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#跑长途之后如何保养爱车？1月初，开我的大众途观L从中山回湛江老家接亲，家里一个堂弟结婚，来回差不多900公里，虽然不算超长途，但也是连续跑了三四个小时的高速。回来之后好多朋友问我：跑这么远要不要赶紧去保养？除非快到保养周期，否则完全不用专门去做一次保养。大众车本身建议一万公里或一年保养一次，这种单次长途对机油的损耗其实很有限。 不过，不保养不代表不检查。我每次跑完长途都会花十来分钟做下面这几项检查，踏实又省心： 一、轮胎是重中之重 跑高速胎温升高，胎压也会比平时高一些。这时候需要等车凉一凉，然后绕车检查胎面有没有扎钉、鼓包，顺手抠掉夹在花纹里的小石子。胎压只要在冷车时恢复到标准值（我一般保持2.5bar）就没事。备胎也别忘了看一眼，真需要时没气就尴尬了。 二、油液简单看，心里有底 打开发动机舱，主要看三样，玻璃水、冷却液、刹车油。高速上撞虫多，玻璃水用得比市区猛，少了就补满；冷却液只要在MIN和MAX之间就不用管；刹车油壶透明的话直接看液位，不低就行。12月份我刚回店里做了基础保养，机油尺就不需要看了。 三、刹车与底盘快速扫一遍 连续行驶中刹车负荷不小，需要摸一下刹车盘表面是否平整，有没有深沟，顺便目测刹车片厚度。底盘方面，重点看发动机护板有没有被颠坏或磕碰，悬挂附近有没有明显擦痕。途观L底盘不算低，但这次回乡下，路还是没有城市好的，还是小心为上。 四、清虫胶、捡杂物 车头中网、后视镜、前挡下面全是虫尸和灰尘，我上来中山后就去洗车了，不然看着也不干净。发动机舱散热器格栅那里，经常飞进树叶塑料袋，影响散热，顺手清理一下就好。 五、这次跑长途的用车实感 途观L跑长途还是很舒服的，全程我一个人开，我弟，我老婆和小孩一起回去，快满人的情况下，动力还是很足够的。那几天日子好，虽然元旦假期过了。但路上不少车，途观L超速变道还是比较轻松的 不过也要说一说不足。噪音不小，后半夜老婆娃困了，就关了音乐让他们睡觉，轮胎声音和风躁很大。 六、总结 对我而言，这种单程几百公里的长途，真没必要“过度保养”。按照厂家规定的周期正常进行即可，中间穿插这些快速自查，既能提前发现隐患，又不会白白花钱。车是工具，细心对待就好，不必过于焦虑。
#车险续保那些事儿大家好，我是去年10月刚给家里添了辆二手飞度的车主。车是给老婆接送娃、买买菜用和上下班代步的，2018年的车，车况不错。 今年的保险又要买了，我在网上比来比去，最后选了平安车险。今天就和各位车友分享一下我的投保思路、花费和省钱小经验。 一、为什么选了平安车险？ 买保险前，我先在几个主流平台（支付宝、保险公司官网、第三方比价平台）大致查了一圈报价，也问了身边朋友，也综合我自己途观L的买保险经验。最后锁定平安，主要是这几个原因： 1. 价格透明，线上操作方便 平安的报价在几个大公司里属于中等偏下，但不像一些小公司那样让人担心后续服务。直接在APP上就能完成报价、投保、支付，电子保单秒发，特别适合我这种不想跑门店的懒人。 2. 附加服务比较实在 尤其是免费道路救援（包括送油、搭电、换胎等），对我老婆这种不太懂车的女司机来说很实用。另外还有代驾券、洗车优惠等，虽然不算核心，但用得着。 3. 理赔口碑相对较好 问了几个老司机，都说平安理赔速度在线，网点多，适合我们这种主要在城区开车的用户。加上我老婆之前挂爆车胎，平安保险救援还是挺迅速的，所以比较信赖 二、我买了哪些险种？花了多少钱？ 我的车是二手飞度，2018年 1.5L 自动挡，当前保险公司车损估价大概在3.3万左右。虽然不高。但还是也考虑买全保了，车损险都买了 最终投保方案： · 交强险：必须买，💰 760元（二手车第一年按新车标准，没折扣，这是第二次续保了，但交强和车船税还没到期，3月份准备续） .车损险：33000保额，约761元 · 第三者责任险：300万保额，💰 约558元 （现在人伤赔偿标准高，建议至少200万，我直接上了300万，差价不大） · 医保外用药责任险：附加在三者险上，司机乘客的也齐全了，共享保额，约50元保费💰 （这个小险种很实用，建议加上，不然医保外费用要自掏） · 驾乘人员意外险：保车上每人，💰 约158元 （虽然车有安全带，但补充一份安心） 合计保费：约1527元 三、怎么买能更省钱？ 1. 多平台比价 不同渠道（官网、APP、第三方平台、业务员）报价可能略有差异，建议至少对比2～3个渠道再下单。 2. 调整三者险保额 如果常在市区开，200万基本够用；如果经常跑高速或外地，建议直接300万。保额翻倍，保费增加不多。 3. 关注优惠活动 平安时常有活动，比如送购物卡、加油券、保养抵扣等，投保前可以留意一下当月活动，顺便薅点羊毛。 4. 保持无出险记录 这是最实在的折扣，连续多年不出险，保费能打到5～6折。所以小刮小蹭自己处理可能更划算。 四、投保后的使用体验 目前用了3个月左右，还没出过险，但保险公司有以下服务的 · 免费道路救援：50公里以内救援免费，共有7次 · 代驾服务：用券叫过一次代驾，很方便，直接从平安好车主APP里下单。 .代送检服务：我的车快要线下年审了，这个正好可以用车 整体感受： 线上投保真的很省心，所有流程手机上搞定，保单、标识都是电子的，不用贴挡风玻璃。平安的APP功能也比较全，查保单、报案、申请服务都方便。 五、给二手车上保险的几个建议 1. 车损险可不买，但三者险要足额 二手车价值不高的话，车损险不是必选项，我考虑再开两年，也不上车损险了，但三者险一定要买够，这是保别人也是保自己。 2. 务必加上“医保外用药”附加险 几十块钱，能覆盖医保目录外的医疗费用，很实用。 3. 记得过户保险 如果原车险还没到期，记得办理过户手续，否则出险时理赔麻烦。 4. 保留好电子保单 手机存一份，邮箱存一份，年检或用的时候随时能调出来。 车子不分贵贱，保险不分新旧。 选对险种、选对公司，既能安心上路，又不会白花冤枉钱。 如果你是刚买二手车的朋友，建议保险这块别马虎，尤其三者险尽量顶格买，现在路上豪车多，赔起来真不是开玩笑。
#这些功能最实用途观L开了5年多，作为一台家用SUV，它确实在很多方面做到了务实和均衡。不过用久了也会发现，有些功能是真贴心，有些则略显“摆设”。下面我也来聊聊我心中最实用的三个功能排名，顺便吐吐槽。纯属个人感受，仅供参考。 1. 最实用功能TOP 3 第一名：自动驻车（Auto Hold） 这个在我这必须排第一。市区通勤、等红灯、堵车时，不用一直踩着刹车，深踩一脚刹车自动驻车，起步轻点油门就走。尤其是上下班高峰，右脚轻松太多，再也不担心溜车或者脚酸。途观L的这个功能启动很自然，几乎无感，但用惯了真的回不去。 第二名：全景天窗 当初选车时觉得这是个“面子配置”，实际用下来才发现它带来的通透感真的很提升心情。尤其是全家出游时，打开遮阳帘，车内明亮开阔，孩子坐在后排也不压抑。夏天晚上打开天窗看星星，偶尔下雨听听雨声，这种体验是小天窗给不了的。 第三名：自动大灯+雨量感应雨刷 这两个我放在一起，因为它们都属于“用了就忘不了”的懒人配置。进隧道、地库自动亮灯，下雨自动刮水，完全不用分心去操作。尤其是跑长途突遇降雨，雨刷自动调节速度，安全感提升不少。虽然不算高科技，但贴心程度满分。 💔那些不得不说的缺点 1. 内饰质感一般 大众的内饰一贯的“实用主义”，但作为20万级别的SUV，中控台硬塑料偏多，细节做工也不算细腻。时间长了会觉得缺乏一点豪华感，尤其是对比同价位的国产车，内饰氛围差距明显。 2. 低速顿挫感 双离合变速箱在低速跟车时，尤其是2挡换3挡之间，偶尔会有轻微的顿挫和拉扯感。虽然不影响驾驶，但在拥堵路段频繁启停时，还是会让人觉得不够顺滑。 3. 车机反应慢 2020款的车机系统确实有点老了，开机慢、偶尔卡顿，导航也不够智能。我后来基本只用CarPlay，自带系统几乎闲置。如果大众能在车机流畅度和智能体验上再提升一点，这车的实用性会更强。 ✅ 总的来说 这台途观L就像个踏实稳重的“家庭暖男”：空间大、底盘扎实、动力够用，配置也足够务实。它可能没有太多惊艳的设计，但作为一台家用车，它可靠、实用，能装能跑。当然，你也要接受它内饰朴素、车机滞后这些“德系老传统”。如果你追求的是均衡、可靠、空间和实用性，它能很好地满足你；如果你更看重智能科技和豪华氛围，那可能需要多看看其他选项。
#老车整备清单大公开我这台途观L是2020年入手的，一晃5年多，跑了6万多公里。除了定期保养，中间也陆陆续续折腾过一些整备和升级，有的确实提升了用车体验，有的就……纯属跟风踩坑。今天闲着，也跟大伙分享分享我的真实经历，个人体会。 一、先说我觉得 “花得值” 的： 1、及时更换优质雨刮片 原车雨刮用了一两年后就开始刮不干净，跳动还有异响。我图便宜在路边店换过一副，结果没多久又不行了。后来索性买了一套知名品牌的硅胶雨刮，虽然价格贵一些，但装上后刮得干净又安静，用了快三年了依然效果很好。雨天行车视线就是安全，这笔小投入带来的安心感很实在。 2、加装原厂款行车记录仪 之前用的杂牌记录仪，总是不稳定，关键时刻没录上。后来换了专车专用、保险盒取电的原厂款记录仪，清晰度够、稳定性好，还不占点烟器口。虽然比普通款贵一点，但用着省心，也算为安全多一份保障。 3、定期更换高品质空调滤芯+清洗空调系统 我每年入夏前都会换一次空调滤芯，并且做一次空调系统清洗。途观L的空调如果长期不洗，容易有异味，尤其南方潮湿天气。坚持这么做之后，车内空气一直很清新，夏天开空调也没有那股“灰尘味”，家人坐车都说舒服。 4、加装车门密封条 老款途观L高速风噪有点大，我在四门加装了一圈密封条，效果出乎意料。风噪抑制明显，连带灰尘进入也少了。成本不高，自己就能动手，算是性价比很高的小升级。 二、再来说说 “感觉有点坑” 的： 1、被推荐做“发动机进气系统清洗” 有次保养被售后推荐做这个，说是能提升动力、降低油耗。做完之后开起来毫无感觉，油耗数据也没变化。后来问熟悉的技师，他说我这车况平时跑高速不少，根本没必要专门做这个项目。感觉就是花钱买了个心理作用。 2、镀晶/镀膜护理 新车第二年做过一次全车镀晶，当时看着是亮，但维持时间也就半年多，之后该有的太阳纹、小划痕还是会出现。后来我就改回定期打蜡，搭配好一点的洗车液，效果也不差，成本低很多。 3、高价购买“4S店专用”燃油添加剂 之前被推销买过几瓶，价格比市面同类产品贵不少。后来自己研究了一下成分，其实和主流大牌添加剂差不多。之后我就改用正规渠道购买的大品牌，定期加一瓶，效果一样，钱省下一半，不过开到现在，加的也比较少了。 三、最后给点个人建议： 1、保养前多做功课：别完全听信4S店或维修厂的推荐，尤其是那些“套餐”“深度清洗”类项目。多翻翻保养手册，看看真实车主的分享，心里有数再决定。 2、安全相关的投入别省：比如轮胎、刹车片、电瓶，该换就换，尽量选品质可靠的品牌。 3、舒适性升级看需求：比如静音轮胎、好用的座椅垫、靠谱的记录仪，能实实在在提升每天开车的心情。 4、车是工具，也是伙伴：对它好一点没错，但不必过度保养。了解它的真实需求，把钱花在刀刃上，才能相处得更久、更愉快
#车内实用小电器大家好，我是吴川仔，开途观L这几年，真觉得途观L空间大、能装，但车内整洁和行车保障还得靠一些小电器来帮忙。今天就跟大家分享几样我车上常备的实用电器，真实感受，优缺点都说清楚。 第一个必须是车载吸尘器。 途观L后排经常被孩子、家人坐，零食渣、头发、灰尘难免。尤其是座椅缝、地毯角落，手擦不到，吸尘器配上扁嘴头，一两分钟就能吸干净。我用的这款是无线的，充一次电能撑十来分钟，随手清一清座位、脚垫很方便。缺点嘛，吸力跟家用插电的没法比，黏在地上的糖渍、干透的泥点它搞不定，深度清洁还得靠洗车店。 第二个是便携充气泵。 途观L胎压监测虽然准，但偶尔跑长途前自己测一下更踏实。有次扎钉慢漏气，我就是用它临时补气开到补胎店的。现在不少充气泵还能给自行车、球打气，一机多用。不过要注意：用的时候最好启动发动机，不然容易耗电瓶电。 第三个推荐车载应急启动电源。 特别是冬天或者车停久了，万一电瓶亏电打不着火，它真的能救急。我选的是带Type-C快充的，平时也能当充电宝用。不过它只能应急启动，如果电瓶老化严重或者发电机有问题，那还得去维修店。 我还加了一个车载空气净化器。 因为经常带孩子，车内空气比较在意。尤其是夏天暴晒后或者长时间开空调，净化器开着能减少异味，滤芯也能过滤灰尘花粉。不过要注意定期换滤网，不然效果会打折扣。 ✨总结一下： 对我这种家庭用车为主的途观L车主来说，吸尘器、充气泵、应急电源是最实用的“三大件”，基本覆盖了日常清洁和应急需求。电器不在多，在于用得顺手、真的能解决问题。大家如果有其他好用的车载好物，也欢迎分享交流！
#加塞，你会让吗今天来聊聊我这SUV司机对于“加塞”的看法，顺便吐吐槽这车在拥堵时的酸甜苦辣。 1 、哪些加塞会让 ① 特种车辆紧急通行 上个月在晚高峰高架上，后方救护车鸣笛由远及近，我赶紧往右侧车道并线让行。途观L车身虽大，但转向还算灵活，加上坐得高看得远，提前预判并不难。这种让行不是选择，是本分。 ② 明显新手或犹豫型司机 有一次在匝道合流处，旁边一辆小车打了转向灯却迟迟不敢并线，司机不停探头张望。我看他紧张，松油减速，闪了下大灯示意他进来。谁不是从新手过来的？开大车更该有大气量。 ③ 特殊情况，人性优先 雨天遇到前车副驾有人探出车窗挥手，双闪急打。细看是孩子呕吐，家长焦急。我减速让行，甚至挥手示意“快走”。车是工具，人才是目的。 2、哪些加塞不让 ① 不打灯硬别，尤其从盲区插进来 途观L没有盲区监测，有些车就是贴着车头斜插，有时候留意不到。上周在路口，一辆轿车突然从右前方压线挤入，我赶紧刹车，车身往前一耸，杯架上的水洒了一中控。这种加塞不是技术问题，是品德问题。 ② 高速入口或应急车道插队 最怕在高速收费站排队时，有车走应急车道冲到最前面硬挤。我途观L车身宽，一般小车不太敢贴身挤，但有一次一辆MPV直接斜插，我按喇叭+闪灯都没用，气得我差点想下车理论。 ③ 龟速占道，突然加塞后继续龟速 明明前方空旷，偏有车慢悠悠压着线开。你变道想超，他反而加速卡位；你不超，他又突然变到你前面继续慢行。途观L 2.0T的动力本是优势，却被这种人搞得油耗直冲10个，实在憋屈。 3 、堵车时，途观L让我又爱又恨的设计 ① 自动启停逻辑“太积极” 堵车蠕动时，启停频繁动作，发动机熄火、启动、再熄火……配上空调负载，启动那一下震动明显。后来我养成习惯：一上车，先关启停。 ② 低速换挡偶有顿挫 7速湿式双离合在2-3挡频繁切换时，偶尔会有拉扯感，尤其跟车时油门控制不好就容易“点头”。朋友坐后排问：“你这SUV怎么开起来像骑马？”我只能苦笑：“大众祖传艺能。” ③ 车身大，拥堵时灵活性打折扣 车长超4米7，窄路加塞或挤位时确实没小车灵活。有次在老城区巷道被加塞，我右侧距离感没把握好，差点刮到后视镜，吓出一身冷汗。 ④ 油耗在堵车时不太友好 平时高速7个油左右，一到市区拥堵路段，油耗轻松上8-9个。看着仪表盘数字跳，心里也跟着跳。 ✨4 、最后想说：开的是车，炼的是心 开途观L这几年，我渐渐学会“让该让的，防该防的”。加塞的人不会消失，但我们可以选择不让自己变成路怒的一员。车再大，能容路，也要容人；路再堵，别堵心。安全到家，才是途观L最大的“豪华配置”。
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗作为一个日常通勤+偶尔跑长途的家用车车主，我对车上这套不带ACC、也不带车道保持的“驾驶辅助相关功能”算是有了真切体会。今天就说点大实话，聊聊最基础的定速巡航和安全预警系统到底用起来怎么样。 一、我什么时候会打开它？ 我只在一种情况下会用到定速巡航：高速公路上，路况极好、车流稀疏、长时间不需要变道或调速的直路段。比如深夜跑长途，打开它能让右脚暂时休息，缓解腿部疲劳。一旦车流变密、需要跟车、或者遇到弯道、上下坡，我就会立刻接管。因为它只是最基础的“定速”，不会自动跟车，也不会帮你转弯，一切调速和方向控制都得自己来。 二、让我有感受的几个方面 1. 定速巡航就是个“固定油门器” 它的作用非常单纯：保持设定速度。用起来简单直接，没有ACC那些复杂的跟车逻辑，也不用担心车道保持突然抽风。但缺点也一样明显，任何路况变化都需要人工介入，实用性比较局限。 2. 对驾驶习惯的改变 因为功能基础，我从来不会对它产生任何依赖。它更像一个单纯的、缓解右脚疲劳的机械工具，而不是“辅助驾驶系统”。注意力必须全程在线，手和脚随时准备接管。 三、愿不愿意为更高级的辅助驾驶买单？ 基于现在的体验，我更加谨慎。我的车连最入门的ACC和车道保持都没有，相当于还没尝过“基础辅助驾驶”的滋味。之前咨询过店里，加装ACC+车道保持费用在3000左右，还是有点肉疼。另外我缺乏体验依据去判断其价值。更何况，看到不少车友反馈即使是基础L2也偶有“智障”瞬间，我对完全交出控制权抱有本能的怀疑。 ⭐️四、总结 我对途观L这些功能的评价是：“定速巡航是合格的长途疲劳缓解器”它们的功能边界非常清晰，就是提供最基础的便利，绝不越俎代庖。对我而言，驾驶的掌控感和安全感，100%来源于自己。机器，目前还只是个简单的工具。
#最满意的设计小细节作为一名2020款途观L Rline旗舰版的车主，这辆车陪伴我已有5年多的时间。它不仅是我的日常通勤伙伴，也是家庭出游的可靠座驾。从设计细节到整体驾驶感受，有不少亮点让我在用车过程中频频感到惊喜，当然，随着时间推移，也有一些地方让我觉得“还可以更好”。下面就根据我真实用车感受，和大家细聊这款车的得与失。 1️⃣ 亮点设计 ① R-line运动套件 当初选择旗舰版，很大程度上是被它的R-line外观吸引。相比普通版，前保险杠造型更激进，车身同色侧围和尾部扰流板让整体线条更加动感。尤其是夜晚点亮LED矩阵式大灯，不仅照明效果出色，那道弯折的日行灯带也很有辨识度。好几次停车后回头多看两眼，依然觉得这车设计不过时。 ② 内饰方面 车内最吸睛的当然是那块9.2英寸中控屏，虽然不算巨大，但界面清晰、反应流畅，支持CarPlay和CarLife，连上手机导航、听歌都很方便。中控台下方的储物格设计了无线充电板，对我这种经常忘带充电线的人特别友好。 ③ 空间表现 当时选途观L就是看中它的加长轴距。后排空间非常宽敞，我身高175cm，前排调好后排还能轻松跷二郎腿。后备厢更是个“宝藏”，常规状态下就很能装，后排座椅放倒后几乎纯平，拉过家电、搬过行李，甚至帮朋友运过小型家具，从来没掉过链子。后备厢门槛不高，搬重物时也很省力。 ④ 动力与底盘表现 2.0T低功率发动机+7速湿式双离合，动力储备很足，高速上超车底气十足。运动模式下变速箱响应积极，偶尔想开得爽一点也能满足。底盘整体感强，过弯支撑到位，并没有因为车身高大而显得摇晃，保留了一定的驾驶乐趣。 2️⃣ 槽点与遗憾 ① 低速顿挫与换挡逻辑偶有抽风 双离合在大部分时候表现平顺，但低速跟车时（特别是2-3挡之间）偶尔会有可感知的顿挫，拥堵路段频繁启停时较明显。另外，有时候降挡不够积极，想突然加速时需要等半秒左右动力才完全跟上。 ② 隔音表现中规中矩 虽然用了双层玻璃，但高速上风噪和胎噪依然偏大，尤其是超过110km/h后，车内交谈需要稍微提高音量。原厂配的轮胎偏重性能，胎噪控制一般，如果对静音有更高要求，可能后期需要换胎。 ③ 车机虽然流畅，但功能拓展性一般 虽然支持手机互联，但自带的车载应用较少，且无法自主安装新应用。语音控制识别率尚可，但功能仅限于导航、音乐等基础操作，与国产新势力车型的语音系统相比，可控制的功能范围较小。 ④ 后排座椅偏硬，长途乘坐舒适性一般 座椅填充物偏硬，短途乘坐没问题，但超过两小时的车程，家人反馈后排座椅对腰部和腿部的支撑不够柔软，中间地台也有一定凸起，满坐三人时中间乘客舒适度受影响。 3️⃣ 总结 总的来说，2020款途观L Rline旗舰版是一台在设计、空间、动力之间做得比较均衡的车。它的外观至今不落伍，空间实用性强，动力也能满足多数场景。虽然有一些细节上的不足，比如低速平顺性和隔音仍有提升空间，但并不影响它作为一台家庭主力车的综合实力。 如果你需要一台品牌靠谱、空间大、开着有质感的合资SUV，途观L依然是个不会错的选择。至于那些小缺点，习惯了能接受，问题也不大
#说说这车的通病我买了2020款途观L两驱Rline旗舰版，开了5年多，虽然空间大、牌子硬，但实实在在遇到不少闹心的问题，今天就跟大家唠唠。 1、 变速箱：低速顿挫明显 我这车是7速双离合变速箱，在市区跟车时特别明显。尤其是2挡降1挡、或者起步给油稍有不顺的时候，整车会“咯噔”一下，像被人轻轻拽了一把。堵车时频繁启停，顿挫感更明显，有时候油门踩轻了不动，踩重了又往前窜，控制起来挺累人。 我去4S店查过，技师说是双离合的正常现象，建议我升级变速箱程序。升完之后稍有好转，但天冷或刚启动时还是能感觉到。现在我的解决办法就是：堵车时开经济模式+自动驻车，或者直接挂S挡让换挡延后，会顺畅一些。 2、车机系统：偶尔卡顿，无线CarPlay不稳定 这车机虽然屏幕不小，但响应速度一般，尤其是刚启动那会儿，点啥都得等一两秒。最让我头疼的是无线CarPlay，经常开着开着就断了，重连还要手动操作，高速上特别不方便。 有一次导航正用着，屏幕突然卡住不动，音乐也没声了，只好靠边重启车机。去4S店升级过系统，断连频率有降低，但还是没根治。现在长途出行我都习惯用手机支架+有线连接，心里踏实。 3、内饰异响：中控与车门偶发“吱嘎”声 走烂路或者天冷的时候，中控台和副驾车门附近会有轻微的异响，声音不大但持续不断，挺烦人。自己塞过胶条、贴过绒布胶带，能缓解一阵，但过段时间又会出现。 有车友说这是大众内饰装配的通病，塑料件热胀冷缩导致的。除非全拆了重装，否则很难彻底解决。我现在就是音乐开大点，忽略它…… 4、 后排座椅偏硬，长途舒适性一般 虽然空间很大，但后排座椅填充偏硬，坐垫也稍短，大腿支撑不够。带家人跑长途时，他们反映坐久了腰和腿容易累。后来我买了腰靠和坐垫，有所改善，但原厂座椅确实可以做得更舒适一些。 总结 途观L作为家用SUV，空间、品牌、动力都没啥大问题，但细节上确实有不少可以优化的地方。尤其是变速箱平顺性、车机稳定性，如果能改进，这车的体验会好很多。希望厂家能听听车主声音，在改款时真正解决这些通病。
#冬季用车技巧在南方开途观L过冬，广东的冷是“魔法攻击”，湿气重、温差大、偶尔还来个速冻模式。开这车第5个冬天，总结了一套南方专属应对法，希望给同样在广东用车的你一点帮助 一、湿冷雨天用车 不要用手擦、开窗淋雨、乱调空调正确做法是点火后直接按 “前挡除雾MAX”（扇形按钮），风量会自动开最大。然后同步打开 “后窗加热”（方形带曲线的键），后视镜清晰很重要。等雾气散掉大半，切换外循环，温度调到22-24℃（太高反而容易再起雾。最后如果雨天持续，提前在前挡喷一层防雾喷雾，能管好几天 二、冬天雨季夜间行车，后视镜和车窗老是模糊怎么办？ 不要边开边伸纸巾擦窗/只靠空调吹 在出发前就打开 后视镜加热功能（途观L是在车窗控制区）；侧窗如果起雾，把空调出风口方向调向车窗。最好备一条微纤维布在门边，等红灯时快速擦一下主驾侧窗 三、停了一夜的车，早上起来车里比外面还冷还潮 不要关窗闷着开或者只开内循环。你可以在上车前先开窗通风30秒，散掉隔夜湿气。然后启动后先开外循环+吹脚模式，让底部湿气排出。等水温到中间刻度后，切换至 “自动空调”模式，设22-23℃。如果配备了座椅加热，早上用中档，比单靠空调升温体感更舒服。我途观L有座椅加热功能，现在冬天用的真香。 四、周末跑短途高速，突然降温+横风，车有点飘 不要紧握方向盘过度调整或者急踩刹车，需要在降温天气提前检查胎压（南方冬季建议比夏季高0.1-0.2Bar），当你遇横风时握稳方向盘，轻微修正就可以了，避免大幅转动。最好适当降低车速，途观L车身较高，侧风影响会比轿车明显。 谈谈途观L冬季表现 👍 表现不错的地方： 1、空调除湿效果好：自动空调能较快降低车内湿度，体感舒适度提升明显 2、座椅加热反应快：南方湿冷天气，加热座椅比空调更直接解冻 3、雨天稳定性良好：ESP介入及时，潮湿路面刹车信心较足 4、空间干燥性还行：相比同级，后备箱不易出现凝水现象 六、最后小小总结一下 在南方开途观L过冬，核心就三点：防潮、除雾、保暖。车是好车，空间大、跑高速稳、家庭用足够。南方冬季比较湿冷，各位车主记得做好防护。希望我的经验可以帮到你
