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#保养时踩过的雷1、新车首保给推荐燃油宝，99一瓶，接电话中点了下头，加了进去，算了算了。 其实没必要，磨合期都没过作用忽略不计； 2、第一年送的保养，某猫过去给我推荐保养套餐，出于礼节收了名片，说赶时间下次一定！ 可以出去对比看看，不见得能有多专业？好多感觉加盟店技术不见得多过关，至少把车升起来车门地下梁的位置都估摸不准，怎敢放心修其他？ 3、第二年保养更换空滤机滤工作人员没打招呼拆了空气滤芯、空调滤芯拿出来给我说土有点大，不常开车礼貌性拒绝。 报价120全套+50工费，品牌不知，也是平替，某网48全套，后面自行更换（有工具、有动手能力可以自行更换）。
#哪类二手车坚决不能买二手豪车入手可能入手比较便宜，开出去有面子有排场，但是配件又没有便宜；保费不见得也低；油车油耗也相对比较高………，周遭之前购买的大都是干婚庆、高端商务接待用用，基本没见个人自用。 事故车个人的纠结点在于保单没有记录、改造拼装车水深、车况隐患不清、s过人……，普通人仅仅会开车专业知识欠缺，算了，新车又不贵，跑路吧
#2025一个普通车主的一年没车之前活动范围10km左右，有车后活动范围≥100km,而且可以不受天气状况影响！ 以前阴天、雨天、大风、下雪、家人夜里的急诊无不考验脆弱的神经，终于一切都过去了。虽然只是冰冷的工具，却也是坚实的家庭成员，带来的便利还是实打实的，费用的埋单还是可以接受的。 春秋的多彩的山景、冬季河流的冰封、人文景观的游览无不丰富孩子的童年！周末孩子的郊游、写生完全可以说走就走；媳妇的美食爱好也不担心距离；老人就诊路途也不去求人，毕竟最难还的就是人情债。 加油，一切都会好的。
#二手车只能作为过渡开吗百态人生，不能以一个标准去衡量。有人新车三年车况和别人来了十几年的一样，这种你说不换都没天理！ 懂爱惜，知敬畏，开有度，二手车也不见得有多差！能买二手车大部分都是情况特殊、阶段不同，起身了，都是往上走的！但是有人也会念旧，毕竟老车也是青春、拼搏、爱情的见证，不为别的，就为念想！ 话说回来，汽车作为消费品，只有使用才有价值！定位清楚，普通人作为起步的交通工具也算人间清醒，无非就是运载工具，能到达目的地就行，谁也没有必要俯视一个努力生活的人
#2025年度用车账单第三年保险 ：2680 油费 ：2200 保养 ：750（机油机滤+空调空气滤芯） 停车费 ：3000（小区+工作点+临时停靠） 洗车 ：150 违章 ： 200 车辆其他用品： 500（野餐车+附属） 总计：9480
#二手轿车和SUV谁更适合新手？个人感觉第一辆车试车磕磕碰碰很正常，轿车顾前顾后的才能有挑战性，真的眼观六路耳听八方，驾车小心翼翼，慢慢培养属于自己的车感；而且对车辆的了解和微操可能更能深刻，后面碰巧其他车型可能会更好驾驭； suv可能底盘高（空间大经论证实测有夸大宣传之嫌），通过性好，车身整体驾驶视野好，但是越靠近车身盲区更大，但对驾驶技能提升有限；部分环境上道沿的恶习会一直传承！毕竟习惯这东西养成后很难改正！ 同理面包车可能驾驶对新手更能容易些，城市驾驶基本管好屁股就都能开！现有的其他车型都有驻坡功能，之前的没有该功能对新手才是考验，技能提升也是明显的，开好的有时间经历的沉淀！毕竟这车型可是常出大神的存在！ 以上个人感觉，但无论如何还是道路千万条，安全第一条，我们尽量在保证自身驾驶安全前提下，尽量争取别人的安全和不被别人危及安全才是最高境界。
#说说你对车的刻板印象“马路三大妈”：日产轩逸、丰田雷凌/卡罗拉、大众朗逸 “公路闪电”：雷克萨斯ES200 “洗浴王” - 凯迪拉克 “网红神车/鬼火车” - 思域、影豹、领克03+等 “筷子悬挂” - 特指某些日系车的双连杆/三连杆后悬架 “公路坦克” - 沃尔沃、比亚迪（某些车型） “内饰之王/彩电沙发厂” - 理想、蔚来等新势力 “秋名山神车”-五菱宏光 这些“刻板印象”是汽车文化有趣的一面，聊起来很有共鸣。但作为购车参考，则需要极度警惕。一辆“马路三大妈”在资深车主脚下可能比你想象中好开，一辆“网红神车”的车主可能只是个安静的通勤者。 车是复杂的工业产品，而驾驶它的人才是最大的变量。 这些标签，我们不妨当作茶余饭后的谈资一笑了之，真要了解一款车，还得自己亲自去开、去感受。
#二手车该选油车还是电车二手车还选个锤子，新车价格普降，能买新谁买旧，非要不可有的选？当然还是油车，不为别的就为了稳定可靠省心省力，不能为了所谓的低成本陷入无尽焦虑！ 我不偏不倚电车除非特斯拉车况价格合适可以入，国内新能源巨头除非法务实力孱弱时再考虑
#售后服务会影响品牌忠诚度吗？购买某品牌是对车质量的认可，也是对车企的信任，购买后才是车企服务的开始！包括且不限于以下： 购车一月后的用车感受的电话回访； 首保的提前电话通知； 故障群组的及时反馈解决； 生日当天的短信祝贺； 到期保养的提前通知； 车辆故障后车系的统一召回； 检测车辆事故后第一时间后的电话询问及报警帮助支持…… 车辆维修后的用车感受及维修服务电话回访； 重大车辆事故后的新闻发布会的事故原因调查、处理、应对、后期改进…… 4S店技师的技能整体完备培训；销售业务的提升（待人接物、礼貌应对、一视同仁等）培训 毕竟对于车企及配套的售后服务而言真诚才是必杀技，可能大部分都是无关痛痒的支线服务，但对车主而言感觉被认真对待，被重视，赢得信任才是成功的开始，一带二，二带四……才能有更多的客源；一些口头承诺、合同陷阱、推诿扯皮、看人下菜只能挣得快钱，久不了，古人语：大道至简！
#买车你在意音响效果吗？复杂的系统性问题，但两个方面可以去看： 声娱爱好者、用车场景、个人定义几个方面去看； 一、声娱爱好者们对有无音响有要求，甚至对重中低音效果也有极致的体验，满足观感。更有甚者改装把运载工具当成个人移动的KTV包间，情到深处一路高歌，势必向着麦霸进军； 二、用车场景上对于中远长途司机师傅而言，时间就是生命，有无音响还是很有必要的，漫漫长路，适时播放能够提神醒脑，才不至寂寞冷清！音质要求就没有上面的那么高了，可能出厂自带的成套音响也就满足了； 三、个人定义上个别用车概率低、仅仅当做交通运输工具，没有可以接受，有了更好！毕竟需求没那么多仅仅当成工具车用，极致精简，当然这部分也极少。 个人趋向于3毕竟偶尔听个响声，毕竟五音不全，偶尔用用仅仅图个乐呵；大部分时间也是地图导航播报用，能用就行了
#周末洗车了吗洗了。太阳出来了天气好，自己加油，顺便自助洗车机洗洗外面，然后自己吸尘器清理里面孩子的小吃渣渣，手动清洗门框边缘、角落，最后把三个月前买的空气滤芯、空调滤芯顺便也换了。北方还是土大，不换空调开起来一股土腥气，实在受不了了。
#你的车召回过吗没有被找回过。 金无足赤人无完人，做设计也没有包完美的，或多或少都有些遗憾，只是有的问题大，有的问题小不影响主体功能！ 作为车企，不仅仅是盈利，而已要承担社会责任，毕竟汽车也是一种主流交通工具，保有量大，出了问题车辆召回也是弥补过失的手段，发现问题、查找原因、发布召回也是车企稳固车主关系的一种手段，也是对车主信任的反哺，个人认为大部分车主还是可以接受的。 而对于部分车企找回的默不作声、国内国外有别才是令人不齿，出了问题也不做相关说明做一头埋头沙子的鸵鸟，可能也是等问题发酵，事态不控才出面，连两步都不想走才是最让人愤怒的。
#明年起新能源购置税征收50%当然有一定影响，毕竟降低了和燃油车的性价比。以前卖新能源是免购置税，同价位比燃油车至少少了5000+。 不过会刺激年前一拨销售小高峰，但是后期乏力，毕竟保有量基本接近峰值，车企也会步入以前手机车商，以前靠低价倾销卖吆喝、没技术没人才的，终会被淘汰，终会留下几家头部，购买车型还需综合评定，不能仅仅看看表面，也要考虑后期和手机厂商暴雷风险，毕竟手机几千块钱就那样，可车大几万，没配件可是可能有生命安全啊，看着糟心，断又没人接手！ 购买要省心、省力、省钱；前提省心是整个过程，不是仅仅开头！
#隐藏门把手vs传统门把手隐藏式门把手以前出现在高端车型，近些年平价、新能源车型大面推出，看着时尚大气，科技感十足，车企对外宣称降低风阻，新品推广出来没这功能似乎天神公愤！完全符合年轻人、企业单位等领域人士青睐,势不可挡，大有引领风尚统一标准的趋势； 传统门把手外观粗糙，皮实耐造，几十年沉淀符合人体工学，使用更顺手。 1、大部分开门实体按键还有保留对于我这种老古董而言，还是有点安全感的，毕竟相对于触屏软件还是更青睐于机械的可靠； 2、部分北方地区雨雪天结冰，隐藏门把手的效率大大降低；况且虽然传统把手也支持手机软件开启也算第二种选择吧； 3、风阻问题，门把手可能隐藏会减小风阻，但是对整个车型的前脸的风阻面前感觉忽略不计。它们的初衷为节省能量对新能源可能有用，对于传统油车而言有点鸡肋； 4、养护成本而言传统把手维修更换百十来块，隐藏式门把手千八百块平不掉吧！ 5、前段时间车祸现场，热心群众门把手都摸不到，劝退一部分人； 对于普通人而言抱着接受新事物态度要不断学习接受新事物，给予宽容的态度，才能助推科技的进步！对于应用角度我们更想实用，新技术迭代稳定后购入才是稳妥的选择
