点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

4.79分“优秀”

买了两个月后悔了 标题党一下，不过确实后悔买早了，25款换代的E9多了好多喜欢的功能，包括零重力座椅，头枕音响还有充电速度还有很多细微配置都加上了 给大家分享一下用车两个月的感受，两个月已经开了一万公里 E9这台车的空间没啥好说的mpv的空间都挺大的，后排空间座椅不放倒往前挪的情况下可以放4个26寸行李箱应该没问题，但是这样的话第三排就坐不了人或者还想当七座坐后排空间就非常紧凑，如果当四座来坐宽得不得了，当七座空间正常状态下后备箱就有点小了，第三排空间人坐起来也很舒服腿部空间也大，我们日常出行是两个人和一堆露营装备，第三排座椅基本也都是放东西的，也经常睡车上，百分之90的电开一晚上空调没任何问题，主副座椅可以跟二排放倒连在一起当床，凑合着睡还可以，或者驾驶过程中副驾放倒连接变成一个超级女王副驾，如果要舒服睡车里可以定制床垫，这样空间就非常大，可以短途旅游不开酒店，底盘的话高速城市道路开起来不错、很平稳挺舒适，遇到乡村道路不平整道路会明显路感，隔音效果还行，还是有风噪和胎噪，只能打80分吧 L2辅助驾驶用熟悉的话还挺省精力和体力的，开辅助驾驶太轻松容易犯困，开过高速一千公里感觉下来不累，就全程盯着路，手搭在方向盘，全身可以放松像坐高铁一样，真的很轻松，也挺靠谱 这么大个车，油耗高速在6.2-6.5左右，感觉很低了，电感觉80公里每小时以下打九折，表显130公里开个115到120左右应该没问题，高速应该打7折，综合续航有车友开到一千公里，说是保电和油切换用开出来的，以上数据都凭个人驾驶以来的感觉感受，这些数据都不严谨，车友可以纠正，在城市我一直当纯电开，用电确实便宜，就是电池小，充电频繁，还有发动机介入声音有点大，一边充电后排休息起来也挺舒服，送了一个家用充电桩我报装是全程免费没花一分钱，如果材料超过才算超出的钱。 为什么选传祺，我想很多人是因为它的外观，个人感觉比较年轻化看起来犀利一点，看过腾势看过岚图外观都不是我喜欢的类型内饰也是。 都是车机是智障，新款的车机应该是越出越好，现在老款的车机只能执行一些简单的操作，我对智能化使用程度也不算高，日常也就导航和听歌，音响效果也还行。 用电驾驶质感不像电车 动力很不错也很平顺，模式一切换速度咻一下就起来了，没有电车那种不舒服，高速是真的稳，开过时速150操控感是真的稳。 整体的感觉是越开我感觉越好开，家人对这车的感觉也挺好的，就是车太大一些小路容易剐蹭，买的冠军版，最高配置感觉很多东西非必要，但是预算够可以上，配置越高越享受，有小孩家庭可以上最高配置，厂家和4s店的服务也挺不错的，缺点暂时说不出有啥缺点，内饰塑料件挺多的吧，看起来有点朴素没有很高级很舒服的感觉，安全系数的话这车还挺不错的，这车整体的感觉就是中规中矩吧，也有一些意外的小功能挺实用的，如果给我从新选择的机会同价位左右的车我还是会选E9。

点评车型: 2025款传祺E9 PHEV 2.0TM 超级快充冠军版

4分“优秀”

优点：高速蛮好用的，跑高速逻辑是纯电掉到30%左右，然后就基本保持在30%，2.0t动力够用，最近跑了一趟高速600km，经常上到150.160，大概140往上发动机声音就会比较大，但有力也能接受。市内用舒适，高速切运动，转向悬挂也满意。隔音比日系强不少。高速均速120+平均油耗大概9.5-10L，开慢能低点。音响也还可以，但是方向盘默认是操作酷狗音乐很恶心。这台主要是家庭用车，偶尔长途出差和假日出游，总体比较满意。 缺点：车机能用，但谈不上好用，有碰到一些不痛不痒的bug就蛮别扭。座椅个人觉得不够软。纯电续航有点短，搞个高配电池容量50度市内不用经常充就完美了。二排乘坐空间可以但后备箱确实太小了一点。转弯半径感觉有点大。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 尊享版

3.21分“良好”

小开了一段。 那天有点下雨，初印象就是轮胎太滑了，稍微大一点油门轮胎空转明显，很滑。车确实比较大，动力还可以的样子，提速什么的没啥大问题。 经过路面特征时，触感稍微显得有点硬，感受比较一般。 制动的感觉不太好，踏板力比较小，制动力建立的比较陡峭，不注意不太好控制制动

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.89分“优秀”

