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    新车XT5尊贵图1新车XT5尊贵图1
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    26款凯迪拉克XT5豪华版图126款凯迪拉克XT5豪华版图1
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    #晒晒后备箱的年货今天别的都不提,只聊聊凯迪拉克XT5的空间表现如何,说说坐进去、用起来的真实感受。 - 🤵🏻‍♂️整体印象:宽度优势明显 拉开车门的第一感觉就是宽。新一代XT5车身加宽到将近2米(1957mm),这个数据在同级里很有优势。直观感受就是主副驾驶之间距离很开,中控台那块区域特别开阔,不局促。 - 后排是亮点。我175cm的个子坐进去,腿部空间轻松两拳有余。关键不只是够大,座椅本身的舒适度、靠背角度可调,坐垫对大腿的支撑也到位,长途应该不会累。 - 地台是纯平的。这一点对中间乘客太友好了,我之前试过一些车,中间地台鼓个包,第五个人坐那就是受罪。XT5这个设计,满载五个人时,中间那位也能有个比较正常的坐姿。 📦储物与后备箱:能装,也够巧 车内储物比较顺手。中央扶手箱分上下两层,下面那层镂空设计,能放包或鞋子。杯架、门板储物格都够大。换挡杆改成怀挡后,传统档把区域腾出来做了个大储物格,放手机、纸巾什么的很方便。 后备箱很规整。官方数据常规容积在584L到653L左右,后排座椅放倒后能扩展到接近1600L。实际看,内部很平整,纵向深度足够,我试着比划了一下,竖着放四个28寸的行李箱没问题,一家人长途旅行的行李或者露营装备都能轻松塞下。 🔍需要留意的细节 · 车身确实宽了:停车或者走窄路、窄巷会车时,需要比开普通车更小心一点,最好多观察一下后视镜。 · 高度常规:车高1米7左右,属于正常SUV水平。如果你身高很高,上下车时可能会觉得门框高度不像有些方盒子SUV那么阔绰。 · 天窗影响:中低配是普通天窗,高配尊贵型以上才有全景天窗。全景天窗对后排的开扬感提升很明显,选配置时可以留意。 💎总结一下 XT5的空间表现是它的一大强项,尤其在后排乘坐的宽敞度、舒适度和后备箱的实用性上,对家庭用户很有吸引力。它没有为了追求数据而牺牲乘坐质感,在储物设计上也花了一些心思。 如果你主要考虑家庭使用,经常需要满载出行,或者对后备箱装载能力有要求,那它的空间表现应该能满足你。

    XT5空间:后排够大,后备箱也能装图1XT5空间:后排够大,后备箱也能装图1
    XT5空间:后排够大,后备箱也能装图2XT5空间:后排够大,后备箱也能装图2
    XT5空间:后排够大,后备箱也能装图3XT5空间:后排够大,后备箱也能装图3
    XT5空间:后排够大,后备箱也能装图4XT5空间:后排够大,后备箱也能装图4
    XT5空间:后排够大,后备箱也能装图5XT5空间:后排够大,后备箱也能装图5
    12小时前

    #点评我的车我提车时间:2024年11月27日 选这款车原因:外观的帅气,颜值党第一眼就爱上了,随着后续的深入了解配置,在众多选项的决赛圈中脱颖而出 我的用车场景:过年回老家要跑五百五十公里的长途(所以不考虑电车),还有老家去老婆娘家的五百公里;以及每天上下班一共42公里的通勤 当前里程:大约5000公里,客服已经联系我可以去首保了 油耗续航:厦门这边路况比较好,上班很堵的话9-10个油、下班不堵7-8个油、高速6.5-7.5个油,5.8也跑出来过,加满一箱油六百多块(95号的82升)上下班可以跑将近800-900公里,跑高速的话就可以1000多了,不过这玩意还是看脚法和路况,车友群很高的也有 动态方面 加速性能:上下班城区里也开不快,百公里加速成绩虽然不强,但是这加速足够应对各种高峰期的复杂路况了,上了高速就不用说了,开到150都稳的一匹,不知不觉速度就上去了 刹车灵敏度:刹车反应迅速且线性,虽然是低配的没有brembo卡钳,我遇到好几次高速度下的紧急刹车,都很稳的刹住了 车机流畅度:4.0版本系统非常流畅丝滑,4.2反向升级了,变卡了,等待后续厂家的继续OTA推送吧 乘坐空间:最屌的就是后排中间地板没有凸起。亲戚朋友都问油车咋做到的,后排坐三个大男人都一点不拥挤,后备箱也挺能装吧 隔音效果:双层夹胶玻璃,音乐再一开,根本听不到外面的噪音了。 其他方面 保养:4S店送了两次保养,小伙伴买的时候记得多谈几次,我当时不懂没谈 车辆优缺点 优点 个人最爱的还是外观和内饰、然后就是2吨重的车油耗比想象中低了很多,本来是做好12+的打算的,目前平均8.6 缺点 豪华版的音箱动次打次没那么得劲,对音乐追求较高的建议上尊贵,有个窗户遇到不平的路面有震动异响,等保养的时候让4s帮忙看看吧

