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#保养时踩过的雷我目前的打算就是等把4s店送的这几次保养用完了，我是不可能再去店里保养了，维修也不会再去，对于4s店里的服务我是有一肚子火。 其实工作人员的态度还是可以的，但是有时候是限于现实情况有的是限于技术能力，我对我买车的这个4s店多少有些不满意。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●4s店改卖鸿蒙智行 虽然说4s店确实愿意卖啥都可以，毕竟这个店送的几次保养还在店里可以用，还是就可以免费保养的，但是怎么说呢，4s店换品牌后一些保养或者维修还是多少受一些影响的。 比如我的那个车机系统的导航，虽说这个导航系统没啥用，基本上是用不到几次，但是用坏着也不是回事啊，但是现在4s店因为不卖宝马车了，所以没法给刷机，去别的店又远，就一直也没修过。 ~ ●修大灯，亮灯高度差偏大 我这辆车的前大灯修过一次嘛，因为家里人开车停车的时候没注意观察，撞到电线杆上了，把前大灯撞坏了，当时走保险应该是维修费用花了13000多吧，大概是这个价格，然后今年保险价格也涨了，今年保险花了5600多块钱。 大家都知道的嘛，就是两个前大灯的高度其实是有一点高度差的，但是这个大灯店里给修完之后，两个大灯的高度差太大了，都快成台阶了，视觉上差异就很大，后期又去店里给调整的。 ~ ●4S店配件是真的贵！ 首先是感觉店里在保养上真是能坑一点是一点，上次保养的时候，店里建议换火花塞和空气、空调滤芯，我这辆车白跑了两万多公里就要求换火花塞了，而且价格可不便宜，如果双滤和火花塞都换下来要3000多，是真敢要价。 而且双滤我自己更换一套还不到200块钱，火花塞别说汽修店更换多少钱了，这2W公里更换一次也没这个必要吧！ ~ ●4S店又偏还没有午餐 这个问题说出来好多大哥早说了，谁还在乎这一顿饭啊。但是我这个店又偏又远不提供午餐出去吃饭实在是太不房间了，而且还不提供交通。 4s没有午餐，甚至还不如我的比亚迪4s店，我去比亚迪保养还有午餐的，还把车给我充满电。 ~ ●总结一下 家里我大姐买的奔驰c，那4s店服务就不错，修车店里取送车还把油给补了一部分，我这车修大灯的时候油一点都没补。反正总体用下来，我认为这个店里的服务甚至不如比亚迪的服务。 当然这个情况可能是和我买车的这个店有关系，说不定其他店里服务体验还不错，也有可能是我吹毛求疵了，但是总体开始我对店里的服务不太满意
#中控台装饰大赏23款的3系刚刚经历了大换代，一辆车从内到外都做了一个比较大的更新换代，内饰变化比较大，从以前的经典分屏设计换成现在这几年流行的的“双联屏”设计！ 每个人看法不同，对这套改变看法不一。我个人对中控平台的改变还是挺喜欢的，增加了不少科技感，从过去的“经典风”改换到了现在的“科技风”。今天和大家分享一下我对中控的使用感受。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8t手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L。 ~ ●中控台颜值还不错🖥️🖥️ 双联屏的设计，也算是宝马公司在内饰设计上的一个新的尝试，从3系换到双联屏后，各个系列都开始换到双联屏的中控。 3系的这这个中控台面，黑色钢琴烤漆穿插银白色镀铬装饰条，总体年轻氛围感强。长菱形的空调出风口+宽大的风向调整整体很协调。 最显眼的当属这块双联屏的大屏幕了，双曲面大屏+粗壮的方向盘+蓝天白云标总体设计还是很好看的，设计的不割裂。 ~ ●中控功能介绍🎮🎮 ①主要功能都集成在大屏幕上边，空调开关、导航系统、多媒体功能等等都在大屏幕操作。 ②按键功能，这一方面功能比较少，双闪放在这里，然后空调的最大风量吹玻璃和歌曲的前进后退是集成在这几个按键，基本用不到。 ③多功能方向盘，主要功能接打电话、巡航系统、切歌按键、多媒体音量调整等等。 ~ ●中控体验感受❤️❤️ 怎么说呢，中控的功能相比新能源车是比较少，但是总体还是可以的，听歌、语音都可以用，carplay用起来也比较方便。 中控台的实体按键触感不错，嗯起来的阻尼感正好，各个按键功能也比较明了。 ~ ●有什么不满意和不足❎❎ ①实体按键没有空调按钮，只能通过大屏幕开关。 ②车机不咋好用，卡顿黑屏的情况都出现过，而且车机信号不太好。 ③屏幕从正面看还不错，从侧面看的“支棍”设计真是败笔。 ④中控台上面的软质材料是软塑料，而不是皮革软包，缺少一些豪华感。 ⑤大面积的钢琴烤漆，在清理和日常使用的过程中很容易被刮花。
#轮胎使用那些事23款宝马3系的辆车原厂轮胎牌子是韩泰万仕途系列，也算是符合3系运动调性，而且还能一定程度上有舒适性的考量和考虑。 其实一辆车的轮胎使用保养和更换还是有一些门道的，而且还关系到我们的行车安全，所以一些事我们不得不防。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.3bar。 ~ ●爱车轮胎轮毂情况 原厂轮胎的品牌是韩泰的万仕途系列防爆胎。 这辆车的前后轮轮胎尺寸规格都是18寸轮毂，225/45 R18是前胎规格，255/40 R18是后胎规格，45/40的前后轮胎扁平比属于扁平胎。 总体来说这个配置配这辆车的动力和悬挂，可以说是绰绰有余。 ~ ●我的用车习惯 1⃣️首先一般来说，我会定期调整轮胎胎压，尤其是天冷天热变化很容易对车子的胎压造成影响，我一般就是夏天放气，冬天充气。 2⃣️每次保养4S都会进行一次轮胎动平衡，现在不在4S店保养了，我也会在汽修店保养的时候让电价做一下！ 3⃣️平时很少地板油，开车比较平稳毕竟我这辆车自出场以来油耗还不到6个油。 ~ ●整体使用感受⚗️⚗️ ~ ✅首先承认的是的3系这个轮毂设计的还是不错，颜值还算可以，比较的年轻运动。而且扁平胎看起来更帅气。 ✅第二点就是这个轮胎的耐磨性目前来看还可以，因为这辆车也开了也快3年了，目前来看轮胎的花纹还比较深！ ✅还有就是抓地力表现可以，虽然这辆车只有156匹马力，但是深踩的话动力表现也还可以。后驱车就算雨天，深踩也没有打滑甩尾的情况。 ✅再者就是轮胎在雪天表现也是不错的，去年过年下大雪，家里只有这辆车在家无奈用这辆车跑山路。但是雪天没有出现打滑、原地转圈等情况。 ❎不好的就是静音行不好，表现甚至是可以说比较差的，当然和车身核心有一定关系，但这个表现实在是不好，速度一块胎噪声音太大。 ❎再者扁平胎虽然看起来更好看一些，但是这种轮胎很容易爆胎，尤其是在碾过坑坑洼洼相比普通轮胎更容易爆胎。 ❎最后就是，这辆车换轮胎真不是一笔小数目啊。换一套下来几千块简简单单。 ~ ●轮胎使用注意事项⚠️⚠️ 1⃣️胎压对车子影响其实很大，我这辆车一般就打到2.3bar。胎压高车子的能耗会更低但是影响抓地力而且更容易车身震颤；胎压偏低能耗高还容易鼓包但是减震效果会更好。 2⃣️轮胎光亮剂不算是智商税，洗完车喷一喷不仅颜值更好看，而且可以延长轮胎寿命，防止一些细微的裂纹的出现。 3⃣️长期停放也是影响轮胎寿命的一个很大的因素，因为车子长期停放，轮胎总是一个姿势一个受力面，可想而知轮胎很容易受影响。 4⃣️注意轮胎花纹的深度，可以帮助我们观察轮胎的使用寿命及时更换轮胎，时间久不换轮胎，花纹变浅不仅容易爆胎，而且影响抓地性。 5⃣️注意各个轮胎的胎压，如果几个轮胎之间的胎压差异太大的话，对于驾驶体验感影响很大，很容易产生共振和跑偏。 6⃣️最后来说如果每个胎压都一样的情况下如果还是存在震动和跑偏，建议检查一下平衡。
#这些功能最实用我这辆车也有用了快一年了，这一年里也算是对这辆车有些了解，其中一些功能一路的体验过来能明显感觉到是比其他的一些功能用起来更频繁更常用的，我认为这些功能都算更实用的。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●车辆远程启动 这个功能虽然之前车子也有，但是很不好用不仅反应慢，而且只能远程开通风没法开空调。买这辆车以后，这个远程启动使用频率高了很多，不管是冬天还是夏天都经常用。 夏天不用多说，就是下班前10分钟左右把空调打开，上车开启座椅通风，以前一上车真是一身汗，现在一上车凉快多了。 冬天平时是用不到的，因为家里有地下车库。但是有时候住老家，车子棚外边一宿，提前打开空调上车就暖和了，省的手冷。 ~ ●座椅通风加热 可能很多人要说我没见识了，我之前的车真没有这个配置，家里另一辆油车的座椅加热还是4500块钱加价选装的，还没有座椅通风。 今年买了这辆车后，这个座椅通风是真挺好用的，要不以前夏天跑长途真是坐一屁股汗，今年跑长途就没有这个问题了。另外座椅加热今年车子扔老家经常用，早上起来不会冰屁股。 ~ ●l2辅助驾驶 说实话，买车之前没想到辅助驾驶的使用频率会这么高，想着这个功能也就是个陪衬，基本上不会用，因为感觉也不太安全。 但是用过以后才感觉这个功能真不错，尤其是跑长途，今年五一回家开电车，500km的里程辅助驾驶得开了400km+，定速110迈+车道保持，能给长途用车轻松不少。 ~ ●当然也有不满意的地方 ①首先第一点就是座椅功能确实挺齐全的，但是没有座椅记忆，明明有人脸识别和思考检测，但是就是不给座椅记忆，为了配置分级做这种调整，真是挺让人不满意的。 ②再者就是辅助驾驶确实和智驾有一定的差距，试驾智驾车型后，更能感觉到辅助驾驶的不足了。 ③远程启动只能用两年，因为两年后车子的娱乐流量就要到期了，没有了娱乐流量远程启动空调就用不了，就只能远程开关车门了。 ~ ●总结一下 我对这辆车总体的使用体验还是比较满意的，虽然说有像为了配置分级强行不给座椅记忆这种情况，但是价格比较便宜，我也没有太大的怨言。 比较后悔的就是，没有买带智驾的版本，智驾版本确实使用体验更好一些。我买了这辆车以后一时半会应该也不会换车了，下一次换车希望L3辅助驾驶能够上市吧。
#买车后才发现的鸡肋配置有时候网上很多人说“车就是用来开的，冰箱彩电大沙发一点用都没有”，我个人不支持这种观点，至少冰箱彩电大沙发都是实打实可以用上的。 但是我支持功能以实用为主，不要画蛇添足的搞上一些莫名其妙的功能，比如3系的一些功能真是让人感觉“没活硬整”。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320Li，四门五座三厢车，搭载2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250N·m；匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车身尺寸为车长4838mm、轴距2961mm，悬架采用前双球节麦弗逊+后多连杆组合，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●发动机自动启停技术🚗🚗 这功能不用多体验，我对它的没用是早有耳闻。没用还麻烦，甚至还伤车。号称能省油，但实际省油效果微乎其微油车怠速本就耗不了多少油，而且它带来的问题却不少。 首先是使用体验差，频繁停车时明明几秒钟就能走，结果车子突然熄火了，一打火车身还抖动而且这辆车发动机噪音还大；而且对车辆还有损伤，不仅影响发动机，而且还很小电瓶寿命，总打火电瓶损耗更快。而且最让人头疼的是，不刷机的话根本没法永久关闭，每次上车都得手动关一次，特别的麻烦。 ~ ●天窗一年也用不了几次🚗🚗 这个天窗刚买车时还开着新鲜了几次，之后几乎就没再碰过。买的时候总觉得挺重要的，脑补了不少使用场景，其实实际用车中完全用不上几次，一年平均下来用不到10次。 而且它还很容易漏水，天窗的排水管特别容易被灰尘堵住了，排水口出口很窄小，时间长了雨水夹杂点尘土就能把出水口堵住。 ~ ●车机真是没啥用 23款的这个车机看着是又大还敞亮，双联屏很大而且号称是做了车机系统更新，但实际上有用的功能非常有限，娱乐性做的也不咋地，而且更重要的是其实做的也不那么美观。 首先说功能这一块，一个比较有用的功能算是车机导航了，虽然路线规划不太行但是巡航系统下提示一下拍照之类还是有用的，但是我这个导航系统打不开了。 娱乐功能几乎没有，就听听音乐吧。然后颜值上如果不亮屏还可以，一亮屏那个大黑边太宽了。最后车机信号也不太好，地库信号很差。手机远程开关车门但应该很慢，就这三年以后还得收钱呢。 ~ ●总结一下 我挺支持车企搞创新、做科技升级这些，毕竟可以实打实的提升体验感，但像自动启停这种功能，真是“没活硬整”的感觉。就算是为了环保，也总得给一个永久关闭的选项吧？ 与其花功夫研发这些不实用的功能配置，不如加点座椅通风这种刚需，像这种功能才是日常用车中最常用、也最能提升体验的。
#极氪8X申报图曝光极氪的新车怎么不叫极氪9s，还是叫以前的名字极氪8X了？很多人可能要说:“不就是个名字，用得着这么敏感吗？”但是我要告诉你，像数字序列这种可是要关系到车辆定位和定价的。 极氪8X最近也是被曝光，已经在工信部最新一批新车里进行申报了，一些信息进行了备案，从外观和定位上能看出来，这辆车可以说是脱胎自极氪9X！ ~ ☸️☸️极氪8X新车定位 ~ 电混平台的大型suv，2026年1月26日已经官宣了，目前的计划是上半年上市，起售价40万级，顶配接近50万。 我认为这个价格不算便宜，有点和极氪9X拉不开差距的感觉。而且同样的定位强敌环伺，不少竞争对手都比这辆车有优势。上市应该会降价。 ~ 🆕🆕极氪8X新车情报 ~ 1⃣️外观方面有变化但不大，前脸方面可以说是师承一家，而且进气格栅有镀铬/熏黑两种风格。车尾变化要大一些，虽然比9X更协调，但是缺缺失了一些辨识度，而且取消了天地门。 ~ 2⃣️车身尺寸长宽高 5100×1998×1780mm，轴距 3069mm，是有一定的缩小毕竟定位就低一档；座椅方面有5座/6座双布局，喜欢大5座的有选择了。 ~ 3⃣️新能源时代动力不用多说，2.0T插混，双/三电机可选；三电机综合工具破千零百3.1s，双电机4.8s。 ~ 4⃣️电池这一块有55.1kWh/70kWh两个版本，WLTC纯电续航328km，另外全系900v平台，6C快充十几分钟能充80％的电量。 ~ 5⃣️悬挂标配闭式空悬+电磁减振，但48V电子防倾杆依然要选配！另外高阶智驾不用多说，吉利的浩瀚H9。 ~ ❎❎极氪存在的短板和不足 ~ 1⃣️极氪9X等车型内饰方面用料确实不错，挺舍得下料，各种真皮实木，而且做工也还可以。但是营造出来的氛围是真不咋地，冗余太多有种“暴发户”的感觉。 ~ 2⃣️极氪的车机能不能用点心做一做，整体的车机生态环境都比较拉胯，几十万的车和十几万的车，车机表现都不能让人满意，就连9X这块8295P的车机芯片都拉不动。 ~ 3⃣️智驾方面宣传的高阶智驾太过于依赖后期的ota，吉利的这个智驾表现实在是名不副实，可以说只要是沾一点智能的东西（智驾、车机），吉利公司有些抓不稳当。说是依赖后续Ota，那个画大饼又有什么区别？ ~ 4⃣️9X底盘的配置确实豪华，前双叉臂+后多连杆、空气悬挂、铝合金用料。但是为啥非得留下缺点呢？9X五米二的车长不给后轮转向，48v的防倾杆也不是标配，咋想的？ ~ 5⃣️一些反人类的细节设计，门板上的按键设计太复杂，别说盲操了就是看着还得找一下功能键。而且座位设计有些不方便，大床模式纯属凑数呢，不平还有空隙；第三排座位不放倒很影响后备箱空间，放倒后还影响第二排的座椅调节范围。 ~ ⏹️⏹️对极氪8X的期待 ~ 1⃣️用料保留，但是设计做减法，保留真皮、实木等高端材质，但减少不必要的拼接层次和装饰元素；而且色彩与线条要简约减少复杂的设计，比如减少镀铬条宽度、贯穿式空调出风口；而且要优化车内氛围灯分布面积，不要光污染。 ~ 2⃣️车机设计这得下大功夫，删减冗余的后台程序确保导航、音乐、语音控制等核心功能的流畅度；而且要简化车机操作层级，将常用功能放在第一层；最后要把智能化体现出来，语音助手是最直观的提现智能化的地方。 ~ 3⃣️智驾这一块，有的功能就宣传，没有的功能交代清楚需要后续的ota。优化智驾的体验，现在的系统表现实在是不太好。 ~ 4⃣️悬挂这一块，新车虽然不想9X那么大，车长有所缩短，但是后轮转向这些功能依然很有必要，哪怕是没有标配有选配也是可以的。而像48V防侧倾杆为什么不给标配呢？ ~ 5⃣️最后在造车的细节上，一些复杂的操作按键和面板进行优化，一个功能太复杂和不配置几乎是一样的，太过于复杂那用起来麻烦时间长了就选择不用。另外车子的“大床模式”很有必要，尤其是这种大尺寸的Suv，后排放倒的效果和方便程度都很重要。 ~ 6⃣️油耗这一块我其实不想提的，但是整个吉利公司不管是电车还是油车，能耗表现都不太好。虽然不能希冀8X一代能把这个问题解决掉，但是总不能一直没有进步的表现吧！ ~ ⏺️⏺️总结一下 ~ 极氪8X作为9X的运动版也好、低系列也罢，毕竟更年轻更运动，内饰的设计一定要把握住不要出现油腻、温吞的感觉，我认为简约大方运动更重要。 ~ 另外虽然这套外观有“模仿”的嫌疑，但是确实带来了不错的销售成绩，而且前脸确实挺大气，看起来蛮不错的。 ~ ⚠️⚠️最后我有一个问题，就是9X等一众车型为什么不配置后轮转向，这个配置？
#广汽本田新款飞度上市飞度还玩上限量了，好笑不好笑啊！本来你这销量就和限量差不多了，这3000台得等卖到啥时候啊，搞个限量没人买可就是真看笑话了。想玩限量也得有玩限量的实力啊！ 新款飞度实在是太难看了，而且虽然看着是指导价降了，但是原来飞度也差不多这价格了，所谓的降价也不过是玩文字游戏罢了。 ~ 🔄🔄新款飞度配置有增有减。 ~ 1⃣️首先能够看到的是，新款的飞度外观变化不小，贯穿式的封条设计配合进气口，会标配led的灯组设计，这个外观说实话真的丑。 ~ 2⃣️车长增加了44mm，来到了4169mm，车宽和车高没有变化，轴距2530mm没有变化。 ~ 3⃣️内饰方面增加了一块10.1英寸的中控车机屏幕，并且会有车机互联的配置，并且增加了Carplay、HiCar、CarLife的车机互联。 ~ 4⃣️价格下降不少，新款指导价6.68万相比24款优惠3.1W，其实本来终端优惠也比这便宜了，也就是把终端优惠摆到明面上了。 ~ 🔽前排usb个数由两个减为一个。 ~ ✅✅皮实耐用，品牌认可度不错 ~ 1⃣️1.5L+cvt，虽然动力肉一些但是整体的稳定性还不错，而且自吸发动机还没有地球梦1.5T发动机机油增多的问题。 ~ 2⃣️整体配置比较基础，而且新款增加了车机和车机互联，用车更方便。没有其他冗余配置，降低了维修风险。 ~ 3⃣️本田飞度虽然在去年12月限量直接清零，但是这个品牌的口碑还是可以的，二手车保值率也不错。 ~ ❎❎舒适性差，用车不方便 ~ 1⃣️总说飞度是空间魔术师，一个轴距只有2530mm车，本身空间不足，就只能是吹吹有所谓的“空间魔术”了，第二排坐人就是受罪。 ~ 2⃣️一些基础的方便配置都没有，甚至就只有一个主驾驶位的车窗一键升降，后排出风口也没有。 ~ 3⃣️配置这一块还用多说吗？手动座椅、倒车雷达、倒车影像全都没有，新款甚至还减配了运动模式减少了一个前排usb插口。真是能减配的就减配，真没诚意。 ~ ❎❎用料不好，安全性太差。 ~ 1⃣️这车的内饰真是清一色的硬塑料，门板隔音棉都有减配，底层的隔音棉更差全是隔音棉。而且车内的塑料味，两年进车里还辣眼睛呢。 ~ 2⃣️车辆的安全性也很不好，铁皮罐头安全性也不好，飞度的安全性≈一个有四个轮子的沙丁鱼罐头，气囊个数也不够。 ~ 3⃣️NVH水平拉胯，简直是一坨。高速车里交流靠吼，建议配一个无麦K歌，这样交流起来比较方便，要不容易总得喊容易得咽炎。 ~ ❎❎动力太肉，开起来着急 ~ 1⃣️1.5L+cvt变速箱，124匹的马力、145n.m的扭矩，零百加速轻松破10s，高速动力更弱。 ~ 2⃣️cvt变速箱本来就墨迹，冬天用车更是地狱模式，冷启动搞个半天，跑出去二里地了还没暖车成功呢！ ~ 3⃣️前麦弗逊后扭力梁的悬挂，单层冲压的悬挂只好很差质量也不好，高速车飘得很。除了稳定性不好，舒适性也不好，过坑后排能跳起来。 ~ 🆚🆚同级别对比 ~ 1⃣️同级对比燃油车的话，6.68万的裸车价你可以买到吉利帝豪26款卓越还有五菱星光1.5T精英。同样的价格，国产燃油车动力更充足，配置更好。倒车影像、雷达、自动雨刷和led大灯，并且安全性表现还更好。更别说空间表现更好了，新车不用改装就能用。反观飞度，买完车还得花不少钱加装。 ~ 2⃣️对比同级新能源车，劣势就更大了。新能源车不少车商都给承担购置税，同级车的星愿、海鸥用车成本更低，而且动力更充足空间表现也不差，星愿还是后独立悬挂。混动车的秦plus油电都能走，养车成本更低，而且轿车的用车场景还更宽泛。 ~ ⏺️⏺️飞度市场清零的自身原因是车辆配置低，用车场景太窄，而且用车舒适性很差，没有竞争力了。打铁还需自身硬，这车本身实在是太没有吸引力了，而且老款指导价还高，没有购买的理由。 ~ ⏹️⏹️环境原因是主要原因，曾经的飞度就是城市用车，车身小巧灵活停车方便，女士开起来也不犯怵。随着新能源车的普及，A0级小车越来越多，纯电小车续航足够，而且智能化、动力、配置都是碾压飞度的存在，直接给飞度销量清零了。 ~ ⏭️⏭️新款飞度我认为一样不会有销量，一是价格定的太高了同级车可选项太多；二是外观实在是丑，比老款更丑，提不起购车欲望；三是市场环境已经是这样了，换代没有用，该没人买还是没人买。 ~ ❇️❇️新款飞度的“限量”举动，有一点自取其辱的感觉，想用限量来刺激大家的购车欲望，只能是沦为大家的笑柄。最后各位准车主们，快点下单，毕竟限量款再不买以后买不到了！
#全新奥迪Q5L上市奥迪不同于其他公司那样小换代就不给变化，奥迪的小换代至少在外观内饰上还是有一些变化的，而且奥迪对市场变化反应很快。 奥迪Q5l的这次26款换代，变化和内饰都做了不小得调整，而且智能化、可变悬挂和空悬也有装车。但细究一下基础性结构变化并不大，因为不管是动力还是空间，触及到车辆底层逻辑的都没怎么变。 ~ ⭐⭐新款Q5l上新情报 ~ 1⃣️先说动力系统，上车了第五代ea888发动机，全系标配了四驱系统+48v轻混，这确实挺有诚意，驾驶感受这一块变化还是很大的。48v轻混多少可以给车子的前段提供一些助力，但是说实话这个48v轻混这么多年故障率的问题一直都解决不了。 ~ 2⃣️配置方面，标配了自适应远近光，原来是要选配的；车辆智能联网系统有所升级，这个功能再不给实在说不过去，毕竟现在新能源车可以说是车车标配；还增加了手动遮阳帘配置。 ~ 3⃣️外观外观方面有所变化。增加了发光车标和尾部增加的oled贯穿式尾灯，而且前进气格栅有一定改变。内饰变化可以说挺大的，现在比较就行的双联屏和a6l一样；而且全系标配的氛围灯。 ~ 4⃣️另外相信只要是关注这车的朋友们应该都知道了，新款Q5l是搭载了双激光雷达的。智驾系统是用的华为ads3.0，虽然不是最新4.0但是这套系统在老款M7上表现也不错。 ~ 5⃣️另外悬挂配置的升级挺大的，全系有空气悬挂+cdc电磁悬挂的标配和选配，加上奥迪公司的调教，底盘的质感应该会有一个比较大的进步。 【但是也有减配】 🔽首先是部分车型取消了红色刹车钳、和不锈钢踏板、并且全系减配前后脚垫。 🔽另外感应后尾门现在只有顶配才有标配。 ~ 💰💰新老款怎么选 ~ 1⃣️选老款，终端优惠绝对是比新款更大，老款的终端最低配甚至能做到25w，而且新款的48v轻混系统也是褒贬不一，纯燃油系统维修保养更方便便宜，而且老款有奥迪的标志性飞机档把，新款档把质感实在是差。 2⃣️选新款你可以得到更年轻更有辨识度的外观，而且全系标配的四驱系统和48v轻混也能带来更好的驾驶体验和较低的油耗。并且如果是有智驾的需求，还可以选择顶配搭载的智驾系统，也是能有更多新鲜的体验。 ~ ⭐总体来说，如果是预算有限但是又想体验一下奥迪品牌当然可以选择老款，更纯粹的燃油系统而且还有飞机档把。如果想要更新更有辨识度的外观，而且对科技智能化有期待可以选择新款。对于我来说，我认为老款更大的优惠和更纯粹的燃油动力，更加的符合我的用车需求！ ~ 🆚🆚同级别对比 ~ 1⃣️对比同级车国产新能源，奥迪除了品牌还有一部分优势，在其他方面不管是动力、配置、还是智驾系统或者空间等等，都不如国产品牌。而且在suv领域，舒适更重要传统豪华品牌被侵占严重。 2⃣️对比同级合资传统豪华品牌。和奔驰glc对比，奔驰有这个价格suv不可撼动的品牌优势，但是26款q5l全系标配四驱系统也是带来更好的驾驶质感。对比宝马X3，标配的ZF 8at变速箱更顺滑，整体操控更有优势，但是低配只有后驱而且整体配置不如新款Q5l，而且价格奥迪更有优势。 ~ ✅✅这车的优势亮点 ~ 1⃣️总体空间表现还不错，2948mm的轴距后排空间很大，家用能够提供一定的空间优势。 2⃣️同级车合资品牌来说，确实更具有性价比，终端优惠很大，对于有豪华品牌需求的可以选择。 3⃣️全系标配的智能四驱系统，可以根据路面完成两驱四驱系统的切换，带来更好的通过性，尤其是北方冬天积雪，四驱系统可以解决很大的出行麻烦。 ~ ❎❎这车缺点也不少 ~ 1⃣️内饰变化虽然很大，但是整体的协调性不好，而且整体用料和质感也一般，和豪华品牌定位也不搭边呢。 2⃣️虽然智驾系统是重点宣传的对象，但是智驾系统选配价格不便宜，不仅增加了购车成本，而且奥迪A5l同样的智驾表现可不太好。 3⃣️飞机档把为什么要取消？？为什么奥迪和宝马都选择这种减配标志性档把的换代，仅仅为了这点成本？ 4⃣️四驱系统虽然是全系标配，但是并不是全时四驱，而只是适时四驱！ 5⃣️动力系统只能说是够用，尤其是低配只有190ps的最大马力，零百加速要开到9.1s。 6⃣️一些老毛病，比如后排中间凸起问题、车机系统卡顿以及车内异味和而且全系没有多层隔音玻璃也是都没有改善。 ~ 💹💹这车值不值？ ~ 新款Q5l确实增配不少，但是这个增配真的吸引人吗？智能化、外观内饰、舒适配置同比一下同级国产车其实没什么优势。对比老款确实增配了，但是老款的价格便宜，甚至25-6万都能落地了。 ~ 更何况新款的外观内饰变化也有些不尽人意，飞机档把的取消，很多人都有意见。而且48V轻混的装车，对用车没啥改善，而且容易坏增加用车养车修车成本。 你觉得新款Q5l有没有吸引力？评论区一块交流一下吧！
#廉价版特斯拉Model Y现身国内官网廉价版的Model y真是挺搞笑的，如果现在Y是面包车，那廉价版的毛豆Y就是拖拉机了，买个特斯拉不就是为了牌子么，到时候买个廉价版那和买三厢A3和奔驰A有什么区别？ 到时候开到哪被人笑到哪，而且区别于现款特斯拉要改装加装还多余一些家装内容，毕竟买个廉价版还想把外观变一变，好让人一眼看不出来。 ~ 🔄🔄廉价版毛豆Y有什么变化 ~ 1⃣️先说外观方面，取消了贯穿式的前灯带，改成了一体式大灯而且取消了车尾的漫反射灯组。新款的轮毂标配18英寸铁轮毂+塑料盖，19寸可以选配 。 ~ 2⃣️内饰这一块，廉价版是全车织物包覆，取消仿皮座椅座椅。全景天幕改为封闭式玻璃车顶无遮阳帘这点真奇葩。另外中控台改成了开放式的储物，也就是“断头台”，而且前备箱的材质更是厉害，毛毡前备箱材质。 ~ 3⃣️另外取消了大量的基础舒适配置，手动折叠的后视镜、自适应远光灯取消，方向盘也是手动调节；前排座椅通风、后排加热、后排触控屏也是全部取消；第二排的出风口也是手动的；无氛围灯当然也是取消了。音响个数是7扬声器，甚至没有收音机。 ~ 4⃣️另外车身基础情况当然也有减配。减震器降级，续航减少，而且动力也是减配。新款全系配置磷酸铁锂电池而且续航也只有517km，动力配置单电机后驱，功率220-224kW。 ~ 💰💰预计车辆定价 国内若引入，价格或下探至20-23万元区间，低于现款后驱版26.35万 目前根据相关新闻的报道，在美国本土的售价是39990美元，比现款低5000美元，而在国内售价是26.35万。 如果按这个比例来算的话，国内的起售价大概是在23-24万元之间。也就是能降个2万来块钱，这个价格其实没签字多少，但是车子的感觉和格调却一看就下降了不少。 ~ ✅✅这辆车优势有哪些 ~ 1⃣️车辆虽然在外观上把轮毂换成了铸铁+塑料盖的轮毂配置，但是总体外观还是没什么变化的，而且特斯拉的标也没有取下来，如果真缺钱其实是可以选择“标准版”特斯拉的，毕竟换一套轮毂没多少钱，花小钱办大事了也是。 ~ 2⃣️饿死车辆减配更多功能，能带来更低的耗电量从而能给到更长的纯电续航，这样来说其实更符合特斯拉车主的用车定位，毕竟没人是为了舒适而买特斯拉的吧。 ~ 3⃣️底盘悬挂虽然有所减配，但是毛豆Y的这幅悬挂确实对于爱驾驶的人来说很友好，支撑性很不错极限用车车况下车身姿态保持不错。 ~ 4⃣️而且品牌优势是真不小，甚至特斯拉毛豆Yl这种家用车都能让人趋之若鹜，真是买一辆车全家遭罪。只要是非国产车，在国内卖品牌都有天然的优势。 ~ ❎❎缺点也很明显 ~ 1⃣️加速踏板太硬了，老款毛豆Y还没有这个问题，但是新Y和毛豆3也一样了，踩踏虽然不能说是困难吧，但是踩下去也是挺硬，想找一个定速的味之源的不好找，长时间开车累。 ~ 2⃣️车机表现实在是太差劲了，根本不符合特斯拉这个所谓的“科技公司”，连个车机都做不好。语音助手、车机智能化或者车机功能等就不用多说了，就连最基础的一个车机导航都不好用，可以说是车主的适应能力也是够可以的，新能源车+手机支架这种配置可以接受。 ~ 3⃣️车辆舒适性是真差，悬挂支撑性是真不错，但是硬也是真的硬，几乎是谈不上什么舒适性，家用是真不方便，建议后排系安全带要不搞不好过减速带头顶要把天幕给撞坏了。 ~ 4⃣️既然已经是廉价版挺，那本来就毛坯只能是更毛坯了，国内减配会更加严重。如果只是算的这2万块钱的差价没什么价格优势，所以我认为大概率会砍掉更多的功能和配置，说不定就只留一个空调和续航和屏幕（毕竟屏幕还得换挡呢），座椅电动调节、无钥匙进入、行车记录仪之类都会减配。 ~ 5⃣️特斯拉的这个内饰是真难看，车主们吹的所谓的简约风真是开玩笑呢，毛坯风≠简约风别在这吹了这完全是两种情况，内饰的用料和设计以及做工都挺差的，异响情况很差劲。 ~ 6⃣️磷酸铁锂+低续航，廉价版的这个价格如果不在20w很难有人买，不过有人为了牌子买倒是也合理毕竟很多人还是认为外国牌子高人一等。但是这个续航是真不咋地，而且快充还拉跨。 ~ ⏯️⏯️总结一下 ~ 廉价版的毛豆Y真是可以的，织布座椅一上车就更想面包车了，而且这么短的续航再配上特斯拉的这个快充能力，当个城市代步可以用，竞争对手也就是五菱宏光miniev这种对手了，远程根本没法用。 ~ 看看有没有人为这个标买账吧，到时候买完了再开去汽修店改一改看起来更像普通版，到时候汽修店老板也是很爱这辆车。 ~ 但是有一个要注意，就是前备箱别放太重的物件，毛毡的材质承重能力有限。
#“半价捷豹”值得购买吗现在传统燃油车都不好过，不管是普通品牌还是豪华品牌有一个算一个，全部被新能源车按在地上摩擦，曾经保值的日系车新车打骨折，二手车保值率更是没眼看。 这种大背景下，像捷豹这种二线豪华品牌那就更差劲了，连降价过程都没有直接价格对半开，老车主心里也是哇凉哇凉的。 ~ 💰💰捷豹xfl价格情况 ~ 💰以25款低配的43.99万的两驱尊享豪华版来说，其实说是低配，配置也还可以前排座椅加热、英国之宝音响也都有。 ~ 💰目前的裸车价来看，43.99万的指导价打五折都不止，裸车价不用补贴直接就能做到21万块钱，比半价还要便宜一万多。 ~ 💰而且没有什么套路，21万的价格甚至能和4s聊一下把服务费免掉，也就是只要购置税+保险就能落地了，都不用贷款。 ~ 💰最后落地价也就是21万裸车、3.9万的购置税和8000保险，落地价在21+3.9+0.8=25.7万左右，这个价格还能谈。 ~ ✅✅这车优势其实不错 ~ 1⃣️这辆车舒适性表现算是挺好的。首先车辆的空间方面，3m+轴距乘用车空间很宽敞，第二排可以跷二郎腿。高配版本前后两排的座椅的通风，加热，按摩都有，而且电动后尾门、360影像、真皮座椅也是全系标配。 ~ 2⃣️动态驾驶体验感还可以。悬挂方面用料应该，舒适性的调教也不错，能过滤大部分的路面滤震。动力表现，2.0t+8at变速箱，250匹的马力7.4s零百加速，成绩在新能源车上虽然不太亮眼，但这毕竟是一辆5米多的燃油车，总体用起来也是够用的。 ~ 3⃣️而且必须要说的是，这辆车挺舍得给用料的，全车铝合金的用料占比很大，车身轻量化就更好。前双叉臂后五连杆的悬挂配置，用料还是纯铝合金的，另外车身的高强度钢给的多，安全性做的也好。 ~ ❎❎但是缺点其实也不少 ~ 1⃣️必须要提的是变速箱顿挫的问题。同样采埃孚的8AT变速箱，宝马3系也有顿挫，但是这辆车降速拖拽感有些严重，低速升档也有顿挫，说明调教这一块还欠火候。 ~ 2⃣️后排凸起的问题，比较影响后排乘坐舒适性，两个人还可以，但是坐三个人的时候，中间乘客就比较难受了。 ~ 3⃣️一些储物空间设计不合理。虽然有5m多的车长，但是车里边放一些小物件的地方不太够用，更重要的是车辆后备箱空间虽然深，但是高度比较低，而且后排不能放倒，一些大物件就放不下了。 ~ 4⃣️隔音表现只能说是差强人意。舒适配置给的不挺多，但是全系都没有标配隔音玻璃，甚至前排隔音玻璃都没有，这有些影响乘车舒适性，高速行驶后胎噪和风噪都会比较明显。 ~ 5⃣️车机不咋好用。首先稳定性做的就不咋地，而且车机的功能布局比较混乱，很多功能不太好找，并且车辆的功能性和智能化感觉也不太好，语音助手系统用起来更是差些意思。 ~ 6⃣️而且二线豪华品牌都存在的共性问题，日常用车不豪华，维修保养那是真豪华啊，价格是真不低。如果偶尔刮碰那直接让你知道什么叫豪华品牌的零整比。 ~ ⏹️⏹️其实一直以来捷豹xfl这辆车的性价比都挺高的，配置给的不错而且用料也挺好，我认为销量不好的主要在于: 1⃣️二线豪华品牌是有天然劣势的，买得起的人更愿意选择品牌力更好的一线豪化，而没有品牌需求的责更愿意选择普通品牌，毕竟价格更低而且维修保养也便宜。 2⃣️捷豹早起的质量问题比较多，很多小毛病和频发性的质量问题很影响用车体验。这都会影响大家的用车选择 3⃣️而且捷豹越卖的不好，大家对这辆车越不放心，毕竟如果4s店都关门了，维修保养都是问题。
