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锐评新一代威兰达话题封面图

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锐评新一代威兰达

16.98万起，全新外观/增2.0L混动/15.6寸大屏/8155P芯片，新一代威兰达诚意如何？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

试驾威兰达，真的是一言难尽

丰田的自我感觉太好了，直到现在都不怎么愿意改变！虽然24年全球销售还是第一名，但是，试驾了威兰达，我真的一点购买欲望都没有！首先声明：30+男士。三系车主，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。我今天试驾的还是威兰达2.0的高配版！首先，吐槽一下威兰达的缺点： 1.价格没有优势！17万落地价可以选大众途观，本田CRV，别克昂科威。 2.内饰太老土！感觉还是停留在10年前的设计，而且塑料感太强了！对比国产车真的差太远了！ 3.功能配置落后！低配版啥都没有，如果买中高配落地价接近20万，才有座椅通风加热，雷达功能！ 4. 隔音效果不好！车内的风噪和胎噪非常明显，影响驾乘舒适性。 5.动力不足：相比较同级车拥有涡轮增压发动机的车，加速度和爆发力不足！但是它的销量每个月都比较稳定，说明它还是有一些优点的： 1. 丰田品牌口碑！质量可靠，耐用，而且保养成本比较低。 2. 油耗低，平均市区每公里大概6左右！ 3. 空间比较大，适合家庭日常代步使用！划重点：如果实在认可丰田，需要给家里添置一台SUV，我会更愿意买荣放！

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2025-12-12

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

丰田这回真豁出去了

这两天全新威兰达价格一出，我朋友圈直接炸了。起步价16.98万，混动版居然不到17万！要知道以前丰田混动怎么也得20万往上。现在倒好，算上置换补贴，15万多就能开走。这是被国产车逼急眼了？我有个在丰田4S店干了十年的兄弟跟我说："从业十年，从来没见丰田混动卖过这个价。" 一，价格：丰田也玩起性价比了？全新威兰达这次最狠的就是那个2.0L轻混版，17.98万起。比燃油版贵8000，但咱算笔账：百公里省2个油，一年开1万5，光油钱就能省下两千多。三四年就把差价开回来了。再说，混动开着确实爽啊——没有自动启停那烦人的抖动，起步还轻快。丰田这套混动卖了1500多万台，质量还是靠谱的。跟竞争对手比，CR-V混动还得19万多，RAV4混动也要18万起步。威兰达这一下子把混动价格打下来了两三万，真够狠的。二，外观内饰：有进步也有槽点这车长得不算惊艳，但耐看。前脸变得更厚实了，看着挺结实。不过那个前雾灯给整没了，下雨天开车还是有点想念。最实用的改进是后备箱——变得更方正了，能多塞个行李箱。带孩子出门或者去露营，这个改进太实用了。内饰最大的变化就是那个大屏，一坐进去就被震撼到了。但是...屏幕和出风口没对齐，逼死强迫症啊！还有两个我想吐槽的：空调按键全变成触控了，开车时候调温度真不方便；混动版是电子档把，燃油版却是机械的，这也太区别对待了吧。三，配置怎么选？听我一句劝直接说结论：最值得买的是2.0轻混Pro版，18.98万那款。为啥不选更便宜的Air版？因为它连360度影像都没有，屏幕还小一圈，除了便宜没啥优点。为啥不选更贵的Pro+版？因为它要贵1万块钱，就多了电尾门、座椅通风加热和20寸轮圈。电尾门自己装才三千多，座椅通风加热两千搞定。而且20寸的轮胎死贵，换一条就得一千多，不划算！至于2.5混动版，21万多起步，贵了两三万，除非你经常跑高速，否则真没必要。四，这些缺点，买之前得想清楚 1. 空间没想象中大：我1米8的个子坐后排，膝盖都快顶到前座了，比老款还小了点。后排坐三个大人确实有点挤。 2. 减配有点可惜：雾灯没了，空调实体按键也没了，用起来确实不太方便。 3. 轮胎是个坑：低配胎噪大，高配换胎贵，咋选都纠结。 4. 车机更新慢：一年才更新四次，跟新势力比起来真是慢吞吞。五，说白了，这车适合谁？如果你是这样的，那可以果断入手： - 就认准合资品牌，图个靠谱 - 不想充电，但又想省油 - 预算15-20万 - 主要是家用，偶尔出去玩但如果你特别在乎后排空间，或者喜欢经常更新车机系统，那建议你再看看别的车。

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2025-11-21

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

新威兰达，这次刀法如何？

看到新威兰达16.98万起的定价，我第一次觉得广汽丰田终于在混动价格上松口了。老款混动总要20万往上，现在直接杀进17万区间，这波操作有点意思。外观改动比我想象中大胆。前脸那个分段式进气格栅，配上更狭长的大灯，确实比老款精神。但尾灯那个透明灯罩设计，让我想起某些改装车，不知道实车质感如何。话说这两年丰田的设计师是不是都放开手脚了？从汉兰达到凯美瑞，一款比一款激进。 2.0L混动这套系统我研究了下，应该是雷凌混动那套的升级版。市区代步油耗应该还行，不过我更在乎的是它的动力响应。老款2.5L混动在急加速时发动机噪音比较明显，这套2.0L不知道会不会优化。而且混动系统在北方冬天的表现，也是个值得关注的点。内饰这块，15.6寸大屏往那一放，确实很有新能源车那味了。8155P芯片保障流畅度没问题，但丰田的车机逻辑一直比较传统，现在突然给这么大屏幕，菜单设计会不会很复杂？我比较担心像调空调温度这种常用功能，还要进二级菜单就麻烦了。配置分布倒是很丰田，该有的都有，但想都要就得上高配。比如那个数字钥匙，我觉得挺实用的，但估计得到中高配才有。还有后排座椅角度调节这种舒适配置，不知道这代保留没有。说起来，现在这个价位真是刺刀见红。对比宋PLUS DM-i，威兰达的混动技术更成熟，但新能源车的配置给得更大方。要是让我选，可能还是会再等等，看看车友的反馈，特别是车机稳定性和混动系统在极端天气下的表现。

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2025-11-25

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

新威兰达诚意升级仍有遗憾

新一代的威兰达上市了，作为曾经的销量担当，随着新能源汽车的销量攀升，传统车企的销量在逐渐下滑，新威兰达这次全新升级了外观，新加了2.0L的混动，还有15.6英寸大屏加8155P芯片，配置方面给出了相当大的诚意。但能不能热销还是得广大消费者来决定，下面来简单聊聊这次升级的亮点和遗憾。首先最让人惊喜的亮点，就是2.0L混动的加入。以前想买威兰达混动，只能选2.5L版本，价格不算便宜，现在2.0L混动把起售价拉到了17.98万，还能享置换权益，实际入手价16.48万起。2.0L的混动，0-50km/h加速也就4秒多，动力更强劲。最关键的是省油，实测WLTC油耗也就4.8L左右，比老款2.0L燃油版省了快28%，满油跑1000公里没问题，不用充电这点适合没固定充电桩的家庭，日常通勤一个月加不了几次油。然后是智能化，这次直接一步到位，15.6英寸的大屏，7.5mm的窄边框设计，关键是配上了高通骁龙8155P芯片，操作起来跟手机一样流畅。系统是鸿蒙生态的，预装了26款常用APP，还支持CarPlay、HiCar这些主流互联，不管用什么手机都能无缝衔接。智能驾驶也升级到了TSS4.0，传感器多了一倍，检测距离更远，加塞预测、连环追尾预警这些功能在市区也能用，高速用全速自适应巡航，人也会轻松点。还有些细节升级，比如内饰用了不少软性材质，比老款质感强多了，全系标配真皮方向盘和64色氛围灯，中高配还有座椅加热通风。电子档把设计得很小，腾出的储物空间正好放手机，无线充电板也升级了，前后排都有Type-C接口。后排座椅角度能调，可以适合不同坐姿的人群。后备箱容积在同级别里也靠前，日常拉点大件行李没问题。不过这车也不是没缺点。首先是实体按键减太多了，空调、驾驶模式这些常用功能全集成在触屏里，虽然屏幕反应快，但开车的时候想盲操作根本不可能，低头找按键反而不安全，这点其实真没必要模仿新势力。然后是内饰质感还有提升空间，门板和中控台下方还是用了不少塑料材质，摸起来有点廉价，跟同价位一些竞品比起来显得不够厚道。外观设计也得吐槽下，全新的封闭式格栅加大黑函道，看上去更适合男性消费者的胃口，对女性用户来说就不太友好。还有全液晶仪表盘只有8.8英寸，边框还宽，跟15.6英寸的中控大屏放一起显得特别不协调，视觉上有点掉价。最让人不满意的是入门款配置缩水太厉害，虽然起售价低，但只给了14英寸中控屏，没有360°全景影像和高阶辅助驾驶，跟中高配的体验差距太大，想买得舒服点就得往上选，无形中提高了实际购车成本。另外中控屏特意偏向驾驶位设计，虽然驾驶员操作方便，但强迫症看着可能会觉得别扭。最后是大家最关心的价格，目前厂家只有优惠的置换补贴，加上地上的补贴，优惠力度不大，老款目前优惠力度比较大，如果考虑新款的可以在等等，等价格在降一点在入手比较合适。总结下来，新一代威兰达的升级是实打实的，2.0L混动解决了油耗和动力的平衡，8155P芯片加鸿蒙车机补齐了智能化的短板，价格下探后性价比也提升不少，到预算有限只想买入门款，那就要慎重考虑了。

