点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

4.79分“优秀”

买了两个月后悔了 标题党一下，不过确实后悔买早了，25款换代的E9多了好多喜欢的功能，包括零重力座椅，头枕音响还有充电速度还有很多细微配置都加上了 给大家分享一下用车两个月的感受，两个月已经开了一万公里 E9这台车的空间没啥好说的mpv的空间都挺大的，后排空间座椅不放倒往前挪的情况下可以放4个26寸行李箱应该没问题，但是这样的话第三排就坐不了人或者还想当七座坐后排空间就非常紧凑，如果当四座来坐宽得不得了，当七座空间正常状态下后备箱就有点小了，第三排空间人坐起来也很舒服腿部空间也大，我们日常出行是两个人和一堆露营装备，第三排座椅基本也都是放东西的，也经常睡车上，百分之90的电开一晚上空调没任何问题，主副座椅可以跟二排放倒连在一起当床，凑合着睡还可以，或者驾驶过程中副驾放倒连接变成一个超级女王副驾，如果要舒服睡车里可以定制床垫，这样空间就非常大，可以短途旅游不开酒店，底盘的话高速城市道路开起来不错、很平稳挺舒适，遇到乡村道路不平整道路会明显路感，隔音效果还行，还是有风噪和胎噪，只能打80分吧 L2辅助驾驶用熟悉的话还挺省精力和体力的，开辅助驾驶太轻松容易犯困，开过高速一千公里感觉下来不累，就全程盯着路，手搭在方向盘，全身可以放松像坐高铁一样，真的很轻松，也挺靠谱 这么大个车，油耗高速在6.2-6.5左右，感觉很低了，电感觉80公里每小时以下打九折，表显130公里开个115到120左右应该没问题，高速应该打7折，综合续航有车友开到一千公里，说是保电和油切换用开出来的，以上数据都凭个人驾驶以来的感觉感受，这些数据都不严谨，车友可以纠正，在城市我一直当纯电开，用电确实便宜，就是电池小，充电频繁，还有发动机介入声音有点大，一边充电后排休息起来也挺舒服，送了一个家用充电桩我报装是全程免费没花一分钱，如果材料超过才算超出的钱。 为什么选传祺，我想很多人是因为它的外观，个人感觉比较年轻化看起来犀利一点，看过腾势看过岚图外观都不是我喜欢的类型内饰也是。 都是车机是智障，新款的车机应该是越出越好，现在老款的车机只能执行一些简单的操作，我对智能化使用程度也不算高，日常也就导航和听歌，音响效果也还行。 用电驾驶质感不像电车 动力很不错也很平顺，模式一切换速度咻一下就起来了，没有电车那种不舒服，高速是真的稳，开过时速150操控感是真的稳。 整体的感觉是越开我感觉越好开，家人对这车的感觉也挺好的，就是车太大一些小路容易剐蹭，买的冠军版，最高配置感觉很多东西非必要，但是预算够可以上，配置越高越享受，有小孩家庭可以上最高配置，厂家和4s店的服务也挺不错的，缺点暂时说不出有啥缺点，内饰塑料件挺多的吧，看起来有点朴素没有很高级很舒服的感觉，安全系数的话这车还挺不错的，这车整体的感觉就是中规中矩吧，也有一些意外的小功能挺实用的，如果给我从新选择的机会同价位左右的车我还是会选E9。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4.21分“优秀”

【最满意】与油混版M8宗师同价，免购置税，性价比较高 【最不满意】中低配为全新横格栅，顶配版却采用M8宗师版同款前脸，价格差了好几万，却体现不出多花钱的“尊贵感” 【驾驶感受】尺寸不小，但没有明显的“大车感”，转向、制动较轻盈，车身晃动也控制在合理水平，总之驾驶压力不大，整体操控感在同类MPV里属于较好水平。发动机和点击规格与M8油混版基本一致，因此动力表现没有明显差别，但电机工作时间占比更多，体验略好于油混版 【乘坐体验】底盘厚重感不及腾势D9，甚至略逊于别克ES陆尊，行驶在颠簸路面上的细碎震动较明显（可能是车重多了两三百公斤，滤震效果略好于M8）。中低速车厢静谧性不错，基本等同于电车，中高速风噪、路噪起来之后，跟油车就没有太多差别了。此外，第三排风噪明显高于第二排。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4分“优秀”

