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锐评风云T11话题封面图

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锐评风云T11

18.99万起/大六座/1.5T增程，风云T11竞争力强吗？能否成为20万档黑马？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄1年

试驾风云T11，有亮点也有不足吧

看到风云T11这个18.99万起的价格和“大六座增程SUV”的定位，确实让人眼前一亮。在20万这个档位，能把尺寸、配置和增程系统打包在一起，奇瑞这次看起来是下了决心要搅动市场。周末去试驾了下，讲讲自己的感受。一、空间比较有吸引力首先吸引我的是它的空间设定。车长超过5.2米，轴距达到3.12米，是标准的大型SUV体量。官方强调的“每一排都是VIP”以及第三排也配备了全电动座椅，听起来是想彻底改变这个级别车型第三排只能应急的尴尬。对于多人口家庭的长途出行，这点如果真能做到，会是个巨大的吸引力。二、安全配置堆料安全配置的堆料也很有诚意。全系标配了11个安全气囊，包括同级少有的后风窗安全气囊，构建了覆盖三排的保护网络。车身结构上采用的88%高强度钢铝合金和37300N·m/deg的超高扭转刚度，数据上确实带来了不错的安全底气。三、激光雷达之类的硬件满配在智能和豪华配置上，风云T11走的也是“满配”路线。高配车型搭载了包括激光雷达在内的27个感知元件和200TOPS算力的智驾芯片，支持城市NOA功能。30英寸一体寰宇屏、17.3英寸后舱娱乐屏、23扬声器伯牙之音音响系统等，也都是为了营造豪华科技感。四、续航变化增程系统是其另一大核心亮点。1.5T高效增程专用发动机，热效率达45.79%。220公里的纯电续航能满足大部分日常通勤需求，1400公里的综合续航则旨在彻底解决远途焦虑。前双叉臂后五连杆的悬挂结构也为驾乘质感打下了基础。五、不足的地方第三排地台因为电池等部件的布局，有些挤，腿部和头部空间比较紧张，可能对第三排长途乘坐舒适性有影响。两驱版本9.3秒的零百加速成绩，在同价位注重性能的车型面前可能不占优势。高阶智能驾驶系统在复杂城市场景下的实际表现，有待大量真实用户验证。风云T11的优势在于用20万级别的价格，提供了越级的空间、丰富的标配和不错的续航，精准切中了家庭用户对“大空间、长续航、高安全”的核心需求。确实具备了成为市场“黑马”的潜力。最终能否成功，除了产品力，还比较考验交付能力、售后服务体系以及在高阶智驾等功能上的持续迭代优化能力。

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2025-11-04

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

低配9.3的零百，确定不是在开玩笑？

三年磨一剑，终于上市开卖了，等T11的车主们终于等到了。超级置换不要19.99万，不要18.99万，只要17.99万，还是很有竞争力的 1️⃣车辆外观前脸：设计比T9、T10更好看了，一改之前像熊鼻子的丑态，这次的设计饱满大气。垂直竖条的中网跟下方的进气格栅上下贯通，从视觉上增加了车头的高度✅，看上去更加高大了车辆侧身：车窗被一整圈的镀铬包围，隐藏式的A B C柱看上去很饱满！传统式的门把手给予好评，市面上的大型新能源SUV清一色隐藏式把手车尾：隐藏式的后雨刮器，看上去更加简洁！贯穿的尾灯在视觉上有效拉伸的更向的宽度总结： 1、理工男终于开窍了，整个外观一改之前的T9、T10设计，看上去很有高级感，高大、稳重的感觉✅ 2、车身整体车身的造型有点像理想的L系列❌ 3、车标不好看，太卡哇伊了，不符合整车的气质，倒不如去掉来的好看❌ 2️⃣车辆内部 1、内饰：能看到的、摸到的不是软塑料，就是皮质包裹，车门上还有菱形的造型设计，车门扶手处木纹饰板看上去质感不错✅ 座椅：坐垫和靠背都是菱形的打孔加上双缝线的设计，看上去很有质感。除了最低配其余三款都配备零重力座椅、三排电动调节、主驾腰部支撑、加热、按摩等等的功能 2、冰箱：除了顶配自带的冰箱其余两款需要加配，费用5000元。冰箱的位置在 3、隔音：前后车窗采用双层夹胶玻璃，能给车内提供更好的隔音效果。✅ 4、开门方式：既有开门的电子按钮，又配备机械的拉手，既有科技感同时又不失对安全的保障，这一点厂家用心了✅ 5、中控：设计简洁又不失科技感，仪表屏幕，中控屏➕副驾屏，一整块30英寸的大屏中间无黑缝的显示，车内看电影追剧体验感更好 ❌吐槽： 1、全系没有hud，用习惯了觉着hud 可以取代仪表屏幕了，不用时不时低头去看屏幕的信息可以降低安全的隐患 2、冰箱设计的位置利于后排乘客，但对于前排乘客拿取东西很不方便 3️⃣车辆动力 1、纯电续航：中低配33.68度的电池包，实际续航只看wltc 170公里就可以，顶配、次顶配39.92度电池包wltc180公里。如果都能做到wltc220公里就完美了，cltc的续航太虚 2、零百加速：中低配零百9.3秒，奇瑞理工男，你在开什么玩笑？这电车起步都跑不过一般的油车了？顶配、次顶配零百5.4s，这个加速也不是很惊艳，但是比起9.3s还是进步很大 3、1.5T发动机➕增程，配67升的大油箱，满油满电能跑1200加吗？有待车主去测试了，感觉问题不大 ❌吐槽 1、纯电的续航里程还是太短，wltc做到200➕更有性价比 2、中低配的零百加速就是个笑话，9.3秒被油车轻轻松松碾压 4️⃣推荐配置 21.99万，四驱max影院版完全满足日常需要，相比顶配省2万。相比顶配缺的配置： 1、车内疲劳监测，面部识别功能 2、城市路段的辅助驾驶 3、主驾腿拖和二排小桌板 4、车内冰箱，这个可以选配价格5000，有需要的可以进行选装 5、没有激光雷达辅助驾驶操作系统猎鹰500，顶配是激光雷达➕猎鹰700，一般用车路况相差不大 ⭕️总结外观给人高大威猛的感觉，尤其是前脸的设计，相比之前的车给人眼前一亮的感觉。电池还是太小，纯电里程偏低，但是通勤的话一周两充也能满足需求了。整体做工和用料符合本身的价位，但是低配的9.3秒零百加速是个败笔