#2025年度爱用配置我开的是2020款途观L Rline旗舰版，虽然是旗舰版，但我很想要的盲区监测，自适应巡航，丹拿音响没有。但开久了发现，自动大灯和CarPlay车机互联这两个功能特别实用，下面说说它们的使用感受。 1、自动大灯 ①优点 进出隧道、地库再也不用动手：自动大灯真的省心，光线一暗就自动开启，进隧道、地库不用再摸开关，出隧道后也会自动关闭。尤其是傍晚时分天色渐暗，它比我反应还快，安全感提升不少。 💔不过避免忘关灯导致亏电：以前开老车有过忘记关灯第二天打不着火的经历，现在停车熄火自动关灯，再也不用担心电瓶受损。 ②缺点 灵敏度有时过高：阴天或者过个桥下阴影，大灯也会突然亮起，虽然不影响安全，但总觉得有点“一惊一乍”。有时候白天雨雾天气，它反而没及时开启，需要手动打开雾灯。 无法完全替代人为判断：在一些光线复杂的环境，比如黄昏时分、林荫路段，自动大灯的反应逻辑可能和驾驶者感受不一致，还是需要自己留意。 2、CarPlay车机互联 ①优点 导航、听歌无缝衔接：上车自动连接，用高德/百度地图投屏到中控大屏，比车载导航更新快、更智能。听歌也是直接走手机APP，歌单、推荐都是自己习惯的，上车即用。 接打电话更安全：来电直接在中控屏显示，方向盘按键接听，不用再看手机，行车更安全。siri语音控制也挺方便，尤其开车时临时要发消息或切歌。 ②缺点 依赖手机和线材：虽然是无线的，但有时连接不稳定，或者手机电量消耗快。有线CarPlay还要占一个USB口，线材整理起来有点烦。 💔车机本身功能较弱：如果没有CarPlay，车机自带的系统其实不太好用，地图旧、反应慢，音乐APP也有限，算是“没有CarPlay这车机就是摆设”。 ✨3、总结 虽然我的途观L没有那些高阶的驾驶辅助功能，但自动大灯和CarPlay这两个看似基础的配置，却实实在在地提升了日常用车的便利性和舒适度。车不在于功能多豪华，而在于是否适合自己、用得上手。 你们开的同款车吗？有没有觉得特别顺手的小功能？欢迎一起聊聊～
#二手车该选油车还是电车去年10月，我给我老婆买了台二手的2018款本田飞度。身边朋友都问：“现在不都买电车吗？怎么还买个小油车？” 今天就和大家唠唠，我选二手油车时琢磨的事儿，也聊聊我对二手电车的看法，纯属个人经历，希望能给大家一个参考。 一、我为什么选了二手油车？ 😻二手油车优点： 1. 心里踏实，不焦虑。 飞度这种车，技术成熟得像“老熟人”。车况容易看明白，保养也透明。加满油就能跑，不用琢磨续航，不用规划充电站，更不用纠结电池健康度。 2. 省心省钱，好伺候。 小保养一次几百块，路边靠谱的修理厂都能修。配件多，不贵。而且像飞度这种“保值神器”，开一两年再卖，也亏不了太多，等于白开。 3. 场景全能，不挑活。 对我家来说，它要能买菜接娃，也要能偶尔跑个小长途。油车在这方面还是“老大哥”，说走就走，冬夏开空调也不用担心续航“骨折”。 💔不过也有不少缺点： 1. 科技感弱，体验“复古”。 跟现在的新车，尤其是电车比，内饰、车机、智能驾驶辅助这些，基本是上个时代的产物。 2. 使用成本固定。 油费是硬支出，再省也比家里充电贵。每年还有固定车船税。 3. 政策未来不占优。 在一些大城市，油车牌是个大问题。长远看，政策肯定是向新能源倾斜的。 二、当时我也仔细琢磨过二手电车 😻二手电车优点（确实很诱人）： 1. 用车成本真香。 家里有桩的话，一公里电费几分钱，保养项目也少，日常花费能省一大截。 2. 体验跨越式领先。 提速快、安静、智能座舱好玩，很多配置在当年都是越级的。 3. 政策福利能捡漏。 不限行、免购置税（买二手时通常已免），在限牌城市是“曲线救国”的好路子。 💔缺点（也是真纠结）： 1. “电池”像开盲盒。 这是最大的心病。电池衰减程度难判断，质保条款复杂（很多对首任车主才友好），万一出保后换电池，费用惊人。 2. 贬值快，技术迭代更快。 除了特斯拉等少数牌子，大部分二手电车价格“跳水”厉害。而且三五年下来，续航和智驾技术可能已落后好几代。 3. 依赖充电条件。 没有家充桩，体验打对折。天天跑充电站，时间和便利成本太高。 三、总结一下我的想法 最后选飞度，不是因为它比电车好，而是因为它更适合我家当时的情况： 1、预算有限，想买台省心可靠的代步车。 2、没有固定车位和家充桩，充电不方便。 3、对长途有偶发需求，不想有里程焦虑。 4、对电池状态有顾虑，想要更确定的持有成本。 说白了，买车就像找对象，没有“最好”，只有“最合适”。 1、如果你有家充桩，主要市区代步，懂点车或能找到靠谱检测，那么一辆精品的二手电车可能是非常划算的“科技体验包”。 2、如果你像我当时一样，图个省心、省事、全能，对未知风险比较谨慎，那么一台车况好的经典二手油车，依然是让你安心可靠的好伙伴。 现在我老婆开着这台小白飞度，每天乐呵呵的。它不酷也不智能，但它就像一个踏实的老朋友，准时出现，从不掉链子。对我们家来说，这份“确定的安心感”，比什么前沿科技都重要。 希望我的这点经验，能给你一点参考。无论油车电车，新车二手车，祝你也能找到最适合你的那一台。
#2025年度导航里程我开途观L这么多年，出了上下班和居住周边熟路没用导航，平时出远门也习惯用手机导航 ，小号根据我的实际用车，分享一下我个人对手机导航和车机导航的优缺点。 一、车机导航优缺点 车机吧，屏幕大看着是挺舒服，尤其是自带的，和仪表盘联动起来挺有科技感。但它地图更新是真慢，路口车道提示有时候对不上新划的线，去个新建的商场或者小路，十有八九导不到。说真的，它就像个反应慢半拍的“老实人”，守旧但不太灵光。 二、手机导航优缺点 手机导航就不一样了，简直就是我副驾上的“活地图”。更新快、路况实时播报准，修路、封路它都知道。特别是走不熟的地方或者小路，手机总是更靠谱。而且它能和微信地址一键联动，朋友发个定位，直接跳转导航，特别方便。不过缺点也明显：屏幕小，开车时点起来不太安全；还得配个手机架，线多了显得乱；有时候来个电话或者消息，导航界面就被打断了，挺烦的。 三、2025年我的行程 今年途观陪我跑了9个城市，次数就不统计了。公里数一共跑了3954公里，不知不觉中，又过了一年，希望明年越来越好 四、小总结 总的来说，我现在是“手机为主，车机为辅”。跑长途或者路线简单的时候用车机，图个视野好、不打扰。一旦进市区、找小店、走新路，立马切回手机，心里踏实。其实挺希望哪天车机能像手机一样聪明，实时在线、自动更新，那我肯定更愿意用车机。毕竟车连着车，看着更整体，也更安全。
#每月停车多少钱大家好，我是途观L车主小陈。买车之后，除了加油和保养，停车这事儿也成了日常开销的大头。途观L这车，空间大、开着稳，家用很合适，但停车也得稍微用点心，既要停得安全妥当，也得尽量别让停车费太“烧钱包”。今天就来聊聊我每个月的停车花费，也跟大家交换交换心得。 一、家里停车：广州450，中山250。 之前在广州天河上班时，租的黄振龙凉茶厂的车位，一个月450元，现在搬过来中山了，我租的是小区旁边的停车场车位，一个月250块。这个价格在我们这一片比较实惠了，小区地下库的车位要300+。虽然要花钱，但我觉得挺值。一来不用担心每天下班回家找车位，二来停车场有监控，车子放着也安心。途观L车身不算小，有个固定位置，不用担心被刮被碰，尤其晚上回来晚的时候，真的省心不少。 二、外面停车：零散开销，能省一点是一点 平时逛街、吃饭、办事，难免要临时停车。我现在养成一个习惯：停车前先打开商场或广场的小程序、APP看看。很多地方消费可以积分，积分就能抵扣停车费，或者满一定金额免停2-3小时。别小看这个，一个月下来，也能省出几杯奶茶钱。有时候去一些写字楼园区，周末停车费比商圈便宜一半，也算是个小技巧。 我每月停车费的大头就是小区那250元。加上平时零散的临停，总共大概300-400元之间。不知道各位车友每个月停车大概花多少？欢迎在评论区聊聊，看看谁停车花得最多，或者谁有省钱妙招。 三、出门找车位，我一般这样操作： 1、首选正规停车场：尽量找有收费公示、光线好、有监控的停车场。虽然可能稍贵一点，但停得放心，尤其像途观L这种体型不算小的车。 2、善用手机地图：用高德或百度地图搜目的地，下面常会有停车场列表，显示价格、空位和用户评价。比如看到“车位偏窄”“进出口弯急”这类评价，我就尽量避开。 3、关注免费时段与错峰价：很多商场晚上或工作日上午有优惠，部分写字楼周末对外开放，价格也友好。提前规划一下时间，能省则省。 4、路边临停要谨慎：如果只能停路边，一定找划线的车位，看清收费标准。尽量不选太暗或太挤的位置，倒车入位时多观察后视镜，毕竟车宽，容易蹭到，中山现在这边路边也要收费，停车真要多注意当地政策。 四、总的来说 停车这件事，我的想法是：家门口图个稳妥，固定支出买个省心；出门在外多留心眼，稍作规划就能少花点。每个月250元车位费算是必要开销，出门时再用点小技巧，把零散花费控制一下，整体也就可控了。 大家有没有什么停车省钱的妙招？或者曾经踩过什么坑？一起来评论区聊聊吧，互相参考，少花冤枉钱。
#不会＝白买大家好，我的途观L已经开了6万多公里了。作为一款家用SUV，它不仅在空间和舒适性上表现扎实，还有一些实用又不那么显眼的小功能。今天就来分享几个我觉得特别有用的，有些是出厂自带，有些需要在车机里设置一下才能解锁。 1、遥控一键升降车窗 夏天提前散热特别好用。长按钥匙解锁键，四窗同时下降通风；长按锁车键，则全部升起关闭。如果下车后发现忘了关窗，不用重新上车通电，直接在车外就能搞定。 2、感应式电动尾门 如果我平时去购物，双手拿东西时，只需用脚在车尾下方轻轻一扫，后备厢就会自动打开。这个功能在超市购物、搬运行李时特别实用，不用再腾手按按钮。 3、离家/回家照明功能 在车机设置中开启“离家照明”和“回家照明”后，解锁车辆时大灯和内饰灯会亮起，锁车后大灯也会延时熄灭一段时间。晚上进出小区、车库，安全感提升不少。 4、疲劳监测 当你长时间跑长途没休息时，疲劳监测系统会通过方向盘操作和行驶轨迹判断你是否分神，并在仪表盘上提示“请休息”，还有个咖啡☕️的图案，这个一般在过年回家时，跑沈海高速堵车时间太长，它有出现过，平时比较少。 5、后视镜锁车自动折叠 在车辆设置里开启“锁车后视镜折叠”功能，下车锁车后，外后视镜会自动收折。不仅避免刮蹭，也能一眼确认车辆已锁好，在狭窄车位里尤其好用，这个大家一般都会，而且也比较常用。 6、车内氛围灯调节 途观L车内氛围灯还可以调节的，亮度可以调为暗或者亮，颜色也可以变。具体能变多少种这我还真没数过 ✨总结： 像感应尾门、照明辅助、疲劳提醒这些功能，一旦习惯就离不开。它们让日常用车更便捷，也默默提升着安全性。建议如果是同款车的你不妨多翻翻中控屏里的设置菜单，或者看看说明书，说不定能发现更多贴心设计。
#二手车只能作为过渡开吗老婆的飞度是去前买的，车龄7年。当初只是想给她找个代步小车，没想到开到现在，这辆飞度已经成了我们家的“万能副手”。分享一下真实感受，给考虑二手车的朋友一点参考。 一、为什么是二手飞度？ 1、预算友好：新车落地近10万，二手4左右万就能拿下，省下的钱够加好几年的油。 2、口碑过硬：飞度保值率高、毛病少，二手市场流通快，将来出手不愁。 3、尺寸灵活：车小好停，城市里钻巷子、抢车位毫无压力，特别适合我老婆开。 4、空间魔法：别看车小，后排能装、座椅能放倒，超市采购、搬家运花，从来没怂过。 二、我老婆开飞度，我看到的优点 🚗 通勤利器 1、油耗低到笑，市区通勤每公里不到4毛，开空调也不心疼。 2、方向盘轻、视野好，接送孩子、买菜逛街，她说“像骑电驴一样自在”。 🛠️ 省心程度高 1、保养便宜，小保养300以内搞定，配件好找，修理厂都熟。 2、开了两年除了换机油、轮胎，没出过任何故障，真正的“工具车”属性拉满。 📦 空间真能装 1、后排魔术座椅一放倒，能塞下婴儿车+行李箱+一堆杂物。 2、我们笑称它是“小型货车”，偶尔帮我运过电脑椅、小茶几。 三、需要留心的几点（真实体验） ⚠️ 隔音一般 高速上风噪、胎噪明显，音响得开大点，我也加装了隔音棉，目前效果还可以。她平时主要开市区，影响不大。 ⚠️ 配置朴素 买的是中低配，没有大屏、没有天窗、布座椅。但她加了手机支架、座椅垫，一样开得开心。 ⚠️ 车身较轻 高速超过100码会有点“飘”，大风天要握紧方向盘。适合城市通勤，不适合常跑高速。 四、二手飞度，适合什么样的人？ ✅ 适合： 1、第一辆车练手、通勤代步、家庭第二辆补充车。 2、对配置要求不高，看重实用、省心、省钱。 3、喜欢小车灵活感，常在城市里穿行。 ❌ 不适合： 1、追求豪华感、高配置、静谧体验。 2、经常长途高速、家庭唯一车辆且常满载。 3、对动力、操控有较高要求。 五、我们的建议（如果你也在考虑） 1. 选年份近的：尽量选3-5年内的车，车况好，价格也稳定。 2. 查保养记录：飞度虽然耐造，但最好有完整4S店记录，避免调表车。 3. 试驾必做：开一圈听听发动机声音，试试换挡顺滑度，感受底盘是否松散。 4. 心态放平：它就是一辆朴实的小车，别期待高级感，但它会默默陪你很久。 六总结：飞度不是豪车，但是好车 对我老婆来说，这辆二手飞度不只是代步工具，更是她独立出行的“小翅膀”。它不惊艳、不豪华，但可靠、灵活、省钱，完美匹配她“实用至上”的用车哲学。 如果你或你的家人也在找一辆：好开好停、省油省心、预算不高、过渡或长期都能胜任的小车，二手飞度，真的值得放进备选清单。车不只是车，是你生活的延伸。无论是过渡还是长期，选对的，比选贵的更重要。
#说说这车的通病我这台大众途观L开了也快5年多了，陪着我上下班、跑长途、偶尔还走走非铺装路。总体来说，空间大、底盘稳、油耗也还能接受，算是很称职的家庭伙伴。不过，就像人无完人，车也无完车。时间一长，两个不大不小的“常见病”就慢慢浮出水面了：一个是低速时的换挡顿挫，另一个是车厢里时不时响起的“交响乐”。今天就跟车友们唠唠，我是怎么跟它们“过招”的。 😻一、低速时的“闯动感” 我的经历与感受： 最明显的是在市区跟车，时速20-40公里左右，轻踩油门再收油，或者缓行时轻给油，车子有时候会突然“咯噔”一下往前蹿一蹿，或者像被轻轻拽了一把，顿挫感虽不严重，但挺影响平顺心情的。跑高速倒是很顺滑，问题主要出在低速、低挡位区间。 🔭我的排查与理解： 去保养时和师傅聊，也看了不少车友分享，基本确定这跟它那套7速湿式双离合 的特性有关。双离合本来换挡快、效率高，但在低速频繁换挡、半联动的工况下，尤其是市区走走停停，离合器片结合时容易产生轻微闯动。师傅说这不算故障，算是这类变速箱的一种“性格”。 我的应对方法： 1. 改变脚法，主动适应： 我试着在低速跟车时，油门踩得更平缓、更线性一些，避免突然收油或突然给油。预判前车动作，尽量用油门控制车速，减少刹车—加油—刹车这样的频繁操作。习惯之后，顿挫出现的次数少了很多。 2. 切换驾驶模式： 途观L有标准、运动模式。在拥堵路段，不要换位运动档，直接标准模式就好，这个模式下变速箱升挡更积极，倾向于保持高挡位低转速，虽然动力响应会稍慢半拍，但换挡动作确实更柔和，顿挫感减轻明显。 3. 定期保养，更新程序： 严格按照保养手册做变速箱保养。另外，有一次去4S店做检查，顺便让师傅检查了变速箱控制单元软件版本，后来有一次升级推送，更新后感觉低速逻辑有细微优化（这个可能因车而异）。 注意： 如果顿挫变得非常严重，伴随金属撞击声、剧烈抖动或者故障灯亮，那就要立即检查了，可能是离合器、机电单元或其他部件出了问题。 二、内饰的“随机声响” 我的经历： 我这车的异响来源比较随机。冬天冷的时候，中控台靠近前挡风玻璃的位置有过细碎的“噼啪”声（像是塑料件热胀冷缩）；走连续颠簸路时，副驾B柱或天窗边缘偶尔有“吱扭”声；还有一次后排座椅靠背没卡紧，过坎时有“哒”的一声。 我的解决方案： 1. 先定位，再动手： 异响最怕乱拆。我一般会先让家人或朋友开车，自己坐到疑似异响的位置附近，用手轻轻按压门板、饰条、眼镜盒、遮阳板等地方，同时注意听响声变化。很多时候用力按住某个地方，响声就消失了，那里就是摩擦点或松动的源头。 2. “低成本修复”尝试： ①对于塑料件之间的摩擦异响（如中控台），我用了汽车专用植绒胶布，剪成小细条，贴在饰板接缝的背面，消除摩擦，效果很好。 ②对于车门或B柱的“吱吱”声，可能是密封条摩擦，可以用车门密封条保养膏擦拭一下，恢复橡胶弹性并减少摩擦噪音。 ③确保所有储物格里的物品、后备箱的杂物都固定好，有时候异响源头就是一瓶水或一个工具箱。 3. “和解”心态： 像那种只在极端温度变化下出现一阵子的内饰板响声，如果排查后不是结构问题，我就不再纠结了。车是很多零件拼起来的，在不同温度和路况下有点轻微响动，也算正常。只要确认不是安全隐患（比如螺丝松动），学会忽略它，开车心情会更轻松。 三、5年用车的一点心得 总的来说，途观L是台很均衡的家用SUV，能装能跑，品牌也靠谱。经过和这些小脾气的“磨合”，我最大的体会是： 1. 知“性”而用： 了解自己车的特性很重要。比如知道双离合在低速时的习性，就用更合适的脚法和模式去配合它，开起来会更顺手。 2. 排查异响要讲方法： 从最简单的“按压排查法”开始，由易到难，很多时候自己就能解决，避免盲目去修理店拆装，可能反而弄出更多异响。 3. 按时保养是根本： 特别是变速箱油、底盘件检查，按厂家要求来做，能让机械部件保持在好状态，很多“隐性”问题都能被预防。 车就像个伙伴，没有十全十美的。摸清它的路子，用点小智慧去应对，这些小毛病并不会掩盖它带你安稳出行、探索远方的核心价值。毕竟，在路上，心情舒畅比什么都重要。
#保养，你选4S店还是汽修厂保养问题几乎每个车主都会面对。今天，我想结合自己的经历，聊聊保养地点的选择逻辑，希望可以给各位网友一点建议和分享。 一、新车期与质保内：建议回4s店维保 我相信很多新车主都和我一样，提车初期会在“4S店贵但省心”和“外面便宜但怕不靠谱”之间摇摆。但对我来说，在质保期内（通常是3年或10万公里），我坚定地选择了4S店。 首先，保养记录直接影响质保权益。 万一车辆出现质量问题，厂家或4S店可能会以“未按规定在授权服务点保养”为由，推脱质保责任。为了避免这类纠纷，质保期内我在4S店做所有保养，哪怕单次价格稍高，也等于为整车质保买了一份“保险”。 其次，4S店对车型更熟悉。 大众系的EA888发动机、DSG变速箱等，虽然技术成熟，但也有其特定的保养要求和常见问题。4S店的技师每天面对同品牌车辆，对通病、升级项目和电脑诊断更熟悉，初期保养我更看重的是系统检测与隐患预防。 二、出保之后：我的“混合保养”策略 质保期过后，保养就不再是“单选题”。我目前采取的是 “按项目分地点” 的策略，不局限于单一渠道。 我会回4S店做这些： 1、涉及动力总成与核心系统的项目，比如更换变速箱油、正时链条检查、发动机相关故障排查等。这些项目对工具、数据和技师经验要求高，4S店的专业匹配度更让我安心。 2、厂家发布的技术升级或召回检查，这类服务往往只在4S店进行。 3每隔2–3万公里的一次“大检”，我会选择回4S店做全面检测，借用厂家的诊断系统对整车状态做一次深度扫描，相当于给车做一次“体检” 省钱的小方法： 1、常规保养项目，如机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯更换。在资质齐全、使用正品配件的专修店，同样的全合成机油+机滤，工时费可能只有4S店的60%左右，不过也可以考虑对比在4S店续保，一般会有送基础保养。 2、易损件更换，如刹车片、轮胎、雨刷等。这些项目技术门槛相对低，品牌件选择多，在外更换性价比非常明显。 3、空调滤芯和空气滤芯，我甚至选择自己更换。网上购买曼牌、马勒等品牌滤芯，成本不到百元，对着教程十分钟换好，在4S店这两项连工带料可能要三四百元。 三、我积累的几条实用心得 1. 看懂保养手册，区分“必须做”和“建议做” 保养手册是权威指南，按上面规定的项目与周期执行即可。对于4S店推荐的发动机清洗、油路养护等“套餐”，我通常会礼貌回应：“这次先不做，下次观察看看。” 车况正常的情况下，很多附加项目并非必需。 2. 配件渠道要靠谱 如果在外保养，机油、滤芯等关键配件务必选择正规渠道。我通常会在品牌旗舰店或授权经销商购买，并保留购买凭证，避免用到假冒伪劣产品。 3. 建立自己的保养小档案 我用手机备忘录记录每次保养的时间、里程、项目、更换的配件品牌及更换地点。这样无论下次去哪保养，都能清晰掌握车况，也方便转手时提供给下任车主。 4. 选专修店，看口碑与专注度 我会优先选择长期专修大众、奥迪的店铺，这类店通常设备更针对德系车，技师经验也更集中。大众车友群、本地论坛的车主评价是很实用的参考。 四、来个小总结 车子是服务于人的，养护它不应当成为沉重的负担。我的原则是：在保障安全与车况的前提下，聪明养车，灵活选择。 质保期内依靠体系，避免风险；出保后按需分配，兼顾专业性与经济性。不必迷信4S店，也绝不贪图便宜而忽略养护质量。
#车内实用小电器各位车友好，我是小陈，作为一位20款途观L的车主，今天想和大家聊聊车上那些小电器和装备，哪些真的提升了日常体验，哪些可能只是“看起来香”？我会结合自己的实际使用情况，分享几样我觉得值得入手的好物，希望能给大家一些参考。 1.无线车载手机支架+快充 价格：128元 对于常开长途或需要导航的车主来说，手机支架几乎是必备。我选的这款是专车专用卡扣式，不挡出风口也不粘胶，取放手机很稳，同时自带15W无线快充。 😻 好用的地方： 连接稳定，充电速度快；卡扣设计不损伤内饰，视觉上也整洁。 💔 要注意的点：部分机型充电时发热较明显；安装时需要对准卡扣位置，稍微费点事。 🔮 对我来说，属于“用了就回不去”的便利型装备。 2. 便携式车载吸尘器 价格：189元 家里有孩子或常载朋友的话，车内清洁是个小问题。这种手持吸尘器功率不错，重点是轻便，随手清洁座椅缝隙、脚垫非常方便。 😻好用的地方： 充电一次可用20分钟左右，足以完成一次车内清洁；配有多种吸头，角落也能清理到。 💔要注意的点：吸力对付大颗粒杂物稍弱，更适合日常维护，不能替代深度清洁。 📡算是“提升用车精致感”的小工具。 3. 隐藏式行车记录仪 价格：450元 我选的是专车专用隐藏式记录仪，替换原车后视镜后方外壳，不露线、不遮挡视线，通过手机APP查看视频。 😻 好用的地方： 外观完全融入原车，启动车辆自动录像，停车后有碰撞监控；画质清晰，夜间效果也不错。 💔要注意的点：安装需要稍微动一下内饰板，建议找专业人员；价格比普通款略高。 📡属于“安全类刚需装备”，尤其适合常在复杂路段行驶的车主。 4. USB扩展口 价格：75元 途观L后排有两个USB口，前排两个USB口，如果多人乘坐充电需求大，这个小扩展很实用。直接插在原车USB上，扩展为两个口，支持快充。 😻 好用的地方： 即插即用，不破坏线路；充电速度满足手机、平板需求。 💔要注意的点：偶尔接触不良需重新插拔；体积小容易丢，最好固定放在车上。 📡属于“低成本解决充电焦虑”的小配件。 5. 便捷式自动打气泵 价格：100元/个 冬天轮胎气压变低或者扎钉时，可以快速充上气 😻好用的地方： 便捷快速，也好携带，不占空间 💔要注意的点：需要注意维护，不然容易坏，打不了气 📡算是比较实用的小电器，使用率还算高。 简单总结一下 车上装备有没有用，真的要看个人用车场景。像我这种经常家庭出游、偶尔跑长途的，记录仪、扩展口这类实用装备使用率很高；而像吸尘器、警示灯则提升了日常用车的便利与安全感。 我的建议是： 先明确自己主要的用车场景——是通勤为主，还是常自驾出游？是否经常搭载家人朋友？然后再针对性地添置。装备不在多，在于真的用得上，否则再好的东西也只是在车里积灰。 大家车上有什么自己觉得特别实用或踩坑的小装备呢？欢迎在评论区一起交流分享！ 好啦，今天先聊到这里，希望对各位途观L车友有所帮助！
