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明年起新能源购置税征收50%话题封面图

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明年起新能源购置税征收50%

购车成本上涨会不会直接影响新能源车的销量？消费者购车会犹豫，还是市场竞争力足够强影响不大？来聊聊你的看法吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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懂车创作小助手

自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策开始减半征收。根据财政部、税务总局、工信部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2024年1月1日至2025年12月31日期间购买的新能源汽车可继续免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日期间购买的，则减半征收车辆购置税，每辆减税额不超过1.5万元。截至11月13日，理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风亦派、领克、上汽奥迪、别克等17家主流汽车品牌推出了购置税兜底方案，自掏腰包为今年锁单消费者补贴购置税。所以大家是赶在年底买车还是再观望下？

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2025-11-14

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

购置税来了，电车还香吗？

听说明年新能源车要开始收购置税了，身边几个准备买车的朋友都在纠结。说说我的看法。购车成本确实要涨现在买电车省下的购置税，差不多能抵一年电费。明年开始征收，等于直接多花一两万，说不肉疼是假的。但电车的优势还在开了三年电车，最让我满意的是：每月电费不到200，比油钱省太多了保养简单便宜，不用换机油机滤智能化体验好，OTA升级常有新功能不同人群反应不一样首购族：可能会犹豫，毕竟预算紧张增购族：影响不大，该买还是会买商务用车：公司用车基本不受影响市场会更理性以前冲着免税买电车的人可能会观望，但真正认可电车体验的人还是会下手。就像智能手机刚出来时贵，但用惯了就回不去了。给准备买车的建议 1. 要是刚需，今年下手还能省笔税钱 2. 别光看车价，算算五年能省多少油费 3. 多试驾几款，体验比参数更重要我觉得购置税会影响销量，但改变不了电车替代油车的大趋势。就像现在没人会因为油价涨就不开车一样。

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购置税来了，电车还香吗？18490334311210283图片

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2025-11-17

楼台观语

轩逸车主·车龄半年

政策换挡期，新能源市场将驶向何方？

短期来来看，政策的实行可能对新能源市场产生一定影响，但应该不会影响新能源车的长期销量。购置税政策调整的消息落地，市场泛起涟漪实属正常，但若因此看淡新能源赛道，或许忽略了更完整的图景。短期阵痛确实存在。政策切换就像突然抬高的购车门槛，让部分正在观望的消费者暂缓脚步。特别是15-20万价格区间的潜在车主，多出的万元左右支出足以改变决策天平，这个价格敏感带可能出现客户向燃油车分流。但把视线拉长会发现，新能源的护城河远不止政策优惠。相比燃油车每年数千元的油费支出，电动车每公里几分钱的能耗成本依然构成巨大吸引力。更不必说电机驱动的平顺静谧、智能科技的持续迭代，这些体验价值正在成为新的决策抓手。值得注意的是，此次调整同步提高了技术门槛，实则是用政策杠杆推动行业提质升级。那些靠补贴生存的弱势产品会加速退场，而具备核心技术的头部企业反而获得更健康的成长环境。已有厂商迅速推出“税价同保”计划，用企业让利缓冲政策波动。当行业从政策扶持转向市场驱动，这场洗礼终将让真正有竞争力的产品脱颖而出。购置税调整不是终点，而是新能源产业走向成熟必修的成人礼。

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2025-11-19

饭焦焦不焦

2026最新补贴来了

补贴额度和去年一样，但是更弹性了！不再只限制新能源车，而且全国统一标准，大家觉得这样的改动怎么样？

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2025-12-30

a宝迪

26款铃木吉姆尼3门自动挡顶配

26款铃木吉姆尼 🏜️ 灰色外观展厅现车 ⭐备案 215宽胎 ⭐中东吉姆尼自动顶配GXL 日本产 ⭐配置：15寸铝轮，两气囊，四座，分时四驱，黑色前中网，前雾灯，电动调节后视镜，多功能方向盘，电动玻璃升降，手动空调，中央杯架，两气囊，ABS/ESP/坡道停止控制/刹车辅助/防盗系统/高位刹车灯。 ⭐ 高配比标配多：LED大灯，大灯清洗，同色门把手，6气囊，自动空调，巡航定速，后备箱储物盒，真皮方向盘