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2025-10-31

秋吉安祥

这个车颜值超高，在未来的销售可能会火爆，大家值得期待，喜欢的人会很多

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2025-12-05

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

动力与实用性硬伤不足，难成黑马

🚗先说结论 👉虽然风云T11配置和空间有优势，但动力疲软、第三排实用性不足等硬伤，叠加品牌高端认知短板，难以突破竞争成为黑马，更适合追求高性价比、对动力无强需求的家庭用户。 ⭐优点 1️⃣价格优势：价格相比理想L7、问界M7的六座版本等竞品，门槛更低，性价比突出。 2️⃣配置丰富：全系标配前排二排座椅加热通风、双层夹胶隔音玻璃、23扬声器音响、11个安全气囊等，入门版配置就很丰富。 3️⃣空间表现较好：车长5205mm，轴距3120mm，二排腿部空间1022mm，1.85米乘客坐第三排仍有头部空间，整体空间较为宽敞。 4️⃣续航能力优秀：CLTC纯电续航220公里，满油满电综合续航超1400公里，30%-80%快充仅需15分钟，兼顾日常通勤与长途出行。 ⚡缺点 1️⃣动力表现一般：两驱版零百加速9.3秒，在同级中处于垫底水平，亏电状态下动力更弱，影响驾驶体验。 2️⃣座椅与空间设计欠佳：副驾脚部被储物盒封堵，活动受限；二排仅单侧零重力座椅，且腿托、靠背调节幅度不足；三排台阶高，腿部无支撑，长途乘坐难受。 3️⃣细节与配置有缺失：扬声器罩边缘粗糙，空调出风口为廉价塑料且漏风，氛围灯简陋，与宣传的豪华感不符。全系无HUD和空气悬挂，顶配也无法选配；车机大屏无散热设计，夏季易发烫卡顿。 4️⃣ 智驾功能有待提升：智驾仅顶配搭载激光雷达，且为100线规格，落后于主流水平，部分高阶智驾功能还需付费订阅。 🚗总结 👉风云T11是一台优缺点很分明的车型，价格和配置是核心竞争力，但动力、空间设计的硬伤刚好戳中家用车用户的敏感点，所以难以逆袭成为搅动市场的黑马。

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2025-11-10

兔子爆打鹰酱

瑞虎8 PRO车主·车龄3年

又是被喷成筛子的一款车。风云A9L也是

虽然奇瑞新车一般都日常被喷早已看习惯了。但风云T11被喷筛子根本的原因，不是因为价格。也不是因为加速。是因为零跑出了一款D19的SUV。拿来比没问题。但用脚指头都能想明白。80度增程电池卖20万以下，请问那零跑C16跟C11纯电卖什么？而且D系列是越来越高不是越来越低。既然都是30万级别。我的猜测是预售在30-35左右。但应该会低配定价26万起。当然这是猜测但你觉得会跟风云T11一个价格么？还记得风云A9L当初上市前被喷成筛子了。理由是奇瑞比别人出的晚。就必须得比别人便宜。结果销量破万后。结果又不信了。最后嘴硬无用。市场风云A9L给出自证答案。后续的车真是一个能打的都没有风云T11这车虽然晚了些。但真行不行还得试驾，不要让一个加速一个电池大小就埋没了一台好车才对。

2025-10-30

纯情小柚子6

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

试驾风云T11，我来说点实话！

最近家里想换辆6座车，预算20个左右，听说风云T11性价比不错，今天专门跑去试驾了四驱全家乐版（极光绿外观+碧玺黑内饰那款），今天就跟大家聊聊这款车到底怎么样！动力表现：顶配四驱版的动力非常惊喜，即使在纯电模式下油门响应也非常跟脚，加速线性几乎没有顿挫，深踩踏板超车时推背感来的也挺猛烈，零百加速不到5秒，没有因为车身尺寸大而拖后腿。相反，两驱版零百加速需要9秒，明显“小马拉大车”，大家预算够的话还是选四驱吧。隔音与音响： 20万级价位给到四门双层隔音玻璃，用料还是很足的。实际试驾感受也是静谧性出色，80km/h以上也无明显路噪、风噪，增程器启动时几乎没有感觉，表现超出同级预期。 23扬声器“伯牙之音”音响播放《渡口》时，低音比较浑厚，属于20万级中上游水平，但和30万级新势力车型相比仍有差距，不够惊艳，毕竟一分钱一分货。底盘与转向：全系标配CDC可变阻尼减震（但没有空气悬挂），过滤细碎震动效果还行，但通过减速带或较大颠簸路段时偏硬。顶配也没有给配空气悬挂有点可惜，毕竟20万级的竞品很多都带空悬了，大6座SUV的舒适性仍有提升空间。转向精准度不错，方向盘几乎没有虚位，驾驶时也没有笨重的“船感”，但车身高、重心高，急转弯时侧倾感比较明显。车机与智驾：中控屏幕清晰度和流畅度不错，车机系统菜单逻辑清晰、UI设计也符合大众审美，语音助手支持连续多指令执行，体验略高于预期，只是屏幕尺寸略显夸张，有种“用力过猛”了。猎鹰700智驾系统的城市NOA实际体验比较一般，红绿灯起步、变道超车都偏慢；自动泊车表现亮眼，虽车身不小，但倒车入库速度快、操作丝滑。总体来说，符合20万价位的智驾水平，远不及30万以上新势力，拥堵城市道路还是需要握紧方向盘的。下面再说说车子的静态体验：外观超5米2的车长搭配21寸多辐式米其林轮毂，气场营造的不错，但个人比较喜欢无格栅的设计，这车有个大尺寸镀铬格栅，不是很喜欢，车尾设计感不足，显得有点笨。内饰怀挡设计，中控台更平整，水晶旋钮、水晶拨杆搭配木纹饰板，豪华感营造的挺到位，整体通透舒适，契合家庭用车需求。中控下方储物格规整，还配备车载香氛、美妆镜，电动弹出/收回的车载冰箱更是加分项（不少30万级车型都无此配置），整体符合20万级水准。美中不足的是转向档杆、怀挡挡杆塑料感较重，音响盖等细节做工不够精致。空间我身高一米八，前两排空间充足，但第三排因存在较高台阶，腿部、头部空间局促，且脚无法伸入二排下方，乘坐体验不佳。第三排坐满后，后备箱空间也会变得局促，虽然轴距数据不错，但车内空间利用率有待优化，更适合身形瘦小的乘客。选买建议预算不多：建议选18.99万的220后驱伯牙巨幕奢享版，家用配置够用，性价比比较高预算充足：直接冲22.99万的220四驱双IMAX影院版，四驱系统+CDC可变阻尼减震提升动力与舒适性，配置基本拉满，唯一遗憾是无车载冰箱。风云T11这车短板不多，如果顶配价格能下探到20万以内，估计可以卖爆，具体卖的怎么样，还是先交给市场和时间吧！

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2025-11-26

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

我刚刚看了发布会，说实话有点激动，四个版本17.99-23.99万元，这个价位，配置，用料，优惠权益都是很令人羡慕。就是这个牌子一直不得人喜，所以说未来不好说，懂车的人会很喜欢，关键很多人买车都是跟风，看不上这个品牌

