当前位置:首页车友圈买车你还执念洋品牌吗?
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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
GGH刚好
一席蒙迪欧,半生皆从容。
缤纷微风idK
相信还是有不少的人的买车执念,是洋品牌,包括我自己,总感觉合资品牌更好一些。不过大多数人,还是更看重国产品牌了,这一点从销量也看得出。 比如说轿车,销量前十中,只有四款车型是合资品牌,分别是轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞。 比如说SUV,销量前十中,只有三款是合资品牌或者进口品牌,分别是特斯拉model Y、途观L、荣放。 比如说MPV,销量前十中,其实只有两款是合资品牌,其他全都是国产品牌。(塞纳和格瑞维亚就是同胞兄弟,GL8 PHEV和GL8本身应该属于同一款车型)。 从销量看,大多数人买车已经不再是坚持选择洋品牌了。这样正好说明,国产品牌进步很大,性价比高,竞争力强,已经能够和洋品牌共分半壁江山了。
幸运星球qdw
上汽通用凯迪拉克造车造成这样,车辆出厂下线之前有质检吗?4s店厂家互相踢皮球,买吧一买一个不吱声。
军师P
颜值担当,配置高,众泰z700你们喜欢吗
七舅脑爷的途观L
前言:2022年选车时,我没太多犹豫就提了途观L,当时心里就认大众这牌子,觉得合资车质量靠谱。可开了两年再看现在的车市,满大街的国产车配置一个比一个能打,要是现在再选,我真得好好纠结纠结了。 一、先说说我这途观L的配置吧 1️⃣、当初买的中配版,落地快23万。有一说一,基础功能是够用,2.0T的动力日常开着挺有劲,高速上超车也不费劲。但要是跟现在的国产车比,配置还是不行。 2️⃣、座椅是织物和皮质混搭的,冬天冰屁股夏天闷汗,通风想都别想,而现在十万级的国产车基本都把这些当标配了。 3️⃣、前阵子坐朋友的哈弗H6,人家15万不到的车,不仅有14.6英寸的悬浮大屏,还能支持语音交互、远程操控,甚至有L2级智驾功能,高速上能自动跟车、保持车道,比我这途观L省心多了。 二、空间方面,途观L倒是还可以: 1️⃣、前排调整好坐姿,后排还能跷二郎腿,全家出游装两个行李箱也没问题。 2️⃣、但现在国产车在空间上更懂国人需求,比如五菱星辰混动版,后排地板是纯平的,中间坐人不用岔开腿,这点比我这途观L的地板凸起强太多。 3️⃣、还有些国产SUV轴距都快到2.8米了,后备箱纵深也更大,露营的帐篷、烤架随便塞,实用性一点不输合资车。不过途观L的空间表现也算稳,这一点暂时没被国产车甩开太多。 三、最让我纠结的其实是保值率: 1️⃣、当时选合资车,很大一部分原因就是听说保值率高。前阵子好奇去二手车市场问了下,我这开了两年的途观L大概还能卖14-15万左右,折算下来三年保值率能到60%出头。而朋友去年卖的某国产SUV,开了两年就亏了近一半,三年保值率才刚过50%。像本田CR-V这类合资车,三年保值率能到62%以上,比同级别国产车高出不少。对于计划三五年换车的人来说,这差价确实得掂量掂量。 四、现在国产车的进步是真肉眼可见,新能源车型的续航、智能化,燃油车的配置、设计都远超从前,10万级的配置能达到合资20万级的水平。但要说完全不纠结洋品牌,也不现实。毕竟合资车在发动机变速箱的匹配成熟度上还有优势,我这途观L开了两年没出过小毛病,油耗也稳定在百公里8个左右,而有些国产燃油车油耗偏高,小零件故障率也稍高些。 📝总结一下感受: 要是现在再买车,我可能会更倾向于国产新能源车,毕竟配置高、用车成本低,像五菱星辰混动版市区油耗才4.6L,一年能省不少油钱。但如果还选燃油车,可能还是会在合资车里多看两眼,主要是图个保值率和长期使用的可靠性。国产车这几年的进步让人惊喜,相信再给几年时间,等保值率和核心技术调校追上了,下次换车我肯定果断选国产。
生活向上
2020年探岳330豪华版,8.6万出个人,零出险,维保记录,原版原漆。内饰九成新
大气苹果1VY
