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通勤车天花板话题封面图

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通勤车天花板

每日开车通勤的人来说说：你每天的通勤时间和距离是怎样的？你的车智能化/舒适性/经济性怎么样？适合作为通勤车吗？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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筱雨睿睿de棒爸爸

探险者车主·车龄5年

代步上班的老骨头棒子17款a6l 2.5

1.概述：今年9月在北京奥迪4s店入手一辆17款奥迪a6l 自吸v6 2.5舒适版，全程4s店保养跑了37777km，双插保实表，整车两块喷漆，内饰9.5成新，查博士基础检查评分9.9分，确实让我给不出拒绝它的理由。其实，关注这款车很久了，也先后看了几辆，不是公里数大就是车况不咋样，最终让我在奥迪4s店遇到了它，已16个w拿下，价格虽然有些小贵，但还是满足了我的虚荣心，80后的一代在当年对奥迪C7有种渴望而不可求的欲望，当年的局长标配车型，如今已经是老骨头棒子了…但是它真的老了吗？由我简单给大家介绍一下市区代步通勤的基本情况吧～ 2.代步上班的油耗：始发地点：北京南二环右安门出发-大兴瀛海地铁车辆段时间：夜班，晚上19:20出发到达时间19:55左右单程公里：22km 行驶时间：33分钟路况：还算畅通，环路有些拥堵油耗：每百公里7.5L 3.个人感受：情怀感：2.5 V6自吸的底蕴，是涡轮给不了的丝滑与沉稳。体验感：开惯了带T的，才懂这台V6自吸的线性加速有多舒服，这位老伙计靠谱。虚荣感：四个圈，V6心！17款A6L2.5 V62.5一个字“稳”！智能化：够用，但是车机芯片老，CarPlay不卡顿，确实功能少，车机故障率低，使用两个月来，偶尔会出现黑屏。舒适性：身高176/170的我，头部、腿部空间比较舒适，座椅通风加热都是4s选装的，唯一就是没有方向盘加热，整的我现在下夜班还要戴一副薄手套。经济型：BBa和56E，保养维修价位较高，4s店单次小保养在1500元左右，某东某虎也要在900元左右，在4s店询问了一下更换cvt变速箱油，材料➕工时要在5500元左右，可以推算出要更换一般的油液➕工时也要小几千左右。 4.总结：是否适合市区通勤代步？我认为夜间路况畅通的情况下，百公里在7-8升油左右还是可以接受的，如果在市区早高峰油耗要在10升-12升左右，作为一款轿车还是比较费油的。总之，根据个人的实际经济情况，选自己认为对的事儿就ok了！人生短短几十年，能做到及时行乐就好，与有钱人的任性不要比就好，做自己能承受又不要降低自己的生活标准就好，都是肺腑之言，仅供大家参考。

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2025-10-26

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

星瑞实在不适合日常通勤

我这台车是23款的吉利星瑞昆仑版，现在也买了一年了，今天我就以智能化舒适性和经济性这三个方面来讲讲星瑞适不适合日常通勤开。 ①智能化我这台车是23款的吉利星瑞是没有智驾的，只有一个定速巡航，所以在智能方面你就不能要求星瑞有多么好的表现了，但是星瑞一个功能还是适合日常通勤的，就是可以远程启动开空调，不管是冬天开暖气还是夏天开冷气，星瑞都是可以胜任的。 ②舒适性舒适方面星瑞也还行吧，就是座椅开久了容易腰疼，座椅太硬了，但是日常通勤也还凑合。还有就是星瑞的底盘还是很不错的，比大众要好一点，在烂路方面没有那么颠簸。 ③经济性星瑞在经济性方面就是被新能源吊打的，星瑞低速油耗高，3到5公里基本都是10个油，要是通勤距离长20到30公里的还是可以的，上次我开20公里也就5个油。 ④总结总体来说星瑞不适合日常通勤，单纯的还是油耗太高了，其实要单单用来通勤的话我觉得像五菱宏光mini这些车才是通勤车的天花板，用车成本低，保养便宜。

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2025-10-27

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

纯电车，日常通勤确实省钱

我家里是有两辆车嘛，一辆油车一辆电车，综合下来我认为日常通勤电车可以说是拉开燃油车一个身位，不管是出行的经济性还是舒适性等等表现都不错，今天就我日常用车，和大家分享一下。 ●车辆信息🚗 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg，热泵空调。 ●日常通勤情况我的用车场景就是日常通勤+周末短途旅行，基本上是这个用车场景。日常通勤的话上下班往返有40km的通勤里程，往返的路况是城区拥堵路段+郊区畅行路段占比30％:70％，一路上红有19个绿灯，通勤时间一般在30分钟左右。我这辆车500km的续航，我基本上每次都是剩30％左右充电，充一次电能用基本上7-10天吧。周末平均一个月2-3次会在天津周边短途旅行，比如说北京、蓟县、秦皇岛、唐山等等。距离近路况好就走国道，太远或者路况不好就会走高速。 ●出行经济性电车的用车经济性这个情况，我相信我无需多言，大部分人除了因为电车更好开以外，开车省钱也是选择电车的重要原因之一。就以我得日常我用车来说，夏天时平时上下班40km的来回一般也就5度电左右，也就是一天通勤费用也就一块五毛钱，每公里也才四毛钱左右，冬天要废一些，就按7度电来算，那40km的上下班通勤费用也就两块一毛钱。60度电电池，3毛钱一度电，充一次也才18块，即使有20％的损耗，充一次也才18×1.2=21.6元。 ●用车舒适性我这辆电车舒适性和我另一辆油车相比，舒适性各方面表现都比油车好！ ①首先隔音这一块表现就更好，前排的双侧隔音玻璃，日常用车车辆隔音非常好，高速状态差一些，但是主要噪音来源也是胎噪而不是风噪。并且电车没有发动机的噪音，车内静谧性更好。 ②座椅舒适度，座椅的支撑性和包裹性都不错，各方面的包裹感都不错，腰部包裹的很严实不需要用腰托。另外车辆功能相对比较丰富，座椅通风加热都有，夏天不热冬天不冷。 ③空间表现，2820mm的轴距所以车辆内部空间其实还是可以的，我179的身高后排还能有2拳的空间，而且后排地台是纯平的。 ④日常开起来也是很轻松，车辆有三个模式:运动模式、舒适模式、省电模式，三个模式调教的用车风格不一样。我一般用舒适模式，方向盘轻快而且指向性也很精准，开车用车很放松。 ●智能化表现总体来说，新能源车智能化这一块做的还是不错的，不管是车机表现还是语音功能。 ①车机用起来很方便功能也多，反应很快而且很跟手，滑动屏幕屏幕反应比较顺滑，开关app的时候反应很快尤其是像如导航这些经常用的功能开启速度很快。功能丰富度做的也很足，一些常用的功能像影视、音乐、微信这些app都可以用。 ②车机的ui设计做的很方便，各种功能放的位置都比较常见，和手机一样，不同菜单的位置分布很合理，找起来很快。而且找不到还可以用语音助手。 ③语音助手的稳定性表现还是挺好的，惯性频率很高基本上使用10次能唤醒8次以上。而且经最近的ota之后，介入ai助手能够参与联网，一些得车机问题可以联网解答和沟通，虽然做不到鸿蒙座舱或者蔚来那样的智能化，但是日常用还是没问题的。 ●缺点和不足 ①车机刚开机的时候，偶尔会有2-3秒的卡顿。开机立马使用车机放音乐或者导航，就有一些卡顿，不过是偶发情况。 ②虽然有热泵空调，但是冬季用车气温低所以冬季还是比较费电的，差不多一周就要充一次电。 ③语音助手的智能化表现一般，很多联网问题无法识别或者无法回答。 ④悬挂初段比较硬，滤震效果一般，路过细碎路面的时候震动太明显。

