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#提升幸福感的车载好物开我的21款轩逸也有几年了，，省油、空间大，但原车有些小设计是真的鸡肋，比如座椅缝隙大、车漆薄、储物空间规划一般。慢慢淘了些车载好物，全是亲测不踩雷的，均价几十块，不用大改就能实实在在提升用车幸福感，今天就跟同为轩逸车主的车友们分享下，纯实用向，放心抄作业！ 1.轩逸专用TPE全包围脚垫 这绝对是我入手的第一件刚需好物，原车送的脚垫薄得像纸，还容易滑，下雨天带泥上车，地毯瞬间脏，孩子吃零食掉的渣嵌在缝里，清理起来头都大。选的这款轩逸专用TPE全包围脚垫，完美贴合原车地板轮廓，侧边还能包边，脏东西根本漏不到地毯上。平时脏了直接拿水冲，擦干就能用，不用拆下来洗，踩上去也不打滑，开烂路脚感都稳，几十块钱把车内清洁的麻烦事全解决了。 2.座椅缝隙收纳盒 但凡开轩逸的车友，估计都有过手机、车钥匙掉座椅缝隙的经历！轩逸座椅和中控台之间的缝隙真的不小，东西掉进去弯腰掏半天，开车时想捡还特别危险，这玩意真的是刚需。选的卡扣式的，卡进缝隙严丝合缝不晃动，刚好能放手机、纸巾、驾驶证，侧面还有充电线预留孔，手机放里面充电也不挡线，开车时拿取超顺手，车内零碎的小物件也有地方归置，再也不用到处找了。 3.隐形车门防撞条+门把手防刮贴 轩逸的车漆薄是公认的，小区车位窄，开门稍不注意就磕到旁边的车或墙角，一道白印子立马出来，补漆又得花几百；门把手那里也总被指甲划出道道印子，看着膈应。入的隐形款防撞条，贴在车门边，不仔细看根本看不出来，完全不影响颜值，开门再也不用小心翼翼；门把手防刮贴选的和内饰同色的，贴上去能挡住指甲印，一套下来才二十多，完美避免车漆小划痕，省了不少补漆的钱。 4.滚轮隐藏式停车牌 临时停车留电话是常事，普通停车牌把号码一直露在外面，隔三差五就有骚扰电话，烦得很。这款滚轮式的停车牌就很贴心，体积小，放在轩逸的仪表台上不挡视线，需要留号码时拨出数字就行，不用的时候转一下就能把号码藏起来，彻底杜绝骚扰电话。选的简约款，还能当小摆件，十几块钱，实用又不鸡肋。 5.后排座椅车载挂钩 作为家用车，轩逸后排使用率超高，平时带娃出门、周末全家去超市采购，书包、零食袋、买菜的塑料袋堆在后排，不仅滑来滑去，还占乘坐空间。入的这种挂钩直接扣在后排座椅头枕上，安装一秒搞定，承重力也够，挂塑料袋、书包、孩子的玩具袋都没问题，不影响后排乘客坐人，下车拿取也方便。周末去菜市场买菜，再也不用把菜袋子放副驾蹭得全是泥，车内瞬间整整齐齐。 小结: 其实轩逸作为家用车，本身的底子就很好，咱们选车载好物，不用追求贵的、花里胡哨的，核心就是贴合轩逸的车型特点，解决原车的小短板。以上这几款都是我日常高频使用的，最贵的也就百八十块，没有多余的功能，却能从清洁、收纳、用车细节上提升体验。
#中控台装饰大赏，作为天天开车都得接触的中控台，说实话完全是日产家用车的典型风格——不玩花里胡哨的设计，主打一个上手快、用着顺，开久了能感受到设计的用心，但也有不少细节上的小遗憾，今天就跟同款车友聊聊真实体验。 先说说中控台的整体设计，走的是对称式简约路线，一眼看过去特别规整，完全不用花时间适应，就算是新手开也能快速找到各种按键。中控上半部分是软质搪塑材质，平时等红灯手肘搭在上面，摸着手感软软的不硌手，这一点做得比同级别不少硬塑料到底的车型强；下半部分从空调区往下就全是硬塑料了，毕竟十几万的车，成本摆在这，也能理解。整个操作区都集中在中控台正中间，空调和车机的按键分区特别清晰，没有混在一起，开车时基本能盲操，不用低头找按键，这点对行车安全还挺重要的。还有个小贴心设计，中控屏下方有个浅凹槽，刚好能放下手机，充电线还能从侧边的缝隙穿过去，日常开车放手机导航，拿取和看屏都顺手，比那种没地方放手机的设计强多了。整体线条平平整整，没有多余的装饰，就是纯纯的家用车取向，不追求科技感和颜值，主打一个实用。 再聊聊大家关心的中控屏和空调口配置，这俩也是日常用得最多的地方。21款悦享版的中控屏是8英寸触控屏，尺寸不算大但也够用，最值得夸的是屏幕位置做得很靠上，开车时看倒车影像或者蓝牙歌词，视线不用往下移太多，基本能做到眼不离路，比如小区里倒车入库，扫一眼屏幕就能看清后方情况，晚上影像清晰度也还行，不用凑太近。触控流畅度中规中矩，打火启动后会卡顿个两三秒，想立马连蓝牙听歌得等一等，偶尔点触还会慢半拍。地图更新慢，规划的路线还绕远，现在我用屏基本就俩功能：连蓝牙+倒车影像。 空调口和空调系统这块，日产算是用点心了。空调口是大尺寸圆形设计，拨片调节灵活，想吹脸、吹脚还是吹前挡，掰一下就能到位，还能单独关闭某个出风口。中配的双区自动空调全是实体按键+旋钮操作，调温度拧旋钮、开风量按按键，盲操贼顺手，开车时想调个温度，手一摸就找着了，不用盯着屏幕点。 聊完实际体验，再说说这套中控台设计的优缺点，纯纯的车主实话实说，优点很突出，缺点也很明显。 优点主要就四点：一是上手零门槛，对称布局+按键分区清晰，老人开也能快速操作，家用车要的就是这个省心；二是高频接触区用料实在，上软下硬的搭配，兼顾了手感和成本，日常手肘靠著、手摸著都舒服；三是中控屏位置选得好，靠上设计减少了视线偏移，提升了行车安全，支持手机互联也让屏幕不至于沦为摆设；四是空调系统实用性拉满，全实体操作+出风效率高，双区空调+后座出风口，完全满足一家人的用车需求，这也是轩逸家用的核心优势。 缺点也都是日常用出来的小问题：首先是下半部分硬塑料易刮花，平时放个钥匙、手机蹭几下，就会留下细划痕，现在我的中控下方全是这种小痕迹，看着有点糟心；其次是车机系统拉胯，自带导航鸡肋，触控偶尔卡顿，8英寸的屏幕尺寸在现在看来也偏小，科技感直接拉胯，对比同级别车型少了点新鲜感；再者是细节做工一般，空调口部分拨片阻尼不均，走烂路时偶尔会传来轻微的异响，找了好几次都没定位到具体位置，不影响开但听着闹心；最后是储物空间偏少，除了屏幕下方的手机凹槽，中控台没有专门放停车卡、高速卡的小格子，这些小物件只能塞扶手箱，拿取不太方便。 说到底，21款轩逸的中控台设计，贴合它家用代步车的定位，所有的设计都是围绕“实用、省心”来的，日常通勤、带家人出门，这套中控用着特别顺手，不用费脑子研究。虽然有硬塑料、车机拉胯、细节做工一般的小遗憾，但对于十几万的家用车来说，这些都算不上大问题。
#买车后才发现的鸡肋配置提21款轩逸悦享版也有几年了，主打一个家用代步省心，油耗低、座椅舒服这些优点确实没话说。但开久了总能发现些小毛病，算不上故障，修也没必要，可每次碰到都膈应一下，纯纯的磨人小妖精，估计同款车主都懂这种感受。 首先必须吐槽车漆薄，薄到我开车都变得小心翼翼。小区路边有树枝，稍微蹭一下就留一道浅痕，跑高速被小石子溅到，车身立马多几个小白点，露底漆都是常事。前阵子停树下，被树枝轻轻扫了下车门，划痕明晃晃的，现在车身到处都是细小的刮痕，看着糟心，但也不至于为这点点划痕去补漆，只能自己佛系接受。 车机偶尔卡壳慢半拍也挺磨人，每次打火启动，车机总要反应个三五秒，想立马连蓝牙听歌都得等，有时候点倒车影像，画面也会迟个一秒才出来。而且内置导航基本是摆设，地图更新慢，规划的路线还不如手机，现在除了看倒车影像，车机也就只剩连蓝牙的功能，触控偶尔还会点不准，可日常能用的功能也就这些，凑活也能开。 冬天的CVT冷保护，南方冬天最低也就几度，早上打火挂D挡，油门踩下去转速飙上去，车速却超不过30码，得慢悠悠开个两三公里才能恢复正常。赶上班早高峰的时候，被后车按喇叭催，别提多闹心了，可等车热了之后，变速箱又恢复平顺，夏天也完全没这问题，属于季节性的烦人小毛病。 还有发动机启停技术，标配的功能看着能省油，实际用起来特别鸡肋还闹心。市区等红绿灯，一踩刹车发动机就熄火，松刹车又立马启动，动静还不小，座椅都会抖一下。堵车的时候走走停停，发动机启启停停的，不仅不省油，还特别烦，而且频繁启动总担心伤电瓶。提车后我第一件事就是找按键关启停，除了忘关的时候偶尔触发，平时基本全程关闭，这配置纯纯的画蛇添足。 其实21款轩逸的实用配置也不少，比如倒车影像、多功能方向盘、后座出风口这些，日常用车都离不开。但这些中看不中用的鸡肋配置，确实拉低了用车体验，只能说厂家在配置上还是得多贴合实际用车场景，不然再丰富的配置，用不上也是白搭！
#这些功能最实用作为十万级别的家用车，轩逸没有花里胡哨的配置，但那些实打实的实用功能，真的越用越香，完全踩中了家庭用车的核心需求。 先说说那些让我越开越觉得香的实用功能，每一个都贴合日常用车场景，省心又顺手。 第一个是日产的拿手好戏，大沙发座椅，虽然是仿皮的，但软乎乎的包裹性还不错，日常开半小时一小时，腰和屁股完全不硌得慌。周末带爸妈周边游，开俩小时高速，爸妈坐副驾和后排都说不腰疼，孩子在后排躺着睡觉也舒服，对比同级别车型，这座椅的舒适性真的没话说。 第二个后座出风口+双区自动空调，家用车的核心刚需！夏天上车开空调，前排凉的同时，后排也能很快吹到风，孩子坐后排再也不会喊闷；双区空调还能主副驾调不同温度，我怕热调22度，老婆怕凉调26度，各自舒服，不用互相迁就，这配置对于一家人用车来说，实用性直接拉满。 第三个倒车影像+后倒车雷达，新手和女司机的福音。小区里车位窄，路边停车空间小，倒车影像能看清后方障碍物，雷达还会滴滴提醒距离，不用老探出头看，基本一把就能进，平时接娃停学校门口的临时车位，快准稳，再也不怕蹭到旁边的车。 第四个原厂自带行车记录仪，不用后期加装太香了！走线规整，不占中控空间，也不用额外插电，点火就录，熄火就停。平时市区开车难免有小剐小蹭，有记录仪能直接定责，不用扯皮，虽然画质不算顶级，但日常记录完全够用，省了后期加装的钱和麻烦。 还有自动大灯和主驾车窗一键升降，都是小但超实用的功能。进隧道、地下车库，自动大灯会自己亮，不用手动去拧开关，避免忘开灯的安全隐患；停车关窗时，按一下主驾一键升降，不用一直按着等玻璃关上，下雨天着急下车，这个功能真的超省心。 聊完优点，也说说这些实用功能里的小不足，都是日常用出来的真实问题，不算大毛病，但体验上会打折扣，厂家要是能优化下就更完美了。 倒车影像的分辨率一般，白天用没问题，晚上光线暗的时候就有点糊，下雨天玻璃上有水，画面更模糊，只能看清大概的障碍物，细节根本看不清，要是能配个高清的就好了；后雷达也只有车尾有，车头没有，小区里低速挪车，车头蹭到花坛的情况也发生过，要是前雷达也配上就更安全了。 第二个是车机只支持蓝牙，没有CarPlay/CarLife，虽然蓝牙听歌、接电话没问题，但手机导航只能架支架，不能投屏到中控屏，开车看支架总觉得不如看中控屏顺手，而且自带的车机导航完全是摆设，地图更新慢，规划的路线还绕远，基本没用过。 第三个是车窗只有主驾一键升降，其他三个车窗都是普通的，后排孩子想开窗，得手动一直按，老人坐后排也不会调，有时候需要我伸手过去帮着调，要是四门都有一键升降，体验会好很多。 还有原厂行车记录仪，画质确实一般，晚上只能拍清车牌，路边的监控、路标这些细节根本拍不清，要是出了复杂的剐蹭，可能细节上会不够用，最后还是自己花了点钱换了个高清的，原厂的只能当个备用。 最后总结一下，21款轩逸的配置思路真的特别清晰，主打一个“家用实用”，所有顺手的功能都围绕着通勤、接娃、一家人出行来设计，没有花里胡哨的噱头，每一个实用功能都能实实在在提升用车体验，这也是轩逸作为家用车卖得好的核心原因。 虽然这些实用功能里有不少小不足，比如影像模糊、没有CarPlay、只有主驾一键升降，但这些都只是细节上的小瑕疵，但是不影响核心使用。
#机油怎么选？作为21款轩逸1.6L的车主，这车开了快五年了，全程市区通勤接送娃+周末近郊溜达，妥妥的家用代步主力军。保养这块曾被网传的机油型号带偏过，还好翻了原厂保养手册才找对标准答案，咱轩逸车主选机油真不用瞎研究，老老实实跟着手册来，才是最靠谱的选择！ 先划重点，咱21款轩逸的原厂保养手册里，对机油的要求写得明明白白：用0W-20粘度，机油等级SL/GF-3及以上，优先推荐全合成机油。之前听不少车友说过0W-16，自己还差点跟风换，结果翻手册才发现厂家针对HR16DE发动机的精准调校值是0W-20，这才是咱这车的“原配”。我从首保后就一直按手册用0W-20全合成，怠速全程平顺不抖，市区堵车跟车踩油门丝滑，油耗也一直稳在6个左右，冷启动时发动机也能快速得到润滑，完全不用怠速热车半天，这就是选对原厂标定机油的好处。 而且手册里优先推全合成是真有道理，咱家用车天天市区走走停停，发动机总在冷启动和低转速状态，全合成的润滑性和适配性完全贴合这种工况，我一直按手册选0W-20全合成，开了四万多公里，发动机噪音还是跟新车时差不多，平顺性拉满。 再说说市场上最常见的矿物油、半合成、全合成机油，这仨到底有啥不一样，咱轩逸车主该咋选，结合日常用车场景说，不整虚的专业术语，全是大白话。 矿物油就是基础款，石油直接提炼的，价格最便宜，4升也就百十来块，但缺点很明显：油膜稳定性差，夏天开空调满载跑近郊，发动机转速一高就觉得没劲儿，而且换油周期特别短，5000公里就得换。这种机油只适合一年开不到5000公里的车友，比如车子偶尔开，长期停车库，咱大部分轩逸车主都是日常代步，真不推荐，长期用发动机积碳会变多，后期噪音也会越来越大。 半合成机油是矿物油和全合成的混合体，妥妥的性价比之选，4升价格200多，换油周期7500公里或者半年。如果是经典款轩逸车主，或者一年开6000-8000公里，预算有限的话选半合成完全够用，我身边有经典款车友一直用半合成，开了七八年也没啥毛病，就是记着别超期保养，到点就换准没错。 全合成机油就是咱21款轩逸的“专属适配款”，人工合成的基础油分子更均匀，低温流动性和高温稳定性都拉满。冬天早上冷启动，几秒就能润滑发动机部件，下楼打火直接走就行；夏天满载一家人跑高速，发动机温度再高，油膜也不会破，对发动机保护更到位。而且换油周期长，1万公里或者一年换一次，我一年开1万左右，一年换一次就够，算下来单次价格贵点，但总养护成本其实更低，还省了跑修理厂的时间。另外全合成的清洁能力也强，我每次换机油拆开机滤，内部都没啥油泥，发动机一直干干净净的。 这里再给轩逸车主提两个选油小细节，都是我踩坑总结的经验：第一，别信网传型号，以原厂手册为准，咱日系车发动机精密度高，0W-20是厂家标定的标配，别觉得粘度越高保护越好，粘度太高会增加发动机阻力，不仅费油，还会影响动力；也别跟风换更低粘度的机油，润滑不到位会加剧发动机磨损，得不偿失；第二，认准正规渠道和适配型号，原厂的0W-20全合成肯定是最适配的，预算充足的话，出光、壳牌、美孚的日系专属0W-20也可以，我换过出光的，顺滑度和原厂差不多，千万别贪便宜买路边店的杂牌机油，假机油对发动机的伤害是不可逆的，咱家用车开个十几年都没问题，别因小失大。 最后总结下，咱轩逸作为家用代步神车，选机油真不用追求贵的、大牌的，核心就一点：匹配车型原厂标定+贴合自己的用车场景。21款轩逸车主别犹豫，直接按手册选0W-20全合成，省心又耐用；经典款轩逸车主预算有限选半合成，预算充足直接上全合成；只有一年开不到5000公里的特殊情况，才考虑矿物油，不推荐长期用。
#不痛不痒的小故障提21款轩逸悦享版也有好几年了，跑了快四万公里，整体来说这台车就是纯纯的家用省心选手，日产大沙发坐着是真舒服，市区佛系开油耗常年6个多，加92号油也不心疼，上下班、带家人周边游全靠它，三大件从没掉过链子。但毕竟是十几万的家用车，细节上难免有小瑕疵，几个烦人但完全不影响使用的小毛病。 首先最磨人的就是内饰异响，这应该是21款轩逸的通病了。平时在市区平路开一点事没有，但凡走小区的减速带、城郊的烂路，副驾那边的塑料饰板就会“滋滋”的响，有时候中控屏下方也会跟着咯吱两声，夏天车子被暴晒后，这种异响会更明显。用手按一下异响的地方，声音立马就没了，可一颠又会冒出来，强迫症真的顶不住，跑长途的时候听着这细碎的声音，总有点闹心。去4S店问过，师傅说就是塑料件热胀冷缩加上装配的小问题，没法彻底根治，也就只能忍了。 然后就是车机拉胯到基本只能当蓝牙音箱，这台中控屏属实是个“摆设”。冷车启动或者夏天暴晒后，偶尔会黑屏、卡顿，触控反应慢半拍是常态，点个歌曲都得等一秒才响应。最坑的是内置导航，地图久不更新，点个目的地卡半天，跑高速想切个路线，等它反应过来都过路口了，完全没法用。而且还没有CarPlay，现在我这车机就一个功能——连蓝牙听歌，导航全靠手机支架，属实是白瞎了这块屏。 还有车窗升降的小毛病，主驾车窗是重灾区。下雨天或者洗完车后，升降车窗会伴随着“吱呀”的异响，偶尔还会升一半卡一下，得反复按开关才能升上去，带朋友出门的时候，这声音总让人觉得有点掉价。不过好在不是升降器坏了，就是车窗胶条积了灰尘卡滞，自己买瓶车窗润滑剂喷一喷，反复升降几次就好了，就是隔段时间就得弄一次，有点小麻烦。 储物空间的设计真的有点反人类，纯纯的细节添堵。中控的杯架位置特别迷，放个常规的矿泉水瓶或者奶茶杯，直接就挡着手刹了，拉手刹的时候得歪着手才够得着，特别别扭。中控下方的储物格看着挺大，实际特别浅，放个手机在里面，稍微踩个刹车就滑出来，低头捡还容易分心。门板的储物格开口又窄，大瓶的矿泉水根本塞不进去，现在我买水都得特意选小瓶的，属实是被拿捏了。 还有两个老生常谈的小问题，一个是车漆太薄，路边的树枝轻轻蹭一下就有划痕，跑高速被小石子溅到，车身立马就留个小印子，现在我车身上全是这种细小的划痕，洗车的时候看着都心疼，不过补个车蜡就能遮一遮，不影响车身本身。另一个是低速刹车轻微异响，市区跟车轻踩刹车的时候，会有“吱吱”的声音，高速深踩刹车反而啥事没有，去维修店检查，师傅说就是刹车片积灰，不是刹车系统的问题，找段空旷的路，车速提到60轻踩刹车减速几次，异响就没了，就是市区开的时候听着闹心。 其实说到底，这些小毛病都是十几万家用车的“小妥协”，不影响核心的驾驶和使用，我自己也慢慢摸索出了应对这些小毛病的小方法，异响就塞点海绵条缓解下，车窗卡顿就定期喷润滑剂，车机直接摆烂用手机，车漆薄就开车多注意点。对于冲着家用省心选车的朋友来说，这些小毛病能忍；如果是强迫症选手，稍微花点小钱整备一下，也能解决大半。 总的来说，21款轩逸算是台合格的家用车，瑕不掩瑜。买它图的就是一个开着省心、用着省钱，那些小毛病不过是用车过程中的小插曲罢了。