从传祺GS3到别克君威:两度购车,我对“洋品牌”的选择之路。 作为一个实实在在的“购车过来人”,我经历了从国产传祺GS3到合资别克君威的换车历程,也对“国产车VS洋品牌”有了更真切的思考。 一、第一次购车:新手小白的“冲动之选” 几年前作为汽车小白,第一次买车时完全是“赶鸭子上架”。听说车展车型全,就自己跑去逛,被传祺GS3的外观和销售的热情介绍打动,没做太多对比就定了车。现在回想,传祺GS3作为小型SUV,在同价位国产车中配置不算差,比如倒车影像、中控大屏这些基础功能都有,但它的短板也很明显:空间局促,后排坐两个成年人就略显拥挤;动力是1.5t,市区代步完全够用,可高速超车时总觉得“使不上劲”。 这次购车经历让我明白,买车不能只看第一眼眼缘,更要结合自己的用车需求去对比、去试驾。 二、第二次换车:空间刚需下的“理性+感性”抉择 第一辆车的空间短板让我换车时把“大空间”列为核心需求。当时我把国产和洋品牌的车型都筛了一遍: 国产车看了长安UNI-V、吉利星瑞等,它们的内饰科技感、配置丰富度确实很亮眼,比如大尺寸双联屏、L2级辅助驾驶这些配置,同价位合资车根本拿不出手。 洋品牌则重点看了别克君威、大众速腾,帕萨特等,君威的溜背造型第一眼就戳中了我,坐进车内,无论是前排驾驶位的腿部空间,还是后排的头部、腿部空间,都比传祺GS3宽敞太多,完全满足我对“大空间”的诉求。也可能是第一辆是国产的原因,想着第二辆车换换口味,体验一下“洋品牌”,所以主要的方向还是合资车。 最终选择君威,除了空间和颜值,1.5T+9AT的动力组合也是关键。实际开起来,这套动力市区代步平顺,高速超车也有底气,油耗表现也在可接受范围(WLTC综合油耗6.89L/100km)。我三个同事两个君威一个威朗,而且别克的品牌口碑和经销商服务网络,也让我觉得后期用车更安心。 三、国产车与洋品牌,该怎么选? 经过两次购车,我觉得选车不能简单地“捧一踩一”,得结合自身情况来: 若你预算有限,追求高配置和科技感,国产车绝对是优选。现在的国产车在智能座舱、辅助驾驶等领域已经走在前列,同价位能给到你越级的配置体验。 若你更看重三大件的成熟度、品牌口碑或服务网络,洋品牌的合资车型依然值得考虑。像别克、大众这些品牌,经过多年市场验证,在动力可靠性、保值率等方面有自己的优势。 当然,国产车的进步大家有目共睹,比如比亚迪的新能源技术、奇瑞的发动机技术都在全球叫响。或许再过几年,我换车时,国产车会成为我的第一选择。但就当下而言,别克君威是满足我“空间+品牌+动力”需求的最优解。 你呢?如果现在买车,会优先考虑国产车还是洋品牌?来评论区聊聊你的看法~
过儿玩漂移
早就没有这执念了,同一个公司的,奔驰宝马数不过来,就那样吧。车开久了,还是讲究个体验,体验好就行了。
聪明的芒果7Rl
完美面条啊啊
随着国产品牌的提升,现在的国产质量越来越好,以前越野方盒子车都是丰田 牧马人的天下,看现在国产越野车的崛起,越野能力,品质丝毫不差外资品牌。经常在懂车帝刷到这两款方盒子SUV的对比,好好说说捷途旅行者和哈佛猛龙燃油版的优缺点。 1. 外观 俩车都是方盒子造型,但捷途的设计更懂城市用户的审美。它的前脸用了“JETOUR”字母标,搭配熏黑格栅,比猛龙的厚重前脸看着更灵动,车身线条虽然直挺但带点圆润过渡,不会像猛龙那样“太野”,日常开去公司、接娃都不突兀。 细节上捷途也更贴心:尾部有外挂备胎和侧开尾门,既有硬派那味儿又实用,而且垂直的尾部设计还优化了离去角参数 。不过得吐槽一句,老款捷途漆面容易有小划痕,新款虽然没亲眼见,但车友群里还有零星反馈,提车得注意保护。 对比猛龙的话,猛龙胜在越野辨识度,但塑料件接缝大,近距离看没捷途精致;捷途则赢在“可盐可甜”,兼顾颜值和日常使用场景。 2. 动力 别光看猛龙的硬核动力,捷途的动力组合其实更贴合家用需求,尤其是2025款的升级很实在。 核心参数先摆清楚 捷途旅行者2.0T版用的是鲲鹏动力2.0TGDI发动机,最大功率能到187kW,峰值扭矩390N·m,比猛龙的2.0T高功率还强一点。变速箱有7DCT和8AT可选,而且2.0T版本全系配XWD全自动智能四驱系统——这套系统是博格华纳第六代的底子,能自动切换两驱四驱,不用停车手动操作,城里开省油耗,烂路又能及时介入 。 猛龙是2.0T高功率+9DCT,最大功率175kW,全系标配前置四驱,动力爆发确实猛,但四驱没法自动切换,城里开着有点“费油”。 