#你的车准备开多少年23年8月入手，对于当初价格用着代步还行，也没太高要求：省心、省力！油耗还算可以接受，预计10年+吧。 1、启动怠速干吼不走； 起步后给油转速升高后，车速没见提高。群、车友圈大佬介绍车速不匹配，松油门，然后线性给油就可以或者起步前热车，然后手动挡开一阵； 2、车门锁不住； 下车电子钥匙锁车，媳妇车门没赶上关闭，卡锁锁了，试了几下，最后才发现问题原因； 3、优盘不识别； 刚买来一个月突然优盘不识别，开到4s店，检查没见原因，最后建议更换其他品牌优盘，尝试后好了； 4、车机死机，触屏无响应； 原先开着高德导航（用着习惯了），突然想尝试百度地图红绿灯读秒，开启巡航模式，结果不到十分钟，车机死机，触屏和实体按键（除了启动按键）无响应。回家尝试还不行联系4s让开车到店排查；试了第三天打电话给长安客服，让手动重启车机后好了。后面一直使用高德最后再也没碰见问题，百度吗？卸载了
#选车应该看重品牌还是体验做为唯物主义者当然看产品，个人还是注重体验的，明确需求要什么东西，然后该了解参数满足条件、筛选、试驾、评估、抉择； 试驾体验后才能有直观感受，稳定性、操控性、降噪处理、减震、舒适度……都是主观判断，个体差异说不准，和小马过河一个道理，跟着自己感觉走+品牌口碑不错进行筛选体验感不孬的那几款；然后听听家人意见敲定。 没有绝对的品牌忠诚度，人无千日好，花无百日红，大牌车也难免有性价比低的车型；其他品牌也不一定拳头产品就有很大差距；按流程遵从本心应该大差不差； 倒也不必饥不择食，小众品牌、新兴势力个人意见慎选，非要可观察至少半年，毕竟大几万也不便宜，买车对小民而言也是大开支，尽量不要买成绝版，那就有点糟心，落自己手里配件更换、保养成难题、二手贩子看了摇头……
#今年你的保费涨了吗保费今年几家报价和第二年阳光车险2560整体持平，最后选择了安盛天平2650-450送一次保养； 1、保费和有无出险有关；出险了可能就略有增加，具体程度不好说；所以一般的小磕小蹭基本忽视； 2、据说也和车主年龄有关；35以上保费整体开始下降，毕竟过了斗气好勇的年龄。家庭、车感慢慢都有一点，出险概率相对低点；过了60慢慢上扬，毕竟动作、预判能力降低； 个人买保险的流程（术业有专攻，毕竟车险知识不是专业的）： 1、电话来了该接接，加微信让先报价，看看整体区间； 2、车险到期前多半个月，去支付宝搜下车险，看看各家报的底价； 3、比对各家报价情况，文字咨询留痕选择大牌、报价合理的一家即可 养成家好习惯：不开斗气车、减少怒路症、不暴力驾驶、适时保养、看看事故宣传、学习新规和应急操作；
提问#请帮我极限N选一1、心理预期：十万以下、十到二十、二十到五十、五十以上？（首要的） 2、用车场景：轿车、SUV、工具车、房车？（重点） 3、用车环境：郊区、市区通勤、跨区、高速那种情况多？ 4、能源类型：油车、电车（能源补充条件能否达到） 5、剩下的也就不超过六种，试驾一下，可能再排除至少两三种； 6、决赛圈拿捏不住的结了婚，听听家里掌柜的意见，一方面以示尊重，二来防止小故障后秋后算账：当初我让你选……巴拉巴拉啦； 没结婚的有空带带父母看看听听意见！ 以上基本基本定下来，还没有？那是没认清自我，虽然生活不止眼前的苟且，但是必要时还要低头看路，否则绝对是狠狠摔一跤！
#买二手车选个人车主还是车商看人吧，如果个人一手车建议选择个人，偏重找个第三方验下车，给个车况评价（类似监理），价位吗不好说，毕竟不是资深的行情不清楚，有可能搂底有可能不欢而散； 车商吗，好的是有门面、选择种类多、行情价了解，可以找到人，但是往往水比较深，手段多、套路多（常见于语言艺术刺探是否小白、合同文字游戏等）。 了解的行情多的、车感好的两者随意。
#哪款车是你的白月光？白月光：轩逸23款经典（当时没现车） 彼岸花：朗逸（当时没敢要） 朱砂痣：逸动23款plus 1.4t（现在上下班） 意难平：佳辰（当时没网点+家里不同意） 白米饭：五菱宏光S（现在日常工作用） 轩逸当年考虑买沙发送车、省油、基础成熟、养车便宜，奈何没现车，价格死硬，啥都不送，要调拨加价+白色加价，又没假期去其他地方； 第二档次朗逸价格十个开外，超出预算； 最终购入23款逸动，奈何就上下班通勤，第三个年头公里数还不多，动力、空间、多媒体、保留部分实体按键算是亮点；匆匆忙忙订车； 五菱公司工作用车，五菱是工作，逸动是生活。
#我的换车历程之前没有车，风里来雨里去，后面结婚，生子，买了二手五菱面包车，到后面轿车逸动1.4t，一路下来也是十几年的心酸历程。或许对于一般人起步肯能就是我现在的水平，但是知足了，自力更生丰衣足食，双手慢慢改善生活，也感恩媳妇的一路支持。 面包车是工作，轿车是生活，车的变动也是经济生活的变动，见证了来时路，珍惜当下，展望未来吧
#触控屏能代替实体按键吗？触控屏大行其道的当下，看似势不可挡：便捷高效、美观大气、高度集成、符合青春气息，似乎一统天下唾手可得，况且看起来高端，作为消费者也乐于看见科技进步红利反哺普罗大众。但是个人仍感觉作为交通工具，也承载公共安全的义务，不能强行把自身便利的弊端强行附加到别人安全之上！ 完全集成看似美观大气，奈何你的硬件配置固定，不可能五年就换新车吧？不断变大的更新的功能包、软件漏洞防护包你更不更？不更没有尝鲜功能，更新了一方面车机慢慢变卡顿难受不？这还不是重点：部分车辆刹车集成触控屏，行驶中车机卡机怎么办？保留部分实体按键尤其安全设置还是有必要，毕竟程序逻辑不完善是常态、程序bug永远不会消失，谁也不敢完全把安全交给未知吧！ 当初选择23款在这个价位除了新颖时尚的触屏多功能集成，更看重保留了部分实体按键，原因无他安全稳定，在危险来临时至少心里有底，有两套选择，能够将安全掌握在自己手里。
#汽车设计这么同质化了吗个人感觉同质化一方面是印证技术越来越成熟，另一面部分跨行四无（无技术、无经验、无核心专利、无人才）资本入场搅局，浑水摸鱼，套补国家补贴。对于它们照抄多容易，降低成本，拉低行业水平，最终让消费者买单。倒逼头部企业设计越来越集成、封闭，部分反人类设计大行其道，增加维修难度，提高维修成本，最终流失客户信心。 内斗内行外斗外行，说好拌倒国外补车企，结果内部抢占市场，强打价格战，少得利润又投入营销，资金流向设计没有增加，只能相互攻讦，哎，浪费社会资源了
#买车你还执念洋品牌吗？你把买国产当爱国，有人镰刀高举却没有手软；你以为这就完了，还是太年轻了。 面对新能源发展大趋势，盲从新能源=电车真理，电车野蛮扩张，没技术、没经验、没人才、没专利的四无跨行资本入局，拉低新能源入门标准，各自为政、攻讦友商、抄袭功能、强化法务成为常态。 1、国内商战低价减配拓宽市场，后继乏力消费者购买小众车型，购买即绝版？ 2、新能源只是专注颜值、法务、速度、魔幻的辅助功能 买车了保养维修第三方维修遥控锁电池给维修店发律师函！ 3、车祸了着火人昏迷了外面人面对隐藏式把手一家懵逼； 4、谁提出问题解决问题的方式给你发律师函，起诉你罪名：网络水军； 5、车祸了调查原因，源代码封闭，内部调查，给个开脱车企质量的原因，顺带内涵友商； 6、昨天下午展厅还正常营业，第二天早晨关门宣布破产；售后配件交第四方；售后点少、偏远；配件不齐备货少；培训不到位； 7、什么电池着火？部分车企骚操作来了，没事，电池两秒内弹射出去，死道友不死贫道，好一个精致的利己主义。话说闹市区难道这算不算危害公共安全吗？之前友商退出跳跃功能，无知的我还嘲讽，现在看来是我浅薄了,友商预判它们预判的预判，在此对友商也深表歉意！ 8、车价国内比国外还高？你把它当国人，它把你当韭菜。 9、特斯拉上海公司利润上来，给一线工人提高福利，反倒引来部分车企的联合抵制：扰乱市场，破坏行业薪资！！！感情一直没把国人当人看，让人怎么看？躺着看？ 最后这部分车企产品也不是没有优点，出车祸了，四快：快速到达现场；快速扣车标；快速盖车衣；快速拖离； 有时庆幸外资车企的进入，国内车企吃相才没那么难看！毕竟人家无差别把消费者当人看，每当日本人整！不过还是希望产品安全为前提，不断改进工艺质量、提高行业准入、统一行业标准、事故监管引入政府和第三方、产品迭代申报审核拉长时间让车企沉下心研究质量工艺升级！一步步来才能不断产生规模相应，最后推动行业的质的飞跃。 对于购买哪种，量力而行，不盲目崇拜，理性购买，鲶鱼效应才能助推行业发展，技术沉淀好的国产产品也不是不可以选择，多做调研试驾看口碑就好。
#二手车里程vs车龄，谁更重要偏颇那种好像都不合理，毕竟前段时间那老哥买的新车三年没下过高速，也没做过保养，全部高速周转，最后里程10万+，当成日本人整，快三年质保找售后，售后都惊呆了，这种车龄短的便宜给你你能接受？可能有人抬杠高速磨合好了，燃烧充分，但是车的另一指标保养呢？所以高里程就是最大问题。 反观车龄高里程小，可能一年两箱油选手，长时间闲置，刚拿驾照练手，不规范操作，也不见得车况有多好，二手贩子都直摇头。 里程、保养、车龄、试驾车况（油车三大件）、看（底盘、锈蚀、漆面、线条、钣金）、听声音（抖动异响）等综合考虑都有几率破防，何况一般人，专业知识欠缺，片面考量大概率成为接盘侠。
#全款和分期差多少全款和分期究竟多少真的不好准确说。毕竟有以下因素影响： 1、车价的优惠力度 经销商为了完成车厂目标倾向于分期，车价1-12不等的优惠力度,分期可能政策倾斜大些； 2、免息或低息政策 厂商为冲销量或者打响品牌提供的五年前两年免息贷款这种见得多； 3、银行返佣或利息分成 这个以前听过，现实基本没见过。 4、资金灵活应用 对于大部分普通人来说有没那么多横财，都没有想象那种宽裕，都是攒劲了购买，全部压中资金链紧张，何况买车容易，但贵在后期运行保养 全款的好处费用透明：裸车价+保险+购置税+上牌费+工本费，出门加200油就可以撤了。 但分期也有以下诟病和影响： 1、利息和手续费支出 2、保险附加费用增加 3、提前还款受限或难度增加 4、影响信用和贷款 综合考虑吧，量力而行，被头脑一热，大干快上最终成为新的一位一年两箱油选手，原先滋润的生活硬生生的变成负债，降低生活品质就大可不必了。
