点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 尊享版

4.57分“优秀”

嘿，大家好(〃'▽'〃)。我是一位来自宇宙尽头盘锦的新晋奶爸车主。 提车快三个月了，累计行驶了3300公里，这才准备写第一个帖子，只有自己亲自深度体验后写的东西才不会误导他人也能够提供更好的经验。 首先说一下购车经历吧，传祺e9这个车是我人生中买的第一台车，之前呢一直用我爸的，毕竟小城市吗用车几率不大也就没有购车的需求。婚后不一样了，有了媳妇和一个可爱的闺女，明显感觉买车需要提上日程了，和媳妇聊完当天下午就去了4s一条街，看了gl8 塞纳 格瑞维亚 和e9，就奔着mpv来的。为啥最后选了e9这台车呢 没别的就是一见钟情！就这前脸你看完再看别的车完全就无感了。当天就下了定金(这块我是错误示范，一定不要急多问问多看看，销售就是看到我着急的样子，一分钱没给我优惠，纯纯指导价提的车)因为预算问题在尊享 冠军这两个版本中选了尊享 指导价31.98万加保险和乱七八糟的上牌啊等等 落地价33万😓(就一周前一个山东车友提车 尊享直接优惠3万)大家以我为戒争取都最低价提车。 尊享也就是低配这版确实比冠军还有宗师差不少东西，不过也有一点不错，就是它第二排的座椅需要手动把手调节不是纯屏幕点击，这样能让我的孩子可以在第二排为所欲为不用担心误触被椅子夹的情况发生，我是挺满意的😄。 驾驶感受这块呢，因为我开其他车很少，以前一直开着我爸的丰田rav4，肯定没这车得劲，不是一个年代的产物。动力加速在2.0t发动机上完全没有问题，运动模式特别带劲加速杠杠的。不过日常舒适和节能就够用，建议多试驾自己感受。主架的视野特别好那大前档贼舒服，油耗更没得说 可以看看我发的油耗图，真实亏电模式下150公里高速油耗还是满载7人加好多行李，说个装x的话每个月都愁怎么把油用没，到现在3300公里一共加了500元油还剩下100元左右的没用完😓，基本当电车开了。纯电续航这块官方数据136，我自己全程开空调基本每次100打底极限估计110左右 没测过。这里推荐个夏日开车小技巧，长途时候设置个保电模式留那么4-5度电用来驻车休息时候开空调使，要不亏电模式下驻车打空调还是挺费油的。市区里油耗表现也不错，亏电模式下基本上也就5-7左右，我脚浅一般不狠踩油门，不适用所有人啊。 啰嗦一堆也不知道有没有人看，就这些吧 下次有空了再继续补着，然后希望e9车主越来越多，m8车友群都5个群了，e9一个群还没上100人，期待大家的加入一起扯淡聊天。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

4.79分“优秀”

买了两个月后悔了 标题党一下，不过确实后悔买早了，25款换代的E9多了好多喜欢的功能，包括零重力座椅，头枕音响还有充电速度还有很多细微配置都加上了 给大家分享一下用车两个月的感受，两个月已经开了一万公里 E9这台车的空间没啥好说的mpv的空间都挺大的，后排空间座椅不放倒往前挪的情况下可以放4个26寸行李箱应该没问题，但是这样的话第三排就坐不了人或者还想当七座坐后排空间就非常紧凑，如果当四座来坐宽得不得了，当七座空间正常状态下后备箱就有点小了，第三排空间人坐起来也很舒服腿部空间也大，我们日常出行是两个人和一堆露营装备，第三排座椅基本也都是放东西的，也经常睡车上，百分之90的电开一晚上空调没任何问题，主副座椅可以跟二排放倒连在一起当床，凑合着睡还可以，或者驾驶过程中副驾放倒连接变成一个超级女王副驾，如果要舒服睡车里可以定制床垫，这样空间就非常大，可以短途旅游不开酒店，底盘的话高速城市道路开起来不错、很平稳挺舒适，遇到乡村道路不平整道路会明显路感，隔音效果还行，还是有风噪和胎噪，只能打80分吧 L2辅助驾驶用熟悉的话还挺省精力和体力的，开辅助驾驶太轻松容易犯困，开过高速一千公里感觉下来不累，就全程盯着路，手搭在方向盘，全身可以放松像坐高铁一样，真的很轻松，也挺靠谱 这么大个车，油耗高速在6.2-6.5左右，感觉很低了，电感觉80公里每小时以下打九折，表显130公里开个115到120左右应该没问题，高速应该打7折，综合续航有车友开到一千公里，说是保电和油切换用开出来的，以上数据都凭个人驾驶以来的感觉感受，这些数据都不严谨，车友可以纠正，在城市我一直当纯电开，用电确实便宜，就是电池小，充电频繁，还有发动机介入声音有点大，一边充电后排休息起来也挺舒服，送了一个家用充电桩我报装是全程免费没花一分钱，如果材料超过才算超出的钱。 为什么选传祺，我想很多人是因为它的外观，个人感觉比较年轻化看起来犀利一点，看过腾势看过岚图外观都不是我喜欢的类型内饰也是。 都是车机是智障，新款的车机应该是越出越好，现在老款的车机只能执行一些简单的操作，我对智能化使用程度也不算高，日常也就导航和听歌，音响效果也还行。 用电驾驶质感不像电车 动力很不错也很平顺，模式一切换速度咻一下就起来了，没有电车那种不舒服，高速是真的稳，开过时速150操控感是真的稳。 整体的感觉是越开我感觉越好开，家人对这车的感觉也挺好的，就是车太大一些小路容易剐蹭，买的冠军版，最高配置感觉很多东西非必要，但是预算够可以上，配置越高越享受，有小孩家庭可以上最高配置，厂家和4s店的服务也挺不错的，缺点暂时说不出有啥缺点，内饰塑料件挺多的吧，看起来有点朴素没有很高级很舒服的感觉，安全系数的话这车还挺不错的，这车整体的感觉就是中规中矩吧，也有一些意外的小功能挺实用的，如果给我从新选择的机会同价位左右的车我还是会选E9。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军