实际开起来的优势 捷途的动力调校特别适合城市路况:踩油门时动力输出很平顺,8AT版本几乎没顿挫,不像猛龙那样偏激进。而且它的发动机热效率能到44%,是同级别里的高水准,还能喝92号“粗粮”,加一箱油比猛龙省点钱。不过缺点也明显,7DCT版本低速堵车时偶尔会顿挫,急加速比猛龙慢半拍,追求爆发力的话会觉得不够劲。 3. 空间:2800mm轴距打底,舒适配置拉满 家用选车,空间和舒适性才是硬道理,这方面捷途能甩猛龙一截。 捷途的长宽高是4785mm×2006mm×1880mm,轴距直接给到2800mm,比猛龙的2738mm长了62mm。我180cm的身高坐后排,腿能直接跷起来,头部空间也因为平直的车顶线条特别充裕。更贴心的是后排座椅能纯平放倒,放倒后就是近乎纯平的大空间,秒变“移动露营房”,装婴儿车、露营装备都不用发愁 。 配置上捷途也更懂舒服:前排座椅有电动调节、加热、通风甚至按摩功能,跑长途开两小时腰不酸;还有可开启全景大天窗,采光特别好,后排乘客不压抑。反观猛龙,后排只能说够用,座椅也没这些舒适配置,后备厢虽然大,但灵活性不如捷途。不过捷途的常规后备厢容积比猛龙小,日常买菜代步够用,装大件得放倒座椅。 4. 越野:轻越野够实用,新手也能轻松上手 别以为捷途只是“样子货”,它的越野能力对付日常撒野完全够用,还比猛龙更适合新手。 核心参数上,捷途有28°接近角、23°离去角、220mm离地间隙,还有700mm涉水深度——这涉水深度比猛龙还强,雨天过积水路段心里更有底。配置上它带“7+X”驾驶模式,雪天、沙地、泥地模式都有,X模式还能自动识别路况切换,不用像猛龙那样手动调模式,新手也能轻松应对非铺装路。更实用的是智能蠕行模式,爬陡坡时不用控制油门,只握方向盘就行,安全感拉满 。 猛龙的越野确实更硬核,有机械差速锁能过交叉轴,但对大多城市用户来说太“过剩”了。捷途的缺点是只有电子限滑差速锁,持续高强度越野容易过热,真去玩专业越野还是差点意思。 5. 价格 捷途旅行者2.0T四驱版起售价15.99万比猛龙的13.69万入门价高,但配置差着一大截。捷途入门四驱版就有8155车机、L2.5智驾、前排加热座椅,猛龙得加钱选还未必有;再算上终身质保,长期用车的保障比猛龙强,其实性价比更实在。要是选1.5T版本,13.99万就能拿下,预算有限又想要方盒子的话,捷途门槛更低。 总结:捷途更适合这样的你 如果你的需求是喜欢方盒子外观,但主要在城市开,偶尔去轻度越野,看重空间舒适和长期质保,那捷途旅行者绝对值得优先考虑——它的智能配置、座椅舒适性、终身质保都是实实在在的优势,比猛龙更贴合家用场景。总的来说,捷途不是“真硬派”,却是“最懂城市家庭的方盒子SUV”,选对不选贵,看自己用车场景就对了。
CAR笔记
“网络上没赢过,销量却一直不输”的车子,丰田锋兰达算一辆了,月销量破万。想选择一款合资品牌旗下的紧凑型SUV,丰田锋兰达确实是可以考虑一下的!2026款锋兰达,相比上一代车型,时尚感和年轻感都得到了进一步提升。 1⃣️【动力与空间表现 】 锋兰达能取得这么稳定的销量,关键就在于它精准定位了"家用实用"这个属性。燃油版搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,这套动力总成表现稳定,百公里油耗官方数据在6.1L左右,燃油经济性确实很理想。虽然车身尺寸数据看起来一般,但第二排的空间体验却相当到位,这点对家用来说真的很重要。而且这一代车型最聪明的地方,就是它的配置梯度做得相当合理。 2⃣️【内饰设计与配置梯度 】 进到车内,我得先吐槽一点:"时至今日,丰田锋兰达整个内饰还是没有采用大面积的软质材料",基本上还是塑料材质包裹。不过为什么说它的配置梯度做得好呢?因为丰田对这款车的定位确实精准,就是主打家用。拿入门版的舒适版来说,虽然用的是卤素大灯,在这个年代可能会被吐槽,但它的常规配置却相当实在。支持L2级别辅助驾驶,配备自适应巡航,无钥匙进入、无钥匙启动都给到了,主驾驶电动调节也有配备。这些日常刚需配置都齐了。 3⃣️【车型配置解析 💡】 舒适版:如果你追求极致性价比,手里就10来万预算,这个版本确实值得考虑。