我是盲订真实车主，车辆一年多点时间行驶了37000多公里。大的旅程从去年六月份提车到现在跑了一次川西线，里程4000km，跑了一次西北青甘大环线，里程5550km。两次体验都很满意。 油耗：一般我是不咋充电的，长途高速行车都是用油，混动模式。92加满，合计工况油耗5.7L/百公里。有空服务区充电肯定更省。发动机噪音高速工况完全可以接受，毕竟2.0T发动机，动力方面随叫随到。我开车比较猛，好路况都是130-140左右，E9毕竟车身大，行车相对比较稳，油耗控制也不错。 舒适性：对于喜欢长途旅行的我，舒适性必须要出色。E9驾驶感受不错，开车不会让人感觉久坐难受，同样乘坐的人也很舒服，一般出去都带着小孩子，第三排都是给小孩子坐的。从MPV角度出发，E9的第三排基本算同档次最大的第三排了。三个小孩不会拥挤。 稳定性：出游走的路线有大山，草原，戈壁，沙漠，总体路况高速，国道多一些。E9的行驶质感很给力，走青甘环线到雅丹时走了二十公里搓衣板路，底盘滤振完全可以。发动机和底盘的稳定性非常不错。车辆控制也很到位。 最后说说缺点：E9这辆MPV用料还是很扎实的。但是制造细节上还需要改善，车机交互有待提高，车辆内饰细节还有提高空间，座椅包裹性有待提高。买MPV的时候试驾了好几款，D9坐着头晕1.5发动机确实不够看，当时gl8和塞纳没有新能源车型。就直接盲选了E9，买这车没有看走眼。希望传祺造车越来越好。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.64分“优秀”

买E9就是看中它全系的2.0t混动标配，这套系统用在插电MPV上实在太合适了。市区一百多公里纯电续航完全满足日常通行，高速即使馈电也能双擎混动油车开，高速馈电油耗更是达到惊人的六个多油。市区纯电油耗也能打到20附近，这电耗在标准尺寸的纯电MPV里都算比较高的水准了，虽然我没完整测试过E9 的总续航，但根据我最近几次自驾游的能耗估算，E9的综合续航跑到八九百公里是没有问题的。 E9高速加速也动力十足，中度油门就能给到足够的加速度在高速上超车，避免需要超车或避险时像小马拉大车一样动力不足的尴尬，在插混MPV里2.0t是巨大的优势。 E9内饰配置也是起步即高配，连pro版都已经是达到豪华配置的门槛了，该有的功能全都有。我是前雷克萨斯车主，可以说E9的座椅舒适度是我开过所有非雷系车子中最舒适度最接近雷系座椅的，坐在座椅上的包裹感恰到好处，长途连续行驶背部腰部支撑到位，没有疲劳酸痛的感觉。 个人认为E9最大的缺点就两个，一个是第三排虽然腿部空间足够，但为了做出座椅翻折功能在座椅舒适度上有些欠缺，虽然可以通过调节座椅靠背角度增加长途舒适感，但座椅包裹性不够。如果对第三排挑剔，可以考虑将第三排做成沙发床。不用担心行李箱和三排综合空间不足，E9 第三排的腿部空间比D9还大(D9只是坐垫长了一点点)，行李箱空间可以通过调节第三排座椅腿部冗余空间达到标准的MPV行李箱空间。 E9的另一个缺点就是车机开发度还不够，无论是功能度还是流畅度还有待提高，希望广汽传祺的团队能抓紧开发出接近理想L9那种车机的系统。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.86分“良好”

最近几天体验了一波传祺的E9，其实就可以理解成M8的插电混动版，用了几天还挺不错的，简单分享一下。 【最满意】作为一台MPV来说，肯定是后排大于前排的。E9这车最让我满意的就是舒适度，尤其是二排的舒适度，一键SPA的功能我很喜欢，而且也有通风和加热，很实用。第二点就是开起来的感觉，和想象中不太一样，反倒有点灵活，开着也不笨重。第三点就是油耗，亏电的时候也能做到7-8L/100km，我觉得挺满足的。 【最不满意】第一个不满意的就是进出第三排不方便，尤其像我这种胖子，从中间过道进出第三排太不方便了。别的好像也没有太多不满意了，硬说就是黑红配色的内饰我不太喜欢，不过也有别的颜色可以选。 【驾驶感受】说实话这车开起来挺让我意外的，我原以为会特别笨重，没想到挺灵活的，而且MAX版本还带电磁悬架，能调节软硬，开起来就更随心所欲一点了。3种驾驶模式差别还挺大的，尤其是节能，明显感到油门反应慢了。这几天我一直是在智能混动模式下跑，亏电的时候动力来的也够猛，不会给人没劲的感觉。总之最大的惊喜是底盘和操控，其他的就是满意的水平。 【乘坐体验】一辆MPV乘坐体验还是挺重要的，第二排坐着就是舒服，很舒服，底盘和座椅的滤震性都很好，但也没有软得一塌糊涂，过个减速带抖三抖的那种。不过第二排坐起来明显比前排舒服点，应该还是座椅的原因。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 动力很足，需要自己全车隔音和底盘装甲，交付中心赠送了车模 1:16 全铝合金的，满意。 【最不满意】 内饰件品控问题多，索赔麻烦需要时间去处理，权益包说 3 年流量免费，没有送全，反馈厂家不解决，推脱摆烂，315 介入也不给解决，期望国产能够说到做到，毕竟你是在人民大会堂发布的车辆，还是南极考察合作品牌，不要伤了国人的心，第一次购买国产车很糟心。 【续航】 纯油，电量剩余 20%，智能混动，舒适，全程高速平均 110-130，实际跑了 788 公里，进加油站加了 52升油