#下一代宝马X5假想图曝光宝马公司的设计师怕不是对面派来的卧底吧，还是说宝马拖欠设计师工资没给发工资啊，新款轿车直接取消经典双肾进气格栅设计，Suv更好这个设计简直是无话可说。 第五代的这个X5，先不说配置、动力如何，就这个外观设计，前脸的这个缩小版的进气格栅+发光设计真是一般人接受不了。 ~ ⏯️⏯️新世代宝马X5最新情报 ~ 1⃣️智能化配置方面，会有智驾版本的上市，但是是否会搭载激光雷达还不一定。另外车机也会是最新版本，但是我对智能化表现并不抱期待，宝马现款的智能化表现太拉跨了。 ~ 2⃣️动力会有三种动力系统，燃油+插混+纯电。燃油版会有2.0T、3.0T的48v轻混，以及V8选择，但是国内会不会有V8还是个疑问。另外混动和纯电都会有800v的快充平台，现在还不错，但是两年后可就不一定够用了。 ~ 3⃣️新款的外观设计基本确定的就是“鲨鱼鼻”前脸设计，偏细长的进气格栅配合贯穿的日行灯，门把手会采用是隐藏式门把手。 ~ 4⃣️据说后续还会有氢燃料动力版本，但是是后续补推的，说实话我认为这个不会有太多人买，没有补能方式而且安全性很不可靠啊。 ~ ❎❎现款宝马X5的不足和缺点 ~ 1⃣️智能化表现太差劲了，直接是落后一个时代。26款8155p的芯片不算先进了，而且车机实在是不好用，甚至没有同为传统燃油车的话奔驰的车机表现好，别说和新能源比了。智驾就更别说了，根本就没涉猎，新款智驾完全是生瓜蛋子。 ~ 2⃣️用料减配是真影响用车体验。指导价大几十万的车全系都没有多层隔音玻璃，就算车身用料再好，没有隔音玻璃也是缺点，更何况这辆车的隔音表现可以说是低于价格区间。 ~ 3⃣️而且细节上的减配很影响品牌形象，新款减配了后排无钥匙进入对用车也是有些影响的，实在是拉胯；而且手机无线充电不仅功率低，而且还很容易发热。扣扣搜搜，有种穷途末路的感觉。 ~ 4⃣️这个48v轻混系统是真败笔，这个混动系统这么多年了还是不好用故障率高，不省油吧修一次还贼贵。Xf这个8at变速箱确实牛豪华车标配，但是低速顿挫的问题整个宝马家用车市场就没有解决，并且发动机时间久漏油烧机油的问题，也是悬在各位车友头顶的达摩克利斯剑。 ~ 5⃣️而且内饰做工用料挺一般的，真是没有影响豪华车的定位。全系都是仿皮的座椅材质，虽然看不大出来但是毕竟心里知道是仿皮的，真是扣扣搜搜啊什么都省；另外车子的一些饰板装配有问题容易有异响，时间久异响很严重；而且新车的味道确实也偏大，可以侧面反映出用料没有那么好。 ~ 6⃣️设计还有问题，中控台的设计让储物很不方便，平时用起来很拘束。而且鸡腿档把的取消我认为是一大败笔，兰花指我到现在也不怎么适应。 ~ ▶️▶️对新世代X5的期待 ~ 1⃣️经典设计该回归回归一下吧，比如鸡腿档把这种设计被减配掉很没有必要啊，我这个兰花指用着真不方便，还没有特点。 ~ 2⃣️智能化方面，车机要进行一波换代，新的车机做的如何我对比持怀疑的态度，因为宝马的车机我也是体验过，是真不好用。如果做不好可以和一些品牌合作嘛，毕竟和某为合作这条路上也是早走先行者，好用才是最关键的。 ~ 3⃣️外观设计这一块没啥讨论的空间了，因为新款X5的外观前脸几乎是确定下来了就是“鲨鱼鼻”，这个外观实在是有些丑了，我很少说这这辆车丑顶多也就是一般，但是这个外观是真的丑。 ~ 4⃣️用料问题一定要有所改善，用差料就是在自掘坟墓，太影响体验了。新车的车内空气质量问题很影响用车体验和车主健康，以前用差料车主没得选，现在的市场选择可多，上车刺鼻我转身就走。另外像多层隔音玻璃这种，新款再不上那多少都有些不尊重车主了，太坑人了。 ~ 5⃣️目前我们知道的是新车动力系统是有好几种选择的，新款车子发动机漏油烧机油的问题希望能得到改善，哪怕别这么普遍也算是解决问题了。另外混动纯电版本我认为很难做到让人满意，毕竟这方面的技术没有优势。 ~ 6⃣️智驾我认为有没有激光雷达这个问题很重要，不仅是对用户体验的帮助有影响，更重要的是有没有激光雷达关系到车子的定位和豪华性质，有激光雷达就是感觉更高级更舍得用料，才符合宝马的豪华车定位。 ~ ⏺️⏺️现在车市可以说是日新月异，越来越没卷配置越来越高，新技术迭代这么快的今天，合资品牌的日子本来就越来越难过，如果换代不仅没有新意还把旧有优势丢了，那像站住脚就更难了。 ~ ◀️◀️而且新款X5外观设计如果真是和ix3雷人的设计，我认为对它的影响很大啊，我认为这个外观受众不会广，这无异于把自己的客户推给其他品牌。 ~ 🔽🔽最后价格我倒是认为不要有太大的降幅，豪华品牌最直观的豪华感就是价格，降价换销量无异于自掘坟墓，没有品牌优势那你宝马还剩下什么呢？
#新一代小米SU7预售价22.99万起小米汽车不觉得回回su7爱上绿化带是车子的稳定系统有问题吗，这就是设计的问题而不是所谓的后驱大马力车的原因，要不别的品牌后驱大马力车多了去了，怎么没这么容易失控呢。 新款能不能改一改这个问题，毕竟是换代上新了，这么严重的问题，关系到乘客的安全而且影响品牌形象了，su7的销量月月减少还看不出来吗？ ~ 🆕🆕全新su7上新情报！ ~ 1⃣️先说新款的定价这一块，新款预售价相比老款是有所提升但毕竟是预售价正式发售说不定还会有优惠预售价22.99-30.99万元其中，标准版22.99万、Pro版25.99万、Max版30.99万。 ~ 2⃣️三电相比选款提升不小。告别了原来400v的平台新款的标准和Pro版是752V碳化硅平台，Max版是897V。续航方面标准版720km、Pro版902km、Max版835km。 ~ 3⃣️另外全系双腔空悬+CDC可变阻尼；全系前四活塞卡钳！另外后轮265mm宽胎，也算是对稳定性有着提升。电机也是全系升级到了v6splus，不过马力不同，中低配320匹，顶配696匹。 ~ 4⃣️之前备受吐槽的智驾有所升级。新款全系标配了激光雷达，算力芯片也有原来低配只有84tops升级到全系700TOPS算力。 ~ 5⃣️外观方面变化不大，主要是增加了新颜色和前脸进气格栅的样式，增加了电动前备箱按钮。内饰变化大一些，方向盘更像Yu7，中控布局也有所变化，整个中控台由纵向改成横向，氛围灯也有所改变。 ❎❎老款车型存在的问题！ ~ 1⃣️小米的车身稳定系统乍一看不错，博世的esp系统，有很多年的经验而且合作众多。但是这也是小米爱上绿化带的原因之一，没有自己的技术，车身出现异常，稳定系统处理不及时。 ~ 2⃣️还有就是用车舒适性问题。整体座椅偏硬，前后排可以说都偏硬，腰部支撑表现也一般，长时间驾驶确实比较累。并且老款无边框车门+无多层隔音玻璃的问题就导致车辆的隔音效果并不太好。 ~ 3⃣️而且发布会上多次说过的头顶天幕隔热效果，实际体验和宣传效果并不是很符合，夏天天热还是很热，没有电动遮阳帘。 ~ 4⃣️还有就是，yu7门把手电子+机械的结合不错，新款su7并没有使用这种装置。su7的门把手虽然是半隐藏式，但是是纯电子式的并不安全。 ~ 5⃣️新款是对算力芯片和激光雷达进行了补正，但是硬件是硬件，软件是软件。小米的智驾系统表现可以说是比较拉胯，硬件再好软件不行那也没法带来太好的体验。 ~ 6⃣️三电质保问题，小米汽车只有整车5年/10万公里的整车质保和8年/16万公里的三电质保。也就是说只要是过了这段时间，那三点出问题就要自行更换了，电池组可不是一笔小数目。 ~ ⏯️⏯️对新款su7的期待 ~ 1⃣️首先车身稳定系统这个影响很大，因为这个不足出现的问题太多了，出一次两次还可以说是车主的问题，总出现这个问题可就说明是车辆确实存在不足，这点不仅影响安全而且影响品牌形象。 ~ 2⃣️再者舒适性表现新款是有提升的，全系双腔空悬+cdc悬挂。但是车辆座椅的舒适性问题还是亟待解决的。另外像天幕和隔音的问题解决起来也是很简单，多层隔音玻璃+电动遮阳帘。 ~ 3⃣️门把手yu7都是自己公司的车色设计，su7为什么进行修改呢，两辆车的定位又不存在代差，直接引用还能保证用车安全。现款虽然是半隐藏式门把手，但却是纯电子式的。 ~ 4⃣️智驾系统的改善真的是迫在眉睫的。犹记得su7刚上去的时候宣传智驾系统多么厉害表现多么好，但是实际体验真是没法看啊，表现太差了。虽说新款su7是之家系统升级，但是我对实际的表现并不抱有太大的期望。 ~ 5⃣️三电终身质保这个问题，可以说算是我们车主用车一个最基本的用车成本的保障，整车质保我们并不挑刺，但是只有8年/16万公里的三点质保确实不太够用啊。新款如果三电质保终身，那算是大提升。 ~ ⏯️⏯️总结一下 ~ 这次升级确实给24年上市的新款车注入了一些新鲜血液，这两年车市越来越卷，24款的su7竞争力的确有所下滑。 ~ 小米su7新款升级内容确实不少，肉眼可见的续航、动力、高压平台、智驾数据确实都是落实在纸面上的升级，一些痛点和被亲吐槽的地方也是有所改善，比如老款的卡钳问题都有改善。
#2025辅助驾驶年度报告买车之前真没认为辅助驾驶会用的这么频繁，当时加点钱买个次低配其实主要是奔着座椅通风加热去的，但是真没想到买完车后辅助驾驶还是真是经常用，尤其是开高速巡航经常用。 这辆车没有智驾系统，只有l2辅助驾驶系统，应用场景有限但是这个辅助驾驶系统其实也挺好用的，高速开一开还挺省力的， ~ ●巡航系统🛣️ 用起来是很方便的，很多应用场景像如高速高架驾驶、城区堵车跟车都可以实现。操作起来也很方便， 方向盘左侧巡航系统按键一键进入。 第一，高速驾驶用起来很方便，我一般会定速到 110kh/h，用起来很方便，行驶起来很流畅，安全性我认为也是不错的。正常跟车情况下无需多言，反应很快。特殊情况时，比如前方车辆变道侵入行驶车道时，车机系统识别很快，能够快速调整速度来保持前方车辆的车距。巡航过程配合车道保持还可以实现“媲美智能驾驶” 的用车感受。高速自动跟车+保持车道，高速高架开车非常轻松。 在遇到堵车情况时，这时候也可以开始巡航模式，他会自动跟紧前车，而且可以通过巡航系统调整跟车距离防止别的车插队，城区堵车也很轻松了。 ~ ●自主泊车系统🅿️ 顾名思义嘛，就是可以车机识别车位自动停车入位的功能。 操作很方便，那辆车档位中控台留有很多实体按键，自动泊车按键就在这，开启系统后沿停车位行驶，它就会自动识别停车位的存在，选择一个你想停的位置点击进去就可以自动泊车了。 这辆车在最近一次ota之后，车位识别很快，车辆基本上一把都能停进车位，全程30s左右就能实现。一些窄的车位停车也很快，一般不会出现第二把的情况。 ~ ●拨杆辅助变道🛣️ 在我们在使用全速自适应巡航的时候，如果你不愿意退出巡航系统，但又要变更行车车道，这时候你就可以使用自动变道系统。 开启拨杆变道功能后，拨动转向灯拨杆，车辆会识别车道情况后进行变道。用起来很方便，他会识别周围有没有车辆能否进行变道，变道时给人的信心很足，不突兀不慌张，而且他可以识别划线种类，在有白、黄实线时不会即可变道，而且等出现虚线时再进行变 道。 ~ ●❎缺点也很明显 ①车道保持功能只能在道路划线很清楚的时候应用，无法识别道路情况，如果道路划线混乱那再应用车道保持就很危险。 ②堵车时使用巡航系统自动跟车，系统反应比较慢，前车起步一两秒才会继续跟车，很容易被他车辆插队。 ③车道保持系统在前车迅速刹车的情况下很容易触发急刹，乘坐感受不好。 ④变向车道内又文字印刷，比如“大型车辆靠右行驶 ”这种字体，系统会小概率停止变道，然后返回原来车道。 ⑤变道过程中有桥梁阴影遮挡，会影响车机对道路的划线识别，也会影响变道。
#宝骏华境S官图公布华为这是要和国内的厂商挨个合作一遍啊，虽然说是“多个朋友多条路”，但是朋友多了也容易有损友啊。不过话说回来，华为的加持确实是有用啊，几个品牌销量表现都不错。 这次宝骏的新品牌取名叫“华境s”，该说不说这个系列看起来就高端一些啊，不过看目前的情报来说，这辆车主打的是性价比路线。 ~ 🏿🏿华境S新车情报 ~ 1⃣️卸车定位就是大六座的插混SUV，价格目前来看就是预计15-20万的价格区间。那主要竞争对手自不必多说，银河M9的劲敌。 ~ 2⃣️空间方面5235×1999×1800mm的车身尺寸，轴距3105mm，六座七座都会有。轴距尺寸比较充裕，但是还要等一下看看实车空间的控制布局。 ~ 3⃣️动力方面1.5T插混+ECVT变速箱，具体电机的参数还没有公布，应该不会太差毕竟车身这么大，动力小小马拉大车。搭载的欣旺达磷酸铁锂电池，有31kWh/41.9kWh两版本；纯电续航分别是130/160/175km三个版本，175/160应该是同一电池不同电机的版本。 ~ 4⃣️毕竟是和华为深度合作，华为的智驾必然是跑不了，华境S有华为乾崑智驾ADS4.0系统，另外当然也少不了鸿蒙智能座舱。 ~ 5⃣️外观方面整体还是很气派的，毕竟车身足够大。车头贯穿式Z字造型的星环灯，车身侧面线条比较简约，会有21寸轮毂的选配。 ~ ❎❎现款宝骏新能源车存在的问题 ~ 1⃣️售价确实很实惠，但是低廉的售价+不错的空间，那配置怕是要受影响，最低配360影像和雷达个数或许都会受影响。 ~ 2⃣️另外一点，宝骏公司虽然是相比五菱公司相对更高端一些，但是旗下产品很容易走低价低质的路线，整车质感较差。 ~ 3⃣️华为公司提供的鸿蒙座舱和乾崑智驾，众所周知合作不是免费的，而且软件的升级也意味着硬件需要增配。有这些造车成本的增加，而且车价定的也不高，这是不是意味着新车有一些看不见的减配呢，用车安全性稳定性就是个问题。 ~ 4⃣️而且宝骏在车身空间设计布局上的造诣确实还有一定的进步空间，五菱宏光730卖的不错价格便宜座位多，但是轴距带来的内部乘坐空间表现并不太好。华境S六座suv第三排的表现很重要，这方面确实确实公司短板。 ~ 5⃣️大型suv的用车场景更偏向的是总比的舒适性和家用型，但宝骏品牌的内饰质感设计确实提供不了太好的舒适性体验；另外车辆悬挂的调教也是和问题，对震动的过滤存在问题。最后在舒适性的用料比如软包面积、音响个数和品牌以及隔音玻璃或轮胎的使用上，怕是也不能让人满意。 ~ ⏯️⏯️对新车的期待 ~ 1⃣️这个定位的suv空间几乎可以说是最重要的属性，既然新车是六座的suv那第二排的舒适性和第三排的空间表现就至关重要。对于这辆车来说，我倒是认为第三排的空间表现要更重要一些。成年人不要求多宽敞，至少坐进去后能有一拳左右的空间都可以；至于第二排高配能有电动调节和通风加热就不错了，毕竟价格便宜。 ~ 2⃣️另外华为的乾崑智驾和鸿蒙座舱确实挺吸引人，但是两者相比较来说，鸿蒙座舱必要性更靠前一些，毕竟这个成本溢价比较低而且用途广泛。乾崑智驾来说，必要性则要差一些，而且溢价高。所以说不如乾崑智驾除顶配以外全系选配，这样价格更便宜，选择空间还大。 ~ 3⃣️在舒适性上悬挂的调教很重要，我认为对于这样的大型suv只要是能保证安全性和抑制“开船感”的前提下，舒适性的调教更重要一些。另外安全性的保证，皮囊个数要有保证。 ~ 4⃣️另外车辆的品控问题同样重要，一些容易出问题的地方，尽量避免低速亏电情况下的闯动顿挫这种的问题，另外想电能动力系统上的稳定性也很重要，异响和充电补能的稳定性很重要。 ~ 5⃣️最后车机上，软件调教功能适配是一方面，而硬件的配置和稳定性的保证上又是另一方面。鸿蒙座舱作为一个特色配置，那基础的硬件配置和调教适配就显得尤为重要，不能让新车的长处变成劣势和不足。 ~ ⏹️⏹️这辆车存在一个问题，就是车辆的价格太低，而鸿蒙座舱和乾崑智驾的成本占比又偏高，所以说就给原车车身留下的成本冗余就更少了，配置和用料能占到的比例就更低。这就不免让人对车辆的做工用料甚至安全性产生不信任感。 ~ ⏸️⏸️但是如果把鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS完全改成选配，需要进行加价选配那就让华为的合作完全成了宣传的一个噱头。 ~ ⏏️⏏️不过就算没有智驾系统，这车的价格和车辆的空间的性价比还是不错的，空间足够大而且价格便宜，动力电池容量也不差。不过目前诸多细节还未公布，让我们拭目以待吧。
#2026款小鹏P7+官宣小鹏p7+的各位老车主很难受吧，新款增程版都有430km的纯电续航，老款的纯电续航最低才615km，而且说是615km但是纯电车冬天续航减一些，充电还得提前充，增程版可是有燃油兜底的，没电了也不怕。 26款小鹏p7+增加了增程版的选择，这个赛道还挺新颖的。再看看新款配置续航，各位在座的老车主，尤其是新车刚落地的老款车主，心里怕是要五味杂陈了吧。 ~ ⏯️⏯️新款小鹏p7+上新情报 ~ 1⃣️外观有变化但不是很大，多数都是细节变化。前脸增加了一条很长的一体式灯带，而且增加了双段的主动格栅。车尾尾灯同样是新的星轨贯穿尾灯，集成了智驾小蓝灯。 ~ 2⃣️另外车身的尺寸有所增加，新款车长有所增加到了5071mm，但是轴距没有增加。 ~ 3⃣️动力系统可以说是大家最关注的地方了吧！新款增加了增程版，1.5T増程器+49.2千瓦时磷酸铁锂电池，有430公里的纯电续航。纯电版继续延续800V平台，增配了5C超充电池，续航725km。 ~ 4⃣️内饰也有新变化，新款增加了紫色和蓝色两种颜色颜色选择，并且用了“科技岛”式的新颖内饰设计。配置方面，电吸门零重力座椅等等也会有相应的配置，增加了hud抬显的尺寸。 ~ 5⃣️价格方面的话，增程版的价格相信能比现款要更便宜一些，毕竟电池容量减小了验车成本能便宜一大截，新款增程版最低配怕是要17w左右了。 ~ ❎❎现款p7+存在的问题和不足 ~ 1⃣️首先说悬挂地盘调教的问题，小鹏p7+虽然说动力表现也不错，零百加速成绩也挺亮眼但是毕竟车子车身大，很大买这辆车的用户都有一定的舒适性要求。p7+的悬挂调教有问题，一是滤震效果不好，二是车辆极限、高速时支撑表现还不好会有开船感，这两种问题竟然能同时出现。 ~ 2⃣️第二点，车辆价格确实便宜但是感觉到用料是有妥协的。车身车漆厚度比较薄，这就导致稍微有磕碰就容易掉漆；再者车辆全车都没有隔音玻璃，虽然车身流线性不错不兜风，但是风噪表现也是比较一般；最后一点就是新车味道还是挺大的，虽然比合资强，但是也太行。 ~ 3⃣️内饰质感一般，座椅舒适性也有待调整。内饰设计挺简约的，但是塑料壳的面积还是有些大，豪华感稍微差点；座椅的设计感觉有些缺陷，并不是说座椅软硬支撑有问题，而是说座椅的坐姿不舒服，开起来容易累。 ~ 4⃣️小鹏的智驾系统还算是表现很不错的了，但是p7+还是存在一些问题，比如行车时车道保持有些偏右，而且城区和高速表现还不统一；智驾过程中会有偶发性的急刹，莫名其妙急刹车；另外还容易受天气和光线的影响。 ~ 5⃣️最后一点要说，小鹏p7+方向机故障问题有些频繁，这点关系到我们用车的安全，确实是不足。而且比较普遍这问题。 ~ ⏫⏫对新车的期待 ~ 1⃣️小鹏p7+的空间表现还不错，但是新款的轴距目前来看没有增加，而且车辆门板、手套箱等地方的储物空间设计有些不合理。希望新款能有一些相应增加和改善，提升用户体验。 ~ 2⃣️智驾方面小鹏公司的ota还是很快也很频繁的，一些早期存在的问题也有所改观，有些4s店还能线下调整。希望新款智驾表现能更亮眼，城市智驾表现不太好的问题能够得到改善。 ~ 3⃣️悬挂的条件可以说是刻不容缓，高速开船感低速震动过滤不佳的问题，希望在新款上得到改善。毕竟新款据说是标配cdc，既然有提升，那顺手把老问题改一改也是简单。 ~ 4⃣️内饰方面新款采用了新的设计语言，而且增加了配色。希望新款的内饰质感能有所改善，毕竟老款整体氛围有些不够温馨豪华。另外用料方面一定要有所改善，老款异味的确有些严重。 ~ 5⃣️方向机的问题应该新款可以顺手就给解决了吧，毕竟不是设计的问题，就仅仅是一个配件不合理的问题，解决起来也方便。 ~ 6⃣️老款全系就只有4G信号，虽然说车机信号一般比手机更好，但是在地库等容易影响信号的地方，5g信号表现还是更好。 ~ 7⃣️最后一点，老款没有隔音玻璃啊，这就导致车辆的隔音效果不能算是很优秀。这也算是车辆用料的一个侧面表现，希望新款在增加隔音玻璃的同时，对车漆、内饰用料等等用料能有所改善。 ~ ⏹️⏹️新款的小鹏p7+确实增配不少，而且增程版一出来价格应该还比现在便宜，但是没有办法现在的车市就这样，不更新不上新增配竞争力就越来越差。背刺老车主，也总比没人买强吧 ~ 🔴🔴而且新车增加总比跟一些品牌直接降价要好一些，直接降价就说明汽车品牌对这个系列已经是不准备下太大的投入了直接降价换销量，增配上新说明这个系列还能焕发新的生机和活力。
#车机吐槽大会首先标明我的观点，车机屏幕并不是越大越好看，一些时候屏幕大甚至还有不方便的地方。 就拿23款的这个3系，双联屏幕号称是搭载了宝马最新的iDrive 8.0车机系统，配备12.3英寸液晶仪表盘 + 14.9英寸中控屏组成的双联屏，广告打得震天响“硬件与交互设计全面革新”但实际体验表现被新能源秒成渣了。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●屏幕过热卡顿🖥️🖥️ 宝马公司在设计双联屏的时候，屁股是根本没有考虑到天热对车机芯片的影响！双联屏的设计增加了受热面积。 这辆车的的车机系统增加车机芯片负担+高温天气对芯片的影响很容易导致天热的时候，车机屏幕黑屏、卡顿，我用车两年以来，光黑屏的情况至少出现过4~5次了，有一次到家熄火了，车机屏幕还卡在宝马图标页面。 ~ ●车机信号差📶📶 这辆车的车机信号是真的差，差到会经常性的出现断连断网。 这就让汽车配置的这个手机APP形同虚设，但是经常因为网络不好导致手机APP连接不到车机，用手机远程开启汽车能反应半天，汽车放地库的话几乎是手机打不开的状态；而且信号不好的短板让车载APP的使用体验感很差。 ~ ●语音控制功能少📣📣 23款的这辆3系虽说官方宣传进行了车机系统换代，但是其实体验并不咋地。语音功能确实比以前要好用一些。 一些常见的功能，比如空调控制，车窗控制都是可以实现的，但是稍复杂一些的问题都无法操作，而且识别过程慢，现在开这辆车语音系统基本没用，确实不好用。 主要是需要注意执行词，执行词只要是说错了那就执行不了。 ~ ●导航系统滞后，卡顿🗺️🗺️ 传统燃油车的导航系统几乎没什么用，地图更新滞后语音提示不全面。所以说大部分人导航都用CarPlay，这也是无奈之举。 但这不是汽车公司不完善导航系统的理由。像我这个车机导航系统从24年年中开始就一直打不开了，点击导航系统一直显示正在启动，买车4s店换成了鸿蒙智行去卖华为系车了，没法给更新系统。 到今年一年多了，导航系统也是一直打不开。 ~ ●屏幕设计突兀🚫🚫 12.3英寸液晶仪表加14.9英寸中控屏的双联屏是宝马公司在内饰设计上的一个创新行为，他确实带来了一定的科技感。 但是从上市之初就饱受诟病的“屏幕撑杆”，一直延续至今，从正面看上去大气豪华，但是从侧面看到一根撑杆，确实影响整车氛围。而且车辆屏幕感觉和前面的这个中控结合的也不太好，汽车内饰的整体性感觉也不好。 ~ ●屏幕太大容易反光🌞🌞 双联屏大曲面屏还有一个问题就是，屏幕很容易产生反光，而且屏幕很容易沾指纹，清理起来很麻烦。 所以没办法了，我就只能说给贴了一个磨砂钢化膜，贴这个膜真需要一定的技术，贴起来是真麻烦对齐也不好对齐。 如果不贴的话，太阳好或者侧面的地方很容易有反光，开天窗也容易有反光。 ~ ●总结一下 所以说屏幕并不是越大越好，有时候屏幕大还影响车子内饰的整体氛围感。 而且车子的车机屏幕就是服务车主用车的，相比想办法把他变大，不如在功能性和智能化上下下功夫。还有就是相比一味地变大，还不如在反光和清理以及整体氛围感上下下功夫。
#疑似领克800伪装车谍照曝光领克09说不定真要退役了，之前09换到26款只降价不提升就感觉要清仓，现在领克800一出来更印证了这个情况。 纯燃油的市场越来越小，都在慢慢的被混动车型替代，而800就是替代它的车型。 ~ ♻️♻️领克800最新情报 ~ 1⃣️小说车辆的定位和定价，定位就是替代原来进了09的价格，大概率就是26.99万的起售价格。和原来09价格区间一样。 ~ 2⃣️外观方面通过伪装车也可以看个大概，和900类似的外观造型，H型的日行灯+贯穿式尾灯，侧身线条平直，采用隐藏式门把手。 ~ 3⃣️动力方面采用混动系统，1.5t和2.0T的混动系统，中低配双电机高配三电机，纯电续航会在200km以上，4s级的零百加速。 ~ 4⃣️悬挂这一块空气悬挂会有配置，空悬+cdc。但是低配不会有空悬的配置，另外后轮转向会有选配，高配会有应用。 ~ 5⃣️智能化智驾是一定会有的，高配Orin-X+激光雷达，低配算力芯片会差一些。座舱会有5座和6座两种选择；冰箱彩电大沙发，后排娱乐圈和冷暖冰箱也会有配置。 ~ ❎❎领克公司存在的问题 ~ 1⃣️首先领克公司包括整个吉利公司的车机做的都不咋地，领克09车机甚至还有绿屏黑屏的问题，900即使用了8295芯片也是存在卡顿的问题。而且语音识别真是重灾区啊，连贯性不好，执行能力也是比较一般。 ~ 2⃣️还有就是吉利旗下的车，能耗都普遍偏高，说白了就是电控做的比较一般。领克900的馈电油耗比较高，冬季纯电续航打折严重，日常高速能耗表现也是偏高的。 ~ 3⃣️另外领克900的空间表现不错，但是第三排展开后后备箱几乎就没什么空间了，而且整体比较靠后追尾溃缩空间比较小。领克09的第三排空间太小，乘坐舒适性太差了。 ~ 4⃣️而且车辆早期都容易有一些小毛病，领克900空悬漏气前轴承易损坏；而且两辆都存在容易异响的问题，无线充电还容易发热。 ~ 5⃣️而且领克的售后服务水平实在是不符合品牌的高端定位，服务滞后响应缓慢，复杂问题处理周期长。一直有一句话“领克服务止于交车” ~ 6⃣️吉利旗下的品牌的智驾系统就没有好用的，所谓的千里浩瀚H7、H9还都在研发阶段呢，硬件上车后智驾系统跟不上表现，反应迟钝变道缓慢，高速noa还可以，城市里几乎不能用。 ~ ⏯️⏯️对领克800新车的期待 ~ 1⃣️首先要保证的是，领克对新车做工上的把握别出现问题，毕竟新车买回家总是闹一些杂七杂八的小毛病，总往4s店跑太影响心情了。 ~ 2⃣️车机的体验说对车辆整体体验影响占比分挺大的，吉利公司这得下功夫打磨一下了，一个全系列全品牌的通病问题，这么长时间都不调整不打磨，是不是不太合理啊。 ~ 3⃣️空间方面，我认为如果轴距低于3m那第三排就有不了太好的体验。领克800我认为主销车型应该还会是5座版，那后排和副驾的功能性就直接影响到车辆的舒适程度，副驾零重力座椅是不是可以考虑。 ~ 4⃣️智驾方面，应该还是会搭载千里浩瀚H7的系统，满血版的H7至今还在路上，步伐加快。没有金刚钻别揽瓷器活，如果没有水平，硬靠自己研发只会是影响消费者体验。 ~ 5⃣️车辆的能耗水平不是一天半天就能追上来的，对这辆车能耗表现没有太高的期待，希望领克800的能耗表现能和标定的差距别太大就可以。 ~ 🔴🔴领克和极氪的4s服务被诟病了这么长时间了，但是还是一直没有解决的办法，甚至连公司准备对这个问题进行改善的消息也没有，这属实是让人很震惊。 ~ 🔵🔵虽然说领克09一副要停产的样子，但是领克800大概率就是定位在09到900之间的市场，其实和09的市场并不冲突。是否会停产取决于配件被清仓完后是否还会再生产，但是以目前的销量来看，停产的概率更大。
#雷克萨斯RZ性能版要来了性能、跑车、纯电这三个词语能有一个和丰田雷克萨斯搭边的吗？而且你定的这个价格确定不是让大家笑掉大牙？俗话说得好“没有那金刚钻，你就别揽瓷器活”。 雷克萨斯这个牌子真是，有人买的时候疯狂加价，没人买的时候现在都优惠成啥样了。还想出一个雷克萨斯Rz，造一个这种车日本国内卖一卖还行，来中国来卖纯属自讨苦吃。 ~ 🔄🔄雷克萨斯Rz最新情报 ~ 1⃣️相比现款动力是又增加的，新款rz有从前的230kw提升到313kw，零百加速最快4.4s。续航3方面 ~ 2⃣️目前在日售价转换成人民币价格是54.7万人民币，这个价格如果不降再加上购置税，在国内的竞争力怕是不太明显。 ~ 3⃣️另外还会有电池加热和线控转向的配置，综合续航标配在500km开外，电池容量76.69kWh。 ~ 4⃣️另外在质保方面，延续老款的质保信息，三电质保8年/20万公里，整车6年/15万公里。 ~ 5⃣️另外在外观和内饰上有一定的改变，600e车高降20mm，配碳纤维空力套件+宽体、21英寸轮圈和六活塞卡钳。 ~ ❎❎雷克萨斯rz的不足和缺点 ~ 1⃣️现款存在一个核心的硬伤，就是充电续航表现都很差可以说是长途根本没法用。从10％→80％要43分钟，就算新款也要30分钟以上；而且续航达成率表现很差能耗偏高。 ~ 2⃣️车辆智能化表现非常差，和燃油车几乎拉不开差距。高速城市noa根本就没有，智驾不用考虑就只有l2辅助驾驶。车机表现更是一坨，语音助手唤醒困难，应用场景差功能低，车机功能非常贫瘠，而且还卡顿！ ~ 3⃣️配置低没有体验感。甚至还有织物座椅这种逆天配置，次顶配都没有360影像这种基础配置，开车门预警等也是只要顶配才有。甚至遥控车辆这种10w比亚迪都有的车，这辆车都没有。 ~ 4⃣️操控性表现很差，2.3吨的车用一个前麦弗逊后多连杆的配置，极限状态车身保持效果很不好。顶配5.3s的零百加速，真没有竞争力。就算新款4.4s零百加速，放在现在也没有亮点。 ~ 5⃣️小毛病也不少，车门铰链生锈、仪表台异响、刹车系统也有偶发性的故障灯，小毛病一大堆。而且没有三电终身质保，并且充电桩兼容性表现还不好，这车你就开吧，一开一个不知声！ ~ 6⃣️性价比极低，油车的配置、油车的智能化、油车的零百加速，加上电车的续航。也是把油电两种车型的缺点集中到一块了。 ~ ⏯️⏯️对新款RZ的期待 ~ 1⃣️电车最重要的就是续航和快充的表现，新款据说充电速度也不快10％到80％也要30分钟，这个速度速度还不如我这辆400v的车。而且老款的这个能耗表现很不好，说明电控能力也需要技术的进步和提升。 ~ 2⃣️现在的电车和智能化几乎是画等号的存在，国产车10w以下的车智能化表现都不差，至少车机的流畅性功能性还有语音助手至少是能满足开车场景应用的，丰田在这方面要走的路还很长。新款Rz至少能把车机稳定性做好，也是一个进步。 ~ 3⃣️车辆配置方面，毕竟这辆车的价格不低，不说彩电沙发冰箱，座椅按摩加热通风、360影像和一些主动安全配置标配。另外老款甚至还有织布座椅是真的离谱，而且音响品牌标配以下也不是太大要求吧。 ~ 4⃣️操控方面，老款的悬挂和转向几乎是和性能车没法挂钩，车身表现太差。新款有了线控转向，反正悬挂方面的升级还不能确定，前双叉臂的配置，用料的升级都是解决的途径。 ~ 5⃣️价格方面如果维持现在的价格，无异于自讨苦吃还不如别再国内上市。说实话，我认为这个车的配置，国内有一个对标车型领克z20，除了轴距不如这车，其他也差不了多少。 ~ 6⃣️智驾我认为丰田目前的水平是做不好的，如果没有智驾那就更没有吸引力，如果想上智驾建议直接和其他公司合作，现在也不乏一些专门做智驾的公司，选择很多。 ~ ⏹️⏹️说实话我对这辆车并不看好，什么线控转向、碳纤维、4.4s的零百加速，我都认为没什么吸引力，终归到底是对丰田公司在纯电领域的技术不信任。 ~ ⚫⚫而且丰田一贯以来燃油车所谓的稳定性一直都是和低功率画等号的，高功发动机出问题的比比皆是。电车领域刚刚涉足，没有购买这辆车的理由，国内的选择实在是太多了。 ~ ⚫⚫最后一点，日系车的性价比实在是太低了，一没技术，二价格还高，三配置还低。我放着这么多的车不买，凭什么买雷克萨斯啊，请给我一个选择它的理由啊。
