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#金币商城晒单专区懂车帝相片夹手办包装盒设计在线，看起来有质感，拿在手里有一定的分量，3150金币兑换还是很值的。 正面是商品图片，看起来挺可爱。 包装盒背面就是简单的商品介绍信息，包括材质、大小、产地等信息。 开启方式跟随当下的潮流，很多盲盒都是采用这样的...查看全文
#这些功能最实用今天跟大家伙唠唠迈腾这款车上的真香功能，不用不知道，用了就回不去。 第一个是后视镜加热，这功能在下雨天真的能发挥大用处了。正常情况是主副驾驶车窗都挂着水珠，后视镜也挂满水珠的话，那属于是buff叠满，下雨天开车尤其是晚上，变道总感觉心有点虚。有了这个功能之后起码能把后视镜上的水珠给加热蒸发掉，主副驾驶车窗可以通过上下升降刮一下水珠，这样比没有后视镜加热功能强多了。但是，看了说明书之后发现这功能还要达到一定温度才会启用，貌似是车外要低于20多度。 第二个是盲区监测。我这款是330领先，出厂没带这个功能，自己加装了一个。这功能主要还是应对车辆在车身左右两边侧后方时，有盲区，后视镜看不到。有了这功能之后，多多少少能降低这个盲区的风险。 第三个是主动刹车，平时偶尔会神经质一般触发，吓人一跳，但真派上用场时那是真香。虽然我这款330领先没有主动式刹车，但泊车辅助制动还是有的，简单来讲就是泊车的时候，如果前后方有障碍物的话，车辆能主动刹车制动。我在泊车的时候因为前后车距离过短，有时候踩刹车比较晚，这功能“咕”一声就能直接把车刹停了。 第四是自动大灯，在市区开车经常是自己有没有开车灯都不知道，大部分地方都灯火通明的，这个时候自动大灯的用处就发挥上了，完全就是给我这类晚上经常忘开车灯的人准备的，车一买回来就长期放在auto档，无论是进隧道也好，还是晚上用车也罢，都省心。
#宝马官降是为新世代车型清场吗2026年元旦，宝马中国宣布对旗下31款车型进行价格调整，引发广泛关注。此次降价是官方指导价的下调，各门店成交价由经销商根据实际情况确定。 针对外界关注，宝马中国于1月3日作出正式回应，强调本次价格调整并非参与短期价格竞争，二是基于产品价值重塑、主动适应市场变化的战略举措。品牌将继续坚持长期发展理念，在提升产品舒适性和数字化配置的同时，将实际利益回馈给消费者，推动用户体验全面升级。 在国产新能源的冲击下，宝马受到的冲击不小，不少宝马品牌的车主都转入新能源车的怀抱。在新能源领域，宝马相关产品的表现并不占优，消费者对传统品牌的溢价已经不再买单，此次官降价，对于消费者来说，可能是个好事，毕竟能花更少的钱就能体验到豪华品牌的造车底蕴。但凡事有利就有弊，降价降的可能是品牌溢价，也可能降的是成本价，把降下来的钱砍在用户看不到的用料成本上。 从短期来看，销量有望得到提升，尤其是春节前是购车旺季，官宣降价对于门店流量和销量都得到提振，但从长期来看，对于宝马这个品牌来说，官降的影响力会让品牌的信仰受到冲击。如何在维持品牌价值和销量之间作出选择，是所有豪华品牌必须直面的考题，而宝马掀起的降价潮，或许将成为豪华车市场重构价值体系的开端。
#预算10到15万二手车怎么选很多人认为二手车水深，就担心自己检查不出车辆是否为泡水车、切割车、调表车等等。 网上也有很多视频教大家怎么去检查，像是后备箱备胎槽、座椅导轨、漆面平整度等一些细节方面去判断车辆是否为原装状态。其实这些车大多都出现在低价豪车身上，很多人贪便宜以为能低价捡漏公里数低，“成色”好的BBA，其实就是吃了大亏。比如说在10-15万价位区间买一台公里数5万左右且年份近的C级车，可能吗？ 只要价格是正常范围内，不会超低，比新车落地价便宜大几万，公里数越多价格月底，基本上都没有太大问题。10-15万这个价位是很多家庭买车的价位区间，这个价位可以选择“鸡头”，也可以选择“凤尾”。 二手车无非就是年份近，公里数多；或者年份远，公里数少；成色好不好得看实际情况。像是有些车的公里数和磨损情况不对应（公里数少，内饰磨损严重；公里数多，内饰磨损轻微）、开起来松松垮垮但公里数少等各种情况。 买二手车不仅要细看，还要细开，开着对味对口了，再仔细检查，有点类似中医问诊“望闻问切”。 “鸡头”：合资或者国产品牌； “凤尾”：BBA或者二线豪华； 在懂车帝直营二手车上可以看到，如果要“鸡头”的话，选择还是很多的，“凤尾”的话，容易出现想要的不够预算，够预算又不想要的情况。 目前业内好像默认10万公里是个坎，理论上开了十万公里的二手车，买回来也差不多要“大保养”一次了，像是油水和衬套这两三样，基本都是买来就换一遍，如果看着成色好（没有油渍）的话可以不换。图个省心或者对车了解不多的，建议还是买个公里数少的，进去都还能闻见新车味的最好。
#2025一个普通车主的一年自由的生活需要一台代步车 2025年，行驶了17735公里，比去年多了5329公里。 去年是广东到广西，主要在广西的中上半部分走了个小环线，贺州-桂林-柳州-梧州，算是深度游玩每个地市。 今年8月份从广州出发-福建省-江西省-湖北省-湖南省-贵州省-广西省-回到广州，整个大环线差不多有6000多公里，接近一个月的时间，平均一天200公里，两个人互相换着开。一路逛吃逛吃，悠哉又自然，8个省份从海边到内陆，形形色色的人，各式各样的小吃，各有特色的山山水水…这次只是挑了每个省自己想去的地方，基本上都是一个省两三个地市，看看自己想看的，吃点自己想吃的，主要以领略各省风俗文化为目的。 2025年大环线是逆时针方向走的，上午在景点玩，下午才出发在路上，应该以顺时针方向行驶才对，太阳东升西落，所以很大一部分时间都是迎着落日，很刺眼，也更热。 期待2026的自驾游，
#2025年度导航里程自己常开的路基本上都不用导航，用导航也是看哪条路不堵车方便及时换路线。自驾游基本上都是看导航了，导航大多数情况都是用Carplay连上车机，但迈腾这车机稳定性一言难尽，有时候导航时间过长必有一次黑屏死机，只能重启，所以还准备着手机支架放着手机，防止车机死机之后又遇到路口或者匝道口，错过要兜路绕路就比较麻烦。 出门在外，人生地不熟的肯定是离不开导航了，平时用高德导航居多，2025年高德导航公里数有17588公里，导航717次，平均下来每次导航有24.5公里。这还只是高德的导航数据，这一年还用了百度、腾讯地图、苹果自带的导航软件，但次数和里程都不多，单纯是为了比对同一起始点不同导航软件推荐的路线、预测时间、导航精准度，全部导航里程加起来差不多也就一万九公里的样子。 算上没导航的里程，一年也开了有两万多公里了。这两万公里大多数（70%左右）都是高速路况，有一万多公里都是开着去自驾游，走南闯北，游山玩水，剩下几千公里都是市区里行驶，所以我这台车跑了五万四公里，折合每公里油钱不高的原因就在这了，跑高速是真省油。 不管是一年一万七八的导航里程还是一年两万多公里的行驶里程，在这车友圈里应该能排个中上游了吧
#说说这车的通病1.不烧机油烧防冻液，差不多一万公里得加一次； 2.原厂韩泰轮胎偏磨，原厂固特异偏磨的都没这厉害，而且韩泰的胎容易变形，新胎三四千公里就变形了一条；（严格意义上说这不算迈腾的通病，算是轮胎的通病） 3.门把手有一丁点开裂，索赔更换之后还是有开裂； 4.天窗胶条摩擦异响和顶棚异响； 5.机电单元问题，23款目前开5.5万公里，暂时没遇到，还在质保期内，应该是23款以前的比较多发。
#这些配件居然可以自己换迈腾的空气滤芯和空调滤芯设计的摆放位置还是很合理的，更换也很简单，网上也有很多教程，重要的是不用为了两个滤芯的更换拆一堆零部件，大大提高了用户更换的便利性。 空气滤芯和空调滤芯自己在网上买稍微好一点的牌子，两个加起来也就一百来块钱，肯定不超200，有时候优惠搞活动100以内都能搞定。 空气滤芯：这就相当于发动机的口罩，一般是10000公里或者1年更换一次，以哪个先到为准。需不需要提前换取决于用车环境，我是开了差不多一万多公里，半年就换了，灰尘也很多。需要用到内六角螺丝，这种工具比较少见。方向应该不容易放反，放反的话比较难塞进去。 迈腾这车有个细节设计的很好，空气滤芯盒子上的螺丝拧开之后是固定在盒子上的，所以往上掀开盖子的时候就不用担心螺丝会掉 空调滤芯：我是闻到有异味就换，基本都是换季节就有异味。空调滤芯更换稍微比较困难，在手套箱背后的位置。开盖板的时候一定要注意❗️是掰上面左中右三个卡扣，不是掰下面的。我看晚上不少车友把下面的卡扣给掰断的，当然，我的也差不多掰断了。第一次没看视频自己一段摸索，不过没全断，不碍事。空调滤芯上有标识的是朝外，箭头是朝下，不清楚怎么放的就在换之前拍张照，照猫画虎放进去。