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2025-10-30

元气山丘VOm

君越车主·车龄1年

在近期对奇瑞风云T11的试驾体验中，这款以高性价比为卖点的增程式大型SUV，在实际表现上引发了不少关注与思考。整体来看，它在智能化与动力方面表现可圈可点，但在空间布局、座椅舒适度以及部分细节设计上，仍有提升空间。一、外观与设计：大气有余，细节待打磨，风云T11的外观风格大气，尤其轮毂设计辨识度高，但整体视觉协调性略显不足。后视镜区域的镀铬饰条确实存在异响，且内外门把手设计不一致，外部为传统把手，内部采用电子式，在紧急情况下可能带来不便。此外，电动脚踏板的缺失也给上下车，尤其是女性用户，带来了不便。二、内饰与配置：质感还可以，实用性与配色是短板。内饰用料有一定质感，白色版本视觉效果较好但不耐脏，黄色内饰在美观度上评价一般。车机语音唤醒识别（如“小奇”）不够精准，有待优化。虽然智能化配置较为丰富，但由于试驾条件限制，其智能辅助驾驶功能未能体验，成为本次试驾的一大遗憾。三、空间表现：布局不太合理，储物能力不足。尽管车身长度超过5.2米，但风云T11的内部空间利用率未能令人满意，尤其是第三排，腿部空间局促、坐垫偏低，对成年人而言舒适度较差。第二排座椅偏小，腿部支撑不足，零重力座椅的体验也未达预期。同时，全车储物空间设计不足，后备箱在满员情况下容积有限，无法满足多人口家庭的出行需求。二排缺少隐藏式杯架等便利设计，也影响了使用体验。四、驾驶感受：动力平顺够用，底盘滤震有提升空间。在纯电模式下，车辆动力输出平顺，舒适模式下加速线性，运动模式则能提供明显的推背感。刹车脚感自然，制动表现稳定。但底盘在过滤较高减速带时，车身会出现多余晃动和弹跳，影响了驾乘质感。方向盘的力度随模式变化清晰，运动模式下指向灵敏，削弱了大型SUV的笨重感。总结：性价比突出，但需理性看待适用场景。风云T11在价格与配置上相较于同级竞品具备一定优势，动力和主流智能化配置是其主要亮点。然而，在空间布局、座椅舒适性、底盘精细度及部分人性化设计方面，仍与家庭用户期待存在差距。若考虑将其作为多人口家庭的主力车型，建议亲自带家人试乘试驾，尤其重点体验第三排空间与日常储物便利性，从而判断其是否真正符合实际用车需求。

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2025-11-10

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

风云T11，能和银河m9掰掰手腕吗

预售价一般都是会比正式发售的价格更好一些的，现在风云t11上市，限时尝鲜价又降了两万，售价来到了17.99万。不管怎么说，车价便宜了，总归对消费者是好事。但是怎么说呢，虽然这辆车价格也比较便宜，各方面表现也还可以，为什么感觉风云t11的热度比银河m9要低一些呢？ ●风云T11这车怎么样【亮点优势】 ①首先必须要提的是最低配也有33.68kW⋅h的电池容量和220km的纯电续航，其实同级车来说算是续航很长的了。日常平时用车的场景下，一般可以三到四天天一充电，如果有家充桩，那都可以当纯电车来用了。 ②整体的配置表现还不错。首先舒适配置方面，最低配第二排也有座椅通风加热按摩、智能辅助驾驶、360影像、256色氛围灯、电动后尾门等等其实已经很齐全了。然后再高一个配置就可以得到后排的大彩电、方向盘加热等配置。 ③基础配置不错。首先高配的四驱版本动力输出很猛，5.4s的零百加速。再者地盘用料很不错，前双叉臂+后五连杆的基础配置，大量的铝合金用料在这个价位很有诚意，而且高配还有电磁软硬调节的悬挂。【缺点劣势】 ①首先低配的动力方面表现平平。后驱版本零百加速要9.3s，作为一个增程车，新能源时代这个动力表现只能算是一般，不是说这个动力不够用，但在新能源车中这个速度和燃油车表现差不多了，城区用车还可以，如果高速就问深踩油门了。 ②在这这辆车的座椅设置有些问题。副驾驶位坐起来很不舒适，因为副驾驶的脚部空间被储物盒封住了，没地方放脚。第三排的空间有些窄，成年人用车的话，短途还可以，长途用车怕是有些累。另外去到第三排过道有个“台阶”很不方便，而且也影响腿部支撑。 ③电芯品牌二线，总体来说大家认可度不太高。全系都用的国轩高科电池，虽然有终身质保，但是二线品牌总会不是优点。 ④全系没有HUD抬头显示，即使是顶配也没有，而且不能选配。另外激光雷达、小桌板、语音分区控制等配置也是只有顶配才给配置。另外实体按键有些少，用起来不太方便。 ⑤内饰的质感给人的感觉比较一般，虽然软包面积很大，而且有木制饰面，但是总体的装配质感一般比较粗糙，豪华感营造的感觉一般。而且氛围灯虽然标配256色氛围灯，但是效果一般。 ●同级车对比🆚 ①这辆车的主流对手当然是银河m9。风云T11最直观的就是纯电续航方面是最明显的长处，33kW⋅h对比18kW⋅h的动力电池，数据是最直观的比较方式，平时纯电用车会方便很多。再者车辆用料比如全铝材质的底盘确实更好。而且空间轴距也是更大。但是银河m9的座椅舒适度更好一些，而且动力系统，4.5s的零百加速确实更快。 ②对比传祺向往S9。其实不管是售价、配置、空间还是动力，风云T11的表现都不错。向往s9的竞争力同价位表现并不好。但是向往s9配置的华为系的智驾确实是优势，而且全系标配的四驱系统也是亮点。 ⭐总体下来，感觉这辆车对比同级车来说有优势也有劣势，看我们消费者更侧重哪个方面。如果倾向于纯电续航可以侧重于风云t11。 ●总结一下其实我认为这辆车虽然有一些问题，比如奇瑞公司一直以来的智能化程度应用都有些保守，车机这一块用起来不来好用；再者细节打磨差一些，总是用车上有这样那样的毛病和问题，用起来不太舒适，人机工程表现不咋的。但是奇瑞造车多年以来用料都很足，就比如铝合金用料占比很高的悬挂，另外8255的车机芯片其实也算是比较不错的了。

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2025-11-07

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

风云T11 价格还不错

奇瑞风云T11 作为一款增程大六座SUV，车长超过5.2米、配备11个安全气囊，限时置换价17.99万元起。可以说，在20万级别的六座SUV市场，风云T11的定价还是很感人的。相比同级别的理想L8、问界M7等车型，它的起售价要低10万元以上；与吉利银河M9相比，在相近配置下也有着2-3万元的价格优势。更重要的是，风云T11的入门版就提供了220公里的纯电续航，而同样价位的银河M9入门版只有100公里续航。这种入门即高配的策略，在性价比方面更吸引人。在安全配置方面，风云T11 也很下本。全系标配11个安全气囊，这在30万以内的车型中都很少见。88%的高强度钢和铝合金车身，开着更放心。这款车在空间方面也很有优势。3120mm的轴距，即使是第三排也比较宽敞，不会有拥挤的感觉。再就是一键变成1.8米大床的设计，这对于喜欢自驾露营的伙伴，太实用了。另外，T11 在科技配置方面也很有诚意。全系标配30英寸6K一体屏、23扬声器伯牙之音音响系统，在这个价位还是很难得的。但如果你想买这款车，也要了解一下它的不足：首先，这款车的动力表现应该说是中规中矩，两驱版9.3秒的百公里加速时间，相比银河M9的7.3秒确实有一定差距。对于追求驾驶激情的用户来说，这可能是个硬伤。二是和其它同级车相比，缺乏一些高端配置。全系没有HUD抬头显示和空气悬挂，车机芯片使用的是高通8255而非最新的8295。我们在购买之前，要权衡一下看看是否符合自己期望。风云 T11 的定位重点是预算在20万左右的多人口家庭而言，他们在选车时更看重的无非是安全、空间和性价比。而风云T11 对于这几点都能满足，它的上市为寻求全家舒适出行的消费者，提供了一个非常务实的选择。总体来说，这款车在安全配置、空间表现和基础舒适性方面，已经完全能够满足大多数家庭的日常使用需求。但如果你想要更强的动力、更完善的智能驾驶，那么可能就要加钱去选其它的车了。

