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豪华品牌降价，你心动了吗话题封面图

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豪华品牌降价，你心动了吗

宝马3系19万、奔驰E级28万、玛莎拉蒂35万...豪华品牌降价冲销量，你心动了吗？你会因为降价选择豪华品牌吗？说说你的观点吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

35万开玛莎拉蒂新车，这你敢信吗？

好家伙，玛莎拉蒂格雷嘉纯电版（Grecale Folgore）这价格，最近在网上可算是炸出圈了。经销商报价直接喊出35.88万起，这价格配上三叉戟徽标，冲击力属实不小。今儿咱就抛开那些虚的，像朋友一样唠唠，这车到底香不香，哪些地方得留个心眼。一、先说外观和品牌实车的气场没得说，意式设计线条就是优雅，把豪华感和运动感结合得挺好。不过作为一台纯电车型，它的设计还是偏保守传统，少了点新势力那种前卫科技范儿，更适合喜欢经典豪华调性的用户。当然，那个三叉戟Logo，依然是开上街能收获注目礼的硬通货。二、内饰与配置座舱的豪华氛围和用料是在线的，毕竟底子是百万级豪车。但你要说科技感，和中控一路屏到底的国产新势力比，就显得克制不少。而且像高级音响、更优质的内饰材质等，很多都需要选装——这也算是豪华品牌的传统“艺能”了。所以别看起售价诱人，真正配到你心动，落地价可能就得往40万左右走了。三、动力与续航双电机四驱，五百多匹马力，零百4.1秒，开起来绝对是猛兽级，红绿灯起步又稳又狠。全系800V平台算是跟上了时代，充电速度有保障。但续航得冷静看待：官方CLTC 533公里，实际开起来，根据路况和脚法，估计也就四百多公里。这在动辄标到六七百的国产阵营里，只能算刚过及格线。城市通勤够用，跑长途就得提前规划了。四、底盘与操控这是玛莎的看家本领。底盘质感扎实，操控精准，开起来很有乐趣。相比燃油版，电车带来的瞬间响应和更佳平衡性，算是锦上添花。不过我也得提醒一句：这么一套高性能且复杂的底盘悬挂系统，万一出了质保期需要维修，那个成本可得有心理准备。建议试驾时多过过沟坎，仔细感受。五、智能驾驶硬件上肯定堆了料，该有的传感和芯片基本都配了。但说实话，在软件算法、本土化场景适应这些方面，它和国内那些顶尖的智驾玩家相比，还是有差距。这套系统更偏向稳妥的辅助，没那么“激进的智能”。六、品牌与售后这波降价，玛莎拉蒂可以说是“放下身段”，用价格换市场。但短板也很明显：作为传统豪牌的电车，它的智能化、用户服务运营思维，和国内新势力比起来还是有差距。同时，售后服务网点的覆盖和便利性，以及未来作为进口豪华电动车的保值率，都是下单前得琢磨清楚的实际问题。七、最后总结我个人觉得，如果你预算在30多万，曾经有个玛莎梦，或者就想买一台品牌光环强、驾驶质感出色的纯电SUV，那现在这价的Grecale Folgore，绝对是个绕不开的选项。但你也别光被三叉戟和加速蒙住，它的续航、智能化和后期维护成本，都是实实在在的考量。我的建议是：一定去亲自试驾，重点感受它的操控功底和底盘品质，再掂量一下那些选配项目和未来养护费用，是不是在你的接受范围内。车子是挺有话题性的，但它到底适不适合你，还得你亲自开了、对比了才知道。

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2025-11-20

小小墨总

2026开年宝马大降价

2026年开年，宝马中国打响豪华车市场调价第一枪，对31款主力车型官方降价，最高降幅达30.1万元从降价车型来看，主要集中在一些销量惨淡，卖不动的车型。且热销的3系、5系不在降价范围！大家对此怎么看？

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01-08

市井百态爱生活

皇冠陆放两驱12.98四驱16.58起

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01-28

蜡笔大水

豪车大降价？我是心动不会行动！

那天刷到“玛莎拉蒂新车35万起”、“捷豹路虎不到20万”的消息，心里确实“咯噔”一下——豪车的门槛，听起来像是“哐当”一声就掉到了眼前。不过，也就上头了那么几秒钟。冷静下来，掰着手指头算了算账，再琢磨琢磨后续，那股热乎劲儿立马凉了半截。一、价格是下来了，可钱不是大风刮来的没错，35万买玛莎拉蒂，听起来是比当年动辄百万亲民太多。可对普通上班族来说，这依然是笔不小的数目。不吃不喝攒上几年，真要掏空积蓄买下来，往后日子难免紧巴巴。而且，这还只是“入场券”，真正的大头，全在“后面”。对我而言，买车从来不是付个车价就完事，就像买房不只有首付。往后几十年的物业、水电燃气才是持续输出。车也一样，保养维护、保险油电，那才是真正考验钱包深度的开始。二、同学那台二手路虎，给我上了一堂“养车现实课” 一位做工程的高中同学，几年前为了撑场面买了辆二手路虎。去年吃饭，他没少吐槽：这车纯粹是个“油老虎”，市区跑一公里，油费接近一块钱。听得我肝儿颤——我的汉EV，百公里电耗15度左右，晚上用谷电充，一度三毛多，算下来一公里还不到一毛钱。他那哪是开车，简直是在烧钞票。这还不算完。他说前阵子刚做了次保养，换机油、机滤，清个节气门，在熟人的修理厂“轻轻松松三四千没了”。用他的原话：“这玩意儿，买得起只是入场券，养得起才是真本事。” 听完我彻底清醒：这哪是买车，分明是请回一位得持续用钞票“供奉”的爷。三、看似便宜的豪车，还得看值不值再说回那两款车。售价35.88万起的玛莎拉蒂Grecale Folgore，是品牌在2024年底推出的首款纯电中型SUV。谁都知道，电车并非玛莎拉蒂的强项。在同个价位里，它的配置真的没有亮眼的地方——在我看来，光那个车标，恐怕就占了不少的价格。至于跌破20万的捷豹XEL，捷豹路虎真正出名的是其SUV和越野能力，而XEL作为轿车，卖点并不突出。即便价格诱人，也难说有足够的吸引力。四、回归现实：车，终究是为人服务的对我而言，车首先是个代步工具，是每天陪我上下班、为我遮风挡雨的伙伴。省心、省钱、少出毛病，比什么豪华光环都来得实在。我的汉EV，充电便宜，保养一次几百块，从没半路撂挑子——这就够了。总结所以说到底，这场豪车降价狂欢，可能更适合那些预算充足、不差钱，也真心愿意为品牌和驾驶体验买单的人。他们是消费得起，也享受得起。而我呢，还是继续开我的汉EV，安安稳稳地省钱。将来若有机会，或许换辆更实惠、空间更大的家用SUV。日子是自己过的，舒心最重要。车嘛，归根结底，适合自己、让生活更轻松的那一辆，才是最好的。