#你的城市停车有多难小区有负一负二两个楼层的停车位，差不多百来个，物业没有管理，停车不收费，但住户要登记才能录入车牌。虽然有百来个车位，但90%都是一年两箱油选手的车，长时间停放不会开走，剩下的车位才是机动的。 5：30下班回早了可能没车位，小区住户有下班更早的；回晚了更不用说，只能停过道（不妨碍其它车位里的车辆进出，也不妨碍过道车辆进出），也幸好过道够大。有车位的话进去容易，出来倒是挺难的，自己素质高但防不了别人素质低，把车停在拦着别人车出库的位置。 过道都没得停就只能停路边划线停车位了，划线停车位的位置也得看运气。图三是凌晨回到家，地库没车位，结果路边划线车位一堆，有时候凌晨回到哪哪都没车位，只能停临停路段（21：00-次日7：00），一到点交警就抄牌。 停小区车库基本都是倒车入库，停外面划线停车位或者临停路段都是侧方停车。像我这种也只能练侧方位停车了，图三这种划线停车位，前后没车的话基本都是一把到位，如果前后有车的话，车感也在线的话，也基本上是一步到位，多数是两把。 短短两年，就连我老婆的停车技术都蹭蹭往上涨，无论是倒车入库还是侧方位停车。 广州这地方“寸土寸金”，好多新商场的停车位都很小，有些还是机械停车位，有时候遇到这种车位还真就挺庆幸自己买的车不算大。 但有时候不逼自己一把，都不知道自己停车技术这么牛
#车机功能秀目前世面上燃油车的车机大多数都是比不上新能源车的车机。只有小部分实现了“进化”，像新能源车靠齐，无外乎就是中控整个大屏，全部功能一股脑往里塞，然后抛弃实体按键。 这台车是B8迈腾330领先，车机要比330豪华又要相对落后一个等级，但使用起来大差不差，都停落后，也没啥能秀的。要说优点，那可能是比连Carplay或者安卓都连接不了的车机要好。 330领先版只能连接Carplay，330豪华版好像是多了个和安卓连接的。这车机也只能这么用了，330领先的车机屏幕要比330豪华小了点，但不碍事，不影响整体使用。 用车两年，唯一一次收到在线更新还是在12月初，但感知不大。 首先是Carplay连接稳定性，那是一如既往的拉胯，着车后还在路边停着不走的迈腾车主大概率都是在连接Carplay 其次是更新说明里的车联网稳定性，也不太清楚说的是哪个车联网，反正330领先是没有，有个热点连接但流量早用完了。而且每次连上Carplay，手机大概率都会出现上不了网而且卡顿的情况。有时候手机能弹出提示框选择用移动数据还是车联网，有时候压根就不弹，只能重连，然后又出现重连连不上的情况 单纯连蓝牙吧，音质还不太行，感觉连着Carplay才能发挥这音响的实力，连着蓝牙放歌，Carplay突然连上的时候，能明显感觉到声音大了，音质好了，耳朵通畅了。
#2025年度加油账单这油费不看不知道，一看吓一跳。 2025年开了24239公里，油钱花费了11000多元，折合一公里不到5毛钱，妥妥的一个大惊喜！ 用车环境差不多是市区50%+高速50%。 市区：上下班开，一天接近60公里，综合油耗在8-9个油左右。早上出门早，车比较少，送老婆上班再到自己单位，三四条路线基本都是二十来公里。油耗基本都是在6个油左右，最低的时候能到5.6个油。下午下班就是高峰期了，一般情况下油耗都在11-12个油，除非有特殊情况特别堵的情况下会上到15-17个油。 高速：高速分两种情况，一种是夫妻俩自驾游，行李装备都是两个人的量，车不重；一种是节假日全家出动，基本都是满载，而且还会塞车。 第一种情况油耗基本是5开头，偶尔能4开头，稍微激烈点的话最高也是6出头的油耗； 第二种情况最低都是6开头，速度稍微快点超过了120，油耗都是7打底。 综合来讲还是挺省油，省油的开法很简单，只要够佛系，这车就够省油。比如提前预判，提前松油，保持车距。 油费不到五毛钱就看各自薅羊毛的本事了，每天用银行卡充易捷油卡有优惠，去加油站加油每升能优惠5毛，有时候3毛或者8毛，加200基本能优惠个30块打底，不然一公里油钱折合起来也不可能低到这种程度 加满一箱油，佛系开法（市区行驶正常60出头）也能跑个七百多公里的样子，费用肯定是电车便宜了，但迈腾这么省还是有点出乎意料。
#SUV和轿车谁更实用很多人都说SUV坐姿高，图二是视野差距对比，图三是SUV驾驶位视角，图四是迈腾驾驶位视角，除去路虎、大G这种本身就高大的车之外，正常情况下SUV也就比轿车高两个头多点的视野，揽胜、大G可能高三四个头，个人认为感知不是很大。 坐姿方面：SUV和轿车的坐姿，就好比一个坐着高脚木凳，一个坐着矮脚木凳，然后腿都往前蹬。买迈腾之前也去看过途观，甚至胆子大到去看Q5L。可能是身材原因，这两台车腿拖都很短，怎么调都调不到自己合适的坐姿，腿窝处空荡荡的，有点正襟危坐的感觉。也因为坐姿高，所以身体上下伸展的空间比前后伸展的空间要富余。买车前试了这么多SUV，就一款沃尔沃的XC60不会有这感觉。反观轿车，整个身体能够较好的前后舒展开，对我来说不管是啥牌子基本都能调到合适的位置。 安全方面：SUV的防撞梁要比轿车的高，碰撞点要比轿车高，这点有利有弊。 能耗方面：由于SUV车身比轿车高，撞风面积比轿车要大，而且SUV车身用料，例如外观的铝制和钢制材料等，都要比轿车多点，所以同价位的车对比，自重和价格都要比轿车要高，例如2023年途观L标配落地价要比迈腾330标配贵一万。 装载方面：还是同级别来对比，SUV还是比较能装，但大多数时候基本只能装到和后排座椅齐高或者比后排座椅稍高点的位置，装多了会掉到后排。轿车有个隔绝空间，后排挡风玻璃也能放，个人认为还是轿车稍逊一筹，尤其是过年过节回家载鸡鸭鹅的，轿车后备箱是真香，不知道有没有车友体验过开SUV和生擒同程的体验，那滋味绝了。 无论是SUV还是轿车，都要个人去试车体验，适合自己的就是好车。
#寻找同款停售车车主B8代迈腾已基本停产，2023年选这台车也是“歪打正着”。当时手握16万预算，这价位基本只能选A+级的车，B都有点难够着，要么咬咬牙上B级车，要么选A+的中高配，属于“鸡头凤尾”二选一。 当时的B级车，抛开日系，只有蒙迪欧标配能在15出头落地，A+级的车只有速腾300超越，后续分别去试乘和试驾，这A+再怎么着都是A级车啊，B级车蒙迪欧不管是质感还是空间等各方面都要比速腾要强。 后来回到家反复在网上恶补知识看视屏，还是偏向于速腾，结果去到展厅之后发现了迈腾这个“宝”，空间、质感、做工，合我意，一了解，330领先普遍都要20落地，超了5万预算，再后来又一直在车友圈看成交价，最终以19.4万落地的价格拿下，比自己预算多3万，刚买那会裤兜都给翻烂了。 迈腾这车好开，B级车标杆不是虚的，很容易上手，德系车基本都是。都说EA888爱烧机油，2023款听说改进了发动机变速箱，没那么容易烧了，防冻液倒是加了不少次。 保养分为灰桶保养和黑桶保养，黑桶要在灰桶的基础上加钱，灰桶理论上是开个7500公里就要保养，黑桶是10000公里，保养这玩意吧，其实提前和延后都可以，我一般是预留90%-95%的阈值，公里数达到这个阈值之后就去保养。 像是空气滤芯和空调滤芯，这两个完全可以自己买来换，买好点的两样估计也就100出头，十来分钟能换完。这俩玩意也没说一定是一年或者10000公里换一次，完全取决于自己的用车环境。像我这五万多公里高速跑的多，市区跑的少，完全可以延后再换，延后多少空气滤芯可以自己感觉要换的时候拆开来看看，脏了就换。空调滤芯比较简单，开空调闻到异味就可以换了。 总的来说，保养基本都是看个人的用车环境来决定，有些人比较喜欢暴力驾驶，有些人一年可能开不到五千公里，所以厂家是结合两种情况给了个中位值，大家伙不放心完全可以根据厂家指导手册进行更换。
#金币商城晒单专区在懂车帝群里看见不少车友都兑换了这个懂车帝手办，这次终于又攒够了金币兑换一个摆放摆放，6120金币说实话对我来说是一点也不便宜，毕竟金币难赚。 包装不说里三层外三层吧，起码里两层外两层是真做到了。 外面第一层：快递盒装着手办盒。 外面第二层...查看全文
#买车费用清单我这台车是2023款迈腾200万纪念版330领先。 基本情况： 2023年8月份看车时官方指导价是21.19，实际去店里了解价格裸车价基本是18万左右，而且价格坚挺的不得了，我记得当时雅阁和凯美瑞基本都能18万甚至17万就落地了。 2...查看全文
#锐评哈弗H6L哈佛H6也算是一代神车了，依稀记得第一代产品能见度非常高，大街小巷都能见到它的身影，也曾一度占据同级销量排行榜第一。 H6L顾名思义就是H6的加长放大版，准确来讲这俩产品应该是兄弟车型，而不是父子车型。 外观方面：H6L没有延续H6的设计，...查看全文
#新一代荣放惊喜or失望时隔多年，荣放（Rav4）也终于迎来了大改款。 外观方面：全新改款的Rav4，前脸继承了老款的横平竖直线条设计，如果形容老款的设计是方方正正有点呆萌的话，那新款的方方正正则是一股机甲风，新老款的前脸设计都很讨巧，个人认为要比新一代威兰达观感...查看全文
#锐评岚图泰山泰山作为五岳之首那肯定有“过山之处”，那岚图旗下的“泰山”又有何“过车之处”呢？ 外观方面：视觉上就能感觉到整车很高大，当然，实车尺寸也不小。 首先看中网，乍眼看去有三像，像“库里南”？“迈巴赫”？“宝马双肾”？，但不管像哪个，总结都是大气...查看全文
#2025广州车展 辣评新车新一代Q5L可算是大改款了，这次改款个人认为还是有很多看点的，就如中年油腻大叔向年轻帅小伙转变了。 外观方面：新款的外观相较于老款，多了很多运动属性，运动感拉满。如果是老款的外观设计是主打家庭用户的话，那这次新款的外观设计应该是主打年轻用户...查看全文