#说说你买车的遗憾1、临时起意立刻马上买，急促上马，裸车价格高2000+（没有多少假期，本地仅看了四家三款伊兰特、轩逸、逸动）； 2、保险价格虚高800+； 3、贷款手续费没能砍掉（经验不足）； 4、钟意的灰色家人让选白色； 5、送的车模是第三方廉价，补了差价400贴了隔热亮度中等的； 至于买后24款的价格背刺，看的很开，早买早享受。等等党永不放弃，加油，但个人感觉产品迭代总有不如意的，不必过于在意。 欣慰点的： 1、运行第三个年头一切平稳，一些小剐蹭 2、选号、上牌保险一路陪同120牌照+20工本没有其他； 3、白色还是耐脏些 4、4S离家较近
#你买的二手车还好吗凭运气吧，不可否认运气也是实力的一部分，显示是价格低的后期大概率运营不咋好；而那些溢价的往往买方被膈应，但车辆运营正常。上任公里数不多，按时保养，漆面板正，车况良好，操控顺滑，功能车这些也没那么计较面子，里子好着，就是干，按时保养，艰难年限加油吧。
#我的二手车初遇记看了快两月，里程、车况、价格综合考虑最后看中这个。 说不上来什么感觉，感觉对上了眼吧，看着板正，操控流畅，发动机声音平稳、油门踩踏线性、漆面大方向没问题，老哥实诚人话不多，急着用钱，报给价格可以接受，都是下苦人也没还多少，当天赶下班时间前过户，运行还可以没出现异常，但愿能熬过这两年吧，一起加油吧
#二手车寻车实录本地二手车看了六七家、跨区也看了、朋友的朋友车也看过了、平台也看了几家。 开车可以，又没专业检测工具，实车里程数要不然太高、要不然有事故、车况不明、价格有点硬，拖拉了快两月 最后通过平台跨区看了一个老哥的车，价格还可以接受，开着三月有余还中，暂没发现异常，但愿能帮助渡过这最艰难三四年吧！各位也加油吧，奔跑吧！
#寻找同款二手车车主一、这辆车的售价为2.48新车含税价优惠4.06万。本车保值率较高。 使用情况： 二、从使用情况上看，这辆五菱宏光2019年6月上牌，年平均行驶里程0.86万公里，公里数不大，表显里程5.30万公里，优于57%同年款车，属于个人一手好车。 三、从该车动力来看，整体动力不错。1.5L 直列4缸。 四、从功能配置方面来看，整体功能配置一般。主要有：仿皮座椅、倒车影像、后驻车雷达等实用配置。 功能车养家糊口的，基本功能都有，车况还行，还能要求多少？
#逸动只聊缺点1、车的风噪 2、产品迭代速度太快，然而没有质的全面提升，换脸、换装饰，往前推两代停产停售，车主感觉背刺，更换配件紧张怎么办？生锈问题的方案在哪？ 3、怠速空转车走的慢问题还没解决； 4、部分油耗高，感觉新版本调校仍没有尽力；
#寻找同款停售车车主23款也就撑到25款出世，全面停售，买到就绝版，感觉有点背刺，后面名称听着还一样，殊不知和那群跑到韩国流水线整容的一样，本质是一个人外观成了模块化，没有原先的辨识度了，后面回归感觉也不伦不类的。。 1、对于这款变速箱不比其他车型，该保养及时保养，毕竟还是比较娇气点； 2、开车动力虽然充足当是也不要当日本人整，养成良好驾驶习惯，线性加速，预判提前减速。暴力驾驶大可不必，如果还想多开几年的话； 3、油耗高的问题磨合期多长时间跑跑高速；后期自己养成提前预判习惯，提前减速、匀速给油、选用合适档位等都是有必要的； 4、车架生锈问题底层部件没镀层基本没有太多办法，迄今为止能做的尽量停靠地下车库、硬化路面、排水状况较好的区域，减少地面反潮强度； 5、怠速状况部分干吼不走的，松油门然后重新给油基本没什么问题。后面个人都是先热会车，再低速行驶4-5分钟后面正常基本在没碰见；
#月薪多少养得起豪华品牌不是品牌车是所有车，买车是明面上的，后面的养车才是隐性的，而且弹性还很大。改装、保险、保养、油电费、维修、违章、年检及后期持续性才是大头，所以咬牙买车如果仅为面子，不是为了营生后面有苦果子吃
#小鹏P7看车实录一、外观 全新小鹏P7采用科幻机甲风格，整体造型时尚、个性，前脸封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，极具未来感。车身线条流畅，大溜背式造型搭配无框车门、隐藏式门把手等设计，运动感十足。车尾的贯穿式光翼流光尾灯和主动式升降电动尾翼，进一步提升了车辆的科技感和时尚感。 二、配置 1、科技配置高：全系标配三颗图灵AI芯片，支持城市无图领航辅助驾驶，算力强劲。配备XNGP辅助驾驶系统，高速上开车更轻松。 2、舒适性配置丰富：入门版就配备了空气悬架、CDC可变阻尼减振器、23扬声器、座椅加热通风按摩等配置。车内还配备了15.6英寸中控屏、8.8英寸全液晶仪表、87英寸HUD等，科技感十足。 3、个性化配置：顶配车型独有的鹏翼门、哑光新月银车漆、橙耀灰内饰配色等，满足了用户的个性化需求。 三、售价 全新小鹏P7的售价区间为21.98万元至30.18万元，相比老款P7，起步价降低了4千元。在同级别车型中，其配置和售价的性价比非常高。 四、试驾小鹏P7，整体感受良好。动力强劲，加速迅猛，运动模式下推背感十足。底盘调校出色，操控稳定，过弯侧倾小。车机系统灵敏，智能语音识别准确。但刹车脚感前段较弱，后段又过于灵敏，需要时间适应。车内异响问题较为常见，尤其在颠簸路段。总体来说，小鹏P7是一款兼具动力与科技感的车型，但仍有改进空间。
#同价位新车低配和二手高配选哪个- 新车低配 = 更优的“拥有体验”：全新的状态、最新的技术、完整的保修、零未知风险，心理上的安全感和满足感更强。 - 二手高配 = 更优的“使用体验”：用同样的钱，享受到更高级别的配置、动力、空间和品牌档次，性价比更高。 一、“新车低配”？ 优点： 1. 省心与可靠：车辆全新，所有零部件都是从零开始。享有厂家完整的质保（通常3年或10万公里），期间大部分问题免费维修，没有任何历史故障隐患。 2. 技术更新：新车通常搭载了最新的发动机技术、车机系统、安全配置（如更先进的驾驶辅助功能），这在低配车型上往往也是标配。 3. 零心理负担：你知道这辆车的全部历史。没有事故、泡水、调表等风险，开着最放心。 4. 财务清晰：价格透明，没有议价猫腻。后续养车成本可预期，首保通常免费。 5. 情感价值：“新车”带来的喜悦感、满足感和仪式感是二手车无法给予的。 缺点： 1. 性价比相对较低：同样的预算，你只能买到更低一个级别或更低配置的车。可能缺少真皮座椅、高级音响、天窗、电动座椅等舒适性配置。 2. 贬值快：新车落地第一年贬值率最高（约20%），前三年贬值非常迅猛。 二、“二手高配”？ 优点： 1. 极致性价比：这是最核心的优势。你可以用买新车A级车的钱，买到一辆车况不错的二手B级车。或者用买新款低配卡罗拉的钱，买到一辆高配甚至混动的二手凯美瑞。花同样的钱，享受到了越级的体验。 2. 配置丰富：高配车型带来的体验提升是实实在在的：更强劲的动力、更舒适的座椅通风/加热、更震撼的音响、更全面的驾驶辅助等，能极大提升日常用车的幸福感。 3. 贬值率低：二手车已经度过了贬值最恐怖的“头三年”，后续再转手损失会小很多。相当于前车主帮你承担了大部分的贬值成本。 缺点： 1. 风险与不确定性：这是最大的挑战。车辆可能存在隐藏的事故、泡水、调表、部件老化等问题。即使找专业检测，也无法100%排除所有风险。 2. 养车成本更高：车辆超出原厂质保期后，维修保养费用需要自掏腰包。豪华品牌或高配车型的配件价格和保养费用也通常更高。 3. 技术相对落后：车机系统、驾驶辅助功能等可能不如最新款车型先进。 4. 购车过程复杂：需要学习如何看车、验车，或者需要支付费用委托第三方检测机构，还要与卖家（个人或车商）斗智斗勇地议价。 三、决策指南：普通人应该怎么选？ 1. 你的懂车程度和风险承受能力如何？ - 如果你：对汽车一窍不通，身边也没有靠谱的懂车朋友，害怕麻烦，不想承担任何潜在的维修风险。 - → 强烈建议选择“新车低配”。多花钱买的是省心和保障，这对普通人来说非常重要。 - 如果你：自己略懂一二，或者有信得过的、非常懂车的朋友/师傅，愿意花时间去挑选和检测，对可能出现的小问题有心理准备和处理能力。 - → 可以考虑“二手高配”，但务必找第三方专业机构（如查b士、吱d等）进行检测。 2. 你更看重“面子”还是“里子”？ - 看重“面子”：享受“新车”带来的光环，喜欢一切都是全新的感觉。→ 选新车低配。 - 看重“里子”：更追求实际驾驶和乘坐的舒适感与高级感，觉得品牌和新旧无所谓。→ 选二手高配。 3. 你打算开多久？ - 计划开3-5年就换车：→ 考虑二手高配。因为它已经贬值大半，你再开几年转手，损失的钱会比新车少非常多。 - 计划长期持有（5年以上甚至开到报废）：→ 两者皆可，但新车可能更省心。长期来看，一辆从零开始被你呵护的新车，车况可能更稳定。而二手车后期的老化问题和维修支出会逐渐增多。 4. 你的目标车型是什么？ - 购买保值率极高的车型（如丰田本田大众的部分车型）：这些车新车和二手车价差不大，买二手省的钱有限，不如添点钱买新车。 - 购买保值率一般的车型（如美系、法系、部分二线豪华品牌）：这些车的二手车性价比会异常突出，可以用很低的价格买到准新车，非常划算。 四、总结与最终建议 对于绝大多数普通人，尤其是第一次买车的朋友，我的建议是： 1、优先考虑“新车低配”。 理由很简单：规避风险。买车是为了提升生活品质，而不是给自己添麻烦。一辆未知历史的二手车可能带来的问题和额外支出，会轻易抵消掉它带来的高性价比优势。新车的省心、可靠和保障，对于不懂车的人来说是无比珍贵的。 2、如果你选择“二手高配”预算内首选“官方认证二手车”：虽然价格比市场价稍高，但经过品牌官方检测，有延长质保，是最省心的二手车渠道。 1、务必进行第三方专业检测：花几百块钱，请专业的检测机构出具报告，避免买到事故车、泡水车。 2、查询维保和出险记录：使用付费App查询车辆历史，做到心中有数。 3、优先考虑“准新车”：车龄在3年内，里程数较少，还在原厂质保期内的车辆，是二手车里最优质的选择。
