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#小米YU7建议收集①天际屏,实际体验比较失望,非常细非常小的黑黑一条,开车时眼睛的焦点需要不停的从车辆前方与天际屏间来回切换,很多车友说试驾后头晕,估计跟这个也有关系,建议后期厂家能否优化下视觉切换的问题。 ②玻璃天幕,中低配没有可变光天幕,而且不配被遮阳帘,夏天车内暴晒会比较难受,建议厂家可以后期推出遮阳帘配件,夏天可以舒服一点。 ③后排头部空间,因为车高仅有1米6,再加上车子后部溜背造型,坐在后排头部上方的空间就不太充裕了,前排头部空间还可以,如果经常坐后排,并且个子高的同学,建议亲自去线下体验后再入手也不迟。 ④车胎宽度,因为YU7主打的就是运动,零百加速也很快,但是中低配只有245宽的车胎,如果轮胎较窄的话会影响车身稳定以及刹车距离!建议加钱换宽胎,开起来会更稳更有信心一些! ⑤无流媒体后视镜,全系不标配,我是深度使用患者,现在没有这东西非常不习惯,当然仁者见仁,如果有同样需求的同学,后期可以自己花钱加装后改了! ⑥提车时间,因为发布会后就下订单,很多车友也没仔细研究加装项目,现在虽然支持修改配置,但订单重排,很多人大概率得到明年或者后年了,建议厂家尽快推进产能,让没下定的车友没有后顾之忧,也让已经大定的车友们早日提车!
#提车日记01 提车注意事项 7月5日晚上5点刚刚下班,北京交付人员打电话,通知6日下午4点提车。确实说得太赶了,心情很激动,下面具体跟大家分享一下注意事项跟流程。 1.在交付当天支付尾款就可以,但是不要赶着交付时付款,影响开票跟办理保险,交付前五六个小时就可以,这个交付专员也会提醒。 2.尾款跟保险都是在APP直接可以支付,保险界面可以挑保险公司,支付成功以后会拉保险人员进交付群。 3.按时到交付中心,先签到,然后工作人员会领去交车,带好身份证,走一些流程,然后办理临牌激活车机,就可以开走了。 可以自己勾选需要交付人员详细讲的地方 02 配置与落地花费 接下来跟大家分享一下配置跟落地所需花费。 我购买的是准现车,当时所有可以购买的准现车都是35万以上(都是提前加好了配置后)。 我这辆是丹霞紫外观,鸢尾紫内饰,21寸幻影轮毂,碳纤维方向盘,其他的配置是限时送的(后面会发具体配置表)。 当时紫色有两款另外一款是20寸轮毂,便宜几千块钱。 详细配置图 接下来重点说一下我这辆车具体落地花费: 裸车356900,保险7622人保(具体交强950,商业6284,驾乘意外388),牌照代办405(含工本费),车辆购置税1585,总计366512落地(不包含充电桩,牌照选择代办)。 上面是车辆落地。下面说下还有哪些花费: 充电桩(2999-5999),车衣(3000-6000),小米实体按键499(这个建议买一个确实好用),TPE双层脚垫(699-799)后备箱垫299。以上花的加上落地,总共374008(安装最低价格算)。 接下来说一下贷款政策: 我这辆车是全款买的,当初交付中心的人问过贷款的事情,政策是10万一年2500利息,如果贷款20万两年就是1万元利息,这辆车没有4S店的贷款返点政策,所以能全款还是全款买。 03 提车流程和驾驶感受 最后说一下提车的一些流程跟驾驶感受。 交付之前,会有人专门打电话确认交付时间,按照具体交付时间到达交付门店。 首先前台签到会有一个提车流程卡(送了一束鲜花),勾选上具体交付时需要讲解的一些内容,会有交付人员带领到车辆前,进行确认。 确认配置讲解功能、打卡拍照、办理临牌、最后激活车机,就可以开出交付中心了(前后用时1小时前后,快点半个小时就可以),整体流程还是很方便的。 6号高速开车回保定,一路上真的是情绪价值直接拉满了,一路上尾随跟拍不计其数,更有一位小米粉丝摇下车窗直接呐喊小米,当时都给我整激动了。 一路整体开下来的感受,就是辅助驾驶非常好用(但是对于我这种以前开传统油车,之前没有用过辅助驾驶智能车的人,这里就不多说了。因为没有感受过其他车辆)。 高速底盘方面调教的很稳当,变道超车非常顺畅,但是对比A6来说稍微有一点晃悠,有可能是因为车身高的缘故,空气悬挂的特点没有感受出来。 即便舒适模式开启了晕车舒缓模式,动力也不差。加速他会有一个非常小的犹豫,犹豫要不要提速,但是犹豫时间很短,有一种,我知道我踩下去了,加速了,这个时候车辆正好提速,加速是非常痛快的。 顺便说一下,不挂入P挡,即便是副驾驶的零重力座椅也是无法躺下的,零重力在行车过程中无法使用。 顺便讲一下里程跟续航,还有电量损耗。 当时交付中心给充到80%的电,续航里程是531,一路用的是舒适模式,开启了晕车舒缓模式,石家庄到保定是200公里,到了以后显示还剩300公里续航。 城区驾驶感受体验非常好,这辆车很大,但是有一种能掌握他的感觉,车头隆起的风道,不挡你前方视野,却能让你能知道我这辆车有多长有多宽,前面能不能过去。 而且在车速一低,附近有障碍物的时候,全车影像立刻启动,拼接的很好,比A6的360全景拼接的要好,没有撕裂感,方向盘转向很灵敏,又不是那种很机灵的感觉。 就好像他知道你要怎么拐弯,该钝就钝,让你操控的很准很稳,开启晕车舒缓模式,即便你加速也不会很迟钝,当你松开油门的话,也不是突然回收动能,而是一种很匀速的在进行减速。 但是这辆车有一个问题,就是跟传统的SUV驾驶体验完全不一样,有一种在开座位很高的轿车的感觉,开惯suv的有可能会不太适应。 对了最后补充一点,两边幻刃轮毂虽然不同朝向,但是完全不影响观感,因为无法同时看到车的左侧跟右侧。
4.03
“优秀”
共62人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过51%的同价位车系
4.03
综合
3.89
内饰
3.87
配置
3.58
空间
4.59
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.16
动力
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