#锐评新一代威兰达时隔多年，威兰达也终于迎来了大改款。 外观方面：此次改款不难看出广丰是想将威兰达往新能源方向去靠，外观设计上就可见一斑。“中网”采用蜂窝点状的设计，而不是传统燃油车的格珊横平竖直，下方倒是保留了燃油车进气格珊的样式，前脸设计看起来稍微有点跳...查看全文
#锐评零跑Lafa5年轻人的第一台“拉法”竟让零跑给造出来了，零跑在众多国产车里应该是性价比最高的品牌。如果说零跑B系列和C系列主打的是家庭，那Lafa5主打的年轻、时尚、运动，综合结论就是量大管饱小钢炮。 外观方面：这台车不管是前脸还是车尾都有很明显的零跑家...查看全文
#锐评小鹏X9增程版增程版的小鹏上市，这无疑又拓宽了x9的消费群体。这次增程版和纯电版整体变化不大，但也有不少细节改动。 首先是外观的变化，纯电版两侧车灯下方小梯形加镀铬的设计，增程版变成一个“星舰”头设计；纯电版的车头中央下方是采用“鳞片”设计，增程版是常规...查看全文
#2025广州车展 辣评新车关注xc60好多年了，第一次见到xc60还是初中那会放学回家路上看到一台红色的，整个车是俯冲的设计，像是一只蓄势待发的豹子。当时的雾灯是竖条状，空调还是一个“人形”按钮的设计，非常有特点。到现在自己提车两年了，都还心心念念。 1️⃣价格方面在买现在开的这台车那会也有了解过，当时的智逸版落地算上利息还要33万出头，而且没有各种补贴。如今这么多年过去了，这车总体设计和配置没有太大变化，可价格就差太多了。据了解现在智逸版落地能做到25上下了，以前自己“高攀不起”，现在也能在自己预算范围内了。25万以内买一个二线豪华，个人认为还是不错的。 2️⃣外观方面，新款xc60外观变化不大，主要是前脸格珊由“直瀑式”镀铬条变成两个斜向45°的镀铬线条相交，和中间连车标都带安全带的标相呼应，个人认为这种设计比老款要好看点。以前的设计更能体现豪华感，现在的设计更运动现代一点，外观其它部位倒没有太大变化。 3️⃣内饰方面的变化主要有三点： 一是中控屏幕本来是内嵌，现在变成外置，屏幕尺寸变大了，系统UI也做了优化设计，总体比以前的“毛坯房”要精致，比起新能源的车机那肯定还是差点意思； 二是内饰颜色多了一个豆蔻色，这个颜色相当于棕色和白色的中间色，比棕色更耐看，更有格调。白的怕脏，棕的不太耐看，这个颜色刚刚好； 三是档把前方的位置多了个无线充电的面板，放手机更方便了，以前放在那个位置放不平比较碍事； 以上就是新款xc60看得见的变化，看不见的变化主要是“自动启停”现在可在车机里设置关闭，不过比较麻烦，不能永久关闭。 4️⃣沃尔沃算是比较执拗的一个品牌，明明自身操控不亚于bba，但这么多年愣是没宣传过一次，只在安全和环保这两个宣传点上一条路走到黑；bba或者其它二线豪华都加长了，它愣是不随波逐流，后排空间依旧非常紧凑。加上主驾座椅的两条导轨固定位置设计的比较靠后，坐在后排的成年乘客放脚也不是很方便；后轮的挡泥板至今也没给加上，导致轮胎甩的泥沙等脏东西溅到车上，下车时容易蹭脏衣服，更重要的是容易磕坏车门那个位置的车漆。 你说他执拗吧它还听劝的把车友们千呼万唤的“自动启停”加上了，但也仅此而已，其它使用过程中的痛点它愣是不管不顾。 很多人买车就是主要是奔着安全去的，但老牌一线二线的豪华车，在这方面都不会差，只能说沃尔沃在这方面更专更精，尤其是人体工程学设计这方面。很多suv的车坐在主驾位，手都够呛能摸到触控屏，xc60是唯一一台正常坐姿坐着不用够着手去触控屏幕的车（也有可能是我手太长），这个要好评，而且坐在车里不会太过于感受到这是一台suv。 人无完人，车无完车。不管是哪个品牌哪个车型的车，多多少少都会有问题，只是谁的问题多谁的问题少的区别，只要各方面都能满足自己需求的车那就是值得考虑的车，xc60倒是各方面都合我心意的一台车，也是唯一一台带着小孩去体验，小孩喊着说要买的一台。
#锐评埃安i60i60是埃安旗下第一款增程车型，个人认为它也是一款认真研究过消费者的一台车，以下列出来的几个优点也是我关注的几点都有着不错的设计。这车无论是空间还是质感，都有着越级的表现，实实在在的一台“水桶车”。 对于一个家庭用车来说，这台车就我关注的几个方面有以下几个优点： 优点1、前悬采用麦弗逊，后悬采用五连杆，这个价位能上五连杆，肯定算的上一个亮点。同价位大多还是采用扭力梁的悬架，同样的调教方式下，五连杆悬架舒适性肯定会好点； 优点2、厂家宣传电池采用了枪击、刺穿、拧麻花等高强度实验，在这几种极端的情况下还能保证安全，也难怪厂家敢承诺“烧一赔三”。新能源汽车最被看中的就是电池安全，厂家这一宣传无疑能给消费者提升信任度； 优点3、机械式的半隐藏式门把手，这在当今新能源时代可是极少见的配置，一定程度减少了风阻的情况下还能方便开门，无论对小孩还是老人都及其方便，不至于上车前手足无措不清楚怎么开门； 优点4、后门开口接近90°，开口不止角度大，开口和后排空间也大，这也是为什么说i60是一款认真研究过消费者的车，这个设计对于一台家庭用车来说真的很便利，小孩和老人上下车都非常方便； 优点5、内饰大面积使用皮质材料包覆，底下带海绵，摸起来很舒服，很有质感。一般十万出头的车，尤其是传统燃油车，内饰大多数都是采用搪塑或者硬塑料等材质，看起来很廉价，摸起来也不舒服，质感就会差点意思； 优点6、车顶是没有横梁的超大天幕，并且带有遮阳帘。如今很多新能源车都不配备遮阳帘，宣传各种天幕材料或者技术，个人感觉这都是噱头，再怎么强都不如物理隔离强； 优点7、座椅椅形设计的很好，包裹和支撑都到位，坐起来非常舒服，加上舒适的调教，整车舒适性拉满； 优点8、4.68米的车，后排空间大的离谱，地板纯平，腿部承托到位，能刚好到腿窝的位置。靠背调节角度也非常大，个人感觉应该有120°，躺着再翘个二郎腿不在话下； 优点9、四门裙边全包，下雨天再也不用担心上下车蹭脏裤腿了，很细节的东西，但不少suv都没这个设计； 优点很多，但不足之处也有，不过这些不足还远远算不上缺点，对于这个价位的车来说，优点比不足多一半以上都很不错了，这车就值得考虑。不足主要有两方面： 一是化妆镜长度不够，坐在主副驾驶位上，得稍微偏点头才能照到镜子，长度稍微加长点可能比较合适； 二是后备箱只有左边一个照明灯，后备箱稍微装满一点，整个后备箱就黑乎乎的，右边可以不加照明灯，但尾门上可以加一个； 总的来说，i60这台车性价比十足，综合各方面都挺强，12万出头的车能有20万级的体验，这样的车型目前没有竞争对手，但碍于埃安在广东做网约车的居多，销量能不能起来还得取决于消费者能不能打破这个固有思想。
#你的车准备开多少年我这台车是2023款330领先，2023年10月份提的，截至目前提车已有789天。 大件没什么问题，小毛病倒是有几个，例如天窗异响、顶棚异响、中控异响、方向盘异响、烧防冻液、变速箱低速换挡异响等等，除了变速箱异响和方向盘异响问题比较难接受，其它都能解决。 两年期间只换了一个电瓶，质量方面还是有保证。原厂轮胎是韩泰的不太行，四千多公里就变形，去了三间4S店检查都说是轴承问题，导致更换了两次轴承；处理顶棚异响，导致遮阳帘电机出问题，又更换了一个电机；方向盘异响至今未解决，两万公里的时候换了一个方向机；车是好车，就是技术人员维修技术还有很大进步空间。 油耗方面：目前共行驶52722公里，油钱综合油耗7.75L（包括市区、快速路、高速等路况），油钱总花费差不多两万九左右，折合一公里不到六毛。这还是中国石化加油优惠0.55元/L和充易捷有优惠的情况下算出来的油钱。如果没算的话，估计是一公里六毛左右。这样的燃油经济性对于一台燃油家庭用车来说，算是比较经济实惠的。 保险方面：第一年提车那会保险是5500多，期间出了一次险，导致第二年保险没什么优惠，还要4411。第二年没有出险，第三年的价格还是要3700，有些车友第一年没出险，第二年就3开头了，难以理解。 目前车辆状态依旧良好，开多几年应该不会出大问题。
#锐评新款极氪7X极氪7X在10月28日正式上市，其实这次只是一个小改款，增加了部分配置，外观内饰没什么太大改变，主要还是电池动力系统和辅助驾驶的升级。 电池系统：采用两种规格，分别是75°的金砖电池和103°的麒麟电池，75°的电池只支持5.5C的超充，使用800V的架构，103°是6C超充，使用900V架构。 动力系统：单电机的后驱版本峰值功率升级到了370千瓦，四驱峰值功率是585千瓦。四驱款的0-100能到3秒内，这个加速能力很吓人了。 外观：前脸两侧新增了导流槽，对于降低风阻能够提供很好的帮助；尾部的变化就是牌照位置从后保险杠挪到了尾门上。辅助驾驶的小蓝灯融入到贯穿式车灯里，目前是这么多带辅助驾驶车型中最长的小蓝灯吧？ 辅助驾驶：这次升级采用千里浩瀚H7的辅助驾驶方案，配备英伟达Thor-U的芯片，算力达到700tops，整体感受能算第一梯队，自己驾车常见的环境都能很好的应对，相对来说比较丝滑，进步比较明显。 内饰：顶棚材质变成了麂皮绒，提升了整车质感和豪华感；这次前后排四个座椅都带座椅通风、加热、按摩（带热石理疗），重要的是前排玻璃升级成了双层夹胶玻璃，让隔音能力更上一层。内饰颜色新增了紫色和橙色两种。 总结：标配或中配的话在同级别中还是有点竞争力的，各方面设计细节很讨巧，例如前后车门开关角度几乎都接近90°，这对老人小孩上下车极为方便。定位居中，能快能也能居家舒适。