#锐评全新小鹏P7一、外观 • 优点：全新小鹏P7采用科幻机甲风格，整体造型时尚、个性，前脸封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，极具未来感。车身线条流畅，大溜背式造型搭配无框车门、隐藏式门把手等设计，运动感十足。车尾的贯穿式光翼流光尾灯和主动式升降电动尾翼，进一步提升了车辆的科技感和时尚感。 • 不足：车尾设计稍显偏厚偏臃肿，车漆不够硬，感觉较薄；北方冬季这隐藏式门把手的应用还有的顾虑。 二、配置 • 优点： 1、 科技配置高：三颗好像图灵AI芯片，支持城市无图领航辅助驾驶，算力强劲。配备XNGP辅助驾驶系统，高速上开车更轻松。 2、舒适性配置丰富：入门版就配备了空气悬架、CDC可变阻尼减振器、23扬声器、座椅加热通风按摩等配置。车内还配备了15.6英寸中控屏、8.8英寸全液晶仪表、87英寸HUD等，科技感十足。 3、个性化配置：顶配车型独有的鹏翼门、哑光新月银车漆、橙耀灰内饰配色等，满足了用户的个性化需求。 • 不足：后排空间相比其他车型会稍窄一些，后排座椅有加热但没通风。LCC状态下刹车过激，容易晕车。 三、售价 • 优点：全新小鹏P7的售价区间为21.98万元至30.18万元，相比老款P7，起步价降低了4千元。在同级别车型中，其配置和售价的性价比非常高。 • 不足：部分车主认为其售价相比一些竞争对手略高。 四、是否符合期待 全新小鹏P7在外观、配置和售价方面都展现出了较高的竞争力。其时尚的外观和丰富的配置尚可，尤其是科技配置和舒适性配置，让车辆在同级别中脱而出。 不满意：车漆不够硬、后排空间稍窄、LCC状态下刹车过激等。
#买二手车丢人吗二手车如果功能性车（面包、板车、班车等等）没什么大不了，靠它营生啊，谁敢嘲笑一个努力向上的人？而且性价比可以未尝不可，毕竟家底深厚谁会选择购买二手？握到手里的才是踏实。 购买豪华品牌充当门面的大可不必，价位虽然低了，保养、配件可不见得便宜；如果商务应酬交际不如直接上新，否则被发现岂不更尴尬？而且大部分追求动力操控，油耗等往往也不可忽视！ 人人心里都有杆秤，自己衡量，谁都不能替你决定，只是无论如何选择都要埋单，艰难也罢顺畅也罢，都得躺一躺，这或许就是成熟付出的代价。
#哪个瞬间你想买车了娃当时还小，生病后去医院，打车半天附近一直没有车，最后坐小区路过的人的车去的医院，给费用人家没要，说顺路的，挺感谢的； 后来还几次雨天出去各种不方便； 和掌柜商量了一下，人家秒同意，问要求:死活不论，是个车就行，汗颜。 看过轩逸、帝豪、伊兰特、桑塔纳，最后买长安逸动。就是看动力（可以不用不能没有）、空间、价格
#下半年该不该买车感觉七八月买可以，时间过了就有点坑，好多新款基本都是下半年出，大部分都持观望态度，少数痴迷甘愿充当第一个吃螃蟹的人也无可厚非; 金九银十大部分是商家销售为了国庆节出游的噱头;还有准车主年底回老家的脸面;部分年底目标也差不多了，不是冲量去的！商家价格明降暗升，部分新款减配，老款前四五代没有的问题又出现莫名其妙的问题，感觉按了葫芦起了瓢;产品迭代专门解决以往车型问题，不测试兼容性、过往例行测试，一言难尽;尽整着虚头巴脑换脸、换装饰的表面工程，之前的好口碑被糟践; 前期买车容易，大头在后期的长时间保养、运行、税费、车险等等;切不可头脑一热意气用事，要综合考虑是否很必要?否则只是多了一个一年两箱油的选手。 当前就业形势不是严峻是严酷，除了一小撮还在风口，大部分收支平衡很不错了，周遭好多裁员下来的，只能捂紧口袋，非必要不开支，共度时艰吧
#豪华品牌降价你心动了吗车是降价了，排除一部分以前的高溢价造成的暴利，整车减配没？配件降价了没？何况买车容易养车难，毕竟卖了后面就套牢了。除非以前一直有关注某个车型，而且最近营生有需求，减价空间力度大、保养送的多可以考虑一下。个人建议一般人还是慎入吧！毕竟经济下滑，还的勒紧裤腰带，毕竟面子只是好看，冷暖才能自知！
#付费的照片果然好看开车在外怎么可能没有？ 一次卸货临停被逮、一次路况不熟转弯、三次违停 摄影器材好不好不知道，反正抬手就是三分二百，也不用太好的拍摄技巧，就那么朴实无华。罚我没意见，关键标准一样呀，都是辅道，这边是不罚款不扣分仅警告那边就是罚款100找谁说理去，也提醒各位司机后面文明驾驶吧！
#谁懂有车的幸福感有车之后的生活确实会带来许多新的体验和幸福感，以下从不同方面为你详细描述。 一、买车后的幸福时刻 1、第一次驾驶新车的兴奋：驾驶新车行驶在宽阔的道路上，听着自己喜欢的音乐，享受着驾驶的乐趣，那种自由和惬意的感觉非常美妙。 2、长途旅行的便利：随时出发，不受公共交通限制，在旅途中，你可以随时停靠在风景区拍照孩子可以嬉戏。 3、 雨天或恶劣天气的温暖：直接从家里的车库开车出门，不用在雨中等待公交或出租车，也不用担心被淋湿或冻着。车内温暖舒适的环境让人感到格外安心和幸福。 4、 接送家人和朋友的便利：早上送孩子上学，晚上接孩子放学；周末接送朋友去聚会或看电影。 5、深夜回家的安全感：你不用担心错过末班车，也不用在深夜的街头等待出租车。 二、有车后生活的变化 1、出行方式的改变：可以根据自己的需求选择开车出行，不再受公共交通时间表的限制。比如，你可以随时去超市购物，去朋友家做客，或者去郊外踏青。 2、生活半径的扩大：周末可以开车去周边的城市游玩，或者去山区享受大自然的宁静。 3、 社交活动的增加：有车之后，参加可以轻松地接送朋友、参加聚会、婚礼、生日派对等各种活动。 4、购物体验的提升：可以开车去大型超市或购物中心，购买更多的物品，而不用担心携带不便。 5、家庭生活的改善：可以带家人去更多的地方游玩，增进家庭成员之间的感情。比如，周末可以开车去动物园、游乐园或海边，让孩子们在大自然中尽情玩耍。同时，有车也可以让你在家庭紧急情况时能够快速响应，比如家人突发疾病需要送医。 三、谁懂有车的幸福感 1、 经常需要长途出行的人：不再需要提前很久规划公共交通的行程，也不用担心旅途中的各种不便。 2、有孩子的家庭：接送孩子上学放学、带孩子去参加各种课外活动、周末带孩子去郊外游玩等，有车都能提供极大的便利。而且，车内可以安装儿童安全座椅，确保孩子的安全，让父母更加放心。 3、 喜欢旅行和探险的人：可以随时出发，去探索未知的地方，享受旅途中的各种惊喜。比如，自驾游爱好者可以沿着海岸线一路前行，欣赏美丽的海景，或者穿越沙漠，感受大自然的壮丽。 4、 居住在郊区或偏远地区的人：对于居住在郊区或偏远地区的人来说，公共交通可能不够便利。 5、追求生活品质的人：驾驶一辆舒适、豪华的汽车，享受驾驶的乐趣和舒适性。同时，有车也可以让他们在社交场合中更有自信，提升自己的生活品质和幸福感。 总之，有车之后的生活确实会带来许多新的体验和幸福感。它不仅让出行更加自由和便利，还能提升生活的品质和乐趣。当然，有车也意味着需要承担一定的责任和成本，比如车辆的保养、维修、保险等。但只要合理规划和使用，有车的生活一定是充满幸福和便利的。
#乐道L90选配指南乐道L90电池、颜色、配置选择建议 一、电池选择 乐道L90全系标配85kWh电池包，提供磷酸铁锂和三元锂两种电池类型： 1、 磷酸铁锂电池：安全性高，热稳定性好，使用寿命长，成本相对较低，但能量密度相对较低，可能会导致车辆的续航里程相对短一些。 2、三元锂电池：能量密度高，能够提供更长的续航里程，但成本相对较高，热稳定性稍差。 3、市场预测：根据华创证券数据，2025年六/七座SUV市场规模将进一步扩大，可能达到200万辆，其中20万元级经济型市场将成为新的增长点。在电池选择上，预计磷酸铁锂电池会因成本优势受到更多经济型消费者青睐，而三元锂电池则会吸引对续航有更高要求的用户。 4、对普通人的建议：如果日常通勤距离较短，对续航里程要求不高，且更注重电池的安全性和经济性，可以考虑选择磷酸铁锂电池；如果经常需要长途出行，对续航里程有较高要求，且预算充足，那么三元锂电池会是一个更好的选择。 二、颜色选择 乐道L90提供五种外观颜色：辰辉银、岩脊棕、静岳黑、云曦金、雪峰白。其中，雪峰白和静岳黑为免费选装颜色，辰辉银、岩脊棕、云曦金三种需要加4800元。 三、市场预测：从市场趋势来看，消费者对车辆颜色的选择越来越多样化，但整体色调偏向稳重风格的颜色，如黑、银等，仍然受到较多消费者的青睐。乐道L90的五款颜色灵感均来自于壮丽自然景观，展现出强大的气场和设计美感，预计会吸引不同需求和喜好的消费者。 四、配置选择 乐道L90提供Pro、Max和Ultra三种配置： 1、Pro版：价格26.58万元起，是入门版，但基础配置已经相当丰富，如全车座椅加热、一二排座椅通风/按摩、电动冰箱、二排右侧桌板、英伟达Orin-X智驾芯片、全场景NOA驾驶辅助、智慧交互像素大灯、智慧交互像素尾灯、240L电动前备箱、电吸门、双层隔音玻璃、17.2英寸中控屏、AR-HUD抬头显示、高通8295P座舱芯片、8英寸后排场景屏等。 2、 Max版：价格27.98万元起，比Pro版贵1.4万元，核心升级在于单腔空气悬挂、17.3英寸后排吸顶娱乐屏、Nappa真皮座椅/方向盘+超纤绒顶棚等。 