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#汽车保养那些事前言: 我的第三代荣威RX5这次保养是20000公里，20000公里的保养只在店里做了基础项目，但选对方式能省下不少开支。下面就跟大家详细分享本次保养的项目、费用明细、实操技巧及避坑要点，希望能给同款车主或荣威车友提供帮助。 一、保养项...查看全文
#雪天行车，需要注意什么作为荣威第三代RX5燃油车车主，结合南方湿冷霜雪天和北方冰雪天的用车差异，今天就跟大家聊聊，我亲测实用的冬季技巧，希望能够对大家有所帮助。 一、北方车主专属 1️⃣、热车别犯原地久等：北方零下十几度的清晨，我从不用原地热车超3分钟，而是用荣威APP远程启动15分钟预热，下楼时车内已暖，车窗霜雪基本融化。若结厚冰，千万别浇热水，用除冰铲顺向刮，配合空调暖风直吹玻璃，5分钟就能清理干净，记得顺带擦净后视镜和车门把手的冰渍 。 2️⃣、防滑驾驶有门道: 在雪地起步仍要轻踩油门，避免前轮打滑。利用低扭矩稳抓地面，遇到上坡打滑就切手动模式挂低挡，扭矩输出更稳定 。行驶时走压实车辙，转弯提前减速慢打方向，刹车用点刹，与前车保持平时2倍车距，防侧滑系统默认开启别手动关闭 。 3️⃣、必备应急装备：后备箱常年备防滑链、雪铲和保暖毯，玻璃水必须换-40℃防冻款，避免喷水管冻住。油箱液位别低于1/4，防止油泵过热，加油选白天温度高的时段，优先正规加油站的冬季专用汽油 。 二、南方车主重点 1️⃣、除雾30秒见效法：南方湿冷天车窗起雾超频繁，我的秘诀是，按前挡风除雾键，同时打开AC制冷（快速降湿），外循环模式保持开启，30秒雾气就散 。雾气消失后关AC切暖风，出风口调至吹脚+吹前挡，热空气自然上升暖全身，还能防雾气复发 。临时应急的话，降两指车窗通风，平衡车内外温差也管用。 2️⃣、续航不缩水技巧：冬季油耗会比平时高1-2L/100km，我会把胎压补足到2.5-2.6bar（低温易降压），减少行驶阻力 。开车时关闭自动启停，避免低温频繁启停损耗电池、增加油耗，起步后低速缓行3公里，水温升至60℃再正常加速 。尽量合并短途行程，减少冷启动次数，毕竟冷启动油耗是平时的3倍多 。 3️⃣、细节防故障：洗车后擦干车门缝和钥匙孔，防止结冰打不开，雨刮器冻住别硬掰，等水温上来开暖风除雾自然解冻，也可提前用酒精擦雨刮底部防冻。 三、南北通用 1️⃣、机油换0W-20低粘度款，低温流动性更好，减少发动机冷启动磨损 。 2️⃣、冬季别长时间闲置车辆，停车超一周就隔几天启动怠速半小时，避免电瓶亏电，车机不用时及时关闭，别在车内长时间听歌充电 。 3️⃣、 暖风使用先通风1分钟排冷空气，再开内循环升温更快，既省油又舒适 。 这些技巧都是我开荣威RX5跑遍南北总结的实战经验，不管是北方的冰雪路还是南方的湿冷天，找对方法就能安心过冬。
#2025年度用车账单大家好，我是第三代荣威RX5尊荣版的车主，2025年我的爱车行驶了大概1万公里左右，现在总行驶里程19153公里，我日常以市区通勤为主，每月还会跑2-3次附近自驾。今天就跟大家聊聊我的爱车，全年养车总花费，再分享些能少花冤枉钱的实用经验。 🚗年度养车费用明细 1️⃣、油费 2025年油费花费6000元左右。这款车搭1.5 T 发动机，市区通勤油耗8.7- 9.3 L /百公里，国道7.2- 7.4 L ，高速100-110 km / h 最省油，低至 6.5-6.8 L ，全年综合油耗8.3 L 。按20256年全年92号汽油均价为7.3元/来算，每公里油费约0.6元左右。 2️⃣、保险费 首年是4S店投保，交强险+商业险(三者200万、车损险、不计免赔)共5150元，今年未出险，自主对比多家后，交强险+商业险(三者300万、车损险、医保外用药责任险)仅3450元，省了1700元。 省钱技巧：别直接接4 S 店初始报价，用支付宝、微信保险平台比价，至少对比3家再下单。 3️⃣、保养费 厂家规定首保3000公里免费，后续每 7500公里或6个月小保养一次。我一年做2次小保养，全靠荣威 APP 积分兑换原厂全合成机油+机滤套餐，再兑100元工时券,每次仅付20-30元工本费。空气滤芯、空调滤芯也是积分兑换后自己动手更换，10分钟搞定，省了100多工时费。4 S 店保养靠谱，免费检查胎压、刹车油等，还不影响首任车主发动机、变速箱终身质保。 4️⃣、停车费 花费680元。公司和小区都有免费车位， 开销主要在商圈、医院临时停车，按每次10-15元、每月5-6次计算。 省钱技巧：商场消费凭小票兑免费停车，关注医院公众号领优惠券。 5️⃣、洗车费 全年花费450元左右。平时每月一次自助洗车，每次15元，逢年过节或长途后，半年一次45元的精细清洗。自助洗车能清理细节还能锻炼身体，精细清洗不用频繁做。 6️⃣、其他杂费 全年花费320元左右。包括一次轮胎修补80元，以及车载充电器、后备箱垫等小配件240元，轮胎侧面薄，尽量避开路面尖锐杂物，换一条原厂马牌轮胎要1000元左右。 7️⃣、2025年度花费 2025年度总花费大概10630元，折算每月约890元，对紧凑型 SUV 来说，这个成本很友好，总得来说我是还可以接受的，毕竟实用才是硬道理。 8️⃣、避坑+省钱攻略 1、油费：平稳驾驶，避免急加速急刹车，高速保持100-110 km / h 最省油。 2、保险：未出险年份一定要自主比价，三者险选300万以上，附加医保外用药责任险。 3、保养：别浪费荣威 APP 积分，日常攒积分能兑大部分保养配件，简单配件自己动手。 4、其他：爱护轮胎，洗车少做精细清 洗，小刮擦先问4 S 店维修价，再决定是否私了。 9️⃣、总结 总的来说，第三代荣威 RX 5尊荣版是款好开又好养的家用 SUV ，一年1.1万左右的养车成本，结合它的空间、动力和配置，性价比很高。希望这份账单能给准车主或车友们带来帮助。
#我的用车总结作为一名普通上班族，选车时我纠结了整整两个月，最终在10万级家用SUV里敲定了第三代荣威RX5。如今开了两万公里，从日常通勤到周末露营，这台车早已成为生活里不可或缺的伙伴。今天就跟大家讲讲它的真实表现，分享些实用干货，帮还在观望的朋友避坑种...查看全文
#你办ETC了吗作为常年跑高速的通勤党，以前堵在收费站看着ETC车道秒过的车流，总忍不住后悔没早办。去年终于入手了插卡ETC，用了大半年，今天就聊聊真实感受，优点缺点都不藏着，给还在纠结的朋友做个参考。 ✨先说说最香的优点 ETC的通行效率是真的顶。以前节假日堵在人工通道，半小时挪不动是常事，开窗取卡、扫码缴费一套流程下来，又费时间又遭罪。现在走ETC车道，车速控制在20码左右，嘀一声就能抬杆，全程3-5秒搞定，哪怕是高峰时段也基本不用等 。而且插卡ETC稳定性特别好，不管是偏远山区的收费站，还是隧道出口信号弱的地方，都没出现过识别失败的情况，不像无卡版可能依赖网络信号。另外，优惠也实打实，全国高速基本都有95折，我们这里有ETC有一段高速不收费，我每月跑高速大概3次，一年下来能省一百多，积少成多很划算。还有个意外惊喜，现在不少机场、商场停车场支持ETC无感支付，不用取卡扫码，进出也特别方便。 ✨插卡ETC的缺点 首先是设备和操作有点麻烦，设备体积比无卡版大不少，贴在挡风玻璃上，多少会遮挡一点视线，对爱车颜值有要求的朋友可能会介意 。时间久了卡槽还容易松动，偶尔会出现接触不良的情况，得重新插拔卡片才行。 总结下来，插卡ETC适合经常跑高速、看重稳定性的朋友，通行快、优惠实在的优点能覆盖大部分麻烦，但如果是偶尔上高速、追求操作便捷和车内美观的话，可能无卡版更合适。
#天窗到底有啥用作为第三代荣威RX5车主，当初选车时，带全景天窗的版本是我的必选项。在国外被视为非刚需的天窗，在国内却成了很多人购车的重要考量，用过大半年后，我对它的感受可以说是又爱又恨。 ✨先说说优点 首先是采光和通风效果一绝。晴天开车时，全景天窗能让车内瞬间亮堂起来，后排乘客再也不会觉得压抑，一家人周末去郊外露营，抬头就能看到蓝天白云，氛围感直接拉满。其次是快速散味换气，新车买回来总有股塑料味，开窗怕灰尘，开空调又费油，这时打开天窗，污浊空气能快速往上排出，换气效率比侧窗高得多。还有个隐藏优势，高速行驶时开天窗噪音更小，侧窗全开的话风噪能吵得人头疼，开天窗既能透气，又不会影响车内交谈。 ✨再说说它的的缺点 第一、是清洁太麻烦，全景天窗的玻璃，很容易积灰、沾树胶，尤其是停在树下一晚，清理起来得费不少劲，而且玻璃表面光滑，擦的时候还得小心刮花。 第二、是防晒和隔热是硬伤，夏天太阳直射时，即使关着天窗，车内温度也会比没天窗的车型高几度，遮阳帘的隔热效果有限，只能靠空调硬扛，无形中增加了油耗。 第三、是后期维护风险，虽然目前没出现漏水问题，但身边有朋友的车因为天窗排水孔堵塞，导致车内渗水，维修起来又费钱又费事，所以每隔一段时间就得检查排水孔，心里总惦记着。 ✨天窗到底值不值得选 选择天窗完全看个人用车场景。如果像我一样喜欢自驾、露营，追求车内通透感，那天窗绝对是加分项，但如果平时只是市区通勤，停车环境差、落叶灰尘多，那天窗大概率会沦为积灰摆设。 总的来说，天窗不是必需品，但它能提升用车的幸福感，前提是你能接受它的小麻烦。选车时不用盲目跟风，结合自己的实际需求来决定，才是最理智的选择。
#提车日记当初选车时预算在13万左右，选车时在多款热门SUV里纠结了整整一个月，最终敲定第三代荣威RX5尊荣滑屏版。如今提车刚好两年，行驶里程18925公里，覆盖市区通勤、周末短途自驾和高速路段，今天就从选车、提车验车到日常用车，分享最真实的感受，给...查看全文
#你中意的车降价了吗作为盯车3个月的准车主，我关注的是日产轩逸燃油版，之前裸车价一直稳在12万左右，现在终端直接降到8万出头，算上地方消费补贴和以旧换新福利，总优惠能到4万，堪称全年最低价。但琢磨了半个月，我还是决定继续观望，分享下我的真实感受，帮大家避避坑。 ⭕年末买车的实打实优点 1️⃣、优惠力度全年最大：车企和4S店要冲年度销量拿返点，真的会亏本卖车赚返点，尤其是库存车，降价幅度惊人。还能额外要到全车贴膜和保养套餐，这在平时想都别想。 2️⃣、政策红利能赶末班车：2025年新能源全额免征购置税12月31日就截止了，我朋友买30万的新能源车，光购置税就省了2万多。还有地方报废旧车补贴，叠加起来最多能省3.5万，这些都是真金白银的优惠。 3️⃣、现车充足不用等：年底经销商都囤了货，我看中的轩逸颜色齐全，下单后一周就能提车，不用像旺季那样等一两个月，正好能赶上春节用车。 ❌年末买车的隐形缺点 1️⃣、库存车风险高：这是最让我担心的，有些4S店会把出厂超3个月的车当新车卖，长期停放可能导致电瓶亏电、机油变质。 3️⃣、服务和提车容易踩坑：年底人手不足，售前检测草草了事，售后咨询半天没人理。更坑的是跨年交付，12月底订车1月提车，车龄直接变成2026年的，以后卖二手车保值率会受影响。 3️⃣、热门车变相加价：虽然轩逸优惠大，但我问过特斯拉Model Y，不仅没降价，还强制要求加装1万的装潢，算下来反而不划算。而且听说轩逸明年要小改款，现在买旧款，过几个月就成过时车了。 🚗我的选择是再等等 我不是急需用车，所以决定春节后再入手。理由很简单，明年车市竞争会更激烈，价格大概率不会涨，还能买到符合新国标的车型，安全性和配置都会升级。比如800V高压平台、更好的辅助驾驶系统，这些新技术会往中端车下放，花同样的钱能买到更先进的车。 买车是大件消费，没必要被年末冲量的广告裹挟。刚需就抓住政策红利，非刚需就耐心等一等，根据自己的需求做决定，才不会买完后悔。
#长城新车谍照曝光最近刷到长城的硬派新车谍照，第一眼就被车顶的激光雷达吸引住了，硬派越野车配高阶智驾，作为一直关注家用+轻度越野车型的消费者，我翻了不少爆料信息，今天就用大白话聊聊这款车的亮点和不足，以及到底谁该等、谁该慎选。 ✨先说说让人眼前一亮的点 1️⃣、硬派造型和实用空间: 谍照里能看出还是方正的经典硬派设计，轮拱宽大，通过性肯定差不了，周末去郊外跑烂路不用慌。而且C柱车窗面积大，后排和后备箱空间应该挺够用，日常拉娃、放露营装备，或者偶尔带老人出行，空间灵活性大概率比现款猛龙更优。 2️⃣、动力配置：据爆料说会搭第二代Hi4智能电混四驱，系统综合功率330kW、扭矩750N·m，这个参数日常超车、爬坡肯定够用，比纯燃油硬派车省不少油。对于想兼顾越野性能和通勤成本的家庭来说，电混四驱比纯油更实用，不用纠结油耗太高。 3️⃣、激光雷达：车顶的激光雷达太显眼了，大概率会配Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市和高速导航辅助，还有记忆泊车功能。这对新手太友好了，硬派车车身一般偏大，有自动泊车和高速辅助，开车能省不少劲，而且这个配置放在同价位里，比很多竞品的智驾硬件都实在。 4️⃣、价格：参考现款哈弗猛龙的定价，再加上长城最近新车都有降价权益，这款车起售价大概率还在15万左右。这个价位能买到带四驱、电混动力、高阶智驾的硬派SUV，比合资车配置良心多了。 ✨再说说个人觉得不足的地方 1️⃣、激光雷达和硬派造型：硬派车的车顶通常会装行李架，现在加了激光雷达，后续想装行李架、车顶帐篷会不会冲突？而且越野时容易磕磕碰碰，激光雷达这精密部件的防护性咋样，维修成本高不高，这些都是未知数。 2️⃣、智能功能落地效果待验证：虽然硬件堆得足，但高阶智驾的实际体验不是光有激光雷达就行。比如城市道路的跟车、避障反应快不快，越野路况下智驾功能能不能用，后续OTA升级能不能跟上，这些都得等实车试驾才知道，毕竟有些车企的智驾是宣传大于实用。 3️⃣、后排长途舒适性存疑：硬派车为了通过性，悬挂调校一般偏硬，而且车身结构限制，后排座椅的舒适性可能不如城市SUV。如果经常带家人跑长途，久坐会不会腰酸，还得看实车的座椅设计和悬挂调校。 4️⃣、竞品竞争太激烈：这个价位有比亚迪宋PLUS DM-i、银河E5这些城市SUV，还有哈弗H6新能源等家用车，它们的城市通勤舒适性、油耗表现已经很成熟。长城这款车如果在噪音控制、市区驾驶平顺性上没做好，很容易被竞品分流。 🚗谁该等？谁别凑活？ 1️⃣、值得等的人：想选15-20万价位，既要硬派造型、能轻度越野，又要兼顾家用空间和油耗的消费者，新手司机想要硬派车，但担心操控难度，看重智驾辅助的，家里有露营、郊外出行需求，不想买纯城市SUV的家庭。 2️⃣、没必要等的人：只在市区通勤，完全用不上四驱和越野性能的，追求极致的后排舒适性，经常跑长途的，预算有限，更看重成熟口碑，不想当首批小白鼠的，因为新车刚上市，可能会有小问题。 这款车的核心优势，是把硬派越野、电混动力、高阶智驾融入15万级价位，精准解决“想越野怕费油、想智驾嫌价高的痛点，但谍照阶段车型的续航达成率、智驾实用性、维修成本仍存变数。不急用车可等试驾，刚需代步选成熟城市SUV，价格品控到位则大概率成爆款。
#我心中的2025年度国产车2025年国产车真是神仙打架，看了十几款新车后，最让我念念不忘的是比亚迪唐DM-i ，今天趁着休息，专门到店试驾了一下，接下来我就给大家讲讲它的亮点和槽点，给想要买车和还在犹豫的车主一个参考。 ⭕先夸夸它的亮点 1️⃣、价格和油耗：17.98万的起售价，能拿下中大型七座混动SUV，放在以前想都不敢想。我试驾的中配版，馈电油耗才4.95L/100km，比我的第三代荣威RX5燃油车省一半，加一次油跑大几百公里，周末带娃自驾游完全不用担心焦虑续航。 2️⃣、空间：2+3+2的七座布局太灵活了，平时第三排折叠当大后备箱，放婴儿车、露营装备毫无压厉，偶尔带老人出门，第三排坐成年人也不会挤腿，轴距2820mm不是白给的。第二排座椅还能前后滑动，孩子换纸尿裤、拿东西都方便。 3️⃣、车辆配置：全系都有FSD可变阻尼悬架，过减速带或坑洼路时，颠簸感被过滤得很柔和，就算是家里的老人坐在后面也不会有太明显的颠簸感。15.6英寸的中控屏反应很灵，语音控制开空调、切歌都不用动手，开车时能专心看路，对于宝妈宝爸这种家庭非常的友好。 4️⃣、安全配置：高强度车身+多个安全气囊，还有L2级驾驶辅助，高速上开ACC巡航能减轻疲劳，自动泊车功能对新手也很友好，不用担心这么大的车停不进车位。 ❌不得不说的小槽点 1️⃣、动力偏温和，追求激情慎选：0-100km/h加速7.5秒，日常通勤、超车完全够用，但想体验推背感就差点意思，毕竟是家用取向的混动，主打一个平顺而非性能。 2️⃣、车机偶尔卡顿：虽然DiLink系统功能很全，但偶尔切换导航和音乐时会轻微卡顿，不如朋友的问界M7流畅，希望后续OTA能优化。 3️⃣、第三排长途坐久了累：虽然短途应急没问题，但成年人连续坐2小时以上就会腰酸，毕竟车身尺寸摆在这，七座SUV的第三排大多是这个通病，不算硬伤但得提前知道。 🚗总结 如果你是多孩家庭、注重性价比和实用性，日常通勤+偶尔长途，那这款车闭眼冲，它没有明显短板，唐DM-i 不是完美的，但它足够懂普通消费者的需求，用亲民的价格提供了越级的体验。
#鸿蒙智行首款MPV曝光作为一直关注MPV的消费者，鸿蒙智行首款MPV智界V9一曝光，我直接把它加入了重点观察清单。毕竟华为的智能技术+MPV的实用属性，单看这组合就很有吸引力。但咱买车不是看参数堆料，得从普通用户的实际需求出发，聊聊它到底香不香、值不值得入手。 ⭕先说说好的 1️⃣、智驾和座舱：搭载华为最新的乾昆智驾硬件，还有192线激光雷达，能实现高速L3级辅助驾驶，连A柱盲区都优化了，开这么大的MPV也不用慌剐蹭。车内是三联屏设计，鸿蒙系统的流畅度不用多说，手机、平板互联也方便，家里老人小孩都能轻松上手。 2️⃣、空间和舒适性：车长5.3米、轴距超3.2米，2+2+3七座布局，第二排独立零重力座椅能加热、通风还能按摩，甚至能180度旋转，不管是商务接待还是全家出游，都能坐得舒服。二三排座椅放倒后还能当大床，长途旅行能躺平休息，实用性拉满。 3️⃣、动力和补能：有增程和纯电两个版本，增程版纯电续航能到400公里，日常通勤完全够用，纯电版支持800V超快充，充电10分钟能跑300公里，喝杯咖啡的功夫就能补好电，比很多MPV的补能速度快多了。 4️⃣、细节和安全：有电吸电弹前备箱、动态迎宾光毯，上下车仪式感拉满，还首发了全包是安全气囊，连二排头部都能护住，家里有孩子的会很放心。双腔空气悬架+后轮转向，这么大的车转弯也灵活，停车不用来回倒。 5️⃣、配置：车载氧吧、夏天恒冷的车载冰箱、后排超大吸顶屏都配齐了，不是那种只给高配堆料的套路，日常用着很方便。 ❌在说说不好的 1️⃣、 价格不便宜：目前曝光的预售价在40万-55万之间，哪怕是入门版也得40万左右，比腾势D9这类热门MPV贵了不少，对普通家庭来说门槛不低。 2️⃣、车身太大：车长超5.3米，虽然有后轮转向缩小转弯半径，但在老小区狭窄路段、拥堵路况下，驾驶压力还是比轿车大，日常开着不够灵活。 3️⃣、部分配置没实车验证：现在曝光的都是厂家宣传的亮点，像智驾在复杂市区的表现、座椅长时间乘坐的舒适度、车机第三方应用丰富度这些，都得等实车试驾后才知道，不能光看参数。 4️⃣、维修保养成本未知：华为系车型的售后网点虽然在增加，但MPV的维修保养本身就比普通车型贵，智界V9作为新车型，后续的配件价格、保养费用还不明确，长期用车成本得打个问号。 💰到底谁该买？谁别冲动？ 1️⃣、值得买的人：预算40万以上，看重智能驾驶和座舱体验，经常有商务接待或全家出游需求的消费者。华为的智驾技术能解决MPV驾驶难的问题，丰富的舒适性配置也能满足多人出行的需求，买它不亏。 2️⃣、别冲动的人：预算30万左右、主要用于市区通勤的普通家庭。这个价位有更性价比的选择，智界V9的大尺寸和高价格反而会成为负担；另外，追求极致运动感的人也别选，MPV的定位本来就不是运动，再强的底盘也不如轿车灵活。 总的来说，智界V9作为鸿蒙智行首款MPV，确实拿出了足够的诚意，华为的技术加持让它在智能、舒适、动力方面都有明显优势。但它的价格也决定了它不是一款全民车型，买之前一定要想清楚自己的核心需求，是真的需要这么大的空间和高端配置，还是单纯被品牌和参数吸引。建议等2026年春季实车上市后，先去试驾体验一番，再做最终觉定。
#2025「洗心革面」合资车2025年，我也试过好几款合资新车，最让我觉得洗心革面的就是东风日产N6，今天趁着休息我还专门到店试驾了一下，接下来我就给大家讲讲它的优点和缺点，给想买车和还在纠结的车主一个参考。 ⭕先说说优点 1️⃣、空间和细节方面：车长快5米，轴距2815mm，我175坐在后排空间还有一拳半左右，570L后备厢放婴儿车、行李箱绰绰有余。还有驾驶侧磁吸支架、能随便贴的智控贴，连语音交互逻辑都跟用手机似的，没有以前合资车那种水土不服的别扭感。 2️⃣、动力和续航方面：全新的AI云擎电混系统，纯电开着安静，发动机直驱又省油。180km的纯电续航（CLTC），每天通勤30公里的话，一周一充都够用，比很多国产混动车型还能打。30%到80%快充只要17分钟，喝杯咖啡的功夫就补好电，日常用着不耽误事。 3️⃣、智能配置方面：全系标配高通8155芯片，开机秒开、切换应用丝滑，中高配还上了更厉害的8775芯片，算力跟新势力比也不落下风。入门版就有L2级辅助驾驶，自适应巡航让我们高速长途驾车更加轻松，主动刹车，让我们在也不用怕鬼探头了，现在的它也没有以前低配减智能的老套路了。 4️⃣、舒适性和安全方面：日产大沙发果然名不虚传，顶配的AI零压云毯座椅带通风、加热和按摩，12万级能买到这配置真的香。还有行业首创的无套路自燃包赔政策，不限首任车主、终身有效，三电也终身质保，对新能源车主来说太安心了。 ❌再说说缺点 1️⃣、加速有点吃力：时速100公里以上想超车，1.5L发动机直驱的时候，动力响应没那么迅猛，满载爬坡时可能会会显得有点肉。 2️⃣、车机娱乐性一般：第三方应用不算多，没有短视频、生活服务类高频应用，长途开车想打发时间的话，可选的娱乐方式太少。 3️⃣、底盘偏软不运动：为了舒适感，悬挂调得比较软，过弯的时候侧倾明显，支撑性不够，追求驾驶乐趣的人可能会觉得不过瘾。 4️⃣、入门版配置稍显寒酸：虽然有L2辅助驾驶，但座椅是织物的，只有倒车雷达没有倒车影像，屏幕也才10.25英寸，性价比不如中高配。 ✨总结 如果是家用代步，看重空间、舒适和性价比，它真的值得选，但如果追求激烈驾驶或丰富的车机娱乐，可能还要再权衡权衡。总的来说，这是2025年最让我惊喜的合资新车，也让我看到了合资车对抗国产车的真正底气，不是靠情怀，而是靠懂用户。
#车载心情件作为第三代荣威RX5车主，我总觉得爱车不只是代步工具，更该是能安放情绪的小天地。比起堆砌华而不实的装饰，而是靠实用和治愈感稳稳拿捏车内氛围感，接下来就跟大家分享下我车内的两件车载小物件。 ✨古龙橘香车载香氛 选它之前踩过不少坑，要么香味太浓熏得头晕，要么留香短得像一次性产品。这款的柑橘调混着淡淡的木质香，甜而不腻，刚上车时能闻到清爽的橘子味，散开后就是沉稳的古龙底香，不管是暴晒后的车厢，还是雨天的潮湿味，都能轻松压下去。而且它的留香超持久，一瓶能用小半个月，出风口夹的设计也很稳，跑高速都不会晃。 ⚠️缺点 1️⃣、柑橘味在前两天会稍显突出，对不喜欢甜香的人来说需要适应期 2️⃣、出风口夹的卡扣有点紧，第一次拆装的时候，得用点力气才能掰开，生怕刮花空调出风口的饰板。 ✨陶瓷小水豚 巴掌大的小家伙，哑光陶瓷质感摸起来很舒服，粘贴的底座很牢固，过减速带都不会掉。每次开车瞄到它圆滚滚的身子，烦躁的心情都会平复不少。堵车时盯着它发呆，好像连排队的时间都变快了。 ⚠️不足 粘贴前要注意擦干净屏幕，不然容易沾灰翘边，而且哑光陶瓷表面很容易沾指纹，摸完之后得及时擦，不然会显得灰蒙蒙的，影响颜值。 ✨个人使用建议 1️⃣、香氛别直接对着吹脸：装在副驾侧的出风口，香味扩散更均匀，也不会因为直吹导致香味浓度过高。 2️⃣、香氛更换选时机：尽量别在暴晒后马上换香氛，高温下香氛精油挥发快，容易溅到饰板上留下印记。 3️⃣、摆件粘贴有技巧：贴显示屏摆件前，用酒精棉片擦干净粘贴区域，能让底座粘得更牢，还不容易积灰。 4️⃣、定期清洁保颜值：陶瓷摆件用软布蘸清水擦就行，别用酒精或清洁剂，避免破坏哑光质感。 其实车内装饰不用追求贵和多，选对两件能戳中自己的小物，就能让每次出行都变成享受。
#自动泊车“炫技”还是“真香”作为第三代荣威RX5车主，自动泊车算是这款车的一项亮眼配置，从提车到现在用了将近两年，我对它的评价是实用性在线，但场景有局限，绝非单纯的炫技功能。 ✨ 先说说基础体验 第三代荣威RX5的自动泊车支持水平、垂直两种车位，操作流程很简单。挂入R挡，按下中控屏上的自动泊车按钮，车辆就会开始扫描车位，识别成功后会提示，请松开方向盘、刹车和油门，剩下的转向、换挡、控速都交给系统就行，系统扫描车位时，车速得控制在10km/h以内，稍微开快一点就会提示扫描失败，第一次用的时候没注意，反复试了好几次才摸清门道。 ✨ 日常使用 我最常依赖它的场景是小区狭窄垂直车位。我们小区老车位间距小，两边车停得近，手动入库很容易蹭到轮毂，每次都要反复微调、下车观察。但开启自动泊车后，系统对前后车距的把控比我精准得多，一把就能倒进车位，全程稳稳当当，再也不用来来回回折腾。 这种时候，它是真的能解决实际痛点，不管是新手时期还是现在偶尔犯懒，都能省不少心。 ✨ 缺点很明显 1️⃣、对车位线要求苛刻。如果车位线模糊、被落叶/积雪覆盖，或者是没有标线的野车位，系统基本识别不出来。有次小区车位线被雨水冲得褪色，我连着扫了5个车位都没成功，最后还是手动停的。 2️⃣、对不规则障碍物过度敏感。要是车位旁有石墩、电动车、垃圾桶这类非标准车辆的物体，哪怕离得还有半米远，系统也会直接判定无法泊车。有次车位边放了个儿童滑板车，系统直接罢工，其实手动停完全没问题。 3️⃣、入库速度偏慢。整个泊车过程比手动操作久1-2分钟，要是下班高峰期，后面排着车等，真的会有点尴尬，只能默默祈祷后车司机别按喇叭催。 ✨ 个人使用建议 1️⃣、新手别完全依赖：自动泊车可以当辅助，但还是要练好手刹能力，遇到复杂场景才能不慌。 2️⃣、用之前先清场：停车前先观察车位周边有没有小障碍物，提前移开能提高识别成功率。 3️⃣、扫描车位时慢点开：控制车速在5-8km/h，匀速扫过车位，别猛踩油门或刹车，不然容易识别失败。 4️⃣、泊车时别走神：虽然系统接管了，但还是要盯着后视镜和中控屏，遇到突发情况能及时踩刹车干预。 至于炫技还是实用，我的答案很明确，日常刚需场景里实用，极端场景下略鸡肋。它不是那种只能在空旷场地秀操作的功能，反而在新手停车、窄车位停车时能帮大忙。但也别指望它能搞定所有情况，遇到复杂车位，还是手动泊车更靠普。
#不会＝白买作为开了两年左右的，第三代荣威RX5尊荣版的车主，当时对比多款同级SUV后，果断选择了它，空间够大、配置实用，尤其不少隐藏功能和用车技巧，用熟了才发现早知道早香，今天全部分享给准车主们。 一、救命和省心的隐藏功能 1️⃣、碰撞预警不是高速专属：买车时以为这功能只跑高速有用，直到一次雨天市区堵车，转弯没注意右侧电动车，仪表盘突然弹出红色警示框和滴滴的提醒声，帮我避开了剐蹭。后来才知道，在车机车道保持辅助里就能开启，市区堵车、小区挪车时，能盯着周围车辆和行人，新手必备。 2️⃣、钥匙控窗解决大麻烦：长按解锁键5秒，四窗和天窗同步降下，夏天提前1分钟操作，上车再也不用遭蒸笼罪，长按锁车键5秒，所有车窗自动关闭，再也不用锁车后绕车检查。提醒下，地下车库信号弱时可能失效，走近点就行。 3️⃣、后窗加热联动后视镜：雨天或冬天视线差时，按后窗加热键，不仅后窗快速除水除霜，后视镜加热还会同步启动，按键就在实体键除霜功能的旁边，关键它15分钟会自动断电，既省电又保护电路，变道时视野超清晰。 二、用车不踩坑的实战技巧 1️⃣、油耗控制有窍门：我市区通勤+偶尔高速，目前百公里油耗8.5L左右，算同级别很省的。秘诀是避免急加速急刹车，后备箱别长期堆杂物，定期清理车机缓存，能再省0.3-0.5L。 2️⃣、养护省钱重点：原厂漆比较薄，高速容易被小石子溅出划痕，提车后可以做个漆面镀晶。保养选4S店基础项目就行，新车前两年没必要做发动机清洗、油路清洗，纯浪费钱。 3️⃣、通病提前防范：这车天窗排水管容易脱落漏水，雨季前可以检查下连接处，粘牢固就能避免车内发霉，后窗加热丝长期用可能断裂，别频繁长时间开启。 这车空间够大后排几乎纯平，满载不挤、动力平顺，家用完全够用，但高速胎噪偏大、低速有轻微顿挫，这些短板得接受。以上都是我两年左右用车的真实体验，这些功能和技巧不用起来，真的浪费了它的配置优势。
#影视剧中的经典车提到影视剧中的经典车型，很多人的第一反应，一定是《头文字D》里的丰田AE86。这辆看似平平无奇的豆腐店送货车，在藤原拓海的手里，成了秋名山的传奇。 我对车的认知，就是从这部动漫开始的。那时候不懂什么是FR，前置后驱，不懂什么是漂移，只觉得一辆不起眼的小车，能在蜿蜒山路上甩开那些酷炫跑车，实在太酷了。后来才知道，AE86的走红，靠的不是强劲动力，而是轻便车身和出色的操控性，这也让我明白，车的好坏，从来不是看外表和排量，适合自己、用得顺手才是王道。 除了AE86，《速度与激情》系列里的道奇挑战者也让人过目不忘。硬朗的美式肌肉线条，轰鸣的大排量发动机声浪，每次出场都自带气场。它不像超跑那样精致，却有着一股子桀骜不驯的野性，完美契合电影里热血与自由的内核。 还有《007》系列里的阿斯顿·马丁DB5，堪称特工专属座驾。经典的英伦复古造型，再加上弹射座椅、烟雾弹、机枪等酷炫装备，把优雅与硬核融合得恰到好处。它让我知道，车不只是代步工具，还可以是身份与品味的象征。 这些影视剧中的车型，早已超越了交通工具的范畴。它们是剧情的一部分，更是一代人的青春记忆。而从这些车身上，我们也能读懂，每一辆经典车型的背后，都藏着独特的设计理念与精神内核。 对普通人来说，我们未必能拥有同款神车，但这些荧幕经典带给我们的，是对汽车文化的向往，是对热爱二字的最好诠释