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2025-11-14

baggioge84

ZEEKR 001车主·车龄1年

明年新能源车有购置税了

本来再想换辆小点的电动车，一看政策，明年继续开旧的吧…

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2025-11-15

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

购置税减半征收对方程豹钛3的影响

首先咱们来看看政策变化，阳历年前咱们买钛3是直接免购置税的；2026年1月1日后，买车的话新能源购置税减半征收，也就是5%的税率，公式就是：购置税=指导价/1.13*5%；对应方程豹钛3各个车型要多交的钱是：后驱pro：13.38/1.13*5%=5920 后驱max：13.98/1.13*5%=6185 后驱ultra：14.98/1.13*5%=6628 四驱max：15.38/1.13*5%=6805 四驱ultra：16.38/1.13*5%=7247 哎呀后面无人机版的懒得算了，也就是说明年买我的四驱max15.38万指导价，要多交6805的购置税；不过钛3是有厂家置换补贴的，旧车比亚迪系的减6000，其他的减5000，这个是发票价格也是对应减了的，所以购置税还能少几十大洋！一、购车成本上涨会不会直接影响新能源车的销量？我觉得不会，尤其是不会影响钛3的销量! 1.厂家大概率会兜底，因为竞争太激烈了，钛3之发布后热度很高，方盒子个性化的城市精品SUV市场上很少；但奇瑞icar虽然折腾了很久起了个大早还是终于赶上了这个“晚集”，icar V23也开始发力10月月销7043，比钛3月销量6513还多； 2.咱经历过类似事情，2016年也是购置税减半政策最后时间，我恰好那年年底买车，看车的时候销售各种说2017年就要全额交购置税，结果咱年底急急忙忙的买完车后，各个厂家都出了购车优惠，购置税厂家出一半，相当于购车成本没啥变化！二、对于消费者购车不需要犹豫： 1.三个月内必须用车的，又有旧车置换当地补贴还没停的，还是抓紧入手了； 2.购置税厂家大概率会兜底，但新的国家购车补贴估计得明年3月份才出了，在这之前竞争压力应该不至于让厂家再兜一两万的补贴； 3.讨厌钛3隐藏式门把手、需要油门误踩提醒的，肯定是买明年新款，钛3今年4月发布估计年度改款也是明年4月，新国标有新要求，同时也必然补充很多短板，配置增加是肯定的，降价背刺也有可能；三、所以我认为，市场竞争力足够，购置税增加影响不大，但需要注意的是： 1.锂电池原材料好像涨得比较多； 2.特定紧俏的车型可能不会兜底，钛7可能不兜底，但钛3肯定是会的！

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2025-11-18

会飞的猪Mlxg

星越L车主·车龄1年

新能源购置税征收50%不会影响销量

对新能源来说，征收50%的购置税对购车成本没有太多增加，按照中国大多数家庭购买区间来看，主要销售车型集中在10～20w，对应的购置税就是5k～1w左右，这对10万的购车成本影响不大，所以我觉得销量不太会受影响

2025-11-19

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

新能源征50%购置税：短期会“疼”，但长期影响不大明年起新能源要收50%购置税，买车成本肯定涨——比如20万的车，以前能省2万左右购置税，现在要多花1万，对预算卡得紧的用户来说，确实会犹豫。但要说影响销量？我觉得是“短期波动，长期稳住”： - 刚需用户（比如限牌城市、跑网约车）该买还是买，毕竟新能源的用车成本（电费比油费省）还是香； - 车企大概率会补优惠，比如降点车价、送充电权益，把购置税的涨幅匀一匀； - 现在新能源的产品力已经够强了（续航、智能配置都不输油车），不会因为多花一万就没人买。总结就是：短期可能会少点“冲动消费”，但真有需求的用户不会跑——毕竟新能源的核心优势不是“免税”，是“好用”。