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2025-11-27

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

26款威兰达，这定价这配置，直接推沟里

26款威兰达敢定这个价格，只能说是国内的日系粉还是太多了，一个轴距连两米七都不到的车敢定这个价格，为什么不提别的，因为这辆车别的方面和别的车比更没有优势。不过话说回来，一个月销1w+的车型，人家丰田确实没必要降价增配太多，反正老款塑料方向盘都有人买，新款给一个真皮方向盘就够了，那销量不得蹭蹭往上涨，产能不够了咋办。 - ✅确实有增配首先外观焕新，前脸改成了封闭蜂窝状格栅，尾灯面积增加颜色加深和C柱连成一片，排气管改成隐藏式的；中高配加了车顶行李架。 - 全系标配真皮方向盘和8.8寸仪表盘，中控屏变成14英寸和15.6英寸，并且变成了悬浮屏幕，档把也分成了燃油版和混动兰花指。 - 除最低配，全系标配高通骁龙8155芯片智能车机，全系标配64色氛围灯、50W无线充电；中高配hud、360影像等等。 - 动力配置增加了一个2.0l混动版本，原来只有2.5l的混动版本，价格便宜了油耗更低。 - 另外像新增疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等功能全系标配，除入门款外360°全景影像也是都标配。 - 最后价格方便有一定的下调，以最低配为例指导价降低了4000块钱。 - ❎减配同样也有全系取消了前雾灯，雨雾天行车安全性会受影响，另外将空调实体按键全系减配。 - 车身长度从4665mm缩短到了4600mm。 - 新款仪表盘全系标配8.8英寸，老款高配车型还是12.3英寸。 - ✅优势一，确实是有增配而且有降价增配项目还是有的，真皮方向盘、主动安全、hud等等，智能车机也给配置上了，车机高德地图也给用上了。 - 车价有一定的下降，虽说新款终端优惠会减少，但是指导价下降，购车价降低也是实打实的。 - 车机互联系统给配齐了，苹果、安卓、华为三个系统的车机互联都给安排到位了，什么手机用车都能进行车机互联，远程控制车机也都用上了。 - 全系标配l2辅助驾驶，还配置了不少的主动安全配置，还有丰田自驾的辅助驾驶智能系统。 - ✅优点二，车辆稳定性强，用车经济性不错我认为这点不用我多说，很多人对车辆舒适性要求不高到对车辆稳定性有要求的人，都会选择丰田，追求稳妥。 - 动力系统稳定也是有目共睹，不管是燃油版还是混动版本，cvt或ecvt平顺性或者是耐用性都可以。 - 燃油经济性确实不错，燃油版表现也可以，混动版本油耗表现不错，省的油钱都够保养和加餐的了。 - 而且车辆不用经常维修，增加行车安全感不怕开半路被扔路上，还能省下不少钱，修车价格不便宜。 - ❎缺点一。性价比低，用车体验感不好这个价格和以前购车价比确实优惠不少了，那以前混动版想快些交车还得加价呢。而同比同级的国产燃油车、新能源车，这配置和价格可以说是诚意很差。 - 而且空间表现也不算好，轴距就没有增加和老款一样只有2690mm，20万的车买这么个轴距，后排空间实在算不上宽敞。 - 座椅舒适度体验感一般，尤其是后排的坐垫长度和填充物的厚度只能算是一般，而且地台多少有些凸起，乘坐体验感不太好。 - 全车全系无隔音玻璃，防火墙的隔音材料和脚底的隔音棉厚度也不太强，没有隔音玻璃再加上这个造型，胎噪风噪可想而知。 - 有一个“特色配置”，喇叭最高配也就只有6个 - 虽然说是加上了智能车机，而且有8155芯片。但是这个车机做的和新能源还是有些差距。 - ❎配置丐版，一些必要配置的缺失混动车型和燃油低配电动后尾门没有，虽然威兰达也只是一个紧凑型的suv车型，但是关后尾门也要一些力度。而且没有电尾门车脏的时候脏一手，雨天关门也麻烦。 - 全系没有内置行车记录仪，即使20多万的顶配也没有配置，总不能大新车开回家，还要再去汽修店安一个外置记录仪吧。 - 座椅功能最多也就是配置到了前排座椅通风加热，连座椅记忆都没有更别提座椅按摩了，同价位国产车甚至后排通风加热都给到了。 - 最低配的配置是真的丐版，甚至无钥匙进入这种古早配置都没有。 - 全系标配4G网络，加一个5g网络也多花不了多少钱。只有4g网络，这车的信号影响挺大，比如在地库里有没有5g信号差不少。 - ❎用低功率换稳定性，动态驾驶体验差这个发动机是真无力吐槽，开混动版刚开始会让你有一丝错觉“日系的动力也可以啊”，但是发动机介入后的无力感马上就能提现出来，深踩油门动力也不强 - 悬挂调教水平一般，舒适性和运动性做的都比较一般，几乎没有极限运动的能力，车身保持效果差。 - ❎焕新不彻底，内饰质感不咋地 - 又想和新能源车学内饰设计，有做的不咋滴，我认为没必要和新能源学，丰田车主真会在乎这个内饰吗？ - 屏幕和出风口没对齐，正面看上去就是斜着的，是真受不了。而且取消了空调控制按键用起来就不方便。 - 🟦总结一下 - 我认为这辆车并不是那么差，但是目前这个售价真的没诚意，恃宠而骄有销量就不降价不给焕新诚意，这也是丰田的老毛病了，毕竟加价的历史还历历在目。

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2025-11-24

乾坤哥与车

新的威兰达不如我这一代

新款出来三大件都一样，外观有点和国标新能源接近了，没点丰田的专有样子了！内饰升了芯片可能只能体验好点但和国产新能源比智能这是差一大截，而且新款最两年后才会有大的优惠，丰田还是纯油版四驱更耐用，个人建议！

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2025-11-24

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

锐评新一代威兰达

新一代威兰达这次换代，说是“动手术”也不为过，尤其在智能和动力上，能看出丰田为了迎合中国市场，确实拿出了新东西。我结合已有的信息，给你掰开揉碎了讲讲它的亮点和不足。 ✨先说说三大核心亮点 ⭕智能短板补齐了，车机终于能“用”了以前丰田的车机常被吐槽，这次换代算是“痛改前非”。15.6英寸的大屏配上了高通骁龙8155P芯片，系统流畅度跟老款比是天壤之别。它接入了鸿蒙生态，预装了常用APP，还支持CarPlay、HiCar、Carlink几乎所有主流手机互联。四音区免唤醒语音、手势控制这些功能也都配上了。可以说，在智能座舱这块，它终于追上了主流水平。 ⭕混动门槛降低，新增2.0L混动很务实这次新增加入的2.0L混动版是降低门槛的关键。它的WLTC综合油耗是4.59L/100km，满油续航能超过1200公里，比老款2.0L燃油版油耗低了28%。对于市区通勤多的用户来说，用车成本会明显下降。而且2.5L混动版的性能也有小幅提升。 ⭕安全配置升级，驾驶辅助感知能力更强新车搭载了丰田最新的TSS 4.0智驾辅助系统。硬件上，传感器更多，前向摄像头像素和毫米波雷达探测距离都有大幅提升。实际带来的好处是系统对周围环境，比如加塞车辆、行人自行车的识别和预判能力更强了，理论上能提供更安心的驾驶辅助体验。 ✨再来聊聊几个明显的不足和考量 ❌ 价格与配置取舍需权衡指导价16.98万起，算上1万置换权益后是15.98万起。这个起步价看着有诚意，但需要注意： 1、8155P芯片和大尺寸HUD并非全系标配，像氛围灯、隔音玻璃等提升体验的配置，可能要到中高配才有。 2、如果追求四驱和最强动力，2.5L混动四驱版的价格会去到23万左右，这个价位选择面会更广。 ❌ 动力选择丰富，但少了插混选项它提供了2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动三种动力，选择多。但目前全系都是不能外接充电的油电混动（HEV），没有提供插电混动（PHEV）版本。这意味着它无法上绿牌、没有纯电续航里程，也缺少对外放电这类当下很受欢迎的拓展功能。如果你所在的城市限牌，或者非常看重露营用电，这点需要考虑。 ❌ 设计与空间的细微变化 1、外观：设计变得更硬朗，但车长比老款缩短了65mm。实车看起来更精神，不过轴距没变，内部空间利用率如何建议实地体验。 2、内饰：科技感提升明显，但根据过往车型口碑和部分信息看，内饰材质可能仍以实用耐用为主，高级感上不一定比同价位国产车强。 3、油耗：虽然混动版油耗很低，但有观点指出，其油耗表现与同价位的部分国产混动车型相比，优势可能并不明显。 ✨它更适合这两类人： 1、注重可靠省心，又希望智能体验不落伍的合资品牌用户。如果你信任丰田的品质，又对老款的车机不满意，这一代会是更好的选择。 2、有频繁长途出行需求，对充电不便有顾虑的用户。出色的油电混动续航能很好地缓解里程焦虑。 ✨选购时可以这样考虑： 1、2.0L混动两驱版很可能是性价比和实用性的平衡点，值得优先关注。 2、2.0L燃油版适合预算严格、年里程不高、追求极致省心的用户。 3、2.5L混动四驱版则适合对动力和湿滑路面行驶稳定性有更高要求的用户。最后，它的诚意更多体现在对自身短板的修补和对主流需求的回应上。最终是否值得入手，建议你务必去店里看看实车质感，开一圈试试车机流畅度和混动系统的实际表现，再和同价位的其他车型（包括国产混动）全面比较一下。