#谁懂远程控车的“含金量”作为第三代荣威RX5尊荣版车主，跑过不少长途自驾，要说车机功能里的真香担当，远程控车必须有姓名，其中又以远程开空调最让我念念不忘。 夏天的太阳有多毒，开车的人都懂。把车停在露天停车场，几小时后车厢里就像个大蒸笼，方向盘烫得不敢碰，座椅更是坐上去能烫屁股。以前没远程空调的时候，我得提前下楼，打开车门车窗通风，再启动车辆开空调，等个三五分钟才能上车，折腾不说还浪费时间。 自从用了第三代荣威RX5的远程开空调，一切都变了。现在不管是在公司办公室摸鱼，还是在家门口的超市采购，只要掏出手机，打开荣威专属APP，点击远程空调选项，设定好温度和风向，车辆就会乖乖启动制冷。等我走到车边拉开车门，迎面而来的全是凉丝丝的风，座椅不烫了，方向盘不烤手了，上车就能舒舒服服出发，再也不用忍受“蒸桑拿”的煎熬。 除了远程开空调，远程开关车门也帮过我大忙。有次和朋友自驾露营，返程时急匆匆收拾帐篷，把相机包落在了后备箱。开出十几公里才发现，当时我在高速上，朋友在服务区，回去取太麻烦。我抱着试试看的心态打开手机APP，点击远程解锁后备箱，没想到真的成功了！朋友顺利拿到相机包，用快递寄给我，省了我来回跑的功夫。还有一次下班，手里拎着奶茶和文件，腾不出手掏钥匙，远程解锁车门的功能直接救了急，拉门就上车的感觉别提多爽了。 当然，远程控车功能也不是完美无缺。它对车辆网络信号有要求，有次在山区自驾，手机没信号，远程开空调就失灵了。而且车辆必须处于电量充足的状态，亏电时也无法使用。但瑕不掩瑜，对日常通勤和自驾出行来说，这个功能的实用性远超这点小缺憾。 对我而言，远程控车不是什么华而不实的噱头，而是真正能提升用车幸福感的配置。尤其是远程开空调，堪称夏日用车的救命神器。
#自驾还是智驾提车第三代荣威RX5尊荣版两年左右，跑了一万八多公里，关于自驾和智驾的选择，我也算摸出了门道，核心是自驾掌全局，智驾解疲劳，两者切换着用才是最优解。 我的爱车第三代荣威RX5的智驾属于L2级，主打ACC全速域自适应巡航+ICA集成式巡航，定位很明确，辅助而非替代。市区路况是我坚定选择自驾的场景，早晚高峰的加塞、路口窜出的电动车、模糊的车道线，都让智驾难以应对。试过一次在市区开ACC，跟车距离太近易被加塞，太远又遭插队，刹车和提速反应也不如手动灵活，后来市区就彻底放弃智驾了。方向盘握在手里，根据路况灵活加减挡、预判风险，这种掌控感才让人踏实。 但跑高速时，智驾就成了救星。上个月跑500公里长途，以前开全程右脚酸到发麻，这次打开ACC设定120km/h车速和两格跟车距离，车子能自动跟上前车节奏，双脚终于能放松休息。再配合ICA车道保持，车辆能稳稳待在车道中间，过缓弯时自动微调方向，不用频繁修正方向盘，长途下来脖子和胳膊都轻松不少。 不过智驾的局限性必须认清。遇到标线模糊、施工路段或暴雨天，ICA会提示车道识别失败并退出，这时候得立刻接管方向盘。跑高速匝道时，系统过弯能力不足，必须提前减速手动操控。最关键的是，即便开着智驾，手也得扶着方向盘，眼睛紧盯路况，随时准备应对突发情况，毕竟辅助不能当依赖。 这段时间用车总结了几个实用技巧，高速车多设3格跟车距离防加塞，车少设2格提效率，遇到大货车要拉大到3格以上，留足反应空间，系统退出时会有提示音和文字提醒，千万别愣神。 说到底，第三代荣威RX5尊荣版的智驾是锦上添花的配置，市区自驾保灵活，高速智驾减疲劳。无论技术多先进，驾驶员的注意力才是安全底线，选对场景切换模式，才能既享受驾驶乐趣，又收获科技带来的便利。
#车机吐槽大会作为第三代荣威RX5尊荣版车主，我对车上这块27英寸一体式大屏的感情相当复杂，它既是长途自驾时的加分项，也曾让我在关键时刻抓狂。 ✨先夸夸它的优势。 这块大屏尺寸亮眼，支持左右滑动分屏，我开车时能把导航固定在主驾侧，副驾同时刷剧或听歌，互不干扰。长途自驾时，副驾家人追剧解闷，我专注看导航路线，分工明确，极大提升了出行幸福感。屏幕分辨率不错，阳光下也能看清内容，导航地图的细节显示很清晰，不用眯眼找路。而且它和整车的科技感适配度很高，朋友坐上车都会忍不住夸一句够气派。 ✨再说说它的槽点 最让我抓狂的是启动延迟，每次冷车启动后，车机需要等10秒左右才能完全响应，这时候想连蓝牙或切歌都不行，只能干等着。其次是触控灵敏度飘忽，有时候手指轻轻一点就能操作，有时候却要反复戳好几下，尤其是开空调调温度时，分屏切换的卡顿会让人瞬间烦躁。还有一个反人类设计，部分常用功能藏得太深，比如调节座椅加热，需要先进入车辆设置页面，再点座椅选项，开车时这么操作太分心，不如物理按键来得直接。 另外，这块大屏的反光问题在夏季午后会比较明显，虽然不算严重，但偶尔会影响导航视线。 总的来说第三代荣威RX5这块27英寸大屏，胜在视觉效果和分屏实用性，适合追求科技感和车内娱乐的用户，但启动慢、触控偶发卡顿、部分功能操作繁琐的问题，确实需要厂家通过OTA升级优化。对想买这款车的朋友来说，它是一把双刃剑，喜欢大屏的人会爱不释手，注重实用性的人可能会更偏爱物理按键。
#看看爱车一年的变化提第三代荣威RX5至今已经差不多两年左右，从原本的素车到现在满是生活气息，每年都在给爱车添置一些不同的物品，接下来就跟大家分享下，我今年都加装了哪些实用的的好物。 ✨全包360航空软包脚垫 原厂脚垫边缘贴合度差，长途自驾时鞋底带的泥沙容易漏到地毯缝隙，清理起来特别费劲。新脚垫覆盖到门槛边，边缘还做了嵌入式固定，开车时不会滑动卡油门。材质选的是耐磨丝圈款，脏了直接拿出来抖一抖、冲一冲就行，再也不用趴在车里擦地毯。唯一缺点是安装时需要拆座椅，得找靠谱的改装店，不然容易留下异响隐患。 ✨全包打孔皮革座椅套 原车座椅因为是浅棕色的非常的不耐脏，带家人自驾游时，零食碎屑、饮料渍很难清理。座椅套选了和原车内饰接近的深棕色，打孔设计保证了透气性，夏天开车不会闷汗。全包版型把座椅侧面也覆盖到了，有效防止剐蹭。不过座椅套会稍微影响座椅的包裹感，而且冬季刚上车时，皮革会比织物凉一些，但是还是座椅带座椅加热。 这两项加装总共花了不到一千元，却是性价比最高的改装。现在车内打理起来特别轻松，长途自驾也更省心。
#车内实用小电器作为第三代荣威RX5车主，我跑过不少长途自驾，车里也陆续添置过几款车载小电器，踩过雷也挖到过宝，今天就和大家聊聊真实体验。 最先入手的是车载吸尘器，选的是无线款，功率不算大但胜在方便。每次自驾返程，脚垫缝隙里的零食碎屑、泥沙都特别难清理，以前靠抹布擦，不仅费劲还擦不干净。有了它之后，随手一吸就能搞定，后备箱放一个完全不占地，露营回来清理帐篷碎屑也能派上用场，属于“用了就离不开”的实用款。 接着跟风买了车载冰箱，想着夏天能喝上冰饮，冬天能保温热食。实际用下来，短途出行确实香，周末去郊外野餐，冰可乐、冰西瓜随时能享。但长途自驾就有点鸡肋了，它需要一直插电，虽然RX5的USB接口够用，但长时间耗电总让人有点担心电瓶亏电。而且它体积不算小，放在后排会挤占腿部空间，我175cm的身高坐后排，腿伸不开就很憋屈，现在已经被我闲置在车库了。 最后是车载按摩靠垫，这个真的是长途神器。我经常开四五个小时的高速，腰和颈椎特别容易酸痛，普通靠枕只能简单支撑，按摩靠垫的揉捏功能能缓解疲劳，而且它是贴合座椅的设计，不会额外占地方，插上点烟器就能用。唯一的小缺点是噪音有点大，不过开着车窗或者放着音乐，基本可以忽略不计。 总结下来，车载小电器不是越多越好，要结合自己的用车场景选。像车载吸尘器、按摩靠垫这种不占空间又能解决痛点的，值得入手，而车载冰箱这种对空间和电量有要求的，建议按需购买，别盲目跟风。毕竟车子的空间就那么大，实用才是王道。
#极氪“运动版库里南”或命名为极氪9S作为极氪双旗舰战略的关键棋子，代号“虎鲸”的极氪9S还未正式亮相，就因“运动版库里南”的称号赚足眼球。这款预计45万起售的性能旗舰，既有亮眼优势，也存在明显取舍。 ✨外观 在外观上，它聪明地走了豪华打底+运动强化路线，竖条格栅与硬朗线条自带高端气场，全车黑化处理+熏黑套件又褪去商务感，精准戳中想要质感不想要油腻的年轻精英需求。相比极氪9X，其轴距缩短50mm、高度降低30mm，每一处调整都为操控服务，车顶激光雷达的保留更兼顾了智驾与设计协调，是差异化竞争的妙笔。 ✨动力 2.0T插混+三电机组合爆发出1030千瓦功率，3.1秒破百的成绩远超宝马X5L等传统燃油旗舰。48V主动稳定杆0.1秒调整车身侧倾，配合900V高压平台与6C超快充，既解决了性能车的操控痛点，又化解了补能焦虑，比纯电性能SUV适用场景更广。 ✨空间 它的空间缩短的尺寸让2+2+2六座布局更灵活，第三排可满足成年人短途乘坐，平衡了运动属性与家庭需求。但相比极氪9X，纵向空间略有妥协，对于追求极致宽敞的用户来说不算最优解。 ✨对比竞品 它的优势：比理想L9机械素质更强，比问界M9动力更猛，比保时捷卡宴性价比更高，45万起售价直接拉开价格优势。 它的短板：三电机+发动机的复杂结构，后期维护成本大概率高于纯电车型，极氪品牌在豪华市场的认知度，仍需时间追赶BBA，尺寸缩减虽提升操控，却也流失了部分商务接待场景的实用性。 总的来看，极氪9S适合预算45-60万、重视驾驶乐趣、需要六座空间但不盲从奶爸车标签的消费者。它非全能之选，却能精准满足性能+豪华+无里程焦虑的特定需求。
#常见故障合集作为第三代荣威RX5尊荣版的车主，当初选它就是看中颜值与配置的高性价比，但用车一年多里，也遇到了两个让不少车友头疼的真实故障。今天把故障经过、解决过程和真实感受分享出来，希望能帮到同款车主少走弯路。 故障一：下雨天隐藏式门把不会完全闭合 提车后第一次遇到中雨，停在户外两小时后锁车时，发现后门两个隐藏式门把手无法完全闭合，一直翘着一条缝。尝试重新锁车还是不会完全闭合，后来发现只要下雨或洗车后，这个问题就大概率出现，晴天暴晒半天又能恢复正常，显然是潮湿环境引发的通 ✨解决方法 咨询4S店售后和车友圈后得知，核心问题是原车门把手机械结构精密性不足，弹簧回力不够，加上雨水渗入导致内部卡顿，属于批次性设计缺陷 。解决方式分两步。 1️⃣、临时应急：遇到合不上的情况，用干布擦干门把手缝隙水分，按锁车键的同时轻轻向内推把手，多数时候能辅助闭合，也可以喷少量专用润滑剂，避免普通机油粘灰，缓解卡顿。 2️⃣、彻底根治：直接联系4S店申请免费更换门把手总成，这款车的该故障属于常见问题，厂家有优化后的改良配件，保修期内可免费更换，建议四个门一起换，避免后续单个故障复发 。 故障二：左侧A柱漏风 车速超过80km/h后，左侧A柱位置会传来轻微的凉风，尤其跑高速或侧风天气时更明显。不仅影响车内静谧性，长途驾驶久了还会让人烦躁，和车内人员交流都得提高音量，严重拉低了用车舒适度。 ✨解决方法 排查后发现是原车车门密封条设计有短板，门轴一侧胶条无法完全紧贴门边，导致高速行驶时气流渗入形成风噪，也是同款车的高发问题 。分享三个实用解决办法。 1️⃣、免费更换原厂优化胶条：联系4S店说明情况，让售后试车检测，多数能免费更换加厚变软的升级款密封条，更换后漏风感能减轻20%左右，这是最基础且无成本的方案 。 2️⃣、自行加装辅助隔音条：网购车门专用D型隔音条（成本不到100元），贴在A柱与车窗的缝隙处，进一步填充空隙，能有效抑制剩余漏风噪音，动手能力强的车主半小时就能搞定。 3️⃣、长期优化方案：后期换胎时选择静音型轮胎，如米其林浩悦，搭配原车隔音改善，能同时降低胎噪和风噪，长期用车更舒适，适合经常跑高速的车主。 ✨个人建议 1️⃣、遇到故障先查车友圈，确认是否为通病，避免被4S店过度维修。 2️⃣、保修期内及时联系厂家售后，多数通病配件能免费更换优化款。 3️⃣、小故障优先选择低成本、易操作的解决方式，无需盲目改装。 买车就是买体验，没有完美的车，只有适合自己的解决方案。希望这篇真实分享能帮到有需要的车友，也欢迎大家在评论区交流更多用车心得
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗我开的是第三代荣威RX5，它搭载的是L2级辅助驾驶系统。这套系统包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、前车碰撞预警等功能，对我而言，使用场景特别固定，只有跑高速的时候才会偶尔开启。 平时在市区通勤，路况复杂多变，加塞、行人横穿、非机动车突然窜出都是常事，L2的辅助功能更多是起到预警作用，我基本不会把控制权交出去，全程都是自己手握方向盘、脚随时放在刹车上。 但跑高速就不一样了，长时间匀速行驶容易犯困，开启自适应巡航和车道保持后，车子能自动跟车、保持在车道中间，能明显减轻我的驾驶疲劳感。不过即便如此，我也不敢掉以轻心，始终保持注意力集中，毕竟系统只是辅助，没法应对突发的复杂路况。 至于L3级及更高阶的辅助驾驶，我的态度是期待但保持理性。L3级的核心是有条件自动驾驶，在特定场景下车子能接管大部分操作，理论上能进一步解放双手，提升长途驾驶的舒适性。但现阶段，我并不愿意为此付费。 第一方面: L3级辅助驾驶的落地还受限于法规和路况。目前国内对于自动驾驶的责任划分还不够明确，一旦发生事故，是车主担责还是车企担责，还没有清晰的界定。而且国内的道路环境太复杂，城市里的无保护左转、施工路段、恶劣天气等情况，都可能让高阶辅助驾驶系统失灵。 第一方面: 从实用性和性价比来看，现阶段的L3级功能对我来说有点超前。我日常用车以市区和短途高速为主，L2级辅助驾驶已经能满足我的需求，花大价钱升级L3级，大概率会出现功能闲置的情况。 对于和我一样的家用车车主来说，选辅助驾驶功能不用盲目追求高阶。如果你的用车场景以高速长途为主，L2级辅助驾驶就足够实用，如果想尝鲜L3级，不妨再等等，等法规更完善、技术更成熟、性价比更高的时候再考虑也不迟。
#贴车衣真的有必要吗作为一名三代荣威RX5车主，提车至今刚好两年，当初纠结许久后还是放弃了动辄上万元的车衣。身边不少车友要么新车落地就贴，要么劝我早贴早省心，但结合我的用车场景和车价，不贴车衣反而更贴合我的实际需求。 ⭕先说说车衣的好处 贴上车衣后，首先是漆面防护确实直观，身边贴了车衣的车友，跑高速被小石子溅到、停车时被隔壁车门轻微磕碰，车衣能直接扛下伤害，撕掉后原厂漆完好无损，对于完美主义者来说，确实能省去补漆、抛光的麻烦。其次是省事儿，贴了车衣的车子，日常洗车不用太费劲，污渍一冲就掉，而且车衣本身有一定的光泽度，能让车漆看起来更亮，长期开下来也不容易显旧。 ❌贴车衣的坏和门槛，才是我放弃的原因。 第一、价格实在不便宜，我的三代荣威RX5的指导价在10 - 15万区间，属于家用紧凑型SUV，而一套靠谱的隐形车衣，便宜的四五千，好一点的要一万以上，甚至赶上了车子购置税的价格。对于我这种家用车车主来说，花车价十分之一的钱去贴车衣，总觉得性价比不高。 第二、水太深，容易踩坑，车衣分PVC、TPU材质，还有劣质的翻新料，不懂行的很容易被店家忽悠，花了高价却贴了劣质膜。而且贴车衣的手工也很关键，边角没包好、有气泡、留胶，后期撕膜的时候还可能损伤原厂漆，反而得不偿失。 第三、后期维护也麻烦，车衣用个两三年会发黄、变脆，尤其是露天停放的车子，老化速度更快，到时候撕掉重贴又是一笔开销；日常还要注意避免强酸强碱腐蚀，比如鸟粪、树胶要及时清理，不然照样会伤膜。 🚗再说说我不贴车衣的具体原因，也给和我一样的家用车车主做个参考。 第一、我的用车场景比较温和。我平时开车主要是市区通勤、周末偶尔去周边自驾游，路况都比较好，很少跑烂路或者长途高速。停车也是小区固定车位，不用抢路边的狭窄车位，被剐蹭的概率本身就低。 第二、原厂漆的修复成本没想象中高。三代荣威RX5的车漆硬度不算低，日常的小划痕，比如洗车留下的太阳纹、轻微的树枝刮痕，花个一两百块抛光就能解决，就算是真的需要补漆，4S店补一个面也就几百块，比换一块车衣便宜多了。而且原厂漆是高温烘烤的，后期补漆再好，也比不上原厂漆的附着力和耐久性，真到了要大面积补漆的程度，车衣的保护作用其实也有限。 第三、我更愿意把钱花在刀刃上。对于10多万的家用车来说，把贴车衣的钱省下来，换成更好的轮胎、定期做内饰养护，或者加几箱好油，提升的是实实在在的用车体验。毕竟车子是工具，不是祖宗，有点小划痕、小瑕疵，反而更有生活的痕迹，不用过分纠结。 🚗总结 车衣并非智商税，更适合原厂漆修复成本高的豪车、小众车车主，以及追求车漆零瑕疵且愿承担后期维护的完美主义者，对于我这种10-15万家用车，若用车场景温和、不介意小划痕，不贴更划算。日常做好打蜡、及时清理污渍、选好车位养护即可，贴与不贴，适合自己就好。
#每月停车多少钱作为在二线城市市区通勤的车主，停车曾是我最头疼的事，要么停路边车位，而且还是一位难求，要么商场停车费按小时吸血，最惨的是花了钱还被刮蹭没监控。经过1年摸索，今天就跟大家分享一些停车省钱小妙招。 💰我的停车账单 🏘️小区固定车位：350元/月，我的是老小区物业定价，政府指导价内，比周边新小区便宜150元。 🏘️公司错时车位：100元/月，附近事业单位对外开放，晚7点-早8点不占用，比商业停车场省一半。 🏘️临时办事停车：50元/月，活用15分钟免费政策+政府定价停车场，平均每周1-2次。 💰总计：500元/月 🚗停车省钱小妙招 1️⃣、分清路内和路外，长时停车选后者 我们这里新规明确路内高于路外，路边车位主打短时停靠，长停必亏。上周在市中心办事，路边标价1.5元/15分钟，1小时6元，而旁边政府定价停车场1元/15分钟1小时4元，停2小时直接省4元。 记住：办事超1小时，优先找路外停车场，尤其是政府定价的，性价比拉满。 2️⃣、吃透15分钟免费的停车 2025年新规要求所有停车场以15分钟为计费单位，尾数不凑整，15分钟内免费。我接朋友时，每次都控制在12分钟内，直接免费，就算超一点，比如停1小时10分钟，按5个15分钟计费，个人建议用智能停车APP实时看时长，避免多算1分钟按1小时收的坑。 3️⃣、锁定错时停车资源 很多事业单位、小区会开放错时车位，我公司附近的机关单位，晚上6点到早上8点对外开放，每月才100元，比周边商业停车场包月220元省太多。可以关注本地停车公众号，或问小区物业，老城区这类资源特别多，安全又便宜。 🚗总结 市区停车想安全又便宜，核心是组合搭配和了解规则。固定停车选小区或错时车位，别违停、不选无公示私车场，总得来说还是要根据自己的需求来进行停车，怎么省事怎么来。
#我心中的2025年度MPV在2025年一众改款、换代MPV中，25款腾势D9 DM是唯一让我动了换车念头的车型，它延续老款爆款基因，在设计、智能、舒适和能耗上全面升级，结合实测感受与老款、同级车型对比，聊聊它的亮点和不足。 ✨咱们先说说它的亮点 1️⃣、外观 全新钻石切割前脸搭配对称L形镀铬饰条，比老款圆润造型更紧凑立体，商务气场不及传祺M8宗师版张扬，车顶瞭望塔式激光雷达是新款专属标识，一眼区分新老款。我特意触摸凝夜黑车漆，触感细腻顺滑，光泽度不输豪华品牌，贯穿式尾灯与镀铬饰件呼应，商务接待也是非常的大气，内饰也是非常的豪华，一点都不会掉面。 2️⃣、舒适性 前中后三排标配NAPPA真皮座椅，触感远超别克GL8 ES的仿皮材质，通风、加热、电动调节全系拉满，比老款仅前排标配良心太多。重点是第三排，老款仅是能用，新款升级为AirSpa双重零重力座椅，152°靠背后仰+16点式按摩，我1.75米身高坐进去，腿部自然舒展、腰部贴合支撑，无局促感，25万级MPV中难寻对手。2+2+3布局搭配第二排270mm超长滑轨，满员时第三排仍有足够空间，不像部分MPV满员后第三排仅能塞小孩，我175的身高三排一点都不会觉得憋屈。 3️⃣、智能配置 全系标配天神之眼高阶智驾系统，32个高精度传感器加持，支持城市、高速领航、智能泊车，就算是新手也能够实现轻松入库和出库，六音区语音控制特别灵敏，中排喊打开第三排按摩即刻响硬，无需像老款那样依赖中控屏。10屏互联覆盖前后排，中排扶手屏可独立调节座椅、空调，老人小孩都能上手，比传祺M8单屏系统实用得多。 4️⃣、细节方面 双侧电动滑门带AR投影感应开启，靠近时地面投射腾势logo，仪式感拉满，电吸门静音效果远超朋友的丰田赛那，无哐当的异响。7.5L智能冷暖冰箱是长途自驾神器，语音控温，夏天放饮料、冬天存保温餐都方便，这是老款没有的配置。1.1㎡超大天幕配全遮光电动遮阳帘，遮光效果一流，28处储物空间+2460L拓展后备厢，目测能放下一家四口自驾行李+露营装备，空间是非常的能装，这车就是露营和长途旅行的必备出行的车搭子。 ❌ 不足之处 1️⃣、第三排长途舒适性有限 虽新款第三排比老款、同级车型表现更优，但我实测乘坐半小时后发现，1.75米以上成年人长时间乘坐，腿部支撑不足，膝盖会轻微顶前排靠背。短途应急没问题，长途更适合儿童或体型偏瘦乘客，相比别克GL8 ES第三排略逊一筹。 2️⃣、车机多任务偶发卡顿 同时开启导航、音乐和空调调节时，15.6英寸中控屏响应速度明显变慢，有轻微卡顿感。虽不影响基础使用，但是存在落差，与豪华MPV定位略有不符。 3️⃣、漆面与装配工艺待提升 凝夜黑车漆质感好但易显划痕，展车已出现细微太阳纹，销售称深色车漆通病，后期需细心保养。车身侧面饰板衔接处部分缝隙不均匀，装配工艺较老款进步不大，不如传祺M8精细。 4️⃣、尾门质感欠佳 电动尾门关闭时噪音明显，咚的一声打破全车静谧氛围，与电吸门静音效果形成反差。后备厢内部塑料件触感偏硬，未做植绒处理，放行李易刮花，可借鉴丰田赛那的设计。 🚗 总结 25款腾势D9 DM是2025年MPV市场的全能选手，对比老款升级诚意十足，相较传祺M8、别克GL8 ES，性价比和舒适性更胜一筹。第五代DM混动系统6.35L亏电油耗，打破传统MPV费油笨重印象，其缺点均非硬伤，对多数家庭用户影响不大。到店体验建议重点试第三排按摩功能、语音控制流畅度，再观察车身缝隙和漆面质感。若追求宜商宜家、省油舒适，这款车值得入手。
#寻找同款停售车车主作为开了将近两年车的准车主，当初选车那会我可真是挑花了眼。最终敲定第三代荣威RX5尊荣版，现在开了将近两年，也算摸透了它的脾气，今天就掏心窝子跟大家唠唠，好的坏的都不藏着。 ✨先说说选车时的寻宝经历 当初预算锁定15万左右家用SUV，对比了好几款热门车型，要么空间局促，要么配置太寒酸。偶然逛到荣威4S店，第一眼就被第三代RX5的外观戳中，龙鳞前脸不浮夸，车身线条利落，看着就很耐看。坐进车内，后排跷二郎腿毫无压力，爸妈的腿脚能舒展，孩子的安全座椅装上去也不挤，后备箱塞下婴儿车、行李箱和露营装备还绰绰有余，这空间直接戳中我们家的刚需。 再加上尊荣版的配置很实在，全景天窗、360度全景影像、座椅加热这些实用功能都没缺席，试驾时底盘滤震很舒服，过减速带不颠，高速超车也不飘，当场就有点心动。后来砍价磨了两次，还争取到了免费保养和油卡，才算把这辆宝藏车开回家。 ⭕开两年先说说优点 1️⃣、油耗够亲民，完全符合家用车的定位。我平时主要是市区通勤，早晚高峰堵一堵，表显油耗大概8.5/百公里，周末带全家自驾跑高速，油耗能降到7.2L左右。对比同级别其他SUV，这个油耗让我每个月油费能省下两百多块，对于精打细算的家庭来说，太香了。 2️⃣、空间利用率高，堪称家庭出行神器。后排地板纯平，中间坐人不憋屈，后备箱常规容积就不小，放倒后排座椅后，甚至能放下孩子的小自行车。上次带爸妈去周边露营，帐篷、折叠桌椅、食材饮料一股脑全塞进去，一点没费劲。 3️⃣、舒适性和安全性在线。座椅包裹性不错，长时间开车腰不酸，座椅加热在冬天简直是救星，360度全景影像清晰度高，新手也能轻松停车，主动刹车功能还帮我避免过一次追尾，安全感拉满。 ❌当然，缺点也得实话实说，免得大家踩坑。 1️⃣、车机偶尔卡顿。平时导航、听歌没问题，但有时候语音指令连续下达，车机就会反应慢半拍，甚至出现短暂黑屏，重启后才能恢复。 2️⃣、隔音效果一般。市区开还好，上了高速之后，胎噪和风噪就比较明显了，尤其是车速超过100km/h。 3️⃣、后排座椅不能调节角度。虽然空间够大，但座椅角度比较直，长时间坐后排的话，爸妈会觉得有点累，这一点对于长途自驾来说，算是个小遗憾。 🚗养护小技巧 1️⃣、关于油耗：尽量保持匀速行驶，避免急加速急刹车，定期清理后备箱的杂物，减轻车身重量，油耗能再降0.3-0.5L/百公里。 2️⃣、关于车机：不要在车机上装太多第三方APP，容易导致卡顿，定期清理缓存，能让车机反应更流畅。 3️⃣、关于漆面：第三代RX5的原厂漆比较薄，高速行驶时容易被小石子溅出划痕，建议提车后贴个隐形车衣，或者至少做个漆面镀晶。 🚗找组织和避坑指南 1️⃣、可以加入本地的荣威RX5车友会，里面全是真实车主，不管是养护问题还是改装经验，都能交流，还能一起组队自驾，比在论坛看水军贴靠谱多了。 2️⃣、保养尽量去4S店做基础保养，机油、机滤这些选原厂的就够了，没必要做那些价格虚高的深度养护项目，比如发动机清洗、油路清洗，新车前两年完全没必要。 3️⃣、如果想改装，优先改隔音和轮胎，这两个对驾乘体验提升最大，不要盲目改轮毂和排气，不仅费钱，还可能影响年检。 总的来说，第三代荣威RX5尊荣版是一辆优缺点都很鲜明的家用SUV，空间大、油耗低、配置实用，适合像我这样的家庭用户，虽然有一些小毛病，但都在可接受范围内。选车就像找对象，没有完美的车，只有适合自己的车，希望我的这份真实体验，能帮到正在纠结的你。
#为什么冬天要更换冬季轮胎作为常年带家人通勤、冬天还爱自驾周边的车主，去年没换雪地胎的惊险经历，至今想起来还后怕。今年果断换上后，才算真正明白冬天换雪地胎不是智商税，但它也不是万能的，今天就聊聊换冬胎的真实优缺点，给大家避坑。 ✨换雪地胎的优点 1️⃣、 冰雪路面抓地力翻倍 北方冬天经常雨雪交加，没换冬胎时，小区门口的结冰路面起步就甩尾，上次带父母去郊区，刹车时车身直接侧滑，吓得孩子攥紧我的手。换冬胎后，同样的路面起步不打滑，雪天刹车距离至少缩短了5-8米，就算急刹也不会跑偏，带家人出行踏实多了。 2️⃣、低温下性能也在线 普通四季胎在0℃以下会变硬，就像硬橡胶在冰上摩擦，抓地力骤降。而雪地胎的橡胶更软，胎纹缝隙也更大，能牢牢咬主路面。开着雪地胎跑高速，变道、超车都很稳，没有一点飘的感觉。 3️⃣、应对复杂路况更从容 冬天的路面最复杂，雪水、薄冰、融雪剂混合在一起，四季胎很容易打滑失控。雪地胎的深花纹能快速排水排雪，减少轮胎与冰面的接触面积，就算遇到突发情况，也能通过方向盘轻松修正方向，不会出现握不住的情况。 ✨说过优点再说说换雪地胎的缺点 1️⃣、油耗和噪音会小幅上升 软橡胶和深花纹的设计，会增加行驶阻力。我实测下来，冬天市区通勤油耗大概多了0.5-0.8L/100km，高速上噪音也比四季胎稍大，不过日常开着能接受，不算明显困扰。 2️⃣、更换和养护有成本 一套雪地胎加安装费大概1500-2500元，能用3-4年，但需要额外找地方存放，每年还要花100多块安装费。如果所在地区冬天降雪少，其实有点不划算。 3️⃣、高温路面性能打折 冬胎只适合0℃以下的低温，春天升温后如果不及时换回四季胎，不仅磨损快，还会因为橡胶过软导致抓地力下降，反而不安全。 ✨个人建议 1️⃣、必换场景：北方（气温常低于0℃、降雪多）、经常跑郊区/高速、家里有老人小孩（追求极致安全）。 2️⃣、可不换场景：南方（冬天温暖少雨）、市区通勤为主、降雪极少（一年不到3场雪）。 如果决定换，建议11月上旬更换（气温稳定在5℃以下时），选购时看胎侧的雪花标识，优先选花纹深、排水孔多的款式，换完后记得做四轮定位。 其实冬天换雪地胎的原因就是安全，对于有家庭的车主来说，一次更换能换来整个冬天的踏实，这笔钱花得值。但如果所在地区冬天温暖，也没必要跟风，根据实际路况选择才最理性。
#车圈有哪些“营销黑话”买车时我们大家都会被车企的宣传和销售的套路唬得晕头转向，总觉得多花钱买的是黑科技，实际用下来才发现，不少都是包装出来的营销套路。今天就跟大家讲讲我们生活中最常见的一些营销黑话。 ✨CLTC续航 1️⃣、CLTC续航：国内主流的续航测试标准，标注的数值总让人眼前一亮。但实际用车中，受温度、路况影响大，冬季续航可能打7折，市区拥堵路况也会少20%-30%，别轻信标称数字 。 2️⃣、800V高压平台：宣传说充电快、效率高。实际能实现超快充，还得依赖配套的高压充电桩，普通充电桩下和普通车型差别不大，买车前要先看自家周边的补能条件。 ✨智能配置类 1️⃣、智能座舱：很多车企直接等同于屏幕多、尺寸大。但真正的智能座舱该是交互流畅、生态丰富，有些车堆了四五个屏幕，却卡顿、功能冗余，反而不如简洁的操作逻辑实用。 2️⃣、女王副驾/零重力座椅：听着就舒适，实际体验看细节。部分车型的女王副驾只是多了个腿托，材质偏硬，零重力座椅若没有良好的腰部支撑，久躺反而腰酸背痛。 3️⃣、 隐藏式门把手：主打科技感和低风阻。但北方冬天容易冻住，开门得用开水浇，事故后救援人员难借力，还可能增加维修成本，实用性远不如传统门把手 。 服务与销售类 选车时，与其被花哨的黑话吸引，不如回归本质，试驾感受智驾是否流畅、空间是否实用、续航是否扎实。遇到听不懂的术语，直接让销售演示实际功能，或拿出具体参数对比，别为营销包装多花冤枉钱。