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2025-10-28

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

我的通勤车汉兰达

车型：汉兰达版本：23款2.5双擎我的这台汉兰达开了一年半，马上就要30000公里了，最主要的用途就是上下班和回老家代步，接下来说说我选择这台车初衷和使用体验： 🚗用车环境：市区——乡镇往返，每天66-70公里，一周五天，不含寒暑假。市区——老家，单程75公里左右，每月两次左右。周边城市自驾出游，每年两次，总路程在2000公里以内。综合一年用车18000公里左右。 ❤️汉兰达优点：优点1️⃣：空间大最一开始买车是打算和老婆每天上下班通勤，周末带孩子回家，寒暑假自驾出游，所以空间必须要大，不但要坐着舒服，还得能装下全家人的行李。显然汉兰达是符合条件的。优点2️⃣：底盘高跑乡镇回老家走国道很多，偶尔就会出现绕路或者走非铺装路段，以前的小轿车卡过很多次底盘，这次换了汉兰达以后心里就更有信心了。优点3️⃣：省油我的行驶路况能充分发挥汉兰达双擎的优势，再加上现在区间限速60的路段很多，整体来说非常省油，一年光是油钱就能比同级别油车省下5000左右。 💔汉兰达缺点：缺点1️⃣：配置低我的汉兰达是精英款，没有座椅加热通风，也没有方向盘加热，在东北开车没这几个配置确实很不友好。缺点2️⃣：噪音大上班路上有很多矿产企业，避免不了路上会洒落一些沙石，车走过时石子打在底盘上噼里啪啦的响，主要还是隔音做的差，隔音棉少，底盘也没有毛毡隔音。加速超车发动机声音在驾驶室听得很清楚。 📖总结归纳：我个人觉得，我的行驶里程并不算短，有空调暖风，省油省心对我来说是最重要的，所以对我这台车汉兰达还是比较满意的。

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2025-10-28

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

我的哈弗H6通勤日记

我现在开的是三代哈弗H6的1.5t版，22年提的车，买它主要就是为了家用，工作到息烽以后就需要用来跑贵阳到息烽的通勤，一周得跑四次，每次单程差不多60公里。一般早上7点从贵阳家里出门，走贵遵高速，不堵车的话8点10分左右就能到息烽的公司；晚上6点下班往回走，偶尔碰上个晚高峰，大概7点半能到家，算下来每次通勤时间差不多1小时10分钟，不算太累。先说说这车的智能化吧，对通勤来说还挺实用的。中控是两块屏加一排按键，还有个旋钮档，看着清爽，操作也简单，不用低头找半天按钮。语音助手特别方便，开车的时候不用伸手，说一句“打开空调”“听广播”，它立马就弄好，导航也没出过啥岔子，就是有一次跑高速的时候突然黑屏了，吓我一跳，结果几秒钟自己重启了，之后也没再犯过。还有360停车影像和转弯自动切换到对应轮胎死角的功能，有时候堵车转弯，后面要是有电动车过来，系统会滴滴叫着提醒，不用自己回头瞅半天，安全多了。再讲舒适性，跑通勤坐得舒服太重要了。我1米75的个子，前排座椅调好后，头和腿都有富余空间，不挤得慌。我自己加了懂车帝商城换的套头枕和腰枕，每次开1小时下来，腰不酸脖子不疼，比之前开的那辆起亚k3要舒服。有时候同事搭我车，后排坐两个人很松快，坐三个也不觉得挤，就是后排靠背没法调，同事坐久了会说腰有点酸，这点确实不太好。隔音也还行，高速上跑80码以内，发动机和底盘的声音都挺小，主要就一点风噪和胎噪，开着音乐基本能盖过去，不像之前坐过的起亚k3，60多码噪音就直往耳朵里钻。经济性方面，我觉得挺划算的。现在跑了6万多公里，通勤路上大部分是高速，偶尔进市区绕一点，表显油耗大概7.9个油，加92号油就行。每次加满油差不多380块，能跑5次往返（每次120公里），算下来一次通勤油费也就30来块，一个月油费也就600多。对比我之前看的那些合资SUV，这个油耗已经很良心了，养车压力不大。最后总结下通勤用的优缺点吧。优点挺明显的：一是动力够，给油就走，在高速上超货车的时候，一脚油下去就超过了，不用等半天，不耽误上班时间；二是油耗合理，每月油费不多，普通上班族能接受；三是智能配置实用，语音控制和开门监测都能帮上忙，通勤省心又安全；四是空间大，偶尔周末买点东西放后备箱，或者带家人去周边转，都够装。缺点也有几个：一是后排靠背不能调，坐久了会觉得不舒服，要是能调角度就好了；二是高速上跑超过100码，风噪会明显一点，得把音乐声调大些；三是车机偶尔黑屏，虽然重启快，但当时还是会慌一下。总的来说，用这台哈弗H6跑贵阳到息烽的通勤，我觉得挺合适的，没掉过链子，性价比也高。

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2025-10-25

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

开速腾通勤：省的不止是油钱？

作为每天靠2025款速腾300TSI超越版通勤的打工人，先报数据：家到公司18公里，早高峰40分钟、晚高峰50分钟，单程油费大概8块钱（实测百公里7L左右）。选它当通勤车，最初是奔着“均衡”去的——毕竟天天开，不能只看某一项。先说经济性：加92号油就行，保养周期7500公里/次，小保养400多块，对月入几千的通勤党算友好，比同事的日系混动省不了油，但胜在保养便宜、配件好买。舒适性得拆开说：座椅是仿皮的，支撑性够（开半小时腰不酸），但夏天晒久了有点闷；后排偶尔带同事，175cm的人坐进去膝盖离前排还有两拳，不算宽敞但不憋屈。缺点是胎噪，跑高架时水泥路面的声音有点明显，不过开点音乐就能盖过去，通勤路上听听播客也不影响。智能化属于“够用不花哨”：12英寸中控屏反应不算快，但CarPlay连接稳定，导航、放歌不用折腾车机系统；L2级辅助驾驶里的自适应巡航在早高峰很实用，跟车不用一直踩油门，但车道保持有点“较劲”，变道得提前打灯，不然会拽方向盘。客观说，它不是“六边形战士”：动力是1.5T+7DCT，起步不算猛，但高架超车踩深点油门也够用；底盘偏硬，过减速带得慢点开，不过好处是变道不晃。对通勤党而言，速腾的核心优势是“没短板”——不用操心油耗超支、不用愁后排挤人、不用纠结车机难用，每天上下班的“重复性任务”里，它更像个靠谱的工具：不出错、成本低、用着顺手。毕竟通勤车的终极要求，不就是“别给生活添堵”吗？