#通勤车天花板周末上班七点多从家出发，市区路上没什么车，18分钟开了12公里； 周末下班基本都很塞，1个小时开13公里，还是“本地人”熟悉道路的开法，不然还得多个十来二十分钟。 迈腾B8这车，唯一的智能性就是Carplay，唯一的舒适性就是主副驾多了腰部支撑，这两个都还有很大的进步空间，退步空间没多少。经济性个人到觉得还可以，想要低油耗，那还挺考验个人脚法。 作为城市上下班的通勤车，它没什么过人的优点和缺点，中规中矩。堵车的时候二挡低速顿挫，挺让人苦恼，二挡降一档还有一声响。正常行驶还好，毕竟高速上才是发挥他优势的主场。
#电动尾门真的有必要吗？电尾功能无外乎就是便于尾门关闭，装的作用很少。有时候过年过节车的后备箱装的东西满了点，手动尾箱压一压也能关，反而有电尾的不敢压，怕压坏，只能挪挪位置。电尾有没有必要一般来说可以分以下几种情况讨论： 1.SUV能上就上，毕竟车尾门的重量摆在那里，一个男生去关都有点嫌重，而且suv后盖相较于轿车来说更脏。虽然基本都有设计便于关闭的拉手，但比起非掀背式的轿车尾箱来说，还是有点不方便； 2.轿车分两种情况：一种是非掀背式的，有就上，没有的情况下也不用单独为了一个电尾门上一个配置或者自己出去再加装一个。这种尾门一般都很轻，电尾关不如手动关来的快。大多数车都会在尾门盖上设置一个凹槽或拉手便于关闭尾箱。 据了解，轿车加装一个电尾门普遍都得一千来块钱，接近两千。 一种是非掀背式的，这种和suv的理由一样，最好还是有。
#说说你加油的习惯迈腾配置表写着油箱66L，实际有71L往上点，只能加95号汽油，去到加油站加满有点“拿不出手”，目前七块多的油价，算上优惠，从油表亮灯到加满，油钱要接近500元。 本人试过加在油表告警的情况下，加了100块钱油，当时95油价单价8块多，加进去之后，续航就多了50㎞。开出加油站又倒回去再加100块，续航才有明显提升。 纯市区跑到续航剩余120㎞左右（油表剩两格）加200块钱油，续航差不多能提升到470公里左右。市区+高速的话，差不多能提升到500-600㎞。 每次加油基本上都是开到续航剩120㎞才加，这408公里有300公里是跑高速的，剩下108km是纯市区油耗，市区综合8个油左右，上下班路程有一半塞一半不塞，所以不怎么高。现在续航还剩120㎞，除去优惠，算下来差不多是0.46元/㎞，不算优惠，一公里也才0.49元/㎞。 第二个也是同样情况，但路况是纯市区上下班行驶，算下来是0.64元/㎞，不算优惠是0.75元/公里。 只要一箱油有跑快速路或者高速，一箱油的综合油耗基本都不会高，除非特别拥堵上到14或者15的油耗，否则这个油耗在B级车范围来说，还算不错的，起码符合我心里要求。有了解到身边开A级车的朋友跑高速油耗都比迈腾高不少。
#特斯拉“减配降价”，你买账吗特斯拉的车起初在国内可谓是新能源的标杆，Model3的销量在同级也是一骑绝尘，外观和内饰很久才改款一次，好不容易改了但几乎都没有太大的变化。一般是设计相当成功才会如此自信，反观某些品牌，销量不行就改款，一年三小改，两年一大改，无非就是想改到车主心窝里去，特斯拉是无论怎么吐槽都不怎么大改。 最吸引人的是它的三电系统，周围有同事和朋友都买了这台车，对它的电控都非常满意。“单踏板”模式调校的比很多新能源车都好用，但不建议用！ 如今舒适配置大幅减少，换来价格降低，我个人认为吸引力会进一步加大。Model3这台车已经属于是“毛坯房”了，再怎么减少舒适配置都有限。出风口不能手调、没有遮阳帘、换挡拨杆和转向灯拨杆都省了，但近期新款会把转向灯拨杆加回来。 你说它是“毛坯房”吧，它还保留了点设计，能在后排头顶位置给加一个挂钩，多少车都没有这小玩意，别看他小，但很实用。还给加了环绕式的氛围灯，说实话，“毛坯房”有个氛围灯感觉真就上来了。 总的来说，特斯拉作为一个面向全球销售的车企，减少舒适配置换来降价三万多，还是挺划算的。喜欢特斯拉的人大多数都能接受它极简的设计，不喜欢它的人不管是加配置还是怎么都好，都不会喜欢。减少的只是舒适配置，像安全方面的配置或者三电系统这些最基础的还是原来的配方，企业不可能自己扯自己招牌。
#国庆看车记岚图梦想家有两个版本，分别是纯电（EV）版和插混（PHEV）版。 1️⃣价格方面 26款刚上市，优惠幅度没有25款大，除去置换补贴和地补等，目前只能送积分，送多东少全看个人怎么谈，这个销售给我报可以送40000积分，还有送脚垫、车窗膜、保养、地板、头枕等等。如果要买的话可以多在网上多了解了解，26款的价格在没法谈的情况下，多要积分和送的东西还是可以的，也相当于是车价优惠了。 25款不管是纯电（EV）版还是插混（PHEV）版，标配基本都能30内落地，虽说买新不买旧，但在钱的面前，旧款性价比还是很高的。 2️⃣车辆方面 ➡️岚图这车给人的感觉就是大，车宽接近两米，虽然带有后轮转向，可以做到车身灵活，但对于停车入库来说，问题还是比较大的。划线位置固定那么大，大车和小车的停车方便程度区别足以见高下。 ➡️前脸采用大量的镀铬设计，横的竖的，整体气场很足。这位设计的较为朴素，方方正正，和前脸的横平竖直相呼应。车身侧面腰线从车头贯穿到车尾，很干练，让本就大的车视觉效果看起来更健壮。 ➡️内饰采用皮质和木纹相结合，设计思路符合mpv的定位，不会太跳脱。无论是哪排的设计都非常到位，例如第二排头顶的灯源可以360°转动调整位置，第三排有隐私遮阳帘而且带电动的前后和靠背俯仰调节。 ➡️仪表台设计的有点长，坐在主驾就能感觉到是在开一台“大车”，视野范围不是很好。 ➡️空间：一排和二排都是我的坐姿，位置调到最后的话第三排坐着也挺舒适，调到最前就稍微有点难受。后备箱空间属于中上的水平，肉眼看过去和gl8差不多大小。 ➡️第二排座椅很舒适，通风加热座椅按摩都有，可通过座位扶手上的小屏控制。有两个小细节，一个是关门可以通过座椅上的屏幕控制，单开门不可以；第二个是零重力模式“一键恢复”的按钮在屏幕的侧边，可以一按就复位，不用坐起来找半天；第三个是侧拉门和车身连接的地方才用了塑料件包裹，这玩意我在某几台日系mpv上倒没见过。 ⭕️总的来说，岚图梦想家的性价比还是比合资车要强的多。除此之外，像车辆内外设计和行驶质感都较之前有了很大的提升，一些细节设计方面用料都很足，值得我们放入考虑清单里。
#爱车最实用的加装提车后加装了三个配置 1️⃣氛围灯（推荐） 23款330领先版出厂不带氛围灯，为给自己提供情绪价值，还是找熟人给加装上了，800一套。不能说实用，但还是有点作用。起码晚上进入车内不会乌漆嘛黑，有个五颜六色的灯光陪着，心情还是会舒畅的。 2️⃣行车记录仪（实用） 行车记录仪这个可太实用了，虽然不是经常用到，但要用到的时候绝对不能没有，短短两年就用了四五次。装在车内后视镜下方，不影响视线，行车记录仪可视角度也不错。 第一次买的是凌渡的行车记录仪，花了135.62，用了接近一年半的时间，突然就不行了。一上车老是提示请插入tf卡，重新插拔tf卡有时候管用，重新启动行车记录仪之后又不行了。格式化和换一个新的上去都没法解决，大概率是行车记录仪内置读卡器有点问题； 第二次买的是70迈，花了137.1，看起来清晰度不如第一款，客户端界面和操作等方面用起来都要比第一款好很多。 3️⃣全液晶仪表（不实用） 由于是低配，只给了个半液晶仪表盘。虽然说显示信息很全面，该有的都有，但看起来还是不得劲，找熟人1200换了一个，换上去好看是好看，但用着也是难用。首先是流畅度，和原车的比起来就没那么丝滑，多少有点卡顿，一眼假；其次就是信息显示不多，还不如半液晶搭配丰富；再者就是担心行驶数据、油耗数据、行车电脑等等有影响，因为加装之后还刷机匹配了，最后用了一周感觉不如不装，又给退回去了。 总的来说，有些实用的配置还是原厂有就上，自己后期加装虽省钱，但质量确实不如原厂好，也相当于花了冤枉钱。