3、Ultra版：价格29.98万元起，配置最为丰富，主要多出了二排零重力座椅、双电机四轮驱动等。 4、市场预测：从预售反馈来看，乐道L90的市场反响较好，其配置和价格具有一定的竞争力。预计中配Max版会成为市场上的热门选择，因为其在Pro版的基础上增加了实用且难以后期加装的配置，性价比高。 5、对普通人的建议：如果预算有限，Pro版已经能够满足大部分日常使用需求；如果预算在30万元左右，Max版的配置升级非常实用，性价比高；Ultra版适合对车辆配置和豪华感有极致追求的消费者。 五、市场选择和区域用户选择的预测 1、型号选择：预计Pro版会受到预算有限的消费者青睐，Max版会成为市场上的热门选择，Ultra版则会吸引追求极致豪华体验的消费者。在北方冬天较长地区和南方雨季较长地区，Ultra版的四驱配置可能会受到更多关注。 2、 外观颜色选择：雪峰白和静岳黑作为免费颜色，预计会选择的消费者较多。在商务用途较多的区域，岩脊棕、辰辉银等稳重颜色可能会更受欢迎。 3、内饰颜色选择：目前没有明确的内饰颜色选择信息，但一般来说，黑色和棕色等经典颜色通常会受到较多消费者的青睐。 4、配置选择：在家庭用户较多的区域，6座版本可能会更受欢迎；在对动力和通过性要求较高的区域，四驱版本可能会受到更多关注。 六、对普通人购买的建议 1、电池选择：根据自己的日常通勤距离和预算来选择电池类型。 2、颜色选择：根据自己的喜好和预算来选择车身颜色，个人感觉作为六座suv外观静岳黑看的大气沉稳，内饰颜色就仁者见仁，雪峰白炫净不耐脏，辰辉银沉稳有压抑，静岳黑内外同色缺乏层次，岩脊棕、云曦金可是实地看下，匹配喜好的搭配。 3、配置选择：根据自己的预算和需求来选择配置版本。如果预算有限，Pro版已经能够满足大部分日常使用需求；如果预算在30万元左右，Max版的配置升级非常实用，性价比高；Ultra版适合对车辆配置和豪华感有极致追求的消费者。
#合资品牌电车都是谁在买一、合资品牌电车有其独特的优势，有品牌粘合度和忠实受众等因素值得部分消费者选择。对于注重品牌底蕴、品质可靠性以及售后服务网络的消费者来说，合资品牌电车是比较不错的选择。 二、合资品牌电车相比造车新势力的优势 1、 技术与品质：合资品牌在传统汽车制造领域积累了丰富的经验，其生产工艺和质量控制体系较为成熟，能够保证车辆的可靠性和耐用性。例如大众、丰田等品牌在汽车制造方面有着严格的标准和流程，其零部件的质量和整车的装配工艺都经过了长期的验证。 2、 品牌与口碑：合资品牌通常具有较高的品牌知名度和良好的市场口碑，消费者对其品牌价值和产品质量有较高的信任度。比如，对于一些年龄较大或较为保守的消费者来说，他们更倾向于选择自己熟悉和信任的合资品牌。 3、 售后服务：合资品牌汽车的售后服务网络通常较为完善，遍布全国的4S店能够为消费者提供及时、专业的维修保养服务。这使得消费者在购车后能够享受到便捷的售后支持，减少后顾之忧。 4、 安全性：合资品牌在车辆安全设计和测试方面投入较大，其车型通常能够满足严格的国际安全标准。例如，许多合资品牌的电动车在车身结构、碰撞安全等方面都经过了严格的设计和测试，为消费者提供了更高的安全保障。 5、标准化、规范化、制度化的作风落实，减少了各环节出错风险，提升客户好感度和认同感。 三、购买合资品牌电车的人群 1、 年龄偏大的消费者：这部分人群通常对传统品牌更为信任，他们更注重车辆的品质、可靠性和安全性。例如，一些40岁以上的消费者，他们可能对大众、丰田等合资品牌的汽车有着长期的使用经验和情感认同。 2、品牌忠诚度高的用户：一些消费者是合资品牌的忠实粉丝，他们对品牌的认可度较高，愿意继续选择该品牌的电动车。比如，一些长期使用日产汽车的用户，可能会因为对品牌的信任而选择日产的电动车。 3、 注重车辆品质和稳定性的用户：这类消费者更看重车辆的制造工艺、零部件质量和整体稳定性。他们可能对车辆的舒适性、静谧性和驾驶感受有较高的要求，而合资品牌在这些方面往往能够提供较好的表现。 4、对智能化需求不高的用户：虽然合资品牌在智能化方面相对造车新势力新功能堆砌、智能化升级、超前新颖的外观设计等有一定差距，但对于一些对智能化配置需求不高的消费者来说，合资品牌的电动车已经能够满足基本的使用需求，他们更好地落实车辆的使用本质:安全与转移，去掉了部分花里胡哨不实用的功能。 四、普通大众如何选择 1、根据需求和预算选择：首先要明确自己的购车需求，包括车辆用途、预算范围、对续航里程的要求等。如果预算有限，且对智能化配置需求不高，合资品牌的电动车可能是一个性价比不错的选择。 2、关注车辆性能和配置：在选择时，要关注车辆的续航里程、动力性能、电池技术等关键指标。同时，也要考虑车辆的配置是否满足自己的日常使用需求，如智能驾驶辅助系统、车机互联功能等。 3、 考虑售后服务：售后服务是购车时不可忽视的因素，要选择售后服务网络完善、口碑良好的品牌。这样在车辆出现问题时能够及时得到解决，减少维修成本和时间。 4、试驾体验：在购买前，建议进行试驾体验，感受车辆的驾驶感受、舒适性和智能化配置的实际表现。通过试驾，可以更直观地了解车辆是否符合自己的期望。 5、参考用户评价和口碑：在购车前，可以多参考其他用户的评价和口碑，了解车辆的实际使用情况和存在的问题。这有助于帮助你做出更明智的购车决策。
#车重就一定安全吗车重并不是衡量汽车安全性的绝对标准，不能简单地认为车越重就越安全，以下是具体分析： 一、车重对安全性的影响 1、 有利方面： a、 碰撞能量传递：在车与车之间的碰撞中，质量大的车辆蕴含的能量多，会将更多碰撞能量传递给对方车辆，自身受损相对较小。 b、 稳定性：重量较大的车辆底盘结构相对健壮，行驶稳定性更好。 2、 不利方面： a、 刹车距离：车辆重量越大，制动系统需要承受的力量越大，刹车距离会变长，紧急情况下刹车反应时间延长，事故风险增加。 b、操控性：重量大的车辆在高速变道或急转弯时，惯性大，转向侧倾风险增加，甚至有侧翻风险。 c、对其他车辆威胁：IIHS研究显示，重量超过1814公斤的车辆，对驾驶者自身的安全提升有限，但可能对道路上的其他驾驶者构成更大威胁。 二、影响汽车安全性的关键因素 1、车辆自身因素: a、车身结构与材料：现代汽车多采用承载式、前后吸能的车身结构，乘员舱用高强度钢制造，碰撞时能吸收和分散能量，保护车内乘员。此外，使用高强度钢和复合材料等轻质高强度材料，在保证车辆强度和稳定性的同时，还能降低自重。 b、安全配置：如安全气囊、安全带、车身电子稳定控制系统、主动刹车系统等，这些配置在碰撞中能有效保护车内人员。 c、 设计与制造工艺：先进的设计和制造工艺能确保车身结构的完整性和可靠性，提高车辆的安全性。 2、主观上驾驶人因素: a、驾驶人驾驶的驾驶技能及危机应变能力；良好的驾驶习惯和预判力可至少减少80％的事故发生； b、驾驶人驾驶时的车速高低；惯性的高低同一路段除了车的质量还和车速有必然联系。切勿盲目快速行驶，毕竟行车一时快，亲人两行泪； 3、使用复杂环境路段 a、雨雪结冰路面抓地力不足，制动距离加长、车辆侧滑等危险不断升高； b、也要根据路况不同选择相应车速；土路、各硬化路面车辆行驶速度不一样；县道、省道、国道、高速封闭状况上及时关注限速； c、路段不同:隧道车道限制、桥梁上的横风、弯道的视野盲区、连续长上下坡等 三、购车时是否关注车重 综合考量：买车时不能只关注车重，而应综合考虑车辆的整体结构设计、安全配置、制造工艺、操控性、油耗等因素。例如，很多中高端车型采用轻量化设计，通过优化车身结构和使用高强度材料，在保证安全性的前提下降低车重，提高燃油经济性和操控性。 车重适中为佳：IIHS的研究表明，选择车重接近平均值（如1814公斤）的车辆，能在一定程度上兼顾自身与他人的安全。
#智能车机不吐不快智能语音: 有时喊两三遍没反应，车内聊天突然蹦出来，你说撒自吗；尤其晚上夜间行车，周遭好安静，和jsb一样，突然和你说话，瞬间吓人一跳； 后备箱感应: 感应距离飘忽不定，刚买车娃用钥匙都在17楼上，水平40多米，把后备厢打开了，第二天早晨还是汽车销售路过给我打的电话，后备箱开了一夜；有时车钥匙十米没反应，最后果断关闭后备箱感应； 360摄像头: 自带360总体上功能还是可以的。这个价位算比较有性价比，画面标注时间车速四个方向画面。打转向灯后，车都完成转弯动作，中控屏还要等三四秒才能自动关闭；而且录像没有声音有点坑，
#为什么买这车价格可接受范围，可选不多，工作特殊，充电环境受限电车暂未列入计划虽然比亚迪秦也看了10个左右: 轩逸23经典裸车价格86900，白色加价1000+调拨费700；价格谈了三次，压不下去。 伊兰特内部空间可以，裸车价格96900，超预算了； 吉利帝豪接近9个，奈何销售爱理不理，媳妇看了让直接闪人； 逸动裸车72900，之前一直看（价格、空间、动力、外观、销量），而且有现车，4s维修店一体，保留部分实体按键，最后还是定了，手续费3000没能压下来，保养仅送了一个首保、贴膜、储物箱、脚垫，贷3万落地8.7，三个月后大面积降价，这都是后话，早买早享受聊以安慰吧，哈哈。