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2025-12-08

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

各位车友们，今天注意到了全新一代的威兰达这个车型，16.98万元的起售价格，置换后的价格是15.98万元起。看完了配置和价格，怎么说呢，我心里有点说不出的感觉，感觉丰田这次是带着诚意来的，但又感觉带着点任性，一起看看到底怎么样？一、先说说亮点 1.这次换代确实不是小打小闹了，最核心的升级在中控和发动机。它用上了全新的域控制电子架构，相当于给车换了一个更聪明的大脑吧，而且以后整车的OTA升级也更加方便了。还有就是车机那块15.6英寸的大屏配上高通的8155P的芯片，流畅度跟老款来比就真的是天壤之别了，而且还接入了华为鸿蒙的生态，用起来肯定会顺手很多。智能驾驶的TSS系统也升级到了4.0，传感器更多了，能应对的场景超过200个，比如能提前预测旁边车道的加塞行为。 2.动力上新增的2.0L混动版本也是个大亮点。油耗官方说能做到百公里4.59升，比老款的2.0L燃油版低了将近三成，但动力反而还强了14%，让我想起了一句话就是丰田做到了想要马儿跑，又想要马儿不吃草。对于普通日常家用来说，这个版本看起来是又省油又有劲的，两驱版据说一箱油能跑将近1500公里。丰田还给了三大件（发动机、变速箱、混动电池）提供了终身质保，这方面倒是能让人更安心了。二.再说不足 1.价格方面，看着16.98万起和去年差不多？但要知道的是，今年年初老款清库的时候，优惠后起步价都到12.98万元了。这么一比的话，新车等于是变相涨了4万元，这差价是不是够加几年的油钱了。 2.尺寸“反向升级”，作为一台换代车，新威兰达的车长居然比老款还短了65毫米，虽然轴距没变，但听起来总让人觉得不爽，空间方面基本就是原地踏步的节奏。 3.配置方面，总体来说配置还是给的有点扣了，8155芯片和四区语音的识别，只有中高配才有。像方向盘加热、前排座椅通风加热、遥控泊车这些提升舒适感的配置，要么只有顶配才有，要么全系都没有。更让人想不通的是，它居然把全系的前雾灯给取消了，这点没有搞懂，要这么节省成本吗 4.细节体验上的退步，传统的物理按键真的变少了，空调控制等部分功能都被集成进了屏幕。最搞笑的还是那个电子挡杆，因为做得太小，换挡的时候感觉手感会很奇怪。仪表盘也换成了8.8英寸的，被网友戏称为雅迪屏。三.总结一下 1.所以总的看下来，我认为新威兰达确实像个偏科生。在混动系统、油耗和底层智能化上的进步确实很明显，开起来又更省、理论上也更聪明了。我觉得现在买车还是特别的在意的价格、空间大小和智能化配置方面，新威兰达又显得特别的固执，甚至有些地方居然是还倒退了。 2.如果是特别认丰田混动的可靠和省油的话，又想要比老款好得多的车机体验，我觉得那可以看看新威兰达。但如果追求的是性价比，那现在这个价格和配置，真的建议在狠狠对比一下同价位的国产车再说。这款车到底是丰田的“诚意之作”还是“自信之作”，不知道各位车友怎么看。

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2025-12-19

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

新威兰达上市，诚意到底够不够？

新一代威兰达上市了。16.98万起的售价，首先这价格先给个好感分。看了车之后，说说我眼里的亮点和槽点，给同价位选车的朋友做个参考。 1️⃣先说说这次的升级。外观比老款精神太多，硬朗的线条有点小普拉多那味儿，前脸的立体雾灯罩和悬浮C柱，看着不沉闷，家用也能有点个性。最惊喜的是智能化，15.6寸大屏边框超窄，配上8155P芯片，操作顺滑度比老款提升不止一个档次。查阅相关资料，TSS 4.0辅助驾驶应该也不错，高速跟车、车道保持都很稳，基于丰田百亿公里零事故数据开发，开长途能省不少力。 2️⃣动力选择更丰富是大亮点，新增的2.0L混动太适合无固定充电条件的用户了。丰田的混动一直不错，电机介入很平顺，起步安静，城市通勤基本听不到发动机噪音，销售说实测油耗大概5个多，每公里成本才3毛多，比同级燃油车省不少。加上原本的2.0燃油和2.5L混动，不管是追求性价比还是动力，都能找到对应车型，这点比很多竞品只给单一动力选项强。 3️⃣空间表现也没让人失望，我178cm身高坐后排，腿部能剩两拳多，头部也不压抑。后备箱常规容积580L，放婴儿车、露营装备完全没问题，放倒座椅后还能拉大件，家用实用性拉满。基础保养1万公里一次，小保养才600多，混动电池还有8年20万公里质保，长期用车成本不高，这也是丰田的传统优势了。 4️⃣但它也不是完美的，几个槽点得说说。首先后排座椅填充物偏硬，短时间坐还好，长途下来可能会累，家里有老人小孩的得注意。智能配置虽然升级了，但车机流畅度和新势力比还是有差距，偶尔会有轻微延迟。 5️⃣另外，和竞品比起来，燃油版动力不算强，加速偏平缓，追求推背感的年轻人可能会觉得不够劲。还有后排没配Type-C接口，现在大家都用快充，这点有点不方便。最后就是价格，虽然起售价不高，但中高配车型落地快20万，这个价位要面对比亚迪海狮06插混的竞争，后者通勤成本更低，配置也更花哨。 6️⃣总的来说，新一代威兰达的诚意主要体现在智能化升级、动力丰富度和实用空间上，16.98万的价格加上低油耗、低保养成本，特别适合注重家用、追求稳定的消费者。如果能接受它的动力平顺性和部分细节短板，这款车确实是20万级家用SUV的稳妥选择。

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2025-11-22

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

威兰达换新：亮点突出但槽点也明显？

新一代威兰达一上市就炸了圈：16.98万起售、全新外观、新增2.0L混动，还配上15.6寸大屏+8155P芯片，看着满是诚意。先夸夸实打实的惊喜。外观终于摆脱老款的沉闷，线条更硬朗，前脸格栅和大灯设计精致，运动感拉满，家用也不显得油腻。最香的是新增2.0L混动，17.98万的入门价把合资混动SUV门槛拉低不少，实测市区油耗才5L左右，加200块油能跑近500公里，通勤党太省心了。车机更是脱胎换骨，15.6寸大屏+8155P芯片，滑动切换零卡顿，还支持四音区语音控制，后排家人喊开空调都能精准响应，终于不用忍受老款“老年机”了。槽点也没藏住。首先高速动力偏弱，2.0L混动市区起步轻快，可高速超车时发动机介入有延迟，转速上去后噪音还挺明显。其次配置有短板，全系没有360°全景影像，新手停车不方便；后排居然没Type-C接口，如今手机充电都得带转接器，太不方便了。还有后排座椅填充物偏硬，长途乘坐容易累，中间地板还有凸起，中间乘客舒适性打折扣。总结下来，新一代威兰达诚意很足，外观、混动动力和智能车机的升级戳中家用痛点，16.98万起售价性价比能打。适合注重省油、追求稳定的家庭用户，日常通勤和短途自驾都合适。但如果经常跑高速、在意后排舒适性，建议多对比再下手。

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2025-12-06

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

26款威兰达上市，老司机聊聊值不值？

大家好，我是开了十多年车的老司机，最近新一代威兰达上市了，特别是2026款2.0L两驱AIR版，指导价16.98万，今天跟大家聊聊这款车，看看值不值，不吹不黑，给正在看这车的朋友提供一个参考。 1⃣动力系统：稳定耐用，但别指望推背感 👉这车用的还是那个2.0L老发动机，配CVT变速箱。优点就是皮实耐用，开个十年八年问题不大，省心省油。但缺点也明显，动力平平，起步和超车时没啥推背感，适合日常通勤，不适合激烈驾驶。如果你就图个可靠代步，它够用；但想追求点驾驶乐趣可能得加点钱上高配或看看别的车型。 2⃣空间表现：够用就行，别奢望有多宽敞 👉车长4600mm，轴距2690mm，标准紧凑型SUV。前排空间应该还行，后排坐俩大人加个小孩应该没问题，但三个大人可能就有点挤了。后备箱放个婴儿车或几个行李箱应该也够用。整体来说家用勉强合格，单身或小家庭合适，人口多的家庭可能会嫌小。 3⃣底盘悬挂：很亮眼，同级别少见 👉底盘这块不错，前麦弗逊独立悬挂，后悬挂是双叉臂独立悬挂，这配置在同价位车里不多见。过坑洼路面减震效果应该比多连杆悬挂还要好。如果你常跑烂路或郊区，这底盘应该能让你舒服很多，算是这车的一大加分项。 4⃣安全配置：很良心，全家出行更安心 👉安全方面威兰达也真舍得下本。主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提示，这些全是标配。气囊也配齐了，包括前排膝部气囊和中央安全气囊，给前排和后排全方位的保护。 👉作为老司机我觉得这价位能给这么多安全配置真挺厚道的。尤其对新手或经常跑长途的兄弟来说能省不少心。 5⃣辅助驾驶：基础的L2级，但高介功能缺席 👉它标配了L2级辅助驾驶，高速上自适应巡航和车道居中挺好用，能缓解驾驶疲劳。但自动变道辅助、匝道自动驶入、导航辅助驾驶和自动泊车这些功能全都没有。如果你依赖这些功能开车可能会失望；但对大多数人来说基础功能也够应付日常了。 6⃣舒适便利：小细节扣分，影响体验 👉没有电动后尾门，搬东西得手动开关，很费劲；无钥匙进入也没有，每次上车还得掏钥匙解锁，很麻烦。座椅也是仿皮的，而且电动调节只支持主驾驶，副驾驶和后排都得手动调。喇叭就6个，听歌也就够响但别指望有啥好的音质。 👉另外，转向辅助灯和前雾灯缺失，雨雾天视野差了点；后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也没配，高速上车内噪音可能大一些。车联网还是4G，导航和在线服务响应可能慢半拍。这些配置的缺失有点不应该。 7⃣总结：值不值，看你需求 👉整体看，26款威兰达这车安全性和底盘是亮点，适合注重可靠性和家庭出行的兄弟。但舒适便利配置抠搜，动力也一般，16.98万的价格不算贵得离谱，但也不便宜。 👉如果你预算紧，又看重安全，它能买；要追求高配置或科技感，建议多比比同价位的国产车或加点钱上高配。车无完车，关键看你的需求是啥。希望我的分享能帮到大家。

