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同价位新车低配和二手高配选哪个话题封面图

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同价位新车低配和二手高配选哪个

同价位下新车低配胜在全新可靠但配置寒酸，二手高配配置拉满却担忧车况，你更倾向于为 “新” 买单，还是为 “配” 站台？获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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顽强柑桔Wp0

天籁车主·车龄4年

同价位直接上二手高配

我只举一个例子：手里有13万块钱，是去买一台天籁2.0L真心版，还是去买一台23年或者24年高配的2.0T天籁？如果是我，我闭眼买天籁380，2.0T可变压缩比混合喷射涡轮增压发动机最大马力243匹，371扭矩，墨西哥进口钢链cvt变速箱，能够承受450牛米的最大扭矩，19寸的轮毂，要动力有动力，要舒适度有舒适度，要颜值有颜值！2.0自吸的天籁有的比吗？156匹马力纯纯就是买菜车！

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2025-08-28

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

我当然选新车低配

虽然感觉二手车更有性价比，但是还是觉得一手车更稳定，车况更好，比买二手车心里更有底更踏实。

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2025-10-31

TheGadfly757

逍客车主·车龄1年

目前可能是新车首选

现在其实二手车和新车的价格差价压根没有很大，选择5年前的二手车和现在的新车差距压根就没有拉开。5年前新车100w，现在新车80w，这中间的20谁来负担，你新车开5年卖60、70w能卖得出？再稍微加点上新的都完全不是问题。上述只是打个比方。新车是目前的最优解。

01-12

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

新车还是二手车？

新车低配“素”点，二手高配“炫”点，这钱我更愿意花在刀把上买车这事儿，说大不大，说小不小，但绝对是每个家庭的大事。掏钱的时候，那可都是真金白银，谁心里都得掂量掂量。现在市面上，同价位下，你面临的选择往往是：买辆崭新的低配车，看着是挺“素”，配置不咋地；还是买辆年头不大的二手高配车，那配置，简直了，能想到的想不到的它都有，看着就让人流口水。这时候，你是愿意为“新”买单，还是为“配”站台呢？我个人嘛，思来想去，还是更倾向于把钱花在“新”上。为啥这么说？听我慢慢跟你唠。首先，咱买个新车，图的是啥？图的是一个省心，图的是一个“从零开始”的安全感。这新车，就像刚出炉的面包，热乎，干净，啥毛病没有。你从4S店开出来的那一刻，这车的履历就是一张白纸，它没撞过，没修过，没泡过水，发动机变速箱那都是全新的，工况处于巅峰状态。这种“全新可靠”带来的心理慰藉，对我来说，价值千金。我不用半夜三更琢磨，这前任车主是个啥脾气？开车猛不猛？这车有没有啥暗病？下次保养是啥时候？这种未知的担忧，就像一根刺，扎在心里，开车的时候总觉得不踏实。再者说，新车有质保啊！这可是个大杀器。几年的整车质保，让你在用车初期基本没有后顾之忧。万一哪个零件不争气坏了，厂家给你兜底，不用你自己掏腰包。这就好比你买了一份长期的“安心险”。二手高配呢？过了质保期是大概率事件。你买回来，万一哪天那个“高配”的复杂音响系统罢工了，或者那个高级的自动驾驶辅助模块出毛病了，修起来那可都是钱，而且可能还是天价。到时候，你看着那些“拉满”的配置，可能心里只有苦涩。当然，我承认，二手高配的诱惑力真的很大。“哇，这个车有座椅通风加热按摩，那个车有HUD抬头显示，还有Bose音响，自动泊车……”听着就让人心动。谁不想花同样的钱，享受更多的配置呢？这些配置确实能提升用车体验，让开车变得更舒服、更便捷。但是，咱们得冷静下来想想，这些“花里胡哨”的配置，对我们来说，是“锦上添花”多，还是“雪中送炭”多？比如说，座椅通风加热，在广东这种地方确实实用，但如果你一年里大部分时间都在开车，或者有相当一部分时间是跑长途，那么车辆本身的机械素质、底盘质感、发动机变速箱的匹配，这些“硬实力”带来的舒适和安全，是不是比一个按摩座椅更重要？再说了，有些高科技配置，随着技术迭代，几年后可能就过时了，甚至因为系统老旧变得不好用，那时候你花大价钱买的“高配”，可能就成了“累赘”。还有个问题，就是“寒酸”的问题。新车低配，听起来是不咋地，配置可能就是手动座椅，布艺座套，小屏导航，甚至没有天窗。看着是有点“素”，甚至有点掉价。但你想啊，车这东西，核心是啥？是四个轮子加一个沙发，把你安全、舒适地从A点运到B点。只要三大件没问题，其他都是浮云。而且，现在的汽车工业发展到这个程度，即使是低配车，基本的安全配置、舒适性配置也已经能满足绝大多数人的日常需求了。你真正在意的，可能不是少了那几个按键，而是心理上的一点落差。我自己就经历过这种纠结。当初买车，也眼馋过二手的高配，看着那些配置单，感觉自己不买就亏了。但最后，我还是咬咬牙，选了新车低配。提车那天，看着那辆崭新的、属于自己的车，心里那个踏实劲儿，真的没法形容。开着它，不用担心这，不用担心那，想去哪就去哪，那种自由和安心，是那些“高配”给不了的。而且，从长远来看，新车的保值率和后续出手的难易程度，也比二手车要好。你买个新车，开个三五年想换车，它还是个“准新车”，好卖，价格也公道。你要是买个二手高配，再过几年，它就是个“老爷车”，车况再好，人家也得掂量掂量，卖的时候心里都没底。当然，我这么说，并不是一棒子打死二手高配。如果你对车况非常了解，有懂行的朋友把关，或者你能淘到那种极品车况的二手高配，那确实非常划算。但对于大多数像我这样，不想花太多精力去研究车况，也不想承担未知风险的普通人来说，为“新”买单，绝对是更稳妥、更明智的选择。说白了，买车这事儿，归根结底还是看个人的需求和心态。如果你是个追求极致体验，愿意承担一定风险去换取更多配置的“技术控”或者“尝鲜派”，那二手高配可能更适合你。但如果你像我一样，更看重车辆的可靠性、安全性，希望用车过程省心省力，不愿意为那些“可能”存在的问题操心，那么，即使配置“寒酸”点，我也愿意为“新”买单。毕竟，车是代步工具，安全、可靠、省心，才是王道。那些花里胡哨的配置，有固然好，没有，咱也一样能开得风生水起。所以，同价位下，我站“新车低配”这边。这钱，我花得踏实！