#马自达EZ-60值吗马自达EZ-60，车长4850mm、车宽1935mm、车高1620mm，属于很标准的中型suv尺寸，在这个价位的合资品牌做中型suv可不常见，诚意在我个人看来还是挺足的，起码价位是下来了，终于肯放下合资品牌的身份，和国产品牌掰掰手腕了。接下来看看这台车有何亮点： 1️⃣先看基本参数和车型划分 该车型分增程（11.99万-15.49万）和纯电（15.09万-16.09万）两个版本。增程是1.5L自然吸气増程器带上37.1kwh的电池，纯电是78kwh的电池，充电功率最高可以达到3C的充电能力，并采用后轮驱动的方式。 2️⃣外观方面 ❗️马自达还是本着操控的原则对这台车进行了设计，像前保险杠两侧的进风口和D柱的进风口导流设计，B柱和C柱齐平，这种空气动力学设计一定程度上可以让车节能，同时降低风阻风噪。在这个价位的车很少有这么讲究的设计，这是设计亮点。 ❗️前排采用的是双层夹胶玻璃，但后排是单层的，且没有隐私玻璃，这点让人很纳闷。 3️⃣内饰方面 ❗️内饰设计中规中矩，很普遍的新能源车型设计。这台车没有仪表盘，而是采用一块hud来显示，中间一块双联屏且屏幕中间没有隔断，屏幕四周黑边控制的也不错。 ❗️仪表上方和中央扶手都采用搪塑仿皮的设计，门板上半部分采用的仿皮材质，摸起来手感有些特殊，总体做工用料符合这个价位的水平，设计很讲究，坐进车内不会有廉价感。 ❗️座椅软硬适中，毕竟马自达还是属于玩运动操控这一类的，但又想偏向家用，毕竟也不是专门买来跑赛道玩越野的，所以才去了软硬适中的座椅。座椅头枕带有音响，可以用来区分音乐和导航，或者主副驾声音分开，这样不会相互影响，这个也算亮点之一。 ❗️头顶一块很大的天窗，没有中间隔断，但有遮阳帘，这是一个亮点。比要自己去买遮阳帘卡在那方便很多。 4️⃣空间方面 ❗️这台车的车头偏长，后备箱进深又大，起初在网上我是很担心这车的内部空间不够，但实际体验还可以。前排调整到我的驾驶位，后排还有接近一个小臂的距离，这点要好评，整体乘坐还算舒适。 5️⃣驾驶 马自达的车都挺好开，这次试驾的是纯电版本，动态驾驶方面的亮点如下： ❗️调到舒适模式、动能回收最低，松开电门没有拖拽感。调到运动模式，用开关脚的踩法，车也不会一顿一顿，低情商：动力延迟，高情商：防晕车。但这无疑可以提升乘坐者的体验。 ❗️刹车很线性。很多新能源车前半段很线性，但到了中后段的时候，刹车力度会指数提升，这就是动能回收和刹车两个没磨合好。 总结：首先合资车在这个价位能有这个配置已经很不错了，不管是外观设计、内饰设计、功能设计都有小小的亮点在，这对于消费者来说，不仅提供美观，而且还提升了实用性。驾驶感受还是马自达一贯水准，喜欢驾驶的车友也可以去试试，这台车性价比还是很不错的。
#小长假将至，爱车准备好了吗车子点火的时候坐在车里能感觉到震动。 听发动机声音也是一高一低的，声音低的时候总感觉车子会被憋熄火，但是转速表又没有上下跳。 只有冷启动的时候会，像开了一段时间熄火再点火，等红绿灯挂D档、N档、P档，正常行驶等情况下车子都不会抖动，油一直用中国石化95，从没去过小油站。 起初以为是快要保养了导致的，结果保养完，换了空气滤芯之后还是这样。 直到电瓶没电，我才想明白。这该不会是电瓶没电的前兆吧？因为供电不足导致启动困难？ 换个电瓶之后，刚开始一段时间没问题，开了几百公里之后又出现了。 长假将至，先去检查检查。 开到4S店检测，火花塞拆下来看了。师傅说建议换，但还能用，下次保养过去换也可以。看样子不太像是火花塞导致的问题，那还剩节气门，但店里清洗，材料加工时要480，但师傅也不确定是不是节气门的问题，才四万多公里的车还不至于有积碳。 后续说用电脑读一下故障码，果然刷出一条，是电瓶换完之后没有重新匹配导致的，师傅给匹配了下，后续点火再看看会不会抖动，如果是抖动的话再清洗节气门试试。 然后又测了刹车油含水量，第一次测是＜1%，师傅可能不行，抽出来之后擦了下再放进去，结果是＞4%，这是在施法吗？换了一只测试笔也是＞4%，但目前刹车自我感觉用着还好。
#我的试驾体验一、静态方面 岚图的外观设计在20万-30万价位区间的suv里，辨识度还是很高的。车头长、车尾短、车身低，车身略向前俯冲，就有点像旅行车的拉高版，或者说像一只俯冲的猎豹。 1️⃣内饰： （1）相较于老款可以升降的中控台，新款的设计更实用化、更清爽、设计更有层次感，且手所能接触到的地方都是皮质包覆，营造的豪华氛围感十足； （2）车内储物空间够多够大，杯架、两个无线电充电位、岛台下方掏空，门板扶手位置相较于老款做了封闭设计，手机也能卡进缝里。扶手箱下方是一个可以冷热调温的冰箱，目测能放六听高罐可乐； （3）仪表盘够大，hud显示范围大，包括导航、时速、档位； （4）副驾左腿上方的位置有个弹出式挂钩，像雨天挂伞或者汤汤水水很方便，这个小细节很加分； （5）中控台左右两边都有1/4螺纹接口，手机支架放着比卡在出风口好用，谁用谁知道。 2️⃣座椅：前后排座椅都很软和、舒适，腿部承托到位，腿窝处不会悬着。后排靠背可调节范围大，怎么调都有自己喜欢坐的姿势，头部空间也足，重要的是遮阳帘没有缺席。 3️⃣车机：和华为合作用的是鸿蒙车机，操作起来总结如下，功能分区明显、操作流畅丝滑、APP启动快、地图拖拽跟手、应用多。 3️⃣后备箱：支持四六比例放倒，唯一遗憾是没有中央扶手贯通，后备箱给了220V电源插口、点烟器、左右两个挂钩，便利性和实用性大大提升。 二、动态方面 简单试驾了下，相较于老款的岚图free+，新款设计更偏向于舒适，少了点运动的味道。 这车无论是试乘还是试驾，个人感觉都没有什么短板，有点像全能型战士。市面上有些车，有些是开着不行、有些是坐着不行、有些是辅助驾驶不行、有些是都不行，这款不能说都很完美，但起码没有偏科。开着也稳稳当当的，总以为自己不是在开suv。 此次升级最大的变化就是华为的ads辅助驾驶，个人觉得在所有智能辅助驾驶品牌里，华为辅助驾驶算是最强的了，此次的升级改的相当到位，更符合这台车的调性和定位。
#爱车仪表秀车是2023款领先版，和速腾标配同款的半液晶仪表盘。仪表有三种模式可调，主要区别是中间的显示内容，一种是转速表为主；一种时速表为主；一种单纯显示时速。前两种可以在转速表和时速表中间显示行驶数据、平均油耗、顺时油耗等信息，该有的信息都有。
#这个钥匙不一般迈腾的钥匙上手第一感觉就是份量很足，沉甸甸的。 外观：上下两部分采用镀铬设计。 优点有两个：1️⃣镀铬设计显商务和质感；2️⃣区分度高，目前市面上的车钥匙很少有这种镀铬亮面设计； 缺点就一个：不耐刮。两年的车钥匙，平时就放兜里和桌上，现在镀...查看全文
#iOS26 CarPlay体验苹果carplay时隔多年也是终于升级换代了，本次升级的几个功能点包括： 1.界面采用liquid glass的设计，比之前的毛玻璃效果更细腻。基本上所有APP都做了布局调整，告别“老人机”的设计风格，拥抱“现代化”潮流设计。这样的设计有利有弊，虽然界面细腻、清爽、整洁，但流畅度有所下降。比起更新之前的流畅度相差甚远，响应时间慢了起码一秒多，手机升级ios26之后也会有点卡顿，所以目前不清楚是车机或者手机性能不够还是系统本身不够丝滑流畅导致的，如果是后者的话，期待可以后期更新完善得到解决。 2.支持小组件。目前只发现了时钟、日历、天气这三个，我看部分车型还支持显示汽车APP里的状态信息，迈腾的显示不了。 3.电话界面更整洁、易上手、内容全。更新之前的carplay版本电话界面看起来就和老人机一样，联系人信息很大，很占地方。虽然说为了安全驾驶需要，但对于车机屏幕小的车友来说很不方便，例如我这个车机屏幕一页最多显示两个联系人信息。升级之后显示的信息更全。 4.高德地图细节更完善。更新之前需要搜索位置弹出来的是“大黑边”状态栏，更新后统一应用上了liquid glass风格，搜索的时候是磨砂背景，终于不是“大背景墙”了，视觉效果拉满。 总的来说，瑕不掩瑜，亦或是人都有喜新厌旧的心理，新版carplay还是值得更新升级的。
#最低能耗挑战两年4.8万公里以来，最低的一次油耗水平，4.2l/100km。 路程情况：在市区行驶了有10公里左右，才上高速。上高速前的油耗在10个油出头，跑了一百多公里才慢慢降下来。 天气情况：在广西靠近贵州的高速，近期下过雨，天气25.5°还算合适。空调前后统一23°，风量和出风位置都是自动。 载重情况：两个体重身高167的成年人，属于标准身材不胖不瘦。后备箱一套露营装备，包括一顶帐篷、一顶天幕、两张露营躺椅、一张月亮椅、一张蛋卷桌、一个22寸行李箱、两个正常大小书包、一箱水，后备箱重量加起来差不多也有一百斤了。 驾驶情况：速度在110左右，没有急加速急刹车，就连给油提速都是慢慢踩，刹车也没踩（高速路上基本没有车），全靠汽车撞风和摩擦减速。加速到115左右就松油门溜着走，到一百零几的速度又慢慢给油到一百一十多，循环往复开了一百多公里，期间的速度没超过120也没低于100。 其实市区用这种方式来开车的话也很省油，尽量避免大脚油门和刹车。我平时在广州开车遇到出行高峰期就是如此，先是一段快速路再接一段拥堵道路的话，油耗基本都能在5-6左右，如果没有快速路的话基本是6出头。 各位车友也可以在评论区带上排量晒晒你们的油耗。