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2025-11-24

聪明的百香果tcH

个人觉得26款新威兰达的诚意不足

这次广州车展确实热闹，不少车型都上市了新款，丰田26款威兰达也于广州车展首发上市，这次改款增加了一款2.0智能电混动力，换装了全新前脸，看起来更像新能源车了。有的人说好看，也有人说丑爆了，这个不做评论，每个人的审美不一样。仔细研究了一下配置又看看它这个上市价格，心都凉了半截，说实在的没看到它的诚意在哪里，反倒是感觉处处都透露着心机和算计。 🆕👉个人觉得缺乏诚意的体现：一、首先就是雾灯没了。一个关乎安全的配置竟然给减掉了，是中国的大地上不会起雾还是中国老百姓不配使用雾灯。一对雾灯应该要不了几个钱吧？如此操作实在是缺乏诚意。屏幕上设置空调真的高级吗？这算是升级还是简配呢？二、液晶仪表减配，比海外版的小得多，仪表屏一块细小的大黑边雅迪屏和一块15寸左右的大中控屏摆在一起，显得非常的不和谐，如此视觉冲击的二个极端，使得中控看起来非常丑陋。一个油车摆那么大的中控屏能有多大的实用性？仪表屏和中控屏，整体比例非常别扭。海外版的整体比例看起来比国产版的协调多了，这算不算是一个设计上的败笔？三、4.6米长的紧凑型SUV，相比旧款车改短了，价格更高了，如果这也叫诚意的话，那消费者真是人傻钱多，如果整体价格降四万还凑合能接受, 12.98万起步勉强能打，高了我看它？国产一大堆比它尺寸更大、配置更高端的车。四、为了降成本取消了副仪表台上方的实体按键，通通集成到了车机大屏里，难道虚拟按键真的比实体按键好用吗？我看未必，就是为了成本最小化，利润最大化，这样的举动怕是与诚意沾不上边吧。五、顶配和次顶配的音响和丐版的一模一样，价格却实实在在的上去不少，花了更多钱却没得到相应的享受，这个也是缺乏诚意的表现。六、2.0混动，和锋兰达区别不大，除了尺寸长了11厘米，但是价格差距最大达到了六万，只能说丰田确实飘了，是真敢定价啊！七、目前新荣放公布了价格及权益，直接给了2.4W现金优惠+6年免费保养，威兰达如果不给出实在的优惠和权益，估计远不如同门的新荣放更受欢迎。 🆕👉写在最后这次上市的新威兰达价格虚高，配置也并不亮眼，这个价位的国产除了没有一个合资的身份外，在外观设计、尺寸以及配置上都能把它按在地上反复摩擦，品牌信仰的光环正在褪去，消费者越来越理性了，开一辆毫无性价比的合资车也不会让人觉得有多么的高大上了。总之一句话，这次改款的锋兰达诚意真的不太足。

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2025-11-23

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

新增2.0L混动，新威兰达这次能翻身吗？

全新一代威兰达正式上市了，价格16.98万起，丰田这回是真的拼了！还换上大屏和混动，这波操作到底香不香？别急，咱们一点点掰开揉碎了聊。一、开门见山，聊聊这个“杀伤力”十足的定价老款威兰达的起步价在17万多，接近18万的门槛。这次直接拉低到17万以内，别看只是区区一万块钱，这在消费者心理上是完全不同的两个区间。它从“小20万”的备选，一下子变成了“十六七万”就能摸到的车，这个吸引力是巨大的。这个起售价，直接给本田CR-V、日产奇骏等老对手造成了巨大压力。在品牌力相当的前提下，价格成了最敏感的武器。它传递出一个明确信号：丰田不仅要保住基本盘，还要从对手那里抢份额。当然，我们也都懂，“16.98万”的入门版（领先版）配置是比较“素”的，主要是拉低价格门槛的象征性存在。真正走量的，肯定还是中配的豪华版。但无论如何，起售价的降低，意味着整个车系的价格区间都可能随之调整，这是实打实的诚意。二、我最关注的三大核心升级亮点这次换代，威兰达不是小修小补，而是在关键痛点上有实质性突破。 1. 动力选择更聪明：新增2.0L混动是妙笔 ◦ 以前买威兰达，动力选择上有点尴尬：2.0L燃油版省心但动力表现平平；2.5L双擎版体验好但价格偏高。现在新增的2.0L混动版，正好填补了这个空白。 ◦ 它大概率会比2.5L双擎便宜，又能享受到混动系统带来的低油耗（WLTC 5.3L/100km）、中低速行驶的静谧性和更轻快的动力响应。对于绝大多数城市通勤的家庭用户来说，这个版本的动力和经济性平衡得刚刚好，我预测它会成为新的主销车型。 2. 智能座舱“补课”成功：15.6寸大屏+8155P芯片 ◦ 车机系统落后，是过去很多用户吐槽丰田的点。这次新一代威兰达算是彻底“补课”了。 ◦ 15.6英寸的大屏（可能在高配或可选装）首先在视觉上就跟上了时代，科技感营造到位。 ◦ 更关键的是搭载了高通8155P芯片。这是目前主流高端车机的“性能保证”，意味着车机的反应速度、触控流畅度、APP开启速度都会有质的飞跃。终于不用再忍受之前的卡顿和“老年机”体验了，这对年轻用户至关重要。 3. 外观内饰“精装修”，更对当下审美 ◦ 外观变得更硬朗、更时尚。无边界格栅、C形大灯这些新元素，让车子看起来精神了不少，摆脱了以往的些许油腻感。 ◦ 内饰虽然整体布局还是能看出RAV4的影子，但拨杆式换挡、贯通式扶手箱等细节优化，提升了使用便利性。更重要的是，通过材质和设计的微调，座舱的精致感和运动感应该比老款有提升。三、需要保持冷静，实地考察的潜在不足光看参数很美好，但有些东西必须亲眼见、亲身体验才能下结论。 1. 内饰用料与隔音静谧性：丰田的“传统艺能”？ ◦ 丰田在成本控制上非常老练，尤其在“看不见”的地方。虽然设计变了，但中控台上方、门板等区域会不会还是大面积的硬塑料？这需要去摸一摸实车才能知道。 ◦ 隔音是另一个关键点。老款威兰达在高速行驶时，风噪和胎噪是比较明显的。新一代虽然提到了ACN主动降噪，但效果如何有待验证。如果急加速时发动机噪音依然突兀，高速风噪控制不佳，那高级感就会打折扣。 2. 车机系统“硬件强”，但“软件体验”是否跟得上？ ◦ 8155P芯片是提供了强大的硬件基础，但最终体验好坏还取决于软件优化和UI设计。丰田的车机菜单逻辑、语音助手的智能化程度，能否做到像一些优秀的国产车机那样直观、好用？这是个问号。 3. 低配车的“乞丐”程度与主销车型的最终落地价 ◦ 正如前面所说，16.98万的版本可能真的只是“毛坯房”。最终我们要关注豪华版这个主力车型的定价是否合理。如果豪华版配置给得足，价格又控制在18-19万左右，那性价比就非常突出了。四、我的建议和看法：我的建议是，如果你在考虑合资紧凑型SUV，新一代威兰达绝对值得你列入备选清单。但最终决定前，一定要去实地试驾，重点感受一下隔音、车机流畅度和内饰的实际质感，看看这些“软实力”是否满足你的预期。这台车，让这个级别的竞争好看了起来！五、最后总结一下：总的来说，新一代威兰达的诚意是十足的。它精准地抓住了现款车型的短板进行了重点强化，尤其是在定价策略上，展现出了强烈的市场竞争意识。它可能依然不是同级别里内饰最豪华、车机最智能、操控最运动的车，但它通过补齐短板、强化长板，让自己的综合竞争力提升了一大截。对于追求省心、省油、保值率，同时又希望享受到现代科技配置的家庭用户来说，是个很不错的选项。以上仅为个人观点！仅供参考！

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2025-11-22

给你瓶魔法药水

汉兰达车主·车龄2年

新款威兰达这外观有点想法

全新威兰达上市了，这价格感觉有点高了吧，而且前脸的设计我真是欣赏不来 2.0L燃油：15.98万—19.18万 2.0L混动：16.98万—18.98万 2.5L混动：20.28万—22.08万标配8155P芯片，主销版本是新增的2.0L混动，油耗做到4.59L，经济性优先，也是唯一不带四驱的动力组合。感觉16.98万的2.0L油混入门最合适，高配的价格都有点高了。