★ MAX版也就是次顶配车型。相比顶配的宗师版，它除了车身尺寸的差距之外，主要是少了自动泊车这套配置； ★ MAX版是标配电磁悬架的，舒适模式下底盘的隔绝感确实出色，而且后排满载工况下，底盘的高级感会更强一些； ★ 第二排的舒适性也很好，无论是座椅的宽度，填充还是配置，甚至前排座椅也是软糯的填充，短途开车前排的舒适性高； ★ 日常停车在MPV里算是比较方便的，一是视野很好，二是车宽控制在了1900mm之内，前排下车不至于太挤； ★ 日常驾驶95%的情况下，油电匹配得都格外平顺。具体的油耗没有记录，不过有两点可以确定：一是匮电状态下，近50公里的平均油耗最高没超过7.2L/100km；二是这套混动在行驶状态下是可以保得住电的。 ★再提一点，后排小桌板和电视都有，吃饭、办公、哄孩子都能兼顾，我可太喜欢了。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4分“优秀”

【乘坐体验】首先我来帮大家体验一下第二排的舒适性到底怎么样。我发现它的扶手便利性非常的好，坐进来之后第二排一看就是中国车，传祺太了解中国人了，而且结合了一些比较高档的元素。车顶设计像飞机上面的出风口和阅读灯，氛围灯也是把整个内饰氛围烘托起来，最重要的一点大家看到了大面积的金色装饰绝对是中国人最爱的，再配合上这种水晶的材料，整体后排其实你感觉到档次感是有的。此外这个独立的座椅相当的贴服，而且坐垫超柔软，皮质的材料也相当高级。这个座椅它有一块独立的屏幕，可以对座椅进行调节以及按摩加热的控制。还有就是它的功能也很多，看看这有个小桌板，孩子可以在这个地方做作业，你可以在这个地方办公，它的便利性就很高。另外这个座椅有一个特别的功能单独给大家介绍它的一键SPA功能，这个功能真的是让人难以抗拒，你把遮阳帘升起来之后，要想午休或者是在长途过程当中好好休息一下，体验感上来讲的话，就以前什么阿尔法，威尔法，他们虽然是豪华品牌，虽然是100万的MPV，但在体验感上面真的没有这台传奇E9那么好。除了静态的乘坐舒适表现不错之外，传祺E9的动态舒适性体验我觉得还是不错的。一方面是后后轴对于路面震动的过滤比较好，悬挂也比较扎实，在过一些路面接缝的地方它也不会有明显的抖动，甚至在遇到一些坑洼路面的时候，它的后轴弹跳也是非常的少，因此我觉得这个车在保障后排乘客的舒适性上面是同级当中做的最好的之一。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.64分“优秀”

买E9就是看中它全系的2.0t混动标配，这套系统用在插电MPV上实在太合适了。市区一百多公里纯电续航完全满足日常通行，高速即使馈电也能双擎混动油车开，高速馈电油耗更是达到惊人的六个多油。市区纯电油耗也能打到20附近，这电耗在标准尺寸的纯电MPV里都算比较高的水准了，虽然我没完整测试过E9 的总续航，但根据我最近几次自驾游的能耗估算，E9的综合续航跑到八九百公里是没有问题的。 E9高速加速也动力十足，中度油门就能给到足够的加速度在高速上超车，避免需要超车或避险时像小马拉大车一样动力不足的尴尬，在插混MPV里2.0t是巨大的优势。 E9内饰配置也是起步即高配，连pro版都已经是达到豪华配置的门槛了，该有的功能全都有。我是前雷克萨斯车主，可以说E9的座椅舒适度是我开过所有非雷系车子中最舒适度最接近雷系座椅的，坐在座椅上的包裹感恰到好处，长途连续行驶背部腰部支撑到位，没有疲劳酸痛的感觉。 个人认为E9最大的缺点就两个，一个是第三排虽然腿部空间足够，但为了做出座椅翻折功能在座椅舒适度上有些欠缺，虽然可以通过调节座椅靠背角度增加长途舒适感，但座椅包裹性不够。如果对第三排挑剔，可以考虑将第三排做成沙发床。不用担心行李箱和三排综合空间不足，E9 第三排的腿部空间比D9还大(D9只是坐垫长了一点点)，行李箱空间可以通过调节第三排座椅腿部冗余空间达到标准的MPV行李箱空间。 E9的另一个缺点就是车机开发度还不够，无论是功能度还是流畅度还有待提高，希望广汽传祺的团队能抓紧开发出接近理想L9那种车机的系统。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

