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特斯拉“减配降价”，你买账吗话题封面图

特斯拉“减配降价”，你买账吗话题封面图

特斯拉“减配降价”，你买账吗

特斯拉海外推出Model 3/Y标准版，售价降5000美元，天窗、皮座椅等舒适配置取消。“减配降价”的特斯拉，你愿意买账吗？若引入国内，定价多少合适？说说你的观点吧！10月9日-10月12日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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伊小然一夜暴富

eπ007车主·车龄1年

廉价版Model Y，特斯拉“茅草屋”

以前大家都戏称特斯拉是“毛坯房”，而就在10月7日，海外已发布廉价版Model Y，我愿称之为“茅草屋”。下面来聊聊廉价版Model Y便宜的5000美元，到底减配了哪些配置吧。 💡外观配置 1.前脸取消了贯穿式灯带，大灯改为封闭式一体大灯。 2.车尾的取消漫反射尾灯。辨识度直接降低 3.轮毂降为18寸封闭式轮毂（可加钱选配19寸轮毂），胎宽缩减。 💡内饰配置。 1.车顶取消了全景天幕，取而代之的则是织物顶棚。对于很多人来说算是好事，夏天至少不晒人了。 2.全车内饰及座椅均变为织物材质，取消座椅通风、加热功能，座椅调节及后视镜从电动改为手动，副驾仅4向调节，后排座椅折叠也为手动操作。氛围灯全是取消。让我想起了6年前的我的第一台合资油车。 3.储物空间缩减，中控变为开放式储物格，这个我完全没搞懂为什么要减配成这样?难道就为了能节省两斤塑料成本? 4.车内扬声器数量减少至7个，取消低音炮。看来以后开车也就只能听个响了。 5.车内过滤系统减配，取消了特斯拉传言很厉害的能抵御生化袭击的HPEA滤芯系统。 6.前备箱材质缩水，变更为像玻璃纤维的，反正一看就很毛糙。 7.后排出风口娱乐控制屏幕取消。出风口也变成手动式。这个影响不大，本来也很少用。 💡三电系统 1.电池容量降低，大概从575公里续航降低为520公里续航。电池容量大大缩减 2.电机功率降低，零百加速从5秒4降低成6秒8。电机功率砍得不少哦。 💡国内价格预测按照目前国内在售Model Y的起售价来看，要是引进国内的话，预估价格应该在19万起步。 💡总结大家都说电车就只看特斯拉，以前“毛坯房”来看，还能接受。那“茅草屋”不知道大家还能接受吗?照我说，国产新能源技术已经是世界领先水平，同样或更低的价格为什么不买国产“精装房”呢?

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2025-10-10

速度神话

Model Y车主·车龄半年

特斯拉Model Y丐版车（官方叫标准版）终于上市了，售价28.47万元，只在海外上市。这个价格在国外是便宜，但是如果在国内上市18w以下还能一战，如果高于18w，只能凉凉。分析一下为啥它不适合在国内上市呢？ ▶️价格。价格定的低了，特斯拉的利益得不到最大化，定的高了就很难有销量，20w以内国产新能源已经占据绝对主导地位，而且这个价位的国产新能源要智驾有智驾，要配置有配置。价格对于特斯拉在国内该段位竞品毫无优势。 ▶️配置。丐版Model Y在本就毛坯的内饰上再砍一刀，毛坯中的毛坯了。座椅换成织物的，只有前排座椅有加热，全部座椅不带通风，后排不带加热。方向盘变手动，取消全景天幕，其实这些对于这个价位来说还可以接受。最不能接受的就是取消了AP，只保留了高阶智驾FSD的硬件，也就是说你如果不花6.4w买FSD，你连最基本的车道保持功能都没有，而且还要为用不到的硬件买单，怎么算都是亏。这招在国内不好使，因为15-20w国产都配高阶智驾了，特斯拉拿什么跟竞品比呢？ ▶️续航及充电。特斯拉的电压平台还是400V，而国产都上800V快充了。就算没有高压快充也有大电池长续航，而特斯拉还是那么点续航，让顾客拿什么支持呢？ ⭐既带不来情绪价值，更带不来驾乘舒适体验。所以，特斯拉丐版Model Y不会在国内上市，无论怎么定价都不合适。

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2025-10-10

Now & Forever

长安UNI-V车主·车龄2年

Model3廉价版已登陆

前排提醒：与现款Model3配置差别请看图打开特斯拉的美国本土官网可以看到巨幅的Model3 Standard的广告。在产品介绍里则是一股扑面而来的特味的第一性原理工业风：经济性，续航，简约设计，屏幕，安全。这个第一性原理不仅仅体现在产品上，也体现在宣传策略上。你很难想象国内会有厂商做这种减配减价车子还不加任何修饰的称之为标准版，基于国内消费主义盛行的风气这样做几乎是搬起石头砸自己的名声，因为用户会被简单地扣上买不起高配的帽子。但这样的车子有需求有市场吗？毫无疑问是有并且非常大的，在国内更加巧妙的做法是在舒适性减配的同时给一些内外饰上的情绪件，宣传这是一款Model3纯粹版，20万以内的驾驶者之车。给潜在的车主一个情绪向的理由来接受自己的选择，个性化一直以来都是经济的遮羞布。如果将来这辆车以同样的差价比例，以19万的价格进入中国市场，你会选择吗？