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01-12

击剑特文静

凯迪拉克CT5车主·车龄半年

二手高配就是香啊

在买二手高配车的一个前提是新车太贵且稀少，这就来说说我的两辆二手车配置了，第一辆13款甲壳虫2.0T顶配，新车落地40，二手落地16，公里数4.8万，再来说配置，第二代EA888（修理厂常客），高尔夫GTI同款，全车芬达音响，氛围灯、天窗、红色卡钳，18寸轮毂、双边单出排气（2.0T独有）、尾翼，全车雷达，其他基本与普通甲壳虫一致，这是顶配不同的地方，但是乍一看也没什么特别，出了排气和刹车，对了还有金属踏板，当年落地40，简直逆天。16的价格其实对于这个年份来说也算贵，只是就是看外观有所不同。主要还是想来说说我刚入手的CT5，24款铂金版大麦金，二手2500公里，第一手是今年2月上牌的，为什么买二手而不是一手25款赛道，有几点，首先就是价格，25款其实就是两个配置，简单说就是普通和次顶配，顶配属于选装包要再加2万，就是24款铂金版，本质上内容几乎一样，只是外观的标识不一样，但是我觉得金色看着比25款的绿色和蓝色更好看，而顶配用过了才觉得是真的爽，19寸轮毂，比我朋友的X1上的18寸还大一点，而我是轿车，HUD是大个子的最佳配置，不用低头，最主要的还有方向盘自动调节，这是奔驰上的配置，确实比手动要高大上很多，全车碳纤维饰板、座椅通风和按摩，这些锦上添花的配置我觉得二手车里确实值得拥有的，如果要我花小30买，我确实不会考虑，但是年份相近，且新款没什么大变化的情况下，这是非常有性价比的，你们说呢

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2025-08-29

好学的硕硕

蒙迪欧车主·车龄8年

同价位选择我选新车

这个话题值得聊一聊，因为买车的人都会遇到这个问题，同样的钱该买新车还是二手车，正好我最近想入手一款小巧的车，趁此机会聊一聊我的考虑方向💖 1⃣选车背景：因为家里现有3台车，都属于中大型车，每次出门都是很不方便，因为停车太难，有停车场还好，如果是路边停车位，那真让人心碎，好不容易找到的位置，结果不能停，所以打算入手一款小巧的车。 2⃣选车类型: 最近看的是吉利星愿，这款车车身小巧，4米多的车身，1.8几的宽度，遇到小一点的路边车位再也不会犯难了。 3⃣价格方面: 我看的这款属于顶配车型，指导价97800元，加上一些补贴总共13000左右，落地大概9万整，具体还没谈成，只是大概价格。 4⃣新旧对比： ①回到开始的话题上同样的钱该买新车还是二手车，9万差不多可以买个二手的BBA，车况6年左右的，买新车的优势，新车不用考虑车况，不用担心买车后的一些故障，因为新车本身故障率就低，在就是新车都有质保，不用担心后面遇到的问题，二手车呢，可以买到个知名度比较高的品牌，但是呢，二手车没质保，真出问题全得自己跑，你也不知道它是不是故障车，泡水车，真有问题后面的费用也不会少，虽然能买到知名度高的品牌，有面子，但不如稳定来得好。 ②选星愿这个车呢，首先就是因为造型太可爱了，小巧玲珑，女生应该最爱，但是男生开个来代步应该也不会有问题吧，再就是这车看着和精灵比较类似，感觉外观也还行 5⃣油耗问题: ①新车不用看车况，出门开着也踏实。 ②这星愿续航410公里，能耗10.5kwh，如果有家充的话，按0.58元一度电，那合计到每公里0.03元左右， ③油车评论油耗在8升左右/百公里，按现在油价7.28元计算的话，每公里的费用差不多0.65元左右了，新能源车在油耗方面比油车就节省不少。 ④新能源保养比油车更低，纯电的每10000公里保养一次，每次也只需要120元，油车每次小保养要500元了吧。这都是后期费用。 6⃣配置方面: 新车星愿配360影像，透明底盘，胎压监测，平时停车，跑高速都用得上，这些都是新能源带来的便利。 7⃣安全方面：星愿配有安全气囊，安全气帘，还有头部安全气帘，保证行车安全。空间方面：双拼色内饰，让驾驶舱更灵泛，不在呆板，这比二手车的BBA好太多了吧，驾驶座我1.8M坐在里面头部还有4指，空间满足我使用，其他地方没测，因为打算入手也是我自己代步用，其他位置还能弥补后备箱的空间。 8⃣💔再说说让人糟心的地方： ①隔音一般：跑起来风噪，胎噪明显，对静谧性要求高的话，可能得自己加装隔音。 ②虽然空间够用，但是如果4个小伙坐里面还是拥挤的。如果是纯家庭用车，还需要亲自试试最好。 ③芯片是不是可以上最新的，毕竟也小10万了，其他竞品都开始标配智驾了，这方面还需像友方学习呀。 9⃣同样的预算我选新车，对我这种需求简单的人来说，算是选对了。安全稳定就足够了，但这并不适合其他人，这仅是我对新车和二手车的观点，仅供参考，新车还是二手车还需要看这车是不是适合自己，符不符合自己的用车环境，选择适合自己的，无论新车还是二手车，符合自己用车的就是对的