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2025-11-21

这次来早点

凯美瑞车主·车龄1年

试驾新款威兰达

刚试驾完新款威兰达，心情有点复杂。先说结论：这车在好开、省心、省钱这几个核心诉求上，做得确实很到位，但如果你追求极致的科技或豪华感，它可能给不了你。先说说让我心动的地方（真香预警）：混动系统yyds：起步安静顺滑，动力跟脚，市区里开起来行云流水。油耗是绝杀，表显稳稳的4L左右，一箱油跑一千公里不是梦，通勤成本直接打下来。底盘质感超出预期：悬架调校得很有韧劲，过滤细碎颠簸很干脆，过沟过坎车身稳，没有多余晃动，有点“高级感”那意思了。 TSS 4.0智驾实用派：车道居中很稳，加减速柔和，应对加塞的预判和处理比老款机灵不少，高速和环线上能大大缓解疲劳。实用配置到位：手机远程控制、540°全景影像对新手特别友好，上车下车也确实方便。不过，真实体验下来，也发现几个值得注意的点：内饰氛围“朴实”：虽然用料做工没问题，但设计风格和材质搭配还是偏实用主义，相比现在一众新能源车的“精装修”，科技感和豪华感上差点意思。车机“够用”而已：屏幕反应和菜单逻辑没问题，但生态扩展、娱乐功能和语音助手的智能化程度，比起第一梯队的国产车机，还有提升空间。还好支持CarPlay/CarLife。高速噪音有待提升：市区里隔音不错，但速度上到100km/h以后，胎噪和风噪会比较明显地传进来，喜欢绝对静谧的朋友可能要留意。后备厢地台偏高：可能是由于电池布局，后备厢地台确实不低，搬放大件重物时会稍微费点劲。总结一下：新款威兰达就像个“务实派优等生”，三大件可靠、油耗极低、保养省心，把这些家庭用户最在乎的基本盘打得非常扎实。它的“香”，是建立在长期持有、低成本和低操心之上的。但如果你更看重炫酷的智能座舱、奢华的内饰氛围或者极致的NVH，那它可能不是你的菜。建议一定去亲身体验一下，看看这些优点是否打动你，而这些不足又是否在你能接受的范围内。你们试驾时感觉如何？有没有同感？或者发现了其他优缺点？欢迎评论区真实讨论！

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01-06

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

颜到位，值or不值?

身边有两个开威兰达的同事，都是纯油款的。一个是22年左右买的，当时落地20多个，另一个是今年买的落地14个多。老款的颜值也还可以，但是内饰一贯很丰田，塑料感太强，尤其是那个厚厚的中控屏让人不仅疑惑这是当下时代的产物吗？聊聊新款吧，看看在国产车崛起的年代，丰兰达有哪些让人惊艳、值得入手的地方？ 1️⃣车辆外观看到新款的外观不禁让人有眼前一亮的感觉，相比老款的油腻，新款全新的设计看上去更加年轻、帅气、犀利。前脸较老款变动很大，C型的大灯左右大灯中间采用黑色的装饰条贯穿连接，视觉上横向尺寸更大，有像贯穿灯带的视觉错觉。下方蜂窝状的进气孔加黑色横向的进气格栅看上去较有气势。侧面悬浮车顶配上有棱角的车身线条、凸起的轮眉有一个肌肉的力量感。车位部分设计的比老款圆润了许多，之前的老款看上去方正、呆板，新款的贯穿灯组设计看上去年轻富有活力。轮毂方面除了18寸、19寸，还有20寸可供选择，感觉整车还是配上20的大脚从侧面看更加气势磅礴【吐槽】❌ 1、这个前脸的灯组设计的还是有些差强人意，咪咪眼也学来了，灯组的外型更像是两个大大的蟹钳🦀，很犀利 2、整车周圈这些凸起的塑料包围件有些廉价感，尤其是前脸部分，视觉上太素，没有镀铬件的点缀 3、整车长度比老款短了65mm，轴距没变，看来是前后包围的设计带来的尺寸变化 2️⃣车辆内部内饰方面给人焕然一新的感觉，仪表屏➕8155芯片的中控大屏，再车机方面补齐短板，顶配版更有抬头显示加持。内饰方面还有一个变化就是混动款换挡的挡把，没有跟风换成怀挡还是值得点赞的，相同位置改成了更小的拨片式电子挡杆，感觉这个比怀挡好用。燃油版继续保留机械挡把，没有变化中央扶手的盖板设计很有特点，可以单侧左、右开启，也可以一整个取下来反过来放，感觉很有意思。座椅方面低配版只有主驾电动调节，中、高配版支持主、副驾座椅电动调节，全系的腰部调节，pro➕的版本和四驱的顶配版带前排的座椅加热、通风功能，后排座椅支持靠背的角度调节，支持40:60比例放倒空间方面轴距2690mm，日系车的乘坐空间感觉在同级别的车型里面是最大的，能很好的利用车内的各种空间。前排调好位置后后排乘坐宽松、有余，腿部局促，头部不压抑，满足家用的需求。【吐槽】❌ 1、车内取消了很多实用的实体按键，集成到了中控屏里，操作的便捷性大不如老款 2、混动版的拨片式挡杆，又称兰花指换挡看上去虽有质感，但用起来没有机械挡舒适，兰花指很娘炮的感觉 3️⃣车辆动力 26款威兰达提供8个版本，2种动力车型。其中有4款燃油车型，搭载2.0L发动机，CVT的变速箱，最大马力171，最大扭矩206牛米。双擎版有5款，其中三款2.0L，152马力；2.5L版185马力。作为新能源车主个人比较推荐中配的2.0两驱pro版本。只比两驱顶配少了电尾门、前排的座椅加热、通风功能，性价比还是很高的。单纯追求性价比，入门版的双擎也是不错的选择👍 4️⃣辅助驾驶全系无差别化标配L2级别的辅助驾驶，低配版没有360影像，四驱max版支持自动泊车入位。全系L2相比之下还是挺有性价比的。【吐槽】❌ 1、低配没有360感觉不良心了，没有360浪费了中控大屏了，毕竟车大了盲区也多，只有倒车影像有些路段是应对不了的 5️⃣车辆底盘前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，日系的地盘条件还是得到很多人的认可的，更适合家用。 ⭕️总结燃油版价格15.98万～17.98万，双擎版价格16.98万～22.08万，这个价格还是很不实在的，虚高了！加上购置税燃油版低配的车型落地17.5左右，这个价格区间可选择性太多了。虽然新款的外观、内饰、智能化都有提升，但是价格不抗打，同级性价比高的又比比皆是！ 26款威兰达是你的菜吗？

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2025-11-22

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄2年

最近关注了一下新款威兰达换代上市，做了不少功课。今天从一个普通关注者的角度，和大家分享一下我看到的几个方面。先说好，这不是导购，就是纯粹聊聊这车的亮点和不足。一、新款上市，诚意如何这次换代，广汽丰田官方宣传的“油电同强”，明摆着是想在油车和电车之间找个新位置。官方说这次换代不是小打小闹，换了全新的电子电气架构，你可以简单理解为车子的“大脑和神经系统”都更新了。车机体验和老款相比是巨大的提升，安全辅助系统也升级了。所以，我认为诚意主要体现在底层技术架构和智能化配置的换代上。新款有燃油和油电混动可选，官方指导价是16.98万到23.08万。同时，厂家也推出了一个“超配换购价”，起步是15.98万。这个做法很直接，就是想把价格打下来，吸引更多关注。在合资品牌里，这个起步价算是有一定的竞争力，符合它想“下探”的策略。二、我关注到的亮点 1.老款威兰达的车机是公认的短板，这次直接换了高通骁龙8155P芯片，配上一块15.6英寸的屏幕。体验下来，流畅度和功能丰富度确实比老款强太多了，支持的功能也很实用，比如四音区的免唤醒语音控制。这对一直在这方面比较保守的丰田来说，是个不小的进步。 2.威兰达的强项还是混动系统，省油和平顺是公认的优点。新款的双擎系统做了一些升级，官方的WLTC油耗最低可以到4.59L/100km。如果经常在市区开，这种低油耗的优势会更明显。 3.作为家用SUV，它的空间实用性一直不错。后备箱规整，后排座椅放倒后能形成一个几乎纯平的大空间，不管是日常家用还是偶尔搬运大件，都很方便。三、我关注的几点不足 1.无论选择2.0L燃油版还是2.0L双擎版，它们的动力性格都不是那种“激情派”，主要追求平顺和省油。如果你对加速快感有要求，比如经常需要快速超车，可能会觉得它的动力响应比较柔和，速度上来得没那么直接。 2.隔音问题是不少车主反映过的情况。虽然新款在宣传中提到了优化隔音，但根据老车主和一些评测，高速行驶时的风噪和胎噪依然比较明显，对车内静谧性有较高要求的人最好能亲自试驾感受一下。 3.LED大灯的亮度和照射距离不算出色，在一些照明条件差的路段，可能会感觉视野不够开阔。这个问题比较影响夜间行车的安全性，值得重点关注。 4.虽然车机升级了，但整个内饰的设计和用料，在同价位里可能还是以实用为主。如果你追求的是很强的科技感或豪华氛围，它可能给不了你惊喜。四、总结综合来看，新款威兰达像是一个努力转型的“务实派”，它用新的电子架构补上了过去智能化上的短板，把核心的混动系统作为省油的王牌，再用丰田一直以来的可靠性和空间实用性做基础。不过这个价位可选的车型非常多，有国产新能源，也有其他合资SUV。建议把威兰达和你的其他备选车型放在一起，实际对比一下内饰、车机、空间和驾驶感受，看哪款更符合你的真实需求在决定要不要买吧。