虽然指导价12.98万,但终端能给到2.8万左右的优惠,实际11万左右就能落地。要是在当地还能享受补贴的话,落地价可能还不到10万!用这个价格买到一台大厂品质的SUV,确实很划算。 不过它在智能化方面确实有所缺失,中控屏用的不是8155芯片。这时候就要说到舒适Plus版了,贵了5000元,主要就是在智能化方面做了升级:中控屏尺寸升级到12.3英寸,内置8155芯片,还支持智能语音助手。但说实话,这个版本我个人不太推荐。因为它还是卤素大灯,而且入门版本来就支持CarPlay、CarLife和HiCar手机互联,花这5000元主要就升级了个屏幕和芯片,感觉有点不值。 豪华版就值得重点推荐了!比舒适Plus贵了1.2万元,但配置提升相当明显:终于把卤素大灯换成了LED大灯,还配备了LED日间行车灯,前后驻车雷达、8个超声波雷达、外后视镜折叠加热、前排手机无线充电、64色氛围灯、后排空调出风口全都配齐了。这个版本显然更值得推荐。 至于豪华Plus版,比豪华版贵了6000元,主要就是多了电动后备箱这些配置。我觉得这些不是刚需配置,所以不太推荐。 4⃣️【版本选择建议 🔋】 混动版本的油耗确实比燃油版更低,燃油版大概6升多,混动版只要4升多。是否选择混动系统,完全看个人需求。如果你对混动不感冒,就想要台燃油车,选燃油版没问题;如果想进一步降低用车成本,混动版也值得考虑。 混动版本的选择逻辑和燃油版基本一致,只是名字有所不同。混动版的领先型对应燃油版的舒适型,领先Plus也是在智能化方面做文章。所以混动版同样最推荐豪华版。 5⃣️【最终购买建议 🏆】 简单总结一下:2026款丰田锋兰达,无论是燃油版还是混动版,我都主推豪华版本车型。如果你追求极致的性价比,那么入门的舒适版也可以考虑。
资深汽车黄牛
率真露珠2G4
锐放首检时间到了,但是只跑了2千公里,需要去4S店首检吗?还是等跑到5千公里再去?谢谢各位。
Qy622
这是我今年三月买的比亚迪宋Pro DM 75公里超越版,算上优惠,新车落地才8万多。开了这几个月后,我越发觉得咱们国产品牌就是牛,以后再也不选洋品牌了。正好家里还有台2018年买的大众途观L,当年落地花了38万。下面我就从外观、空间、动力、能耗、使用成本等方面,把俩车好好比一比,让大家看看我为啥选宋Pro。 一、外观 宋Pro用的是比亚迪王朝系列的龙颜设计,辨识度特别高。它的外观挺好,不像传统燃油车那样老气呆板,也没很多新能源车搞得那么夸张,属于耐看的中庸款。途观L就是大众那套家族设计,方里带点圆,看着特别有力量感,走的是稳重大气的路子。两车外观各有千秋,不分伯仲。 二、空间 空间上还是途观L略大点儿,主要是车长和轴距都比宋Pro稍长些。另外宋Pro的座椅靠背有点厚,多少影响了点车内的纵向空间,这点得说实在的。空间方面途观l以微弱优势略胜一筹。 三、动力 宋Pro是发动机加电机的混动,百公里加速大概8秒;途观L是2.0T燃油机,加速也差不多8秒。虽说宋Pro混动的纸面数据更好,但实际开起来、提速的时候,俩车感觉没啥差别,难分高下。 四、能耗 能耗这块宋Pro就赢太多了!毕竟是插混,我这台车表显油耗从没超过3个油,算下来每公里成本不到2毛钱。反观途观L,百公里油耗得10个以上,还得加95号油,每公里成本超7毛钱,差得不是一星半点。能耗方面比亚迪宋pto dm遥遥领先。 五、用车成本 宋Pro的用车成本比途观L低太多了。就按每年开1万公里算,光油钱就得差5000多。再看买车钱,俩车差了快30万,要是按10年折旧,每年折旧费又差2万多。保养维修也一样,途观L单次比宋Pro贵五六百。这么加起来,每年俩车的用车成本得差3万以上。所以用车成本上比亚迪宋pro dm完全碾压大众途观L。 总结下,我这台宋Pro DM虽然在空间这些地方不如途观L,但结合价格、使用成本来看,性价比真的高太多了。这就是我选国产车的原因,打算过阵子把途观L也换成国产的,以后就跟洋品牌说再见啦!欢迎广大车友们交流探讨。
Xie秀秀