#星途ES8亮相在12月22日星途品牌之夜上，星途ES8凭借前卫设计与顶流配置赚足眼球。它的定位是准高端市场的猎装轿跑，它的优势很鲜明，但结合市场规律与产品特性，上市后也难免面临一些现实挑战，今天就跟大家聊聊它的核心亮点和不足。 一、核心亮点 1️⃣、设计与风阻：采用猎装轿跑造型，斜切式车尾搭配主动升降扰流板，风阻系数低至0.22Cd，还配备主动电控变色天幕、电子外后视镜，科技感与颜值双在线 。 2️⃣、动力与续航：搭载3万转双矢量电机，零百加速进入3秒级，极速可达260km/h，匹配800V固态电池，纯电续航超1000km，补能效率有保障 。 3️⃣、操控与安全：集齐火星架构、雪豹四驱、飞鱼底盘，还有四轮转向、磁流变悬架等配置，操控极限高，采用2400MPa热成形钢车身+零重力座椅襁褓气囊，安全标准领先行业 。 4️⃣、智能与舒适：搭载8295芯片+鸿蒙生态座舱，配合猎鹰L2-L4级辅助驾驶，智能体验六厂，副驾可180°纯平折叠，前后排座椅支持加热、通风、按摩，舒适性拉满 。 二、不足之处 1️⃣、新技术落地风险：固态电池虽标注2026年首搭，但量产车实际续航是否能稳定达标、低温环境下的衰减情况，以及长期使用的可靠性，还需市场验证，线控转向、电子外后视镜等配置，维修成本和适配性也有待观察 。 2️⃣、空间实用性妥协：猎装造型虽美观，但溜背设计可能压缩后排头部空间，3米轴距下的实际腿部表现若不及同级别轿车，会影响家庭用户选择，斜切车尾也可能让后备厢开口变小，装载大件物品时不够便利 。 3️⃣、品牌溢价支撑不足：星途在高端市场的品牌认知度仍不及BBA、极氪等竞品，ES8大概率定位30万以上区间，这个价位的消费者对品牌附加值更敏感，缺乏品牌沉淀可能影响购买力。 4️⃣、配置与价格平衡难题：诸如高阶智驾、23扬声器音响等配置，大概率只出现在顶配车型上，若中低配版本配置减配明显，会让消费者觉得性价比不足；而全配置车型定价过高，又会失去价格竞争力。 星途ES8的亮相，展现了中国品牌在高端猎装领域的突破，硬核配置确实让人眼前一亮。但新技术的稳定性、空间实用性等问题，仍需上市后通过真实用车场景检验。
#保养，你选4S店还是汽修厂我开的是2023款第三代荣威RX5 1.5T尊荣版，至今跑了1.8万公里。养车两年，在保养选择上踩过坑也摸透了门道，在质保期内或者有积分就去4S店，出保后选靠谱汽修厂，两者的服务、价格差异的确实打实，今天就和大家聊聊在这两者之间应该怎么去选择。 一、质保期内4S店首选 作为首任车主，这车有发动机、变速箱终身质保，4S店完整保养记录是维权关键，今年保养时，A柱有漏风的情况说要更换密封条，因在质保期内直接免费更换，省了不少麻烦。 而且荣威APP的积分超实用，每周抽奖、话题互动都能攒，我用积分兑换过全合成机油+机滤套餐，再兑100元工时券，最后只花20元工本费。服务也省心，提前APP预约不用等，休息室能吹空调、看保养监控，结束后还会洗车。 二、出保后汽车厂优先选择 车子过保后，如果去汽修厂保养，同样的全合成机油+品牌滤芯，小保养仅300多元，比4S店便宜近一半，换变速箱油这类大保养，差价能到500元以上。只要和老板沟通直接，说只做基础保养就不会强行加项，还会免费检查胎压、加玻璃水，细节贴心。 三、个人建议 1️⃣、质保期内别偷懒：严格按手册7500公里/6个月保养，用积分兑换套餐+工时券，能大幅降低成本，空气滤、空调滤可积分兑换后自己换，省100多工时费 。 2️⃣、出保选店有技巧：优先选能出示配件防伪码、支持现场验货的汽修厂，核心部件保养可偶尔去4S店。 其实保养没有绝对好坏，第三代荣威RX5车主按“质保期+积分用4S店，出保选靠谱汽修厂的思路，既能守住质保权益，又能省下真金白银，让养车更省心划算。
#2025一个普通车主的一年有人说，车是延伸生活半径的翅膀，载着家人奔赴心中的远方。2025年深秋，我驾驶第三代荣威RX5，往返200公里打卡开封万岁山，也摸清了这辆家用SUV的真实实力。优点贴心实用，缺点也不回避，这份真实体验愿给打算购车或自驾的你一份参考。 🚗200公里自驾路程 从市区到开封万岁山，单程100公里，一半高速一半城市快速路，全程1.5小时直达。出发前，后备箱塞满了折叠椅、遛娃神器、零食水和孩子的玩具，第三代荣威RX5的储物空间完全hold住，后排还留足腿部空间，老婆和父母带着孩子坐全程，毫无局促感。 ✨ 实测三大优点 1️⃣、动力与油耗表现 搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，高速超车时深踩油门能感受到明显推背感，配合7速湿式双离合变速箱，换挡顺滑无顿挫 。全程往返200公里，高速路段开启定速巡航，实际油耗仅7.3L/100km，而且适配92号汽油，折算下来每公里成本不到6毛钱，对于紧凑型SUV来说，燃油经济性相当出色 。 2️⃣、空间表现 2708mm的轴距带来宽敞驾乘空间，我身高175cm，主驾调整好坐姿后，头部仍有一拳余量，后排坐三个成年人也不拥挤，中间乘客的腿部和肘部都有活动空间 。后备箱常规容积430L，放下露营装备、零食箱完全没问题，要是需要装载大件物品，放倒后排座椅还能扩展至1639L，家用场景适配度拉满 。 3️⃣、智能配置表现 27英寸可滑移中控屏科技感十足，语音控制响应迅速，途中说打开空调、切换音乐都能精准执行，解放双手更安全 。高速路段开启ICA智能巡航辅助，车辆能保持安全车距、平稳行驶，长时间驾驶时双脚可以适当放松，有效缓解疲劳，对经常自驾的人来说非常实用 。 ⚠️ 实测三大槽点 1️⃣、高速噪音控制欠佳 车速超过80km/h后，风噪从车窗和A柱传来，胎噪也比较明显，搭配原车隔音一般的表现，车内交流需要稍微提高音量，长途行驶容易让人觉得疲惫。 2️⃣、杯架设计不合理 挡把正后方的杯架位置尴尬，放稍大的保温杯或奶茶杯时，换挡会被遮挡，急加速换挡时胳膊容易磕碰，而且原车没有眼镜盒，墨镜只能随手放在中控，急刹车时容易滑落。 3️⃣、车机偶尔卡顿 洛神车机系统虽然屏幕大，但应用数量较少，不支持CarPlay/CarLife，只能用车机自带导航，高速枢纽等复杂路段偶尔会出现定位跑偏、乱改路线的情况，需要提前用手机规划好行程。 ✨总结 第三代荣威RX5它空间实用、动力油耗均衡、智能配置贴心，完全能满足日常通勤与中短途自驾需求。高速风噪、杯架设计等小缺点，也能通过加装隔音条等简单操作改善。车不止是代步工具，更是承载家庭欢乐、奔赴远方的好伙伴。
#日常用什么驾驶模式作为三代荣威RX5尊荣版车主，这台车的经济驾驶模式、标准驾驶舒适、运动驾驶模式这三种模式，在不同模式下的动力、转向手感差别特别大，选对了不仅开着舒服，还能省不少油钱，今天就跟大家聊聊哪种模式适合哪种情况，希望对车友们能够有所帮助。 1️⃣、标准驾驶模式 这是我经常用的一种模式，动力响应很平顺，起步不窜，油门踩下去的反馈跟脚，不管是市区跟车还是高架巡航，变速箱升降挡都很柔和，老婆孩子坐在后排基本不会被顿挫晃到。转向手感是三种模式里最适中的，不轻不重，单手打方向变道也不费劲，原地挪车、小区里掉头，女生操作起来也没压力。车机画面就是常规显示，油耗、胎压这些基础信息一目了然。 2️⃣、经济驾驶模式 自从养成记录养车成本的习惯，ECO模式就成了我市区通勤的标配，这个模式下，动力响应会明显变佛系，油门踩下去得等半拍，动力才会慢慢上来，变速箱会刻意升挡，保持低转速运行，目的就是省油。我实测过，同样的市区拥堵路段，ECO模式比标准模式百公里能省0.5-0.8L油，一个月跑下来，油费能省出两杯奶茶钱。转向手感会比标准模式轻一点，开起来更省力，适合长时间堵车挪车使用。 3️⃣、运动驾驶模式 说实话，买这台车不是为了飙车，但运动模式偶尔用一次，真的能找回点驾驶乐趣。 切换到运动模式后，油门变得特别灵敏，轻轻一点就有推背感，涡轮介入的时机更早，变速箱会延迟升挡，保持高转速，超车的时候底气很足，高架上超个大货车，一脚油门下去干净利落。转向手感会变沉，指向性更精准，过弯的时候车身侧倾控制得比另外两种模式好，给人的信心很足。 🚗实用建议 ✅ 优先选对模式的场景 1️⃣、市区通勤+拥堵路段：优先ECO模式，省油还能避免频繁加减速带来的蹲错，堵车心态都平和不少，如果遇到早晚高峰急着接娃，换标准模式，动力响应更快，超车变道更灵活。 2️⃣、高速巡航+长途自驾：标准舒适模式yyds！动力储备足够应对超车需求，开久了也不累，如果高速上遇到大货车编队，临时切运动模式，超车更安全高效。 3️⃣、山路驾驶+快速过弯：果断运动模式，转向沉稳、动力跟脚，过弯的时候车身姿态更稳，不容易发飘。 ❌ 这些情况，千万别用错模式 1️⃣、ECO模式别用在急加速超车、山路爬坡：动力太肉，超车时容易被大货车别车，爬坡的时候油门踩到底，动力还是慢吞吞的，不仅费油，还容易让发动机积碳。 2️⃣、运动模式别用在市区拥堵、日常通勤：油耗会飙升，我实测过，运动模式市区开百公里油耗能到10.5L以上，比ECO模式高2L多，而且油门太灵敏，堵车跟车容易窜，一不小心就会追尾前车。 3️⃣、满载家人+后备箱堆满行李时，别长期用ECO模式：车身负重大，ECO模式动力输出弱，加速爬坡会很吃力，发动机长期高负荷运转反而不省油，还伤车。 第三代荣威RX5尊荣版的这三种驾驶模式，没有花里胡哨的噱头，每一种都精准贴合家用需求。选对模式，不仅能提升驾驶体验，还能实实在在省钱，家用党真的可以根据自己的场景好好利用起来。
#加塞，你会让吗作为第三代荣威RX5尊荣版车主，每天市区通勤的早高峰、周末偶尔去景区游玩遇到的拥堵路段，没少经历加塞和被加塞。其实开车上路，讲究的就是一个和为贵，但加塞这事，今天就结合我的家用车驾驶经历，跟大家唠唠哪些加塞可以礼让，哪些不建议的危险加塞。 ✨这些加塞可以礼让 1️⃣、规规矩矩的加塞 上周在小区门口的窄路会车，一辆新手司机的车卡在路口，想拐进小区却不敢动。对方摇下车窗，笑着挥挥手，还打了转向灯，明显是没把握。我干脆挂了倒挡，往后退了两米，给他留出足够的转弯空间。这种加塞，对方态度诚恳、动作规范，让人没法拒绝。还有在高架桥的匝道口，那些提前打灯、不强行硬挤，只是轻轻贴过来等待机会的车，我也愿意礼让，大家都是开车的，谁还没个需要借道的时候。 2️⃣、特殊车辆的加塞 遇到满载的货车、贴着实习标的新车、或者拉着老人小孩的面包车，我也会多一份包容。有次看到一辆装满蔬菜的小货车，司机师傅想变道进批发市场，车身高大不好操作，我主动减速让他进来。家用车开久了，更能理解这种为生活奔波的不易，让一步也没什么。 ✨这些加塞行为不建议 1️⃣、强行硬挤的加塞 最讨厌的就是那种不打转向灯，从车流里斜插进来，甚至贴着你的车头硬挤的车。有次早高峰，一辆轿车直接从我的荣威RX5车头右侧硬切进来，距离近到我能看清对方司机的墨镜，吓得我赶紧踩刹车，后排的孩子都被晃醒了。这种加塞，完全是把自己的方便建立在别人的危险之上，太自私。 2️⃣、占用应急车道的加塞 在高架、高速堵车的时候，总有一些车仗着自己车小，从应急车道往前窜，到了路口再强行插进车流。应急车道是生命通道，这种加塞不仅违法，还可能耽误真正需要急救的车辆通行，每次看到都让人火大。 3️⃣、见缝插针的加塞 还有一种是在车流里钻来钻去，见个小缝就想插进来的车。一会儿加这个车的塞，一会儿别那个车的道，整个车流都被他搅得乱糟糟的。这种司机不仅容易引发剐蹭，还会让本来就拥堵的路况雪上加霜。 ✨总结 其实开车上路，就像过日子一样，退一步海阔天空。尤其是作为家用车主，车上载着的是一家人的幸福，多一份包容，少一份计较，路会越开越顺。
#握方向盘，你是哪种姿势？作为第三代荣威RX5尊荣版车主，方向盘握姿这事，我可算摸出了点门道。前阵子和车友聚会，几个人往车里一坐，看彼此握方向盘的姿势，就能大概猜出谁是新手、谁是老司机，甚至能看出这人开车是稳还是躁。今天就跟大家聊聊，我们常见的几种握资和一些危险的握资，希望能够在开车的时候能够帮到大家。 ✨先说说最常见的几种握姿 ⭕10点10分式 双手分别握在方向盘的10点和2点位置，手肘微弯，手臂自然下垂。我刚拿驾照那阵子，教练天天盯着我用这个姿势，说是能最快应对突发情况。现在我跑高速、走盘山公路时，还是会下意识换回这个握姿。这种握姿的人，要么是新手，要么是开车特别谨慎的老司机，风格偏稳，遇到紧急情况不会手忙脚乱。 ⭕9点3分式 双手握在方向盘水平两侧，这也是现在很多老司机的常用姿势。我日常通勤、在市区堵车挪车时，就爱用这个姿势，手臂不用抬太高，转动方向盘也省力，尤其是开着RX5这种方向盘大小适中的SUV，单手打方向都很顺手。用这种握姿的人，驾龄一般不短，开车不紧不慢，讲究一个佛系实用，毕竟市区里走走停停，舒服才是王道。 ⭕单手刷帅式 一只手搭在方向盘顶端，另一只手要么插兜，要么搭在车窗上。我偶尔也会犯懒这么握，但仅限路况极好的直道。这种握姿看着潇洒，其实风险不小，遇到突发状况，单手根本来不及回正方向。用这种握姿的人，要么是刚过新手期有点飘的年轻人，要么是开车比较随性的人，风格偏野，总觉得自己能掌控一切。 ⭕双手交叉式 双手在方向盘上交叉拉扯。新手倒车入库时最容易犯这个错，我家那位刚摸车时，就总这么操作，结果好几次差点蹭到别人的车。这种握姿不仅转动方向慢，还容易让手臂打结，遇到紧急情况，根本没法快速调整方向。 ✨接下来重点说说哪些握姿有危险，千万别去尝试 ❌单手长时间搭在方向盘上，另一只手玩手机、调导航或者吃东西。我见过不少人这么干，尤其是堵车时，低头回个消息的功夫，前车突然起步，很容易追尾。我之前就因为单手调音乐，没注意到前方行人横穿马路，幸亏RX5的主动刹车系统救了场，从那以后，我再也不敢单手开车分心了。 ❌双手握在方向盘底部，也就是6点位置。这种握姿在转弯时特别费劲，而且一旦遇到急刹车，身体前倾，双手很容易被方向盘顶到胸口，不仅操控失灵，还可能受伤。 ❌手指扣在方向盘内侧，很多人觉得这样握得牢，其实完全错了。方向盘转动时，扣在内侧的手指很容易被方向盘和转向柱夹到，尤其是快速打方向的时候，轻则疼得钻心，重则可能扭伤手指。 ❤️最后给大家几个实用的握姿建议 1️⃣、日常通勤选9点3分，特殊路况换10点10分。市区里走走停停，9点3分式最省力；跑高速、走山路，10点10分式能最快应对突发情况，比如前方突然窜出障碍物，这个姿势能让你第一时间把方向盘回正。 2️⃣、杜绝单手开车，尤其是分心操作。带孩子出门时，我会提前把导航调好、音乐选好，路上就算孩子闹，也不会单手去哄，毕竟安全比什么都重要。如果实在需要操作中控，就找个安全的地方靠边停车。 3️⃣、打方向要推拉，别交叉。不管是转弯还是倒车，都用推出去、拉回来的方式打方向，手臂始终保持自然弯曲，这样不仅转动方向快，还能避免手臂打结。 4️⃣、根据车型调整握姿。我开的是荣威RX5，SUV的方向盘比轿车略大一点，握姿不用太紧绷，手肘微弯就行，如果是开小型车，方向盘比较小，可以适当把手臂收一点，这样操控更灵活。 其实握方向盘这事，说大不大，说小不小。一个正确的握姿，不仅能让你开车更舒服，更能在关键时刻保命。尤其是我们这些上有老下有小的家庭车主，方向盘握得稳一点，家人的安全感就多一点。
#2025最远的一次自驾经历2025年最难忘的自驾，是开着第三代荣威RX5尊荣版奔赴焦作云台山的旅程。单程236公里左右，从国道到高速路段，再到景区盘山公路，今天我就跟大家讲讲它的亮点和不足。 ✨先说说它的亮点 1️⃣、动力方面 搭载1.5T发动机+7速湿式双离合，188匹最大马力在实际驾驶中表现亮眼。市区起步轻快，油门响应没有明显延迟，绿灯时跟车不憋屈，高速路段时速维持在100-110km/h，动力储备充足，遇到慢车深踩油门就能平顺超车，完全没有力不从心的感觉。 2️⃣、空间与舒适方面 作为紧凑型5座SUV，空间表现远超预期。我身高175cm，前排调整好坐姿后，头部还有一拳多余量，后排坐三位成年人，腿部仍有活动空间，中间乘客也不会觉得拥挤。 后备箱更是实用派，装满了露营折叠椅、行李箱、零食箱和摄影器材，仍有富余空间。返程时带了当地特产，后排座椅放倒后秒变"储物间"，大件物品轻松容纳。皮质座椅的包裹性和支撑性不错，200多公里车程下来，腰部没有明显酸痛感。 3️⃣、智能配置方面 27英寸滑移中控屏绝对是旅途加分项，默认靠主驾侧，导航时视线转移幅度小，安全性更高。副驾想切歌、查沿途美食时，轻轻一滑就能把屏幕移到中间，互不干扰，语音控制功能很实用，支持90秒连续对话，唤醒词是你好斑马，打开空调24度、导航到云台山景区、播放轻音乐就能一次性执行，全程不用低头手动操作。AR实景导航更是山路利器，路线箭头投射到实时画面上，过路口、绕环岛时指引清晰，还能弥补A柱盲区的问题。 4️⃣、油耗表现方面 全程下来实测油耗6.9L/百公里，高速路段稳定在6.8L左右，国道路段7.5L上下，对于一台SUV来说，这个油耗水平完全符合家用预期，往返全程油费300元左右，使用经济性拉满。 ✨不得不提的短板 1️⃣、隔音表现 车速超过80km/h后，主副驾车窗位置会有明显风噪传入，胎噪也随之增大，虽然不影响正常聊天，但需要把音乐音量调大才能覆盖。车友群里不少人反映过类似问题，更换密封条后也只能轻微改善，高速长途驾驶会略影响体验。 2️⃣、细节设计 后排座椅靠背无法调节，角度偏直，长时间乘坐的乘客容易腰酸，虽然有后排出风口，但没有风量控制按键，家人想调风速只能麻烦主驾操作，不够便捷。 前排杯架位于挡把后方，放置较大的保温杯时，会轻微影响换挡操作，只能换小尺寸水杯使用。此外，尊荣版没有眼镜盒，墨镜只能随手放在扶手箱，取用不够方便。 3️⃣、车机小遗憾 洛神车机的基础功能够用，但娱乐应用较少，且不支持CarPlay/CarLife手机互联，习惯用手机导航或特定音乐APP的朋友需要适应。偶尔在导航同时切换音乐、调节空调时，屏幕会有轻微卡顿，响应慢半拍。 ✨总结 如果你的需求是日常通勤+周末家庭自驾，看重空间、油耗和实用性，这台车值得考虑，若追求极致静谧性或丰富娱乐配置，或许需要权衡。但就200多公里的山水奔赴而言，它用实力证明了自己是家用自驾的可靠伙伴，这段旅程的风景与体验，也成为了2025年最珍贵的记忆。
#2025年度导航里程作为每天通勤和周末自驾的路痴，导航是我开车的必备刚需，2025年靠着第三代荣威RX5尊容版的洛神车机系统跑了1万公里左右，彻底告别了手机导航的繁琐。今天就跟大家分享下这款车机的真实体验，亮点和不足都给大家说透。 ✅ 先说说它的亮点洛神车机+8155芯片 1️⃣、车机系统流畅不卡顿 高通8155芯片果然是车机最强脑，2025年跑高速时，我一边开AR实景导航，一边连蓝牙放音乐，还让坐在副驾驶的老婆滑动屏幕查沿途服务区，车机全程丝滑无卡顿，切换界面没有一丝延迟，比不少手机的多任务表现还稳。 2️⃣、导航实用又智能 车机内置高的地图，和手机版数据同步，出门前手机设好目的地，一上车就自动同步路线，实时躲避拥堵超省心。最惊艳的是AR实景导航，过环岛、复杂路口时，路线箭头直接投射到实时画面上，连A柱盲区都能覆盖，2025年跑陌生山区路段，完全没走错路。27英寸滑移屏默认靠主驾侧，看导航不用大幅歪头，视线离路面更近，安全多了。 3️⃣、语音交互系统 支持90秒连续对话，一句“打开空调24度+导航到附近咖啡馆+播放流行歌”，车机秒响应全执行。还能免唤醒指令，行驶中直接说“放大导航”“更新路线”，不用反复喊“你好斑马”。分区语音也贴心，主驾调温度、副驾切歌互不干扰，家人坐车也能自己操作。 ❌ 这些不足，用久了才发现 1️⃣、导航显示与应用有局限 没有HUD抬头显示，也不能把导航投射到主驾前方小屏，只能看中控滑移屏，长时间驾驶偶尔会觉得视线转移略麻烦。车机不支持CarPlay/CarLife，习惯用手机导航的朋友需要适应期，且第三方应用较少，不能自由装软件。 2️⃣、语音识别与定位有小瑕疵 聊家常时偶尔会误唤醒语音助手，而说“打开内循环”这类精准指令时，偶尔识别不准，需要重复说。跑高速枢纽或山区时，定位会偶尔跑偏，出现短暂的路线错乱，建议复杂路段提前用手机热点连车机，提升定位精准度。 3️⃣、细节设计待优化 导航界面不能直接显示油耗，想查看得额外点开“我的车”菜单，跑长途时想算续航不太方便。部分版本OTA升级后，导航逻辑有微调，需要重新适应，希望厂家后续能优化交互一致性。 总的来说，第三代荣威RX5尊荣版的洛神车机+8155芯片，让车机导航彻底超越了手机体验，2025年在这1万公里的旅途里，它的车机流畅度、智能性都没让人失望。如果能接受没有HUD、应用较少的小缺点，它绝对是出行首选的车搭子。
#车机功能秀作为开了1年8个月、跑了1.8万公里的第三代荣威RX5尊荣版车主，当初选车时，27英寸滑移屏和洛神车机系统是最打动我们配置，当然除了导航、听歌这些基础操作，今天就跟车友们聊聊这款车的车机还有哪些亮点和不足之处，帮有需要的车友避避坑。 ✨车机亮点功能 1️⃣、27英寸滑移屏+分区语音控制 这绝对是车机的门面担当，默认状态下屏幕靠主驾侧，导航时低头幅度特别小，视线不用长时间离开路面。最实用的是滑移功能，带家人自驾时，副驾想切歌、查沿途美食，轻轻一滑就能把屏幕移到中间操作，完全不打扰主驾导航。搭配斑马系统的分区语音控制，主驾说“调主驾温度24度”，副驾说“开副驾车窗”，车机秒响应还不串指令，我爸妈坐车时也能轻松用语音操作，不用学复杂步骤。 2️⃣、连续对话+免唤醒指令 不像有些车机需要反复喊唤醒词，这车支持90秒连续对话，一句“打开空调+导航到附近超市+播放周杰伦的歌”，车机就能全执行，反应速度很快 。更贴心的是免唤醒功能，行驶中直接说“暂停音乐”“放大导航”，不用喊“你好斑马”也能响应，双手不用离方向盘，安全又方便。 3️⃣、AR实景导航+360°全景倒车影像 常规导航看久了容易分心，AR实景导航能把路线箭头直接投射到实时画面上，过路口、绕环岛时，虚实结合的指引特别清晰，还能解决A柱盲区问题 。加上360°全景影像带夜视功能，晚上走窄路、会车时，能看清车轮周围的障碍物，新手也能轻松应对，我好几次深夜走小区狭窄通道，全靠它避免刮蹭。 ✨说过车机的亮点再说说它的不足 1️⃣、娱乐应用太少，不支持手机互联 这是最让人遗憾的点，车机自带的应用商店里，娱乐类APP屈指可数，像视频、音乐软件只有寥寥几款，还不支持CarPlay、CarLife手机互联，想用自己习惯的软件根本不行，大屏看着可惜了。 2️⃣、车机偶发卡顿和免费流量套路 虽然日常操作流畅，但切换导航同时打开多个应用时，车机偶尔会慢半拍，虽不频繁但影响体验。销售宣传的“终身免费流量”也有坑，免费额度只覆盖导航、系统升级等基础功能，在线音乐、视频都要额外买套餐，这点买车时一定要问清楚。 3️⃣、语音偶尔误唤醒 聊电话或跟乘客聊天时，偶尔会触发语音误唤醒，车机突然蹦出我在呢，打乱聊天节揍还容易分心。虽然可以手动关闭语音，但日常用着又不方便，希望后续OTA能优化唤醒灵敏度。 ✨总结 总的来说，第三代荣威RX5尊荣版的车机亮点大于不足，滑移屏、语音控制、AR导航这些功能，确实能提升日常用车幸福感，尤其适合家用通勤、经常带家人出行的车友，车机功能不在多而在精，这款车机的核心功能都围绕实用场景设计，小缺点虽然存在，但不影响整体使用。欢迎同款车友在评论区交流更多隐藏功能，一起把车开得更顺手！
#用车期间遇到的故障作为2023年12月提车的第三代荣威RX5尊荣版车主，如今车辆已行驶18000多公里。这段时间里，它陪着我跑遍市区通勤路、周末自驾山路和跨省高速，整体动力与空间表现让人满意，但也遇到过几个影响用车体验的小故障。今天把真实经历和解决方案整理出来，希望能帮到同款车友少走弯路。 ✨故障一：颠簸路安全带卡扣异响，越听越闹心 车辆行驶到11000公里左右，走非铺装路或减速带时，主驾座椅下方传来“哒哒哒”的异响，像小零件松动碰撞。起初以为是座椅螺蛳松了，检查后发现不是，异响随着颠簸频率变化，长时间驾驶特别影响心情。 ⚠️排查与解决过程 1️⃣、自己先排查：晃动座椅、检查座椅下方线路和螺丝，均无松动，用手按压座椅海绵，也没发现异物。 2️⃣、4S店检修：师傅拆开座椅仔细检查，发现是安全带卡扣与底座间隙过大，车辆颠簸时产生碰撞异响。尝试在卡扣与底座间垫海绵，异响暂时消失，但半个月后海绵被压扁，异响复发。 3️⃣、终极解决方案：咨询车友群后，得知有车主通过更换安全带卡扣底座解决问题。我向4S店申请更换原厂底座（质保期内免费），更换后至今6个月，异响未再出现。 4️⃣、临时处理技巧：若暂时无法更换底座，可在卡扣内侧贴一小块薄硅胶垫（避免影响卡扣伸缩），能缓解异响，成本仅几元。 ⚠️避坑提醒 这类异响容易被忽视，若不及时处理，长期碰撞可能导致卡扣磨损。不要自行拆卸座椅，以免影响其他线路，直接让4S店针对性检查安全带卡扣，更换底座是最彻底的解决方式。 ✨故障二：自动大灯过度敏感，白天频繁瞎亮 第三代荣威RX5的自动大灯本是实用配置，但实际使用中敏感度过高，大白天过天桥（仅3秒阴影）、阴天轻微变暗时，大灯会突然亮起，过了阴影区又马上熄灭，高速上与对向车会车时，频繁开关的大灯还容易被误以为是闪灯，存在安全隐患。 ⚠️排查与解决过程 1️⃣、首先检查大灯设置：发现系统仅提供高、中、低三档敏感度调节，默认中档，切换到最低档后仍比其他车型敏感。 2️⃣、4S店咨询：师傅解释这是厂家设定的“安全逻辑”，宁可早亮不晚亮，但无法通过软件调整更精细的敏感度。 3️⃣、实用应对方案：白天行驶时关闭自动大灯，进隧道、地下车库前100米再手动打开大灯。傍晚天暗时再切换回自动模式，既避免频繁开关，又不影响使用。 4️⃣、车友经验分享：有车主通过加装大灯感光罩减弱光线感应，，但可能影响质保，不建议轻易尝试，手动切换是最稳妥的方式。 ⚠️避坑提醒 不要轻信“无法解决”的说法，根据场景手动切换模式就能改善。若大灯出现异常常亮或不亮，需及时检查感光传感器，避免硬件故障。 买车是为了方便，遇到故障不可怕，关键是找到针对性解决方案。希望我的分享能帮到同款车友，也欢迎大家在评论区交流更多用车经验，一起避坑！
#2025年度加油账单作为第三代荣威RX5尊荣版车主，2025年我跑了整整1万公里，日常以市区通勤、周末近郊出游为主。看着加油账单，再对比身边换电车的朋友，我认真算了笔账，分享真实花费、用车感受，以及没换电车的核心原因，给纠结油电的车友们一个参考。 一、1万公里养车总花费 1️⃣、油费 这一年油费一共花费6000元左右。这款车搭1.5T发动机，市区通勤油耗8.8-9.5L/百公里，国道7.2-7.5L，高速100-110km/h最省油，低至6.5-6.8L，全年综合油耗8.3L。按本地92号汽油均价7.3元/L算，每公里油费约0.6元左右，其实这个油耗我还是可以接受的，毕竟车子的重量在那里摆着呢？ 2️⃣、其他养车费用 1、保险费3200元：第三年未出险，交强险+200万三者险+车损险，比同级别电车保费低约1000元。 2、保养费780元：7500公里一次小保养，用荣威APP积分抵扣100元，实付原厂全合成机油+机滤+工时费。 3、停车+洗车费950元：小区、公司免费停车，商圈停车600元，自助洗车+半年一次精细清洗350元。 4、杂费180元：自己网上购买的空调和空气滤芯，自己动手换空调滤芯，省了工时费。 二、油电对比 同级别电车1万公里电费约1400元左右，比我油费省4600元左右，保养也更便宜，但我暂时没换电车，核心原因有3点。 1️⃣、充电条件不达标：我家住老小区，没固定车位装不了家充桩，只能依赖公共充电桩。高峰时段排队，电价加服务费约1.5元/kWh，1万公里电费实际要1700元左右，和油费差距缩小到4800元左右。周末出游找桩、等桩浪费时间，油车5分钟加满就走的补能自由，对我来说太重要了。 2️⃣、购车差价回本周期太长：同级别电车比油车贵2-5万元，按每年省4800元算，得开4-10年才能回本。我计划这辆车开6-8年，就算后期省的油费能覆盖差价，剩余收益也没多少。当初买荣威RX5尊荣版还直降1.5万，购车成本比同配置电车低不少。 3️⃣、无长途焦虑+维护省心：我一年就跑1万公里，很少长途，电车续航优势用不上。荣威RX5的发动机、变速箱技术成熟，维修点遍地都是，小问题随便找个店就能解决。反观电车，电池衰减、后期更换成本高都是隐患，即便有质保，长期使用还是有顾虑。 三、纠结油电？3个决策关键点 1️⃣、看行驶里程：每年超2万公里+有家充，选电车划算，省的油费很快回本，每年1-1.5万公里，油车更省心。 2️⃣、看充电条件：没固定车位、商充不方便的，慎选电车，补能麻烦会抵消省钱优势。 3️⃣、看用车场景：经常跨省长途、怕续航焦虑，油车更稳妥；市区代步、充电方便，电车体验更优。 ✨总结 1万公里1.2万左右的养车成本，第三代荣威RX5尊荣版的表现完全符合预期。空间够大、配置实用、驾驶稳定，作为家用油车性价比在线。 和我一样年里程不算多、没固定家充、看重补能自由的车友，这款油车值得考虑，但如果充电方便、年里程高，电车确实更省钱。