    新款XT5用车两个半月的一些感受图1新款XT5用车两个半月的一些感受图1
    新款XT5用车两个半月的一些感受图2新款XT5用车两个半月的一些感受图2
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    25年的XT5尊图25年的XT5尊图
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    闲来无事,写点儿新款XT5的试驾感受吧,供逛车友圈的意向朋友们参考参考。 封面放的是我的胖头鱼。 本次试驾车型是2025款四驱豪华型。 动力与传动:众所周知此次换代不涉及动力系统,所以确实整体动力感受与老款差异不大,仍处在够用但不及充沛的程度。倒是感觉似乎变速箱低速顿挫的问题较老款而言有了些改善,这一点倒是不错。 驾驶舒适性:刹车踏板的脚感也较老款有所提升,踩起来更顺畅了。方向盘转动变得更轻柔了,属于是当下汽车界主流的“轻”,一只手操作起来也很轻松,不像老款这么沉并且没法儿调,这事儿见仁见智吧,个人喜好不同不评论好坏。行车静谧性与老款差异不大,仍带主动降噪,还是属于比较安静的。全车座椅比老款均软了不止一点儿,明显感觉下陷感强,并且悬挂也感觉调校地更软了,这事儿吧有利有弊,软带来的乘坐舒适感是有提升的,只要乘客不晕车,那他们多半是更喜欢这种屁股下的柔和感的,但是结合新款尺寸的提升,新款整体开起来的大车感真的是更强了,对于驾驶者而言车辆驾驶乐趣进一步降低。 内饰:新款的内饰通过科技感打造以及全新的设计在观者的第一感觉上带来了较大的提升,也确实提升了部分用料,例如中控台旋钮、换挡及雨刷拨杆、方向盘左下方按键调节区域、方向盘上按钮等,再如空调出风口的调节杆。同时将前排座椅调节的操作键移至门板上也为不熟悉操作的乘客带来了更多便利。内饰的优点说完了,我要开始吐槽了,首先我认为现款的内饰用料整体来看是不及老款的,座椅、中控、门板等处皮质用料全面落后于老款,我知道四驱豪华是仿皮,但这料是真的…你懂的,且新款大面积的内饰金属饰板质感较老款差得不是一点半点,特别是副驾驶空调出风口下方那一条金属饰条,那质感是真的low啊卧槽,属于可远观而不可细致推敲。 空间:乘坐及储物空间较老款差异不大,属于正常范畴,只要不是一家子都180+理论上都是足够的。 试驾时间有限,深度有限,暂时就列举这么多感受吧。 打个总结,新款较老款而言我认为是有提升也有打折的,怎么说呢,在当下这个价格战打得如此激烈的车市内,全方位的提升同时还要把价格压下去这也无异于自虐,所以这事儿咱得理性看待,在各大品牌纷纷搞“明升暗降”的当下,XT5的价格和综合实力在同级别而言还是有竞争力的,网上那群喷子嚷着要20内落地的自己去买别的吧,别看了。并且我也还是比较相信仁王盾的底线的,至少车子被动安全方面没得说,这一块儿结合网上了解到的一些信息可以相信还是得到了传承。所以我认为新款XT5仍是值得购买的,对电车不感冒的喜欢舒适型居家安全传统SUV的朋友可以去看看实车体验一番。 欢迎友善讨论,不接受杠,杠就是你对,祝你生十个大胖儿子 希望这点儿不多的感受能给有需要的各位带来一点儿帮助

    新款XT5试驾感受图新款XT5试驾感受图
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    各位XT5车主你们车在保养周期内少机油吗图1各位XT5车主你们车在保养周期内少机油吗图1
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    我提车了 图我提车了 图
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    比预想的好太多图比预想的好太多图
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    4.03

    综合

    3.88

    内饰

    4.02

    配置

    4.34

    空间

    4.42

    外观

    3.82

    舒适性

    3.84

    操控

    3.85

    动力

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