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2025-11-15

老马评测

问界M7车主·车龄1年

新能源车购置税减半，销量未必受影响

2026年起，新能源车购置税实行减半政策，每辆最多减免1.5万。不少人担心这会影响市场销量，但作为真实车主，我觉得这种顾虑没必要，咱们慢慢说清楚。 1. 油车用户不受政策影响。选油车的人核心需求是加油快，跑长途无续航焦虑。这么多年，油车没有购置税减免，该买的还是会买，新能源车政策调整根本改变不了他们的选择。 2. 新能源车已靠硬实力立足。现在路上新能源车快占一半，2024年销量突破1280万辆，占全球六成份额，完全是靠满足日常用车需求站稳脚跟。而且，理想、问界、比亚迪等17家主流品牌都有购置税兜底方案，若因车企原因2026年才交车，多出来的购置税差额会以尾款减免方式补上，最多补1.5万，消费者几乎不用多花钱。 3. 新能源车吸引力不止政策优惠。我开电车快两年，当初选它是因为车机好用，语音调导航、切歌，堵车时操作方便，这是油车比不了的。而且长期使用成本低，家里装充电桩的话，每公里成本才几分钱，年均保养费500到800元，比油车的1500到3000元省很多，就算多交几千购置税，开一两年靠油费和保养费差价也能省回来。 4. 政策能促进行业健康发展。现在新能源车企太多，有些小厂没核心技术，只靠低价抢市场。政策收紧后，这些小厂扛不住成本压力，会被淘汰。而问界、比亚迪等头部品牌，靠过硬产品力和完善服务，就算没有全额免税，也能留住用户，以后消费者能选到更优质的车，行业会更集中。缺点：对于没有固定充电桩，且经常跑长途的消费者来说，新能源车的续航和补能问题仍未完全解决。即便有购置税减免，也可能不会轻易更换新能源车型，这部分群体的需求短期内难以被新能源车满足。大家选车的核心还是看是否符合自己需求，不是单纯看税费高低。油车用户守着核心诉求，新能源用户看重智能体验和长期使用成本，购置税减半既改不了油车用户的选择，也挡不住想买新能源的人，所以这政策对整体销量的影响真的特别有限。

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2025-11-15

聪明的风铃1Ds

奔腾B70车主·车龄9年

新能源购置税减半落地！销量会凉还是继续冲

明年起新能源汽车购置税从“全额免征”切换到“减半征收”，相当于购车成本直接上涨——30万的车要多掏1.5万，15万的代步车也得加7500元。这波成本上涨到底会让消费者停步观望，还是挡不住新能源车的市场 momentum？今天不聊空话，只说核心逻辑：首先得明确，这不是“突然加税”，而是政策从“扶上马”到“送一程”的理性退坡。过去十年靠全额免税，新能源车从年销7.5万辆冲到如今半年卖260万辆，渗透率早超20%，甚至在三四线城市都站稳了脚。现在政策松手一半，本质是让市场从“政策驱动”转向“价值驱动”，而非一刀切断支持——毕竟对比燃油车10%的税率，5%的优惠仍有竞争力，还设置了1.5万减税上限，30万内车型能享满优惠。对销量的影响，得按价位和需求分层看：中低价位（10-20万）车型受冲击可能最明显，这部分消费者对价格敏感度高，过去免税政策也是这类车卖得最火。但别急着唱衰，17家主流车企已经推出购置税兜底方案，今年订车明年交付的，多交的税由厂商承担，这会消化一部分观望情绪。而高端车型和刚需用户，影响可能微乎其微——买30万以上新能源车的消费者，更看重智能、续航和品牌，不会因几千块购置税动摇；而家里没车、要通勤代步的刚需族，新能源车的使用成本（电费+保养）仍比油车低一半，长期划算的账摆在这里。更关键的是，现在的新能源车市场，早已不是“靠政策续命”的阶段。动力电池能量密度、800V高压平台、激光雷达这些技术都在快速迭代，产品力才是核心竞争力。政策调整反而像个“过滤器”，倒逼车企从“价格战”转向“价值战”，不再靠低价内卷，而是拼技术、拼品质、拼服务。对消费者来说，短期可能要多花点钱，但长期能买到更靠谱的产品，未必是坏事。至于要不要赶在年底“末班车”购车？我的建议是：刚需且遇到心仪车型，可冲——毕竟全额免税能省真金白银，现在门店订单涨幅近六成，现车越来越紧张；如果不是急用车，大可观望：明年车企大概率会通过降价、增配来对冲购置税成本，而且未来优惠可能和技术标准挂钩，能享减免的车型或许更值得买。说到底，购置税减半不是新能源车的“刹车”，而是行业成熟的“信号灯”。当政策红利退去，真正能留住消费者的，还是“用着划算、开着放心”的硬实力。你会为了赶免税末班车买车，还是愿意等明年的技术升级款？来评论区聊聊～