#2025年度用车账单作为2023款第三代荣威RX5尊荣版车主，我用车已满一年，总行驶里程18700公里，日常以市区通勤为主，每月还会跑2-3次近郊自驾。今天就拆解全年养车总花费，聊聊哪项是“吞金兽”，再分享些能少花冤枉钱的实用经验。 ✨年度养车费用明细 1️⃣、油费 花费6000元左右。这款车搭1.5T发动机，市区通勤油耗8.8-9.5L/百公里，国道7.2-7.5L，高速100-110km/h最省油，低至6.5-6.8L，全年综合油耗8.3L。按本地92号汽油均价7.3元/L算，每公里油费约0.6元左右。 2️⃣、保险费 首年4S店投保，交强险+商业险（三者200万、车损险、不计免赔）共5150元，今年未出险，自主对比多家后，交强险+商业险（三者300万、车损险、医保外用药责任险）仅3450元，省了1700元。 省钱技巧：别直接接4S店初始报价，用支付宝、微信保险平台比价，至少对比3家再下单。 3️⃣、保养费 厂家规定首保3000公里免费，后续每7500公里或6个月小保养一次。我一年做2次小保养，全靠荣威APP积分兑换原厂全合成机油+机滤套餐，再兑100元工时券，每次仅付20-30元工本费。空气滤芯、空调滤芯也是积分兑换后自己动手更换，10分钟搞定，省了100多工时费。4S店保养靠谱，免费检查胎压、刹车油等，还不影响首任车主发动机、变速箱终身质保。 4️⃣、停车费 花费680元。公司和小区都有免费车位，开销主要在商圈、医院临时停车，按每次10-15元、每月5-6次计算。省钱技巧：商场消费凭小票兑免费停车，关注医院公众号领优惠券。 5️⃣、洗车费：自助+人工结合 花费450元。平时每月一次自助洗车，每次15元，逢年过节或长途后，半年一次45元的精细清洗。自助洗车能清理细节还能锻炼身体，精细清洗不用频繁做。 6️⃣、其他杂费 花费320元。包括一次轮胎修补80元，以及车载充电器、后备箱垫等小配件240元，轮胎侧面薄，尽量避开路面尖锐杂物，换一条原厂马牌轮胎要1000元左右。 年度总花费：10630元，折算每月约890元，对紧凑型SUV来说，这个成本很友好。 ✨避坑+省钱攻略 1️⃣、油费：平稳驾驶，避免急加速急刹车，高速保持100-110km/h最省油。 2️⃣、保险：未出险年份一定要自主比价，三者险选300万以上，附加医保外用药责任险。 3️⃣、保养：别浪费荣威APP积分，日常攒积分能兑大部分保养配件，简单配件自己动手。 4️⃣、其他：爱护轮胎，洗车少做精细清洗；小刮擦先问4S店维修价，再决定是否私了。 ✨总结 总的来说，第三代荣威RX5尊荣版是款“好开又好养”的家用SUV，一年1.1万左右的养车成本，结合它的空间、动力和配置，性价比很高。希望这份账单能给准车主或车友们带来帮助。
#2025辅助驾驶年度报告2025年开车，没个辅助驾驶功能都感觉跟不上趟了。我这台第三代荣威RX5尊荣滑屏版，带的ACC全速域自适应巡航和ICA集成式巡航，用这两个功能主要集中在高速和国道，今天就掏心窝子说说真实感受，给车友们避避坑。 ✨ACC+ICA好用场景：用对了是真省心 1️⃣、高速长途必备，解放右脚是王道 跑高速的时候，开ACC设定好120km/h的速度和跟车距离（我一般设两格），车子就能自动跟上前车，前车减速它就减速，前车提速它也跟着提，完全不用脚踩油门和刹车。再打开ICA，方向盘会自动修正方向，保持车辆在车道中间行驶，不会跑偏。 今年国庆跑了趟500公里的长途，以前开全程下来右脚酸得发麻，现在开辅助驾驶，全程基本就手扶方向盘、眼睛看路，到地方后一点不累，这功能对长途驾驶者太友好了。 2️⃣、国道跟车不费劲，避免频繁加减速 国道上车子不算多、路况好的时候，用ACC也很舒服。遇到前车慢悠悠开，它会自动跟车，不用我频繁踩油门刹车，尤其是遇到那种开车忽快忽慢的，辅助驾驶比人开更平顺，还能避免不必要的加塞纠纷。 ✨真实体验短板：这些情况千万别依赖 1️⃣、市区拥堵路段=鸡肋，完全不好用 市区堵车时，走走停停的路况下，ACC虽然能工作，但跟车距离太近容易被加塞，太远又会被别人插队，而且刹车和提速的反应有点慢，不如自己脚踩灵活。ICA在市区的窄路、标线模糊的地方，还会出现找不到车道的情况，方向盘突然不修正了，吓你一跳，所以市区我基本不用辅助驾驶。 2️⃣、标线不清/恶劣天气，功能会罢工 ICA的车道保持功能，完全依赖路面的标线。遇到标线模糊、被树叶覆盖，或者施工路段没有标线的时候，仪表盘会提示车道识别失败，ICA就会退出，得自己接管方向盘。 下雨天或者晚上光线差的时候，标线识别的准确率也会下降，这时候千万别偷懒，一定要握紧方向盘。 3️⃣、过弯/匝道要谨慎，不能全靠系统 车子自带的ICA过弯能力一般，遇到大曲率的弯道，它会有点犹预，甚至可能慢慢跑偏，需要手动修正方向。跑高速匝道的时候，必须提前减速，手动接管，指望它自己过弯绝对不行，安全第一。 ✨用辅助驾驶的3个关键技巧 1️⃣、 心态别跑偏 这是最关键的一点！三代荣威RX5的这套辅助驾驶，属于L2级，核心是“辅助”，不是“替代”。开车时手必须一直扶着方向盘，眼睛盯着路况，随时准备接管，千万别想着开了辅助驾驶就可以玩手机、分神。 2️⃣、跟车距离灵活调 高速上车多的时候，跟车距离设3格，防止被加塞，车少的时候设2格，提高通行效率；遇到大货车，一定要拉大跟车距离，至少3格以上，留足反应空间。 3️⃣、系统退出要留意 当系统识别不到标线、或者遇到突发情况要退出时，仪表盘会有提示音和文字提醒，这时候一定要立刻接管方向盘，别等系统提示了还愣神。 ✨总结 三代荣威RX5的这套ACC+ICA辅助驾驶，高速跑长途用着香，市区拥堵是摆设，在跑长途时用下来，它确实能减轻驾驶疲劳，但绝对不是万能的。对于经常跑高速的车友来说，这功能绝对值，但如果主要在市区开，那这功能大概率就是个“摆设”，没必要为了它多花钱上高配。 最后再啰嗦一句，任何辅助驾驶功能，都不如驾驶员集中注意力靠谱，安全永远是第一位的！
#2025车轮驶过的距离车轮转过一圈又一圈，仪表盘上的数字跳到10000公里时，我才惊觉2025年的时光，全被第三代荣威RX5装在了车轮里。对比去年的8000公里，今年多跑的2000公里，藏着通勤路上的奔波、周末自驾的惬意，更有这台SUV陪我走过的真实体验，今天就掰开揉碎了说，给车友们来点实用参考。 一、一万公里，跑的都是实打实的生活： 1️⃣、通勤占大头：每天往返20公里有时骑电车上班，每年算下来大概7000多公里左右，基本都是市区拥堵路段，早晚高峰龟速挪车那都是成了家常便饭。 2️⃣、短途自驾：剩下的3000公里左右，是周末带家人去周边景区游玩，露营、爬山的路程，单程最远也就200公里左右，全是国道+乡道的组合。 二、一万公里实测：三代荣威RX5的亮眼表现 1️⃣、油耗没让人失望 尊荣滑屏版是1.5T+7DCT的动力组合，今年一万公里跑下来，表显平均油7.8L/100km，实测加了620升油，和表显基本没误差，这个成绩在紧凑型SUV里很能打。 市区拥堵路段油耗会涨到8.5-9L，但是跑国道的时候能降到7L左右，比我去年开同款车跑高速的油耗还低，估计是今年堵车时学会了用自动启停，而且尽量保持匀速行驶，省油效果确实明显。 2️⃣、 三大件依旧靠谱，没掉过链子 一万公里下来，除了正常保养，没出过任何小毛病。1.5T发动机在市区开完全够用，涡轮介入早，起步不肉，堵车跟车时轻点油门就走，不会有窜车的情况，7DCT变速箱经过这么久的磨合，低速顿挫感比提车时轻了很多，2-3挡切换基本感觉不到。 底盘调校是真舒服，过减速带时滤震干脆，不会有多余的弹跳，乡道上的坑洼路面也能轻松应对，后排家人坐着不颠，这点比很多同价位的SUV强。 3️⃣、配置越用越香，实用才是王道 尊荣滑屏版的27英寸滑移屏，今年用得最多的就是导航+听歌分屏，开车时不用切界面，特别方变，语音控制识别率很高，喊一句“”你好斑马”，“”打开空调+调低音量”，能同时执行两个指令，不用反复操作。 还有座椅加热功能，冬天开车时太救命了，再也不用忍受屁股冰凉的滋味，全景天窗在露营时打开，躺着看星星特别爽，这些配置不是花架子，每天都能用到。 三、一万公里下来，发现的小不足 1️⃣、车机偶尔卡顿，影响不大但膈应 车机系统在长时间使用后，偶尔会出现卡顿，尤其是导航和音乐同时开的时候，切换界面会慢半拍，不过重启后就能恢复正常，不算大问题，但希望厂家能通过OTA升级优化一下。 2️⃣、隔音效果一般，高速风噪明显 市区开的时候隔音还不错，但是上了高速，速度超过100km/h后，风噪和胎噪就有点明显了，后排乘客说话得提高音量，后期打算换个静音轮胎，应该能改善不少。 3️⃣、后备箱空间够用，但细节差了点 后备箱常规容积够放两个24寸行李箱，但是开口有点高，搬重物的时候有点费劲，而且后备箱里没有挂钩和照明灯，晚上取东西不太方便，自己加装了一个LED灯，解决了这个问题。 四、给车友的实用建议 1️⃣、油耗控制技巧：市区堵车时尽量关闭不必要的电器，保持匀速行驶，避免频繁加减速，定期清理后备箱杂物，减轻车重，这些小技巧能让油耗降0.5-1L。 2️⃣、保养省钱攻略：一万公里保养只需要换机油和机滤，没必要做额外的项目，4S店的原厂机油就够用，不用加钱去换更好的机油，能省100多块。 3️⃣、小毛病解决办法：车机卡顿可以定期重启，或者去4S店升级系统，隔音差可以自己加装四门密封条，成本低效果好，后备箱没灯的话，买个磁吸LED灯，粘贴就能用。 ✨总结 一万公里，不多不少，刚好够摸清一台车的脾气。第三代荣威RX5不是完美的车，但绝对是一台适合家用的好车，省油、靠谱、配置实用，这些优点在日常使用中特别加分。多跑的2000公里，让我更明白，选车不是选参数，而是选一台能陪你走过柴米油盐的伙伴。
#我心中的2025年度新车2025年看了不少新车，最让我心动的还是2026款领克03，这款主打运动的燃油家较，补是了智能和舒适的短板，今天就结合试驾后的体验，跟大家聊聊它的亮点与不足，帮准备购买的车友避避坑。 ✨核心亮点 1️⃣、外观和内饰：外观中网03字母标辨识度拉满，宽体鸭尾+可选碳纤尾翼很有战斗感，极光银配色质感在线。内饰用料扎实，门板多材质拼接，翻毛皮+彩色缝线显高级，触手可及处基本是皮质包裹。前排运动座椅支撑性好，长途开车腰不酸，通风、加热功能齐全，冬夏都舒服。 2️⃣、动力：我试驾的是2.0TD Ultra版272匹马力，马力不虚标，官方6.5秒破百的推背感很直关，运动模式下油门响应快，超车动力随叫随到，换装的爱信8AT变速箱比老款双离合平顺太多，舒适模式下除低速起步偶尔窜动，三挡后加速线性，在试驾的道路上没有车时100km/h再提速也不疲软。 3️⃣、智能配置：车机升级Flyme Auto系统+龙鹰1号芯片，操作流畅无卡顿。语音控制能同时响应多指令，控制座椅、氛围灯等功能精准。AR-HUD把导航箭头投在路面，跑陌生路不用低头看屏。前排50W无线快充很实用，通勤路上手机能快速补电。 4️⃣、操控质感：方向盘转向精准无虚位，高速变道、过弯时车身姿态稳健。刹车踏板行程线性，市区跟车或高速制动都能精准控力，湿滑路面也不发飘。 ✨说过亮点再说说不足之处 1️⃣、低速顿挫和底盘偏硬依旧：8AT虽平顺，但30-40码换挡偶尔有拉扯感，刹车遇换挡时车身轻微抖动。底盘为运动调校偏硬，过减速带、井盖颠簸明显，后排舒适性一般。 2️⃣、隔音和方向盘手感有短板：前后排非双层隔音玻璃，低速胎噪明显，舒适模式下高速风噪、胎噪突出，跑长途易烦躁。方向盘皮质偏硬，造型略不规整，掉头时有点卡手。 3️⃣、空间细节设计有缺陷：后排空间仅够用，175cm身高坐进去腿部一拳、头顶四指，座椅偏硬单薄，久坐易累。后备箱开口小、门槛高，抬重物费劲，内部无照明灯，夜间取物不便。后排仅一个Type-C接口，全家出行不够用。 4️⃣、油耗偏高：试驾车暴力驾驶油耗约12.9L/100km，日常通勤正常开也要8个油以上，运动模式油耗更高，还需加95号油，长期用车成本不低。 ✨总结 2026款领克03个性鲜明，平衡了强动力、运动氛围和智能配置，适合追求驾驶乐趣的年轻通勤族。若能接受它的小缺点，不盲目追求大空间和极致舒适，这款车值得冲，但家用为主、常满载后排，或对隔音、舒适性要求高，建议对比其他家用取向车型。
#2025年度车载好物2025年给我的爱车，陆续添置了不少车载用品，没有跟风买那些花里胡哨的，全是结合日常用车场景挑的实用款，先给大家列列我买过的清单，都是真实花钱入手、长期在用的，希望我的好物清单，能够帮大家选择到理想的物品。 ✨2025我的车载好物清单 1️⃣、360全包围的脚踏垫（原车送的太薄不耐磨）。 2️⃣、车载应急充气泵（带预设胎压功能）。 3️⃣、水基型车载灭火器（750ml，放在后备箱的夹缝里不占地方）。 4️⃣、人体工学腰靠（长途开车刚需）。 这几件用下来都没踩雷，但最让我满意的，必须是车载应急充气泵！ ✨为啥它是我的年度满意款？ 1️⃣、 解决突发问题超给力：今年夏天跑高速，突然提示右后轮胎压不足，幸好带了这个充气泵。不用等救援，找个紧急停车带，插上车载电源，选好轿车预设胎压（我一般设2.5bar），开机后10分钟就补满了，还能自动停机，不用盯着。后来去维修店检查，是扎了个小钉子，要是没这个泵，在高速上等着拖车，又费时间又花钱。 2️⃣、 操作简单，新手也会用：面板上就几个按钮，胎压显示是数字的，看得明明白白。之前怕这种工具复杂，结果第一次用就上手了，女生也能轻松操作，不用喊人帮忙。 3️⃣、实用性拉满，不是闲置品：除了补胎，平时换季胎压会变，不用特意跑维修店，自己在家楼下就能调整。我还用来给孩子的滑板车、露营用的充气床垫补气，一物多用，比那些买了就放后备箱吃灰的东西值多了。 4️⃣、体积小不占地：之前以为充气泵都很大，结果这个就巴掌大，平时放后备箱的储物格里，完全不占地方，不影响放其他东西。 ✨给大家的实用收获（避坑+选购建议） 1️⃣、买车载用品先看刚需：安全类（灭火器、充气泵、行车记录仪）和应急类优先，别先买装饰性的，比如毛绒方向盘套（容易打滑）、廉价车载香水（暴晒后刺鼻还释放有害物质），既不实用还可能有安全隐患。 2️⃣、充气泵选购重点：一定要选带预设胎压+自动停机的，不然容易充过头，优先选续航够的，至少能充满一条轮胎，最好带照明功能，夜间应急更方便，体积别太大，不然携带麻烦。 4️⃣、行车记录仪别贪便宜：至少选4K画质+夜视功能的，晚上或下雨天也能拍清车牌，安装时让师傅走暗线，不挡视线还整洁，原车送的大多画质不行，建议直接换。 ✨总结 2025年买的这些车载用品，核心都是安全+实用，没有花冤枉钱。最满意的应急充气泵，虽然平时用得不多，但关键时刻能解决大问题，这就是车载用品的意义，不是天天用，而是需要时能顶用。
#2025年度爱用配置作为第三代荣威RX5尊荣滑屏版车主，2025年开了将近1万公里，日常通勤加全家自驾游，最离不开的配置，就是它的27英寸4K滑移屏。它不是华而不实的网红配置，而是真正提升用车幸福感的实用设计，今天就跟大家聊聊它都有哪些亮点与不足。 ⭕27英寸滑移屏的核心亮点 1️⃣、主副驾互不打扰 屏幕能左右滑动300mm，默认紧贴主驾，调导航、切空调时低头幅度小，视线不用长时间离开路面，安全感拉满。带家人出行时，副驾喊一声“女王驾到”，屏幕就滑到中间，老婆追剧、查美食完全不影响我开车。上次自驾游，我用屏幕导航跑高速，我老婆在副驾选歌、查景点，吕途轻松不少。 2️⃣、骁龙8155芯片，丝滑又清晰 搭配骁龙8155芯片，切换导航、开音乐、调空调几乎零延迟，连续用1小时也不卡顿，比朋友探岳车上的普通中控屏顺手太多。 3️⃣、语音交互系统 搭载的洛神智能座舱系统，支持90秒免唤醒连续对话，还能分区控制。日常喊一句“打开空调24度+导航到公司+打开主驾车窗”，车机秒响应，主副驾调座椅加热，也不会影响主驾导航界面。8种场景联动很贴心，喊小憩模式，屏幕变暗、座椅半躺，开宝宝摇篮，车内音量降低、所有车窗会进行关闭只留一个缝隙。 ❌ 再说说它的不足之处 1️⃣、滑移机构有磨损顾虑：用了快一年，虽然屏幕滑动依旧顺畅，但滑轨处已经能看到轻微的灰尘堆积，每次滑动的电机声比刚提车时稍微明显一点，担心长期使用后会出现卡顿或异响问题。 2️⃣、屏幕尺寸大，反光仍有小瑕疵：虽然官方说抗反光，但在雨后晴天的侧光照射下，屏幕边缘还是会有轻微反光，看深色界面时有点影响观感，得手动调亮屏幕亮度才行。 3️⃣、车机系统:偶尔会出现发动机故障的情况，但是开一会就消失了，具车友们说这是BUG至今也没有修复。 ✨总结 第三代荣威RX5的27英寸滑移屏，没走为科技而科技的弯路。4K画质解决看不清，骁龙8155芯片解决用着卡，300mm滑移距离解决多人抢，真正做到了用得上、离不开。虽然有滑轨积灰、部分场景反光的小瑕疵，但整体来看，它还是一款错的家庭出行的好伙伴。
#盘点2025“掉队”的车企2025年车市内卷堪称神仙打架，一边是华为问界、小米汽车等品牌销量暴涨，一边是不少新旧品牌陷入销量滑坡、售后缩水的困境。结合身边车主经历和市场观察，今天就跟大家聊聊，都有哪些品牌今年表现尤为不理想。 一、表现不佳的典型品牌 1️⃣、传统二线豪华：英菲尼迪、捷豹、林肯 英菲尼迪今年单月最低销量仅72辆，累计销量刚过千，三四线城市经销商退网超30%，车主保养得跨城奔波。捷豹靠“44%大幅降价”换量，42.98万的SUV卖到23万仍无人问津，品牌价值一落千丈。林肯则陷入单款车型撑场面的囧境，冒险家等车型月销不足200辆，同比下滑超30%。 2️⃣、小众新势力：哪吒、极越 哪吒汽车堪称跳水王，15万买的车开半年二手车残值仅35%，车主吐槽维修要找第三方，OTA升级成空话，甚至有保险公司将其列入高危目录，车损险都难买。极越虽有百度+吉利背书，却因资金链问题导致配件稀缺，20万新车转手就亏8万，乡镇用户换胎都成难题。 3️⃣、合资燃油老将：三菱 广汽三菱退市后，欧蓝德车主彻底成孤儿，车机系统老旧如诺基亚，面对同级国产混动SUV的4L低油耗、满配智能化，毫无净争力，保养维修全靠第三方门店兜底。 二、拉胯核心原因 1️⃣、转型滞后，错失新能源红利 英菲尼迪至今无纯电车型，林肯纯电占比仅28%，三菱仍依赖燃油车，哪吒等新势力虽靠新能源起步，却在技术迭代上停滞，承诺的智能功能沦为噱头。反观市场，2025年新能源渗透率已破50%，不跟进的品牌只能被淘汰。 2️⃣、 产品脱节，忽视本土化需求 捷豹的全铝车身、路虎的越野基因，在电动化时代吸引力大减，这些品牌的车机卡顿、智驾功能缺失，中低配甚至没有360度全景影像，而同价位国产车早已将这些列为标配。 3️⃣、渠道崩塌，售后成致命短板 哪吒、英菲尼迪等品牌经销商持续退网，官方售后电话打不通，车主换个零件要等数月，三菱退市后，售后直接断档，让消费者彻底失去保障，形成销量下滑-渠道收缩-口碑崩塌的恶性循环。 4️⃣、品牌透支，保值率惨不忍睹 凯迪拉克靠8万大幅优惠换量，三年保值率跌破50%，哪吒、极越等小众品牌，新车开一年就亏一半，有些二手车商直言不敢收，最终陷入越降价越难卖的死局。 三、消费者避坑心得 1️⃣、销量+保值率双达标：年销量低于1万辆的品牌慎选，三年保值率低于60%直接pass，优先选主流品牌或大厂背书的新势力。 2️⃣、试驾必查核心配置：重点测车机流畅度、智驾功能实用性、隔音效果，避免被“颜值”“情怀”忽悠。 3️⃣、核实售后与渠道：买车前查本地经销商数量，确认品牌电动化规划，避免选“无未来”的濒危品牌。 2025年车市早已不是买品牌的时代，而是买技术、买服务、买保障的时代。那些固守老思路、忽视消费者需求的品牌，被市场淘汰是必然。作为普通人，买车前多做功课，避开上述雷区，才能选到省心又保值的车。
#小保养费用调研我开的是2023款第三代荣威RX5 1.5T尊荣版，至今跑了1.8万公里，作为精打细算的车主，最得意的就是把保养成本压到了最低，全靠荣威APP积分兑换，4S店小保养几乎不花钱，既省心又划算。 一、保养周期 厂家规定首保3000公里免费，之后每7500公里或6个月做一次小保养，以先到者为准。我主要跑市区通秦，偶尔跑近郊，一年大概保养2次，刚好赶在入夏和入冬前，换完机油应对季节变化更放心 。用车环境不算恶劣，就严格按手册周期来，没提前也没延后，目前车辆状态很稳定。 二、积分兑换攻略 买完车就发现荣威APP的积分福利，这才是养车省钱关键： 1️⃣、积分怎么来：每周三都有一次抽奖，参加APP里的话题活动，甚至保养后评价都能赚积分，攒起来速度挺快。 2️⃣、兑换什么：APP里有专门的保养专区，能兑换原厂机油+机滤套餐，还能换50元、100元的工时费券，每次限用一张。 3️⃣、真实花费：从首保以后这三次的小保养，我用积分换了全合成机油和机滤，再兑一张100元工时券，最后只付了20元工本费 。空气滤芯和空调滤芯也是积分兑换包邮到家，自己冻手10分钟就换好，省了店里100多工时费。 三、坚持4S店保养的原因 之前也纠结过外面维修店，但权衡后还是选4S店： 1️⃣、靠谱有保障：原厂机油和配件质量放心，技师对车型熟悉，保养时还会免费检查胎压、刹车油、防冻液等，有问题能及时发现。 2️⃣、不影响质保：首任车主有发动机、变速箱核心零部件终身质保，4S店保养记录完整，后续维权更省心 。 3️⃣、体验不踩坑：提前在APP预约，到店不用等，核销积分流程顺畅，没有强制推销额外项目。 四、养车心得 第三代荣威RX5常规小保养，4S店原价大概500元左右，但用对积分攻略，就能大幅省钱。建议车友们： 1️⃣、别浪费积分：荣威APP积分有效期长，日常随手攒，保养时能省则省。 2️⃣、简单配件自己换：空气滤、空调滤更换难度低，网上有教程，自己动手更华算。 3️⃣、 按周期保养：不用盲目提前，也别超期，7500公里一次刚好，避免浪费。 这款车保养成本本身就不算高，再加上积分福利加持，养车压力特别小。至今两次小保养总花费不到50元，车况依旧稳定，动力和油耗都没变化。对第三代荣威RX5车主来说，跟着手册保养、用好积分福利，就能实现“既便宜又省心”的养车体验。
#雪天行车，需要注意什么作为一名常年跑市区和近郊的车主，每年冬天雪天开车都得捏把汗，踩错一脚刹车就可能打滑，今天就跟大家分享下自己的雪天行车经验，不管是新车手还是老司机，看了都能提升行车安全。 ✨ 雪天必备好物 1️⃣、雪地胎/防滑链 这是雪天行车的“保命神器”。雪地胎的橡胶更软，胎纹更深，抓地力比普通四季胎强太多。如果所在地区降雪少，偶尔下雪可以备防滑链，安装简单，应急用很方便，但注意防滑链只适合在积雪路面用，柏油路面没雪了要赶紧拆，不然会损坏轮胎和路面。 2️⃣、玻璃水（防冻型） 冬天一定要换防冻玻璃水，不然玻璃水壶会冻裂。选冰点比当地最低气温低10℃左右的，避免结冰。 3️⃣、除雪铲/除冰剂 下雪后车窗、挡风玻璃会结冰，用除雪铲刮冰比用热水浇靠谱（热水浇玻璃容易炸裂），除冰剂能快速融化冰霜，节省时间。 4️⃣、应急装备 备上三角警示牌、拖车绳、应急手电、防滑砂（或盐），万一车辆打滑陷车，防滑砂铺在车轮下能增加爪地力，三角警示牌能提醒后方来车。 ✨雪天驾驶技巧 1️⃣、起步要柔 雪天起步别猛踩油门，手动挡车可以用2挡起步，自动挡车开启雪地模式，缓慢抬离合（手动挡）或轻踩油门，让车轮平稳转动，避免空转打滑。 2️⃣、刹车要早 雪天刹车距离会比干燥路面长2-3倍，所以看到前方情况要提前预判，提前轻踩刹车减速，千万别急刹。如果车辆打滑，别慌，松开傻车，稳住方向盘，等车身稳定后再慢慢刹车。 3️⃣、保持车距和车速 市区行驶车速最好控制在30km/h以内，高速上也别超过60km/h，和前车的距离至少保持在平时的3倍以上，给刹车留出足够的反应距离。 4️⃣、过弯要慢 过弯前就要减速，千万别在弯道内踩刹车或油门，容易侧滑。转弯时方向盘要缓慢打，别猛打方想，保持车身平稳。 5️⃣、尽量避免超车和变道 雪天路面抓地力差，超车变道时车辆容易失控，能不超就不超。如果必须超车，要确认前后方车辆距离足够，提前打转向灯，缓慢变道，超车后再平稳回到原车道。 6️⃣、爬坡和下坡技巧 爬坡时提前减挡，稳住油门，别中途停车，不然再起步容易打滑，下坡时别空挡滑行，用发动机制动（挂低挡位），轻踩刹车，避免长时间踩刹车导致刹车热衰减。 ✨雪天行车避坑提醒 1️⃣、别用热水浇冻住的车窗，容易导致玻璃炸裂、车漆受损。 2️⃣、 别猛打方向盘、猛踩油门/刹车，这是雪天失控的主要原因。 3️⃣、 别跟着大车太近，大车会卷起雪雾，影响视线，而且大车刹车距离长，容易追尾。 4️⃣、别在积雪路面长时间开定速巡航，一旦车辆打滑，定速巡航会持续给油，加剧失控。 ✨总结 雪天行车，安全的核心就是慢和稳，实用的配件是保障，正确的驾驶技巧是关键。记住以上这些要点，不管是两驱车还是四驱车，都能大大降低雪天行车的风险。
#这些配件居然可以自己换作为第三代荣威RX5尊荣滑屏版车主，开了1年9个月，跑了1.8万公里，以前总觉得汽车换配件就得去修理厂，动不动就花大几百工时费。后来试着自己动手换了几个小配件，才发现原来这么简单！今天就结合自己的实操经历，给大家聊聊哪些配件能自己换、哪些千万别碰。 一、 能自己换的3个配件，简单易上手，零失败率 1️⃣、空调滤芯 操作感受：这是我第一次自己动手换的配件，全程5分钟搞定，完全没难度。 第三代荣威RX5的空调滤芯在副驾驶手套箱后面，先打开手套箱，按住两侧的卡扣往里压，手套箱就能轻松放下。然后看到一个黑色的塑料盖板，抠开盖板上的卡扣，就能抽出旧滤芯。 买新滤芯的时候注意别买错型号，我选的是活性炭款，对准箭头方向（箭头朝车内）塞进去，再装回盖板和手套箱就完事了。4S店换一次要80块工时费，自己网购滤芯才20多块，省钱又有成就感。 2️⃣、空气滤芯 操作感受：比换空调滤芯稍微麻烦一点，但10分钟也能搞定。 这款车的空气滤芯在发动机舱右侧，打开引擎盖就能看到一个黑色的方形盒子。先把盒子上的螺丝拧掉，拧掉后掀开盖子就能看到旧的空气滤芯。 拿出来的时候注意滤芯的正反面，新滤芯按原样放进去，再扣紧卡扣就行。提醒大家，空气滤芯最好1万公里换一次，自己换的话，滤芯成本30块左右，去修理厂起码收你50块工时费，真没必要。 3️⃣、雨刮片 操作感受：我第一次换雨刮片的时候，还怕弄坏雨刮臂，结果发现是我多虑了。 第三代荣威RX5的雨刮是卡扣式设计，先把雨刮臂抬起来，按住雨刮片上的卡扣按钮，然后把雨刮片往下拉，就能直接取下来。 装新雨刮片的时候，对准接口往上推，听到“咔”的一声就卡紧了。注意换的时候别让雨刮臂弹回玻璃上，容易砸出划痕。自己网购一对雨刮片才30块，4S店换一对要100多，差价真的很大。 二、 这些配件千万别自己换，容易搞砸还伤车 1️⃣、 刹车系统相关配件（刹车片，极刹） 刹车直接关系到行车安全，第三代荣威RX5的刹车卡钳和刹车片连接比较精密，自己换不仅容易装错，还可能导致刹车失灵。 2️⃣、发动机相关配件 换机油看似简单，但需要举升机把车抬起来，还得精准拧放油螺栓、把控机油量。这款车的放油螺栓位置比较隐蔽，自己换容易拧滑丝，机油加太多或太少都会损伤发动机。而且换完机油还要重置保养提醒，自己弄很麻烦。 其实像空调滤芯、空气滤芯、雨刮片这类配件，操作简单，没有技术门槛，第三代荣威RX5的设计也很人性化，自己动手完全没问题。不仅能省下不少工时费，还能享受动手的乐趣。但涉及到刹车、发动机、变速箱等核心部件，千万别图省事自己换，毕竟行车安全第一，专业的事还是要交给专业的人做。
#买车后才发现的鸡肋配置我当初买第三代荣威RX5尊荣版，就是冲着全景天窗、27K滑移屏、这两个亮眼配置去的，销售介绍的时候说得天花乱坠，我也脑补了无数次用车的爽感。如今开了1年9个月，跑了1.8万公里，实实在在踩过坑之后才发现，有些配置真的是“买前香饽饽，买后冷板凳”，今天就掏心窝子跟大家唠唠，它到底实用不实用。 1️⃣、全景天窗 买之前我幻想的是，周末开车带家人去郊外，打开全景天窗，抬头就能看星星、吹微风，氛围感直接拉满。结果现实狠狠打了脸。 首先，实用性极低。我在的城市夏天又闷又热，全景天窗的遮阳帘就算拉上，车内温度也比没天窗的车高不少，开空调都得多耗点电。冬天天冷，开窗又冻得慌，春秋两季天气好，可要么是上班通勤没空赏景，要么是周末出去玩遇到堵车，满脑子都是赶路，根本没心思抬头看天。算下来一年到头，天窗真正打开通风的次数不超过10次，其次，保养麻烦还费钱。天窗的密封条很容易积灰，时间长了不清理，下雨就可能渗水。 2️⃣、27K滑移屏 27K滑移屏是这款车的一大卖点，销售当时特意演示了屏幕可以左右滑移，副驾乘客能单独刷视频、调空调，听起来特别人性化。但实际用下来，我只想说，这功能真的没必要。 第一，滑移功能用着别扭。屏幕滑移的轨道虽然顺滑，但每次滑动都得手动操作，而且滑动之后，主驾看副驾那边的屏幕会有点歪，反而影响视线。 第二，27K分辨率没发挥出优势。屏幕分辨率确实高，显示效果清晰，但车机系统里的视频资源少得可怜，而且开车的时候根本不能看高清视频，不然分心太危险。平时最多就是导航、听歌、调空调，这些功能用普通高清屏完全够用，27K的分辨率纯属“高射炮打蚊子”。 第三，还容易积灰藏污。屏幕滑移的轨道缝隙特别容易积灰，时间长了灰尘堆积，会影响滑动的流畅度，清理起来还得用小刷子一点点抠，特别费劲。 经过这1年9个月的用车体验，我总结出一个道理，选车的时候，别被那些听起来高大上的配置冲昏头脑，实用性才是王道。