4.5分“优秀”

14000公里传祺E9冠军版用车感受 外观:稳重，大气 内饰:美观，舒适，加上4S店送的地板，不需要任何改装，小桌板比较实用，座椅方面个人觉得冠军版的物理按键比顶配版触摸屏好用。 操控:灵活，方向盘可调，上手轻盈，方向转动舒适感比油车好用太多。 续航:冬季开空调情况下掉电挺快，本来电池容量不大，感觉没怎么用就没电了，因为十月入手，十月、十一月的用电情况还算满意。 整体感觉良好，对比多个车型后入手E9，适合家庭出行使用，商务接待也能满足。 说说缺点: 1.加油口盖板、充电口盖板打开时间响应慢，一般长按打开键3秒后才能打开 2.不能手动调节大灯高度，本人经常跑高速，自动大灯不智能，远光灯向上扫射，夜间大灯亮度不够。（强烈建议增加手动大灯高度调节） 3.自动车灯关闭后，车机屏幕亮度不能调节，屏幕刺眼。 4.多功能方向盘长按中间按钮可以歌曲静音，但是长按时间长，不熟悉很容易切换到收音机，建议增加一键静音或一键暂停按钮。很影响开车接听电话（蓝牙耳机）。 5.补贴的充电卡在当地的东胜区只有一个合作点，还特别远，满大街都是充电桩却一个都不能用，用电服务跟不上，希望提高。 以上是本人实际用车感受，希望传祺官方能看到，并加以改进，当初选车时打算订腾势D9，实地看车发现它有好多比较鸡肋的地方（不一一叙述），所以选择了E9，但是D9很重视车主的使用感受，这些鸡肋设计在新版车型里已经全部改进，也希望传祺再接再厉！越来越好！

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4分“优秀”

【驾驶感受】我们来聊一下传祺E9的驾驶性。首先非常有意思的是传祺E9的动力系统并不是和传祺宗师版一样，优势是电机输出会更好。同时，它使用的是一个2.0T混动专用发动机，所以整套DHT的架构加一个2.0T的组合就非常的有意思了，并且它是同级MPV里边唯一一个使用2.0T发动机作为新能源动力的产品。如果你把驾驶模式切换到运动，整个车的性格变化还是非常的大，相比于节能和舒适来说，运动模式的整个输出会更加的澎湃，更加的犀利，并且整个悬挂因为是采用了可变阻尼的悬挂，所以整个底盘也会变得更加的硬朗，这样开起来我觉得会有一点传祺这种相对比较运动的家族式特征，有点操控感的意思了。同时驾驶模式改变的不仅仅是动力的输出和底盘的软硬，它在整个转向手感上也会有比较大的变化。如果在运动模式下，你会感觉到它的阻尼会比较重，并且它的回正感也比较强。如果你切换到节能模式，它的整个阻尼就会变得非常的轻盈，你甚至用两根手指都能转动方向盘，这个大家按需选择就好。然后我们还可以聊一下它的底盘，其实非常的有意思是我们想象中可能MPV的底盘应该是非常舒适，非常柔和的，但是因为传祺这个品牌在调校上面对底盘一直是倾注了很大的精力，所以你会感觉到它的底盘初段的时候还是有一点硬朗的，对于路面的震动反馈，还有后轴的跳动感相要明显一点，这就跟很多传统的MPV不一样，带来的好处我觉得是在高速驾驶的时候你会有更好的安心感。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4.21分“优秀”