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2025-10-10

一骑红尘我来笑

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车主·车龄3年

我可以穷但不傻

我可以穷，但我不傻，国外的人傻吗，看看它原来在国外的销量就知道了

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2025-10-11

丶小禹

Model 3车主·车龄3年

老款特斯拉model s竟然没有记录仪

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01-08

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

特斯拉此次推出减配降价的标准版车型，是政策压力与市场竞争下的妥协之举，短期或能吸引预算有限的消费者，但长期面临品牌形象受损等风险，具体可从以下几方面分析：策略背景：双重压力下的必然选择这一举措主要是为应对两大现实难题。一是美国电动汽车税收抵免政策在9月30日终止，消费者购车成本变相增加，特斯拉需通过降价维持价格竞争力。二是市场竞争加剧，其在欧洲的市场份额已近乎腰斩，多款低价电动车分流了消费者，而中国品牌的出海也进一步挤压了其市场空间。产品层面：减配精准但争议不小减配主要集中在舒适性配置，未触及核心的辅助驾驶硬件（仍为HW4版本）。具体来看，外观上取消贯穿式灯条、缩减车漆选择；内饰砍掉后排屏幕、座椅通风等，音响扬声器从15个减至7个；动力上Model Y标准版加速变慢，续航也有所缩短。不过部分减配引发争议，比如取消双层夹胶玻璃可能影响隔音效果，手动调节后视镜、方向盘降低了便捷性。但也有消费者认为部分减配反而实用，如织物座椅冬暖夏凉，18英寸轮毂更换成本更低。市场反馈：投资者不买账，消费者态度分化市场反应呈现两极分化。投资者表现出担忧，消息公布当天特斯拉股价暴跌4.45%，市值蒸发约650亿美元，分析师质疑降价力度不足，且减配可能影响品牌调性。消费者层面，预算有限的群体可能被低价吸引，尤其是在州级补贴仍存在的地区，实际购车成本更低；但追求品质的消费者则对减配不满，认为是“牺牲体验换低价”。长期影响：品牌形象与市场份额的博弈此举对特斯拉的长期影响尚不明确。若能凭借低价抢占更多市场份额，或可弥补单车利润的下降；但若是减配导致用户口碑下滑，可能会侵蚀其多年积累的“科技先锋”品牌形象。此外，若竞争对手跟进低价策略，或推出配置更均衡的车型，特斯拉的这一优势可能会被削弱。

特斯拉此次1845590308843721图片

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2025-10-10

秋蝉谁占了

五菱星光S EV车主·车龄1年

特斯拉新丐，市场与政策双重压力下的选择

相关媒体报道美国东部时间10月7日，特斯拉在美国推出Model 3和Model Y标准版车型，教之原有的最低配车型售价下调约5000美元，新车型对配置进行了精简调整，这里强调一下哈，特斯拉并没有宣称它降价减配，而是推出了更便宜的低配车型。【5000美元减了些什么】新款Model 3 比之前最低配相比少了：1. 前雾灯。2. 转向灯拨杆和换挡杆。转向灯功能集成到方向盘左侧的触控按钮上；换挡则通过中控屏幕左侧的触控区域完成（这个真需要时间适应）。3. 部分内饰材质从木质更换为其他材料。4.超声波雷达。Model Y也大致如此。【推出减配车的意义】个人认为特斯拉推出降价幅度超过10%的低价减配车：1.为了降低购买门槛，给边缘客户，特别是对特斯拉品牌很有好感但经济预算上差了一步的群体提供进入特斯拉的选择，扩大特斯拉销售群体的下限，增加市场占有率。2.应对政策层面改变带来的冲击。 3.从长远来看做大特斯拉客户群体和尝试将智能软配置与车身物理硬配置逐渐区分开来，在未来将车的智能配置部分与物理部分实现分开售卖，比如车单卖，智驾单卖，你买的智驾换车的时候可以继续用之类。以实现业务领域拓展和市场巩固（个人预判观点，这条我觉得我的判断方向很对所以单独一行）。为何推出减配车型？个人觉得就两个因素：【美国对电动车政策的调整】因为这个懂王和马斯克还闹掰了。当地时间10月1日美国政府正式终止了7500美元的电动车联邦税收补贴。要知道特斯拉在美国电动车市场的占有率高达48％以上（2025第二季度），这对特斯拉的打击是沉重的。【市场因素】今年电车市场竞争日趋白热化，各大品牌新品层出不穷，固态电池新突破的新闻此起彼伏。特斯拉在固有市场领域占比很难拓展，特别是其在中国市场占有率不断萎靡，借助本身品牌和技术成本优势，下探更低端市场或者会成为特斯拉的下步方向之一。降一档来试探市场反映也是一种策略。【是否引入中国】毋庸置疑占到特斯拉全球销量34%，产能47%（25年第二季度）的中国市场必然会引入该款车型，我个人认为时间会在今年内（这么大市场，布局不可能慢）。【引入后的售价】作为全球企业面对第二大市场，在策略上应该会延续一贯政策。个人判断新的标准版Model 3售价会在20万人民币左右，新的标准版Model Y会在23万左右。诸君以为勒？