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2025-11-18

Boxer说车车

智己L6车主·车龄半年

不得不佩服，这样的外观设计，真的太优美了，跟美式跑车完全是两个世界。如果这样的车，能够真正降价下来，我肯定会把原本想买野马的钱，用来买玛莎拉蒂，确实太优美了

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2025-11-19

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

最近玛莎拉蒂这波降价，在网上可算是炸出圈了。像Grecale Folgore纯电版经销商直接喊出35万起，配上那个三叉戟徽标，冲击力属实不小。以前高不可攀的意大利豪车，现在也“低头”了，今儿咱就抛开那些虚的，来聊一聊这车到底香不香，哪些地方得留个心眼。一、先说品牌和外观看图片，玛莎的气场没得说，意式设计线条很优雅，把豪华感和运动感结合得挺好。三叉戟Logo依然是开上街很吸睛。不过作为一台纯电车型，它的设计还是偏保守传统，少了点新势力那种前卫科技范儿，更适合喜欢经典豪华调性的用户。二、价格与配置陷阱 1、官方报价35.88万是裸车价，是个吸引你进店的“钩子”。有可能这价格是部分经销商搞的特价。可能进店后，销售会明确告诉你，必须加选配。七七八八选下来，最终落地价怎么也得40万左右才能开走。 2、逃不掉的套路“选配”。高级音响、优质内饰材质、智能驾驶功能……这些你想有的，基本都要额外掏钱。别看起售价诱人，真正配到你心动，价格就上去了。三、性能与续航这款车动力上是绝对的猛兽，双电机四驱，一脚电门下去550马力，105KWH电池，百公里加速4.1秒。红绿灯起步，能让一堆小钢炮只看见你的尾灯。但续航是短板，官方CLTC续航533公里，实际综合路况开下来大概率就400多公里。在动辄六七百公里续航的国产新势力面前，这成绩只能算勉强及格。四、需要注意避坑的地方别光看买车便宜，后续才是真正体现它玛莎拉蒂身份的地方。保险费用要留意，作为原价近百万的进口豪华车，保费和普通品牌电车绝不是一个量级。维修保养也要关注，万一磕了碰了，等配件的时间成本和维修账单可能会让你肉疼。五、作为途观L车主，我说两句 😇我开的是大众途观L，落地30万内，空间大、保养不贵，家用非常踏实。看到玛莎拉蒂降到这价格，确实会心动，但冷静想想，我图的是三叉戟的标志，还是实打实的用车体验？我是否愿意为那个车标，承担翻倍的保险、维修、续航焦虑？同样的预算，我是不是能买到更智能、更省心、续航更长的国产高端电车？ 😎我的结论是：车是给自己开的，不是给别人看的。如果我未来换车，可能会更倾向于国产高端电车，它们在智能、空间、成本上的优势，对我这种实用主义者来说，更“香”。六、最后总结玛莎拉蒂降价是市场的理性回归，也是消费者的机会。但千万别光看车标和起售价就上头。建议你一定去试驾，感受操控、体验座舱，再算清楚后期成本。车子是挺有话题性的，但它到底适不适合你，还得你亲自开了、对比了才知道。

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2025-11-24

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

BBA再等等会更香？

哎，这几天朋友圈简直跟过年炸锅了一样，满屏都是“宝马3系19万”、“奔驰E级28万”、“玛莎拉蒂35万”的消息。说实话，作为一个在广州混迹多年的车圈老炮，我看到这些数字的第一反应，不是心动，而是心惊。这哪是降价啊，这分明是“跳楼大甩卖”，把曾经高高在上的“豪华”二字直接按在地上摩擦。如果现在的你正盯着这些诱人的价格流口水，我特别想拍着你的肩膀问一句：兄弟，你真的算过这笔账吗？价格是真香，但“智商税”可能更贵先别急着反驳我。我承认，看到曾经几十万的玛莎拉蒂现在跟一台CR-V一个价，谁心里能不痒痒？但这波降价，咱们得看清楚它是“促销”还是“清仓”。就拿那个35万的玛莎拉蒂Grecale来说，明眼人都看得出来，这是经销商为了清库存搞的“买断包销”。这车落地怎么也得40万出头，而且大概率是库存很久的“老款”。更吓人的是，这车的维修保养简直就是个无底洞。你想啊，一个大灯几万块，换个刹车片顶我半年工资，这车买回去是代步的，还是供着的？还有BBA（宝马、奔驰、奥迪），现在的价格体系已经崩盘了。宝马3系卖19万，奔驰C级直降13万。听起来很爽，但你细品，这车的保值率已经跌成“骨折”了。以前买豪车，开两年虽然亏钱，但还能当个“理财产品”回回血。现在？你今天20万提车，明年二手市场可能也就值12万。这哪是买车，这分明是花钱买罪受，还得倒贴钱。年轻人变了，不再为“车标”买单以前咱们买车，图的是什么？图的是那个“三叉星辉”，图的是那个“蓝天白云”，图的是开回老家能让亲戚朋友多看两眼的面子。但现在这招不灵了。现在的年轻人（包括我自己），买车的逻辑彻底变了。我们更看重“里子”。你那个车标再亮，能有手机支架亮吗？能有副驾的大彩电香吗？现在的国产新能源，像小米SU7、问界M9、比亚迪汉，哪个不是把智能化玩明白了？座椅通风加热按摩、冰箱、K歌麦克风、高阶智驾，这些配置在BBA同价位车型上，可能得加钱选装，还得等半年。但在国产车上，那是标配！而且车机系统反应快，语音助手听得懂人话。当国产车能把30万的车做出50万的质感和体验时，谁还会去为了那个贬值的车标多花几万块钱呢？现在的豪华品牌，在很多年轻人眼里，就是一台“配置低、智能化差、还卖得贵”的老古董。降价的“副作用”，老车主都哭了这波降价，最受伤的其实是那些早几年买车的老车主。我有个朋友，去年花80多万买了台玛莎拉蒂，现在看到35万的新闻，脸都绿了。这不仅是资产瞬间缩水一半，更重要的是心理上的落差——感觉自己被品牌“背刺”了。这种“早买早吃亏”的心态，会直接劝退很多潜在买家。你会想：“今天他敢降30万，明天是不是敢降40万？我刚提车就成‘韭菜’，这谁顶得住？” 而且，豪华品牌的售后服务体系现在也是乱象丛生。很多4S店因为卖不动车，资金链断裂直接跑路，或者退网不干了。你车买回去，以后保养去哪？修车去哪？配件等半年？这种焦虑感，比那几万块的差价要吓人多了。我会买吗？看你怎么想回到你的问题，我会因为降价选择豪华品牌吗？如果我是做生意的，或者工作性质特别需要那个“车标”来撑场面，那我可能会考虑。毕竟，不管它怎么降价，宝马还是宝马，奔驰还是奔驰。在某些商务场合，那个车标确实还能起到“敲门砖”的作用。这时候，趁着低价抄底，确实能省下一笔不小的钱。但如果是像我一样，买车就是为了家用，为了老婆孩子坐着舒服，为了自己开车不累，那我是绝对不会选的。我会把目光投向国产新能源或者像凯美瑞这种皮实耐用的合资车。省下的钱，够我加好几年的油（或者充好几年的电），够我全家出去旅游好几次了。总结说到底，车就是一个代步工具。现在的市场，是典型的“买方市场”。豪华品牌放下了身段，但这不一定是好事。“一分钱一分货”的真理永远没错。现在的“货”（智能化、体验、配置）在国产车这边，而“价”还在豪华品牌那边挂着虚高的标签。所以，兄弟，如果你不是非那个标不可，千万别为了面子去透支里子。在这个电动化和智能化的时代，开着一台体验更好、更聪明、更省钱的国产车，难道不比开一台“廉价感”十足的“伪豪车”更香吗？这波降价潮，咱们就当看个热闹吧，千万别冲动上头！