#这些功能最实用开这车快五年了，十万级家用车的本分它都做到了——油耗低、空间大、开着平顺，珠三角市区通勤+粤西老家往返，日常用完全够用。但这车原厂配置偏实用，360全景影像、座椅通风加热、L2智能辅助驾驶这仨功能一个都没有，前段时间开了朋友的国产新能源，挨个体验了一遍这仨配置，直接被狠狠种草，现在开自己的轩逸，总觉得少点啥，今儿就跟车友们聊聊真实体验，这仨功能真的是用过就回不去的幸福感配置！ 先说说360全景影像，这绝对是我最想拥有的，纯纯的刚需实用型配置，贴合咱们日常停车的痛点。我家住珠三角老小区，车位挤得离谱，左右车距就剩十几公分，商场地下车库的车位也是又窄又绕，我的轩逸只有倒车影像+倒车雷达，每次停车都得伸头看、慢慢挪，偶尔还是会蹭到轮毂，刮掉点漆心疼半天；晚上光线差的时候，倒车影像还有点模糊，总怕碰到路边的石墩子。开朋友的车时，低速打转向自动弹出360全景，车身四周的画面看得清清楚楚，连车轮压着线没都能看到，还有倒车轨迹跟着方向盘动，老小区的窄车位一把就倒进去了，路边侧方停车也不用反复调位置，全程不用伸头，轻松又安心。尤其是新手车友，这功能真的能减少好多停车剐蹭，对老司机来说，也是彻底解放停车焦虑，体验完我直呼，早知道这功能这么香，当初选车真该加钱上带360的版本！ 再就是座椅通风+加热，这对珠三角+粤西用车的车友来说，简直是幸福感拉满的配置，南方的天气真的太需要了！珠三角的夏天又长又热，动辄三十七八度，车子露天停俩小时，座椅烫得根本坐不住，就算提前开空调，座椅的热气也得半天散掉，我平时都得垫个凉垫，还是闷得后背出汗；结果朋友车的座椅通风一开，低速挡就有柔柔的风从座椅里吹出来，后背和屁股瞬间就凉了，开着空调配座椅通风，夏天开车再也不用遭罪。偶尔冬天回粤西老家，粤西的湿冷是钻骨头的，早上上车座椅冰乎乎的，开空调升温还得等几分钟，座椅加热一开，三档调温，坐上去暖乎乎的，屁股和后背先暖和起来，整个人都舒服了，再也不用冻着开几公里车。这功能不是硬刚需，但用过之后就知道，它把开车的舒适度拉满了，属于“没有也行，有了超香”的配置！ 最后是L2智能辅助驾驶，之前浅体验过一次，这次开朋友车跑了趟广佛高架+粤西小段高速，直接被种草成长途神器。我的轩逸只有基础定速巡航，只能在空旷高速用，前车减速就得自己踩刹车，一踩就暂停，车多的时候完全用不了，跑粤西高速单程一百多公里，脚踩油门踩得酸，遇到节假日高速缓行，更是得频繁油刹切换，累得慌。朋友的车是全速域自适应巡航+车道居中的L2，上车打开之后，前车加速它跟着平顺加速，前车减速它也慢慢减，跟车距离还能调，市区高架车多的时候也能用；车道居中更实用，手轻轻搭在方向盘上就行，车子会自己跟着标线走，过缓弯还能自动微调方向，跑高速的时候，不用一直紧绷着踩油门、打方向，全程轻松太多，就连高速堵车缓行，也不用脚一直搁在油刹之间，彻底解放右脚。对于经常跑长途、跨城通勤的车友，这功能真的能大幅降低驾驶疲劳，体验完我才知道，原来跑高速能这么轻松！ 体验完这仨配置，开回自己的轩逸，说实话真有点落差，甚至琢磨过能不能后期加装，但问了改装店的朋友，还是放弃了：360全景影像后期加装得拆车门、走线，副厂的画面清晰度一般，还容易有异响；座椅通风加热需要改座椅、铺风道，副厂的风机噪音大，还怕线路出问题；L2智能辅助驾驶更是不建议后期装，原厂的传感器、系统更靠谱，副厂的不仅精度低，还存在安全隐患，性价比也不高。想想还是算了，轩逸本身就是主打省心省油的家用车，原厂配置虽然少点幸福感，但胜在稳定，后期加装折腾还怕踩坑，不如就佛系开着。 最后也跟车友们唠唠我的真实感受，这3个配置，确实都是用过就会被种草的好东西，但也不用盲目追求：360全景影像适合停车环境差、新手车友，是最刚需的；座椅通风加热适合南方车友，尤其是夏天怕热、冬天怕冷的，主打一个提升舒适度；L2智能辅助驾驶则是长途高速居多的车友的福音，市区代步基本用不上。如果是选车阶段的车友，预算够的话，真的可以冲带这些配置的版本，一步到位不折腾；如果是和我一样的轩逸车主，后期加装真的要谨慎，别为了一时的种草，折腾出异响、线路问题，反而影响用车体验。 其实我的21款轩逸，虽然没有这些花里胡哨的配置，但它陪我跑了五万多公里，珠三角的早高峰、粤西的乡村路都走过，从没掉过链子，油耗低、空间大，妥妥的家用代步好帮手。种草归种草，车子终究是为生活服务的，适合自己的才是最好的，那些种草的配置，就当是对未来换车的小期待吧！
#爆改爱车内饰轩逸原厂内饰其实胜在简约耐造，但总觉得少点温馨感，再加上4S店送的原厂脚垫实在拉胯，索性花小钱搞了波内饰小改，就改了三样：轩逸专用全包脚垫、简约氛围灯，再搭点不挡视线的小饰物，全程没折腾大的，都是实用又贴合家用的改动，今天跟车友们唠唠这份小改清单，花小钱办大事，新手也能抄作业。 先说说最刚需的轩逸专用全包脚垫，这绝对是我改的最不后悔的一项，纯纯为了解决4S店送的脚垫的糟心问题。4S店送的那种普通脚垫就是块薄垫子，完全没包围，踩油门刹车的时候总往滑道里滑，有次接娃放学着急，脚底下脚垫翘边，踩刹车都得挪一下，想想都后怕，而且没包围的地方特别容易藏灰藏泥，平时买菜鞋底带点泥、娃在车上吃零食掉点渣，全钻到脚垫和原车地毯的缝隙里，洗车擦都擦不干净，时间长了还会有异味，颜值也拉胯，边角翘着看着乱糟糟的。 后来直接入了轩逸专用的TPE全包脚垫，还是双层的，上层加了短绒垫，完全贴合咱轩逸的内饰版型，侧边全包围直接包到原车地毯的边角，卡扣固定得死死的，踩再狠也不会滑，油门刹车处还做了防滑凸起，开车踩脚特别稳，彻底解决了安全隐患。而且TPE材质防水防污，娃掉的零食渣扫一下就干净，下雨天鞋底带泥进去，直接把上层绒垫抽出来冲一冲，几分钟就搞定，打理起来巨方便，颜值也比原厂的强多了，黑色简约款和轩逸内饰超搭，看着整整齐齐的，车内质感立马提上来了。 接下来是简约冷光线氛围灯，纯属为了提升点氛围感，原厂轩逸的内饰白天看着还行，晚上就太单调了，就中控一个小灯，晚上下班回家、接娃放学开夜车，车内黑漆漆的，总觉得有点闷。我没选那种花里胡哨的满天星，就入了轩逸专用的冷光线氛围灯，中控台+四门的组合，关键是无损安装，不用破线，直接对接原车接口，找个路边小店二十分钟就装好了，花了百十来块，性价比拉满。 灯光选的是冰蓝+暖白双色，亮度可以调，都是柔柔的光线，不刺眼，晚上开车完全不影响视线，尤其是冰蓝光，打在车门和中控的缝隙里，氛围感刚刚好，不是那种汽配城的浮夸感，特别适合家用。有时候晚上一家人出门溜达，娃坐在后排看着车内的灯光，还说比原来好看多了，简单一个小改动，让车内温馨了不少，开夜车的心情都变好了。 最后就是点缀的小饰物，全程遵循一个原则：不挡视线、不占空间、简约实用，毕竟家用车，安全第一，花里胡哨的堆砌反而显得杂乱。我就加了四样小物件，都是贴合日常用车场景的：中控台上放了个小巧的车载香薰，选的白茶淡香款，不刺鼻，夏天车子暴晒后，打开车门不会有难闻的塑料味，淡淡的香味很舒服；空调出风口夹了两个小卡通出风口香薰，颜值小巧，还能顺带吹散香味；后视镜挂了个简约的平安挂饰，布艺的，轻飘飘的不会晃来晃去挡视线，图个开车平安的好彩头；还有座椅后背各装了一个小挂钩，真的是刚需中的刚需，接娃的时候挂娃的书包，买菜的时候挂塑料袋，不用把东西放座位上占地方，也不会让袋子里的菜汤洒出来，几块钱一个，实用到爆。 其实改完这三样，完全是平民改装，没有折腾任何大的内饰件，毕竟咱轩逸就是家用代步车，内饰改装的核心还是实用为主，颜值为辅。改完之后最大的感受就是，车内变得整整齐齐的，打理起来巨方便，晚上开夜车还有淡淡的氛围灯，温馨又不单调，娃也更喜欢坐自家车了。 最后给轩逸车友们提几个小改避坑点，都是我踩过的小坑总结的：1、脚垫一定要选轩逸专用款，别买通用款，贴合度差，还是会滑；2、氛围灯别选亮度太高、颜色太艳的，不仅刺眼影响开车，还特别汽配城风，简约柔和的就够了；3、车内小饰物千万别多，别挡中控、别挡出风口，更别在仪表盘上放东西，安全永远是第一位的。
#大保养，都要保什么？身边总有车友问我大保养到底该做啥，生怕花了冤枉钱还没效果。其实轩逸这种家用车，大保养不用盲目跟风，跟着手册走、结合日常用车场景选项目，才能把钱花在刀刃上。今天就给大家捋捋，大保养里那些必做项、建议项和纯坑项。 一、先说说必须做的核心项目，这些是关系到行车安全和发动机寿命的，一个都不能省。 第一就是更换变速箱油，轩逸的CVT变速箱特别娇贵，要是长期不换油，换挡顿挫、异响都是小事，严重了直接烧变速箱。记得一定要用日产原厂的CVT专用油，别信什么“通用型”，4S店和靠谱维修店都会给你用循环机换，换得更彻底。 第二是火花塞更换，21款轩逸用的是镍合金火花塞，寿命大概3-4万公里，超过这个数点火效率下降，油耗会悄悄上涨，冷启动还容易抖。换的时候直接选原厂型号，别瞎升级，适配才是王道。 第三是刹车油和冷却液的检查更换，刹车油吸水后会降低制动效果，尤其是雨季跑高速，刹不住车太危险了，一般两年或4万公里就得换；冷却液要是液位低于下限，或者颜色变浑浊，也得及时换，不然发动机容易高温开锅。 最后是机油和三滤的全套更换，这里说的三滤是机油滤、空气滤和空调滤，比小保养的规格更全，毕竟大保养就是给车子来次深度“大扫除”。 二、再聊聊建议做的项目，这些不是硬性要求，但做了能让车子更好开，看自己的用车情况选就行。 第一个是积碳清洗，如果平时经常短途代步，比如上下班就两三公里，发动机总在低温状态工作，积碳肯定少不了，症状就是怠速抖、油门响应慢。可以做个节气门清洗和喷油嘴清洗，不用选4S店的高端套餐，基础清洗就够用，一次也就两三百块。 第二个是轮胎换位和四轮定位，轩逸的原厂胎比较软，跑久了前后轮胎磨损不一样，换位能延长轮胎寿命；要是平时走烂路多，或者方向盘有点跑偏，就顺带做个四轮定位，避免轮胎偏磨吃胎。 第三个是电瓶检测，尤其是北方的车友，冬天电瓶容易亏电，大保养时让师傅测下电瓶健康度，要是低于80%，建议提前换，别等哪天早上打不着火耽误事。 三、接下来重点说没必要做的项目，这些都是4S店最爱推的“智商税”，大家一定要擦亮眼睛。 首当其冲的就是发动机深度清洗、燃油管路清洗，这些项目听着高大上，其实对家用车来说没啥用，轩逸的发动机技术成熟，只要按时换机油，根本不用额外清洗，白花钱还可能伤油封。 然后是变速箱油路清洗，和换变速箱油一起推的项目，纯属多余，只要用循环机换了原厂油，变速箱内部的杂质就已经被带出来了，没必要再花几百块清洗。 还有底盘装甲补喷，如果车子平时只在市区开，原厂的底盘装甲就够用，除非经常跑工地、烂泥路，否则补喷就是浪费钱。 最后再跟大家唠唠大保养的注意事项，都是过来人踩过的坑。 第一，一定要对照保养手册，4S店推荐的项目，先翻手册看看有没有，手册上没有的，基本都可以拒绝，别被“为了车子好”的话术忽悠。 第二，配件别乱用，变速箱油、火花塞这些关键配件，优先选原厂件，别贪便宜用副厂件，后期容易出故障；空气滤、空调滤可以自己网上买大牌的，比4S店便宜一半。 第三，全程盯着师傅操作，不管是在4S店还是维修店，别把车一扔就去休息区玩手机，比如换变速箱油，看看师傅是不是用的循环机，有没有加够量，避免偷工减料。 最后，大保养，其实就是“抓核心、选附加、拒套路”。必做的项目别省钱，建议的项目按需选，没必要的项目果断拒，这样既能让车子保持好状态，又能省下不少钱。家用车养车讲究的就是一个精打细算，把钱花在刀刃上，车子才能陪我们跑得更久更远。
#保养，你选4S店还是汽修厂作为21款轩逸车主，我的车现在跑了3万多公里，除了偶尔市区堵车有点顿挫，整体状态一直很稳，没掉过链子。之前质保期内都是乖乖在4S店保养，25年后就换了路子，现在固定小保养去家附近的维修店，大保养还是认准4S店，这大半年用下来，觉得还不错。 先说说小保养去维修店的体验，核心就是省钱省时间。小保养无非就是换机油机滤、查下胎压这些基础活，对技术要求不算高。我家小区门口的维修店，老板是个老司机，之前在日产4S店干过几年，对轩逸的脾气摸得透透的。每次去不用预约，下班拐过去就能做，换一桶符合要求的全合成机油+机滤，工时费才50块，总共下来400多块钱搞定。而且老板不会瞎推荐项目，上次去说我空气滤有点脏，问我要不要换，我说吹吹就行，他也没多废话，4S店总爱说“建议做个油路清洗”“换个空调滤”，其实很多都是没必要的过度保养。 但维修店也有短板：配件选择得自己盯紧。我每次都是自带曼牌滤芯，让老板用我指定的机油，就怕遇到用副厂件或者翻新件的情况。而且维修店没有全国联网的保养记录，以后卖二手车可能会有点影响，不过我打算长期开，这点就无所谓了。另外环境确实简陋，没有4S店的休息区和茶歇，只能在旁边看着师傅干活，好在小保养快，半小时就结束。 再聊聊大保养选4S店的原因，图的就是放心和专业。像6万公里这种大保养，涉及换火花塞、变速箱油、刹车油这些关键项目，还得检测冷却液和电瓶，这些都关乎行车安全，不敢马虎。4S店的师傅都是厂家培训过的，对轩逸的构造了如指掌，换变速箱油用的是原厂油，还会用电脑匹配数据，比维修店的手工操作靠谱多了。而且配件都是原厂的，质量有保障，后续有问题也能直接找他们追责。 不过4S店的缺点也很明显：贵且套路多。还有就是得提前预约，上次去等了快2个小时才排到，不像维修店随到随修。另外工时费是真的高。 最后总结下我的养车心得，其实选保养渠道就看“需求匹配”： - 小保养（换机油机滤、查胎压、换空滤等基础项目）：优先选口碑好、熟悉车型的维修店，省钱高效，记得自带靠谱配件，全程盯紧操作； - 大保养（换变速箱油、火花塞、刹车油、积碳清洗等关键项目）：一定要去4S店，原厂配件+专业技术+规范流程，能避免后期出大问题，记得对照用户手册拒绝过度保养。 家用车养车没必要盲目跟风，也不用一味追求便宜。像轩逸这种皮实耐用的车型，按这个思路来，既能省下真金白银，又能给车子关键部位靠谱的保障，3万公里开下来，油耗没升、故障没有，这就是最实在的收获。
#离不开的舒适配置开着我的“省油省心小搭档”跑了四年，本来觉得这车家用代步绰绰有余，直到上周借开了同事的新车，体验了一把L2级辅助驾驶和座椅按摩功能，我才知道啥叫“没有对比就没有伤害”，心里那叫一个痒痒。 先说说L2级辅助驾驶，同事的车跑高速的时候，打开ACC自适应巡航和车道保持，车子就能自己跟车、自己修正方向，不用一直脚踩油门、手把方向盘绷着。那天跟他一起跑长途，他开的时候全程胳膊搭着扶手，偶尔瞟一眼路况就行，我开我的轩逸，俩小时下来脚脖子酸、肩膀硬，服务区停车的时候恨不得原地拉伸十分钟。 平心而论，L2的优点太戳长途党了：缓解驾驶疲劳是真的，跑高速再也不用高度紧张；跟车更精准，遇到前车减速能自动刹停，比我自己踩刹车反应还快，安全感拉满；堵车的时候更爽，跟着前车走走停停，不用反复踩油门刹车，解放双脚的快乐谁懂啊！ 但L2也不是完美的，缺点也很明显。首先是对路况要求高，标线不清晰的小路、雨雪天路面反光，车道保持就容易“罢工”，还是得手把方向盘；其次是容易让人放松警惕，同事说他有次开小差，车子突然报警，才发现前方有辆慢车，差点没反应过来，所以这功能只能辅助，不能完全依赖；还有就是后期维护成本不低，这套系统的传感器、摄像头都金贵，刮擦坏了修一下要不少钱。 再聊聊座椅按摩功能，这个配置真的是“谁用谁香”。那天跑高速，同事把座椅按摩打开，我坐副驾体验了一路，腰部和背部的按摩头一下一下地揉着，本来久坐的酸胀感都缓解了不少。对比我的轩逸，织物座椅虽然透气，但跑长途的时候，腰背部没有支撑，坐久了浑身不得劲，每次下车都得捶捶腰。 座椅按摩的优点不用多说：缓解久坐疲劳，不管是开车还是坐车，都是享受；提升乘坐舒适度，家人朋友坐车也能跟着享福；像我这种腰不好的人，简直是刚需。 但缺点也得提一嘴：按摩力度有限，跟专业按摩椅比差远了，只能算“聊胜于无”；费电，开着按摩功能，车子的油耗或电耗会微微上升；还有就是后期容易出故障，同事的车才开了一年，座椅按摩的某个按摩头就有点异响，修起来还挺麻烦。 最后总结一下，其实汽车的这些高科技配置，就跟手机的新功能一样，没有的时候觉得无所谓，体验过了就会念念不忘。但选车还是要结合自己的需求和预算：经常跑长途、预算充足的车友，L2和座椅按摩真的能提升幸福感；像我这样主要市区代步、追求省心省钱的，轩逸的基础配置也完全够用。 没必要为了羡慕别人的配置就盲目换车，根据自己的用车场景选适合的，才是最明智的。毕竟车子是用来服务我们的，不是用来攀比的。
