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2026款-夏

亮点配置:

DM-i 100KM进取型

+1.3万即可升级为「100KM超越型」

增加配置(1.3万):

DM-i 100KM超越型

+2.7万即可升级为「218KM超越型」

增加配置(2.7万):

DM-i 218KM超越型

+2.3万即可升级为「218KM卓越型」

增加配置(2.3万):

DM-i 218KM卓越型

2025款-停产在售

DM-i 100KM领先型

+1.0万即可升级为「100KM超越型」

增加配置(1.0万):

+1.8万即可升级为「100KM领航版」

增加配置(1.8万):

DM-i 100KM领航版

+0.8万即可升级为「180KM超越型」

增加配置(0.8万):

DM-i 180KM超越型

+2.4万即可升级为「180KM卓越型」

增加配置(2.4万):

DM-i 180KM卓越型

夏的馈电油耗百公里是多少啊？

or胖墩墩

请问馈电油耗大概是多少啊？

#圈友鲜试驾

夏是比亚迪继腾势D9之后的第二款MPV，属于王朝网车型。 一、车辆外观 外观上，虽然萝卜白菜各有所爱，个人喜欢把夏归到丰田埃尔法影响下的一众国产MPV一列，区别于别克GL8一类的商务MPV。 总体来说就一个印象：好大一坨。外观造型给人的第一印象是大和厚重，巨大的车身下已经没有传统意义上的精致感，这主要是车头格栅的大尺寸、两侧和前唇包覆件大面积带来的冲击感。外观细节上就不详聊了，纯看个人口味，对我来说属于不讨厌也不漂亮型。 外观上聊点不太看好的地方： 1、不太协调的轮胎尺寸。夏配的是18寸，235/60的轮胎，对于这个车高1.8米，车长5.2米的体量来说在轮胎尺寸和厚度上来说过于瘦小，以至于在车身侧面上来看有点大车小脚的感觉，要知道唐DM都是用的255/50 R20的轮胎，很多紧凑级SUV都用上了21寸的轮胎了。 2、电动门门把手上的电动开关太小，盲操作有点费劲，完全可以整个指甲盖大小的按钮。 二、车辆内饰 1、内饰在观感上整体属于耐看有设计感的，具体来说夏内饰主基调为暖色，细节上搭配黑色和镀铬亮条搭配，细节上还是有功夫的。 2、内饰在触感上也是不错的，虽然没有腾势D9摸起来质感好，但是已经明显比比亚迪唐好不少。经常能接触到的方向盘、座椅、扶手、门板这些位置，基本都是皮质覆盖，摸起来比较细腻、温和。 3、内饰材质和用料上，只能说对得起这个价位，如果你去体验过腾势D9，你会发现有明显的材质差别，特别是在用料的厚实层度上差别明显。 4、多功能方向盘上的按键和拨轮、扶手箱位置的操作按钮和拨杆，有不错的动作反馈，没有发现吱吱作响的现象，也没有塑料的廉价感。 5、仪表屏幕和中控屏幕的显示效果比较一般，特别是中控屏幕的显示效果，细腻度不是很好，清晰度没问题。  6、第二排座椅扶手上的功能按钮是可以被滑动的覆盖件盖住的，这点在观感、手感和防误触上来说比较不错。 7、缺点:内饰容易产生静电，展厅和试驾的过程中，不止笔者一人有这个感受，这点个人觉得值得车辆厂商考虑一些解决办法。 