#比亚迪“大汉”“大唐”谍照曝光也不怪很多人带比亚迪的节奏，说比亚迪的车看着卖的好其实卖的好的都是低端车，高端车没人买， 比亚迪品牌的话确实是这样！ 王朝网的高端车型唐Ldmi+ev才2200多辆，老唐ev甚至只卖出去1台。 ~ 那最近曝光出来的比亚迪“大唐”系列，作为一个全新的王朝网高端系列，能不能扭转这种路面呢？ ~ 🔄🔄“大唐”最新情报 ~ 1⃣️新车“大唐”正式上市时或许会是唐max，预计会在26年上市。定位全尺寸suv比唐l更大，基于E平台3.0进行生产，车价自然比唐L更高。 ~ 2⃣️外观方面会有唐的传统设计，但是更多是基于Dynasty-D的概念车进行生产，配贯穿式发光灯带+分体式大灯，C柱有明显的加长，门把手会是弹出式的隐藏门把手。 ~ 3⃣️空间方面车长5m+，轴距3m+是基本可以肯定的了。座位数有6座和7座版本可以进行选择。而且内饰会有副驾娱乐屏的配置。 ~ 4⃣️动力方面有混动和纯电版本两种选择，混动版本采用第五代混动技术，纯电续航有望超过300km+；兆瓦闪充也会是纯电版和混动版的必备。 ~ 5⃣️底盘悬挂方面回头一些腾势技术的下放，想云辇p的后轮转向技术会有装车或者选配，另外像空悬的配置、底盘高低调节也都值得期待。 ~ 6⃣️最后让我们讨论一下，比亚迪的最新技术可变磁通量电机会不会进行装车？毕竟前几天的海狮08据说有该技术的搭载。 ~ ❎❎现款唐系列存在的问题 ~ 1⃣️外观设计实在是太拉跨了，还没有老款唐的外观质感和设计优秀，属于是后发劣势了，甚至很多人说是“大号元up”确实很形象。既不运动也不商务，你说没有眼前一亮就算了，连及格线都算不上。 ~ 2⃣️内饰一样是减分项，高端车没有高端车的内饰和用料，整一个竹饰面挺新颖一有水还鼓包。而且整体的内饰氛围是真不行，老款唐确实很多年没换代了，唐L的内饰也是10万级风格，拉不开代差啊，让人用车没有尊贵感。 ~ 3⃣️全尺寸suv的空间造诣是很重要的，唐L2950mm轴距做出来的2+3+2的座位实在是很不舒适，整体空间体验真不好，尤其是第三排成年人几乎没法用，也就是坐坐小朋友。 ~ 4⃣️兆瓦闪充确实牛，技术一年了友商都追不上，但是兆瓦闪充巨大的发热量导致电池有很多散热材料，电池体积大容量低。而且重量和车身风阻也是让，电耗偏高。 ~ 5⃣️而且车子的悬挂用料和调教是有问题的，坑洼确实有滤震，但是一些细微震动过滤效果不好导致用车质感不好，这也是比亚迪的通病了。 ~ 6⃣️而且比亚迪唐早期出现的异响问题、悬挂减震易漏油耐用性差和空调使用问题让唐一直以来口碑不佳，也影响了唐的销量。 ~ ⏯️⏯️对“大唐”新车的期待 ~ 1⃣️所有人都是颜控的，更何况一辆车一用动辄十年。外观方面，一定要有和唐l以及老款唐的代差感，延续经典设计别有像唐L这样臃肿的设计，做不到让人眼前一亮，但至少别犯错。 ~ 2⃣️既然是高端定位，内饰一定要有让用别人舒适尊贵的感觉，唐L的内饰和十几万的车几乎没什么太大区别。另外做工用料要好一些，增加软包面积，别出现竹饰面鼓包这种问题，太影响观感了。 ~ 3⃣️nvh要做好，新款已经知道是有后轮转向，并且空悬也会有一些配置。但是比亚迪的老问题，细碎震动一定要抑制好，另外隔音方面唐L表现也不好，那像脚下隔音材料和多层隔音玻璃是不是要给安排上。 ~ 4⃣️新车或许会有可变磁通量电机的应用，相信对高速电耗的表现是有一些优化的。但是兆瓦闪充的这块电池体力也该有一定的优化。不要太大的重量和体积，不仅影响空间，而且影响操控。 ~ 5⃣️配置方面冰箱唐L已经是安排上，但是另外来说像后排小饭桌、副驾腿托、后排娱乐屏、零重力座椅、后排按摩电调等等谢谢配置是不是也得考虑，毕竟这些配置是提升豪华感很重要的系列体现。 ~ 6⃣️智驾方面比亚迪的天神之眼B表现其实不错，不过比亚迪一直不以这方面为重点宣传对象。但是比亚迪的算力芯片算力不算高，也要有一定的优化调整。 ~ ~ ⚠️⚠️其实抛开车辆本身，更重要的是这辆新款的“大唐”要能和现款的比亚迪唐和唐L有拉开差距代差感，让人能有种两辆车是完全迭代和更高级的感觉，这要从外观、定位、配置和技术等等方面都要下足功夫。而且其实并不难，但是细节方面需要优化的地方很复杂，内容也很多。 ~ 🔵🔵而且新款的大唐新车，一定要拜托比亚迪公司一贯“既要又要”的问题，旗下很多款产品都有这个问题，既想要运动有想要商务，结果落得个“两手抓，两手空空”的境地。 新款大汉一定在深耕一个领域，而不是继续犯之前的错误。 ~ 🔴🔴最后来说，新款唐的市场很焦灼，在全尺寸suv领悟入场晚，说好听是后发优势，说不好听的是市场固话。至于比亚迪能不能把后发优势发挥出来，那就要看技术和诚意了。
#比亚迪“大汉”“大唐”谍照曝光一个品牌的定位，一旦从高端走下来了还能再立得起来吗？比亚迪的汉系列，一开始也算是在25w-30w级市场站稳了脚跟的，但是现在咱就不能同日而语了，就连“兆瓦闪充”的L系列，可以说是也以失败告终。 那这次比亚迪新出的“大汉”系列，能不能扭转这个局势呢，我认为比亚迪公司对这辆车应该也是极负众望，毕竟现在比亚迪在中高端市场确实混的有些惨。 ~ 🆕🆕“大汉”新车情报 ~ 1⃣️先说新车定位，定位会比汉L更高，起售价大概也要到汉L的中配，也就是24w左右的起售价格，顶配要在30w左右。 ~ 2⃣️外观方面当然会有现在汉系列的影子，但是会有一些新理念。贯穿式灯带、版隐藏门把手和溜背造型也有一些运动感，车长绝对在5米以上，轴距＞2970mm，空间不小。 ~ 3⃣️技术方面，兆瓦闪充自不必多说毕竟定位在这，另外还会有空气悬挂和后轮转向。最近比亚迪的专利，可变磁通量电机也有氧进行搭载，相信在高速能耗方面能有一定的进展。 ~ 4⃣️智能驾驶方面，天神之眼B自不必多说，高速+城市noa都可以进行搭载，激光雷达也会有相应的配置。而且比亚迪的智驾表现其实是不错的，只不过公司不以此为主要宣发内容。 ~ 5⃣️动力方面依然是纯电+插混的双路线，易三方电机有望进行下方。混动版本第五代查过系统，纯电续航会超过300+，日常可以当纯电车用。 ~ ❎❎现款汉系列存在的问题 ~ 1⃣️外观方面我认为汉Ev的外观还是可以的，但是汉L的外观可就见仁见智了，相比较来说接受度更低，设计内容太复杂，既不够运动又不够商务。 ~ 2⃣️而且汉系列目前的两辆车在内饰上确实要一些优化了，这几年内饰设计越来越新颖用料也越来越好。汉系列的内饰没有亮眼的地方，没有做进去就能抓住人的感觉。 ~ 3⃣️技术方面比亚迪的兆瓦闪充确实挺有技术，但是为了增加散热能力，汉L纯电版本容量受影响，同体积的电池储能更低，影响用车。 ~ 4⃣️而且比亚迪的车机没有高端的质感，毕竟20W+的车型，和低端要有一定的差异，配置和智能化和低端拉不开差距！ ~ 5⃣️而且汉L2970mm的轴距实在是名不副实，后排空间没有3m级轴距的体验感，说明在空间分配造诣上还要有一些修炼。 ~ 🔄🔄对“大汉”的期待 ~ 1⃣️人类都是颜控的，汉L低迷的销量和外观有很大的关系。小米su7为什么卖的好，和他的外观也是有直接关系的。比亚迪的新款“大汉”希望能有让人眼前一亮的设计。 ~ 2⃣️内饰方面做工一定要好，汉L的竹饰面确实挺有特色但是沾水鼓包的问题太影响品牌形象了。并且降低硬塑料饰面的面积，增加软包面积。内饰设计有很多成功的案例，抄作业和打补丁总是比原创更简单的。 ~ 3⃣️新款车型有后轮转向确实是个优点，用车更灵活。但是比亚迪的车型都有一个通病，就是车辆对于细碎震动的过滤效果总是不让人满意，这种震动很影响用车质感，希望新车能有改进。除此之外新车毕竟定位更高端，隔音效果要做好，比如双层隔音玻璃的标配就很有用。 ~ 4⃣️车辆兆瓦闪充希望能提供更好的体验，经过这么长时间的迭代，希望电池在保证散热的情况下，体积和重量更小，容量更大。这样不仅可以优化车内空间，而且对操控也有帮助。不能让兆瓦闪充从优势变成了拖累车辆的劣势 ~ 5⃣️智能化方面来说的话，高端车型就要有高端车型的样子和配置，除了通过音响品牌等这些地方拉高格调，另外车机的体验也要有更好的优化效果。智驾方面，算力要有一定提升。 ~ ⚠️⚠️除开车辆本身，更重要的是新款的“大汉”要能和现款的比亚迪汉拉开差距，让人能有种两辆车是完全迭代和更高级的感觉，这要从外观、定位、配置和技术等等方面都要下足功夫。 比如从试驾服务方面，虽然都是王朝网的店，就要有专门的试驾通道和试驾专员，从一开始就有一种“耳目一新”的感觉，这才能拜托旧有印象。 ~ 另外来说新款汉一定要拜托比亚迪公司一贯“既要又要”的问题，旗下很多款产品都有这个问题，既想要运动有想要商务，结果落得个“两手抓，两手空空”的境地。 新款大汉一定在深耕一个领域，而不是继续犯之前的错误。
#全新起亚K5假想图来了起亚K5车型12月份销量真是出息了，竟然比11月份整整提高了2.5倍，高达235台，全国34个省级单位，平均每个省份235/34=6.9台，这个销量成绩真是太亮眼了。 起亚和现代取得现在这个成绩纯属咎由自取，曾经16年也是取得了国内65万辆的亮眼成绩。从17年开始，销量直接腰斩，原因不用我多说，只要是车圈人都知道是怎么回事。 ~ ●全新起亚K5换代情报 ~ 1⃣️外观方面是有一定变化的。多少有些像领克的设计风格，进气格栅面积有所扩大，而且用了蜂窝式的样式和贯穿式led大灯和尾灯。另外还会有隐藏式门把手和无边框车门。 ~ 2⃣️动力方面增加了不少的选择，会有有燃油+插混+纯电的选择，燃油版依然是1.5T+干式双离合、2.0T+8at的组合；纯电版本会有800V的平台架构，增加补能效率。 ~ 3⃣️空间上轴距会有一定的增加，现款2900mm的轴距算是比较宽敞，新款有50mm的轴距。 ~ 4⃣️内饰方面整体不会有太大进步，毕竟价格摆在这受限于利润的限制。但是智能化会有所提升，双联屏+新系统会上车装机。 ~ 5⃣️价格方面涨价是不可能的，根据目前的价格，燃油版本会延续当前13.98万起售的价格。 ~ ❎❎现款存在的问题 ~ 1⃣️品牌认可度低，没有竞争优势价格也没有优势。起亚的销量也是不错的，但是自己葬送优势，而又没有自身的技术长处，那被替代也就是应该发生的事情。而且品牌的影响也导致二手车的保值率很低，卖车不划算。 ~ 2⃣️而且车辆的动力和能耗表现也不咋地。1.5T版本动力偏弱小马拉大车而且油耗也不咋地，2.0T版本油耗表现就更差了，而且不管那个版本还有动力迟滞的问题。 ~ 3⃣️存在通病，太影响用车体验。发动机存在冷启动异响和怠速抖动的问题；干式双离合顿挫严重，而且还容易坏。并且悬挂方面调校偏运动，乘车体验感很不好；而且还存在轮胎偏磨和车辆莫名其妙亮故障灯的问题。 ~ 4⃣️配置太低了，相比较就更没有优势了。车机的智能化程度很低，而且基础的车机互联都爱断联。像后排放倒和和etc全系都没有标配，甚至内置记录仪都没有。 ~ 5⃣️内饰质感差，用料不好。中低配的噪音抑制表现很差，就算高配有前排隔音玻璃表现也是挺一般的。车辆内饰质感不好，大面积的硬塑料，异响地方莫名其妙，新车异味还大。 ~ 🔼🔼对新车的期待 ~ 1⃣️品牌效应想要提升是很困难的，所以说与其下功夫提升品牌效力，不如直接降价来的实惠，这样效果立竿见影而且还不用担心二手车保值率了。 ~ 2⃣️动力方面，新款有燃油、混动和纯电的版本。说实话我对混动和纯电并不看好，没有技术还想进军国内市场很难，卷配置也卷不过。燃油版本希望能对顿挫和动力迟滞的问题进行优化，但是油耗表现差的问题也不是一天半天能解决的。 ~ 3⃣️小毛病必须要改一改，没有国产车的价格也没有日系车的稳定，起亚拿什么卷市场。发动机冷启动异响很影响用车体验，很吓人。另外干式双离合口碑是真不好，顿挫严重而且几乎100％会坏，一定要改正，哪怕加点钱上湿式双离合也是个解决办法。 ~ 4⃣️悬挂上运动风格的调教太硬了，针对性的调教多少可以增加乘客的乘坐舒适性。另外车辆的溜背造型和后排地台高耸的凸起，影响车内空间是不是也要改一改。 ~ 5⃣️优化车内饰的用料，哪怕不用太好的材料，至少把车内异味异响和隔音差的问题解决一下，那也是实打实提升体验的存在。 ~ 6⃣️车机我不相信起亚能做到太智能，但是车辆车机的一些底层配置能有进步和优化也不错。首先4g网络的标配问题不大吧，4g车机信号实在是差；而且全系就只有carlife，缺少一些品牌的投影选择，总不能买车换手机吧，而且车机互联的稳定性也需要进行优化。 ~ ⏹️⏹️总结一下 ~ 虽然说今年也是聊了不少，但是说实话我对起亚在国内的销量并不抱太大的期望，起亚和现代这两个品牌在国内几乎已经算是“半退市”的状态了，想要扭转局势很难，一没技术二没品牌，不管27年的起亚K5如何折腾，都很难有所突破，等到2027年起亚没有退市就不错了。 不管是市场还是品牌都是这样，一旦进去了下滑的曲线想要在触底反弹就很难了，源源不断的后继者，更新的技术更高的配置，一旦落后想要再爬上来希望渺茫。
#晒晒2025年爱车保费我发现在网上说新能源车，尤其是纯电车保险贵的人不在少数啊，很多人都说新能源保险贵，但是我从个人实际买车买保险的感觉来看，新能源车的保险价格并没有大家说的这么贵。 就拿我这辆车来说，和我同学几乎一块买的，他的一辆朗逸开票价格11万，我开票价格12万。我的保险就比他的保险贵3-400块钱。 ~ ●车辆信息 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●新车购车价格 我这辆车是家里的第二辆车，还有一辆油车，所以买车之前就定好了要买纯电车。 其实刚开始我的打算就是买一辆海鸥开开就挺好，小巧灵活300km的续航也不短，但是家人认为这车太小了，开起来不像样，所以加预算。 海豹06gt这辆车这不是没关注过，确实很帅但是刚出价格太贵了就没买。但是等到今年二月份正好赶上比亚迪全民智驾换代，我这个配置原价14.58万，4s店直接给优惠2万，裸车价直接来到了12.58万，直接拿下！ ~ ●购买保险经过 不用我说大家也知道，从4s店买保险一般是会比自己买要贵一些，我一开始也是打算自己买的，但是无奈经过询问谈判，买保险只能在店里买，所以没办法就是在店里买了。 不过在店里买保险倒是比自己买合适，当天保险专员就来询问价格，当天就买了。 ~ ●保险购买明细 ①先说多余的这个保养，就是平安车主尊享保障。内容包括个人出行不便保障、交通出行意外伤害保险、意外伤害住院津贴、交通工具意外伤害保险等等。好几个险种都是多余的而且和商业险重复的保险，加起来共538元！ ②交强险。交强险在哪买都是这个价，所以在哪买都一样。内容大家都一样包括18万的死亡伤残475元，1.5万元的伤残费用，285元。2000元的财产损失费，190元。总共190+475+285=950元。 ③最后一条商业保险。12.28万元的车损险（车辆大票开票价）2890.67元、300万3者险1213.66元、人员险1万、27.46+69.67=97.13元。 总消费2890.67+1213.66+97.13+950+538=5689.46块钱。 ~ ●购险小妙招 ①我个人认为，车险除了商业险和强险，我第三个保险没什么用，这500多块钱是多余的钱款。也怪我疏忽，没有注意保险清单。 ②在店里买的保险一般来说价格都比较贵，如果价格贵几百块钱，但是店里送了保养之类。反正价格也不贵就在店里买也就算了。如果保险动辄贵几千块或者上千块，其实可以买完保险后打电话退保，商业险会按照保险的天数扣费，剩余的再买就可以。 ③确定好保险的险种和列表，一般来说有车损险和强险就够用，如果不是特殊工种这两种车险就能保障我们日常用车，多余险种可以退掉。
#极氪9S谍照曝光极氪9X可以说是旗开得胜啊，11月直接破8000了，销量都超过这个价位的扛把子问界M9了。其实我一开始没认为9x能卖得这么好，因为这个外观实在是太像“某劳”了。 这不极氪也是趁热打铁，极氪9s也是被曝光出来了，区别于X的豪华标志，用s定位运动版，根据目前曝光的内容可以知道，这也就是9X的运动版。 ~ 🔄🔄极氪9s曝光情报 ~ 1⃣️外观方面变化不大，可以看出来还是和9X类似，只不过为了运动性做了前进气口的熏黑设计，还有其他一些熏黑套件。车尾的话变化不大，简约设计为主。 ~ 2⃣️车身长度方面是有所缩小的，毕竟为了运动化车身太大影响操控。座椅布局是2+2+2的六座布局，应该还会有5座版本的同步。 ~ 3⃣️动力方面依旧是动力强进，900v的点混结构，2.0T+三电机，零百加速依然是3s级的表现。 ~ 4⃣️配置方面，快充会配置有6c的超充，配合大电池这个也是比较方便。另外还会有48V的防倾杆和空悬的配置。 ~ 5⃣️智驾配置上，也算是比较齐全。会有激光雷达的配置，那自然是城市和高速都可以进行智驾激活。 ~ ❎❎极氪9X存在的短板和不足 ~ 1⃣️极氪9X的外观确实够气派气场强大，但是这个车尾的设计确实有些遗憾，整车看上去是虎头蛇尾的感觉，车尾和车头一比较有些拉胯。 ~ 2⃣️内饰方面用料确实不错，挺舍得下料，而且做工也还可以。但是营造出来的氛围是真不咋地，复杂反复但就是欠缺豪华车的感觉。 ~ 3⃣️还有就是极氪的车机能不能用点心做一做，几十万的车和十几万的车，车机表现都不能让人满意，真是浪费这一块8295P的车机芯片。 ~ 4⃣️车内一些设计有些不舒适，影响用车体验。门板的按键设计太复杂，操作起来不方便，上手还得观察学习一下。而且座位设计有些不方便，第三排座位不放倒很影响后备箱空间，放倒后有些影响第二排的座椅调节范围，而且大床房模式几乎没什么用，第三排很影响这个模式的应用。 ~ 5⃣️智驾方面宣传的高阶智驾还要依赖后期的ota，而且吉利的这个智驾表现实在是名不副实，可以说只要是沾一点智能的东西（智驾、车机），吉利公司有些抓不稳当。 ~ 6⃣️地盘方面确实豪华，前双叉臂+后多连杆、空气悬挂、铝合金用料，但还是有缺陷。五米二的车长不给后轮转向，9系列的车不给那要等到什么系列给这个配置啊。而且48v的防倾杆也不是标配，还需要进行选配。 ~ ⏹️⏹️对极氪9s的期待 ~ 1⃣️作为运动版那在车辆的外观设计上是不是得有些调整，虽然有一些熏黑套件但是车尾这个缺陷是不是改一下为好。另外内饰上，好的用料优点要延续，简约的风格是不是也要跟上。 ~ 2⃣️车机的表现不是一天两天能改过来的，市场上不乏一些表现不错的车机，直接抄作业还学不会吗？现在这个车机真是浪费这两块芯片，也浪费了中控这两块大屏幕。 ~ 3⃣️空间上的设计，极氪9s是不是要考虑一下出一个五座版的版本，毕竟运动版就要比9x小一圈，那五座版是不是会更适用于空间表现和运动化的需求呢？ ~ 4⃣️智驾的表现是真令人心焦啊，极氪一个定位科技的公司，叫出这么一份智能化的答卷实在是不能让人满意，真是影响这700算力的智驾芯片和激光雷达的发挥啊。 ~ 5⃣️既然是叫运动版，那底盘悬挂的表现就要和舒适性做一定的妥协了，增配悬挂上的配置，考虑到成本可以适当的减少一些舒适向的配置。至少48V的防倾杆和后轮转向给安排上不过分吧，9X在防侧倾和掉头上表现可是不怎么样啊。 ~ ▶️▶️总结一下 ~ 极氪9X的销量能不能稳定住，能不能站得住脚其实还存在一定的疑问，这样匆匆的上9S会不会起到1+1＞2的效果，还有待考证。 而且极氪公司还存在一些问题，比如车子整体能耗表现不佳、售后服务拖沓的一些“通病”，这些问题可都是对车子的品牌影响很大的。 虽然目前极氪9X凭借着后来者居上的优势，通过后发观察到竞争对手的一些问题，并进行了针对的补充，并且取得了一些成果。但是如果对手进行换代补充，那极氪又有什么办法呢，毕竟极氪公司造车的一些短板想补齐还是很困难的。
#优惠背后，有哪些常见套路现在一些车企或者4s店真是挺讨厌的，把买车优惠搞得跟玩狼人杀一样，各种套路是层出不穷，用一些小恩小惠把人骗过去，然后五花八门的活动和话术齐上阵，买辆车还得懂“无间道”了。 其实这些套路基本上都是一个路数无非就是“明面上让利，暗地里找补”，让买车看起来挺合适，其实他的利润一分没少。真是花钱买车，买的心累。 ~ ●新车上市，限时优惠价 这个套路真是屡试不爽啊，新车上市的时候，车企厂商发布会就宣传限时优惠价，很多不怎么关注车市的人一看，比原来指导价便宜这么多，很多人可以说是趋之若鹜。不仅免费打广告了，而且确实引来了不少人买车。 但是其实了解车市的老手们都知道，新款现实指导价后基本上一分钱的终端优惠都没有，而老款终端优惠早就比所谓的这个限时价格早就便宜多了，这样厂商和4s都赚到了钱，还不用打广告，唯一受损失的就是各位车主们。 ~ ●优惠有条件，保险+装潢+贷款 这个套路可以说是从汽车商用之后就有了，但是这么多年以来，一直是经久不衰、屡试不爽。明面上说优惠2w，但是必须要求在店里选5000块钱的装潢，而且保险必须店里买，不贷款还不行。 这样的店趁早离远一点，我这辆车买的时候就是，我没贷款所谓贵一万，其实算下来贷款利息比这一万优惠还大。 另外就保险这一个问题最近学了一招，如果店里强制要求必须店里买保险，那就可以答应他然后车提到手后，把商业险退掉自己买。这样操作下来，既谈到了优惠，而且还不用多花钱买保险。 ~ ●置换补贴有套路 这个套路也算是这两年来，随着买车补贴新兴出来的一个套路，和置换补贴有关系的。 因为我们如果要享受置换补贴，那就要把旧车卖掉才能享受置换补贴，这时候如果只是有地区置换补贴还则罢了，如果厂家还有几千块的补贴我们就只能是把车卖给4s店才能享受厂家补贴。 这时候店里自然会想办法压低你的车价，给你抱一个低于正常市场价的二手车价格。 这时候算一算，如果置换补贴能对比车价那就可以卖给店里，如果覆盖不了，那直接不在店里卖。 ~ ●提车返现规则多 这个套路现在不怎么常见了，但是以前确实挺多的，店里和你说买完车以后给多少钱的返现，买车之前都好说着呢，但是买完车后那规则就多了去了，要求给拉新客户、贷款、买保养套餐等等，反正就是不给钱。 所以说我们买车谈价格的时候，不要相信经销商给画的大饼，就相信眼前这订车能便宜能谈下来的价格，其余的一律不听。 ~ ●总结一下 买车的时候，别听店里五花八门的宣传套路和话术。就抓一条就行，那就是买好车、买便宜车，买车的时候验好车，价格谈到最低。 只要是能有其他店里能给到更便宜的车，更优惠的条件，那就转身离开选择其他店购买。
#2025年度导航里程我个人认为我的识路能力还是蛮厉害的，很多路只要有一次都能有些印象，熟悉的路基本上不用导航，因为开导航总打断听书或者音乐。 但是一些不熟悉的路还是要导航的，其实一些不太熟悉的路认路是没问题的，但是现在限速、违章等等的拍照实在是太多了，不得已。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●今年导航里程总结 今年买电车后导航应用场景更复合了，以前就是单纯用手机导航，因为车机导航不好用。今年只要是开电车就没用过手机导航了，毕竟用个手机支架不好操作还影响手机使用，而且还不安全。 今年导航总里程是8700km，我没想到会有这么多，后边发现是因为车机导航的导航里程也同步到了手机端。 今年买电车后确实里程增加了不少，因为周末周边游的里程多了很多。 ~ ●车机导航使用感受 这辆车的这个导航，如果给一个打分的话，我还是要给一个比较高的分数的，功能比较多而且还不断的给ota，用起来也是越来越好用了。而且导航也是用的高德地图，稳定性和路线规划上我认为比百度都要好用。 而且地图可以和手机账号登录同一个，然后一些固定路线或者限行区等等这种问题，用手机操作起来更方便，路线规划好了可以直接发送车机，车机循迹导航。 而且最近一次ota里，给巡航模式里的前方红绿灯倒计时读秒，这个功能很方便，不仅能投屏到仪表盘右侧功能区，而且巡航模式下的红绿灯读秒时还没有语音播报打断音乐。 ~ ●对车机导航不满意的地方 ①第一点就是车机导航对限行区的规划多少有些问题，去北京的时候明明已经选择了外埠车辆，但是还是规划上了二环路线。 ②用手机规划好路线发送到车机里的时候，如果是中途走错了路口，车机会重新规划路线，规划的全新路线，和手机发送的路线完全不重叠。 ③车机导航最近一次ota了巡航模式下的红绿灯读秒，这点其实挺好用的，但是巡航模式下屏幕范围太小了，前面红绿灯都快到了才能看到。而且还不能调整，一调整就退出巡航模式。 ~ ●总结一下 果然是“由俭入奢易由奢入俭难”，以前有个carplay车机投屏就感觉很不错了，后来在用到了车机导航，就感觉车机投屏不好用了。
#第五代宝马X5谍照曝光宝马的台柱子X5最近也是被曝光出来了，根据目前伪装图能进行一些推测，感觉和之前的ix3的外观做的很像啊，前脸设计如出一辙。 宝马的设计师是不是集体辞职了，还是说突然改换口味了，怎么突然设计出来这么一堆奇形怪状的前脸，从新5系就有些不对味，后来的设计更是五花八门，这些设计根本就不对大家口味，要不新5系也不能是优惠大还卖的不好。 ~ 🔄🔄新世代宝马X5更新情报 ~ 1⃣️先说外观设计吧，新款的外观设计大概率就是“鲨鱼鼻”前脸设计，偏细长的进气格栅配合贯穿的日行灯，门把手大概率是隐藏式。 ~ 2⃣️动力会有三种动力系统，燃油+插混+纯电。燃油版会有2.0T、3.0T的48v轻混，以及V8选择。混动和纯电都会有800v的快充平台。 ~ 3⃣️据说后续还会有氢燃料动力版本，但是是后续补推的，说实话我认为这个不会有太多人买。 ~ 4⃣️只能配置方面，会有智驾版本的上市，但是是否会搭载激光雷达还不一定。 ~ ❎❎现款X5存在的问题 ~ 1⃣️第一点必须要说的是，一些细节上的减配很影响品牌形象，后排无钥匙进入减配多少对用车也是有些影响的；而且手机无线充电不仅功率低，而且还很容易发热。 ~ 2⃣️一些用料的问题，影响用车体验。指导价大几十万的车都没有配置多层隔音玻璃，就算车身用料再好，没有隔音玻璃也是缺点，更何况这辆车的隔音表现不符合定价。 ~ 3⃣️内饰做工用料一般，豪华感比较弱。全系列的仿皮座椅材质，虽然看不大出来但是毕竟心里知道是仿皮的，多少影响感受；另外车子的一些饰板装配有问题容易有异响；而且新车的味道确实也偏大，这也反映出用料没有那么好。 ~ 4⃣️智能化表现很一般，26款8155p的芯片不算先进了，而且车机的表现很一般啊，甚至没有奔驰的车机表现好，别说和新能源比了。智驾就更别说了，根本就没涉猎。 ~ 5⃣️一些设计还有问题，中控台的设计让储物很不方便，平时用起来很拘束。而且鸡腿档把的取消我认为是一大败笔，兰花指我到现在也不怎么适应。 ~ 6⃣️48v轻混是真败笔，基础不牢地动山摇，这个系统这么多年了还是不好用故障率高。而且这个8at变速箱低速顿挫的问题整个宝马家用车市场就没有解决，并且发动机时间久漏油烧机油的问题，也是悬在各位车友头顶的达摩克利斯剑。 ~ ▶️▶️对新车的期待 ~ 1⃣️目前我们知道的是新车动力系统是有好几种选择的，新款车子发动机漏油烧机油的问题希望能得到改善，哪怕别这么普遍也算是解决问题了。另外混动纯电版本我认为很难做到让人满意，毕竟这方面的技术没有优势。 ~ 2⃣️外观方面我认为讨论空间不大了，因为新款的外观前脸几乎是确定了，这个外观实在是有些丑了，我很少说这辆车丑，但是这个外观确实不好看。 ~ 3⃣️智能化方面，车机要进行一波换代，新的车机做的如何我对比持怀疑的态度，因为宝马的车机我也是体验过，是真不好用。如果做不好可以和一些品牌合作嘛，毕竟也不是只有你一家。 ~ 4⃣️智驾我认为有没有激光雷达这个问题很重要，不仅是对用户体验的帮助有影响，更重要的是有没有激光雷达关系到车子的格调，有激光雷达就是感觉更高级更舍得用料。 ~ 5⃣️一些经典设计该回归回归一下吧，比如鸡腿档把这种设计被减配掉很没有必要啊。 ~ 6⃣️用料问题一定要进行改善，用差料就是在自掘坟墓。新车的车内空气质量问题很影响用车体验和车主健康，以前用差料车主没得选，现在的市场选择可多。另外像多层隔音玻璃这种，新款再不上那多少都有些不尊重车主了，太坑人了。 ~ ⏺️⏺️总结一下 在现在日新月异，内卷越来越严重，新技术迭代这么快的今天，合资品牌的日子本来就越来越难过，如果换代不仅没有新意还把旧有优势丢了，那像站住脚就更难了。 新款X5外观设计如果真是和ix3累死的设计，我认为对它的影响很大啊，我认为这个外观受众不会广，这无异于把自己的客户推给其他品牌。
#新款普拉多降价八万求生存据说现在普拉多终端优惠8w+了，但是先别着急这个价格是要一定的前提条件的，但是就算是优惠8w块钱，这车也不值毕竟现在的中大型suv市场能选择的太多了，不管是舒适家用的suv还是越野都有很多选择。 ~ 💹💹4s店终端价格情报💰💰 ~ 天津这之前有补贴的时候优惠在4w左右，现在没有补贴了，优惠在5w左右，直接优惠没有套路，但是需要贷款而且不免利息的。 ~ 以最低配来举个例子44.98万的指导价，裸车一般能做到39.98万，也就是5万块的裸车价优惠。 ~ 另外需要最少2/3的贷款，也就是15万左右的首付另外要贷款25万，利息需要自己付，没有利息补贴，最少要贷两年，如果全款优惠少1万块钱 ~ 另外的话加服务费1000，保险必须要在店里买要1.2万左右，不过保险价格贵的话大不了买完再退。购置税指导价来计算，44.98/1.13×0.1=3.98万 ~ 贷款的话最终价格，0.1+1.2+39.98+3.98=45.26万元，另外两年利息也得一万多块钱。 ~ ✅✅优势:普拉多品牌不错，车型气场也足 ~ 1⃣️作为曾经的“霸道”，虽然现款改名了，但是系列还是以霸道这个名字广为人知。加上丰田品牌一直以来给人的印象，也是用车加分项。 ~ 2⃣️新款普拉多外观变化不小，从原来偏现代的设计改成了现在复古越野的形式，新款普拉多看起来更有设计感了。 ~ 3⃣️车身尺寸很大，快五米的车身长度和近两米的高度，车身尺寸很庞大，整体很有气场。而且新款也偏向“方盒子”的造型，外形更硬派。 ~ 4⃣️新款新平台，悬挂方面车身强度更强大；配合全时四驱，通过性更强大；而且新款动力系统也有升级，用车动力更顺滑了。 ~ 5⃣️二手保值率表现也还不错，虽然有现在没有以前保值率强了，但是和别的品牌进行比较的话，保值率表现还是不错的。 ~ ❎❎劣势一:性价比很低，配置不高 ~ 1⃣️44.98万起的最低配甚至没有360全景影像，全车也只有一个毫米波雷达，而且甚至连液压撑杆都不舍得给用，而且连雾灯都给减配了，真就是只要配置低就没坏的地方呗。 ~ 2⃣️而且就算是55.98万的顶配，60w的车也只有前排的座椅通风加热，座椅按摩和后排座椅功能想都别想。而且没有内置行车记录仪，甚至网络也只是4g网络，就这越野车机能有信号吗。 ~ 3⃣️而且空间方面，车身也只是看起来大，车内空间实在是“捉襟见肘”，2850mm的轴距5座版还能用，6座版就是硬要上座位，不仅第三排空间小，而且挤压后备箱空间。 ~ 4⃣️车辆座椅体验感很差，整体座椅包裹感不好，乘坐体验比较一般。 ~ ❎❎劣势二:车辆用料差，用车体验很不好 ~ 1⃣️“最低配坐进去之后，车主就是车机唯一的真皮”，这不是开玩笑，最低配塑料方向盘+织布座椅是真好意思给，多少钱的车还给用这材质？ ~ 2⃣️而且丰田品牌的车内空气质量是全品牌的通病，不仅局限于普拉多这一个车型。新车关窗户待一会能辣眼睛呛鼻子，太阳暴晒那更待不住人。就算用一年的老车，车里味道也不小。 ~ 3⃣️60万的指导价，车机给用8155芯片，太高端了配合丰田的车机，真是卧龙配凤雏，几乎没法用。不过话说回来了，这车机本来也没啥功能。 ~ 4⃣️全系没有多层隔音玻璃，甚至顶配都不给，配这个方盒子造型加上丰田的这个用料，隔音效果表现很不好。 ~ 5⃣️而且这车的内饰质感真是无敌了，全部都是黑色大塑料，不仅不好用不好看，而且还容易有异响。 ~ ❎❎劣势三:设计有缺陷，车辆有问题 ~ 1⃣️车机的设计是有目共睹，还不如换成收音机还能降低问题出在的频率。车机的ui设计有问题繁杂冗余，基础的车机互联都容易出问题。 ~ 2⃣️全系都没有后轮转向功能，这么大的车配一个小轴距，完了城市用车还不方便。 ~ 3⃣️发动机和混动系统的动力介入配合的不太顺滑，低速介时突兀顿挫，冷启动噪音还大。 ~ 4⃣️镍氢电池寿命短，不论是日历寿命还是里程寿命表现都不好。电池位置还影响车内空间，入侵座舱是不是时间久了还有免费后排座椅加热？ ~ 5⃣️而且后排那个凸起，都快和第三排座椅一样高了，这乘坐体验是真好不了。 ~ ⏹️⏹️总结一下 普拉多这辆车是有优惠8w的情况，但是我们也看到了是需要库存车才能做到这个价格，正常日期的车是做不到这个价格的。 但是就算优惠8万这车也没啥吸引人的地方的啊，你要家用没有空间和配置，想越野也是和“硬要越野没啥区别”一个坡半天上不去，而且新款2.4t的四缸发动机稳定性也是个问题，丰田就造不好高功率发动机，这个问题也是有前车之鉴的。 这车曾经一度要加价购车的日子早就一去不复返了，原来是没车可选只能选这辆车，现在可不是这样了，就算8w的优惠也没什么吸引力了。