#2025年度加油账单今年算下来跑了8200公里左右，市区通勤加偶尔周末周边游，平均油耗稳定在7个油，对于一台家用轿车来说，这个表现我还是挺满意的。身边不少朋友都换了新能源车，天天跟我念叨电费多便宜、用车成本多低，说实话我也心动过，但思来想去，下次换车我大概率还是会选油车。 首先最核心的原因，就是我没有在大城市买房，租的房子小区老旧，压根没有固定车位，想装私人充电桩纯属天方夜谭。之前试过开朋友的新能源车去公共充电桩充电，体验感真的一言难尽。要么是充电桩被油车占位，要么是设备故障充不了电，好不容易找到能用的，还得排队等上半个多小时。赶上冬天晚上加班，本来就累得够呛，还要在寒风里等充电，那种滋味谁试谁知道。反观我的轩逸，跑没油了拐进加油站，三五分钟就能加满，一脚油门就能走，完全不用操心充电的事儿。 其次，我偶尔会回老家或者节假日跑长途，这也是我不考虑电车的重要原因。去年国庆试过开朋友的电车跑高速，本来计划早上出发，结果为了避免高速充电桩排队，凌晨五点就得起个大早。一路上还要精打细算续航里程，看到服务区就想进去瞅瞅有没有空位，生怕半路趴窝。而且冬天开暖风，电车续航直接打对折，本来标称400公里的续航，实际跑下来也就200多公里，心里一点底都没有。我的轩逸就没这顾虑，满油状态下跑个600公里轻轻松松，节假日想啥时候出发就啥时候出发，路上想停就停，完全不用被续航绑住手脚。 还有一个很现实的原因，就是电车的保值率和后期维修问题。身边有车友三年前买的热门电车，现在想转手，车商给的报价还不到原车价的一半，反观我的轩逸，开了这么多年，保值率一直很稳。而且电车的三电系统、电池组这些部件，后期要是出了故障，维修成本可不是小数目，换个电池甚至能买辆二手国产车了。油车的技术成熟，像轩逸这种家用车，配件遍地都是，维修店随便找一家都能修，成本还低，对于我们工薪阶层来说，省心就是省钱。 当然我也知道，电车的用车成本确实香，每公里电费也就几分钱，比我7个油的轩逸便宜不少。但选车这事儿，从来不是只看成本，更要看适不适合自己。 最后总结一下，选油车还是电车，真的没有标准答案，核心就是匹配自己的用车场景。如果你有固定车位能装私桩，平时只在市区代步，那电车确实是性价比之选；但如果你跟我一样，没有充电条件，还经常跑长途，追求出行的便利性和稳定性，那油车大概率更适合你。 买车不是跟风，适合自己的才是最好的。就像我的21款轩逸，油耗不高、皮实耐用，虽然没有电车的科技感，但胜在省心省力，这也不错。
#车机吐槽大会家里这台车开了这么久，别的都挺满意，就是每次看到别人晒的大屏车机，心里都痒痒的。咱这车的车机，说好听点是“实用至上”，说直白点，就是个能听歌的收音机加强版。 先说说我这车的车机配置，屏幕就7英寸，分辨率一般，白天太阳一晒，不眯着眼睛都看不清字。功能上更是简单到极致：蓝牙连接听歌、收音机、倒车影像，没了。连个最基础的CarPlay都没有，每次导航都得把手机架在出风口，夏天晒得手机发烫，冬天又冻得屏幕反应变慢，别提多麻烦了。 平心而论，咱这车机也不是一无是处。优点就是稳定、不折腾，从提车到现在，没出过一次死机、黑屏的情况，但是卡顿还是比较常见。而且没有那些花里胡哨的功能，也就不存在误触，对我这种不爱折腾的人来说，日常听歌够用了。 但缺点也太明显了！首先是扩展性为零，想装个听歌软件都不行，只能听蓝牙里下载好的歌，或者收音机里的老歌。其次是倒车影像清晰度感人，晚上光线暗的时候，屏幕上全是噪点，只能勉强看清障碍物轮廓。最让我难受的是，朋友坐我车，看到这个车机都忍不住吐槽：“现在还有这么朴素的车机啊？” 每次看到别人的车，中控台上立着个十几英寸的大屏，那叫一个羡慕。大车机的好处真的太多了！导航不用架手机，直接投屏到车机上，路线看得清清楚楚，还能语音控制“导航到最近的加油站”，解放双手；娱乐功能拉满，等人的时候能刷剧、打小游戏，再也不用干坐着发呆；车机互联方便，CarPlay、CarLife随便连，手机上的歌单、导航直接同步，体验感直接上一个档次。而且现在很多大车机还带车联网，能远程控制空调、查看车辆状态，冬天上车前提前开暖风，那叫一个舒服。 不过冷静下来想想，大车机也不是完美无缺。首先是价格贵，带大屏车机的车型，指导价通常要比低配版贵个大几千，后期改装的话，靠谱的大屏也要一两千，对于我们工薪阶层来说，也是一笔不小的开销。其次是容易卡机，就跟手机一样，用久了系统会缓存垃圾，偶尔会出现死机、卡顿的情况，反而不如咱这种“老年机”稳定。还有就是容易分心，大屏功能太多，开车的时候忍不住想点一下，反而增加了行车风险。 最后总结一下，其实车机就跟手机一样，没有最好的，只有最适合自己的。咱21款轩逸的小屏车机，胜在稳定耐用，满足日常听歌、倒车的基本需求；而大车机胜在功能丰富，能提升用车的便利性和娱乐性。
#2025年度车载好物轩逸的“大沙发”确实舒服，空间也够用，但门板储物少、中控容易乱、小划痕难处理这些小问题，还是得靠实用好物来补。今天分享的都是我亲测好用、不踩雷的东西，性价比还不错不错几件车载好物。 1. 车门缝隙储物盒：拯救“不够用”的门板空间； 21款轩逸的门板储物格是真的浅，只能塞下一瓶水，手机、钥匙、湿巾这些随身小物件根本没地方放，之前开车时手机放上面，一转弯就滑下来，吓我好几次。后来入了专门适配轩逸的车门缝隙储物盒，直接卡在座椅和门板之间，不影响开关门和调节座椅。现在手机、钥匙、车载香薰都能分类放，拿取方便，中控台上也终于清爽了，通勤路上找东西不用手忙脚乱。 2. 炮筒出风口手机支架：导航再也不用低头； 轩逸的炮筒式出风口真的很有设计感，但普通手机支架根本卡不住，之前买过粘在中控的，夏天暴晒后容易掉，还留胶 。后来换了专门匹配炮筒出风口的支架，卡扣式安装，牢牢固定在出风口上，不挡出风也不刮内饰。现在通勤导航时，手机高度正合适，不用低头看，安全性高多了，接电话也能随手拿，对经常跑市区的车主太友好了。 3. 记忆棉腰靠+头枕：“大沙发”再升级； 都说轩逸是“移动大沙发”，座椅确实软，但长时间开车还是会腰酸脖子疼，尤其是周末带家人自驾，开2小时以上就顶不住了 。选了一款贴合人体曲线的记忆棉腰靠，刚好卡在腰部凹陷处，支撑感特别足，头枕也选了同材质的，能托住后脑勺。现在通勤1小时下来，腰不酸脖子不累，带娃出门长途坐车，老婆孩子也说舒服多了，关键是安装简单，绑带一系就行，不影响座椅调节。 4. 专车专用补漆笔：小划痕自己搞定； 21款轩逸的车漆是真的薄，日常停车难免被小石子刮到，或者被开门不注意的邻居蹭到，留下小划痕特别显眼，去4S店补漆要花几百块，性价比太低。我买了和原车颜色匹配的补漆笔，笔尖很细，能精准对准划痕，轻轻一涂就能覆盖，干了之后基本看不出来。平时遇到小划痕，自己5分钟就能搞定，省了不少钱，也让车子一直保持干净整洁的状态。 最后总结： 作为家用车，轩逸的优势是舒适、省油，但用车体验的提升，往往靠这些“小而美”的好物。以上几件东西，每一件都解决了我日常用车的实际痛点，而且价格都不贵， 选车载好物不用追求花里胡哨，重点看适配性和实用性。
#自驾还是智驾开这车快四年了，有个很实在的感受——我这台车从头到尾都是我自己开，从来没让别人长期接手，也没依赖过任何辅助驾驶功能。 为啥这么说？因为我这台中配轩逸，压根就没有ACC自适应巡航。当初买车的时候，预算卡在那，所以没有选择更高配置的车，想着自己平时主要是市区通勤，偶尔跑趟近郊，全程自己开也不费劲，就果断选了中配。 平时上下班，都是我一个人穿梭在早晚高峰的车流里。没有ACC，就意味着每一次跟车、刹车、提速，都得我自己亲手操作。堵车的时候，一脚刹车一脚油门，全程不敢分心，不像有ACC的车，能稍微放松一下双脚；跑近郊国道，车速提上来之后，也得一直踩着油门，盯着前方路况，虽说累一点，但久而久之，也摸清了这台车的“脾气”——毕竟是自己一手开出来的，每一次油门深浅、刹车力度，都能和车子形成默契。 这台21款轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这套动力组合，说白了就是为家用通勤而生的，绝对不是那种追求激情的类型，我开了这么久，优缺点都摸得明明白白，全是日常用车的真实感受。 先说说优点。第一，平顺性真的没话说。CVT变速箱的通病是不适合激烈驾驶，但优点就是丝滑，尤其是我自己开的时候，慢慢给油，发动机转速缓缓上升，车速循序渐进，没有一点顿挫感。平时市区跟车，走走停停，这种平顺性太友好了，不会因为顿挫让人烦躁，哪怕是新手来开，也能开得很稳。 第二，省油，太适合工薪族通勤了。我自己开车很佛系，不地板油、不抢道，市区通勤百公里油耗大概6.8-7.2个油，跑高速匀速开，油耗能降到5.5个油左右。每次加油，两百多块钱就能加满，能开一个多星期，对于我这种每个月挣死工资的打工族来说，这台车的油耗的真的是“省钱利器”。第三，低速提速很够用。市区通勤，车速大多在60码以内，这台1.6L自吸发动机的低速扭矩很够用，起步不肉，超车的时候，提前给一脚油，转速上来之后，提速也很顺畅，完全能满足日常代步的需求。 再说说缺点，这也是这套动力组合绕不开的硬伤，尤其是我自己长期开，感受特别明显。其一，高速提速太乏力。平时跑高速，车速超过100码之后，再想超车，就算把油门踩到底，发动机也只是嗡嗡响，车速提升得很慢，有种“心有余而力不足”的感觉。有一次我在高速上想超一台大货车，提前预判、深踩油门，结果提速慢悠悠，硬生生多等了几秒才完成超车，从那之后，我跑高速再也不盲目超车了。 其二，发动机噪音有点大。尤其是转速超过3000转之后，发动机的嘶吼声会很明显地传到驾驶舱里，跑高速的时候，既要开着空调，又要忍受发动机的噪音，长时间开确实有点烦躁。其三，CVT变速箱不敢暴力驾驶。我自己开车很佛系，但有一次紧急情况，深踩油门提速避险，之后明显感觉到变速箱有轻微的顿挫，后来问了懂车的朋友，说轩逸这套CVT变速箱，尽量别地板油，长期暴力驾驶容易出故障，从那之后，我更是温柔对待它。 其实我这台车，就是一台很纯粹的“代步工具”，没有ACC，全程自己开，没有花哨的配置，只有一台踏踏实实的自吸发动机。开了这么久，我从来没把它当成一台“冰冷的机器”，更像是一个每天陪我上下班、陪我奔赴三餐四季的“老伙计”。 总而言之，21款中配轩逸这台车，没有ACC，不够高端，动力也不够强劲，但它也适合我这种工薪族的用车需求——踏实、省油、省心，全程自己开，每一段路程，都是属于我自己的独处时光。
#老车整备清单大公开我的21款中配轩逸已经陪我跑了快4万公里。当初买它就是图省油、省心、空间大，适合家用通勤，这几年开下来，最深的感悟的是：轩逸这车不娇贵，但保养绝不能偷懒，找对方法就能少花冤枉钱，还能延长车子寿命。 身边很多同款车主都跟我吐槽，明明是家用代步车，保养一次却花大几百上千元，其实我刚开始也踩过坑，第一次去4S店做常规保养，被推荐了一堆没必要的项目，硬生生花了700多。后来慢慢摸索，结合自己的用车场景，总结了一套适合我们工薪车主的保养技巧，今天就实打实分享给大家，都是我亲身实测、不玩虚的。 我平时开车都是市区拥堵路段，偶尔跑一次高速，不属于暴力驾驶那种，所以保养都是跟着“实用原则”来，不盲目跟风4S店的推荐，也不贪便宜去路边无资质的小店。 首先说常规保养，机油是核心。21款中配轩逸用的是自然吸气发动机，压根不需要加高端的全合成机油。我第一次保养用的是4S店推荐的全合成，一瓶就要400多，后来问了懂车的朋友才知道，这款发动机用半合成机油完全足够。现在我都是自己买正规品牌的半合成机油，找熟人修理厂更换，机油+机滤+工时费，一套下来才280块钱，比4S店便宜一半还多。而且我从来不严格按4S店说的5000公里换一次，市区通勤拥堵，机油损耗慢，我都是7000-8000公里换一次，每次换机油的时候检查一下油质，只要不发黑、不粘稠，就完全没问题，这几年下来，发动机从来没出过任何小毛病，启动平顺，噪音也不大。 然后是日常小保养，比定期大保养更重要，而且这些小事自己就能做，完全不用花钱请人。 平时每天早上出门，我都会花1分钟绕车看一圈：轮胎的胎压是不是正常，有没有扎钉子、鼓包（轩逸的轮胎偏薄，市区马路牙子千万别随便上，我之前就因为图方便蹭过一次，差点鼓包）；玻璃水够不够，尤其是冬天，玻璃水冻住会损坏喷水电机，我都是换的防冻款，几块钱一瓶，加满能用大半个月；还有发动机舱，偶尔擦一擦灰尘，不用拆开来洗，避免灰尘堆积影响散热。 另外，轩逸的空调滤芯的更换的频率，一定要根据用车环境来。我每天走的路段有一段在修路，灰尘比较大，所以我每8-9个月就换一次空调滤芯，这个滤芯自己就能换，网上买一个适配21款轩逸的，才30块钱，跟着教程一步一步来，5分钟就能搞定，比去4S店换省了50块钱工时费。而且空调滤芯勤换，吹出来的风没有异味，家里老人孩子坐车也更安心。 还有几个容易被忽略，但特别重要的保养点，一定要记好。刹车系统是保命的东西，绝对不能马虎，我每次换机油的时候，都会让师傅检查一下刹车片和刹车盘，轩逸的刹车片磨损比较慢，我开了4万公里，现在还没换过，只是偶尔给刹车盘除锈，花10块钱买一瓶除锈剂，自己喷一喷就行。 蓄电池方面，21款轩逸的原厂电瓶，正常使用的话，3-4年完全没问题。我平时停车都是熄火后关掉所有用电设备，从来不怠速听歌、给手机长时间充电，这样能有效延长电瓶寿命。现在我的电瓶已经用了4年，启动依然很顺畅，没有出现过亏电的情况。还有防冻液，每两年检查一次，不够了就补充，不用盲目全部换掉，浪费钱。 还有一点，就是保养一定要留存凭证。不管是在4S店保养，还是在修理厂保养，机油发票、工时费收据、更换配件的清单，我都会好好保存。一方面，万一车子出现质量问题，这些凭证能帮我们维权；另一方面，后续要是想卖车，完整的保养记录，也能让车子更保值，这也是懂车帝上很多老车主都强调的一点。 其实对于我们工薪车主来说，买轩逸就是图个省心省钱，保养的初衷，不是花更多的钱去“娇惯”它，而是用最少的钱，让它保持最佳状态。这款车本身就皮
#车内实用小电器开这车快四年了，全程都是自己开，平时主要用来市区通勤、偶尔跑趟近郊探亲。我这人不算爱车“狂魔”，但特别在意用车的舒适度和实用性，比起那些花里胡哨的车载装饰品，我车上常年放着3件小电器——车载吸尘器、便携式充气泵、车载加湿器，每一件都是我在日常用车中踩过坑、慢慢筛选出来的，没有一件是闲置货。 先说最常用的，车载吸尘器。轩逸的内饰是黑色系，真的太容易藏灰了！平时我一个人开车，偶尔会在车里吃个早餐，掉点面包渣、豆浆渍；上下班穿的鞋子带点泥沙，一脚就踩在脚垫上，时间久了，座椅缝隙、脚垫边缘全是灰尘和碎屑，用抹布根本擦不干净，看着特别别扭。 一开始我买过那种几十块钱的迷你吸尘器，吸力小得可怜，只能吸点浮灰，碎屑和泥沙根本吸不动，纯属浪费钱。后来换了一台大功率的车载吸尘器，插点烟器就能用，吸力很足，座椅缝隙里的面包渣、脚垫上的泥沙，甚至空调出风口的灰尘，一吸就干净。每周日晚上，我都会花5分钟，给自己的轩逸做个简单的清洁，吸完之后，车里清清爽爽的，第二天开车都有好心情。而且我自己开车，没人帮忙打理车子，这个吸尘器真的帮我省了不少去洗车店的钱，偶尔自己吸一吸，比洗车店吸得还细致。 第二件，便携式充气泵，这个绝对是“应急神器”，尤其是对于我这种经常一个人开车跑近郊的人来说，太有必要了。轩逸的原厂轮胎不算太硬，平时市区通勤没问题，但跑近郊的乡道，难免会遇到碎石子扎胎，或者慢慢漏气的情况。 有一次我开车去乡下看外婆，走在乡道上，总觉得车子有点跑偏，下车一看，右后轮明显瘪了一点，应该是扎到小石子了。那地方前不着村后不着店，叫救援不仅花钱，还得等大半天，还好我车上放了充气泵。插上车载电源，几分钟就把轮胎充到正常胎压，慢悠悠开去附近的补胎店，花20块钱就补好了。从那之后，这个充气泵我就再也没从车上拿下来过。平时我每个月都会用它给四个轮胎测一次胎压，轩逸胎压偏低的话，油耗会变高，而且开着也不稳，这个小电器，既能应急，又能帮我稳住油耗，对于工薪族来说，真的太实用了。 第三件，车载加湿器，可能有人觉得这个是“智商税”，但我用下来，真心觉得适合长期开空调的车主。我平时上班通勤，夏天全程开冷风，冬天全程开暖风，轩逸的空调制冷制热都还行，但开久了，驾驶舱里特别干燥。 我本身就是干性皮肤，夏天开空调，嘴唇干裂、鼻子发痒；冬天开暖风，更是满脸起皮，有时候开着车，都觉得喉咙不舒服。后来入手了一台小型车载加湿器，插USB接口就能用，体积很小，放在中控台上，不占地方，也不影响我开车。开空调的时候打开，整个驾驶舱里的湿度都变舒服了，嘴唇再也不会干裂，喉咙也清爽很多。而且我一个人开车，长时间待在封闭的车厢里，湿润的空气也能让人更清醒，避免长时间开车犯困，算是一个提升用车舒适度的“小惊喜”。 其实对于我们21款轩逸车主来说，车载小电器没必要买太多，贵的不一定好，刚需、实用、不闲置，才是最重要的。总而言之，我们开轩逸，追求的就是踏实、省心、省钱的用车体验。这3件随车小电器，没有多么高端的配置，却都是我日常用车中离不开的“好帮手”。对于常年自己开车的我们来说，打理好自己的小车，让每一段通勤路程都舒适、安心，就是最简单的用车快乐。
