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    大家觉得马三换这个有多大补贴呢?图大家觉得马三换这个有多大补贴呢?图
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    马自达的电车技术是可以吊打宝马的...图马自达的电车技术是可以吊打宝马的...图
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    刚从上海车展回来,说一些外面听不到的个人思考。 1. 外观: EZ60机盖斜45度看下去有CX50的影子,不愧是同一个设计师。 EZ60的主灯来自另一辆概念车Iconic SP,EZ60是第一辆把另一个概念车元素量产的概念车。 还是EZ60主灯设计,这个主灯设计充满东方美学(日式或中式),是遮蔽的,含蓄的,克制的,收锋芒的。应为视角的关系,当人走进的时候看不到车灯,走远后只能看到光影。大灯内还有一个凹槽,这个凹槽更像在追求特别不经意,惊鸿一瞥的美感,更多是悦己,毕竟走远了别人也看不见。 紫色C柱风道和车身有色差。 整车并不觉得很大。 21寸轮毂比例十分协调。只是大轮毂除了好看,更颠,更贵,一无是处。但真的好看。 2. 内饰: 紫白拼接内饰是纯皮的,并不耐看。一般深色显得稳重,紫白拼接让车内不敞亮,且不稳重。座椅上的金属Mazda logo在紫白拼色座椅上看起来很突兀。总体感觉就是CX60和EZ6的麂皮色内饰,第一眼好看,然后越看越烦。 白色内饰使用大量布艺,车内感觉敞亮和温馨。座椅上金属Mazda logo不扎眼。 这次也看了欧洲展台,BMW,Volvo,VW,Audi等,在电动车上大量使用新材料是趋势,也确实好看。AUDI(不是四个圈圈,就是AUDI)的E5外观虽然丑炸天,但内饰的木纹,布艺,皮拼配的恰到好处,设计也是简约不简单。EZ60内饰设计还达不到那个高度。其实CX60-90上用的日式编织工艺可以是个创新,很明显和EZ系列无关。 内饰门把手的款式,似乎是现成的设计方案。一开始觉得新颖。后来发现几乎所有新能源设计都大同小异。 3. 设备: 23个喇叭确实很环绕,但音质稀烂,像极了我9年前的cx4喇叭声嘶力竭的样子。目前展示用音频尚且如此,你用自己的蓝牙手机音质只会更烂。不明白,即使不用BOSE,用贵国的SONY也是尚好的(我去了SONY站台,人家的车内音响不能和欧洲品牌比,但毕竟是老牌娱乐企业,品质保障)。希望音响品牌是选配。 座椅是舒适取向,似乎不存在包裹感。后排皮质和沙发细腻又柔软,除了保养需要花心思之外,屁股滑入车内的时候做点阻力较大,滑入动作并不丝滑。 4. 缺陷: 见图3,门把手应该也是买来的成熟解决方案,但机械门把设计有很大缺陷。遇到紧急情况时,有多少人能把图3红圈部分盖子扣开并用力拉的? 虽然参数喜人,但整车感觉不大。像是CX4放大版+够用版。常规状态绝对没问题,但如果去西藏,甘南,川西,山西自驾,总觉得应该再大一些才好(虽然cx4也不是不能跑,但空间总是拥挤一些)。 5. 想法: 基于日本人造车的保守作风,今年日本厂商大举进军电动车市场,或许证明这个市场已经成熟(或者叫发展到瓶颈)。国产电车车主们已替“落后“”无知“的油车爱好者铺好了道路。他们可是用金钱,时间,精力,甚至是生命,成为厂商的小白鼠,为电车市场的成熟奉献。先驱熬成了先烈,而作为油车爱好者的我,可以谨慎乐观了。

    说一些EZ60他们没告诉你的事图1说一些EZ60他们没告诉你的事图1
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