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2025-08-29

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

同价位选新车低配，还是二手高配？手里就这么多预算，是买辆崭新但配置简单的“基础款”新车，还是选辆配置拉满、但已经被人开过的二手高配车？这事儿没标准答案，但只要摸透自己的需求，选起来一点都不难。新车的好处：先说说为啥有人偏爱新车低配？核心就一个“省心”。新车刚从工厂出来，所有零件都是新的，还带着厂家给的质保，头几年发动机、电瓶这些关键部件坏了，基本都能免费修，不用像买二手车那样，总担心“这车之前有没有什么问题？”。而且如果打算长期开，比如开5年以上，新车的优势更明显。二手车就算配置高，零件也已经用了几年，过阵子可能就要换刹车片、轮胎，甚至修空调，这些都是额外的钱和麻烦。新车则能安安稳稳用很久，前期基本不用为维修操心。另外，买新车不用费劲儿验车，手续办起来也简单，适合不想在车的事儿上费脑子，就想踏实代步的人。二手车的好处：再看二手高配的好处——花同样的钱，能用到更多“舒服的配置”。比如新车低配可能只有布座椅、手动空调，而二手高配说不定有真皮座椅、座椅加热，冬天开车不用冻屁股；还有全景影像，新手停车能少剐蹭；甚至是自适应巡航，跑高速脚能歇一歇。这些配置要是给新车加装，不仅得花好几千，还可能拆坏原车线路，这样下来根本不划算。要是你打算开2-3年就换车，二手高配就显得更划算了。新车一落地就贬值，而3年左右的二手车，贬值最快的阶段已经过去，你开几年再卖掉，亏的钱比新车少很多。比如预算10万，买新车只能选低配紧凑型车，买二手说不定能摸到高配的中型车，开着也更有面儿。二手车需要避坑的地方：不过选二手高配得注意“避坑”。一定要找知根知底的车，比如朋友换下来的一手车，或者能查到完整保养记录的车，最好再找懂车的人帮着验验车，别买到事故车或者泡水车，不然后续麻烦比配置带来的舒服多。总结：如果想长期开、图安稳和省心，就选新车低配；如果想短期用、多享受点配置，又能找到靠谱车源，二手高配更值。买车不是买“别人觉得好的”，而是买“自己用着合适的”，想清楚自己最在意是啥，就不会再纠结啦。欢迎大家评论区投票，留言说说自己的想法，谢谢！

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2025-09-19

我是爆破组

中华H330车主·车龄11年

同样的车当然要为新买单了，如果想要配置就加钱买新车高配，二手车同价高配是买二手车价格低带来的福利，同配置二手更低了，需要还是要的划算，车主要是在路上行驶的，剩下配置都是锦上添花，所以我不会为了配置买二手车，只会为实惠买二手车

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2025-12-08

诗意山丘17R

冒险家车主·车龄2年

仅仅为配置，我选新车

同价位低配新车和高配二手车，我选低配新车，仅仅为了提高配置而选择二手车，我觉得是没必要的，新车二手车心理的感觉是不一样的。如果二手车提高了一个级别，那可能可以考虑一下。