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2025-10-11

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

✨前言: 看到特斯拉美国官网刚上架的Model 3/Y标准版配置单，再对照国内在售车型的价格表，我脑子里想到的第一个念头就是，这波降价减配要是搬进国内市场，大概率会直接被推进沟里。 ✨先看减配都有哪些: Model Y砍掉了标志性的贯穿式灯带和漫反射尾灯，Model 3取消了玻璃车顶，两车内饰统一换成织物座椅，后排空调显示屏换成手动调节，连方向盘和后视镜都得手动操作，这是要全部手动的节奏啊！更关键的是，主动减震器降级成被动款，音响从15个变成了7个而且还没有低音炮，Autopilot的自动转向功能也被移除，这相当于丐中丐版的特斯拉。 ✨市场分析: 这要是放到国内市场，根本卖不起来。当前国内在售的2025款Model 3后轮驱动版已经下探到23.55万元，这个价格能买到电动调节座椅、全景天窗和完整的基础智驾功能。如果减配版想有吸引力，定价必须拉开明显差距，网传的20万以内看似合理，可真到了这个价位段，特斯拉要面对的是吉利银河E5、零跑C11这些配置卷王，它们标配全景天窗、电动座椅甚至智能座舱，减配版特斯拉连电动折叠后视镜都没有，根本就没有了性价比可言。更核心在于，国内消费者早就过了为品牌买单的时期。特斯拉曾经靠三电技术和极简设计建立优势，但如今比亚迪、华为问界等本土品牌在智能化和舒适配置上已经实现反超。国内市场竞争更激烈，大家花20万买电动车，要的是配置升级而非体验降级，这种砍掉实用功能的廉价版，显然与市场需求不合，总得来说根本卖不动。 ✨减配版定个合理价格: Model 3标准版应在18-19万元区间，Model Y标准版控制在20-21万元，才能勉强抵消配置缩水的负面影响。但即便如此，我依然不看好它的市场前景。特斯拉的核心吸引力本就在于科技感与驾驶体验的结合，当这些特质被逐一剥离，剩下的品牌光环很难支撑起“简陋版”车型的销量。 ✨结语: 在国内新能源市场，都是加量不加价，特斯拉要是真把这套玩法搬过来，恐怕只会让更多消费者转向配置更实在的本土车型，毕竟没人愿意花二十万，买一台只剩品牌的缩水版电动车。

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2025-10-11

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

特斯拉丐版Model 3 Model Y

特斯拉在北美推出了Model 3/Y标准版，价格直接降了5000美元，但配置也砍的不能再砍了。这个丐版特斯拉到底香不香，如果引进国内该卖多少钱才合理？ - 特斯拉标准版，可以说是减配减到姥姥家了。外观上Model Y直接砍掉了贯穿式灯带，前脸光秃秃的，连车标都没了，轮毂从19寸缩水到18寸，车漆只剩黑白灰三色，选其他颜色还得加钱。更夸张的是Model Y把全景天窗换成了铁皮车顶，采光直接减半。内饰方面更是惨不忍睹，座椅从真皮降级为织物和人造革混搭，无质感可言。方向盘和后视镜变成手动调节，开特斯拉还得自己掰后视镜，这操作够复古的。后排娱乐屏、氛围灯、电动尾门全没了，Model Y的尾门都变成手动开启。音响从15个砍到7个，连FM收音机都省了，这波操作真是把丐版发挥到极致。性能方面也没好到哪去，续航缩水10%，Model Y从574km降到516km。加速变慢，0-100km/h从5.4s降到6.8s。充电速度也降了，超充峰值功率从250kW降到225kW。这哪是特斯拉啊，简直比某些国产电动车还寒酸。 - 目前国内在售的Model 3/Y配置明显良心多了。价格上国内后驱版23.55万起，长续航版25.95万起，高性能版33.95万起。配置上保留全景天窗、真皮座椅、15扬声器音响，标配电动方向盘调节、电动尾门，前排座椅通风、后排座椅加热都还在。智能驾驶功能也更完整，不像海外版要加钱选装。如果引入基础版定价20-22万，比现款便宜3-4万。长续航版维持现价25万左右，高性能版30万出头。有人觉得便宜3万多，要啥自行车，就想买个特斯拉标。织物座椅冬暖夏凉，比真皮更透气，手动调节方向盘更有驾驶参与感。还有人觉得这配置连五菱都不如，后排杯架都省了，没了贯穿灯带，开出去像网约车，续航缩水充电变慢，长途更焦虑。 - 特斯拉这波减配降价操作，对于国内消费者来说，宁愿多花几万也要保留全景天窗、真皮座椅，但是还要看后期国产标准版上市的具体配置和价格了。我觉得如果特斯拉能把标准版定价在20万左右，还是很有竞争力的。但要是只便宜3万，配置却砍掉这么多，恐怕很难打动精打细算的中国消费者。毕竟现在20万价位的国产电动车，配置一个比一个高并且一直在迭代新功能，特斯拉这波和那些合资然后车降配减价一样，只能丢失一部分的市场了。