#车机VS手机很多时候说3系的这个车机不好用，确实是有这回事，但是我有一点要证明一下，就是这个车的车机音乐还是挺好用的。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●导航用手机，车机导航很难用 3系的这个车机导航是真没法使，几乎没什么导航能力，虽然说我这辆车车机导航坏了挺长时间了，一直没法用，但是这个导航就算能用的时候，我也是没用过几次。 导航用手机这个问题应该不用多说吧，主要就是两个选择车机导航没法用，就只能用手机导航了，上车自动连carplay，高德地图直接打开投屏。而且手机操作起来还方便，并且caplay连接也很丝滑没有卡顿和多余操作。 而且23款的这个屏幕挺大的，开车看导航也比较方便，而且屏幕位置比较合理，很少有反光。 ~ ●听歌主要用车机，偶尔用蓝牙音乐 这个车机的车机音乐挺方便的，上车可以设置自动播放音乐可以省去不少的操作，而且QQ音乐可以登录音乐账号，能开会员很多会员音乐都能听，我开车听音乐也就是解解闷，对音乐也没啥要求，一般就是听听热歌榜。 有时候感觉热歌榜歌曲重复的厉害，就会把音源切换到蓝牙音乐，听一听手机里的音乐或者听听小说或者新闻，有时候会听一听百家讲坛。 ~ ●车机使用感受 【优点】 ①车机音乐app好用算是一个优点，而且音质也不错，算是一个不错的优点。 ②还有就是车可以在用carplay投屏导航的情况下，把蓝牙音乐音源切换到另一个手机，也就是用一个手机导航，用另一个手机听歌。 【缺点】 ①不满意的地方第一点就是，车机互联就只有carplay，没有其他品牌的车机互联系统。宝马是真抠啊，这么点功能都给减配。 ②车机互联只有苹果就容易有一个问题，苹果的手机信号很差，尤其是去一些偏远地区或者高速隧道很容易信号丢失，导航不准。我有一次导航都错过高速口了，导航还显示没过呢。 ③车机本身的导航系统很难用，这是一个无疑的缺点，车机自带的这个导航几乎没有什么用。而且我这个导航系统还坏了，一直打不开。 ④而且车机的稳定性表现还不好，用了这快3年车了，屏幕黑屏就出现过不下十次了。而且车机卡顿不跟手的问题也是存在的。 ~ ●总结一下 如果对这个车机做一个总体的评价的话，10分只能给到5分，不能算是一个及格的水平。这个车机在用了8155芯片的情况下，还只能做到这样一个水平，属实是有些拉胯了。 功能性做的不行就罢了，流畅度都不能让人满意，这一点真是太差劲了。
#2025最远的一次自驾经历都说纯电车跑不了长途，其实这个问题需要一定的限制就是没有快充+冬天+续航400以下，那确实跑不了长途，但凡是有快充别在冬天跑长途，那就没问题，纯电车一样是可以长途的。 这不今年我就开着我这辆小电车跑过一次长途，周末的自驾旅行，从天津到蓬莱来回1200km，今天和大家分享一下感受。 ~ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●蓬莱游玩感受🌊🌊 平时每天上班，偶尔能又开着车旅旅游是真放松，虽然只有短短的4天时间，但是心情也不错。 蓬莱这座城市确实很漂亮，而且挺有特色。蓬莱的海很干净很宁静，而且有长岛和大黑山岛等等这几个岛屿，能够游玩的景点也很多。 而且也算是第一次体验了坐轮渡的感觉，原来这里人坐轮渡和我们坐客车一样方便。 而且蓬莱的吃的很多，物价相对来说也比较便宜。第一次在蓬莱海水浴场旁边吃了炸过的鲅鱼饺子，味道真不错。 唯一遗憾的就是，坐轮渡去长岛的时候，天公不作美阴天，没有看到海上的日落。 ~ ●路线规划🗺️🗺️ 从天津宝坻到烟台蓬莱，总里程1200km左右，我这辆车是59.52kWh的电池，500km的标定续航。除开冬天，其他季节跑高速定速110迈的话，能跑320km左右还能剩下20％左右的电量。 所以规划路线就很简单了，其实一路上离线状态下规划一个充电站就可以了，但是受制于快充充到最后速度会变慢，那就规划两个充电站，这样里程比较充裕。 我是在滨州云快充是第一个充电站，距离我这320km左右，10-16点之间是0.58元/度电，充电速度也不慢最高120kw。 第二个充电站是在青岛平度的新河镇作为第二个补给点，10-15点之间是0.57元/度电，同样是750v/120kw的充电速度。 ~ ●旅途用车出行消费💰💰 这一趟下来，充点钱可以说是几乎能省略的，主要就是高速费用比较高。 从天津到蓬莱区高速费单程294块钱，来回的话也就是294×2=588块钱的高速费用。 充点钱的话就比较便宜了，第一次充了34.4度电，电费0.58元，所以第一次花销34.4×0.58=20块钱；第二次充了18.6度电，电费0.57，18.6×0.57=10.6元，总消费18.6+10.6=29.2块钱，来回也就是60块钱的电费费用。 ~ ●电车长途开车感受 【优点】 ①先说好的地方，就是旅行价格很便宜，如果高速免费的话，光开车电费才60块钱，这个哪怕是坐火车也比这个价格贵。 ②而且有辅助驾驶的加持，长途开车比较轻松。路上开启车道保持+全速自适应巡航一路旅行很轻松，能剩下不少力气。 ③还有就是自驾游路上不用那么着急，到服务区或者车辆充电的时候，可以附近溜达溜达买点吃的，买点特产。 【缺点】 ①必须要说的是，现在的电池技术还是不行，虽然我这辆车充电速度挺快的，但是如果路上不用充电，那当然更好。 ②第二点就是，辅助驾驶使用还是不太放心，有时候一些操作感觉安全感差一些。比如说开辅助变道就感觉不安全，不开吧总得退出辅助驾驶很麻烦。 ③再者就是开电车确实是有一定的里程焦虑，虽然我这一路过来按照规划充电补能都很方便，但是还是习惯看看电量剩下多少。
#2025年度用车账单我认为豪华品牌养车贵这种固有印象其实是不对的，养一辆宝马3系根本就没那么贵，说“烧钱”一点也不对。 之前就大概算了一次，但是是一个估值。今年也是年底了嘛，这两天给这辆车一年的花费算了算账，毕竟是花钱有数，心里不慌。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●主要用车场景+车辆设置⚙️⚙️ 这辆车主要就是在天津市这边用车，几乎全部都是平原地区，今年用车场景更单调了，主要就是媳妇上下班开车用车，上下班总里程50km，路上主要是城乡郊区，拥堵路段15％左右，一路上有11个红绿灯。 其他时间用的很少， 去过一次北京总里程也就200km左右几乎可以忽略掉了，里程实在是比较短。 车子静置胎压2.3bar，驾驶模式就是舒适模式，空调几乎就是24℃自动模式。 ~ ●开车加油消费🛢️🛢️ 今年总里程跑了8140km，其实跑得路不多主要原因是因为家里买了电车，这辆车用的少了不少，这样算的话平均每个月才跑了8140/12=678km! 今年加油的消费也比较直观，因为我只在中石化加油，费用都有小程序记录，计算一下: 375.8+300+386.8+258.7+381+370+166.3+1 00+340+403+291+291+300+240=4203.6。 每个月跑了8140km，用了4203.6块钱，平均每百公4203.6/81.4=51.6块钱。 这个百公里消费，也不算多了。 ~ ●停车费用🅿️🅿️ 家里虽然有地下停车位，但是一年要980块钱的车位管，物业公司就给打扫个卫生还要管理费用。 另外一年出去超市之类的地方按200元算停车费。 这样计算的话，今年出行停车总费用980+200=1180块钱。 ~ ●保险费用💰💰 这辆车主要是我家人开，去年出过一次险，换了右侧大灯，修车出险一万多，所以今年保险不打折，几乎就是新车保险价格！ 今年保险一共是三个保单，强险+商业险+意外保单。其中强险712.5元，商业险5490.24元，意外保单455元，共消费712.5+5490.24+455=6657元。真是不便宜啊，我今年买的新车才5600块钱。 ~ ●其他杂费💵💵 ①先算洗车钱，基本上一个月洗两次车，一次20。20×2×12=480元。 ②再者保养费用，4s店送了几次保养，剩余的保养都是去的汽修厂，一次300。但是自己换了宝马原厂同品牌的空气+空调滤芯，消费120元。配件不建议在4s店换，价格太贵质量都一样。 ③高速费，平均一个月100的话一年1200元。 其他的话像违章费用，今年没有违章过，所以就是没花钱买教训。 杂费汇总:1200+300+120+480=2100元。 ~ ●消费同级💹💹 今年的消费主要第一点，2100块钱杂费，6657元的报销费用，停车费1180块钱，加油花了4203块钱，总费用: 2100+6657+1180+4203=14140元。 ~ ●用车消费个人感受💯💯 我一个月工资8000块钱的话，如果只说用车养车，不算房贷车贷之类，基础工资一年就按10万块钱算吧，那一年光养车的费用就要用掉14％-20％，我个人感觉压力还可以，不是很大！ 但是如果背着房贷和车贷，那还是有些压力的。如果一个月2000块钱房贷和1500车贷，那一年就要2000×12+1500×12=42000块钱，加上养车消费14140元，一年就要14120+42000=56120块钱，超过工资收入的50％了，那生活压力就很大了。 ~ ●总结一下 其实像这种豪华品牌的用车费用，和普通品牌差距也不大，油费、停车费、其他费用所有车都得用这个钱。 贵的地方主要就是保险和保养，以及在4s更换配件的费用，我这还没在店里换配件，上次保养店里给我换两个滤芯价格就要我快1000。 而且现在宝马的价格是真的便宜了很多，我认为如果手头有余钱可以买一辆开开，毕竟现在325价格才20w多一点，养车价格也不贵。
#新款一汽丰田卡罗拉上市丰田这种车企真就是不舍的出让更大的利润给用户，来提供稍微好一些的用车体验。配置不给就罢了，价格也是净搞一些表面文章，其实了解车市的人一眼就能看出来这个价格问题。 新款卡罗拉上市了虽然吸引力一般，但是至少看起来有价格的优惠，毕竟9.9万的限时指导价。但是真是丰田良心发现了，把价格降一降？但细究一下，里边是有套路的。 ~ ✅✅新款有升级，限时知道价有优惠 ~ 1⃣️内饰变化挺大的，新款基本上是趋近于新能源风格，12.6英寸的中控悬浮屏，还增加了64色的氛围灯，而且座椅也从织布座椅换成仿皮了。 ~ 2⃣️外观上变化很大，原来巨大的黑色的进气格栅改成了封闭式的，和凯美瑞类似了，而且增加了一道贯穿的日行灯。 ~ 3⃣️车身有变化，轴距和车长都有一定的增加。新款卡罗拉车厂增加了75mm，轴距增加了50mm。不管怎么说，轴距增加后排空间表现会更好。 ~ 4⃣️动力方便是有升级的，新款有2.0l自吸发动机+cvt变速箱，另外还有1.8L混动和1.2T的燃油版本，选择也比较多。 ~ 5⃣️全系标配TSS 3.0系统，也算是辅助驾驶系统的下放。而且高配有8155p芯片，比雷凌的芯片还更高端一些。 ~ ❎❎价格玩文字游戏，新车没诚意 ~ 1⃣️9.9万的价格看起来说挺便宜，但其实老款的终端优惠早就击穿了这个价格，想要更便宜的话，完全可以买老款。 ~ 2⃣️车辆配置太低了，别说座椅通风加热这些配置，就连360影像、驻车雷达这种配置都没有。 ~ 3⃣️8155p芯片也不是全系配置的，说白了并不是全系的智能车机，而且全系只有4G信号，也影响车机的用车体验。 ~ 4⃣️而且就算是轴距增加了50mm，那2750mm的轴距也不宽敞，同价位的新能源车轴距都做到2800mm+了。 ~ 5⃣️而且新款还有减配，全系雾灯和备胎都被减配了，还有就是后视镜加热也有减配，这种安全配置都减配真是没诚意。 ~ ❎❎用料不好，车辆体验差 ~ 1⃣️1.2t的动力输出太拉了，不管是低速还是高速用车动力都不够用；2.0l低速扭矩太低，起步太肉。 ~ 2⃣️就算用了8155p的芯片，但是车机做的也是不太能让人满意，车机做的生态不开放，智能化表现也不好。 ~ 3⃣️而且低配配置用料更差，甚至还用了塑料方向盘，而且没有后排出风口。 ~ 4⃣️车辆的隔音效果也不好，这也可以反映出车子车身的用料问题和情况并不是太好。而且车子的喇叭个数也能减，新款就只有4个喇叭。 ~ ❎❎老问题没解决，还增加新问题 ~ 1⃣️还有就是混动版本，发动机低温机油乳化的问题什么时候能解决？这就是丰田车的稳定性吗？ ~ 2⃣️而且新款虽然有轴距加长，但是后排凸起的问题还是没有解决。 ~ 3⃣️cvt变速箱的优势就是顺滑，结果丰田还搞一个“模拟10挡”，有没劲还把顿挫搞出来了。 ~ ~ 4⃣️丰田的车机表现太差了，还把空调控制实体按键全部都取消了，语音控制又不方便，车机操作也不流畅。 ~ ▶️▶️总结一下 ~ 丰田的新车就有一种被时代大潮裹挟着往前推的感觉，就算自己的地基早就被冲的七零八落，但是还是执拗的不做出任何的妥协。像这种情况出现的原因很简单，就是销量还是太高，不担心没人买。 卡罗拉的新款竞争力是真不强，引以为傲的稳定性纯属开玩笑，发动机都没功率。丰田汉兰达2.0t的高功发动机，一样漏油一样有问题。 在现在的市场里，新能源越来越内卷，配置越来越高技术越来越新颖。丰田想要独善其身是不可能的，要么进步要么退出。
#全新广汽丰田雷凌L上市谁给丰田定价的勇气啊，配置没啥增加价格还敢定这个价格，看看隔壁卡罗拉没有配置就把价格定低一些，至少这是肉眼能看到的优惠。 新款丰田雷凌L，这都什么年代了，还以为是以前加价卖车的时候呢？还能有那么大的市场竞争力吗，要动力没动力要配置没配置的。 ~ ✅✅新款有增配 ~ 1⃣️首先既是叫L了，那空间是有增加的。除了1.2T版本，1.8l双擎/2.0l轴距增加了50mm来到了2750mm，车长增加了55mm。 ~ 2⃣️外观变化不算大，主要集中在一些细节变化，前包围改成了黑色的蜂窝状结构，两侧的导风口也有所增加放大，不细看变化不大。 ~ 3⃣️动力系统有调整，增加了2.0L自吸发动机的燃油版本。相比1.2T的燃油版本，用车加速的后端动力输出会有一定的增加。 ~ 4⃣️在增加50w的无线充电，而且支持华为的车机互联，另外增加的疲劳驾驶检测。车机芯片配置了骁龙8155芯片，算是一定增配吧。 ~ 5⃣️内饰这一块，变化挺大的。车机和仪表盘屏幕的变化是最直观的，新款是8.8英寸仪表盘和12.9英寸中控屏，但是取消了很多实体按键。而且车子最低配也给了仿皮座椅，而不是织布座椅。 ~ ✅✅品牌认可度比较高，家用稳定性不错 ~ 1⃣️稳定性表现还不错，车辆发动机相对来说功率偏低，减少功率的输出延长了三大件的寿命，所以动力系统稳定。 ~ 2⃣️而且丰田车的品牌比较收大众认可，丰田算是日系车里认可度最高的一个品牌。不少群众对合资品牌有天然的认可，认为比国产有面子。 ~ 3⃣️稳定性+品牌力，所以二手车的保值率还不错，尤其是像雷凌这样的家用车，二手车用户群体很宽泛，用户需求大。 ~ 4⃣️而且全系标配l2级辅助驾驶，有车道保持、自适应巡航等等，不仅能增加一定的安全性，而且能减轻长途开车的压力。 ~ ❎❎老问题没解决，又加新问题 ~ 1⃣️cvt变速箱的优势就是顺滑，结果丰田还搞一个“模拟10挡”，有没劲还把顿挫搞出来了。 ~ 2⃣️而且新款虽然有轴距加长，但是后排凸起的问题还是没有解决。 ~ 3⃣️还有就是混动版本，发动机低温机油乳化的问题什么时候能解决？这就是丰田车的稳定性吗？ ~ 4⃣️搞一个8155芯片就后拉的了，丰田的这个车机实际表现更拉了，真不好用。如果不想投入，又想有个好体验，建议直接外包给其他公司。这样硬挺着，只能是又不好用，又拉低品牌形象。 ~ ❎❎车辆有减配，车价定价高 ~ 1⃣️安全系统是有减配的，直观能看到的主驾的膝部气囊和副驾坐垫式气囊被减配。 ~ 2⃣️还有就是后排的充电口是有减配的，现在最低配后排是没有充电口的。 ~ 3⃣️另外车子备胎竟然也全系减配了，学不来新能源的动力和智能化，把减配备胎约来了。 ~ 4⃣️新车定价不便宜，最低配也是12.98万的指导价，真没啥性价比！这价格买国产新能源或者燃油车，能买一个比这车好多的车。 ~ ❎❎配置低而且分布不合理，影响用车体验 ~ 1⃣️2025年了还用上8155芯片了，23年的主流芯片现在还用，可以说是上市就淘汰。 ~ 2⃣️三种动力系统1.2t/2.0l/1.8混动，说是选择多但是一个好用的也没有，1.2T油耗比24款还更高了；2.0L天然的油耗更高，而且价格更高。 ~ 3⃣️电动后尾门、内置行车记录仪全系没有标配没有选配，就连etc甚至都要600块钱选装，这些可以说都是比较有必要的配置。 ~ 4⃣️配置分布不均匀不合理，360影像和座椅加热全都要中高配甚至顶配，最低配甚至连倒车雷达都不给。甚至最高配指导价14w+都只有4个喇叭。 ~ ❎❎车辆用料不好，整车质感差劲 ~ 1⃣️车辆的隔音表现很不好，我认为这也侧面能反应出车子用料不会太好，速度稍微快一些胎噪风噪表现都不好，高速说话要大声。 ~ 2⃣️前麦弗逊+后双叉臂的悬挂配置是真不咋地，整体车身也比较薄，开高速速度快后用车信心不足。而且日常用车也不舒适，悬挂减震效果很不好。 ~ 3⃣️而且车子的内饰质感很不好，而且可以肯定用料也不咋地。大面积的硬塑料，没有用车舒适的氛围。新车暴晒后辣眼睛，甚至用一年车，车辆暴晒后如果不通风，那味道还是不小。 ~ 4⃣️全系只有4G网络，一些偏远地区和地库信号不太好的情况下，远程启动和车机使用都会受到影响，而且最低配还没有智能车机。 ~ ⏹️⏹️总结一下 丰田公司是真硬气啊，配置看着是给了一些，但是背地里减气囊，减备胎一样也没少。不过话说回来了，就这么干销量都还可以，也没有升级和降价的必要，反正有人买。 雷凌L真没啥看头，没什么新东西配置简直是打发人呢。这种公司，只有等到车没人买了，才学的会尊重它的用户。
#2025年度用车账单都说买纯电车后能剩下不少钱，但是我买了这辆纯电车后，钱一点也没少花，感觉比以前花钱还更多了，一点也不省钱。 电车确实很好开，平时充电费用也低，尤其是天津市用峰谷电价后，通勤用车的价格是更便宜了，但是年底算了算账，比以前用油车还贵了。 ~ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●主要用车场景🗺️🗺️ 这辆车主要就是在天津市这边用车，天津几乎是没什么山地，平时上下班全部都是平原地区。偶尔跑跑山地就是去附近游玩一下，会跑一跑山地。 日常上下班来回就是40km左右的路程，30％的城区拥堵路段，70％都是郊区，一路上有17个左右的红绿灯。驾驶模式 :舒适模式，自动空调设置:24℃ 静止胎压:2.5bar。 今年跑高速跑的也比较多，今年17734km的里程里，高速里程得有5000km左右。 ~ ●充电成本计算💰💰 总里程17304km，总电耗为2448.1kwh，其中2-11月电耗为2275kWh，12月电耗为173kWh。 我这辆车的充电场景比较单一，基本上就是在家里用家充桩进行充电，电费在2-11月之间是0.51元/度，12月份是0.3元/度电。 所以可以进行计算，0.3×173+0.51×2448.1=1300块钱，另外家充桩大概有15％左右的损耗，所以今年的电费是1300×1.15=1495块钱。 虽然今年有几次跑长途的时候，在快充桩充电的经历，但是次数实在是太少了，总共就在快充桩充过5次电，而且山东快充谷底电价才0.44元/kWh，甚至比家充还便宜，所以就不多做计算。 ~ ●保险费用💰💰 今年是购车的第一年，所以价格比较贵因为第一年在4s买的保险，保险费用和购车价格有关系，我的购车发票价格是12.2w元。 今年保险一共是三个保单，强险+商业险+意外保单。第一年的保险费用为5600元，保险确实比同级车油车要贵一些。我朋友买的十二万的油车，保险5100，比我便宜500。 ~ ●停车费用🅿️🅿️ 家里虽然有地下停车位，但是一年要980块钱的车位管，唉物业公司就给打扫个卫生还要管理费用。一年出去超市之类的地方按200元算停车费。 一年出行停车总费用980+200=1180块钱。 ~ ●违章费用🚓🚓 我也算是10年老司机了，从用车开始到今年为止就有一次违章，还是18年的事情。 今年买这辆车以后，一年就违章了3次，一次违停、一次上北京二环、一次压线。总共花了100+200+100=400块钱。 ~ ●保养费用⚙️⚙️ ①纯电车的保养费用算是比较低的，我这辆车的保养周期是一年或者20000公里为一个保养周期，我们以一年保养一次来计算，保养一次215块钱。 ②洗车费用，一个月平均洗一次车的话，一次30块钱，一年也就30×12=360块钱。 ~ ●消费汇总🧮🧮 一年花了多少钱，一目了然。1495+5600+1180+400+215+360=9250块钱，相当于今年从买车到现在，用车车上的消费总共9250块钱。 那很多人就要问了，你这辆车跑了1.7w公里，平均每个月1700多公里，才花了这点钱，而且大头还是保险费用，那怎么能说买车纯电车以后，比燃油车花钱还多呢，让我给你分析一下。 ~ ●额外支出💸💸 买纯电车后，确实是比以前花的更多了，但是这个钱不是说花在了车上，而且花在了旅游和美食等等这些地方！ 以前周边城市很少去，买纯电车之后天津的城市秦皇岛、承德、北京、沧州等等，甚至还开车去过一次蓬莱，开回1200km说去就去了，中间就充了两次电。这来来回回的吃住行，以前开油车基本上就不去了。 而且平时以前附近或者天津市区有什么新开的店，或者新开的超市也就是不去了，或者近的话骑电动车去看看，很少因为吃、买东西开车专门跑一趟。现在说走就走了，甚至今年还办了一个山姆会员卡，动不动还开几十公里去趟山姆。 ~ ●总结一下💡💡 买纯电车确实在通勤上省下了一大笔钱，但是生活旅游，和平时吃吃买买可是一点也不少花钱。 但是确实给生活带来了不少的方便，而且还提供了更好的用车体验。虽然说现在的纯电车还是有不少的短板的，比如电池就是最明显的例子冬天续航受影响不小，但是体验感也是不差的。 希望在不就的将来，固态电池的商用能把现存电池的问题解决掉。
#2025年度爱用配置虽然说我这辆车配置不咋高吧，但是也有几个配置算是比较好用的，而且有些配置常用都是融入用车习惯里了，都感觉不到还有这么一个功能了。 ~ ●车辆信息 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●车辆自动驻车 车辆自动驻车这个功能几乎是100％的车主都会用到的一个配置，用起来确实是方便，尤其是城区通行不用换挡启停非常方便。 但是这个功能也是有好用不好用的区分的，虽然现在很多车都会有配置，但是有的确实不好用。比如我的另一辆车，虽然有自动驻车，但是没有深踩自动驻车的反馈，经常低速挪车的情况下启动自动驻车，经常要踩油门再前进，不仅影响流畅性，而且踩油门力度还把握不好。 3系的这个自动驻车就好一些，需要深踩一下启动自动驻车，就不会因为低速挪车的时候，自动驻车随便启动，影响停车挪车。 ~ ●冬季套装:方向盘+座椅加热 前几年因为总停车库还么感觉到选配的这个套装有什么用，甚至有点感觉这4500块钱白花了，用的频率太低了。今年回老家才感觉到，有方向盘和座椅加热是真舒服。 每天早上上班，打着火以后先把座椅加热和方向盘加热打开，每天下班就开一会方向盘加热，这样回家的时候手都不冰了，更多人问为啥不开暖风，因为开暖风时间长了太干了。有时候有这样一点小小的舒适配置，就能让用车的质感提升一大截。 ~ ●车机语音助手 没错你没看错，就是车机语音助手。虽然说我这辆23款的宝马3系，语音助手是挺拉的，功能很少而且唤醒有时候还不方便，但是一些基本功能还都是没问题的，尤其是像开关空调和控制空调这些功能，都是可以做到的。 我主要就是用这个语音助手来开/关空调、控制车窗。主要原因就是，这个空调系统没有实体按键操作起来实在是不方便，ui设计一点也不简单，很复杂。车窗主要就是有时候想全车车窗打开，我就会用语音助手，比自己操作方便。 ~ ●但是也有不满意的地方 ~ ①这个语音助手实在功能太有限了，唤醒不灵敏吧而且有时候指令词不对，他就识别不了，和我新能源车一比确实有点拉跨了。 ②另外就是座椅加热和方向盘加热不能远程开启，只能是上车开。我的车机很长时间没有ota过了，最新的车机能远程开加热吗？ ③还有就是车子配置太低了，没有360影像。以前的时候用着还挺方便的，感觉有个倒车影像和雷达就够用了。换成新能源车后适应不过来了，有360影像和透明底盘，再用倒车影像还不方便了。果然科技使人技术退步。
#11月销量我来评比亚迪汉的销量现在来看的话其实销量也不算低，混动+纯电两个版本加起来也快破万了，但是现在这销量也算是家道中落了，毕竟曾经紧靠混动也是有月销量破万的时候。 比亚迪汉这款车，其实车本身是没毛病的，要不也不可能取得这么高的销量，但是为什么现在销量逐渐落下去了，市场是主要原因。 ~ ✅✅其实这车有不少优点 ~ ✅混动纯电续航直接来到了245km，纯电最低配也来到了635km，买新能源车最重要需求就是纯电续航毕竟影响到我们的日常用车和充电频率，进而能影响我们的用车成本和便利程度。 ~ ✅配置云辇C悬挂系统，车友们可以试驾一下，这套系统能比较直观的感受到能提供更多的行车舒适性的，能够过滤掉更多的细微振动，这也符合汉的家用车市场定位。 ~ ✅价格其实挺有诚意的，15.98的起售价能买到一个5米多的插混轿车，其实还是很值得，而且新能源车不需要购置税。并且现在终端还有一定的优惠，买车成本更低了。 ~ ✅有配置的提升，内饰的改善算是比较大的。内饰把备受吐槽的钢琴烤漆取消掉了，没有钢琴烤漆内饰好看不少。而且增加了智驾小蓝灯还有-6~50℃的冷暖冰箱，也算是彩电大冰箱了。 ~ ❎❎缺点也很明显，也要展开说说 ~ ❎长期未进行大的换代升级，虽说可以侧面反映出品牌的竞争力但是同时也在削弱车系和品牌的竞争力，没有更新的技术注入和更新的设计理念无疑是会减少用户的购车热情。 ~ ❎定价策略还是有些尴尬，最低配虽然直接来到了15.98万，但是配置实在是低的可怜很多很实用的功能都没有配置。最顶配又快要摸到“汉L”的入门版，这也是汉L销量低迷的原因之一。 ~ ❎智能化做的只能算是差强人意，可以说整个比亚迪系列的车机做的都是这个样子，稳定性有余但是智能性做的比较低，很多功能停留在“能用”而不是“好用”的阶段，很影响品牌调性。 ~ ❎有配置的提升，内饰的改善算是比较大的。内饰把备受吐槽的钢琴烤漆取消掉了，没有钢琴烤漆内饰好看不少。而且增加了智驾小蓝灯还有-6~50℃的冷暖冰箱，也算是彩电大冰箱了。 ~ ❎另外吐槽一些小细节不足和缺点，首先后排不能放倒的确是个问题而且全系都不能放倒，虽然后备箱空间还不错，但是如果后排能放倒就实用了。 ~ ❎还有就是，快充功率确实有些偏低了。虽然纯电版有800v平台，但是最高就只有155kw；混动版本快充功率甚至就只有69kw。 ~ ⏹️⏹️销量低的原因 ~ 1⃣️首先就是车子的平台实在是太老了，比亚迪汉虽然多次上新，但是其实都是在老平台上的缝缝补补。虽然说悬挂从三连杆变成五连杆，但是材料减配了；其他方面内饰外观有变化，但是三电几乎没啥大的技术改变。这样下来，新鲜感越来越小了。 ~ 2⃣️而且现在的市场也早已不是以前的市场了，现在的市场越来越白热化，配置越来越高价格还越来越合适。这几年可以说上新了一众和汉重叠的新车，价格比汉还便宜，配置还更好。 ~ 3⃣️比亚迪“汉唐”的品牌优势已经荡然无存了，曾经汉这个ip感觉挺高端了，但是随着一次次的降价，这个系列也是泯然众人矣，早就没有了品牌光环的加持。 ~ 4⃣️而且汉l还对汉的市场有些挤压。汉L一出，老款汉也不舍的退市，汉的顶配和汉L都有市场冲突了，这样两款车都卖不好。 ~ 🟢🟢总结一下 目前的汉，最重要的就是上新平台了，如果不新上平台，那销量一直也起不来，在降价下去那无异于再在早就损坏的品牌影响上，再踏上一脚。 以后的车市只会是越来越内卷越来越倾向于消费者，有品牌优势的bba都降价打折，更何况没有品牌优势，那竞争只会是更激烈。
#2025年度电费盘点不算不知道，一算才知道电车要花这么多钱。自从买了电车以后，真是有事就开电车，以前近处就骑电动车或者腿着，现在也是开着电车出发了。 以前周末有时候也就是在家呆着了，现在是想出发就出发，400km以内想走就走，也是凭空多出来了不少的费用。 ~ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●汽车设置⚙️⚙️ ip地址:天津市为平原地区没有山地 驾驶模式 :舒适模式。 空调设置🔥:23℃，自动模式 静止胎压:2.5bar ~ ●主要用车场景🗺️🗺️ 这辆车主要就是在天津市这边用车，天津几乎是没什么山地，平时上下班全部都是平原地区。偶尔跑跑山地就是去附近游玩一下，会跑一跑山地。 日常上下班来回就是40km左右的路程，30％的城区拥堵路段，70％都是郊区，一路上有17个左右的红绿灯。 今年跑高速跑的也比较多，今年17734km的里程里，高速里程得有5000km左右。 ~ ●今年里程计算 2月行驶里程187km，电耗31.5kWh；3月行驶里程1433km，电耗215.2kWh；4月行驶里程2038km，电耗285.9kWh；5月行驶里程2991km，电耗342.5kWh；6月行驶里程1662km，电耗255.6kWh；7月行驶里程1802km，电耗237.1kWh；8月行驶里程1387km，电耗182.2kWh；9月行驶里程1742km，电耗241.5kWh；10月行驶里程1438km，电耗211.5kWh；11月行驶里程1620km，电耗262.5kWh；2月行驶里程1004km，电耗173.1kWh。 总里程17304km，但是表显17734km，和每个月加起来的距离有些出入。 总电耗为2448.1kwh，其中2-11月电耗为2275kWh，12月电耗为173kWh。 ●充电成本计算💰💰 ~ 我这辆车的充电场景比较单一，基本上就是在家里用家充桩进行充电，电费在2-11月之间是0.51元/度，12月份是0.3元/度电。 所以可以进行计算，0.3×173+0.51×2448.1=1300块钱，另外家充桩大概有15％左右的损耗，所以今年的电费是1300×1.15=1495块钱。 虽然今年有几次跑长途的时候，在快充桩充电的经历，但是次数实在是太少了，总共就在快充桩充过5次电，而且山东快充谷底电价才0.44元/kWh，甚至比家充还便宜，所以就不多做计算。 ~ ●总结一下 如果通过这样的表现数据来计算的话，这辆车的百公里电耗在2448/177.34=13.8kWh/km，目前我这辆车表显电耗是13.4kWh/km，其实相差也不算大，所以说也不算是欢乐表。 另外来说，电车确实是比油车有便宜不少，今年跑了一万七千多公里，才用了1495块钱，同样总有车跑的话，油费怕是快要一万块钱了。 最后想说的是，冬天电车的续航确实有打折了，昨天天气不错温度零上3度左右，去了一趟武清没跑高速，电耗还在14.2左右，如果是夏/秋天，电耗也就在11.5左右，冬天纯电车续航确实受影响。
