点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

【驾驶感受】我们来聊一下传祺E9的驾驶性。首先非常有意思的是传祺E9的动力系统并不是和传祺宗师版一样,优势是电机输出会更好。同时,它使用的是一个2.0T混动专用发动机,所以整套DHT的架构加一个2.0T的组合就非常的有意思了,并且它是同级MPV里边唯一一个使用2.0T发动机作为新能源动力的产品。如果你把驾驶模式切换到运动,整个车的性格变化还是非常的大,相比于节能和舒适来说,运动模式的整个输出会更加的澎湃,更加的犀利,并且整个悬挂因为是采用了可变阻尼的悬挂,所以整个底盘也会变得更加的硬朗,这样开起来我觉得会有一点传祺这种相对比较运动的家族式特征,有点操控感的意思了。同时驾驶模式改变的不仅仅是动力的输出和底盘的软硬,它在整个转向手感上也会有比较大的变化。如果在运动模式下,你会感觉到它的阻尼会比较重,并且它的回正感也比较强。如果你切换到节能模式,它的整个阻尼就会变得非常的轻盈,你甚至用两根手指都能转动方向盘,这个大家按需选择就好。然后我们还可以聊一下它的底盘,其实非常的有意思是我们想象中可能MPV的底盘应该是非常舒适,非常柔和的,但是因为传祺这个品牌在调校上面对底盘一直是倾注了很大的精力,所以你会感觉到它的底盘初段的时候还是有一点硬朗的,对于路面的震动反馈,还有后轴的跳动感相要明显一点,这就跟很多传统的MPV不一样,带来的好处我觉得是在高速驾驶的时候你会有更好的安心感。
1不知江月待何人:静音效果还是不错的
煙埖芣侢寂寞:今天去试驾了塞纳顶配铂金版,空间很大,配置还行,车机很垃圾,尤其是360,完全是十几年前的影像。jbl音响很赞,刹车随踩随停,胎噪很大,急加速发动机直接咆哮,紧接着又去试驾了传祺e9,纯电模式,电混模式都试了,加速很快,动力随叫随到,刹车也很好,科技感直接拉满,就是风噪有点大,这和车子大有关系,颠簸路面运动模式不同,底盘紧凑程度不同,舒适模式能接受,运动模式就有点硬,主频,副驾驶频,后排吸顶频三个车机不能联动,三个独立的app,后排吸顶屏不能连接手机蓝牙,送的三年流量用完后只能充流量,主副频可以蓝牙连接使用网络!
用户8804396505251:e9感觉内饰一般,