2025-11-15

我要大块巧克力

哈弗H6车主·车龄半年

这种焦虑，我太懂了。买车对绝大多数家庭来说，都是一笔不小的开支，谁的钱都不是大风刮来的。政策风向一变，心里就七上八下，生怕自己慢了一步，就成了 “冤大头”。这让我想起前两年陪朋友去车展的经历。那时正值新能源国补退坡前夕，每个 4S 店里都人山人海。销售顾问一遍遍地强调：“这是最后的机会，现在不定，过完年就要多花一万多！” 我朋友手里攥着配置单，反复对比，手心全是汗。整个展厅里弥漫着新车的味道和人群的躁动，那种 “不买就亏了” 的紧迫感，几乎让人喘不过气。但我觉得国家会一直出台政策刺激消费呢。

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2025-11-15

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

购置税减半前上车吗？17家车企兜底攻略

最近打算入手新能源汽车的朋友，大概率都关注到了购置税政策的调整 ——2025 年底前仍维持全额免征（每车最高免 3 万元），2026-2027 年将切换为减半征收（每车最高减 1.5 万元）。不同时间购车的成本差异，以及近期 17 家主流车企推出的 “购置税兜底方案”，让不少人陷入纠结。这篇攻略将客观梳理政策影响、拆解车企方案细节、结合不同需求给出参考建议，帮你根据自身情况做出合适选择，所有分析均基于政策原文和车企公开信息，供你理性参考。一、先算笔明白账：不同价位车型，年底与明年购车成本差多少？根据购置税计算公式（购置税 = 购车价 ÷1.13× 税率），政策调整后不同价位车型的成本差异清晰可查，30 万元是较为关键的分界点： 15 万级代步车：2025 年底前购车免征 7500 元购置税，2026 年购车需缴纳约 1.25 万元，差额 1 万元； 25 万级家用车：当前购车可省 1.25 万元，相当于节省两年左右的基础保险费用，2026 年购车需多支出该部分成本； 45 万级中高端车：当前购车免征 3 万元（达最高减免额），2026 年最高仅减 1.5 万元，差额 1.5 万元； 80 万级豪华车：当前免征约 6.5 万元，2026 年需缴纳约 6.5 万元（减半后），差额 3.25 万元。注：以上计算基于裸车价不含增值税，实际金额以购车发票为准，最高减免额严格按照政策规定执行。二、17 家车企 “购置税兜底”，该怎么选？理想、蔚来、奇瑞、鸿蒙智行等 17 家主流品牌陆续推出购置税兜底方案，核心是为今年锁单用户补贴跨年交付的购置税差额，这类方案有实用价值，但需关注两个关键细节：锁单截止时间有明确限制：多数品牌要求锁单截止到 11 月 30 日，部分车型如享界 S9T 的截止日期为 11 月底，想享受该政策需留意品牌官方通知，避免错过时间窗口；补贴适用条件有约定：多数方案明确 “非用户原因导致跨年交付” 才可享受补贴，若因用户自身修改配置、延迟提车等情况造成交付延期，可能无法获得补贴（如极氪等品牌已在方案中明确该条款）。从福利力度来看，鸿蒙智行、上汽奥迪等品牌最高补贴 1.5 万元，奇瑞部分符合技术要求的车型可全额补贴差额，具体以车型配置和品牌政策为准，建议锁单前向 4S 店确认书面说明。三、不同需求人群，购车时机参考建议刚需用车人群：可优先考虑年底购车若近期有明确用车需求（如通勤、家庭出行刚需），当前购车可享受全额免征政策，能直接降低购车成本。需重点确认两点：一是要求 4S 店书面承诺 2025 年 12 月 31 日前完成开票（免税核心凭证）；二是通过工信部官网查询意向车型是否在《减免税目录》内，避免因车型不符合要求无法享受免税。非刚需用车人群：可根据车型和技术需求观望如果暂时没有紧急用车需求，有两类情况可考虑等待：一是意向插混车型的纯电续航未达 100 公里（新政策对插混车型的纯电续航要求更高），2026 年车企大概率会推出升级车型；二是追求更优技术配置，新能源汽车技术迭代较快，2026 年上市的车型在电耗控制、智能化配置等方面可能有提升，长期使用性价比更优。高端车买家：可结合优惠政策灵活决策 30 万元以上的中高端车型，当前与 2026 年的购置税差额相对较大，且多数高端车型已符合新政策的技术要求。若意向车型有现车或较短交付周期，且叠加品牌兜底方案，年底购车性价比更高；若意向新款车型或暂无现车，可对比品牌补贴力度与技术升级幅度后再做决定。四、购车避坑实用技巧优先选择现车或短交付周期车型：问界、智界等部分品牌有现车库存，能更快完成开票，避免因交付延期影响免税资格；谨慎选择 “刚好达标” 的车型：对于插混车型，建议优先选择纯电续航 120 公里以上的版本，而非刚好达标 100 公里的车型，更符合政策导向且使用体验更优；保留完整凭证：锁单合同、补贴政策说明、4S 店承诺等文件需妥善留存，避免后续出现纠纷时缺乏依据；明确费用明细：购车前确认裸车价、手续费、保险等各项费用，避免因隐性消费抵消免税或补贴福利。总结新能源车购置税从全额免征调整为减半征收，本质是行业从政策扶植向市场驱动转型的信号。对于消费者而言，购车时机的选择核心还是看自身需求和预算：刚需人群趁当前政策购车可直接省钱，非刚需人群可根据车型技术迭代情况灵活观望。无论何时购车，都建议理性看待政策变化，不被短期波动影响判断，重点关注车型品质、使用成本和售后保障。希望这份攻略能帮你理清思路，选到适合自己的新能源汽车。