三、车辆空间 1、乘坐空间上，前两排座椅的空间完全体现了MPV车型独特的空间优势，不管是横向、纵向，都可以用宽大来形容，对于172的我来说，甚至不用太弓背，就能轻松从第二排走出来。  但是第三排座椅还是有点问题，一是这个地方设置的是三个座位，同时两侧座位边上设计了凸出来的放杯子和充电接口，挤压了横向空间，导致这个位置完全不能乘坐三个成年人。二是第三排的座椅比较单薄，特别是座垫，坐在上面的体感不是很好。三是第三排的窗口比较小，头顶的全景天窗开口和覆盖不足，空间压抑感有点强。所以第三排完全可以考虑设置成两座，或者在满载状态只能给家里的小孩乘坐。  前两排座椅的舒适度是不错的，去看车的时候还有几个乘客特意坐在第二排按摩了好久。  2、储物空间上，对于方正造型的夏来说，算得上很充足。门板掏空比较大，也实用。扶手箱下面也有一定的掏空空间。 后备箱空间上，在地台之下有一个比较深的掏空（能收纳第三排座椅），满载状态放几个大一点的行李箱都是可以的，第三排折叠收纳后，后备箱空间很可观。 四、车辆配置 夏在配置上算是比较丰富、实用的，不过也有五个缺憾。 第一个就是动力电池属实太小了，只看纯电续航，最大的只有145公里，最小80公里，你完全可以把这车当作是为了混绿牌的油混车型，毕竟用这车通勤的算是少数，基本都是较长距离用车。 第二个就是对于入门100KM的两款，都没有配备后排侧安全气囊，坐车里的都是一家老小，这点安全配置不该打折扣。 第三个就是部分舒适性配置下放太少，比如方向盘加热顶配才有；入门版没有手机无线充电，第二排座椅没有电动调节，座椅通风和加热，这可是25万的车型了。 第四个就是天窗面积太小，车内空间不够通透，特别是对于第三排的乘客，甚至会有一点压抑感。 第五个就是娱乐屏上，对于MPV车型来说，副驾和第二排座椅的娱乐需求还是需要的，而夏是没有配备的，二排的小桌板个人觉得显得多余，不如换成娱乐屏来得实在。 虽然驾驶的时候没能体验到比亚迪最新的辅助驾驶，但是在基础L2的表现上来说，还是能接受的。个人更看重辅助驾驶对于安全的加持，车辆的主动感知能增加驾驶人员的信息获取。 夏的第二排座椅基本就是一个比较舒适的按摩椅，各种舒适角度调节，腿托、通风、加热等加持。 中控屏幕在功能上并不算丰富，只能保证日常基础的用车需求；屏幕操作流畅性实际操作来看还能接受，能感受到一点的延迟，但也就一点点，跟比亚迪汉预计是差不多的。屏幕显示效果不是很理想，细腻度不够。中控语音指令的识别和执行都还不错，属于中上的水平，后面两排座椅的位置上也能成功唤醒和操作，不过第三排的成功率不高。 五、驾乘总结 驾乘体验下来，夏给我的总体感觉是能买，但不优秀。能买是相对于竞品车型在性价比上来说的，毕竟对于合资车来说一方面价格更低，配置更丰富；另一方面夏的驾乘品质更好一些，空间静谧性和豪华感会更好。对于国产的竞品来说，特别是对于传祺的MPV，其实性价比没有特别高，只是说能对得住这个价位。夏推荐购买的只有次顶配，本来次低配更具性价比，无奈次低配没有后排侧气帘，想想都觉得不爽。 关于比亚迪夏，欢迎大家评论区留言讨论。