🚗🚗现在汽车圈全是国产品牌的高光时刻,颜值能打、配置堆得满,智能车机比不少合资车强太多,身边好多朋友换车都直接选国产了。我开帕萨特快三年了,当初在日系B级车和它之间选了德系洋品牌,如今看着国产这么猛,老有人问我:下次换车还死磕洋品牌吗?今天用大白话唠唠我的真实想法,给纠结选国产还是洋品牌的朋友做个实在参考~ 🌼一、当初为啥一门心思选2023款帕萨特? 2023年选家用B级车,预算20来万,其实也看了几款热门国产,但最后还是偏向帕萨特这类德系洋品牌,核心就仨实在原因,全是家用要考虑的: 1. 信口碑和底盘:身边长辈、朋友开大众的多,都说“皮实耐造”,德系车底盘确实扎实,跑高速稳、过弯不飘,全家出行心里踏实; 2. 保值率放心:当时计划开5-6年换车,查了数据,同价位洋品牌B级车三年保值率比不少国产车高5%-10%,后期卖车能少亏点; 3. 动力总成成熟:帕萨特的2.0T,虽有小毛病,但市场验证这么多年,靠谱度有谱,不像有些国产新势力,新技术没经过长时间考验,怕后期出问题。 🌼二、国产品牌的进步,我是真看在眼里 这三年开着帕萨特,也试过朋友的国产车,不得不说,国产进步简直是“跨越式”的,不少地方让我直呼“羡慕”: 1. 配置太良心:同价位国产车,全景天窗、座椅通风加热、多色氛围灯、L2级辅助驾驶基本标配,甚至后排独立空调、车载冰箱都有;而我的帕萨特,想要点高端配置得选顶配,性价比确实差一截; 2. 智能车机甩帕萨特几条街:朋友的国产车语音控制又快又准,说“调24度空调”“找附近咖啡店”秒响应,导航还能联动驾驶辅助;反观我的帕萨特,车机偶尔卡顿、语音识别不准,导航不如手机,简直是“老年机”,这也是我最膈应的地方; 3. 外观内饰质感上来了:现在国产车再也不是以前“抄袭模仿”的样子,原创设计大气时尚,内饰软包用料扎实,做工精细;而帕萨特的硬塑料内饰、单调氛围灯,对比下来确实老气,不像20来万的车。 🌼三、就算国产再香,帕萨特的优势我仍在意 虽然国产品牌进步快,但作为家用车用户,有些点我还是格外看重,这也是帕萨特这类洋品牌的传统优势: 1. 长期可靠性和品控:我开帕萨特两年多,除了车机和隔音的小问题,没出现过机械故障,发动机、变速箱运转平顺;身边有朋友的国产车,开3年出现电子元件失灵、异响,虽不是大毛病,但频繁维修挺糟心,长期稳定性我还是更倾向经过市场验证的洋品牌; 2. 底盘调校和驾驶质感:德系车底盘扎实度没话说,高速120码不飘,过坑洼路震感柔和,带老人孩子出行稳;有些国产车配置高,但底盘调校偏软,过弯侧倾大,高速变道没信心,驾驶质感还是差了点“火候”; 3. 售后网络和保值率:大众4S店遍布城市角落,维修保养方便,配件供应及时;而且保值率仍有优势,我的爱车开两年,二手行情还能卖15万左右,同价位国产车可能只能卖12-13万,计划换车的话,这差价不少。 🌼四、下次换车,我的选择标准变了 如果现在再选一次,我不会像当初那样“盲目偏爱”洋品牌,也不会因为国产配置高就跟风,核心看这三点: 1. 优先看需求匹配:市区通勤、追求智能配置和性价比,重点考虑国产一线品牌;经常跑高速、长途自驾,看重底盘稳定性和长期可靠性,还是倾向帕萨特这类洋品牌; 2. 不迷信品牌,实测才靠谱:不管国产还是洋品牌,至少试驾两次,感受动力响应、底盘调校、车机流畅度;查车主口碑,重点看3-5年长期使用反馈,避免“短期香、长期糟”; 3. 保值率和售后不能忽视:家用车要考虑后期转手,对比同价位车型保值率;看本地售后网点分布,维修保养方便与否,直接影响用车体验。 🌼五、给纠结选国产还是洋品牌的朋友提个醒 1. 预算15万以内,优先选国产:这个价位国产车配置高、性价比高,日常通勤够用,一线国产品牌品控也越来越靠谱; 2. 预算20万以上,按需选:看重智能配置、科技感选国产;看重驾驶质感、长期可靠性和保值率选帕萨特这类洋品牌;也可以看看合资国产混动机型,兼顾油耗和稳定性; 3. 试驾重点对比“核心差异”:别光看配置表,实际感受底盘调校、动力平顺性、隔音效果;智能车机现场测试语音识别、导航响应速度; 4. 别忽视售后和保值率:买车前查本地品牌售后网点数量,问问车主保养成本;保值率参考二手车平台数据,避免后期卖车亏太多。 🚗总的来说,国产品牌崛起确实给了更多选择,打破了洋品牌“垄断”,这是好事;但像20帕萨特这样的洋品牌也不该被淘汰,两者各有优势,关键看用车需求。下次换车我不会执着于“洋品牌”标签,会更理性对比,谁满足家用需求、综合实力强就选谁。毕竟买车是为了方便生活,不是为了“品牌情怀”,适合自己的才最好~