#新款宝马5系最新测试车曝光明年全是宝马公司的换代“大年”，最近新款的3系和5系也是陆续的被爆出来有测试车在路上跑，3系预计明年中下旬上市，5系要晚一点在27年。 新款5系根据目前的情报来说，是有普通的轿车版本和旅行车的版本，而且通过前脸伪装图也能看出一二，旅行版和普通版也是有一定的设计差异的。 ~ 🆒🆒新款5系更新情报 ~ 1⃣️新款5系增加了旅行车版本，增加了一个购车选择，相比以前合资豪华车旅行车版本的匮乏，又走了一个新选项。 ~ 2⃣️旅行版前脸可以看出来，主要还是延续目前的设计理念，经典双肾设计。 ~ 3⃣️轿车版本的外观变动比较大，将前脸进气格栅和大灯行程了统一整体，整体轮廓有棱有角更加锐利，看起来更有科技感。 ~ 4⃣️车辆燃油版会有主动进气格栅的标配，这也不算是一个太大的升级。 ~ 5⃣️配置方面，座椅按摩功能会有一定的下放，但不会是全系标配，会有选配安装包；还会有12个哈曼卡顿扬声器的标配，以及远程启动。 ~ ❎❎现款存在的问题 ~ 1⃣️现款5系别的地方都还好，这个外观方面设计真是败笔，别的车是图片不好看实车好看，这车是实车照片都不好看，既不商务也不年轻。 ~ 2⃣️整体配置偏低，性价比不太高。很多配置像方向盘加热、360影像和哈曼卡顿音响都不是全系标配的，就算是顶配像内置行车记录和5g网络都得选配；而且车子只有carplay，没有其他品牌手机互联。 ~ 3⃣️内饰的豪华感不强，低配甚至方向盘和座椅都是仿皮而不是真皮的，而且全系的顶棚都是织布材质的，内饰也有不少的硬塑料饰板，副驾的“雷击木”饰面突兀，而且塑料感也挺重的。 ~ 4⃣️车机使用体验感不太好，只有8155p的车机芯片，这个价位的车用这个芯片属实是不算高端。而且车机整体表现也不太好，功能性和智能化表现都不好，稳定性流畅性也不咋地。 ~ 5⃣️一些问题很影响用车体验，手机无线充电不仅功率慢，而且还很容易发热；车机还容易有卡死黑屏和carplay断联的情况；另外后排地台突起的问题一直存在；全系也都没有座椅放倒功能。 ~ 🔄🔄对新车的期待 ~ 1⃣️外观改变挺大的，能看出来新5系的轿车版本外观变化不小，和3系算是比较统一的。但是旅行车版本表现较小，希望外观沿用23款的老版本。 ~ 2⃣️配置方面，虽然可以想象配置还是不会太高，但是一些基础配置像车内置行车记录仪、360影像以及5g网络和更多品牌的车机互联等等，能进行标配，毕竟这些都是比较常用的。 ~ 3⃣️智能化方面我对这些合资大厂的智驾、智能座舱方面的水平保持怀疑态度，实在是做不好的话直接和华为合作也不失一种解决方法，毕竟这条路上也要有先行者了。 ~ 4⃣️内饰上，希望能用一些好一些的用料，豪华车就该有豪华车的内饰氛围。另外用料希望能有所提升，至少新车异味别那么大也是一个不错的变化。 ~ 5⃣️最后隔音效果也是行车质感的一个重要表现方面，现款5系全系都没有前后排的多层隔音玻璃。新款哪怕只把前排隔音玻璃标配，也算是有诚意的体现了。 ~ 🔼🔼总结一下 ~ 俗话说“学如逆水行舟，不进则退”，车市其实也是一样的，总靠吃老本确实很舒适，不用研发投入赚的还多，但是这种日子又能维持多久呢？ 而且在现在这个车市环境下，宝马5系虽然目前靠着品牌优势还有一定的稳定性，但是又能维持多久呢，像suv市场早已被渗透的千疮百孔，轿车市场也是早晚的事。 而且新款5系要在后面才能上市，那时宝马在汽车市场的竞争力怕是还不如现在，所以新款5系压力可以说是很大，没有新面貌新技术，要是还没有价格和配置上的诚意，怕是前景不容乐观。
#广汽丰田全新雷凌L官宣在如今竞争如此激烈的车市里，丰田还能如此的闲庭信步，原因就是它多少还是有些销量。但是销量在走下坡路，所以说他有降价，但是降得不多；有增配，但是诚意不足。 雷凌L最近有一些消息的曝光，从一些曝光出来的新闻能看出来，雷凌L也是那句话，有一定增配但是并不积极，用的都是一些旧配置。 ~ ⏹️⏹️新款雷凌L配置情报 ~ 1⃣️首先既然是叫雷凌L，那空间是有一定的增加的。1.8l双擎/2.0l轴距有所增加，轴距增加了50mm来到了2750mm，车长增加了55mm。但是1.2T版本没有变化。 ~ 2⃣️动力增加了2.0L自吸发动机的燃油版本，算是一定增配吧，毕竟动力相比1.2T会是更充实，但是价格和油耗都会有所增长。 ~ 3⃣️外观上整体变化不大，也就是有一些细节变化，前包围改成了黑色的蜂窝状结构，两侧的导风口也有所增加放大， ~ 4⃣️内饰方面，车机和仪表盘屏幕的变化是最直观的，新款是8.8英寸仪表盘和12.9英寸中控屏，但是取消了很多实体按键。 ~ 5⃣️最后配置上，增加50w的无线充电，而且支持华为的车机互联。车机芯片配置了骁龙8155芯片，算是一定增配吧。 ~ ✅✅品牌认可度不错，用车便宜 ~ ✅首先日系车在国内的认可度就不错，丰田算是日系车里认可度最高的一个品牌。不少群众对合资品牌有天然的认可，认为比国产有面子。 ~ ✅稳定性表现还不错，车辆发动机相对来说功率偏低，减少功率的输出延长了三大件的寿命，所以动力系统稳定。 ~ ✅稳定性+品牌力，所以二手车的保值率还不错，尤其是像雷凌这样的家用车，二手车用户群体很宽泛，用户需求大。 ~ 全系标配的l2级辅助驾驶，有车道保持、自适应巡航等等，不仅能增加一定的安全性，而且能减轻长途开车的压力。 ~ ❎❎车辆用料差，整车质感有待提升 ~ ❎前麦弗逊+后双叉臂的悬挂配置不咋地，整体车身也比较薄，开高速速度快后用车信心不足。而且麋鹿测试成绩也不好，悬挂减震效果也不咋地。 ~ ❎车子的内饰用料很差，也几乎没啥氛围营造。大面积的硬塑料，新车味道大，甚至用车都一年时间了，车辆暴晒后还有较大的异味。 ~ ❎另外车子的隔音水平比较低，速度稍微快一些胎噪风噪表现都不好，这也侧面能反应出车子用料差的问题。 ~ ❎全系只有4G网络，一些偏远地区和地库信号不太好的情况下，远程启动和车机使用都会受到影响。 ~ ❎❎整体配置低，用车体验差 ~ ❎1.2T+2.0L的燃油系统和1.8L双擎的整体动力配置，说好听点是选择项众多，其实就是什么都想要但是什么都不沾边，动力也就够用。 ~ ❎这年头上8155芯片，可以说是上市就淘汰，前面的主流芯片今年来用，给不了太好的体验。 ~ ❎360影响和座椅加热全都要中高配甚至顶配，最低配甚至连倒车雷达都不给。甚至最高配指导价14w+都只有4个喇叭。 ~ ❎电动后尾门、内置行车记录仪全系没有标配没有选配，etc甚至都要600块钱选装。 ~ ❎❎老问题没解决，还有新问题 ~ ❎首先车子虽然增加了智能车机，但是丰田的车机可以说是闭门造车的典范了，8155芯片就够拉胯了，车机做的还不好，基础的流畅性肉眼可见差。 ~ ❎cvt变速箱还搞一个模拟10挡，本来顺滑没顿挫是用车优势呢，也弄成劣势了。 ~ ❎1.8l的双擎版本，低温环境机油乳化的问题，什么时候能彻底解决啊。 ~ ❎而且雷凌L还搞配置差距，1.2t版本为了省钱降价轴距不给加长。而且后排中间地台的凸起问题，新款也是没有改正。 ~ ❎大量的中控实体按键被减配，没有好用的车机，光把实体按键减去，那盲操受影响也是很大的。 ~ ❇️❇️总结一下 看惯了国产车的上新和换代，再看合资车的上新是真没啥吸引力，国产车要么配置技术上新，要么想清库存的话把价格降一降。 这雷凌L真是既要又要，又不想降价又不想升级，总靠吃老本那还能维持多久呢？
#2025年度爱用配置不得不说国产新能源车的配置确实挺有诚意，以前很多合资车上的选装的配置，这辆车基本上都标配了，虽然说不是最低配吧，但是这辆车价格也不贵，原价才14万。 确实有几个配置挺合我心意，给这半年多快1.8w公里的路程提供不错的体验。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●座椅通风加热 可能很多人要说我没见识了，我之前的车真没有这个配置，家里另一辆油车的座椅加热还是4500块钱加价选装的，还没有座椅通风。 今年买了这辆车后，这个座椅通风是真挺好用的，要不以前夏天跑长途真是坐一屁股汗，今年跑长途就没有这个问题了。另外座椅加热今年车子扔老家经常用，早上起来不会冰屁股。 ~ ●l2辅助驾驶 说实话，买车之前没想到辅助驾驶的使用频率会这么高，想着这个功能也就是个陪衬，基本上不会用，因为感觉也不太安全。 但是用过以后才感觉这个功能真不错，尤其是跑长途，今年五一回家开电车，500km的里程辅助驾驶得开了400km+，定速110迈+车道保持，能给长途用车轻松不少。 ~ ●车辆远程启动 这个功能虽然之前车子也有，但是很不好用不仅反应慢，而且只能远程开通风没法开空调。买这辆车以后，这个远程启动使用频率高了很多，不管是冬天还是夏天都经常用。 夏天不用多说，就是下班前10分钟左右把空调打开，上车开启座椅通风，以前一上车真是一身汗，现在一上车凉快多了。 冬天平时是用不到的，因为家里有地下车库。但是有时候住老家，车子棚外边一宿，提前打开空调上车就暖和了，省的手冷。 ~ ●当然也有不满意的地方 ①首先第一点就是座椅功能确实挺齐全的，但是没有座椅记忆，明明有人脸识别和思考检测，但是就是不给座椅记忆，为了配置分级做这种调整，真是挺让人不满意的。 ②再者就是辅助驾驶确实和智驾有一定的差距，试驾智驾车型后，更能感觉到辅助驾驶的不足了。 ③远程启动只能用两年，因为两年后车子的娱乐流量就要到期了，没有了娱乐流量远程启动空调就用不了，就只能远程开关车门了。 ~ ●总结一下 我对这辆车总体的使用体验还是比较满意的，虽然说有像为了配置分级强行不给座椅记忆这种情况，但是价格比较便宜，我也没有太大的怨言。 比较后悔的就是，没有买带智驾的版本，智驾版本确实使用体验更好一些。我买了这辆车以后一时半会应该也不会换车了，下一次换车希望L3辅助驾驶能够上市吧。
#2025年度加油账单其实养一辆3系，除了保险和保养贵点，平时开车油钱真不贵。我这辆车表显油耗来看的话，抛开欢乐表的情况，油耗才6.4L/km。 又到一年的总结时间了，每年算算账，花多少钱心里有数花钱不慌。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●汽车设置⚙️⚙️ ip地址:天津市为平原地区没有山地 驾驶模式 :舒适模式。 空调设置🔥:23℃，自动模式 静止胎压:2.3bar ~ ●主要用车场景🗺️🗺️ 这辆车主要就是在天津市这边用车，今年用车场景更单调了，主要就是媳妇上下班开车用车，上下班总里程50km，路上主要是城乡郊区，拥堵路段15％左右，一路上有11个红绿灯。 其他时间用的很少，去过一次北京来回200km就可以忽略掉，里程实在是比较短。 ~ ●一年里程+加油消费总结💰💰 首先今年的里程跑了8140km，主要就是因为家里买了电车，这辆车用的少了不少，评论算下来12个月才跑了8140/12=678km！ 今年加油的消费也比较直观，我就在中石化加油，所以有小程序记录，375.8+300+386.8+258.7+381+370+166.3+100+340+403+291+291+300+240=4203.6块钱。 平均下来的话，跑了8140km，用了4203.6块钱，平均每百公里4203.6/81.4=51.6块钱。其实这个百公里消费，也不算多了。 ~ ●表现油耗准不准，是不是欢乐表🖥️🖥️ 具体的话来计算一下就行，虽然说表显油耗6.4L/km，但是我感觉多少有些欢乐表的成分。 去年用加油容量49.15+41.51+12.41+21.6+50.85+50.34+33.78+51.51+41.56+51.34+152=556.05L。 今年跑了8140km，平均百公里556/81.4=6.8L/km，因为目前油箱里还有一些油，所以说这样算出来的油耗相对是偏高的。 这样计算下来，表显6.4的油耗还是比较准确的。 ~ ●一年加油总结🧮🧮 1⃣️首先可以直观的看出来，油耗是真不高，主要原因我考虑有两点。第一点是主要用车场景是城乡郊区，这个场景本来就省油；第二点是家里媳妇开车比较柔，不怎么地板油。 2⃣️还有就是，乙醇汽油和纯汽油开起来确实不太一样，但不确定是心理作用还是真不一样，加过一次油，感觉车子更有劲了，而且感觉油更耐烧。 3⃣️今年做过一次实验，其实车子最低油耗表现并不是在高速上，而且日常用车+不开空调的时候。今年有一次回老家看着红绿灯读秒跑，中途虽然有减速但是没停车，平均速度35迈左右，油耗才4.1L/km，所以说并不是高速油耗低，而是日常用车+别停车油耗才更低。
#全隐藏门把手将成历史很多事情都需要经历体验和一个适应的过程，其实很多事情适应过来了也就没有那么不方便了，比如就算特斯拉屏幕换挡、方向盘雨刷+转向灯一样有车主也是可以适应的。 我有两辆车，我的这辆电车是隐藏式的门把手，油车是传统的门把手，经过这一段时间的用车体验也算是有些心得。 ~ ●车辆信息🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●隐藏门把手分类 ①半隐藏门把手，半隐藏门把手也分为两用，一种是机械式的，一种是电子式的。像很多面包车，开车门的门把手会上翘，就是机械式的。而像su7这种的虽然是半隐藏式，但是其实门把手开关是纯电子式的，相当于在半门把手盖里边放了一个开关车门的按钮，按动按钮开启车门。 ②而全隐藏门把手，像我这辆海豹06gt的门把手，锁车后门把手会缩进车门的就是全隐藏式门把手。这种门把手伸缩进来后在车门上看不到突出门把手，只有一个轮廓。 ~ ●缺点很明显 ①隐藏式门把手洗车的时候很不方便，你说把门把手开着就有些怕进水，如果把门把手换上就下个不方便。 ②北方的车主们相信都经历过车表面糊一层冰的情况吧。隐藏式门把手如果被冰冻住很容易打不开。 ③作为一个基本不带钥匙的车主，有时候门把手缩进去，想要开车门就比较麻烦，要用到汽车app和nfc开车门。 ④隐藏式门把手相比传统门把手机械结构更复杂，对于车辆门把手的稳定性是否是个考验，时间久了以后会不会比普通门把手更容易坏。 ~ ●隐藏门把手也是有优点的 ①首先隐藏门把手相比其他门把手颜值更高，比传统门把手好看一些，整个侧面都是平整一块，后视镜看过去侧面腰线很完整。 ②可以减少风阻降低电耗。我们朴素价值观中认为春电车跑高速快了以后电耗高，是因为电机转速快电耗高，其实实验证明转速对电耗影响没那么大，电耗高主要因素还是因为风阻的影响。隐藏式门把手确实降低风阻，对电耗有一定帮助。 ~ ●隐藏式门把手真的不安全吗？ ①首先机械式的隐藏式门把手并没有说安全性不好，他的运转逻辑其实和传统门把手是一样的，以我这辆车来说一样是机械门把手，只要是车门自动解锁的情况下，开关车门一样没问题。 ②其实相比较来说，纯电子式的门把手比机械伸缩门把手更危险，车辆碰撞后全车断电，电子式门把手没有供电就打不开车门。 ③传统门把手一样有打不开车门的情况，只要是车辆碰撞后车门不自动解锁，那就是一样是打不开车门，这种案例也是存在的。 ~ ●总结一下 其实隐藏式的门把手之所以一直以来被大众广泛认为不安全，主要是它的存在“看起来就不安全”。 总认为存在不好开车门、碰撞后车门打不开的情况，但是车子只要是碰撞后自动解锁，不管是隐藏式还是非隐藏式都是一样能打开车门。 而如果车子碰撞后车门无法自动解锁，那不管是隐藏式、半隐藏式还是传统门把手，该打不开一样打不开。
#汉兰达优惠5万，你会买吗曾经一个个被吹碰上神坛的车，现在也是在国产车的崛起中一个个被踹了下来，汉兰达就是其中之一。我发现曾经被加价买车的车主们，现在车优惠5w+也都没有跳出来说被背刺了，果然对合资车的容忍度还是高啊。 现在26款汉兰达终端优惠确实能做到5w+而且还不用什么选配加装等条件，其实原因很简单，这车本来就不值那个指导价，而且老款的终端优惠更大。 ~ 💰💰天津购车价格 ~ 目前26款天津的购车价优惠5万没问题，380T豪华指导价28.48万，裸车优惠在5w起步还能谈，裸车价在28.48-5=23.48万元。 ~ 另外购置税就是指导价来计算，28.48/1.13×0.1=2.52万元。另外保险只能在店里买，价格8000左右。 ~ 其他方面也就是要1000块钱的服务费，给挂车牌之类的手续。 ~ 最终价格也就是，23.48+2.52+0.8+0.1=26.9万元，这个价格还能谈，我认为最少还能便宜5000没问题，因为销售看我买的诚意不大，也没怎么具体深入谈价格。 ~ ❎❎硬要第三排，空间表现差 ~ 7座版的真是有种没能力硬要上的感觉，所以造出来的这个第三排空间是真不够用，坐垫高度低腿部支撑差，腿部空间几乎是没有。第三排还挤占后备箱空间，总得放倒腾地方。 ~ 就是五座版的空间也不咋滴，快五米长的一辆车轴距只有2850mm，真是能不给做大就不给，五座版的第二排也不算宽敞。 ~ 而且后排地台还有凸起，不仅如此，中控扶手长度入侵后排情况也不容乐观。 ~ 而且双擎版的电池设计有问题，入侵车乘员舱空间和储物空间。 ~ ❎❎用料差体验差，小毛病也不少 ~ 丰田的稳定性和车主的忍气吞声有直接关系，这车小毛病一点也不少，地盘的浮锈问题也算是汉兰达的专利了，而且还有转向异响的问题。 ~ 另外车子2.0T版本功率一高就出问题了，烧机油问题同样存在，所以日系发动机所谓的不烧机油的问题也只是出现在自吸发动机上罢了。 ~ 双擎版就更不用多说了，机油增多、机油乳化可都是奔着三大件来的。 ~ 内饰的用料就和你不用多说了吧，大面积的硬塑料和豪华没有一点关系，和这个售价更是不搭边。 ~ 2026年的车机还用上8155芯片了，十万块钱的燃油车用用就罢了，30万的丰田也用上了，真是有诚意啊。 ~ ❎❎整体配置低，用车体验差 ~ 2.0T动力还不错，但是必须要加95#汽油用车成本高，而且8at的变速箱油耗偏高，而且还有顿挫。 ~ 汉兰达的这套四驱平时用车是没毛病的，雨雪天气确实能提升用车的稳定性，但是要拿着越野就别来沾边了，没有那个能力。 ~ 360影像、hud和电尾门这种“高端配置”甚至只有顶配次顶配才有，29.98万的豪华版甚至驻车雷达都没有。 ~ 车辆的隔音表现也可以侧面的表现出车子的用料，汉兰达的这个隔音，再用了前后隔音玻璃的情况下，还能有这个表现，车子的用料也是可见一斑。 ~ 前麦弗逊后双叉臂的悬挂，给车子带来的滤震效果是真不咋地，舒适性表现不好。而且这个地盘的配置，车身稳定性表现不用多说了吧，麋鹿测试成绩70km都过不了。 ~ ⏹️⏹️总结一下 ~ 不得不说丰田汉兰达这种车群众基础是真不错，有问题也不是车子的问题，反正修车就完事了。而且车子降价背刺，以前加价买车的老车主也是忍气吞声，确实是优质用户。 现在汉兰达降价5w+的原因很简单，就是这车本来就不值这个指导价，用料配置都不高，研发投入也不咋地，现在靠降价换来的销量维持不了太久，更大的优惠是早晚的事。
#探店本田雅阁最低配裸车价11万多这帮合资车就应该给压力，前几年没有新能源车的时候想买车还得加价呢，再看现在优惠都这么大了，这放前几年那是想也不敢想。 雅阁这辆车其实销量还不是很差，就这还都有这么大的优惠，看来如果没有优惠的话，那销量得更惨淡了。真是奇怪，合资车的车主没有跳出来说“背刺”的问题的哈。 ~ 💰💰天津雅阁店端价格 ~ 天津的购车价放全国来说算比较高的，不过就这目前来说雅阁的优惠也不小，裸车价虽然做不到11万，但是也差不多了。 ~ 天津雅阁最低配260舒适版，指导价17.98万，优惠在6万左右，也就是裸车价17.98-6=11.98万。就是纯优惠，没有要求选装或者选配。 ~ 剩下的在店里沟通，店员说保险在6000左右，另外还需要1000块钱的服务费车牌安装费。 ~ 购置税是用指导价开发票，也就是17.98万。购置税17.98/1.13×0.1=1.59万元。 ~ 总得购车价也就是11.98+0.6+0.1+1.59=14.27万元，但是店里说什么都不给送，脚垫送一个也是比较差的那种。 ~ ✅✅这车确实有优势 ~ ✅首先雅阁这个系列可以说是知名度很高了，合资B级车级几个绕不开的选项，品牌可以说是广为人知，尤其是第五代雅阁给人印象不错。 ~ ✅另外来说车子的造型算是比较耐看，虽然说我个人认为现款车型不如22款以前更好看，但是也不难看，比老款更有运动感。 ~ ✅再者空间也算是不错，2830mm的轴距，4990mm的车长，第二排空间还不错，后备箱容积不小有570l的空间容积。 ~ ✅养车费用比较省。车子只要加92#汽油就行，多少比95更便宜一些，而且1.5T+cvt变速箱车辆动力不错，油耗还低。 ~ ❎❎缺点也不少 ~ ❎首先这个1.5T的地球梦发动机可是有机油增多，发动机漏油和机油乳化的的前科的，而且范围比较大，这可是大问题。 ~ ❎众所周知的是，雅阁的nvh水平非常一般，这也侧面的反映出这辆车在用料问题上的瑕疵，用料厚度和质量也不会太好。 ~ ❎中低配配置差，配置没诚意。不管现在优惠多少，指导价也是18万起的一辆车，最低配甚至车窗一键升降都不给，倒车雷达和倒车影像也是都没有。 ~ ❎内饰质感比较差，用料不环保。新车内饰味道大，这也能反映出车辆的用料不好的问题，而且内饰方面硬塑料面积很大，容易出现异响问题。 ~ ❎变速箱动力输出比较缓，深踩油门加速感不强。1.5T的发动机虽然有192匹马力+260nm的扭矩，但是高速上动力表现平平。 ~ ❎车机智能化很差，可以说是没什么智能化表现。而且就算最基本的流畅性和稳定性上也不咋地，车机互联容易出现断联的问题。 ~ ◀️◀️总结一下 目前来说，雅阁的终端优惠不小，最低配落地在14万左右，天津这优惠比例相对比较低，大部分地区应该都能比天津更优惠。 而且这辆车确实有一定的可取之处，品牌认可度确实不错，部分人认为耐用家用表现不错，而且二手车的保值率表现也还可以。 但是这辆车在用车过程中的舒适性体验确实不太行，只能算是差强人意的水平。而且现在终端优惠这么大，很难不让人考虑现在的用料和以前的用料是否相当，毕竟优惠比例确实不小。
#入冬后，电车还香吗？其实我也不算是第一次在北方的冬天用纯电车了，公司有一个纯电车也开了3年了，但是公司的车毕竟也不是自己的车，体验的没有太细致。 我是今年3月买的这辆海豹06gt，虽然3月的北方温度也不高，但是很少有零下的时候了。所以现在算是我第一次正式在北方用纯电车，最近一段时间下来确实能感觉到，冬天对纯电车影响还是蛮大的。 ~ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●缺点一，纯电续航确实受影响 我这辆车在续航方面，成绩最好的时候就是秋天这一段时间，505km的续航有时候甚至能比标定续航跑的更远。而且就算夏天开空调的情况下，续航也得有9折以上。 但是一入冬确实打折严重多了，尤其是清早起来远程开一会空调的情况下，续航表现甚至只有5-6折，如果开空调跑高速就更差了。 冬天续航差主要是有两点原因，一是冬天本身电池容量就受影响；另一点就是开空调后，本身制热也更费电，早上静置状态下空调功率能到4kw。 ~ ●缺点二，充电有些太频繁了 这点也是和续航有关系，我上下班的通勤里程差不多是70km，早上远程启动提前开空调、下午下班开半程空调的情况下，基本上4天就要充一次电，因为基本上一天就要20％的电量。 虽然有家充桩不麻烦，但是习惯了以前周末充电的频率，突然3/4天充一次电就感觉很频繁了。 ~ ●缺点三，动力容易受限 我要说明一下，这个情况没有出现在我这辆车上，是在我们公司的纯电面包车上。这辆面包车是22年买的，平时就拉拉货用一下。 可能是因为电池管理系统技术比较老旧的原因这辆车冬天和夏天的动力感受都不一样，夏天的时候深踩一下动力还是不错的，基本上要80迈以后才感觉动力不足，但是现在冬天基本上30迈再加速就很缓慢了。 ~ 🔴优点一，远程启动确实方便 这个功能不仅夏天提前开凉风管事，现在冬天使用频率也是挺高的，因为这辆车没有方向盘加热，车子在外边扔一晚上是真冻手啊。 现在我基本上就是提前10分钟左右打开空调，让车提前开着暖风和座椅加热，每次上车的时候都挺暖和的，可惜的就是没有方向盘加热。 ~ 🔴优点二，虽然续航受限，但是出行价格便宜 这一点必须要提一下，虽然现在的续航受影响，但是通勤费用还是比较便宜的，尤其是相比油车，同样场景下通勤价格只要1/10。 就拿我现在上下班来说，同样的70公里路程，这辆车用20％电量的情况下价格也就是0.2×60×0.3=3.6元，油车按7个油算那也得7×0.7×7.22=35.378块钱，也是差10倍。 ~ ●总结一下 纯电车冬天用车确实受影响，相比春夏秋三个季节整体的体验感确实有所下降，会多出来一些用车不方便的地方，但是基本的长处还是有所存续的。 希望固态电池能把冬天续航受影响的这个问题解决掉，这样的话就能让电车减少一些短板了。
#新款本田飞度明年1月中旬上市12月份飞度的国内销量归零了，50w内最好的车没人买了，是没有懂车的人了，还是飞度这辆车本来就是没什么性价比。 飞度这辆车，真是被吹出来的“神车”，很多给安在它头上的光环“省油、耐用”都是伪命题，因为这些情况都是要在一定场景下，都是要有前提的。 ~ 🔄🔄新款飞度情报 ~ 1⃣️首先能够看到的是，新款的飞度外观变化不小，贯穿式的封条设计配合进气口，会标配led的灯组设计。 ~ 2⃣️车厂增加了44mm，来到了4169mm，车宽和车高没有变化，轴距也没有改变。 ~ 3⃣️内饰方面增加了一块10.1英寸的中控车机屏幕，并且会有车机互联的配置。 ~ ❎❎现款存在的问题 ~ 1⃣️总说飞度是空间魔术师，一个轴距只有2530mm车，本身空间不足，可不就只能是吹有所谓的“空间魔术”了。 ~ 2⃣️1.5L自吸发动机+cvt变速箱，124匹的马力零百加速随随便便10s开外，冬天的时候还有过冷保护，开出去二里地了变速箱还没热过来呢。 ~ 3⃣️内饰清一色的硬塑料，门板隔音棉轻薄，脚底隔音棉全部都是回收棉。内饰那个塑料味，一年都散不干净，新车太阳晒晒都辣眼睛。 ~ 4⃣️配置这一块不用多说了，快十万的车手动座椅、倒车雷达、倒车影像全都没有，更别说其他的舒适配置了。 ~ 5⃣️悬挂方面的前麦弗逊+后扭力梁悬挂真是够牛的，不仅悬挂配置低，而且用料也不好，下摆臂也只是单层冲压钢件。 ~ ⏺️⏺️对新车的期待 ~ 1⃣️价格方面，如果飞度还想多少能卖出去一些，那价格直接降到顶配卖6w，配置和现在一样就行，也不用进行增配。 ~ 2⃣️安全用料要对得起价格，飞度的安全性是真不咋地。道路千万条，安全第一条。一个造车企业，能保证乘客用车安全是最基本的事。 ~ 3⃣️最后内饰用硬塑料没问题，但是品控用料做的环保一些不是问题吧，新车那个辣眼睛是真受不了，现在新房都要环保的情况下，一辆车味道这么大说不过去吧。 ~ 4⃣️悬挂方面后悬挂能做成独立悬挂更好一些，现在这辆车舒适性表现实在是不太好，后排做些太硬，过减速带和坑坑洼洼震动太大了。 ~ 5⃣️最后来说配置上不用增加太多配置，只要有后倒车雷达和倒车影像里就可以了，毕竟是一个小车长途用车场景比较少。 ~ 💬💬总结一下 新款飞度的动力和悬挂都没有变化，主要的焕新内容在于外观内饰方面，车长虽然有所增加但是轴距未变。所以基础的小问题向后排地台凸起、变速箱冷保护等等问题都改变不了。 新款飞度最重要的就是价格，如果价格足够低那还有一合之力。因为在微型车市场新能源车有天然的优势，更契合微型车的用车场景。
#全新轩逸曝光：设计更具新能源化轩逸这种车换来换去有什么用，反正卖的多的还是轩逸经典，而且换代上新半天就是换换外观，动力系统和悬挂轴距一点都不变，这种换代有什么意义呢？ 不过话也说回来了，反正上新也没人买，卖的多的还是经典轩逸，大家只不过是奔着便宜去的。 ~ 🔄🔄全新轩逸情报 ~ 首先外观方面的变化显而易见，设计方案是和日产N7和N6这两款新能源车类似的外观设计，黑色配熏黑进气格栅，白色配白色獠牙。另外车位和侧身都有一定改变，车位更简约。 ~ 尺寸方面长宽高分别增加了4mm、10mm、2mm，但是轴距并没有变化。 ~ 内饰方面参考海外版车型，最大的变化就是才用了双联屏设计，而且并没有舍弃掉空调控制按钮，这点确实不错。 ~ 另外座舱也采用了环抱式的座舱，并且配置上会有方向盘加热、bose音响和全景影像等配置。 ~ ❎❎现款的不足 ~ 首先东西这一块是真不够用，日系发动机的稳定性全靠牺牲发动机功率来保障。轩逸的这个99kw的1.6l自吸发动机是真不够用。 ~ 日产的Cvt变速箱冷保护的这个问题是挺让人头疼的，不得不佩服车主的自适应能力，北方冬天跑出去二里地了冷保护还没完成呢。 ~ 内饰的质感和用料是真不咋地，老款的这个内饰质感咱们先别提，就用料就不行，新车都用了一年了车里味还特别大呢，新车那更是辣眼睛。 ~ 而且配置是真低啊，经典款轩逸当前的销售主力甚至连收音机都能给减配了，车子的改装潜力真是巨大，什么都要去汽修厂加装，怪不得修理厂就爱推荐日系车呢。 ~ 悬挂是真逆天，很少有这种滤震效果不好，车身姿态保持又差的车了，这两个问题能集中到一辆车身上，确实是特立独行了。 ~ 轴距短，车内空间小又窄，后排地台还有凸起。后排这个空间也就是刚刚够用。 ~ 车机智能化这一块不用多说了吧，低配连收音机都没有别说车机了，高配的车机卡顿、屏幕效果也不好，功能也少。 ~ ⏺️⏺️对新车的期待 ~ 首先动力就不多说了，新车动力系统已经确定了，就是老款1.6l自吸发动机。怎么就不能把2.0L的自吸发动机上车呢，海外版都有这个版本。 ~ 内饰上，新款既然有一些进步，希望用料能做的好一些，至少别新车就辣眼睛吧，做工用料就不多做太多期望了。 ~ 新车的轴距没有变化，虽然车身有一些增加，但是白车身应该是不会有变化的。所以后排地台的凸起问题应该是不会改善。 ~ 另外天籁都上鸿蒙车机了，轩逸不要求全系有鸿蒙车机，只希望顶配能有，或者有选配内容吧。 ~ 另外轩逸的价格应该会降一些，毕竟天籁起售价都12.99万了，轩逸的顶配也不能高于这个价格。 ~ 🔵🔵总结一下 ~ 其实轩逸做这种上新还真不如不上新，底子一点也没动，一些基础的问题根本就改不了，就连后排凸起这种问题都改不了。 不如说直接降价来的实在，选择轩逸的车主对这些质感或者智能化还有舒适配置也没有太大的需求，要不谁会买这辆车啊。
#大电池混动是电车终极形态还是噱头开篇明义，我认为不管是大电池插混还是大电池增城，都只能算是目前电池水平比较低的情况下，为了电车的实用性续航做出的妥协。 其实目前电车各项属性、稳定性都不差了，电机动力输出线性，稳定性也很强。就只剩下这块电池一直算是短板。虽然我说大电池混动是妥协，但是在目前的情况下确实不失为一个比较不错的解决办法。 ~ ⤴️⤴️目前的电池水平，大电池纯电也没问题 ~ 我是海豹06gt的车主，我这辆车虽然续航只有505km，电池容量也只有59.52kwh。但是其实已经能满足我99％的日常用车场景了，3月提车现在12月，也就是10个月的时间跑了18000km，我认为全是用车比较频繁了，毕竟我本地上下班。 ~ 而且长途场景下也不麻烦，我五一回山东的时候，单程500km，我这辆车定速110-120之间，路上充一次电就够用了，25分钟能从20％充到80％。这一段时间正好是上厕所吃个饭。而且我这辆车还只是有400v的快充。 ~ 但是缺点也很明显，长途需要规划中途补能站点，如果总要跑长途的用户确实比油车麻烦。 而且磷酸铁锂电池，冬天续航确实比较受影响，一开空调那续航哇哇掉，天津冬天续航6-7折，高速怕是要4折了。 ~ ▶️▶️目前大电池混动确实应用场景更全面 ~ 因为大电池混动能满足两个最常用的应用场景:“日长纯电用车便宜+长途燃油方便用车”，这两个应用场景都能做到，而且做的还都兼顾的不错。 ~ 比如400km的纯电续航下，每天40km的纯电续航那一周充一次电一点问题没有，日常几乎都不用加油，让油箱一直空着就可以。 ~ 长途的时候，比如有一个1000km的续航，那路上如果充电方便就可以插上充电枪，吃吃饭然后把车子充上电，出行还便宜。如果真的赶路，那油电综合续航轻轻松松1000km+，赶路也没问题。 ~ ⚠️⚠️但是长续航纯电才是真未来 ~ 其实混动车归因到底层的原因，其实就是因为那块电池续航不够，所以加上一个增加续航的办法，不管是插混还是增城，都是这个路子。 ~ 所以我们就可以理解为，如果电池续航足够长，那就不需要这个发动机来做多续航了，因为电池续航已经足够长了。 ~ 拿什么时候能达到这个目的，那大概率就是固态电池正式装车商用的时候。根据目前披露的情报我们能知道，固态电池不收低温影响、能量密度高、撞击不起火。 ~ 所以是可以满足我们用车安全、续航、和应用场景多这几个功能的。 ~ ⛽⛽总结一下 ~ 所以说我认为，目前的混动都是为了这块电池各种弊端而做的妥协，因为目前汽车的动力电池确实存在各种各样的弊端，要走的路还很长。 有一天这条路真走通了，比如续航能破1000km+了，冬天为不受低温影响了，那混动、燃油除了极特殊情况下应用，日常用车就可以被淘汰了。
#新能源冬季能耗分享●天气情况以及背景🌞🌞 2025年12月11日，星期三，天气有霾阴天，温度-5~4℃，东风二级。 今天一大早就出发了，去山姆超市采购些东西，顺便给朋友做些采购。天津这都是平原，也没有走高速，但是天气比较冷早上出发的时候，全程开着空调，刚开始的时候开了一会座椅加热。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg，热泵空调。 ●汽车设置⚙️⚙️ iP地址🗺️: 天津市为平原地区没有山地 动能回收模式⚡:标准模式 驾驶模式 :舒适模式。 空调设置🔥:25℃，自动模式 静止胎压:2.5bar ●路程梗概🛣️🛣️ ①出发路程: 出发地→朝阳大道→津围线→潘青线→大尔路→梅丰公路→九园线→津蓟高速→昆仑路→黑牛城路→解放南路→友谊南路→山姆会员超市。 ②归程路程:超市→外环南路→外环西路→秀川路→简阳路→密云路→西青道→北营门桥→志成路→外环路→津围线→潮白河大桥→目的地。 ●行程信息✍🏻✍🏻 ①出发行程:84km，通勤时间2.9h，通勤能耗15.4kW⋅h。天津市谷电价0.3元一度电，行程消费15.4×0.3=4.62元。续航达成率为15.4/59.52×505=131km，84/131=64％ ②归程行程:72km，行程时间1.8h，通勤能耗12.3kW⋅h。行程消费12.3×0.3=3.69元。续航达成率为12.3/59.52×505=104km，72/104=70％ ●行程总结📈📈 ①其实冬天纯电车最费电的行为不是高速开空调，而且市区短途开空调走走停停。这几天在市区经常跑2-3km就停车，每次空调刚热乎就停车了，走走停停，表现电耗都直接20+了，比跑高速的表显电耗还高。 ②低温确实对续航有影响，我这两趟都没有跑高速只是走的城郊公路，最高速也就90迈左右，续航达成率也才只有64％~70％，这个成绩实在不能算好。 ③目前来说整体续航表现确实不好，上次充电清空了一下里程，现在还有62％的电，才跑了110km，这么算跑光了才能跑110/0.38=289km，这续航达成率也就只有289/505=57％。