#你身边有人买二手车吗身边的大部分都是新车，前些年个别买二手车的都是功能性车例如五菱洪荒S、轻卡、平板车等，家用车购买二手车这些年很少。 个人认为抛开经济环境疲软，新车二手车差价不断缩小，能买新何必买旧； 以前考驾照三个月半封闭还要学习车辆维修，当前仅仅学会驾驶技能，而且水分好大，看看那些马路杀手，不忍直视，何谈对车的理解？ 这些年的披露的二手黑心商贩三四辆报废车拼装，专业质检都能蒙混过去；泡水车魔改；事故车摇身学姐一手车……手段令人瞠目惊舌，目眦欲裂； 正因为没钱买新车所以买二手省钱，算是压上多半个身价。个别新手也仅是用来练手一段时间，奈何个别黑心二手车贩老鼠害了一锅汤，利己一毛却损整个行业反手一幅楚楚可怜说行业不景气，呈现双输局面，反推车主后买新车。
#自驾还是智驾一、长安逸动2023款确实配备了辅助驾驶功能，主要包括 **ACC自适应巡航（全速域）、前碰撞预警（FCW）、盲区监测（BSD）、换道辅助（LCA）和自动紧急刹车（AEB-C/I） 等。不过，它并未配备车道保持功能，仅有车道偏离预警，因此严格来说，它属于 L1级辅助驾驶，而非L2级自动驾驶。 二、、辅助驾驶级别划分 1. L0（无自动化）：仅提供预警功能，如胎压监测、碰撞预警。 2. L1（部分驾驶辅助）：可控制车速或方向，如定速巡航、车道偏离预警（逸动2023款属于此级别）。 3. L2（组合驾驶辅助）：可同时控制车速和方向 4. L3（有条件自动驾驶）：特定场景下可完全接管，但需驾驶员随时准备接管（国内法规尚未完全开放）。 5. L4/L5（高度/完全自动驾驶）：无需人类干预（目前仅测试阶段）。 三、国内辅助驾驶水平 目前国内主流车型（大多达到 L2级，但实际表现差异较大。近期央视与懂车帝的测试显示： 高速避让成功率不足50%，部分车型在夜间施工区、消失前车等场景下表现不佳。 四、偏好：智驾 vs. 自驾 1. 智驾接受度提高：年轻用户更倾向使用ACC、自动泊车等功能，尤其在拥堵路段。 2. 信任度仍有限：测试显示L2系统在突发场景（如儿童横穿、施工区）失误率高，多数车主仍保持手动干预。 3. 行业趋势：车企加速智能化布局（如激光雷达、高精地图），但消费者需警惕过度宣传，明确 “辅助≠自动驾驶”。 综上，逸动2023款的辅助驾驶仅能满足基础需求，但国内整体水平仍处发展阶段，基本还是自驾，智驾仅作无聊时的尝试，毕竟国内道路路况复杂大部分人都不会选人命去做功能测试，部分事故的发生往往车机预判处理不了交接手动最多也就三秒，长时间的智驾等反应过来黄金三秒也都过得差不多了，开车求平安抵达还是都长点心，它们错千次我们尽量还是不要错那一次。
#每年给车花多少钱1、保险-全险2600左右/每年（交强+车损+三责300万+医保外用药+驾乘+车船税300+其他（狗皮膏药套餐））。 2、例行保养(机油机滤空滤刹车油电瓶更换正时皮带等)500-1400元/年 3、出行油费400/月 4、日常剐蹭修补、维修0-1800/年 5、个性化外设增值服务(氛围灯、音响、尾翼、内饰装潢)0-3000/年 6、违章、罚款(超速、变道、违停)0-600/季 7、车位费(小区)400/月 8、停车费(工作)120/月+50（临时） 9、节假日出游高速通行费200/月 10、洗车、清洁、打腊500/年 提供便利是真实的，隐形支出也是明显的，希望对踌躇买车人士提供点借鉴，理性考量，根据实际购车，不要买车一时爽，养车火葬场，切勿盲目马上上马，仅供参考。
#座椅舒适度调研现有基本功能满足，舒适度自己调整摸索后使用尚可，简单介绍一些经验: 一、 自带配置上: 入座调整座椅高度，头不及顶，不要过高； 腿自然弯曲，已舒适的姿态触及刹车油门踏板，调整座椅前后位置； 调整靠背角度，身体自然后倾下躺，一般角度110-130度，具体个人身姿状况； 另外方向盘的角度适度下压，方向盘操控更省力，胳膊不容易疲劳；但间距不能影响主驾腿部上下车； 二、 外设上 1、腰托: 记忆绵的可以试试，尤其腰椎不适时； 2、头枕: 使用上仁者见仁智者见智，各取所需吧； 3、恒温坐垫/矫姿 冬夏功能不同，高品味追求者使用的多；矫姿见过别人用，不知道功效怎么样，不予评论； 4、适宜的座椅套 舒适度、美观度、透气性、耐磨性、工艺性上择需选择。 三、感觉出厂厂家自带的材质上不足的，有兴趣爱好的第三方diy自己的专属风格座椅💺，个人建议慎用，毕竟考虑改变结构和新款质量待定上，无法验证行驶安全，增加了驾驶风险。 车是伙伴，也是承载转运工具，平常人还是只是相互磨合习惯，使使用更顺手更好用，切勿顾此失彼已牺牲安全为代价，毕竟出入平安才是所有人共同追求的前提。
#车内如何快速降温1、周遭空间允许打开副驾门，打开主驾车门，通过推拉5-6次关闭排出车内大量热气； 2、启动车辆降下所有车窗，风量调至最大，打开外循环，静置3分钟左右； 3、关闭车窗，打开ac； 以上是个人平常使用的方法，当然条件允许停车至通风阴凉的地方也是有必要的，尤其下午的太阳光能避免就避免照射到；天气没啥大问题可选择锁车留缝也是一个小技能！
#自己动手就能做的保养项目作为小白、菜鸟感觉能做的有限: 1、更换玻璃水； 2、胎压充放气； 3、车辆清洗、清洁； 4、更换空气滤芯空调滤芯； 5、更换备胎； 6、蓄电池更换； 7、车辆搭电。 网上说的清洗节气门等感觉门槛有点高，专业的事交给专业的人，性价比更高毕竟多数人都是一看就会一做就废，这么热的天何必给自己找不痛快。
#一年用车小记感觉还好吧，可能用的少，也没把我撂路上。 启动转向偶尔有一点异响一会就没有了； 操控基本上够灵活，打哪跑哪，基本没有啥明显异常； 高速风噪一如既往的那样，毕竟轮胎胎纹还行暂时没考虑更换，等些时日更换静音好点的； 最近高温只能效果杠杠的，犹如各位车友前女友的心一样，拔凉拔凉的；冬季制热速度可能慢点，也用得少。
#晒晒2025年爱车保费第一年平安保险4623.79元 第二年阳光财险2589.43元 马上第三年大地保险2158.91元； 一直未出险，基本是在降；毕竟驾龄年龄段在哪，已不是二十多的小年轻； 险种基本都是交强险20万+车损险+驾乘险一万+三责300万+医保外用药+商业险（300-750基本推不掉）+车船税300
#辅助驾驶使用心得辅助驾驶使用过几次: 1、稍长一点车道还是会跑偏一些； 2、国内道路大部分弯道多； 3、总里程长常保养施工路段多，变道复杂； 4、部分驾驶人有证驾驶水平层次不齐； 5、道德上自私自利，自以为是，枉顾安全； 6、相对于国外无论车还是人的密度都不是一个量级； 而且国内技术还是l3-l4水平，普遍还没到智驾水平，销售管杀不管埋卖车都敢说l6水平；出了事厂商就变成说l1l2这种辅助驾驶？而且感觉把命完全交给电子产品有点担忧，虽然时不时的关注吧，但是长时间疲劳更容造成风险，还是喜欢自己掌控，无非多几个服务区休息一会； 短时间使用可以，但千万不要分神，设备出现千万次没事可以换，命出现一次可就不一定有的换。戒骄戒躁，文明驾车，遵规守法，安全行车。
#雨季安全用车法则个人使用总结，仅供参考: 1、停车不要选择低洼处； 2、行道树、围墙、土坡、高崖慎停； 3、路况不清不要涉水行驶； 4、停车后注意关好车窗，尤其天窗； 5、极端天气文明驾驶，减速慢行，保持车距； 6、定期保养，检查轮胎、刹车，车门挡风玻璃排水孔疏通； 7、没有啥爱好或者路过涉水路段情况不明，提前关闭自启动，避免二次启动造成保险不受理； 8、涉险后第一时间联系保险公司；
#动态驾驶感受分享加速嘛，当时买就冲动力，这能力要有，用不用是一回事； 过弯操控还行，没有出现明显侧滑，基本指哪跑哪； 减速尚可，比较及时，刹车适宜，软硬合适； 国企出品诟病有些至少水准还是可以的，毕竟这个价位不能和bba这些比，要不就贻笑大方。毕竟花多钱办多少事，不能要求过高，买车之前就要有心理准备，人无完人何况车呢；
#随车工具清单1、车载充气泵（充气照明二合一） 轮子扎了一回钉子，冬季后面板老是报胎压指故障，隔段时间补下气压（其实加点钱可以换个重启、搭电、照明三合一百十来元） 2、前挡风玻璃遮阳挡 夏季车内是真热，功能聊胜于无； 3、车载手机支架 买了两回，一货不对板懒得退；二回买的感觉有点销气 4、背椅挂勾 挺实用，孩子小东西多，临时挂靠；带饭塑料袋一挂就行，不害怕汤洒了； 5、汽车坐垫、头枕 有两回钥匙掂的人造皮质两个小洞，后面买了个灰白的，凑合用，不心疼； 6、数显一拖二车载充电器 手机电量不足恐惧症用，懂得都懂；也可以看看电瓶发动后的电瓶电压是否过低需要更换； 7、竹炭包 刚开始车内气味有点，媳妇让买的，分了两批用半年就扔了，鼻炎患者感觉就那样； 8、摞车二维码 扔掉了手写和打印的挪车电话；第一次买的试用期三个月后谁扫要交月费果弃；二次购入的除了有弹窗广告其余使用正常； 9、汽车静电拖地带 心理作用，就当有大病； 10、带夜光钥匙套 可以装到兜、别到腰；不怕剐蹭了；夜间也好找了。
#自己动手就能做的保养项目作为小白、菜鸟感觉能做的有限: 1、更换玻璃水； 2、胎压补充； 3、车辆清洗清洁； 4、更换空气滤芯空调滤芯； 5、更换备胎； 6、蓄电池更换； 7、车辆搭电。 ...查看全文
#你的车出过险吗暂时没出过，可能开的少，比较佛系。不过前脸蹭道沿石上了，塑料件，又不生锈。就那样吧。 开车出了事故，个人感觉无非就下面: 1、第一有伤员，第一时间询问受伤情况，及时拨打120；120到了不随车留下来等交警处理事故； 2、第二及时拨打122事...查看全文
#开车导航用车机还是手机一、使用车载导航: 优点: 1、基本不会因为接听电话错过重要提示； 2、车机调试更稳定，兼容性更好； 3、屏幕尺寸一般比较的大； 缺点: 1、车载软件更新速度慢； 2、配置较低随着软件不断更新运行卡顿； 3、车载流量包月费用较高； 二、使...查看全文