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2025-12-19

淡定鲸鱼E1Q9B

提问萌新提问下，玩游戏搬砖仨月挣了18万，是提奔驰C好还是凯迪拉克CT6好？有推荐的吗？

01-13

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

豪车降价会心动吗

🌟前言刷到“玛莎拉蒂35万起，捷豹路虎跌破20万”这种标题，心里确实感慨，这价格，放五年前敢想吗？第一反应确实是心动。毕竟谁没做过“豪车梦”呢？小时候觉得开这些车的人，过的可是另一种人生。现在这价格，好像踮踮脚就能够着。 🌟原因分析首先，车是跌了，但生活成本在涨，房贷、教育、日常开销，哪个不是实实在在的支出。我这普通打工仔，工资没见多大动静，公司还在传优化。这时候背个车贷，不是给自己找不痛快更重要的是，我算了一笔账。豪华车保养一次四五千，换个零件等三个月，保费比普通车贵一截。可谓是买得起养不起。这些豪华品牌降价这么狠，说白了就是卖不动了。电动车来势汹汹，国产车越做越好，他们只能放下身段。但买车只是开始，后面的保养、维修、贬值，才是真正考验财力的时候。 🌟车说到底是个代步工具。现在我开的这辆SUV，保养一次几百块，空间还大。品牌也还算可以，实在挑不出大毛病。现在的经济环境，大家都捂紧了钱袋子。不是不想消费，是不敢盲目消费。身边的人，有钱的都在提前还房贷，没钱的更不敢乱花。这种时候，“性价比”和“实用性”成了最实在的考量。 🌟当然，我不是说这些降价豪车不能买。如果你确实有钱有需要，现在确实是入手的好时机。但对我们大多数普通人来说，冷静想一想：我们需要的是一辆车。成年人的消费，得配得上自己的实力。打肿脸充胖子的时代过去了，现在流行的是务实。 🌟结论所以我的答案很明确：心动，但不会行动。这份克制，不是不想，而是懂得了什么是真正重要的。等到哪天真的财富自由了，或许会圆年轻时的梦。但现在，还是开着我的车，把日子过踏实更要紧。

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2025-11-18

阿朱说车

凌云壮志意难平谁行谁开570#雷克萨斯570

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01-14

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

🚗豪华品牌纷纷降价，说不心动是假的！但也就仅限于“看看热闹”，真让我这工薪阶层下手？纯属给自己找罪受，降价的豪车根本不是咱们能消费得起的“平价大餐”！ ⚡为啥说心动归心动，真买就是坑？ 1️⃣. 裸车价看着香，后期养车把你榨干：捷豹路虎跌破20万，玛莎拉蒂35万起，乍一看比几年前便宜了一半，都快赶上普通品牌B级车价了。但豪华车的“坑”全在后续——普通车换次机油几百块，这些豪车小保养就得小两千，换个大灯、传感器没几千下不来，奥迪一个大灯就顶普通车好几年油钱！还有保险，比同价位家用车贵30%以上，一年多花好几千，买车省的钱全填进养护里了。 2️⃣. 工薪阶层的收入，扛不住豪车的“隐性消费”：咱们打工人每个月工资就那么多，要还房贷、养孩子、顾日常开销，哪有闲钱供豪车？就算咬咬牙凑够首付，后续油费、保养费、维修费就是无底洞。就说我这普通家用车，一年养车成本也就一万多，换成捷豹路虎，没个三万五万根本打不住，这不是给自己添经济压力吗？ 3️⃣. 降价车可能藏着“减配坑”，质量没保障：现在豪华品牌为了降价冲量，不少车型都在悄悄减配，要么用料缩水，要么品控下降。看投诉榜单就知道，奥迪、凯迪拉克这些品牌，车机故障、变速箱异响、天窗漏水的问题一大堆，买回去不是开着享受，是天天跑4S店修，又费钱又费时间，太折腾人。 ⚡那些觉得“降价就捡漏”的人，别太天真！ 1️⃣. 把“面子”当刚需，迟早被现实打脸：有人觉得开豪车出去有面子、朋友聚会不丢份，但工薪阶层买豪车，纯属打肿脸充胖子。为了那点虚荣心，把大部分收入砸在车身上，影响日常消费和生活质量，真没必要。车是代步工具，不是炫富的资本，实用才最重要。 2️⃣. 以为“降价=划算”，忘了贬值速度：豪华品牌降价这么猛，二手车贬值也快得离谱。现在35万买的玛莎拉蒂，开个三五年可能只剩一半价值，比普通家用车亏得多太多。到时候想换车，发现亏了一大笔，哭都没地方哭。 3️⃣. 忽略“售后风险”，4S店跑路不是新鲜事：现在不少豪华品牌经销商都在倒闭，之前就有宝马、奥迪车主遇到4S店跑路，订金不退、延保套餐用不了的情况。咱们普通消费者维权难，真遇到这种事，只能吃哑巴亏，何必冒这个险？ 🚗总结 ✨豪华品牌降价确实诱人，但对于咱们工薪阶层来说，看看就好，真下手绝对后悔。买车得结合自己的收入和需求，选一辆性价比高、养车成本低、质量靠谱的家用车，才是最实在的选择。没必要为了所谓的“豪华品牌”和“面子”，让自己陷入经济压力。