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2025-10-25

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

老轩逸，如今开起来怎么样？

下午闲得慌，把家里那台跑了10万多公里的2018款经典轩逸开出去转了转。太久没开，这次特意感受了一下，随便跟大家分享下驾驶感受！一上车，那股“年代感”就来了。插钥匙启动的仪式感，现在的新车还真给不了。点火那一下的轰鸣声，居然有点小激动。不过坐姿是真的低，像我这种开惯了SUV的，得适应一下，感觉像是“陷”在车里。一、开起来的第一印象：轻快与乏力并存。在市区里，0到80公里这个区间的加速，这台老轩逸表现得相当轻快，油门一点就走，超个车很从容。我猜一方面是CVT变速箱的特性，另一方面也是车身比较轻。但这种轻快感，在速度超过80公里之后就消失了。再往上加速就非常吃力了，即便油门踩到底，也只能看着速度表慢悠悠地往上爬，高速上超车需要预留足够的耐心和距离。二、操控和底盘： 1、方向盘手感偏重，而且存在明显的虚位。简单说就是，你轻微转动方向盘，车头基本没反应，必须转过一个小的角度，车子才开始转向。指向性比较模糊，开起来没什么沟通感，就是纯粹的工具属性。 2、底盘感觉有些松散，不够紧绷。过一些连续的减速带时，车身会有多余的晃动，“咚咚”两下之后，感觉余震还没完全收住。遇到破损路面时，滤震效果也比较一般，颠簸感会比较直接地传递进来，没什么高级感。 3、刹车倒是挺灵敏的，前段制动力就很足，轻轻一点就有明显的“点头”效果，在城市里跟车给人信心。三、其他几个让我印象深刻的点： 1、静谧性一般：速度上来之后，胎噪和风噪就比较明显了，发动机在高转速时嘶吼的声音也会清晰地传进驾驶舱，想安安静静听个歌，音量得调大点。 2、一个小插曲：开着开着，发现右后视镜有点抖动，虽然不影响看后面的车，但那个抖动的影像看久了有点眼花，估计是里面的固定结构松了。 3、最后停车时，没有倒车影像和雷达，全靠后视镜和自己感觉，确实折腾了好一会儿，也算是重温了一下“原始”的驾驶技能。总结一下：这台老轩逸，就是一台纯粹、朴素的代步工具。它在市区里通勤是称职的，好开、省油应该是它最大的优点。但一旦你对驾驶质感、操控精准度或者舒适性有更高要求，它就显得力不从心了。毕竟车老了，很多东西不能强求，能安安稳稳地把你从A点带到B点，就算完成任务了。好啦，今天就聊到这，下次再分享！

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2025-10-31

果汁味的白开水

元PLUS车主·车龄1年

通勤车—元plus

每天上下班通勤大约50公里，每个月公里数差不多2000公里；买这个车也是为了上下班通勤，买的24款的，谈不上什么智能化，车子比较小巧，大小适中，周末去市中心逛逛停车也毫无压力；座椅舒适度一般吧，腿部有点偏短，；主要说说经济性吧，因为自己有家充，百公里电耗基本在11.8左右，算下来一公里不到1毛钱，确实挺省的，这也是最满意的一点，纯电车确实适合城里通勤！

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2025-10-25

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

通勤车天花板

开门见山直奔主题，聊聊这个话题，你的爱车每天通勤上下班吗，适合作为通勤车吗，实话实说，我的座驾马自达CX-50行也，不太适合作为一个通勤上下班的车，更适合作为户外旅行游玩的伙伴，下面分享一下个人观点。 🚗先介绍一下车型2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，匹配6at变速箱，目前行驶74973公里，综合油耗8.5升，标配自适应巡航系统L2级辅助驾驶功能。 🚗由于工作需求，经常跑高速，每天通勤河北，北京两地上下班，所以基本每天都要在高速上行驶用，大概一天开150公里往返总里程，有120公里左右的路程都在高速上驾驶，早上7点30出发，9点之前到公司了。下午5.30出发，6点40到家。因为早上进京要路过检查站，多耽误一会，所以我对时效和安全都很在意。 🚗L2级自适应巡航功能全系标配，这个功能我本人用着实际感受还是可以的，自带车道偏离预警，车道保持功能，主动刹车系统，我会根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过3秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音。(这个安全提醒我觉得很人性化)。 🚗★车机系统这个功能需要吐槽一下，偶尔会卡顿，反应不是很快，我不太习惯用车机语音系统，幸好车上保留实体按键，我一般实体操作，或者直接用手机去导航路线和蓝牙播放音乐，个人习惯感受不同。 🚗★乘储空间本人身高175厘米，体重135斤，调好驾驶坐姿，前面比较宽敞，头部空间1拳三指，后排腿部空间3拳，轻松翘起二郎腿，中间步道凸起不高，大概3厘米，比较平整，座椅支撑方面，前后排都不错，只是后排座椅长度稍微有点短，后备箱空间放三四个行李箱没问题，后排座椅全部放倒，基本可以全平，长度达到1.8米左右，偶尔露营当个临时床用。储物空间中规中矩吧，手套箱扶手箱内部空间比较大，吐槽一下排挡把前方的储物槽设计不合理，应该和无线充电调换位置更便利一点。 🚗高速感受别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，打方向变道加速，完成超车一气呵成，说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，反正越开越上瘾。 🚗★市区驾驶，动力加速方面 2.5排量 188匹马力，对于我的日常用车环境和需求来说动力还是够用的，这车城市道路使用，从0加速到60，大概需要多少秒，我没有测试过，不过马自达调教可以，油门一踩变速箱就马上反应，很聪明，变道超车一气呵成，我还是比较喜欢它的调教方式，开起来比较轻快又不失稳重。 🚗★装配工艺和隔音方面首先我承认马自达的造车技术是没问题的，同级别用料相对还是不错的，但是国内组装水平一般般，好的配件也有可能装的马马虎虎。(尤其低速过小区减速带或者烂路，明显感觉车内有异响)，我的是天窗和后备箱处有异响。车内密封性一般，后排座椅下面没有止震板隔音棉，四个门板里也只是薄薄的一层隔音棉，车内仪表台和前挡风玻璃链接处，缝隙过大，导致机舱声音会明显传入到车内。 🚗★保养维修马自达这方面还是可以放心的，目前行驶了6万多公里，每一万公里换机油机滤，空滤汽滤，加一批燃油添加剂，有厂家套餐400元以内就够了，其他方面没有什么了，感觉比较省心，费用也可以接受。 🚗★总结，以我的通勤情况来看，电车最合适不过，不过现阶段还是选择50，还是相信它的稳定性，行也的造型设计和驾控是我看中的，加上后期维护省心，虽然隔音方面，一些装配工艺有瑕疵，只有自己喜欢的方面做到了，总体上我还是比较满意的，能够满足我的用车需求。

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2025-10-25

甜蜜电动机

轩逸车主·车龄5年

每天开车上下班，市区不省油

我这辆2019款的轩逸，买来就是为了代步的，每天跟我打交道最多的，除了手机电脑，恐怕就是它了。平常上下班都开它，一个月大部分的里程都在上下班贡献了。今天我就展开说下。 1⃣️先说这上下班的路吧。单程11公里，来回22公里，全是在城市里转悠。红绿灯比较多，初步估计十几个。我这驾驶风格，自认属于中等吧，不猛也不肉。可就算这样，单程也得花上30到40分钟。最烦人的就是那种，刚从这个红灯起步，加速没多远，眼瞅着下一个绿灯在闪烁了，又得乖乖停下来。 2⃣️再聊聊制冷感受。在广东，夏天真的热，每次刚上车就像烤箱似的，所以空调必须开足，不然真扛不住。这车的制冷效果不太够，特别是后排，真的开到最大风凉，最低温度都顶不住。最近天气凉快了，算是省心了，基本不用开，就算开也是拧到最小档，有个微风就行。现在每次看到同事的车可以远程控制开空调就羡慕，看来下台车要往这块考虑下了。 3⃣️油耗这事儿也说下吧。我大概一个月得加一次半的油，每次加300块钱。如果周末要出门办个事，那油费就更往上走了。这么算下来，一个月纯上下班大概跑600公里左右，油钱要450块，摊下来一公里要七毛钱。说实话，我觉得这个费用对于一台1.6L的轩逸来说，不算低。我找了下原因，估计是这市区的路况，频繁的启停最是耗油了。这车的油耗却显示6.7，真的服了，起码要去到8个油。所以下台车可以考虑下买电车，家门口也有位置停车，不过现在还在纠结呢。 4⃣️最后说说车里的这点娱乐。我这车啊，就是个纯粹的代步工具，车机那个智能化程度，基本可以忽略不计。好在它还有个USB口，我的全部娱乐就指望那个U盘里的歌了。一路听着熟悉的音乐，也算有个伴。其他的娱乐设施就是等红灯的时候玩玩手机，也就这点乐趣了。所以就别指望他能给你多大娱乐体验了。 5⃣️总的来说，它没啥花里胡哨的功能，驾驶起来也是慢悠悠的，所以就是每天的上班和下班的代步车了。油耗在市区里显得有点高，不像别人说的可以开到6个油，而且其他智能配置都没有。