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2025-11-30

小华6400

本田XR-V车主·车龄6年

买车还是经济实惠型

我这个车落地11万，现在跑的话1公里才4毛钱。保养便宜。家用车妥妥的经济实惠，想。想咋开就咋开。再也不用担心油门踩大了，担心油耗，担心油涨价。

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2025-10-30

高桥凉面z

领克10 emp纠结中

打算今年下半年上车，从性价比的角度考虑，正在纠结到时候选25款10emp，还是二手25款10emp甚至说直接选26款10emp，请车圈大佬指点一下

前天 00:08

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

当然是配置

当然是配置，再新的车也会变旧，但是低配的车不会自己变高配，预算不足还想开的舒服，就克服一下旧车的心理芥蒂，拥抱高配置旧车

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01-14

数字泔水能火

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

凡尔赛值得高配，408X值得高配！

说起来我买凡尔赛，很大的原因是预算不足难以搞到耀不凡（他们说的顶配四级车），因为耀不凡第一批车主新疆凡尔赛车主乐哥，当时落地估计也得21个多。我个人认为，如果车辆靠谱，一定是选高配顶配的车，因为太香了，同样的价格，开车的人是可以非常爽的。就像我放的图片，顶配高配的我给大家说说。比如你要顶配，耀不凡，抬头显示那个功能，不能说是后期不能装，但是后期装代价太大了，堪比那些不要命的女生整容，啥都得拆开，技术好的地方也还行，技术不好的，那么大代价买来了装不好，如果引发各种潜在问题那就非常不划算。但是如果你选了耀不凡，那简直就是太香了，你可以不用再去用余光看到各种信息，因为全在玻璃上，而且显示内容，位置，亮度，显示高度可根据自己调整，看起来就是在视野前方，反正是开试驾的时候就是有抬头显示的，非常有品的一个功能，我感觉我是预算够要选的。至于耀不凡还有哪些我喜欢的，我就不一一说了，毕竟我没买，说了自己也不爽，我倒是希望预算足的选顶配。还有就是一些外观上的不同了，这个时候高配的旅不凡就不得不说了，我当时听信了网上有些人说的，旅不凡不划算，后来觉得，该买旅不凡的。比如红标，车身侧面各一个，后尾标，还有拉丝银，中控的纹理，有些车友把最后一块玻璃上的拉丝银叫“龙须”，把中控的叫“龙鳞”，倒是挺会玩的。我最喜欢的是内饰的配色，慕白浅灰，浅色的，这种内饰很多人会因为“不耐脏”拒之门外。我就说，私家车，不会像出租车，网约车那样杂七杂八的人，就算是自己干活脏了，也不会就满身泥巴灰尘的坐进去吧。如果当时我看看实车也不至于现在还想着旅不凡，价格也能接受，关键是档次不一样了，特别是自己坐在车里，那种浅色的内饰给人的感觉就是轻松惬意，不像黑色的内饰，光线不好了眼前黑乎乎的。配色，我个人觉得会影响出行的感觉。当然车内装饰件用的环保材料，不对人有伤害才是基础。凡尔赛夏测除了爆胎测试认证了，内饰健康也同时认证过了，所以我个人觉得，预算足上旅不凡，充足上耀不凡，不过我听说有人说销售告诉他没有耀不凡了，我只能说你要买你都不坚定，当然买不到，但凡你看车友圈是标致雪铁龙顶配车型的，除了盲订直接配置拉满的，就是后期排产等的很久的。没耐心的，预算不够的，就像我，势不凡（二级车），我当时如果有现在的耐心，再存点钱提高预算，至少拿旅不凡。耀不凡确实是努努力也得过几年，确实等不到。再说一下408X，那就不用多说了，顶配才是“GT”，顶配才是裸眼3D仪表，顶配才能选劲浪音响，特别是劲浪音响，现在估计没得选了，是原装进口的，厂家不说，要换人家别的车企早就告诉消费者：劲浪限量版只有多少多少台！先到先得。现在好了，新车也没得选了。对于凡尔赛和408X两款车是买二手高配还是新车低配的个人观点：有靠谱的车源（这是基础，当然靠不靠谱我自己很难分辨，所以也不能给大家推荐。），可以买，只要不嫌弃是别人开过的各种使用痕迹，味道，划痕，脏污，用低配的预算买高配，用起来很方便。如果没有靠谱车源，也介意别人的使用痕迹，包括大绿本的名字，公里数。那就买新的，当然也不要只顾着看低配，因为后期你会发现有些东西后期加装还不如新车的时候就买对应配置。如果当时有一个耀不凡是车主，是我和他一起去4S提的，因为老婆怀孕买的，就快生了，结果没多久，中间也没几天，他老婆一下生了三胞胎要换大的MPV，他正好要卖，我正好要买，这种美事不管怎么决定，要记住，不要过分贪便宜，买新的就去官方渠道，买二手也去官方渠道，我记得是厂家有专门的渠道。以上是我个人总结的标致雪铁龙车型的经验。供大家参考交流。

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2025-09-19

叫我大江哥

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

买车钱必须花在刀刃上

这个其实要具体掰开了分析的。以我们绝大多数国人的习惯，尤其是女车主的习惯，基本是不会考虑二手车的，谁不希望自己的车新的油光锃亮。仅从实用理性的消费理念来说，我会看高配的是否华而不实，如果是什么座椅按摩，抬头显示，真皮座椅，全景天窗，电动后尾门，电动车门自吸，运动套装啥的二手高配我是不会考虑的，除非是什么多侧联和膝部气囊，四驱，座椅通风加热，安全辅助驾驶方面的二手，如果新车低配没有，我到可能会考虑。当然了，二手车如果你会挑也是一个必要技能，否则还是会被不良车商下套。

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2025-08-29

红黄绿紫烟

爱不会重来，，

新不如旧，买新不买旧，做自己喜欢的事，别人怎么是他想的，自己有自己想法就是这样，，可能别人是生活，，在下是活着，，顺畅人生，如车子顺畅，放下习念回归当下，+，王思聪般的随意任性。