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2025-11-19

你是抖

Model 3车主·车龄1年

哎，朋友们最近是不是也老刷到这种新闻？玛莎拉蒂只要35万起，捷豹路虎不到20万就能开走……说实话，看到这些数字，我内心毫无波澜，甚至有点想笑。要搁十年前，我可能还会眼睛一亮。但现在？算了吧。车嘛，终究是拿来开的，不是拿来撑场面的。我有个朋友，前阵子差点入手某打折豪车。试驾时确实感觉不错，但那销售一句“现在买特别划算，以后维修保养再说”把他吓退了。想想也是，买得起养不起的例子还少吗？换个零件等三个月，一次保养顶别人一年油费，这哪是买车，这是请了个祖宗回家。价格跳水，恰恰说明它们本来就不值那个价。这些品牌动不动就打六七折，只能说明当初定价水分太大。现在卖一辆亏一辆？我才不信。真要那么亏本，早停产了。说到底，就是品牌光环撑不起价格了，只好降价求生。但对我们消费者来说，今天35万买，明天变30万，这不是明摆着坑早期车主吗？真正懂车的人，看的是里子不是牌子。我表哥开了十年丰田，除了加油保养，从来没把他撂在半路上。反而他同事那台打折豪车，三天两头往修理厂跑。现在谁羡慕谁，一目了然。再说，现在的“豪华”早就变味了。花三五十万，买到的可能就是个标。内饰塑料感十足，车机系统卡成PPT，这些毛病并不会因为它是豪华品牌就消失。反倒是很多普通品牌，用料扎实，配置良心，开着省心多了。我们真的需要靠车来证明自己吗？说实话，现在大家都不傻。你开什么车，别人大概能猜到你的经济实力，但绝不会因此高看你一眼。真正有实力的人，反而经常开着一辆普普通通的车。车就是代步工具，不是身份象征。为了个车标多花十几万，还得承担高昂的养车成本，这笔账怎么算都不划算。所以啊，看到这些豪华品牌大降价，我一点不心动。不是吃不到葡萄说葡萄酸，而是早就想明白了：适合自己的，才是最好的。与其纠结那个车标，不如选辆质量可靠、保养省心的车。把省下来的钱用在提升生活品质上，或者投资自己，这不比供养一个贬值神器香多了？

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2025-11-19

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

豪车降价不心动那是假的。感觉加一点就可以触碰到，那能不心动吗？搁在以前是不太敢想的事情。豪车降价还得感谢我们国产车的崛起，比亚迪打响的第一枪。下一部车想搞一辆豪华品牌试试，蓝天白云，三叉星，四个圈。

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2025-12-20

车撤侠

奔驰掀桌子了！

奔驰终于跟牌了！2月1日，奔驰官方宣布C级、GLB、GLC及GLC轿跑SUV四款主力车型全系降价，最高降幅达6.9万元。其中，奔驰C级起售价跌破31万，GLC入门版更是来到35.18万，堪称力度空前。这次降价是BBA面对新能源冲击与销量下滑的必然之举。宝马、奥迪此前已大幅官降，奔驰此番跟进，旨在稳固市场份额。但经销商透露，此次官降实为将原有终端优惠“明面化”，实际落地价变化可能不大。对于消费者，降价让价格更透明，降低了议价成本。若你近期有购车刚需且钟情奔驰品牌，现在是不错的入手时机。但若追求极致性价比，不妨再观望，毕竟2026年的车市价格战才刚刚打响。奔驰的“诚意”已摆上台面，你会为这份降价买单吗？

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5天前

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

长安逸动这波降价操作我看懵了

最近刷降价榜单瞅见长安逸动标着直降3.3万、最大降幅45%，一开始还寻思8万级家轿降这么多，自主品牌这是卷疯了，结果点进车型页一看，26款只降1.55万，25款多数车型降2.05万，所谓的3.3万降价，就只有25款手动挡一款车能享到，这波操作真得让我跟车友们唠唠心里话。 🤨 先说说这3.3万降价的猫腻咱先摆数据，榜单上逸动售价7.29-9.99万，最大降幅3.3万、降幅45%，单看这数字，谁不得觉得这性价比直接拉满，但实际扒开看，2026款逸动的优惠普遍是1.55万，2025款自动挡车型也就降2.05万，唯独25款手动挡能摸到3.3万的降价额度。手动挡在现在的家用车市场里，本就是小众选择，大部分车友选车还是奔着自动挡去的，拿一款冷门的手动挡车型的最大降幅当宣传噱头，这跟咱普通消费者的实际选车需求完全脱节。对比豪华品牌降价，人家好歹会说全系降多少，或者主力车型降多少，自主品牌咋就总爱拿这种极端车型的降幅做文章，遮遮掩掩的呢。 🙄 再聊聊逸动的实际表现，优点缺点都不藏着先说好的地方，逸动被称作8万级六边形战士不是没道理的，日常通勤油耗合到0.4元/公里，加满油能跑800公里，对于家用车来说，省油、续航远这俩点就戳中了不少车友的需求，后排空间也够大，装了儿童座椅还能坐俩成年人，家用代步的空间需求完全能满足。但缺点也挺明显，首先是动力，逸动的动力调校偏家用舒适，起步和超车的时候能感觉到动力肉，想追求点驾驶感的车友大概率会觉得不够劲；其次是内饰用料，虽然设计还行，但车内硬塑料材质占比不少，触手可及的地方质感差了点意思；还有配置方面，低配车型的实用配置砍得比较多，像倒车雷达、定速巡航这些，往往得中高配才有，想选个配置够用的版本，价格就得往上走。 📝 最后说说我的看法逸动这款车本身作为8万级家用轿车，产品力其实对得起它的定位，省油、空间大这些优点确实贴合家用需求。但这次的降价宣传，还是没逃出自主品牌的老套路，拿冷门车型的最大降幅当卖点，主力车型的实际优惠和宣传数字差了一大截。我总觉得，自主品牌与其在降价数字上玩这种文字游戏，不如实实在在给主力车型来点真优惠。豪华品牌降价时，会明确标注全系或者主力款的降幅，消费者一眼就能看明白，而自主品牌这种遮遮掩掩的操作，反而容易让车友们产生不信任感。咱车友看车选车，本来就是奔着实惠去的，这种宣传和实际不符的情况，只会让人觉得心里不舒服。总的来说，买车这事儿还是得沉下心看实际优惠，别被表面的大额降价数字冲昏头，也希望自主品牌能更坦诚点，用真真切切的优惠打动消费者，而不是靠噱头博眼球。