开心去开车

夏驾乘分享：好车能买？但有些缺憾？

25块夏的天神c，在高速上行驶的时候方向盘会不间断的频繁微调，导致车身一直晃动，后排成员都晕车，大家有这个感觉吗？玩什么啊。

树苗看世界

英明果断香瓜eO6

25款180超越25年10月库存车谈到现金优惠7w，加报废补贴2w加店补3千。送不限时8次保养，整车膜，脚垫，底盘电池护板可以抄底吗？还是26款？26款218超越现金优惠2w其它都一样。有点纠结了。

多才的张

中门异响是什么原因？咯吱咯吱的响，这才用了不到一个月就开始了[抠鼻]

等待你的召唤

🐌

#夏建议收集

建议夏的第二排座椅的轨道能再长一些，做到第三排座椅放倒，第一、二排座椅往前移以后，后面能形成一个躺下成人的大床。这样可以拓展户外的空间和可玩性，在里面打打牌呀都不错。参考小鹏x9的设计。

凌波微步48172018

夏能变床车就好了

用户351361486960

驾驶质感不知道26款会不会好一些

仿佛在大前天

25款和26款开起来感觉一样么

我们家还有一个老人和一个一岁多的娃，因空间太小，换掉开了六年的奥迪A3。
比较了很多新能源车型，预算在25w左右，比如特斯拉y，理想L6，几个20-30w插混的MPV，最终决定入手比亚迪夏100超越，黑色外观，远山黛内饰这款。
1，外观个人觉得挺有设计感，尤其是侧面挺好看，亮银色的D柱给人感觉很敦实，和腾势D9比较起来，会更扁更宽一些，整体很中庸居家。
内饰我们都喜欢深色，尽管已经选了远山黛，但还有很多地方是米白色，建议厂家推出更多深色内饰。
2，空间表现和其他MPV对比相对一般，尽管第三排可以电动收纳，但很多日系也可以做到，不算加分，中控储物下方镂空空间，存取物品很费劲，抽纸都没地方放。喝水的杯子稍微大一些都放不进去升降杯托洞里面，只能放农夫山泉这类瓶子。侧门储物也很窄。相比奥德赛的主驾杯托很方便实用。前排冰箱取物只能掏空储物盒掀开盖板，太麻烦了。建议前排储物都整体优化一下，车门储物加宽加大，主副驾增加伸缩杯托，中控储物优化，再学习借鉴一下荣威imax8dmh在副驾的储物挂钩设计，这样才能让储物空间更友好方便。
3，配置相对丰富很满意了，该有都有，但部分没有最好。举个例子，座椅通风都安排上了，但出于成本控制，没用静音好点的电机，噪音太大了，主驾驶座椅按摩力度太小等等。
4，因为有一些赛道经验，驾驶主观感受符合预期，在mpv里应该算不错了，但家用车不能奢求太高。180的车型麋鹿测试70比gl8有差距，除了电子程序也有悬架偏软的原因，但实际开起来很灵活，包括转弯调头，用360辅助一下防止磕碰，基本一把过。云撵的侧倾俯仰抑制，在调成运动+舒适强模式下，效果明显。虽然用了很多功夫做静音，但底盘噪音还是可以很清楚传到驾驶室，应该是从二排侧滑门下传来的。再说下动力，428匹马力够用了，百公里加速100的车型应该在8左右，和1.4t大众差不多。132的限速开很轻松，再往上也绰绰有余，封闭路150-160也比较稳不飘，新车磨合就没太快，等首保后再试一下极速190。高速稳定性和小轿车没法比，底盘韧性和德系差个30%左右吧，但比日系和其他国产的几个应该会更好或打平手。和gl8比会差个10-20%。
5，续航分电和油，又分城市和高速。纯电城市驾驶无论拥堵与否，只要不急加速不急刹车都稳定在16-17电耗，实际能跑120km左右，但是高速公路130左右只能跑50km左右。馈电油耗城市大概5点5左右，高速130虽然有时候瞬时在11，但它在一边直驱动一边发电储能，综合下来大概8左右。满油满电用hev ai能耗顶130跑大概续航600-700公里，120的话大概能跑800~900公里。
6，辅助驾驶很不满意。天神c和其他第一梯队比，智力不健全，还要加快学习成长。路上发生好几次情况了，比如高速上突然给你来一脚刹车，快速路变道犹犹豫豫直接刹停，高速公路车道内画龙走s，方向盘微弱的左右来回转，让人头晕。建议byd推出就做到最好，不要为了推出智驾抢占名利而强行推出不安全的智驾。听说快要迭代了，抓紧吧，透支用户的信任是糟糕的事情。
7，智能座舱感受一般，语音不是很聪明，理解不了，回答不上一些问题，需要接入deepseek？ 
总之，选择夏，除了外观，产品力看上了第五代DMi的高效和节能，以及一些科技卖点和舒适配置，用车成本包括维修养护充电都比较划算，折扣力度也很大。以上关于内饰，储物空间，底盘噪音，智驾愚笨不安全这些问题希望厂家重视解决，当然于已购车的老用户来说，优化天神c是重要紧急的事情。
综合评分3.81，主要是天神C表现拉胯，谁让你迭代这么慢，如果辅助驾驶表现尚可，评分就在4以上了。