购置税减半前上车吗？17家车企兜底攻略18489988827258961图片

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2025-11-17

快乐星期日2025

赶着最后一波优惠买了比亚迪海狮06Dmi

比亚迪海狮06，国货之光，值得购买！大家赶紧趁着年末购置税全免购买吧！明年买电车购置税减半，也值得购买！

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2025-11-15

爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

明年征收购置税对新能源车有影响吗？

秦Plus dmi是我接触的首款混动车，之前对混动车的印象是故障率巨高，但是对比亚迪dmi进化史了解之后，又有了新的看法，目前最新款只有四个配置，这确实有很大的诚意，之前的老款配置分得太细，也是厂家引诱消费者往高配置买的一种行为。但是对于明年的购置税政策，对电车的销量有一定的影响。 1️⃣小电池类似秦Plus dmi的混动车将逐步退出舞台。纯电续航低于100km要交全额购税，这就意味着车企将不再生产这种小电池的插混车，后续将生产100km以上的混动车，对于消费者来说也是一个好的机会，意味着花同样的钱可以买到更长续航的混动车，毕竟混动车主都不会嫌自己的电池大。 2️⃣小电池的混动车是工业垃圾吗？对于有家充桩的人来说，大电池的混动车肯定是好的，因为他们充电方便，平常短途完全可以当纯电开，但是对于有些用户没有固定车位，更别说安装充电桩了，他们更适合开一些小电池的混动车，因为他们根本没有充电的条件，大电池的混动车更是一种累赘，混动车即使亏电行驶，也会比同级别的燃油车油耗要低，所以他们不需要大电池的混动车。 3️⃣小电池的混动车有哪些优势？ 1.因为电池小车身轻，油耗也会更低，特别是那些长途比较多的，大电池混动车上了高速，车身上的电池更像是负重前行。 2.适合那些没有家充桩的用户开，充电又不方便的人，因为他们一直开保电功能，多出来的那些电池度数也没啥用。 4️⃣购买小电池混动车的时机到年底之前，车企为为了不兜底小电池混动车的购置税，肯定需会降价促销，观望的用户可以再等一等，抄底买到合适的价格。个人感觉对于没有家充桩的用户来说，小电池的混动车明年逐渐绝版，个人还感觉挺惋惜的。