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01-01

良田爱侃车

15万提路虎新车。四折虎！

四折虎，五折豹！配合地方补贴或者老车置换。

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2025-12-20

小代懂点车

8年三折多点点

18年花200多万买路虎揽胜行政3.0T尊崇创世加长得是啥家庭啊开了不到8年时间跑了10万多点公里还是原车漆现在三折多一点？如果当时当时在北上广深买套房是不是应该都能换台劳斯莱斯了不过能买起这车的是不是资产也不差这点了吧

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01-17

吃了一惊

大满配Targa4s

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2025-12-19

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

豪车这个价格说实话很让人心动。以前想都不敢想这个价格能买到。你不买我不买，价格还可降三百。持币观望，再等等

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2025-11-19

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

新款奔驰E300确实漂亮，价格好像也便宜了很多，但是还是超出了我的能力范围。而且豪车的后续使用费用还是很高的，包括保险，保养，都是一笔不小的费用。

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2025-12-17

幸运星球qdw

CT5真是好车啊，上汽通用就这造车水平？

2025年8月2日在天津凯利通汽车销售有限公司订购ct5轿车一台，在APP上交4000元定金，店内交20000元定金，9月28日提车验车发现全车车漆平均厚度200微米，远超店内试驾车展车，除车漆问题外，其他肉眼可见的瑕疵更是一堆，后尾箱车漆掉漆，后车门底框变形，车内电子器件装配歪斜，达不到验车交车标准，与店内展车及试驾车交付标准相差巨大，9月27日沟通提车均无告知其车辆真实情况，天津凯利通汽车销售有限公司坚称属于正常情况，先与4s店沟通换车，4s店表示不退不换，让顾客自行联系厂家解决，上汽通用凯迪拉克客服每次都说记录，但是无法解决问题，厂家就让4s店和我沟通，4s店表示只能我把尾款交齐把车提走，然后给我赔偿，根据产品质量法第四十条（三）不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。销售者依照前款规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供产品的其他销售者（以下简称供货者）的责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。4s店展车和实际销售车辆质量品质存在差异过大，且4s店没有尽到汽车到店进行检查的义务，我的诉求仅为退还我定金。目前据4s店说车已经卖掉了，给买车大哥便宜的两千和仓储运输两千要算我头上，就退两万，但前提是得删除一切媒体发布的投诉，自从买车提车4s店一句实话都没有，临近国庆，一分钱优惠都没有，提车交定金时，销售说你这车怎么也得一个月提车，到时候十一月看店内有什么优惠到时候肯定给你按最优惠方案来，九月底提车时问销售能赶上十月一活动吗，销售装傻说没有优惠啊店里没有活动，真搞笑一个合资车4s店，十月一一点活动也没有，你破车卖给谁啊，我想着车好就算了，结果验车多处瑕疵，销售说正常，车漆厚是因为新车，车漆没干都厚，装配歪斜说都这样，结果测了店里新的展车一辆这样的都没有，就这满嘴没个实话的4s店我坚持先退我钱，我再给你消除影响，结果店总沟通好好的，销售来又找我多要300多重新给人家上合格证的钱，我说你们商量好再找我行吗，自此再也音讯。顺带这家4s店还把人家送来保养的ct6给烤化了，没错就是字面意义的烤化了。

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CT5真是好车啊，上汽通用就这造车水平？18526549729004275图片

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CT5真是好车啊，上汽通用就这造车水平？18526549729004276图片

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2025-12-27

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

刚刷到宝马7系降价101.52万的消息，我直接愣了一下，这可是百万级的豪华D级车，按这降幅算下来，十多万就能提车，第一反应就是天上掉馅饼了，赶紧点进去扒了扒，越看越觉得这事不对劲，今天就跟车友们唠唠我的质疑和看法。 ❓质疑一：降价101万的算法根本站不住脚先看官方标的指导价是80.8-126.9万，这意味着顶配车型就126.9万，低配车型就算把车价降到0，也降不出101.52万来，更别说十多万拿下了。后来琢磨了下，这所谓的最大降幅90%，大概率是把选配、装潢甚至是二手车的折价都算进去了，玩的是数字游戏。真正的终端优惠确实有，但绝对到不了这个离谱的程度，咱普通车友可别被这种标题党忽悠了。 ❓质疑二：十多万拿下的前提大概率藏着坑就算真有十多万提车的说法，也绝对不是全款裸车价。要么是首付比例极低的金融方案，后续月供、利息加起来比车价本身还高，要么是捆绑了天价的装饰、延保，再加上保险、购置税这些杂七杂八的费用，实际落地价根本不是这个数。豪华品牌的套路大家都懂，羊毛永远出在羊身上，哪有真让你捡这么大便宜的道理。 🤔聊聊宝马7系本身，优点虽多但缺点也很明显先说说优点，7系的性能在BBA里确实能打，魔毯空气悬挂滤震效果没话说，过坑洼路段几乎感觉不到颠簸，后排娱乐系统也比奥迪A8丰富不少，坐后排确实能享受到豪华车的待遇。但缺点也得摆出来：首先是油耗，这么大的车，市区开油耗轻松上12个油，堵车的时候更夸张，养车成本本身就不低，其次是车机系统，虽然功能多，但操作逻辑有点绕，不如奔驰的车机直观，我第一次用的时候捣鼓了半天才弄明白，还有就是车身尺寸太大，在市区窄路或者老小区停车，简直是考验技术，有时候宁愿开小车出门。 ✍️最后总结：理性看待豪华车降价，别被噱头带偏其实豪华品牌降价是常态，尤其是换代前的车型，终端优惠几万甚至十几万都很常见，但像降101万这种夸张的说法，基本都是营销噱头。咱们看车的时候，别光盯着数字看，得去4S店问清楚实际裸车价、落地价，还有有没有附加条件。宝马7系确实是台好车，但它的定位就是高端豪华车，就算降价，也不可能跌到十多万的价位。买车还是要根据自己的需求和预算来，别被这种博眼球的消息冲昏了头，理性选车才是硬道理。