#车载用品红黑榜买车后我跟风买过不少车载用品，踩过坑也淘到宝，今天就给我买过的车载用品，分个红黑榜单，让大家更好的去分辨，都是我的真实用车体验，帮那些想买还没有买的车主避避坑。 🔴 先说说红榜 1️⃣、车载垃圾桶+垃圾袋 绝对是刚需！之前车里的纸巾、零食袋没处放，扔脚下又脏又乱。这种带卡扣的小垃圾桶，直接挂在车门或座椅背面，配加厚垃圾袋，随手丢垃圾超方便，下车一拎就扔，车里永远干干净净。 2️⃣、硅胶防滑垫 中控台放手机、香薰总怕急刹滑落，一块硅胶防滑垫就能解决。不用粘胶，洗干净还能反复用，夏天暴晒也不会留胶印，十几块钱的小东西，实用性拉满。 3️⃣、 座椅夹缝收纳盒 手机、钥匙、行驶证总爱掉进座椅缝里，抠半天抠不出来。这个收纳盒刚好卡在夹缝里，分分钟把零碎小物件归置好，拿取方便，还能防止物品掉落，强迫症福音。 4️⃣、 胎压监测器（外置款） 新手司机必入！不用拆轮胎，拧在气门嘴上就能用，胎压胎温实时显示，跑高速、跑长途前看一眼，心里踏实。比花大价钱装内置款划算，几十块钱就能提升行车安全。 ⚫ 说过红榜再说说黑榜 1️⃣、车载香水（廉价香薰） 千万别买！廉价香薰香精味刺鼻，闻久了头晕恶心，夏天暴晒还可能挥发有害物质，甚至有爆炸风险。真想清新空气，放个活性炭包或者柚子皮就够了。 2️⃣、 方向盘套（毛绒款） 冬天看着暖和，实际特别滑手！打方向时容易打滑，影响操控安全，而且特别藏污纳垢，洗也洗不干净。原车方向盘的握感其实就很舒服，没必要多此一举。 3️⃣、车载充气床 看着适合露营，实际用着巨麻烦！充气放气要半天，占后备箱空间，而且在车里躺着又挤又闷，舒适度远不如帐篷。用过一次就闲置，最后只能扔角落吃灰。 ✨ 总结 车载用品只买对的不买贵的，优先选解决刚需、不影响行车安全的小东西。那些华而不实的网红款，再便宜也别跟风，不然只会浪费钱还占地方。
#我心中的2025年度SUV2025年上新的SUV里，尚界H5绝对是让我印象最深的一款。作为上汽和华为联手打造的中型SUV，15.98万起的价格能给到鸿蒙座舱和华为ADS 4智驾，光这配置组合就很有话题性。我专门去试驾了增程Max版，今天用大白话聊聊真实体验，亮点和不足都跟大家说说，给想买家用SUV的朋友做参考。 一、让人眼前一亮的核心亮点 ⭕ 华为智驾是真省心，新手老手都受用 这绝对是尚界H5的王牌。Max版搭载的华为ADS 4系统，配了192线激光雷达，实测下来全场景都能打。如果遇到加塞车反应果断，比我自己开还稳。城区堵车能自动跟车变道，高速能自动上下匝道，就连商场机械车位这种老司机头疼的场景，也能全程自动泊入，完全不用上手。 ⭕ 续航和动力选择贴心，无续航焦虑 提供增程和纯电两种版本，特别适配不同需求。增程版纯电续航235公里，日常通勤一周充一次电足够，满油满电能跑1360公里，跨省长途也不用频繁补能，综合油耗才5.19L，比燃油车省不少。纯电版最长续航655公里，市区代步每公里成本就几分钱，家用很经济。而且增程器介入时几乎没噪音，开着和纯电车没区别。 ⭕空间够大，家用实用性拉满 车身轴距有2840毫米，后排腿部空间超宽敞，我175cm的身高坐进去，膝盖离前排还有一拳多，坐三个成年人也不挤。后排地板是纯平的，中间乘客不用蜷腿。后备厢常规容积601升，放倒后排能拓展到1837升，露营装备、婴儿车这些大件都能轻松塞下，纯电版还有前备箱，放杂物更方便。 ⭕鸿蒙座舱好用，智能配置不缩水 全系标配15.6英寸中控屏，鸿蒙系统操作丝滑，和华为手机逻辑差不多，上手零难度。语音助手“小艺”响应快，支持连续对话，还能人脸识别自动登录账号，调节座椅和后视镜。支持手机应用无缝流转，上车前没听完的歌、没结束的导航，坐进车里自动衔接，日常用着特别省心。 二、不得不说的明显不足 ❌底盘偏硬，滤震效果一般 虽然官方说底盘调校稳，但实际开下来偏硬。过水泥路坑洼、井盖时，颠簸感很明显，“咣当”一声直接传到车厢里，路面接缝和沙砾路的震动也能清晰感觉到，喜欢软底盘的朋友可能受不了。 ❌内饰质感配不上价位 15万级价位看着还行，到了19.98万的顶配，质感就显得不值了。中控台大面积是硬塑料，摸起来硌手，门板扶手以外的地方也多是硬材质。座椅是仿皮的，手感偏硬，坐久了容易起皱，扶手旁的仿麂皮不仅廉价还难打理，洒上污渍很难清理。 ❌驾驶细节有槽点 刹车踏板偏紧，踩起来比其他电车费劲，开久了脚踝会酸。方向盘低速时偏轻，但虚位明显，得多打一点车头才有反应，速度上来后变沉，操控感不够跟手。另外，后备厢地板高度太高，立体空间不足，放大件物品得硬塞，有点憋屈。 ❌辅助驾驶成像有瑕疵 虽然智驾系统能精准避开护栏、石墩这些障碍物，但车机屏幕上根本不显示这些目标，不知道是哪个传感器识别到的，心里总有点没底。而且应用商店里的APP数量不多，偶尔还会遇到第三方APP卡顿闪退的情况。 ✨总结 尚界H5的核心优势是20万内标配华为高阶智驾与鸿蒙座舱，搭配大空间、长续航及纯电/增程双动力，特别适配看重智能与家用实用性的家庭用户。短板则是底盘偏硬、内饰质感一般、驾驶细节待优化，追求豪华感和舒适滤震的需慎重。经常跑长途选增程Max版，市区通勤选纯电Pro长续航版，需求匹配就是省心实用的好车。
#我心中的2025年度轿车2025年改款的轿车里，26款日产天籁鸿蒙座舱版是我印象最深的一款，作为全球首款搭鸿蒙系统的燃油车，它把传统家用车的舒适和新能源车的智能捏到了一起，试驾完有不少真实感受，今天就跟大家聊聊它的亮点和不足都有哪些？给想买车的朋友做个参考。 ⭕鸿蒙座舱的核心亮点 1️⃣、车机流畅度拉满，上手零难度 以前合资燃油车的车机总被吐槽“智能荒漠”，但这款天籁完全颠覆了这个印象。15.6英寸的华为山海画质屏看着就舒服，2K分辨率+60帧高刷，滑动切换界面、打开导航几乎没延迟，比我之前开的老车丝滑太多。操作逻辑和华为手机差不多，我这种华为用户上车直接就能用，不用花时间学。 2️⃣、语音控制和互联太实用 AI语音助手“小艺”响应快还准，支持四音区识别，前排说开空调、后排说关车窗，它都能精准执行，不会互相干扰。还能连续对话60秒，不用反复唤醒，说“打开天窗、调低两度、放首流行歌”，一套指令全完成。手机和车机的护连非常的帮，上车前手机没听完的歌、没结束的导航，坐进车里自动衔接，三指一划导航就投到仪表屏，开车看路线不用低头。 3️⃣、配置贴心，兼顾舒适和实用 保留了空调、音量这些高频功能的实体键，阻尼感刚好，开车时盲操很安全，比全触控的车型省心。高配还有17个扬声器的华为SOUND音响，音质堪比移动影院。而且内饰90%都是软包，用的零甲醛材料，几乎没异味，家里有老人小孩也放心，再加上天籁祖传的“大沙发”座椅，长途坐车也不觉得累。 4️⃣、基础配置不缩水，性价比在线 全系都标配鸿蒙5系统和华为音响，不像有些车把核心智能配置藏在高配里。现在还有限时优惠，直降1万还送终身质保+终身免费保养，基础流量终身免，娱乐流量3年每月10G，后期用车成本省不少。 ❌不得不说的不足 1️⃣、非华为用户体验打折口 这套鸿蒙座舱明显更适配华为手机，苹果用户只能有线连CarPlay，没有无线功能，用着很不方便。其他品牌安卓手机的跨设备流转功能也用不了，部分便捷操作只能看着眼馋，相当于智能体验少了一半。 2️⃣、智能配置分布不均，中低配智驾弱 高阶L2级辅助驾驶只给了顶配，中低配只有基础定速巡航，对比同级别竞品不够厚道。而且应用商店的APP数量不如纯安卓车机多，偶尔还会遇到第三方APP卡顿闪退的情况，期待后续系统更新能补上。 3️⃣、设计和细节有小瑕疵 物理按键布局有点密集，初次上手得找半天，音量调节灵敏度太高，偶尔会突然变大或变小，影响体验。后排中央地台有凸起，中间乘客的腿部空间受影响，这也是很多轿车的通病，但没改进还是有点遗憾。 4️⃣、动力和车机无关的老问题没解决 2.0L自吸版本起步偏肉，冬季还有冷保护，得等油温上来才有力，车身偏长，新手停车容易把握不好距离，低速巡航时能感觉到轻微共振，这些和座舱无关的短板还是存在。 ✨总结 26款天籁鸿蒙座舱版最亮眼的是让燃油车告别“不智能”，保留大空间、软座椅等家用优势，鸿蒙系统补全智能短板，适配想要燃油车稳定经济+智能体验的家庭用户。但非华为用户体验打折，部分版本智驾配置一般，动力偏缓。华为用户选2.0L超舒适版性价比高，追求动力和完整智驾可选2.0T旗舰版，需求匹配就是台省心好车
#爱车最不满意的点提车至今1年8个月，第三代荣威RX5陪着我跑了将近2万公里，市区通勤、高速自驾都经历过，整体性价比在线，但几个日常高频遇到的小缺点，着实让人闹心。分享下这些“无法忍受”的问题和亲测有效的解决方式，希望能帮到同款车主。 一、前排杯架设计反人类，换挡总被挡 ⭕真实感受: 杯架就在挡把正后方，日常放个大保温杯或奶茶杯，换挡时胳膊总被磕碰，尤其急加速换挡时，特别影响操作流畅度，刚开始甚至担心误操作。而且原车没有眼镜盒，墨镜只能随手放中控，急刹车时容易滑落。 ❌解决方法： 1️⃣、放弃大水杯，换细长款保温杯或折叠水杯，避免遮挡换挡行程。 2️⃣、网购车载眼镜盒夹片，固定在主驾遮阳板上，安装简单，取用眼镜方便，还不占空间。 3️⃣、杯架里加个可调节分隔垫，既能固定小水杯，又能留出换挡的操作空隙。 二、高速风噪胎噪明显，A柱有漏风感 ⭕真实感受： 车速超过80km/h后，风噪从车窗和A柱传来，像“口哨声”一样，跑长途时听着特别累；胎噪也很突出，搭配原车隔音一般的情况，车内交流得提高音量，影响乘坐体验。 ❌解决方法： 1️⃣、去4S店免费更换加厚车门密封条（部分4S店针对该问题有优化方案），更换后漏风感减轻，风噪降低约30%左右。 2️⃣、网购车门隔音条，自己加装在A柱和车窗缝隙处，进一步填充空隙，成本不到100元。 3️⃣、后期换胎时选静音型轮胎（如米其林浩悦），胎噪改善明显，虽然投入稍大，但长期用车更舒适。 4️⃣、日常跑高速可开音乐或打开车机降噪功能，弱化噪音影响。 三、车机智能度拉胯，语音识别不靠谱 ⭕真实感受：洛神车机看着屏幕大，但应用少得可怜，还不支持CarPlay/CarLife，想导航只能用车机自带地图，偏偏定位偶尔跑偏，高速枢纽处总乱改路线，语音唤醒更闹心，聊家常时会误唤醒，真要发指令（比如“打开内循环”），反而识别不准，基本靠手动操作。 ❌解决方法： 1️⃣、定期去4S店升级车机系统，厂家后续会优化语音识别算法，升级后误唤醒和识别准确率明显改善。 2️⃣、导航用手机热点连接车机，打开车机高德地图的“实时路况同步”，减少定位偏差，复杂路段提前用手机规划好路线，同步到车机。 第三代荣威RX5作为家用SUV，空间、油耗表现都不错，但这些细节缺点确实影响用车体验。其实大部分问题都能通过简单改装或调整驾驶习惯解决，不用过度纠结。买车就是“痛并快乐着”，接受它的优点，也用实用的方法改善缺点，才能让爱车更贴合自己的需求。
#你的城市停车有多难作为常年在城市里抢车位的车主，我太懂那种痛，商圈绕三圈找不到空位，路边停车一小时收费堪比一杯奶茶，好不容易瞅见个车位，却因为空间太窄眼睁睁放弃。停车难不仅磨掉耐心，还悄悄增加出行成本。但久病成医，这几年我也算练出了一套自己的停车生存法则，从找位、停车到省钱，每招都亲测实用，分享给同样被困扰的你。 一、找车位：别瞎绕！3招快速锁定空位 找车位的核心是“不盲目跟风”，与其跟着车流绕圈，不如主动预判和借力工具： 1️⃣、提前用导航踩点：高得、摆渡地图都有实时停车功能，出门前搜目的地，能直接看到周边停车场的空位率、收费标准，甚至优惠活动。上周去市中心商圈，导航提示商场车库满员，我转去附近写字楼车库，不仅有空位，费用还便宜一半。 2️⃣、盯紧出车信号+ 冷门区域：在商圈或小区周边，看到有人提着购物袋、公文包走向车库，赶紧跟上去，大概率能接手刚空出的车位；另外别扎堆出入口，停车场角落、靠墙车位往往没人抢，多走几步换省时，值！ 3️⃣、错峰+备选方案双保险：商场上午11点前、下午3点后车位相对宽松，周末早9点前更是黄金时段，提前备2-3个停车点，比如去医院先查附近小区共享车位，避免首选满员后手忙脚乱。 二、停车术：新手也能搞定窄车位 遇到看着能停，实则难进的窄车位，不用慌，记住这两套实操技巧： 1️⃣、侧方停车“傻瓜口诀”：与旁车平行保持50厘米间距（约两双鞋长度），当你的后视镜对齐旁车B柱时停车，右打满倒车，左镜看到后车完整车头就回正；左后轮压到车位线时左打满，盯着右后视镜防蹭前车，微调两下就能摆正 。 2️⃣、极限窄位借位技巧：如果车位仅比车身宽30厘米，试试车头先斜切入位，当B柱与前车尾灯平齐时右打满，左前A柱与车位线重合时再左打，利用曲线轨迹让车身“滑”进去，比硬倒省事多了。 ⚠️关键提醒：慢就是快！自动挡轻点刹车控速，不确定时让副驾下车指挥，避免蹭车社死的情况。 三、省钱诀：一年能省上千停车费 停车贵不是无解，找对方法能大幅减负： 1️⃣、共享车位yyds：用停简单蜜蜂停车这类APP，能订到小区、写字楼的共享车位，商圈附近往往比商场停车便宜一半，北京西单商圈就有商场50元/小时，共享车位20元搞定的情况，还带保险保障。 2️⃣、P+R模式通勤党必备：家住地铁沿线的话，把车停在地铁站P+R停车场，一天只要20-30元，再坐地铁进城，比市区停车+堵车省太多，还能享受地铁联程优惠。 3️⃣、薅免费/优惠停车羊毛：很多政务中心、部分商场有首小时免费，消费满额免停活动，办事前先问清楚，机场、高铁站别直接停，用停车APP订周边合作车库，一天费用能从70元降到20元左右 。 4️⃣、夜间共享车位套餐：小区夜间停车难的话，看看附近商场的错时共享服务，比如合肥有商场推出18:00-次日10:00的夜间套餐，30元/月，比小区包月还划算，再也不用打游击 。 停车难确实是城市出行的小烦恼，但慢慢摸索下来会发现，只要用好工具、找对方法，就能把这份麻烦降到最低。不用再为找车位焦虑，也不用为停车费心疼，这些技巧看似普通，却能实实在在提升出行幸福感。
#玛莎拉蒂跌到35万 你会买吗嘿，各位车友！最近豪车圈的大瓜必须唠唠，玛莎拉蒂格雷嘉直接降到35万级，这波“骨折价”直接让不少人蠢蠢欲动，毕竟“三叉戟”车标以前可是遥不可及的梦。但作为老车迷，我今天跟大家聊聊，它的降价是不是套路，值不值得购买。 ✨35万是真降价还是套路 首先给大家明确一点，35万基本是经销商清苦存的裸车价，能买到的都是2022-2023年的老款车，颜色、配置没得挑，很多是展车或试驾车。 别光看裸车价，算上购置税、保险、装潢费，落地妥妥奔着45万去了。要是碰到强制贷款、绑定保养套餐，实际花费只会更高。 再看产品力，老款格雷嘉的2.0T动力看着还行，但车机系统老旧，智能驾驶只有基础定速巡航，纯电版还是400V平台，续航和充电速度远不如同价位国产新能源车。 ✨养车成本 买豪车不是一锤子买卖，后续养护才是大坑，这也是我不推荐的核心原因： 1️⃣、保险：按落地45万算，首年保费至少1.8万，不出险每年也得1.2万打底。 2️⃣、保养：小保养换机油机滤就得3000-6000元，6万公里大保养直接3万+，比很多家用车全年油费都贵。 3️⃣、维修：配件贵到离谱，一个大灯10万，换一对空气悬挂4万，碰坏个保险杠，修起来够买辆国产车了。 醋略一算，每年养车成本至少5万，这钱够普通人养两辆家用车了。 ✨同价位对比 35-40万预算，咱能选的好车太多了： 1️⃣、想要豪华品牌，宝马X3、奔驰GLC中高配随便挑，保养便宜、保值率高，开着省新。 2️⃣、想要新能源，问界M8、小鹏G9这些车型，续航、智能配置甩格雷嘉几条街，年养护成本才几千块。 玛莎拉蒂唯一的优势就是车标，但为了绵子付出这么多真金白银，实在不值当。 ✨谁才适合入手？普通人别跟风 不是说这车不能买，只适合两类人： 1️⃣、是真心痴迷玛莎拉蒂，家里不差钱，买回去当玩具偶尔开开的。 2️⃣、是专门做豪车租赁的，靠车标赚租金的。 35万的玛莎拉蒂，看着是馅饼，实则是陷阱。经销商清库存的套路，就是用低价车标吸引眼球，后续靠养护、维修把钱赚回去。买车终究要回归实用，算清账、对比好，才不会买完后悔！
#“半价捷豹”值得购买吗作为关注豪华车市场的老玩家，“五折豹”的说法传了好多年，现在不少捷豹车型终端优惠后相当于半价入手，比如XEL不到15.98万就能拿下，比同级别BBA便宜10几万左右。但低价背后藏着不少门道，今天就跟大家聊聊它的为什么会出现半价出售的情况，给想要买的车友们一些参考。 一、半价捷豹的核心吸引力 ⭕ 性价比肉眼可见：捷豹作为英伦豪华品牌，原价看齐BBA，半价能享全铝车身、50:50配重比这些核心优势。XEL的2.0T高功率版有300马力，配采埃孚8AT变速箱，百公里加速6.9秒，操控远超同价位合资车。 ⭕ 配置不缩水：入门款也标配温莎真皮座椅、Meridian音响和Pivi Pro车机，XEL后排腿部空间890mm，家用完全够勇，F-PACE带智能适时四驱，离地间隙213mm，轻度越野也能应对。 ⭕ 设计有辨识度：游艇式环抱座舱、独特车身线条，比街车BBA更有个性，开出去不容易撞款，满足追求小众豪华的需求。 二、低价背后的坑 ❌ 后期维护超贵：基础保养一次约1600元，比宝马3系高20%，换个原厂前大登要2.1万元+2000元工时费，中控屏维修需2.25万元，全铝车身单面钣喷就要1.2万元。 ❌ 小毛病不算少：车主反馈车机偶发卡顿，感应尾门误识别率高，XEL低速换挡蹲错明显，还有发动机漏油、雷达失灵、底盘异响等投诉，部分车主直言提车只开心三天，后续全是修车饭闹。 ❌ 保值率拉胯：三年残值率仅50%，比BBA低5-8%，二手车商压价狠，后期换车要亏不少钱。 ❌ 细节体验有短板：F-PACE高速120km/h时风噪达66分贝，控制得不好；市区油耗11-13L/百公里，比同级别车型偏高。 三、哪些人适合买？哪些人千万别碰？ ⭕ 适合入手的情况：预算25-40万，追求操控和小众豪华，能接受高维护成本；当地有捷豹4S店，方便维修保养；打算长期开（5年以上），摊薄贬值损失。 ❌ 不建议买的情况：预算有限，不想额外花钱修车；追求省心耐用，怕频繁出小故障；打算3年内换车，看重保值率；所在城市没有4S店，维修会很麻烦。 四、总结 半价捷豹是把双刃剑，低价能享豪华品牌的操控、配置与设计，性价比突出，但后期维护贵、小毛病不少、保值率低。它适合懂车爱开、能承担后续成本的人，绝非追求省心实用的家用首选。
#华为加持，天籁能重回巅峰吗？作为关注15-17万级家用B级车的老玩家，以前总觉得天籁“移动大沙发”够舒服，但智能化太拉胯。这次它直接装上鸿蒙座舱、智慧屏和HUAWEI SOUND，算是补齐了短板。我特意去试驾+扒了车主反馈，纯从用车角度唠干货，不吹不黑。 ✨价格权益：性价比能打吗？ 官方价13.99-16.79万，限时优惠后12.99-15.79万，还能享1万置换金，叠加终身质保+免费保养等福利，总价值超4万。全系标配鸿蒙座舱5和HUAWEI SOUND，不搞低配减配套路。对比凯美瑞、雅阁入门版，这个价位能兼顾合资可靠性、大空间和智能配置，性价比方面还是比较明显的。 ✨鸿蒙座舱+智慧屏：用着顺手吗？ 这是核心升级，彻底摆脱传统燃油车机卡顿感。15.6英寸2K智慧屏+高通8295芯片，滑动切换零延迟，卡片式界面和手机操作逻辑一致，上手无门槛。语音助手“小艺”毫秒级响应，支持四音区识别，复杂指令能一次性完成。华为用户可无感连接，导航、音乐无缝流转；48个鸿蒙原生应用，日常通勤完全够用。 ✨HUAWEI SOUND+日产舒适：体验加分吗？ 天籁没丢“大沙发”老本行，座椅是Spinal人体工学设计，主副驾12向调节+40毫米气动腿托，长途驾乘不腰酸，副驾还有通风加热按摩。全系15个扬声器的HUAWEI SOUND，搭配可升降星环散射体，高音亮、中音甜、低音稳，每个座位都是黄金听音位。整车NVH升级，四门双层隔音玻璃，高速120km/h风噪胎噪控制到位，256色氛围灯还能随音乐变色。 ✨客观不足：这些坑要注意 ❌ 非华为用户体验打折扣：苹果或其他安卓手机，没法用无感连接、应用流转，只能扫码投屏，智能体验少了一半； ❌ 应用生态有局限：没有抖音、车载微信这些热门APP，喜欢在车机刷短视频、聊微信的年轻用户会觉得不方便； ❌ 智能驾驶联动不够：ProPILOT超智驾系统本身稳定，但不能用语音控制开启/关闭，调节跟车距离还得按方向盘按键，没发挥座舱协同优势； ❌ 强光下屏幕可视性一般：中控屏边框略宽，太阳直射时自动亮度调节反应慢，会短暂看不清，得手动调亮。 ✨华为加持，能重回巅峰吗？ 我个人觉得难完全回到巅峰，但大概率逆袭成家用B级车热门款。它把“合资可靠性+日产大舒适+华为高智能”结合得很到位，精准戳中家用用户痛点。不过智能驾驶没同步升级，非华为用户体验不均，再加上新能源分流用户，想一枝独秀难度大。后续若能通过OTA优化应用生态，销量稳涨没问题。 ✨总结 13万级拿下鸿蒙座舱、HUAWEI SOUND和日产舒适配置，性价比能打。华为手机用户、看重舒适和智能交互的消费者，闭眼冲；非华为用户或追求极致智能生态的，建议等OTA升级。如果它能够补齐了智能化短板，那它成了家用B级车稳妥之选，虽难回巅峰，却是合资燃油车智能化的标杆。
#鸿蒙智行新车规划一览作为天天泡懂车帝、盯着新能源市场的老车迷，最近鸿蒙智行发布的2026年新车规划直接刷屏了，今天就用大白话跟大家捋捋规划亮点和我的真实感受。 ✨先说说2026年鸿蒙智行要发哪些新车？ 🚗问界：最成熟的产品线要补全“M56789”组合，新增中大型SUV问界M6（25-30万级，填补M5和M7的空白），M5大改款、M9改款+M9 L版也安排上，M7、M8常规小改款，主打23-60万级家用和豪华SUV市场。 🚗 智界：重头戏是首款MPV智界V9（2026年春季发布），余承东直接放话“超越市面所有MPV”；年底还会出一款超高颜值SUV，目标对标超豪华品牌。 🚗 尚界：瞄准年轻人，春季发20-30万级轿跑车，下半年上轿跑SUV，主打“颜值担当”。 🚗 享界：硬派SUV爱好者的福音，2026年要出首款硬派SUV，还有两款和市面差异化明显的SUV、MPV，走个性化路线。 🚗 尊界：冲击超豪华市场，要发百万级超豪华轿车（可能是S600/S800）、SUV（对标库里南）和MPV（对标雷克萨斯LM），覆盖50-100万+高端市场。 ⭐ 核心亮点 ⭕ 智驾升级：2026年要上L3/L3+级乾昆智驾，余承东说“驾驶员能在车上睡觉”（前提是法规允许），目前这套系统已经累计帮车主避免279万次碰撞，实用性不用怀疑。 ⭕ 电池安全：巨鲸电池平台是王牌，双大面液冷设计降温快，至今没出现过电池燃烧问题，尊界S800还支持6C超充，10-80%充电只要10.5分钟，解决续航焦虑。 ⭕ 智能座舱：还是熟悉的鸿蒙系统，麒麟芯片加持不卡顿，零层级交互、0.5秒响应的语音助手，连方言都能听懂，还有隔空解锁、敲车门开前备箱这些实用小功能，比很多花里胡哨的配置管用。 ✨个人看法 ⭕先说好的方面： 1、覆盖太全：从年轻人的20万级轿跑，到家庭用户的MPV，再到越野党要的硬派SUV，还有土豪选的百万级豪车，不管什么需求都能找到对应车型，这在行业里很少见。 2、技术有护城河：智驾、电池、座舱都是华为自己的核心技术，不是拼接的第三方方案，稳定性和体验更统一，11月8万+的交付量也证明市场认账。 3、差异化清晰：享界的硬派、尊界的超豪华、尚界的颜值，每个品牌都有明确方向，不会内部互相抢客户。 ❌ 要注意的风险： 1、 车型太多容易顾此失彼：一年要推十几款新车，品控和交付节奏是大考验，万一某款车出现质量问题，很容易影响整个品牌口碑。 2、 高端市场不好啃：尊界要对标劳斯莱斯、雷克萨斯LM这些老牌豪华，除了技术，品牌溢价和用户认可度还需要时间积累，不是光靠配置堆就能成的。 3、 竞争会更激烈：2026年其他品牌也会密集推新车，尤其是智驾和新能源领域，鸿蒙智行的技术优势能不能保持，还得看实际落地效果。 ✨总结 鸿蒙智行2026年的新车规划，本质是“技术打底+全市场覆盖”的战略，野心确实大，也抓准了现在消费者对智能、安全、个性化的需求，但风险也很现实，车型密集推出后的品控、高端市场的突破，都是需要跨过的坎。对咱们消费者来说，这绝对是好事，市场卷得越厉害，产品性价比越高、体验越好。
#尚界将推高端轿跑作为关注鸿蒙智行的车迷，看到尚界要出高端轿跑的官宣，我扒了官宣信息和靠谱爆料，结合尚界H5的市场表现，用大白话分享干货，无营销套路，纯客观分析，帮你理清核心价值。 ✨核心亮点 ⭕ 设计：颜值实用兼顾 低趴姿态+流畅溜背，大概率配无框车门、贯穿式尾灯和隐藏式门把手，科技感十足。短前后悬设计保证车内空间，后排180cm乘客乘坐不憋屈，不会为颜值牺牲实用性。 ⭕动力续航：半固态电池是王牌 1、纯电+增程双版本可选，纯电版搭华为半固态电池，能量密度350Wh/kg，CLTC续航800-1000km，-30℃低温容量保持率92%。 2、 快充5分钟补能800km，常规版延续800V平台，20%-80%快充仅12分钟。 3、增程版综合续航超1300km，无充电条件也能放心跑长途。 ⭕智驾座舱：华为全家桶加持 1、智驾标配ADS 4.0系统，支持高速L3、城区领航和记忆泊车，全维防碰撞，雨天夜间识别也靠谱。 2、鸿蒙6.0座舱+15.6英寸大屏+AR-HUD，语音秒响应，支持多设备互联，50W无线充电、无麦K歌等实用功能拉满。 ⭕底盘：上汽硬核技术兜底 搭载上汽一体化轻量智能底盘，用1000MPa超高强钢，制动延迟＜90毫秒，60km/h刹车距离缩短3.5米。转向10毫秒响应，配智能悬架，兼顾运动操控和日常舒适。 🚗谁该等？谁直接pass？ ⭕ 值得等的3类人 1、预算20-30万，喜欢轿跑造型，看重颜值和智能体验的年轻人； 2、有续航焦虑，追求“少充电、快补能”的城市通勤或长途出行用户； 3、认可华为技术和上汽品质，信任尚界H5市场表现，愿意尝鲜的消费者。 ❌ 没必要等的2类人 1、预算低于20万：低价版配置阉割多，深蓝SL03、秦PLUS EV性价比更高； 2、看重品牌积淀和保值率：宝马3系、比亚迪海豹经过市场验证，更稳妥。 ✨总结 这台车把“颜值、智能、实用”捏得很准，华为解决续航、智驾痛点，上汽保障机械品质，还有H5的市场基础背书。能不能火关键看定价：中配25万左右配齐半固态电池、ADS 4.0基础版等核心配置，就是爆款潜质；超30万或核心配置只给顶配，竞争力会下降，预算有限或不想当首批车主，可观望实车试驾反馈。华为+上汽的组合，在同级别里确实是稳妥之选。
#鸿蒙智行9系MPV谍照曝光12月9号央视那场直播大家可能刷到了，余承东和奇瑞尹同跃一起官宣了鸿蒙智行首款MPV智界V9。作为一直关注家用MPV的准奶爸，我把官宣信息和靠谱爆料扒了个遍，用大白话跟大家分享，全是实用干货，没有营销套路，帮你判断这台车值不值得等。 ✨最实用的3个亮点 ⭕动力和补能：两种选择，彻底告别焦虑 1、纯电版：800V高压平台+100度华为巨鲸电池，官宣“充电10分钟，续航300公里”，补能速度跟加油差不多，适合家里能装充电桩、主要是城市通勤的人群或者是上班族。 2、增程版：纯电续航能到400公里，日常上下班完全够用，综合续航超1200公里，跑长途不用找充电桩，完美解决MPV长途出行的续航焦虑。 ⭕ 空间和舒适：不偏科，全家都能坐得舒服 1、尺寸够大：车长5.3米，轴距超3.2米，短前后悬设计，车内空间利用率很高，第三排不是“应急座”，180cm的人坐进去也不局促 2、配置贴心：主副驾都有零重力座椅，带16向调节和按摩，长途开车不累；第二排独立航空座椅，加热、通风、腿托都配齐；后排还有双抽屉储物，放孩子玩具或随身物品很方便 3、细节实用：电吸电弹前备箱，手里拿东西也能一键开合；没用隐藏式门把手，冬天不怕冻住，很务实 ⭕智驾：专门针对MPV痛点优化 1、 硬件拉满：四激光雷达+华为乾昆ADS 4.0系统，360度无死角感知，还优化了A柱三角窗减少盲区 2、功能实用：支持高速L3级辅助驾驶，能自动变道、进出匝道，跑长途能大幅减轻疲劳；自动泊车对这么大的车来说，新手也能轻松驾驭 ✨谁该等？谁直接pass？ ⭕值得等的3类人： 1、 预算35万以上，想要兼顾商务接待和家庭出行的，看重智能科技和舒适配置的 2、有续航焦虑，既想要纯电体验，又偶尔跑长途的（增程版刚好对症） 3、喜欢华为生态，想体验车机和手机、智能家居无缝互联的科技党 ❌ 没必要等的2类人： 1、 预算25万以下的：这台车定位高端，低价版大概率配置阉割多，不如看魏牌高山、传祺M8 2、只看重品牌积淀的：如果是纯商务接待，别克GL8的口碑和保值率还是更稳，智界作为新品牌还需要市场验证 ✨总结 智界V9的官宣亮点很明确，就是用华为的智能技术和补能优势，解决传统MPV智驾弱、续航焦虑、空间偏科的问题。如果你的预算够、能接受明年春季提车，且需要一台“全能型”高端MPV，这台车值得等后续价格和配置细则；如果预算有限或追求稳妥，现在市面上的腾势D9、魏牌高山已经是成熟选择。