善良青山dD9
Q5L有没有安装无损的行车记录仪、360全景影像卖啊
爱萌萌一生一世
两辆车都是国产车,第一辆是长安,十年了没出过任何毛病,去过许多地方,所以第二辆还是选择了国产车。
百年福特,锐际天成,为年轻而来。
枫叶爱西风
我买过2油2电,都是国产车,第一辆油车是手动档的长城,现在都找不到照片了。开了几年就换成了自动档的吉利缤越,19年买的,我还留着,舍不得易主。 后来又买过宝骏悦也和五菱缤果,一路使用下来感觉车子皮实耐用,车价不贵,用车成本低,而且是本土车企,维修保养换件都比较方便。 从油车到电车,车子新旧更替,性能配置也更新换代,还用上了大疆技术加持的智驾和自动泊车,也算是见证了国产车的成长。
从今天到后天
第一辆车2015年,北汽幻速,倒闭了 第二辆车2022年,比亚迪秦plusdmi旗舰 第三辆车2025年,零跑B10 合资车的BBA也想买,没钱 但日系再好我也不会买 自己家用,国产足够了
肌肉男符传亮
丰田是开不坏的,最适合懒人去开的品牌,一台卡罗拉可以开到20年了。
handsomedady100
最近几年国产品牌销量蒸蒸日上,曾几何时市场占有率、口碑、价位等各方面都不如洋品牌,国人买车心理也是首选洋品牌。但是,当下肯定不是啦,国产品牌从销量、智能化、性价比等方面引领汽车行业变革。同时也要看到洋品牌不都是杠杠的,比如丰田、本田与欧洲的品牌还是有所不同的……如今买车已经不在乎品牌,而是从工具角度,在乎安全、耐用、性价比等方面考虑…… 1.当下品牌的附加值不断下降,一个品牌并不能体现车真的牛: 2.目前人们消费观念改变了,汽车也不是奢侈品,更多的是从工具属性看车; 3,汽车的属性发生变化,更加侧重于舒适性、智能化、电动化等,也注定传统品牌也要发生改变 4,汽车厂商的变革,以前的洋品牌,例如雪铁龙、雪弗兰等,逐渐被淘汰,市场占有率不断下降(不仅仅中国),注定洋品牌,没了光环 5,工业化、产业链的迁移,注定国产品牌的崛起,以我们的工业能力,比如家电、电器即使只是代工生产,也能把老牌打得稀巴烂……汽车产业现在也很多贴牌(同平台换标),早晚是国产品牌走到舞台。 6,国产品牌的不足,产品线规划,同质化严重,毫无品牌特征或者特色,除了个别品牌,大部分还是以价求量,产品质量稳定性、耐久性、售后服务等还是短板……对了还要恶意竞争(你们都懂得)。
睡觉运动吃甘蔗
如果你追求前沿科技和智能体验:优先考虑国产新能源车。在智能驾驶、车机互联等方面,领先的国产品牌体验普遍更优。可以重点考察宣称支持L3/L4级自动驾驶和搭载先进AI座舱的车型。 · 如果你对品牌形象和社交属性有要求:需要分情况看。在商务、行政等传统场景,BBA等德系豪华车仍有其不可替代的价值。但在年轻、科技圈子,一款高端的国产智能电动车可能更能彰显品味。 · 如果你的预算固定,追求极致性价比:在同价位内详细对比国产车。在10-30万元的主流市场,国产车在配置、空间、用料上通常更慷慨。建议将几款心仪的国产和合资车型列出来,逐一对比配置单和实际体验。 总的来说,国产品牌正在多个维度建立起领先优势,特别是在决定未来走向的智能电动领域。对于绝大多数普通家庭用户而言,国产车是更务实、体验也往往更好的选择。
申科易购永川
够硬、空间大、价格5.98万元起步(醉了)
淡定辰星OrK
🚗车型:雷克萨斯(凌志) LS350 纯油版D级车 🔍亮点:3.5L+V6大排量自吸、10AT变速箱、后驱、低调豪华、纯进口代名词 前言:得益于上篇马自达阿特兹的作品在小红书的有些小热度,继而再创作这篇新笔记,分享自己的用车体验和感受,也欢迎大家多互相交流体验。 作为广东人,很喜欢把雷克萨斯叫做“凌志”,觉得4个字太长了,而且从小认识这品牌的车别人介绍也是叫凌志,不知道广东以外的朋友多不多叫凌志, 还有他们的宣传标语:“揸得凌志,人生如意”,只是觉得好听寓意好而且还顺口,不是有什么优越感,大家勿往坏的地方想。 乘驾体验: 1.这辆车是我2025年4月入手的,开了一段时间,里程停在 8.8万km,握起方向盘这辆3.5L+V6 +10AT组合,自然吸气发动机的声浪有力量、换挡平顺、加速线性又带着日系车特有的细腻。 