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01-01

老马评测

问界M7车主·车龄1年

豪华品牌以价换量，我现在一点不心动

豪华品牌集体降价，我为啥半点儿不心动？最近豪华品牌降价潮刷爆全网，玛莎拉蒂Grecale 35万起，捷豹XEL跌破20万，路虎极光L不到24万就能入手，但说实话，这些看似诱人的数字，在我这儿没掀起一丝波澜。早几年我也是豪华品牌的忠实信徒，曾咬咬牙加价购入某德系BBA热门款，提车足足等了3个月。销售态度前后反转，从最初的爱答不理到后期怂恿加装饰，全程像求着人家卖车。可开了两年才发现，除了车标能换来路人偶尔的余光，实际体验和后来换的20万级国产SUV没多大差别。车机卡得像老年机，智能驾驶只有基础巡航功能，小保养一次就要近两千，换个配件还得等半个月。那一刻才明白，所谓豪华，本质不过是品牌溢价的收割。如今再看这些降价的豪华车，更像清库存的甩卖。玛莎拉蒂35万的Grecale是23款库存车，智能配置连10万级国产电车都不如；捷豹路虎降价后，入门款直接把真皮座椅换成了仿皮，后期保养却依旧是超豪级别。当年需要加价才能买到的高端车型，如今打骨折甩卖，这不仅是对老车主的嘲讽，更暴露了此前品牌收割的狠辣，如今不过是撑不住后的无奈之举。更关键的是，国产新车早已把豪华体验拉到了新维度。20万级就能拿下空气悬挂、5G车机和L2.0级智能驾驶，基础保养一次才300多块，售后响应随叫随到。而那些降价豪华车，除了残留的品牌光环，剩下的全是过时配置加高额使用成本的组合。这些降价豪华车的坑，从来不在买车时，而在后续的每一次使用中。首当其冲的是车机智能的代际差距，现在20万级国产车机基本标配5G联网和高通8295芯片，能连续对话、语音控制家电，甚至每月通过OTA升级新增功能。但我试过朋友那台降价的捷豹XFL，车机得连手机热点才能导航，语音识别半天没反应，点个菜单都卡顿，跟国产车的智能座舱比，简直是按键手机和智能手机的区别。更狠的是零整比这把隐形镰刀，豪华品牌的零整比普遍在300%以上，奥迪部分车型甚至超过400%，意思是把车拆成零件卖，能买4辆新车。我同事开的奥迪A4L就是典型，一次保养花了5000多，换个空调滤芯4S店报价700多，这价格够我家国产SUV换10来次滤芯加做2次基础保养了。问他为啥不换副厂件，他说4S店暗示非原厂件影响质保，只能硬着头皮掏钱包。反观现在的20万级国产SUV，基础保养300多元包工时，空调滤芯几十块钱还能上门安装，换个尾灯也就几百块，零部件都是模块化供应，完全没有后期花钱的焦虑。说白了，豪华品牌前期降价更像放钩子，看似35万捡了玛莎拉蒂的漏，20万提了捷豹，但后期保养、换件的钱，早把前期的便宜加倍赚了回去。这哪里是以价换量，分明是把消费者套进买车不贵、养车要命的长期收割里。不是我对豪华品牌没执念了，是它们自己把豪华的遮羞布扯了下来。以前靠品牌收割，现在靠降价续命，但消费者早已经不买账了。当初为了豪华标咬着牙加价买，如今看它们打骨折甩卖，只觉得品牌滤镜碎得彻底。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，与其为一个车标，扛着后期的天价成本，不如选台智能够用、养车省心的车。毕竟车是用来开的，不是用来给品牌交智商税的。大家可以在评论区交流一下，20万预算，你会选合资还是国产？

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2025-11-19

不会飞的时候就对了

深蓝S05车主·车龄1年

豪华车降价促销，入手好时机！

新能源车的崛起，在不断的占领着燃油车市场。导致豪华品牌纷纷下场降价促销量，卖方市场的地位不复存在。那么降价后的豪华品牌是否值得入手呢？我觉得是因人而异的。 ❤️一、豪华品牌的优势 1.豪华品牌的知名度依旧是它的优势，在老一辈的眼里，能够开上BBA就是成功人士。豪华品牌降价，使得准入门槛降低了，让更多的年轻人开上了BBA，满足年轻人心中的豪华梦。 2.豪华品牌的技术迭代，经过数十年乃至百年的研究。就比方说底盘调教技术，豪华品牌以及合资品牌仍处在前沿位置。别看新能源给自己的底盘技术，设计了一个多么厉害的名字，技术底蕴，不是两三年就能研发出来的。 3.豪华品牌的售后服务体系更加完善。就拿维修来说，豪华品牌的维修人员均有专业认证。而现在的新能源品牌师傅水准参差不齐，往往需要厂家技术人员到店支持。这就导致了客户维修时间过长，体验不佳。 4.豪华品牌目前仍然以燃油车为主，在保值率和耐用性方面相对于新能源车有一定的优势。 ❤️二、豪华品牌的劣势 1.豪华品牌的劣势在于智能化水平不高，没办法像新能源一样，给到消费者娱乐体验，重心更偏向于驾驶安全和乘坐感受方面。 2.豪华品牌用车成本高，燃油、保险、保养、维修都是一笔不小的开支。相对而言，新能源车的电费以及保养都会便宜一些。 3.智能辅助驾驶不够高阶，目前豪华品牌采用的都是L2级别的辅助驾驶，仅局限于高速行驶。相对于新能源的城市辅助驾驶和高速NOA，更让人心动。 ❤️三、总结 🤔豪华品牌车不能买吗？ 1⃣️如果有免息政策，搭配上豪华品牌降价，还是值得入手的。毕竟原来20多万的车，现在只需要一半的价格，就能圆BBA的梦，挺香的。 2⃣️如果对于智驾等智能化配置需求很低，注重车辆本身的使用属性，豪华品牌降价，可以以更低的成本入手，还是值得的。抛开所谓的智能辅助驾驶不谈，豪华品牌的降价，让奔驰A级车的价格来到了14万。这个价格，真的让人很心动。很多人说买它就是买了个标而已，但我想说奔驰还是奔驰，品牌的影响力在那里。