#为什么选迈腾最后决定买迈腾也是阴差阳错，买之前没有过多了解这款车。买车也是因为摇到广州的指标才决定买，平时都只是看看车，根本没考虑过买车。 摇到指标后有两个选择： 1️⃣买十万以内二手车先挂着牌在家放着； 2️⃣预算15万买新车； 本着买都买了的原则，加上周围有煽风点火的群众，再加上自己确实喜欢车，那就买新车呗，头脑一热，预算也加到了20W。 一开始就认准买轿车，看了速腾、蒙迪欧，这俩15左右落地，加了预算之后只看了迈腾。 当时要问我为什么选迈腾？我可能会回答：因为没得选。现在问我为什么买迈腾，那根据我开了4.8W公里后对这台车的了解程度，我分享以下几点： 1️⃣外观内饰设计 这车的外观和内饰都属于经典耐看型，没有特别浮夸的线条设计，越看越耐看。不管是外观还是内饰，细心看都能发现设计师的小心思藏在里面。 外观设计圆润，全车身加起来的线条勾勒一只手都能数过来，只是这么商务的设计配“鸡爪”轮毂，就有点像西装革履的成功人士穿长袜配凉拖一样，不说难看吧，只能说搭配很新潮。 日间行车灯和车尾灯是我最满意的地方，尤其是车尾灯，正常亮灯和刹车亮灯这两部分是构成一个矩形的样式，亮灯是下半部分亮，刹车是上半部分亮，太讨人喜欢了。 内饰设计总结一个词“大道至简”，总体设计很简单，横平竖直，但细看的话会发现，设计师还是有点水平的。首先是整个中控的皮质包裹从仪表盘右侧开始到副驾小三角窗的位置，线条不是直的，而是有点向下弯曲延伸；贯穿式的镀铬空调出风口和钢琴烤漆面板搭配，和主副驾开门把手区域相呼应；中控搪塑上的线条也和车门板上的线条相连接；总而言之，简单是极致的复杂。 2️⃣空间 迈腾的空间可以说是同级别最大的，但舒适程度也是同级别最差的，处在两个极端的位置。 前排座椅稍微比后排强点，支持8项调节，灵活性更高，更能调到适合自己的位置。 后排靠背直，大众集团60%的车都有这个问题，包括奥迪5L和A6L。 后备箱空间很大，最满的时候是：放一套露营装备（躺椅两张、月亮椅两张、蛋卷桌一张、天幕一顶、帐篷一顶）、一个26寸行李箱和20寸行李箱、一床冬被、枕头、洗漱用品等。满满当当塞满整个后备箱，装载能力确实可以。 3️⃣驾驶感受 迈腾是我试驾过的几台B级车中最好上手的一台，没有之一，一开就被种草。 驾驶感受好有部分原因是这硬邦邦的减震，这点有利有弊，但对我来说还是硬点好。最重要的是开起来特别稳当，就像四个轮子钳如地里一样。同样一段高速路小飞坡，凯美瑞开过去坐起来有点发虚的感觉，失重感有点明显。迈腾就稳稳当当，开过去就晃悠一下，没有多余弹跳也不会有失重感。 硬的减震可以提供很好的支撑性。有一次行驶在快速路上，前面有台车急刹变道，我抢方向变道过程中并没有绝对操作会拖泥带水，车头指向精准，车尾跟随性好，不会让人驾驶起来很慌张。 那硬减震的弊端也很明显，就是过沟过坎都感觉是把减震行程压到底，前轮的避震都撞击塔顶了。 4️⃣养车成本 比不上国产品牌，据了解国产品牌很多都会送基础保养，有些送得多的，可以管5年。当然日系也有，但送的不多，基本都是两三次，看怎么谈。 迈腾在这方面算中上水平吧，跑了我这地方的三家店，基本都可以谈到多送两次保养（除首保外），但都是用灰桶机油。上黑桶机油得加两百多，现在涨价了得要三百多。 买车前看到很多人都提到了“双保”，神奇的是我跑过的店都没跟我提过。看大家反馈有些店这是强买强卖的，我觉得大众在这一块可以加强以下服务和售后的管理。 我是用车比较多的，两年跑了4.8W公里，用车成本对大部分人来说都是翻倍的，除去车贷一个月要两三千左右，大部分人一千多甚至以内都够了。 油耗：市区上下班高峰期平均8～9个油，如果遇到特殊情况的话（前方交通事故），会到10～11个油；跑高速的话，最低能跑到4.2个油，但普遍都是5.2左右徘徊；市区快速路的油耗平均在6出头；油耗最高的情况是节假日在高速上堵车，当时车上五个人，后备箱塞的满满当当，在这种情况下油耗会上到16左右，平时开惯了低油耗，一下子还真不适应。 这样的油耗对我来说属实有点出乎意料了，B级车，能有这样的油耗我觉得还算可以，这样的水平在B级车能排上中上游吗？ 5️⃣服务 天下乌鸦一般黑，感觉各个品牌都差不多这样的服务态度。但就我接触那三家店来说，不管是售前还是售后的服务都是可以的，这里是对比去看其他车型的时候做的比较，只能说大众属于是我接触过过的品牌中，矮子里拔将军的一个。 6️⃣用车问题 “人无完人，车无完车”，每台车都有优点和缺点，买车买到符合自己需求的就行，比如品牌、外观、内饰、配置、价格，有些人买车拎出其中一点就足以让他买单，有些人要综合全部，自己去造车都未必能造出符合自己心仪的车。 以前车圈里常说迈腾是B级车的标杆，确实，各方面都很均衡，没有过分偏科。为什么选择迈腾，因为迈腾各方面都合我调子。
#去跑山吧周末来场说走就走的旅行，在家里待久了就想出去看看祖国的大好河山，如高德所说，穿越人山人海，去看大山大海。这次出发先去看看大山，顺便在大山上看看日落。 周日下午14:56从广州出发前往肇庆，路上车流川流不息，高速因扩宽道路，导致走走停停。 从...查看全文
#买车后你被背刺了吗车是23年10月份花了20.1万提的，当时就在网上看到消息说2024年新一代迈腾要上市，那等新一代迈腾的话指标都到期了。又不想先买个二手车保留指标再换新一代，主要是当时新一代长啥样都不知道。看了前脸挺帅，车尾包的太严实没看出个知所以然来，现在看到新一代迈腾，还是庆幸选了经典的B8。 问题来了，2024年新一代迈腾上市了，你上市就上市吧，新老款同台销售算怎么个事儿啊市面上很少有新老一代同台销售的，我只知道轩逸算一个，还有其它车型吗？ 两年了，B8改款了3次，每次改款都少点配置，每次改款还降低了点价格，但减少的配置和降的价格不是很匹配。改款三已经没有迈腾的味道了，就连雾灯都减配掉，现在的B8车型准确来说应该算个大号速腾。能看到的减了这些，看不到的肯定也减了。 B8改款的都叫众享款，现在普遍都能16左右落地。不过话又说回来，买车其实买的就是需求，哪台车的品牌、外观、内饰、配置、动力等等符合自己的需求了，那这台车就是你心仪的。 当时23款领先和豪华就差了一万，多出来的配置虽然很值，但个人感觉没什么必要（其实也是钱包不够鼓），只让4S店送了18寸的轮毂。新一代刚上市的时候，我20.1落地的价格都能买豪华了，而且钱还有多，只能不断安慰自己早买早享受了。
#不痛不痒的小故障不痛不痒但特别烦人的小故障，那非属天窗异响不可了。提车两年前前后后处理了差不多五六次，总结来说就是身心疲惫，还好现在已完美解决。有时候也不能纯靠4S店，还得咱车主们自己动动脑子。 先说说天窗异响怎么来的？ 当时自驾跑山，副驾顶棚上方突然就“...查看全文
#车险续保那些事儿提车两年，购买了三次保险，就第一年出了一次险。新车第一年是在4S店买的，当时啥也不懂，买了中华财险5300多，差不多的价格，提车后也没说退掉重新买之类的； 第二年是买车那店的保险顾问联系我报价，当时也有其他卖保险的打电话过来报价，对比发现4S店的报价报价比电话卖保险的要高一点，但送的东西比较值，所以还是在店里买； 第三年终于开窍会上网查了，也试着在支付宝买一次。比官方公众号便宜一百多。2251.14+855+360+160=3626.14元 以下是总结的4种续保途径： 一、关注保险的官方公众号，从公众号获取报价。以我的车为例，这种途径报价是最高的，但比较安全，唯一要注意的就是要确保是官方公众号！ 二、支付宝搜索车险获取报价。这种途径可以实现同样险种的条件获取多家保险公司的报价，不同保险公司的价格一目了然，价格会比官方报价低一点，各位按需选择即可； 三、4S店报价。4S店报价有比官网渠道高的也有比官方渠道低的，但相差不大，基本都是一两百上下浮动，主要区别在于送的东西有多少。4S店续保的话主打一个“拖”字，一般情况下拖的越久，送的券越多，就算没有券，也会送其他东西，可以和保险销售沟通，价格基本是砍不了。我分别了解了3家4S店的保险： 1.车险付原价：4292元，返现后支付3818元。有两个套餐，分别是2选1和6选2； 2.总保费4162.47元，返现后实付：3762.47元。送基础保养一次，套餐10选3； 3. 总保费4294.51元，返现后实付3513，套餐8选2。 4S店搭配送的基本都是保养代金券、抛光打蜡美容券、工时抵扣券等等，感觉没啥用。第1家和第3家都是拖了有半个月，价格没变定的情况下，本来只能从套餐中选一两样，拖到后面可以选四五样，或者送什么东西。最值的是第二家4S店，但因为送的保养有时限，送的其它东西又无感，所以还是选择了支付宝续保。 四、熟人报价。还好有以上渠道可以提供保险报价，不然真被坑，找了两位做保险的熟人，报出来的价格感觉就是把我当猪宰。。只能说熟人坑熟人还真不是空穴来风。 五、来电卖保险。虽然报价低，但我看网上被骗的例子也不少，这种还是不建议去买，几千块钱也不是小数目，能谨慎就谨慎点。 三者险200万和300万差不了多少，直接选300万。驾乘险选的是30万档次，最低20万，还有50万，差不多属于中下的档次，个人认为，平时基本自给开，这些非驾乘人员座位险没必要买这么高。商业险选我选的也是中等偏下的保额，然后就是交强险和车船税。如果第一年没出险的话，车险价格第二年就是3600多了。