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2025-11-01

大熊猫吃米饭

宋Pro车主·车龄5年

提问非用增程不用插混，加速9.3s，服啦！

2025-10-29

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

风云T11优缺点一次说透

20万级大六座家用SUV市场新增奇瑞风云T11，起售价18.99万元，搭载1.5T增程系统，轴距3120mm。该价位段为家庭用户购车核心区间，存在银河M9等竞品，其市场竞争力及能否成为细分市场热门车型，需结合官方数据、实测表现综合分析，以下为核心特点及适配性探讨，数据均源自官方参数及权威实测。 📌 核心参数速览 - 价格区间：18.99万-24.99万元 - 车身尺寸：5205×1998×1800mm，轴距3120mm - 动力续航：1.5T增程器（热效率45.79%），CLTC纯电220km/综合1400km，亏电油耗6.8L/100km - 安全配置：88%高强度钢车身+11个安全气囊，甲醛≤0.02mg/m³ - 智能配置：30英寸6K大屏+23扬声器，全系无基础减配 ✨ 核心产品优势 🚗 【空间】3120mm轴距，三排腿部900mm，38dB静谧性 ⚡ 【动力】四驱版5.4秒破百，15分钟快充，热效率45.79% 🛡️ 【安全】11个气囊，2000Mpa热成型钢，环保内饰 📱 【配置】全系标配大屏、座椅通风/加热，前双叉臂悬架 1. 空间与静谧性 3120mm轴距带来充裕空间，第三排腿部900mm，175cm乘客可舒展乘坐。2-2-2六座布局，二排独立座椅支持10向调节，搭配双层隔音玻璃+ENC降噪，实测静谧性38dB。 2. 动力与续航 1.5T增程器热效率45.79%，油电转化效率3.71kWh/L；纯电续航220km满足通勤，综合1400km解决长途焦虑，15分钟快充30%-80%。四驱版5.4秒破百，亏电加速差距仅0.3秒。 3. 安全与配置车身扭转刚度37300N·m/deg，11个气囊覆盖全乘客；内饰环保无异味，甲醛含量远低于国标。全系标配大屏、音响及座椅舒适性配置，可选装9.2L车载冰箱。 ❌ 产品待优化点 🚀 【动力】后驱版9.3秒破百，亏电油门迟滞 🪑 【座椅】二排单侧零重力，三排靠背不可调，通道台阶12cm ⚙️ 【配置】无HUD，外放电3.3kW，低配缺失娱乐屏 🔋 【电池】国轩高科电芯，用户认知度一般 1. 动力与座椅短板后驱版9.3秒破百，同价位处于中等偏下，亏电超车信心不足。二排仅右侧零重力，腿托角度≤30°，三排靠背不可调，通道台阶影响老人小孩通行，座椅无法放倒拓展空间。 2. 配置与电池问题全系无HUD，3.3kW外放电无法带动大功率电器；低配无后排娱乐屏，小桌板仅顶配专属。搭载国轩高科电池，稳定性达标，但认知度低于宁德时代。 📊 竞品参数对比对比维度风云T11 银河M9 参数差异起售价 18.99万 21.98万相差2.99万轴距 3120mm 3030mm 相差90mm 四驱加速 5.4秒 4.9秒相差0.5秒安全气囊 11个 9个相差2个外放电 3.3kW 6kW 相差2.7kW 📝 市场前景总结风云T11在空间、安全及标配水平上优势明显，18.99万起售价降低大六座增程SUV入门门槛，适配注重基础需求的家庭用户。但动力、座椅设计及配置分配问题，可能影响消费决策。若后续优化短板，有望提升20万档市场竞争力，适合通勤及短途家庭出行；追求强动力或电池品牌偏好的用户，需进一步对比竞品。

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2025-11-26

聪明的百香果tcH

奇瑞风云T11的缺点表现

奇瑞风云T11正式上市已经快三个月了，车辆的优点相当的多，但是今天不讲优点，谈点不一样的，说说它有哪些不足，给大家在选车时做一些参考。 🚘👉风云T11的不足表现：一、天窗不可开启，如果你对天窗通风换气有需求，那么需要认真考虑是否适合自己。二、导航在切换路线时会有一点点反应迟钝，不知道是网络原因还是车机运存的问题，希望后续能在OTA升级时有更好的优化。三、第三排座椅比二排高一个台阶，而且三排人员的脚不能伸到二排座椅底下，影响乘坐舒适度，有点像坐小马扎一般的感觉。四、电池的纯电行驶里程还是有点少，特别是冬天续航打折的情况下充电比较频繁，比较影响使用体验，要是再高个100公里的纯电续航就好了。五、车机APP生态不够丰富，很多常用软件缺失，所以还是不能完全依赖车机，在车里也不能完全替代手机是一个遗憾，希望后续能优化丰富软件应用。六、前引擎盖比较高，有些影响视线，车头处盲区较大，这个是目前好多中大型SUV的通病，还有新能源车都喜欢把车头设计的方方正正的，都或多或少的会影响到视线。七、仪表盘不显示发动机状态，比如转速水温等信息，这个不是很方便，第一是不知道发动机是否在工作，第二也不利于监控发动机状态。我觉得要是能优化显示信息的花会更加直观。八、满座情况下后备箱容积率小，比较影响大件物品的装载需求，这个倒不是T14才独有的问题，目前的六座车都有这个问题存在。九、全系没有hud抬头显示，这对这样一台大型旗舰SUV来说是一个遗憾，hud不一定是必需，但是有的话还是更方便，也更有科技感。 🚘👉总结：以上就是我觉得风云T11的一些不足的地方，其实中肯的说，这款车表现相当不错，也比较有竞争力，但是如果能更注重一些细节上的提高的话，会大大提高使用体验，带来更舒适的驾乘感受，希望以后改款会有针对性的提升吧。

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01-20

许不了一点桃花

理想L6车主·车龄半年

风云t11外观大气上档次，整车布局合理，大六座名副其实，上车感受了下舒适度还是非常好的，在这个价位基本是很有性价比的了，以后有大六座需求肯定会考虑。

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2025-11-20

都谈科技

帕萨特车主·车龄2年

15-20万级市场卷出新高度！ 5米级C级车跌破15万，5.2米大六座SUV下探至20万区间，奇瑞风云T11便是其中标杆，性价比与吉利银河M9正面抗衡。风云T11车身长达5205mm、轴距3120mm，入门即配高规格配置，还搭载猎鹰700辅助驾驶系统，但部分反馈其高速行驶或经过起伏路面时，存在轻微推头甩尾的操控短板。它与银河M9在空间、智能配置上各有侧重，前者配置起点高，后者动力与辅助驾驶更亮眼，这场20万级大六座之争，你更倾向谁？