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2025-10-11

小潘呀ovo

宝来车主·车龄4年

特斯拉发布新车，价格讨论

个人观点因为售价改变意向客户很少，就像库里南，你说价格高，那么好，想买的人它，只会认准它

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2025-10-10

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

减配降价，国内会买账吗？

近期，特斯拉在海外推出了model3/Y的标准版，也就是咱们俗称的丐版，一起来看看丐在哪里吧。 🚗【减配情况】 ①全景天窗:原来的全景天窗变成了现在的普通车顶，就我个人而言这一点反而是好事，全景天窗利用率本来就不高，南方夏天嘎嘎晒，这样岂不是车内防晒还更好了。 ②外观:取消了贯穿式的车头灯带、轮毂标配18英寸、车身颜色灰色、另外两个颜色得加钱选配。 ③内饰:取消氛围灯和后排液晶屏、皮质座椅改成织物座椅、扬声器减少等。 ④底盘:原来是前双叉臂后多连杆，标准版是对悬挂进行了一个调整，底盘从频率可变减振器变成被动减振器。 ⑤功能:前排座椅通风加热变成了仅加热、续航减少了百分之十多一点，双层隔音玻璃变成了单层，方向盘和后视镜以及后排出风口变成手动调节、自动转向功能被移除等。 ⭐️【个人观点】对于此次降价减配，我的看法如下: ①好处:全景天窗、座椅加热、后排娱乐屏等功能的移除换来价格的降低对于我这种不需要这个功能的人来说反而是一个好消息。 ②遗憾:座椅通风、双层隔音玻璃、皮质座椅、后视镜自动折叠之类的舒适性或者便利性功能的损失对驾驶体验感的影响还是比较大的。 ③竞品狙击:目前国内二十万左右的新能源可以说是应有尽有了，各个品牌的配置都很不错，对比之下毛豆本来就是毛胚，毛胚标准版更是土胚了，所以对我个人而言毛豆标准版的竞争力还是不够的，我自己是不会为这个标准版买账的。 🔍【国内情况预测】 ①价格:咱们可以从目前在售的毛豆Y售价进行一个大胆的预测，海外起售价是4.49万美刀，国内是26.35万。现在标准版的毛豆Y是3.99就是3.99/4.49*26.35=23.41570156。如果是这个价格的话我个人感觉还是太贵了一点，毕竟这也太毛胚了吧。 ②销量:如果说价格可以在20万以下，甚至在18万左右，我觉得这个虽然毛胚，但是也会卖爆。虽然说18万左右的国产配置比这个丰富很多，但是特斯拉的品牌效应和三电技术还是有目共睹的。这个减配降价实际上也是在增加客户群体，给那些喜欢特斯拉但是又囊中羞涩的粉丝一个拥有的契机。如果对驾驶体验不是很在乎，只是把车当成一个通行工具，毛豆标准版确实也是一个不错的选择。不知道各位车友觉得毛豆标准版进入国内的话会是一个怎么样的价格呢？在国内能否卖爆呢？

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2025-10-10

根本卷不动

别克GL8车主·新提车

3如果高于18，y如果高于22，就不看好。外观如果一眼就能看出来是青春版，那也够呛成功，尤其是在国内，大家都明白的。特斯拉卖的多不是因为便宜，而是老百姓怕买错；四五十w的新能源销量也很高，大家并不图便宜，而是希望花钱了能有所体现，不能是花完之后跟把钱扔了一样