#天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗趁着休息时间，最近试驾了天籁鸿蒙座舱版，14万级能拿下合资B级车+华为鸿蒙系统，一开始确实被性价比吸引。实际开下来有亮点也有短板，全是大白话真实感受，给刚想要买的朋友做个参考。 一、亮点够顶，性价比确实能打 1、 鸿蒙车机是核心，比多数燃油车智能太多 这是全车最大卖点！15.6英寸中控屏搭配骁龙8295芯片，操作丝滑零延迟，比老款燃油车车机强不止一个档次。语音助手“小艺”能连续对话，还能分清前后排指令，主驾调空调、副驾点歌能同时执行，不用反复唤醒。 华为手机用户的无缝流转太实用，靠近车自动连接，导航、音乐直接同步，下车回流手机，彻底告别“上车连蓝牙、重设导航”的麻烦。常用功能都在桌面，老人小孩也能轻松上手。 2、HUAWEI SOUND音响+静谧性，听歌超享受 不愧是“天籁”，顶配17个扬声器+星环散射体，无损音乐人声通透、低音浑厚。四门双层隔音玻璃，只是在市区试驾了下，静谧性还是可以的，如果是在高速120km/h风噪胎噪我觉得应该也能抑制，不会盖过音乐。分区音效超贴心，导航声只从主驾头枕出来，后排家人聊天不受干扰。 3、 空间座椅延续优势，家用舒适度拉满 “移动大沙发”名不虚传，12向电动调节+40毫米气动腿托，长途开2小时腰不酸，副驾带通风、加热、按摩，老婆直呼“女王副驾”。车内90%软包，提车几乎没异味，零甲醛材质对有孩子的家庭太友好。B级车空间够用，180cm身高坐后排膝盖还留一拳多，带家人出行不挤。 4、动力可靠，价格诚意足 全系2.0T可变压缩比发动机，243马力起步平顺，超车动力及时，CVT变速箱几乎无顿挫，这套动力总成经过市场验证，比新势力燃油车让人放心。13.99万起，限时价12.99万，同价位比紧凑型车空间更大、配置更高，性价比突出。 二、短板明显，这些细节用着别扭 1、非华为用户体验打折，应用生态有局限 对苹果或其他安卓用户不友好，没法享受无感连接、应用流转，只能扫码投屏用基础功能。车机没有抖音、车载微信这些热门APP，年轻用户用着不便。 2、底盘偏软，操控感一般 主打舒适导致底盘偏软，过减速带、坑洼路面晃动大，缺乏厚重感。高速过弯侧倾明显，90码压井盖时方向盘轻微震动，还会有点方向偏移，开快了没信心。 3、细节设计有短板，做工不够精细 物理按键布局密集，部分常用功能藏在中控屏里，行驶中盲操不方便。360全景影像清晰，但倒车影像有点糊，摄像头像素没跟上屏幕分辨率。后排中央地台凸起，中间乘客长时间坐不舒服，车门开关轻飘飘，缺乏质感。 4、油耗不低，智能驾驶没跟上 市区通勤油耗约8.5L/100km，比同级别混动高1-2个油，长期用车成本不低。智能驾驶只有基础L2级别，不能语音控制开启或调节跟车距离，得手动按方向盘按键，没和智能座舱形成协同。 ✨总结 客观说，天籁鸿蒙座舱版在14万级性价比在线，华为智能科技+日产舒适基因的结合，完全满足家庭用户日常需求，尤其是华为手机用户，能享受到完整智能体验，买了不亏。 但非华为用户体验打折、底盘操控一般、细节做工待提升这些短板，也得提前接受。注重空间、舒适和智能，追求务实性价比的家用刚需党可冲；若追求极致操控、低油耗，或离不开热门车载APP，建议再斟酌。13.99万起能买到这样的配置和尺寸，对大多数家庭来说已是很实在的选择。
#小米3款新车曝光最近，小米新车的谍照和消息越来越多。以前都靠SU7一款车，现在看小米是早有准备，准备同时杀入家庭、性能和商务三大市场。今天我们就来捋一捋，看看这些新车什么样，会给市场带来哪些变化。 🚗小米YU9：瞄准大家庭的“新选手” 代号“YU9”的这款车，是小米杀入家庭SUV市场的关键一步，目标直指理想L系列、问界M9这些热门车型。 ✨定位与尺寸：定位为大型SUV，主打6座或7座。车长预计超过5.2米，轴距超3.1米，是个“大家伙”。 ✨核心动力：这可能是小米首款增程式车型。据传纯电续航有望超400公里，综合续航值得期待。 ✨面临的挑战：增程SUV市场竞争激烈，理想、问界已经把用户对空间、舒适和家庭智能的要求提得很高。YU9要想成功，必须在座椅舒适度、家庭场景智能化等方面拿出真本事。同时，首款增程车的技术成熟度和可靠性也需要市场检验。 🚗小米YU7 Ultra：性能赛道的“继承者” 小米想把SU7 Ultra的性能成功扩展到SUV上，YU7 Ultra就是这把“尖刀”。 ✨性能取向：已在纽博格林北环赛道长期测试，追求操控和动力，将继承SU7 Ultra的性能基因。 ✨市场预期与风险：SU7 Ultra用夸张数据树立了高性能形象。但性能SUV市场相对小众，竞争激烈。YU7 Ultra能否复制辉煌，除了参数，更考验小米在SUV上营造独特驾控质感的能力，以及定价是否足够有吸引力。 🚗小米SU7 L/SU8：为后排而生的“加长版” 从谍照看，这款车在SU7基础上明显加长了B柱之后的部分，预计整车长度突破5.2米。目标明确：开拓高端行政和商务市场。 ✨优势与取舍：加长带来奢侈的后排腿部空间。但为了保持SU7的溜背线条，后排头部空间可能受影响。这对追求极致舒适的商务用户是个需要平衡的关键点。 ✨小米的野心与现实的挑战 一口气规划三款新车，小米野心不小。高毛利率（有报道称一度超25%）也证明了产品竞争力。但现在小米面前有个更紧迫的挑战：产能。 目前，小米SU7和已上市的YU7交付周期仍然很长，大量积压订单可能让用户失去耐心。如何尽快提升产能，兑现交付承诺，是小米从“爆款制造者”转变为“稳定行业玩家”必须跨过的坎。 🚗总结 小米新车的密集曝光，标志着它开始构建完整的产品矩阵。从家庭到性能，再到商务，触角伸向各个高价值市场。 对我们消费者是好事，更多竞争者意味着更快的技术迭代、更卷的配置和下探的价格。当然，小米能否将这些蓝图一一实现，并解决产能和品控的长期考验，将决定它最终能跑多远、跑多稳。
#王传福称比亚迪不拉踩别人最近，比亚迪掌门人王传福公开说比亚迪坚持公平竞争，“从不拉踩”同行。这话在车圈里引起了讨论。作为一个普通车友，我来聊聊自己的看法。 一、“不拉踩”听着没毛病，姿态很高 从表面看，王传福这个表态非常正确。公开说“不拉踩”，是给自己立一个高姿态。在提倡良性竞争的行业里，这话显得格局大、有底气。单说这句话本身，你很难挑刺。 对比亚迪这样已经成为全球新能源汽车巨头的企业来说，地位变了，说话方式也得变。现在是领头羊，说话做事要有“大哥”的样子，“不拉踩”符合它当前的对外姿态。 二、市场竞争的“里子”，是另一回事 不过，咱消费者看问题不能光听怎么说，还得看市场怎么做。 大家可以想想，过去几年新能源车市场最“卷”的时期，各品牌发布会或新车宣传，有没有过那种“含蓄地”对比？比如，强调自己的刀片电池安全，是不是会让人联想到其他电池？宣传某车型续航“同级领先”，这个“同级”指谁，大家心里都有数。 在真实市场里，“拉踩”不一定非要指名道姓地骂。它可以通过突出自身优势、定义行业标准等方式，间接影响消费者对其他产品的看法。这是更高级、更普遍的商业竞争策略，几乎所有品牌都会用。 三、我们消费者，该在乎什么？ 与其纠结于口头承诺，不如关注更实在的地方： 1️⃣、产品好不好，才是硬道理。我们最终买的是车本身。三电技术靠不靠谱？实际续航如何？安全和做工扎不扎实？智能化体验顺不顺手？这些产品力远比一句口号重要。 2️⃣、 看“行动”远比听“口号”重要。一个品牌是否真的尊重消费者，要看它如何处理投诉，售后服务是否到位，软件更新是否积极。这些长期行动，远比一句漂亮话更能体现品牌价值观。 3️⃣、 健康的竞争，最终受益的是我们。我们欢迎企业“卷”起来，但应该是良性竞争：卷技术革新、卷价格诚意、卷服务质量。这种比拼能推动行业进步，让我们买到更好更便宜的车。 ✨总结 对于王传福“比亚迪不拉踩”的说法，我的看法是： 它首先是一个正确的表态，代表了行业领导者应有的公开姿态。 但我们也清楚，在激烈的市场竞争中，完全不进行任何形式的对比，几乎不可能。 因此，我们普通消费者不必过度纠结于一句口号，而应保持清醒头脑，把注意力从“言语竞赛”拉回到“实力比拼”。多试驾，多看看真实车主的口碑，多比较核心技术和售后政策。 毕竟，车是拿来开的。哪个品牌真正用好的产品和服务赢得市场，时间自会给出答案。我们手里的钱包，就是最好的投票器。
#锐评日产N6最近日产N6上市，9.99万起的价格、和N7同款外观，还带1.5L插混+大沙发，作为关注家用车的普通消费者，我第一时间去4S店体验了，今天就用大白话跟大家聊聊真实感受，帮10万预算的朋友避避坑。 ✨先说说让人眼前一亮的点 ⭕ 价格和外观太吸睛，性价比拉满：9.99万起的插混SUV，在同价位里真不多见。而且外观和贵不少的日产N7几乎一模一样，大尺寸进气格栅+犀利大灯，看着一点不廉价，开出去别人不说，谁知道这是10万级的车？车身线条也流畅，家用代步兼顾点颜值，日常停车也灵活，小区老车位也能轻松停。 ⭕1.5L插混够省油，市区开着贼顺：作为插混车型，最看重的就是油耗。官方说纯电续航能到113km（CLTC），我实测日常通勤（单程20公里），充一次电能跑4-5天，完全不用油。就算没电了，亏电油耗也就5L左右，加200块油能跑小500公里，每月油费比燃油车省300多，对普通家庭来说太省钱了。而且开起来特别平顺，没有燃油车的顿挫感，起步轻踩油门就走，堵车跟车不费劲，市区代步太适配了。 ⭕“大沙发”名不虚传，乘坐真舒服：日产的座椅舒适度一直在线，N6也没让人失望。座椅填充物很软，包裹性也不错，像家里的沙发一样，坐久了不累。我178cm的身高，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多空间，头顶也不压抑，带父母和孩子出门，后排坐三个人也不挤。座椅面料摸起来也厚实，不像同价位有些车的薄座椅，看着就廉价。 ⭕配置够用不花哨，日常用着顺手：虽然价格便宜，但基础配置没减配。标配倒车影像、定速巡航、中控大屏，还有自动空调，日常开车需要的功能都有。大屏操作不算特别丝滑，但响应速度能接受，导航、听音乐都没问题，语音控制也能识别常用指令，比如“打开空调”“导航到超市”，不用手动操作，开车时更安全。 ✨再说说不得不提的不足 ❌ 车机系统: 车机是最大遗憾，14.6英寸中控屏全程黑屏，只能靠网上评价猜。顶配高通8775芯片看着香，中低配却只有8155，还阉割智能功能，切换有延迟，想省预算都不行，纠结到头疼。 ❌ 内饰塑料感强，细节有点糙：打开车门就能感觉到，内饰大部分都是硬塑料，门板、中控台摸起来硬邦邦的，按压还会有点异响。中控大屏的边框有点宽，看着不够精致，而且钢琴烤漆面板特别容易沾指纹，擦完没多久又有，强迫症得天天擦。同价位有些国产车型都用软包了，N6在这方面确实差点意思。 ❌ 纯电续航实测打折扣，充电速度一般：官方113km的纯电续航，实际开下来大概80-90km（冬天可能更低），主要是开空调、路况不好的时候耗电快。而且充电速度不算快，用家用充电桩从0充满得6-7小时，没有快充功能，出门在外想补电不太方便，只能靠加油，长途出行的话，插混的优势就弱了点。 ❌ 隔音效果一般：市区低速开着还行，但速度上了80km/h后，胎噪和风噪就挺突出的，能盖过车内的音乐声，后排聊天得提高点音量。虽然车门有密封条，但效果一般，对比日产更高端的车型，隔音差距明显，对噪音敏感的人可能得后期自己加隔音条。 ❌设计反人类：贯穿式前脸烂大街没辨识度，无框门把手华而不实，北方冬天易结冰，最抓狂的是取消实体按键，开车操作中控屏又危险又分心，宝妈表示完全受不了！ ✨总结 如果你是预算10万左右、主要在市区通勤、看重省油和舒适性的家庭用户，N6值得一看；但如果经常跑高速、追求动力和内饰质感，或者需要快充补能，那建议再对比同价位国产插混（比如比亚迪秦PLUS DM-i入门版、五菱星光插混）后再决定。
#埃安UT super能成爆款吗最近埃安UT super上市挺火，作为一直关注10万内纯电的普通消费者，我翻了不少实车信息和政策，今天就用大白话跟大家聊聊它能不能成为爆款。 ✨先说说它的亮点 ⭕购车门槛是真低，还能选车电分离 整车买8.99万，要是选车电分离，4.99万就能提车，直接省4万。电池月租金才399元（限时优惠），日均13块钱，比加油省太多，预算有限的上班族、刚拿驾照的新手都能承受。而且京东还能办5年60期分期，首年保费也就4000左右，没什么太大的隐性支出，这一点对于工资较低的人群是非常实在的政策。 ⭕补能和续航 大家都知道宁德时代的电池是非常靠谱的，它的CLTC续航500公里，日常通勤一周充一次电足够，就算是短途自驾也不用慌张。最值得让人一提的就是99秒换电，这是什么概念也就是喝口水的事情，实测下来连进出站也就1分多钟，比加油还快，再也不用等快充。据统计现在全国已有800多座换电站，2025年要到1000座，在核心的大城市用着挺方便。 ⭕ 空间和实用性够家用 别看是A0级车，实际空间还是可以的。我170cm坐前排，头部还有一拳多，后排腿部两拳多，三个成年人并排坐也不挤。后备箱440L，放两个大行李箱没问题，前排座椅放倒还能当临时大床，日常买菜、周末露营都够用。 ✨再说说可能影响爆款的短板问题 ❌换电网络覆盖还不够广 目前换电站主要集中在核心城市，三四线城市、县城里还很少。要是经常跑长途或者住在小城市，换电不方便，只能依赖快充，30%-80%得35分钟，优势就没了。 ❌动力和配置偏基础 电机最大功率70kW，日常通勤够⽤，但高速上超车得提前预判，追求动力的年轻人可能看不上。内饰都是实用配置，没有大尺寸大屏和高级智驾，主打“够用”，对配置有要求的会觉得差点意思。 ❌ 独家销售模式有局限 只能在京东买，虽然线上流程方便，但没有线下4S店的体验，想实车试驾、后续维修保养，得看当地京东汽车的服务网点够不够多，部分城市可能售后不太方便。 ✨总结 如果经常跑长途、住在三四线城市，或者追求强动力、丰富配置，这台车可能就不太适配。不过在10万内纯电市场，它把“低价、快充、实用”这三个核心点做透了，只要后续换电网络跟得上，销量肯定差不了，毕竟大多数人买这个价位的车，图的就是省心、省钱、好用。
#锐评新一代威兰达新一代威兰达这次换代，说是“动手术”也不为过，尤其在智能和动力上，能看出丰田为了迎合中国市场，确实拿出了新东西。我结合已有的信息，给你掰开揉碎了讲讲它的亮点和不足。 ✨先说说三大核心亮点 ⭕智能短板补齐了，车机终于能“用”了 以前丰田的车机常被吐槽，这次换代算是“痛改前非”。15.6英寸的大屏配上了高通骁龙8155P芯片，系统流畅度跟老款比是天壤之别。它接入了鸿蒙生态，预装了常用APP，还支持CarPlay、HiCar、Carlink几乎所有主流手机互联。四音区免唤醒语音、手势控制这些功能也都配上了。可以说，在智能座舱这块，它终于追上了主流水平。 ⭕混动门槛降低，新增2.0L混动很务实 这次新增加入的2.0L混动版是降低门槛的关键。它的WLTC综合油耗是4.59L/100km，满油续航能超过1200公里，比老款2.0L燃油版油耗低了28%。对于市区通勤多的用户来说，用车成本会明显下降。而且2.5L混动版的性能也有小幅提升。 ⭕安全配置升级，驾驶辅助感知能力更强 新车搭载了丰田最新的TSS 4.0智驾辅助系统。硬件上，传感器更多，前向摄像头像素和毫米波雷达探测距离都有大幅提升。实际带来的好处是系统对周围环境，比如加塞车辆、行人自行车的识别和预判能力更强了，理论上能提供更安心的驾驶辅助体验。 ✨再来聊聊几个明显的不足和考量 ❌ 价格与配置取舍需权衡 指导价16.98万起，算上1万置换权益后是15.98万起。这个起步价看着有诚意，但需要注意： 1、8155P芯片和大尺寸HUD并非全系标配，像氛围灯、隔音玻璃等提升体验的配置，可能要到中高配才有。 2、如果追求四驱和最强动力，2.5L混动四驱版的价格会去到23万左右，这个价位选择面会更广。 ❌ 动力选择丰富，但少了插混选项 它提供了2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动三种动力，选择多。但目前全系都是不能外接充电的油电混动（HEV），没有提供插电混动（PHEV）版本。这意味着它无法上绿牌、没有纯电续航里程，也缺少对外放电这类当下很受欢迎的拓展功能。如果你所在的城市限牌，或者非常看重露营用电，这点需要考虑。 ❌ 设计与空间的细微变化 1、外观：设计变得更硬朗，但车长比老款缩短了65mm。实车看起来更精神，不过轴距没变，内部空间利用率如何建议实地体验。 2、内饰：科技感提升明显，但根据过往车型口碑和部分信息看，内饰材质可能仍以实用耐用为主，高级感上不一定比同价位国产车强。 3、油耗：虽然混动版油耗很低，但有观点指出，其油耗表现与同价位的部分国产混动车型相比，优势可能并不明显。 ✨它更适合这两类人： 1、注重可靠省心，又希望智能体验不落伍的合资品牌用户。如果你信任丰田的品质，又对老款的车机不满意，这一代会是更好的选择。 2、有频繁长途出行需求，对充电不便有顾虑的用户。出色的油电混动续航能很好地缓解里程焦虑。 ✨选购时可以这样考虑： 1、2.0L混动两驱版很可能是性价比和实用性的平衡点，值得优先关注。 2、2.0L燃油版适合预算严格、年里程不高、追求极致省心的用户。 3、2.5L混动四驱版则适合对动力和湿滑路面行驶稳定性有更高要求的用户。 最后，它的诚意更多体现在对自身短板的修补和对主流需求的回应上。最终是否值得入手，建议你务必去店里看看实车质感，开一圈试试车机流畅度和混动系统的实际表现，再和同价位的其他车型（包括国产混动）全面比较一下。
#新一代荣放惊喜or失望作为一直关注合资紧凑级SUV的准车主，新一代RAV4上市后，趁着今天休息，去店里体验了一下，接下来就结合配置、价格和实际体验，给大家聊聊它到底值不值。 ✨先说说最让人眼前一亮的亮点 ⭕ 外观颜值真的逆袭了：以前RAV4给人的感觉是“稳重大叔”，这次直接换成了硬派风格，前脸像缩小版普拉多，大尺寸进气格栅加犀利的LED鹰眼灯，看着特别精神。不过要注意，国内版本没了海外越野版的金属护板和全地形轮胎，轮眉也改成了和车身同色，少了点野性，但日常开出去回头率还是比老款高很多 。 ⭕8155车机终于不卡顿了：这是最惊喜的升级！老款RAV4的车机被吐槽了好几年，新款直接用上了高通8155芯片，搭配15.6英寸的2.5K大屏，滑动、切换APP都特别流畅，没有延迟。语音控制也好用，喊一声能连续处理10条指令，调空调、导航都不用动手，还能OTA升级，终于跟上了现在的智能车水平 。 ⭕ 三种动力可选，覆盖场景超全：不管是预算有限还是追求省油、性能，都能找到对应版本。2.0L燃油版够日常通勤，WLTC油耗6.29L，加92号油就行，保养便宜；2.0L双擎是新增的，百公里油耗才4.59L，市区开又平顺又省钱；2.5L双擎四驱版动力强，还有E-FOUR四驱系统，偶尔去轻度越野、跑山路都没问题，满油能跑近1000公里，长途不用频繁加油 。 ⭕价格有诚意，性价比在线：16.98万的起售价，比本田CR-V、日产奇骏都低，而且限时焕新价最低能到15.18万。对比同价位竞品，它的保值率一直是优势，后期卖车亏得少，家用很划算 。 ✨不得不说的不足 ⭕海外越野版外观“减配”：很多人冲着海外版的越野范儿来的，但国内版本简化了前后保险杠和轮眉设计，更偏向城市风格，想要原汁原味硬派外观的会有点失望，喜欢越野的还得自己后期加装套件 。 ⭕隔音还是老问题：胎噪比较明显，发动机转速上去后噪音也会变大，主要是用了单层玻璃，和同级别一些注重静谧性的车型比有差距，跑长途久了会有点累。 ⭕内饰材质有差异，物理按键太少：中低配车型内饰硬塑料还是偏多，质感一般；而且几乎砍掉了所有物理按键，调空调、切歌都得戳屏幕，开车的时候操作不太方便，不够安全。 ⭕ 后排中间地台凸起+配置分布不均：后排中间地台有明显凸起，坐三个人的时候，中间那位腿得岔开，不舒服；另外2.5L双擎四驱版虽然动力强，但比2.0L汽油豪华版少了电动尾门、全景天窗、座椅加热这些实用配置，有点可惜 。 ⭕ 2.0L燃油版动力偏肉：市区代步没问题，但高速超车或者匝道提速的时候，得深踩油门，发动机嘶吼着动力才慢慢上来，对动力有要求的不建议选这个版本 。 ✨总结 如果你的需求是日常通勤、家用代步，看重省油、省心和保值率，那2.0L双擎豪华版最值得选，配置均衡、油耗低，性价比最高；如果经常跑长途、偶尔轻度越野，2.5L双擎四驱版能满足需求。但如果你追求强动力、极致静谧性，或者特别喜欢海外版的越野外观，那这款车可能不太适合，同价位能找到动力更强、配置更全的自主车型，或者更纯粹的越野取向车。
#轮胎使用那些事大家好，我是第三代荣威RX5尊荣版车主，车子开了将近两年左右，今天想和车友们聊聊原厂轮胎的使用感受。这车的整体品质、动力表现都挺让人满意，而轮胎关系到行车安全和驾乘体验，所以平时我没少留意相关情况。以下全是个人真实看法，不吹不黑，就当车友间的真诚交流。 🛞先说说轮胎的配置：原厂配备的是245/45 R19规格的轮胎，属于主流配置。第三代荣威RX5的动力输出比较直接，起步轻快，加上车身尺寸不算小，轮胎的负荷相对会比紧凑型小车稍大一些，这点在用车过程中得心里有数。 🛞轮胎多少才需要更换一次 讲真的，这个轮胎多久更换的问题没有准确的标准答案。以保养手册和店里的建议一般是5年左右或者6-8万公里更换，但我觉得更得看实际使用状况。像我主要用于市区通勤代步，偶尔跑高速，轮胎的磨损可能还没老化来得明显。如果平时开车比较激进，经常急加速、急刹车，轮胎磨损会比平稳驾驶快不少。以我自己的经验，觉得到了4-5年，或者胎纹快到磨损极限时，就得认真考虑换胎了，别硬撑。 🛞出现哪些现象说明轮胎需要更换 我自己总结了几个直白的信号，让你一看就懂： 1、开车感觉不对劲：雨天容易打滑、刹车距离明显变长，或者方向盘抖动加重，这很可能是轮胎出了问题。 2、橡胶发硬、出现龟裂纹：轮胎用久了会老化，尤其是胎侧出现网状裂纹，再加上夏天暴晒、长期露天停放，老化会更快。 3、修补次数多或伤口大：同一个轮胎补过两次以上，或者伤口在胎侧、伤口太大，别省那点钱，换新胎更稳妥。 4、胎纹磨得差不多了：胎面沟槽里有个三角形磨损标记，要是胎纹深度和它齐平，赶紧换。我每次洗车都会顺手检查一下。 5、胎侧鼓包：这个最吓人！尤其是过坑洼、减速带没减速时，轮胎帘线容易受损。我之前就遇到过一次鼓包，立马换了新胎，不敢将就。 🚗在跟大家唠唠我这车轮胎的缺点 原厂轮胎用下来，我觉得有几个地方不太满意： 1、胎噪偏大：高速行驶时胎噪比较明显，尤其是跑粗糙路面，车里得开音乐才能盖过一些。 2、耐磨性一般：可能因为动力强、起步猛，急加速时轮胎偶尔会打滑，磨损速度比我之前开的老车快一点。 3、滤震偏硬：胎压正常的情况下，过减速带或者颠簸路面时，触感比较直接，舒适性稍打折扣，估计和轮胎配方、扁平比有关。 当然，这些不算严重问题，算是这类规格轮胎常见的小缺点，后续换胎时可以针对性选择静音或耐磨型号，主要还是看个人用车习惯。 ✨在跟大家分享下我的日常养护小习惯 轮胎安全真是大事，我平时养成了几个小习惯： ⭕至少每个月检查一次胎压，保持原厂推荐值（我这车建议2.5bar左右），胎压不当既伤胎又影响油耗和舒适性。 ⭕每季度看看轮胎有没有扎钉、鼓包或者偏磨情况，发现问题及时处理。 ⭕换胎时不会盲目追求高性能，更看重适配性，适合自己的用车场景才最重要。 ⭕开车时尽量温柔一点，避免频繁急加速、急刹车，过坑洼路面提前减速，既能延长轮胎寿命，也更安全。 ✍🏻总结 轮胎更换不能只看里程或时间，得综合磨损、老化、损伤等情况来判断。第三代荣威RX5的原厂轮胎满足日常使用没问题，但胎噪、耐磨性等方面有提升空间。作为车主，平时多留意、勤检查，该换就换，别心疼小钱，安全永远是第一位的。
#SUV和轿车谁更实用作为上有老下有小的家庭用户，去年选车时我在SUV和轿车之间纠结了整整1个月，查遍参数、跑遍4S店试驾，最终入手第三代荣威RX5。如今用车近两年，跑过市区通勤、高速自驾、乡村小路，终于摸清了两者的实用边界，分享3个真实场景感受，帮还在纠结的准车主精准决策。 一、家庭出行SUV的装载和通过性碾压轿车 有孩子后才懂，出门从不是“人+包”那么简单。上周带爸妈、孩子去周边露营，SUV的优势直接拉满，女儿的折叠婴儿车、露营帐篷、野餐垫、玩具箱、烧烤食材+烤炉，全部塞进后备箱，还能留出空间放矿泉水和水果，不用像轿车那样“精打细算”地塞东西，全家行李轻松收纳无压力。 更关键的是坑洼道路通过性。路过乡村小路难免会有坑洼和减速带，第三代荣威RX5的离地间隙比轿车高出不少，遇到坑洼路面不用小心翼翼减速，直接平稳通过，完全不用担心刮擦底盘。反观之前开朋友的轿车去乡下，每次过减速带都要龟速行驶，遇到坑洼只能绕路，全家坐得又颠又累。 还有上下车体验，老人和孩子上下SUV更方便。不用像轿车那样“弯腰钻进去”，爸妈每次上下车都会念叨“这个高度刚好，不费劲”，孩子自己也能轻松爬上车，省去了每次抱上抱下的麻烦。 二、日常通勤轿车和SUV对比 如果用车场景主要是市区通勤，每天开20-30公里，轿车的优势会更明显。 一方面是燃油经济性，轿车的风阻系数比SUV小，同级别车型百公里油耗大概能比SUV低1-2L，长期开下来能省不少油钱，对于每天通勤的用户来说，日积月累也是一笔不小的开支。 另一方面是行驶舒适性，轿车的底盘更低，行驶时更平稳，过弯时侧倾也更小。之前试驾过同事的轿车，在市区变道、过弯时，车身稳定性很好，坐起来更舒适。而我的荣威RX5虽然底盘调校也偏向舒适，但高速行驶时风噪会比轿车稍大，不过日常通勤速度不快，这个差异基本可以忽略不计。 三、停车场景：轿车灵活，SUV视野好各有侧重 市区停车是很多车主的痛点，这一点上轿车和SUV各有优势。 轿车的优势在于灵活，车身更短、转弯半径更小，在狭窄的老小区停车时，更容易操控，不用反复倒腾就能停入车位。而SUV的车身偏高，停车时需要多留意车顶高度，避免刮到车库横梁，但SUV的坐姿更高，驾驶时视野更开阔，能提前预判前方路况，反而在拥堵路段开着更省心。 我家小区的车位不算宽敞，刚开始开荣威RX5停车需要适应，现在熟练后也能轻松停入。而且第三代荣威RX5配备了360°全景影像，停车时能清晰看到车身周围的情况，大大降低了刮擦风险，这一点也弥补了车身偏大的不足。 ✨最后总结 选车没有绝对的“好与坏”，只有“适合不适合”，关键看你的核心用车需求： - 若和我一样，核心需求是家庭出行、偶尔自驾出游，经常要带老人孩子、装很多东西，那么SUV的实用性更强，它的装载力、通过性、上下车便利性，都是为家庭用户量身定制的； - 若你的主要用途是市区通勤，很少长途自驾，也不用带太多东西，追求燃油经济性和驾驶舒适性，那么轿车更合适，日常开着更省心、更省钱。 至于我为什么选SUV？因为“家庭需求”是我的首要考量。用车近两年，它陪我完成了无数次家庭出行，不管是带孩子去游乐园，还是带爸妈去体检，都能轻松应对各种场景。而且第三代荣威RX5在SUV里属于性价比很高的车型，空间、配置、动力都很均衡，完全能满足家用刚需。希望我的真实体验能帮你找到适合自己的车。
#动力VS舒适，你更看重哪个？作为2023年12月底提车的第三代荣威RX5尊荣版的车主，如今开了快两年了，跑了1.8万公里，有时候常被朋友问起，这车是偏动力还是偏舒适。说实话，当初选车时我也陷入过纠结，日常通勤要够灵活不憋屈，周末带家人出游得安稳不颠簸，刚需车主的诉求就是这么实在。今天就结合真实用车场景，聊聊它的实际表现，给同样纠结的朋友一个参考。 🚗先说说动力表现 这车搭载1.5T+7速湿式双离合动力组合，账面数据不算惊艳，但开起来完全不“肉”。日常市区通勤是高频场景，起步轻快且油门响应没什么延迟，绿灯亮起时跟车很从容，不会被轻易加塞；提速过程中动力输出也是很到位，就算深踩油门超车，变速箱换挡也比较平顺，并没有太过于明显的顿挫感。推背感不算太强，但能够满足日常超车、高速提速的需求。我印象最深的是上次跑高速，时速100km/h状态下再加速，动力储备依然充足，超车时不用犹豫，心里特别有底，不会有“力不从心”的感觉。 🚗再说说大家关心的舒适性 舒适性这方面，这也是我买车时最看重的一点。首先是它的底盘调校，平时过减速带或坑洼路面时，悬挂的过滤性非常好，不会有太过于生硬的颠簸感，坐在后排的家人也不会觉得晃。其次是隔音效果，市区行驶时风噪、胎噪控制得不错，车内正常交流不用刻意提高音量；高速上时速120km/h时，会有轻微风噪传入，但不影响听音乐、聊天，整体表现优于同价位不少车型。 座椅舒适性也值得一提，它的皮质座椅包裹性和支撑性都在线，长途开车时腰部不会觉得累。后排空间很宽敞，我身高175cm，坐后排腿部还有两拳多距离，头部空间也充裕，全家出行时老人孩子都能舒展开，不会觉得拥挤。另外空调制冷、制热速度都很快，冬天提前远程启动，上车就能感受到暖风，夏天也能快速降温，实用性拉满。 ✨至于我自己更看重哪个？ 作为日常通勤、周末偶尔会带家人出游的刚需车主，我其实更偏向舒适，但荣威RX5的动力表现完全超出预期，做到了“两者兼顾”。它没有为了动力牺牲舒适，也没有为了舒适变得“肉”，这种均衡调校恰恰戳中了刚需车主的痛点。日常开着平顺省心，偶尔想“撒个欢”也能满足；全家出游时，家人能舒舒服服休息，这就是我最想要的用车状态。 如果你是追求极致性能的“性能控”，这车可能不是你的菜；但如果你和我一样是刚需车主，既想要日常通勤动力够用，又看重全家出行的舒适性，第三代荣威RX5，绝对值得考虑。
#最满意的设计小细节开第三代荣威RX5尊荣版快两年了，越用越觉得这车藏着不少的小细节，用着顺手又省心，今天就跟大家分享下，我最满意的一些设计小细节。 1️⃣、可滑移中控屏 这绝对是我觉得最惊艳的设计！默认状态下屏幕靠主驾一侧，导航、调空调时低头幅度特别小，视线不用长时间离开路面，安全感拉满；副驾想追剧、切歌或者查景点，轻轻一滑就能把屏幕移到中间，两人用车完全不冲突。 有次带家人自驾游，老婆在副驾全程用屏幕选歌、查沿途美食，我开车时完全不受干扰，不用分心帮她操作。对比同价位车型的固定屏幕，这个设计真的把“主副驾双需求”考虑到了骨子里，实用性拉满。 2️⃣、隐藏式下储物格 中控台下的隐藏储物格，简直是刚需车主的救星！平时手机、充电线、驾驶证这些小物件，放扶手箱里拿取不方便，放中控台上又挡视线还容易滑。 这个储物格深度刚好，我的手机连壳都不用摘就能轻松塞进，还能同时放下两根充电线，格子底部有预留走线孔，充电线穿出来既整洁，又不影响换挡操作。带娃出门时，宝宝的零食袋、湿巾也能塞这儿，副驾脚位不挤，下车拿取也顺手，再也不用在车里翻来翻去找东西了。 3️⃣、语音控制 这车的语音控制真不是摆设，细节设计够“懂人”！不像有些车机，说一句得等半天，还经常识别错误，荣威这个支持连续对话，不用反复喊“你好斑马”。 比如一句“打开空调24度+导航到附近超市+打开主驾车窗”，车机秒响应全执行，反应超灵敏。更贴心的是支持分区控制，主驾说“调主驾温度”、副驾说“开副驾车窗”，互不干扰，开车时不用低头操作，安全又省心。我爸妈坐车时，也能轻松用语音调空调、切歌，完全不用学复杂操作，老人孩子都能上手。 这些设计看着都是小细节，但真正用到实处才发现有多香，没有多余的功能堆砌，全是围绕日常通勤、带娃、购物这些刚需场景。作为刚需车主，选车不就图个用着顺手吗？荣威RX5这些藏在细节里的小心思，真的让日常用车幸福感提升不少，越来越让我觉得这车真的没买错！
