点评车型:
2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4分“优秀”★ MAX版也就是次顶配车型。相比顶配的宗师版,它除了车身尺寸的差距之外,主要是少了自动泊车这套配置;
★ MAX版是标配电磁悬架的,舒适模式下底盘的隔绝感确实出色,而且后排满载工况下,底盘的高级感会更强一些;
★ 第二排的舒适性也很好,无论是座椅的宽度,填充还是配置,甚至前排座椅也是软糯的填充,短途开车前排的舒适性高;
★ 日常停车在MPV里算是比较方便的,一是视野很好,二是车宽控制在了1900mm之内,前排下车不至于太挤;
★ 日常驾驶95%的情况下,油电匹配得都格外平顺。具体的油耗没有记录,不过有两点可以确定:一是匮电状态下,近50公里的平均油耗最高没超过7.2L/100km;二是这套混动在行驶状态下是可以保得住电的。
★再提一点,后排小桌板和电视都有,吃饭、办公、哄孩子都能兼顾,我可太喜欢了。
点评车型:
2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4分“优秀”【乘坐体验】首先我来帮大家体验一下第二排的舒适性到底怎么样。我发现它的扶手便利性非常的好,坐进来之后第二排一看就是中国车,传祺太了解中国人了,而且结合了一些比较高档的元素。车顶设计像飞机上面的出风口和阅读灯,氛围灯也是把整个内饰氛围烘托起来,最重要的一点大家看到了大面积的金色装饰绝对是中国人最爱的,再配合上这种水晶的材料,整体后排其实你感觉到档次感是有的。此外这个独立的座椅相当的贴服,而且坐垫超柔软,皮质的材料也相当高级。这个座椅它有一块独立的屏幕,可以对座椅进行调节以及按摩加热的控制。还有就是它的功能也很多,看看这有个小桌板,孩子可以在这个地方做作业,你可以在这个地方办公,它的便利性就很高。另外这个座椅有一个特别的功能单独给大家介绍它的一键SPA功能,这个功能真的是让人难以抗拒,你把遮阳帘升起来之后,要想午休或者是在长途过程当中好好休息一下,体验感上来讲的话,就以前什么阿尔法,威尔法,他们虽然是豪华品牌,虽然是100万的MPV,但在体验感上面真的没有这台传奇E9那么好。除了静态的乘坐舒适表现不错之外,传祺E9的动态舒适性体验我觉得还是不错的。一方面是后后轴对于路面震动的过滤比较好,悬挂也比较扎实,在过一些路面接缝的地方它也不会有明显的抖动,甚至在遇到一些坑洼路面的时候,它的后轴弹跳也是非常的少,因此我觉得这个车在保障后排乘客的舒适性上面是同级当中做的最好的之一。
为嘛起个名字就那么难:价格虚高怎么不说?
梦之蛹:E9各项参数均不错,很均衡,才给打4分,看来楼主要求很严格。
用户9710710653474:跑起来测下,光再那说数据
买E9就是看中它全系的2.0t混动标配,这套系统用在插电MPV上实在太合适了。市区一百多公里纯电续航完全满足日常通行,高速即使馈电也能双擎混动油车开,高速馈电油耗更是达到惊人的六个多油。市区纯电油耗也能打到20附近,这电耗在标准尺寸的纯电MPV里都算比较高的水准了,虽然我没完整测试过E9 的总续航,但根据我最近几次自驾游的能耗估算,E9的综合续航跑到八九百公里是没有问题的。
E9高速加速也动力十足,中度油门就能给到足够的加速度在高速上超车,避免需要超车或避险时像小马拉大车一样动力不足的尴尬,在插混MPV里2.0t是巨大的优势。
E9内饰配置也是起步即高配,连pro版都已经是达到豪华配置的门槛了,该有的功能全都有。我是前雷克萨斯车主,可以说E9的座椅舒适度是我开过所有非雷系车子中最舒适度最接近雷系座椅的,坐在座椅上的包裹感恰到好处,长途连续行驶背部腰部支撑到位,没有疲劳酸痛的感觉。
个人认为E9最大的缺点就两个,一个是第三排虽然腿部空间足够,但为了做出座椅翻折功能在座椅舒适度上有些欠缺,虽然可以通过调节座椅靠背角度增加长途舒适感,但座椅包裹性不够。如果对第三排挑剔,可以考虑将第三排做成沙发床。不用担心行李箱和三排综合空间不足,E9 第三排的腿部空间比D9还大(D9只是坐垫长了一点点),行李箱空间可以通过调节第三排座椅腿部冗余空间达到标准的MPV行李箱空间。
E9的另一个缺点就是车机开发度还不够,无论是功能度还是流畅度还有待提高,希望广汽传祺的团队能抓紧开发出接近理想L9那种车机的系统。
亮亮125186021:但是E9比大师版本贵了十万元,这十万元能加多少油呀
清水识微澜:问一下,这个车,上海能上绿牌么?