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2025-11-19

风的印迹

进入真正的赛道才知道是不是付不上墙的阿斗

新能源汽车面世多年，一直享受着国家的各种补贴，至今养路费还在蹭着燃油车的便宜。最神奇的是那些新造车新势力不懂得感恩，还口口声声叫嚣取代燃油车。被善待扶持了那么多年的新能源车，总不能一直扶持下去吧，那不是成了烂泥付不上墙了。国家补贴可是实打实的国民血汗钱呀，如今不光是要征收购置税，养路费也要征收。如果回到和燃油车同一起跑线时你还能跑赢，此时的你才是一台真正的车。

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2025-11-15

主观评车

只要相对油车便宜

就不会影响太大，这两个月各省补贴停止也没影响什么销量！

2025-11-15

阴阳相搏道法自然

马自达EZ-6车主·车龄半年

明年购置税的影响

先说个人观点，不会影响。现在厂家定价都把置换补贴和购置税加进去了的，特别是小电池增程车利润还是比较可观。明年电池价格会影响电车价格。如果真的全固态电池上车，现在的电池应该跳楼价吧。个人感觉增程纯电300公里就行了，太大的电池，整车太重，各方面都不好。

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2025-11-15

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

影响不仅仅是销量

咱们先从懂车帝的10月销量排行榜。做一个小小的分析整年车辆销售最旺的金九银十应该很有代表性看看销量榜的前10 正正好好是五五开 5辆绿牌新能源，5辆油车已经不像是以前一新能源独霸销量榜前10的壮观情景拿金额来计算的话，10万朝上的，除了小米yU7以外。已经被油车霸榜了 10万以下区间。还是新能源为主。要知道现在可还是。购置税全免的时期呢如果到明年购置税开始征收企业产品成本增高受其影响最大的就是这部分，10万以内的电动车价格上浮5% 优势可能不是那么明显了转投油车的阵营的可能会大幅度增加这一两个月有可能会进行一个销量反弹就类似于去年年底，对于明年国补政策还不明了的情况下，开始疯狂购车的情况是一样的。有可能新能源汽车趁着这个末班车，销量大幅度升高。这是绝大部分人预测的但同时有个重要条件，不知道有没有考虑过。明年7月1日正式实施。史上最严的电池安全令不起火不爆炸也有可能有很多消费者会把购车放到7月1日以后所以现在这个预期未必就是真实情况的体现个人还是更。倾向于后一个想法毕竟等半年有个更安全的电池不好吗？所以个人感觉现在购置税开始征收只是一个开始。更多的是对整体安全重视。争取消费者更多的是技术和品牌价值的综合考虑而不是单纯的一味压缩成本靠低价低质取胜规范整个市场那么结果就看看这一两个月的销量是怎么样了

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2025-11-15

不懂老登

星途瑶光C-DM车主·新提车

影响会有，但是对整个汽车行业应该是好的。

明年购置税减半征收，对普通家庭消费来说，会根据节点分为两种消费心理：一种是在年底这一波抓紧上车，乘着减免的风，降低一些购车成本；一种是明年初，消费者大体回归正常消费节奏，甚至下降，选择观望的人应该会增加。两种心理势必会造成两种销量行情，一种是年底的一波刺激，一种是明年的一波低迷。对于车企和车商来说，估计这会也是抓紧研究应对策略了。年底这波行情下，车企会不遗余力的清库存，谁家心里都有数，这波必须抓紧去库存，势必会各种价格和优惠上做文章。加之国人年底的消费热情，会有一波销量行情；至于明年的低迷，会延迟推出新款，甚至改进新款车型，以延续明年的销量地位，那么就会有两种情况产生，一种是配置更加丰富，一种是价格更加亲民，否则就会被消费者抛弃。至于销量行情，大胆预测一下，明年可能会出现两极分化，激浊扬清，进一步刺激车企洗牌。明年，汽车市场竞争可能更加激烈，也可能又会有一些汽车品牌被迫下课了。