#2025年度爱用配置虽然轩逸配置比较低，但是还是有几个配置用起来比较顺手的，越用越离不开，全是日常实打实的体验，不吹不黑。 先说自动大灯，真的是懒人福音！平时上班赶早八，天还没亮就出门，脑子昏昏沉沉的，根本忘了开大灯，以前开老车总因为忘开灯被家人说，现在轩逸一进隧道、傍晚天暗下来，大灯就自动亮了，不用手动拧来拧去，尤其是下雨天，视线不好的时候，它反应也快，不用分心操作，主打一个省心，对我这种不爱记细节的打工族太友好了。 然后是自动空调+后排出风口，家用车这点真的太重要了！夏天开车，我和老婆坐前排，孩子坐后排，以前坐朋友的车，前排吹得凉快，后排还是闷闷的，孩子总喊热。轩逸这个后排出风口，一开空调，后排很快就能凉下来，不用特意调大前排风量，一家人坐车都舒服。而且自动空调不用反复调温度，设定好24度，它自己会根据车内温度调节，堵车的时候不用手动折腾，舒舒服服待着就好，日常通勤堵车也能少点烦躁。 还有一个被很多人忽略，但我天天用的——主驾座椅高低+腰部支撑调节。我身高175，平时开车每天来回得一个半小时，以前开没腰部支撑的车，开久了腰就酸得不行，下班回家得躺半天才能缓过来。轩逸这个主驾座椅，能上下调节，还能调腰部支撑，把腰部顶住，开一个多小时也不觉得累，就算周末带家人去周边玩，开两三个小时车，下来也不会腰酸背痛，对经常开车的打工人太友好了。 另外就是倒车影像+倒车雷达，对新手、对我这种平时停车慌慌张张的人来说，就是“救命配置”。我们小区车位特别窄，两边都是车，以前停车总怕蹭到，反复挪好几次，后面的车还会按喇叭催，越催越慌。现在有倒车影像，屏幕上看得清清楚楚，再加上倒车雷达提醒，距离近了就滴滴响，不管是侧方停车还是倒车入库，一把就能停好，不用再瞎折腾，日常停车省了好多时间和麻烦，再也不用怕停车难了。 最后总结一下，作为普通工薪族，买轩逸就是图家用省心、日常好开，21款中配这些配置，没有什么花里胡哨的功能，全是贴合日常用车的实用配置——自动大灯解决忘开灯的麻烦，后排出风口照顾全家舒适度，腰部支撑缓解开车疲劳，倒车影像+雷达解决停车难题。
#小保养费用调研大家好，作为21款轩逸中配车主，我的车现在跑了将近4万公里，上周末去做保养，不过这次我打定主意不去4S店凑热闹了。 当初提车的时候，4S店的销售反复叮嘱，首保一定要按时去，后续最好也在店里做，能更好地保障车况。我也是乖乖听话，3万公里之前的保养全在4S店搞定。前两万公里严格照着保养手册来，5000公里一保，每次去都是换全合成机油、机滤，再加上常规检查，一套下来400多块钱，价格不算贵，但排队是真的磨人。 那时候我住在粤西老家，市区的4S店不算忙，还好说。后来因为工作调动，搬到了珠三角，每次去4S店保养都得提前预约，到店了还得等2个多小时。有时候赶上周末，店里人满为患，等保养的功夫，我连附近的商场都逛了个遍。 跑了两万公里之后，我发现轩逸这车还是挺皮实，平时就是上下班通勤，偶尔跑个粤西到珠三角的长途，路况都不算差，车况一直很稳定。琢磨着全合成机油的长效性不错，就把保养周期调整到了8000公里或者一年一次，没想到车子照样跑得顺顺当当，油耗还是稳定在6-7个油左右。 到了3万公里，我就盘算着换个保养路子。毕竟轩逸的三大件技术成熟，没那么娇气，小保养完全没必要再去4S店排队。我计划之后小保养一万公里或者一年一次，直接找家靠谱的连锁维修店做，大保养再回4S店，毕竟涉及到变速箱油、刹车系统这些关键部位的检查，4S店的设备和数据还是更让人放心。 其实决定去外面做小保养，也是跟身边的车友取经了。他们都说，只要选对正品全合成机油和原厂规格的机滤，外面的维修店完全能搞定小保养，价格还比4S店便宜不少，工时费也就几十块钱，算下来一次小保养能省个百八十块，日积月累也是一笔不小的开支。 而且对于我们这种普通工薪族来说，时间也是成本。以前在4S店保养，光是排队等候就得耗掉大半天，现在找家附近的维修店，提前打个电话预约，下班过去半小时就能搞定，一点不耽误晚上接娃放学、买菜做饭。 这个周末去做4万公里小保养，我已经看好了一家口碑不错的维修店，机油还是选之前一直用的那款全合成，机滤也提前查好了适配的型号，妥妥的没问题。 最后给车友们总结几点实用心得: 1. 新车前几万公里，尤其是在质保期内，尽量在4S店保养，避免后续出现质保纠纷； 2. 全合成机油确实能延长保养周期，像轩逸这种家用车，路况好的话，8000-10000公里或者一年一保完全没问题，不用死守5000公里的老规矩； 3. 过了磨合期，车况稳定之后，小保养可以放心交给靠谱的维修店，省钱又省时间，但大保养（比如换变速箱油、刹车油、火花塞等）还是建议回4S店，更稳妥； 4. 不管在哪保养，一定要盯紧机油和配件的正品渠道，别贪小便宜吃大亏。 其实轩逸就是台省心的家用车，保养不用太纠结，找对方法，既能让车子保持好状态，又能省出不少时间和钱，这不就是咱们工薪族养车的理想状态嘛！
#SUV和轿车谁更实用21款轩逸中配车主，当初我买车时，也有个犹豫到底是买轿车还是SUV，最后还是选择了轿车，今天说大家分享一下我当时的想法！ 一、先说说轿车和SUV的核心区别，真不是光底盘高低那么简单！ 从坐姿来看，SUV是“居高临下”，开车时视野开阔，看前方路况一目了然，过路口的时候能轻松看清对面来车；而轿车是“贴地飞行”，坐姿低，方向盘和座椅的贴合度更舒服，开久了腰没那么累。从空间利用来说，SUV的纵向空间更灵活，后排座椅放倒能塞下露营装备、婴儿车这些大件；轿车的优势则在横向和头部空间，后排坐三个人不挤，头顶也不会有压抑感。还有就是通过性，SUV底盘高，走粤西老家那些坑洼土路毫无压力，不用担心刮底盘；轿车底盘低，过减速带都得小心翼翼，稍微不注意就“哐当”一声。 二、再聊聊轿车的优势！ 第一是省油，这绝对是老车主最看重的点！我轩逸在珠三角城区通勤，百公里油耗也就6～7个左右，跑高速更省，才5个多；对比家里亲戚的CRV，城区油耗随便就上9～10个，一脚油门下去，钱包都在滴血。第二是操控灵活，车身短，在广州、佛山这些城市的老城区窄路里钻来钻去，掉头、侧方停车都特别轻松，新手也能快速上手。第三是舒适性好，底盘调校偏软，过细碎颠簸路面的时候，滤震效果比SUV好太多，家人坐在后排，不会被颠得东倒西歪。 三、接下来重点说说我的21款轩逸日常家用表现！ 先夸优点：一是省油耐造，开了好几年，除了常规保养，基本没出过啥大毛病，省钱又省心；二是空间够用，我175cm的身高坐前排，头顶还有一拳多的距离，后排坐三个成年人完全不挤，周末带爸妈去周边玩，大家都说舒服；三是隔音还行，跑高速的时候，胎噪和风噪不算大，放点音乐就能盖过去。 再吐槽缺点：一是配置拉胯，13万多落地的中配，居然没有无钥匙进入，每次买菜拎着大包小包掏钥匙，那叫一个狼狈；二是起步肉，珠三角早晚高峰堵车，绿灯一亮，前车都窜出去了，我的轩逸还在慢悠悠提速，满载开空调的时候更明显；三是底盘低，上次回老家走烂路，不小心刮了底盘，心疼了好几天。 四、最后聊聊SUV和轿车到底怎么选？其实就看你的用车场景！ 如果你的用车需求是：经常跑乡下烂路、喜欢露营钓鱼需要装大件、家里有老人小孩上下车不方便，那果断选SUV，底盘高、空间灵活，实用性拉满； 如果你的用车需求是：日常城区通勤、周末偶尔跑高速、看重油耗和操控，那轿车就是最优解，省油好开，舒适性还高。 像我这样，平时在珠三角城区上班，周末偶尔回粤西老家，轩逸也够用。 五、总结: SUV和轿车没有绝对的好坏，只有适不适合！家用选车，别跟风买网红款，也别被配置表忽悠，一定要结合自己的日常用车场景来选。 最后给各位准车主提个醒：买车前一定要去4S店试驾，轿车和SUV都开一圈，感受一下不同的驾驶体验；另外，预算有限的话，优先考虑省油、保值率高的车型，毕竟工薪族买车，省心省钱才是王道！
#印象最深的2025车圈事件21款轩逸开了这几年是又爱又恨——省油、空间大确实香，但智能配置落后得让人心塞。当初买车没多想，现在才发现，没有辅助驾驶的车，跑高速、堵市区简直是“体力活”，尤其是今年L3自动驾驶获批的消息一出，我更是羡慕到捶方向盘！ 平时通勤要跑珠三角环线，早高峰堵在虎门大桥，脚踩刹车踩得腿发麻；周末回粤西老家，单程三个多小时高速，全程得紧绷神经盯路况，连喝口水都得瞅准时机。最关键的是，21款中配轩逸别说L2了，连个基础的自适应巡航都没有，跟车、控距全靠自己。看着现在十万出头的新车都标配L2，再对比今年获批的L3，真觉得我的轩逸像“上个时代的产物”。 前阵子刷到工信部给长安、北汽的车型发了L3准入许可，还在北京、重庆的高速和快速路试点，我当场就转发给车友群了——这可不是小进步，而是直接要改变大家开车方式的大事啊！以前体验过朋友的L2，已经觉得“解放双脚”很牛了，没想到L3直接能“脱手脱眼”，特定场景下系统自己当“主驾”，这差距简直是从“自行车到小汽车”。 作为天天跟车打交道的普通车主，我琢磨着L3对咱们的影响，好的坏的都得唠透： 先说好处，简直是通勤党和长途党的福音！像我这种经常跑高速的，以后激活L3功能，车辆能自己跟车、减速、避障，激光雷达比人眼反应快多了，遇到加塞、施工路段还能提前预判。堵在城市快速路时，不用再攥着方向盘生闷气，喝口水、回复条工作消息都没问题，堵车时间直接变“摸鱼时间”。更安心的是，L3有七重冗余架构，就算某个系统出问题，备份系统也能接手停稳，而且系统接管时出事故，主要责任归车企，咱们开车更有底气。 但咱也得理性，L3的坑也不能忽视。首先它不是“全能的”，现在只在高速、快速路这些特定路段能用，雨天、大雾天或者乡间小路就会“罢工”。其次接管压力真不小，系统提示接管后也就一两秒反应时间，要是当时走神看手机，很容易慌神出错。而且现在还买不到个人版，只能通过网约车体验，后续普及到十万级家用车，估计还得等个三四年，维修保养成本也可能比普通车高 。 总结下来，今年L3获批绝对是车圈里程碑式的大事，它让“智能出行”不再是噱头，而是慢慢走进现实的趋势。作为老轩逸车主，虽然暂时享受不到，但也真心为这个进步开心——以后换车，高阶智驾肯定是必选项！ 也想给车友们提个醒：现在买车别只看省油、空间，智驾配置得重点考量；就算暂时不换车，也可以多关注下L3的试点进展和规则。毕竟汽车行业已经进入“智能比拼”的时代，提前了解这些，以后不管是用车还是换车，都能少走弯路。最后想问下，有没有车友体验过试点的L3？或者打算换车时把L3当必选项的？
#2025年度用车账单21款中配轩逸这台车今年主要用来通勤和周末短途出游，总里程大概是8200公里。平时没刻意记过账，年底翻了翻支付记录，整理出这份真实养车账单。 1.先说说大头油费。我主要跑市区通勤，偶尔周末去周边县城，堵车是常事，但轩逸油耗确实省心，表显平均7个油。今年92号油价基本稳定在7块左右，算下来油费就是8200÷100×7×7≈4018块，平时加油都是跳枪就停，没搞过额外操作，这个油耗对于家用车来说，我觉得还可以接受。 2.然后是保险，这部分是固定支出。买车到现在没出过一次险，保费一年比一年低，今年保险公司报价2706元，走熟人渠道还返了390元，实际只花了2316元。我只买了交强险+300万三者险+车损险，连续不出险的优惠一定要保住，能省不少钱。 3.停车费方面，小区固定车位每月150元，一年就是1800元。临时停车主要是去商场、医院和朋友小区，有时候忘找免费车位就只能花钱，零零散散加起来大概100元一个月吧，全年停车总花费3000元。建议大家去常去的商圈提前查免费停车点，能省一点是一点。 4.保养这块没花冤枉钱。今年只做了一次小保养，加上工时费总共花了420元 。空调滤芯是自己网购的，30多块钱5分钟就换完了，轩逸保养本身就不贵，自己动手换点易损件更划算 。 最后是杂费，这部分纯纯是“教训钱”。今年大意违章了两次，一次是在路口压实线，一次是临时停车超时，总共罚了300元，现在开车再也不敢马虎了。车载用品就买了个新手机支架和后备箱收纳袋，花了120元，洗车都是自己动手，小区接桶水就能搞定，省了不少洗车费。 全年总花费总结 油费4018元+保险2316元+停车费3000元+保养420元+杂费420元，今年养车总共花了10274元。 作为家用代步车，轩逸的养车成本不算高，省油、保养便宜、保费逐年递减，这些都是它的优势。给大家两个实用建议：一是尽量保持不出险记录，保费优惠力度很大；二是小保养的易损件可以自己网购更换，能省不少工时费。
#2025年度导航里程21款中配轩逸这车家用是省心，省油耐开没毛病，但说到车机导航，我真是一言难尽——开了这么久，我就没正经用过它，全程靠手机导航续命，今天就跟大家说说真实体验。 先说说咱这车的车机配置，那真是“朴素到极致”。中控就一块7英寸的小屏幕，分辨率一般，白天太阳一晒就反光，不眯着眼根本看不清字，晚上亮度调暗了又模糊，怎么调都别扭 。系统更是简单得可怜，没有CarPlay也没有CarLife，连手机互联功能都没有，除了连蓝牙听歌、看个倒车影像，基本没啥能用的功能，说它是“老年机”都不为过 。当初选中配还以为车机够用，现在看来真是想多了，完全跟不上现在的用车需求。 再说说车机那形同虚设的导航，简直是劝退神器。首先地图版本老得离谱，我家附近去年新开通的一条快速路，车机地图上压根没有，上次跟着它走，直接给我导到了施工路段，堵了半小时才绕出来 。其次没有实时路况，不知道哪里堵车、哪里有事故，有时候走常规路线，结果遇上交通管制，只能临时变道，特别影响出行效率。最让人无奈的是，它连红绿灯倒计时、限速提醒这些基础实用功能都没有，开着车还得时刻盯着路牌，一点都不省心 。而且车机反应还慢，搜索个目的地得半天加载，点快了还容易卡屏，用着特别闹心。 所以现在我开车，手机导航就是刚需中的刚需。我特意买了个出风口手机支架，上车先把手机架好，连上车载蓝牙，导航语音就能通过汽车音响播报，清晰又方便 。手机导航是真好用，新修的路、临时的交通管制，它都能实时更新，早高峰还会自动推荐绕行路线，比我自己熟路还靠谱 。上次带家人去周边景区，中途想找个评分高的农家乐，直接在导航上搜，能看实时评价、营业时间，还能直接导航过去，省去了到处问的麻烦。遇到复杂的高架桥岔路，它还会显示3D路口放大图，提醒走第几根车道。 总结一下 21款中配轩逸的车机导航，受限于配置老旧、更新滞后，实用性确实不强，只能用手机导航来弥补这个短板。给同款车主或者想买家用车的朋友提两个小建议：一是选个稳固的手机支架，优先选不挡视野、防抖的款式，开车更安全；二是手机导航记得提前连车载蓝牙，语音播报更清晰，不用低头看屏幕。
#爱车最不满意的点21款轩逸省油、空间大这些优点确实不错，家用代步挺省心。但作为天天开的人，这车的几个缺点也让我忍了好久，都是日常用车能实打实碰到的问题。 首先必须吐槽的是高速隔音差，堪称“移动噪音房”。市区开60码以内还好，一上高速速度超过100码，胎噪和风噪就“嗡嗡”直响，跟家人聊天得扯着嗓子，后排孩子想睡会儿都被吵得不安稳。上次带爸妈去周边城市自驾游，来回四个小时，我妈说耳朵都快被吵麻了，全程只能靠调大音乐音量掩盖，长途开车体验真的差。 然后是动力肉+CVT冷保护，开着太憋屈。1.6L自吸+CVT的组合，市区佛系代步还行，早高峰过红绿灯就原形毕露，一脚油门下去，车子慢悠悠往前挪，旁边的车唰一下就窜出去了，每次都被甩在后面。夏天开空调或者满载的时候更明显，动力还得再打个折。最让人无奈的是冬天的冷保护，我们这儿最低温也就五六度，早上打火后挂D挡，油门踩下去转速上蹿，车速却超不过30码，得开两三公里才能恢复正常，赶时间的时候被后车按喇叭，别提多闹心了。 接下来是内饰异响+配置寒酸，细节体验太差。车子开了一年多，走小区附近的颠簸路时，中控就会传来“哒哒哒”的异响，找了半天发现是扶手箱里的物品碰撞导致的，贴了圈密封条才缓解。作为中配车型，居然还是脚刹，每次停车都得使劲踩一下，满满的廉价感，而且没有后视镜自动折叠，每次停路边都得手动掰，下雨天特别不方便。后排座椅还不能放倒，上次想拉个长点的置物架，硬是塞不进去，只能拆了包装才勉强放下。 最后是车漆薄，真的不禁造。这点我身边的轩逸车主都吐槽过，上次倒车不小心蹭到墙角，立马就露出了底漆，一道长长的划痕看着特别膈应。还有一次停在树下，被树枝轻轻划了一下，就留下了明显的痕迹，平时开车都得格外小心，生怕被刮蹭。 总结一下 21款轩逸确实是台合格的家用代步车，省油、可靠性强的核心优势没丢，但高速隔音差、动力偏肉、配置寒酸这些缺点，也确实影响用车体验。给大家两个实用建议：一是经常跑高速的话，可以自己加装密封条或者做个四门隔音，能改善不少；二是车漆薄的问题，提车后可以贴个车衣或者镀晶，日常停车尽量选远离树枝和墙角的位置。