2.后驱车的操控,加速时的推力,开过后驱车懂的人自然懂,不然豪华车都是后驱或者四驱,很少前驱,这也是机械与驾驶的人车合一共鸣 3.外观作为这个车是亮点也是缺点,远远望去就是一辆“大号”ES,有次身边的朋友觉得这个“ES”和平时ES有点不一样,有种大一圈的感觉,走进一看和进入内饰才发现是LS,自己后来索性也调皮一下,把它的尾标型号贴成“ES200”“公路闪电” 4.关于油耗这点综合在11~12L/100KM,高速最省能7~8L/100KM,在很多家用车来说是高油耗,在D级车中来说就是中等的水平。 5.混动&纯油:混动固然是好,但很多人不喜欢开着突然发动机介入的感觉,就像启停一样,大部分人对启停都不感冒,我也不排斥混动,毕竟是丰田的看家本领低油耗、皮实耐用,后期也带来了电池寿命更换高成本,看个人权衡利弊。 说句实话作为 D级车,说好听就是它挺低调的,换句话就是中庸。却把“豪华”二字融进细节里、纯进口的品质,不张扬却自带气场 半苯胺皮革散发着淡淡清香,从内到外透着精致,停在路边也藏不住那种内敛的高级感。 尾声:因为字数限制在1000字内,不得对笔记再次进行缩减,更多体验没有真真确确的表达出来。 如今想换个新故事,把这份“绝版情怀“ 交给懂它的人。如果你也痴迷自然吸气的纯粹、钟情后驱的驾驶乐趣,或是向往低调又有质感的豪华,这台 LS350,值得成为你的下一段旅程。
Kim686
在国产电车刚展露头角的时候,那时候是油车的时代。国产油车品牌除了奇瑞,吉利和长城之外,基本上也是洋品牌的天下。如今电车越来越成熟,续航也不断创新高,电车也是行走冰箱彩电大沙发,车辆智能化更是比油车高一个档次。下一辆车必须支持国产,也想拥有网络上“开了电车再也回不去油车”那种感受!
可劲儿叨叨
兄弟们,今天咱就唠个实在的:现在国产品牌越来越牛,买车你还非得盯着洋品牌不放吗?我前段时间刚提了理想L6,选车那阵子也纠结过洋品牌还是国产品牌,最后选了国产,今天就跟你们说说我的真实想法,还有为啥不再死磕洋品牌了。 最开始选车,我也有老观念,觉得BBA、丰田本田这些洋牌子开着有面儿,还觉得技术成熟靠谱。客观说空间还是够用,质感也很不错,适合家用,但配置真的跟不上需求,连个像样的娱乐屏都没有,座椅加热通风还得额外加钱选装,销售态度还挺傲慢,有时候爱答不理的感觉,体验感很一般。这时候我就开始琢磨,咱买车是为了用着舒服,不是为了追求品牌啊。 后来朋友拉我去看理想L6,一进去就不一样了,销售讲解特耐心,全程没压迫感。坐进车里我就惊了,这空间真舒服,后排腿部空间能跷二郎腿,座椅坐着特舒服,内饰高级,还标配加热通风,我家老人试坐的时候,特意调了电动靠背,说比家里沙发还得劲。车内15.7英寸的3K中控屏反应贼快,语音喊理想同学,调空调、切歌都秒响应,不用动手特方便。真是科技改变生活了,像个土老帽一样满是星星眼。 试驾的时候更惊喜,双电机四驱开着又静又顺,一脚电门就有劲儿,完全没有燃油车的顿挫感。最关键的是续航不焦虑,增程,可油可电,CLTC纯电续航212公里,平时上下班开,一周充一次电就够,电费才三毛多一度,比加油省太多;周末带家人自驾游,综合续航1390公里,加一箱油就能跑,不用到处找充电桩。还有辅助驾驶,跑高速的时候能帮着保持车道、跟车,长途开着也不累,智能驾驶也真的是非常香了。 现在开了俩月,真心觉得选对了。我为啥不再死磕洋品牌?其实核心就两点:一是洋品牌的优势在弱化,以前觉得它们技术好、质量稳,现在国产品牌的技术已经追上来了,像理想的增程技术、冰箱彩电大沙发这些,比同价位洋品牌做得还到位;二是国产品牌更懂咱们国人的需求,知道家庭用户要大空间、高配置、续航不焦虑,这些点都踩得很准。以前总觉得洋品牌有面子,现在才明白,车好不好用、家人舒不舒服才是硬道理。咱也不是说洋品牌不好,而是同价位里,现在很多国产品牌的性价比和实用性已经更贴合咱们的需求了,所以真没必要盲目迷信洋品牌。
来杯薄荷绿茶