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2025-10-28

齐鲁潇湘雨

威兰达车主·车龄半年

通勤路上的油耗

自五一前夕提车威兰达领先纯油版，整天通勤大约36公里，节假日自驾游出行除外。一般单程不到18公里，25个红绿灯，三分之二市区三分之一郊区，有时候一个路口要等三个红绿灯才能过去。现在威兰达综合油耗8个油吧，下雨的时候堵车，有一次竟然走了一个小时多一点。太堵车了，真没有办法。大家有什么好的行车方法吗？请指点一下吧！

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2025-10-26

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

速腾作为通勤车的优缺点

我是一名2024款速腾超越版车主，每日开车往返于家和公司之间，通勤短不具备参考，聊聊我长通勤距离的大约30公里。正常不堵车时，单程40分钟左右能到；可一旦遇上早晚高峰，那时间就没准了，最长一次堵了近两小时，在闷热又嘈杂的车内，心情别提多烦躁。接下来，我就结合这一年多的通勤经历，说说这款车作为通勤车的真实优缺点。 1️⃣优点：实用与经济兼具 ①智能化：实用功能添便利定速巡航解放双脚：在路况良好的高速路段或城市快速路上，定速巡航功能堪称“救星”。设定好速度后，双脚能从油门上解放，得以短暂放松。有次周末回老家，走高速开了近两小时，全程用定速巡航，到地方脚都没怎么酸，大大减轻了长途驾驶的疲劳。倒车影像与雷达助停车：我住的小区停车位紧张且狭小。倒车影像能清晰显示车辆后方情况，雷达在距离障碍物较近时会发出警报。有次倒车，没注意后方小石墩，雷达及时“滴滴滴”提醒，让我避免了刮蹭，省了修车麻烦和费用。 CarLife连接便捷：它支持CarLife功能，连接手机后，可直接在车机屏幕使用手机导航、音乐等软件。我上班都用手机导航，连接CarLife后，导航信息清晰显示在大屏幕上，比看手机方便多了，还能语音控制播放音乐，开车时无需分心操作手机。 ②舒适性：空间与座椅很贴心空间宽敞不局促：我身高1米8，坐在驾驶座，头部有一拳多空间，腿部也能自由伸展。后排空间也不错，有次带同事办事，后排坐三个成年人，他们都说宽敞不拥挤。后备箱容积大，我平时钓鱼，渔具、折叠椅等都能轻松装下。座椅舒适支撑好：座椅材质软硬适中，包裹性好。长时间开车，腰部和臀部不会太累。有次连续开三个多小时车去参加活动，下车后没像开其他车那样腰酸背痛，说明座椅对身体支撑到位。空调制冷制热快：不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，空调表现都很出色。夏天上车打开空调，很快车内温度就降下来；冬天制热也快，没几分钟车内就暖和了。而且空调风向调节方便，可按需调整出风口方向。 ③经济性：油耗与保养成本低油耗表现令人满意：在城市和郊区混合路况下，百公里油耗大概5升。高速匀速行驶时，油耗能降到5升以下。每月能省不少油钱。按每月通勤约900公里算，现在每月能省100多块油费。保养成本不高：保养周期长，小保养一般每隔10000公里做一次，费用500 - 600元左右。和同级别大部分车型相比，保养成本较低。而且大众4S店多，保养方便。 2️⃣缺点：细节之处待改进 ①智能化：功能缺失与操作不便缺少远程启动功能：夏天车子暴晒后，车内温度高达五六十度，坐进去像进蒸笼。若有远程启动功能，提前开空调，等温度降下来再上车就好了。可惜这款车没有，每次都得在车外等一会儿，特别不方便。车机系统反应慢：车机系统有时会卡顿，用导航或切换音乐时明显。有次上班想换音乐，点击屏幕后等了好几秒才有反应，差点错过路口。而且语音识别不准确，有时说的话识别不出，得手动操作，影响开车安全。 ②舒适性：隔音与悬挂有不足隔音效果待提高：高速上行驶，车内噪音明显。风噪和胎噪随车速增加而增大，车速超100公里/小时，车内得提高音量才能听清音乐或和车里人交流。有次接客户去机场，路上车速快，客户说话我得大声回应，挺尴尬。悬挂偏硬影响舒适：过减速带或坑洼路面，悬挂表现硬，车身颠簸感明显。有次下班回家，路上有施工路段，路面坑洼多，开车经过时整个人被颠得上下跳动，特别不舒服，长时间行驶还可能损伤悬挂系统。 ③经济性：拥堵时双离合表现差拥堵时顿挫感明显：城市拥堵路况下，干式双离合变速箱表现让人头疼。1 - 3挡切换时，有明显顿挫感，像有人在后面拉车。有次早高峰堵车，车子走走停停，顿挫感让我和坐的人都不舒服，还影响驾驶平顺性。变速箱故障风险：听说干式双离合变速箱长期拥堵易过热故障。虽我的车目前没出现，但心里总担心。要是变速箱出故障，维修费用高，还会影响正常通勤。 3️⃣总结总的来说，2024款速腾超越版作为通勤车有它的优点，也有一些让人不太满意的地方。如果你主要是在路况较好的地方通勤，对智能化功能的要求不是特别高，那么这款车还是一个不错的选择；但要是你经常在拥堵的城市道路行驶，对车辆的舒适性和智能化有更高的要求，可能就需要再考虑考虑了。

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2025-10-28

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

CRV的日常通勤分享

1️⃣我的车型是混动CRV智睿版。目前已经提车一年，行驶了9800公里。对它的外观、空间、油耗以及驾驶感受最为满意；对它的隔音，灯光亮度最不满意。但作为一辆家用车来讲CRV在日常各方面都表现的很均衡，总体令我感到很满意。今天跟车友们分享一下CRV的日常使用情况。 2️⃣日常通勤：节假日旅游大部分都是跟团，不怎么开车，所以平常用车最多的情况就是上下班。我家住在城区中心附近，但我的公司坐落在临近郊区的位置。这段路程大约20多公里，需要15-20分钟左右的时间才能到达。下午返程同样的路段，这一天来回就需要跑40多里。 3️⃣通勤驾驶感受： 1、经济性：我的车是混动版，它的优点是油耗低。上班这20多公里的路程，路况平坦，车辆限速是60-80。而这个速度恰恰是混动CRV最大的优势。在这个速度下行驶，CRv的混动系统会根据路况进行油电自行切换，最大程度的做到节能减耗。毫不夸张的说，我在上班通勤的这段路上从来没跑出高于5个以上的油耗，非常经济节能。 2、舒适性：在通勤舒适性方面，我同样很满意。智睿版属于高配车型，真皮座椅带通风加热。无论是柔软度还是包裹性或是应付冬夏的气温变化都游刃有余。其实在舒适性让我最满意的还是驾驶感。混动crv在这个车速下行驶，非常平顺，驾驶质感与电车大同小异开起来非常舒服。大空间与轻盈的方向盘转向，让人对驾驶“爱不释手”。 3、智能化：在通勤智能化方面虽与新能源汽车有一定的差距，但也够用。可以通过方向盘语音识别按键进行接打电话、开关空调或者导航。这样很好的提高了驾驶安全，也避免通勤时遗漏一些紧急工作需求。但有一点让我不满意CRV的语音不可以连续识别，只能“讲完一个，在一个”并且中间不能中断，在体验感上有蛮大欠缺。 4️⃣总结：现在“临秋近冬”，天暗的越来越早，CRV的灯光效果确实不尽如人意，夜间行驶勉强够用。其次这辆车的隔音不好，胎噪风噪比较大，影响驾驶体验。虽说CRV能够满足日常所需，但如果能改掉这些老生常谈的问题，相信体验才会更佳。