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2025-12-27

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

新一代威兰达不错，相比较一汽丰田得荣放来说，优惠力度大一些，广汽丰田和一汽丰田本就是姐妹版，我感觉威兰达更有性价比

2025-12-13

那年的我18

帝豪S车主·车龄3年

16.98万起！

全新威兰达它来了，带着它的没诚意它来了，新增2.0混动。算是一个亮点吧！相较于新能源来说，她的配置是没诚意

2025-11-20

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

16.98万起的威兰达，诚意够不够？

以前丰田混动SUV怎么也得20万往上，现在新款威兰达16.98万起售，混动版居然不到17万就能拿下，还直接标配了新势力都在用的8155芯片和大屏——这是被国产车逼急了？今天就跟大家唠唠：这波降价升级，到底值不值得冲？一、这些升级太戳家用党，用着是真省心 1. 混动版省油到离谱，通勤党狂喜！市区上下班堵成狗，这台2.0L混动版的油耗是真惊喜——加一箱油跑了1200多公里，以前开燃油车一周就得加一次油，现在半个月才去一次加油站。对我这种天天跑接送的奶爸来说，一年下来能省小3000油钱，而且不用充电，跟开燃油车一样加油就走，不用操心找充电桩，太适合不想折腾的家庭用户。关键是选择还多，预算有限选燃油版，想更省油选2.0L混动，追求极致油耗还有2.5L混动，有钱没钱都能满足。 2. 车机终于告别“老年机”，带娃开车更安全老款威兰达的车机简直是噩梦，反应慢、功能少，导航全靠手机架。新款直接上了15.6寸大屏，看着就舒服，点进去切功能跟用手机似的丝滑，完全不卡顿。语音控制也终于管用了，开车时想调空调、换首儿歌，秒响应，不用低头找按钮，安全感拉满。而且还支持CarPlay和HiCar，用惯了手机互联的人也能无缝衔接。 3. 后备箱够能装，家用储物不发愁虽然车身长度比老款短了点，但后备箱反而更方正了，实用性直接拉满。我家宝宝的婴儿车、露营的桌椅、还有一家人的行李箱，塞进去还能剩点空间放杂物。周末带家人出去玩，不用纠结“这个要不要带、那个装不下”，对家庭用户来说太实在了。 4. 全系标配智驾，安全性不搞区别对待值得夸一句的是，新一代TSS智驾系统做到了全系标配，不管是低配还是高配，都有主动刹车、车道保持这些功能。平时在高速上开长途，系统能帮着稳住车道，跟车时也能自动调节车速，减轻不少驾驶疲劳，对经常带家人出行的人来说，安全性这块确实大方。二、这些槽点没改，用着是真膈应 1. 大个子慎选作为身高187cm的人，我坐后排体验很真实：膝盖离前座只有两指，虽然能勉强坐直，但长时间乘坐肯定不舒服。如果后排经常要坐成年人，或者家里有大个子，建议一定要亲自去试坐——毕竟买车是长期用，空间憋屈可太影响体验了。而且后排坐三个成年人的话，中间那个人会有点顶腿，短途还行，长途就难受了。 2. 档次感跟不上价格打开车门，能摸到的地方大多是硬邦邦的塑料，没有软乎乎的包裹感，看着也不精致。跟同价位的国产SUV比，人家内饰全是软包，摸着细腻还显高档，威兰达这内饰质感档次总感觉不太行。 3. 空调触控键反人类新款把空调实体按键全改成触控的了，看着挺洋气，但用起来是真不方便。开车时想调温度，得低头盯着屏幕找按键，不如实体按键盲操作顺手，很容易分心。而且高速上噪音有点大，风噪和胎噪都挺明显，跟副驾说话得提高音量，经常跑长途的话，长时间下来会觉得有点吵。 4. 低配基础功能都得加钱选最低配16.98万，居然没有倒车影像——我这种老司机倒车都得小心翼翼，新手更是全靠蒙；也没有无钥匙进入，每次开车都得掏钥匙插进去拧，太麻烦；座椅还是布的，夏天容易闷汗、冬天凉屁股。想要这些基础功能，还得多花8000块买中配，对预算有限的人来说，实在不厚道。三、直接给结论：买哪款不踩坑？最值得买：18.98万的2.0轻混Pro版 1. 别买低配（16.98万AIR版）：没有倒车影像、无钥匙进入，配置太寒酸，后期加装这些功能还得花好几千，性价比太低； 2. 别买高配（Pro+版）：比Pro版贵1万，只多了电尾门、座椅加热和20寸轮圈。电尾门自己装才3000多，座椅加热冬天用得少，20寸轮胎换一条就得一千多，长期用不划算； 3. 2.5L混动版不用考虑：21万多的价格，比2.0L混动贵3万，除非你天天跑高速，否则省的油钱根本赚不回差价，家用代步选2.0L混动就够了。四、谁该买？谁该再等等？适合入手的人： 1. 预算15-20万，认准丰田品质，想省油又不想充电的通勤党； 2. 家里有娃，看重可靠性、储物空间，追求开着省心的奶爸奶妈； 3. 不追求花里胡哨的配置，只要车机不卡顿、油耗低、维修成本低的务实派。不适合入手的人： 1. 身高185cm以上，或者经常让后排坐成年人的（空间会憋屈）； 2. 在意内饰质感，觉得塑料感忍不了的（同价位国产SUV更合适）； 3. 喜欢智能车机，想要语音控制能开窗、加热座椅的（威兰达语音控制不够灵活）； 4. 经常跑长途，对噪音特别敏感的（高速隔音表现一般）。你们觉得空间重要还是可靠性重要？欢迎在评论区聊聊你的想法！

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2025-11-21

省油耐艹才是王道

丰田别魔改好吗！照抄都不会？

丰田别魔改好吗？本来一直在期待着、等待着，结果直接把经典的东西全改了，极端情况下需要的雾灯、便利安全物理按键、对称协调的美感… 人家全部做得好好的、设计都完全给你们了，难道你们能抄都不会吗？各位朋友，请教一下。在哪儿可以投诉建议呀！

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2025-12-15

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

新一代威兰达升级了

最近看到新一代威兰达的消息，说是换了新外观、加了2.0L混动、配了15.6寸大屏和8155P芯片。 🚗 先说外观新设计看着是年轻了点，线条更硬朗，有点跟上现在SUV的潮流。但说实话，丰田一贯的风格就是“稳”，这次也不算多惊艳，就是中规中矩吧，耐看型。要是期待特别前卫的，可能得失望了。 ⚡ 2.0L混动版本这个新增的2.0L混动挺有意思，油耗肯定低，适合日常代步。但动力嘛，别指望太猛，估计就是够用水平。如果价格能拉低混动门槛，那还行；要是只在高配上才有，那就没啥意思了。而且现在国产混动SUV动不动就插电、纯电跑百公里，丰田这套系统优势没那么大了。 📱 15.6寸大屏和8155P芯片这俩升级算是“补课”成功！老款车机被吐槽卡成PPT，现在用了8155P芯片，流畅度应该没问题了。大屏看着气派，但我也担心：夏天反光咋办？开车时操作方便吗？别为了大而大，实用性更重要。另外，系统功能要是还像以前那样封闭，不支持太多第三方应用，那就白瞎了这芯片。 ⚠️ 缺点和槽点 1. 价格悬念大：如果升级后价格涨不少，那这“诚意”就得打问号了。现在车市这么卷，国产SUV配置高、价格低，威兰达要是定价飘了，估计很多人转头就走。 2. 智能驾驶保守：丰田在自动驾驶上一直挺稳，但跟新势力比，功能可能没那么激进。比如自动变道、遥控泊车这些，不一定有。 3. 内饰质感：从图片看，内饰还是偏实用风，塑料感可能依旧存在。跟同价位的国产车比，豪华感估计要输一截。 4. 竞品太强：比如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L混动，这些车配置更花哨，纯电续航还长，威兰达要是只靠品牌和可靠性，压力不小。 ✅ 总结一下新一代威兰达这次升级算是“跟上了队”，特别是车机和混动系统，解决了老款的痛点。但说实话，亮点不多，更像是常规换代，没到“颠覆”的程度。要是丰田能定个实在价，那对品牌粉丝或省油党来说，值得考虑；但如果追求科技感、高性价比，可能还得多看看其他车。总之，车是好车，但市场变了，丰田也得再加把劲啊！各位车友，你们怎么看？欢迎聊聊！