#每月停车多少钱大家好，今天和大家聊聊停车这个话题。每月的停车费也是一笔固定开销，今天就跟大家说说我每月停车花多少钱，顺便分享几个停车避坑小技巧。 先算笔明白账，我在珠三角的一个小县城住，小区的固定车位每月150元，这个价格对比市区已经算是便宜的了。毕竟是老小区，车位不算特别紧张，下班回家基本都有位置停，不用抢车位。除了固定车位，每月临时停车费大概100元，这笔钱主要花在周末逛商场、去办事的时候。比如上周带孩子去市区游乐园，停了4个小时花了25元；去镇上的菜市场买菜，停路边的收费车位，10块钱能停一下午，零零散散加起来，每月停车费差不多250元，一年下来就是3000块，不算多但也不算少。 聊完费用，再跟大家分享几个我这几年总结的停车心得，都是实打实的经验。 第一个就是停车优先选有管理人员的停车场。之前图方便，把车停在小区附近的无人看管空地，结果第二天发现车门把手被刮花了，找都没地方找责任人。现在不管去哪，只要有收费且带管理员的停车场，多花几块钱我都愿意停。上个月去珠三角市区办事，停在商场的地下停车场，不仅有监控全覆盖，管理员还会定时巡逻，办完事出来，车干干净净的，心里踏实多了。 第二个是夏天雨季停车，一定要避开低洼路段。我们广东的夏天，说下暴雨就下暴雨，去年台风天，我朋友图省事把车停在路边的低洼处，结果雨水倒灌，车内饰全泡坏了，修了好几千块。我现在停车，不管是临时停还是长时间停，都会先看地势，优先选地势高的停车场或者车位，哪怕多走几步路也值。尤其是轩逸的底盘不算高，涉水能力一般，雨季避开水洼和低洼地带，能少很多麻烦。 第三个就是千万别随意停路边。这不仅不安全，还容易被罚。我之前就吃过亏，有次去镇上的小吃街吃饭，看路边停了一排车，就跟着停了，结果吃完饭出来，一张200元的罚单贴在车窗上，心疼得我好几天没缓过来。从那以后，我再也不敢抱侥幸心理，宁愿多开几分钟找正规车位，也不冒这个险。而且路边停车还容易被来往的电动车剐蹭，真的得不偿失。 总结一下 我这台轩逸每月停车费250元，一年3000元，对于工薪阶层来说，这个开销还算能接受。但比起省钱，更重要的是停车的安全性和实用性。 给各位车主提个醒：停车别只图便宜方便，有管理员、地势高的正规车位才是首选；雨季和台风天多留意路况，避开低洼处；路边的“免费车位”大概率是罚单陷阱，千万别踩。
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗我这个车吧，平时开也能正常开，就是在智能配置上越用越憋屈。当初买车只看省油、空间大，没在意智驾功能，现在才发现，没有辅助驾驶的车，跑高速、堵市区是真累！ 平时通勤主要跑珠三角环线，遇上早高峰堵在虎门大桥，脚踩刹车踩得腿发麻；周末回粤西老家，单程三个多小时高速，全程得紧绷神经盯路况，连喝口水都得瞅准时机。最关键的是，21款中配轩逸别说L2了，对比现在十万出头就标配L2的新车，感觉轩逸的配置确实落后时代了。 前阵子坐朋友的车去珠海，他那车带L2辅助驾驶，高速上开启后，车子能自己保持车道，跟车时还能自动加减速，遇到前车慢了也会平稳减速，不用我朋友频繁踩踏板。他居然能偶尔放松下肩膀，甚至趁车流平稳时调个导航、喝口饮料，这体验直接把我羡慕哭了！从那以后，我就天天盼着自己的车也能有这功能，尤其是今年看到L3级自动驾驶正式获批上路的消息，更是心痒痒 ！ 可能很多车友跟我一样，分不清L2和L3的区别，我这阵子特意研究了下，用大白话给大家唠唠：L2是“系统帮你搭把手”，比如车道居中+自适应巡航，，但你得全程盯着路况，随时准备接手，相当于“人主导、系统辅助”；而L3是“特定场景下系统自己开”，比如高速、城市快速路这些符合条件的路段，系统能自己完成跟车、变道、避障，你不用一直盯着路，只要在系统喊你接管时及时回应就行，也就是“系统主导、人兜底” 。简单说，L2是“半解放”，L3是“真省心”，而且L3有专门的冗余硬件和数据记录系统，安全性更有保障。 说实话，L3的好处对我们通勤党来说太刚需了：早高峰堵在城市快速路，不用脚踩刹车踩到抽筋，还能趁这功夫回复两条工作消息；跑长途时，系统接管后能缓解不少疲劳，不用再硬撑着盯着前方；而且L3的算法比人反应快，遇到加塞、突发障碍物时，能更快做出制动或避让动作，事故率据说能低60%以上。就像我朋友说的，有了高阶智驾，开车从“煎熬”变成了“享受”。 但咱也得理性看待，L3不是万能的，风险也得提前认清：首先它只在特定路段能用，比如乡间小路、暴雨大雾天就没法激活；其次系统喊你接管时，要是走神没及时回应，责任就落到自己头上了；而且现在L3还在试点阶段，后续的维修、保养成本可能比普通车高，万一出了事故，责任划分也得看具体情况。 总结下来，作为21款轩逸车主，看着L3智驾落地，心里确实又羡慕又纠结。羡慕现在的新车能搭载这么实用的功能，也后悔当初买车没考虑智驾配置。但也明白，高阶智驾是趋势，它能让出行更省心、更安全，但再智能也不能完全依赖系统，驾驶员的安全意识永远是第一位的。
#这些保养，居然可以自己做开21款轩逸也好几年了，后面不少小保养我都是自己在家捣鼓。咱工薪阶层过日子，能省一点是一点，而且自己动手还能更了解车况，一举两得！今天就给各位轩逸车友说说，哪些小保养项目能自己搞定，以及具体咋操作。 一、 这些小保养项目，新手也能自己动手 其实轩逸的小保养没那么复杂，像更换空气滤芯、空调滤芯、玻璃水加注，这三项完全不用麻烦修理厂，花个十几二十分钟就能搞定，工具都不用多准备。 1. 空气滤芯更换——发动机的“口罩”该换就换 空气滤芯就跟发动机的口罩一样，粤西和珠三角这边时不时就有扬尘，跑个几千公里就容易脏。4S店换一个要百十块，自己网上买个原厂规格的也就30-50块，性价比直接拉满。 操作步骤： ① 打开发动机舱，找到空气滤芯的黑色方盒子，就在发动机右上方，一眼就能看见； ② 用手拧开盒子上的4个卡扣，别用蛮力，轻轻一扣就开； ③ 把旧的滤芯拿出来，看看脏不脏——要是表面全是灰尘、树叶，甚至有老鼠屎，那就必须换了； ④ 装新滤芯的时候注意方向，滤芯上有箭头标识，对准进气方向塞进去，然后扣紧卡扣就行。 小贴士： 平时跑市区通勤，5000公里检查一次，1万公里换一次准没错；经常跑乡下土路的话，就得缩短周期。 2. 空调滤芯更换——关乎车内呼吸健康，别忽视 广东的天气，一年到头大半时间要开空调，空调滤芯要是脏了，吹出来的风都有股霉味，对老人小孩不好。这个滤芯换起来比空气滤芯还简单！ 操作步骤： ① 打开副驾驶的手套箱，两边有个卡扣，往中间一按，手套箱就能放下来； ② 里面能看到一个黑色的小抽屉，那就是空调滤芯的卡槽，轻轻抽出来； ③ 旧滤芯拿出来，珠三角回南天潮湿，滤芯很容易发霉，我上次换的时候，上面还沾着不少灰尘和小飞虫； ④ 新滤芯安装注意正反面，一般滤芯上会标“UP”箭头，朝上装进去，再把卡槽推回原位，扣好手套箱就完事。 小贴士： 建议半年换一次，或者跑8000公里左右。如果平时经常开外循环，或者停在树底下，3-4个月换一次更靠谱。 3. 玻璃水加注——再也不用去加油站蹭玻璃水 粤西夏天太阳毒，前挡风玻璃容易沾飞虫尸体，珠三角雨天多，玻璃水消耗得贼快。去4S店加一次要收费，加油站的玻璃水又贵，不如自己买一大桶备着。 操作步骤： ① 打开发动机舱，找到那个蓝色盖子的塑料壶，上面有雨刮器的标识，很好认； ② 直接拧开盖子，把玻璃水倒进去，不用加满，加到刻度线就行，别溢出来浪费； ③ 要是冬天去粤北山区，记得换防冻玻璃水，不然壶体容易冻裂。 小贴士： 网上买一大桶2L装的玻璃水也就10块钱，比加油站便宜一半还多。 二、 自己动手小保养，这些坑别踩 ① 买滤芯的时候，一定要选适配21款轩逸中配的型号，别贪便宜买杂牌，不然尺寸不对装不进去，还影响使用效果； ② 更换滤芯时，发动机舱要熄火，别通电操作，安全第一； ③ 玻璃水别加错地方！千万别加到冷却液壶里，两者盖子标识不一样，看清楚再倒。 总结 其实21款轩逸的小保养真没那么玄乎，空气滤芯、空调滤芯、玻璃水加注这三项，新手跟着步骤来，第一次动手也能搞定。算下来，每次自己弄能省下百八十块，一年保养两次，也能省些钱！
#你在乎车是哪种悬架吗我买车的核心需求就一个：家用舒适。毕竟平时要么是接送孩子上下学，要么是周末带爸妈短途出游，一家老小的乘坐体验比啥都强。开了快4万公里，我算是彻底明白，影响家用车舒适性的关键，不是花里胡哨的配置，而是藏在底盘下的悬架——它就像汽车的“腿”，直接决定了坐车是“颠得头疼”还是“稳得犯困”。 先跟大家说清楚21款轩逸的悬架配置：前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬是扭力梁式半独立悬架 。可能有些车友觉得“半独立”听着不如“多连杆”高级，但家用车选悬架，真不是越复杂越好，得看调校和适配场景，轩逸这套悬架就是典型的“家用取向”。 先说说城市道路表现，这可是它的强项。平时通勤要走不少老小区的水泥路，坑洼、井盖特别多，还有学校门口的减速带，轩逸的悬架调校得偏软，能把这些细碎颠簸过滤得很柔和。上次带孩子去上课，路上遇到一段施工路段，高低不平的碎石路，孩子坐在后排照样抱着绘本看，完全没喊颠，要是悬架硬的车，估计早晕车了 。而且过减速带的时候，悬挂压缩回弹很快，没有多余的晃动，不会出现“颠一下还晃半天”的情况，这点对老人太友好了。 不过缺点也很明显：低速过那种比较深的坑洼时，后悬的扭力梁会有点“生硬”，能感觉到明显的冲击感，不像前悬那么柔和。还有市区快速路急变道的时候，因为悬架偏软，车身会有轻微侧倾，得放慢速度才敢放心变道，操控感确实一般，但家用代步也没必要激烈驾驶，这点能接受。 再看高速表现，稳定性比我预期的好。上次带爸妈去周边城市玩，高速上开到120km/h，遇到路面细微起伏，悬架能稳稳拉住车身，不会有“飘”的感觉，车身姿态很扎实 。而且遇到大货车经过时的侧风，悬架也能提供不错的支撑，不会出现明显晃动，爸妈坐在后排一路都在打瞌睡，完全没觉得累。 但高速过弯或者紧急变道时，悬架偏软的短板就暴露了，车身侧倾会比市区更明显，得提前减速，不然心里没底 。还有遇到连续起伏的路面时，后悬的跟随性一般，偶尔会有轻微的弹跳感，不过这种路况很少见，大部分高速路段都能轻松应对。 其实家用车选悬架，核心就是“适配需求”。21款轩逸这套悬架虽然不是最先进的，但刚好戳中了家用的痛点：城市代步滤震好、高速巡航稳、维修成本低。对咱们普通家庭来说，不用追求极致操控，能让家人坐得舒服、开着省心，就是最好的悬架。买车前一定要亲自试驾，多走烂路、多跑高速，用身体感受悬架的反馈，比看参数表靠谱多了！
#10万级家轿怎么选上周末终于抽空给我的21款轩逸做4万公里保养，之前就听说26款已经到店了，保养等待的功夫直接溜去静态体验了一把，作为老车主，必须来跟大家说说真实感受，想买车的、想换车的都能做个参考。 1.先说说大家最关心的空间和舒适性，这可是轩逸的老王牌了。26款轴距还是2712mm，跟我的21款差不多，后排腿部依旧能轻松跷二郎腿，纯平地台设计特别贴心，上次带爸妈和孩子出门，中间坐我爸完全不挤脚。“日产大沙发”的精髓也没丢，座椅填充还是那么厚实，坐上去跟家里沙发似的，长途乘坐肯定不容易累。 不过缺点也很明显，低配版内饰塑料感太重，摸起来硬邦邦的，而且全系车漆还是薄，销售也坦言轻微剐蹭就容易露底漆，这点跟我的21款一模一样，没改进。最让人吐槽的是经典款居然减配了全尺寸备胎，以后跑高速心里都没底，这波操作实在看不懂。 2.再看智能化配置，确实比我的21款进步了，但有点“看人下菜碟”。26款中高配才有8英寸悬浮中控屏，顶配智驾版更是升级到12.3英寸，支持语音交互和在线导航，我试了下语音调空调、切音乐，反应还挺灵敏，比我21款那个只能连蓝牙的小屏方便太多。 安全配置也有提升，全系标配6气囊和胎压显示，顶配还有L2级辅助驾驶，有全速域自适应巡航和车道居中功能，跑高速能减轻不少疲劳，这点对经常长途的朋友很实用。但要注意，中低配选装智驾功能得额外花钱，而且没有基础巡航，没有车道保持，跟顶配的完整功能差不少，想买的话得看清楚配置表。 3.动力方面，26款还是搭载1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率135马力，跟我的21款参数差不多。销售说发动机压缩比提高到10.8，油耗能比我的21款降低一些。虽然没试驾，但这套动力总成我太熟悉了，起步平顺、换挡没顿挫，市区通勤、接送孩子完全够用，就是高速超车得提前给油，爆发力一般，追求驾驶乐趣的朋友可能会觉得肉，家用代步是完全没问题的。 4.然后是大家最关心的价格，26款官方指导价11.39万-13.39万，现在终端优惠力度挺大，分期能优惠4万多，算下来入门版落地才8万左右，中高配也就10万出头，这个价格在合资家轿里性价比还算可以。对比我当年落地13万多的21款，现在26款花更少的钱能买到更多配置，还是挺香的。 5.最后说说和21款的核心变化：外观差别不大，主要是细节优化更精致；内饰质感中高配提升明显，但低配减配严重；智能化是最大亮点，中控屏和智驾功能都补齐了短板；动力总成没变，油耗略降；价格更亲民，但经典款减配了备胎等实用配置。对我来说，26款的智能化升级很吸引人，比如语音控制和辅助驾驶，日常用车能更省心，但减配备胎和车漆薄的问题又让人纠结。 总的来说，26款轩逸还是守住了家用车的核心需求：大空间、高舒适、低油耗，智能化升级也贴合日常使用场景，但减配的操作确实拉胯。买车还是得根据自己的需求和预算来，别被宣传的“升级”冲昏头，也别忽视减配的影响。
#爱车最不满意的点21款轩逸这车陪我跑了粤西到珠三角的不少通勤路，省油耐造确实没话说，但要说最不满意的点，那可真是不吐不快！ 先说说最膈应人的配置问题。当年落地13万多的价格，放在现在随便挑个国产紧凑级车，那配置都能甩它十条街！咱就说日常用得上的：无钥匙进入？没有！想都别想！每次大包小包从超市出来，还得手忙脚乱掏钥匙拧车门，那叫一个狼狈。中控屏更是个“老年机”，分辨率低得感人，连个CarPlay都没有，导航全靠手机支架，13万的车，配置寒酸得像个十来年前的老古董。对比现在同价位的车，电动座椅、全景天窗、360度影像都是家常便饭，再看我的轩逸，简直是花钱买了个“毛坯房”！ 再聊聊那些磨人的小毛病，虽然不影响开，但架不住天天膈应你！首先是车窗升降，尤其是主驾驶位，天冷的时候升窗那叫一个费劲，咔吱咔吱的异响听得人头皮发麻，去4S店检查说是什么胶条老化。然后是车内异响，走珠三角那些铺装不太好的路面时，中控台偶尔会传来“滋滋”的声音，像有小石子在里面蹦跶，找了好几次都没找到声源，最后只能佛系忍受。还有就是空调，制冷效果倒是还行，但开外循环的时候，总能闻到一股淡淡的土腥味，换了空调滤芯也没根治，夏天开车总得多开一会儿内循环散味。 最后就是城区通勤的动力短板，这绝对是轩逸的“老大难”问题！平时在粤西的乡镇道路开着还行，一到珠三角的城区早晚高峰，那起步简直能急死人。绿灯一亮，前车都窜出去半条街了，我的轩逸还在慢悠悠地“酝酿”动力，油门踩下去，发动机嗡嗡响，车速却像蜗牛爬。尤其是满载的时候，再开个空调，那动力更是肉到骨子里，想超车？得提前老远就深踩油门，转速拉到3000转以上才有劲儿，跟车的时候更是得紧紧盯着前车，生怕被加塞。好几次在广州的黄埔大道堵车，起步慢了半拍，后面的车直接按喇叭催，那叫一个尴尬！ 心得体会: 轩逸这车，适合追求省油省心、佛系开车的车主，但如果你是配置党，或者喜欢动力随叫随到的驾驶感，那21款中配真的要慎重考虑！ 最后给各位准车主提个醒：买车千万别只看销量和口碑，一定要去4S店试驾！尤其是城区通勤的朋友，多试试起步和低速跟车的感受，配置也一定要掰扯清楚！
#晒晒2025年爱车保费21款轩逸这车陪我跑了四年城区通勤路，除了常规保养从没出过险，今年续保费的时候终于尝到了“不出险”的甜头！今天就跟大家聊聊我2025年的保费情况，再说说家用车保险到底该怎么选，避坑又省钱！ 一、先说说最直观的保费金额，今年续保总共花了2704.25元，保险公司还返了我390块现金，算下来实际只花了2300多。对比刚买车那年接近5000的保费，这几年因为一直没出险，保费一年比一年低，尤其是交强险，从最初的950元降到了今年的685元，车船税还是固定的300元，商业险也从三千多降到了1243.28元，不得不说，安全驾驶真的能省不少钱！ 二、再结合我的保费明细说说今年买的险种，咱家用车选险主打一个实用，没花冤枉钱： 1. 主险核心款：机动车损失险+第三者责任险（300万保额）是必买的，轩逸作为家用车，车损险能覆盖日常剐蹭维修，300万的三者险在城区开车也足够安心，毕竟现在路上豪车多，万一出点事故，高保额能避免大额赔偿；车上人员责任险也安排了，驾驶员10万保额、乘客4×10万保额，花几十块钱给家人和自己添份保障。 2. 附加险实用款：加了附加医保外医疗费用责任险（车上人员+三者），花了三十多块，能报销医保外的医疗费用，比单纯的座位险更实用；还选了7次道路救援服务特约条款，城区通勤偶尔遇到胎压不足、电瓶亏电的情况，救援服务能解燃眉之急。 3. 增值保障款：额外买了平安车主尊享保障，包含交通意外险、家庭财产险、水管爆裂损失险这些，花了五百多，相当于给车和家庭都添了层保障，比如平时停在小区楼下怕被剐蹭，个人随车物品损失险能赔2500元，还是挺实用的。 三、最后聊聊家用车保险的选购技巧，结合我这几年的经验，总结了几个关键点： 1. 主险别省：车损险+三者险（建议300万以上）是家用车的基础，尤其是住在大城市、经常跑市区的朋友，三者险保额一定要拉满，几十块的差价能换来更高的保障；车上人员责任险如果家人都有意外险，也可以酌情减少保额。 2. 附加险按需选：像医保外医疗责任险、道路救援这些实用的可以买，玻璃单独破碎险、划痕险如果是老车或者停车环境好，就没必要花这个钱了；涉水险只适合多雨的南方城市，北方车主可以忽略。 3. 不出险更省钱：每年的保费折扣和出险次数直接挂钩，我这四年小心驾驶，保费降了快一半，日常开车多注意路况，避免剐蹭事故，比买再多险种都划算。 4. 对比多家报价：续保前别直接在4S店续保，多问几家保险公司，线上线下的报价对比一下，有时候能省几百块，还能拿到返现、送保养之类的福利。 总结 家用车保险不是买得越多越好，而是要结合自己的用车场景“按需选购”。像我这样的轩逸车主，城区通勤为主、停车环境一般，选高保额三者险+基础车损险，再搭配少量实用附加险，既省钱又能覆盖主要风险。 最后给各位车主提个醒：每年续保费前，先梳理自己的用车需求，再对比不同保险公司的方案，别被捆绑销售的险种忽悠，毕竟咱工薪族买车养车，每一分钱都要花在刀刃上！