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2025-10-25

蜡笔大水

实测汉EV：日常通勤+偶尔出差到底行不行

我住广州郊区，每天来回市区通勤快100公里，开汉EV 605续航版快一年了，今天聊聊它作为通勤车的好坏，给同样要长时间通勤的朋友做个参考。一、优点：通勤党最在意的点，它基本都满足 1. 成本是真的省，比坐地铁还划算每天跑100公里，百公里电耗15度左右。我们小区晚上谷电才3毛/度，充一次电20多块能跑近500公里，一个月上班22天，电费就100出头。之前坐地铁，一天来回12块，一个月要500多。保养也便宜，首保免费，之后一万公里换个空调滤芯才300多；保险第一年5000左右，第二年没出险还能降，算下来一个月养车600块，跟以前地铁+偶尔打车差不多钱，但自由度差远了——下班接个顺风单，电费基本就回来了，出差跑东莞、深圳，高速电费也不心疼。 2. 智能配置太省心，跑高速不费劲儿每天走华南快速或高速，开自适应巡航+车道保持，车子能自动跟车、稳在车道里，遇到慢车还会主动变道超车。虽然手不能离方向盘，但不用一直紧绷着，精神压力小太多。以前开两小时高速脚就酸，现在只要盯着路况就行。车机语音也灵，说句“你好小迪，导航到公司”“调低空调”，不用低头戳屏幕，开车也安全。 3. 舒适性甩地铁几条街，通勤不遭罪广州地铁早高峰有多挤不用多说吧？汉EV的座椅裹得紧、支撑也够，我140斤，开一小时通勤不累，出差连开两三小时腰也不酸。郊区那段烂路，底盘滤震很稳，不怎么颠；关上车窗隔音也好，听点音乐能回血。要是挤地铁，从家走到站、换乘、人堆里“贴饼”，一个半小时起步，到公司人都蔫了，对比下来开车舒服太多。二、缺点：实际用车遇到的坑，得提前知道 1. 夏天暴晒后，上车先“遭罪”几分钟广州夏天太阳毒，车子晒久了，车内皮质会有味道，一开门热浪扑脸，得先开窗通风几分钟才能进。虽然空调制冷快，但刚上车那几分钟是真煎熬。 2. 临时补电可能焦虑，尤其出差赶时间 605公里续航日常够用，但要是出差时电量不够，又赶时间，碰到高速服务区充电排队，就会有点慌。不过只要提前看电量、规划好充电，一般也不会出问题。三、总结：做通勤车完全没问题，适合这样的你如果你每天通勤超过50公里，在意成本；经常周边城市出差，跑200公里内；家里或公司能充电，能用上低价谷电；还想要点智能驾驶和舒适性，那汉EV肯定合适。对我来说，它不只是省了钱，更是把通勤从“受罪”变成了“能接受”——有时间弹性，累了能在车里歇会儿，偶尔出差也方便。虽然有夏天晒、偶尔补电焦虑的小缺点，但完全不影响日常用，用它当通勤车，没问题！

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2025-10-28

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄2年

CRV混动是我通勤的好搭子

🚧先介绍一下通勤情况，生活居住在佛山，家住镇郊然后上班在市区，上下班单程28公里。这其中包括了80%的快速路加20%左右的市区，3个红绿灯。加上小孩也在市区上学，每周末都要接送，去学校单程30公里，也是70%的快速路加30%左右的市郊区，每周通勤里程算起来超过400多公里。 🚸通行的路况和时间：上班时基本是三分之一的时间在拥堵，偶尔晚下班才能遇到一路通畅的路况。所以堵车时最快也得40多分钟，顺畅路况的话就半小时左右。 🚘之前是开2.0L逍客，家里也还有辆明锐，虽然都不是很费油，但想着跑得多又有市区路况就想着换混动车更省油一些，空间也能大一些，所以就置换了现在的2023款2.0L 混动CRV两驱智耀版。目前开了一年多，跟车友们来说说混动CRV通勤有哪些优缺点。 1️⃣✔️最大的优点就是燃油经济性好：混动CRV官方的油耗是5.49，但根据我实际用下来的情况是反向虚标了，我一直有用油耗APP记录的习惯，目前3万多公里油耗是4.85L. 夏天开空调的气候也能一箱油开出900多公里，秋冬季不开空调都能跑1000公里以上，折合每公里花费3毛7左右。单程上下班通勤跑出3-4个油都是很正常，混动车比纯油的优点就是堵车和不堵车油耗都不会变化很大。 2️⃣✔️舒适性上分两部分，一是驾驶的舒适性：混动车开起来还是很静谧平顺的，中低速基本就是如电车般丝滑，噪音只听到电流声，只有上坡急加速才有较大的发动机噪音，市区行驶的舒适性还是值得点赞的。二是座驾的舒适性：当时买智耀版是看中有座椅通风加热功能，舒适性还是不错。尤其冬季节，虽然广东很暧，但有时要起很早送娃去学校，刚上车座椅也是冷冰冰，有加热功能的座椅还是舒适太多。还有个优点是二排座椅角度可调，这点对于想在二排半躺休息的家人来说还是很友好的。当然座椅也有缺点就是有点硬，没有大沙发的那种舒适感。 3️⃣✔️车机智能化这块就是CRV的弱项了，说实话我都很少用到它的智能化功能，基本上就是用Carplay听歌看导航，这还是后加装的盒子。语音操控车机的功能对我来说就是多余，而且它的语音功能也不能连续多任务，切歌开窗调温度这些功能基本上按实体按键还更快一些。 ❌通勤上的缺点也不少，比如缺少了一些便利性的配置，尤其是没有四门一键升降功能。有时焰火但发现忘记关窗，这个时候还得上车重新启动来关，很是费事。还有缺少了变道提醒功能也很不厚道，市区行车时有变更提醒功能的还是安心一些。 ✅总的来说混动CRV做为日常通勤车还是满意的，虽然也有一些配置和功能上的不足，但驾驶的平顺性、较好的燃油经济性都比较符合通勤属性的，尤其是对于那些通勤里程比较多的车友来说是个不错的选择。