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.5分“优秀”

传祺E9PRO的外观颜值也是很高的，虽然我承认M8宗师外观排第一😂，但E9前脸属于经看型的，乍一眼看可能比较突兀，不过看久了你会发现鲲鹏前脸显得更加低调内敛，不比醒狮霸气张扬。 内饰自然不用多说，就是同价位最好的，不信的可以对比一下多看看实车。整车内饰的设计与同价位其他MPV车型拉开了档次，加上座椅用料，坐进去都不敢想这居然是国产三十万级别车内饰。 车身整体尺寸和M8宗师一样，比上一代GM8大了一圈，虽然相比GL8的空间还是差了点，但相比上一代空间有了明显改善，特别是后备箱大小，加上第三排能前后移动，在满人情况下也能做到满载，这是最终选择E9的一个重要原因。 动力比较充沛，驾驶质感也很不错，高速开到130都没什么感觉的，很安静舒适，纯电续航市内大概在120公里左右。不过车机的智能优化感觉还有很大空间，和蔚小理的差距挺明显。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.07分“优秀”

感觉，车漆有点薄。天窗渗水，厂家说正常。动力挺好的。续航没测过，不知道到底能跑多少？充电的话用快充，充的电比较虚。刚提车的时候用慢充确实能跑到90多公里吧。音响还可以。小琪这个智能助手，不是很聪明必须得说，准确的词他才能听懂。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

2.57分“一般”

外观好看，动力强劲，油耗冬天随便开，百公里6.5-7.5。冬天纯电续航50左右，高铁站送个人回来就没了。后备箱空间小。最垃圾的是车机系统，买了快一个月，副驾驶屏幕基本没用过，里面就几个垃圾短剧，啥也没，应该把这个副驾驶屏幕换成抬头显示啊。中控屏幕，不管啥功能都要点好几下。还有语音助手，垃圾中的垃圾，智障250。第一时间就禁了，还有自带的唱歌的软件，好家伙，一识别到你疲劳驾驶就自动放垃圾DJ，降车窗，开冷气。经常被吓一跳。还有自动识别儿童放脑残儿歌。看似智能，实际让人无比反感。已经禁了。第二排的电视，所有软件都要买会员收费。不交钱看不成，而且电视的音响跟车的音响不连，是单独放的，听着就像单放机。遥控器也是不灵敏，反应迟钝。今天早上手机的传祺app自动更新了，重新登陆后，你猜怎么着，跟我车自动解绑了，我的天，然后重新上传各种证件绑定。还要再去车上扫码激活。麻烦的简直要发狂。当时因为主动降噪和悬挂可调买了最高配，结果，一堆垃圾软件，各种脑残功能。汽车的音响也是一般，是很一般。还不带carplay。算了算了，看在动力强劲，又是绿牌，凑合开吧。因为买车装充电桩太麻烦了，实在太麻烦了。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.21分“优秀”

馈电高速行驶发动机介入后声音有点大，动力不错，倒车时主动刹车灵敏，安全性高，乘坐空间比较理想，座椅舒适。行李箱空间小，毕竟鱼和熊掌不可兼得！整体比较满意。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4分“优秀”

车身霸气，颜值担当，同级中唯一2.0t混动，动力强劲，这都是优点！就是纯电续航短了点，纯电市区，高速100左右可以达到100公里，纯电高速120公里左右续航80左右！130以后在提速还是很可以的，混动模式下可以参考M8混动版的油耗，都是差不多的！

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.07分“良好”

外观：因为满大街的醒狮前脸而选择中规中矩的鲲鹏前脸 内饰：中规中矩红黑配色比较耐看耐脏 配置：2.0T的动力+电机完全能满足高速上后段提速的需求，150以上提速也不弱，没比本人其他3.0以上自吸的弱 空间：还算可以，四人出行空间充足，七人出行就真没办法，所有mpv都一样 续航：对此在买车之前并没有抱太大期望，满油满电温柔开能有800多的续航，但本人基本都只跑到700多，要达到官方极限的1000需要的前提太多 智能化：车机定速巡航的逻辑感觉有点蠢，满足不了本人这种喜欢超车的驾驶习惯，有待升级，其他还好 驾驶感受：鉴于电车和油车的驾驶感之间，电子悬架对mpv还是蛮重要的，舒适感上比其他商务车好一些。A柱可能是大部分商务车的通病，比较粗，影响视线，对此我会比较小心

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.86分“优秀”

非常棒的一台车，底盘素质很高，动力充沛，隔音一流，目前行驶200多公里，驾乘感受非常棒，唯一不满意的车标巨丑，广汽你们把标换一下啊喂，另外4s店环境很差，但是服务很棒，建议大家试驾，完爆埃尔法塞纳GL8

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.86分“优秀”

支持国产品牌，提车一个月综合评价不错，就是电子故障多，动力不错，底盘偏低，发动机突然启动比较吓人，乘坐体验不错。