2025-10-15

韩立147

长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年

丐版特斯拉值得买吗？

海外特斯拉丐版比标准版便宜5000美金，我觉得还是很值的，车是用来开的，这就是最重要的价值，其他的我觉得可以适当的取舍，丐版特斯拉值得购买。

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2025-10-10

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

特斯拉在海外市场推出了Model 3和Model Y的标准版车型，价格明显下调，但舒适性配置也大幅缩减。如果这两款车未来引入国内，可能会吸引部分消费者，但也面临不小的挑战。下面简单聊聊它的机会和问题。特斯拉这牌子在国内的名气不用多说，就算不关注车的人也大多听过。对不少人来说，开特斯拉自带一种"科技感"或者"档次感"，就算配置减了，这层品牌光环说不定还能吸引一批粉丝。毕竟有些消费者买车就认牌子，只要能花更少的钱买到特斯拉标，其他地方差点可能也能接受。价格优势更实在。现在国内在售的Model Y后轮驱动版要26万多，Model 3也得23万左右。按海外的降价幅度和汇率算，新款标准版要是进来，Model 3起售价可能落到20万上下，Model Y大概23万左右。这个价格能精准击中那些预算卡在20万出头，又想买知名品牌电动车的人——手头钱不算多，但又想圆"特斯拉梦"，这降价正好给了个机会。外观上就缩水不少，Model Y的前脸贯穿式灯条直接没了，看着少了点精致感，轮毂也从19英寸缩小到18英寸。内饰和舒适性配置砍得更狠，原来的仿皮座椅换成了织物的，摸着手感差了一大截；前排座椅的通风、加热功能全没了，夏天开车后背得闷出汗，冬天坐进去得冻半天。Model Y的电动尾门也换成了手动的，手里拎着东西开门得费劲腾手，特别不方便。 Model 3的减配也不含糊，后排玻璃从双层隔音的换成了单层，高速上跑起来风噪能明显大不少；音响系统从16个扬声器砍到7个，音质一下子掉了好几个档次，想在车里听点好音乐基本没戏。更让人难受的是，方向盘和后视镜都得手动调节，连门板上的储物格照明、后排氛围灯这些小细节也给取消了，内饰看着特别朴素。 20-25万这个价格区间，国产电动车早就卷成一锅粥了。比亚迪、小鹏、华为问界这些牌子的车型，不仅价格和新款特斯拉差不多，配置还丰富得多。比如有的国产车型续航能到1000公里，还标配高阶智能驾驶、双区自动空调，座椅通风加热也是基础配置，甚至还有3分钟就能换电的车型。对比下来，减配的特斯拉在配置上几乎没优势。参考国内现在的市场情况和竞品价格，Model 3标准版要是定在19-21万，Model Y标准版定在22-24万，可能还有点竞争力。这个价格比现款便宜2-3万，能体现出降价的诚意，同时和同价位的国产车型比，虽然配置差，但靠着品牌效应还能抢点用户。要是定价太高，比如Model 3超过21万，Model Y超过24万，那大家肯定更愿意选配置更全的国产车。不过这只是理论上的合适价格，最终还得看特斯拉怎么算这笔账，更得看消费者买不买账，毕竟再便宜，也是花二十多万买车，没人愿意为了牌子牺牲太多实用功能。总的来说，这款减配降价的特斯拉要是进国内，大概率能吸引到一批特定人群。要么是预算有限但非特斯拉不买的品牌粉，要么是只追求代步、对配置没太高要求的人。但想成为爆款基本不可能，毕竟国产电动车的配置优势明显。随着国产新能源车的快速进步，消费者选择越来越多，仅靠品牌光环我觉得可能不够用。

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2025-10-09

欢快海风Puh

风云T10车主·车龄1年

特斯拉减配降价后，消费者已经不买账了。今年年10月，特斯拉在美国推出了Model 3和Model Y的标准版，价格较之前便宜了约一成，但配置也大幅缩水自动转向、后排屏幕、方向盘电动调节等功能被取消，音响系统从15个扬声器缩减至7个，座椅材质也换成了纯仿皮或织物材质，这一操作引发了消费者的广泛不满，有用户在社交媒体上表示，续航减少、动力变弱、诸多配置和功能的取消，这些损失不是省几千美元就能弥补的。即便对价格敏感的潜在买家，也对减配幅度表达不满。同时，资本市场也给出负面反馈，新车发布当日特斯拉股价收盘下滑4.45%，市值蒸发约650亿美元。此外，在中国市场，特斯拉面临比亚迪、华为问界等自主品牌的竞争，同价位国产车型普遍标配智能座舱、辅助驾驶等配置，特斯拉的减配策略使其在竞争中处于不利地位。