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2025-10-26

粘杆處

亚洲龙车主·车龄6年

通勤顺畅油耗超低

亚洲龙2.5纯油车，通勤距离每天50公里，基本都是城市快速路，油耗基本6左右。对这样的油耗还是很满意的。油耗多少完全取决于路况。

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2025-10-25

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

冠道陪我通勤的四万公里感受

我的车型是冠道 2020款 240TURBO 智享版，每日通勤里程30公里，通勤时间：约60分钟。路况以三线城市快速路为主，早晚高峰拥堵≤10分钟目前，行驶总里程39800公里。一、油耗表现仪表盘上那个7.7L/100km的数字，看着是挺舒心，但我自己算过，实际大概在8.5个油左右。为啥有差距？我琢磨着是每天那段低速蠕行给闹的。不过话说回来，你想想，这可是个快1.9吨重的大块头SUV啊。我同事那台美系SUV，尺寸还没我的大，油耗动不动就10个往上。这么一比，冠道这1.5T配CVT，在省油这块确实没掉链子。【建议】如果你主要是在城里开，真心别考虑2.0T了。不是说动力不好，而是在拥堵路段，那个9AT变速箱确实有点顿挫，不如我这1.5T的CVT那么丝滑跟脚，而且油耗轻松上10个，加油的时候肉疼。二、驾驶感受当初买它，很大一个原因就是这底盘。不像传统日系车那种软绵绵的感觉，冠道的底盘很整，过个井盖或者路面接缝干净利索，整车没有多余的晃动。这CVT变速箱在城里真是神器。堵车时，它没有AT或者双离合那种一窜一窜的顿挫感。一旦路况好了，上了快速路，1.5T的地球梦发动机在时速80到100之间，动力也是随叫随到，超个车非常有信心。我平时基本就用舒适模式，绿叶模式太肉了，深踩油门光听吼不走；运动模式又转速太高，不适合通勤。舒适模式刚刚好，把油耗和动力平衡得最好。三、智能化配置说句实在话，冠道的车机，你要说它落后那都是夸它了，它基本就等于没有。那个原厂中控屏，我90%的时间只用它来连蓝牙听歌或者听收音机。导航？还得靠手机支架。但你说我介意吗？真不介意。我每天在办公室对着电脑，回家对着手机，眼睛和脑子都快被屏幕榨干了。下班开车这半小时，是我一天里难得的、可以名正言顺远离所有屏幕的时间。握着方向盘，听听歌，看看路，脑子放空，这才叫放松。所以，这种傻瓜式的车机，对我来说反而成了优点。四、隔音静谧性很多人都说本田是“买发动机送车”，隔音不行。但冠道绝对是本田家的异类。车门特别沉，玻璃是双层的，关上车窗，快速路上的风噪和胎噪大部分都被隔绝在外，车里交谈、听音乐都很惬意。这是我当初放弃其他日系SUV，选择多花点钱上冠道的重要原因。 💰我这台落地当时24.5万，现在估计20万内就能搞定。现在这个价位，可选的纯电、混动SUV一大堆，论科技感和省油，冠道确实比不过。但冠道的【优势】在哪？在我看来，就是省心和可靠。 1. 从来不用担心它哪天会电池衰减，或者车机死机需要重启。 2. 保养一次几百块钱，万一有个小刮小蹭，维修也便宜不心疼。 3. 它就是一台纯粹的、可靠的交通工具，能安安稳稳陪你十年甚至更久的那种。这种“不被背刺”的安心感，在现在这个新车月月更新的时代，特别珍贵。最后总结下【购买建议】 1. 如果你主要在城市通勤，偶尔全家自驾游：冠道1.5T是绝佳选择，舒适、能装、省油还可靠。 2. 如果你常跑高速、国道，对动力有执念：那就多花钱上2.0T，动力储备更足。对我而言，这台冠道不只是一个代步工具，更像是一个懂我生活节奏的伙伴。它不拿花里胡哨的功能打扰我，只在我需要的时候，给我一个安静、舒适、可靠的移动空间。这四万公里下来，我觉得这钱，花得值。

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2025-10-25

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

2.0T的索纳塔用来通勤，1块钱1公里！

用车地点青岛，我一周6天通勤，同时接送孩子，这段路不算长，单趟行程8公里，往返16公里，距离很短，但走起来真费劲。路上红绿灯大概有15个以上，真的是一个接一个，而且每个红绿灯读秒都在80到130秒之间。早晚高峰，车多还跟堵，每天通勤就得花40分钟，孩子一磨蹭，路上就更堵了。 - ★车型介绍我的车型是，11代索纳塔2.0T Air版本，说真的，用索纳塔来通勤，我觉得不太合适。先说说油耗，这点最让我头疼。每天就跑这8公里，早晚高峰走走停停，百公里油耗15升以上，加一箱油大概350元，最多也就跑350公里，平均1公里1块钱！和同事1.5T的车比起来，我每个月要多花400块钱油费吧。所以我觉得2.0T的索纳塔，经济性是真不行，本来通勤就是日常开销，这么费油，有点吃不消。 - ★智能配置索纳塔没有什么智能化配置，也就是L2辅助驾驶和主动刹车，别的就没什么拿得出手的了。平时跑高速的时候，经常开辅助驾驶。辅助驾驶也就只能在路况好点的地方用用。市区里几乎用不了，车多，人多，到处都是电动车穿行，根本不敢开辅助驾驶系统。不过索纳塔的主动刹车是真好用，帮我触发过7.8次，每次都很有必要的。不过开车真不能过于依赖智能化科技，还是要自己全神贯注。 - ★舒适性索纳塔的舒适性方面我觉得也一般。作为B级车，只给我带来了空间上的感受，舒适度目前还真没觉得多出众，跟其他合资车差不多。索纳塔这车是偏运动风的，所以悬挂有点硬，平时开在路上，过个减速带或者压到个小坑洼，车里颠簸得特别明显，尤其是后排更明显。座椅的包裹性还行，不过仅限于短途驾驶。如果是长途驾驶开久了腰会有点酸疼，屁股也坐不住，总是换坐姿来缓解，主要是座椅偏硬点的原因吧。 - ★缺点毛病而且索纳塔有很多缺点小毛病，主要的是异响很多，我的车是1500公里后出现的油管共振，去店里把油管全部软包了才解决，还有5000公里时候出现的方向盘异响，是气囊游丝的问题，属于通病了，好多年了一直没解决。目前我的车有出现过，中控台异响，阅读灯异响，主驾B柱异响，中央扶手异响，门饰板异响。需要多次去4S解决。异响多了确实烦人！ - ★故障码上周通知我去4S店升级车机了，说是优化一些已知BUG，也就是优化一些软件BUG吧，之前有几个故障码总是弹出，1是电子档杆故障，2是后备箱故障，3是我的车主驾玻璃机一键升降还频繁出现问题，失灵了，总是需要熄火从新打火才能好。4还有一个修复不了的故障码，就是前置摄像头总是被遮挡而报的故障码，玻璃总是起雾，然后就遮挡了，这个很无奈，我觉得就是密封不好。也不知道这次升级能不能解决。 - ★总结我觉得想要买索纳塔作为通勤车用，还是要买1.5T的，毕竟大多数用来通勤的都注重经济性。像我这2.0T的索纳塔，油耗太高了。真不太适合天天跑市区。也就是跑长途的时候，2.0T的动力能发挥点优势，但用来市区通勤，确实有点大材小用。不如买个小排量的代步车实用。反正我每个月1000块钱油钱，挺肉疼的。

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2025-10-25

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

途观L当通勤车，来回30公里分享我的感受

上下班每天来回30公里的通勤路，选车就得兼顾实用、省心途观L作为热门中型SUV，到底适不适合呢！今儿从智能化、舒适性、油耗这几个实在角度聊聊真实感受。一、先说说大家关心的车机智能化： 1️⃣、途观L的智能配置不算花里胡哨，但胜在实用。基础的CarPlay、CarLife连接很顺畅，放歌直接同步手机。 2️⃣、L2级、ACC自适应巡航能自动跟车，堵车时不用频繁踩油门刹车二、再看舒适性： 1️⃣、每天一小时车程，途观L的前排真皮座椅包裹性不错，腰托还能调 2️⃣、车内空间很宽敞，坐前排后排都不挤，后排腿能伸开，偶尔顺路接同事也不尴尬。 3️⃣、但也有小遗憾，低速堵车时变速箱换挡有顿挫感，车子一冲一冲的 4️⃣、后排中间地台凸起高，要是中间坐人，腿得劈开，不太舒服。三、最实际的油耗问题： ⛽️、我开的2.0T版本，要是通勤路不怎么堵车，百公里油耗大概9个左右；就算早晚高峰堵车，也基本能控制在11个以内，折算下来一公里也就一块钱上下。对比同级别SUV，这油耗真不算高，每月油钱也就三百多块，普通家庭完全能接受。 🚗、要是选1.5T版本更省油，市区大概7-8个油，通勤成本能再降点。不过得注意，330TSI车型有颗粒捕捉器的老问题 📝总结途观L的感受：我个人觉得途观可以作为通勤需求。它的智能化配置够实用，油耗表现对中型SUV来说很友好，不会造成太大经济压力。虽然有低速顿挫、车机偶尔卡顿这些小毛病