#一人一个隐藏功能经过多次被吓的经验，发现了迈腾这个隐藏功能。 车型是23款330领先版，再三确认、核对过配置，这款车型没有主动刹车的功能，但无论是前进还是倒车都经历过被一脚杀停。 第一次：有一次过下坡路上的一个水泥减速带（平缓的弧面，但速度快的话轿车会托底）比较快，车头的前雷达估计识别到地面了，听到雷达报警声之后便“咕”一声刹停了，当时确认过车的前后没有任何东西，以为是剐蹭的声音； 第二次：堵车过程中（图3），前车慢慢起步又突然刹停，我脚还在油门上，又是雷达报警声加“咕”一声给我刹停，当时以为是追尾，但前车没停下来看，我也没管。停车之后也没发现追尾的痕迹； 第三次：倒车。后面是墙（图1），墙出现在倒车轨迹红色线的位置了，刚想踩刹车，又是“咕”一声给刹停。这次就感觉到了刹车踏板传来了震动，明明自己还没踩，刹车踏板自己踩下去了； 后面偶然发现图2上面有那三个标志，因为每次堵车的时候前后雷达都报警，想着能不能把声音给关了就试着都按了一遍，摸索好几次才搞懂。第一个是“主动刹车”、第三个是雷达报警声音。现在这个就是开启的状态，如果亮了就是关闭的状态。 现在能确认触发的条件就是：速度快，雷达报警了脚还没踩刹车。 不确定的是，速度在多少范围内才会生效？不清楚跟豪华版的主动刹车有什么区别。
#晒出爱车加装为什么加装？董事长要求！ 由于领先版没有氛围灯，就找熟人加装了“原厂”氛围灯，可实现车机和手机双控制。车机要刷，手机直接连蓝牙。 迈腾加装氛围灯当时基本只有“幻彩”和“原彩”两种款式，差价两三百，幻彩的贵点。幻彩需要把门板上整条“纤维”装饰板都换掉，会有星空一样一点一点的样式，可玩性高、自定义丰富，但看着有点就像“汽配城”改装风格。 原彩就比较接近原厂的灯带点亮效果，能设置的不多，就常亮模式、呼吸模式、渐变模式、爆闪模式，加上无级调色。对我来说原彩就够用，简而言之：能亮、有灯、能变色就行。有个疑问，加装氛围灯对电瓶影响有多大？ 安装位置： 每个门板一条灯带、储物槽一个射灯、开门拉手灯、中控两条灯带、四个脚窝灯。 加装氛围灯优点： 1.路上开车心情都美了，不然一进车乌漆嘛黑太单调； 2.东西掉脚垫上终于不用拿着手机开闪光灯找了，脚窝灯上大分；话说回来，没装氛围灯之前我是经常掉东西，加装之后倒没怎么掉过东西。 缺点：没有。硬要挑的话就是多少有点反光到后视镜上，但影响不大，亮度调暗后反光可忽略不计。 加装后使用接近两年，并没有出现拆装位置有异响的情况。反倒是没加装氛围灯之前，中控警示灯位置“滋滋滋”异响在加装之后不会响了。
#每月为车花多少钱车贷我是12万贷3年，还了一年半之后提前还款了，还省下两千多元。 车买回来的开销可以分为以下几个部分： 1.油费。这个属于车买回来之后开销最大的，以我的用车环境为例。7月份行驶了1699公里，城市道路行驶和高速道路行驶分别是60%和40%。一天上下班行驶30公里左右，加上平时周末会去周边城市耍耍。油钱244.58+244+310+185=983.58元，平均0.58元/公里。 2.停车费。这个就因人而异了，我这个小区有月保车位，但交了钱还得抢车位，回家回晚了就没位置，所以我都是停路边的划线停车位。工作日晚上9:30-次日早上7:00的时间段免费，周末晚上9:30-次日早上10:30免费，有时候加班完回来刚好是免费停车时间段。7月份停车费26*4+21=125元。 3.保险。我第一年保险5300多，第二年4411元，今年8月底刚续保，花了3620元。第一年出险一次，第二年没出险。第二年保费4411平摊到每个月367.6元。 4.洗车。广州普洗价格基本40左右，自己在自助洗车平台冲了钱洗车，大概就12左右，也能洗的干干净净。一个月基本上要洗1到2次，去店里洗还是自己洗看心情，一个月洗车费就算40元。 5.保养。保养分两类： 普通全合成保养（7500公里保养一次），机油、机滤、放油螺丝、工时，价格是817元一次。有些店里搞活动，买二送一，1634三次； 高端全合成保养（10000公里保养一次），保养内容如上，价格1120一次，也可以做买二送一的活动，2240三次； 我是选了普通全合成保养，相当于一公里0.1元。 7月份1699*0.1=169.9元 6.其它。比如轮胎磨损、刹车油更换、空气滤芯、空调滤芯、刹车片、维修费等等，这些都根据个人的用车环境来算，均摊算起来一公里可能就一两分钱，例如： （1）轮胎正常情况下基本可以跑50000公里，一条轮胎七八百元； （2）刹车油也差不多几万公里换一次，更换一次按4S店就是460的价格； （3）空调滤芯和空气滤芯，两个加起来七八十块钱，爱车又勤快的话10000公里一换； （4）火花塞。家里之前一台索8，差不多7万公里才换，好点的火花塞四个花三四百块； （5）电瓶。我的两年47000公里换了一个，好像又分三类：普通铅酸电池、efb、agm。我换了efb启停70a的，花了492元。换电池小哥说，大众还有别克系列的车电瓶基本都是两年一换。 除了以上列举的还有刹车片、维修费等等以上这五项按0.05一公里算的话，7月份差不多就是1699*0.05=84.95元。 综上：983.58+125+367.6+40+169.9+84.95=1771.03元 一个月1699公里算比较多了，大家一个月可能1000公里左右，用车成本不算车贷的话可能在1000左右。 买得起迈腾的，对大伙来说这个养车成本应该也不算高了就是买保养、轮胎、蓄电池一下子出那么多有点肉疼
#这车惊艳到我了进店第一眼就看到这台小鹏P7，颜色很张扬也很有个性化，外观设计一股科技机甲风。车身看起来低趴，车头很长并且扁平，所以整块机盖的视觉张力很大。 内饰设计见仁见智，中控岛台有两个带有出风口的无线充电位置，后面是两个杯架，在后面就是中央扶手箱。设计有几处槽点： 1.如果杯架放一瓶550毫升的水，手放扶手箱有点挡手。 2.两个type c充电口和点烟器都在岛台下面的位置，如果手机没有无线充电功能的话就得从下面拉线上来，如果岛台下面放东西的话还有线拉出来多少会不太方便。 扶手箱很深，香薰也是在里面更换。岛台下方也有个不小的空间，用来放鞋或者稍大件的物品都可以，整体储物空间还可以。 后排座椅比前排稍软，乘坐舒适，但头部空间有点局促。本人身高168，前排主驾是我的坐姿，头顶离天窗只有三个手指的空间，腿部空间大概有四分之三个手臂这么长。没有遮阳帘，这头部空间怕是有点晒头，不管天幕技术有多牛逼，玻璃就是玻璃，有块遮阳帘肯定比没有强。 后备箱进深很大，可以随便往里扔东西。放备胎的位置还能掀开，里面有个很深的空间，这点要好评，有些新能源车没有备胎但也没有这个下沉空间。后备箱门槛条采用了铝制包裹，这个设计很细心。开口位置较高，搬东西的时候避免不了摩擦，有铝制包裹能一定程度增加耐磨性。
#迈腾保养指南三年开了47000公里，就做过一次黑桶的保养，其它都是灰桶。 前几天刚做了保养，选的是灰桶机油（7500公里保养一次），店里刚好有套餐可以买2送1，相当于1634能保养3次，有效期4年。黑桶机油也是买2送1，总价好像是2300左右，有效期也...查看全文
#DCar汽车光影大赛手机仅存的几张全身照悉数展出 图1和图2是武夷山非遗自驾风景路线上的一个停车休息点，可以玩玩水、露营野餐、烧烤；开着迈腾跑山路感觉真的很棒，指哪打哪很跟手，有时候给油刹车会有顿挫，挺难受，三十多公里，开了一个小时出头。 图3和图4是江西某座山的（忘了叫啥山，但也很出名）自家环线，挂壁路。左边是汹涌的江水，右边是落石险路。去年去的，恰逢下过暴雨，部分道路有塌方，还好迈腾在b级轿车里底盘算是比较高，走部分塌方烂路比较从容，也没托底。 图5是广东一座风车山，可直达山顶。上山道路全是铺装路面对车和人都比较友好，就是坡有点陡、路有点窄、部分道路没有护栏，会车会有点危险。当时车辆是满载五人加上露营装备，后轮悬挂被压的只能塞进一根手指的宽度，还是挺重的。全程用s挡保持二档的速度开上来，劲还是大 图6和图7都是刚提车没多久在地库拍的，当时车库等人，突然发现尾灯很帅啊，这线条组合的，全在我审美上。正常亮灯是下半部分的线条亮起来，刹车状态是上半部分的线条亮，组合起来就是一个矩形，理工直男比较喜欢这线条。车大灯有点像宝马的天使眼，但只有半个环还不是连贯的，两个都这样就完美了，那个卤素蛋黄灯有点不在个人审美上。
#二手新能源车能买吗家里一台油车迈腾一台埃安y plus（610km续航、三元锂电池版本），都是23年购买的，油车跑了4.6万公里，这台电车跑了10万公里。 充电情况：电车除了跑高速之前会充电冲到100%，其余时间都是充到90%就自动断电。 用电情况：基本没有跑到续航为0的情况，但有时候会跑到剩余十几公里的续航才去充，并不存在为了电池使用耐久度而刻意保留到多少电量才充电。 在这种充放电的用车环境下，端到端320km，高速有300公里，20公里市区道路，基本不拥堵，高速限速120跑110定速，偶尔120往上的速度超车，续航分以下四种情况： 1.夏季、晴天、车辆载重一样的条件下跑同一条高速，续航在新车的时候能打75折，现在用了两年出头，续航会打65折； 2.夏季、下雨、车辆载重的情况下和第一点的续航相差不大，可能就三四十公里的浮动吧； 3.冬季、晴天、开空调、车辆载重一样的情况下，对续航影响不是很大，南方的冬天除了晚上温度低，白天都还能十几二十度； 3.冬季、下雨、开暖气、车辆载重一样的情况下，续航打折就比较厉害了，主要是这车没有什么热泵空调，开了暖气续航掉的很快，新车和两年的车差了起码100公里了。 要说建不建议买二手新能源，是我我肯定不买。电池这玩意衰减肯定有，衰减快慢个人感觉还得看自己怎么好好养。很多人都说电车跑的越多越划算，油车相反，那如果站在电费和油钱的角度来看的话，确实是这个说法，但是换成电池衰减和发动机使用损伤来讲的话，同样10万公里，油车油耗高可以洗喷油嘴、节气门等等，电车续航低以目前的技术来看，电池衰减是不可逆且无法修复的，所以我个人看来，二手新能源不是很适合购买。 注：以上纯属个人主观意见