2025-10-10

尊敬的Mg4车主

MG4车主·车龄1年

海外版的Model 3/Y 标准版来啦

本来就够毛坯了，这下更毛坯了，属于全新入门版，电池70度，EPA续航大约517km，零百加速5.8秒（3）-6.8秒(Y)，超级充电功率在225千瓦，毛豆Y的车头还取消了贯穿式灯条，就是让人一眼看上去就比正常的毛豆Y掉档次的那种设计，后视镜也由电动折叠变成了手动折叠，这也配是20多万的车？座椅也由皮的换成了素皮织布拼接，座椅调节取消了物理按键，变为仅能中控屏操作，座椅通风也被取消，后排的座椅加热也没了，氛围灯？毛坯还怎么可能给你保留氛围灯？后排连双层隔音玻璃都给你变为单层了，车顶外面是玻璃，里面是织物，神奇吧？同时也把空调滤芯中的高效滤芯也给你移除了，辅助驾驶自动转向功能给你变成只能自适应巡航，主打一个掉价，我觉得特斯拉现在正在走日系车路线了，这种配置如果还卖20万以上，那得是多狂热的车粉才会去买单？建议总结：考虑购买：如果你预算有限，并且特别想要一台特斯拉，愿意为品牌和基础三电技术放弃舒适性，把车纯粹视为代步工具，对配置没有什么要求，且主要用于城市通勤，对长途智驾没有刚需，那可以考虑入手。不考虑购买：如果你无法接受花20多万买的新能源车还缺失大量的基础舒适配置，对特斯拉的三电技术并不特别感冒，那建议你去看看国产其他品牌，20多万的国产新能源车已经提供了几户“满配”的体验，性价比超高。

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2025-10-10

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

特斯拉海外降价又减配，没啥市场

特斯拉Model 3/Y在海外直接降了5000美元，还把一堆配置给砍了，这操作真是“价格炸弹”级别了！Model 3/Y海外降价又减配，要是真卖到国内，到底靠不靠谱？最近啊，特斯拉Model 3/Y在海外直接降了5000美元，还把一堆配置给砍了，这操作真是“价格炸弹”级别了！不少人都在琢磨：这减配版要是真引进国内，会不会又成爆款？价格得定多少才合适？咱今天就来唠唠这个事儿。先说说海外这波操作——降价是真香，但代价是“缩水”。座椅加热没了、高级音响也取消了，说白了就是“便宜有代价”。对国外用户来说，可能图个便宜就冲了，但咱们国内消费者可精着呢，买车不光看价格，还得看“值不值”。你要说便宜是便宜，但天天坐着不舒服、用着不方便，那这“性价比”可就得打个问号了。所以啊，真要引进来，光靠低价可不够，得看大家买不买账。那定价多少合适呢？现在国内20到25万这个价位，简直是“卷王之王”——比亚迪汉、小鹏P7、深蓝SL03一堆狠角色都在这儿蹲着呢。要是特斯拉把减配版定在22到24万，可能还能勉强站住脚。但得注意啊，别自己跟自己打架，别让标准版抢了高性能版的生意。而且现在这行情，动不动就降价，搞得大家都不敢买了，都在等“下次会不会更便宜”，这“价格战”玩多了，品牌也容易掉价。我个人觉得，要是这减配版真来了，适合的人群其实挺明确的：比如刚上班、预算有限、主要城市通勤的小年轻，或者家里已经有一台车、想再添个电车代步的老车主。但如果你对舒适性要求高，比如经常带家人出行、在乎后排体验，那真不如多花点钱，看看国产的小改款，或者直接选别的品牌，体验可能好太多。说到底，买车不是买菜，配置砍多了，用起来真的会“肉疼”。

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2025-10-10

六又四分之三310

海外出廉价版MODEL Y

看到丐版的model Y相关报道，一开始以为特斯拉是为网约车打造的一款车，后来才知道它是为了应对美国的相关政策而出的。但是续航缩短，动力变弱，舒适性配置缺失等等如此大幅度全方位的减配，试问有谁会买单呢！我认为，最后只会影响特斯拉其在消费者心中的品牌价值。

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2025-10-12

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

按照海外降价幅度折合人民币的话，国内也就是说Model3的起售价来到了20W以内，其实还是比较有竞争力的。

2025-10-09

鑫的一场旅程

本田CR-V车主·车龄2年

新的Model 3/Y，来了还是会大卖！

这个和手机届的苹果，一个球样！群体，相当强大！一、粉丝群体强！ 1. 新能源市场国内很火，还有特斯拉品牌牛！降价后的入门版若定价合理，吸引的不是一星半点。比如苹果16P128G，当初的国补，就是典型例子。 2. 配置决定了新的群体：这部分群体要什么？若他们只关注电动车“本质”（续航、智能化核心功能），则舒适配置（如座椅材质、音响）的减少影响就没了。二、建议定价区间： - Model 3标准版：19.99万-20.99万元 - Model Y标准版：20.99万-22.99万元该区间既能体现降价诚意，那估计相当哇塞！若再有个，国补的策略，霸榜了！这个🦐🦐🦐猜测了。毕竟是电车的领军品牌，尽管有些阉割，仍然有一定吸引力。