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2025-11-14

中年大叔已躺平

星纪元ET车主·车龄1年

能不能成为黑马不清楚，但奇瑞的技术应该还是可以的，可能虽然品牌力不是很强，但是个人还是欣赏奇瑞的，理工男称号不是白得的

2025-12-03

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

风云T11选购指南，20万级选它最划算

风云T11的售价在18.99万-26.49万之间，它的四款配置差异也是非常的清晰，选对不选贵是我们消费者买车的核心。作为爱琢磨车的人，今天就跟大伙掏心窝子聊聊实感，帮你捋捋它的配置到底该怎么选择。 ✨版本和核心差异风云T11按驱动分两驱、四驱两大阵营，每阵营再分高低配，差价集中在舒适配置、动力、智驾系统上。好在全系基础配置扎实，11个安全气囊、30英寸大屏、220km纯电续航均为标配，无基础缩水。 ✨低配（220后驱伯牙巨幕奢享版） 18.99万入门价虽低，但家用高频配置全部都没有，也无后排零重力座椅、后排娱乐屏、座椅按摩，如果是长途出行体验不会太好，而且后期还无法加装，只能满足能开的需求。 ✨中配（220后驱双IMAX影院版）比低配贵2万20.99万，但补齐所有家用所需要的配置，含方向盘加热、后排零重力座椅、17.3英寸后排娱乐屏、前后排座椅按摩，还可以进行选装车载冰箱，全家出庭体验感非常的棒，是家庭用户最优选择。 ✨次顶配（220四驱双IMAX影院版) 比中配再贵2万22.99万，核心升级双电机四驱和21英寸轮圈，零百加速从9.3秒提至5.4秒。仅推荐北方冰雪路面用户、常跑山路用户，普通家用两驱已足够，多出动力性价比不高。 ✨顶配（220四驱全家乐) 24.99万是补贴后的价格，主要升级猎鹰700智驾系统和激光雷达，新增城市NOA功能。但是目前高阶智驾场景覆盖率非常低，且中配选装冰箱仅需几千元，普通用户无需为尝鲜配置多花2万，个人不建议选择。 ✨想要的配置是高配独享吗？当然不是 1️⃣、日常最在意的舒适配置零重力座椅、后排娱乐屏、座椅按摩，中配已全部覆盖，无需再去考虑顶配。 2️⃣、常用智驾功能高速NOA、全场景泊车，低配/中配的猎鹰500系统就能满足，市区和高速代步足够。 3️⃣、顶配独有的城市NOA、激光雷达，更适合科技党。实际用车中，高速路况占比更高，城市复杂路况下高阶智驾实用性有限，不如把钱花在每天都能用到的舒适配置上。 ✨我的建议是，闭眼冲中配，务实不浪费作为家庭用户，我会直接选220后驱双IMAX影院版。理由很简单：20万出头能拿下5.2米长的大6座SUV，还配齐带娃和敬老的核心配置，后排娱乐屏也能让孩子在车内安静一会，零重力座椅能让老人久坐不累，这些刚需配置比四驱、激光雷达更贴近日常用车场景。 ✨总结若你是北方用户且预算充足，可考虑次顶配，但无论如何，我个人不建议为顶配的智驾功能去买单。选车本质是选生活，每天都能用得上的配置，才是性价比的核心。

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2025-10-31

vvsong322

缤果S车主·新提车

风云T11配置介绍及选买建议

我自己研究了下风云T11，这车信息刚出来，咱就唠点实在的，不整那些虚的。一、核心配置 · 动力系统：插电混动，用的是奇瑞那套有名的鲲鹏C-DM。具体点，就是1.5T高效发动机配上3档DHT变速箱，动力肯定猛，省油也是主打。 · 车身尺寸：定位是中大型SUV，听说车长超过5米2，轴距起码3米以上。一看就是冲着理想L9、问界M7它们来的，主打一个“大”。 · 座椅布局：大概率是2+2+2的6座布局，这也是目前这个级别最吃香的安排，全家出行谁都坐得舒服。 · 智能座舱：估计会用上最新款的高通骁龙8155或者8295芯片，搞个超长大联屏，语音助手肯定也得更智能。 · 智能驾驶：奇瑞现在在这块发力很猛，L2+级的辅助驾驶肯定有，高速上自动超车、自动下匝道这些高阶功能二、亮点 1. 空间真是“大：这尺寸摆在这儿，第三排肯定不是摆设，是真能舒舒服服坐成年人的。后备箱在满员情况下也肯定能装，一家人长途旅行不用纠结行李了。 2. 混动技术有底气：奇瑞的鲲鹏C-DM，口碑不错，3档DHT在高速和亏电情况下应该能更省油。我估计它的综合续航能干到1400公里以上，完全没有里程焦虑。 3. 舒适性配置拉满：这种家庭旗舰车，冰箱、彩电、大沙发估计一个都不会少。第二排独立座椅带通风、加热、按摩，小桌板、独立空调什么的，肯定都给你安排好，把“奶爸车”的属性点满。 4. 价格可能有惊喜：按照奇瑞一直以来的风格，它很可能在价格上比同级别的对手（比如理想、问界）更有竞争力三、不足 1. 品牌“面子”问题：说实话，开奇瑞的风云出去，和开理想、问界相比，在一些人眼里品牌溢价可能没那么高。如果你很在意这个，得琢磨一下。 2. 实际油耗待检验：官方数据肯定漂亮，但这么个大块头，实际开起来，尤其是在亏电状态下市区里走走停停，油耗到底是多少，还得等真实车主提车了才知道。 3. 车机系统体验：虽然硬件堆料足，但车机系统的流畅度、UI设计、生态应用丰不丰富，这些软实力的体验能不能赶上第一梯队的华为鸿蒙和理想，还得亲手摸摸看。 4. 首批车的品控：如果急着当第一批车主，新车型的装配工艺、一些小细节的处理，可能需要一点时间来完善和稳定。四、选买建议 ·务实派，更看重车的本身产品力和性价比，对品牌光环不那么敏感。 · 家里经常有6人以上的出行需求，对第三排和后备箱空间有硬性要求。 · 非常看重续航，不想有纯电车的焦虑，又想要电车的平顺和低使用成本。 · 奇瑞技术的粉丝，相信它的造车功底和混动技术。 · 如果你把车当作一种社交符号，非常在意品牌带来的“面子”。 · 你对智能驾驶的要求是行业顶尖水平，非要和华为系的智驾看齐。 · 对车机生态有极高要求，已经深度绑定某个系统 · 不喜欢当“小白鼠”，更愿意购买已经经过市场长期检验的成熟车型。 🌟总结风云T11看起来是奇瑞扔向高端混动SUV市场的，主打的就是一个用更少的钱，给你更大的空间、更长的续航和满配的舒适。如果最终定价真有惊喜，那它的杀伤力会非常大。