#贴车衣真的有必要吗5年前，提这款途观L Rline旗舰版,新车到手后，“要不要贴车衣”这个问题纠结了我挺久。毕竟车价上来了，保护欲也强了。但我问了一圈、算了几遍账，最后还是决定，不贴。 🥰不是否认车衣的作用，而是对于像我这款家用SUV来说，贴车衣更像一笔“情绪消费”，而非“实用投资”。结合我的用车感受，说说我的真实想法。 一、价格不菲，但效果与投入未必成正比 一套质量靠谱、能真正起到防刮作用的TPU车衣，价格普遍在8000到15000元。这对于一辆23万的车来说，占了车价的3.5%-6.5%，绝对不是个小数目。 这笔钱如果换种用法，够买一套高端品牌轮胎，提升行驶质感与安全；够支付未来3-4年的全额车辆保险；甚至可以作为一次长途自驾的深度旅行基金。车漆的保护很重要，但动辄上万的投入，需要冷静权衡它带来的实际收益。 二、SUV用车场景，车衣“防护”局限大 途观L作为SUV，难免会遇到一些特殊路况： 1、跑非铺装路面，小石子崩溅频率更高； 2、车身更高，停车场里容易被隔壁车开门磕到门板； 3、自驾游时，树枝刮擦侧面几率也大。 车衣对防止这类“点状”或“线状”伤害有一定作用，但一旦磕碰稍重，车衣破损，修补的费用很高（按面计算，补膜往往比局部补漆贵）。而SUV的车身更大，贴膜总面积也更大，后期维护的潜在成本更高。 三、普通划痕，传统养护方式足够应对 白色车漆确实娇气，容易显太阳纹和细小划痕。但对于绝大多数浅表损伤，我一般会定期打蜡或镀晶，每半年做一次，成本在几百元，不仅能修复细微划痕，还能形成疏水层，让车漆更亮、更易清洁。也可以局部抛光处理，针对深一点的划痕，单次局部抛光百元左右就能解决。现在也有小面积补漆，一个面在专业修理厂也就几百元。 这些常规维护的总成本，远低于贴一次车衣的初始投入，也灵活得多。 四、关于保值：心理作用大于实际价值 很多人觉得“漆面崭新”能卖个好价钱。但在二手车市场，评估师首要关注的是车辆结构、里程、大事故记录和保养历史。一副原厂漆（即便有细微瑕疵）的价值，远高于后贴的车衣。贴了车衣，在卖车时几乎无法转化为显著的溢价，上万的投资在折价时几乎归零。 五、我的“务实派”漆面养护方案 1、每半年一次专业镀晶：提升漆面硬度和光泽度，有效抵抗紫外线与酸雨。 2、洗车后使用维护剂：自己动手，保持疏水效果，减少水渍和灰尘附着。 3、树立“预防大于修补”的意识：停车尽量远离拥挤区域、商场树荫下（防鸟粪树脂）、非必要不走极端烂路。 4、小伤及时处理：不积累问题，防止小伤变大病。 五、总结 车衣是一项“锦上添花”的消费，尤其适合预算非常充足、对漆面完美度有极致追求，且车辆价值较高的车主。但对于务实的家庭用户而言，将这笔不小的预算用于提升行车品质（如升级轮胎、音响）、保障（更好的保险）或更全面的定期精细养护，或许是更理性、更高效的选择。
#车机功能秀嗨，这里是小陈，一名途观L的车主。今天想和大家分享一下我这台途观L的车机系统，用下来感觉它走的是一条务实路线，核心功能扎实，偶尔也能带来一点小惊喜。 一、 稳定务实的“核心三板斧” 用了那么久，我感觉这套车机最突出的不是炫技，而是把几项基础功能做得很可靠、顺手，这也是我每天最依赖的地方。 📌 它好用在哪儿？ 1. 无线CarPlay/CarLife是“灵魂”：这是我上车后体验提升最大的功能。连接稳定迅速，手机上的导航、音乐、播客APP都能完美投屏到这块清晰的大屏上操作。尤其是用手机地图导航，路线实时更新，比许多原厂导航更“聪明”，彻底解决了找路的问题。 2. 功能菜单直观流畅：车机自带的系统逻辑清晰，反应速度不错，随偶尔小卡顿，但问题不大。虽然自带的娱乐应用不算多，但像在线导航、音乐这些该有的都有，满足日常所需。 3. 信息显示与驾驶融合好：车辆状态、油耗数据、驾驶模式等信息展示一目了然。导航指引也能和液晶仪表盘联动，开车时瞟一眼仪表盘就能看到方向，不用总侧头看中控屏，对安全很有帮助。 📌 需要客观看待的一点：语音助手 大众的语音识别功能（“你好大众”）确实还有提升空间。它的强项在于执行一些标准指令，比如“调低空调温度”、“打开导航”，但面对稍微复杂一点的自然语句或模糊指令时，反应有时会显得“笨拙”一些。我个人的习惯是，关键操作还是直接用手点，或者用它完成一些简单的设定。 二、 一个让我觉得“贴心”的小惊喜：旅程数据统计与分享 除了基础功能，车机里有一个不那么起眼，但用起来挺有感的模块——旅程数据统计（通常集成在“车辆”中）。 📌 它有意思在哪儿？ 这不仅仅是看看平均油耗。当你结束一次长途自驾，或是完成一段山路行驶后，它可以生成一份详细的行程报告，包括： 1、行驶数据：里程、时长、平均速度与油耗。 2、驾驶行为分析：比如平稳驾驶的时段比例（这对家庭出游很友好，可以自夸一下）。 3、海拔变化曲线（如果路线有起伏）：非常适合回味翻山越岭的旅程。 你可以轻松地将这份“成绩单”截图，分享到家人群或朋友圈，为一次有趣的旅行留下一个专业的数字注脚。它让车从一个交通工具，变成了一个默默记录你旅途故事的伙伴。 三、小缺点也要说说 车机的卡顿是不可避免的，不过这个是偶发性，不频繁还能接受。偶尔一闪而过的黑屏，有时候心里还是有点不爽的。中控的塑料感还是比较强，时间长了，有丢丢的异响声传出来 四、 总结一下： 总的来说，途观L这套车机给我的感觉是 “守正出奇”。它没有刻意去堆砌很多华而不实的功能，而是把导航、音乐、车辆信息这些核心体验通过稳定的互联（特别是CarPlay）和清晰的交互，做到了可靠、易用。 如果你和我一样，最看重的是日常通勤和家庭出游时稳定、省心的体验，那么这套以实用为导向的车机完全能满足需求。它的小惊喜不在于“炫技”，而在于这些默默记录、提升便利性的细节。当然，途观L最大的魅力，终究还是它作为一台空间宽敞、行驶稳健的家庭SUV所带来的那份扎实与安心。 好啦，今天的分享就到这里。车机终究是锦上添花，好开、实用才是根本，希望对正在关注途观L的你有所帮助！
#能耗记录大家好，我是途观L车主，车龄5年多，目前行驶里程6万多公里。工作日基本就是两点一线，今天有空，也想分享一下我这几年通勤的真实感受，纯属个人体验，希望能给关注这车的朋友一点参考。 一、通勤基本情况 我每天早8点左右从家出发，单程约14公里，晚6点左右原路返回，一天往返28公里左右。路线主要是“三角快线”，平均车速60-70km/h，途中红绿灯大约10个。早晚高峰难免缓行，等红灯时油耗会稍高一些。平时基本都是我一个人开。 二、油耗表现 我这台途观L表显平均油耗在7.7L/100km左右，对于一台中型SUV来说，我觉得还算合理。路况好的时候，最低能跑到6-7个油。整体来说，油耗符合我的预期，不算特别省，但也不费油。 三、驾驶感受：喜欢与不足 满意的地方： 空间真的很够用，坐姿高、视野开阔，开起来不压抑。动力响应也不错，超车并线干脆，跑快速路时即便速度上去也很有信心。底盘稳，整体行驶质感扎实。 不太满意的地方： 低速跟车时，变速箱偶尔会有轻微顿挫感，起步那一下反应稍慢。座椅我个人觉得偏硬，长时间开车腰会有点空，后来加了个腰靠才缓解。车机偶尔卡顿，连CarPlay有时会断，不过平时就听歌导航，也够用了。 四、整体感受 作为一台日常通勤车，途观L让我挺省心的。空间大、油耗合理、开起来稳，每天往返28公里并不累。车内隔音也不错，下班路上放点音乐，挺解压的。如果变速箱能再平顺些，座椅支撑再好一点，我觉得就近乎完美了。 五、我的用车省钱小技巧 除了油耗控制，平时养车我也积累了几点心得： 1. 加油尽量选优惠时段或用优惠App，积少成多； 2. 关注官方或靠谱维修店的保养活动，提前买套餐更划算； 3. 保持平稳驾驶习惯，预判减速，对省油和减少刹车磨损都有帮助； 4. 小刮小蹭不急着走保险，有时用补漆笔简单处理，或者攒一攒再一起修复。 六、小结 以上就是我开途观L通勤的一些真实体验，不算专业测评，就是车主的日常分享。欢迎各位车友一起交流省油心得或者用车技巧！
#小保养费用调研大家好，我是2020年入手的途观L车主。这些年除了日常通勤，也经常自驾出游，对车辆的保养也算摸出了一些门道。今天就和大家分享一下我的保养经验，如何在遵守厂家质保要求的前提下，合理控制保养成本。 ⏰一、基础保养费用参考 我的途观L一直在上汽大众4S店进行核心保养，以确保整车质保不受影响。以下是基础小保养（机油+机滤+工时）的大致费用： 1、使用原厂半合成机油：约600～750元 2、升级全合成机油：需额外加150～200元 3、单次全合成保养总价：约800～950元 如果严格按照保养手册进行必要项目，6万公里总保养费用大约在3000-5000。对于一台中型SUV来说，这个费用属于主流水平，但通过一些方法依然可以优化支出。 ⏰二、保养“该做与不做”指南 一定要做的项目 1、机油与机滤：每1万公里或1年更换，发动机的基础保障（具体看选择的机油，全合成1年或者一万，半合成半年或者5k，我的是全合成机油）。 2、刹车油：每2年或约3万公里检测更换，事关安全绝不能省。 3、火花塞：手册建议约2万公里更换（TSI发动机），实际可略延至3～4万公里，但不要超期太久。 4、变速箱油：大众DSG建议6万公里左右更换，建议按时做。 可灵活判断的项目 1、发动机清洗类：新车或运转平稳无需频繁清洗，一般4～6万公里考虑一次即可。 2、燃油滤清器：如果常在正规加油站加油，可适当延长至2～3万公里更换。 3、空调系统杀菌：可自行购买喷剂处理，成本不到4S店的1/3。 在4S店保养时，务必提前确认项目清单，并保留所有工单，这是质保索赔的重要凭证。 ⏰三、自己动手，轻松省下一笔 对于一些简单项目，自己操作不仅省钱，还能更了解车子： 1、更换空调滤芯：在副驾前挡风玻璃，打开发动机盖，拆装也方便。网上购买滤芯约60～80元，4S店更换价格在200元以上。 2、更换空气滤芯：打开发动机舱，找到空气滤芯盒，用螺丝刀松开卡扣即可更换。自购成本约50元，4S店收费150元左右。 3、添加玻璃水、检查胎压：这些随手可做，无需专门进店。 注意：自行操作务必在车辆熄火冷却后进行，首次可跟着视频教程慢慢来。 ⏰四、我的保养策略总结 我一般这样安排保养： 1、核心保养（机油、机滤、刹车、变速箱等）：坚持在4S店做，保障质保权益。 2、易耗件（空调滤、空气滤、雨刮、玻璃水）：自己购买更换，省心省钱。 3、清洗类、添加剂类项目：根据实际车况理性选择，不盲目增加。 算下来，我每年行驶约1万公里，保养总支出控制在1000元以内（含1次全合成机油保养）。相比全部委托4S店，每年能省下约1000元，相当于两箱油钱。 ⏰五、写给车友的真心话 车子是自己的伙伴，保养既要讲究，也要聪明。在4S店做核心项目是为了“保住大的”，自己动手则是“节约小的”。既能享受厂家保障，又不花冤枉钱，这才是可持续的养车方式。 如果你是刚提车的朋友，建议前3年尽量在4S店保养，质保期内更稳妥。过了质保期，可以选择靠谱的第三方专修店，费用会更灵活。
#下一辆车还会选现在的品牌吗我这车是2020年底提的，目前开了接近6万公里。今天不堆参数，来说说这5年多来的真实感受。 一、当初为什么选了它？ 我这款是2020款途观L 330TSI Rline两驱旗舰版，当时也看过汉兰达、昂科威，甚至差点选了奥迪Q5L。最终锁定途观L Rline，一是看中大众的扎实底盘和操控信心，二是Rline套件带来的运动气质确实很对我胃口，三是空间真的大，兼顾家庭和偶尔自驾的需求。 二、用下来，满意和不满意的地方都在哪？ ✅ 先说满意的，这也是我一直没换车的原因： 1. 动力足，操控稳。2.0T低功率+两驱，起步轻快，高速超车底气十足。方向盘手感扎实，过弯支撑到位，开起来更像一台轿车，没有很多SUV那种“晃悠感”。 2. 空间实用，装载力强。后排腿部空间宽敞，后备箱规整，放倒后排座椅后简直能当小货车用。一家人出行毫无压力，偶尔搬运大件也轻松应对。 3. Rline套件颜值在线。相比普通版，前后包围、侧裙、轮毂都更运动，内饰也有R标点缀，不会显得油腻，至今看起来依然精神。 4. 油耗可以接受。综合油耗大概8L/100km，对于一台S两驱UV来说还算合理，高速能跑到7个油左右。 ⚠️ 当然，不满意的地方也有： 1. 内饰风格偏保守。虽然是Rline版，但大众那股“工整但略显沉闷”的设计风格还在，中控屏尺寸和智能程度跟现在的新车比，已经落后一代。 2. 低速偶尔有顿挫。双离合在拥堵路段时，2-3挡之间偶尔会有轻微顿挫，需要适应一下脚感。 3. 隔音中规中矩。高速风噪和胎噪比较明显，尤其是配的这款运动轮胎，路感清晰的同时也牺牲了一些静谧性。 三、如果再换车，还会考虑大众吗？ 大概率会，尤其是如果出插混或纯电版的Rline车型。途观L Rline给我的感觉就像一个“全能搭档”，不极致但很均衡，既有一定的驾驶乐趣，又能踏实服务家庭。 最后给正在考虑的朋友一点建议： 如果你想要一台空间大、动力足、操控不错的合资SUV，途观L Rline版依然是个稳妥的选择。但如果你对智能座舱、豪华内饰有更高要求，建议也看看新势力或国产高端车型。车终究是陪伴你每一天的工具，适合自己才最重要。 建议一定去试驾，尤其感受一下它的高速稳定性和底盘质感，这是大众一贯的强项。车如人，没有完美，只有合拍。
#2025年度用车账单2025年眼看就要过去了，今天抽空算了算我这辆途观L这一年的养车开销。作为一辆家用SUV，它陪我和家人跑了6万公里，总体来说花费在预期之内，也算摸清了养车的“钱都去哪儿了”。下面我就按项目细说一下，给各位车友一个参考。 一、油费 我今年主要用车场景是市区通勤和周末短途出游，一天来回30公里，一个月通勤26天，一年通勤317天，总里程大约9500公里。途观L需要加95号汽油，我平时开车不算激烈，平均油耗大概在8升/百公里。按今年95号汽油平均7.4元/升算下来： 油费 ≈ 9500 ÷ 100 *8* 7.4 ≈ 5624元 这块是绝对的大头，但考虑到SUV的体型和经常满载出行，这个油耗我还是能接受的。 二、保险费用 今年续保时我对比了几家，最后选了平安保险公司，买了车损险、300万三者险、交强险和车船税，总费用 2800元。在4S店续保的，争取了送两次保养，还挺划算，关键条款和理赔范围都确认清楚了，心里比较踏实。 三、保养与维修 1. 常规保养：今年做了一次小保养（机油、机滤、空气滤），费用 0元，用的是去年续保时送的保养券。 2. 意外支出：年中时胎压监测有一个传感器不太准，换了一个原厂型号，加上工时一共 300元。其他暂无维修。 四、停车与日常杂费 1. 固定停车费：小区车位月租 150元，一年就是 1800元。公司停车免费，这方面省了一点。 2. 外出临时停车：偶尔逛街、吃饭停车，一年大概 400元。 3. 洗车与杂项：洗车大概一个多星期一次，看车脏的情况，一个月也就2-3次吧，自助洗车，一次6-12块，有时加油送洗车券，一年花费约 200元。今年违规了两次，一次200，共400，害。 五、年度总花费汇总 燃油费 5624+ 保险费 2800+ 保养维修 300 + 停车与杂费 2800 总计约 11524 元（不含高速过路费）。 平均到每个月就是 960元左右。 写在最后 对我这样一年开不到一万公里的家庭用户来说，养一辆途观L的压力不算大，费用主要在油费和固定停车费。两点小心得分享给大家： 1. 保险不一定非要选最贵的，但一定要看清条款，尤其是三者险额度和免赔条款。 2. 4S店或保险公司送的保养券、代金券别浪费，用好了能省不少基础保养钱。 你的车一年大概花多少钱？欢迎一起聊聊。
#日常用什么驾驶模式大家好，我是吴川仔，作为2020款途观L Rline旗舰版的车主，这几年开下来，对它的几种换挡方式也算是摸得比较透了。今天就跟大家聊聊，日常开车时，D档、S档、手动模式还有方向盘换挡拨片，到底该怎么搭配使用才最顺手。 我这台车配的是2.0T低功率发动机和7速双离合变速箱，动力够用，换挡也很顺滑。虽然不像一些性能车有那么多驾驶模式可选，但就靠D档、S档和手动挡这几个基础选项，已经能覆盖绝大多数日常和偶尔想开得爽一点的需求。 一、最常用的D档 绝大多数时间，我都是挂在D档开。这个状态下，变速箱的换挡逻辑最平衡，升挡积极，转速一般维持在1500-2000转左右，无论是市区跟车还是高架巡航，都感觉动力输出平顺跟脚，油耗也比较友好。它就像个“全能管家”，自己会把一切打理得井井有条，我不用多操心，专注路况就好。想要超车时，深踩一脚油门，它也能迅速领会意图降挡提速，虽然反应不如S档那么激进，但完全够用，是从容代步的首选。 二、偶尔激情的S档 遇到路况好、想开得畅快一些的时候，或者跑山路、需要频繁超车时，我就会切换到S档。这时候车子性格明显变了：转速会一直维持在2000转以上甚至更高，油门响应极其灵敏，轻踩就有劲，变速箱也会刻意延迟换挡，让动力随时处于“待命”状态。推背感来得更直接，发动机的声音也更澎湃。不过对应的，油耗会明显上涨，在堵车时用还会有点“窜”，不够平顺。所以我把它看作“调味模式”，用来偶尔唤醒一下驾驶乐趣。 三、自主掌控的手动模式 & 方向盘换挡拨片 有时候长下坡时，我会调为手动挡。利用发动机制动，或者在多弯山路、国道希望精准控制挡位保持扭矩时，就会切到手动模式。这时变速箱不会自动升挡，完全交给我来决定换挡时机。 而最直接的操作方式，就是用方向盘后方的换挡拨片。手指轻轻一拨就能加减挡，反应很快，不用手离开方向盘，既安全又有种开性能车的参与感。尤其是在出弯时提前降一挡，让转速进入发力区，出弯加速特别顺畅。这套拨片和手动模式的搭配，给了这台家用SUV难得的操控乐趣，也能更深入地参与到驾驶过程中。 💔四、有些不足的地方 不管是哪个档位。在低速时偶尔会出现顿挫的地方，这在用起来还是有点不爽的。不过这也是大众众所周知的通病，整体是没问题的，小毛病不可避免。 五、最后聊聊感受 对我而言，途观L Rline这套换挡逻辑清晰又实用。D档负责日常绝大多数的舒适与高效，S档满足偶尔对动力的渴望，而手动模式配合方向盘拨片则在我想要更多掌控感时提供了乐趣。它们之间切换起来很顺手，让我能根据心情和路况，轻松在“舒适代步”和“愉悦驾驶”之间找到平衡。 这就是我对这台车几种换挡方式的一些真实体会。如果你也是途观L车主，或者同样喜欢用拨片控制挡位，欢迎一起聊聊你的使用习惯！
#买车“取悦自己”重要吗这个话题真是戳到心坎里了。我今年36岁，有家庭有孩子，现在开的是途观L，正好结合自己的情况聊聊买车到底是妥协他人还是取悦自己。 一、购车背景 我现在开途观L，其实就是“妥协”和“实用”的结果 5年前，当时换车，首要考虑就是空间。一家老小出门，后备箱要装婴儿车、露营装备，后排父母坐着不能憋屈。途观L这方面没得说，能装能跑，油耗也过得去，家用挑不出大毛病。你说驾驶乐趣？也就那样，稳当、舒服，但人车合一的感觉谈不上，就是个靠谱的“家庭搬运工”。 二、我心中的小遗憾 我心里一直给“取悦自己”留了个车位 说实话，谁没幻想过开着小钢炮劈弯，或者开着硬派越野去野地里撒欢？尤其是现在每天通勤、接送孩子，偶尔路过一辆GTI或者坦克300，心里还是会痒一下。那种车代表的自由感、操控感，甚至是那种“不实用”的任性，确实让人向往。 三、我的想法 到了这个年纪，“妥协”不丢人，反而是一种责任 我现在选车，会先问自己几个问题：这车安全吗？空间够不够一家用？保养贵不贵？油耗会不会太高？如果纯粹为了自己买台双门小跑或者硬派越野，家里人多半会摇头。不是买不起，而是觉得让家人坐得舒服、用得放心，比我自己开得爽更重要。这种“妥协”，其实也是“取悦自己”的一种方式——看到家人坐得舒坦，我心里其实挺踏实。 四、未来换车打算 如果真要换车，我会在“家用”里找一点“自己” 完全放弃驾驶乐趣我也做不到。所以如果将来换车，我可能会朝着“兼顾型”去选。比如空间大但操控不错的旅行车，或者带点越野能力又能舒服代步的SUV。不求极致，但希望它在完成家庭任务的同时，还能让我偶尔笑一下——比如提速利索点，过弯稳一点，或者能轻度走个烂路。 五、总结 总结来说：取悦自己≠自私，妥协他人≠委屈 对我来说，买车从来不是二选一，而是平衡。现阶段家庭需求排前面，但我也不会完全放弃自己对车的喜好。也许等到孩子再大点，或者家里有条件添第二台车的时候，我会真的去搞一台“玩具车”。但现在，一台让全家人都舒服、自己也不讨厌的车，就是最好的选择。 说到底，车不只是工具，也不只是玩具，它是生活的一部分——而我的生活里，既有我自己，也有家人。
#轮胎使用那些事我开途观L，当初也是看中它轮毂够大，够威，五年多实用下来，发现轮胎的问题也不容小看，跟大家聊一聊我在真实用车过程中的一些感悟，希望能给大家一点用车经验 首先轮胎到底多久换一次？ 别死记年限公里数。一般5年左右或6-8万公里是个参考。关键看你平时咋开： 1、市区通勤多。一般市区路好，轮胎寿命会长一点。 2、经常跑高速、下乡。磨损快，得多留心。 3、开车风格猛。急刹急加速多，轮胎也折寿。 什么情况下轮胎需要立刻换！ ①摸轮胎“警戒线”。花纹沟槽里有凸起的小橡胶块，磨平了就该换了，尤其像我途观这车重，雨天抓地力直线下降。 ②侧壁“鼓包”。侧面蹭了马路牙子最容易鼓包，这是轮胎的“内伤”，像定时炸弹，马上换！ ③满身“老裂纹”。轮胎侧面出现很多细密的小裂纹，像皮肤衰老，橡胶已经脆了，随时可能开裂。 ④总慢撒气。排除扎钉，如果总亏气，可能是轮毂边缘或胎壁有暗伤，需要多留意。 怎样会延长轮胎的实用寿命？ 1、胎压关注好。每月瞄一眼，按车门边标的标准值来（冷车2.3-2.5 bar左右）。胎压不对，废胎又费油。 2、躲着坑和马路牙子。像我途观L重心高，过坑和上坎时速度一定慢，鼓包十有八九是这么来的。 3、前后轮胎“换岗”。每2万公里，把前后轮胎交叉对调一下，让磨损更均匀。（如果是四驱，调换方式更讲究，需要多看手册，按照标准来） 4、停车长个心眼。尽量别长时间停暴晒或油腻、化学剂多的地方，橡胶怕这个。 5、起步拐弯悠着点。虽然途观L动力够用，但地板油和急打方向，轮胎磨损也一样快。 6、换胎别将。就要换就换同级或更好的，一次换一对（至少同轴），别在安全件上省钱。 ✨最后叮嘱一句 轮胎是车脚上的鞋，也是保命件。平时洗车时顺带看一眼，发现不对及早处理。安全到家，比啥都强，希望我的分享能帮助到大家，下次见，拜拜
#贯穿式尾灯vs分体式尾灯大家好，今天来聊一聊分体式尾灯和贯穿式尾灯的话题。我开的是2020款途观L，它是经典的分体式尾灯设计，而如今越来越多的新车都开始使用贯穿式尾灯。今天我想结合自己的用车体验，分享一下对这两种尾灯设计的看法。 聊聊贯穿式尾灯：到底香不香？ 第一次在朋友的新能源车或一些新款SUV上看到贯穿式尾灯点亮时，那种整体感与科技氛围确实非常吸引人。尤其是夜间行驶时，一条连贯的光带横贯车尾，辨识度高，也显得非常前卫。 💔但我也有一些实际顾虑，贯穿式尾灯结构相对复杂，一旦发生碰撞或灯带某一部分损坏，维修成本可能会比较高。此外，我个人担心这种设计在多年后是否仍显耐看，毕竟汽车设计一直在快速演变。 分体式尾灯：用过的才知道 我的途观L R-line采用的是分体式尾灯设计，虽然没有贯穿式那么强的视觉冲击，但实用性非常出色。 使用可靠性：分体式尾灯结构简单，维修和更换成本低。如果倒车时不慎擦到一侧尾灯，更换过程也方便，费用也不高。 设计协调性：途观L的尾灯造型与整车线条搭配得很协调，R-line版本还加入了熏黑处理，运动感依然在线。夜间点亮后的辨识度也足够，保持了大众一贯的稳重风格。 我为什么站传统这边 作为经常带家人出行、偶尔长途自驾的车主，我更看重设计的实用性和耐看程度。途观L的分体式尾灯虽然没有那么“炫”，但从未让我在使用中感到不便。 我喜欢它那种简洁明了的设计，不浮夸，但足够可靠。R-line版本通过细节上的运动化处理，让整体视觉效果并不落伍。 对未来的小期待：能不能取长补短？ 如果将来换车，我希望车企能在尾灯设计上兼顾美观与实用。例如，可以在保持贯穿式视觉效果的同时，采用模块化灯组以降低维修成本；或者在设计中融入品牌经典元素，让科技感与传承感并存。 ✨说到底，适合的才是最好的 贯穿式尾灯代表了汽车外观设计的潮流趋势，而分体式尾灯则以其稳定可靠赢得了更多车主的信赖。通过这5年多开途观L的体验，我更加确信：汽车设计不仅要好看，更要好用。建议大家在选车时，除了关注外观，也要考虑日常使用与维护的便利性。毕竟，一辆车不仅是出行工具，更是生活的一部分。