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2025-10-10

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

特斯拉廉价版价格到位，怎么都行

在外观不变的情况下，以model3为基准，将特斯拉廉价版直接平移在磨刀山上，在外观上根本看不出来的情况下，很多国人会买账，他涉及的这个廉价版估计到国内19~20万左右，如果直接开上或者买的话，不用人家说，一看前脸和大灯，人家明知道就是廉价版，所以我觉得国人并不会买账 1. 要是真减配降价，145,000我可能会考虑。本来特斯拉价格就不低，减配能降点价，对预算有限的人来说有吸引力。 2. 不太买账。价格199,000~21万，舒适配置减太多，开车体验会差不少，就算便宜了，用着不舒服也不划算。 3. 得看减配的具体情况。其设计的败笔就是前脸大灯，一眼看到就知道是廉价版，要是减的都是些不太重要的配置，价格又降得多，那可以买。 4. 毛豆yl6座版不能热卖，现在的ModelY不能降价出个廉价买再卖不好，不买。特斯拉经常降价，这次减配降价，指不定后面还会有更便宜的，现在买容易亏。 5. 有点纠结。这叫特斯拉不按套路出牌，该涨价的时候瞎涨，出车型也是不能形成组合拳，一方面想要特斯拉的品牌和技术，另一方面又觉得减配后性价比变低了。 6. 买账。只要价格降到位，12万到15万区间，配置减一点也能接受，毕竟主要是想要特斯拉的车。 7. 不看好引入国内。国内新能源车选择多，减配的特斯拉竞争不一定不强。 8. 定价得看减配程度。要是减配后定价能比现在便宜个几万，12~15万区间，可能会有很多人考虑。话说马斯克敢不敢来个7.98w？

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2025-10-10

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

特斯拉减配版来中国？我选不选看价格

兄弟们，咱今天必须唠唠特斯拉那事儿！听说海外刚出的 Model 3/Y 标准版，直接降价 5000 美元，可这背后全是 “减配套路”，要是真引进国内，我敢说它肯定卖不动，咱今儿就掏心窝子聊聊这事儿！先说说这静态体验，简直就是 “反向升级”，让人心里堵得慌！以前特斯拉的座椅，不管是材质还是包裹性，坐上去那叫一个舒服，长途开车也不觉得累。可现在倒好，为了降价直接换成低成本材质，我琢磨着那质感，估计跟某些十几万的国产车差不多。就冲这座椅，不少人就得打退堂鼓，毕竟花大几十万买车，谁不想坐得舒服点？再说说音响，以前特斯拉好歹配十几个喇叭，放首歌那音效，不管是摇滚还是抒情，都特带感。现在倒好，直接砍得只剩几个，想听个带感的音乐？别想了！开车的时候，音乐可是能缓解疲劳的重要东西，这音响一减配，开车的乐趣都少了大半，换谁谁能接受啊？内饰就更不用说了，本来特斯拉内饰就走简约风，不少人都觉得有点单调。现在为了减配，塑料感更重了，一眼看上去就特廉价，这哪像个豪华品牌该有的样子？咱花大价钱买豪华车，不就是图个品质和面子吗？这内饰一搞，面子里子都没了，谁还愿意为它买单？再看看咱国内市场，那卷得叫一个厉害！比亚迪、小鹏、蔚来这些国产牌子，那配置给得叫一个足。座椅通风加热，夏天不闷汗、冬天不冻屁股；大联屏看着就大气，操作还流畅；各种智能辅助功能，什么自动泊车、车道保持，安全感直接拉满。关键是，人家价格还比特斯拉现在这减配版便宜不少。消费者又不是冤大头，同样的钱能买到配置更全、更舒服的国产车，凭啥要选减配的特斯拉啊？以前买特斯拉，要么是冲它的品牌调性，觉得开出去有面儿；要么是冲它的科技配置和驾驶体验，觉得技术过硬。可现在呢？静态配置砍了这么多，品牌溢价还能撑多久？人家国产新能源都在拼命堆料，想着怎么让消费者花更少的钱享受更好的体验，特斯拉倒好，反其道而行之，搞减配降价，这在国内市场根本玩不转！要是这减配版真引进国内，定价就成了大问题。按照海外降价 5000 美元的幅度，再结合国内市场行情，我觉得定价要是超过 20 万，那指定没人买。毕竟 20 万这个价位，国产新能源车的选择太多了，配置还比它好一大截。可就算定价 20 万以内，也未必能吸引多少人，毕竟大家对特斯拉的期待值不低，减配之后，它的竞争力真的太差了。总的来说，这海外标准版要是引进国内，就这静态体验的降级程度，再加上国内新能源车市场的 “卷王” 们虎视眈眈，特斯拉这步棋走得真不高明。我是真不看好它能卖得动，反正换我，我肯定不会买账，不知道兄弟们怎么看？