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2025-09-20

星星的08

领克08 EM-P车主·车龄2年

二者各有优势吧，如果是我的话，我更倾向于新车低配，毕竟全新的一手车，心理上会觉得更可靠，更安心。当然，如果二手高配里程数少，车况精品，也很有性价比，值得考虑

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2025-08-31

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

发现挺多人都在纠结同一个问题，预算就那么多，是买个同价位的新车低配，还是掏个二手的高配？新车吧，胜在全新，省心可靠，但配置往往有点寒酸，二手车呢，配置直接拉满，可车况怎么样，心里总得打几个问号。这说到底，就是为新买单，还是为配站台的选择。我可能更倾向于新车这边。理由挺简单，车这东西，对我来说首先是个工具，是每天要打交道、指望它别掉链子的伙伴。全新的车，意味着一切都是从零开始，我知道它过去没出过事故，没被过度折腾，所有的磨损都只属于我自己。这种踏踏实实的可靠感，是很多高配置换不来的。低配车可能少了些花哨功能，座椅是手动的，音响也就听个响，但核心的发动机、变速箱、底盘这些大件，它和新车的高配版本没啥本质区别，该跑的路一样能跑，该挡的风雨一样不少。而且，现在很多新车，即便是入门款，基础的安全配置也给得挺足，像什么车身稳定系统、多个气囊，大多都是标配，这让人心里更有底。当然，我也清楚低配车的那些缺点。内饰用料可能硬邦邦的，中控屏幕小小的，功能也少，夏天没有座椅通风后背容易湿，冬天方向盘冰凉。这些日常接触得到的地方，确实会影响一点心情和便利性。但反过来想，二手车的高配，虽然把这些舒适性、科技性的配置都堆满了，可背后的不确定性太大。前任车主用车习惯如何？有没有暗伤？保养及不及时？哪怕找了专业检测，有些问题也可能开上一段时间才暴露。到时候，省下来的钱，说不定又得贴进维修里，还搭上不少精力，想想就头疼。就拿我最近看的捷途x70L来说吧，它算是个挺典型的例子。如果看它的入门版本，价格确实挺有吸引力。但它的亮点配置，其实更多体现在中高配上。比如它用的那个高通骁龙8155芯片，加上挺大的一块中控屏，系统用起来应该很流畅，还能连续语音对话，这对开车时的操作方便性提升很大。中高配给的座椅加热通风按摩、品牌音响、无线快充这些，舒适度肯定直接上一个台阶。安全方面也挺下本，车身用的高强度钢比例很高，而且全系都给了L2级别的驾驶辅助、全景影像和自动紧急刹车，这点对新手或者看重安全的人来说是加分项。动力上，2.0T发动机劲儿很足，配8AT变速箱，加速感不错，而且全系都标配了能调节软硬的CDC悬挂，这对行驶质感和过弯稳当感有帮助。不过，这些诱人的东西，要想在它身上一次配齐，预算就得往上走了。如果卡死预算，可能就只能看看它的低配，或者转而考虑其他品牌配置给得更直接的新车。说到其他选择，比如这个价位也能看看像吉利博越L或者长安CS75PLUS这样的车。博越L的设计挺年轻，车内那块竖着的大屏很显眼，车机系统也是它主打的一个点，整体科技氛围营造得不错。CS75PLUS则是卖了很久，市场口碑比较稳定，外观大气，车内空间宽敞，动力组合选择多，是个不容易出错的选择。它们和捷途x70L比起来，在配置的侧重和风格上会有不同，这就需要自己多去对比，看看哪套配置组合更对胃口。新车和二手高配之间，没有绝对的对错。这就像吃饭，有人愿意多花点钱买个环境好、食材放心的新馆子，吃个安心，也有人就爱钻巷子找老店，味道可能绝佳，但环境和服务你得将就。我的看法是，在预算固定的情况下，优先保障核心的可靠和安心。配置上的缺失，尤其是舒适性配置，后期有需要、有闲钱的时候，有一部分是可以适当加装的。但一辆车的底子、车况和历史，那是没办法改变的。为新买单，买的是未来几年省心省力的确定性，而为配站台，则可能需要承担一些潜在的风险和麻烦去交换眼前的享受。所以，让我选的话，我可能还是会把手里的票投给新车。哪怕它配置简单点，但我知道，从它落地开始，往后的每一段路，我都能心里有数地开下去。这份从头开始的掌控感和踏实感，我觉得，比多几个按钮、多几项功能更重要。当然，这只是我的个人倾向，最终怎么选，还得看你自己更看重什么，毕竟车是给自己开的，舒心最重要。

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2025-12-23

妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

二手买进口高配啊，看中了19款或者20款v90cc至尊，瓦罐有格调，问题也少，可惜多一个车没有用处，只能是望车兴叹了

2025-10-31

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

同价位新车低配和二手高配选哪个

在同价位下选择新车低配还是二手高配，是很多人购车时面临的经典难题。这个问题没有绝对的对错，关键在于个人的用车需求、预算规划、风险承受能力以及对车辆价值的理解。一、首先咱们先谈谈选择逻辑 ✅ 推荐选择新车低配的情况： - 你是新手司机：新车质保期内维修成本低，不怕小刮小碰影响残值。 - 计划长期使用（5年以上）：避免后期频繁维修的麻烦，享受完整的生命周期。 - 重视售后服务与安心感：原厂质保、4S店服务、OTA升级等更完善。 - 所在地区用车环境较差：如多雨、多尘、路况差，新车更能应对恶劣条件。 📌 小贴士：低配车虽然功能少，但核心机械素质与高配一致，且很多配置可通过后期加装实现（如倒车影像、行车记录仪等）。 ✅ 推荐选择二手高配的情况： - 预算有限但追求品质体验：用20万的价格买到原本40万级别的豪华品牌高配车，享受更好的驾驶辅助和舒适配置。 - 懂车、会查车况：能通过VIN码、维修记录、第三方检测等方式判断车辆真实状态。 - 短期使用或过渡用车：3年内可能换车，买二手可以大幅降低折旧损失。 - 目标车型为BBA等豪华品牌：二手车市场中，BBA的高配/顶配车型常因大幅降价而极具性价比，甚至可用“低配价收割高配”。 🔍 案例参考：有二手车商以13万元收购2023款丰田凯美瑞2.5GH油电混动高配，转手14万元售出，说明二手高配在市场中具备较强流通性和吸引力。二、再谈谈有哪些建议 1. 不要迷信高配 = 好车很多高配功能（如座椅按摩、氛围灯、自动泊车）使用频率极低，属于“锦上添花”，并非刚需。而ESP、主动刹车、车道保持等安全配置则值得重视。 2. 关注“隐形成本” - 二手车可能面临保险上浮、年检严格、维修配件贵等问题。 - 新车虽贵，但贷款利率低、置换补贴多、税费清晰。 3. 时间窗口很重要 - 如果是2025年购车，选择2022-2023年的准新车（2-3年车龄），既避开了最大折旧，又能享受较新技术和配置，是“二手高配”的黄金区间。 ✅ 最终建议：如果你预算有限、懂车、且不介意“二手”标签，选择车况良好的二手高配是极具智慧的选择；如果你更看重安心、质保和长期使用体验，新车低配依然是稳妥之选。 🚗 无论怎么选，记得做好功课：查维保记录、做第三方检测、试驾对比，才是真正的“高手之道”。