#选新势力的利与弊 吉利的高管说：赚钱的新势力车企凤毛麟角。看到这句话，我的想法是，如果新能源品牌都不赚钱，那传统的油车品牌岂不是更加是夹缝中求生存。今天来跟大家唠唠新能源跟传统品牌的优势和不足，纯个人看法，如果有不认同的，可以在评论区说说你的看法哦 新势力品牌的亮点和不足 😻智能体验感强。一进到车内，入眼之处都是大大的屏幕，语音助手功能多，辅助驾驶很智能，这些都给传统车车主带来浓厚的兴趣。 😻用车成本低。现在很多车企送充电桩，充一次电几十元，可以跑几百公里，比油车的用车成本少不止一点 😻新势力车企服务好。现在新能源的服务好是人人皆知，上门取送车，终身质保，专属服务群等等。 💔不过新能源的发展到目前来说，时间不算长，技术不稳定，新闻频繁报道的起火事故，让人第一直觉又在问，又是哪个品牌的电车。没有给用户足够的信心；保值率也是个问题，新势力车企的生存也不稳定，买了这个车不知道车企能撑多久，分分钟不知道售后找谁 ✨最后想说 所以，话说回来，新势力车企如果不赚钱，那传统品牌更加是亏欠在撑。在我看来，传统品牌就像一家几十年老字号的饭店，菜品稳定，口味靠谱，请客吃饭不丢面，但你也不能指望它突然变成花里胡哨的魔术师。 而新势力则像一家爆红的网红创意餐厅，装修酷炫，服务贴心，菜品有创意，能给你带来全新的用餐体验，但你可能也会担心它的口味是否持久稳定，会不会过两年就倒闭了。 所以，没有绝对的好与坏，如果你追求稳定可靠、省心耐用、长期持有且考虑保值，传统品牌依然是压舱石。如果你追求科技体验、用车成本低、享受服务且乐于尝试新事物，新势力能给你带来更多惊喜。
#二手车维保整备大公开晚上好，我是吴川仔，去年10月入手的二手飞度。这车是专门给媳妇买的代步小车，平时接娃买菜、市区通勤，图的就是省心好开。虽然是二手，但我们一点没马虎，接回来第一件事就是全面整备，确保她开得安全、用得舒心。 买二手车，不管车新还是车旧，第一步永远是“先检查、再整备”。不跟风、不盲从，只针对实际车况花钱。下面跟大家分享一下我媳妇座驾的整车装备 一、检查先行，摸清车况再动手 这部二手车是从4S店二手车部那边够买的。当时就是看中4S店检查会比较全面，检查的这款车况很好，原车主是女性，广州市区内代步用，长途也少，公里数少，没喷过漆出过事故，那车主18年提车的，去年24年，一共6年才跑5万公里不到，反而车买给我媳妇后，跑的还多一点。所以车况我们比较放心 二、我们的整备清单与花费明细 拿到车后，毕竟也还是不放心。就先安排做了一次大保养 1、安全优先项 ①全车油液更换。机油、机滤、刹车油、变速箱油、防冻液全部更新，确保运转顺畅、制动可靠。花费约650元 ②刹车系统检查与保养。前刹车片略有磨损，做了清洁保养，暂未更换，后续观察。 花费0元（师傅说再用一段时间没问题） ③轮胎检查：原厂胎纹还在，但为了雨天和冬季更安全，计划入冬前换两条新胎。花费：暂未发生（已预留预算） 2、机械耐用项 ①电瓶检测与充电：电量略低但还能用，师傅建议经常开开就好，暂时不换。花费：0元 ②空气滤芯、空调滤芯更换。旧滤芯比较脏，直接换新，保证进气和车内空气清新。花费约60元（自己搞定） 3、清洁舒适项 ①内饰深度清洁+消毒。虽然是二手，但一定要干干净净。做了全车内饰清洗、空调系统杀菌。花费约99元，店里活动价格 ②雨刮老化。雨刮刮的不是很清晰，自己自费买来换，花了68。 总计花费：741元 这一套下来，小车焕然一新，媳妇开起来我也放心。整备不在于花多少钱，而在于每一分都花在点上。 三、给飞度新手车主的小建议 1、飞度保有量大，配件好找，修理厂维修性价比远高于4S店，在中山真的随处可见的小飞度。 2、女生开的话，建议加装倒车影像或雷达，实用又安心，我这车原车主已经加装了，所以我就没改动。 保养时优先关注机油、刹车和轮胎，这些都是安全行车的根本。 3、滤芯类可以自己换，网上教程多，省钱又有成就感。 四、总结 二手车不是“将就着用”，而是“收拾好了再好好用”。飞度本身就很皮实，加上一次到位的整备，完全可以成为家里最可靠的第二辆车。希望我们的整备经验能帮到正在考虑二手小车的你～
#豪华品牌降价，你心动了吗最近玛莎拉蒂这波降价，在网上可算是炸出圈了。像Grecale Folgore纯电版经销商直接喊出35万起，配上那个三叉戟徽标，冲击力属实不小。以前高不可攀的意大利豪车，现在也“低头”了，今儿咱就抛开那些虚的，来聊一聊这车到底香不香，哪些地方得留个心眼。 一、先说品牌和外观 看图片，玛莎的气场没得说，意式设计线条很优雅，把豪华感和运动感结合得挺好。三叉戟Logo依然是开上街很吸睛。不过作为一台纯电车型，它的设计还是偏保守传统，少了点新势力那种前卫科技范儿，更适合喜欢经典豪华调性的用户。 二、价格与配置陷阱 1、官方报价35.88万是裸车价，是个吸引你进店的“钩子”。有可能这价格是部分经销商搞的特价。可能进店后，销售会明确告诉你，必须加选配。七七八八选下来，最终落地价怎么也得40万左右才能开走。 2、逃不掉的套路“选配”。高级音响、优质内饰材质、智能驾驶功能……这些你想有的，基本都要额外掏钱。别看起售价诱人，真正配到你心动，价格就上去了。 三、性能与续航 这款车动力上是绝对的猛兽，双电机四驱，一脚电门下去550马力，105KWH电池，百公里加速4.1秒。红绿灯起步，能让一堆小钢炮只看见你的尾灯。 但续航是短板，官方CLTC续航533公里，实际综合路况开下来大概率就400多公里。在动辄六七百公里续航的国产新势力面前，这成绩只能算勉强及格。 四、需要注意避坑的地方 别光看买车便宜，后续才是真正体现它玛莎拉蒂身份的地方。保险费用要留意，作为原价近百万的进口豪华车，保费和普通品牌电车绝不是一个量级。维修保养也要关注，万一磕了碰了，等配件的时间成本和维修账单可能会让你肉疼。 五、作为途观L车主，我说两句 😇我开的是大众途观L，落地30万内，空间大、保养不贵，家用非常踏实。看到玛莎拉蒂降到这价格，确实会心动，但冷静想想，我图的是三叉戟的标志，还是实打实的用车体验？我是否愿意为那个车标，承担翻倍的保险、维修、续航焦虑？同样的预算，我是不是能买到更智能、更省心、续航更长的国产高端电车？ 😎我的结论是：车是给自己开的，不是给别人看的。如果我未来换车，可能会更倾向于国产高端电车，它们在智能、空间、成本上的优势，对我这种实用主义者来说，更“香”。 六、最后总结 玛莎拉蒂降价是市场的理性回归，也是消费者的机会。但千万别光看车标和起售价就上头。 建议你一定去试驾，感受操控、体验座舱，再算清楚后期成本。 车子是挺有话题性的，但它到底适不适合你，还得你亲自开了、对比了才知道。
#买车你在意音响效果吗？一、买车背景 我当初换途观L的时候，主要考虑家用，看中的是它的空间，动力，外观。至于音响，当时还真不是我考虑的必要条件。开到现在也开了5年多了，开熟悉后，对这车也有了一定的了解，下面我从我的实际用车体验跟大家分享一下我对途观L音响的真实感受，希望给正在看车的你一点帮助： 二：配置 我这款是2020款途观LRline旗舰版，搭配的是大众厂家标准的音响听说现在的标配是哈曼卡顿，而我最想要的是丹拿音响，也可以改装，问过4S店的工作人员了，要8000元，肉疼，没舍得改，不过我有妙招，去淘宝买了个标贴上去，它就是丹拿音响图个乐子。 三：优缺点 先说满意的地方 我这音响日常通勤听广播、播流行歌，声音清晰度还行，人声不算闷，音量开到一半就能填满车厢，对我这种非发烧友来说完全够用。而且途观L隔音做得不错，关上车窗能有个比较安静的听音环境，算是加分项。 但要说遗憾也有：一旦遇到编曲复杂的音乐，比如交响乐或者电音，低音就容易糊成一团，细节全被吃掉了。有时候跑长途想嗨一点，总觉得声音“干瘪”，缺了那种沉浸感。朋友车上体验过品牌音响（比如丹拿、哈曼卡顿），一对比就发现，咱这原厂音响只能算“工具”，离“享受”还的远。 四：总结 总的来说，如果你对音质要求不高，途观L这套音响能满足日常。但要是“耳朵挑剔”，建议选装品牌音响或者后期改装，毕竟开车路上，好音乐真是调节情绪的良药。像我其实开了这么久，一开始的新鲜感已褪去，现在感觉一些细节还是差点意思。等经济好些，还是想改改。好了，今天就分享到这里，下次见，拜拜
#动力VS舒适，你更看重哪个？说实话，我当初买这款车的时候，动力性和舒适性我都综合考虑了。我当初从轿车马自达睿翼换到这个途观L，最大的用车感受是太好开了。下面跟大家分享一下我的真实用车感受 【动力方面】 2.0T发动机的动力储备是足够的，在城市里行驶，起步、提速都比较从容，变速箱换挡也足够平顺。高速上中段加速表现稳定，超车不拖沓，虽然没有那种“窜出去”的激进感，但动力方面也是很足够的。 不过运动模式下，油门响应会变得更积极，但说实话，我平时很少用到，毕竟这台车我更愿意把它当成一个安稳的伙伴，而不是性能利器。 【舒适方面】 这是我最满意的地方。座椅包裹性好，长时间驾驶也不容易累，后排空间非常宽敞，地板中间虽有凸起，如果后排坐满人，中间的人乘坐会很不舒服。悬挂调校偏舒适，过减速带和小坑洼时虽然不会有生硬的冲击感，但始终没有轿车那么舒适的。不过呢隔音也做得不错，高速上风噪和胎噪都控制得比较好。 小缺点是后排座椅靠背角度略直，如果能调节就更好了。 【配置方面】 全液晶仪表、大尺寸中控屏、三区自动空调这些配置很实用，尤其是自驾时，家人坐在后排也能独立调节温度。车机系统反应速度尚可，但偶尔也会出现卡顿，CarPlay连接基本稳定。自动大灯、自动泊车这些功能对日常用车挺有帮助的，尤其是对我这种经常在城市里找车位的人来说。 【我的选择和建议】 对我来说，我更看重舒适性。途观L R-line在动力上完全够用，但真正让我每天开车都觉得“值”的，是它带来的平稳、安静和宽敞。作为一台家用SUV，它很好地平衡了驾驶质感和乘坐体验。 所以，如果你也在选车，我的建议是： 如果你更看重全家出行的舒适性，经常带家人、接送孩子，途观L R-line的乘坐质感和空间表现值得你重点考虑；如果你追求的是激烈驾驶的乐趣，那建议你多试试不同模式的动力响应和底盘反馈。 说到底，车无完车，选车之前一定要明确自己的核心需求，多试驾、多对比，才能找到真正适合自己的那一台。
#SUV和轿车谁更实用我开过紧凑型两厢车，开过B级轿车，到现在开的途观L，中型SUV。说实话，轿车有轿车的优点，SUV有SUV的特色。下面结合我的用车经验，跟大家分享一下我对轿车和SUV的感受，希望能给正在看车的你一点帮助 一、轿车的优缺点 优点：我那款马自达睿翼，开起来舒适性不错，避震调校的也比较软，过一些坑坑洼洼的时候，也不会很颠簸，不愧俗称“弯道之王”。空间方面对于家用来说也够用的，毕竟都是B级车了，过年大包小包的东西也足够放的下哎，小孩老人坐后排也比较舒适，不容易晕车。 不足：我当时那个版本的配置方面还是不够用的，没有电子手刹，没有中控大屏，娱乐性比较差。想起之前深海高速没有扩张的时候，逢年过节堵车都是要10小时以上，踩刹车都要踩到脚麻。另外轿车的视线还是不够的，在高速上车流量大，轿车的视线始终还是没有SUV的那么宽阔。 二、SUV的优缺点 优点：我现在开的这款是途观L，驾驶员的位置很宽，我175身高，坐进去也很舒适，不压抑。视野方面也比较广，这有利于安全驾驶。动力方面，是比我马自达的好很多的，不管是市区内代步还是高速上超车变道，动力响应很快速，开起来也比较顺手。配置也比马自达好，起码有自动驻车功能，给我的高速之路解放了双脚，中控大屏可以Carplay,可以导航、可以听音乐，娱乐性也强了不少 缺点：SUV的底盘调校还是比较硬的，特别是途观L，每次过点烂路，我老婆说免费坐过山车了。 途观L的后排空间是比较大，但座椅的舒适度还是偏硬，没有轿车舒适的。 三、途观L用车真实感受 我开这款车也有5年多了，今年进入6年。用了这么多年，途观L还是一个很可靠，实用的陪伴伙伴。对于我的全家出行来说都是够用的。虽然有小缺点，但还能接受。 四、是选SUV还是选择轿车？ 到底是选SUV还是轿车，我的看法是，一方面要看你的用途是什么，另一方面最重要的是看你个人喜欢什么类型的车。有些人是跑长途多、自驾游多、又要看重空间等等，那SUV会更加突出一点，有些人喜欢舒适性，不喜欢一过烂路就夸啦夸啦这种感觉，那轿车会更加适合你。建议可以多去试驾，真实感受、触摸一下这些实车，看看到时是SUV适合你还是轿车适合你。
#锐评26款朗逸Pro大家晚上好，我是开大众家族车途观L的吴川仔。我第一台车是大众POLO，还真别说，我当初也有想过，要不要买大众朗逸，因为它的空间毕竟比polo大不止一点两点，朗逸现在已经去到朗逸PRO版本了，今天跟大家分享一下我从外观，配置，价格竞争力方面来说下我对这款车的看法，不吹不黑哈 一、朗逸PRO的外观 亮点：从外观来说，朗逸Pro算是比之前的版本更加具有运动风格和年轻化一点，大灯整体造型很犀利，前杠格栅也很干净利落，四轮轮毂也帅气不少，客户群体比之前的版本应该更加年轻化点 缺点：虽然有很大进步。但大众家族的外观风格不会给人眼前一亮的感觉。配备的是隐藏式的门把手，这算不算是一种跟风？我个人对隐藏式门把手的担忧多过欣赏 二、版本方面 朗逸pro的版本比之前老款精简不少，只有1.5L和1.5T的版本，1.5L具有平顺省油，适合城市代步用；1.5L适合追求动力方面的年轻小伙。 三、内饰方面 亮点：个人感觉朗逸Pro的内饰没有过多大众家族的味道，全液晶显示屏，方向盘底部保持平整的小细节，车机智能控制区，给人整体一种新科技感还是比较好的，已经不是我之前看到的小小屏幕小气的模样了。不少车主表示内饰塑料感没有之前那么强烈了 不足：内饰颜色主打白色，但如果客户群体是家用为主，家里有小朋友会不会不容易打理？ 四、竞争力 优势： 朗逸在A级轿车已经是老牌，知名度高，给车主信赖性强，省油，用车成本低，而且现在限时售价8.88万起，都是它的优势。我之前关注那会动不动还过10W+呢 不足：车机的改良并没有现在国产新能源先进。而且朗逸Pro目前只有燃油版本，对比国产新能源混动来说，它给消费群体的可选择性还是少一点。 五、总结和个人建议 朗逸Pro肉眼可以看得出来进步，有好有不好之处，如果你考虑家用的第一台车，它表现会不差。 个人建议：如果你追求一辆稳定，可靠，可信赖的老品牌，它非常符合你的预期；但如果你想要的是动力充沛，智能化优异，那需要再去对比看看其他品牌的车了。好咯，希望我的个人分享能给正在看车的你一点方向，拜拜啦
#明年起新能源购置税征收50%大家好，我是小陈。最近看到不少人在讨论2026年新能源车购置税政策调整的事，我也来聊聊自己的看法。 一、购置税上涨，销量会不会受影响？ 我认为短期内肯定会有影响，尤其是对价格敏感的消费者。 举个例子，一辆定价15万左右的车，如果明年开始征收购置税，得多花近万元。这笔钱对于很多普通家庭来说不是小数目，很可能会让一部分人推迟购车计划，或者转而考虑二手新能源车、燃油车等其他选项。 另外，不少原本计划明年买车的用户，可能会抢在今年底前下单，争取赶上最后一波“免税红利”。这样一来，今年底的销量可能会冲高，但明年年初市场或许会暂时降温。 二、政策在变，车企也在变 政策收紧，其实也倒逼车企做出应对。 现在像比亚迪、小鹏、理想这些品牌，已经推出了“购置税补贴”之类的政策，相当于厂家自己掏钱帮消费者垫税。这明显是为了稳住销量、留住客户。 我相信接下来还会有更多品牌跟进，可能还会搭配降价、增配、送保险等方式，尽量不让消费者感到“加税”的压力。 三、那到底该今年买？还是再等等？ 我的建议是： 1、如果你近期刚需用车，今年买确实更划算。不仅能省下购置税，年底经销商冲业绩，价格上也更容易谈。 2、如果不急，可以再观望。新能源车技术迭代快，明年说不定有更成熟、更具性价比的车型上市。而且即便开始征税，车企为了竞争，实际成交价未必会涨太多。 3、另外提醒一点：如果你打算今年买，尽量赶在12月中下旬之前，那是经销商冲量的关键期，优惠力度通常最大。 四、长远来看，新能源仍是趋势 虽然购置税政策在收紧，但我觉得这恰恰说明新能源车已经不再是“政策温室里的花朵”，而是真正走进了大众市场。 从使用成本、智能化体验、环保趋势来看，新能源车替代燃油车的方向不会变。购置税调整只是行业成熟过程中的一个节点，不会改变长期的发展路径。 五、总结一下： 购置税上涨，短期内会影响部分消费者的决策，也对车企提出了新的挑战。但买车终究是个人决策，关键还是看你的实际需求、预算和使用场景。不必因为政策变化而焦虑，理性选择最适合自己的时机和车型，才是最重要的。
#选车时你会优先考虑安全性吗？大家好，我是大众途观L Rline旗舰版的车主，不知不觉，这台车已经陪伴我五年多，里程表也越过了六万一千公里。今天想和大家聊聊一个在选车时绕不开，但在用车多年后感受更深的话题：你到底把什么放在第一位？ 五年过去，我的答案从未改变，甚至更加坚定：安全。 一、我的途观L五年，开了六万一千公里 我这台途观L是在五年前入手的。这六万多公里，它早已超越了一个交通工具的角色，成了家庭的一员。它载着我通勤，陪着全家出游，经历过长途奔袭，也应对过城市拥堵。开得越久，里程越长，我越发庆幸当初把“安全”作为选择的必要条件。 二、我选择途观L的理由 当年很多人问我，为什么是途观L？是因为品牌，还是Rline的运动造型？我的回答是安全。如果现在你问我，我的答案还是坚持不变，因为安全性。原因有： 1. 为什么信赖德系燃油车的安全底蕴？ 在五年前购车时，我就对技术快速迭代的电动车持观望态度。我更信赖经过长期验证的传统燃油车安全逻辑。五年下来，这套成熟的动力系统和车身安全理念，没有让我在任何时候为电池安全或系统稳定性有过片刻担忧，这份省心和踏实，是无价的。 2. 安全与颜值 我必须承认，当初Rline套件的帅气外观是重要的心动理由。但五年过去了，再酷的外观也会慢慢习惯，而那份由内而外的安全感，却随着每一次出行而愈发厚重。安全是那个“1”，它让颜值、配置这些“0”变得有意义。如今看来，它依然帅气，但让我真正感到自豪的，是它皮实可靠的“硬核内在”。 三、途观L的安全配置 五年的日常使用，让我对“安全”有了更朴素和深刻的理解。安全，不一定来自最前沿的科技，更源于扎实的基础。 1. 主动安全：可靠的机械素质是经年累月的信心 我的车没有花哨的驾驶辅助，但它的“主动安全”体现在根植于机械素质的可靠性上。 ☑️稳健如初的底盘与转向：即使行驶了六万多公里，德系底盘的紧致感和精准的转向在高速上依然能给我十足的操控信心，这是预防事故的第一道，也是最关键的一道防线。 ☑️历久弥新的灯光系统：优质的LED大灯在无数个夜途中为我照亮前路，保障清晰视野，这份守护从未因时间而打折。 ☑️不可或缺的胎压监测：六万公里，无数次长途前的习惯性一瞥，这个基础但关键的功能，让我能随时掌握轮胎状态，提前排除风险。 2. 被动安全 ☑️这是我当初最看重，也是如今最安心的地方。超高强度钢车身结构、全方位的安全气囊（包括侧气囊和头部气帘），这些配置我希望一辈子都用不上。但五年间，无论是高速上的稳健，还是面对复杂路况的从容，这具坚固的车身和周全的被动安全设计，就像一位沉默可靠的守护者，给了我和家人最底层的心理保障。 四、五年总结：安全是回家最近的路 ☑️回过头看，“选车时你会优先考虑安全性吗？”这个问题，在五年六万一千公里之后，我的回答比当初更加坚定和清晰。 ☑️我的途观L Rline旗舰版，它可能没有如今新车那些炫目的智能配置，但它用五年如一日的扎实表现，用德系工艺锻造的可靠守护，给了我一份经得起时间考验的安全感。 ☑️一辆好车，是能在你拥有它的五年、十年里，始终如一地、沉默而坚定地，把你和你爱的人安全送达。毕竟，车里坐着的，是我们生命的全部。安全，永远是那条最短、也是最温暖的回家路。 ☑️希望我这份跨越五年的真实体验，能为你在选车时提供一些更长远的参考。
#汽车安全新国标征求意见大家好，我是途观L Rline的车主，平时也喜欢关注一些汽车话题。最近看到不少人在讨论要不要给新能源车限速，作为一个开燃油车普通驾驶者，我也有些话想说。 一、安全永远是第一位的 ☑️我开途观L Rline也有几年时间了，这车是2.0T的发动机，动力不弱，提速也挺稳的，但那种加速是线性的，你能感觉到发动机在发力，车速是逐渐起来的。 ☑️可很多电车不一样，电门一踩，几乎是瞬间就冲出去，安静又迅猛。这种“超快提速”虽然很爽，但也容易让人一时上头，尤其是在城市道路或者复杂路况下，新手或者情绪不稳的驾驶员很容易失控。 ☑️个人观点：我并不是反对电车性能强，而是觉得在公共道路上，极速和瞬时加速都该有个合理的“天花板”。限速并不是限制驾驶乐趣，而是在人、车、路之间找到一个安全的平衡点。就像给一个力气大但经验不足的年轻人一副手套，既不影响他发挥，也避免他伤到自己和别人。 二、实际用车中，极速真的用得上吗？ ☑️我平时开车主要是通勤和偶尔跑高速。说实话，在国内高速上，能稳定在120km/h巡航已经非常理想了。大多数时候，路况、限速、车流都不允许你长时间保持高速行驶。电车动不动零百加速三四秒，极速轻松上200km/h，这些数据在赛道上很亮眼，但在日常中，真的的用的上吗？ ☑️与其一味追求极限性能，不如把研发重点放在中低速的平顺性、续航真实度、电池安全和整车耐用性上。这才是我们普通用户更在意的东西。 三、失控案例不是偶然，是警示 ☑️大家应该也看过不少电车失控的新闻，有些甚至酿成严重事故。我并不想针对任何品牌，但这些事故背后往往有一个共同点：车辆的性能远远超过了驾驶员的控制能力。特别是那种“无声的猛兽”般的加速，一旦在开放道路上失控，后果不堪设想。 ☑️限速，某种程度上也是一种“强制保护”，提醒驾驶者，这终究是一台要在路上跑的车，不是赛道玩具。 四、结合我的途观L Rline聊聊 ☑️我这款车虽然不算性能猛兽，但动力足够我用了。高速上超车轻松，底盘稳，给我很强的信心。它不会像一些电车那样“窜”，但也不会让我觉得乏力。这种平衡感，恰恰是很多电车在调校上还需要沉淀的地方。 五、总结一下 ☑️我认为，给新能源车设置合理的限速是有必要的。车，终究是工具，它的首要任务是安全地把人从A点送到B点。我们鼓励技术进步，但也应该意识到，不是所有极限性能都适合在开放道路上释放。安全到家，比快那几秒，重要得多。