#盘点爱车加装作为21款中配轩逸车主，提车这几年一直是素车状态，但总觉得原厂的外观太沉稳单调，车内晚上开车也有点沉闷，索性就琢磨着给爱车加两样“提升幸福感”的配置——内饰氛围灯+外观前铲尾翼，今天就跟车友们说说真实体验，优缺点不藏着，还有加装注意事项。 先聊聊我的车，21款中配轩逸，当初选它就是看中家用省心，佛系开市区油耗6-7个多，跑高速5-6个出头，空间够大，平时拉着家人逛吃或者跑长途都舒服，唯一的小遗憾就是原厂内饰偏家用简约，晚上开车只有仪表盘亮着，少点氛围感；外观线条流畅但偏圆润，少了点运动感，所以加装的核心需求很明确，就是提升颜值+改善用车心情，完全不追求性能，毕竟咱就是纯家用代步，佛系开车为主。 先说说内饰氛围灯，我选的是64色隐藏式的，走线走的是暗线，主要贴在中控两侧、门板轮廓还有脚窝位置，花了不到300块搞定。日常用下来，优点真的戳中我这种细节控。平时下班晚，珠三角的晚高峰堵在路上，打开柔和的暖白色或者淡蓝色氛围灯，车内瞬间就不沉闷了，之前开夜车总觉得单调犯困，现在看着柔和的灯光，心情都舒缓不少；周末带家人去粤西乡下走亲戚，晚上停车休息的时候，开着氛围灯听歌，后排的家人也说看着舒服，比原厂光秃秃的内饰温馨太多。而且64色可以随心换，想清爽点就选冷色调，想温馨点就选暖色调，适配不同心情，性价比直接拉满。 当然缺点也很实在，首先是加装的手工很关键，我第一家找的小店，走线不规整，副驾门板的灯有点漏光，晚上开车会晃眼，后来返工重新走线才解决；其次是亮度不能调太亮，尤其是主驾前方的灯，亮度过高会影响夜间行车视线，咱佛系开车讲究稳健，安全永远是第一位，所以我平时都调在最低亮度，只当氛围点缀；另外就是隐藏式的氛围灯，用久了贴合处会有点积灰，需要定期用小刷子清理，不然会影响灯光效果，这点比较费点小功夫。 再讲外观的前铲和尾翼，选的是和车身同色的abs材质款，不是那种很夸张的大包围，毕竟轩逸是家用车，太张扬反而违和，这套选的是简约运动款，加起来600多块，装完之后整车线条立马立体了不少，原本圆润的车头，加了前铲之后看着更贴地，有点小运动范儿，尾翼则刚好弥补了原厂车尾的单调，从侧面看线条更流畅，平时停在小区或者公司停车场，回头率都比之前高了，车友群里的朋友见了都问在哪装的，颜值提升这块是真的香。 实际用下来的优缺点也很清晰。优点除了颜值加分，abs材质的前铲和尾翼重量很轻，完全不影响油耗，我加装后跑了几次珠三角往返，油耗还是跟之前一样，佛系开完全没负担；而且材质比较耐造，平时跑乡下的小路，偶尔遇到小石子溅到前铲上，也没出现刮花变形，日常通勤的小剐小蹭也能稍微挡一下，保护原厂前杠。但缺点也得说透，首先是前铲离地间隙会降低，大概少了3厘米左右，平时走市区平坦路面没问题，但粤西乡下的烂路或者小区的减速带，就得慢慢过，我第一次开乡下亲戚家，没注意减速带，前铲蹭了一下，心疼了好几天；其次是尾翼的贴合度，要是安装不到位，高速跑100以上会有点风噪，我一开始没装牢固，跑高速总觉得耳边有呼呼的风响，后来重新加固拧紧螺丝，风噪就消失了；还有就是洗车的时候要注意，前铲缝隙容易藏泥藏灰，洗车小哥得仔细冲才能干净，比素车洗车多花几分钟。 接下来跟车友们重点说加装注意事项，都是我踩过坑总结出来的，尤其是新手别踩雷。 第一，氛围灯加装，优先选隐藏式暗线款，千万别走明线，不仅丑还容易剐蹭到，走线一定要让师傅避开主驾的方向盘下方线路和油门刹车附近，避免影响行车安全；亮度选可调节的，夜间行车务必调至低亮度，绝对不能影响视线，另外尽量选无损安装的，不用破线，避免后期出现电路故障，影响车辆质保。 第二，前铲尾翼加装，材质优先选abs材质，比塑料耐造，比碳纤维便宜，家用车完全够用，千万别选太夸张的大尺寸，一是年检可能过不了，二是风阻大还影响通过性；安装一定要找靠谱的店，前铲要贴合前杠，螺丝固定牢固，尾翼要对准后备箱中轴线，不然高速有风噪还影响美观；另外加装后要注意离地间隙，像咱们轩逸原厂离地间隙不算高，加装前铲后尽量避免走烂路和高减速带，佛系开车慢一点准没错。 第三，不管是氛围灯还是前铲尾翼，加装前一定要问清楚是否无损安装，尽量不破坏原厂部件，尤其是电路部分，后期卖车或者车辆出问题，避免影响质保，而且尽量保留加装票据，后期有问题方便售后。 最后总结一下这次加装，对我这种家用佛系车主来说，氛围灯+前铲尾翼的加装，算是花小钱办大事的选择，几百块钱就解决了原厂车的颜值和氛围感短板，日常用车心情都变好了，通勤路上不沉闷，停车看着也舒心。但核心还是要记住，加装的前提是不影响安全、不影响实用，咱们轩逸是家用车，加装以提升舒适度和美观度为主，不用盲目跟风追求夸张配置。
#用车期间遇到的故障大家好，轩逸这车开了好几年，整体省心省油没毛病，日常通勤、全家出行都靠它，佛系开着特别顺手。但毕竟是机械物件，用久了难免出点小毛病，今天就实打实分享我遇到过的3个高频小故障，还有亲测有效的解决办法，都是日常用车中大概率碰到的情况。 第一个故障是中控屏偶尔卡顿、黑屏，这个问题我猜不少轩逸车友都遇到过。最开始出现是去年冬天，早上冷车启动后，中控屏直接黑屏没反应，导航、听歌都用不了，当时着急上班，折腾半天也没好，到了单位停稳车熄火重启，又恢复正常了。后来夏天暴晒后也出现过几次，卡顿、触控失灵是常事，尤其是跑高速时导航卡壳，真的挺影响用车体验，问了几个同款车友，大多都有这个小毛病，属于常见的系统小问题。 解决办法特别简单，不用去4S店花冤枉钱。日常出现轻微卡顿，直接在中控屏设置里找到“恢复出厂设置”，重置后基本就能解决；要是遇到黑屏没反应，冷车启动就先怠速热车3-5分钟再开屏，夏天停车尽量选阴凉处，避免暴晒导致系统过热卡顿；如果频繁黑屏，就去4S店免费升级一下车机系统，升级后稳定性会好很多，我升级完之后，大半年都没再出现过黑屏卡顿的情况。 第二个是车窗升降卡顿、异响，这个故障特别影响日常用车心情。我的主驾驶车窗最先出问题，尤其是下雨天或者洗完车后，升降时明显卡顿，还伴随着“吱呀”的异响，有时候升一半就卡住，得反复按开关才能升上去，带家人出门时，车窗异响总让人觉得掉价，而且担心时间久了玻璃升降器会坏。后来发现是车窗胶条老化，加上平时跑市区沾了灰尘，卡滞导致的异响和卡顿，属于轩逸的高发小问题，不是大故障。 解决办法成本极低，自己动手就能搞定。先找一把软毛刷，把车窗胶条里的灰尘、泥沙清理干净，避免杂质卡着玻璃；然后买一瓶车窗润滑剂，对着胶条均匀喷一圈，喷完后反复升降车窗几次，让润滑剂充分渗透，卡顿和异响基本就能消除；要是胶条老化严重，清理润滑后还是不行，就换一套原厂车窗胶条，几十块钱，自己动手或者找维修店花20块工时费就能换好，性价比拉满。 第三个是低速行车时刹车异响，轻踩刹车有“吱吱”声，第一次出现时我还挺慌，担心是刹车系统出大问题。后来发现大多是低速轻踩刹车时响，高速刹车或者深踩刹车反而没事，日常市区通勤跟车，轻踩刹车的频率最高，那异响听得人闹心，去维修店检查，师傅说不是刹车盘和刹车片的问题，是轩逸常见的刹车片积灰、材质轻微异响，不用过度担心。 解决办法分两种，按需处理就行。日常简单处理：找一段空旷路段，车速提到60km/h后轻踩刹车减速，反复3-5次，通过刹车时的摩擦把刹车片上的积灰磨掉，异响就能暂时消除；要是异响频繁，就买一瓶刹车系统清洗剂，把车轮拆下来，对着刹车片和刹车盘喷一喷，清理干净积灰和杂质，晾干后装回即可；如果是刹车片快磨损到极限导致的异响，就直接更换刹车片，选原厂或者大品牌的，安全有保障，换完之后不仅异响消失，刹车脚感也会更稳。 其实咱们轩逸这款车，主打就是省心耐用，日常遇到的基本都是这类小故障，没有什么大的通病，完全不用谈故障色变。这些小故障大多和日常用车环境、用车习惯相关，而且解决办法都很简单，要么自己动手就能搞定，要么花小钱就能解决，不用动辄去4S店大修。 最后给大家总结几个实用小建议，也是我踩坑后的经验，能让咱们轩逸少出小故障。第一，车机尽量别装太多第三方软件，避免占用内存导致卡顿，定期给车机清理缓存更耐用；第二，车窗要定期清理胶条灰尘，尤其是风沙大、雨天多的季节，能减少升降卡顿；第三，日常刹车别总轻踩，偶尔深踩几次，能减少刹车片积灰，避免异响。对于咱们家用车主来说，只要平时多留意车况，小故障早发现早处理，就能让轩逸一直保持省心好开的状态，既能省下维修钱，又能避免小故障影响用车心情。
#冬季用车技巧大家好，轩逸开了好几年，春夏秋三季用车都顺风顺水，佛系开省油又省心。可一到冬天，这车的短板就全暴露出来了，最让人难受的就是取暖配置拉胯，再加上冷保护和发动机异响这俩老毛病，真的让人又爱又恨。 一、轩逸取暖配置！ 先吐槽最扎心的取暖配置，咱21款中配轩逸，冬天取暖全靠空调硬扛，座椅加热、方向盘加热想都别想，连个选装的机会都没有，对于怕冷星人来说真的太煎熬了。广东的冬天虽然没有北方零下几十度那么夸张，但湿冷的魔法攻击是真顶不住，尤其是早高峰6点多出门，一坐进车里，方向盘冰得硌手，座椅凉得让人一激灵，只能赶紧打火开空调。但这车的暖风不是说开就热，得等发动机水温上来才行，前10分钟吹的全是冷风，我只能缩着脖子握方向盘，双手冻得发僵，连打方向都得格外小心。上次降温那几天，跑高速去粤西出差，全程握着冰凉的方向盘，开3个小时下来手都麻了，同行的朋友坐我车，也吐槽后排暖风来得慢，脚底下一直凉飕飕的，要是有个座椅加热，真能舒服不止一星半点。平时市区通勤堵车，空调开早了费油，开晚了又冻得难受，妥妥的两难，说它冬天取暖全靠“硬抗”一点不夸张。 二、发动机冷保护及异响！ 除了取暖拉胯，冬天最让人糟心的就是发动机异响+CVT冷保护，这俩问题几乎是轩逸的冬日标配，我这车也没逃过。先说发动机异响，冬天冷车启动的时候，一打火就能听到发动机舱传来“哒哒哒”的异响，声音比春秋季大不少，怠速转个1-2分钟才能慢慢变小，一开始我还以为是车子出问题了，专门跑了趟4S店，师傅说这是冷车启动时，机油还没完全润滑到位导致的，属于正常现象，轩逸大多都这样，听完才放下心，但每次启动听到这声音，还是会有点膈应。再就是让人头疼的冷保护，广东冬天最低温也就五六度，不算特别低，但我这车照样触发，早上打火后挂D挡，车子明显提不起速，油门踩下去转速上去了，车速却慢悠悠的，最多跑30码，得开个两三公里，等变速箱温度上来了，冷保护解除，车子才能恢复正常动力。有次早高峰赶时间，冷保护触发后慢悠悠开，后面的车不停按喇叭，我却一点办法没有，佛系开车也架不住这种被动“龟速”，别提多无奈了。 三、轩逸冬季用车小技巧！ 当然，开了这么久，我也摸透了一套适合21款轩逸的冬天用车技巧，亲测实用，既能缓解取暖难的问题，又能减少冷保护和异响带来的困扰，车友们可以直接用。 1. 暖风使用有技巧，不费油还热得快：早上打火后先别开空调，让车子原地怠速1分钟，起步后先低速开1-2公里，等水温表指针动了再开空调，调至外循环先把车内冷空气排出去，3分钟后切内循环，风向调至吹脚+吹挡风，升温又快又不闷，同时把A/C键关掉，只开暖风，避免额外费油。 2. 解决冷保护，别猛踩油门是关键：冷车启动后绝对不能深踩油门，保持低速匀速行驶，让变速箱慢慢升温，比原地怠速等解除更高效，一般2-3公里就能恢复正常； 3. 提前做好保养，减少异响还护车：冬天来临前换一次适合低温的机油，能让冷车启动时润滑更快，减少发动机异响；同时检查电瓶和防冻液，避免低温下电瓶亏电打不着火，防冻液不足影响制热，这些基础保养做好了，冬天用车能少出不少问题。 四、轩逸冬季用车心得: 最后来个总结，21款轩逸作为家用代步车，冬天用车确实有不少槽点，取暖配置单一、冷保护、发动机异响，每一个都很影响用车体验，但这些问题大多都能靠技巧和小物件来缓解，不用过度焦虑。它冬天虽然有短板，但省油、省心的核心优势还在。
#说说这车的通病大家好，作为21款中配轩逸车主，当初选它就是图家用省心、油耗低，日常通勤、带家人出游确实没掉过链子。但说实话，这车的几个通病也让我糟心不少，都是日常用车能实打实碰到的问题，今天就掰开揉碎了跟车友们说说，再分享点亲测有用的解决办法！ 第一个必须吐槽的就是高速噪音大，堪称“移动噪音房”。平时市区开还好，速度上来之后就原形毕露了。上次带家人去周边城市自驾游，高速上开到100码以上，胎噪和风噪“嗡嗡”响，跟老婆孩子聊天都得扯着嗓子，后排孩子想睡会儿也被吵得不安稳。一开始找4S店，说这是轩逸的正常现象，没辙只能自己想办法。后来网上买了密封条贴在车门和车窗缝隙，又花1000多做了四门隔音，最后换了套静音轮胎，总共花了2500左右，现在高速噪音明显小了，聊个天、听个歌终于不用费劲了。 第二个通病是起步肉+高速动力延迟，1.6L自吸+CVT的组合真的只适合佛系开。每天早高峰过红绿灯，我一脚油门下去，车子慢悠悠往前挪，旁边的车唰一下就窜出去了，每次都被甩在后面，别提多憋屈了。尤其是夏天开空调的时候，动力更肉，满载一家人的时候，起步得缓半天。高速上想超个大货车更得提前预判，深踩油门得等个2秒才有动力反馈，不敢贸然超车。 第三个问题是内饰异响+车机老旧，细节体验太差。车子开了一年多，走小区附近的颠簸路时，中控就会传来“哒哒哒”的异响，找了半天也不知道具体是哪响，后来发现是扶手箱里的物品碰撞发出的，贴了圈密封条就好了。还有方向盘，有时候打方向会有摩擦声，检查后发现是后期装的脚垫太大，蹭到转向柱了，调整了脚垫位置就解决了。 最让人难受的是车机，触控反应慢半拍，没有CarPlay，原厂地图版本老得离谱，连红绿灯倒计时都没有，平时导航全靠手机架，特别不方便。 第四个通病是配置低+车漆薄，实用功能缺失还不禁造。作为中配车型，居然还是脚刹，每次停车都得踩一下，满满的廉价感，而且没有后视镜折叠，每次停车都得手动掰，特别麻烦。车漆更是薄得离谱，上次倒车不小心蹭到墙角，立马就露出了底漆，一道长长的划痕看着特别膈应。还有后排座椅不能放倒，上次想拉个长点的置物架，硬是塞不进去，只能拆了包装才勉强放下，实用性大打折扣。 最后总结一下，21款轩逸确实是台合格的家用代步车，省油、空间大、可靠性强，但以上这几个通病也确实影响用车体验。
#后悔没早买的车载用品大家好，这车开了也有段时间了，省油好开、空间够家用，但原厂自带的配置确实有些“基础款”，日常用起来总差那么点顺手。这段时间陆陆续续入了不少车载用品，踩过坑也挖到宝，今天继续和大家分享另外几种，我觉得实用的车载好物。 第一款是车载无线充电支架，简直是咱们轩逸车主的充电救星。21款中配轩逸原厂没有无线充电功能，平时手机导航要插线，线子在中控堆着又乱又碍事，还容易缠绕。这款支架专门适配轩逸中控布局，卡上去稳固不晃，支持无线快充，开车时把手机一放就能充电，导航时还能调整角度，看路线清晰不挡视线，下车直接拿取就能走，彻底告别杂乱充电线，日常通勤导航、自驾出行续航都能稳稳拿捏。 第二款是后排防踢垫，家里有娃或者经常载亲友的车友一定要安排上。咱们轩逸后排空间宽敞，带娃出行时，孩子总爱用脚蹬前排座椅后背，时间久了座椅皮面全是脚印和划痕，清理起来特别麻烦。这款防踢垫是专车专用款，完美贴合前排座椅后背，材质耐磨耐脏，娃怎么踢都不怕脏，脏了用湿巾一擦就干净，还能防刮蹭，既保护了原车座椅，又不用再为座椅清洁费心，全家出行更省心。 第三款是折叠式车载小桌板，短途自驾、日常接送孩子都超实用。平时带娃出门，孩子在后排放零食、画画总没个平整地方，自驾途中想临时放个水杯、零食袋或者平板也不方便。这款小桌板能挂在后排头枕上，展开就是平整台面，承重力够稳，孩子可以在上面吃饭、看绘本，大人也能放饮料和手机，不用的时候折叠起来，薄厚适中不占后排空间，不管是日常带娃还是全家短途自驾，都能大大提升后排乘坐的便利性，幸福感直接翻倍。 小结: 轩逸作为家用车，表现基本算是合格，不过这车配置确实是差了点，所以平时可以适当添加一些车载用品，弥补一下车子本事的设计缺陷，能提升一下用车体验，家用车用着顺手省心就挺好！