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2025-10-27

山莫py

每天都是200公里开车，越开越好开，就是不想洗车

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2025-10-26

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

星越L24长风版通勤距离时间探析

今天看到这个命题，简单说一说二线城市牛马的通勤距离和通勤时间吧，大家也可以看看星越L长风版是否适合通勤呢。汽车品牌型号:吉利星越L24长风版燃料属性:纯燃油版乘坐人数:1人上班时间段:早8时至晚17时 🚗【通勤距离】 ⭐1.普遍通勤距离在24km，横跨二线城市，从鼓楼区到玄武区最终栖霞区上班，早上得7点前出门，否则很有可能在玄武大道上堵到迟到，早高峰晚高峰普遍行车时间在30-50分钟左右，定淮门、玄武湖隧道入口、阳光聚宝山庄附近是几个容易拥堵的地区。 ⭐2.星越L24长风版正常行驶在8.5-9.5L/100km，比车上铭牌标注的7.7L/100km要高一些，毕竟理论上的油耗与实际产生的油耗肯定有些许差距；但是遇到那些世纪大堵车的时候，则星越L油耗会过10-12L/100km，毕竟一动不动拥堵大家油耗都不会低。 ⭐3.智能化:智能化方面而言，虽然星越L24版有双联屏，但是系统有待更新升级，老系统容易黑屏死机，且应用太少，平常上下班都是开个导航听个歌，其他功能用的不多，KTV副驾驶偶尔会高歌一曲。其实油车智能化是吉利一直追求的目标，26款星越L已经在屏幕上和魅族系统做了优化升级，期望能够给我们老车主也提升一下，毕竟都是真金白银支持吉利品牌的。 ⭐4.舒适性:吉利星越L24长风版调校偏硬，地面的路感清晰，所以传导到前后排会有稍许颠簸，但是跟着相对来说底盘紧凑，是优点也是少许不足之处。 🚗【总结归纳】 ⭐5.每天来回通勤80分钟在路上，燃油大致在900-1000元左右，星越L总的来说还是比较满意的，视野相对来说开阔，动力充沛，车机智能化略有不足，舒适性因人而异，路感清晰运动感十足，但是舒适性略有不足，各位你们的通勤距离和通勤时间是多少？

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2025-10-25

霍桑的移动城堡

途观L车主·车龄6年

开途观L单次通勤两公里！！

通勤时间和距离:单次通勤里程在2公里，耗时共计在10分钟左右，路上时间也就5分钟，还有一半的时间用来找车位和停车了，通勤途中只有一个左转红绿灯，但斑马线多达5处，必须停车让行，有拍照。通勤经济性:每日中午回家午休，算下来就是一天四趟，耗时40分钟，共8公里，按照城区路段每公里7毛计算，一天的通勤费用是5.6元，一个月22天得123元+。通勤舒适性:这个距离开油车通勤其实不太舒适，最近天冷，上车后方向盘和座椅冻手冻屁股，还得热车一会后再启动，但路程就几分钟，方向盘加热和座椅加热还没热乎起来，我就到了，相比于电车远程开空调和冬天不需要热车来说还是差远了。通勤智能化:我的车是18年的老车了，基本毫无智能可言，也就是我手机蓝牙一直开着，上车就自动播放音乐了。总结:如果是通勤用，不太推荐途观L，建议考虑A0级或A1级的性价比电车。 ps.就我这个通勤距离来说，如果不是冬天天冷，可能电动车更适合我！！

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2025-10-26

我次儿咧白

荣威i5车主·车龄3年

通勤车之21款荣威i5

车型是21款荣威i5，1.5L自然吸气，用作通勤车，本人真实车主，22年12月购入，目前使用三年，i5的表现以及日常养护费用做一个分享。【通勤时间和距离】单程：18.6千米全程往返的距离：37km 路段：在保定市满城区与保定市徐水区大王店往返日常平均速度与时间：18.6km用时20-25分钟，总体平均车速在50-60km/h。【智能化与舒适性】 1.智能化：配置360度倒车影像、驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动，定速巡航；对新手司机非常友好；智能化上面的欠缺：没有app控车，没有远程启动，冬季夏季需要开空调时需要忍受一下下。 2.舒适性：上下班通勤一个人开合适，也就不必在乎后排空间，低速也没啥噪音。座椅两侧的小支撑在转完时会有支撑，座椅舒适程度尚可，cvt也比较平缓，在低速得时候会有顿挫情况；急加速时动力会有稍显局促，发动机噪音随之升高。【经济性】对于通勤车而言，经济性是所有人都会关注的因素，行驶距离：每天行驶37km，每月行驶：30x37=1110km。油耗：油耗均在5.5-6.5L/100km，取中间值6L/100km；每月耗油量为1100x6/100=66.6L 花费：常去油站油价一般在5.37元，每月燃油的花费就在357.64元，实际消耗都是每月四百元，按年度算的话：400x12=4800元。保养成本：一年保养一次价格在300元以内，养护成本也不会对工薪阶层造成负担，值得考虑。【耐用性】目前使用三年，只是按时保养，没有出现过机械故障，没有丢在路上，没有半路熄火的情况。【总结】对于每天通勤的工薪阶层，如果你正在寻找价格亲民、油耗低、舒适也尚可的代步车，i5是一个不错的选择（新款现在据说更便宜😭）；当然呢最终选择前还是建议到店体验，毕竟每天都通勤，选择一辆能让上班途中自己愉悦的车。

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2025-10-27

淡定小猫XE6

尚界H5车主·新提车

尚界H5--能耗记录和智驾使用情况

开了500km了，平均能耗和智驾情况供车友们参考，喜欢自己开，累的时候可以慢速推给智驾，自己稍微缓缓

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2025-10-25

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

日常通勤好搭子-比亚迪宋pro dm

我今年45岁，这台比亚迪宋Pro DM是今年三月刚提的。我上班的地方离家里只有1.5公里，但赶上堵车的话，这点路也要走15分钟。我每天通勤总里程不超过10公里，所以这种插混车对我来说太合适了，平时开全用电，只有电量过低才切到混动模式，可油可电，平均每公里的费用不到0.2元，相当实惠了。下面我就简单聊聊它的优缺点。一、优点 1. 外观漂亮龙颜设计是真好看，优雅又大气，特别对咱们东方人的胃口，开出去谁见了都能认出来，辨识度拉满。 2. 动力够用动力不算那种猛踩就窜的，但日常通勤、周末出游绝对够使。方向盘也贼好上手，指哪打哪，操控感特别棒，开着特别顺。 3. 内饰简约内饰走的简约路子，设计感挺足，该有的功能一个不落。不管是开车还是坐后排，空间都挺宽敞，而且完全不用慌续航，跑长途也踏实。 4. 续航达成率高三电系统是真靠谱，开起来特别平顺，一点不顿挫。实际跑下来的续航，比官方标的还多，达成率能超120%，这表现没话说。 5. 用车成本低（插混优势）插混的好处太明显了！市区短途开就用电，成本低到离谱；跑长途没电了就用油，再也不用为续航焦虑了。 6. 用车成本低（日常花费）平时用着是真省钱！我这车算下来百公里也就2.5升油，摊到每公里才一毛多，比坐公交地铁都划算，太香了。 7. 价格实惠价格优势绝了！跟日系那些传统油混车比，价钱直接便宜一半还多，而且比它们更省油，性价比一下就碾压了。 8. 智能化水平够用智能化虽然不是最顶尖的，但跟传统燃油车比，优势一下就显出来了，主打一个功能够用、实在。二、缺点 1. 空间有点小车内空间稍微有点局促，后排腿能伸直，但也就剩一拳多的量，再想活动活动就难了。后备箱也一般，只有400升，在同尺寸SUV里算偏小的。 2. 底盘一般底盘调校挺普通的，过减速带的时候，能明显感觉到车身在跳，坐着不够舒服，颠簸感有点强。 3. 静谧性差隔音效果不太行，用HEV模式开的时候，只要上了高速或者爬坡，发动机的噪音就会传到车里，多少影响乘坐体验。 4. 前格栅有设计缺陷前格栅的挡板设计有点小问题，角度没调好。每次下中雨以上，车速提到35公里每小时之后，雨点就正好打在带“宋”字标的格栅上，然后全折射到前挡风玻璃上，特别影响视线，开车都得格外小心。总结一下，比亚迪宋Pro DM虽然有这些小毛病，但结合它的价格和经济性，作为通勤车真的很合适。也欢迎其他车友来跟我交流探讨。

