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#要不要买长续航首先，标续每次都可以充到百分之百，长续基本上百分之八十，市区通勤实际用下来续航两者差不多。 其次，标续用极致单踏板模式，动力已经充沛到心惊肉跳，长续双电机给的加速感一般人在城市道路也体会不出差别。 最后，价格上差的几万真不太值，一般家庭使用磷酸铁锂更加稳定安全。 以上，半年时间一万公里的体验。
#买车费用清单2026年真实购车账单大起底！Model Y后驱版北京落地全记录 时间：2025年12月15日订车 → 2026年1月10日提车 城市：北京 基础车型：特斯拉Model Y后驱版（官方指导价263,900元） 车主标签：首购族/通勤刚需/精打细算派 一、裸车价：你以为的起步价≠成交价 官方价：263,900元 实际成交价： 门店现金优惠：-15,000元（年底冲量活动） 北京新能源置换补贴：-8,000元（旧油车置换） 最终裸车价：240,900元 ️ 避坑点：补贴需主动问！销售不会主动提置换补贴，需自行申请政府审核。 二、必要支出：三大固定成本 项目 金额 备注说明 购置税 0元 新能源免征（2026年政策延续） 保险 7,280元 人保车险（三者300万+车损险+驾乘险） 上牌费 530元 车管所工本费（代办收600元，自己办省70元） 三、贷款陷阱：手续费+利息藏雷区 贷款方案：首付30%（72,270元），贷168,630元/3年期 名义利率：2.5% → 实际年化利率4.8%（等本等息计算） 总利息：12,160元 手续费：3,000元（“金融服务费”砍到1,500元，坚持说录音投诉才妥协） 血泪建议：要求银行直签！避免经手4S店，利息直接差40%。 四、加装项目：你以为的“刚需”可能是智商税 加装项 报价 实际成本 必要性评级 4S店贴膜 3,980元 放弃（外面同款1,200元） ★☆☆☆☆ 充电桩安装 8,000元 自购第三方+物业协调（总花费3,500元） ★★★☆☆ 座椅加热包 2,500元 未加装（后期淘宝1,000元改装） ★★☆☆☆ 五、隐藏费用：没人告诉你的零碎开支 1. 临牌快递费：35元（线上申请但强制到付） 2. 充电桩增容：1,200元（老小区电路改造） 3. 内饰急救包：298元（交车时推荐购买） 4. 上牌排队黄牛：200元（车管所人太多被迫找的） 小计：1,733元（全是计划外支出！） 六、反向省钱：厂家&销售送的“真羊毛” 厂家赠送： 终身免费基础流量（价值约600元/年） 家庭充电桩（标价5,500元，但安装费自理） 销售赠品（磨了2小时争取）： 原厂脚垫（官网价980元） 后备箱收纳箱（官网价399元） 2次免费保养（仅限检测，换件需付费） 总赠品价值：≈1,800元 最终落地总账： 费用类型 金额 裸车价 240,900元 必要支出 7,810元 贷款成本 13,660元 加装/隐藏支出 5,233元 合计支出 267,603元 减去赠品折现 -1,800元 真实落地价 265,803元 比指导价多花1,903元？！但若算上终身流量和保养权益，实际持平官方价。 给准车主的血泪建议 1. 砍价核心：紧盯“裸车优惠+政府补贴”，拒绝包装大礼包； 2. 贷款公式：要求看IRR（内部收益率），别信“月息X厘”话术； 3. 加装原则：除充电桩外，其他一律提车后自行解决； 4. 薅羊毛话术：直接问“你能送什么？别家承诺送XXX”逼出底线。 最后真相：买车像拆盲盒，所有“优惠”都在别处补回来。唯一稳赚的是——提前做功课的你。
#买二手车砍价的超神战绩！家人们谁懂啊！ 本来以为特斯拉这种“一口价”品牌根本没砍价空间，结果提车当天直接把销售聊懵了，不仅把落地价压到超预期，还顺手薅到了保养+充电福利，现在想想都觉得自己是砍价界“显眼包”😂 一、先做功课，不打无准备之仗 提车前一周我就没闲着，天天泡懂车帝看成都本地车友的提车帖，把大家的成交价、赠品清单都记在小本本上。 • 重点关注了同配置Model Y的近期成交价，发现不同门店报价差了近2000块 • 整理了车友们成功薅到的赠品：充电桩、保养套餐、脚垫、车窗膜、充电卡 • 还特意问了在4S店工作的朋友，摸清了销售的“底线”：他们更在意成交率，赠品成本其实很低 二、到店谈判，主打一个“真诚+强硬” 到店后我没直接聊价格，先跟销售唠了半小时家常，从成都的堵车聊到特斯拉的自动驾驶，等他放松警惕了才切入正题。 1. 先报心理价，不给对方留余地 我直接说：“兄弟，我对比了三家店，人家给我的落地价比你们低2000，还送充电桩。今天能按这个来，我马上刷卡，不然我就去隔壁了。” 销售果然慌了，说要去请示经理，回来后直接同意了我的报价。 2. 赠品要“精准”，别要没用的东西 价格谈妥后，我没要那些花里胡哨的摆件，直接要了这几样硬货： ◦ 原厂充电桩（省了好几千安装费） ◦ 两次基础保养（包含机油机滤和工时费） ◦ 1000度充电卡（够我跑大半年） ◦ 全车龙膜+定制脚垫（都是刚需） 销售一开始还想推脱，我就说：“我身边还有三个朋友想提车，你今天把我伺候好了，他们都来找你。” 他立马就松口了。 三、提车当天，再薅一波“隐藏福利” 提车当天我又抓住机会，跟交付专员聊了聊，成功薅到了： • 免费升级了车内氛围灯 • 赠送了一年的道路救援服务 • 还帮我申请了特斯拉官方的金融贴息，每月月供又少了几十块 四、总结一下我的“砍价超神操作” 1. 提前做足功课：知己知彼，才能百战不殆 2. 态度要强硬：别不好意思，你越犹豫，销售越拿捏你 3. 赠品要刚需：别要那些没用的小玩意，要能帮你省钱的硬货 4. 多提“转介绍”：销售最吃这一套，你说有朋友要买车，他立马给你让步 现在开着我的Model Y在成都街头穿梭，每次充电的时候都忍不住想：这波砍价真的太值了！省出来的钱够我加半年的电，香到飞起～ 家人们还有什么砍价神操作？评论区分享一下，让我也学学！👇