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2025-11-21

丿Mustang丶9

根据现有政策分析，新能源汽车购置税调整对销量的影响需分阶段讨论，但整体市场竞争力仍保持强劲‌。短期影响（2025年底前） ‌刺激消费‌：2025年12月31日前为全额免税最后期限，经销商通过“免税末班车”促销，可能推高年底销量‌。例如，26万元车型可省约1.1万元购置税，对价格敏感消费者吸引力显著‌。 ‌结构分化‌：33.9万元以下车型（占主流市场）不受影响，但高端车型（如50万元车型）需补缴约1.4万元税款，可能短期抑制需求。中长期影响（2026年后） ‌减半征收‌：2026-2027年购置税减半（上限1.5万元），购车成本上升可能使部分消费者犹豫，但新能源车技术优势（如电耗优化、续航提升）仍支撑长期增长‌。 ‌市场优化‌：政策倒逼车企提升性价比，加速淘汰技术落后的腰部以下品牌，头部企业市场份额更稳固‌。总结短期政策切换可能引发销量波动，但新能源车凭借技术迭代和成本优势，中长期销量上升趋势不变‌。建议消费者根据自身需求，结合政策窗口期理性决策。

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2025-11-17

哦了哦可以可以

朗逸车主·车龄10年

征收购置税会对新能源车销量造成一定影响。目前各地汽车置换补贴、报废补贴相继取消，再加上明年对新能源车征收50%购置税，购车成本提高不少。想换车的基本上今年趁着政策好已经换了，明年如果不出台相关利好政策的话，销量肯定不如今年

2025-11-15

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

会有一定的影响，尤其是10～20万级别

明年新能源车购置税政策调整，我认为会对车企销量和想有购车计划的人群存在一些影响，我来说说为什么？ 🚚对车企销量的影响，我认为政策关系到车企的生存问题，以前开出来新能源，有多少企业骗国家补贴，实际车子随便造，实际卖不出多少，都拿了国家补贴，现在2025年剩下的这一个多月，车企会利用免税时间不足的概念，开始大力促销，抓住让很多消费者想省钱的心理，想赶在年底前下单，这样会带来一波销量高峰，但这会提前消耗了计划明年年初买车的销量，所以在我看来2026年的前俩月，市场可能会销量差一些长期来看技术门槛跟着提高，从2026年开始，想享受减半征税的优惠，车辆必须满足更严格的节能、续航等技术要求，这对一些技术储备弱的车企是巨大挑战，将来有核心技术、能控制好成本、产品体验好的头部车企，优势会更大；而一些弱势品牌可能会被加速淘汰 🚚再说一下消费者会犹豫吗？我认为答案是肯定的，尤其是对价格敏感的用户，主要是10万级～20万级别的用户，这个区间价格人群最多，大部分都是第一辆家庭用车，而且手头并不富裕，让他们真金白银多了支出，指定会犹豫，我们来算一笔账，以一辆开票价格20万元的车为例，如果在2026年买，你需要比2025年多付大约1万元的购置税，这笔多出来的开销，差不多将近使用两年的使用车辆费用！那些买高端新能源30万以上人群区别不大，那个阶层购买力和普通消费者不一样！ 🚚车企应该也会出一些策略，为了不让你犹豫，很多车企应该会推出底前锁定订单，如果明年交付，多出来的税也由车企来承担，这样也能缓解一部分消费者的焦虑 🚚除了价格，也不是你明年买的每一款新能源车都能享受减税，必须是在官方发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》里的车型才可以，所以买车前还是得看一下哪些车型符合政策 🚚最后说一下购车建议面对这个政策变化，可以根据自己的情况这样考虑，如果你计划今年内买车，我认为得抓紧时间了，确保在2025年12月31日之前开具购车发票，就能锁定全额免税，别到时候差了一天可就是真金白银往外掏，如果看中的车型提车周期长，提前和厂家沟通好购置费的问题和时间节点，如果计划明年才买车，即便多了购置税，相比燃油车还是享受税收优惠的，可以肯定的是明年的新车，技术上会更先进，车企之间的竞争也会更大！

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2025-11-15

果汁味的白开水

元PLUS车主·车龄1年

购置税会影响销量吗？

明年开始减半征收购置税，个人觉得会影响销量，因为大家的购车成本增加了，大家在换车，购车时肯定会考虑一下，因为政策的变化，短期汽车销量应该会下降，同时也会导致年底出现一波购车热潮，大家赶在征收购置税之前购买车，同时明年车企为了保证销量，也会出相对应的补贴措施，来弱化政策变化的影响，提高汽车销量，那么，让我们拭目以待！