#全新国产奥迪Q5L实车亮相奥迪Q5l销量还是太高了，给新款Q5l上新一点增配的欲望都没有，新款看着是外观内饰都变了不少，但实际来看都是给换个皮，里子几乎没啥变化。 合资车都是这个样子，是真没啥性价比，反正挂上个标就有人买，多加配置徒增成本，没什么升级增配的必要。 ~ ♻️♻️新款Q5l上新情报 ~ 上车了第五代ea888发动机，全系标配了四驱系统+48v轻混，这确实挺有诚意，驾驶感受这一块变化还是很大的。48v轻混多少可以给车子的前段提供一些助力。 ~ 标配了自适应远近光，原来是要选配的。另外车辆智能联网系统有所升级，这个功能再不给实在说不过去，毕竟现在新能源车可以说是车车标配；还增加了手动遮阳帘配置。 ~ 外观方面增加了发光车标和尾部增加的oled贯穿式尾灯。内饰变化很大，现在比较就行的双联屏和a6l一样；全系标配的氛围灯。 ~ 相信只要是关注这车的朋友们应该都知道了，新款Q5l是搭载了双激光雷达的。智驾系统是用的华为ads3.0。 ~ 另外悬挂配置有升级挺大的，据说是全系标配了空气悬挂+cdc电磁悬挂，加上奥迪公司icon的调教，底盘的质感应该会有一个比较大的进步 ~ ✅✅优势很明显 ~ ✅同级车合资品牌来说，确实更具有性价比，终端优惠很大，对于有豪华品牌需求的可以选择。 ~ ✅全系标配的智能四驱系统，可以根据路面完成两驱四驱系统的切换，带来更好的通过性，尤其是北方冬天积雪，四驱系统可以解决很大的出行麻烦。 ~ ✅总体空间表现还不错，2948mm的轴距后排空间很大，家用能够提供一定的空间优势。 ~ ❎❎缺点也很明显 ~ ❎虽然智驾系统是重点宣传的对象，但是智驾系统选配价格不便宜，增加了候车成本。 ~ ❎内饰变化虽然很大，但是整体的协调性不好，而且整体用料和质感也一般，不符合豪华品牌定位。 ~ ❎一些老毛病，比如后排中间凸起问题、车机系统卡顿以及车内异味和而且全系没有多层隔音玻璃也是都没有改善。 ~ ❎为什么取消飞机档把！为什么奥迪和宝马都选择这种减配标志性档把的换代打法？ ~ ❎四驱系统虽然是全系标配，但是并不是全时四驱，而是适时四驱！ ~ ❎动力系统只能说是够用，尤其是低配只有190ps的最大马力，零百加速要开到9.1s。 ~ 🆚🆚同级车对比 ~ 和奔驰glc对比，奔驰有这个价格suv不可撼动的品牌优势，但是26款q5l全系标配四驱系统也是带来更好的驾驶质感。 ~ 对比宝马X3，标配的ZF 8at变速箱更顺滑，整体操控更有优势，但是低配只有后驱而且整体配置不如新款Q5l，而且价格奥迪更有优势。 ~ 对比同级车国产新能源，我认为除了品牌还有一部分优势，在其他方面不管是动力、配置、还是智驾系统或者空间等等，都不如国产品牌。 ~ ⏺️⏺️总结一下 ~ 新款车价怕是要有涨价，26款定价在34.98万，新款应该要涨一万左右，毕竟升级内容不少。而且轴距也是有增加，车内空间有增长。 目前来说这辆车这几年优惠力度真是蛮大的！曾经最低配落地也要40了吧，现在甚至26-7万就能落地。所以如果和过去比较，这辆车毋庸置疑是比较值的，价格有优惠，配置还增配了。 但是如果和国产的新能源同价位竞争力就很弱了。动力、空间、配置、智能化等等不用多说无疑是处于劣势。而且今年也是30-40万价格新能源suv大爆发的一年，市场越来越内卷。奥迪的品牌优势还能延续多久呢？
#全新宝马3系预计明年11月投产合资车的日子以后会越来越难过，在固态电池还没有商业量产情况下，新能源车都能发展这么好，固态电池上市怕是家用燃油车都可以淘汰了。而电车领域，国产车优势还是非常大的。 新世代也就是算第八代的3系已经亮相了，据说是要在明年11月份开始生产，据说是有燃油版和纯电版两种动力属性，而且通过照片和宝马公司发布的一些信息中也能看出来，换代新意还挺大的。 ~ 🔄🔄新世代3系内容情报 ~ 首先油电双平台，不会和现在一样燃油版平台还可以，纯电版完全就是油改电的平台。 ~ 外观变化很大，可以说几乎完全是全新设计，虽然还能看到一些宝马公司设计的影子，但是新意是很足的。前脸进气格栅进一步放大，而且边缘更尖锐更立体，更有科技感。 ~ 内饰变化很大，不同于现在的双联屏设计，第八代内饰更趋近于现在新能源车的悬浮式中控屏幕和“雅迪仪表盘”。 ~ 外观方面，不管是燃油版还是混动版本全部要换成隐藏式门把手。 ~ 悬挂方面，预计会有后轮专项系统的配置或者选配，低速状态下转向掉头更灵活。 ~ 燃油版2.0T版本会继续延续，预计还会有3.0T+48v轻混版本，但是会不会引入国内还存在疑问。 ~ ❎❎现款配置低，诚意不足 ~ 现款宝马配置是真低，全系都没有标配座椅加热，就连顶配都没有，还要加价选配。座椅通风甚至选配都没有，按摩就更别说了。 ~ 一些细节配置就更别说了，原厂etc选配1000块，5g网络选配3000，hud选配10000块！转向辅助灯也要选配，这配置真是挺搞笑的。 ~ 低配更是低的不行，电动后尾门、手机无线充电等等全都要加价选配。 ~ ❎❎偷工减料，拉低用车好感 ~ 真的离谱，就连前机盖隔音棉和座椅靠背储物都能给减配掉，23款中间甚至把方向盘喇叭盖从缝线减配成塑料的了，看得见的地方减配，看不见的地方减配不得更多了。 ~ 前双叉臂+后五连杆的基础配置还不错，但是用料就不太好了，同级很多新能源车几乎是全铝合金的用料，3系还大把的铸铁。 ~ 30多万的车，全系连个多层隔音玻璃都没有，就连顶配都没有，真是扣扣搜搜的。 ~ 我相信车内的一些用料也不好，我这辆车刚提车的时候3月份天气还不算太热，那都辣眼睛，真就是有点睁不开眼。 ~ ❎❎智能化差，车机几乎没用 ~ 车机最有用的就是车机互联了，但是只有carplay，也就是只能连苹果手机，我这种安卓佬还用不了车机，回回还得用媳妇手机导航。 ~ 车机表现不用多说吧，甚至流畅度都不咋地。智能化就更不用说了，功能少，来源app没有。 ~ 车机导航没用，全靠carplay。 ~ 辅助驾驶还行，有L2辅助驾驶，但是只有顶配有这个配置，其他配置顶多只有l1级辅助驾驶。智驾就别想了，不可能有这个配置的。 ~ 🆙🆙对新车的期待 ~ 首先最基础的，2.0T别上48v轻混比啥也强。48v轻混都出来多少年了都还不成熟，没啥用吧还容易坏，维修价格可不低哦。 ~ 智能化如果硬是做不好的话，建议直接和华为合作得了，和奥迪或者天籁一样。总用自己的打肿脸充胖子有啥用啊，用户体验也不好。 ~ 增加一些配置，最少最少座椅通风加热标配不过分吧，其他配置都还好。 ~ 停止偷工减料的行为，像发动机舱隔音棉这种就别减配了吧，我这车还是花钱从网上自己买来安装的，螺丝孔和卡扣都预留好了，安装很简单。 ~ 至少把前排的多层隔音玻璃用上并不过分吧，这都是实打实能提升用车体验的配置。 ~ 稍微用点好料，至少把车内空气改善一下别新车提来辣眼睛就行，现款新车味道实在是太大了。 ~ 纯电版的话，别再用励磁电机了，实在是太低端了，能增加的了多少成本啊。 ~ 后排地台突起的这个问题希望能改善一些，不要求做到纯平吧，至少别想现在这么高了。 ~ 发动机塑料油底壳是真逆天，宝马发动机漏油的问题和这些配件脱不了干系。新款把发动机漏油的问题改善一下吧。 ~ 🟤🟤总结一下 ~ 国人对合资车尤其是豪华车的容忍度是真的高，都说迪子降价背刺，3系降价一点也不差了，现在3系都什么价格了，也没几个说这个问题的。 我对这帮合资车不太看好，吃老本没进步还没诚意。吃了这么多年红利，风水轮流转，也该把屁股下边的位置让出来了。 新款3系，虽然据说有一些增配的消息，但是我对这辆车也不怎么看好，就算是在当今这个形势下，它该有的问题还是会有的，不可能说一换代就把问题解决了，把配置拉上去了。
#“承诺”的OTA收到了吗这两天刚刚刷到一个视频，有的人竟然以为Ota是厂商在汽车出厂前没有把车机做完善，后期再给车机打补丁的一个候补办法，我倒是认为这个说法不对，ota还是挺有用的。 这次ota也是终于给我非智驾版的海豹06gt想起来了，也算是老树发新芽了。这次升级的内容不算多，但是内容挺实用。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●ota内容 ①第一点就是增加了一个游戏中心，这个游戏中心有几个基础游戏，还有一个咪咕游戏中心。 ②语音助手小游戏，这个其实没升级之前就有这个功能，把小迪叫出来就可以玩这个几个游戏。 ③地图功能，增加了地点查询、美食查询。还增加了途经点功能以及把高速服务器设置为途径点。 ④蓝牙钥匙识别账户，自动加载个性化偏好。 ⑤抬头显示hud的红绿灯内容、车道和转向灯（我这个车没有hud） ⑥屏幕亮度自动调节功能。 ⑦其实还多了一个功能就是，高德地图巡航状态下的红绿灯读秒功能，之前是没有的，现在把仪表盘右侧功能区设置为地图，就能显示出前方红绿灯倒计时。 ⑧还有一个内容就是手机app的远程启动空调功能页面换成新的了，功能更直观了。 ~ ●ota后的使用感受 ①这个咪咕游戏中心是挺新颖的，能下载不少游戏，也算是挺有新意的。 ②而且游戏中心最好是配一个游戏手柄，要不操作起来挺不方便的，无线手柄60多块钱，有线手柄20块钱左右。 ③升级的地图巡航模式，红绿灯读秒的这个功能这个很实用，之前如果想看前方红绿灯读秒就要开导航，开导航语音经常打断播放的音乐。 ~ ●不太满意的地方 ①这个游戏中心有游玩时长，刚开始送10分钟超时间还要花钱开会员，这点真是挺无语的。 ②ota后屏幕亮度自动调节这个不太好用，他默认亮度是无法调节的，这就导致夜间行车时，仪表盘亮度很高。 ③红绿灯读秒这个功能确实好用，但是巡航范围太小了，如果手动扩大地图显示范围，还会打断巡航模式。 ④现在下游戏有些麻烦，因为车机流量是有限的，如果想下游戏就得把车开到一个有wifi的地方，用wifi下游戏。
#新一代宝马X7谍照曝光宝马X7作为宝马百万级别的豪车，11月份销量都查不出来了，怕是一辆都没有卖出去吧。相比于传统燃油的轿车市场，suv市场被冲击的更严重。 而且还有一个问题，就是宝马X7上市时间实在是有些太晚了，等27年上市怕是固态电池都装车应用了，那时候的整个燃油车市场都会受到考验。 ~ 🔄🔄新车已知情报 ~ 🔼首先配置上，后排座椅的配置有所增配，第二排增加了座椅加热通风和按摩功能。 ~ 🔼门把手采用了隐藏式门把手，这点是优点还是缺点呢，帅确实帅，但是使用体验就两说了。 ~ 🔼外观方便，可以确定的是前脸延续现在的双肾法进气格栅的设计，而且还是分体式大灯。 ~ 🔼会有电动门的增配，但是全系标配还是加价选配还有待考证，我认为这个配置大概率是要选配的。 ~ 🔼车内大电视也安排上了，后排增加了车载娱乐屏幕，只要增加就是好事。 ~ ⚫⚫现款X7有什么缺点和不足 ~ 1⃣️在现在新能源大爆发的现在，光靠品牌是立不住的。冰箱彩电大沙发，现在彩电上车了，冰箱上不上车呢？现款车型170万的指导价连彩电冰箱都不给上，新款怕是上了也要选配。 ~ 2⃣️现款24年的车型，现在还没换代，还是用的8155p的芯片，真的很不够看了。而且宝马的这个车机真咋好用。而且很多功能都是有时间限制的，远程启动也并不是终身免费。 ~ 3⃣️智驾系统真是拉爆了，现款最低配100万的指导价，甚至连l2辅助驾驶都没有。智驾系统不用多说，没有这个配置。 ~ 4⃣️车身巨大，但是却没有后轮转向功能，车子在城市掉头很麻烦，用车灵活性不咋滴。 ~ 5⃣️而且这辆车就算都超100w了，豪车也难以避免变速箱顿挫的问题。X7的8at变速箱低速一样有顿挫，除了Cvt这个问题无解。 ~ ⏺️⏺️对新车的期待 ~ 1⃣️希望没够增加一些标配的配置吧，减少一些选配内容。现在的车市早已不是23年以前的样子，合资车躺着赚钱的时代早就过去了。如果新款X7还是和现在配置差不多，哪怕是没什么竞争力了。 ~ 2⃣️智能配置做不好的话，直接和华为合作也不失为一种解决办法，硬要面子受罪的是用户和自身的销量。毕竟百万豪车了，车机芯片用现金一些的不过分吧，至少2年别太落伍不过分吧。 ~ 3⃣️智驾我认为应该会有一些涉猎，因为智驾虽然还不太成熟，但是对用车帮助还是很大的。但是我认为即使是上激光雷达，中低配也不会给，高阶智驾带概率要选配的。 ~ 4⃣️最后希望别上48v轻混，这套系统纯纯为环保妥协的产品，这么多年了成熟度还是不高，对用车几乎没有帮助，而且还容易出问题。 ~ 5⃣️后轮转向这个系统，并不算太高端的配置吧，对日常城市用车帮助不小。 ~ 6⃣️舒适配置上，最基础的前两排座椅通风加热都标配不过分吧，前排标配座椅按摩也至少也算是升级换代的诚意。 ~ ⚛️⚛️总结一下 ~ 还是那句话，现在的车市早就不是23以前的汽车市场了，靠老本过日子的时间不会太长了。尤其是现在的新能源车动力更强、舒适度更高而且在智能化上表现可以说是碾压的状态，燃油车只靠品牌不思进取只会坐吃山空。 最后一点还有就是，新款X7的上市时间实在是太晚了，新款宝马X7预计在27年8月生产上市，到时候新能源车早就把市场搅得天翻地覆，而且奔驰、奥迪的gls和Q9也都将在26年发布上市，27年上市的X7，真的能有足够的后发优势吗？
#轮胎使用那些事一辆车的舒适性以及操控和车子的轮胎关系还挺大的，比如最简单的胎噪问题和轮胎是不是静音胎就有关系，不同轮胎用起来差别不小。 我这辆车原厂轮胎牌子是韩泰万仕途系列，也算是符合3系运动调性。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●车辆轮胎轮毂情况 前后轮轮胎尺寸规格均为18寸轮毂，225/45 R18是前胎规格，255/40 R18是后胎规格，45/40的前后轮胎扁平比属于扁平胎，原厂轮胎的品牌是韩泰的万仕途系列防爆胎。 轮毂就是铝合金轮毂，前后刹车盘都是铸铁材质，前后刹车盘都是通风式的刹车盘。 ~ ●整体使用感受 ~ ①首先来说，车子的这个轮胎抓地力表现不差的，我平时很少会激烈驾驶，属于开车比较平稳的这一类。但是北方是会有雪天的，我雪天开这辆车没有用过雪地胎，也没有打滑，作为一个后驱车来说，这个表现我认为还是不差的。 ②颜值不错，轮毂和轮胎感觉挺有设计感，而且扁平胎看起来也更好看，比普通的轮胎看起来更有运动感。 ③但是这辆车轮胎的静音性表现是比较差的，车子的胎噪表现比较一般。虽然说车子胎噪和车子隔音有一定关系，但还是和轮胎关系更大。 ④扁平胎虽然看起来更好看一些，但是这种轮胎很容易爆胎，尤其是在碾过坑坑洼洼的时候很容易爆胎，这一点试驾的时候试驾员就说过这个问题。 ~ ●轮胎日常养护 ①避免长期停放，如果我们的车真的长时间停放， 轮胎一直一个姿势受力的话对轮胎影响很大，这也是避免买库存车的原因之一。 ②另外胎压也是很重要的一项，比如这辆车的校准静止胎压是2.3bar。胎压不仅影响车子的能耗和续航，而且还影响轮胎的寿命，胎压高车很容易振动而且影响抓地力； 胎压偏低能耗高还容易鼓包。 ③注意轮胎花纹的深度，可以帮助我们观察轮胎的使用寿命及时更换轮胎，时间久不换轮胎，花纹变浅不仅容易爆胎，而且影响抓地性。 ④偶尔喷一喷轮胎保养光亮剂也有一定的作用，我的这辆车偶尔喷一喷轮胎侧面都没有裂纹。 ~ ●总结一下 下一次换轮胎准备换几条静音更好一些的，因为我感觉现在这辆车的胎噪感觉比较影响用车体验，尤其是跑高速的时候，实在是有些吵。 目前开了两年多了，再用个3-5年应该问题不大，这四条胎换一次价格实在是不低，尤其是如果想换静音性好一些的轮胎比如米其林的怕不是要5000多块钱，也是一笔不便宜的价格。
#探店28万多的奔驰E级能不能买到虽然说现在bba降价降得确实是比较凶，但是想28万买奔驰E还是很困难的，就算能买到那中间的套路也得多了去的，光想着贷款付点利息不可能的，搞不好还涉及到抵押之类的问题。 而且目前奔驰E作为56E中，价格降幅比较小但是销量又不低的存在，这辆车完全没有太大优惠的必要。不同于suv市场，e在40万左右的轿车市场还是有统治性的地位的。 ~ 💰💰探店奔驰E价格 ~ 我是天津这边的4s店，我认为天津的价格在全国范围内来说不算太便宜的，奔驰E北京应该更便宜一些，但是要北京牌照。 ~ 天津以最低配的e260l经典款来说，指导价42.99万，店端优惠10.59万，裸车价32.4万，如果全款价格还要更贵一些，贷款比不贷款便宜1万，其实最终价格也差不多，因为贷款还要还利息的。 ~ 另外这个价格必须要在店里消费一个8000块钱的汽车装潢，脚垫车窗膜这类的不包括车衣。 ~ 另外就是购置税，购置税税金按指导价算。保险费和2000块钱的上牌费。 ~ 最终价格也就是32.4万裸车价，购置税3.8万，2000上牌费，8000装潢，保险价格大概在一万二左右。最终价格在32.4+3.8+0.2+0.8+1.2=38.4万元。 ~ ✅✅品牌认可度高，豪华感也不错 ~ 1⃣️很少有人能够不被立标的奔驰E吸引，品牌确实是深入人心，不管是在哪里，奔驰的品牌认可度无需多言，这是支撑销量很重要的一点。 ~ 2⃣️而且这辆车的外观内饰设计很经典，立标版外观稳重商务，大标版本运动年轻，整体车身设计配合宽大的车身气场很足。 ~ 3⃣️内饰也是奔驰一直以来的拿手好戏，就算舒适配置不高，但是内饰氛围营造的还是很有一套的，nappa真皮和木纹饰面，很有仪式感。 ~ 4⃣️而且车内空间也比较宽敞，长轴距版3094mm轴距后排空间很宽敞，跷二郎腿不成问题。不管是商务还是家用场景，空间大一些总不是问题， ~ 5⃣️而且奔驰e的二手保值率，在同级车豪华车里算是表现不错的了，这也得益于不错的品牌认可度。 ~ ❎❎动态驾驶感受差，动力系统表现不好 ~ 1⃣️48v轻混这个真是赶鸭子上架的产品，几乎没什么省油的功能，完全是为了应付环保。而且做了这么多年了还不成熟，故障率还高。 ~ 2⃣️悬挂表现舒适性有余，运动性很差。悬挂的支撑性表现很一般，日常用车场景下，正常速度转弯都有一定的侧倾。 ~ 3⃣️9at变速箱整体还可以，但是会有降档迟缓升档不积极的情况，尤其是低速场景很容易出现顿挫感。2.0T低功率版本动力表现一般，虽然不能说不够用，但是也不够充裕。 ~ ❎❎性价比比较差，智能化表现一般 ~ 1⃣️合资豪华车就没有性价比高的，奔驰E就是其中的代表。四五十万的车子，多层隔音玻璃、方向盘加热这种配置还得选配。 ~ 2⃣️指导价52万的顶配，也都没有空气悬挂和电磁感应悬挂的配置，甚至加价选配都做不到。 ~ 3⃣️最低配甚至L2级的辅助驾驶都没有，新款C都要标配的配置，奔驰E卖的好就不给配，真就恃宠而骄呗。 ~ 4⃣️智能化表现真是一般，尤其是在新能源发展很快的现在，奔驰E的这个智能化是真不咋滴，语音助手形同虚设，ui设计逻辑不简单明了。 ~ 5⃣️只有高通骁龙8295的芯片，和新款天籁13万起售的芯片是同款，这个芯片本身就代表着底端，代表着刚刚够用，放在奔驰E上真是不协调。 ~ ❎❎设计元素不方便，减配降低豪华感 ~ 1⃣️后排减配遮阳帘，减配也可以价格也不降一些，没有遮阳帘很影响用车豪华感。 ~ 2⃣️手机无线充电位置不方便，而且体验很不好。不仅功率小，而且发热量还大，取放手机还很麻烦。 ~ 3⃣️车机互联只有carplay，其他品牌手机互联很麻烦不方便，影响用车体验。而且车机本身的导航虽然也是高德地图，但是流畅度和使用体验也不咋地，离不开手机互联。 ~ 4⃣️后排地台的凸起问题，每一代都存在但是每一代都没有解决，很影响使用体验。 ~ 5⃣️后排座椅无法放倒，虽然这辆车后备箱挺大的，但是后排放倒这个功能不管怎么说也是一个很有用的功能，而且就算加上也华不了多少钱吧。 ~ ⏺️⏺️总结一下 ~ 传统豪华品牌，如果你不在销量上给它完成困扰，它是不会给你提供更好的用车体验的，奔驰C竞争力差一些，那他就给升级一些内容。奔驰E地位相对稳固，那他就算升级也是扣扣搜搜的。 奔驰E目前的价格还是比较坚挺的，同级A6l价格早就跌破30万大关，奔驰E目前的价格距离30w还有一定距离。但是我认为，这一关是早晚都要过得，而且坚持不了多长时间。
#疑似乐道L80测试车曝光乐道L90虽然销量不错，但是这个颜值实在是有些差强人意，为了保证前备箱的空间，车头设计的实在是有些不好看，希望L80能改进一些，和他宣传图上这个类似就挺好看的。 ~ ◀️◀️目前已知的情报 ~ 1⃣️首先就是能够确定的是，L80的空间尺寸和L90是一样的，这个空间可不小，3110mm的轴距，家用很充足了，空间很大。 ~ 2⃣️第二点能确定的是，L80的座椅配置是5座suv，这个轴距配合5座的座位排布，后排可以“跑马”了吧，几乎可以躺倒了。 ~ 3⃣️激光雷达会有配置，但是不是全系标配，这点也可以理解，毕竟智驾也不是刚需，标配激光雷达会拉高购车价格。 ~ 4⃣️基础的动力配置方面，应该还是继续延续当前的纯电格局，大概率不会有混动版本的选择。 ~ 5⃣️外观和内饰设计会进行优化改良，l90的外观设计确实有些令人不满意的地方，气场足够但是细节设计确实有些不足。 ~ 💰💰价格预测 ~ 我认为价格会比l90便宜，毕竟有代差。根据乐道l90的26.58万售价和l60的20.69万起的定价，l80的价格极大概率是在两者之间的价格定位。 ~ 我认为正常价位是23.5万元的起售价，如果乐道想要拿出更大的诚意来换市场的话，说不定能下探到22.5万的起售价，但是配置当然会有相应的降低下降。如果有激光雷达的配置，我认为顶配的价格说不定会接近l90的顶配价格，开到29万元左右，毕竟目前的L90是没有激光雷达的。 ~ ❎❎现款乐道品牌存在的一些问题 ~ 1⃣️一些通病性的问题，最重要的导航系统稳定性是广被诟病的一个因素，会出现信号丢失，导航混乱的问题，而且没有车道级领航。 ~ 2⃣️而且必须要说的是乐道甚至蔚来品牌的车机系统做的是比较一般的，车机语音助手和网络上的那个nomi完全是两个样子，有时候词不达意。 ~ 3⃣️电机的噪音声音比较大，不太让人满意，而且这个问题不是出现在高速的情况下，大部分出现在60-90迈左右，车舱内电机声比较明显。 ~ 4⃣️智驾做的是真不太好，l90是纯视觉方案，具体用起来的体验感挺差的，流畅性暂且不多说，就甚至基本的安全感和稳定性都部门让人太放心。 ~ 5⃣️还有个问题就是，乐道电池的热管理系统做的比较一般，就l90举例子来说，虽然有900v的高压平台，但是实际的充电体验和这个900v平台完全是割接的，速度不咋快。 ~ 6⃣️能耗相对比较高，有很多车主反应车辆的续航和标定续航表现比较大，而且电芯品牌大都是二线品牌！ ~ 🔼🔼对L80的期待 ~ 1⃣️首先最基础的电池表现上，能耗表现希望多少能有些改进，毕竟是纯电车，续航直接影响到用车最基本的通勤属性。电芯品牌用一线会涨成本，但是改善一下能耗，对公司和用户都是好的。 ~ 2⃣️希望能把车机体验感做一些改善和提升，智能化都不用多说，至少把语音助手等这些基础功能做的好一些吧。 ~ 3⃣️优化快充表现，900v高压快充实在是名不副实，总不能因为有换电站就把快充做的这么不好用吧，换电虽然快，但是数量少价格也更贵。 ~ 4⃣️电机啸叫这个问题，我认为应该不是很难解决吧，实在解决不了，多做一下隔音也是一个解决办法。 ~ 5⃣️智驾我就不太抱有希望了，别说和华为系那样，至少把稳定性和安全性问题能提上去也可以。 ~ 6⃣️一些长处希望继续发扬，前备箱、后备箱、后排座椅放倒等等功能确实给用车空间做的不错，尤其是这个前备箱很吸引人很实用。而且大无座后排放倒功能更好设计，希望继续发扬。 ~ 7⃣️希望别因为车辆定位低一档就把车子的隔音用料配置下降，影响车子的隔音效果。 ~ ⏺️⏺️总结一下 ~ 我认为乐道l80算是l90一个五座版本补丁，对于没有那么多空间需求的家庭用起来体验更好，也能迎合更全面和广泛的市场。 蔚来公司推出乐道品牌的这个选择对于品牌销量帮助很大。不仅扩大了市场，而且给蔚来挖了一圈高端品牌的护城河。高端可以选择蔚来，能给到更优质的体验和配置，性价比选择乐道，配置不差价格还更便宜。
#买车后才发现的鸡肋配置现在的国产车确实是增加不少的配置，智能化方面的、舒适性配置都有不少的配置。但是配置多，也有不少的多余配置，增加购车成本不说，而且有时候一些体验还适得其反。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●辅助驾驶:自动变道辅助 这个功能是配合巡航系统一块用的一个配置，在我们开启巡航系统和车道保持的时候，有时候想变道需要退出巡航系统，就可以用到自动变道辅助。 但是这个功能属实是属于那种“食之无味，弃之可惜”的类型，你说能用吧确实是可以用，他可以完成变道，但是你要说他好用那完全靠不上。 因为变道过程很缓慢，变个道搞不好要好几十秒钟，识别速度很慢，变道速度也很慢。而且偶尔还会出现变道识别，返回原来车道的情况。另外来说，这个功能使用场景很单一，而且给人的安全感很差，总有种不靠谱的感觉。 ~ ●后备箱灯设计不合理 首先肯定这个后备箱灯是有些用处的，如果后备箱没什么遮挡物的时候，照明情况还可以，可以看清一些东西，取放东西也还有这作用。 但是这个后备箱灯的位置设计很不合理，位置在侧面，而且位置比较靠下。主要是有几个问题，首先它的亮度不咋亮吧还很容易很耀眼，第二就是只要是有高度偏高的物件就把这灯光遮住了。 ~ ●中控贯穿氛围灯 这辆车是有氛围灯的，但是氛围灯面积比较小，只能算是起到一个点缀的作用。中控的这个贯穿氛围灯算是比较有特点的一个设计了，但是这个设计也导致了一个问题。 就是这个氛围灯很容易倒影到后视镜上，倒影位置和后视镜观察角度是重复冲突的，影响我们夜间开车的时候后视镜视野。 ~ ●车辆前备箱 这辆车的这个前备箱也算是那种，有就比没有强，但是有也没啥太大用的存在。这个前备箱确实有用处，比如密封性不错，榴莲啥的放里边省的和车厢串味。 但是你说有多大用吧，也是真挺少。主要原因就是空间太小了，稍微放点东西就满了，几乎放不了什么太大的东西，外出游玩能当个双肩背包都不错了，别的东西就别奢望了。
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？我这辆车虽然不是智驾版本，但是其实车子也是配置了l2级辅助驾驶的，而且车子周围的摄像头和雷达和雷达个数也比较多，日常路况好的时候比如郊区用车或者高速用车都会用一下辅助驾驶。 但是这个辅助驾驶在一些极端天气，或者路况不好的时候我是不敢用的，而且有时候极端天气这辆车的辅助驾驶也会提示无法使用。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●辅助驾驶配置 这辆车毕竟是没有智驾，没有地图导航像高速、城市的noa，也就是最基本的几个功能，大概呢也就是得为三类。 巡航系统、自主泊车入位、自动变道辅助这三个大类，一般来说巡航系统和变道辅助算是和雨雪天气这种极端天气关联性比较大的。 ~ ●日常使用感受 平时用起来还可以，虽然不能和智驾那样从a→b这样完成领航，长途放松一下还是可以的，只要是划线清楚，路况不要太拥挤的情况下一般都没问题。 全速自适应巡航速度控制很稳定，前方有车的时候识别速度也比较快，前方车辆刹车的时候响应速度也不算慢。 车道保持和变道辅助算是能用，高速用车情况下都没问题，稳定性也是有的，如果出现划线错乱的情况，退出速度和响应速度也不慢。 ~ ●雨雪极端天气用车感受 有几种情况可以分开来谈，首先就是能够正常使用的情况时，雨雪天巡航系统还是比较稳定的，识别速度不回收太大影响。但是雨雪天气车道保持和自主变道就要差一些了，很容易无法识别道路划线，因为道路标志线很容易被雨雪覆盖，尤其是下雪天，很容易初中无法识别或者识别混乱的情况。 另外一种情况就是直接无法使用车辆辅助驾驶功能，这种情况我认为主要就是因为车辆的车周摄像头能见度低或者被脏东西遮挡视线了，这种情况一般都会提示“车辆辅助驾驶功能暂时无法使用”。而且我也不建议极端天气使用辅助驾驶，不安全。 ~ ●辅助驾驶使用不满意的地方 ①首先就是，这个车道保持是真的不智能，一些情况下甚至比较危险，有时候道路标志线错误的时候，很容易出现“乱打方向盘”的情况。 ②再者就是全速自适应巡航，前车急刹或者到红绿灯路口前车等红灯的时候，我们车辆刹车速度感觉慢半拍，感觉快撞上了还不识别呢。 ③再者就是，车辆自主泊车这个，我这个非智驾版车子用起来体验感挺一般的，偶尔会出现路线规划混乱的情况，停车速度很慢。 ~ ⏺️⏺️ 总之，我认为在雨雪天气、路况不佳或者天黑没路灯的这种路的时候，尽量少用或者干脆别用辅助驾驶，因为这个功能稳定性不是很好，（智驾我没深度体验过，不包括在内）。 毕竟“道路千万条，安全第一条”我们路上行车，最重要的还是安全，而不是为了省力或者为了体验所谓的智能化。
#这些配件居然可以自己换我是23年买的这辆3系，用车算是两年半嘛，一直到现在为止这辆车还都比较“年轻”，需要更换的配件比较少，日常操作也很便宜。 但是上次保养的时候就不一样了，2年多了嘛4s店就在保养完之后，联系更换好几个配件，空气、空调滤芯，火花塞等等，那价格是真不便宜，所以自己动手丰衣足食了，价格差了将近10倍。 ~ ●自己更换空调、空气空气滤芯 ~ 更换空气滤芯比较简单，3系的这个空气滤芯就在发动机舱最表面这一块。空气滤芯盖有四个松紧的卡扣固定，拆卸很方便快捷，只需要用一字螺丝刀像撬棍一样拆下来就可以，安装的时候注意空气滤芯的反正和位置，安装很简单。 ~ 这辆车的空调滤芯就要麻烦很多，不仅要用到一个特定的T20螺丝刀，而且位置很刁钻，不仅要把脚窝灯排线拆开，而且要注意水管线的位置，而且在副驾驶手套箱下边，安装拆卸很麻烦，身位很不好控制，安装的时候同样要注意空调滤芯的反正和方向。而且购买T20这个螺丝刀最好买一个短柄的，长柄的很不好操作。 ~ ●在家更换雨刮器 ~ 相信这个大家伙操作的比较多，雨刮器如果去汽修店或者4s店更换不仅麻烦而且贵啊，我这个4s店我问过价格要200块钱，店里工作人员倒是也痛快，直接说自己买自己换就行，店里贵。 像23款的这个3系雨刮器更换很简单，就是用一个卡扣来固定，固定方式应该算是燕尾接口，所以拆卸固定很简单。更换价格也便宜，好一些的也就50左右，便宜一些的20来块钱。实在是嫌贵还可以直接更换雨刮器橡胶条，几块钱好几根。 ~ ●更换汽车钥匙电池 ~ 汽车钥匙算是我们最经常用到的配件，尤其是像这种有车内钥匙检测的钥匙，电池损耗很快，基本上到不了2年就要更换一次，去4s店可不便宜，就算去汽修店也得十几块钱，主要是还麻烦。 自己在家更换可就简单的多了，尤其是的3系的这个车钥匙，结构可以说是非常简单。机械车钥匙拔出来，直接电池盖就可以扣开了，没有杂七杂八的螺丝或者固定扣，换一个才2/3块钱，品牌的也就4/5块钱，而且耐久性和原厂的电池也没啥区别。操作起来连5分钟都用不了很快捷，唯一麻烦一些的就是要网购取快递 ~ ⏺️⏺️ 自己动手丰衣足食，这句老话不是没道理的，4s店很多时候一些更换意见不能说是坑人吧，也得算是没有必要，而且价格高，总往店里跑还麻烦。 自己更换一些配件，有时候是顺手的事，省时省力省钱，有时候麻烦一些的还可以研究一下，就当做是饭后消食的乐趣也不错。