#每天一个用车知识作为开了快两年的第三代荣威RX5(尊荣版）燃油车主，实测发现这台车的油耗和发动机状态，真的藏在驾驶细节里。今天分享一个超实用的核心技巧“黄金转速+滑行联动”驾驶法，不用改装、不用特意省，就能让油耗更可控，还能减少发动机和变速箱磨损。 第三代荣威RX5尊荣版搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，它的“省油护车”黄金转速区间是 1500-2500转，日常开车盯着这个区间来，效果立竿见影： - 起步别猛踩油门：轻踩油门让转速缓慢爬到1800转左右，变速箱会平顺换挡，不会因为高转速起步导致油耗飙升，市区通勤起步油耗能少1-2L/100km； - 高速稳住转速：车速保持100-110km/h时，尽量让转速维持在2000转左右，我实测这段时速油耗能降到6-7L/100km（市区拥堵通常8-9L），跑长途一箱油能多跑几十公里； - 减速提前松油：遇到红灯、拥堵路段时，提前100-200米松油门，利用变速箱的滑行功能让转速自然回落，不用频繁踩刹车，既减少发动机负荷，还能降低刹车片磨损。 补充一个燃油版专属小细节：这台车没有纯电车型的动能回收，但变速箱的滑行逻辑能实现类似效果。遇到下坡路段时，不用一直踩着刹车，保持D挡自然滑行，转速会稳定在1200转左右，既安全省油，还能避免刹车过热，跑山路、高架下坡时特别好用。 这个技巧不用刻意迁就，养成习惯后完全不影响驾驶体验。长期坚持下来，不仅能让油耗更可控，还能减少发动机积碳，延长变速箱使用寿命，对于咱们刚需车主来说，省下来的油费和保养费都是实实在在的收获。
#爱车证件照作为开了近两年的车主，今天从外观、空间到油耗、缺点全维度拆解，全是日常通勤和家庭出游的真实感受，帮刚需车主避坑选车。 一、外观：耐看型家用SUV，气场不输合资 第三代荣威RX5属于“越看越顺眼”的类型，超大尺寸格栅搭配分体式LED大灯，前脸大气稳重，日常通勤、家庭出游都有面；车身侧面线条流畅，20英寸轮毂让比例更协调，路人关注度不低。近一年风吹日晒后，洗车仍光亮如新，无褪色掉漆情况，北方冬季耐脏性佳，简单冲洗就能恢复整洁，无需频繁洗车。 二、空间：家庭用车的“刚需王者” 2765mm轴距带来宽敞后排，我175cm身高坐后排，腿部离前排还有两拳多，跷二郎腿无压力；后排满载座三位成年人也不拥挤，孩子能轻微活动。后备箱容积实用，日常放婴儿车、折叠轮椅无压力，家庭露营时能装下两个大号行李箱、帐篷等物资仍有富余，座椅放倒后还能放下孩子的小自行车。车内储物空间贴心，门板能放保温杯、雨伞，中控台下镂空区域可放手机、钥匙，取用方便。 三、动力：家用足够，平顺性加分 1.5T+7速双离合的组合完全满足家用，起步不肉、油门响应灵敏，市区跟车无顿挫；高速超车时深踩油门能快速提速，120km/h后仍有后劲，超车有信心。双离合换挡逻辑清晰，低速几乎无顿挫，家人不会晕车；跑山路动力线性，爬坡不费力，郊区自驾能应对复杂路况。 四、油耗：15万级SUV的“省油能手” 油耗表现超出预期，市区堵车8.5-9L/100km，高速巡航6.5-7L/100km，综合油耗稳定在7.8L/100km左右，加92号汽油即可，每月油费约600元，对于中型SUV来说，长期开不心疼。 五、操控性：好开易上手，新手也能驾驭 方向盘转向精准无虚位，市区变道、停车灵活；悬挂调校偏舒适，过减速带和坑洼路面能过滤颠簸，孩子坐车常能睡着。底盘稳定性不错，高速行驶不飘，过弯侧倾小；刹车脚感线性，新手也能轻松掌控，我老婆刚拿驾照也能从容应对市区路况。 六、不得不说的缺点：刚需车主需注意 1. 高速隔音一般，100km/h后风噪、胎噪明显，后排乘客说话需提高音量； 2. 车机偶尔卡顿，导航+音乐同时开启时切换界面有延迟，升级系统后未根治； 3. 长时间乘坐（超3小时）腰部支撑不足，容易腰酸； 4. 车漆较薄，轻微刮擦就可能露底漆，需补漆。 总的来说，第三代荣威RX5是款均衡的家用SUV，外观耐看、空间宽敞、动力够用、油耗经济，能满足日常通勤和家庭出游需求。虽有小缺点，但在15-20万价位性价比很高，注重实用性的刚需车主可入手。
#日产N6选配指南作为常年研究车的老炮，今天必须聊日产N6这款热门插混，180km纯电续航够日常通勤，6.8秒破百动力不弱，关键5款车型差价拉到3万，很多人纠结要不要加钱上高配。今天就用最实在的话，帮大家分清“必选配置”和“智商税”，不同需求直接对号入座！ 🚗 180 Air 限时9.19万：网约车车主闭眼冲 入门版看着配置简单，但核心三电一点没缩水，21.1kWh大电池+直流快充，跑市区接单一天充一次完全够，就算馈电油耗也才2.79L，一个月油费能省不少。14.6英寸2.5K屏+8155芯片反应丝滑，导航、接电话切换不卡顿，倒车影像清晰度够，市区窄路停车没压力。 虽然是织物座椅、没有后排出风口，但网约车本来就是实用优先：织物座椅坐久了透气，后期脏了也好打理，没必要为用不上的舒适配置多花钱。低投入高回报，省钱才是运营的核心，网约车司机选它准没错。 🚗 180 Pro 限时10.19万：普通家庭首选（我最推荐！） 比Air版多花1万，提升的全是家用刚需配置，实测下来每一分钱都花在刀刃上！ 安全方面必须夸：前后排侧气帘+360全景影像，过窄路、倒车入库就算是新手司机也不慌，L2级辅助驾驶跑高速超实用，跟车、保持车道都很稳，长途开下来没那么累。 舒适配置也补齐了：仿皮座椅摸着有质感，主驾电动调节能精准找到舒服的坐姿；全家出行时后排出风口太关键了，夏天后排再也不用喊热。更重要的是，动力和续航跟高配没区别，日常上下班纯电通勤成本超低，周末自驾跑长途也不用焦虑充电。10万出头预算，三口之家选它绝对不踩雷，这1万差价花得最值！ 🚗 180 Max 限时10.69万：长途通勤党专属 如果经常跨城跑高速、日常通勤距离超过50公里，建议加5000上这款！重点升级的日产AI零压云毯座椅，堪称“移动大沙发”进阶版，主驾14向电动调节，腰和腿都能托得明明白白，12点SPA级按摩+加热通风功能，跑两小时高速下来腰也不酸。 还有两个超实用配置：50W无线充电，出门忘带充电线也不怕手机没电；外后视镜电动折叠+加热，下雨天视线不模糊，停车时折叠起来也不怕被刮。 划重点：不经常跑高速的话，Pro版完全够用，没必要多花这5000，经常跑长途的话，这5000能换实打实的舒适，值！ 🚗 180 Max+ 11.39万&170 Max+旗舰12.19万：非刚需慎入！ 这两款高配，升级的大多是“非核心功能”，普通家用真没必要花这个冤枉钱。 Max+主要升级宁德时代电芯、高通8775芯片和高阶辅助驾驶：高速/城区领航功能看着香，跑高速能自动跟车、变道，但实际用下来受天气和路况影响挺大，下雨天识别率下降，市区拥堵路段偶尔会犹豫，对普通车主来说不是必需品。 旗舰版更夸张：多了副驾座椅按摩和18英寸轮毂，差价要1-1.5万。但副驾按摩用得频率极低，18英寸轮毂的胎噪反而比普通版本稍大，而且170km续航比180km还少了10km，日常用着没区别。 只有两种情况建议考虑：一是科技配置发烧友，就喜欢尝鲜高阶智驾；二是北方用户，宁德电池冬季续航确实更稳，低温下掉电没那么快。否则真的没必要为这些非核心功能多花钱！ ✨最后总结 1. 网约车/纯市区代步：选180 Air，9万出头搞定，核心功能不缩水，省钱为王； 2. 三口之家/普通家用：冲180 Pro，10万出头兼顾安全、舒适和性价比，闭眼不踩雷； 3. 经常跑长途/跨城通勤：加5000上180 Max，座椅按摩+无线充电，长途更舒服； 4. 非科技发烧友/北方用户：Max+和旗舰版直接pass，花冤枉钱还不实用！ 其实选车配置很简单：明确自己的核心需求，把钱花在经常用的功能上，没必要为“面子配置”买单。
#停好车，必回头作为第三代荣威RX5尊荣版车主，每次把车停好锁门，脚都迈出去好几步了，还是会忍不住回头看一眼我的车，有时候甚至得掏出手机拍两张才甘心，你们是不是也这样啊？ ✨找车位时的要眼观六路 现在不管去哪，找车位都是第一难题。我这车轴距不算短，普通小车位停着费劲，每次找车位都跟寻宝似的。昨天去超市，绕了两圈才在角落发现个宽敞的侧方车位，当时心里窃喜，赶紧打转向灯慢悠悠靠过去。 ✨倒车入库的极限操作 我们小区车位特别紧张，基本都是垂直车位，两边车停得近，开门都得小心翼翼。我一般先把车往前开，车身和旁边车保持半米距离，然后挂倒挡。多亏了第三代荣威RX5的360度全景影像，屏幕上看得清清楚楚，连轮胎和路沿的距离都标得明明白白，不像以前老得伸头瞅后视镜。在慢慢往后倒时，感觉差不多了就回正方向，最后微调一下车身。每次听到雷达滴滴的声变急促，就知道离后车不远了，赶紧踩刹车。说实话，有了全景影像和倒车雷达，现在停车比以前自信多了，再也不怕刮到别人的车。 ✨停好后回头的反复确认 车停稳熄火，我得先看一眼中控屏上的停车影像，确认前后左右都留够距离，然后下车绕车走一圈。左边看看，右边摸摸，生怕哪里没停好。有时候明明停得很正，还是会怀疑自己，甚至再上车挪一挪。 ✨忍不住回头在看看 锁车的时候，手指按下车钥匙，看着车灯闪烁两下，心里才算踏实。可刚走两步，总觉得不放心，忍不住回头望一眼。看它安安静静地停在那，车身线条在阳光下挺好看，尤其是那个格栅，越看越顺眼，然后就掏出手机拍两张，拍的时候还得找角度，尽量把车拍得帅点。 ✨总结 其实我知道这就是普通的停车，可每次就是控制不住回头看。可能是因为这车是自己花了不少积蓄买的，爱惜得不行，也可能是每次顺利停车都有点小成就感，想多看两眼，看看自己的爱车。
#老车整备清单大公开作为一个刚把家里开了四年的老车整备好的车主，之前踩的坑真是数不清，从一开始盲目换件白扔钱，到后来摸清门道少走弯路，整理了这份一看就懂的整备清单。新手照着来准没错，老司机也能查漏补缺。 ✅ 第一步：先给爱车做个全面体检（重中之重！） 很多人拿到老车第一件事就是换机油换滤芯，其实第一步必须先体检！找个靠谱的修理厂或4S店，把底盘升起来好好看。 重点查这些： 1. 底盘：渗油、摆臂胶套开裂、球头晃动、刹车盘片厚度、减震器漏油； 2. 油液：电瓶电压、防冻液冰点； 3. 轮胎：磨损和老化程度（生产日期超过5年建议换）。 血泪教训：我当初没体检，换了新减震才发现是摆臂胶套坏了，白扔一千多！记住：先诊断再下手，能省一大半钱。 ✅ 第二步：必整项目别省钱（安全第一，绝不含糊） 有些地方可以凑活，有些地方绝不能含糊，这些钱省不得： 1. 刹车系统 - 刹车油建议两年一换，老车到手不管上次啥时候换的，直接先换！几十块钱换踏实； - 刹车盘片如果磨损严重，别光换片不换盘！我那车就是只换片，高速刹车方向盘抖得厉害，返工又多花了钱。 2. 底盘易损件 - 胶套、球头、稳定杆连杆是老车通病，发现裂纹或松动就换，不然会异响、跑偏，甚至影响操控； - 换件优先原厂或大品牌副厂件，别贪便宜买杂牌，用不了多久又得换。 3. 轮胎和电瓶 - 轮胎老化开裂，哪怕花纹深也得换！安全比啥都重要； - 电瓶看生产日期，超过三年就留意。启动无力、灯光变暗就是预警，提前换免得半路抛锚，我就被扔在路边过，叫救援的钱够买个新电瓶了。 ✅ 第三步：按需整备，这些地方别花冤枉钱 不是所有项目都要做，先排查再决定： 1. 动力和油耗 老车油耗高、动力肉，先别急着大修发动机！先清洗节气门、喷油嘴，换个火花塞试试，很多时候就是积碳闹的。我车之前油耗8个左右，洗积碳、换火花塞后降到6个，效果立竿见影。 2. 内饰和外观 - 内饰老化别盲目翻新：座椅有划痕买座套，中控面板发粘用除胶剂擦，比重新包皮便宜多了； - 外观小划痕、小凹坑，不影响使用就别做钣金喷漆，补漆笔点一点就行，过度整备反而不值当。 3. 电子设备 车窗升降慢、车灯变暗，先查保险丝和线路，别直接换总成！我车左后车窗升不起来，以为电机坏了，结果是保险丝烧了，花几块钱就搞定了。 ✅ 第四步：整备后的注意事项 整备完别以为万事大吉，这几点要记好： 1. 前一千公里别激烈驾驶，让新零件磨合一下 2. 保留所有维修单据，下次保养心里有数 3. 加个老车车友群，零件在哪买、哪家修理厂靠谱，一问就知道，少走不少弯路。 ⭐ 总结 老车整备的核心不是花多少钱，而是花对钱。先体检再下手，安全项别省，非必要项别乱花，照着这份清单来，保你少踩坑、多省钱。
#贯穿式尾灯vs分体式尾灯选车有时就跟找对象似的，往往卡在一个小细节上纠结半天。咱们今天就说车尾灯，现在有人沉迷贯穿式的科技感，有人独宠分体式的辨识度。作为开了两年的第三代荣威RX5的车主，今天就跟大伙儿聊聊这两种尾灯到底怎么选。 💡 先聊贯穿式尾灯：科技感拉满的车尾C位 贯穿式尾灯绝对是近几年火出圈的科技派，我的第三代荣威RX5就是这种设计： - 白天看着就是一条银灰色饰条，跟车尾融得特别好，一点不突兀； - 晚上点亮瞬间就不一样了，光带像给车尾镶了圈光边，大气还不浮夸； - 横向光带能把车身视觉拉宽，显车子更大气，开出去还挺有面儿； - 最实用的是晚上辨识度高，后车老远就能注意到，找车时一眼就能看到，超方便。 缺点也很实在： - 要是被追尾，维修成本肯定比普通尾灯高，毕竟是一体的，坏了大概率得整体换； - 有些车型亮度调得太高，晚上跟车总担心晃到后车司机，这点确实得注意。 💡 再聊分体式尾灯：经典款的“辨识度担当” 分体式尾灯是经典款里的个性选手，好处和短板都很鲜明： - 造型能玩出花，回旋镖形状、流水转向灯都有，路上一眼就能认出来。我朋友开探岳，每次他开车过来，离老远我就知道是他，这种专属感挺特别； - 维修超方便，就算一边坏了，换单边就行，不用整个换，省钱又省心。 短板也很明显： - 科技感稍弱，有些老款车型的设计太普通，晚上点亮后没什么记忆点，看着有点过时； - 横向视觉拉宽效果不如贯穿式，车尾看着会紧凑一些。 👀 个人更偏爱贯穿式尾灯 我其实更偏爱贯穿式尾灯。倒不是说分体式不好，主要是贯穿式的科技感和便捷性更戳我： - 平时开车除了代步，偶尔带家人出去玩，大气的外观能满足我的小虚荣心 - 找车方便这个点真的太实用了，地下车库里一眼就能找到自己的车。 当然，也希望厂家能优化下亮度，避免晃到后车，这样就更完美了。 ✨ 总结：没有绝对好坏，只看需求喜好 其实不管是贯穿式还是分体式尾灯，没有绝对的好坏，关键看自己的需求和喜好 - 喜欢科技感、追求颜值，选贯穿式准没错 - 注重实用性、偏爱经典设计，分体式也是好选择。 买车嘛，自己看着顺眼、用着舒心，比啥都重要。
#选车时你会优先考虑安全性吗？说实话，我买车属于那种特别纠结的。颜值当然要看，每天对着的车长得顺眼太重要了，但心里那关更重要的，是安全。毕竟车里坐着的是家人，是自己。最后选了这台第三代荣威RX5尊荣版，就是因为它在这两点上，给了我一个很难拒绝的答案。 ❤️先说说最让我安心的地方，那就是安全 第一，硬件配置就给足了底气。 销售当时跟我说，这车是按照什么NCAP五星安全标准设计的，车身用了很多高强度钢。这些东西听起来有点虚，但我理解就是给它套了个硬壳。最让我心动的是，它配了前后排都系安全带未系提醒。不像有些车只提醒前排，现在家里老人、孩子坐后排，他们要是忘了系，警报一直响，你就得督促他们，这个设计真的太实用了，是为全车人着想。 第二，主动安全配置不是摆设。 像360度全景影像，对我媳妇这种新手司机简直就是救命稻草。窄路会车、倒车入库，周边情况看得一清二楚，大大减少了剐蹭的几率。还有它的全速自适应巡航和车道保持，我上个月跑了一趟长途，打开这些功能，车子自己能跟着前车走，还能保持在车道中间，脚和手都能放松不少，开三四个小时下来，真的没以前那么累。这可不是简单的配置表参数，是真能减轻驾驶疲劳、提升安全系数的东西。 第三，颜值这块，我第一眼就被它那个巨大的凤凰展翼前格栅吸引了，气势很足，而且LED大灯点亮后很有辨识度，不像现在很多车都长得差不多，它有自己独特的味道。整体线条也很流畅，有点轿跑SUV的感觉，看起来年轻又运动，完全没有一些家用车那种油腻感。我选的这个颜色也挺显档次的，洗干净了在太阳底下闪闪发光，每次锁车都忍不住回头看一眼，哈哈。 ⚠️车无完车，用了这段时间，也有些小地方想吐槽： 第一，内饰的科技感够了，但豪华感还能再提升。 那块可以滑动的大屏幕是挺酷的，科技氛围拉满。但你要是用手去细摸中控台的一些地方，还是会发现用了一些硬塑料。我猜厂家是把成本更多地花在了那些你看不见的安全配置和车机系统上了，这么一想也能接受，但还是希望以后能做得更完美。 第二，车机功能多，但需要时间适应。 它的语音控制系统能做的事很多，开空调、开天窗、导航都行。但有时候我说话得快了或者有口音，它就得反应一下，没那么灵犀一点通。而且功能集成在大屏里，像调个空调风量，不如实体按键那么直接盲操方便，我开了两个星期才完全习惯。 最后来个总结吧：总的来说，这台第三代荣威RX5尊荣版，我觉得它特别适合像我这样把家庭放在首位，注重安全，但又不想车子外观太老气、希望有点个性的车主。
#锐评26款朗逸Pro最近看车刚好刷到新款朗逸Pro，宣传说限时8.88万起，车还加长了42毫米，又给俩前脸、换了新内饰，作为之前就关注过老款的普通消费者，直接凑去4S店试驾了，今天就跟大家唠唠真实感受。 现在大众的外观几乎都是一摸一样，咱们今天就说说帕萨特的弟弟朗逸Pro的改变都有哪些还有一些不足之处，帮大家购买时避避坑。 第一我们先说第一眼就戳我的点，双前脸是真懂咱们普通人，以前总觉得朗逸是爸妈辈开的车，太稳重没劲儿，这次居然有经典版和星空版可选，星空版那熏黑格栅配红色饰条，看着年轻十岁，我这种二十多的开着也不违和，经典版就适合喜欢低调的，家里长辈也能接受，这点真有种。 第二就是车身加长了42毫米，真没白加！我175cm身高，前排调舒服了，后排膝盖离前排还有两拳多，这次带老婆一起试坐，她坐后排跷二郎腿都没问题。后备厢也能装，在店里试了试用俩28寸行李箱和一堆零食杂物都能轻松塞下，如果是周末想出去玩、过年串亲戚装东西，完全够用，这才是家用车该有的样子啊。 第三内饰也终于不塑料了，以前老款一坐进去全是满满的塑料感，摸着硌手，新款中控台用了软包，还搞了个12英寸的双联屏，看着就高级。最惊喜的是车机，喊打开空调24度导航去商场，响应比我手机还快，连说俩指令都能听懂，不用低头找按键，对我这种开车怕分心的新手太友好了，比我之前试的卡罗拉车机好用多了。 第四就是油耗，我试的1.5L版本，销售说市区大概6个油，加92号汽油就行，每月开1500公里也就花500多块油钱，长期开下来真省钱，像我们这种普通家庭完全能承受，这点太戳中需求了。 第五说了那么多好的再说点它的不好的 第一先吐槽那个8.88万起的价格，纯属凑数！我问销售才知道，这是手动挡最低配，连中控屏都没有，方向盘还是塑料的，天窗也没有，日常开着太憋屈了，根本没法用。想买个自动挡，得花12万以上，性价比一下就下来了，同价位国产车入门版就有倒车影像、大屏，这波真有点忽悠人。 第二动力也有点拉胯，1.5L版本市区通勤还是可以的，如果是跑高速想要超车可能会出现动力不足的感觉。1.5T版本动力是够劲，但配的是双离合，我朋友之前开双离合的车，说市区堵车偶尔会抖，我试的时候倒是没感觉出来不知道以后会不会有，心里还是有点慌，不如日系车的CVT平顺。 第三还有配置分配太不合理了！中低配居然没有后排空调出风口，夏天后排坐人跟蒸桑拿似的，新手最需要的倒车影像也没有，得自己花钱加装，太不划算了。还有那个全触控空调，开车的时候想调个温度，得盯着屏幕找半天，分心又危险，还不如实体按键靠谱，真心希望车企能把实用配置多下放点。 第四后排中间地板凸起也高，大概有一拳多，要是后排坐三个人，中间那个人的腿根本没地方放，长时间坐下来肯定累。 总的来说，朗逸Pro家用是真够用，空间大、内饰质感提升了、车机好用还省油，大众的品控也让人放心，适合预算10-13万、看重家用、想省心省油的朋友，尤其是第一次买车的新手。但如果经常跑高速、看重隔音，或者想花少钱买多配置，那不如看看同价位国产车。建议大家还是去4S店试驾试试，感受下动力和空间，结合自己的用车情况选，中配版本性价比其实最高！
#锐评埃安i6011月刚上市的埃安i60，带着10.98万起售增程纯电同价，烧一赔三，三大卖点炸了10万级新能源SUV市场。作为家用车刚需族，看完它的配置和价格，第一感受是埃安这次是来冲量的，但诚意背后也藏着不少务实取舍，今天咱们就聊聊它的亮点、不足和真实竞争力。 ❤️核心亮点 1️⃣、价格和动力选择太良心：10.98万的起售价，还能选增程或纯电版本，甚至限时焕新价能下探到10.48万，这在同级里少见——要知道比亚迪宋Pro新能源、吉利银河星舰7的同配置版本，价格普遍高1-2万。增程版纯电续航210km，日常通勤完全够用，综合续航1240km解决长途焦虑，纯电版最高650km续航，快充15分钟就能补能30%-80%，不管是充电方便的城市用户，还是经常跑高速的家庭，都能找到适配款。 2️⃣、烧一赔三给足安全感：这个承诺不是噱头，而是直接回应了大家对增程车油耗和安全的顾虑，如果馈电油耗超官方数据，超出部分3倍赔偿。对比其他品牌烧一赔一的常规操作，埃安这次的承诺更实在，背后是弹匣电池2.0和自研星源增程系统的底气，买家用车图的就是安心，这一点确实加分。 3️⃣、空间和智能配置越级：轴距达到2775mm，比宋Pro新能源、银河星舰7都长，后排坐180cm的人腿部还有两拳余量，纯平地板让中间乘客不憋屈，后备箱放倒后能扩展到1200L，放婴儿车、行李箱毫无压力。全系标配L2级智驾，覆盖高速、泊车等300多种场景，AEB防误踩、360度全景影像这些实用功能都有，对新手和家庭用户太友好了。 ⚠️不得不提的小不足 1️⃣、外观设计太中庸：家族式简约风格不算丑，但确实没记忆点。17英寸轮毂搭配车身显得比例偏紧凑，贯穿灯的点亮效果也不如银河L7惊艳，年轻用户可能觉得不够个性，更适合不喜欢张扬的家庭用户。 2️⃣、细节做工有提升空间：门板储物槽开口偏窄，放瓶装水不太方便；车机偶尔会卡顿，虽然基础的语音控制、导航功能够用，但对比同价位车型的智能交互，流畅度和功能丰富度稍逊一筹。 4️⃣、车身尺寸略占劣势：长宽高4650mm×1880mm×1695mm，比同级竞品略小，虽然轴距补足了空间，但视觉上显得不够大气，对于看重大车感的消费者来说，可能会犹豫。 5️⃣、缺少物理按键: 幕芯片挺高，但物理按键还是最实用，操前排没有控制空调和座椅功能的物理按键，全都集成在了大屏里，虽然现在的屏作最简单的，不应该一点没有。 ✨总结 埃安i60的诚意，体现在把家用车最核心的价格、空间、安全、续航做到了极致，没有花里胡哨的多余配置，每一分钱都用在刀刃上。对于预算10-13万、看重实用性的家庭用户、新手司机，它是闭眼入的选择，但如果追求个性设计或极致智能体验，可能需要再权衡。 总的来说，这是一款没有明显短板的家用车，埃安用务实的配置和诚意的价格，把10万级新能源SUV的入门门槛拉低，同时保证了核心体验不打折，竞争力确实能打，大概率会成为接下来的爆款车型。
#最满意的设计小细节✨前言: 买荣威D7 DMH本来是图它家用省油、空间大，开了一段时间发现，车机系统才是意外之喜。不管是带娃出行、全家旅游，还是日常用车遇到问题，甚至只是无聊想聊聊天，它都能派上用场，比想象中实用多了。 ✨优点 1. 带娃出行超省心，简直是专属带娃帮手。孩子坐车总爱问东问西，不管是天文地理还是生活常识，车机都能耐心解答，再也不用自己绞尽脑汁应对十万个为什么。要是孩子闹觉，还能播放舒缓的儿歌、故事，轻松帮着哄睡，一路安静又省心。 2. 自驾旅游必备金牌导游，规划路线特别靠谱。想去哪里直接说，它能根据时间、路况规划专属路线，还会推荐沿途的景点、美食和休息区。遇到临时改行程，实时搜索调整计划也很快，不用自己对着手机反复查，开车时操作也安全。 3. 用车不懂就问汽车大师，新手也能轻松上手。不管是保养周期、功能用法，还是仪表盘上的指示灯含义，车机都能精准解答，不用再翻厚厚的说明书。偶尔车子出现小故障，它还能识别问题并提供诊断建议，帮着判断要不要去维修店，避免白跑一趟。 4. 无聊时的闲聊搭子，陪伴感拉满。堵车或者独自开车的时候，能跟它聊生活琐事、查天气、设提醒，甚至还能开玩笑互动，双向交流不尴尬。再也不用一路沉默，让开车过程变得有意思多了，也能缓解疲劳。 ✨缺点 1. 车机反应偶尔卡顿，尤其是多任务操作的时候。比如一边导航一边播放音乐，再语音查询信息，就容易出现延迟，语音识别偶尔也会听错指令，得重复说一遍，影响使用体验。 2. 部分功能依赖网络，信号差的地方就不好用了。比如跑高速经过山区、隧道，或者偏远郊区，车机的导航、搜索功能会加载缓慢甚至失灵，离线功能不够完善，关键时刻掉链子。 ✨总结 整体来说，荣威D7 DMH不光满足了家用车省油、大空间的基本需求，车机的这几个实用功能更是加分不少。带娃、旅游、用车、闲聊都能帮上忙，大大提升了日常用车的便利性和幸福感。虽然偶尔有卡顿、依赖网络的小毛病，但都不影响核心使用，对于看重实用配置的家庭来说，真的很友好。开着它出门，不管是日常通勤还是全家出游，都觉得轻松又省心，这就是一台家用车最该有的样子。
#最满意的设计小细节✨前言: 买荣威D7 DMH本来是图它家用省油、空间大，开了一段时间发现，车机系统才是意外之喜。不管是带娃出行、全家旅游，还是日常用车遇到问题，甚至只是无聊想聊聊天，它都能派上用场，比想象中实用多了。 ✨优点 1. 带娃出行超省心，简直是专属带娃帮手。孩子坐车总爱问东问西，不管是天文地理还是生活常识，车机都能耐心解答，再也不用自己绞尽脑汁应对十万个为什么。要是孩子闹觉，还能播放舒缓的儿歌、故事，轻松帮着哄睡，一路安静又省心。 2. 自驾旅游必备金牌导游，规划路线特别靠谱。想去哪里直接说，它能根据时间、路况规划专属路线，还会推荐沿途的景点、美食和休息区。遇到临时改行程，实时搜索调整计划也很快，不用自己对着手机反复查，开车时操作也安全。 3. 用车不懂就问汽车大师，新手也能轻松上手。不管是保养周期、功能用法，还是仪表盘上的指示灯含义，车机都能精准解答，不用再翻厚厚的说明书。偶尔车子出现小故障，它还能识别问题并提供诊断建议，帮着判断要不要去维修店，避免白跑一趟。 4. 无聊时的闲聊搭子，陪伴感拉满。堵车或者独自开车的时候，能跟它聊生活琐事、查天气、设提醒，甚至还能开玩笑互动，双向交流不尴尬。再也不用一路沉默，让开车过程变得有意思多了，也能缓解疲劳。 ✨缺点 1. 车机反应偶尔卡顿，尤其是多任务操作的时候。比如一边导航一边播放音乐，再语音查询信息，就容易出现延迟，语音识别偶尔也会听错指令，得重复说一遍，影响使用体验。 2. 部分功能依赖网络，信号差的地方就不好用了。比如跑高速经过山区、隧道，或者偏远郊区，车机的导航、搜索功能会加载缓慢甚至失灵，离线功能不够完善，关键时刻掉链子。 ✨总结 整体来说，荣威D7 DMH不光满足了家用车省油、大空间的基本需求，车机的这几个实用功能更是加分不少。带娃、旅游、用车、闲聊都能帮上忙，大大提升了日常用车的便利性和幸福感。虽然偶尔有卡顿、依赖网络的小毛病，但都不影响核心使用，对于看重实用配置的家庭来说，真的很友好。开着它出门，不管是日常通勤还是全家出游，都觉得轻松又省心，这就是一台家用车最该有的样子。
#告别1.5T，26款奔驰C级值吗26款奔驰C级终于把争议不断的1.5T换成了2.0T，33.83万的起售价看着不低，但终端有优惠后裸车能摸到30万区间。作为豪华中型车的热门选手，这次改款到底是诚意满满还是换汤不换药，手握30万该不该为它买单，咱们用大白话唠明白。 ✨优点 1. 动力终于不拖后腿，老款1.5T被吐槽的光吼不走问题彻底解决，2.0T发动机搭配9AT变速箱，起步轻快高速超车也从容，动力储备比老款足多了，开着更有底气。 2. 豪华感还是同级顶尖，内饰和S级一脉相承，大尺寸悬浮中控屏加64色氛围灯，晚上开车仪式感拉满，坐进去就知道为啥大家认奔驰的豪华。 3. 配置加了不少实用的，全系标配无钥匙进入、感应电尾门和座椅加热，L2级智能驾驶辅助也下放了，跑高速自动跟车、保持车道，通勤长途都省心。 4. 空间够家用够体面，加长轴距让后排腿部空间宽敞，跷二郎腿没问题，不管是带家人出行还是偶尔商务接待，都能拿得出手。 ✨缺点 1. 价格和配置不够实在，30万预算只能碰低配，很多实用配置还得加价选装，而且同价位能买到二线豪华顶配，或者新势力更智能的车型，选择太多竞争力一般。 2. 老毛病没整改，高速上胎噪风噪明显，隔音效果一般，后排地台凸起也高，中间乘客坐着不舒服，而且2.0T动力参数没提升，油耗还比老款高了点。 ✨总结 总的来说，26款奔驰C级是次针对性的优化，补齐了动力短板，配置也更实用，但品牌溢价还是存在，性价比只能说比老款强，跟同级卷王比还有差距。如果特别看重奔驰的品牌光环和内饰豪华感，平时主要市区通勤、偶尔家用，30万预算能接受终端优惠后的价格，那它值得考虑；但如果是追求极致性价比、看重动力参数和智能化，可能会觉得它不够实在。买车终究看需求，要是更认豪华氛围和品牌调性，奔驰C级依然是这个价位绕不开的选择，要是务实派，不妨多看看其他竞品再决定。