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2025-10-31

重庆冉冉升起

eπ008车主·车龄1年

风云T11避坑指南：这些缺点看清楚

最近奇瑞风云T11热度不低，但毕竟是家用大6座SUV，真下手前可得把优缺点摸透。今天就用大白话聊聊它的硬伤，再给纠结的朋友指条选买明路。先泼冷水：风云T11的几大槽点绕不开 1. 空间设计太“偏心”，第三排成摆设说好的家用大空间，实际体验却很割裂。副驾脚部被储物盒堵得死死的，175cm身高坐进去腿都伸不开，更别提舒展了。二排虽然有零重力座椅，但靠背调节幅度不够，腰部总得使劲，跟同级车型的舒适感差不少，而且还只有单侧配备。最坑的是第三排，地台有12厘米高的台阶，成年人坐进去大腿悬空，长途下来腿麻得站不稳，完全是“小板凳”体验。更可惜的是，一二排不能完全放平成床，三排放倒后和后备箱也不是纯平的，想露营当床车根本没戏。 2. 动力和电池，实在没竞争力两驱版零百加速要9.3秒，这成绩在同级新能源车里头妥妥垫底，甚至赶不上不少油车。更要命的是亏电状态下动力还会更弱，超车时都得提前掂量掂量。电池方面全系用的都是国轩高科电芯，对比银河M9、深蓝S09标配的宁德时代电池，消费者认可度差了一大截，心里总有点不踏实。 3. 配置要么缺，要么藏得深 20万级的车，全系居然没有HUD抬头显示，连顶配都不给选配，跑高速看仪表盘太费劲。空气悬挂更是想都别想，哪怕是24万以上的车型也只有可变悬架，跟“豪华大6座”的定位有点不搭。车机大屏看着唬人，却没做散热设计，夏天一晒就发烫卡顿，下部温度能超过50度，摸着手都缩回去。实用配置也抠门，小桌板只有顶配才有，220V外放电功能直接缺失，露营用电都成问题。 4. 智驾和细节，诚意不太够智驾配置差距明显，只有顶配才搭载激光雷达，而且还是100线规格，比主流的128线甚至196线落后不少，中低配用的8620芯片也不如同级的8295芯片强悍。细节做工也有廉价感，扬声器罩边缘粗糙得能磨指甲，空调出风口是硬塑料材质，摸起来还不如十万级车型有质感。更让人糟心的是，订单锁定后要等16到18周才能提车，足足四个月，还得担心赶不上购置税优惠。选买指南：哪几款值得看，这些情况慎入手先明确：哪些人适合买？ • 看重安全配置的家庭用户：全系11个气囊，静谧性和环保用料都很扎实，日常代步足够安心。 • 对动力要求不高的务实派：能接受两驱版的加速表现，更在意空间实用性而非性能。 • 预算卡在20万左右，需要六座车型的消费者：低配车型标配不少，入门体验尚可。车型怎么选？ 1. 性价比之选：2026款 220后驱伯牙巨幕奢享版（18.99万）作为入门款，基础配置已经够用，虽然没有双IMAX屏幕和进阶舒适配置，但核心的家用需求能满足。如果对动力、智驾没要求，只想要大六座代步，这款最划算，毕竟加钱上中配的意义不算大。 2. 均衡之选：2026款 220后驱双IMAX影院版（20.99万）比低配多了双IMAX屏幕，影音体验提升明显，适合喜欢带家人看电影的用户。但要接受没有四驱和高级舒适配置，毕竟2万差价主要换了娱乐系统，实用性配置增加不多。 3. 慎选：2026款 220四驱全家乐（24.99万）顶配价格接近25万，虽然多了四驱、冰箱、电动腿托和智驾硬件，但激光雷达规格落后，还没有空悬和HUD，对比竞品性价比不足。除非刚需四驱和智驾，否则不建议入手。避坑提醒：这些情况别入手！ • 经常跑高速、需要智驾辅助的：中低配智驾能力一般，顶配硬件也落后，不如选同级智驾更强的车型。 • 对第三排需求高的：三排仅适合短途乘坐，长途会很煎熬，不如选地台更低、腿部支撑更好的竞品。 • 着急提车的：四个月交付周期太长，急用的话可以看看现货充足的车型。总的来说，风云T11是台优缺点明显的家用车，接受它的动力短板和空间设计问题，那低配和中配值得考虑；如果追求全面性能，那可能得再等等厂家优化，或者看看同级竞品。毕竟家用车，适合自己的才是最好的。

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2025-11-02

暂凭杯酒人生

岚图FREE车主·车龄1年

风云T11低调的优等生。

风云T11以18.99万元的低价杀进了中大型六座SUV的市场。目前大六座SUV的价格战竞争最为惨烈，风云T11作为搅局者能否后来居上呢？有待市场的全面考验。我曾经也是一名奇瑞汽车的车主，但也是十几年前的事了，对于奇瑞汽车的造车理念我还是很欣赏的，毕竟是被称为汽车界的“理工男”嘛。根据我当年拥有瑞虎6的眼光，来看最新的T11，我认为它有以下的亮点可以在茫茫商海中占有一席之地。 1.拥有3.12米的超长轴距。作为大型三排六座家用SUV，内部空间是一个非常重要的体验指标。对于用户来讲肯定是越大越好，实实在在的数据造不了假，明眼人都看得出来3.12米够长，说明第三排也不憋屈。 2.从最低款就配置够顶。18.99万元的后驱伯牙版就在被动安全主动安全两方面都是满配。包括膝部气囊，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，7个摄像头，猎鹰500的智驾系统，l2级别的辅助驾驶等等。跟高配版缺少的只是舒适性配置，像后排17.3寸的液晶屏幕，第3排座椅加热等等。 3.还有一些其他的小细节。像30寸的中控大屏，也应该是车机里边数得上的大了吧，360度的全景影像，还有33度的磷酸铁锂电池，虽然这些都是标配，但也是用了心的，质量有保证的。通过以上的亮点分析，我感觉T11的市场前景还是蛮被看好的，综合对比了一圈，我个人感觉它的直接对手应该就是银河的M9，因为无论从价格上，外形尺寸上，还有配置上，以及大厂出品的背景啊，两者都是旗鼓相当，决对可以一较高下的。银河M9 10月的销量突破了整整1万辆，而风云T11会交出怎样的答卷呢？让我们等待答案的揭晓。

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2025-12-05

山城第一辩

传祺GS4车主·车龄4年

风云T11是真黑马还是昙花一现

最近关注到风云T11以18.99万起的售价杀入20万级新能源市场，这款大六座增程SUV确实让我眼前一亮。经过仔细研究，我发现它既有让人心动的亮点，也存在需要冷静看待的不足。最吸引我的三大亮点：‼️ 首先是空间实用性。5.2米级车长配合3米轴距，真三排六座布局让全家出行不再将就。第二排独立座椅带通风加热，第三排不再是“宠物专座”，这对多人口家庭来说是刚需。相比同价位的合资燃油SUV，空间利用率明显更优。其次是增程系统的经济性。1.5T高效增程器配合大容量电池组，纯电续航预计可达200km+，综合续航超1200km。日常通勤可以纯电行驶，长途旅行没有里程焦虑，每公里成本不到2毛，这对年行驶2万公里以上的用户来说，五年能省下近4万元油费。最后是配置诚意。L2+级智能驾驶、AR-HUD、冷暖冰箱等配置下放到20万级，相比理想L8等30万级车型显得颇具性价比。特别是对科技配置敏感的年轻家长来说，这些配置确实提升用车体验。需要警惕的两个不足：⁉️ 其一是品牌认知度。奇瑞风云作为新能源市场的新序列，品牌溢价能力较弱。在20万这个价位，消费者难免会与比亚迪唐DM-i、传祺ES9等成熟产品对比，品牌信任度需要时间积累。其二是实际体验待验证。增程系统在亏电状态下的NVH表现、第三排长途乘坐舒适度等关键体验，都需要实车验证。毕竟这个级别的消费者对细节要求更为苛刻。总结：⚠️ 风云T11凭借大六座空间和增程技术，在20万级市场确实具备黑马潜质。如果实际驾驶体验经得起考验，它很可能成为多人口家庭的性价比之选。不过建议持币观望的消费者，最好等待首批车主反馈和实测数据后再做决定。在新能源市场，光有纸面参数还不够，真正的口碑需要时间沉淀。