过帆mt

🚗1、外观：前脸中网特别有辨识度，但底盘高度偏低，电池包裸露在外，开车时避免不了要走烂路，肯定担心会蹭到底盘，所以后期必须加装护板。 另外整车的高度和宽度确实不少，所以在通过一些村庄限宽桩也好，限高杆也罢，一定要谨慎谨慎再小心，千万不要莽着觉得能通过就使劲往前冲，否则一不小心磕碰剐蹭了车漆那不得心疼死。 ————————❤️———————— 🚗2、内饰：浅色内饰+皮质双拼质感确实非常好，但中控台的钢琴烤漆面板和第二排的座椅调节按钮非常容易粘指纹，二来浅颜色的内饰最大的不足就是后期用车磕磕碰碰的痕迹很明显，比如牛仔裤摩擦座椅，地板上的鞋印都会特别明显、孩子的铅笔书包等的尖锐处将内饰擦碰，得个勤快人打理。 另外顶配车型没有流媒体后视镜，第三排坐满人时后方视野几乎被挡死；车载冰箱容量偏小，大瓶饮料塞不进去，南方下雨天或者气候湿润的地方冰箱很容易发霉，这样的话很影响舒适度体验。 ⭕最后内饰这块设计比亚迪做的确实很好，但是我说一下最大的不足就是车舱内皮子味儿确实是比较重，对比我的拿铁采用的环保内饰，夏的内饰用料绝对没有我的拿铁好。 ————————❤️———————— 🚗3、座椅及空间：亮点就是第三排电动魔术座椅，搬大件行李时不用再狼狈地手动折腾。另外第二排座椅都是零重力座椅，各种腿托按摩等功能非常方便且舒适，更能切合MPV的定位需要。 空间不用具体多做介绍，只说重点第三排标准体格(我身高173，体重67)乘坐绰绰有余，当然如果你体格真大建议选择第二排。 最后说一点建议：如果第二三排座椅有头枕音响就好了，那绝对是质的体验！ ————————❤️———————— 🚗4、车机及智能化 15.6英寸大屏操作流畅，刷抖音、登微信毫无压力，甚至能自己装第三方APP，完全就是一块“车载平板”。不过系统界面缺乏设计感，副驾没有独立娱乐屏，“小迪”AI语音响应快、识别准，但要对比新势力只能说小迪还是处于幼儿阶段，稍微复杂且带有口音的指令小迪往往识别执行不了，或者干脆丢失几个关键指令。 另外最大的不足应该是夏全系只是采用了798海鸥秦PLUS的视觉智驾方案，最近的新闻我也看到了好多比亚迪车智驾要么发生交通事故，要么违反交规的操作，只能说顶配的夏其实是应该搭载激光雷达天神之眼智驾方案的，视觉方案目前来看还是一般般。 ————————❤️———————— 🚗5、动态试驾体验 方向盘握感非常不错，粗细适中，表面材质细腻，用手摸起来特别舒服。转向手感偏轻盈，车身响应虽不如轿车灵活，但胜在指向清晰，没有明显的虚位，日常开起来非常顺手。不过作为一台大块头MPV，转弯半径确实不小，大概在6米左右，掉头需要两个车道才能完成，市区窄路会车时略显局促。 ⭕纯电模式下起步柔和，油门跟脚，加速线性偏向舒适，没有那种特别窜的感觉。运动模式后，动力明显充沛不少，超车时发动机介入的瞬间，我能感受到明显的推背感。 低速行驶时车厢静谧性优秀，电机声几乎被隔绝，但车速超过70公里后，风噪逐渐明显，我坐在后排甚至能感觉到玻璃轻轻的震动声。 ————————❤️———————— 底盘确实还凑合，过减速带时“砰砰”两声干脆利落，颠簸被过滤得七七八八，后排乘客不会觉得颠到“屁股疼”。不过悬挂调校偏软，快速过弯时侧倾明显，车身像被甩出去的“大船”，即便切换到运动模式，支撑性也只是稍有改善，所以这么大的车绝对不能追求操控体验，舒适度才是MPV最大的追求，所以速度一定要慢。 ————————❤️———————— 最后动态试驾中夏最大的不足还是底盘悬挂行程偏短，所以一旦车身在乡村烂路上时，小石子遍地都是，坑洼坡槛随处可见这些恶劣工况下，整个车身左右晃荡明显，很大一部分滤震都到驾乘人员屁股上了，好在如果你平常开铺装路面或高速上时，这个悬挂确实勉勉强强够用了。 ————————❤️———————— 🚗6、选买建议 首先说夏这个车本身确实不错，空间宽敞、配置堆料足、油耗的非常低，价格也不贵，这确确实实是自身的核心产品力。 但是我不建议现在买，因为明显地来看，夏这个车最大的不足还是纯电续航短，冬天可能只有几十公里，另外顶配没有激光雷达，后期肯定还要有夏的新款上市，再说夏本身就是第一款MPV，很多小的细节包括车身结构上肯定有难以后期修订的不足。 最后还是劝大家一句：不管别人说什么，符合自己需求的就是一台好车。

1600字：夏这个车怎么样？

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夏

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

新能源能耗

续航80KM

续航85KM

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操控

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