#智己LS9挑战腾势N9，你站谁作为一直在看大型六座SUV的普通消费者，智己LS9上市后直接把我纠结的目标锁定在它和腾势N9之间，毕竟尺寸差不多，价格却差出10万左右，这差距实在太直观了。下面就按品牌、配置、售价三个核心点，跟大家聊聊我的想法。 ✨先说说两个品牌 智己是上汽集团旗下的高端新能源品牌，背靠大厂，在底盘调校、三电技术上有深厚积累，主打科技和操控的产品调性，车型设计也偏向年轻运动。 腾势则是比亚迪和奔驰联合打造的品牌，现在核心技术基本由比亚迪赋能，主打豪华和家用，在新能源领域的电池、混动技术上口碑一直不错，车型更侧重舒适性和实用性。 ✨核心配置对比 1️⃣、智己LS9：标配25扬声器B&O音响、高通骁龙8295P车机芯片，车机流畅度没话说；辅助驾驶用的是IM AD MAX，搭载英伟达Thor-U芯片，算力达到700TOPS，感知元件28个，全场景辅助驾驶表现靠谱；还标配双腔双阀空气悬架，硬件底子很扎实。 2️⃣、腾势N9：亮点是58英寸AR-HUD，显示效果直观，日常开着很方便；音响是20扬声器帝瓦雷，音质表现不俗；辅助驾驶为DiPilot300，用的是英伟达Orin-X芯片，算力254TOOr，感知元件多达36个，城区和高速辅助驾驶都能覆盖；底盘配备云辇-A系统+空气悬架+CDC，滤震能力突出。 ✨空间表现 1️⃣、尺寸数据：智己LS9长宽高5279/2000/1806mm，轴距3160mm；腾势N9长宽高5258/2030/1830mm，轴距3125mm。 2️⃣、实际体验：智己LS9轴距更长，后排腿部空间更宽松，二排还配了小桌板，临时办公、用餐很方便；腾势N9宽度和高度更有优势，横向空间更宽敞，第三排坐三个人也不会太挤。 3️⃣、后备厢：腾势N9基础容量351L，拓展后能到1140L，放大件行李更从容；智己LS9基础容量372L，拓展后1030L，日常放两个28寸行李箱加几个背包完全没问题，家用足够。 4️⃣、座椅配置：智己LS9用的是Nappa真皮座椅，前两排是零重力座椅，加热、通风、按摩全配齐；腾势N9是真皮座椅，前三排都支持电动调节，副驾有专属女王座椅，同样带加热、通风、按摩功能。 ✨续航能力：增程vs插混 1️⃣、智己LS9（增程式）：1.5T增程器+双电机，总功率390kW，零百加速4.9秒，加速平顺无顿挫；电池有52kWh和66kWh两个版本，CLTC纯电续航320km和402km，综合续航最高1508km，日常通勤能当纯电车开，一周充一次电就行，长途补能压力小；加92号油，用车成本更低。 2️⃣、腾势N9（插混）：2.0T发动机+三电机，总功率680kW，零百加速仅3.9秒，推背感极强，高速超车毫不费力；配备46.9kWh刀片电池，CLTC纯电续航202km，综合续航1330km，纯电续航 shorter，通勤可能两三天就要充一次电；同样加92号油，馈电油耗表现中规中矩。 ✨功能亮点 1️⃣、智己LS9：主打操控和灵活性，灵蜥数字底盘3.0+双腔空气悬架，还有±24°大角度后轮转向，甚至支持蟹行模式和原地极致转向，市区掉头、停车特别方便，开起来完全不像这么大尺寸的车。 2️⃣、腾势N9：侧重舒适性和科技体验，云辇-A底盘滤震效果出色，过减速带、坑洼路面时震动过滤得很干净；58英寸AR-HUD科技感拉满，日常导航、看信息不用低头，安全性更高。 ✨两者的不足之处 1️⃣、智己LS9：零百加速比腾势N9慢，追求极致性能的用户可能会觉得不够；部分高级底盘功能大概率是选装件，基础版本悬架表现还有待市场验证；快充时间未公布，暂时没法判断补能效率。 2️⃣、腾势N9：纯电续航较短，日常通勤依赖充电的话，便利性不如智己LS9；有车主反馈自动泊车系统偶尔会出现故障，且部分车型存在轮胎偏磨的问题，后期用车可能需要多留意。 ✨价格差异 1️⃣、腾势N9：官方指导价38.98-44.98万，基本没优惠浮动，顶配价格已经冲到44.98万。 2️⃣、智己LS9：官方指导价33.28-36.28万，目前还有限时权益价32.28-35.28万，相比腾势N9，入门版就便宜了6万多，顶配差价更是接近10万，这个差价拿来加油、选装配置都很划算。 ✨总结 26款智己LS9和腾势N9都是同级别里的优质旗舰SUV，没有绝对的好坏，只有是否贴合需求。智己LS9胜在性价比、长续航和灵活操控，适合预算有限、注重实用性和用车成本的用户；腾势N9赢在极致性能、宽敞横向空间和舒适底盘，适合预算充足、追求豪华体验和家用舒适性的用户。最终选择，核心看你的预算、日常用车场景，通勤距离、是否经常满载和驾驶偏好，按需选择就是最稳妥的。
#汽车安全新国标征求意见开车时刷到高速上新能源车超速行驶的新闻，总会引发热议，有人说该限速，安全第一，也有人觉得“成年人该自己做主，别搞一刀切。新能源车到底该不该限速？其实核心不是禁不禁，而是怎么限才合理，今天就跟大家好好聊聊这个问题。 ✨先说说支持限速的理由 首先安全是我们行车的底线，新能源车的动力和燃油车的动力特性不一样，电机扭矩来得快，轻轻踩油门就能提速，尤其是部分车型零百加速能跑进3秒、4秒，这种爆发力在市区道路或高速上，一旦操作不当，很容易追尾或失控。就算是老司机，也可能因为一时大意高估自己的反应速度，更别说新手面对突然的推背感，很容易慌神。 其次是续航和损耗的问题。很多人买新能源车最在意续航，而高速超速行驶是电老虎，车速超过120km/h后，风阻会急剧增加，耗电量会比匀速100km/h时多不少，本来能跑400公里的续航，可能因为超速就只剩300多公里，半路没电太闹心。另外，长期高速超速还会加重电池和电机的负荷，影响它们的使用寿命，后期维修成本也会增加。 ✨在说说反对的理由 但反对限速的声音也有道理。最关键的是选择权，不少人买车时特意选了高性能新能源车，就是喜欢它的加速体验，觉得我花钱买的性能，凭什么不让我用。而且在一些特殊场景下，比如高速上遇到紧急情况需要超车，充足的动力储备能让超车更迅速，反而更安全，如果被死死限速，可能会错失最佳超车时机。还有人觉得，真正的安全靠的是司机的驾驶习惯，而不是强制限速，总不能因为少数人的不当驾驶，就限制所有人的使用体验。 ✨个人建议 其实，我个人觉得新能源车的限速没必要一刀切，更合理的方式是分层管控。比如市区道路和学校、医院周边，本来就该严格限速，新能源车可以和燃油车保持一致，避免高速穿梭带来危险，而高速路段可以保留一定的弹性，比如把默认最高车速设定在120km/h符合高速限速标准，同时给用户提供临时解锁选项，比如需要超车时，短时间内可以提升车速，超车完成后自动回落，既不浪费性能，又能守住安全底线。 另外，厂家也可以在智能配置上多下功夫。比如通过车机提醒实时车速，当车速超过限速时给出语音预警，或者针对新手司机提供新手模式，自动限制加速力度和最高车速，等驾驶经验足够后再解锁全部性能。这样既照顾了不同用户的需求，又能从源头降低风险。 ✨总结 说到底，限速的核心不是限制，而是平衡，平衡性能体验和行车安全，平衡个人需求和公共利益。对我们普通车主来说，不管车能不能限速，遵守交通规则、根据路况控制车速才是关键。新能源车的性能再强，也不能当马路杀手，厂家的技术再先进，也替代不了司机的安全意识。
#买车你能接受等多久我买车的底线只有一个，等车超一周直接不买，我认为现车才硬道理！当初一眼敲定第三代荣威RX5尊荣版，店里没有尊荣版的现货，得从其它店里进行调配，销售给我保证三天必到的承诺。最后我才选择了买它，可谁能想到，这短短三天，竟比等快递拆盲盒的执念强十倍，把我熬得抓心挠肝，堪称人生最漫长的倒计时。 ✨等车三天：每一秒都在煎熬 选车时我没半点纠结，核心诉求就是花小钱办大事。1.5T+7速双离合的动力组合，配上全景天窗、电动尾门、360全景影像，还有反应灵敏的洛神车机语音系统，关键是库存车调价后性价比直接拉满，完美戳中我的刚需。 付定金当天，销售拍着胸脯保证三天内肯定让你提车，我嘴上客套着不急不急，回去以后就把淘宝购物车塞满了车载香薰、定制脚垫，连首保时间都查得明明白白，恨不得第二天就能开上新车。 1️⃣、等车第一天：兴奋劲还没退，每隔半天就忍不住问销售“车出发了吗”。中午收到“已安排运输，在路上了”的回复，悬着的心落了一半。可到了晚上，翻着车友圈里的提车帖，看着同款白色尊荣版的实车图，脑子里全是提车后开去城郊兜风的画面，越想越睡不着，满脑子都是新车的影子。 2️⃣、等车第二天：直接陷入焦虑循环。早上睁眼第一件事就是摸手机问进度，得到明天肯定到的答复，还是忍不住刷车友圈，在下面给人家留言，问别人都是多久提的车，有的是当天就提了，瞬间羡慕到捶腿，我跟我老婆说我是不是得在催催销售。我老婆笑着说我没出息，才等一天急啥，可那种马上要摸到新车的期待，根本压不住，毕竟是人生的第一辆车，连做梦都梦到自己坐进驾驶位，却找不到启动键，醒来后更盼着车到店了。 2️⃣、提车当天：光速飞奔，所有焦虑全清零 第三天算是熬到了临界点。我没敢主动催销售，怕惹对方烦，只能盯着手机等消息，工作时频频走神，午饭扒了两口就放下了，满脑子都是在想车到底到没到。 直到下午一点，销售的消息突然给我发信息说车到店啦，手续都办好了，让我去提车，我立刻打个车从家里出发，打车直奔4S店，心里只有一个念头，快点见到我的车！ 到店看到那台白色尊荣版的瞬间，所有焦虑瞬间烟消云散。绕着车仔细检查漆面，没发现半点划痕；坐进驾驶位摸了摸方向盘，质感扎实又顺手，试了试座椅加热和360全景影像，功能全都正常；洛神车机语音指令响应超快，连销售介绍配置都没耐心听，满脑子都是“终于等到你”。 原本半小时能办完的手续，因为要签延保合同、等保险生效，耗到三点才拿到钥匙。坐进驾驶位的那一刻，握着方向盘的手都有点激动——我终于有了属于自己的车！ 3️⃣、提车即开20多公里：这三天没白等 提车当天我就忍不住开了20多公里，1.5T动力响应特别灵敏，市区超车毫不费劲，全景天窗让车内格外通透，开着车晒着太阳，心情都变好了，电动尾门用着也方便，解放双手的感觉太爽了。越开越觉得，这三天的煎熬根本不算什么，完全被新车的体验抵消了。 ✨总结 对急性子来说，等车真的是买车路上的最大折磨，你越盼着新车，时间过得越慢。但好在第三代荣威RX5尊荣版没让我失望，三天的等待刚好卡在我的忍耐极限，而它的配置和驾驶体验，彻底治愈了我的等车焦虑。
#智己LS9挑战问界M9，你站谁作为一直在看大型六座SUV的普通消费者，智己LS9上市后直接把我纠结的目标锁定在它和问界M9之间，毕竟尺寸差不多，价格却差出10万左右，这差距实在太直观了。下面就按品牌、配置、售价三个核心点，跟大家聊聊我的真实想法。 ✨咱们先聊聊品牌 问界M9背靠华为，这是最大的品牌亮点，尤其是华为ADS智驾的口碑已经打出来了，身边有朋友开问界，说高速和城市领航都很稳，这点确实让人放心。 智己是上汽的高端品牌，属于传统车企出身的新势力，上汽的制造功底和供应链实力不用质疑，比如灵蜥数字底盘、超级增程这些技术，也是上汽沉淀多年的成果，不算凭空造车。 对于我来说，两个品牌没有绝对优劣，华为的智驾是加分项，但上汽的造车底蕴也让人踏实，所以品牌这块我不站队，纯粹看后续配置能不能匹配需求。 ✨同是旗舰再比比配置 1️⃣、尺寸方面：智己LS9长宽高5279/2000/1806mm，轴距3160mm；问界M9是5230/1999/1800mm，轴距3110mm 。实际体验下来，两台车都是6座布局，第三排成年人坐进去都不挤，智己LS9的轴距略长，第二排腿部空间稍微宽松一点，但差距不算明显，日常家用或偶尔商务接待都够用。 2️⃣、核心配置：智己LS9全系标配520线激光雷达、英伟达Thor-U芯片700TOPS算力、双腔空气悬架+24度四轮转向，还有800V快充架构，这些配置在问界M9上都是中高配才有的 。而且智己的内饰用料很实在，大面积真皮包裹，二排还有4D按摩、吸顶屏和车载冰箱，和问界M9的“彩电冰箱大沙发”配置打个平手。 3️⃣、 短板对比：智己的IM AD辅助驾驶虽然硬件拉满，但口碑不如华为ADS成熟，而且高速NOA这些功能需要选装；问界M9的智驾是全系强势，但它的空悬是单腔，快充是400V架构，相比智己的双腔空悬和800V，硬件规格稍低 。 如果在日常使用场景里，我更看重空间、底盘和快充，家里有老人孩子，三排空间和底盘滤震很重要，智己的双腔空悬+后轮转向，开大车也灵活，停车方便，800V快充能减少补能时间，市区通勤纯电足够，长途也不焦虑。而智驾虽然问界更强，但我平时市区开得多，对高阶智驾的依赖度不算极致，选装智己的IM AD也能满足基本需求。 ✨最后看售价的差距 1️⃣、智己LS9上市权益价32.28-35.28万，分52度和66度电池两个版本，低配就有激光雷达、空悬、三排加热这些配置，高配也就35万出头。 2️⃣、问界M9起售价46.98万，六座版要47.98万，比智己LS9高配贵了12万多，就算有终端优惠，差价也至少10万 。 10万可不是小数目，对普通家庭来说，省下来的钱能覆盖好几年的油费、电费，或者用来升级装修、带家人旅游，性价比太高了。而且智己LS9的低配配置已经够用，255km WLTC纯电续航，日常通勤一周充一次电完全够，综合续航1454km，长途自驾也不用频繁补能 ，没必要为了多出来的智驾优势多花10万。 ✨总结 我最终选择智己LS9。核心原因是它完全满足日常需求，尺寸、配置、智能驾驶均够用，价格却比问界M9低10多万，对于普通家用而言，花更少钱享同级体验，性价比极高。 问界M9的优势也很突出，华为智驾的成熟度、鸿蒙座舱的生态互联及商务豪华感，适合预算充足、常商务出行或华为生态忠实用户。 选车无绝对对错，关键看需求与预算。35万左右选高性价比、实用配置，智己LS9更务实；50万以上追求智能体验与商务属性，问界M9更优。适合自己的，就是最好的。
#锐评智己LS9大六座SUV市场里，问界M9、理想L9一直是大家选车的热门首选。最近智己LS9带着33.28万的起售价、402公里纯电续航杀了进来，作为上汽的旗舰增程SUV，它到底能不能打破现有格局？今天就跟大家好好说道说道，说说它的亮点和不足再比比同级车型。 ✨价格点评 智己LS9最直观的优势就是价格，33.28万的起售价太有吸引力了。要知道同类型的问界M9，起售价得贵10多万，就算和问界M8、领克900这些价位相近的车比，智己LS9的配置也没缩水，反而还多了不少实用功能。 对于我们这些普通家庭来说，能花更少的钱买到全尺寸六座、长续航和满配配置，不用为了某一项需求多掏冤枉钱，堪称同级别里的价格屠夫。 ✨空间点评 买大六座SUV，空间肯定是核心需求，智己LS9没让人失望。它的前后排距离够长，2+2+2的六座布局，不管是前排驾驶位，还是二三排乘客位，坐着手脚都能舒展开。 第二排是独立座椅，能调靠背角度，还能躺成零重力模式，长途坐车时躺着特别放松，中间的过道也宽，从第二排走到第三排不用挤着挪。以前很多六座车的第三排只能坐小孩，智己LS9的第三排坐成年人也不挤腿、不顶头，全家六口出门，没人会觉得憋屈。 储物空间也很够用，车门上的格子、中央扶手箱都挺大，还带双开门小冰箱，长途路上能冰饮料、放水果。把后排座椅放倒后，露营装备、孩子的玩具车都能轻松装下，实用性拉满。 ✨动力点评 作为增程车，智己LS9的动力表现很贴合家用需求。日常上下班开纯电模式，402公里的续航完全够用，一周充一次电就行，不用天天找充电桩，开着省心又省钱。 如果要是跑长途，增程器启动后让你打消里程焦虑，满油满电能跑1508公里，跨省自驾中途不用频繁加油充电。还有800V高压快充，如果担心纯电续航不够，找到附近的充电站，5分钟就能补300公里，下车活动下身体的功夫就能继续出发，应急补能特别方便。 ✨配置点评 智己LS9的配置居然做到了入门就顶配，完全不用额外加钱选装。全车三排座椅都能加热，一二排还带通风功能，夏天坐着不闷汗，冬天一上车就能暖乎乎的，特别舒服。 更惊喜的是一二排有4D机械按摩，力度比普通充气按摩强多了，跑长途的时候按一按，浑身都松快。第二排还有超大的4K娱乐屏，孩子坐车的时候看动画片，再也不会吵闹了，家长也能安心开车。 ✨跟同级别竞品掰扯掰扯 智己LS9最直接的对手就是问界M9、理想L9、问界M8这些热门车，对比下来各有胜负。 ❤️先说说优势：价格是最大杀手锏，比问界M9便宜10多万，配置却不落下风，纯电续航碾压同级，比问界M9、理想L9、问界M8都长，日常通勤更省钱、更方便，快充速度快，长途补能效率高；还有四轮转向功能，这么大的车转弯半径却很小，地库掉头、侧方停车比很多小尺寸车还灵活，开着不费劲。 ⚠️再说说短板：和问界M9比，智驾系统的口碑稍差一点，问界M9的智驾经过多年迭代，大家用着更放心，而智己LS9的智驾虽然硬件够全，但市场口碑还需要时间积累；和理想L9比，智己的品牌知名度和用户基数更小，很多人选车时会更倾向于熟悉的品牌；售后网点也不如问界、理想多，二三线城市保养维修可能没那么方便。 ✨不太满意的小缺点 1️⃣、品牌认可度不足：智己成立没几年，比起问界、理想这些深耕市场多年的品牌，知道的人不算多，后续车辆的保值率可能会受影响。 2️⃣、 售后网点偏少：一二线城市还好，能找到4S店，到了二三线城市或者小县城，想保养维修可能得跑很远的路，不太方便。 3️⃣、车身太大不易操控：虽然有四轮转向加持，但超过5.2米的长度、2米的宽度，在乡村窄路或者老小区的小胡同里会车、掉头，还是得格外小心。 ✨总结 如果你是看重实用、追求高性价比的家庭用户，对品牌没有特别执念，智己LS9绝对是闭眼冲的选择，全家出行够宽敞、日常通勤省成本、长途自驾无焦虑，配置还能满足全家老小的需求。 但如果你的预算更充足，想选更成熟的智驾系统、更方便的售后，或者特别在意品牌知名度和保值率，那问界M9可能更稳妥。
#车内实用小电器作为每天开车通勤、偶尔全家自驾游的普通人，我也算在车里试过不少小电器了，今天就实打实跟大家唠唠，哪些是真有用，哪些买了就后悔，全是亲身感受。 ✨先说说让我觉得真香的两款 1️⃣、车载吸尘器(免费赠送的) 车载吸尘器，真的是谁用谁知道好。平时带孩子坐车，零食渣、饼干碎掉座位缝里，还有鞋底带的沙子、头发丝，用手抠根本弄不干净，吸尘器一吸就搞定，小巧一个不重，充一次电能使用半个小时左右，每次大扫除十分钟就把车里弄得干干净净，强迫症看着都舒心。收纳也方便，放后备厢角落不占地儿，属于可以没有但有了就离不开的神器。 2️⃣、车载按摩靠垫(价位54元） 我每天通勤来回要俩小时，久坐腰真的顶不住，尤其是开高速，开久了腰酸背痛。后来买了个绑在座椅上的按摩靠垫，不用的时候能折叠，用的时候插上电，有揉捏、震动模式，力度不算特别大但刚好能缓解疲劳，堵车或者跑长途的时候开着，腰舒服多了。关键它不占地方，绑在座椅上不影响坐人，也不用额外找地方收纳，对经常开车的人来说太实用了。 ✨再说说那些让我觉得真占地方的坑。 1️⃣、车载小冰箱(价位127元） 当初想着夏天能冰个饮料、冬天能温个牛奶，看着挺美好，结果买了之后基本闲置。首先它真不小，放后备厢占了大半空间，想放个行李箱、购物袋都得挤，而且制冷效果一般，饮料放一下午也只是微凉，达不到冰箱的冰镇效果，制热也不明显。最麻烦的是还要一直插电，后来干脆放家里当杂物盒了，纯属花钱买占地儿。 2️⃣、车载加湿器(价位89元） 当初觉得秋冬季节车内干燥，开空调喉咙不舒服，就买了一个。结果用了两次就扔后备厢了，首先它得加水，每次加水还得小心翼翼，生怕洒在车里弄湿座椅或电路；其次加湿效果一般，就周围一小片有点湿润感，全车基本没感觉，最烦的是容易积水垢，清洗起来麻烦，而且放中控台上还挡视线，影响开车安全，后来觉得还不如多带瓶矿泉水，渴了喝一口实在，这玩意儿纯属多余。 ✨总结 其实车里选小电器，真不用贪多，关键得实用、不占地儿。像吸尘器、按摩靠垫这种能解决实际问题，收纳又方便的，值得入，而小冰箱、加湿器这种看似有用，实际用不上还占地方的，真没必要跟风买。毕竟车的空间就那么大，尤其是家用车，后备厢要放婴儿车、购物袋、工具箱，车内要坐人，没必要为了不常用的东西牺牲实用空间，选对了能提升用车幸福感，选错了反而添堵。
#特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠10月汽车销量榜一出来，我真是吃了一惊！特斯拉Model Y居然销量大跌，小米YU7反倒登顶SUV销冠了，这反转也太意外了，今天就跟大伙唠唠这事儿。 一、先说说这销量变化，我觉得不是单一原因，是好几件事凑到一块儿了。首先特斯拉这边，确实有点“吃老本”的意思，这么多年改款慢得很，外观内饰都没太大新意，反观国产品牌，跟开了挂似的，推新速度快，配置还一个比一个顶。就说小米YU7，价格跟Model Y差不多，25万出头就能拿下，配置却不含糊，不管是智能车机还是舒适性配置，都比同价位Model Y看着实在，消费者又不傻，肯定选性价比高的呀。 二、而且特斯拉总搞降价这一套，老车主心里能舒服吗？感觉刚买就亏了，新车主也会犹豫，怕买了之后又降价，这种“背刺”谁也受不了。加上有消息说特斯拉10月工厂有放假安排，供货可能受了点影响，再碰到金九银十各大品牌都在冲销量，它自然就掉队了。还有它那个智能驾驶功能，在咱们这儿本土化做得不够好，不如国产车型的功能用着顺手，这也是个大问题。 三、再看小米YU7能登顶，真不是偶然。国产品牌现在是真懂咱们用户想要啥！咱们买车，不就图个空间大、配置全、用着省心嘛？小米YU7作为SUV，空间肯定够用，家用妥妥的，而且智能车机操作起来简单，语音控制、导航这些都顺溜，不像有些外资品牌的车机，又笨又难用。还有就是细节做得到位，比如座椅舒服、储物空间多，这些日常用车能用到的地方，都考虑到了，反观特斯拉，总给人一种“理工男”的感觉，实用配置没那么贴心。 四、至于说消费者口味变了，我觉得也有点道理。以前大家买新能源车，可能觉得外资品牌技术靠谱，有面子，现在国产品牌技术也上来了，电池、电机这些核心部件都做得不错，口碑也慢慢积累起来了，大家买车更理性了，不再盲目追求外资品牌，反而更看重性价比和实用性。毕竟花同样的钱，能买到配置更高、用着更顺手的车，谁不愿意呢？ 五、现在的新能源市场格局，真的是国产品牌崛起，外资品牌压力山大。以前是特斯拉一家独大，现在不管是小米、比亚迪，还是其他自主车企，都有拿得出手的车型，形成了“群狼战术”，把市场分得七七八八。国产品牌的优势太明显了，一是本土化做得好，懂用户需求；二是推新快，能跟上大家的审美和使用习惯变化；三是性价比高，同样的预算，国产车型能给更多配置。 六、不过国产品牌也不是没缺点，比如有些品牌的售后网点还不够多，后期保养不太方便，还有些车型的品控稳定性，还需要时间检验。而外资品牌虽然现在销量下滑，但技术积累还是有的，要是能加快改款速度，多做本土化调整，还是有竞争力的。 七、总的来说，10月销量变化，既是国产品牌越来越懂用户、性价比越来越高的必然结果，也是消费者买车越来越理性的体现。现在的新能源市场，不再是一家独大的局面，而是百花齐放，对咱们消费者来说，这绝对是好事，选择更多了，也能买到更适合自己的车。以后国产品牌要是能在售后和品控上再下点功夫，肯定能越来越火，
#你的车准备开多少年一、目前车辆基本状态 我这台第三代荣威RX5尊荣版是2023年12月提的，到现在快2年了，跑了大概1万8千公里，主要用于市区通勤和周末偶尔的周边自驾。整体状态很稳定，没出过啥大毛病。 ✨动力方面 1.5T发动机日常开着完全够用，市区起步不用深踩油门就有劲儿，红绿灯不会被后车催，高速上100码提速到120码也很从容，超车时心里有底。油耗表现中规中矩，市区堵车多的时候大概8-9L/百公里，国道跑70-90码能降到7.7L左右，高速匀速110码大概6.9L，作为紧凑型SUV，这个油耗我能接受。 ✨空间方面 空间是这车的亮点，2765mm的轴距不是白给的，后排坐三个成年人不挤，腿部能留两拳多空间，后备箱放露营装备、婴儿车这些大件也没问题，偶尔放倒后排还能拉点长物件。底盘调校挺舒服，过减速带或者坑洼路时，震动过滤得比较干净，不会有生硬的颠簸感，开着挺稳。 ✨车机方面 27英寸滑移屏看着确实有科技感，语音控制开空调、调音乐基本都能精准识别，360度全景影像在老小区停车、过窄路时特别实用，新手也不容易刮蹭。目前内饰的软质包裹部分没出现异响，座椅支撑性也还行，长途开两三个小时不会觉得太累。 二、还打算开多少年 暂时没换车的打算，计划再开5-6年，争取总里程跑到10万公里以上再考虑置换。主要原因有三个 1️⃣、是目前车况稳定，没发现影响长期使用的隐患，三大件表现靠谱。 2️⃣、是这车的空间、配置完全贴合家用需求，不管是日常代步还是全家出行都够用，没必要为了换而换。 3️⃣、养车成本不高，基础保养一次大概450元，第二年保费3500左右，油费也在可承受范围，长期开经济性不错。 除非之后出现频繁的故障，或者维修成本大幅上升，否则不会轻易换车。毕竟家用车讲究的就是省心耐用，这台车目前完全能满足我的需求。 三、用车期间遇到的真实问题 1️⃣、高速风噪胎噪明显：车速超过80码后，主副驾驶车窗位置能听到明显的风噪，胎噪也会跟着变大，开长途时需要把音乐声调大一点才能盖住，后来自己换了密封条，稍微有点改善，但还是能感觉到。 2️⃣、低速行驶有轻微顿挫：在市区堵车走走停停时，车速10码以内切换档位，偶尔会有轻微的顿挫感，不是很明显，但能感觉到，习惯之后就还好，不影响正常驾驶。 3️⃣、车机偶尔卡顿：偶尔同时打开导航和音乐APP时，车机反应会慢半拍，切换界面要等1-2秒，不过这种情况不频繁，大概几个月遇到一次，重启后就恢复正常了。 4️⃣、前排杯架设计不合理：挡把后方的杯架，放大号保温杯或者奶茶杯时，会影响换挡操作，每次挂挡都得小心翼翼，生怕碰到杯子，这个设计确实有点反人类。 5️⃣、后排中间地板凸起：后排中间地板有明显凸起，要是满载三个人，中间乘客的腿部空间会受限，长时间坐着不太舒服，短途还好，长途就有点憋屈。 ✨总结 这台第三代荣威RX5尊荣版作为家用SUV，整体表现是合格的。空间够大、动力够用、油耗适中，养车成本也不高，完全能满足日常通勤和家庭出行的核心需求。虽然存在风噪大、车机偶尔卡顿、设计小缺陷这些问题，但都不是影响安全和使用的大毛病，属于可接受的范围。
#日产N6抢先评日产N6这外观内饰一亮相，我直接凑过来围观了！作为想换台插混SUV的普通人，先说说我的直观感受，不整那些绕弯子的话，好的坏的都唠唠，顺便聊聊这12-15万的预估价、四季度上市的新车，到底值不值得等。 ✨先打分！外观我给8分，内饰7分吧 1️⃣、 外观方面 外观是真挺对我胃口，日产这次的设计没让人失望。车头还是熟悉的家族味，但那个大回旋标似的灯组挺亮眼，logo还能发光，晚上看着肯定有面儿。车身线条溜溜溜的，还有点小溜背和小鸭尾，后轮拱那儿微微凸出来，看着不呆板，挺时尚大气的。 2️⃣、空间方面 车长都快4米8了，轴距也够长，光看尺寸就知道空间差不了，家用妥妥的够用。不过有个小遗憾，看爆料说这个价位大概率没有电尾门，后备箱开启得手动，有点不够方便，要是能配上就完美了。 3️⃣、内饰方面 前排双12.3英寸的联屏看着挺有科技感，不像老款日产那么朴素了。而且日产“大沙发”的名声可不是白来的，座椅肯定软乎乎的，后排空间估计也宽敞，坐久了不硌得慌。但说实话，目前曝光的内饰看着中规中矩，没太多让人眼前一亮的小设计，而且低配车型会不会有很多塑料件啊？这点有点担心，毕竟质感这块大家都在意。 4️⃣、动力和续航方面 再说说核心的1.5T插混系统，这可是重头戏！官方说纯电续航能到125km，综合续航超1000km，这数据听着就香。平时上下班通勤，纯电模式完全够用，不用老加油，省不少钱；周末带家人出去玩，也不用焦虑半路没电，跑长途也踏实。 ✨不过话说回来，也有几个让人心里打鼓的地方。 1️⃣、动力用的1.5L自吸加电机，虽然说平顺，但总觉得少了点爆发力，要是满载上高速超车，不知道会不会有点吃力。 2️⃣、轮毂尺寸有点小，18寸的花瓣轮毂看着是挺好看，但同级别不少车都用上20寸左右的了，视觉上差点意思。 3️⃣、内饰虽然简洁，但质感看着一般，中控面板没什么特别的装饰，硬塑料的地方可能不少，希望实车能好点。 4️⃣、合资车的智能配置向来不占优，虽然说有语音助手，但反应速度、识别准确率这些，能不能赶上国产车型，还得打个问号。 ✨价格预估 预估12-15万这个价格，要是真能落到这个区间，诚意可太足了！这个价位能买到合资品牌的插混中型SUV，尺寸还这么大，竞争力肯定不差。毕竟现在自主插混SUV也得这个价，日产好歹是合资，品控和售后网点应该更靠谱些。但有个疑问，这个价格会不会是“丐版”才有的？中高配会不会就超15万了？要是配置分得太细，想买个舒服点的版本就得加钱，那性价比就打折扣了。 ✨值不值得等 我觉得得看你的需求。如果着急用车，那没必要死等；但要是不急，想选台家用省心、省油、空间大的车，那可以等等看。毕竟四季度上市也没多久了，到时候实车到店了能去试驾体验下，看看动力到底顺不顺手、隔音怎么样、车机好不好用，再做决定也不迟。 ✨我最期待的就是两点 1️⃣、是价格能真的稳住12-15万区间，中高配别太溢价 2️⃣、是实际用车体验能兑现宣传，纯电续航别缩水太多，车机操作顺一点，小毛病少点。另外，要是能多加点实用配置，比如全景天窗、无线充电、L2级辅助驾驶这些，那就更香了。 ✨总结 总的来说，日产N6目前看着是台很有潜力的家用插混SUV，外观、空间、动力参数都在线，价格要是给力，绝对是个热门选项。但还是得等实车出来遛遛，毕竟纸上谈兵没用，希望它别让大家失望。