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2025-11-20

你的空间说说202101

蹲一个macan破50。不然还是整不起

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2025-12-29

市井百态爱生活

看清楚是10.68W起，可别再骂我了

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5天前

劳资蜀道山四五六七

银河L6车主·车龄半年

新款奥迪A6L真实体验

听说豪华品牌轿车降价了，特意去4S店看了奥迪A6L新款实车，分享我的真实感受。新款A6L的外观偏年轻化，摆脱了之前“老干部车”的感觉，车身线条流畅，前脸格栅与大灯搭配协调，大气中透着运动感。内饰延续了奥迪经典的简约风格，中控台布局规整，软性材质包裹触感不错，座椅皮质细腻，搭配氛围灯，整体质感不错。新款车型采用前后多连杆独立悬挂。实测过减速带或坑洼路面时悬挂过滤震动效果不错，车身晃动小，过弯掉头时侧倾不大，给我一种很稳的感觉。这款车有40、45、55TFSI三个动力版本。我试了45TFSI的版本，搭载2.0T高功率发动机，最大功率为180千瓦，匹配7速湿式双离合变速箱，实测动力响应灵敏，加速超车油门响应及时。先说这台车我认为的缺点，油耗高，销售介绍市区拥堵路况下，油耗约10L，极端路况油耗会更高；低速换挡容易顿挫；车内储物空间设计合理性有待提升，虽中控台设有带无线充电的储物槽，进车内的时候感受到有异味，中控屏易沾指纹。配置方面，6个安全气囊为全系标配，真皮座椅要顶配才有，旧款全系标配。静音玻璃需加价8000元选装，仪表板包覆材质与旧款相比有所改变。再说说优点。轴距3024mm，后排腿部空间可以跷二郎腿；适时四驱系统，在北方冰雪和雨天路面稳定性应该不错；全系配备高通骁龙8150芯片，操作流畅度比旧款好很多。问了销售，确认新款的A6L价格与旧款差距没有媒体宣传那么大。总结下来，外观可能更适配年轻消费者，传统商务用户可能需要考虑设计风格是否契合需求。预算足够，对空间和商务豪华性有需求的朋友可以考虑这台车。

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新款奥迪A6L真实体验18520134178089032图片

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2025-12-20

直爽远山v36

阳光车主·车龄14年

最近网上到处在传，奔驰、宝马、奥迪，甚至玛莎拉蒂这样的豪华品牌都在大幅降价，有的车型优惠后价格直逼普通合资品牌。乍一听，确实挺让人心动，以前遥不可及的“梦想车”，现在似乎踮踮脚就能够着。但冷静下来想想，这种“突如其来的优惠”，到底该不该跟风上车？一、以玛莎拉蒂格雷嘉为例，现在入手真的划算吗？我们就拿玛莎拉蒂格雷嘉来说，它一直是很多人心中的“意大利豪华SUV代表”。如今终端优惠后，入门版裸车价甚至下探到40万以内，听起来几乎是“历史最低”。它吸引人的地方很明显： 1、品牌光环与价格落差玛莎拉蒂的三叉戟标志、源自赛车的血统、独特的意式豪华气质，对于追求个性与格调的人来说，依然有很强的吸引力。以前百万级品牌的车型如今进入40万区间，这种价格落差确实让人心动。 2、独特的驾控体验即便在新能源车当道的今天，玛莎拉蒂在发动机声浪调校、底盘质感和运动化操控特性上，仍然是同价位很多车型难以比拟的。如果你追求的是富有激情的驾驶感受和回头率，它依然能给你带来满足感。二、但“便宜”的背后，可能藏着这些坑 1、低价可能是“引流术” 网上传的“38万裸车价”往往是极低配版本或库存车，店里很可能没车，或者要求捆绑装潢、金融方案、保险等一系列附加消费。实际到店谈下来，配置稍合理的版本落地价可能直奔50万以上。 2、养车成本依然“超豪华级” 玛莎拉蒂一次基础保养就要三四千元，更换零部件价格高昂且周期较长。如果出了质保期，维修费用更是惊人，普通剐蹭的维修成本可能就相当于普通品牌整车险保费。 3、产品力面临新挑战如今的格雷嘉，在内饰科技感、车机智能化、能耗经济性方面，相比同价位的新能源车型已经显出疲态。特别是纯电版格雷嘉，在续航、充电效率和智能体验上，与国产高端新能源车差距明显。三、所以，我会因为降价而买豪华品牌吗？对我个人来说，大概率不会。 1、买车不只是买标，更是买体验现在的车，早已不仅是代步工具，更是智能终端。玛莎拉蒂的传统优势在品牌溢价和驾驶激情，但在智能交互、科技配置、用车成本等方面，已经明显落后于同价位的国产新能源车型。 2、 “面子”含金量正在变化如今汽车消费越来越理性，懂车的人越来越多。开一辆玛莎拉蒂入门SUV带来的“面子效应”，可能还不如开一辆设计出众、技术先进的国产高端新能源车获得的认可度。真正的品味，开始从“买标”转向“买产品力”。 3、同价位选择实在太丰富 40-50万价位，现在可以买到：理想L9、蔚来ET7、比亚迪仰望U8这些车型在空间、智能化、用车成本、续航表现等方面，都提供了完全不同的价值体验。四、总结一下豪华品牌的大幅降价，对消费者来说当然是好事，市场竞争越激烈，我们越受益。但关键是要想清楚：我想要的究竟是什么？ ①如果追求的是独特的品牌文化、激情的驾驶感受，并且能够接受较高的使用成本，那么降价后的玛莎拉蒂格雷嘉确实是个值得考虑的选择。 ②但如果更看重智能体验、用车经济性、家庭实用性，那么同价位的国产新能源车可能是更明智的选择。 ③说到底，车是给自己开的，不是给别人看的。在信息透明的今天，真正的豪华不应该只是价格标签，而应该是贴合需求的产品力、贴心的服务体验，以及让人安心省心的使用过程。降价是诱惑，但理性才是保护自己的最好铠甲。你会怎么选？