#卖车 vs 置换哪个值我是今年2月买的车，我朋友是今年11月份买的车，我们两个都有一辆旧车，都有的置换。但是区别就是，我买车的时候是有天津市置换补贴的，他买车的时候就没有置换补贴了。 所以说差异就出来了，不同的情况下4s店给出的定价和优惠政策也是不一样的。 ~ 💰💰有地区置换补贴的情况 ~ 这种情况下我们当然是要优先在4s店进行置换来的合适，因为这种情况下不仅有国家、地方的置换补贴，而且一些品牌还有厂家置换补贴，比如我买车的时候就有4000块钱的置换补贴，如果外边卖车的话就无法参与这4000块的置换补贴。 ~ 像我这辆车来说，裸车价14.68w， 店端优惠了2w块钱，还有1.1w的天津市的置换补贴，4000元的比亚迪公司置换补贴，裸车价就相当于是来到了14.68-2-1.1-0.4=11.18万元，服务费要1000，保险5600元，最后落地价格是 11.18+0.1+0.56=11.84万元！ ~ 如果不在店里进行置换的话，这4000块钱就拿不到了，而且在店里置换手续之类的也比较简单，参加置换补贴也方便。 ~ 💰💰没有地区置换补贴的情况 ~ 我朋友是今年11月刚买了一辆a6l的新车，有一辆旧车也是要把旧车卖掉买新车嘛。虽然天津11月车辆的置换补贴就已经停了，但是奥迪厂家还是有6000块钱的置换补贴，这个补贴只能是在4s店里参加置换才能参加。 ~ 这时候4s店的套路就很明显了，如果你想要这6000块钱的厂家补贴，那你就要在我店里卖车，那我就会给你一个低于市场价的二手车价，所以这时候我们就要算一下价格。 ~ 比如店里如果旧车给你12万，加上6000的置换补贴那就相当于12万6000块，如果外边的二手车商能够给一个比这个价格更高的价格，那当然是选择去二手车商卖车。 ~ 因为在4s店买车的话，参加置换还要申请更麻烦，而卖二手车商的话可以车价直接到位，不用申请而且车价更高，何乐而不为呢。 ~ 🔵🔵置换vs卖车如何选择 ~ 1⃣️买车卖车价格是最重要的，因为谁不想多赚点少花钱，优先选择最终优惠、车价最合适的那个选择。 ~ 2⃣️4s店会通过模糊化优惠力度和置换补贴力度来让你购车算价格的时候，很难分清楚最终车子的落地价格，这时候我们不要掉进他的陷阱，就是算最终落地价这样比较清楚。 ~ 3⃣️可以通过“脚踏两只船”的情况来进行两方谈判，在确定和二手车商与4s店的最终定价后，可以选择和两方进行谈判，询问在车价/优惠上能都有更大的让利空间，一般4s店都会给出更大的优惠。 ~ 4⃣️一般情况下有地区置换补贴的时候，一般可以无脑选择置换，因为地区补贴价格比较高，一般可以覆盖4s店压低的二手车价。 ~ 5⃣️没有地区置换补贴只有厂家置换补贴的情况下，考虑最终优惠政策再决定路线，覆盖4s店置换补贴+车价，和二手车商车价那个更合适。
#选车时你会优先考虑安全性吗？这辆车虽然功能少一些，但是安全性方面做的还是不差的，安全性这个问题不仅和车身用料有关系，而且和车子悬挂操控也是有直接关系的。 3系安全性的测评有很多，我们可以通过很多媒体了解这个情况，所以说这辆车开起来还是蛮放心的，今天和大家聊一聊。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.3bar。 ●安全性用料不错 从官网或者一些平台是都能查到的，这辆车车身的高强度钢的用料比例很高。前后方的防撞梁和溃缩部分设计也比较合理。 而且在A、B柱这种需要能抗住撞击的地方，用料比较扎实，通过白车身能够比较直观的看出来，AB柱很宽重，全部用的热成型钢，强度很高。 ●悬挂调教扎实，极限车况车身保持不错 为什么要在安全性方面提一下底盘呢，是因为毕竟我们用车的时候还是尽量能不发生问题就别发生，能避开问题就避开，而底盘悬挂这一块就和我们的避险能力是强相关的。 3系的这个悬挂前双叉臂后五连杆的配置挺好，虽然用料不太好，但是调教是不差的。在极限车况时车身稳定性不差，有一次高速跟车，前车迅速刹停我忙打方向紧急避险，100迈左右的速度车身跟随状态很不错。 ●测评评分表现不错 这一点我们通过懂车帝平台或者一些平台的测评视频和评分中可以窥见一斑，车辆发生碰撞后，品牌后台客服相应很快，碰撞后马上就有电话打进来询问事故情况。 在一些碰撞测试中，比如前方25％偏置碰撞和侧方开车撞击的测评中，前方碰撞中乘员舱入侵程度表现不差，侧方碰撞里评分成绩也不错。而且碰撞时，气囊弹出时间很迅速，气囊位置没什么变动把车内乘员保护的也不错。 ●安全性不足的地方 ①首先就是主动安全可以说是没有，什么倒车车侧预警、碰撞预警、车道偏离预警等等全都没有。 ②而且一些安全辅助性的配置也没有，360影像、透明底盘没有，开习惯了智能化好一些的车，再开这车还需要适应适应。 ③车子的气囊个数比较少膝部气囊、中控气囊、等等都没有。 ④修车价格比较高，豪华车的零整比表现是真不咋地，换个大灯一万多，小问题花钱就不少。 💬💬 买车的安全性表现在我的购车考虑顺位里排名还是比较靠前的，毕竟不管是干什么事安全第一，车子这种用车频率高，而且和家庭高度绑定的属性当然要优先考虑。 下次再买车应该会考虑买一辆主动安全性能表现更好的车，现在智驾发现很快，如果l3辅助驾驶早日问世，那还是很有吸引力的。
#新一代宝马X7曝光宝马是不是换设计师了，还是说设计团队黔驴技穷了？宝马在国内的“台柱子”产品5系，“顶梁柱”产品7系的设计真是很难评啊，简直是给奔驰E和A6l送销量呢。 新款宝马X7我认为换代最重要的第一点就是颜值，这是这辆车能不能延续下去的基础，别说销量增长了，至少别和5系一样销量腰斩吧！ ~ 🔄🔄新车有什么变化 ~ 🔼首先在外观方便，可以确定的是前脸延续现在的双肾法进气格栅的设计，而且还是分体式大灯。 ~ 🔼但是门把手采用了隐藏式门把手，这点是优点还是缺点呢，帅确实帅，但是使用体验就两说了。 ~ 🔼另外后排座椅的配置有所增配，第二排增加了座椅加热通风和按摩功能。 ~ 🔼车内大电视也安排上了，后排增加了车载娱乐屏幕，只要增加就是好事。 ~ 🔼另外会有电动门的增配，但是全系标配还是加价选配还有待考证。 ~ ❎❎毋庸置疑，这车配置不咋高 ~ 以前买大型suv选择bba也不过是无奈之举，当时的国内车市确是没有拿得出手的车辆，但是在当今新能源市场大爆发的情况下，X7的配置确是没有那么吸引人了。 ~ 光靠品牌是立不住的，不同于轿车市场，suv市场更偏向于舒适性和空间，在这一块国产新能源有天然的优势，电力设备更齐全，上车难度更低。 ~ 冰箱彩电大沙发，现在彩电上车了，冰箱上不上车呢？现款车型170万的指导价连彩电冰箱都不给上，新款怕是上了也要选配。 ~ ❎❎智能化真落伍了，前进空间巨大 ~ 传统车型的智能化表现差的问题，不止存在宝马车系上，几乎所有品牌都逃不开这个命运。24年的车型，现在还没换代，还是用的8155p的芯片，真的很不够看了。 ~ 而且宝马的这个车机设计，即使的芯片再好，车机也不咋好用。而且很多功能都是有时间限制的，远程启动也并不是终身免费。 ~ 智驾系统更是拉爆了，最低配100万的指导价，甚至连l2辅助驾驶都没有。智驾系统不用多说，没有这个配置。 ~ ❎❎没有特点，用车不方便 ~ 车身巨大，但是没有后轮转向功能，车子在城市掉头很麻烦。 ~ 在燃油车里，即使是100w+的豪车也难以避免变速箱顿挫的问题。X7的8at变速箱低速一样有顿挫，除了Cvt这个问题无解。 ~ 💯💯对新车的期待 ~ 多少增加一些标配的配置吧，减少一些选配内容。现在的车市早已不是23年以前的样子，合资车躺着赚钱的时代早就过去了。 ~ 智能配置做不好的话，直接和华为合作也不失为一种解决办法，硬要面子受罪的是用户和自身的销量。 ~ 智驾我认为应该多少会有些涉猎，但是涉及内容和涉及的深度是个问题。我认为即使是上激光雷达，中低配也不会给。 ~ 最后希望别上48v轻混，这套系统纯纯为环保妥协的产品，这么多年了成熟度还是不高，对用车几乎没有帮助，而且还容易出问题。 ~ 💬💬 学如逆水行舟，不进则退。车市也一样，没有进步光想靠吃老本过日子收割用户，这种时代不会太长，而现在传统豪华品牌靠牌子就能收割市场的时代，早已一去不复返了。 现在的新能源车动力更强、舒适度更高而且在智能化上表现可以说是碾压的状态。 而且X7的上市时间实在是太晚了，新款宝马X7预计在27年8月生产上市，到时候新能源车早就把市场搅得天翻地覆，而且奔驰、奥迪的gls和Q9也都将在26年发布上市，27年上市的X7市场还能留下多少呢？
#Lafa5卡位“电动高尔夫”，你看好吗一辆车落到最实处还是它的技术和用料，外观、性价比等等这些只能算是锦上添花。这就是为什么越是新势力品牌越是追求性价比的原因。 Lafa5这辆车确实有自己的长处，有自己独特的地方，但是这辆车是真的没有那么吸引人，和B01比不占优势，价格还更贵。 ~ ✅✅优势，外观有特色，配置也比较充足 ~ ✅外观挺好看的，两厢纯电轿车里比它好看的也比他贵，比他便宜的没它好看。而且这辆车也有自己的设计理念，不是抄袭或者模仿的产品。 ~ ✅9.28万元的售价能买到一辆500km销量的纯电后驱车，就这一点就比较有性价比了。 ~ ✅动力也不差，除了最低配，次低配开始就有6.5s的零百加速，也算是符合这辆车的运动型轿车的定位，家用是足够了。 ~ ✅2735mm的轴距，虽然相比家用车来说略显不足，但是作为一个运动性车辆，还是可以的。 ~ ✅舒适配置也不错，全系标配的热泵空调、360影响和透明底盘，次低配就天幕，而且有电动遮阳帘，还有座椅通风加热。 ~ ❎❎缺点一，用料不太好，用车不放心 ~ ❎第一点不好就是悬挂虽然说是前麦弗逊，后多连杆，但是用的是后三连杆的配置，平台老旧用料我不太好，不算筷子悬架也好不了多少。 ~ ❎前摆臂甚至是单层冲压钢板，能够想象的是这辆车其他很多地方的用料也好不了哪里去。 ~ ❎很多不明显的减配，比如全系都没有后雨刮器，和海鸥是一样的，这种两厢车没有后雨刮器时间长不洗车或者大雨天气是影响观察视野的。 ~ ❎没有前备箱，一辆纯电车有没有前备箱可以说是能侧面体现出这辆车集成能力的水平。而且前机盖甚至连一个液压杆都没有，真是能省就省了。 ~ ❎全系列的二线品牌，这点不用多说，二线品牌的生产经验装配工艺，成千上万个点位的掌控能力绝对不如一线大厂。 ~ ❎❎缺点二，舒适性比较差，设计水平一般 ~ ❎全系的无边框车门是挺帅，但是全系都没有隔音玻璃，顶配都没有。而且车子本身的用料也让人存疑，噪音的抑制能力是个问题。 ~ ❎中控没有实体按键，是一点按键都没有，什么空调控制，音量控制或者是驾驶模式的切换等等，全都要通过车机操作，不能盲操那就影响安全性。 ~ ❎而且零跑的车机做的也是比较一般，ui设计不太明显，很多功能都不在第一层界面。 ~ ❎❎缺点三，同比竞争力不强，后劲不足 ~ ❎首先市场就比较小，即使你性价比高，但是你的用料和技术经得起长时间的使用吗，新势力品牌的口碑积累不易，一旦受损很难东山再起。 ~ ❎甚至还不如自家b01有吸引力，至少b01电池还是宁德时代的，这辆车直接都全部换成二线品牌。 ~ ❎而且两厢运动型轿车的市场盘子本来就不大，新势力上市后新鲜感一过，很难有其他能够支持的起销量的点。 ~ ✳️✳️总结一下 这辆车给人的感觉总是有种让人不踏实的感觉，感觉华而不实，因为减配的地方太多了，很多地方的用料也是肉眼可见的不足。 ~ 等宣发过程结束后，真实口碑被评价出来以后，这辆车还能有多大的新增购车车主呢。这辆车的口碑前景是令人乐观的吗？
#星光560抢先评很多人说五菱的品牌底端，看到品牌就不想买，我倒是认为这个说法没道理。虽然五菱确实一直驻足在中低端市场，但是车子做的性价比、稳定性都是没问题的。 相反一些豪华品牌动不动就出现烧机油、机油乳化、机油增多这些问题才是真不尊重消费者。 这次的星光560，还是延续的这条路线，5.98万的起售价给一个1.5T发动机，确实还不错。 ~ ✅✅性价比不错，底子打的有诚意 ~ 很简单，看一辆车有没有性价比首先要看价格。5.98万的首发价格，而且车身、动力在这个价位也很站得住脚了。 ~ 而且车子外观不是短板，设计的简约大方，这样的设计受众群体更广泛，不会因为一些偏向年轻化或者商务化等等因素而影响人购车。 ~ 车子悬挂前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂。这个价位能给到独立悬挂，也算是蛮有诚意了。 ~ ✅✅配置有亮点，家用也方便 ~ 1.5T涡轮增压发动机+5挡手动变速箱，虽然说现在手动档越来越少，主要就是操作麻烦。但是手动档确实更有驾驶乐趣，并且搭配1.5T变速箱，动力充裕，有特色。 ~ 而且有燃油版、混动、纯电三个版本能选择，选择空间很大，而且进一步降低了用车价格。 ~ 再者车子的轴距并不短，2815mm轴距，同价位很多燃油车轴距普遍在2700左右徘徊，配合suv车身家用空间很宽裕。 ~ ❎❎细节较粗糙，质感有待提升 ~ 先说内饰设计上，确实是足够简约了，但是质感实在是算不上好，很多地方硬塑料面积很大，触感确实不太行。 ~ 车子的座椅包裹性也是受吐槽较多的一个方面，支撑性比较差，开车时间就了腰酸背痛。 ~ 而且车机上车之后，大量的实体按键被取消，直接影响到车子的便利性，比如空调操作的时候都需要观察屏幕，也会影响安全性。 ~ ❎❎混动纯电价格高，竞争力比较差 ~ 纯电版的价格直接来到了10w+，这个价格有些偏高了，500km的续航，品牌也不过硬，很难给人选择的理由。 ~ 混动版的续航有125km，其实这个续航全是不差了，毕竟只有9万块钱的指导价，但是同样的三电技术也不够吸引人。 ~ 而且纯电版的动力水平确实有些不够用，只有136匹的马力，这个马力踩到80迈想要再加速就比较困难了。 ~ ❎❎一些配置缺失，拉低好感度 ~ 比如说车机的表现可以看到并不太让人满意，智能化或者功能性按下不说，毕竟价格不贵。流畅性和语音助手也不太好用。 ~ 后排没有出风口而且没有usb接口，这点确实有些太赤裸裸了，夏天后排制冷很受影响，而且充电也不方便。 ~ 7座布局纯噱头，这个空间和轴距给一个7座实际体验会很糟糕，家用不方便。总不能就是为了“创业”载工友来用吧。 ~ 🔖🔖总结一下 ~ 我认为星光560的这个混动和纯电版本上线有些多余，这辆车有成为黑马的潜力，但是主力也只会是燃油版，因为价格便宜，动力也不差。纯电版和混动版本提供不了充足的购买车理由，不仅价格高而且动力也没优势，而且没有什么亮点配置。 不过虽然有这样那样的问题，但是不会影响车子本身的性价比还是不差的，1.5T手动变速箱确实挺有特色，自动挡版本价格也很便宜。 不过还是要抓好车子的品控问题，五菱有造好车的能力和技术，但是就是一直给人很粗糙的感觉，这也是一直影响五菱这个品牌的重要因素。
#家充原来这么省如果没有家充桩的话，真心不建议买纯电车，因为如果只在商用充电桩充电的话，用车成本和油车拉不开太大差距，甚至有的地区比如天津这，搞不好要比油车还要费钱！ 这是我半年来用车总结出来的，不过这个倒是也没有这么绝对，但是这个结论在天津是成立，因为天津的商充桩和家充桩的价格对比实在是太高了。 ~ 🔴家充桩安装很方便 ~ 现在家充桩安装是真的很方便，而且价格也不贵，因为现在很多品牌都送家充桩，顶多也就多余的线缆要价钱罢了。 我的家充桩安装很快，除了物业公司盖章耽误了一周，其他时间电网通过+工作人员安装总共就用了一周，也就是两周就安装成功了。 安装费用也不贵，我在地库安的太晚了，距离电表箱太远，所以多出来了9米的线缆，一米45块钱，多花了405块钱，没有其他费用。 ~ 🔵家充桩费用也比较便宜 ~ 就拿天津市的电价来说，之前天津市是没有峰谷电价的，所以充电要比现在贵一些，原来是全天0.51元一度电。就比如10月份，我跑了1400公里，用了211度电，电费也就是211×0.51=107.61块钱，就算是加上15％的损耗，也就是107×1.15=123块钱。 这样来算的话，百公里也才8.8元，还不到9块钱，比坐公交还便宜。 十月一日以后有峰谷电价了，预约充电直接谷价充电，一度电才三毛钱，这样算的话百公里甚至才五块四毛钱，真的非常省。 ~ ⚫商充桩可就贵多了 ~ 自我最近一次充电经历来说，有一次车子没电后比较着急出发，所以就去了附近的商充桩快充，最终是从33％→94％，充了61％的电，充了39.634度的电花了40.52元，这还是我中午谷价时间去充电，如果峰价会更贵。 这样算下来的话，如果10月份全部商充桩充电，消费那就要211×1.02=215.22块钱，平均每百公里要15块钱，这直接就要比家充贵近3倍了。 现在冬天的情况下，我最近一天66km的通勤路程，基本上4天就要充一次电，充一次40块钱，一个月充7次电，那一个月要280块钱。 ~ 🟡不仅如此，商充桩还有其它不方便的地方 ~ 首先就是长时间用快充桩的话，很影响电池的使用寿命，相对于家充桩慢充，快充发热量大，对于我们家用车主来说不太友好。 ~ 第二就是商充桩怎么说也是不太方便，家充桩我们每次到家的时候随插随充，等到晚上的时候错峰充电，价格便宜还方便。 ~ 而且家充桩还有一点就是，我们的预约用车很方便，尤其是冬天用车的时候，插着充电线打开预约充电，车子会提前给电池包和空调加热，不仅用车更舒适，冬天续航还更远。 ~ 而且家充桩还不用排队，有时候晚上赶着谷电价的时候去充电，经常能碰到很多网约车或者没有家充桩的车主在那排队充电，家充桩就没有这个烦恼。 ~ 🟣总结一下 但是不管怎么说，现用电车的话价格怎么算也是会比油车便宜，即使是全部在商充桩充电的情况下，用车成本也是更低。 但是以后就不好说了，商充桩的电价虽然没变贵，但是服务费确实越来越贵了，就今年来说，同一个充电桩五一的时候服务费就比现在便宜1毛钱左右。
#华为加持，天籁能重回巅峰吗？能看出来合资车如果卖的好是真不思进取，卖的好才会想办法进步。以前合资车的利润是真的高，轩逸的价格现在都能买天籁了，而且还是有鸿蒙车机加持的天籁，就这都还赚钱呢。 不得不佩服的是，日产想进步的决心是真不小，电车各种增配，油车也直接拥抱智能化了，和奥迪一样，同级别最难过的车型就是最先发力的那个，日产原来难不难过，通过这次换代也是可见一斑。 ~ 🔄🔄配置只能是是有增有减 ~ 🔼增配内容 ~ 首先价格便宜了不少，就拿指导价来说最低配25款的指导价18.88万，26款最低配指导价直接下降到了12.99万，便宜了将近6万块钱。 ~ 另外智能化也是宣传的一个重点，车机芯片升级到了高通骁龙8295，车机和华为合作的装配的鸿蒙智能车机。 ~ 配置有所增加，最低配增加了增配了自适应巡航和腿托；中配增加了座椅通风加热按摩记忆腿托和方向盘加热，和256色的氛围灯。另外全系音响品牌都化成了华为，数量也有所增加。 ~ 🔽减配一样有 ~ 最低配版本只有单天窗，原来的真皮座椅和方向盘全部减配成皮质方向盘。 ~ 外远程启动、内置行车记录仪和副驾电动调节、外后视镜的电动加热等等全部减配，自动空调减配。 ~ 全系空调控制实体按键进行减配，空调功能全部集成进车机。 ~ 全系发动机启停减配，这个算是好评。 ~ ✅✅优点明显，家用方便便宜，品牌认可度高 ~ 日产这个品牌不用多说，轩逸到现在还是10万级合资燃油车的销冠，而且多年以来以“日产大沙发”被人们所熟知，品牌认可度不错，很多日产的车主对车子粘性挺高。 ~ 而且日产的这套动力系统也可以说是久经战阵了，不管是2.0的涡轮增压版本还是自吸版本搭配cvt变速箱，多年以来稳定性一直不错。 ~ 再者新车的降价幅度挺高的，虽然说最低配有一定的用料或者配置的减配，但是这个价格的确很吸引人啊，13万买B级有一定的诱惑力。 ~ 全系标配了隔音玻璃，这一点也是挺良心的，日产既然贯彻了舒适性那就贯彻到底了，很多30万的合资车都没有隔音玻璃。 ~ 最后来说的话，车子的养车用车成本也比较合适，家用起来不费劲，省油不省油不多讨论，全系只用加92#汽油就可以。而且保养也便宜，车辆保有量大所以配件很多，不用担心修车麻烦，而且配件价格也不贵。 ~ ❎❎换代没啥心意，吃老本严重 ~ 外观几乎没有什么改变，和宣称的换代不匹配，外观除了改了一下进气格栅的装饰条，几乎没什么特别的改变，还是看样子。 ~ 动力系统、悬挂系统毫无变化，甚至连数据都没有一点改变，全部沿用旧版本，多少年的老传统了，真是一点研发投入都没有。 ~ 车机说好听一些是鸿蒙座舱合作，说不好听就是拿来主义，根本就没打算自己投入进行研发。 ~ 甚至空间轴距都没有改变，轴距增加一点不是什么难事吧，说白了就是根本就是只要是基础的完全要用老款。 ~ ❎❎售价看起来不错，细究诚意平平 ~ 最低配12.99万的价格听起来感觉真不错，但其实老款终端优惠已经击穿这个价格，裸车价早就低于12.99万元了。 ~ 而且最低配的很多配置减配的很严重，对于一些买车越级充面子的还行，对于真家用来说很多不方便的地方，甚至自动空调这种配置都减配。 ~ 最后就保养这个事也说说，说是免费保养但是物料是免费了，但是手工费可不便宜，这车外边保养也花不来多少钱。大保养除了手工费还要另外加钱，相比下来不比修理厂便宜。 ~ ❎❎老毛病不改，升级内容吸引力不咋地 ~ 首先这辆车后排地台凸起的问题还是不改，那确实车辆底子没改这个问题确实改不了。 ~ 而且很多比较有必要的配置也都有缺失，电动后尾门、hud抬显、内置Etc全都没有，而且还不能选配，尤其是电尾门，应用场景很广泛，对于用车的便利性帮助也是很大。 ~ 增加了鸿蒙座舱，给人的感觉好像车子的智能化做的不错，但是其实L2辅助驾驶都没有，中低配全都没有。 ~ 内饰做的水平差强人意，设计的割裂感很强，质感做的很不讨喜，档把的塑料感很强有点像面包车档把。 ~ 而且虽然宣传鸿蒙座舱，但是后续的合作和车机的ota更新都是问题，稳定性也是值得考虑的情况，毕竟前车之鉴也不是没有。 ~ 🟪🟪最后我想说 ~ 天籁这种更新对销量的提振也就是暂时的，而且最多也就是骗一下小白，车价这个问题稍微懂车的都知道，新款的车价并没有那么香。 如果真的奔着这车的中低配的价格去，现在并不是买车的时机，或者不如直接干脆买老款，优惠更大，新款价格给不了太多的惊喜。 而且鸿蒙座舱对于天籁的目标用户能有足够的吸引力吗？而且真的追求智能化我为什么不直接买国产车呢？天籁的降价不过是自毁合资车品牌长城罢了，和国产车挣性价比是赢不了的。
#新一代奥迪A6L能凭6缸碾压E级/5系吗如果奥迪A6l能凭借更大的轴距空间和一个V6发动机就能占住市场的话，那现在就没必要用这么多的降价来换市场了。 这个价格的汽车主要竞争还是在于品牌而不是动力和空间，因为追求动力和空间完全可以买新能源SUV，空间配置和动力不比燃油车好多了。但是也并不代表新款A6l没有特点了，这辆车依然有自己的竞争力。 ~ 🔄🔄新老款差异 ~ 首先外观的变化挺大的，新款可以说是上汽A5l的plus版本，外观更加运动。前进气格栅虽然还是六边形样式，但是位置下降并且增大了面积。车尾增加了的oled的贯穿式尾灯，另外门把手也是用了半隐藏式的门把手。看起来运动年轻了，但是沉稳商务感有所下降 ~ 内饰变化也不小，原来经典的嵌入式的屏幕新款转变为仪表盘+中控屏双联曲面屏，外加副驾娱乐屏的设计。 ~ 一部分版本的轴距有所加长，增加到了3066mm，这个轴距后排空间很宽敞。 ~ 悬挂方面基础配置没有改变，但是动态四轮转向和空气悬架下放至45tfsi车型，也算是变相的增配吧。 ~ 和已经上市的奥迪A5l一样，也有智驾的增配，激光雷达和广州车展Q5l一样，集成进了前包围中，前脸除了大灯又增加了一个新的昂贵修车件。 ~ ✅✅优势亮点很明显 ~ 1⃣️亮点很简单，就和宣传的一样同级车唯一3.0T的V6发动机，这个配置独一份可以说想同级车买V6就只能买奥迪。 ~ 2⃣️有空间方面的增加，3066mm的轴距有所加长，虽然还是不敌同级5和E，但是只要是又增加那也好的，不管是家用还是商务都更方便。 ~ 3⃣️有激光雷达的智驾加持，相比来说在合资车领域还是挺新颖的，如果还是和华为合作，相信也能给我们提供一个不错的智驾体验。 ~ ❎❎缺点不足也很明显 ~ 1⃣️牌子不够硬啊，虽然说和一些国产品牌比确实有优势，但是现在国产品牌都转战新能源了。5系现在确实比较拉胯因为外观设计不受欢迎销量平平，但是和E比较确实还有一定差距。 ~ 2⃣️全系的前驱平台给操控方面带来了天然的劣势，而且在前后驱方面，后驱天然让人感觉更豪华更高端一些，上四驱又要增加购车价格。 ~ 3⃣️配置形不成代差，品牌没有优势，整体竞争力就弱很多。即使是有智驾的加持，普通A5l一样不是也要加价的，相信很少有人会为了体验智驾来买奥迪吧，为什么不直接买新能源呢。 ~ 4⃣️换代的一些品控问题也同样存在，就拿新款A5l举例子存在的问题就挺多的，主要集中在车机和智驾方面，车机黑屏卡顿错误的比例不低，智驾体验又不如新能源。 ~ 5⃣️外观确实变化挺大，也可以说是有新意，但是失去了老版本的稳重感和行政感，老款的这种定位设计可以说是5和E取代不了的，这样的换代无异于是自毁长城。 ~ 💬💬 最后我想说的是，现在的奥迪A6l确实销量挺高的，尤其是11月销量一出来可以说是比5和E高出来几千台，但是销量主要还是用降价换来的，现在的奥迪A6l价格确实很优惠，很有吸引力。 而新款的智驾、车机等等设计并没有让人眼前一亮的设计，不能算是画蛇添足吧，但是也不能算是亮点和购买理由。而且如果新款价格方面优惠下降，或者是有指导价的上涨，我认为对销量的打击是巨大的。
#买车后才发现的鸡肋配置我这辆车是23年3系，那年算是3系的一个大换代新增了不少功能，尤其是在车机这一块换成了大连屏也上了新的车机系统。 而且我们家上一辆车都开了十几年了，而且配置也不高，换到这辆车后很多功能挺新颖，看着也挺有吸引力，但其实有些功能算是看着不错，但是实际用起来是挺鸡肋的。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ●发动机自动启停技术 不同于其他的一些体验后才感觉鸡肋的功能，这个我是早有耳闻的一个没用麻烦还伤车的功能。 号称是能省油但是其实省油的能力很有限，因为油车怠速的时候其实用不了多少油，但是这个功能对于车子的损伤可不小。首先使用体验差，频繁停车的时候本来有个几秒钟就能走了结果却熄火了，车身频繁抖动。再者对车子影响很大，对于发动机我认为多少是有影响的，再者对车子的小电瓶营销很大，频繁启动影响电瓶寿命。 最重要的是在不刷机的情况下，这个功能还不能永久关闭，上一次车就要关一次很麻烦。 ●大天窗一年也用不了几次 这个天窗除了刚买车的时候用过几次，后边几乎就没再开过，这个功能给人的感觉就是买的时候感觉很重要，设想了很多用到的场景，但是实际用车过程中几乎用不到几次。 而且这个天窗还有个副作用就是“漏水”，这个问题不用我多说，天窗的排水管很容易堵，只要是有点灰尘之类时间久了几乎100％会堵，只要是堵了下雨就会进水。 ●车机用处不大 23款的这个车机看着是又大有帅气，双联屏很大而且号称是做了车机系统更新，但实际上有用的功能非常有限，娱乐性做的也不咋地，而且更重要的是其实做的也不怎么美观。 首先说功能方面，一个比较有用的功能算是车机导航了，虽然路线规划不太行但是巡航系统下提示一下拍照之类还是有用的，但是我这个导航系统打不开了。娱乐功能几乎没有，就听听音乐吧。然后颜值上如果不亮屏还可以，一亮屏那个大黑边太宽了。最后车机信号也不太好，地库信号很差。 💬💬 其实对于车企的一些创新或者科技进步我是双手赞成的，但是一些功能尤其是自动启停这种功能实在是鸡肋，有种没活硬整的感觉，就算是为了环保那也总得给一个关闭选项吧。 有这些功夫不如给车加一个座椅通风来的实在，像这种功能才是最常用也好用的。
#轮胎使用那些事海豹06gt的这个原厂的轮胎用的真不咋地，我之前一直以为是佳通轮胎，后边仔细一看原来是朝阳轮胎，虽然不太确定哪个更好，但是可以确定的是这个轮胎用起来不太好。 本来就是一个运动型车辆这车，而且这辆车的车价性价比也不算太高，就不能给用一条稍微好一些轮胎吗。 ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ●轮胎轮毂配置 前后轮轮胎尺寸规格均为18寸轮毂，225/50是225的轮胎宽度，轮胎的扁平比是50％，原厂轮胎的品牌是朝阳轮胎。 轮毂就是铝合金轮毂，前后刹车盘均为铸铁材质，前刹车盘为通风刹车盘，后刹车盘是实心刹车盘。 ●整体使用感受 我认为原厂的这个轮胎用起来的整体体验挺差的，我们从一下几点来谈一谈。 ①首先就是轮胎的静谧性表现是不太行，这辆车整体的隔音表现还是不错的，尤其是对于风噪的抑制表现不错，因为整体隔音棉的用料还可以，而且有前排隔音玻璃。但是胎噪相对的话可以说是很差，速度一块胎噪很明显。 ②抓地力这一块也是比较一般，对于这样一辆运动型车子来说，算是一个扣分项。夏季雨天的时候，是容易出现打滑的现象的。今年冬天虽然还没有下雪，但是这辆车在冷车状态下，慢速下小陡坡的时候能听到轮胎打滑的声音。 ③不过这辆车的车胎也有优点，首先轮胎的抓地力比较低，对电耗是有优势的，相对电耗更低。 ④再者就是这个胎幸亏不是扁平胎，扁平胎虽然看起来很帅感觉很运动，但是其实日常生活中要注意的事情很多，过坑或者过坎都要注意，速度太快容易爆胎。 ●轮胎日常养护 ①首先就是胎压要注意，比如这辆车的校准静止胎压是2.5bar。胎压不仅影响车子的能耗和续航，而且还影响轮胎的寿命，胎压高车子减震效果差抓地力差；胎压偏低能耗高还容易鼓包。 ②注意轮胎花纹的深度，尤其是新能源车网上很多说有偏磨的情况，虽然我还没有遇到但是也要注意，很影响用车安全。 ③避免长期停放，如果我们的车真的长时间停放，轮胎一直一个姿势受力的话对轮胎影响很大。 💬💬 这辆车毕竟就是配了这么一天轮胎，虽然用起来体验不太好但是换四个轮胎价格也比较高，所以我准备等过几年轮胎到寿命了再换了。 下一条轮胎准备换质量稍微好一些的，这里主要是考虑静音性能更好一些的，如果有条件就换一条那种能防扎轮胎，前几天轮胎扎了，补一次胎也挺麻烦。
#特斯拉在欧洲推出“低价版”Model 3特斯拉毛豆3低价版不应先选择在欧洲上市，应该先选择中国市场，毕竟特斯拉真正的市场其实是在中国而不是国内，国内的消费者才是“最懂”特斯拉品牌的车主，要不特斯拉销量怎么在欧洲连连下滑呢，而国内销量节节攀升呢。 而其他所谓的操控、续航等等只要是差不多能用，这个品牌的受众群体都会趋之若鹜，毕竟牌子在这，外国品牌吸引力还是大。 ~ 🔄🔄“标准版”有什么变化 ~ 1⃣️首先外观方面其实没什么太大变化，就是把铝合金轮毂换成了18英寸钢圈加塑料轮盖。 ~ 2⃣️内饰上座椅全部换成织布座椅，并且取消了车内氛围灯，取消了方向盘和后视镜的电动调节换为手动。 ~ 3⃣️扬声器个数从9个减成了7个，减配了后排座椅加热功能。 ~ 4⃣️零百加速减配至6.2秒，搭载磷酸铁锂电池续航在450km左右。 ~ 💰💰价格怎么样 ~ 目前根据相关新闻的报道，在德国的售价是37970欧元，而原先版本的毛豆3要比现在的价格贵3000欧元，也就是说37970+3000=40970欧元，在国内售价是23.55万。 如果按这个比例来算的话，国内的起售价大概是在21-22万元之间。也就是能降个2万块钱左右。这就是它不在国内上的原因之一，价格没有便宜多少但是格调一看就下降了不少。 ~ ✅✅这车优点很明显 ~ 1⃣️首先车辆减配更多功能，能带来更低的耗电量从而能给到更长的纯电续航，这样来说其实更符合特斯拉车主的用车定位，毕竟没人是为了舒适而买特斯拉的吧。 ~ 2⃣️另外来说车辆虽然在外观上把轮毂换成了铸铁+塑料盖的轮毂配置，但是总体外观还是没什么变化的，而且特斯拉的标也没有取下来，如果真缺钱其实是可以选择“标准版”特斯拉的，毕竟换一套轮毂没多少钱。 ~ 3⃣️底盘悬挂没有改变，毛豆3的这幅悬挂确实对于爱驾驶的人来说很友好，支撑性很不错极限用车车况下车身姿态保持不错。 ~ 4⃣️品牌优势是真不小，甚至特斯拉毛豆Yl这种家用车都能让人趋之若鹜。只要是非国产车，在国内卖品牌都有天然的优势。 ~ ❎❎缺点很明显 ~ 1⃣️舒适性差，悬挂支撑性是真不错，但是硬也是真的硬，几乎是谈不上什么舒适性，家用是真不方便，过减速带的时候后排搞不好要把天幕给撞坏了。 ~ 2⃣️加速踏板特别硬，特斯拉老Y还没有这个问题，新Y和毛豆3也一样了，踩踏虽然不能说是困难吧，但是踩下去也是挺硬，长时间开车累。 ~ 3⃣️车机体验比较差劲，整体智能化体验也咋滴。难道也就是传说中的科技公司吗，连个车机都做不好。语音助手、车机智能化或者车机功能等就不用多说了，就连最基础的一个车机导航都不好用，新能源车还得买手机支架来导航的除了微型车也就是特斯拉了。 ~ 4⃣️特斯拉的这个内饰是真不好看，所谓的简约风真是开玩笑呢，我必须要说的是毛坯风≠简约风，这完全是两种情况，内饰的用料和设计以及做工都挺差的，异响比国产严重。 ~ 5⃣️相信到国内减配会更严重，因为这2万块钱的差距很难让人去买一个减配版，所以大概率会砍掉更多的功能和配置，搞不好就只留一个空调和续航，剩下座椅电动调节、车机之类都会减配。 ~ 🚮🚮总结一下 ~ 其实从特斯拉“低价版”的定价和配置上能看出来，网上一直流传的减配一下，定价订到15万这个基本上是实现不了，除非直接捡配到极致，但是如果那样的话，这个车还有人买吗？ 我相信，这个毛豆3标准版一时半会不可能在国内市场上市。一是国内销量不错还不需要通过这种手段提振销量；二是降价幅度不大，要想降价幅度足够大减配内容又太多影响品牌影响。