#买车你还执念洋品牌吗？前言：在2020年时，我把马自达睿翼换成了途观L。当时身边也有人问，这个价位国产SUV配置更高，为啥还选大众？我说不上多充分的理由，可能就是心里那份对“踏实”的执念吧，下面跟大家分享一下我的几个看法 一、途观L的用车感受 ☑️6年用下来，这车真没让我失望。2.0T的发动机，算不上多猛，但动力来得稳、输出也线性。DSG变速箱这些年越来越顺，低速顿挫有是有，但真不影响大局。底盘还是那股熟悉的“德味”，跑高速不飘，过弯不软，扎实感这东西，真是开久了才懂。 ☑️我这个是Rline旗舰版本的，没隐藏式门把手。空调需要手拧的，车机屏幕不大，反应也不算快。可说实话，我反而觉得挺好。功能一目了然，开车时盲操完全没问题。车嘛，对我来说首先得是台靠谱的机器，其次才是智能终端。 二、新能源优势 ☑️这几年新能源车越来越火，我也试过朋友的理想、开过比亚迪。必须承认，国产车在设计、智能化这方面确实走在前头，电门响应快、安静，配置也拉得满。 三、总结 ☑️每次回到我这台途观L里，关上门那种厚重的“砰”一声，握着不轻不重的方向盘，心里就特别踏实。 ☑️你说我守旧吗？可能有点。但对我这样的普通用户来说，车不只是新鲜感的玩具，更是陪你过日子、跑远路、接送家人的伙伴。它不用处处惊艳，但需要的时候绝不能掉链子。 这6年，除了正常保养，这车真没让我多操过心。有时候我觉得，它就像个话不多的老朋友，不常表达，但始终可靠。 ☑️所以你说我还在迷信“洋品牌”吗？其实不是。我只是更清楚自己要什么。我要的是一台能踏踏实实开很多年，不需要我适应它、迁就它的车。至于它是国产还是合资，反而不是我最在意的。
#这车的隔音我服了各位朋友大家好，我是吴川仔。今天不聊外观不聊动力，就静下心来跟大家聊聊这车的隔音表现，尤其是胎噪和风噪，这几年我可太有感触了 一、先说整体隔音效果 途观L不是那种一关窗就“与世隔绝”的豪华车，但也不算吵。作为一台家用定位的SUV，它的隔音整体属于中等偏上水平，城市通勤很从容，高速上也能接受，但有些细节确实值得注意一下 ⭐️1、胎噪 看路况，也看轮胎。如果一走那种颗粒感明显的柏油路，或者路面有修补、不够平整，“嗡嗡”的胎噪就会比较明显了。速度一旦过60，这种声音就藏不住了。跑高速时，胎噪很明显的，我这款配的是马牌轮胎，不算差，但时间长了，胎噪确实会随着轮胎磨损逐渐变大。后来我换过一套静音胎，效果有改善，但也没到“脱胎换骨”的程度。 ⭐️用车感受：胎噪的大小，比较依赖路面的质量。在光滑的沥青路上，车内很安静；一旦路况变差，胎噪就很明显 ⭐️2、风噪 如果我在开低速几乎没感觉，城市里开，60km/h以下，风噪控制得真心不错，车窗一关，车里很清静。但在高速时就会听到了，超过100km/h之后，A柱和后视镜位置能听到明显的风声，“呼呼”的，但并不尖锐，是一种沉闷的、能接受的程度。车速到120km/h，风噪会成为最主要的噪音来源，但好在不影响车内正常交谈。 ⭐️用车感受：五年多开下来，没发现密封条有明显老化，风噪水平差别不大，这点挺欣慰。 ⭐️3、发动机噪音与环境隔音 在急加速时，发动机的声音会清晰地传进驾驶舱，但大众的这台EA888引擎声音不算难听，有点“运动感”，我个人不反感。环境隔音不错，等红灯时，旁边过大车或者有施工，传进车内的声音比较微弱。车辆的密封性对于隔绝外界环境噪音做得是到位的。 二、说说我的真实感受： 途观L的隔音，就像它整体的性格一样，均衡、务实。它没有为了静谧性牺牲其他，而是在成本、定位和用户体验间取了一个平衡点，在城市通勤足够安静，环境隔音好，整体噪音抑制在合理范围。不过它高速风噪和路噪较明显，对路面材质过于敏感。 三、⭐️总结 途观L是一台靠谱的家用伙伴，它有很实在的地方同时也有它的不完美，对于这些年的用车来说，我觉得整体都还可以，如果你也在关注这款车，建议可以去看看实车，感受一下
#20万选SUV最看重什么作为一名2020款途观L Rline旗舰版的车主，这款车陪伴我已有5年多时间。当初在看车的时候，我也去了解了当下主流SUV车型。今天想根据我的用车体验，跟大家分享一下如何选车，又要做到“面子”和“里子”兼顾的心得。 一、⭐️途观L在外的“面子” 途观L RLine版的外观不管是造型，还是线条方面的设计，都充满运动化和年轻化，同时外观不张扬，很低调，也符合我现在的这个年龄。 二、⭐️途观L内在的"里子" 当初考虑这款车，就是冲着家庭用车去的。所以它的“里子”，我也很看重。 1、首先空间方面，实用性很强。后排即使安装儿童安全座椅后，仍然能舒适乘坐两个成年人。后备箱在常规状态下可以放一个24存的行李箱，儿童推车，一个杂物箱，全家出游的行李毫无压力。 2、配置方面也够用。我这款是旗舰版本，配备了全景天窗、三区自动空调、电动尾门等实用配置。特别是前排座椅加热和方向盘加热功能，在冬天简直是太香了。 3、驾驶体验不错。2.0T+7DSG的黄金组合，动力的输出对于我这个家庭用车来说绰绰有余。德系底盘调校的扎实感在高速行驶时，给人很强的安全感。 三、⭐️途观L“里子”不太足的地方 虽然是旗舰版，但配置上还是有点欠缺，像现在新能源标配的盲区检测、车道保持，自适应巡航还是需要选配的。也没有座椅通风，对于舒适性还是欠缺一点。 四、⭐️购车建议 基于我的用车体验，给正在选车的朋友几点建议： 1. 不要只看参数表：亲自去试驾，感受车辆的实际表现，特别是日常使用频率最高的功能。 2. 考虑长期持有成本：包括油耗、保养、保险和潜在的维修费用。 3. 关注安全配置：在预算范围内，安全配置永远是第一位的。 五、⭐️总结 20万预算选择SUV，确实是个需要仔细权衡的决定。过于追求面子可能意味着要在实用性上妥协；只考虑里子又可能错过更好的设计和体验，所以还是要多去看看实车，多对比了解。看哪款最适合你。
#隐藏门把手vs传统门把手作为一名途观L R-line旗舰版的车主，这款车陪伴我已经有5年多的时间。作为大众品牌的经典SUV，它选择了相对传统的门把手设计，而如今越来越多的新能源车采用了隐藏式门把手。今天我想分享一下在这款实际用车过程中对这两种设计的体会。 一、隐藏式门把手的吸引力与顾虑 不得不说，第一次看到朋友的特拉和蔚来车型上隐藏式门把手缓缓弹出时，那种科技感和仪式感确实很吸引人。整体车身线条干净利落，风阻系数也更低，这对提升续航肯定有帮助。 但我也有一些实际顾虑：在北方冬天，听说隐藏式门把手有结冰卡住的风险；而且结构相对复杂，万一出现故障，维修成本肯定不低。最重要的是，遇到紧急情况时，这种设计可能会让救援人员或不太熟悉车辆的乘客不知所措。 二、途观L传统门把手的实际体验 我的途观L R-line旗舰版采用的是传统的拉式门把手，虽然看起来没有隐藏式那么“前卫”，但实用性确实很强。 使用便捷性：家里有老人和孩子，这种门把手直观易懂，从来不需要额外解释怎么开门。即使是第一次坐我车的朋友，也能轻松操作。 可靠性：经过冬夏考验，无论是严寒还是酷暑，门把手从未出现过任何问题。机械结构的简单可靠，让我用车很安心。 维护成本：之前不小心刮蹭过一次门把手，更换费用很低，维修也十分方便。 当然，我也承认传统门把手在风阻系数上可能不占优势，外观上确实缺少一些现代感。不过途观L R-line版本通过运动化包围和线条设计，整体视觉效果依然很出色。 三、个人偏好与选择理由 作为经常需要带家人出行、偶尔还会自驾游的车主，我更看重的是设计的实用性和可靠性。途观L的传统门把手虽然看似普通，但从没给我添过麻烦。 我喜欢它那种“一拉即开”的直接感，没有多余的等待时间。R-line版本的运动造型搭配这种务实的设计，我觉得在美观和实用之间找到了不错的平衡。 四、对未来设计的期待 如果将来换车，我希望车企能在门把手设计上更多考虑实用性与安全性的平衡。比如保留机械开启的备用方案，或者开发既美观又不会在紧急情况下掉链子的创新设计。 五、总结 隐藏式门把手代表着汽车设计的未来趋势，而传统门把手则经受了时间的考验。通过途观L这一年多的使用，我更加确信：汽车作为日常交通工具，设计的初衷应该是服务用户，而不是让用户去适应设计。建议大家在选车时，一定要亲自体验各种设计在实际使用中的便利性，毕竟车是每天都要用的，顺手、可靠才是最重要的。
#不痛不痒的小故障途观L虽然已经陪伴了我5年多，从一开始的摸索到现在的熟悉，虽然用的顺手，但偶尔有些小故障还是挺烦人的，今天来跟大家分享一下我用车的真实感受，看大家有没有一样的 一、中控大屏时不时的卡顿 虽然平时用这个中控大屏听歌，导航用的还是挺顺畅的，但偏偏有时候在最关键时刻掉链子，比如在你正需要导航指引方位的时候。它就卡顿了。或者在复杂高架桥的时候突然一下子黑屏，然后又突然好了，那一瞬间如果你不仔细听都不知道是要转左还是转右 二、自动驻车的起步“咯噔”声 自动驻车的优点虽说真的很明显也很实用，每次遇到红绿灯或者堵车可以解放双脚，但偶尔要起步的时候，刹车盘会响起“咯噔”一声响，听得很不得劲 三、内饰过烂路会听到异响 毕竟开了有5年多时间了，内饰中控台，或者天窗遮阳板这些地方，总会响起细细的异响，我开车有一点强迫症，当面认真听时感觉又没有这声音了，真的有点折磨人 四、也说说这款车优点的地方 1、前后排的空间比较大。坐后排不压抑，尾箱空间也能装。 2、后视镜加热，感应雨刮这些功能实用性很强，用起来也很顺手 3、动力方面在市区或者跑高速都可以轻松实现超车，变道 五、总结 途观L不是一个完美的车。它有它很明显的小故障，虽然偶尔折磨人，但在实用性方面表现还可以。如果你也在观望这款车，可以去店里感受一下现在新款的配置和做工，看是不是你要的这款车
#日产N6抢先评大家好，我是来自广东的吴川仔，平时也喜欢关注各品牌的新车动态。最近日产N6亮相，我也第一时间去研究了下配置和设计，今天就从普通车友的角度，和大家聊聊这辆车到底怎么样。 一、价格与配置方面 N6在配置上不算差，中控大屏、云感座椅这些提升舒适性的配置都给了，看得出日产在努力迎合国内用户。搭载21.1kWh磷酸铁锂电池，提供125km和130km两种纯电续航版本，日常上下班通勤基本能实现“一周一充”，实用性还是挺不错。 缺点： 目前预估价在12-15万之间，而这个价位已经能买到不少配置更丰富的国产插混车型，比如比亚迪、吉利等品牌的产品，无论是智能配置还是动力组合都更有看头。 二、外观设计方面 这款车前脸封闭式格栅+贯穿式LED灯带，配上发光Logo，整体看起来挺有新能源范儿。侧面用了溜背造型和隐藏式门把手，动感是有的。 缺点的话。设计上跟自家N7太像了，缺乏新鲜感，看久了容易审美疲劳。在如今“颜值决定第一印象”的市场，这种保守风格可能会被那些设计更激进的国产新车比下去。 三、同级别竞争力 它的后排腿部空间不错，加上日产一直以来的“大沙发”座椅，乘坐舒适度确实是强项。作为合资车，日产在品控、可靠性和售后网络上，还是有不少人认可的。 缺点： 智能座舱系统和国产车比起来，功能没那么丰富，扩展性和可玩性也弱一些。在经济性和科技感方面，N6面对国产竞品时压力不小。 ☑️ 总结和购买建议 如果你特别在意乘坐舒适性，对日产品牌有信任感，同时对智能科技要求不高，那可以等等N6的正式价格，看看中低配是否划算。 不过我还是建议大家，别光看文章或评测，最好带上家人一起去4S店实际坐一坐、开一开，感受一下实车再做决定。
#锐评奔驰CLA EV最近网上很火的奔驰CLA EV霸满全屏，它预售价24.9万起，官方续航直接达到866公里，对于一个新车迷来说，我也吭哧去研究了一下，下面跟大家来聊聊我的看法： 一、外观方面 奔驰CLA EV延续了CLA系列一贯的流线造型，低趴姿态+溜背设计，运动感十足。车头那枚可点亮的三叉星徽，配上细长灯带，辨识度没得说。论颜值，奔驰确实很少让人失望。这一点，相信大多数人都会买单。 不过也有很多车友吐槽这个前脸设计的太丑了，拉低档次。 二、内饰方面 豪华氛围到位，坐进车内，中高配的三联屏、细腻的用料、多色氛围灯，还是那个熟悉的“奔驰味儿”。如果你追求的是传统豪华质感，它不会让你失望。智能有进步，但不算顶尖。虽然搭载了和Momenta合作的L2+辅助驾驶和本土化语音助手，但跟华为、小鹏这类国内第一梯队的玩家比，奔驰的智能化风格偏保守，更像是一个“稳妥派”。 缺点： 1、空间是短板 为了造型，后排头部空间确实有所牺牲。如果你经常需要带家人或朋友，建议一定去实际体验一下。 2、 配置有“套路” 三联屏、高阶智驾等亮眼配置，大多出现在中高配车型上。入门版可能真的只是“标是奔驰”。 三、续航与补能方面 ✅ 866公里续航，在当前30万以内的纯电市场，这个数据妥妥的第一梯队。城市通勤基本可以实现“一周一充”，跨城出行也基本告别里程焦虑。 ✅ 800V平台加持，官方宣称在超充状态下，10分钟补能370公里。这效率，可以说是真正切中了纯电用户的痛点。 四、价格与竞品 24.9万-29.99万的预售价，明显是冲着特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007等热门车型来的。奔驰的标+内饰豪华感，提现这款车的品品牌力和质感，这方面依然是核心吸引力。它的续航与补能，866公里+800V，是它最硬的竞争力。它的智能科技保守路线，适合不追求“激进科技”的用户。 五、购买建议 如果你认可奔驰品牌，在意社交属性和内饰质感；并对续航极为敏感，希望减少充电频率同时喜欢传统豪华调性，但也愿意尝试电动化的话，可以考虑这款车 但如果你是科技发烧友，追求最前沿的智驾与智能座舱，注重后排空间与家庭出行舒适性，追求极致性价比，希望同样预算获得更多配置，可以考虑再去看看其他品牌。
#最满意的设计小细节大家晚上好，途观L已经陪伴了我好些年了，从一开始的慢慢摸索和适应，到现在可以熟练的“盲操作”。今天就跟大家分享一下我开这些年下来，对于途观L这款车的小细节，有好的也有想吐槽的，希望能给在观望这款车的朋友一点参考。 一、很好用但比较容易被忽略的小细节 1、电动座椅 途观L前排都是有电动座椅的。我身高173，我老婆163，我俩差10公分，有时候她用我车的时候，座椅需要调节，电动座椅真的很方便，可以方便不同身高的人开车，我之前的马自达和Polo都是手动的，上车还要调来调去，比较麻烦。 2、方向盘加热 现在冬天慢慢来了，有方向盘加热这个功能真的太香啦。广东的夏天比较长，车这个功能很容易被忽略，但冬天真的很湿冷。有这个功能冬天的到来也不怕冻手了 3、Carplay/手机互联 这个是我用的最为频繁的功能了。我喜欢开车听歌，一上车就可以自动连接车机，播放音乐开启美好的一天。像我之前的车，需要用蓝牙连接，而且很容易断开，途观L的手机互联目前用的还不错 二、想要吐槽的一些小设计 1、前排的杯架设计较浅。平时放饮料很容易撒出来。储物的空间没有设计分隔开，放东西会比较乱 2、后排中间的凸起有点高。第二排坐两个人，空间是很大的。如果坐满三个人。中间的人会比较憋屈，脚放的也不舒服 3、尾箱的两边凹槽不平，浪费空间。途观L的尾箱虽然不小，但它两边镂空比较严重。如果是平整的，利用率会更强一点的。 三、总结 途观L整体设计方面，实用性比较强，没有很多花里胡哨的功能，虽然也有不少想要吐槽的点，但看中它够用，实用。如果你在观望这款车，可以去店里试驾一下，感受一下这款是不是你想要的车。好了，这次分享到这，拜拜。
#你的车准备开多少年当初决定买这车，身边也有人劝我，说大众内饰太普通，不如加点钱上豪华品牌。但我自己很清楚，我要的是一台实用、可靠、空间大，还要有点运动感的家用SUV。提车到现在也开了那么多年了，我就把这些日子的真实感受和大家聊聊。 一、外观与空间 外观上，途观L Rline版确实比普通版精神不少。前脸的运动包围、黑化的中网、还有那个R-line专属标识，整体看起来一点也不“大众脸”，挺有辨识度的。我选的是白色，配上黑色轮毂和侧裙，洗干净之后非常耐看，属于那种不过时的设计。 空间是这车的一大亮点。我身高一米七三，前排调好座位，后排依然非常宽敞，腿部空间足够，甚至能轻松翘个二郎腿。后备箱也特别能装，平时带孩子出门，婴儿车、行李箱、杂七杂八的都能塞进去。后排中间地台有点凸起，但不算太高，偶尔坐三个人也能接受。 二、动力与操控 我这款是2.0T低功率的，动力储备很足。起步轻快，中后段加速也很有底气，高速上超车一点不虚。搭配的七速双离合变速箱，换挡速度很快，平时开基本感觉不到顿挫。底盘调校偏德系那种扎实感，过弯支撑不错，路感清晰，但走烂路时会感觉稍微有点硬，好在座椅舒适性不错，整体能接受。 三、油耗表现 目前综合油耗大概在8L/百公里左右。高速上能跑到7个多，市区拥堵的话，偶尔会上到9个。对这个级别的SUV来说，我觉得还算合理，毕竟动力和车重摆在那里。 四、遇到的一些小问题 1. 车机启动不算特别快，偶尔会有卡顿，尤其是刚启动车辆马上操作的时候。 2. 内饰虽然实用，但用料有些地方还是硬塑料，少了点高级感。 3. 低速行驶时，偶尔能听到轻微的双离合换挡声响，不影响使用，但敏感的人可能会注意到。 4. 自动启停功能不能默认关闭，每次上车都得手动关一次，有点麻烦。 这些小问题都不影响日常使用，算是大众车系的一些“传统特点”吧。 如果你在考虑途观L Rline，我的建议是：如果你看重空间、动力和品牌可靠性，喜欢德系驾驶感受，同时希望外观有点个性，那这车很适合你。但如果你特别在意内饰豪华感或车机智能化体验，那可能需要多看看其他国产或新势力车型。 总之，我对这台车整体很满意，打算一直开下去，直到它退役。
#选车应该看重品牌还是体验看到这个话题，我说句实在话：年轻时多少会看牌子，但开久了才发现，每天陪着你的，不是那个车标，而是里里外外的体验，下面结合我自己个人用车经验，说说我的看法呢。 记得刚工作那会儿，买第一台车时，就是看中德系车的皮实、靠谱，当时的资金也有限，所以选择了polo。在当下，飞度的空间是比Polo好的，我173的个子，开飞度会更加舒适，但我还是选择的大众polo，就是看中了这个牌子。 后来手头宽裕了点，心思就活了。不想再开那种“白开水”一样的车，就换二手的马自达睿翼。当时马自达的品牌号召力跟大众没法比的。但我图的就是网上车友说的那种“人马一体”的驾驶感。整体开下来也真还不错，方向盘指哪儿打哪儿，过弯时底盘那种紧致的支撑感，是POLO完全给不了的。 从那时起，“体验”在我心里的分量，就远远超过了“品牌”。 结婚后，考虑到家庭用车，我换了现在开的途观L。这次选择不是因为品牌，而是综合我个人的用车情况和需求。途观L在动力上，空间上，外观上，乘坐舒适方面，让我整体体验下来是我目前阶段最为合适的，一晃也开了5年了，今年进去第六年。在未来，如果我再换车，估计也是会看中开车体验多过品牌。 所以，你问我怎么看？我的结论是：品牌可以帮你做初步筛选，避免踩坑，但最终让你下决心的，一定是车本身带给你的综合体验。 那个冷冰冰的金属车标，不会在你加班到深夜时给你安慰；但那套好音响里流淌出的音乐，那个包裹感极强的座椅，以及那种得心应手的操控感，却真的可以。车是给自己开的，日子是给自己过的。别人眼里的“名牌”，远不如自己心里的“舒坦”来得重要。下次换车，我肯定还是会钻进4S店，把看上的车都试一遍，看到底合不合适自己
#这车开起来怎么样今年是开途观L第5个年头，已经进入第6个年头了，身边朋友问得最多的就是“这车好不好开？”。今天就来跟大家唠唠，好的赖的都说说，都是我的真实感受哈 先说说为啥觉得它“好开”： 1. 动力足。 2.0T低功率发动机真不是盖的，特别是挂上S档，红绿灯起步、高速上超车，油门一踩，那股子劲儿立刻就上来了，推背感很明显，开起来特别有信心，一点都不拖沓。 2. 底盘稳。 这车的底盘调校得挺扎实的，跑高速一点不发飘，抓地力很好。过一些匝道或者盘山路的弯道时，侧倾控制得很好，方向盘指向也准，让你敢打方向，心里不慌。 3. 变速箱平顺。 它的双离合变速箱，在大部分时候你都感觉不到它的存在，升档降档都挺及时的，没啥顿挫感。市区里跟车，或者匀速巡航，开起来非常舒服。 4. 空间大。 “L”不是白加的，后排空间真的巨大，跷个二郎腿一点问题没有。后备箱也能装，全家出游的行李、孩子的婴儿车，随便塞。过一些小的颠簸路面，底盘过滤得也还行，不会有那种硬碰硬的颠簸感，整体舒适度是还不错的。 再吐槽几个“不太好开”的点： 1. 低速偶尔有点小脾气。 在市区特别堵车，那种慢悠悠蠕行的时候，能感觉到变速箱在1、2档之间有顿挫感。 2. 油耗不算低。 毕竟车重和动力在这摆着，想在市区里开出很低的油耗基本别想。我市区开得比较多，表显长期油耗基本在8-9个左右，高速的话就很省，能到7个以下。算是鱼和熊掌不可兼得吧。 3. 刹车脚感前段偏软。 刚开的时候需要适应一下，刹车踏板前三分之一段感觉制动力来得不是特别猛，踩深一点才有很强的刹车力。习惯了就好，但一开始会让人觉得有点“虚”。 4. 车机系统有点“复古”。 跟现在那些新势力电车的大彩电、超级流畅的系统比，它的车机反应速度和功能丰富度确实有点跟不上时代了，只能说是够用。 ✨总结一下： 总的来说，我的途观L Rline是一辆非常好开的家用SUV。它动力强、操控稳、空间大，能很好地满足我日常代步、全家出游的各种需求，开起来有乐趣也让人安心。如果你追求的是一辆扎实、好开、靠谱的德系SUV，那途观L Rline旗舰版是个不错的选择。
#聊聊我的选车思路当时购车预算卡在30万左右，目标非常明确：要一台德系中型SUV，空间必须满足一家老小出行，动力要充沛，配置也不能寒酸。看了一圈，从合资到豪华品牌，最终在2020年提了这台2020款的途观L R-Line旗舰版。2.0T低功率发动机+智能四驱，落地接近29万，算是当时这个级别里的“水桶车”——没啥致命短板，样样均衡。 途观L R-Line旗舰版 优点盘点 1. 动力充沛，高速底气足：2.0T低功率发动机，220马力配上7速湿式双离合，提速干脆、换挡迅速，中后段再加速能力非常扎实，高速超车毫不拖沓。 2. 空间是真的大，实用性拉满：作为加长轴距车型，后排跷二郎腿毫无压力，后备厢也非常能装，婴儿车、行李箱、露营装备随便塞，完全对得起“L”的称号。 3. R-Line套件颜值在线：相比普通版，R-Line版本的前后包围、侧裙、专属轮毂和方向盘都更运动，摆脱了中年气质，这也是我当时放弃探岳选择它的重要原因。 途观L R-Line旗舰版 缺点总结 1. 市区油耗不低，保养不算便宜：车重接近1.8吨，市区通勤油耗轻松上8-9升，95号汽油长期伺候，小保养一次千元起步，用车成本不低。 2. 双离合低速仍有轻微顿挫：虽然已是湿式双离合，但拥堵路段低档位切换时仍能感觉到偶尔的闯动和拉扯，不如CVT或AT那么顺滑。 3. 内饰材质与车机系统是硬伤：中控台仍有硬塑料，车机反应慢、逻辑老旧，CarPlay偶尔断连，和国产新势力的智能座舱比起来像是两个时代的产品。 虽然这台途观L内饰不够新潮、车机也常被吐槽，但作为一台家用主力车，它在空间、动力和品牌认可度之间做到了很好的平衡。R-Line造型至今看仍不觉过时，扎实的底盘和稳健的高速表现也让我带着家人跑过不少长途。如果你追求实用、信赖机械素质，并能接受它科技感的落后，它依然是一台值得考虑的合资中型SUV。
#爱车轮毂特写大家晚上好，我是吴川仔，从开马自达睿翼，到途观L，从轿车到SUV，用车感受很不一样，今天就来跟大家唠唠我对途观L轮毂的用车感受 Rline专属大轮毂优缺点 优点： 1. 那个双五辐的战斧式造型，配上哑光黑的颜色，整体真的非常有精神。洗干净停那儿，从侧面看，这轮毂就是整台车的灵魂，运动感、高级感拉满。好多朋友上车前都先夸一句：“帅气” 2. 操控更稳当。 大轮毂配的是薄胎，轮胎的扁平比低，直观感受就是过弯的时候支撑性特别好，感觉车很“咬地”，变道、匝道转弯都特别有信心，侧倾小。 缺点也得说说： 1. 太娇气了！ 这薄胎，简直就是马路牙子和深坑的“检测器”。我提车第一个月，过一个没注意的井盖，“哐当”一声，心都在滴血。下来一看，轮毂边缘被蹭掉一小块漆，心疼了好几天。现在开车，看见坑和坎儿，比看见交警还紧张，得提前减速，小心翼翼地绕过去。 2. 真的有点颠。 尤其是走那种粗糙的柏油路，或者路面有点小破损，路感那叫一个清晰，“咯噔咯噔”的感觉会比较直接地传进车里。舒适性上确实做了一些牺牲，鱼和熊掌不可兼得嘛。 3. 胎噪偏大。 速度快起来，特别是跑高速，轮胎的噪音会比较明显。好在这车隔音还凑合，开点音乐就能盖住，这车是马牌轮胎。 ⭐️总结 途观L Rline套件和轮毂给了它一副很运动、很精神的皮囊，开出去有面子，自己开着也开心。但骨子里，它还是一台非常称职的家用SUV，空间巨大，后备箱能装，一家人出行绰绰有余。就是得接受它为了颜值在舒适性上做的一点妥协，以及开车时要多留个心眼，保护好那四只娇贵的大脚。