#2025一个普通车主的一年作为21款中配轩逸车主，开这车也有好几年了，平时大多是市区通勤、接送家人，今年开车跑的最远的路，就是国庆假期带着老婆孩子跨市自驾游，来回小几百公里，高速、市区、城郊小路都跑了个遍，今儿就实打实聊聊轩逸跑自驾的真实表现， 1.先说说大家最关心的空间表现，这也是我当初选轩逸最看重的一点。优点不用多说，后排空间是真的不错，国庆带娃自驾，孩子在后排放个儿童座椅，老婆坐在旁边照顾，腿能舒舒服服伸开，不会觉得挤得慌，后备箱也挺能装，两个24寸行李箱、孩子的推车还有一堆零食饮料，塞进去完全没问题，甚至还能留些空位放返程带的特产，家用自驾真的够用。缺点也很明显，前排储物空间有点拉胯，车门储物格放了水杯就没多少地方放手机、高速卡这些小物件，中控下方的储物区也比较浅，手机放进去容易滑，跑高速的时候拿取不太方便，这点对于自驾来说确实有点不方便。 2.再聊动力表现，咱实话实说，轩逸的动力就主打一个平顺省心，别指望它能给你推背感。优点是这套动力总成开着特别顺，CVT变速箱换挡没有顿挫感，高速上匀速跑100-120km/h很稳，超车的时候只要舍得给油，慢悠悠加速也能超上去，佛系开车的我觉得够用，家人坐着也不会因为急加速急减速觉得晕。缺点也很突出，起步有点肉，尤其是满载状态下，红绿灯起步或者城郊小路爬坡，踩油门得稍深一点，动力响应会慢半拍，另外高速上想急超车的时候，动力储备就有点不够用了，提速过程比较拖沓，没法做到随叫随到。 3.然后是油耗表现，这绝对是轩逸的一大亮点，国庆自驾一路跑下来，油耗真的让我很惊喜。高速路段是真省油，全程定速巡航110km/h跑，表显油耗基本在5-6个油之间，来回高速路段占了一大半，这油耗直接把出行成本拉低了不少，比朋友的SUV省了快一半油钱。市区路段跑的时候，油耗大概在7.5个油左右，日常通勤也是这个水平，不算高也不算低，中规中矩。最费油的就是堵车路段，国庆返程遇上高速堵车，走走停停的路况下，油耗直接冲到9-10个油，不过这也是大部分家用车的通病，堵车时的高油耗可以理解。整体算下来，这次自驾全程综合油耗不到7个油，作为一台家用轿车，这个油耗表现在我的预期之内，没有感觉很省，但也没有很夸张。 4.最后说隔音效果，这点轩逸的表现只能算中规中矩，市区开和高速开完全是两个感受。市区通勤的时候，车速大多在60km/h以内，胎噪、风噪都不算明显，关上窗户听着歌，基本不受外界噪音干扰，日常代步很舒服。但一上高速，车速提起来之后，隔音的短板就暴露了，风噪和胎噪会比较明显，尤其是车速超过110km/h，车内说话得稍微提高点音量，后排家人想好好休息也容易被噪音打扰，我一般会把车载音乐音量调大一点来掩盖噪音，虽然能缓解，但还是能感觉到噪音存在。如果经常跑长途高速，后期可以考虑做个四门隔音，能改善不少，像我这种偶尔跑一次长途的，觉得凑活能接受，毕竟这个价位的家用车，隔音表现基本都差不多。 小结: 21款中配轩逸作为家用轿车，跑跨市自驾基本算合格的，也没啥惊喜表现。它没有亮眼的性能，没有豪华的配置，但胜在省心、省油、乘坐舒适，后排大空间和低油耗是长途自驾的两大加分项，刚好戳中家用车主的核心需求，虽然存在动力肉、前排储物少、高速隔音一般的小缺点，但都在可接受范围内。
#2025车轮驶过的距离大家好，我就是典型的打工族用车场景——每天往返公司通勤，周末偶尔带家人在粤西周边逛逛，假期会跑趟珠三角探亲，一年下来里程数都比较稳定，25年总共跑了8200公里，和24年差不多。平时基本是我和老婆两人用车，开车也佛系，很少急刹猛给油，今儿就实打实算笔账，看看今年油费花了多少，再分享点省油小技巧。 先说说核心的油耗和油费明细，都是基于实际加油记录算的大概数据。我这车主要跑粤西和珠三角的城市道路，早晚高峰堵车是常事，偶尔跑高速，油耗表现算是符合家用车的定位。高速上开100-110km/h，油耗特别稳，基本在5.5-6个油之间，上次去珠三角探亲，单程200多公里高速，来回油费也就150块左右，比坐高铁还划算。城市道路就稍费点油，正常不堵车的时候7.5个油上下，要是遇上暴雨天或者晚高峰堵在市区，油耗会涨到9-10个多，但整体没超太多。 今年广东92号汽油均价大概7块钱一升，按综合油耗算下来，每公里油费差不多5毛2。8200公里总油费就是8200×0.07×7=4018块，四舍五入4000块出头。平时我都是200块一加，纯市区通勤的话，200块油能跑380公里左右，刚好撑到周末；要是当月跑了一次高速，200块油能多跑50-80公里，续航还挺让人省心。另外高速ETC今年花了1600块，油费加过路费总共5600多，平均到每个月不到470块，作为打工族的通勤+家用成本，能接受。 其实轩逸的油耗表现，和路况、驾驶习惯关系挺大。我之前试过几次赶时间猛踩油门，那段时间市区油耗直接涨到8.3个油，后来还是回归佛系驾驶，轻踩油门、提前松刹车滑行，油耗又降回了7.5个油左右。夏天开空调也有影响，粤西夏天长，开24℃自动档空调，市区油耗会多0.5个油，但高速上影响不大，也就多0.3个油左右，完全在可接受范围。还有停车尽量选阴凉处，不仅能保护车，还能避免暴晒后启动时油耗偏高，这些小细节都能帮着省点油。 总体来说，21款轩逸作为家用代步车，油耗经济性是还可以吧。25年跑8200公里，油费4000出头，加上1600块过路费，用车成本比较低，对于打工族来说压力不会太大。它不是那种极限省油的车，但胜在稳定，不用刻意为了省油龟速行驶，正常用车就能有不错的油耗表现。 给大家分享几个亲测有效的省油小技巧：一是保持佛系驾驶，避免急加速急刹车，这是最直接的省油方法；二是高速尽量开定速巡航，100-110km/h是最经济的时速，油耗最低；三是定期检查胎压，保持在2.3-2.5Bar之间，胎压不足会增加油耗；四是夏天开空调别开太低，24-26℃自动档就够了，既舒服又省油。
#车机功能秀大家好，我这车开了好几年，省油好开、家用省心这些优点没话说，但原厂自带的这车机，真的是我用车这么久以来最想吐槽的地方，没有之一！今天就跟同车型车友唠唠这车机的真实体验，纯纯日常用车感受，不吹不黑。 先说说咱21款中配轩逸的车机配置，说直白点就是“基础中的基础”，完全就是凑数的低配版。屏幕尺寸看着就小气，也就7英寸左右，分辨率还特别一般，白天阳光足的时候，不眯着眼都看不太清屏幕上的字，跟现在新车动辄10来寸的大屏比，简直不是一个时代的产物。车机系统就是最原始的原厂系统，没有CarPlay也没有CarLife，连个手机互联功能都没有，就自带个简单的影音功能和倒车影像，其他花里胡哨的配置一概没有，当初选中配的时候还以为车机够用，现在看来真是太“朴素”了。 再聊聊这车机的功能，说出来可能大家都觉得寒酸。自带的功能屈指可数，就本地音乐播放、收音机、蓝牙连接、倒车影像等等日常见的几个功能。我平时用蓝牙连手机听歌，算是这车机最常用的“进阶功能”，除此之外就没别的用处了。对比现在的新车车机，咱这车机简直就是个“老年机”，功能少得可怜，实用性大打折扣。 讲真，我日常用车对车机的需求已经低到不能再低了。平时开车就俩用途，一是蓝牙连手机听听歌，上下班通勤路上打发下时间，周末带家人出门也能放放孩子爱听的儿歌；二就是倒车的时候看一眼倒车影像，毕竟咱轩逸中配没有360全景，倒车全靠这个影像辅助，避免蹭到马路牙子或者障碍物。至于导航，我相信绝大多数轩逸车主跟我一样，压根不会用车机，直接用手机高德、百度导航，不仅路线更新快，还能实时显示路况，比车机好用一万倍，这车机就算有导航功能我都懒得用，更别说它压根没有了。 接下来就是重点吐槽环节，这车机的槽点真的一吐为快，用过的都懂！首先就是屏幕太小还不清晰，7英寸的屏幕放在中控台上显得特别小气，操作的时候点个按键都得精准一点，不然很容易点错。白天太阳一晒，屏幕反光严重，亮度调到最高都看不清，想切首歌都得凑到跟前看，特别影响开车专注度；到了晚上屏幕亮度又有点刺眼，调暗之后又容易看不清，怎么调都别扭。 其次就是系统反应慢，卡顿是常态，简直堪比“老年机”的运行速度。冷车启动后，车机得等一会儿才能完全加载好，刚启动那会连蓝牙都连不上，着急出门听歌都得等半天。平时蓝牙切歌、调音量，操作之后都得顿个一两秒才有反应，有时候点快了还会直接卡屏，只能等它自己缓过来，或者熄火重启，用着特别闹心。我平时开车够佛系了，面对这车机的卡顿，都忍不住想吐槽两句，完全没有流畅的使用体验。 最让我糟心的是，用了几年之后，倒车影像也开始掉链子，画面越来越模糊。刚开始用车那两年，倒车影像画面还挺清晰，能清楚看到车后的障碍物和标线，可现在画面越来越灰蒙蒙的，夜间倒车的时候更是模糊不清，只能看到个大概轮廓，遇到光线不好的地方，基本跟“盲倒”没区别。有时候倒车蹭到小石子，都没能从影像里及时看到，真的特别影响倒车安全，问了维修店，说是车机摄像头老化导致的，换个摄像头还得花几百块，属实有点鸡肋。 除此之外，最让人无奈的是这车机连基础的手机互联都没有，想把手机导航投到屏幕上都做不到，只能手机支架架在中控台上，虽然也能用，但总觉得少点意思。而且车机自带的音乐播放功能，只能连蓝牙或者插U盘，特别麻烦，完全跟不上现在的用车需求。 其实说实话，咱买轩逸就是图家用省心、省油好开，对车机的要求真不高，但咱这车机连最基础的流畅度、清晰度都做不好，实在有点拉胯。日常能用的就听歌和倒车影像两个功能，还动不动卡顿、模糊，属实有点让人失望。
#后悔没早买的车载用品开轩逸也4年了，期间也买过各种各样的车载用品。有踩坑的，也有实用的，今天就给同车型车友们分享几款亲测实用的，都是贴合日常场景的刚需款，性价比拉满还不占地方。 首先必须夸的就是全包围TPE脚垫，咱们轩逸的车内空间不算小，但原厂脚垫薄还容易滑，尤其是下雨天带泥上车，或者平时带孩子吃零食掉渣，清理起来简直头大。我入的这款全包围TPE的，完全贴合21款轩逸的地板轮廓，侧边也能包住，不怕脏东西漏到原车地毯上。平时脏了直接拿水冲，擦干就能用，比布艺脚垫省心一百倍，而且踩上去不打滑，开车时脚感也稳，对于我这种佛系驾驶、追求顺手的人来说，真的是刚需中的刚需。 其次是中控屏幕钢化膜，21款中配轩逸的中控屏尺寸不算小，但原厂是裸屏，平时开车导航、调音乐，手指难免反复划，时间久了全是划痕，看着特别心疼。贴个钢化膜花不了多少钱，操作起来丝毫不影响触控灵敏度，还能防刮防指纹，平时沾了灰用纸巾一擦就干净，既能保护屏幕，也能让中控看着一直干干净净的，细节感直接拉满，属于花小钱办大事的代表。 第三款是座椅缝隙收纳盒，这个真的是解决了我的大难题。咱们轩逸的座椅和中控之间有个不小的缝隙，平时手机、车钥匙、驾驶证这些小物件，一不小心就掉进去，每次弯腰去掏都特别费劲，有时候着急开车还找不到。这个收纳盒刚好卡在缝隙里，严丝合缝不晃动，平时把手机放里面，充电线能从预留孔穿出来，开车时拿取方便，还能放些纸巾、口香糖之类的小杂物，让车内告别杂乱，顺手又整洁。 然后是车载挂钩（后排座椅款），家里有娃或者经常带东西出门的车友一定要入。平时带孩子出门，书包、零食袋、购物袋一堆东西，放后排座位上容易滑，还占乘坐空间；挂在后排座椅头枕上就刚刚好，承重够稳，买菜的塑料袋、孩子的小背包都能挂，不影响后排乘客坐人，下车拿取也方便，尤其是周末全家出行去超市采购，再也不用愁东西没地方放，妥妥的提升幸福感小物件。 其实咱们选车载用品，不用追求贵的、花里胡哨的，核心就是贴合日常需求，适配21款轩逸的车型，能解决实际问题就好。以上这几款都是我日常高频使用的，没有多余的鸡肋功能，不管是日常通勤代步，还是周末全家短途出行，都能派上用场，既提升了用车的舒适度，又能让车内保持整洁，踩坑率为零。 总结下来，咱们21款中配轩逸的改装思路，就是“实用为主、精简为辅”，不用大改，选对几款刚需好物，就能让原厂配置的不足得到弥补，让日常用车更顺手、更舒适。这些好物价格都不贵，性价比很高，同车型的车友可以直接抄作业，入手后绝对能感受到实实在在的便利，让咱们的轩逸越开越顺手，越用越舒心。
#2025年度爱用配置刷到这个话题，我瞬间陷入沉思，作为21款轩逸中配车主，咱这车配置是真的低，没啥花里胡哨的功能，平时上车就是打火踩油门直接出发，没有什么能拿得出手的智能化配置，要说车里用得最频繁、最离不开的舒适性配置，那空调绝对是当之无愧的第一，今天就纯纯聊干货，把我这几年用轩逸空调的真实体验，优缺点全给大家说清楚。 一、 先唠唠21款轩逸中配的空调配置，主打一个实用够用: 咱这21款中配轩逸的空调，就是最基础的手动空调，没有自动恒温，没有分区控温，更别提座椅通风、方向盘加热这些高端配置了，全套操作全靠手动拧、手动按，特别接地气。 面板上就几个核心按键，风量调节、出风模式切换、A/C制冷键、内循环键，再加上一个拧温度的旋钮，一目了然，操作特别简单，就算是家里老人偶尔开我的车，教一遍就能上手，不用费脑子研究。而且它是单区空调，全车一个温度，虽然没有分区那么精准，但对咱们普通家用来说完全够用，毕竟日常就是一家三口用车，对温度需求差异不大，主打一个省心不折腾。 二、 出风口设计：圆形颜值在线，布局合理，日常用着很顺手； 轩逸的空调出风口我还挺满意的，全系都是圆形设计，看着简约利落，比那种长条状的出风口更显精致，而且圆形的好处就是调风向特别方便，用手一掰就能360度旋转，想往上吹、往下吹、往侧面吹都能精准到位，不用来回调好几下。 布局上也很贴合日常用车需求，前排是主驾、副驾各一个独立出风口，中控中间还并排三个，五个出风口对称分布，能快速把风送到前排每个角落；后排的出风口在中央扶手箱后面，虽然只有两个小出风口，但胜在有总比没有强，夏天后排坐孩子，能直接吹到风，不用再等着前排的风慢慢飘过去。另外圆形出风口的格栅还挺好清理的，平时落了灰，用抹布一擦就干净，不容易藏污纳垢，对咱们带娃家庭来说，好打理太重要了。 三、 日常使用真实表现，好坏不掺水，全是生活里的真实感受: 聊配置和设计都是比较虚的，日常用着咋样才是关键，我结合平时通勤、带娃、跑短途这些场景，说说它的好与坏，大家参考着来。 先说优点: 1. 制冷制热速度够快，日常用着不耽误事：这是我最满意的一点，夏天早上上车，车里跟蒸笼似的，打开A/C+内循环，把风量开到最大，大概3-5分钟，车内温度就能降下来，等送完孩子到学校，车里已经凉飕飕的了，完全不用顶着高温硬等；冬天更不用说，启动车子开制热，几分钟左右出风口就出暖风，早上通勤不用冻手冻脚，升温速度对上班族来说太友好了，不耽误赶路。 2. 风量足，覆盖到位，全家都能吹舒服：不管是制冷还是制热，风量都很够用，开到3档就能满足全车需求，前排不用说，后排的小出风口虽然不大，但风量不算弱，周末带爸妈孩子出门，后排坐两个人也能吹到风，不会出现前排凉快后排热的情况，一家人出行都能兼顾到。 3. 操作简单不费心，开车时盲操无压力：因为是纯手动操作，按键和旋钮的阻尼都很清晰，平时开车的时候，不用低头看，凭手感就能拧对温度、调对风量，比如堵车的时候想调小风量，随手一拧就搞定，不会分散开车的注意力，对咱们佛系开车的人来说，安全又省心。 4. 油耗友好，开空调不怎么费油：咱选轩逸本来就是图省油，它的空调对油耗的影响真的不大，夏天全程开空调通勤，百公里油耗也就比平时多0.5个左右，一个月下来油费也就多花几十块，完全在可接受范围内，不像有些车，开空调油耗直接飙升，咱这家用车，省一点是一点。 再聊缺点，都是日常用着能感受到的小遗憾: 1. 手动调节不够精准，温度不好把控：没有自动恒温真的是硬伤，夏天想调到合适的温度，得来回拧旋钮，拧多了太冷，拧少了太热，尤其是跑高速的时候，车内温度降下来后，还得时不时调小风量，不然越开越冷，不如自动空调省心，这点对怕麻烦的人来说，确实有点不方便。 2. 后排出风口风量偏弱，长途后排稍显不足：虽然有后排出风口，但风量确实比不上前排，平时市区短途没问题，要是跑超过1小时的长途，后排的降温、升温速度就会慢一点，后排乘客会觉得不如前排舒服，尤其是夏天高温天，后排的凉意来得会慢一些。 3. 空调开大风时，噪音有点明显：风量开到4档及以上时，出风口的风噪会比较大，车里说话得提高点音量，虽然日常大多时候用2-3档就够了，但偶尔需要快速降温开大风时，噪音还是有点影响体验，这点确实是低配车型的小短板。 4. 外循环下，容易进外界异味：平时开外循环通勤，要是遇到堵车、前车尾气重，或者路边有施工扬尘，异味很容易通过出风口进到车里，得赶紧切换内循环才能缓解，对气味敏感的人来说，这点会有点不舒服。 总结:21款轩逸的空调，就是一款主打实用的家用型空调，没有高端配置，没有花哨功能，但把家用最核心的制冷制热、风量覆盖这些需求都做到了位，缺点也都是能接受的小遗憾，匹配它的家用定位和价位。