用户5968187433319:传祺E9这款车太棒了 之前试驾过一次 开起来特别稳
考虑过D9和E9,最终选择E9,从GM8就一直关注,所以偏信传祺。D9虽然内饰完美,但是考虑了动力,选择了E9。提车一周半,从近期的用车体验来看,总体乘坐体验很好,舒适度很满意,除了停车、过弯、让位的时候感觉有点笨重外,行驶过程中感觉驾驶起来也很顺手。周末外出一趟,一家人用车愉快,碰到下雨,没发现其他车主反映的漏水等问题。
说一下缺点。电池容量确实偏小,电量市内中途出勤一天就基本用完了,上下班也基本每天一充才能保证连续正常运作,才会没有续航焦虑。有条件每天充电而且有耐心的,使用感会有不错的反馈。需要吐槽的一点,就是细微处车的用料和质量需要提高,今天上牌突然发现前唇的MASTER几个字居然掉色了😂😂😂😂,有点无语,这也太快了吧。
总的来说,车是好车,也期望今后继续传祺做得更好。
鸿踏飞雪:四驱的D9比前驱的E9加速还要快的
信阳骏海李正凤:恭喜喜提爱车
用户8431245442560:字体掉色有可能是洗车抢喷掉的喔,我看到过这样的事
支持国产品牌,提车一个月综合评价不错,就是电子故障多,动力不错,底盘偏低,发动机突然启动比较吓人,乘坐体验不错。
敏锐庄河9m4:说说车机咋样
运筹帷幄风筝zIY:我的是宗师,充满电显示续航才106公里
深度试驾传祺E9,感受最深的还是它的二排座椅“一键SPA”模式,一键开启SPA模式之后,靠背倾斜,腿托自动打起,腰部背部按摩开启,整个人半躺的姿势,就像在做SPA一样,而且座椅坐起来很柔软,感觉很舒服。同时二排座椅头枕上有两个音箱,而且两个音箱的音量也可以通过座椅扶手上的小屏幕单独调整,这样听音乐就不会影像其他人,感觉很实用。也可以开启二排娱乐屏,看视频打游戏都蛮方便。同时副驾也有12.3英寸的娱乐屏,前排就是三屏联动,再加上后排娱乐屏就可以四屏联动了。体验了三排座椅的空间,感觉三排空间还算可以,坐一个成年人也不会很局促。传祺E9有两种外观,一种是鲲鹏展翅版,一种是醒狮版,醒狮版就像M8宗师版一样,感觉醒狮版更霸气,个人觉得鲲鹏展翅版也不错,也很耐看。动力方面,传祺E9采用2.0T发动机加电机组合,373匹马力,630牛•米的扭矩,2.4吨重的车零百加速8.8秒 ,开起来确实动力表现很出色,加速很快,开起来很轻松,不会很笨重的感觉。官方数据满电满油可以跑1032公里,馈电油耗6.05升,纯电续航106公里,从数据来说确实蛮亮眼,有机会实测一下看看满电满油可以跑多远。总的来说,传祺E9确实在外观、动力、油耗、空间以及内饰配置都有不错的表现。可能弱势在于品牌的豪华度不够,同时车内营造出来的豪华度不是很到位,智能方面也需提高。
崔光cg:E9的车头好看,更适合家庭用车,2.0t加2档DHT,油耗也不好,比较实用
火爆的爆:是电磁悬挂吗?
用户4130967272851:售后保养服务都有那些保正