#2025我的能耗记录车辆情况：原厂韩泰万仕途235 45 R18尺寸的胎，磨损程度见最后两张图（四条轮胎都偏磨，回来立马就换了）。车上主副驾共两人，后备箱放有一套露营装备（露营椅三张、天幕一顶、帐篷一个、蛋卷桌一张、储物箱一个、一个28寸装满的行李箱，差不多有两百斤）。 路程情况：包含市区上高速的一段路，大概十几公里，微堵，后面一百一十几公里都在高速，高速限速100，跑100，没用定速巡航，有上坡和下坡。走一段七公里的长下坡会有上坡路，走了三段这样的路。 空调情况：主驾、副驾、后排温度都设置成23度，风量和吹风位置都选了auto，打开内循环。 驾驶情况：速度上到110会松油门溜着走，降到95左右又会踩油门（不算应急车道有两车道，全程除超车外均靠右行驶，晚上开车有点小雨没敢开太快） 综上所述，开出这样的油耗。提车也快两年了，跑高速或者快速路基本能开到5.3上下，除去这次4.2，最低也就到5.1，实在没有再低的了。平时开也没刻意去控制油耗，没想到自己开还能有更低的油耗下限。车友群能看到有不少人开出4开头的油耗，甚至还有3开头的 黄金右脚还得继续发力，还可以继续挑战3开头的油耗，各位在高速上开车还是得注意安全，不要太激进也不要太保守了。
#真车主的大实话迈腾这款车买到现在也差不多有两个年头了，优点很多，缺点也不少，不同店的态度天差地别，技术也是，不同问题分别去不同的店得到解决，就是一个问题起码跑了两个店才知道哪个店能真正解决，比如天窗异响问题就是跑了三家店，第三家店解决相对完美一点。 先说优点： 1.好看，真好看，尤其是是侧颜和尾部。这尾灯也设计到我心窝里去了，买之前根本就没留意过灯的设计，不像现在的新能源车有贯穿为灯还能设计图案，“老旧”燃油车我想都没想过灯的事； 2.省油，跑高速是真的省油，当然有利就有弊，塞车也是真的耗油。跑高速最低跑过5.1的油耗，车友群里有分享跑到3.8的、4.1的，反正我这5开头的油耗还是高了的。塞车就恐怖了，最高来到了18 3.很稳，跑高速小的“飞坡”吸的稳稳的，没有多余的弹跳，市区快速路七八十的速度躲避前方急刹车辆，车身反应也很快； 4.细节到位，调节后尾箱盖的时候，看到原厂的弹簧那里塞有类似泡沫棉的东西，作用应该就是减震加阻尼？很细节的东西，真是百年车企。 缺点： 1.双离合变速箱咔咔响的通病，感觉这车很廉价。二档降一档会咔一次响，一档过减速带也咔咔响，总会吸引路人目光向我看齐； 2.天窗异响通病，开了天窗就不会响； 3.不烧机油了，现在烧防冻液，两年加了四五次； 4.后排座椅硬且靠背直，前排能多项调节倒没那么难受；
#CarPlay都有谁在用“老旧”燃油车的车机，唯一的高科技功能就是这个CarPlay了。迈腾这台车可通过有线或无线两种方式连接，前提是有台苹果手机，现在想换安卓机都要考虑下，这块车机屏别浪费了，懒人一个，不想用有线的连接方式，老是插拔不太方便 1.CarPlay除了要连接蓝牙之外还要连接车机的Wi-Fi热点，热点关了就连不上。这也导致连上CarPlay之后偶尔会用不了移动数据，有时候手机会弹出来是使用移动数据还是继续选择当前网络，大多数时候没弹窗，只能断开重连，但有时候断开后又连不上了 2.上车前手机打开Wi-Fi和蓝牙，着车后CarPlay基本都会自动连接，但也有意外情况，死活连不上，断开蓝牙或者Wi-Fi重连、车机长按重启都没用。 3.CarPlay功能主要还是看导航和听音乐，打电话收音实在不咋地，说个话跟吵架一样对方才能听到，可能是车机麦克风里藏太多灰尘了？ 4.通过蓝牙连接车机和CarPlay连接车机放出来的音乐音质不太一样，个人感觉用CarPlay连接方式的音质稍好点。 5.连接CarPlay之后偶尔会出现没声音的情况，解决方法如下：（1）车机开关键按两下，相当于熄屏又亮屏；（2）Wi-Fi热点断开重连；（3）点收音机进去--左上角音源选择-- CarPlay音源；
#新车热聊周末去一汽店里看了全新奥迪A5L，好像是换代A4L？总体设计看起来很小，但尺寸有4.9米了。外观是我个人喜欢的类型，有个问题就是展车应该是高配的，前保险杠两侧有激光雷达（车灯正下方）面积还不算小，如果被石子儿蹦到或者发不小心刮擦的话，这成本可不低 门把手不是隐藏式的真的要给好评，市面上有两三种隐藏式的开关把手，说实在都不如这种半隐藏。 内饰改的很彻底，也用上了目前市面上常见的三块屏，好不好看见仁见智，反正本人不喜欢副驾那块屏，无论什么车型，感觉是个噱头。后视镜调节那个模块是触控的，按起来很有质感，果然还是奥迪出品但不是很适应，盲操有点难度。天窗一整块，竟然没有配遮阳帘。。有遮阳帘大热天都能感到头顶有股热气浪，这可变天幕技术再怎么好也比不过物理遮阳帘挡一挡吧？ 本人身高170，体重126，后排空间算是中规中矩，坐垫短了点，大腿承托稍微差点意思。中间地台真是高的有点离谱了，好像比自家迈腾还要高，小孩子坐都不太舒适，其余两个座位椅型算是贴合身材，但还是感觉靠背直了点？ 上汽的后备箱好像是掀盖的，不知道是不是心理作用，总感觉掀背的后备箱空间好像比较大 价格不做多描述，期待小小的跳水价，价格到位了缺点都不是缺点
#养一辆车要花多少钱车首付7万，贷款12万分期三年，利息一万出头，月供3636左右。还了一年半就提前还款，除去违约金，利息还省了两千多。 每个月上下班700公里左右，但有时候跑跑长途，所以每个月公里数没法算明白看688天跑了42138公里，平均0.53元一公里（中石化充易捷有时候能搞点优惠，附近中石化优惠0.8元一升），还是比较省油，按小熊油耗数据算一个月差不多371块左右。 停车不是月保，偶尔停划线车位一天一次封顶26，有时候刚好卡着晚上9:00-次日早晨7:00时间停进去不用钱，所以一个月停车费基本400块以内。 保险第一年4S店买的5000多块钱，第二年原价5489人保，反现1078（出过一次险）。返现和维修券二选一，选了返现，均摊到一个月367.58。 保养用灰桶大概是860块左右7500公里，我基本都是7000公里出头就去保养，一公里算起来也要0.122。 洗车基本上半个月洗一次，40一次，有时候自助洗车或者大雨冲刷，倒是没怎么花钱。 一个月按提前还款之前开700公里算的话：371+400+367.58+40+3636+85.4=4899.98。 这样算起来好像还是挺费钱的 注：以上仅仅为个人实际使用的计算结果，仅供参考，养车月开销以实际为准。
#养一辆车要花多少钱车首付7万，贷款12万分期三年，利息一万出头，月供3636左右。还了一年半就提前还款，除去违约金，利息还省了两千多。 每个月上下班700公里左右，但有时候跑跑长途，所以每个月公里数没法算明白看688天跑了42138公里，平均0.5...查看全文
#爱车故障记录1.转动方向盘的时候偶发性的“哒”一声，有时候过减速带不打方向也会响，换过一次方向机也还没解决；目前网上还没找到这个问题的案例，换过两个4S店都没把问题找出来； 2.主驾门把手饰板开裂更换，换了之后还是有点瑕疵，但没有原来的那么严重，感官上不是很影响，先这样吧。但不得不说这门饰板份量很重。应该是“重就是好，好就是重”这个道理； 3.起步的时候雨刮电机会响，能看到雨刮动了一下，偶发性咕噜一声，未解决。起初以为空调翻板出了问题； 4.右后窗降下来的时候听声音感觉松松垮垮，换了升降器，也调紧了都未解决，大家有没有遇到过的？ 5.顶棚异响，走柏油路都会滋滋响，开音乐都盖不住，很烦人，解决了四五次还没彻底根治，也是分别去了两个4S店处理，其中一个店往里面塞纸条还是卡片，结果没卡稳，导致天窗电机卡死，遮阳帘收展有问题换了一个总成，后面去第3个4S店才勉强把问题处理好； 6.一万多公里的时候开起来呼噜呼噜响，车友圈找了一通，发现跟飞轮异响的声音有点像，但症状不同。我的是速度越快越响，飞轮异响是怠速都响。开去两个4S店检查都说是轴承问题，一个店换了一次还响后面自己找修理厂升起来看了一通，是右后轮变形了。。。结果还索赔不了。
#2025我的用车感受选车历程：刚工作一年摇到指标，还差两个月到期了。家里有台电车了（爸妈上班通勤用）所以给我建议先买二手车上牌放着。后面想着也快见家长了，买新车比较实际。起初预算只有15万，只看了蒙迪欧低配和速腾次顶配，看了之后实在提不起兴趣，也不太符合自己需...查看全文