【最满意】与油混版M8宗师同价，免购置税，性价比较高 【最不满意】中低配为全新横格栅，顶配版却采用M8宗师版同款前脸，价格差了好几万，却体现不出多花钱的“尊贵感” 【驾驶感受】尺寸不小，但没有明显的“大车感”，转向、制动较轻盈，车身晃动也控制在合理水平，总之驾驶压力不大，整体操控感在同类MPV里属于较好水平。发动机和点击规格与M8油混版基本一致，因此动力表现没有明显差别，但电机工作时间占比更多，体验略好于油混版 【乘坐体验】底盘厚重感不及腾势D9，甚至略逊于别克ES陆尊，行驶在颠簸路面上的细碎震动较明显（可能是车重多了两三百公斤，滤震效果略好于M8）。中低速车厢静谧性不错，基本等同于电车，中高速风噪、路噪起来之后，跟油车就没有太多差别了。此外，第三排风噪明显高于第二排。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

3.79分“良好”

优点: 外观大气，内饰豪华，配置虽然是丐版但还算齐备，可惜没hud（es9那hud真不错），空间中排优秀，第三排可坐1米7以下的成人，隔音一流，行驶质感同价位优秀水平，操控尚可（当然远不如009/梦想家/x9），能耗见图，个人觉得这吨位算很不错水平。 缺点: 车机国产品牌垫底水平，系统极其封闭，语音助手弱智，导航版本数据陈旧，仪表盘显示信息杂乱，使用辅助驾驶仪表盘不能切换主题，行车记录仪像素低。 购车经历 近一年试了不少新能源，基本都是轿车suv，没想到最后决定买的是mpv，最初是考虑e8，但价格出来后低配过于恶心，高配配置又残疾，也考虑过同价位的瑞风rf8和东风v9，但这俩一个比一个迟发布，只好增加预算看30+的，梦想家操控比e9好但座椅舒适性和缺少无风感空调，且车身长又宽，所以最后选了e9

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军

4.21分“优秀”

纯电行驶跟气候行驶路况有很大关系，室外温度十来度不开空调情况下走国道或者三环脚轻确实可以开到130左右，冬季开暖风开纯电只有50-60，高速上100码更少。亏点油耗冬季在11个多，高速100码三大妈开发7-8个油，115左右正常开油耗12升左右，冬季开空调情况下。这车地盘比同级别低，很容易蹭底，同级别比较地盘扎实，但是车稍有点窄，还有传祺的售后服务，车机系统太差了，有待提高呀

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.79分“优秀”

考虑过D9和E9，最终选择E9，从GM8就一直关注，所以偏信传祺。D9虽然内饰完美，但是考虑了动力，选择了E9。提车一周半，从近期的用车体验来看，总体乘坐体验很好，舒适度很满意，除了停车、过弯、让位的时候感觉有点笨重外，行驶过程中感觉驾驶起来也很顺手。周末外出一趟，一家人用车愉快，碰到下雨，没发现其他车主反映的漏水等问题。 说一下缺点。电池容量确实偏小，电量市内中途出勤一天就基本用完了，上下班也基本每天一充才能保证连续正常运作，才会没有续航焦虑。有条件每天充电而且有耐心的，使用感会有不错的反馈。需要吐槽的一点，就是细微处车的用料和质量需要提高，今天上牌突然发现前唇的MASTER几个字居然掉色了😂😂😂😂，有点无语，这也太快了吧。 总的来说，车是好车，也期望今后继续传祺做得更好。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.86分“优秀”

非常棒的一台车，底盘素质很高，动力充沛，隔音一流，目前行驶200多公里，驾乘感受非常棒，唯一不满意的车标巨丑，广汽你们把标换一下啊喂，另外4s店环境很差，但是服务很棒，建议大家试驾，完爆埃尔法塞纳GL8

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

3.86分“良好”

刹车点头感重！噪音大，悬挂较重，新车味道大。最主要是底盘太低，走国道的时候非常担心！总体来说还是喜欢的

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.86分“优秀”

支持国产品牌，提车一个月综合评价不错，就是电子故障多，动力不错，底盘偏低，发动机突然启动比较吓人，乘坐体验不错。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军

4分“优秀”

车辆操作性特别强，外观和内饰都没得挑，美中不足的是1.车机有点傻，不能和华为相匹配，只能连接蓝牙。2.隔音效果差

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 贺岁版

3.64分“良好”

试驾车开起来比 “疼世”“岚图”“膏疝”舒服太多了，没有花里胡哨。底盘软硬也可调节，开起来坐着也不晕车，其它MPV还没开一上车就晕车🤮。。。完全刹停的瞬间顿挫感虽然不如奔驰做的好但也可以忽略不计。接待人员特别热情

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.5分“优秀”

驾乘感觉都很好，就是前唇太低总怕挂底盘，尤其有些地下车库坡度比较抖，下到最底的时候一脚轻刹车然后自动感应可能刮底，车子自动给你刹停，好尴尬。另外都40万车型了再加5万升级下四驱和空气悬挂不行吗？搞不懂啊，这个车标40万我都给了还差那5万吗，甚至2.0T发动机换成高功率的又能怎么样呢，实在不是很搞懂传祺的产品定位。最大的问题是你搞直营让4S店搞不就是搞笑吗，我们都是自己去店里约的试驾E9，销售更想卖的是E8，自己跟自己打架了肯定影响销量啊。