3.79分“良好”

优点: 外观大气，内饰豪华，配置虽然是丐版但还算齐备，可惜没hud（es9那hud真不错），空间中排优秀，第三排可坐1米7以下的成人，隔音一流，行驶质感同价位优秀水平，操控尚可（当然远不如009/梦想家/x9），能耗见图，个人觉得这吨位算很不错水平。 缺点: 车机国产品牌垫底水平，系统极其封闭，语音助手弱智，导航版本数据陈旧，仪表盘显示信息杂乱，使用辅助驾驶仪表盘不能切换主题，行车记录仪像素低。 购车经历 近一年试了不少新能源，基本都是轿车suv，没想到最后决定买的是mpv，最初是考虑e8，但价格出来后低配过于恶心，高配配置又残疾，也考虑过同价位的瑞风rf8和东风v9，但这俩一个比一个迟发布，只好增加预算看30+的，梦想家操控比e9好但座椅舒适性和缺少无风感空调，且车身长又宽，所以最后选了e9

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.79分“优秀”

考虑过D9和E9，最终选择E9，从GM8就一直关注，所以偏信传祺。D9虽然内饰完美，但是考虑了动力，选择了E9。提车一周半，从近期的用车体验来看，总体乘坐体验很好，舒适度很满意，除了停车、过弯、让位的时候感觉有点笨重外，行驶过程中感觉驾驶起来也很顺手。周末外出一趟，一家人用车愉快，碰到下雨，没发现其他车主反映的漏水等问题。 说一下缺点。电池容量确实偏小，电量市内中途出勤一天就基本用完了，上下班也基本每天一充才能保证连续正常运作，才会没有续航焦虑。有条件每天充电而且有耐心的，使用感会有不错的反馈。需要吐槽的一点，就是细微处车的用料和质量需要提高，今天上牌突然发现前唇的MASTER几个字居然掉色了😂😂😂😂，有点无语，这也太快了吧。 总的来说，车是好车，也期望今后继续传祺做得更好。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.86分“优秀”

非常棒的一台车，底盘素质很高，动力充沛，隔音一流，目前行驶200多公里，驾乘感受非常棒，唯一不满意的车标巨丑，广汽你们把标换一下啊喂，另外4s店环境很差，但是服务很棒，建议大家试驾，完爆埃尔法塞纳GL8

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

3.86分“良好”

刹车点头感重！噪音大，悬挂较重，新车味道大。最主要是底盘太低，走国道的时候非常担心！总体来说还是喜欢的

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.86分“优秀”

支持国产品牌，提车一个月综合评价不错，就是电子故障多，动力不错，底盘偏低，发动机突然启动比较吓人，乘坐体验不错。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.93分“良好”

深度试驾传祺E9，感受最深的还是它的二排座椅“一键SPA”模式，一键开启SPA模式之后，靠背倾斜，腿托自动打起，腰部背部按摩开启，整个人半躺的姿势，就像在做SPA一样，而且座椅坐起来很柔软，感觉很舒服。同时二排座椅头枕上有两个音箱，而且两个音箱的音量也可以通过座椅扶手上的小屏幕单独调整，这样听音乐就不会影像其他人，感觉很实用。也可以开启二排娱乐屏，看视频打游戏都蛮方便。同时副驾也有12.3英寸的娱乐屏，前排就是三屏联动，再加上后排娱乐屏就可以四屏联动了。体验了三排座椅的空间，感觉三排空间还算可以，坐一个成年人也不会很局促。传祺E9有两种外观，一种是鲲鹏展翅版，一种是醒狮版，醒狮版就像M8宗师版一样，感觉醒狮版更霸气，个人觉得鲲鹏展翅版也不错，也很耐看。动力方面，传祺E9采用2.0T发动机加电机组合，373匹马力，630牛•米的扭矩，2.4吨重的车零百加速8.8秒 ，开起来确实动力表现很出色，加速很快，开起来很轻松，不会很笨重的感觉。官方数据满电满油可以跑1032公里，馈电油耗6.05升，纯电续航106公里，从数据来说确实蛮亮眼，有机会实测一下看看满电满油可以跑多远。总的来说，传祺E9确实在外观、动力、油耗、空间以及内饰配置都有不错的表现。可能弱势在于品牌的豪华度不够，同时车内营造出来的豪华度不是很到位，智能方面也需提高。