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2025-12-25

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

豪华品牌降价：这一波我不心动

刷到“玛莎拉蒂35万起、路虎16万提车”的新闻时，我差点以为手机卡bug了——超豪华品牌卖成合资车价，换谁看了不眼馋？那就开始扒一扒什么情况我越扒越清醒：这根本不是“捡漏”，是豪华品牌的“清仓大甩卖”，表面血赚，实则藏着不少坑，当然优点也是有！平心而论，要是只看“品牌+硬件”，这价格真的碾压同级： 1. 品牌光环！花20万买捷豹标，比同价位的凯美瑞、帕萨特多了不止一点“面子”；朋友开路虎发现运动去聚会，就算是入门版，也比开家用SUV的关注度高；更别说玛莎拉蒂——35万开上超豪华品牌，社交场合提一嘴，气场直接拉满，这是同价位国产车比不了的； 2. 硬件底子扎实！捷豹XEL是纵置后驱+双叉臂悬架，我开过朋友的老款，操控比前驱的宝马3系入门版还丝滑；路虎发现运动的全地形四驱不是摆设，上次朋友开去郊外越野，轻度烂路比城市SUV稳太多；玛莎拉蒂纯电格雷嘉用的是宁德时代电池，官方续航533km，电池可靠性至少有保障； 3. 性价比很高！20万买豪华B级后驱车（捷豹XEL），35万买超豪华品牌SUV（玛莎拉蒂），搁5年前，这价格连首付都不够，现在能全款提车，单看“品牌溢价”确实血赚再香的价格，也架不住后期的“隐形成本”和“产品过时”，三个硬伤： 1. 后期成本：买得起，养不起，维修能让你怀疑人生豪华品牌的“贵”，从来不是买车时，而是买车后：路虎发现运动小保养一次1500元，是同价位比亚迪宋PLUS的3倍；我朋友的车开了3年，变速箱顿挫、漏油，修一次花了3万多，相当于车价的1/5；玛莎拉蒂纯电格雷嘉更夸张，维修件全靠意大利进口，上次有车主撞了保险杠，等配件等了半年；最吓人的是换电池组，报价20万+，快赶上半台车价了；捷豹XEL的配件也不便宜，一个后视镜总成要8000元，比合资车贵4倍，而且小毛病不少，电子系统偶尔失灵，修起来又费钱又费时间。 2. 产品力：落后新势力5年，开着像老年机这些低价豪华车，全是“库存老款”，产品力早就跟不上时代了：捷豹XEL的车机还是2018年的系统，不支持CarPlay无线连接，更别说第三方软件（比如高德地图、网易云），开着像在用功能机；路虎发现运动连L2级智驾都没有，高速只能自己握方向盘，对比同价位问界M5的自动驾驶，差距不是一星半点；玛莎拉蒂纯电格雷嘉的实际续航只有400km左右（冬天开暖气还得打八折），快充要1小时才能充满，而同价位的理想L7，快充30分钟就能跑400km，补能效率差太远。 3. 保值率：开一年亏10万，堪比“理财产品反向操作” 豪华品牌的库存车、纯电车型，保值率简直是“血崩”级别：路虎发现运动3年保值率只有45%，比汉兰达低20%，相当于开3年亏一半多；玛莎拉蒂纯电车型更惨，保值率不到30%，40万落地的车，开一年就只剩28万，相当于每个月亏1万，这贬值速度比打车还贵；捷豹XEL的3年保值率也才50%，比宝马3系低15%，想换车时，你会发现“当初省的钱，全亏在保值率上了”。最后总结：这波降价是“豪华品牌的清仓大甩卖”，适合“忠实粉丝”和“机械爱好者”捡漏，但如果是家用、通勤，同价位的国产新能源才是“里子面子都有”的选择——毕竟买车是开5年，不是只开5天。你说那？

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2025-11-19

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

刷懂车帝刷到宝马iX降价的消息，直接降了35万，最大降幅都到47%了，原价74.69-100.99万的车，优惠后40万起就能拿下，不少车友都在说豪华电车价格大跳水，但我作为普通工薪阶层，瞅着这降价信息却一点心动的感觉都没有，今儿就跟大伙唠唠我的真实想法。 📉 先说说降价本身，看着诱人实则有门道 1. 账面降价幅度确实唬人宝马iX作为宝马的旗舰电动SUV，百公里加速3.8秒的成绩在同级别里也算能打，现在直接降35万，从数字上看确实是史无前例的大优惠，换做是追求品牌和性能的土豪车友，这会儿下手可能真觉得捡了便宜。 2. 实际入手门槛依然不低就算优惠后40万左右，这钱对于工薪阶层来说也不是小数目，咱普通上班的，一年工资刨去房贷、生活开销，能攒下的钱有限，就算咬咬牙凑够首付，每个月的车贷也得占去工资的一大半，光是买车这一步就够费劲了。 🚗 重点来了：买车容易，养车才是真的难 1. 保养成本比燃油车还豪豪华品牌的保养费从来就没便宜过，更别说宝马iX还是纯电旗舰车型。电动系统的检测、电池的维护、专属配件的更换，随便一次基础保养就得大几千，要是出点小故障，零部件的价格更是让人咋舌。咱工薪阶层开普通家用车，一次保养几百块都得琢磨琢磨，这豪华电车的保养成本，想想都头大。 2. 保险和能耗也是隐形开销 40万级别的车，一年的保险费就得小一万，比普通10万级家用车贵了好几倍。虽然纯电车型电费比油费便宜，但宝马iX这么大的SUV，电池容量不小，就算家充桩电价低，一年下来电费也比普通小型电车高不少，再加上偶尔跑高速用快充，实际能耗开销也没想象中那么省。 3. 保值率是绕不开的坑豪华纯电车的保值率一直是硬伤，宝马iX本身就是小众旗舰车型，再加上新能源技术更新快，过个三五年想换车，二手车贩子给的价格大概率会让人心凉。咱普通老百姓买车，很多时候也会考虑保值率，要是开几年亏掉十几万，这损失可不是工薪阶层能承受的。 ❌ 再聊聊车型本身，不适合工薪阶层的硬伤 1. 定位和实用性不匹配宝马iX是旗舰电动SUV，设计和配置都是冲着高端豪华去的，空间虽然不小，但对于咱工薪阶层的日常需求来说，真的有点大材小用。平时上下班代步、周末带家人逛超市，十几万的家用车完全能满足，没必要为了品牌和性能去选这种华而不实的车型。 2. 后期维修的麻烦事豪华进口车型的配件供应一直是个问题，要是宝马iX的零部件坏了，大概率得等厂家从国外调货，不仅维修周期长，还得承担高额的配件费和工时费。咱普通上班族，车要是坏了耽误通勤和生活，根本耗不起这时间和精力。 📝 最后总结几句宝马iX降价35万，说到底还是豪华品牌的价格游戏，看似让利，实则瞄准的还是有消费能力的高端用户。对于我们工薪阶层来说，买车从来不是只看售价，后续的养车、使用成本才是更需要考虑的事。咱过日子讲究的是实惠，与其盯着豪华品牌的降价噱头，不如选一辆价格合适、养车省心的家用车，毕竟车是用来提升生活品质的，而不是成为生活的负担。不知道各位车友对豪华品牌降价这事怎么看。

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