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2025-12-06

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

新款威兰达优先推荐这俩配置

✨✨先说结论: 就买2.0L双擎Pro版本和2.0L纯油Pro版本性价比最高， 🚗🚗废话不多说，先看上市价格: 焕新价15.98万至22.08万。除了原本的2.0L燃油版和2.5L双擎版外，又新增了2.0L双擎版 ⚠️⚠️⚠️而且几乎可以断定，新推出的2.0L双擎动力，将会是全新威兰达，包括全新荣放，较走量的一种动力版本。这在9代凯美瑞身上，已经得到了证实。因为2.0L燃油版的硬伤是，动力太弱，2.5L双擎版的硬伤是，价格太贵，后期车船税也高，但2.0L双擎版本，百公里四五升的平均油耗，然后和大众2.0T发动机，也就是330TSI，差不多的动力表现。可以说是完美的规避了2.0L燃油版和2.5L双擎版的槽点。价格方面，只比同配置的2.0L燃油版车型，贵8000~1万，在整个威兰达体系中，性价比是非常突出的，几乎是必选项。， 🎁🎁接下来先进行配置分析解读，再进行配置推荐: ，先看AIR版本，燃油和双擎动力差价1万，配置基本上是一样的，不过虽然是入门款，但是新款的这个AIR版，配置比老款都市版的功能还要齐全，后期威兰达的优惠上来了，这两个版本，很有可能成为主销款。，在AIR版的基础上，燃油版加价1.2万，双擎版加价1万，就能买到PRO版。，也就是说2.0L纯油的PRO版和2.0L双擎的PRO版，差价变成了8000元。配置方面，多了26.4英寸的HUD抬头显示系统。中控屏幕升级至15.6英寸，并且有了8155车机芯片，有了360度全景影像。这1万，我个人感觉是很值得，增加的功能，也都很有用，像360影像，抬头显示，全景天窗。都是一些既能提供情绪价值，又很刚需，再往上继续追加1万，就能买到两个PRO+版，价格已经来到了十八九万，也就是落地小20万，这个整体价格，很多人是接受不了的，再往上，2.0L的四驱版，包括2.5L双擎四驱版，价格更贵，那都是极少数人的选择不做参考，🚗🚗🚗版本推荐就看2.0L燃油和2.0L双擎的这6个配置，短期来看，入手新款的用户，应该普遍对价格不是很敏感，两款PRO+版，应该比较热销。但长期来看，优惠到位了，入门AIR版，卖的应该会更好一点。它整体配置，介于老款都市版和豪华PLUS版之间，而老款也是这两个配置比较畅销。那么新款威兰达，优惠多少才值得买呢？现款威兰达，低配优惠后，十—二万，都市版的话，裸车13万左右。新款要想买着不吃亏，价格不要比老款贵太多。我认为在现有报价基础上，再降个2万，也就是13.98万起，就差不多了。如果想价格再往下降，可能就需要很长的时间沉淀。

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2025-12-16

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

聊聊新一代威兰达，这次升级到底实在不？

新一代威兰达的官宣信息大家都看了吧？我的第一感觉是，丰田这回总算知道咱们国内用户最在意什么了。它不像一些新势力搞得那么花里胡哨，更像是个“偏科生”在努力补自己的短板。下面我就结合官方信息，跟你像朋友聊天一样，唠唠它哪些地方做得不错，哪些地方还得再琢磨。 1、车机和芯片：这次全系配上8155P芯片和15.6寸大屏（AIR两驱版），算是跟上了主流，起码不用担心基础操作会卡顿了。而且支持CarPlay和HiCar，这对用惯了手机互联的人来说是个福音，算是解决了丰田车机过去最大的痛点。 👉🏼不过也得泼点冷水：硬件是到位了，但实际用起来咋样还得两说。面对现在国产车那些跟手机一样顺滑的车机，威兰达这套新系统能不能做到同样“跟手”，应用够不够丰富，还真得打个问号。 👉🏼我个人的感觉是：这算是“补课”成功，从落后生变成了及格生，但要说有多领先，那还真谈不上。 2、动力和油耗：新增的2.0L混动版本是个聪明做法，拉低了混动门槛。这套系统的优势很明显，就是省油、可靠，开着平顺，非常适合日常代步，对家庭用户来说很实在。 👉🏼但动力风格你得接受：它的性格就是温和派，不管是2.0L自吸还是混动，都别指望有啥驾驶激情和推背感，就是稳稳当当把你从A点送到B点。 👉🏼在我看来：威兰达在动力上目标很明确，就是服务那些图省心、省油的用户。如果你对驾驶乐趣有要求，它可能不太适合你。 3、安全和尺寸：值得夸一下的是，新一代TSS智驾系统做到了全系标配，安全性上不分高低配，这点确实大方。 👉🏼但有个细节得留意：新车长度比老款短了65mm。虽然官方说空间没缩水，但车身变短了，后备箱实际容积会不会受影响，最好还是亲自去看看实车。 👉🏼我个人觉得：用一点车身长度换来全系高阶安全配置，对大多数人来说是笔划算的买卖。不过如果你经常需要装很多行李，对空间特别在意，那这一点就得重点考察一下。 4、价格和竞争： 16.98万起的价格，相比它自己的升级来说，算是有诚意了。但放眼整个市场，这个价位可选的太多了。 👉🏼它的对手们可不弱：一边是CR-V、奇骏这些老将，市场优惠不小；另一边是各种配置拉满的国产混动SUV，个个都很能打。 👉🏼说实话：如果后期终端没啥优惠，它主要可能还是吸引那些特别认丰田品牌和混动技术的人。要是能有一定幅度的市场优惠，竞争力会强不少。 5、总结一下：说白了，新一代威兰达给我的感觉就像个“偏科生”在认真补自己的短板。它很清楚大家过去总吐槽车机难用、科技感落后，这回算是下了本钱去改进。8155芯片和大屏配上了，混动门槛也拉低了，这些都是实实在在的进步。但你也得想清楚，它的核心还是那套“丰田味儿”——开着平顺、用着省心，别指望有啥驾驶激情。价格嘛，放在现在这么卷的市场里，不算便宜，后期要是没点优惠，压力肯定不小。所以我觉得，如果你就是个踏实过日子的用户，最看重省油、可靠，又希望车机别太落伍，那这车挺值得你去看一眼。不过最后劝你一句，买车前务必去店里坐一坐、开一圈，车机流不流畅、空间够不够用，这些都得自己亲身体验才算数。

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2025-11-20

Gy0un

星越L车主·新提车

提问威兰达2026上市了，现在在纠结买2.0混动威兰达还是凯美瑞，有没有兄弟帮忙分析一下

2025-11-20

王明2000398

冬天学会除雾很关键

- 应急快除：开前挡除雾+A/C+外循环+大风量，温度22-24℃，最快1分钟清雾。 - 冬季长效：前挡除雾+A/C+外循环，温度调至26-28℃，雾散后可切内循环保温暖。 - 轻度起雾：短暂开窗对流，车内外温湿平衡，快速缓解（雨天慎用）。 - 长效防雾：定期清洁玻璃内侧去油膜，喷防雾剂形成保护膜，减少反复起雾。#智慧丰行家#威兰达智行越野家#爱车冬季保养指南

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2025-12-28

哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

1⃣感觉新一代威兰达这波升级真的诚意还行哦！16.98万起价，外观直接“换脸”，蜂窝格栅+贯穿尾灯比老款洋气太多，风阻还降了省油更给力，新增的2.0L混动版油耗才4.59L，满油能跑1200公里，通勤党基本不用频繁去加油站。 2⃣智能配置终于不拖后腿了！15.6寸大屏+8155P芯片，操作丝滑不卡顿，无线CarPlay/HiCar随便连，比老款车机好用不止一个档次；空间也靠谱，后备厢能装还能调地板高度，后排坐三个人也不挤，家用属性拉满。 3⃣不过小缺点也得说说：内饰硬塑料有点多，低配轮毂看着有点小气，高速上胎噪风噪稍明显，2.0L燃油版中后段加速也偏肉。但整体来看，家用选它还是挺值的，毕竟省油、可靠、配置够用，这些日常家用需求都满足了～