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2025-11-15

崔先森的car

钛7车主·新提车

真的加收购置税的话估计会有影响

我个人认为还是会有影响的，比方说我刚换的车，有的国补报废补贴，审核今天通过了，算是赶了一个今年的购车补贴小尾巴，就是因为补贴要到结尾了，怕明年真的没有了还要加购置税，也属于刺激性消费了，所以就赶紧换车了，明年购车补贴有没有还没有确切的消息，大概率会有，但是估计也不会有今年力度这么大，而且有有购置税了，即使是又说车企会将购置税给优惠出来的说法，但是这东西谁也说不好，记住一点，消费者永远鬼不过卖货的，所以呢，我个人认为还是对市场竞争有一定的影响的，因为我们的潜在思维下意识的就会因为购置税等等的抵触去购买了，以上纯属个人理解与想法，欢迎大家一起探讨，不喜勿喷哈

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2025-11-15

哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

新能源购置税减半，肯定会导致短期销量降低

1⃣这政策可不是小道消息，是财政部、税务总局和工信部2023年第10号公告明确的：2024到2025年新能源汽车全免购置税（每辆上限3万），2026年1月1日起就改成减半征收了，上限也降到1.5万。简单说，以前能省3万的车，明年最多只能省1.5万，相当于购车成本直接涨了几千到一万多，这可不是小数目。 2⃣我觉得当下的经济形势确实不理想，据经合组织预测2026年全球经济增速放缓到2.9%，通胀还可能走高，普通人收入增长变慢，甚至有些朋友还在担心失业问题。本来钱袋子就捂得紧，现在买车又多了一笔开销，难免会有人犯嘀咕：要不等等？或者看看更便宜的燃油车？毕竟不是所有人都不差钱，这种“额外支出+收入焦虑”的双重buff，确实会让很多人犹豫。 3⃣但要说这政策会让新能源车销量暴跌，我觉得也没那么夸张。首先现在新能源车的竞争力不是全靠补贴了，2025年纯电车型平均续航都到528公里了，增程车更是能跑205公里，续航焦虑早就缓解了大半。而且充电越来越方便，“十五五”规划都要把充电桩弄到3000万个，出门充电跟加油一样方便。 4⃣更关键的是，车企也不会坐以待毙。年底不少车企都推出了“购置税兜底”，只要现在下单，明年交付也能享受全免优惠，最高补贴1.5万呢。长期来看，就算没有补贴，新能源车的使用成本（电费、保养费）还是比燃油车香，再加上大家环保意识越来越强，这些都是硬优势。 5⃣所以我觉得：短期可能会让一些观望的消费者推迟购车，销量或许会有小波动。毕竟好用又省钱的核心优势没丢，顶多是行业少了点“补贴红利”，反而能淘汰那些靠低价内卷的车企，让市场更健康。⭐️纠结买车的朋友，要么趁年底薅最后一波全免福利，要么等明年车企出新优惠，总有适合你的选择～

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2025-11-15

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

我感觉会影响新能源的销量

一旦收购置税了。对一些中高档新能源冲击比较大，便宜点的新能源汽车没啥太大影响，购置税低点。不影响购买。

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2025-11-19

小林0823

100%受影响，销量直接下降

购置税增加了额外的成本，买车多花钱肯定会有很多人直接不买，本身很多人就顾虑电车电池的安全。补贴力度大的情况下，尝试的人肯定更多，没补贴了肯定直接观望了。想买的人也赶在2025年买完，不会再去等明年了。买车变贵了，预算不足直接不买或者转去买油车，毕竟油车便宜的本身很多，且不担心电车的运行稳定。电车的事故还是让人害怕的。

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2025-11-15

碗S680碎

奔驰M级车主·车龄18年

第一次看见t11

实车看起来比照片的好看，从后面看和问界M8长得很像，但是价格便宜了十几万

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2025-11-15

太原的SuMmer

领克08 EM-P车主·车龄1年

购置税明年就来了

明年起新能源购置税征收50%，购车成本上涨会不会影响汽车销量，我感觉对10万元以下的新能源影响不大，对于10万元以上还是有一定影响的，对于08的话，我个人认为多多少少会有一点影响，到时候可能各大车企又会出新招了，大家会趁着今天年底入手08吗？

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2025-11-16

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