#夏季用车离不开的真香配置一、舒适性配置 1、电动天窗：夏季夜晚可以打开天窗通风换气，让车内空气保持清新，还能欣赏到美丽的夜空，提升驾乘的舒适感和惬意感。 2、自动恒温空调：能够自动调节车内温度，保持适宜的温度环境，避免夏季车内温度过高，让...查看全文
#快充VS长续航谁更重要一、快充意思牺牲续航让你充电，岂不知电池也有充电次数临界值？ 充电寿命一概不提？ 而且频繁充电风险也在增加； 长途驾驶要不断的计算充电位置，部分乡村充电怎么办； 充电站位置满员的等待是不考虑？ 充电设备要...查看全文
#车内如何快速降温个人总结了一些方法，仅供参考。以下是一些车内快速降温的方法： 一、使用空调 1、先开空调外循环再转内循环 a、当车辆经过暴晒后，车内温度很高。刚启动车辆时，先打开空调外循环，这样可以快速地将车内的热空气排出。因为外循环...查看全文
#爱车内饰味道大不大新车气味还是有的，毕竟皮革、塑料部件受热、胶水粘结、车内密闭等没味道基本不可能，只是大小的问题。 1、车辆熄火停车前车间设置闭锁不关闭，停车后车窗留缝； 2、开车前热车四个车门全部打开排会空气； 3、不堵车的情况尽可能使用外循环或者开窗通风； 4、车辆内车门兜、置物袋放置活性炭包；一个月换一次； 5、前三个月勤洗车辆包括车内脚垫及购置的坐垫等物品； 6、车辆内部增加大牌车载香薰等物品； 7、及时更换空调滤芯品牌空气滤芯滤； 8、实在味道大不能忍受可找第三方机构寻找专业方案处理。 以上就是本人使用的或者想到的，罗列不足欢迎车友们补充完善，给需要的车友们提供可用的方案。
#你信任辅助驾驶吗辅助驾驶是一个复杂而多面的存在，对其信任与否不能简单地一概而论，感觉仁者见仁智者见智吧。对于技术的进步知识的迭代持欢迎态度，毕竟向前看么，不能因循守旧。 一、信任的依据 1、 技术进步 现代辅助驾驶系统在感知技术方面取得了巨大进步。例如，激光雷达（LIDAR）能够发射激光束并接收反射光来测量物体的距离，其精度可以达到厘米级。它可以在不同的天气条件下工作，像在雾霾天气下，激光雷达依然能通过复杂的算法处理反射光信号，为车辆提供周围环境的精确信息。这种高精度的感知能力让车辆能够及时发现道路上的障碍物，如突然横穿马路的行人、前方掉落的货物等。 计算机视觉技术也在不断发展。车辆的摄像头可以识别交通标志、车道线和车辆等物体。通过深度学习算法，系统能够对海量的图像数据进行学习，从而准确判断交通信号灯的颜色、识别不同类型的交通标志，如限速标志、禁止停车标志等。这使得车辆在行驶过程中能够按照交通规则行驶，减少因违反规则而引发的事故风险。 2、降低驾驶疲劳 对于长途驾驶来说，辅助驾驶系统可以发挥重要作用。自适应巡航控制（ACC）功能可以让车辆在高速公路上自动保持与前车的安全距离。例如，当车辆在高速公路上行驶时，ACC系统通过雷达监测前车的速度和距离，自动调整本车的速度。如果前车减速，车辆也会相应减速，而当道路畅通时，车辆又能自动加速到设定的速度。这大大减轻了驾驶员长时间踩油门和刹车的疲劳感，有助于驾驶员保持清醒的头脑，从而间接提高了行车安全。 车道保持辅助系统（LKA）也能在一定程度上减轻驾驶员的负担。当车辆偏离车道时，系统会通过振动方向盘或者轻微调整车辆的行驶方向来提醒驾驶员。在一些长途驾驶场景中，驾驶员可能会因为疲劳而出现注意力不集中的情况，LKA系统可以及时纠正车辆的行驶轨迹，避免因车道偏离而引发的碰撞事故。 3、减少人为错误 人类驾驶员可能会因为各种原因犯错误，如酒驾、毒驾、疲劳驾驶或者分心驾驶等。辅助驾驶系统可以作为一个辅助监督者。例如，驾驶员疲劳监测系统可以通过监测驾驶员的面部表情、眼睛的闭合频率等来判断驾驶员是否疲劳。如果发现驾驶员有疲劳迹象，系统会发出警报，提醒驾驶员休息。这在一定程度上可以弥补驾驶员自身可能出现的失误，降低事故发生的概率。 二、不信任的理由 1、技术局限性 虽然感知技术在进步，但仍然存在局限。例如，在复杂的路况下，如施工路段，道路标志可能被遮挡或者被临时改变，辅助驾驶系统可能无法准确识别这些变化。而且，对于一些罕见的交通场景，如动物突然闯入道路，系统的反应可能不够及时或者准确。因为这些罕见场景在系统训练的数据集中可能很少，其算法对于这种情况的处理能力有限。 辅助驾驶系统的决策算法也可能存在缺陷。在多车交互的复杂场景中，如交叉路口有多个方向的车辆同时行驶，系统的决策可能会出现犹豫或者错误的情况。例如，当车辆在交叉路口准备左转，而对面有车辆快速驶来时，系统可能无法准确判断对方车辆的速度和距离，从而做出错误的让行或者抢行决策。 2、系统故障风险 任何电子系统都存在故障的可能性。辅助驾驶系统的传感器可能会受到损坏，如摄像头镜头被污渍遮挡、雷达被异物干扰等。而且，系统的软件也可能出现漏洞。例如，软件更新可能会引入新的问题，导致系统功能异常。如果在行驶过程中系统突然出现故障，驾驶员可能没有足够的时间来接管车辆，从而引发危险。 3、责任界定模糊 当辅助驾驶系统参与驾驶过程中出现事故时，责任界定是一个复杂的问题。例如，如果车辆在开启辅助驾驶功能时发生了碰撞事故，很难确定是系统故障、驾驶员操作不当还是其他外部因素导致的事故。这种责任界定的模糊性会让一些消费者对辅助驾驶系统产生顾虑，担心在事故中自己承担不必要的责任。车商各自为战，嵌入式模块私有，责任认定基本司法都是牵鼻子走；没有统一的行业标准及相关监管部门，出事故后认责也成了薛定谔的猫。 总的来说，我对辅助驾驶系统是谨慎信任的。它在很多情况下能够提供帮助，提高驾驶的安全性和舒适性。但同时，我也清楚它的局限性和潜在风险，所以在使用过程中会时刻保持警惕，做好随时接管车辆的准备。毕竟能减轻驾驶疲劳和提供便利，但现有技术仅仅支持辅助，主责还的驾驶人全程掌控，毕竟设备故障风险可以出现百次，生命风险我们不能赌上一次。
#你对爱车的空间满意吗信息:172cm，65kg 1、个人体型瘦主驾空间大； 2、中间杯架分割副驾感觉还行，胖点的人估计有点局促； 3、后排膝盖距离前排基本两拳多点，头部空间可能没前排充裕； 4、后备箱有点小惊喜，挺深，挺大的，感觉两个标准行李箱绰绰有余。 这个价位，这个空间综合其他应该还算比较满意的。
#保养有必要去4S店吗分情况吧，保内还是保外？核心部件还是一般件？资金状况和对生活品质的追求情况； 一般情况常见保养无非就是4s店、连锁汽修店、独立汽修店、个体维修店； 一、4S店优点: 1、作为汽车品牌授权的销售和...查看全文
#夏季用车指南一、车辆检查与保养 1、 检查冷却系统：高温天气下，汽车水箱内的水蒸发加快，容易导致缺水。要时刻注意检查冷却液量，发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，应等怠速运转降温后再补充水。同时，要清洗水箱和冷凝器，确保冷却系统正常运转...查看全文
#新能源车真的省钱吗新能源车在一定程度上是省钱的，但具体情况因多种因素而异，以下是详细分析： 一、购车成本 1、 购车价格：目前新能源车的购车价格与同级别燃油车相比，差距逐渐缩小，部分车型甚至价格相当。例如15万左右的比亚迪秦PLUS EV和丰田卡罗拉落地价差不到1万。此外，在一些地区，新能源车还能享受政策优惠，如上海、深圳等地的车主可省下9万多的牌照费。 2、 购车补贴：部分城市如北京对新能源汽车给予补贴，如2025年北京对符合条件的新能源汽车给予每辆车最高不超过5万元的补贴。 二、使用成本 1、 能源费用：新能源车的使用成本优势显著。城市通勤每公里电费仅0.2元，而同级别燃油车需0.8-1元。按年行驶2万公里计算，仅燃料费就能节省1.2-1.6万元。如果家里能装充电桩，按照谷电0.3元/度计算，同样的里程成本只有燃油车的1/5。 2、保养费用：新能源车没有发动机、变速箱等复杂机械结构，保养相对简单，年均保养费用仅为燃油车的1/3。例如，Model 3车主每次保养只需更换空调滤芯，150块搞定，而燃油车机油三滤每次都要换，动辄小一千。 3、保险费用：新能源车的保险费用通常比燃油车高20%左右，但整体来看，其在五年使用周期内的综合成本仍低于燃油车。 三、残值率 二手车保值率：新能源车的保值率相对较低，三年车龄的新能源车保值率仅为43.7%，远低于燃油车的60.5%。不过，随着电池技术的进步，如宁德时代的新电池技术，部分新能源车的残值率有所提升。 四、其他因素 1、充电便利性：如果家里能装充电桩，新能源车的使用会非常方便，且成本低。但如果住在老小区没固定车位，充电可能会比较麻烦，需要去公共充电站，不仅花费时间，还可能增加充电成本。 2、电池衰减：部分新能源车存在电池衰减问题，更换电池成本较高，如某品牌电动车3年5万公里后，电池健康度降至78%，换电池需12.8万元。不过，目前大部分新能源车车企推出的车主权益仅针对首任车主，且电池质保期普遍8年或30万公里。 3、维修成本：新能源车的维修门槛高，4S店维修定价高，而路边店又不敢修。例如，某豪华电动车品牌车主因底盘磕碰导致电池护板受损，4S店报价维修费用2.8万。 综上所述，新能源车在使用成本上确实具有一定的省钱优势，但在购车成本、保值率、充电便利性、电池衰减和维修成本等方面存在一些需要考虑的因素。因此，新能源车是否真的省钱，需要根据个人的用车场景、需求和实际情况来综合判断，仁者见仁智者见智了。