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2025-11-20

困142415555

Model 3车主·车龄3年

最近全新一代威兰达上市，我特意凑了个热闹去了解了下，发现这次换代是真的花了心思，尤其是大家平时关心的智能配置和省油这块，变化很明显的。一最吸引我的几个实用亮点 1. 颜值和内饰，终于跟上潮流了新款威兰达的样子跟老款比差别挺大，以前看着偏圆润，这次线条变得锋利多了，看着更硬朗、更精神。车头的C字形大灯很显眼，高配车型配的20英寸大轮圈，往那一站气场就出来了，日常开出去还挺有面儿。坐进车里，最引起注意的就是中间那块15.6英寸的大屏，边框很窄，看着挺高级。而且丰田这次用了高通骁龙的新款芯片，我试了试滑动地图、切换功能，反应速度比老款车机快多了，不会有卡顿的情况，用着很跟手。 2. 新增的2.0L混动，家用太合适了这次新增的2.0L混动版本，我觉得是给咱们家用用户多了个超实用的选择。官方说它比老款2.0L燃油车省油近三成，动力反而还提升了一成多。像我这种每天上下班通勤，大多时候在市区开的人，省油就等于省钱，长期下来能省不少油费。而且油耗低了，续航自然就长了。两驱版加满一箱油据说能跑1500公里左右，四驱版也能到1300公里。平时跑长途或者过节回老家，不用老想着找加油站，心里踏实多了。 3. 智能和安全配置，这次没掉队新款用上了新一代的丰田智能安全系统，它的摄像头看得更远更清楚，雷达探测范围也大了，能应对的路况场景据说超过200个。比如堵车的时候，过复杂路口的时候，它能帮着留意前方情况，减轻不少驾驶压力，对新手或者经常开市区路的人来说很友好。车机方面也升级了，接入了鸿蒙生态，和手机联动挺方便的，比如手机上的导航，音乐，能直接同步到车机上。语音助手也变聪明了，后排的家人不用喊唤醒词，直接说“打开空调”“调大音量”，它都能听懂并执行，全家出行的时候特别方便，不用特意往前排凑。 4. 空间够实用，混动也不影响装东西虽然新款车身总长比老款短了一点，但轴距没变，还是2690毫米。我身高177厘米，坐在后排腿部和头部空间都挺宽敞，膝盖离前排座椅还有不少距离，长时间坐也不会觉得挤。值得一提的是，混动版的电池被放在了后排座椅下面，所以后备厢地板是平的，容积和燃油版一样都是580升。平时放婴儿车，行李箱，或者周末出去玩带点露营装备，都完全够用，不会因为选了混动就牺牲储物空间，这个设计真的很贴心。二这些地方，可以根据自己需求权衡当然没有十全十美的车，看完亮点之后，我也发现一些需要结合自身情况考虑的地方，跟大家分享一下首先是内饰用料，虽然车内大部分地方都用了软质材料包裹，比老款质感好不少，但有些不太容易摸到的地方，还是硬塑料材质。如果对车内触感要求特别高，建议一定要去4S店亲自摸一摸，坐一坐实车，感受下是否符合自己的预期。其次是配置分布，像座椅加热通风这些提升舒适性的功能，并不是所有配置车型都有。如果平时特别看重这些功能，选车的时候一定要仔细看配置表，对比清楚不同版本的差异，避免选到心仪的车型却少了想要的功能。最后是动力选择，新款提供了2.0L燃油，2.0L混动，2.5L混动三种动力。2.0L燃油版开着平顺可靠，日常通勤完全够用。2.0L混动和2.5L混动在省油和动力响应上更有优势，尤其是2.5L混动，动力更足，还能选四驱版本。所以选的时候要想清楚自己的需求，是更看重经济实用，还是需要更强的动力和通过性。三给普通消费者的一点参考建议总的来说，全新一代威兰达在保持丰田一贯省心可靠的基础上，颜值，智能化和燃油经济性都有了明显提升，整体产品力挺均衡的。如果平时主要在城市里开，特别在意油耗和用车成本，那新增的2.0L混动版会是很务实的选择，省油又省心，日常代步再合适不过。如果经常跑高速长途，或者对动力有更高要求，偶尔还想走点非铺装路面，那2.5L混动四驱版会更符合需求，动力和通过性都更出色。价格方面，官方起步价16.98万，参加置换的话起步价能到15.98万，在合资紧凑型SUV里这个价格挺有竞争力的。不过最后还是建议大家，一定要去4S店看实车，亲自开一圈试试动力响应和车机操作，感受下空间和内饰质感，再结合自己的预算和需求，选最适合自己的配置版本，这样买回去才不会后悔。

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2025-12-10

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄1年

这是？威兰达？

不知道大家最近有没有发现新一代的威兰达准备上市了，作为广汽丰田布局20万级SUV市场的核心车型，新一代威兰达以“下一代油车”为定位完成全面换代，在智能化、动力系统和性价比上实现了颠覆性升级，同时也延续了部分日系车的传统短板。今天我们就来聊聊这新款的威兰达的优点和缺点吧一、优点： 1. 智能体验新一代威兰达智能化升级颠覆性十足：域控架构+高通8155P芯片，15.6英寸中控屏操作流畅，支持双互联与每年4次OTA；全系标配TSS 4.0智驾系统，监测距离提升74%，新增PDA过弯辅助，还有四音区语音、健康监测功能，油车智能直追高端电车。 2. 混动技术普惠，能耗续航双优新增16.98万起的2.0L混动（较上代降近2万），第五代THS电混系统油耗低至4.59L/100km、续航1727km；2.5L混动配电子四驱，还保留2.0L燃油版，三套动力覆盖不同预算，动力总成终身质保打消顾虑。 3. 空间实用+机械素质扎实基于TNGA增强型K平台打造，车身刚度提升9.7%，悬架安装点刚性显著增强，5.7m转弯半径接近紧凑型轿车，驾控质感全面升级。车身尺寸为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，后排腿部空间宽裕，座椅填充柔软，长时间乘坐舒适性出色，后备箱可轻松容纳两大行李箱加露营装备，完全满足家用场景需求。被动安全配置拉满，全系标配9气囊，新增前排中间SRS空气囊，配合全链路隔音优化，NVH表现较上一代显著提升。 4. 定价策略极具市场竞争力 15.98万的起售价与主流燃油SUV持平，混动版入门价16.98万的定价，直接将丰田第五代智能电混技术带入普惠区间。对比自主混动竞品，拥有丰田27年混动技术沉淀与全球1500万用户验证的可靠性优势；对比同级合资车型，其域控架构、智驾系统等配置实现代际领先，形成“合资品质+自主价格”的性价比优势。二、缺点： 1. 内饰用料与质感偏廉价尽管智能配置升级，但内饰用料仍延续丰田的保守风格。中控台上方虽为软性材质，但门板中部、手套箱等常接触区域仍大量使用硬塑料，触感偏粗糙，与同价位国产车的内饰质感存在明显差距。部分车型的内饰配色选择较少，缺乏年轻化设计元素，难以满足追求内饰精致度的消费者需求。 2. 车机逻辑与隔音仍有缺点虽然硬件配置拉满，但车机系统操作逻辑偏向保守，二级菜单过多，不如新能源车直观易用。部分用户反馈CarPlay连接偶尔出现延迟，语音识别在复杂指令下的响应精准度仍有提升空间，与新势力车型的智能座舱体验存在差距。隔音表现虽有优化，但高速行驶时胎噪和风噪较为明显，120km/h时速下车内噪音可达68分贝，对静谧性要求高的用户可能需要后期改装。 3. 燃油版动力表现平庸 2.0L燃油版车型虽满足日常通勤，但动力输出较为温和，起步阶段存在轻微迟滞，深踩油门时约有0.5-1秒的动力延迟。高速超车时需要预留更多预判空间，难以带来强烈的推背感，对于追求动力性能的消费者而言，燃油版的驾驶体验略显平淡，不如同级别部分涡轮增压车型激进。总结新一代威兰达以“智能+混动+性价比”的三重优势，成功定义了“下一代油车”的标准，尤其适合追求可靠性、低使用成本的家庭用户，以及厌恶续航焦虑的务实派消费者。其智能化升级与混动技术普惠，有效弥补了合资燃油车的传统短板，但内饰用料、车机逻辑和燃油版动力等细节问题，仍需在后续改款中持续优化。对于注重核心产品力与使用经济性的用户，这款车无疑是20万级SUV市场的优选之一；而若对内饰质感和动力性能有较高要求，则需结合自身需求慎重考量。

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2025-11-21

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

丰田新款威兰达16.98万起售，这次带来一波升级，全新外观，新增2.0L混动，大屏和8155P芯片也装上了，那么这台车对家庭用户来说到底值不值得冲。动力升级是核心的加分项，这次新增2.0L混动，用上了第五代THS混动技术，综合功率达到了112千瓦，零百加速8.8秒，比老款2.0L燃油版快了不少，开着更轻快。官方综合油耗才4.59L，加92号汽油，每公里成本才4毛钱，对天天通勤的家庭来说，一年下来能省不少油钱。以前丰田车机被吐槽收音机，这次新款威兰达算是翻身了，中高配车型给到了一块大尺寸屏幕，窄边框设计很显质感，高通骁龙8155P芯片，这芯片有多能打，切换APP、缩放导航地图，多任务运行也丝滑。车机还融入了鸿蒙生态，手机APP和导航能无缝传到车机上，不用手动输地址，语音控制也靠谱，支持四音区免唤醒，同时说几个指令都能精准执行，带点方言口音也能听懂，比老款好用太多。而且全系标配TSS 4.0智驾系统，车道居中稳得很，高速跟车也平顺，对经常跑长途的家庭来说很省心。外观改成了C字大灯，前脸更精致，不过车身长度比老款稍微短了一点，但整体还是熟悉的家用SUV调性，开出去不张扬但耐看。价格比老款还降了2000，16.98万就能入手入门版，不过2.0L混动版的起步价根据一些信息看，可能在18万出头，对比同级别合资SUV，这个定价算是挺有诚意的。 ❎不足之处首先动力储备只够家用，2.0L混动市区开着轻快，但高速超车时深踩油门，发动机介入会有延迟，转速上去后噪音也比较明显，想追求推背感的话肯定会失望，毕竟主打还是平顺省油。然后配置有小坑，入门版虽然价格低，但屏幕尺寸和功能可能和中高配有区别，还是卤素大灯，质感差点意思，很多实用配置都在中高配里，想选舒适点的版本，预算得往上提不少。还有些细节不够到位，后排中央地台凸起还是很高，中间坐人脚没地方放，长途会不舒服。内饰质感也一般，虽然经常摸的地方用了软质包裹，但整体塑料感还是有点重，跟同价位国产SUV比差点意思。另外新款终端暂时没优惠，老款促销折扣会更大，着急用车的话得好好算算账。 🎬最后总结一下新款威兰达算是一款诚意满满的家用SUV，2.0L混动的低油耗、8155P芯片加持的智能车机，还有亲民的定价，符合家庭用户的核心需求，适合追求省心耐用、看重用车成本，日常以市区通勤和家庭出游为主的车友。但如果是追求强动力、且需要四驱系统或者极致配置、内饰质感的话，这款车可能满足不了。总的来说，它没有特别惊艳的亮点，但把家用车该有的实用性和可靠性做到了实处，只要需求匹配，入手基本不会踩坑，算是同级别合资家用SUV里的稳妥之选。

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2025-12-06

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