#用车坏习惯大家好，我今年36岁，从20岁左右拿到驾照到现在开车也有10几年了，算是个稳妥的老司机，不过自从开了途观L Rline旗舰版，我发现自己在享受各种智能配置的同时，也养成了几个不太好的习惯。今天分享出来，希望大家引以为戒。 1. 关于自动启停 我的第一个坏习惯和自动启停有关。我不是每次都关，也不是每次都开，而是看心情。有时候一路顺畅就忘了关，结果一路红灯，发动机频繁熄火启动。虽然官方说对车辆没影响，但每次听到发动机“咔哒”一声重新点火，心里还是有点不踏实，总觉得对电瓶和启动机不太友好。 2. 关于自动驻车 我特别喜欢自动驻车，尤其是等红灯或者堵车的时候，不用一直踩着刹车，真的很轻松。但也正因为太依赖它，我在停车入位的时候经常忘记关。结果就是：倒车时轻点油门，车子一动就“咯噔”锁住，再点油门又“闯”一下松开，整个停车过程非常不顺畅，有时候还会吓到自己。 坏处： 这功能本身很好，只是我不分场景使用。现在我正在努力养成习惯：在准备停车或者进入狭窄路段时，提前关掉Auto Hold，让车子恢复自然蠕行，操控更细腻。 3. 关于驾驶模式切换 我的第三个坏习惯是太爱用“运动模式”。一上车就喜欢调到运动模式，方向盘变重、油门响应更快，开起来确实很爽。 坏处： 运动模式下发动机维持高转，油耗明显上升，平时舒适模式8-9个油，运动模式轻松上到10-11个。而且在市区低速行驶时，长期低档高转也容易导致积碳，虽然短期感觉不出来，我知道长期这样对发动机不好，现在也正在改了。 4.关于空调 开了那么多年车，我经常下车都会忘记关空调或者按点制冷。经常开着制冷，熄火后直接走人，后面会导致空调很臭的，最好还是先吹一下自然风，下车记得关空调 用车好习惯分享： 1、现在的车配置高、功能多，但也需要根据路况灵活使用。不要像我一样“开着就不管”，要学会“场景化操作”。比如预计今天路况拥堵，上车就先关自动启停；要停车了，提前关自动驻车。这些小动作看似麻烦，但习惯之后，不仅开车更顺，对车也好。 ⭐️总结： 坚持这些细节，不仅能提升驾驶质感，也能让爱车更健康、更经济。希望我的经验对你有用！
#锐评风云T11前两天趁着保养车辆的间隙，我去隔壁的奇瑞展厅转了转，看了最近关注度挺高的风云T11。之前网上看过不少图片，但实车摆在面前，还是被它的尺寸和气场小小震撼了一下。今天就从普通车主的视角，和大家聊聊我对这台车的真实感受。 一、外观方面 风云T11给人的第一印象是“稳重又不失科技感”。车头设计非常简洁，贯穿式灯带搭配直瀑式格栅，辨识度很高。侧面线条流畅，门把手是传统拉手式的，我觉得这样反而更可靠，不用担心冬天被冻住。 二、空间方面 打开车门坐进去，第一感觉就是“通透”。作为一台中大型SUV，前排和第二排的乘坐空间都非常宽裕。我身高173，坐在第二排还能轻松翘起二郎腿。座椅填充扎实，支撑和包裹都不错，长时间乘坐应该不会太累。 不过销售也提到，这款车目前只支持6座布局，没有7座版本。如果家里有三胎，可能要考虑一下座位够不够用。 三、配置方面 车内最吸引眼球的就是那块30英寸的6K贯穿大屏，操作起来反应挺流畅。加上后排的吸顶屏，整车一共有四块液晶屏，全家出行看电影完全没问题。座椅配置也很丰富，前排和第二排都带通风、加热功能，副驾还有“零重力模式”（部分高配车型选装），整体舒适性不错。 不过内饰材质虽然不差，但在细节上还是缺少一些高级感，比如中控台用了不少硬塑料。另外，这款车没有实体灯光控制按钮，需要通过语音或屏幕操作，这点估计很多人一开始会不习惯。 四、价格方面 风云T11的预售价在18.99万元到23.49万元左右，有一万置换补贴，部分车型还可以赠送零重力座椅选装。它的优势在于空间大、配置全，尤其是座椅舒适性和影音系统，非常适合注重家庭出行体验的用户。 总结 总的来说，风云T11是一台定位非常明确的家用豪华SUV，竞品直接对标理想L9。如果你看重空间、舒适和配置，对智能驾驶没有极端追求，那它值得你到店里亲自坐一坐、试一试。建议重点关注它的座椅体验和车内屏幕互动，看是否符合你的使用习惯。
#买车你关注储物空间吗？当时选车主要考虑未来长期家用性，我和我老婆都是上班族，周末经常带父母和孩子出门，所以对空间和实用性要求比较高。途观L Rline旗舰版入5年了，今天就从实际使用的角度，聊聊它的储物表现。 一、 前排储物空间 前排是我们每天开车接触最多的地方，途观L在这方面设计得比较周到。 🔍优点： 1. 中控台下方的开放式储物区 这个位置特别实用，手机、钱包、纸巾都可以随手放，而且带有防滑处理。我平时上车就把手机往这一搁，取用非常顺手，还不影响驾驶。 2. 档把前方的隐藏式储物格 深度足够，放两个手机也没问题的。 3. 门板储物能力强 前后门板都能轻松放下两瓶500ml矿泉水，外加一把折叠伞或者几本杂志，实用性很强。 🔍缺点： 中央扶手箱虽然深，但内部没有做分层设计，如果东西一多就显得有点乱，小物件不好找。另外杯架如果只放一杯奶茶，急转弯时会有轻微晃动。 二 后排储物空间 后排是我家人和孩子的“专属区域”，储物设计直接影响他们的乘坐体验，途观L后排中间的座椅靠背可以拉下来，有杯架，是个假假的老板位 🔍优点： 1. 门板储物槽宽大 和前排一样能装，孩子的水壶、湿巾、小玩具都能塞进去。 2. 后排中间扶手带双杯架与储物盒 扶手放下后非常实用，不仅能放饮料，还能收纳iPad、零食等，长途出行时孩子的东西随手可取。 3. 前排座椅后背配备储物袋 我们经常在里面放杂志、文件或者孩子的画册，非常方便。 🔍缺点： 后排没有设计额外的储物格或小挂钩，有时候打包外卖或挂衣服不太方便，略显遗憾。 三 后备箱空间 途观L的后备箱是我最满意的地方，尤其对于经常全家出行的我们来说，非常能“装”。 🔍优点： 1. 空间规整且进深大 整体接近长方形，没有奇怪的凸起，放两个28寸行李箱再加几个背包完全没问题。我们每次回老家或自驾游，行李从没担心过不够放。 2. 后排座椅支持46比例放倒 放倒后几乎全平，拉过孩子的平衡车、折叠婴儿床，甚至帮朋友搬过小家具，扩展性非常强。 3. 后备箱地台高度合适 搬重物时不需要费太大力气，对女性和老人也比较友好。 🔍缺点： 后备箱门槛稍微有点高，如果放特别重的大件物品（比如整箱水或猫砂），还是需要稍微抬一下。途观L两边的镂空出比较多，对空间的实用不是很完善 📌 总结 途观L Rline旗舰版在储物方面的表现，我认为是“实用至上，细节到位”。 前排储物设计合理，后排满足家庭出行需求，尤其有孩子的情况下非常能“塞”；后备箱规整且灵活，不管是日常采购还是长途旅行都非常可靠的。 ☑️ 推荐建议 如果你是三口之家或经常多人出行，途观L的储物空间绝对能够满足日常使用，尤其是后备箱的装载能力非常出色。如果你喜欢自驾游、露营或者经常搬运大件物品，它的灵活空间会让你非常省心。当然，如果你特别在意小物件的随手收纳，建议实际试驾时多留意中控区域的储物细节是否符合你的习惯。
#10万以内，要不要买新能源10万以内要不要考虑新能源？我的看法是：可以考虑的。为什么呢，跟你分享一下我老婆的代步车飞度，实际用车的总成本，你就知道对比了。 一、用车成本 飞度的油箱40L，我老婆一天上下班跑40公里，一个月通勤26天，开600公里，要加3次油，第三次加油开完一个月还剩大半，一次230左右，估计算下来690左右油钱一个月。怎么算一公里也要6毛左右，但如果是电车，估计一个月电费也就200多，一个月可以省不少有钱呢。 二、10万以内新能源优势 1、选择多：不管是纯电的还是增程版的，现在10万以内的选择也不少，比如比亚迪海鸥，海豚，五菱缤果，奇瑞QQ等等，这些续航在300左右，平时做代步车，通勤这些不香嘛。 增程版的，像比亚迪秦PLUS DM-i也是现在很香的 2、省钱：油车的充电费比加油更加省钱，而且新能源保养也比油车省钱，电车结构简单，没发动机，变速箱，不用换机油机滤，就是检查一下三电系统，比油车便宜很多。 三、考虑新能源也要注意的点 1、充电是否方便。我当时也考虑过二手新能源车，但我家没充电桩，感觉充电麻烦，所以就没考虑。 2、要根据自身需求看跑长途多不多。如果你经常跑长途3-400公里的，那纯电车还是有续航焦虑的，虽然现在服务区也安装不少充电桩，但遇到节假日，还是比较难排队的，这时候可以考虑油电混合的车型 3、做好心理准备。10万以内的车，别想有多高的配置，空间，质感，用料等等。 ⭐️总之、 10万预算买新能源，已经不是“能不能”的问题，而是“怎么选”的问题。 1、如果家里充电方便，90%都在城市转悠？ 可以考虑一台纯电小车，比如海鸥、缤果，用车成本低到笑醒。 2、如果充电不方便，或者偶尔要跑长途？ 可以考虑插电混动，秦PLUS DM-i是这个价位的也不错，直接去试驾就知道了。可以放心大胆地去4S店看吧，试驾一下，看看哪款是适合你的
#离不开的真香配置大家晚上好，我提的是2020款大众途观L Rline旗舰版，作为家里的主力SUV，开了5年了年，也算摸清了它的性格。今天和大家聊聊我个人特别满意的几个地方，顺便也吐吐槽，供正在选车的朋友参考。（纯个人感受，不喜勿喷哈） 一、R-line运动套件 +矩阵大灯 这外观绝对是“一眼定情”的关键。黑化的中网、轮毂、后视镜，还有专属的R-line标识，让整车看起来特别精神，摆脱了老款略显中庸的感觉。尤其是这套矩阵大灯，不仅造型犀利，功能也很聪明——可以随着方向盘转向，照亮前方45度，照明范围又宽又远，安全感拉满。 二、空间表现与全景天窗 选择SUV，空间是刚需。途观L在这方面确实没让人失望。我身高173，后排还能轻松跷二郎腿，后备箱也非常能装，婴儿车、露营装备随便塞。再加上可开启的全景天窗，车内通透感特别好，家人坐在后排一点也不压抑，周末带娃出门，他们总爱透过天窗看风景。 三、哈曼卡顿音响 + 10.25英寸全液晶仪表 我对音质有点小要求，选装哈曼卡顿算是非常值的投入。不管是听人声还是低音，层次感都很到位，下班路上打开音乐，算是每天的小治愈时刻。配合10.25英寸的全液晶仪表，导航、车速、多媒体信息都能清晰显示，看起来科技感强，用起来也顺手。 四、自动泊车系统 对于途观L这样体型不小的SUV来说，城区里找车位停车有时真是个技术活。这套自动泊车系统帮我化解了不少尴尬。不管是侧方还是倒库，系统识别到车位后，基本都能一把入库，我只需要根据提示控制刹车和档位就行，方向盘完全交给电脑。尤其是在一些狭窄的车位，它停得比我自己操作还要规整，对我媳妇来说尤其友好，算是提升日常用车便利性的一个实用配置。 真香归真香，小纠结也得说说 1. 低速换挡偶尔顿挫：虽然是湿式双离合，但在市区拥堵路段，2-3挡之间偶尔能感觉到轻微顿挫，不算严重，但细腻度还有提升空间。 2. 内饰硬塑感依然存在：Rline版本虽然用了不少软包和缝线装饰，但中控台下方、门板内侧等位置还是能找到硬塑料，和同价位国产车比，精致感略逊一筹。 3. 胎噪略为明显：配备的R-line运动轮毂和偏性能的轮胎，在粗糙路面或高速上胎噪会稍大一些，喜欢安静的话建议后期可以考虑换静音胎。 4. 车机响应不算顶级：虽然支持CarPlay和语音控制，但车机启动速度和操作流畅度相比新势力还是有点差距，偶尔会卡一下，不算致命但影响体验。 总结： 途观L Rline旗舰版是一台颜值在线、空间实用、配置均衡的家用SUV。R-line套件加持让它多了几分个性，智能驾驶与舒适配置也基本到位。虽然有一些细节上的小不足，但如果你能接受它的这些小脾气，它大概率会是一台让你越开越顺心的伙伴。 希望我的分享能帮到正在考虑这款车的朋友
#智己LS9抢先评最近车圈里智己LS9的热度真的很高，我也不可避免，仔细研究了一下这款33.69万-36.69万的SUV，正好今天有空，跟大家唠一唠我对这款车的看法何感受 一、 空间方面表现如何？ 一说到大六座SUV，大家可能都审美疲劳了，但LS9在空间设计上，真的给了我一点小震撼。1、后排那两个“零重力座椅”，这可不是普通航空座椅那么简单。我体验过不少车的“女王副驾”，但LS9把它做到了第二排！你想想，长途旅行时，家里人或者老板能一键近乎平躺，那种尊享感和舒适度，绝对是“用了就回不去”的功能。个人感觉，就冲这两个座位，它就能圈一大波粉。 2、第三排不是“宠物专座”，跟很多敷衍的第三排不一样，LS9的第三排是真正能舒服坐人的，而且能电动折叠放平，后备箱瞬间变成一张大床。全家出游或者拉点大件行李，实用性拉满。它还有可以升降的大联屏，车里秒变会议室、电影院或者休息室。给我的感觉就是，这车真的太懂国内用户对于“移动的家”的幻想了，而且做得更极致。 二、 它的竞争力表现如何？ 面对理想L9和问界M9这两位“销量天王”，LS9的打法很清晰：“你们有的，我做得更炫；我有的，你们没有。” 1、跟理想L9比，它赢在“驾驶乐趣”。理想是纯粹的“奶爸船”，开起来四平八稳。但LS9搭载了“全线控底盘”和后轮转向这俩黑科技。这是什么概念？这么大一车，开起来会感觉特别跟手，转弯掉头都特别灵活，操控感绝对是同级顶尖。简单说，理想是让全家坐得舒服，LS9是想让全家坐得舒服的同时，司机自己开着也爽。 2、跟问界M9比，它拼的是“机械素质”和“舒适创新”。问界的王牌是华为的鸿蒙座舱和智驾，生态无敌。LS9的智能座舱（用上了最新的8295芯片）和智驾（带激光雷达）也不弱。但它的底盘技术和那个零重力座椅，是问界没有的硬核实力。相当于，一个在软件生态上无敌，一个在硬件体验上做到了极致。 我的看法是：如果你对驾驶本身还有追求，不喜欢开起来像“船”一样的大车，同时又想要极致的舒适，那LS9的吸引力会非常大。 三、 优缺点大实话 优点（让人心动的点）： 1. 座椅太顶了：第二排的零重力座椅，绝对是同级独一份的享受，谁坐谁知道。 2. 开起来真不像大车：后轮转向和高级底盘带来的灵活感和扎实感，是它最核心的竞争力，试驾一下你就能体会。 3. 性能与补能：800V平台，意味着加速猛，充电快，这是纯电平台的天然优势。 4. 颜值在线：设计未来感很强，停在路边回头率肯定不低。 缺点和需要琢磨的地方： 1. 品牌是道坎：理想和华为问界比起来，智己的品牌知名度和“面子属性”确实还差点意思。花大几十万买车，很多人还是看重品牌的。 2. 纯电的“老毛病”：虽然充电快，但跑超长途的时候，补能便利性还是不如理想、问界那种加油/充电都能搞定的增程式。这是所有纯电车的先天短板。 3. 价格估计不便宜：堆了这么多料，价格肯定低不了。我猜，钱包得做好大出血的准备。 4. 软件生态待考验：车机流畅度没问题，但像华为鸿蒙那样丰富的跨设备生态，智己还需要时间追赶。 ⭐️总结一下我的感受： 如果你既追求司机开得爽，又在乎家人坐得舒服，而且你对纯电车没有续航焦虑，或者家里有方便的充电条件，可以考虑，值得你进店去体验一下 但如果你更看重品牌效应，或者经常需要一口气跑上千公里的长途，那可能还是理想L9或问界M9这类增程车更让你安心。
#5座6座7座谁最实用在人生的不同阶段，我们对汽车的需求也在不断演变。从追求驾驶乐趣的单身青年，到组建家庭后的温馨港湾，汽车的座位数，远不止是一个数字，它背后折射的是我们对生活方式、家庭关系等等。下面分享一下我对五座、六座和七座车的一些个人看法。 一、五座车 是汽车世界里的绝对主流。 优点：它有无可替代的实用性。 对于绝大多数核心家庭（夫妻+一孩或两孩）而言，五座车完美契合了日常需求。它通常拥有最合理的车身尺寸，在城市中穿梭、停车都轻松自如。后备箱空间在常规状态下最为充裕，足以容纳婴儿车、超市采购物资或短途旅行的行李。更重要的是，五座车的第二排空间很大很舒适，家庭成员可以亲密地坐在一起，交流方便，孩子也能舒适地横躺在父母身边小憩。 缺点：如果家里小孩多或者兄弟姐妹多，会经常不够坐 二、六座车 尤其是采用2+2+2布局的车型，在我看来是家庭用车观念的一次优雅升级。 优点：六座车的精髓在于那独立的第二排。两个拥有中央通道的“航空座椅”，使得出入第三排更加方便。这不仅意味着极致的乘坐舒适性（尤其是对长辈而言），还能让每位乘坐的人都能保有私人空间。那个中央通道，不仅是通往第三排的便利之路，更是视觉和情感交流的纽带。 缺点：可能导致后尾箱空间不够放东西 三、七座车 七座车（通常是2+3+2布局） 优点：极限状态下的载人能力。 它能在关键时刻“多载一个人”。对于三代同堂的大家庭，或是经常有朋友集体出游的场景，七座车是刚需。它能一次性解决所有成员的出行问题，避免了开两辆车的麻烦和成本。 缺点：第三排上下车比较拥挤，同时第三排也空间也不够，尾箱空间也不够 总结： 在我看来，选择哪种座位的车，取决于你的个人需求 1、 选择五座： 当你追求的是驾驶质感、日常通勤的便利性和空间利用的最高效率时。它是为“大多数日常”而生的理性选择。 2、 选择六座： 当你的家庭结构对乘坐品质和舒适性有了更高要求，且频繁面临4人以上出行时。它是为“提升幸福感”而生的感性选择。 3、选择七座： 当“能坐得下所有人”是你无法回避的硬性指标，并且你愿意为此接受在日常使用中的种种不便时。它是为“特定刚需”而生的功能选择。 没有完美的车，只有最适合你当下生活的车
#跑高速，这车行不行这车跟了我五年，跑过高速、走过烂路、接送过孩子、搬过家。今天不说官方参数，就唠点实在的用车感受。 一、动力：稳扎稳打，高速不虚 2.0T发动机，高速上底气是有的。提速不拖沓，超车时油门踩下去，动力来得干脆，不像高速三大妈，光听到响声不见跑。不过毕竟是SUV，别指望有轿跑那样的推背感，属于“稳中带劲”的类型。 二、配置：有惊喜也有遗憾 ✅定速巡航：高速神器，开长途右脚能放松不少，不过没有自适应巡航，跟前车还得自己操心刹车。 ✅后视镜加热：雨天很实用，后视镜清晰不影响变道，安全感+1。 ❌没有盲区检测：变道时总得扭头多看一眼，习惯了也行，但有的话会更安心。 ❌没有座椅通风：夏天开车后背容易闷汗，皮座椅+烈日暴晒，懂的都懂…… ❌音响系统：这是我这五年最大的一个遗憾！原厂标配的音响效果实在一般，声音干瘪，听什么音乐都差了点味道。每次看到高配车型的丹拿音响，心里就痒痒，那才叫享受啊。也问了店里了，加装6800，还是要多努力啊。 三、舒适性与空间：家用够踏实 我这车座椅支撑性还是不错的，开长途不累腰，后排空间也大，孩子在后排折腾、放安全座椅都不挤。后备箱能装，全家出行行李塞得下，偶尔拉个大件也不怂。底盘整体感强，过坎不散，但偏硬，走烂路得慢点。 四、油耗：中规中矩，能接受 市区通勤油耗不低，大概8个油；高速表现不错，能跑到7个油左右。毕竟车重和风阻在那，能理解。 五、质量：德系扎实，小毛病不多 五年用下来没啥大问题，保养按时做，除了换胎、电瓶、刹车片这些常规损耗，没掉过链子。 总结： 这辆途观L Rline旗舰版，是一台“踏实过日子”的车。它给不了你电车那样的智能配置，也给不了性能车的操控激情，在空间和动力上对得起当初的选择。 但如果让我重新选，我一定会想办法上带丹拿音响的配置。好的音响对于长途驾驶的幸福感提升太大了。 如果你追求的是均衡、可靠、适合家用，它值得考虑。如果你和我一样，在意驾驶时的听觉享受，音响配置真的非常重要。
#买车后有落差感吗？聊聊我家这台途观L Rline旗舰版吧，算是家里的老伙计了，风风雨雨陪了我五年。时间久了，对它的感情也复杂，当初选择它确实是因为外观比较运动和年轻化，冲着颜值去的，现在回头看看，有些地方确实挺意难平。 一、提车时的兴奋与遗憾 记得五年前提车，Rline套件一上身，颜值没得说，当时觉得这钱花得值。但兴奋劲儿没过，就在研究配置表时感觉心里拔凉拔凉的。一开始觉得都是“旗舰版”了，心里预期自然是“该有的都有”。结果发现，像盲区监测、车道保持、自适应巡航这些当时已经不算太新鲜的智能驾驶辅助功能，它居然一个都没有！要知道，那时候很多二十万出头的车都已经配上了。感觉像是买了个“精装房”，却发现少了些关键的“智能家居”。 二、5年后的“配置焦虑” 当时觉得没有也能忍，毕竟老司机了，没这几个配置应该也能用。但这五年，看着身边朋友的新车，甚至一些十来万的国产车，都能在高速上轻松地跟着前车跑，能提醒你车道是否偏离，变道时侧后方有车会亮灯警告等，再回头看看我这台除了定速巡航和倒车影像，几乎“裸奔”的旗舰版，心里落差就出来了。尤其是在开长途高速时，右脚一直得绷着，精神也得高度集中，要是有个自适应巡航，真的能轻松一大截。这五年间，我跟我老婆念叨了很多回了，要是能加装上这几个配置多好呀，加装这几个要1W+呢，现在还是下不去手。 三、Rline的颜值与实用性 当然，咱也不能光说缺点。这套Rline运动套件，五年过去了依然耐看，让这个大块头一点不显油腻。2.0T的动力，EA888的发动机，舍得给油还是很有底气的，高速上超车很从容。空间更是没得说，一家老小出门，行李塞得满满当当，也从来没掉过链子。底盘扎实，跑起来稳稳当当，德系的那种厚重感一直都在。 总的来说 这台途观L Rline就像个偏科生，机械素质过硬，空间颜值在线，但在五年前那个智能配置开始普及的节点，它作为顶配车型的“保守”和“吝啬”，成了我心中一个不小的遗憾。如果现在再让我选，我可能会在同样价位里，找一个在智能驾驶辅助上更慷慨的选项。但既然陪伴了五年，也有了感情，它的可靠和踏实也让我很依赖。只是每次开长途，还是会忍不住想：“要是当年你配了这些，该多完美。”听说后面出的版本都是带有这些配置的，当时要是再等等就好了
#锐评腾势N8L周末和老婆孩子去商场吃饭，在商场展厅里看到了腾势N8L，实车看着确实挺霸气的，就凑近体验了一番。我不是什么专业车评人，就从普通消费者的角度，和大家聊聊我对这辆车的一些真实感受。 一、 外观方面 第一眼看到腾势N8L，就感觉它气场非常足，一看就是个“大家伙”。整车的线条看起来也非常有力量感。前脸的灯组很炫目和吸睛，车尾灯的线条也很流畅，造型很精致，晚上点亮后辨识度肯定很高。 二、空间方面 我坐进车内，第一感觉就是“豁亮”。作为一辆中大型SUV，它的腿部空间和头部空间都非常奢侈，我身高173坐进去也完全没压力。我老婆和小孩也觉得座椅的包裹性和柔软度都很不错，有种大沙发的感觉。后备厢非常规整，而且后排座椅应该能放倒，形成一个巨大的纯平空间，无论是全家出游还是搬运大件行李，都绝对够用了。 缺点：虽然整体空间巨大，但销售也提到，如果选装了第三排座椅，那么第三排更多是应急使用，长时间乘坐可能会比较局促。所以如果对7座不是刚需，大五座的空间体验感就非常好了 三、 配置方面 前排、第二排座椅都带通风、加热、按摩；副驾有零重力座椅；第三排也有加热功能，并且支持电动调节和靠背角度调节 车内有多块大屏，包括17.3英寸中控屏、副驾娱乐屏，后排还有17.3英寸吸顶屏，可以多屏联动。配备20扬声器的帝瓦雷音响，影音体验很棒 缺点：整体内饰减配太厉害了，没有多少高级感，价位去到31W+,也没配备nappa真皮 四 价格方面 腾势N8L的官方指导价预计在30-35万元区间。这个价位，很明显是瞄准了理想L8、问界M7这些热门选手。它的优势在于，将N9那套成功的豪华座舱体验移植到了SUV上，在舒适性的营造上起步就很高，对于追求品质的家庭用户来说，吸引力不小。 总结： 总的来说，腾势N8L是一台定位非常清晰的豪华家庭SUV。如果你追求宽敞的空间、极致的舒适性并且对激进的智能驾驶没有极致要求，那它会是一个非常不错的选择。建议你可以去店里感受一下它的空调和配置，是不是你想要的