#买车期间遇到过哪些坑我是23年买的这个车，虽然到现在也就只有2年多，但是当时的汽车市场和现在差别还是挺大的，当时还算是合资当道，优惠套路比现在了多多了，而且还有霸王条款。 当时买这辆车也算是初入社会，而且买车的时候主要是由我家人操持着，我这也没怎么去操心，现在想想确实踩了不少坑。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ●坑一，保险只能在店里买 这点真是纯纯被坑了，当时想着是冲着这家4s店有活动去的，当时谈价格之类的也挺顺利，谈的裸车价格也符合心意，没想到保险最后给我埋个雷。 价格裸车29万也算是可以了，最后谈保险的时候销售就说了，保险只能在店里买，要不给不了这么多的优惠，最后保险花了1w2。我同事买的雷克萨斯es车价差不多保险才6900块钱。其实现在想想，如果当时强硬一点直接必须买保险就不买车，相信还有回旋的余地。 ●坑二，别要车衣、玻璃膜，不如换成优惠 我这辆车送的那个车衣真是一言难尽，不提起这事来我都忘了还送过一个车衣，质量非常差原因是让我加价我没加，就贴了一个最基础的车衣，一面不到就变色了，而且撕的时候还特难撕，去店里撕车衣还花了我400块钱。玻璃膜送的倒是还可以，夏天的隔热效果算是还行中规中矩。 所以当时我还不如直接不要车衣，让他再给我优惠几百块钱也行啊，总比我这清车衣还要花400块钱要强一些，而且不贴车衣也不是啥大问题。 ●坑三，注意验车和车辆铭牌 一般不会有这个问题，但是属于那种只要是有问题就是大问题。不要相信店里说的什么“汽车入库他们都会验车、或者你这个车我们刚验的等等”这些废话，一定要把车的底盘升起来看看，是否有磕碰，然后四周车漆都要注意观看一下。另外汽车的出厂日期和几个玻璃的日期是否一致也要注意。 因为这个不仅关乎到车子是否有磕碰，而且对于一些小剐小蹭不伤底漆的这种情况可以和4s店谈价格要求多给一些优惠。 💬💬 以上这些算是我买车的时候踩到的坑，其中我认为保险这一万二花的属实是有些亏了，如果外边买能省下几千块钱，毕竟这辆车加装一个冬季套装也才只要4500块钱。 而且有的问题比如库存车的情况，如果车辆是库存车不仅影响车子小电瓶的寿命，而且还影响车子的使用寿命，毕竟车子相比使用减少用车寿命，长时间停放不开影响更大。
#试驾后就放弃的车哪有什么好车坏车，无非就是这辆车适不适合自己罢了。小鹏mona m03这辆车也一样，这辆车有足够的让人购买的理由，但是他不太适合我。 我是今年3月提的我现在这辆车，预算就是12万左右，这个区间有几辆车全是在我的购车意向清单里，比如小鹏m03、领克z20、海豹06gt等等，最后为什么没买m03，今天基于当时的纯电车市场和大家聊一聊。 ~ ✅✅必须承认这辆车优点不少 ~ 1⃣️首先第一点必须说这车的性价比确实不错，就拿和我这辆车裸车价一样的620plus版本来说，续航足够长有620km，而且电芯品牌也不差。 ~ 2⃣️再者车辆设计还是比较年轻的，尤其是车头的设计确实不错挺年轻帅气而且有辨识度。 ~ 3⃣️车子的一些配置也不错。辅助驾驶芯片、座椅通风加热按摩记忆、后视镜倒车自动下翻等等配置算是比较丰富了。即使是最低配也有座椅通风加热记忆。 ~ 4⃣️小鹏的品牌也算是比较稳定，不像一些游走在破产边缘的新世纪品牌，买车让人不放心。而且小鹏的品牌形象也是偏向科技化和年轻化，对于年轻用户来说确实有吸引力。 ~ ❎❎缺点也存在 ~ 1⃣️第一点，车尾设计是真不好看，和车头一比较真是虎头蛇尾的感觉。车尾设计太不协调了，车灯做的可以说是特丑。 ~ 2⃣️而且车辆续航标注虽然比较长，但是动力电池的容量并不大，比如515版本电池容量就只有51.8kwh，说实话这个容量并不大。而且全系没有热泵空调，我一个北方用户没有热泵空调很影响用车的便利性。 ~ 3⃣️内饰做的是真不好看，又老气、色调搭配也是没有特色，营造出的整体氛围感和日系燃油车有的一拼，内饰做的真是让人没有购车欲望。 ~ 4⃣️悬挂有所减配，悬挂的配置可以说是挺差的。同级合资燃油车也没几个还用后扭力梁的了，小鹏竟然还选择用用后扭力梁。 ~ 5⃣️而且车辆的后排乘坐体验也比较差，车尾做的溜背设计虽然降低了风阻，但是后排的头顶空间可就比较窄了，我虽然不高只有179cm，坐在后排也有些压抑的。 ~ 6⃣️快充速度慢，对于我这种偶尔要周末旅行的用户来说，没有一个足够快的快充是真的很致命。这辆车顶配的快充最大功率也只有92kw，快充时间标着都要30多分钟。 ~ 🚮🚮没买的主要原因 ~ 1⃣️其实没买这辆车的主要原因首先就是车尾的设计我是真欣赏不来，这辆车的黑色前脸很帅气，运动感拉满了；但是一看后备箱真是拉完了，一点想要购买的欲望也都没有了。 ~ 2⃣️在这就是内饰是真不好看，这内饰是真不知道怎么想的，设计成这个样子。 ~ 3⃣️后扭力梁这一点我是真接受不了，虽然我对驾驶的要求没有那么高，但是后扭力梁悬挂对于用车的舒适性影响也很大。 ~ 4⃣️没有热泵空调影响我购车的最大原因吧，因为我主要就是在天津用车，没有热泵系统对续航影响还是挺大的。 ~ 💬💬总结一下 其实m03这辆车还是蛮不错的，挺有性价比而且有自己的特色，虽然随着新车的上市性价比的优势越来越小了，但是这辆车毕竟品牌也不错，一些用料或者配置也让人比较放心。 我现在挺期待26款的m03的上市，相信在现在这个市场小鹏能出让更大的诚意，毕竟现在的市场确实也是越来越内卷了。
#锐评26款蒙迪欧有天籁掀开了降价的大幕以后，曾经的性价比之王的美系车都感觉没有那么高的性价比了，蒙迪欧以前感觉性价比超好，但是现在来比较的话也感觉也失去了原来的诚意了。 26款蒙迪欧感觉换代没什么亮点啊，没什么新增配置，也没有降价。以前还可以靠低售价搏一搏市场，现在这个优势也荡然无存了。 ~ 🔄🔄26款蒙迪欧有什么变化 ~ 首先外观上大灯改成了一体大灯，集成了日行灯。进气格栅增加熏黑。然后还新增了赤霞红和沧海蓝两款车漆。 ~ 标配了高通骁龙8155芯片，中配增加了透明底盘、方向盘加热、和语音助手。 ~ 内饰上高配车型升级成了27英寸的4K中控屏幕，内饰的软包面积也有所增加。 ~ 动力方面，2.0T版本动力有所增加，25款是254匹马力，现在是261匹马力。 ~ ✅✅优势确实也有 ~ 1⃣️首先动力确实配置不错，2.0t版本的动力就有261匹马力+408nm。同级燃油车里算是比较充足的了。而且只要加92#汽油，这样还能给日常用车降低一些价格。 ~ 2⃣️而且空间确实也高于同级燃油车，2945mm的轴距这个数据无需多言，快赶上长轴3系了。后排空间很宽敞。而且后排座椅还可以放倒，后备箱空间也足够大，家用很方便。 ~ 3⃣️而且车机做的不错，虽然赶不上新能源但是和同级自己做系统的燃油车比算是不错的了，高德地图流畅度还可以，可以一定程度上舍弃掉手机导航，只需要用车机导航就可以。 ~ 4⃣️悬挂调教属实不错，美系车的悬挂条件算是蛮有水平；而且用料也不差，前麦弗逊+后多连杆的基础配置，后悬挂还有一定的铝合金用料比例。 ~ ❎❎缺点也不少 ~ 1⃣️首先必须要说的是虽然有增配但是同样有减配。像后方碰撞预警、车内面部识别、后视镜记忆和倒车自动下翻等也是有减配的。 ~ 2⃣️再者性价比没有那么高，以前蒙迪欧凭借低定价和终端优惠还有一定的性价比。但是随着市场的迭代和新能源上市的冲击，性价比逐年下降，而新款蒙迪欧升级内容不大，还有减配，价格也没有调整。 ~ 3⃣️配置寒酸，最低配车型的座椅甚至是织布座椅甚至全车没有驻车雷达。除了2.0T顶配全系都也没有360影像，这些基础配置都没有影响用车方便。 ~ 4⃣️美系车的保值率一直是个问题，同级对比日系德系买二手车赔钱赔的更多。曾经还能看低售价遮遮丑，现在新车车价也没有优势了。 ~ 5⃣️中控内饰做的是真不吸引人，大量的钢琴烤漆很容易刮花而且也没有高级感。另外车内的整体感觉比较廉价，做工一些接缝出都对不齐。 ~ 6⃣️一些细节上的减配让人不愉快。就拿音响的例子来说，除了顶配车型其他版本甚至只有6个音响，测方面能反应出能减配的地方都减配了。而且就算是高配车型，有的座椅通风加热还要选配，还要加价的。 ~ ⬛⬛总结一下 ~ 真是不知道福特是怎么想的，有一个总不能说抄作业还抄不明白吧。就算你不屑于抄作业，但你的销量也支撑不起来这样的售价和配置吧！ 难道真就是先定一个价格，看看市场反应再选择后期降价？但是市场真的给你留时间了吗？到时候怕是降价也挽回不了市场了吧。
#冬季续航大揭秘买车之前又想到冬天的能耗会不低，但是没想到竟然有这么高，都快到秋天最低能耗的两倍了，我现在上下班66km基本上4天就要充一次电，因为一天差不多要20个电了。 ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ●通勤路线 出发路程: 初始地点→乡村公路→青龙湾大桥→大尔路→ 潘青线→唐廊线→乡村路→林大路→潮白河大桥→九黑路→九园线→通塘线→乡村路→目的地 回程的过程和出发的路程基本上是一样的，所以这里就不再多做赘述了。 ●秋天通勤情况 ①出发里程:33km，通勤时间为47分钟，通勤能耗3.7kW·h，通勤消费3.7×0.51=1.88元，续航达成率为，3.7/59.52×505=31.4，33/31.4=105％的续航达成率。 ②归程里程:33km，通勤时间为52分钟，通勤能耗为3.8kW·h，通勤消费3.8×0.51=1.94 元，续航达成率为，3.8/59.52×505=32.2， 33/32.2=102％的续航达成率。 ●冬天通勤情况 ①出发里程:33km，通勤时间为54分钟，通勤能耗6.3kW·h，通勤消费6.3×0.3=1.89元，续航达成率6.3/59.52×505=53.5，33/53.5=62％，续航达成率为62％。 ②规程里程:33km，通勤时间为51分钟，通勤能耗5.1kW·h，通勤消费5.1×0.3=1.53元，续航达成率为5.1/59.52×505=43.3，33/43.3=76％，续航达成率为76％， ●车辆设置 iP地:天津市， 平原地区没有山地 动能回收模式:标准模式。 驾驶模式 :舒适模式。 静止胎压:2.5bar ⚠️不同的就是秋天没开空调，冬天早上会开空调25℃，然后开一会座椅加热；下午会开一会空调。而且冬天最近车就扔在外边，没有放地库！ ●天气情况 ①秋天，9月23日，星期二，小雨转雾12-22℃，西北风一级，天气比较凉爽。 ②冬天，12月4日，星期四，天气晴，-1~6℃，基本上下班时间天还没亮，西北风4级。 ●总结情况 能够比较直观的看出来，秋冬季节基本上分别是一年里续航和最短的两个极限通勤情况，这两种情况下，续航差距还是很大的。 秋天基本上不开空调能跑赢车辆的标定续航，而冬天早上开空调的情况下，续航达成率甚至只有62％，如果再冷一些甚至要打对折了。
#这个品牌，值得复购吗？其实一个品牌值不值得复购不仅要看这辆车现在的使用体验和状态，还要看以后时间久了之后的用车感受。另外还有就是要看以后的用车需求以及以后的市场变化。 我这辆海豹06gt是家里的第二辆车，因为第一辆是油车，所以这辆车选的纯电。 ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ●用车体验 总体来说用了这半年车嘛，感觉还是蛮不错的。因为买电车的主要目的就是为了省钱，这一点已经达到了，而且还算是附赠了一些其他的体验。 首先动力输出几乎没有任何顿挫，这毕竟就是电车的天然优势，不需要变速箱的介入，动力输出简单直接，而且扭矩很大加速度很快。 而且动态驾驶体验不错，确实是运动性的定位车型，车辆开起来底盘的支撑性表现不错，变道转弯的时候车身变形不大而且回正速度也快。 另外必须要提的是车机的智能化比我那辆油车好太多了，23款的3系更新了车机系统，但是使用体验可以说是很差几乎没什么功能。这辆车的车机就要好很多，至少常用的功能是没问题的，5g的车机信号在地库和山区信号稳定性也不错。 ●品牌服务表现 可能很多人不太愿意相信，比亚迪的服务比宝马的服务要好，至少休息室是独立的，而且是有午餐供应的。而我那个宝马4s店离市区又远，还没有午餐，每次去保养都得打车去附近吃饭很麻烦。 比亚迪的4s店不管是买车的时候去，还是去保养到中午饭点不管是销售还是给我保养的工作人员，都会主动问我要不要午餐，就单这一点就不错。另外店里的工作人员也不会说因为不在店里换空调滤芯这种配件就有异样的眼光。 ●用车不满意的地方 ①现在有点后悔的事情之一是买了一辆运动性两厢轿车，而且没有云辇C，滤震效果确实不太好。 ②第二点就是现在冬天了，车辆续航确实打折了，500的续航，最近回老家没停地库，上车开空调直接6折的水平，能跑300公里。 ③有些后悔没有上智驾了，虽然这辆车的辅助驾驶高速表现也不错，但是总归是不去智驾版用着放心。而且智驾版ota次数很多，车机功能也越来越充分。 ④最后吧就是，纯电车500km的续航，有时候跑高速长途确实是不太行，虽然我这辆车有400v高压平台，25分钟就能充到80个电，但是多少是有些里程焦虑。 ●换车的成熟条件 ①内在条件之就是我目前的这两辆车出现了比较大的故障，修车成本过高或者太麻烦当然要换车，毕竟几年之后修车成本说不定都高于车辆的残值了。之二就是时间久之后，比如15年后要一年两次年审，那也会考虑换车。 ②外在条件就是新车技术趋于完备，至少是新能源车在电池这个短板上能有一个不错的突破，纯电续航超过1000km、冬季续航表现更好、极端用车情况不自燃等等。 ●还会不会选择这个品牌 目前来看，比亚迪公司的科技发展形式还是比较乐观的，我认为现在电车的主要短板就是在于电池这一块，而且比亚迪的技术底蕴也还是不错的，所以我认为下一辆我还会比亚迪系列。 但是我应该是会从比亚迪的几个系列里选一个，比如腾势或者方程豹，就当下来说钛7和n8l就挺吸引人的，当然还要看以后换车的预算，如果有钱仰望也不是不能考虑一下。
#全款和分期差多少我记得今年看过一个新闻，有一个品牌买车全款和贷款给的优惠都是一样的，该说不说的这个还真是挺好的，凭啥就是贷款比全款优惠更大。 我这辆车当时买车的时候全款和贷款就差不老少，但是最后我还是选择的全款，虽然贷款优惠确实很大，但是月月还款太麻烦了。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ●车辆落地价格💰 我选择的是全款，当时没有现在这么大的优惠，当时这辆车车的指导价是32.19w，最后谈下来的裸车价是29w，也就是相当于4s优惠了三万一千九百块钱。 除了裸车价也就是剩下购置税差不多两万八，4s还另外要了1000块钱的服务费。保险不能从外边自己买，只能从4s店买保险，当时买的是平安保险，花了好像一万两千多。 选装的话也就是多选了一个冬季套装4500块钱，我这冬天太冷了，尤其是有时候回老家车不放地库，那个方向盘我都怀疑能把湿手粘上。 最后的落地价也就是，29+0.1+2.8+1.2+0.45=33.55万元。 ●贷款差价 我虽然没有选择贷款，但是当时销售也有谈过这个事，如果选贷款的话，大概是首付10万，贷20万这样的一个贷款比例，还能再优惠1万（这是销售直接说的，我认为如果再谈还能便宜），但是我没有选贷款的方案主要有以下几点。 ①贷款还起来比较麻烦，首先就是月月总得还，而且还得记着第24个月才能全部还上，不能提前还款。 ②再者就是，这个贷款并不是两年免息或者多少年免息贷款，如果贷20万，两年的时候光利息也不少，以4.2％的利率，两年的利息也有一万六近一万七千块钱了。 ③20万存银行能抵消一部分贷款，减去多优惠的车价，最后就算比全款更优惠个几千块，那我也不会选择贷款，还款实在是麻烦，而且如果忘记两年还款，多还款还会多扣利息。 ●贷款注意事项 ①首先就是一般贷款都是两年内不能提前还，提前换了还有违约金。 ②再者就是算好利息，车辆的优惠幅度一般是要比利息更大的，优惠幅度小于利息那不就是纯赔钱了。 ③要记好第24个月还款，毕竟多还一个月就要多付一个月的利息。 ④有时候可以和银行沟通，提前一个两个月还款也可以，但是需要银行同意。 💬💬 我认为贷款和不贷款车价优惠都一样这个，对车子的影响挺有利的，毕竟买车是否贷款只是车主自己的事情，凭什么就贷款要比全款优惠更大。 而且现在即使是有两年免息的情况下，贷款优惠还能比全款优惠更大，可想而知以前贷款不免息的时候，4s店的利润和银行给的手续费得有多么优渥。
#锐评日产N6前几天预售价的时候是明显高于市场平均价格的没有性价比，但其实就算这个正式指导价其实也不能说有诚意。真的抓不到N6这辆车的亮点到底在哪里，这辆车到底是想凭什么来和其他同级车挣市场。 日产N6想要做到和日产N7一样高开低走都很困难，销量稍微有些起色就又忘了N7的销量是怎么得来的了，N6这个车真没有让人购买的欲望。 - ✅✅优势一空间宽敞，家庭用车方便 - 首先和几款同价位的主流插混车型相比的话，2815mm的轴距算是比较长的了。 - 纯电续航180km，20.3度的动力电池容量，这个容量和续航也算是比较长的了，而且最低配也是180km的续航。 - 最大快充功率42kw，20分钟就能从30充到80个电，偶尔有快充需求，这个充电速度也挺快的。 - ✅✅优势二，起售价便宜，配置也比较充足 - 最低配的权益价格能做到9.19万，这个价格算是比较实惠的了。 - 高配有高通8775车规级芯片，这个配置还比较新型，1/2年内都可以不会被换代覆盖。 - 而且高配版本还有Momenta系统的高阶智驾，城市、高速noa都能有。 - 中配就给到ai零压座椅，自动适应坐姿而且配置也不错，座椅通风加热按摩记忆都有配置，用车舒适度表现不错。 - ❎❎缺点一，高低配置差异大，低配配置过低 - 高低配的配置差异太大了，不仅是存在舒适配置的不同，甚至车机芯片都不一样，高配是高通8775，低配只用了8155芯片。 - 最低配的配置实在是比较差，别说座椅通风加热，就连后排出风口、360影像也没有。而且座椅甚至是织物座椅，塑料方向盘。 - 还是最低配，即使是配置这么低，等车时间还很长，普遍需要半年以上。明年再提车就要购置税了，性价比就要差不少。 - 另外高配用的是宁德时代电芯，而低配却是二线品牌，省成本没必要省成这个地步吧。 - ❎❎缺点三，必要配置缺失，性价比不高 - 首先后排座椅放倒全系都没有标配，其实这个功能成本并不高，而且对车的储物空间帮助还挺大的，没有这个功能，储物功能差一截。 - 高配虽然有配置还不错的舒适配置，但是价格是真不便宜，顶配12.99万的指导价，这个价格选择太多了。 - 最低配除了续航相比同价位车辆有优势，在车辆的配置上可以说是处于劣势，配置实在是太低。 - ❎❎缺点三，用料一般，实际体验不好 - 首先隔音玻璃的问题，有没有隔音玻璃对车内的隔音效果的影像还是很大的，哪怕是只有前排隔音玻璃，效果也能提升一大截。 - 前麦弗逊后扭力梁悬挂，这点倒是一视同仁，全系后扭力梁，十几万买个后扭力梁，国产新能源车也就是7-8万的价格给这个配置。 - 没有备胎就算了，甚至后备箱连一个电动充气泵都没有。 - 后排表现完全没有网上吹的这么厉害，后排表现只能算是中规中矩，和宽敞不搭边。 - 中控实体按键几乎全部减配，多媒体音量控制、空调控制全部集成进了车机里，盲操是一个方面，稳定性又是另一个方面。 - 🆚🆚同级车对比 - 在这个价位，比亚迪秦L混动是绕不过去的一座大山。首先要说的是，作为后来者，日产N6还是有一定的后发优势的，两辆车可以说是针尖对麦芒，日产N6轴距更大，而且舒适配置在高配版本也是更有选择性和配置，而且作为家用车价格的两辆车，日产N6的纯电续航有180km，高于比亚迪秦L的128km。 - 但是造车的成本放在这，有增配就会有相应的减配，而且日产的三电还要经过采购。比亚迪秦L的电池品牌和三电技术是毫无意义的领先，这一点也属于是业界认可度比较高的了，另外比亚迪秦L采用后多连杆的悬挂，悬挂的舒适性更强，而且秦L的终端优惠其实不小，而且两者最低配相比，比亚迪秦L一些必要配置像360影像、原厂etc和后排出风口等等的配置也更胜一筹。而且还有很重要的一点就是，比亚迪的三电是终身质保的，而n6只有6年的质保期。 - 💬💬 日产N7的地位还没有站稳呢，n6就这么着急开始收割市场了？虽然是有日产的牌子，但是这个牌子在新能源领域的认可度并不没有那么高吧。 而且话说回来了，我对日产的诚意一直保持怀疑态度，毕竟三电尤其是占主要成本的动力电池全部需要采购挤占了不小的利润压力，是否有其他看不到的减配才均摊成本呢？
#新一代卡罗拉亮相新款卡罗拉也是在广州车展上亮相了，可以看出来和最近的丰田换代风格相似，整体的变化挺大的，不管是外观内饰，甚至发动机也有改变。 这是丰田想开了，增配一下换回一下大家的购车选择？其实我想说的是，不过是销量下滑后的尝试，并没有太大的诚意，不信同比一下同级国产燃油车，认识认识什么叫诚意。 - 🔄🔄已知新款卡罗拉的变化 - 首先能看到外观变化是不小的，车长增加了75mm，轴距增加了50mm。而且前脸的巨大黑色进气格栅给堵上了，和凯美瑞一样，另外增加了一个前脸的贯穿日行灯。 - 内饰变化不小，基本上是新能源风格，中控屏是一块12.6英寸的悬浮屏，增加了氛围灯。 - 车机芯片是8155p芯片，车机算是智能车机吧，毕竟带着自己的车机导航，而且有华为、苹果和安卓的车机互联。 - 动力方便是有升级的，新款有2.0l自吸发动机+cvt变速箱，另外还有1.8L混动。 - 增加了后排出风口，巨大的提升，不是开玩笑。有没有空调后排出风口对空调的效果影响挺大的，希望是全系标配吧。 - ❎❎新款卡罗拉有什么缺点 - 首先动力方便虽然说换成了2.0l自吸发动机，但是这个126kw的功率，也不能算高，搭配自己的cvt变速箱，零百加速成绩依旧不会太亮眼。 - 另外2.0l发动机必定油耗是会更高的，相比原来的1.2t的油耗会有一定增加。 - 车机表现是真拉跨，8155p芯片不至于卡成这个样子，车机导航反应都比较慢，而且车机功能比较少。 - 空间轴距总价了50mm，但是2750mm的轴距也不怎么长，并且后排的头部空间也是有压迫感的。 - 后排地台中间有凸起这个问题也不是存在一天两天了，新款卡罗拉还是没有改善。 - 车机屏幕做的如此拉跨，还把中控的实体按键都给取消了，真不怕车机卡了，空调都开不开吗。 - ❎❎老款就存在的问题 - 首先就是内饰的质感问题，老款卡罗拉内饰硬黑塑料面积非常大，内饰可以说是毫无豪华感。 - 而且在用料上也不怎么样，隔音棉用回收棉，新车车里异味很大，太阳下晒一天都辣眼睛。 - 舒适配置太低，别说座椅通风加热这些配置，就连360影像、驻车雷达这种配置都没有。 - 隔音情况表现很不好，别说隔音玻璃就连基础的隔音用料也不太好，车辆的胎噪和风噪表现很差。 - ⏏️⏏️对新车的期待，希望的改善 - 首先我们已经看到新款卡罗拉的车机表现实在是一般，那希望至少信号能好一点，做一个5g网络吧，即使是只有高配配5g也可以，要不在地库或者片区等等信号真容易受影响。 - 我对360影像不太抱希望，但是希望能增加前后驻车雷达的配置。 - 增加内置行车记录仪，毕竟这个配置几乎是新车必备了，开车几乎100％会用到。 - 另外想电动后尾门、座椅加热通风和方向盘加热这种配置即使是没有标配，也希望能出一个选装包。 - 虽然大概率改不了了，空调、音量等实体按键希望还能做一下留存，毕竟这个车机实在拉胯，用车机控制这些实在不方便。 - 内饰用料就不要求什么豪华感和舒适感以及颜色的搭配碰撞了，希望能给一些好点的用料，希望新车车内异味能小一些，至少别上车就辣眼睛就行。 - 🔵🔵 最后我想说，卡罗拉真的有必要搞这些智能车机这种功能吗？卡罗拉的目标用户对这个功能也不怎么感兴趣吧，而且这个功能丰田也做不好啊。不去把这些功能放到用料和舒适配置上去。 另外新款卡罗拉有这个升级怕是价格又要涨了吧，至少指导价应该要涨一些，这对卡罗拉这个车型来说是有效升级吗？
#车内实用小电器3系的这个配置是真不咋高，买车后给车做了不少的整备，因为有些东西没有还赠不方便，比如我这辆车甚至原厂的行车记录仪都没有。 另外来说，有一些小电器对用车来说能帮很多忙，让用车很方便，而有的则是基础的必要性的设备，很多时候应急用一下，没有很容易把车扔半路上。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ●多功能充气泵、搭电宝 虽然我是新车，但是也是两年多了嘛，其实汽车的小电瓶一般过了2年就有一定的亏电的可能性了，所以有一个搭电宝也是有备无患，毕竟早上起来打不着火可太麻烦了，找同事朋友邻居搭电也麻烦，有这么个小工具能省下不少力气。 另外这个小设备还能给轮胎充充气，天冷了给车充充气很方便，总不能天一冷就跑汽修厂，总跑汽修厂充气太麻烦。而且另外这个小工具也能做一个应急灯之类，做一个手电筒用一下也方便。而且特殊时期还能给手机充充电，做一个充电宝。 ●车载吸尘器 这个小东西对于我这种喜欢自己洗车的用户帮助很大，我就是咱们平台金币换的吸尘器，日常其实就够用了，一些边边角角的尘土沙粒、细碎脏物都能吸走，要不这些边边角角还真不好清理。最常用的地方就是空调出风口和杯架这些地方。 天气暖和太阳好的时候，把车收拾干净擦干净后用吸尘器把车子的边边角角，座位缝隙收拾的干干净净，心情很不错。 ●行车记录仪、etc 我这辆车是没有原厂行车记录仪的，这个行车记录仪是我和4s店要的，也算是一个原厂记录仪，没有布线走线装上效果挺不错的。记录仪挺重要的，用车时间长了难免有小刮小碰，记录仪就是定责的重要证据依据来源。 另外etc也几乎是用车必备的，跑高速用etc方便很多，虽然现在很多高速口有无人服务，但是也不如etc快捷，而且etc还有高速费打折呢。 ●车载逆变器 我挺爱和家人一块露营野餐，以前没买电车的时候没有对外放电功能，所以就买了一个逆变器，相当于让车做一个发电机，逆变器就是一个电源插座，把12v转成220v电源，周末天气好的时候，想在外边吃个火锅烤肉，用电锅吃个野餐很舒服。 另外这个逆变器还能做一些小生意也可用，比如我朋友周末摆摊要用到电烤箱，他也没有电车就用到过我这个逆变器。用的时候注意要把车打着火，要不没法用。 💬💬 有时候想用车更方便，还是得装备一些小配件，确实是用车更方便，而且有些配件没有一些应急时期还真不行。 大家伙还有什么比较特殊的小电器，欢迎评论区交流一下。
#新一代Q5L抢先评26款的Q5l上新做的挺失败的，材料用的真差，陪只有都有一些减配，10月的一万销量怕是大部分都是老款贡献的吧，毕竟老款用料还好，终端优惠还更大，没有选新款的理由啊。 不过这几天在广州车展上，新款换代的奥迪Q5l也是亮相了，作为品牌销量的一大支柱，奥迪在新车上能看出来也是下了不少功夫。 - ⏏️⏏️新款升级内容挺大的 - 前脸的格局设计和26款差不多，但是前脸用了发光进气格栅的logo，而且有配置数字化大灯。车尾尾灯是贯穿式尾灯，同样也是发光logo。 - 再者，相信只要是关注这车的朋友们应该都知道了，新款Q5l是搭载了双激光雷达的。智驾系统是用的华为ads3.0。 - 现在大家都学聪明了，车机很多厂商直接放弃开发，直接用华为的鸿蒙座舱，新款q5l也一样是用的鸿蒙智能座舱。 - 另外悬挂配置有升级挺大的，据说是全系标配了空气悬挂+cdc电磁悬挂，加上奥迪公司的调教，底盘的质感应该会有一个比较大的进步。 - 内饰上变化不小，有副驾娱乐屏，而且整体中控屏幕尺寸也有增加，而且hud、氛围灯也都能看到是有配置。另外主驾车门把手，放了不少的功能按钮，座椅记忆、雾灯、后视镜等等都在这。 - 新款轴距有所加长，轴距有2945mm长，车长加长到了4800mm。 - 动力方面，发动机还是ea888发动机，不过是第五代发动机。 - 🔽🔽新款也有一定减配 - 第一点就是备胎是减配了的，新款后备箱只有补胎液，而且没有看到电动充气泵，这就要有一个比较大的问题，轮胎有损坏不太好操作，补胎后充气也麻烦一些。 - 再者就是很多实体按键的功能都集成进了车机里，就算车机再灵敏，语音助手再好用，有时候也不如实体按键来得方便快捷。 - ❎❎新款有什么不足 - 首先能看到后排地台的凸起还是存在的，能说明虽然这次新款有不少增配，但是基础的空间轴距，也就是车本身的框架也没啥大变化。 - 第二点就是激光雷达的设计位置和主流不太一样，激光雷达放在了车头大灯下边，这下奥迪真是车头价格比重之王了，车头受损修车价格怕是要飙升。 - 另外门把手的功能面板确实挺丰富，但是按钮比较袖珍，而且排列很拥挤，几乎没有盲操能力。 - 我认为新款的挡把做的真是败笔，和A5l差不多，没有经典飞机档把好用，而且也没有那么强的品牌特色和辨识度。 - 新款内饰大黑屏是真不好看，还不如把屏幕设计的小一些，或者干脆悬浮屏。 - ❎❎老款有什么问题 - 第一点虽说智驾是华为Ads也搭载在了同品牌的A5l上，但是说实话a5l的智驾表现并不怎么样，不如其他品牌智驾表现。 - 再者新款的车机稳定性表现存疑，新款A5l车机黑屏卡顿的情况比较普遍，q5l是否能回避这个问题呢？ - 新款变速箱并没有焕新消息，老款的七档湿式双离合虽然油耗表现还不错，但是有低速顿挫情况。 - 零百加速成绩，老款低配甚至只有9.1s，新款ea888发动机是否会有帮助呢？ - 26款全系没有多层隔音玻璃，车内的隔音表现不来能让人满意。 - 🔄🔄希望改善的地方 - 首先隔音玻璃要增加的成本并没有那么大吧，但是对车辆的隔音效果改善可是立竿见影的。 - 再者驾驶方面，换挡顿挫的情况其实不太容易改善，希望第五代发动机动力能用有提升，零百加速能跑进9s吧。 - 然后就是对于车机的稳定性希望能做的好一些，黑屏卡顿情况能有改善，再者车机网络希望能用5g信号，哪怕是只有高配5g也可以。 - 然后智驾表现不知道能否比A5l更强一些，不过搭载激光雷达应该会有更好的表现。 - 内饰做工用料方面，希望可以多用一些环保材料，新车异味大的情况希望能有所改善。 - 💬💬 新款车价怕是要有涨价，26款定价在34.98万，新款应该要涨一万左右，毕竟升级内容不少。而且轴距也是有增加，车内空间有增长。 而且价格高一些并不代表就是缺点，豪华品牌能把预算更多放到造车的用料配置上，我认为是好过单纯来降价的好。
#隐藏门把手vs传统门把手隐藏门把手从诞生的那一天起就饱受争议，我这辆车海豹06gt也是隐藏门把手，这一段时间用车感受下来，怎么说呢确实有一定的优势，但是我是一个不带车钥匙的，所以有时候也影响用车方便。 其实这个隐藏门把手，我认为没有到洪水猛兽的那个地步，尤其是安全性表现也没差到网上所宣传的和所担心的那个样子。 ●车辆信息🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ●隐藏门把手分类 ①全隐藏门把手，就是和06gt这种的伸缩的门把手，锁车后门把手会缩进车门。我记得刚买车的时候，在车里待一会门把手缩进车门的声音我还有点怪异，后来才发现是门把手缩进来的声音。 ②半隐藏门把手，其实半隐藏门把手也分为两用，一种是机械式的，一种是电子式的。像以前五菱宏光面包车，那种就是机械式的，开启的时候门把手会上翘。而像su7这种的虽然是半隐藏式，但是其实门把手开关是纯电子式的，相当于在半门把手盖里边放了一个开关车门的按钮。 ●隐藏门把手使用体验 首先要说的是，隐藏门把手颜值确实高，我认为比传统门把手颜值高不少，从侧面看上去整个侧面是平整的一块，侧面腰线很完整；另外从后视镜看车身也是非常平整，后视镜向后看过去，看到一条直直的腰线确实很享受。 第二点来说，很多人说隐藏门把手对风阻电耗影响很小，但其实实际情况对电耗还是有一定帮助的。我们朴素价值观中认为春电车跑高速快了以后电耗高，是因为电机转速快电耗高，其实实验证明转速对电耗影响没那么大，电耗高主要因素还是因为风阻的影响，所以隐藏门把手多少还是对电耗的降低有帮助作用的。 而且隐藏式门把手并没有说安全性不好，他的运转逻辑其实和传统门把手是相似的，车门打不开主要原因是撞车后的断电没开锁，而不是因为隐藏式门把手，传统门把手如果断电未解锁其实一样也打不开车门。 ●但是也有不方便的地方 ①第一点就是，作为一个基本不带钥匙的车主，有时候门把手缩进去，想要开车门就有点麻烦，有时候那个无钥匙进入按钮有些不方便，就要用app或者nfc开车门。 ②第二点就是，隐藏式门把手相比传统门把手机械结构更复杂，对于车辆门把手的稳定性是否是个考验，时间久了以后会不会比普通门把手更容易坏。 ③再者就是，隐藏式门把手洗车的时候很不方便，你说把门把手开着就有些怕进水，如果把门把手换上就下个不方便。而且隐藏式门把手擦水也不方便，清洁也比较麻烦。 ④最后不太方便的就是，北方的车主们相信都经历过车表面糊一层冰的情况吧。隐藏式门把手如果被冰冻住很容易打不开。