个人觉得,现在买车真的没必要再执着于洋品牌。 不是因为“爱国”口号喊得多响,而是国产车从技术、体验到服务,已经实实在在地追上甚至超越了许多传统合资和进口品牌。尤其是新能源领域,比亚迪、蔚来、理想、小鹏、尊界、ET9这些车型一出来,你会发现,以前觉得高不可攀的BBA旗舰,也不过如此,洋品牌祛魅了。 一、国产车的底气:技术硬、反应快、更懂中国人 过去我们买合资车,图的是稳定、可靠、品牌信任。但现在呢?很多合资品牌在电动化转型上慢得像蜗牛,一个小改款要开几十次会,等上市时市场早变了。反观国产品牌,电池技术全球领先,智能座舱、辅助驾驶更新速度快到月月OTA,连MPV这种曾经被别克GL8垄断的市场,现在岚图梦想家、腾势D9直接把高端局掀翻。关键是,它们更懂中国人的需求:座椅要舒服、冰箱彩电大沙发要有、语音控制要听懂方言,这些细节,洋品牌根本反应不过来。 二、价格打下来,消费者才是最大赢家 以前买辆车,加价提车是常态,卡罗拉卖十五六万,5系起步50万,普通人只能仰望。现在呢?国产电车直接把价格打到底,雅阁凯美瑞降到10多万,BBA入门级也跌到30万内15。这不是靠情怀,是靠实力逼出来的降价。说白了,没有国产车的“卷”,你就还在为品牌溢价买单。就像当年国产手机崛起,才让iPhone也不敢再随便涨价。 当然国产车也不是完美。有些新势力确实爱吹牛,做不到的事也敢宣传,搞得消费者失望。所以中央今年出手整治汽车行业“网络乱象”,就是要刹住这股浮夸风——做到80分,就别吹成180分。但问题在于,发现问题该骂就骂,该修就修,而不是一棍子打死。用过觉得好,就真心点赞;有毛病,就提建议。企业不怕批评,怕的是误解和偏见。 三、从“替代品”到“优选”,国货正在赢得人心 这几年,不只是车,从手机到家电,从服装到户外装备,国产品牌早就不再是“便宜货”的代名词。韩国媒体都感叹技不如人,化妆品代购没了,韩流门店冷清了。为什么?因为大家发现,国产不仅便宜,而且更好用。这种转变,是消费自信的体现。选择国产车,不再是妥协,而是主动选择。 总结:洋品牌的光环褪去,国产车的时代正在到来。 技术追平、体验领先、价格实在,再加上更快的迭代速度,已经没有理由再盲目崇拜“洋品牌”。
闻探社之一探到底
说实话原来大家看车,主要看皮实耐用,空间大这就是我们80后买车的心里,至于品牌都喜欢bba,但是还是买了丰田汽车,因为它性价比很高,我是喜欢丰田的。但是现在车里冰箱彩电大沙发,你会喷它,不过你别忘了智驾,carplay,音响,改装,车里的独特风格,露营场景应用这些已经融入到了生活中,你还会单独考虑车只是代步吗?
丿Mustang丶9
国产车与合资品牌(常被称为“洋品牌”)的竞争格局已发生显著变化,但选择仍需结合具体需求。以下是关键维度的对比分析: 一、技术领域:新能源国产领先,燃油车合资占优 新能源技术:国产车在混动(如比亚迪DM-i、吉利雷神混动)、纯电平台(如宁德时代麒麟电池)及智能化(城市NOA功能)方面已实现全球领先。例如,国产插混车型续航超2000公里,油耗低于3L/百公里,且15万级车型已普及高阶智驾。 燃油车技术:合资品牌在发动机热效率(如丰田41%)、变速箱平顺性(如爱信6AT)及长期可靠性上仍有优势。国产燃油车虽参数接近,但高负荷工况下的稳定性仍存差距。 二、配置与性价比:国产车“堆料”更足 配置水平:同价位国产车通常配备激光雷达、高通芯片、豪华内饰等,而合资车可能仅提供基础功能。例如,15万级国产车智能座舱体验远超合资车型。 价格与保值率:国产车价格更低,但合资车保值率普遍更高(如豪华品牌三年保值率超60%)。若计划短期换车,需权衡配置成本与残值损失。 三、品牌与消费心理:合资光环犹存 品牌认知:合资品牌(如大众、丰田)长期积累的“可靠、耐用”形象仍影响决策,尤其对35岁以上群体13。部分消费者认为合资车更能体现社会地位。 国产车自信提升:国产车已从依赖“洋标签”(如采埃孚变速器、哈曼卡顿音响)转向自主技术IP(如科大讯飞音响系统),消费者对“国产”的接受度显著提高。 四、售后服务与便利性 国产车优势:维修网点多、配件成本低,尤其三四线城市覆盖更广。 合资车短板:部分进口车型维修成本高、配件供应慢,平行进口车甚至缺乏三包服务。 总结建议 选国产车:若注重新能源技术、智能化配置、性价比,且对品牌溢价不敏感。 选合资车:若偏好燃油车稳定性、高保值率,或看重传统品牌影响力。
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