#二手车寻车实录我一直想买台特斯拉，二手车商的报的价格普遍偏高，不想花那么多钱，后来就想着自己找个人车。 看车经历： 前后我看了6台车，要么是车况没达到预期，要么就是价格没谈拢。有一台福州的22年标续Model Y（这台是之前最接近成交的一次）表显6.4万公里，铁件都是原漆，只有右前保险杠有一块小剐蹭，标价15.2万。我找了当地的朋友去验车后，给14.8万车主没同意。过了一个星期我再联系车主，车主告诉我14万多点卖给车商了，车主说卖给个人，打款之类的流程太墨迹。 7月份朋友在厦门的车商那里入手了一台21年12月的白色标续Model Y，4.5万公里，全车原漆，车商贷款落地价14.5万。后来我找车时，一直拿这个价格作参考。 时间来到25年下半年，因为一直没淘到心仪的车，买车的欲望也渐渐淡了下来。直到25年10月14号，我刷到厦门有台21年的白色Model Y，标价14万，表显5万公里，全车原漆没有出过险。我觉得这台车可以好好研究一下。后来加了车主微信，谈好13.8万的价格、确认车况没问题后，转了3000块钱定金，约定周六就出发去提车。 验车过程： 因为车在外地，我在网上找了个专业验车的师傅（费用400块钱），让他和车主约好地方验车。车子外观有几个微小磕碰，地板下有水印，我心想这车不能买啊水淹车。后来车主给我打了电话，挺生气的说验车师傅说他车有问题，车主反复强调车子绝对没有涉水泡水，后来我和他讲找查博士再验一次有问题检测费他来出，没问题就我承担（提车那天车主并没要这笔钱）。等到第二天上午，查博士的检测结果出来了，确认只是有水气，并非水淹车。 提车过程： 我们是10月18日出发的，到那已经下午4点多了，因为是周末当天办理外迁手续已经来不及，只能等到下周一。周日我们在市区转了一圈。10月20日一早8点，我们和车主见面办理外迁（来厦门两天没见到车）。厦门的外迁办理流程很顺利，我们额外花了500块钱找了代办，大概半个小时就完成了外迁（不知道是不是花钱的原因）。之后又拜托原车主帮忙续了一年保险（费用2900多块钱），终于顺利结束。
#缺点大爆料从油车换到我的Model Y老款，感觉像是换了个物种。刚开始那几天，我甚至有点手足无措。没有了发动机的轰鸣，起步时只有电流的“嗡嗡”声；没有了传统的档把，只有一个在屏幕上划来划去的小箭头。这一切都让我这个开了十年油车的老司机，感觉自己像个刚拿驾照的新手。 为了能平稳过渡，我做的第一件事就是把驾驶模式调成了“舒适”，并且开启了“缓行”模式，也就是大家常说的“油车模式”。这样一来，松开电门车子会像油车一样缓慢向前滑行，而不是立刻进行能量回收。这个小小的设置，简直是我的“救星”，让我找回了那么一丝熟悉的驾驶感。至于那个被无数人吐槽的怀挡，用了一周后，我也习惯了。右手一拨，D挡R挡随心切换，甚至觉得比传统档把更方便，省去了弯腰的麻烦。 就这样，我慢慢适应了电车的安静与迅猛，享受着红绿灯起步时甩开一众油车的快感。我以为自己已经完全征服了这台“毛坯房”，直到有一次上了高速。 那天路况好，我不知不觉就把速度提到了110公里/小时。正当我哼着小曲，享受着风驰电掣的感觉时，车子突然传来一阵明显的晃动，紧接着就是一阵高频的抖动，感觉整个车身都在“发颤”。我下意识地松了电门，握紧了方向盘，心里咯噔一下：“这是怎么了？车坏了？” 我小心翼翼地把车开到服务区，检查了一圈，轮胎、底盘都没发现问题。后来在车友群里一问，才发现不少老款Y的车友都有同感。大家管这个叫“高速抖动”，似乎是那个年代车型的一个通病，和悬挂调校、电机特性都有关系。 那一刻，我才恍然大悟。当初买车时，我的眼里只有“省钱”这两个大字。电费比油费便宜多少，保险贵了多少，保养需要多少钱……我拿着计算器，把每一笔账都算得清清楚楚。可我唯独忽略了最应该关注的东西——车辆本身的机械素质和驾驶质感。我只想着它能帮我省下通勤成本，却没想过在高速上，它会不会让我开得安心。 现在，每次上高速，我都会下意识地把速度控制在100公里/小时以下，超过这个“临界点”，那种晃动感就如期而至，提醒着我它“老款”的身份。它依然是一台好用的代步工具，安静、省钱、空间大。但那高速上的“船感”，也成了我心里一根拔不掉的刺，时刻提醒我，买车不能只算经济账，驾驶体验这东西，平时可能感觉不到，关键时刻，它才是陪伴你最重要的东西。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2542人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过52%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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