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2025-08-28

数字泔水能火

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

同价要高配还是新车低配先看品控

我个人是属于对标致雪铁龙研究和观察很久的车主，自己也是因为多看多了解，多试驾（不得不说试驾了很多车，在我朋友里嘲笑我说：脸皮确实是厚，不买人家的都去试驾。其实我都说了我要花钱试驾，可是门店人家都不收，当然也遇到过不让试驾的，是不收你钱，也不让你试驾，理由是试驾专员没上班这我理解，因为有的店配置人员不多，毕竟现在开4s没几家过的滋润的，不赔本就不错了。从十年前的豪车门店体验过，现在的豪车门店，方方面面都能感觉出来，有一家某c的豪车里，厕所味道让我把尿憋回去了足够说明现在销售汽车利润下滑的多严重了。）跑题了，拉回来。如果是同价位的，自己也不介意车内的磨损，划痕，还有遗留的味道的，可以入手高配满配的，甚至是高配满配展车，当时不要买到那种外观有高配，实际上没有的壳子车。自己需要对所看车型足够了解。低配的配置少，干净，无公里数，对于不奢求配置，也对车内味道划痕敏感的人来说更适合。但是高配的车底盘，轮胎，油液，刹车，冷却，公里数，发动机状况，都要足够了解。如果是良好的，厂家有质保，可以入手。只不过要有足够预算去做后期保养，因为很多使用手册都会写着多少公里或者时长需要做哪些保养项目，因为按照厂家出厂使用手册保养车子是基本操作。如果自己买的高配连完整的保养记录和使用手册等相关信息都没有，记得放弃，我个人觉得还是要有完整的养护记录和厂家质保。要是买低配就是没有了这些保养养护记录，自己一手包办好。但是失去了的配置如果不闹心就也挺合适的。也就不要指望高配的功能，比如车机互联，轮胎级别，内饰功能，座椅材质，脚踢感应电尾门，座椅通风加热，外观区别，大灯雾灯，隐私玻璃，天窗玻璃，音响效果，安全气囊，辅助驾驶，盲区监测，倒车影像360，实景导航，雷达数量，摄像头数量，外接电源，老板键，后排扶手，等许多不同了。总结一下：我个人因为买过一台凡尔赛了，所以以后换雪铁龙车，想满配顶配，提高预算。自己喜欢的车，选满配。对于同价格顶配的二手和低配的，看自己能力和需求，大老粗也不研究功能，低配新车，甚至低配二手车，如果细心的，要配置，选高配满配二手，如果看中初恋的感觉不贪图配置，低配新车完毕！希望大家买自己合适的车，注重安全，耐久的，不要花里胡哨。千万不要买车里臭的，不要相信销售的嘴，内饰臭的车能臭十年以上，二手车买上不要觉得会没有味道，臭的车十多年也能“涛声依旧” 凡尔赛内饰不臭我说了只能作为参考，大家可以看中汽夏测的内容，大家可自己懂车帝查询一下凡尔赛中汽夏测。

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2025-12-23

一一丨一兄

深蓝S05车主·车龄半年

新旧之间的理性抉择

在有限的购车预算下，许多消费者都会面临这样一个问题：选择全新入门配置车型，还是二手高配版本？这个选择不仅关乎驾驶体验，更涉及长期使用成本和个人价值取向。这俩的核心差异在于崭新体验与丰富配置的权衡。新车低配的最大优势在于“全新”——完整质保、零公里里程、最新技术及无忧的售后保障。购买的不仅是一台车，更是一份安心。而二手高配则能以相同预算获得更高级别的配置体验：更强劲的动力、更豪华的内饰、更丰富的科技功能，但需要承担潜在维修风险和较短的使用寿命。结合热门车型做下对比解析（以20-25万元预算为例）：【丰田凯美瑞】这个价位可选择全新凯美瑞2.0E精英版（入门款）或3年车龄的二手混动豪华版。新车享有3年10万公里质保和稳定的油耗表现；二手混动版则能提供更高级的混合动力系统、真皮座椅和智能驾驶辅助系统，但电池组可能已过最佳状态。【奥迪A4L】预算内可购入全新A4L 35 TFSI时尚型或3年车龄的40 TFSI quattro豪华型。新车拥有品牌最新设计语言和完整保修；二手高配则提供四驱系统、虚拟驾驶舱和B&O音响系统，带来明显升级的驾乘体验，但需注意德系豪华品牌的后期维护成本。【比亚迪汉】在新能源领域，可选择全新汉EV标准续航版或2年车龄的长续航尊贵型。新车享受三电系统终身质保；二手高配则提供更长的续航里程、更快的加速性能和高级驾驶辅助功能，但电池健康度需专业检测。总体来说，选择新车低配更适合以下人群：计划长期持有车辆（5年以上）、重视可靠性和保修、对最新安全技术有要求、不愿承担潜在维修风险。选择二手高配则适合：追求更高配置体验、计划中期换车（3-5年）、具备基本车辆检测能力或有可靠检测渠道、对特定高级功能有强烈需求。无论选择哪种，建议：亲自试驾对比；二手车务必进行第三方专业检测；计算长期持有成本（保险、保养、维修）；考虑保值率因素——新车头三年折旧最快，而优质二手车折旧曲线较为平缓。这个选择其实没有标准答案，最终取决于个人偏好、用车场景和风险承受能力。在汽车消费日益理性的今天，明确自身需求比盲目追求“新旧”标签更为重要。