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2025-10-31

劳资蜀道山四五六七

银河L6车主·车龄半年

风云T11真实感受

朋友提了风云T11，我借着机会体验了一下，聊聊这台车给我的真实感受。首先说外观和配置。这款车看着挺商务，简单的线条排列，造型方正，轮毂还有点小霸气。全系增程，有后驱和四驱两种版本的驱动模式，四驱有双电机。电池续航全系CLTC纯电续航220km，全系国轩高科的磷酸铁锂电池。标配高通8255车机芯片+SA8620辅助驾驶芯片的双芯片组合。再说说让我满意的地方。我身高1.7米，坐前排调整好座椅，后排腿部不局促。我朋友们四个成年人每个人都一个座位，不会相互碰到。驾驶感受比较平顺，起步没有顿挫感，低速跟车油门挺好控制的。朋友说他偶尔猛踩油门超车，百公里油耗大概6个多。方向盘转向轻盈，我觉得女生开着应该容易适应。底盘为前双叉臂后多连杆悬架，过减速带时砰砰两声，颠簸感过滤得不错。最后说说我觉得这台车的缺点：高速行驶时开到100码以上时，风噪和胎噪明显，需要提高音乐的音量掩盖。车机反应一般，操作起来不够顺滑。进去第三排的通道比较窄，而且第三排座椅比较短，长时间乘坐腿部有点不舒服。第三排坐让的情况下后备箱放两个20寸行李箱后剩下的空间有点不够用。手机充电口的位置也不太方便，充电的时候拿手机会碰到线。座椅挺舒服的，但包裹性一般，长时间开车腰部会有点酸。国轩高科的电池市场认可度一般。总的来说，预算有限，主要在城市开，在意空间和油耗的朋友可以考虑。

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2025-12-05

冷boss星

林肯Z车主·车龄半年

林肯z车灯

我喜欢2对铺路效果

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2025-12-03

趙子龙74873636

用了才说好，首先位置也是舒服的，说好都是假的。

2025-12-01

八月吃火锅

科鲁兹车主·车龄15年

风云T11优缺点，20万档能成黑马吗？

最近奇瑞风云T11一预售就赚足大家的眼球，18.99万起的价格配上5.2米长的车身，让很多有改善需求的大家庭用户动了换车的心。作为蹲了很久的关注者，我扒了实车体验和车主反馈，现在聊聊它的真实表现和竞争力。 🚩🚩车子亮点 1️⃣先说说最戳人的优点，空间是它的一大优势。5205mm车长加3120mm轴距应该不是虚的，我174cm坐第二排能轻松跷二郎腿，活动是没有什么局促感，老婆161cm坐第三排，短途乘坐也没什么压力，这款车比很多“伪7座”实在多了。如果是全家出游玩，后备箱塞俩行李箱加儿童车还有空间剩，40处储物格可以把零碎物件归置得明明白白，在空间这一块太懂家庭需求了。 2️⃣安全配置也是很有诚意，这款车全系标配11个安全气囊，连后风窗都有，2200mm侧气帘能从第一排盖到第三排。而且这款车身用了高强度钢，关键部位强度达2兆帕，在碰撞测试里A柱都没变形，这种安全程度，有孩子的家庭看了都安心。 3️⃣用料和舒适性也值得夸。车内用了大面积软包，但是没有异味，材料应该是甄选过关的。另外在舒适性上有真皮座椅带通风加热按摩，这在夏天也不担心后背出汗衣服黏在座椅上了。还有23个扬声器加前后双大屏，周末出去露营那就是一个移动影院。另外值得一说的是增程版综合续航1400km，日常上下班用电成本低，长途也没有续航焦虑，车子的馈电油耗大概百公里6个左右，大部分人都能接受。 🚩🚩车子不足 1️⃣这款车子缺点也很明显，有很多车主反应车机是硬伤。启动时点按有延迟，调个空调还得扒好几层菜单，用久了还发烫，跟平板的流畅度差的太远了。在动力表现方面偏家用，9.3秒破百的成绩，比起银河M9的7.3秒差了不少，急加速时后劲跟不上，如果是追求推背感的会失望。 2️⃣座椅设计还有优化空间。副驾脚部空间被储物盒堵得慌，稍微个子高大一点就有点不方便了，还有第二排靠背倾斜角度不够，坐着舒适感不是很好。第三排地台有台阶，成年人坐久了腿麻，放倒后还跟后备箱不平，想拼大床都不行。在细节方面做工也显廉价，扬声器罩边缘硌手，空调出风口是硬塑料，跟软包内饰有点不搭，在这些方面感觉还是有很大提升空间。 🚩🚩🚩 【产品竞争力】至于竞争力，这个得看跟谁比。在同价位里，它的空间、安全配置和用料比很多竞品能打，18.99万的置换价是把性价比拉满了，还送品牌轮胎。不过它的短板也突出，没有HUD、中配要选装冰箱、智驾只有顶配带激光雷达，这些都比不上银河M9这类竞品的配置诚意。在这些配置方面跟银河M9比还是差点意思。 🚩🚩🚩 【个人观点】大家觉得这款车能不能成黑马？我觉得有戏但要看市场反馈。因为它踩中了家庭用户对空间、安全的核心需求，这部分群体需求大。如果这款车型在后续能优化车机流畅度和座椅细节，相信凭借奇瑞的口碑和价格优势，大概率能在20万档杀出一片天。毕竟现在家用车选的是实用，只要核心需求满足，相信小缺点很多人愿意包容，毕竟车无完车嘛。