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2025-10-10

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

如何看待model3/Y减配？

特斯拉近日在北美市场推出的Model 3/Y标准版车型，进行了大规模减配，这一举措是特斯拉基于市场竞争与成本控制等多方面因素的考量，其效果与影响各有利弊吧。对于国内车辆消费者来言，减配使车辆舒适性和便利性大幅下降。比如Model Y标准版取消全景玻璃车顶、前排座椅通风、后排座椅加热等，外后视镜电动折叠变手动，方向盘电动调节也取消，音响扬声器数量减少，续航里程和加速性能也降低，肯定会影响购买者的驾乘体验，对有相关需求的车必然有不友好的赶脚。从国内新能源汽车行业竞争来看，在20-30万价位区间，相对中国自主品牌新能源汽车而言，如比亚迪、小鹏、理想、蔚来等车型的配置丰富多彩，相比之下，特斯拉减配后优势大减。但特斯拉品牌影响力以及国内车友的某种认可度来说，若国内跟进推出减配低价车型，可能引发新一轮价格战，加剧国内新能源汽车行业的竞争战。归根结底一句话–还是市场长购买力下降导致汽车行业的“内卷”。到从某种角度来说对消费者而言何尝不是一种机会呢？就像当年打响降价风暴第一枪的雪铁龙一样，让我们拭目以待吧

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2025-10-10

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

只要价格到位肯定受人追捧

特斯拉的车子如果降价到和国产的同配置车型的价格，那我肯定考虑，毕竟特斯拉在新能源里属于龙头企业，新能源车子无外乎就是三电系统，特斯拉这方面又是佼佼者，所以如果价格合适还是很有竞争力的

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2025-10-16

阿丁的无趣生活

“丐中丐”ModelY可能不会在国内上市

“丐中丐”ModelY的减配过于逆天，而且从外观上能一眼看出，这对于面子比天大的国人来说是难以接受的。所以，我个人觉得这一版的ModelY并不会在国内上市，毕竟20万左右的预计价格，有一系列的精装国产可以选。而“丐中丐”ModelY的存在，主要还是为了抢占欧美市场，毕竟国产品牌集体出海对于特斯拉的市占压力还是不小的。正好相比吃惯了“细粮”的国人来说，老外似乎更能接受这种“粗粮” 除非……极端品牌信仰？

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2025-10-11

TheNexDay

特斯拉3/Y

降价减配？那不是正常的么？

2025-10-10

主观评车

特斯拉降价需要减配

那现在这些岀新款，增配还降价的，大家觉得正常吗？

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2025-10-10

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

不看好特斯拉海外版引入国内

兄弟们，我们今天聊聊特斯拉海外那Model 3/Y标准版要是引进国内销量肯定不好的，我为啥觉得悬！我将从以下几个观点论述以下我不看好的原因。 ①先说说这静态体验，那叫一个“反向升级”。就说座椅吧，以前那座椅材质、包裹性多舒服，现在为了降价，据说直接给你换成低成本材质了，坐上去那质感，估计和某些十几万国产车差不多。还有那音响，以前好歹十几个喇叭，现在砍得只剩几个了，想听个带感的音乐？别想了。内饰更不用说，本来特斯拉内饰就简单，现在为了减配，塑料感更重了，更加廉价，这哪像个豪华品牌该有的样子？ ②再看看国内市场，那卷得叫一个厉害！比亚迪、小鹏、蔚来这些牌子，配置给得那叫一个足，座椅通风加热、大联屏、各种智能辅助功能，价格还比特斯拉现在这减配版便宜不少。消费者又不是冤大头，你减配了还想靠牌子硬卖，谁买账啊？ ③以前买特斯拉，要么是冲它的品牌调性，要么是冲它的科技配置和驾驶体验。现在静态配置砍了这么多，品牌溢价还能撑多久？人家国产新能源都在拼命堆料，特斯拉倒好，反向操作减配降价，这在国内市场根本玩不转。总结一下，这海外标准版要是引进国内，就这静态体验的降级程度，再加上国内新能源车市场的“卷王”们虎视眈眈，特斯拉这步棋走得真不高明，我是真不看好它能卖得动！

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2025-10-10

拉斯特凯沃

Model Y车主·车龄1年

国内估计大卖

作为电车标杆，特斯拉品牌的价值，在于先进的三电技术，过硬的质量及一流的底盘调教。不少试驾过特斯拉的人都曾经心动，希望拥有一辆特斯拉。但是，目前特斯拉的售价不低，往往超过了预算。现在，机会来了，“廉价版”modelY售价会大大低于当前版本售价，减少了舒适配置，但是安全配置和智能化上丝毫没有减配。我预计“廉价版”售价在19到20万区间将会非常受欢迎。

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2025-10-09

同趣相吸

本田CR-V车主·车龄1年

特斯拉标准版，坚决不买账？

关于特斯拉在海外发布的标准版Model 3/Y如果引入国内的前景，我的看法是谨慎不看好。这并非对特斯拉品牌的否定，而是基于当前这款“廉价版”车型的产品力与中国市场实际情况得出的结论。定价的话，我认为定价在 18-20 万左右合适

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2025-10-11

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恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

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# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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