#车险买多少万才放心 车险买多少万合适，主要取决于三者险的保额选择，这需要结合当地经济水平、自身风险承受能力来定，一般建议100万起步，以下是个人观点仅供参考： 三者险保额选择要点: 1、 基础保障（100万）：在三四线城市或乡镇地区，100万保额能覆盖常见交通事故的赔偿需求，比如普通车辆剐蹭、人员轻伤等情况的赔付。 2、中等保障（200万 - 300万）：如果在一二线城市，交通更复杂，豪车多，人均赔偿标准也更高，建议买到200万 - 300万。像撞到行人导致重伤、与豪车发生碰撞等情况，更高的保额能减少自己的经济压力。 3、高风险场景（300万以上）：若经常跑高速、车辆使用频繁，或者所在地区赔付标准极高，可考虑300万以上保额，进一步降低风险。 其他险种搭配建议 1、车损险：一定要买，可保障自己车辆的损失，比如碰撞、刮擦、自然灾害等造成的损坏。 2、交强险：属于强制险，必须购买，不过保额较低（死亡伤残赔偿限额18万、医疗费用赔偿限额1.8万、财产损失赔偿限额0.2万），主要起基础保障作用，需和三者险搭配使用。 总之，三者险保额尽量往高买，别为了省保费降低保额，一旦发生重大事故，不足的部分需要自己承担。可以根据自己的实际情况选择，优先覆盖高风险场景的赔偿需求。
#小米YU7价格预测起售价：预测集中在24.59万至26.59万元之间。 顶配版：价格预测在30.99万至34.99万元之间。 预测依据: 1、 成本因素：相比小米SU7，YU7在配置上有所提升，如标配激光雷达、更大的电池容量等，这些增加的成本预计在3万元左右。 2、市场定位：小米YU7定位中大型SUV，市场预期其价格会高于同品牌轿车，同时要与特斯拉Model Y等竞品保持一定价格竞争力。 3、品牌策略：小米一直强调性价比，同时也在向高端市场拓展，定价需平衡高端化与性价比。
#小米YU7销量预测2025年销量预计为8.5万辆。 有利因素: 1、品牌与粉丝基础：小米拥有庞大的粉丝群体，其品牌在消费电子领域具有较高的知名度和影响力，这为小米YU7的销量提供了有力支撑。 2、产品力与性价比：小米YU7在续航、智能驾驶等方面表现出色，其搭载的800V高压快充系统，充电10分钟续航超200公里，远胜传统车企的慢充技术。同时，其零部件供应商几乎全是行业头部企业，且采用模块化设计，大幅降低了生产成本，能以较低的价格提供高端配置。 3、 市场潜力与需求：SUV市场本身较为成熟且需求旺盛，而小米YU7作为一款中高端SUV，其定位符合当前市场趋势和消费者需求。 4、 营销与渠道优势：小米在营销和渠道建设方面具有丰富的经验，其线下门店和线上销售渠道的结合，将有助于YU7的推广和销售。 不确定因素: 1、产能限制：小米汽车一期二期工厂的极限年产能预计均为30万辆，考虑到爬产等因素，2025年YU7月销2万辆、总计10万辆较为现实。若产能不能及时释放，将影响其销量表现。 2、 市场竞争：SUV市场竞争激烈，特斯拉Model Y、蔚来EC6、小鹏G7等都是其强劲对手。小米YU7需要在产品性能、价格、服务等方面展现出足够的优势，才能在竞争中脱颖而出。 3、 品牌认知度：尽管小米在消费电子领域知名度高，但在汽车领域，其品牌认知度和美誉度仍在积累过程中，部分消费者可能对其汽车产品的可靠性和质量存在疑虑。 综合来看，小米YU7具有较大的销量潜力，但受到产能、市场竞争等因素的影响，其实际销量存在一定的不确定性。
#买车要不要买高配一、高配车型的优势: 1. 更丰富的配置 高配车型通常会配备更多的舒适性配置。例如，座椅加热功能在寒冷的冬天能让人快速感受到温暖。以一些中高端SUV的高配车型为例，其前排座椅不仅有加热，还可能带有按摩功能。这种按摩功能可以通过不同的按摩模式（如揉捏、敲击等），帮助驾驶者和乘客缓解长途驾驶后的疲劳。 高配车型的科技配置也更为先进。像自动泊车功能，对于一些驾驶技术不够熟练或者车位比较狭小的情况非常有帮助。车辆可以通过传感器自动检测车位，并且自动控制方向盘、油门和刹车，精准地将车停入车位。 在安全配置方面，高配车型也往往更加完善。例如，主动刹车系统可以在车辆行驶过程中，通过传感器监测前方车辆或障碍物的距离和相对速度。当系统判断有碰撞风险时，会自动采取紧急制动措施，减少事故发生的可能性。像一些豪华品牌的高配车型，还会配备夜视系统，在夜间驾驶时，能够帮助驾驶者更好地识别道路上的行人和动物等障碍物。 2. 车辆保值率可能更高（在某些情况下） 一般来说，高配车型在二手车市场上的价格相对稳定。以丰田凯美瑞为例，高配车型由于其丰富的配置，在二手市场上更容易吸引买家。因为买家在购买二手车时，也会考虑车辆的配置是否能满足自己的需求。 高配车型在一定程度上代表了车辆的品质和价值，对于一些注重车辆配置和性能的二手车买家来说，高配车型更具吸引力。 3. 品牌和形象因素 对于一些消费者来说，购买高配车型能够体现自己的生活品质和对品质的追求。比如购买奔驰S级的高配车型，它不仅代表了车辆本身的豪华和高端，还象征着车主的身份和品味。在社交场合或者商务活动中，高配车型可能会给车主带来一定的心理优势。 二、高配车型的劣势 1. 价格因素 高配车型的价格通常比低配车型高出不少。以大众迈腾为例，低配车型和高配车型的价格差可能在几万元左右。对于普通消费者来说，这是一笔不小的开支。而且，高配车型的购置税也会相应增加。购置税是按照车辆的计税价格（通常是车辆的销售价格减去增值税）来计算的，高配车型价格高，计税价格也高，所以购置税也会更多。 2. 维修保养成本较高• 高配车型的复杂配置意味着维修保养成本可能会增加。例如，高配车型的自动泊车系统、夜视系统等高科技配置，一旦出现故障，维修起来可能需要专业的设备和技术人员。而且，这些高科技零部件的价格也相对较高。像车辆的座椅按摩系统，如果出现故障，维修成本可能在数千元甚至更高。同时，高配车型的保险费用也会因为车辆价值高、配置复杂等原因而增加。 三、普通人购车的建议 1. 根据预算选择 如果预算有限，那么低配车型可能是更好的选择。可以先满足基本的出行需求，如车辆的动力、空间等基本性能。例如，对于一个普通上班族，主要用途是上下班代步和偶尔的周末出行，那么低配车型的经济型轿车就足够了。像大众宝来低配车型，价格相对亲民，能够满足日常的出行需求，而且维修保养成本也较低。 2. 考虑实际需求• 分析自己真正需要的配置。如果经常在寒冷地区驾驶，那么座椅加热功能可能很有必要；如果在城市道路驾驶，自动泊车功能可能会提高便利性。但如果很少遇到这些特定场景，那么这些高配配置就显得多余。例如，对于一个生活在平原地区、主要在城市道路驾驶的消费者来说，高配车型的四驱系统可能就用处不大，而且会增加油耗和维修保养成本。 3. 考虑车辆的使用周期• 如果计划长期使用车辆（比如5 - 10年），那么高配车型的一些耐用性和舒适性配置可能会在长期使用过程中体现出价值。例如，高配车型的座椅材质更好，可能在长期使用后，座椅的舒适度和耐用性比低配车型更有优势。但如果只是短期使用（如2 - 3年），并且打算很快换车，那么低配车型可能更经济实惠，因为高配车型的折旧成本可能会更高。
#买车后你被背刺了吗原计划等等看，架不住媳妇广而告之，最后不得不仓促上马； 23款刚买四个月，24款出来了； 23款原先裸车价7.19，一分不少，上班没多少时间，就开回家了。后面不到九个月24款落地价7.2，哎，算了算了，早买早享受吧，聊以安慰吧。
#养一辆车要花多少钱1、保险 2400左右 2、例行保养（机油机滤空滤刹车油电瓶更换正时皮带等） 500-1400 3、出行油费/电费 600/月 4、日常剐蹭修补、维修 0-1800 5、个性化外设增值服务（氛围灯、音响、尾翼、内饰装潢） 0-3000/季 6、违章、罚款（超速、变道、违停） 0-600/季 7、车位费（小区） 400/月 8、停车费 （工作） 120/月+50临时 9、高速通行费 200/月 10、洗车、清洁、打腊 200/月 个人观察日常大部分就这些，可能还有其他的暂时想不起来了。
#6座7座谁更实用1.空间利用 6座SUV：采用“2+2+2”布局，第二排为独立座椅，中间通道宽敞，便于乘客进出第三排。在日常使用中，如果只有4-5人乘坐，第三排座椅可以放倒，从而获得更大的行李舱空间，空间灵活性较强。 7座SUV：采用“2+3+2”布局，能够容纳更多的乘客，适合家庭成员较多或经常多人出行的场景。但在满员情况下，行李舱空间会受到较大限制，放置大件物品时可能会比较困难。 2.乘坐舒适性 6座SUV：第二排独立座椅通常配备扶手、加热、通风等功能，乘坐体验更舒适。第三排乘客的腿部空间也更宽敞，长途乘坐体验更好。 7座SUV：第二排为三人联排座椅，虽然能容纳更多人，但乘坐舒适性相对较低，尤其是中间座位的乘客。第三排空间通常较为局促，长途乘坐体验欠佳。 3.使用便捷性 6座SUV：进出第三排更加方便，中间通道宽敞，老人和孩子也能轻松进出。 7座SUV：进出第三排需要跨越第二排座椅，对老人和孩子不太友好。 4.政策因素 6座SUV：享受6年新车免检政策，使用更加便利。 7座SUV：需要每两年进行一次年检，相对麻烦。 5.适用场景 家庭出行：如果家庭成员较少，且对乘坐舒适性要求较高，6座SUV更适合。 如果家庭成员较多，经常需要多人出行，7座SUV则更具优势。 6.商务接待 6座SUV的第二排独立座椅更适合商务接待，能为贵宾提供更舒适的体验。 7.总结 如果您更注重乘坐舒适性和空间灵活性，且家庭成员较少，6座SUV是更好的选择。如果您经常需要搭载7人或以上出行，且对行李空间要求不高，7座SUV可能适合。
#语音控车吐槽大会理想的人工智能=现实的人工智障。 喊半天有时没反应； 打电话或者说话突然蹦出一句:我在，有什么需要帮助你的；半夜赶夜路在隧道突然蹦出来，一下就震惊好一会； 搜索的东西结果不是搜不到就是不靠谱，就这还没办法关了。