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2025-08-29

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

雷凌停产，二手的值不值得入？

作为开了快两年的1.2T运动版的车主，身边朋友问我这款车二手值不值时，我每次都先亮观点：优点是真省心好开，但缺点也不含糊，尤其是隔音差得明显，能不能买全看你能不能接受这些短板。 🚩 先夸夸它的优点，绝对是家用代步的靠谱选手。 1⃣首先省心省油这块没话说，丰田的可靠性真不是吹的，这两年我开着它跑市区、跑高速、偶尔走烂路，没出过一次小毛病，二手买回去大概率不用刚上手就花钱修。 1.2T的动力日常通勤完全够用，起步平顺，市区堵车跟车不窜，高速上跑120也稳，而且油耗是真低！我一半市区一半郊区开，百公里也就7个油左右，加满一箱油能跑600多公里，保养也便宜，小保养一次三百来块，养车没压力。 2⃣再就是空间和驾驶感够用，作为紧凑型车，前排坐起来宽敞不挤，后排坐两个成年人没问题的，后备箱能塞下两个大行李箱加一堆杂物，日常家用、偶尔出游都够使。悬挂调校偏舒适，过减速带、烂路时颠簸过滤得不错，开着不颠屁股，方向盘指向也准，市区停车、掉头都灵活，新手也能轻松驾驭，买来作为二手代步车再合适不过。 🚩 但缺点也得实打实说，最让人难受的就是隔音太差！这绝对是它的硬伤，跑高速时胎噪、风噪简直双管齐下，车速超过100后，说话得稍微提高音量，想安静听首歌都得把音量调大不少，长时间开高速会觉得挺吵的。就算是市区开，遇到粗糙路面，胎噪也很明显，隔音表现比同级别不少车型都差一截。 🚩 除了隔音，还有三个缺点得提： 1⃣动力偏肉，1.2T的通病，平时市区开还好，一旦满载或者爬陡坡，就明显感觉动力跟不上，深踩油门提速也有点慢，超车得提前预判，急性子肯定会觉得憋屈。 2⃣配置寒酸，外观看着运动，内饰塑料感却很强，中控屏反应有点慢，还没有CarPlay，得靠手机支架，后排也没有出风口，夏天坐后排会有点闷。（23款1.2T都没有互联，其他都有） 3⃣另外车漆也薄，小刮小蹭很容易露底漆，买二手的话可能得额外花钱补漆。 🚩 总结一下：二手23款雷凌1.2T运动版，适合追求省心、省油、实用的人，比如刚工作的年轻人、家庭代步用户，或者预算有限想选台靠谱二手车的朋友。如果主要用来市区通勤，对隔音要求不高，也能接受动力偏肉、配置一般这些缺点，那它绝对是性价比很高的选择。如果经常跑高速、看重静谧性，或者是急性子、在意智能配置，那这款车可能就不太适合你了。

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2025-11-18

速度神话

Model Y车主·车龄半年

低配新车和高配二手怎么选

面对新车和二手车好多人会出现选择困难症，尤其是面对同价位的低配新车和高配二手车时。如果只看配置有可能差出几万甚至十几万，我认为如果二手车车况检测比较完整，有一定售后保障的，可以选择二手，毕竟那多出来的配置是实打实省出来的钱，同样的价格享受更高级更豪华的体验，还是挺划算的。如果车的总价比较低，就是个代步，我建议直接上新车，有售后保障，也不需要很高的配置。

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2025-08-31

向北不断粮

海豹车主·车龄3年

同价位新车和二手高配

说实话，这两者我更推荐二手高配。但是，有个big but。二手车一定要仔细辨别，尤其谨防事故车和调表车。最好从知根知底的车或者3个月1000公里内的车，否则很容易踩坑。

2025-08-28

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昂科威车主·车龄1年

同价选飞度：低配新车VS高配二手车

同价位纠结低配新飞度还是高配二手飞度？核心结论：要长期省心+精神洁癖+手续极简选新车；要配置拉满+短期换车选3年10万公里内准新二手，前提是做好专业检测。下面从四方面说透。一、质保：新车稳赢，二手看年限里程 • 低配新车：2026款首任车主享发动机/变速箱终身质保，整车3年/10万公里原厂质保，首保免费，前几年基础保养即可，几乎无维修顾虑，省心到底。 • 高配二手：3年10万公里内准新车可能仍在原厂质保，超期则无；飞度常见通病如CVT低速顿挫、冷启动VTC异响、启动机问题，出保后维修费用自担，且二手质保大多仅限商家短期保障，不如原厂靠谱。二、手续：新车流程短，二手需多道把关 • 低配新车：4S店一站式办理，签合同→付尾款→买保险→上牌，1-2天搞定，证件清晰无纠纷，全程无额外核验成本。 • 高配二手：步骤多且易踩坑。先核“两证一单”（登记证、行驶证、交强险保单），查维保/出险记录，做第三方检测（防事故/泡水/调表），再过户+保险变更，全套下来约430-500元，异地提档更繁琐；合同要写明无重大事故/水泡/火烧，避免后期扯皮。三、精神洁癖：新车零顾虑，二手难彻底放心 • 低配新车：漆面、内饰、机械件均为原厂零磨损，无前任使用痕迹，无改装/维修隐患，洁癖党首选。 • 高配二手：即便准新车，内饰褶皱、座椅磨损、细微划痕难避免；若前任改装过（如改动力、悬挂），不仅影响可靠性，还可能导致保险拒赔、保值率下降，心理洁癖者需谨慎。四、配置实用性：新车基础够用，二手高配体验拉满 • 低配新车（如2026款焕新版）：标配1.5L地球梦发动机+CVT，安全基础到位，但钢轮毂、卤素灯、无倒车影像/雷达，无皮座椅/天窗，日常通勤够用，后期加装易破线影响质保。 • 高配二手（如潮跑Pro/无限MUGEN版）：同价能拿到铝合金轮毂、LED大灯、倒车影像、皮座椅、天窗，甚至自适应巡航、大屏车机等，配置一步到位；飞度魔术座椅实用，高配装载更灵活，用车体验远超低配新车。选车建议 • 选新车：计划开5年以上、怕麻烦、有精神洁癖，优先选低配新车，长期省心远超配置短板。 • 选二手：2-3年换车、追求配置体验，锁定3年10万公里内准新，做第三方检测+查4S维保，避开改装/事故车，性价比拉满。