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2025-11-01

虎7最靓的仔

瑞虎7车主·车龄5年

风云T11优缺点我来说

以前总说奇瑞没有大型SUV和MPV车型，这不风云T11就来了。上周末抽空去看了一下，今天给大家分享一下我的感受。先来说说优点吧: 第一、外观上中式风格设计特点，虽然没有惊艳感但也属于耐看型；第二、前排大屏幕功能丰富操作起来方便，和副驾驶整个连在一起又可以分屏使用，互不干扰；第三、座椅通风加热按摩功能是比较实用的配置，我体验了一下主驾驶的座椅按摩，如果是长途驾驶用上还是很舒服的。第二排零重力座椅，躺在上面好像在柔软的沙发里面，适合睡觉休息；第四、智能配置上，语音控制空调，导航等在开车过程中动动嘴就可以使用方便，全景影像，在小巷子和地下车库等狭窄路况可以清楚看见车辆周围环境。智能辅助驾驶系统增加了驾驶便捷和安全性；第五、冷暖冰箱，这个功能对于长途出行、带孩子家庭和商务接待来说很友好。当然，风云T11也不是十全十美的，在实际体验过程中也发现有些问题: 1、车身长，在转弯过程中速度快一点会有倾斜感觉； 2、中央扶手稍微有点宽，我1.78米的身高坐在那里，右腿位置会有点拥挤； 3、零重力座椅个人觉得对于大部分客户来说使用频率不是很多，有座椅按摩通风加热也足够了； 4、第三排座椅空间不拥挤，但是地台有一点台阶，我第一次上去没注意还绊了脚； 5、双MAX版本后面有个折叠的屏幕，有丰富的娱乐影音功能，像我这种坐车看手机都晕车的人，不知道有没有防晕车功能； 6、冰箱彩电大沙发都配上了，这么多功能都一起用的话，耗电量会增加不少对于220公里的续航应该会有影像吧！以上这些就是我体验完风云T11的个人感受，个人觉得在大六座家用市场，20万左右的价格有点四个档次的车型配置，也可以吸引不少客户群体，占据一席之地！

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2025-11-21

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

风云T11这些缺点买车前一定要知道

风云T11这款大六座SUV在市场上关注度不低，它确实在一些核心项目上做得不错，但真要下手，有些实实在在的缺点你得先了解清楚，看看自己能不能接受。一、先说说坐起来不舒服的地方 1.对于一辆全家出行的车，乘坐舒适性是头等大事。风云T11在空间布局上有想法，但细节体验上确实打了些折扣。 2.第三排坐姿尴尬：这是最多被吐槽的点。它的第三排地板设计得比较高，导致坐上去有点像坐小板凳，大腿前部缺乏足够的支撑。同时，脚下还有一个台阶，脚掌没法很自然地放平，成年人长时间乘坐的话，腿脚会比较累。 3.座椅填充偏硬，腰背容易累：这车的座椅填充物相对偏硬，对人体的贴合度还有提升空间。短途通勤可能感觉不明显，但如果是连续驾驶或乘坐超过一小时，腰部和背部可能会因为支撑不足而感到酸痛或疲劳。这对于需要经常全家长途出行的用户来说，是个需要权衡的因素。 4.一键成床模式并不完美：车辆宣传的一键大床模式，实际体验可能和想象有差距。第二排座椅无法完全纯平放倒，会影响躺卧的舒适性。而且对于身高超过一米七五的乘客来说，躺下后头部空间可能会觉得有些局促，无法完全伸直。二、再看看性能和续航的顾虑 1.动力和续航是新能源车的核心，风云T11在这方面采取了比较务实的策略，也带来了一些争议。 2.两驱版动力确实偏弱：如果你考虑的是两驱版本，那对它的动力要有心理准备。官方给出的零百加速时间超过9秒，这个数据在同级别增程或混动SUV里几乎是最慢的一档。到了高速上，加速超车会感觉有些力不从心，后劲不足。 3.纯电续航可能有点虚：官方标注的纯电续航220公里，但在实际使用中，特别是开启空调、承载多人后，实际续航里程可能会有所折扣。如果想完全依赖纯电实现一周一充的通勤，可能有点困难。三、还有一些配置和细节上的小遗憾 1.在一些看得见和用得着的细节上，风云T11似乎做了一些成本取舍。 2.缺少一些高端配置：低配没有配备HUD抬头显示系统，这对于这个价位的新能源车来说是个小遗憾，驾驶时需要频繁低头看仪表盘或中控屏的速度信息。 3.细节设计有待优化：中控台的部分区域使用了硬塑料，扶手箱区域有一些不太美观的孔洞设计；空调的实体按键比较容易发生误触。总结一下风云T11就像一位偏科生。它把更多的成本用在了你看得见的大空间、高安全标配和基础配置上，但在第三排的乘坐舒适性、两驱版的动力表现以及一些细节的打磨上做了明显的妥协。希望这些来缺点反馈，能帮你更全面地看清这台车，做出最适合自己家庭的选择。毕竟车无完车，搞清楚哪些缺点对自己来说是硬伤，哪些可以忽略，才是选车的关键。

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2025-12-03

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

18.99万大六座增程：是20万档黑马，还是凑数的“价格刺客”？ 18.99万起、大六座、1.5T增程——风云T11刚把配置表甩出来，直接把20万级家用车的“卷度”拉到新高度。但这匹“新面孔”到底是能杀穿重围的黑马，还是雷声大雨点小的“气氛组”？咱直接锐评不绕弯。先聊亮点：这波“牌面”是真敢打 1. 价格直接杀疯了 20万内给“大六座+增程”，这在当下市场基本是“独一份”：要么花25万+买理想L6的六座增程，要么花18万买5座插混，风云T11直接把“六座+增程+20万内”焊死在配置表里——刚需家庭盯着“多人出行+无续航焦虑”的，这价格直接锁死了一批用户，这步棋够狠。 2. 增程器没玩“缩水套路” 别家增程车还在用1.2T甚至1.0L小排量增程器，它直接上1.5T——高速工况下发电效率更高，不用慌“小马拉大车”的嘶吼和震动，跑长途的体验能甩小排量增程一条街。这是真戳中了增程用户的“高速痛点”，不是凑数的花架子。再放锐评：这些短板能直接毁了“黑马梦” 1. 品牌是最大的“信任硬伤” 风云这牌子刚出道，别说和理想、比亚迪比，就算和奇瑞自家的星途、捷途比，认知度都差半截。20万不是买菜钱，用户买的是“车”更是“放心”——这牌子能不能扛住后期售后？保值率会不会崩？大概率是用户下单前的第一顾虑，这可不是价格能直接补上的。 2. “大六座”别是“伪刚需幌子” 别光喊“大六座”，得看实际体验：要是第三排只能塞1米6以下的人，或者坐进去就得蜷腿顶头，那“六座”就是吸引眼球的噱头——刚需家庭买回去发现第三排没法用，这口碑直接崩，比没六座还糟。 3. 增程的“老毛病”没根治 1.5T增程器能缓解高速乏力，但改变不了“增程车高速油耗比插混高”的共识。要是实际高速油耗奔着8个去，那“家用省钱”的标签就站不住——20万级用户算得比谁都精，“省的油钱”可是核心决策点之一。最后结论：是黑马还是炮灰？看这两点风云T11拿着“低价大六座增程”的王炸牌，但能不能成黑马，得看两个“真”：一是“真六座”还是“伪六座”——第三排得是“成年人能舒服坐”，不是“能塞进去就行”；二是品牌能不能接住信任——售后、保值率的实锤得跟上，别让用户买“新牌子”像开盲盒。现在这价格是钩子，但能不能留得住用户，还得看交付后的真家伙——别是“低价吸引，体验拉胯”的价格刺客就行。你们觉得这台风云T11能啃下20万档的蛋糕吗？评论区来辩！

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2025-11-13

奋发清风Yjq

六座如果作为普通家用，就显得多余；而且1.5T的动力只能单个或2人驾驶使用足够；但是6座满员，1.5T动力就显得不足了！

2025-12-09

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄8年

同级的车太多主要，如果抢先那么一两年的话真没准，现在有点悬，电池再大点售价不变也可以

2025-11-08

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