#触控屏能代替实体按键吗？说到这个触控屏和实体按键，我可太有感触了。作为一个几乎天天泡在车里的老司机，这几年眼看着车里的屏幕越来越大，按键越来越少，心里真是五味杂陈。 先说触控屏，它确实有它的好。 第一眼看上去，那叫一个清爽、高级。以前中控台上密密麻麻跟飞机驾驶舱似的，现在一整块大屏，科技感立马就上来了。而且功能太丰富了，导航、音乐、空调、车辆设置……啥都能往里塞，还能像手机一样OTA升级。今天有个新功能，明天换个新界面，确实挺有意思的，感觉车是“活”的。 但是！用久了你就发现，开车这事儿，真的不是越炫酷越好，而是越方便、越安全越好。 一、调个空调，跟做眼保健操似的 以前开车，觉得热了，手一伸，盲操“拧”一下温度旋钮，眼睛根本不用离开路面。现在呢？得先精准地点中屏幕上那个小图标，然后还得在滑条上小心翼翼地拖动，稍微一晃车，手指就戳歪了。就为调低一度，我得分神看好几秒，这在高速上可是要了亲命了。 二、切首歌，像在玩“大家来找茬” 像我车多功能方向盘，是实体按键的。大拇指一摸就知道是上一首还是下一首。现在有的车把这些功能也集成进触控屏的子菜单里，或者做成方向盘上的触控面板。一不小心就误触，想切歌结果把音量关了，或者直接呼出了语音助手，真是让人哭笑不得。 三、没有反馈，心里特别没底 像实体按键“咔哒”一声，旋钮“哒哒哒”的阻尼感，那种明确的物理反馈告诉你：指令收到了，操作成功了。触控屏呢？要么给你个声音模拟，要么闪一下，有时候甚至没反应，你得低头确认一下到底按没按上。这种不确定性，在开车时特别让人分心。 所以我的看法很明确：触控屏是很便捷的补充，但绝对代替不了核心的实体按键。 我觉得最理想的方案，是 “屏”和“键”的智慧结合。 1、高频、安全相关的，必须用实体按键： 比如空调的温区、风量、前后窗除雾、双闪灯、音量旋钮。这些功能需要在任何情况下都能让驾驶员“盲操”完成，零学习成本，零分心风险。 2、低频、信息娱乐功能，交给触控屏： 比如设置导航目的地、调整车辆各种个性化设置、浏览影音App。这些操作本来就需要停车或者等红灯时进行，有大屏显示更直观，操作更便捷。 总结： 反正对我来说，一辆车如果把所有功能都塞进屏幕，连双闪都是触控的，那我基本不会考虑。我想要的是一台能安全、舒心带我到达目的地的伙伴，而不是一个需要在驾驶座上分心操作的“大号电子产品”。
#一眼心动的车头在人际交往中，不熟悉的情况下，第一关注到的首先是外观，而后相处过程中是性格。车也一样第一眼看的就是外观，而后再试空间，动力等。今天就想和大家聊聊我对这台车车头部分的一些感受。 一 车头的初印象 我第一次在展厅见到途观L R-line实车时，就被它前脸的整体造型吸引住了。它车头宽大、线条硬朗，搭配R-line运动套件，整体显得非常精神和运动，尤其是光线好的时候，可以看到细节方面做的特别好，比普通版本外观好看不少。 二 关于它的设计 我这个版本跟普通版本有明显不同，因为它中网带有“R”标识，下方是更大面积的黑色蜂窝格栅，配合两侧犀利的LED大灯，看起来非常动感。保险杠两侧的“梯”型装饰条也很有辨识度，整体营造出一种低趴且宽体的视觉效果，是我特别喜欢的那种“运动但不浮夸”的风格。 三 车头设计的优缺点 先说说优点： 1. 途观L Rline版更加具有运动风一点，走在路上回头率很高，不容易“撞脸”。 2. 途观L Rline版前脸设计是属于耐看型的，它的车身线条整体都比较干净利落，即使是过了这么多年，看起来还是不过时的。 3. 大灯的灯组造型和中网镀铬的做工都很精致，对于这个价位来说真的很不错了。 再来说说缺点： 1. 由于前脸下包围较低，进出坡度较大的地库或马路牙子要特别小心，比较容易蹭到前唇，我每次都要小心翼翼的。 2. 为了造型更运动，车头视觉重心比较偏前，所以在一定程度上影响了前排的视野开阔感，如果我老婆开视线可能会更差一点。 3. 听说如果不选装高配大灯，其他版本是普通LED，它的照明效果在雨雾天稍显一般。 4. 前脸造型虽然精致，同时会带来日常用车中，难以清洗的困扰。 四 总结一下 总的来说，我这款途观L R-line的车头设计运动感还是很强的，视觉效果非常出众，跑在路上能一眼就认出，但也有它不可避免的缺点。如果你也在考虑这款车，强烈建议你去实体店看看实车，开一开、摸一摸，确认它是不是真的适合你。
#最佳角度是侧面今年是开途观L第五个年头，回想起当初，普通版本跟途观L Rline版差了有几万块。但因为Rline版的外观造型真的很吸睛，最终拍板买了这个版本的，今天想和大家聊聊我对这台车侧面设计的一些真实感受。 一、 对它的第一印象 之前有在路上见过这个版本的车，但还比较少，在4S店见到实车的时候，感觉R-line版的侧面整体线条真的非常流畅硬朗，整体姿态低趴，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，干净利落，销售当时介绍说这个设计理念，降低风阻啥的，咱也不懂，反正看起来还不错。 二 谈谈它的设计 我这款R-line版侧面最印象深刻的就是专属的侧裙设计和19寸铝合金轮毂，造型非常运动。轮毂是双五幅的，黑银配色很好看。后视镜下方还有“R”标识，我女儿现在还记得，说爸爸的车这里有个跟菜刀一样的形状，是不是很像。车窗的线条也很流畅，黑色的镀铬饰条和金属饰板，当时是很火的咧，不过最近这几年又就行全黑饰条了 三、 侧面设计的优缺点 先说说优点： 1. 我这款的侧面线条十分流畅，腰线深刻有力，让整车看起来更加修长和动感，跟普通版的相比，更加有特色一点。 2. 当初我很满意的也是这款轮毂。R-line专属轮毂造型非常抢眼，既运动又有特色。 3. 黑色轮眉增强了整车的运动氛围，也让侧面看起来更加紧凑、有层次，轮眉上边的漆面造型也很有运动感。 4. 后视镜造型和车身同色设计的，并集成了转向灯，后视镜折叠、加热等功能。 💔再来说说缺点： 1. 19寸的大轮毂虽然好看，但胎壁偏薄，过坑过坎要特别小心，容易鼓包或伤轮圈，我老婆去年就扎爆胎了。 2. 侧面下方的黑色饰板虽然运动，但也容易积灰，洗车时要特别仔细清理。 3. 为了造型更动感，车窗面积相对偏小，后排乘客可能会觉得视野略显压抑。 4. 侧裙位置较低，上下车或经过较高路肩时，裤腿容易蹭到灰尘。 5.看我图片就知道啦，后排的凸起真的挺高的 ✨总结一下 总的来说，途观L R-line的侧面设计非常符合我的审美，运动感十足，线条干净利落，辨识度也很高。不过，帅也是有代价的，日常用车中还是要注意一些通过性和清洁上的小问题。如果你喜欢这种风格，建议一定去实体店看看实车，感受一下它侧面的真实质感再决定。
#开车的惊险瞬间开车那么多年，我习惯都是稳扎稳打的，也没出过事故，但有几次惊险的时刻，还是让自己吓出一身冷汗，下面跟大家分享一下，希望我的经历能给各位提个醒： 一、遇到电瓶车乱窜 那应该是23年的事情了，我还在广州科学城那边上班，那天快迟到了，到公司附近后，遇到绿灯快变黄了，我急着踩油门。有个大妈感觉马路是她家一样，从右车道横穿过来左车道，也不看后面有没有车，就那样悠哉悠哉骑过去，幸好我反应快急踩刹车了，不然就要call120了。 过后慢慢才回过神来，跟我媳妇说了这个事，现在那些开电瓶车的人有人行道不走，就喜欢霸着机动车道。 二、等红绿灯跟货车后面，爆胎吓一跳 有天晚上跟我媳妇出去吃饭回来路上，在广园快速那等红绿灯，前面是一辆大货车，我们静静的等着，突然“嘭”的一声，感觉好像爆炸了一样，车身抖了一抖，脚都震了，弹了个小石子过来，一开始以为是前车掉东西下来，后面发现是前车大货车炸胎了，当下真的吓得汗都出来了。 三、上班赶时间，前车急刹 最近一次惊险时刻就是在回来中山了。我现在上下班通勤单程15公里左右，主路多，这次电单车有专用车道，倒不是因为电单车。估计是因为中山的节奏太慢了。大家开车也是慢悠悠的，我早上赶时间上班呀，所以有时候时间紧就只能左穿右穿的。那次我正要加油走，前车给我来个急刹，我差点就怼上去了，幸亏那会非机动车道没电单车没行人，猛打方向盘开到非机动车道，逃过一劫。 亲身经历带来的教训： 1. 上下班高峰期，一定要多留意周边环境，特别是注意“鬼探头”，因为电瓶车经常乱窜，一不留神就会碰到。 2. 跟大货车一定要保持安全距离，不管是等红绿灯还是正常行驶。 3. 上班一定要提前出门，不要踩点，踩点只会让自己越来越慌，注意前方急刹。 希望这些能帮到你。好了，今天就分享到这，下次见。
#你多大，开什么车大家好，我今年36岁，是一名普通的上班族，2020年贷款买的途观L Rline版 2.0T低功率版本。这五年，途观L陪伴着我风里来雨里去，一直都表现的很出色，跟大家分享一下我的用车感受，看有没有和我买同一款车的 一：动力足够猛 我这款是2.0T的发动机，提速快，在市区里游走完全没压力的，偶尔会挂到s档，推背感更强了。 二：底盘足够扎实 底盘是那种很扎实的德系感觉，跑起来特别稳，这是德系车最具有安全感的地方了。方向盘低速轻盈高速稳重，即使是我媳妇开也不会觉得方向盘重，虽然车大，但开起来一点也不飘，整体开起来很顺手 三：空间四最大亮点 空间更是它的大强项。这五年，接送孩子上下学、全家老小出去旅游、偶尔帮朋友搬个大件东西，它从来没掉过链子。后排空间尤其宽敞，我家里人坐后面都能翘二郎腿，后备箱也特别能装，作为家用车，这点我给满分。关于油耗方面，长期下来表显大概是7.7个油左右，对于这么大个头的SUV，我觉得还行，能接受。 当然了，车无完车，这车也有俩地方让我时不时会吐槽一下： 💔第一个就是低速的时候，变速箱偶尔会闹点小脾气。 尤其是在城里堵车，慢悠悠跟车的时候，2档3档之间偶尔会顿挫那么一下，感觉不太顺畅。虽然不影响开，但体验上确实打了个折扣。 💔再一个就是它的车机，说实话，有点落伍了。 跟我现在试过那些新能源车的智能大屏比，我这老款的车机反应有点慢，功能也少，连CarPlay有时候还不太灵光，确实没啥科技感可言。 ✨总的来说呢，这台跟了我五年的途观L Rline，像个踏实靠谱的老伙伴。它给不了你特别前沿的科技体验，但作为一辆家用SUV，在最核心的空间、动力和安全性上，它一直都没让我失望过，是个称职的“家庭成员”。 以上就是我的一些真实感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一点参考哈！
#爱车内外配色秀这辆途观L R-line已经陪伴我整整五年，无论是城市通勤，还是长途自驾，它始终是我最可靠的伙伴。从外观到内饰，从配置到实用，今天就来好好聊聊这台“大白”的细节感受，优点缺点一并分享给大家。 一、外观： 当时选择的是经典的“极光白”配色。其实R-line版本本身运动感就很强，配上白色更显得车身大气流畅。虽然当时也有主打的“玄武黑”和“天漠金”，但考虑到白色耐脏、显大，尤其在视觉上更显年轻，最终还是选了白色。 五年下来，最让我满意的就是白色车漆的“遮丑”能力。平时跑高速、走乡道，难免被石子打到或是被路边树枝刮到，但只要不是特别严重的划痕，不仔细看基本看不出来。而且白色车身在雨天或灰尘多的路上，也不会显得特别脏，省了不少洗车钱。 R-line版特有的运动包围和轮毂样式，到现在看也并不过时。前脸造型犀利，侧面线条流畅，整体给人一种扎实又动感的感觉。 二、内饰： 内饰我选的是黑灰搭配的R-line专属风格。座椅是皮质+Alcantara混搭，坐上去包裹性很好，长时间驾驶也不容易累。中控台偏向驾驶者，操作很顺手。 这个配色真的特别耐脏。平时带孩子出门，零食渣、脚印难免，但湿布一擦就干净。就算是偶尔洒了咖啡，也不会留下太明显的痕迹。车顶是灰色的，不像浅色那么容易留手印或灰尘，用了五年，看起来依然很清爽。 不过内饰也有些细节不太满意。比如中控的亮黑饰板特别容易沾灰和留指纹，时间一长还会出现细微划痕。座椅侧面的支撑部位有点塌陷，回弹不如刚买的时候，座椅部分也有回弹不好的情况了。 三、缺点： 车漆确实不算厚。有次在高速上被前车带起的石子打到引擎盖，留下几个小点，虽然不明显，但近距离看还是有点心疼。R-line版本底盘略低，走烂路或者过减速带得特别小心。 虽然是运动座椅，但坐垫偏硬，长途乘坐舒适度一般。车内储物空间设计得有点局促，手机、钥匙、水杯经常“抢位置”。天窗偶尔在极端天气下会有轻微异响，虽然不影响使用，但听着有点烦。 四、总结： 五年时间，这台途观L R-line从没让我失望过。外观依旧帅气，内饰也依旧能打。虽然有些小细节不尽如人意，但整体来说，它是一台非常均衡的家用SUV。动力够用，空间宽敞，配置也跟得上时代。如果你也在考虑一台兼顾实用与颜值的合资SUV，途观L R-line版依然是个不会出错的选择。
#说说你加油的习惯大家晚上好，我是来自广东吴川的靓仔。 从拿到驾照开车也有十几年的时间了，从一开始帮公司开货车，到后面自己过来广州打工后拥有第一台POLO，再换马自达睿翼，再到结婚后换现在这款途观L，回想起来，加油最多的频率还真是200，有没有朋友跟我一样的？ 一、每月加油明细 我每月主要是上下班通勤和偶尔休息出去游玩。一天来回通勤是30公里，一个月按照26天的话，一个月跑800公里左右。拿昨天加油为例，我上次加油是12号加200元油，昨天24号加200，正好12天，11*30=330公里，200/330=0.6元一公里。怎么样，这个数还可以吗？一般一个月下来加油费大概在400-450左右。 二、个人用车感受和建议 1、加油不要等仪表油表亮灯后再加，一方面油表亮灯后你不知道还能跑多远，另一方面如果遇上事故或者下班高峰期堵车，没油会让自己很被动，我一般是还剩两小格就要赶紧去加了。 2、油品选择：我途观L厂家是建议可以加95或者是92，但我提车到现在一直是加的95，油品好一点始终会对车好一点的。没必要为了省那几毛钱去加92。 3、加油时可以加一点燃油宝。我头一两年用车，次次都要加燃油宝，动力确实爽一点，毕竟开了5年了，近几年加的少了，有条件的兄弟可以加下，减少积碳。 ☑️总之，每个人开车的习惯和理念各不一样，我老婆就喜欢还有半箱油就去加了，说满油可以让她带来安全感不管是加200还是加满，最重要的是不要忘记给车加油，到时没油跑不动就威也威不了了😊
#电动尾门真的有必要吗？开了那么多年车，紧凑型两厢车Polo开过，B级轿车马自达睿翼也开过。不过都是没有电动尾门的，2020年换了车，途观L是自带电动尾门，而且有扫腿功能的，用了也有5年时间了，今天从我的用车真实感受出发，跟大家说道说道到底电动尾门到底有没有必要，是不是一个必须配置 首先，我觉得它对我家庭用车来说是很有必要的，这就不得不夸夸它的优点 一、🏠电动尾门真方便 我之前的Polo也好，马自达也好，想要开尾箱，还是需要你动手去按下尾巴的按钮的，即时是按钥匙的尾箱键，它还是需要你用手去提一下才能开。但现在途观L只需要按一下钥匙的尾箱键，它就自动开启了，比之前用的车方便多了。 二、🏠高度记忆功能很人性化 我身高173，我老婆163，我们的高度还是有点差距的，有时候我开尾箱拿东西，又是我媳妇关的时候，高度不一样还是不太方便。但途观L有高度记忆功能，只要在你合适的高度停止下来，长按车上尾门的标识不放手，大概3秒以上就会听到高度设置好的声音提醒，这个设计很人性化。 三、🏠让你彻底解放双手 我这电动尾门还有“扫腿”的功能。当你双手拿满东西的时候，手没办法去按钥匙或者按车尾箱键，这时候可以扫大众Logo下方的感应位置，它感应到尾门会自动开启，是个很棒的亮点。 四、🏠自动尾门关门的声音很轻巧 以前开的手动尾门，关门总是要“嘭”的一声才安心，总怕没关紧。现在完全不用担心了，不管是去超市买东西，还是去露营也好，只要按了按键，尾门就会自动关闭。声音还非常轻。 不过也有几方面让我很苦恼 🙈1. 尾门开启的比较慢。慢悠悠的开，慢悠悠的关。如果你手里拿的重物，或者你是急性子，真的会有点急躁。 🙈2. 扫腿有时候会失灵。扫腿开启需要比较精准的角度才能起作用，有时候你在扫半天也没感应到，开不了，旁人会很奇怪你在手舞足蹈个啥。 🙈3.毕竟是电子类产品，而且现在已经过三年质保了。很担心如果有故障会不会维修费很贵 ✨总得来说，电动尾门到底是不是必要配置，要看你个人用车场景是怎么样的，如果是家庭用，频率高的话，有电动尾门还是很方便的，如果是单人用比较多，尾门频率用的不多的，有这个功能的作用并不大，看个人需要啦。 好了，今天就分享到这。下次见。
#最常用的车机功能各位车友晚上好，好久没跟大家唠唠我的用车感受了，今天来分享下我平时最常用的车机功能，分享下它的优缺点，不吹不黑啊 一、最常用CarPlay（无线+有线） 这绝对是我的使用率TOP 1！上车自动连接，手机上的导航（高德/百度）、QQ音乐/网易云、微信消息，直接就怼到中控大屏上了。 优点是太方便了，不用手机支架，路线、歌单一目了然，接打电话也安全。无线连接更是yyds，上车就走，不用掏线。 不过偶尔会抽风！特别是无线CarPlay，有时候死活连不上，或者中途断连，得重启手机或者车机才行，挺闹心的。另外，原车屏幕的分辨率一般，显示效果没有手机上那么细腻。 二、蓝牙音乐/电话 CarPlay万一罢工了，或者我懒得开数据的时候，蓝牙就是我的备用方案。 蓝牙连接稳定，基本没掉过链子。接打电话、听手机里的歌，核心功能都能满足。不过音质感觉比CarPlay要差一丢丢，而且没法在中控屏上直接操作QQ音乐之类的App，只能切歌、调音量，不方便。 三、 语音识别控制极少用 主要它有点“人工智障”，只能理解非常固定的指令，稍微口语化一点它就懵了。跟现在那些新势力的智能语音没法比。 四、原车导航根本不用 基本不用，除非手机完全没信号了的极端情况。 它优点是……额，它就在那儿缺点嘛，地图数据更新慢，路线规划不智能，界面也不好用。完全被手机导航吊打。 五、贴心常用的：倒车影像/泊车雷达 这个虽然不是娱乐系统，但也是车机显示的一部分，每天必用。 优点：画面清晰，雷达提示音准确，对于这么大个头的车来说，停车入库是刚需，帮了大忙。 ✨总之，我这车的车机，说白了，核心就靠 CarPlay撑着，其他功能都属于“有也行，没有也无所谓”的锦上添花。整体稳定性和智能化程度，跟现在的新车比确实落伍了，但满足日常听歌、导航的基本需求还是妥妥的。 有没有同道中人，一起分享一下你常用的车机呢
#汽车上的“过度设计”兄弟们，我这台2020款途观L开了几年，发现有些配置真的纯属设计师炫技🧐，实用性真的不大，跟大家一起分享一下我的实用感受呢： 一：我车上“过度设计”的地方 1️⃣ 中控那个手势控制 切首歌要在屏幕前张牙舞爪👋，十次有八次失灵😅，还不如直接按实体键来得痛快！ 2️⃣ 自动启停不能记忆关闭 每次上车第一件事就是"啪"地关掉它✋，省的那点油钱根本不够烦心的💰 3️⃣ 超大天窗配薄纱遮阳帘 夏天太阳一晒🔥，车里跟温室大棚似的，光线是好了，但也真烤得慌啊🌞 4️⃣ 车机导航实在鸡肋 更新麻烦⏳，反应又慢🐢，最后还是得靠手机支架配导航最靠谱📱 二：最让我满意的地方（不然也不会买它） 1.途观L的外观。我这款是2020款途观LRline版，整体线条真的很流畅硬朗，像个穿西装的“型男”。我老婆上班开在我后面，说我这车的线条真的比其他车好看多了 2.我这车是2.0T低功率版本的。不管是市区通勤还是跑高速回家，变道超速都很轻松，动力一点都不肉。 3.空间足够能装。现在成家立业有娃了，每次逢年过节回家都是大包小包的，途观L的尾箱足够大，能够满足我一家的出行，嘿嘿。 三：谈谈现在新能源车的“过度设计” 1.隐藏式门把手。可能我们看车时，会觉得这个配置很有高级感。但你在实际用车场景中的话，想想如果是在冬天，南方还好，北方结冰冻住了呢，那可咋办？另外如果发生事故，门把手锁死打不开，是不是一种隐藏性的危险 2.触摸式换挡。这个设计不懂是基于什么设计理念，但个人感觉这个隐患大于实用。难道我要换挡还要停下车来去看半天摸半天吗 3.全景天幕。我车现在有全景天窗，说实话啊，小孩有时候玩是开心的，但广东的夏天，全景天窗是真晒啊，起码我天窗还可以打开透气，这个天幕是直接封死的，那就硬晒吧啥作用也没 四：总结 1.总的来说，我途观L车是好车🚗，空间大也稳当，但这些花里胡哨的功能，真不如给我换个座椅通风或者更实用的配置来得实在！💺 2.现在的造车设计师，建议还是要多以实用角度和安全角度出发去造车，不要一味的以这些噱头赢得消费者的眼球，毕竟造车还是要回归到用车实体上才是最为重要的。大家觉得怎么样呢，说说你的想法
#这个中控不基础入手2020款途观L Rline旗舰版已经五年多了，今天想和大家聊聊这套中控系统的使用感受。作为一款当年关注度很高的SUV，它的中控设计确实有不少值得说道的地方。 一、给我第一印象 坐进驾驶舱的第一感觉是大众经典的实用主义风格。中控台采用偏向驾驶员的设计，整体布局规整有序。Rline版本专属的平底方向盘和金属踏板增添了不少运动感，不过相较于同期竞品，这套设计在科技感的营造上略显保守。 二、说说让我心动的地方 ⭐️1. 做工用料扎实可靠 中控台顶部采用软性材质包裹，搭配精细的缝线工艺。金属质感饰条与黑色高光面板的搭配恰到好处，保持了大众一贯的做工水准。 ⭐️2. 全液晶仪表显示出色 10.2英寸全液晶仪表盘是当时的一大亮点，显示效果清晰细腻，支持多种视图模式切换。导航地图全屏显示时特别实用，大大提升了行车安全性。 ⭐️3. 保留实用物理按键 空调控制区保留了实体旋钮和按键，旋钮的阻尼感调校得相当出色，行车过程中进行盲操作非常方便，这点比全触控设计要人性化得多。 三、说下它的缺点 ⭐️1. 中控屏幕反应迟缓 9.2英寸中控屏存在明显的操作延迟，特别是在使用导航时，缩放地图经常会出现卡顿。这套MIB系统处理器的性能确实已经跟不上时代了。 ⭐️2. 触控按键不够便捷 虽然空调面板是实体按键，但多媒体控制区域采用了触控式设计，行车时操作容易误触，需要分散更多注意力来确认操作。 ⭐️3. 系统功能相对单一 车机系统功能比较简单，缺乏丰富的在线服务和应用扩展能力。CarPlay功能虽然实用，但连接稳定性时好时坏。 四、给我的使用感受 ⭐️途观L的中控整体观感中规中矩，虽然比不上现在新款的新颖设计感，但胜在实用性还是不错的，该有的都有了。虽然有些小瑕疵，但使用久了，习惯后，用的比较多功能来来去去都还是那几个：听歌、导航。 ✨五、给车友的建议 1.如果你更看重车辆的实用性和做工品质，能够接受相对传统的操作方式，那么途观L的这套中控系统完全能够满足日常使用需求。 2.但如果你对智能互联和操作流畅度有更高要求，可能需要考虑更新款的车型或者后期升级车机系统。 你们的中控怎么样呢，欢迎一起分享一下
#方向盘也能这么帅这台途观L跟我五年了，风里来雨里去，每天通勤、周末带娃，摸得最久的就属这方向盘。今天就跟大伙儿真实分享一下它的好与赖，不吹不黑啊。 一、 值得夸的亮点 ⭐️1. 皮实耐用手感好 开了这么些年，方向盘的真皮包裹依然扎实，没掉链子。尤其是下班堵在高架上，那种低速轻盈、高速沉稳的手感，能缓解不少驾驶疲劳，开着很安心。 ⭐️2. 按键布局合理 右边多媒体按键用着特别顺手。早上送孩子上学，她坐在后排想切歌，我直接方向盘上就搞定了，安全又方便，五年用下来已经形成肌肉记忆。 ⭐️3. 指向精准不含糊 周末去郊外盘山路，转向依然精准，指哪打哪的感觉五年如一日，开着它心里特别有底。 二、 想吐槽的槽点 ⭐️1. 造型略显老气 这个经典造型现在看确实有点过时了，朋友坐我车都说这方向盘太“大众脸”了，跟新款车型一比，差距太明显了。 ⭐️2. 冬冷夏热难受 真皮材质的通病一直没解决，最怕夏天停户外，上车时碰方向盘的勇气都得酝酿半天，冬天虽然南方没北方那么冷，但也冻手呀，不过可以看看配个方向盘套。 ⭐️3. 偶有异响出现 最近送孩子上学，在地库慢速掉头时总能听到细微的“咯噔”声，虽然不影响使用，但听着确实有点闹心。 ✨总之：它是个可靠的老伙伴 总的来说，这个方向盘就像个可靠的老伙伴。五年下来，它陪我上下班、接送家人、自驾出游，核心功能一直很靠谱。虽然有些小毛病，但那份信赖感一直都在，你的方向盘怎么样呢？