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6天前

利月赴山海

高尔夫车主·车龄3年

同样的预算，是买全新低配，还是二手高配？

同样的预算购车，很多人会纠结：买新车低配图安心，还是买二手高配追求豪华体验？对于我来说，答案很清晰——同样的价钱，我更倾向为配置买单，特别是安全配置，选一台车况靠谱的二手高配。新车低配胜在零磨损，但够用往往等于将就。中控大屏缩成单色小屏，皮质座椅换成织物面料，连倒车影像、定速巡航这些提升用车幸福感的配置都成了奢望。日常通勤里，缺失的舒适配置会慢慢消磨驾驶的愉悦感；长途出行时，简陋的功能更是让人驾驶疲惫。反观二手高配，只要做好车况筛查，就能用相同预算解锁满配体验。就像高尔夫8 R-Line的二手高配车型，可能带着电动座椅、全景天窗、自适应巡航等实用配置，这些都是新车低配版需要额外花钱加装，甚至无法加装的。花同样的钱，直接拥有一步到位的用车体验，性价比不言而喻。当然，二手车的车况是绕不开的坎。但只要认准正规车商、仔细查验维保记录、找第三方检测机构把关，就能最大程度规避风险。毕竟，配置不足是后天难以弥补的硬伤，而车况问题可以通过专业检测提前规避。与其为全新二字，买一台处处妥协的低配车，不如精挑细选，拿下那台配置拉满、能带来真正驾驶乐趣的二手车。毕竟，车是用来享受的，不是用来将就的。如果是你，你会怎么选？会为了配置买二手吗？

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01-13

上进冰淇淋7FG

现代ix25车主·车龄9年

必须高配啊

高配版还是多很多东西的，不用改装，不用动线路，安全可靠点

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2025-10-30

J浅唱娜悲殇L

唐DM车主·车龄半年

二手25款唐顶配和新车智驾旗舰选哪个？

现在车子贬值率非常高，实际上二手高配价格会比新车低配价格低的，一年二手车基本就可以打六七折了。不介意二手的同时有好渠道的完全可以买二手车。当然如果新车有置换补贴的话价格也会比较低，基本可以和二手车持平，这个时候就买新不买旧了，毕竟很多新能源车二手没有三电终身质保了。我买车的时候本来看的是二手车，因为有朋友在比亚迪工作，所以可以拍买他们的试驾车，25款唐的价格顶配要14.5左右，这个价格车况还算好的，再加上保险也要15个左右了。后来了解到新款智驾优惠+补贴，次顶配旗舰型15.5就能落地了～25顶配配置还不如智驾次顶配配置高呢～价格差不多，那就直接买新的呀！配置升级再加上三电终身质保就很香呀！总之就是先对比价格，价格一样，配置升级的建议买新款，如果价格一样，配置降级的可以看看配置是不是刚需，比如座椅记忆功能，如果夫妻都会用车的，用起来就很方便～还有座椅通风按摩也比较实用，这时候如果有好渠道，车况了解的，也可以买二手车，用起来是不是二手车影响不大的～

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2025-08-29

Evelyn是小林

新车低配VS二手高配？宝马X3有感

姐妹们，你是不是也纠结过，同样的预算，到底选新车低配，还是二手高配，就拿X3做例子聊聊我的观点。先说说新车低配X3优点： 1. 全新体验，从4S店提车的那一刻，新车味道+蝴蝶结仪式感，幸福感直接拉满 2. 保修兜底超省心，3年/10万公里保修，坏了直接找4S店，不用操心，很适合我们这种怕麻烦的女生 3. 科技配置不过时，就算低配，车机系统也是最新款，CarPlay无线连接、语音控制都很流畅缺点： 1. 配置很多要加钱，无钥匙进入、360影像、座椅加热可能都要选装，提车后加装又怕影响保修 2. 价格坚挺优惠少，新车落地价高，同样的钱只能买到毛坯房，羡慕高配的功能 --- 再看看二手高配X3优点： 1. 配置直接拉满，哈曼卡顿音响、抬头显示、座椅通风加热、360全景影像…这些高配功能还是挺香的 2. 价格真香定律，二手价比新车省下好几万，省下的钱够每天买奶茶不香吗 3. 免去磨合期，前任车主已经帮你度过了新车磨合期，轮胎刹车片都换过一轮，直接开就是了缺点： 1. 可能遇到隐藏事故车、调表车，万一买到问题车，修车修到怀疑人生 2. 保修即将到期，大部分二手X3保修期只剩1-2年，出保后维修费用高 3. 老款车机反应慢半拍，语音识别不灵敏选择指南（我的个人观点）：如果你是怕麻烦的懒人党，有新车洁癖，受不了别人用过，打算开5年以上，建议选新车低配如果你对车比较懂或有靠谱验车渠道，追求高配功能的实用党，计划开3年左右就换车，建议选二手高配就我个人而言，我喜欢新车所以当然是新车低配啦，至于功能，在“新”字面前都是弟弟哈哈哈哈话说回来，车是给自己开的，不是跟别人比的，真正有这个需求的建议都去试驾，最终一定能选到你的心水好车～

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2025-09-19

Auto365

锐际车主·车龄5年

做了不说说了不做

锐际后备箱逃生按钮。有车友说: 后备箱靠近锁扣处，有个小方块盖板，抠出来有个小按钮，摁一下后备箱门就开了。适合突发状况下，车内逃生用。这些小秘密，小开关，厂家不宣传，4S销售也不告知，车主自己哪会知道呢？好酒还怕巷子深。看来传统的厂家-经销商-客户模式该是存在太多的信息不对称。

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01-14

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