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2025-10-25

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

广州上下班通勤

周末上班七点多从家出发，市区路上没什么车，18分钟开了12公里；周末下班基本都很塞，1个小时开13公里，还是“本地人”熟悉道路的开法，不然还得多个十来二十分钟。迈腾B8这车，唯一的智能性就是Carplay，唯一的舒适性就是主副驾多了腰部支撑，这两个都还有很大的进步空间，退步空间没多少。经济性个人到觉得还可以，想要低油耗，那还挺考验个人脚法。作为城市上下班的通勤车，它没什么过人的优点和缺点，中规中矩。堵车的时候二挡低速顿挫，挺让人苦恼，二挡降一档还有一声响。正常行驶还好，毕竟高速上才是发挥他优势的主场。

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2025-10-28

金灿烂的理想

理想L6车主·车龄1年

自从换了电车上下班都是开车

🍼作为一个奶爸，每天除了工作就是送娃上学，因为工作不需要在外面跑，所以时间和每天的行程都是固定的两点一线的生活。每天的通勤距离大约是20公里。 ⛽️之前开的是一辆斯柯达明锐，用车的话大多数都是送孩子上学才开，孩子的寒暑假期间都是骑电动车上下班。别看明锐是1.6手动挡车，在我手里能开出九个多的油耗，一月的油费在500块钱左右，而且油价一涨再涨，续航也在一缩再缩。从家到公司只有3公里，所以在孩子不用车的时候我都是骑电动车上下班！恰逢车辆使用也有十年了，面对是修还是换，在各种纠结对比下终于下定决心支持国产新能源。 🔌目前开的是一辆增程车理想L6，市区都是纯电行驶，续航里程在130公里左右。送孩子上学和上下班的距离正好是一周一充电。当时买这车也是计算好了这一点！还有就是增程车长途不用焦虑，市区纯电行驶经济性好。这样一月的电费不到一百元。比起我1.6的油车，不论是经济性还是舒适性都好太多了。并且车辆的智能化也跟油车是两个时代的产物！车机对语言的识别能力也是极好的，可以连续执行多个指令，正确率能到98%。车辆的座椅都是nappa真皮，摸起来的感觉软柔不冰手，坐起来在舒服的同时支撑性也挺好，长途开车300公里没觉得累。主副驾座椅按摩功能也缓解了疲劳。马上冬季到来车辆的按时出发功能在冬季提前暖好车内温度和座椅，进到车里就是暖的，要是油车我这点通勤距离，等车热了我也到公司了！

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2025-10-27

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

24款天籁黑金版日常上下班通勤表现分享！

大家好，我开的是2024款天籁2.0L SV黑金版，现在每天往返通勤大概是25公里，一半市区拥堵路，一半快速路，开了大半年，这台车的通勤表现我算是摸得门儿清了。 1.先聊大家最关心的油耗和油费。目前表显油耗稳定在8.5L/百公里，现在92号汽油降到7.2元/升，算下来每天通勤油费就是25÷100×8.5×7.2≈15.3元。一个月按22个工作日算，通勤加油费差不多336.6元。不过冬天开暖风时油耗会涨到9个多，油费也得跟着多花小四十块。 2.舒适性。这台车舒适性还不错。不过舒适性也有小短板。自动启停功能还是有点鸡肋，堵车时踩停再起步，车会轻微顿一下，像被人轻轻顶了一下，后来我干脆每次上车就关掉，可惜不能设置永久关闭，每天都得多按一下。冬天还遇到过CVT变速箱冷保护，起步就特别肉，踩油门转速上去了速度却慢，得开五六分钟等油温上来才正常，早高峰急着赶路时真有点着急。 3.智能化配置只能说中规中矩，有实用的地方也有明显不足。优点是12.3英寸中控屏显示清晰，内置的Nissan Connect超智联系统挺流畅，通勤时想找加油站、换首歌，直接喊“你好日产”就能操作，不用低头摸屏幕。远程启动也比较实用。但缺点也很突出。最遗憾的是没有CarPlay，只能用原车导航，有时候规划的路线不如手机精准，遇到临时修路还得手动改路线，用着挺别扭。而且车机里的APP特别少，除了导航和音乐软件，基本没别的功能，智能化程度比国产新能源车差远了。另外只有定速巡航，没有全速自适应巡航，跑快速路时还得自己盯着油门刹车，要是有L2级辅助驾驶，长途通勤能省不少力。 4.还有两个日常通勤碰到的小问题。一个是杯架设计不合理，没有固定卡扣，放矿泉水瓶在里面，过烂路时会哐啷哐啷响，特别烦人，后来我自己塞了块海绵才解决。另一个是前排充电口充电速度比较慢，我个人觉得不是很够用。 5.总结一下: 24款天籁黑金版整体来说日常通勤还是可以的。但没有CarPlay、车机功能单一、充电慢这些小问题，确实影响了点体验。要是对智能化配置要求高的，可能会觉得不够用！

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2025-10-27

不负青春自信面对

蒙迪欧车主·车龄1年

家和单位的距离有点近，也就2公里，我感觉车春夏秋基本用不到，冬天太冷了，就开车，平时我基本都是走着或者骑车子上班！蒙迪欧这么近途短距离用起来有点费油，他还是适合长距离行车！

2025-10-26

流星赶月333

星途追风车主·车龄3年

小追风作为通勤车还是合格的

我的22款星途追风已经开了三年多了，到现在在锁车后依然会忍不住回头看一眼，每天风里雨里陪我上下班，兢兢业业从没掉链子，到了公司还只能停路边，蛮不容易。我上班通勤还是挺远的，路况涵盖了市区、高架和乡村土路，单程总共25公里，每天50公里，使用强度还是算大的，早晚高峰期还堵车，所以我的单程通勤时间需要近一个小时，全程比较枯燥，只能听听歌来消遣，追风配的是索尼的音响，音质中规中矩吧，毕竟价位在那里。座椅的话软硬也适中，就是SUV本身座椅就比较直，单程开的时间长了确实不如轿车舒服，所以我给自己整了一套腰靠和头枕，这样能稍微舒服点。对于市区、高架和乡村土路三种路况的体验： 1️⃣市区红绿灯多，走走停停的，油耗在10至11之间，对于一个1.5T的车子来说，燃油经济性不算好； 2️⃣乡村土路比较颠，追风的减震和静谧性也比较符合它的价位，轮胎是佳通的，该有的噪音还是会清晰地传到车内，中控区域偶尔也会有异响，所以整体也不算舒适，不过好在追风是SUV，在烂路的通过性上没有问题。 3️⃣高架就是追风的舒适区了，如果不堵车正常开的话，80的时速刚好在追风的1.5T发动机的经济时速区间里，油耗能降到七个多吧，在高架上除了有一些风噪，其他都挺好的。这三种路况的综合油耗在9到10个之间，夏天全程开空调油耗高点。作为一台通勤车的话我认为追风整体是合格的，目前四万多公里了没有把我扔路上过。所谓的通勤车最重要的就是可靠性了，其次就是经济性，最后才是舒适性，我觉得追风在这几个方面都能接受。

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2025-10-27

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