#长途后最想升级的车辆配置车子开了5年，公里数6w公里左右，对这车的感情可以说是"既爱又恨"❤️🔥。尤其是经常每月跑一次长途回老家的时候，总想着这些配置能更好些就太好了😄。下面就来分享一下我的真实用车体验。 一、最希望改进的地方 1. 🖥️ 车机系统的流畅性与功能性 虽然搭载了一块不小的中控屏，但操作流畅度确实比不上现在的新款车型。冷启动后反应偏慢，偶尔还会出现卡顿，语音识别准确率也有提升空间。另外，系统自带的导航和娱乐应用较为基础，扩展性一般。如果能支持更丰富的在线应用（如高德地图、腾讯视频等）并优化系统响应速度，整体体验会好很多。 2. 💺 后排座椅舒适性与配置 作为一台中型SUV，途观L的后排空间是足够的，但座椅填充偏硬。长途乘坐时对大腿的支撑稍显不足。后排虽然有出风口，但没有独立温区控制，夏天降温速度一般。如果能升级为更柔软、更长坐垫的座椅，并配备后排独立空调，舒适性会明显提升。 3. 🛡️ 驾驶辅助系统配置 作为五年老车主，最期待升级的就是驾驶辅助系统。希望能配备盲区检测功能，在雨天夜间变道时能更安心。ACC自适应巡航在高速长途驾驶中能大幅减轻疲劳感。车道保持功能对于提升行车安全性也非常重要，这些都是新一代车型的标配了。这三大件一直是我想要的，但现在后排加装费用确实不少，之前问过4S店。加起来估计要小一万。 二、依然很满意的方面（不然当初也不会选它） 1. ✨ 外观设计很对味 R-Line套件加持下的途观L，运动感很强。前脸造型大气，车身线条也硬朗，属于耐看型。我身边不少朋友都说这车看起来"很显大"。颜值方面我个人是挺满意的。 2. 🚀 动力总成稳定可靠 2.0T高功率发动机+7速双离合的组合，算是大众的黄金动力了。不管是市区通勤还是高速超车，动力响应都很及时。换挡逻辑清晰，油耗也控制得不错，综合在9L/100km左右。对于这个尺寸的SUV来说是可以接受的。 3. 🔇 底盘质感与隔音表现 底盘调校偏德系风格，扎实稳重，过弯支撑到位。走烂路也没有松散感。隔音方面，市区行驶非常安静，高速时主要噪音来自胎噪。风噪控制得不错，整体乘坐氛围很有高级感。 ✨总结 如果你喜欢德系车的扎实底盘、对动力有一定要求，且多数时间是前排使用，那么途观L R-Line旗舰版还是很值得考虑的👍。但如果你非常在意车机智能体验或后排长途舒适性，建议重点体验后再做决定🤔。毕竟车无完车，适合自己才最重要。一定要去试驾，重点感受车机响应、座椅舒适度和高速噪音表现，看看它是不是你的那台"对的车"🎯。
#你在开车时有哪些小习惯？作为开了那么多年车的老司机，今天我也来聊聊自己开车时那些小习惯，有些可以省事，有些确实有点坑看大家有没有一样的啊 车型介绍： 我开的是2020款330TSI途观L Rline 旗舰版，目前开了5年时间，跑了6W公里左右 先聊聊我省事的小习惯 🌤️ 1️⃣ 起步前耐心等待 我习惯先通电，等中控大屏和仪表盘都启动完毕再挂挡出发，冷着车先让发动机热起来，再出发。很多车友是不是一着车就急着走了，这样对车不好。 2️⃣ 预判滑行省油高手 老远看见红灯或前车减速，我就提前松油门让车溜过去，这样不用到了才急踩刹车，刹车片都耐用一点 3️⃣ 自动驻车忠实粉丝 等红灯时必用自动驻车，右脚能彻底放松，在市区开特别省心。 4️⃣ 锁车前绕车检查 养成了锁车前绕车走一圈的习惯，检查轮胎和车身，这个习惯帮我发现过好几次小问题。 然而我的坏毛病也不少 🌧️ 1️⃣ 过减速带偶尔犯冲 有时候没注意，“哐当”一下就冲过减速带，现在正努力改正。 2️⃣ 自动启停总忘记关 明明知道频繁启停体验不好，但经常忘记关，等到顿挫感来了才想起来。 3️⃣ 方向盘打死不留情 窄路调头时总是不自觉把方向盘打死，听到“嘎吱”声才反应过来。 4️⃣ 长下坡爱踩刹车偷懒 知道该用手动模式，但总觉得麻烦，习惯一直踩着刹车下坡。 ✨最后 小小总结 总的来说，我觉得自己算是个爱护车子的司机，好习惯让车子状态一直在线。那些小毛病正在慢慢改，毕竟车是伙伴，对它好一点，才能跑的更久，你有哪些开车习惯呢，欢迎分享
#真车主吐槽大会✔ 🔍 这些槽点，Rline车友碰上了吗？ 我这台2020款途观L Rline旗舰版也开了不少时间了，实在憋不住，必须得好好跟大家吐吐槽。 先交代下车况：2020款大众途观L Rline旗舰版，2.0T涡轮增压发动机，220匹马力，匹配7速湿式双离合，带R-Line运动套件，颜值确实在线，配置也还算丰富——但接下来，我要说的全是真实用车痛点。 1. 🚨 问题一：低速顿挫，跟车如“点头机” 市区堵车跟车的时候，2挡降1挡那一下，车子总爱往前“闯动”，一冲一冲的，搞得我像个新手司机似的。有时候轻踩油门它不走，稍微深一点又突然窜出去，堵车时跟车简直累脚又累心。我媳妇坐旁边总问：“你开车怎么老点头？”我…… 2. 💻 问题二：车机偶尔“装睡”，CarPlay断到你心碎 大众的车机，怎么说呢，就像个偶尔闹脾气的老朋友。CarPlay用着用着就黑屏断连，导航正导到关键路口呢，它直接“休息”了。屏幕反应也慢，点一下得等它“醒一醒”，有时候真想喊一声：“醒醒，该干活了！”最绝的是有次直接卡在开机画面，重启好几次才恢复，那会儿真想给它唱首《唤醒》。 3. 🔊 问题三：异响随路面起伏，B柱“哒哒”伴奏 平时开着挺安静，但只要一走连续颠簸路，副驾B柱附近就开始“哒哒哒”地响，声音不大，但特别有存在感。去4S店查过，师傅紧了紧卡扣，当时是好了，没过两周又回来了。现在我已经学会跟它“和解”，就当是路况提示音吧。 4. 🧩 问题四：内饰质感对不起价位，Rline也救不了 虽然是Rline版本，但中控台还是硬塑料偏多，新车时看着还行，时间一长，太阳一晒，偶尔还会“吱嘎”几声。方向盘上的触摸式按键看着是挺酷，但误触率不低，有时候只是想调个音量，结果切了歌、静了音，手忙脚乱。 📌 【总结一下】 1.客观说，途观L Rline这车空间大、动力储备足，跑高速稳如老狗，油耗也还算能接受，品牌认可度也不错。但上面这些槽点，真的是日常用车中绕不开的小烦恼，不吐不快。 2.如果你图的是大众的扎实底盘、不错的操控感和实用性，对车机智能化没那么高要求，那它依然是一台靠谱的家用SUV；但如果你习惯了现在新势力那种“一呼百应”的智能座舱、流畅无顿挫的电驱体验，再回头开这台途观L，可能会觉得它有点“老派”了。
#天窗到底有啥用哈哈，作为途观L Rline旗舰版的男车主，这个大天窗可是当初选车时的心头好，用下来真是有喜有忧，今天有空跟大家唠一唠，纯个人真实用车体验哦 🚎一亮点嘛，必须夸： 1. 通透感无敌了！ 尤其是跑高速或者去野外，打开遮阳帘，车里那叫一个亮堂，心情都跟着开阔不少，感觉空间又大了。 2. 采光一级棒。 阴雨天或者冬天，车里也不会觉得压抑，阳光洒进来暖洋洋的，很舒服，坐我车的朋友都说感觉挺好。 3. 格调瞬间拉满。 晚上打开氛围灯，透过天窗看看夜景或者星星，那感觉，确实有点旗舰版该有的高级感。 🚒二不足的地方，也实话实说： 1. 夏天是真晒！ 别看是深色玻璃，大太阳底下，空调都得开大两档，头顶还是能感觉到热浪，遮阳帘必须拉上。 2. 有点小操心。 时间长了总会担心，胶条会不会老化？排水孔会不会堵了导致漏水？虽然概率不大，但心里总有个事儿。 3. 异响风险。 走烂路的时候，偶尔会听到天窗框架有那么一丁点细微的“咯吱”声，虽然不影响用，但强迫症可能会有点烦。 🚐三总结一下： 总的来说，这大天窗绝对是提升幸福感的配置，为了这份开阔和敞亮，那些小缺点我个人是能接受的。毕竟，帅就完事了！如果你不怕晒，也不纠结那点小毛病，冲就完了！
#雨季安全驾驶指南在广东沿海城市。夏天台风真的是一个星期来一次，广东今年的雨水也特别多，开车时就格外小心，对于安全驾驶，大家知道怎么操作吗，记得刚提车那会儿，我对途观L的雨天功能也不太熟悉，雨天开车总有点手忙脚乱。 如今摸透了这车的“脾气”，雨天行车也从容不少。今天就跟大家分享一下我这台2020款途观L Rline旗舰版在雨季中的实用安全技巧。 我的车型 2020款大众途观L Rline 330TSI旗舰版 🔦 安全技巧一：打开雾灯 很多朋友雨天习惯开双闪，但其实雾灯才是雨雾天气中更安全、更规范的选择。打开雾灯不仅能提升能见度，还不会干扰转向灯提示。 💡雾灯开关位置 途观L的雾灯控制集成在灯光控制旋钮旁：旋转至“自动”或“近光灯”状态后，向外拔出旋钮一格，开启后雾灯。仪表盘上会同步显示雾灯标识，像我图片中的雾灯会有蓝色的光，仪表也会提示雾灯开启，忘记拍照了。 💡开启条件 雾灯需在近光灯或自动大灯开启状态下才能启用，大灯关闭时雾灯也会自动熄灭。 ☔ 安全技巧二：打开后视镜加热 途观L全系多数配置都配备后视镜加热功能，中雨、小雨时特别管用，大雨时也能缓解镜面挂水，保持视野清晰，我媳妇那飞度没有后视镜加热，每次只能手动擦后视镜，在雨中行驶后视镜可见度真的低，还是有这个功能香。 💡开启方法 后视镜加热与后挡风玻璃除霜集成在同一按键，我车的是位于主驾驶车窗的总控制区，按键图案为“矩形框+三条弯曲箭头”。扭○圆圈，把白色的杠对到这个标识就是开始后视镜加热了。 🌀 安全技巧三：前挡风玻璃除雾 雨天内外温差大，前挡容易起雾。以前我不懂怎么快速除雾，只能开窗“自然除湿”，现在一键搞定。 💡开启方法 空调控制区有一个“扇形”加上↑气流箭头的按键，按下即可启动前挡风最大风量除雾，空调会自动切换为外循环，迅速清除水汽。 ⚠️ 安全技巧四：关闭自动启停 我平时上车就关自动启停，雨天更是必关！如果车辆在积水路段熄火后自动重启，极易导致发动机进水，维修成本极高。 💡关闭方法 在挡把右边有“A OFF”图标的按键，按下即可关闭自动启停功能。 🛑 友情提醒 如遇暴雨视线严重受阻，建议尽快安全靠边停车，开启双闪。停车位置请尽量远离树木、广告牌、电线杆等易倒或易坠物体。大家在雨季还有什么安全驾驶习惯，欢迎分享一下
#汉又又又出新款了对于一个车迷来说，每到一款新车上市，总像结实一个新朋友一样，想多了解它一点，咱今天就来唠唠这新上的汉长续航版。亮点确实亮眼，但有些地方吧，也真是让人心里犯嘀咕，纯个人看法，不吹不黑啊。 一首先是外观： 熟悉的陌生人，气场依旧但惊喜欠奉 1. 静态质感依然顶级：必须承认，汉的实车气场在同价位里数一数二。特别是傍晚点亮贯穿式尾灯时，流水转向的效果和高级感，能让我在停车场回头多看几眼。这种沉稳的豪华感，是很多新势力品牌学不来的。 2. 新鲜感？不存在的：作为一个关注了汉三代车型的老观众，这次的外观改动对我来说，就像是给一位老朋友换了件同款不同色的衬衫——熟悉到有些乏味。在“蔚小理”和众多新品牌都在用张扬的设计语言讲故事时，汉的这份“保守”，让我这种追求一点个性的人，内心其实有点小失落。 🌍二、 空间与舒适：被“阉割”的幸福感 坐进车里，第一个念头是：“这大沙发，真软！” 后排的纵向空间奢侈到能轻松翘起二郎腿，座椅对腰部的承托非常到位，高配的按摩功能一开，长途旅行仿佛变成了一种享受。 但美好的体验到此为止，槽点也随之而来： 1.低配的“酷刑”：接近17万的车，副驾驶居然还是手动调节？当我试着笨拙地拧动那个旋钮给朋友调座位时，那份尴尬让我瞬间觉得“高级感”碎了一地。更别提通风/加热的缺失，这在南方夏天和北方冬天，简直是刚需中的刚需。这刀法，精准得让人有点无奈。 2.无法放倒的后排，是心中的一根刺：我一直幻想能开着它带自行车去郊外，或者帮新家的落地灯搬个家。但这个全系不能放倒的后排，像一堵墙，把我这些小小的生活情趣都堵死了。对于我这种喜欢“一车多用”的人来说，灵活性上的这个短板，比想象中更让人纠结。 🙈三、 续航与配置：一场与厂商的“心理博弈” 1. 续航，是真正的“硬菜”： ①汉DM-i长续航版：245公里的纯电续航，对我这种每天通勤60公里的人而言，意味着一周只需充两次电，就能完全告别加油站。综合续航超1200公里，回老家看父母真的可以做到“说走就走，不慌不忙”。这种自由，是纯电车暂时给不了的。 ②汉EV版：百公里10.6度的电耗，让我拿着计算器按了半天。算下来每公里成本不到一毛钱，对比现在油价，每个月省下的通勤费都够带家人下顿馆子了，这种经济账算起来实在很爽。 2. 配置的选择，像在解一道阅读理解： ① 低配（入门版）：它存在的意义，似乎就是为了在宣传单上看到一个更低的起售价。要核心舒适配置没有，要前沿智驾也缺席，像一个“空壳模型”，纯粹是为了诱惑你往上加预算。 ②中配：这才是汉长续航版真正的“完全体”。该有的核心配置一次性补齐，价格也在可接受范围内。我个人认为，这是厂商算计中最值得购买、也是他们最想卖给你的版本。 ③高配：冰箱、彩电、大沙发固然诱人，但多出的价格，已经能摸到更高级别的汉L了。除非你对这些享受型配置有执念，否则性价比不高。 💼四、 我的真心话：这些遗憾，你需要提前接纳 1. 低配的诚意严重不足，它拉低了购车门槛，却也阉割了日常幸福感，容易让消费者产生“上当”的感觉。 2. 空间的灵活性被牺牲了，为了造型和结构，牺牲了后排扩展性，对于家庭用户来说是个不小的遗憾。 3. 明摆着的“中配陷阱”：虽然不厚道，但不得不承认，厂商的策略成功了。你很难拒绝中配的诱惑，预算就这样“理所当然”地提高了。 4. EV顶配定位尴尬，价格上探到汉L的区间，会让我这种消费者开始纠结是选“配置”还是选“级别”。 🤳🏻五、 我的最终选择与建议 经过深思熟虑，我心中的天平已经倾斜： 1. 对我而言（常跑跨市高速，家充方便）：我会闭眼选汉DM-i中配。它完美解决了我的里程焦虑，用电成本低，配置也一步到位，是目前最均衡、最符合我这种“务实派”的选择。 2. 如果你主要在城市代步，且有固定充电桩：那么汉EV 635km版本简直是量身定做，能把用电成本压到极致，驾驶质感也更纯粹。 3.如果你的预算非常紧张：我强烈不建议你硬上汉的低配。体验上的大打折扣会让你很快后悔。这个价位，不妨去看看其他配置更厚道的国产品牌，或许有惊喜。 💎总结一句： 汉长续航版，像是一道精心计算过的数学题。它的长板（续航）足够长，但短板（配置刀法、空间灵活性）也显而易见。别被“长续航”一叶障目，想清楚自己最不能妥协的是什么，然后紧紧盯住中配车型，那才是它最真实的模样。
#新款奥迪A6L申报作为同一个“家族”的兄弟，我最近关注到网上爆出新款奥迪A6L的申报图出来了。看来离上市不远了。今儿就跟大伙儿唠点实在的，从车身、动力到舒适性，把新旧款的优缺点都拎出来比比，不玩虚的 🤗一：车身与空间 老款A6L那3012mm的轴距，说实话空间已经挺奢侈了，但新款这回直接干到了3024mm。别看就长了12毫米，厂家精明，全给到后排了。车身侧面线条看着也更顺溜，老款那个D柱有点太陡，新款放缓了点，再配上半隐藏式门把手，整体视觉上显修长。 缺点嘛也明显，车长直奔5米1去了，老小区里侧方停车，比老款更考验技术，停车更加不好停了 😎二：动力总成 动力主力还是2.0T配7速湿式双离合，但新款用上了第五代EA888 Evo5发动机，最关键的是补上了48V轻混系统和VTG可变截面涡轮。这样组合，低速起步更轻快，油耗估计也能好看点，动力平顺性算是补齐了老款的一个小短板。 🤔三：舒适性与座椅 舒适性这回新款是下了狠手优化。老款被吐槽最多的就是座椅坐垫短，开长途腰受不了。新款直接给你加长30mm、加宽60mm，诚意是有的。材质也升级了，老款低配是仿皮，新款全系给到全皮质，顶配更是上了华格纳真皮，手感没得说。后排还加了娱乐屏，不过座椅硬度好像没咋变，还是偏德系那种硬朗支撑。另外新款加了空气质量检测，这个还是挺不错的。 🙋🏻♀️四：内饰与细节 内饰绝对是新款的一大杀器。老款虽说也是三块屏，但车机偶尔卡顿，夏天高温黑屏的梗都快被玩坏了。新款换了第三代MIB3系统，流畅度和稳定性希望能有质的飞跃。细节上更考究了，新增了天然纹理胡桃木饰板，比老款的塑料质感显档次得多。副驾前面也加上了氛围灯，晚上开车那氛围感一下就上来了。但储物空间还是拉胯，排档区域跟老款一样抠搜，手机都没地儿放，还得占着杯架，这点还是需要改进 五：总结 整体盘下来，新款A6L这波加长加料，是更懂国内用户要什么了：空间往大了做，动力往顺了调，内饰往科技感上猛堆。明摆着是想从年轻新贵手里抢市场。 🤔但是否适合你呢？ 1. 如果你经常需要商务场合撑场面，又是个科技配置控，那新款绝对值得等； 2.但如果你特别看重极致的后排乘坐柔软度，那可能还得再观望下后续改款。 你觉得奥迪A6L新款会火吗？
#用车小知识咱们每天用车，空调是上车就开的。但大家知道吗，空调内外循环虽是基础功能，却直接影响驾乘舒适度与健康。合理使用不仅能提升用车体验，还能在关键时刻保障行车安全。今天跟大家一起分享一下一下我途观L的正确打开方式！ 我这款途观L Rline的空调控制区域设计简洁直观。内外循环按键灯亮代表内循环开启，灯灭则为外循环模式。我车是配备“AUTO”模式，可依据车内外的空气质量、温度自动切换内外循环，非常智能省心。 💗内循环：锁温隔绝小能手 内循环模式下，车内空气形成封闭循环，特别适合以下场景： 1.高温天气：开启AC制冷时同步打开内循环，可快速排出热气并维持低温，制冷效率更高，广东的夏天太热了，途观L的制冷效果还是不错的。 2. 拥堵路段：遇到堵车或尘土路段，内循环能有效阻隔尾气与扬尘，可以保持车内空气清新。 💕外循环：通风换气好帮手 外循环实现车内外空气流通，主要作用在于： 1. 雨天除雾：开启AC并切换至外循环，可快速平衡车内湿度，防止前挡风玻璃起雾，广东夏天雨水多是可以开一下。 2.冬季防霜：关闭AC后打开外循环，引入外部干燥空气，能有效抑制玻璃结霜。 3.异味排除：如车内有人吸烟或存在食物、宠物异味，外循环可迅速换气，恢复清新环境，不过我一般不在车内抽烟的，这个还好。 💞自动模式：智能省心之选 我这款途观L Rline的自动内外循环功能特别适合长途驾驶。系统会根据实时车况自动切换模式，既保证空气流通，又维持舒适温度，减轻驾驶疲劳，提升行车安全。 📔实用小贴士 1. 夏季上车可先开外循环通风散热，再切内循环快速降温。 2. 冬季建议内外循环交替使用，避免车窗起雾并保持空气新鲜。 3.雾霾或沙尘天气建议长期开启内循环，并配合车内空气净化功能，不过我在广东这边空气质量还好。 ✡️总而言之，空调内外循环没有固定模式，关键在于根据季节、路况灵活运用。希望今天的分享能对用车的你有所帮助。 各位Rline车主还有什么独家用车心得？欢迎在评论区分享交流哦💡
#你是如何成为老司机的？从新手司机到如今朋友口中的“老司机”，我和这辆途观L一起走过了四年的风雨。还记得2020年刚提车时，它帅气硬朗的R-line套件让我爱不释手，但也因为车身尺寸大，一开始开起来总有点束手束脚。如今却能单手揉方向盘穿老巷子、精准停进狭窄车位，这份从容，是五年磨合积攒下的默契。下面聊聊我的心路历程。 🙋🏻♂️1. 新手忐忑期 刚提车那一个月，感觉这车又高又大，尤其是车头部分，在窄路转弯时心里特别没底。有一次在地库倒车，明明雷达已经长鸣了，我还一个劲往后挪，结果后保险杠差点蹭到墙根，吓死我了。另外，自动驻车(AUTO HOLD)刚开始也不太会用，红灯停下时总感觉像是被什么拽住了，还专门跑去4S店问是不是故障…… 🙆🏻♂️2. 功能摸索期 开了大概半年后，逐渐熟悉了它的“性格”。学会了用驾驶模式选择：市区通勤用“经济”，高速或者快速路切换“运动”，方向盘明显变重，油门响应也更积极。也开始善用换挡拨片，长下坡或者超车时手动降档，特别踏实。全景影像真是神器，配合雷达，窄路会车再也没慌过。 🙋🏻♂️3. 人车合一期 这五年下来，这辆车仿佛成了我身体的延伸。现在能清楚感知四个轮子的位置，侧方停车一把入库是常事，车头距离把握得也越来越准。跑山路时，四驱系统给了我很强的信心，雨天稳当，转向精准，再配合座椅的侧向支撑，驾驶乐趣一下就上来了。 🌟 给新车主的建议 1. 善用全景影像+雷达：尤其侧方停车或过窄道，养成看中控屏的习惯，轨迹线非常准。 2. 熟悉自动驻车与自动启停：城里开推荐开启自动驻车，等红灯解放右脚；自动启停根据路况灵活开关，堵车时建议关掉。 3.预判式驾驶：途观L刹车前半段偏软，看到前方情况要提前收油滑行，减少急刹，也更省油。 📌 总结 刚接触一辆新车时，别急着挑战高难度操作。先熟悉功能、建立车感，安全永远是第一位的。五年下来，我和这辆途观L已经达成了某种默契，它不只是代步工具，更是陪我走过无数公里的伙伴。 你们开了几年车？觉得自己到“人车合一”的境界了吗？欢迎评论区聊聊🐒🐒
#这个钥匙不一般我大白一转眼已陪伴我五年，行驶了六万公里左右。今天来聊聊这把大众途观L钥匙的长期使用感受。钥匙造型延续了大众家族式的简约设计，Logo醒目，握在手里虽轻巧但做工扎实。这些年用下来，功能实用，没什么学习成本，算是可靠的老伙伴。 🚘一、给我的第一印象 途观L的钥匙外观中规中矩，没有太多花哨元素，属于耐看型。按键布局一目了然，四个常用键——锁车、解锁、后备箱开启以及寻车功能。五年用下来，外壳虽有正常使用痕迹，但依旧灵敏如初。 🚘二、说说让我觉得不错的地方： 1. 锁车键：轻按一下，车子闪灯并发出“嘀”声确认上锁；连续按两下，会鸣笛一声，在地下车库找车时特别实用。 2. 解锁键：按一次仅解锁主驾门，再按一次才解锁全车。这个设定提升了独自驾车时的安全性，很贴心。 3. 后备箱键：长按两秒，后备箱自动解锁并微微弹起，腾不出手的时候非常方便，购物归来轻松装取物品。 4. 寻车功能：在陌生或大型停车场，轻按寻车键，车灯闪烁并鸣笛，帮我省了不少找车时间。 5. 应急措施：钥匙没电也不慌，隐藏式机械钥匙可以开车门。进入车内后，把钥匙贴近感应区，照样能启动车辆，很让人安心。 🚘三、使用下来也有需要注意的地方： 1. 无钥匙进入不够智能：虽然支持无钥匙进入，但有时需要按一下按键才能解锁，不如一些品牌手一触就开的体验流畅。 2. 偶尔响应有延迟：在信号干扰大的地方，比如大型商场停车场，偶尔会出现按键反应慢半拍的情况。 3. 外壳耐磨性一般：长期放在口袋或包里，表面容易出现细小划痕，建议配个钥匙套更耐用。 💎总结 大众途观L的钥匙，就像这台车一样，注重实用与可靠。五年下来，没出过什么大问题，功能虽不惊艳但足够贴心。如果你也看重实用性和稳定性，那么这把钥匙不会让你失望。今天先聊到这里，拜拜
#购买汽车保险小技巧我的途观L RLine是2020年入手的，今年是第四次续保。去年不小心出了一次险，导致今年保费整体上浮了一些，不过各家报价还是有差异。 最终，我选择了平安，实付3276元。有车友在平安出过险吗？理赔流程顺不顺畅？ 【车辆档案】 购车时间：2020年9月 车型配置：2020款 330TSI RLine 行驶里程：60608公里 保险记录：前三年度未出险，2024年出险一次（右前杠剐蹭和右前轮扎烂） ✨【前三年保险回顾】 第一年在4S店买了人保，保费接近5800。 第二年、第三年没出险，保费陆续降到了3000左右。 没想到第四年因为一次小事故，保费又反弹了。 📌 【出险记录】 去年媳妇开车去体检，不小心剐蹭到了前杠和扎爆了轮胎，出了一次险，结果今年保费果然涨了。 📌 【第四年保险报价】 今年接到五六家保险公司的电话，我把人保、平安、太平洋三家做了详细拆解，给大家参考： ☀️交强险： 三家都一样，今年是665元（出险一次，但是单方事故，交强没出险） ☀️车船税： 固定360元，三家一致 ☀️商业险： · 车损险保额：16万 · 三者险：300万 · 车上人员险：每座2万 ✨【报价对比】： 平安 3276元 > 人保 3400元 > 太平洋 3500元 驾乘险： · 平安：50万/座，220元 · 人保：40万/座，200元 · 太平洋：60万/座，240元 不过我觉得用不上，所以没买 🚘【活动与服务】： · 平安：送1次代驾、7次道路救援、1面喷漆或者两次基础保养 · 人保：送2次洗车、1次保养工时券 · 太平洋：送1次年检代办、7次救援 🚘【最终选择】： 平安总报价3276元，无返现，送两次基础保养。 虽然人保的洗车券很实用，但平安的基础保养和代驾更贴合我用车场景。 太平洋虽然驾乘险额度高，但总价偏高，且服务我用不上。 💡一点心得： 出过一次险之后，保费确实会涨，但不同公司涨幅不同，建议大家拿到报价表之后，重点看“商业险”那一栏的细节。 💎另外，赠品虽好，但不一定适合自己，还是看总价和服务是否实用。 有出过险的车友吗？你们第二年保费涨了多少？