#豪华品牌降价，你心动了吗最近豪车降价的新闻真的刷爆屏了，身边不少朋友都在议论“现在入手豪车太值了”，还有人劝我趁优惠换车。但作为一名开了好几年21款中配轩逸的普通工薪族，我是真的半点儿心动都没有，不是装清高，是实实在在算过账、用过车，才敢说这话，今天就跟大家掏心窝子聊聊我的真实想法。 首先，咱得先认清现实，豪车就算降价了，对普通工薪家庭来说，依旧是不小的压力。就拿市面上热门的几款豪华品牌入门车型来说，就算降价几万，落地价也得大几十万起步。我和爱人都是普通上班族，每个月固定要还房贷、给孩子交学费，日常柴米油盐都是固定开支，手里的余钱本来就不多。这大几十万，够我们家好几年的生活费了，要是真咬牙买了，后续的生活质量肯定得直线下降，为了一辆车降低全家人的生活水准，实在太不划算，真的没必要打肿脸充胖子。 其次，豪车的养车花费，远比我们想象的要高，日常用车的成本真的扛不住。咱们工薪族用车，图的就是一个省心省钱，而豪车从保养到维修，再到油耗、保险，每一笔都是大头。就说保养吧，轩逸一次常规保养几百块就能搞定，豪车一次基础保养就得大几千，要是涉及到零件更换，随便一个小零件都得成千上万；油耗方面，豪车大多排量不低，加的还得是95号甚至98号汽油，我这轩逸加92号油就行，百公里油耗也就6个左右，日常通勤一个月油费也就几百块，换豪车的话，油费至少得翻一倍；还有保险，豪车的保费每年比轩逸贵好几千，这些钱攒下来，够给家里添不少大件，也够带孩子出去旅游几趟了，真没必要花在这些额外的养车开销上。 再者，我买车的核心需求就是日常家用，压根不是为了面子，轩逸这样的家用车，才最贴合我的实际用车场景。平时开车，无非就是早上送孩子上学，然后自己通勤上班，晚上下班接孩子回家，周末偶尔带着一家人去周边逛逛、买点大件物资。对于我来说，车就是一个代步工具，能遮风挡雨、空间够用、开着省心就够了，真没必要靠豪车撑面子。身边有人觉得开豪车有排面，但对我而言，开着轩逸接送孩子时，后排能舒舒服服坐两个娃，后备箱能放下孩子的书包、折叠推车；周末全家出行，装得下行李和采购的物资，这就足够了。面子是虚的，实用才是真的，家用车就是要贴合日常需求，不是用来攀比的。 其实说到底，豪车有豪车的排面，家用车有家用车的实在，咱们普通工薪族选车，核心就是“量力而行、贴合需求”。豪车降价再诱人，也得考虑自己的经济实力和用车场景，没必要为了一时的新鲜感和所谓的面子，让自己陷入经济压力中。我这21款中配轩逸，虽然没有豪车的品牌光环，没有炫酷的配置，但胜在省油省心、空间够用、养车便宜，完美适配我日常家用的所有需求，开着它，不用有养车的焦虑，不用为了月供发愁，能安心接送孩子、踏实通勤，这就足够了。当然它的缺点还是挺多的，也不能忽视，但是起码它不会让我觉得有压力！ 最后也想跟大家说，选车真的没有最好的，只有最适合自己的。如果你的需求和我一样，是日常家用、追求省心省钱，那一辆靠谱的家用车绝对是比降价豪车更优的选择；买车终究是为了服务生活，而不是成为生活的负担，想明白这一点，就不会在降价潮里盲目跟风啦。
#2025年度用车账单作为21款中配轩逸的老车主，这车陪我跑通勤、带娃出游也第四年了，平时就爱精打细算记记账。25年的用车花费刚捋完，和大家分享一下我今年花了多少钱！ 1.油费:先说说最烧钱的油费，毕竟日常通勤全靠它。今年跑得不算多，满打满算8200公里，大部分是市区上下班代步，偶尔周末跑趟近郊。轩逸的油耗我一直挺满意，百公里稳定在7.4个油，加92号汽油就行，全年平均油价7块钱一升，算下来油费就是8200÷100×7.4×7=4193.6块，妥妥的用车大头，占了总花费的一半还多。 2.保险:第四年的车了，因为一直没出过险，保费确实降了不少。今年保费总共2970块，还好保险公司有返现390块，实际到手只花了2580块。这里也想提醒下各位车主，安全驾驶不仅放心，还能省保费，没出险的折扣力度是真不小，这笔账很划算。 3.停车费也是固定支出，小区车位月租150块，一年就是1800块。临时停车费就没细算了，平时去商场、医院、办事儿偶尔要停，加上洗车工具、小零件更换这些杂七杂八的开销，大概1000块，反正没超过这个数。 4.高速费:平时跑高速全靠ETC，年底查了下记录，一共花了1600多，主要是平时回老家、去周边城市游玩产生的，跑高速比走国道省时间，这笔钱花得值。 5.保养方面，今年就做了一次基础保养，花了460多块。轩逸的保养成本还是挺亲民的，4S店基础保养也就这个价，换了机油机滤，还给做了全车检测，没让加额外项目。我平时开车也爱惜，按手册要求保养。对了，洗车我都是自己来，小区楼下接桶水，十几分钟就能洗干净，一年下来又省了好几百洗车费。 6.最后算笔总账：油费4193.6+保险2580+停车费1800+高速费1600+杂费1000+保养460≈11633.6块，平均一个月不到1000块。 小结: 作为家用车，轩逸这四年的表现还是可以的，油耗可控、保养便宜、没出过大问题，用车成本在预期内。给各位车友提个醒：平时开车温柔点能省油耗，坚持不出险能降保费，基础保养不用选太贵的，自己动手洗车、少花冤枉钱。
#车载音响怎么调才好听那天下班路上，我把《加州旅馆》前奏的鼓点声调得厚重饱满，仿佛真的置身小酒馆，才发现原厂音响的潜力都被我埋没了。 提21款轩逸时，我第一件事就是连接蓝牙试音响。结果人声单薄得像从纸片里传出来，低音？几乎感觉不到震动。这套原厂音响像杯白开水，清澈但寡淡，尤其对比朋友改了音响的车，差距明显。 直到有天我偶然点进车机里从没碰过的“音效设置”，开启了新世界。 1 、被忽视的调音台: 轩逸的EQ调节藏在车机“设置-声音”里，有经典、流行、摇滚等预设，还有个“自定义”。我最初用“流行”模式，人声突出了，但整体还是发闷。 后来我决定手动调。道理很简单：低频（Hz）管鼓点、贝斯厚重感；中频管人声、乐器清晰度；高频管镲片、弦乐亮度。我的轩逸自定义EQ有5-7个频段可调，每个用滑块控制强度。 刚开始我暴力拉高低频，结果喇叭“破音”了，像闷在鼓里。慢慢才懂，调节要温和，微调才是关键。 2 、我的独家音效配方: 经过无数次通勤路上的调试，我总结出两套实用的“配方”。 适合90%场景的通用设置：低频（通常对应100Hz附近）+3~5格，让鼓点有弹性但不轰头；中频（1kHz附近）保持默认或+1~2格，保证人声自然；高频（10kHz以上）+2~4格，增加细节空气感。 针对特殊音乐类型的强化设置：听古典或轻音乐时，我会把高频再提升1-2格，让小提琴更明亮；听摇滚或电子乐，则把低频和中低频适度加强，节奏感更强。 关键是根据音乐类型和当天心情微调，这个过程本身就有乐趣。 3 、客观看待轩逸原厂音响: 调好后，这套原厂音响表现如何？ 先说优点：首先基础素质合格，只要不追求极限音量，基本不会破音。其次调音均衡，调好后三频没有严重短板。最重要的是省心省钱，不用额外花钱改装，就能获得不错提升。 缺点也很明显：功率有限，音量开到70%以上，动态明显压缩。声场较窄，感觉声音主要从前挡风玻璃下传来，缺乏环绕感。细节还原一般，复杂编曲时乐器分离度不够。 有次我特意对比了朋友的大功率音响，差距立现——他的系统能清晰听到交响乐中第三小提琴组的位置，而我的轩逸只能听到“一片弦乐”。 4 、调音之外的小技巧: 除了EQ调节，我还发现几个提升音效的小方法： 音源质量很重要。用蓝牙播放时，确保手机音量开到80%以上，让车机主要做功率放大而非信号压缩。使用高品质音乐文件或无损流媒体（如QQ音乐的超清母带），比普通128kbps MP3好太多。 车内环境优化。我习惯把声音平衡点稍向后排移一格，这样听起来更有氛围感。保持车门密封条清洁，也能减少音响共振。 这些不花钱的小调整，累积起来效果可观。 现在我每天上下班都享受着自己的“私人订制”音效。清晨用清澈的人声提神，下班用饱满的低音放松。调EQ就像给声音加了层滤镜，虽然无法改变硬件上限，却能让原有硬件发挥出120%的实力。 有次朋友坐我车惊讶地问：“你改音响了？”我笑了笑说：“只是动了几个滑块。”汽车配置表不会告诉你，有些乐趣藏在设置菜单里。按下中控台上的HOME键，我发现对于不想额外投资的车主，耐心调试比抱怨更有价值。 或许有天我会换上天籁鸿蒙版那套华为音响，但在这之前，我和我的轩逸原厂音响已经达成了完美和解——它给我提供了调音的可能，而我帮它找回了其他可能性。
#老车整备清单大公开明年我的21款轩逸中配就要满6年了，掐指一算里程才刚到4万公里——不是开得少，是这几年通勤、带娃、回老家全靠它，只不过每次跑的路都不算远，日常就是市区里的两点一线，周末偶尔带家人周边游。最近刷懂车帝，看不少轩逸车友分享6年车龄的整备经验，越看越觉得我的“老伙计”也该好好拾掇拾掇了，毕竟它还得陪我继续扛家用的活儿。 先说说这车陪我走过的日常吧。每天早上7点准时出门送娃上学，再拐去公司，市区里走走停停，轩逸的平顺性一直没掉链子，CVT变速箱没出过啥幺蛾子，座椅也够软，娃坐后排从来不喊累。去年国庆带爸妈回乡下，全程高速加乡道，满载5个人再加后备箱的土特产，动力虽然不算猛，但超车、爬坡也没掉链子，稳稳妥妥把全家送到家。不过最近几个月，明显感觉有些小毛病冒头了：冷启动的时候发动机声音比以前糙了点，刹车踩下去偶尔会有轻微的异响，上周洗车还发现前挡风玻璃有个小石子崩的裂纹，虽然不大，但看着总不踏实。 翻了车友的整备攻略，再结合自己的用车情况，我大致列了个整备清单。首先是基础的油水更换，6年的车，防冻液、刹车油肯定得换，变速箱油虽然4S店说可以再跑跑，但我想着既然整备就一步到位，省得后续操心。然后是易损件，刹车片磨得差不多了，轮胎也有些老化裂纹，毕竟跑了不少乡道，胎面磨损不算均匀，换套新胎跑高速也更安心。还有那个挡风玻璃的小裂纹，打算找专业的店修复一下，实在不行就换块新的，安全第一。 内饰方面也得拾掇拾掇，座椅缝隙里的零食渣、饮料渍，用了6年的脚垫都磨出毛边了，打算换套新的全包脚垫，再做个内饰深度清洁，让车里恢复点当年的清爽劲儿。另外，最近发现车机偶尔会卡顿，连蓝牙有时候得连两次，打算让维修店师傅给刷个机，看看能不能恢复流畅度。 其实之前也纠结过，4万公里的车是不是没必要整备这么彻底？但想想家用车图的就是省心，6年刚好是个节点，很多隐性的老化问题不及时处理，后续可能小毛病变大修，反而更费钱。就像上次邻居的车，也是6年没整备，结果跑高速的时候轮胎鼓包，吓得他再也不敢偷懒，这事儿也给我提了个醒。 最后想跟各位车友说句实在的：家用车不是“坏了再修”就够了，尤其是到了5-6年的车龄，哪怕里程不多，也得根据日常用车的情况做次全面整备。毕竟它载着的是一家人的安全，花点钱把小问题解决在萌芽状态，后续开着才踏实。我的整备计划明年中就执行，到时候再给大家分享具体的整备过程和花费。
#日常用什么驾驶模式作为21款轩逸中配车主，开了这么久最想聊的就是它的两种驾驶模式——日常用的普通模式，还有偶尔能“提提神”的运动模式（SD挡）。可能很多轩逸车主平时就默认用普通模式，甚至没试过运动挡，今天就跟大家说说实际体验。 一、轩逸如何开始运动模式？ 21款轩逸的运动模式不是挡杆左右拨，而是在挡把后方有个专门的“-”按键！先挂D挡，然后按一下，仪表盘会亮起SPORT指示灯，同时显示“SD”，这就切换到运动模式了；再按一次，指示灯熄灭，切回普通D挡模式，操作特别直观，第一次用也能秒会。 二、普通模式和运动模式的区别有那些？ 这两种模式的区别，开起来简直是两辆车。普通模式下，轩逸就是个妥妥的“家用暖男”：油门反应偏柔和，踩下去不会猛地窜出去，起步、跟车都特别平顺，堵车的时候走走停停也不费劲，变速箱升挡积极，转速基本维持在2000转以下，油耗也特别友好。我平时通勤单程15公里，一半市区一半快速路，普通模式下油耗稳定在6.2L左右，加200块油能跑小半个月，对于家用车来说太香了。 而运动模式（SD挡）完全是另一种性格：首先油门变灵敏了，轻点一下就能感觉到动力响应，不像普通模式那样有“迟滞感”；变速箱会刻意降挡，转速能轻松拉到3000转以上，提速的时候能明显感觉到推背感，超车的时候特别有信心——比如快速路上想超个慢车，按一下SPORT键，深踩油门，转速飙升，动力立马跟上，不用像普通模式那样提前预判、深踩半天油门。不过代价也很明显，运动模式下油耗会涨一截，我试过全程用SD挡跑通勤，油耗直接冲到7.5L，而且发动机转速高了，噪音也会比普通模式大一点，长时间开容易吵得慌。 三、轩逸运动模式的实际表现如何？ 再说说运动模式的实际表现。优点就是“应急”和“找乐子”的时候特别好用：比如周末带家人去郊区，遇到爬坡路段，开运动模式动力更足，爬坡不费劲；或者市区里遇到加塞，想快速抢个车位，运动模式的灵敏油门能帮上忙；偶尔想体验下“小激情”，在空旷的路上按一下SPORT键踩两脚，也能暂时摆脱家用车的沉闷。 但缺点也很实在，首先是费油，家用车本来就是图省油，运动模式的高油耗真的不适合日常用；其次是噪音，转速上去之后发动机的嘶吼声在车内特别明显，平时通勤开的话会觉得烦躁；还有就是轩逸本身定位家用，底盘和悬挂都是偏向舒适的，就算开了运动模式，也达不到真正运动型车的操控感，顶多是“比普通模式有劲”，别指望它能当跑车开。 四、我的驾驶习惯: 我平时的用法是：95%的时间用普通模式通勤、买菜、接娃，只有遇到超车、爬坡，或者偶尔想“放飞”一下的时候，才按SPORT键开几分钟运动模式，用完马上切回来——既不耽误省油，又能偶尔体验下动力快感，这才是轩逸双模式的正确打开方式。 五、我的用车心得: 轩逸的两种驾驶模式其实是为不同场景设计的，普通模式主打平顺省油，适配日常家用；运动模式主打灵敏提速，适合应急或偶尔找乐子。不用纠结运动模式不够“硬核”，毕竟它本质还是家用车，双模式的意义就是让一辆车能兼顾实用和一点点驾驶乐趣。如果你的轩逸也有运动模式，不妨下次超车的时候试试，说不定会发现不一样的惊喜～
#日产N6探店实录大家好，我是21款轩逸车主，周末陪朋友去4S店保养，早就听说日产出了款插混轿车N6，特意顺道来凑个热闹，静态体验了一把展厅里的180 Max+版本，也就是次顶配。 一、N6那些值得表扬的优点: 首先作为21款中配轩逸车主，当年落地花了快14万，一直对日系车的智能化配置耿耿于怀——啥都是基础款，连个像样的舒适配置都得靠选装。但这次N6直接把我惊到了：一拉车门就有迎宾灯，仪式感拉满；主驾座椅不仅有记忆功能，居然还带通风和加热，冬天不冰屁股、夏天不闷汗，还有按摩功能。需要注意不同版本配置有些不一样，具体要看选择那个版本，不过总体来说配置上丰富了好多。这可是我轩逸想都不敢想的配置。最实用的是540°全景影像，连透明底盘都有，以后侧方停车、过窄路再也不用瞎琢磨距离了，对新手太友好。 二、现在的价格和优惠政策: 然后再和大家说说价格，这台次顶配指导价12.19万，现在有上市限时权益价，12月15号前日产保客买才11.19万，新客也才11.39万，而且5000定金能抵8000，还有不限品牌、不限车主的5000置换金。然后12月31号前日产保客限时优惠价是11.49万元，新客是11.69万元。保险能自己买，终于不用捆绑消费了，算是一个进步。另外上牌销售报价是500块，我建议自己去上牌，该省省该花花。 三、再说说我不喜欢的点: 首先是外观，我真get不到它的审美，线条圆圆的没什么棱角，太平庸了，不像同价位有些车那么有辨识度。其次是交付和配置的矛盾，次顶配和顶配要等到26年2月才能提车，等小半年实在熬人；但低版本配置又砍了不少，想要的座椅通风、大尺寸大屏都没有，日系车这种阶级配置逻辑还是没改。 探店小结: 日产N6是台诚比较有诚意的家用车，把传统日系车的配置短板补上了，价格还算接地气，日常通勤、带家人出行都够用。如果能接受它的外观，又不着急用车，那它还是可以考虑一下；但像我这样想换车又等不起的，只能再等等交付提速或者看看后续有没有更多优惠了。
#天籁鸿蒙座舱探店实录大家好，作为开了好几年21款轩逸的老车主，对日产的“大沙发”一直很认可。周末朋友去4S店保养，我特意蹭车跟去，就想实地看看最近挺火的天籁鸿蒙版，毕竟换车清单里一直有天籁的位置。 今天展厅里摆的是超舒适版本，销售说算中配，先坐进驾驶位就找回了熟悉的亲切感——座椅还是日产标志性的柔软舒适，包裹性比我的轩逸强太多，长途开肯定不遭罪。最惊喜的是前排座椅带SPA级按摩功能，按了几分钟腰瞬间放松了。 中控那块15.6英寸的大屏是真吸睛，比我轩逸的小屏质感好太多，操作起来丝滑不卡顿，跟华为手机的逻辑很像，上手没难度。喊了句语音指令，调空调、切歌都秒响应，还支持连续对话，比我那只能执行简单指令的老车机智能多了。试了下华为音响，放了首常听的老歌，音质通透有层次感，关上车窗后静谧性也不错。 不过静态体验下来也发现两个小不足：作为这个价位的中型车，居然没有L2级辅助驾驶，只有基础的ASCD定速巡航，跑高速少了点底气；另外现在大家都习惯无线充电了，这个配置居然没配，手机没电还得插线，有点不方便，要次顶配以上才有无线充电。 最后问了下价格，中配指导价14.99万，目前没现金优惠，但有上市权益价13.99万，保险实报实销。12月31号前下单，能享超级置换金，新用户还有2年6万零息福利，上牌费500块，也可以自己去办，挺灵活的。提车周期很友好，中配1-2周就能提，不用漫长等待，就是2.0T版本得排队等。 最后总结一下我的看法，天籁鸿蒙版确实没辜负日产的舒适基因，鸿蒙智能座舱和华为音响又补上了科技短板，13.99万的权益价加上金融福利，性价比挺能打。虽然没有L2和无线充电有点小遗憾，但对注重家用舒适、日常通勤和偶尔长途的人来说，也够用。作为轩逸车主，已经开始心动，毕竟我当时买21款轩逸都花了13万多，现在都能买天籁了，真是有点后悔，感觉买车买早了。现在这款车智能化配置也上来了，喜欢油车的朋友，可以去店里感受一下，想要试驾的记得带驾驶证，今天想试驾忘记带驾驶证了。
#我的驾驶位风景大家好。作为21款轩逸车主，每天上车最直观的感受就是座椅——主驾是手动调节的，靠背和前后滑动还算顺滑。座椅填充物不算软塌，支撑性较好，就是没有电动调节，偶尔想微调得伸手掰一下，有点小麻烦。 再看驾驶室布局，整体特别规整，上手很快。中控台是对称设计，空调出风口、按键都在正中间，开车时盲操作也能摸到，不耽误看路。档把在中控台下方，位置顺手，挂挡很丝滑，旁边还有个小储物格，能放手机、钥匙，利用率挺高。仪表盘是传统指针式，信息清晰，转速、车速一眼能看清，就是没有全液晶仪表，科技感弱了点。 视野方面真的要夸夸，轩逸的前挡风玻璃面积挺大，前方视野开阔，路口转弯、超车时能清楚看到周围车况，心里更有底。后视镜尺寸刚好，左右盲区不算大，平时变道只要稍微扫一眼就能确认安全，不用额外探头。唯一不足是A柱有点粗，偶尔过路口会挡一点视线，得稍微探头补看一下。 四年使用下来，我个人感觉优点很实在：座椅舒服、布局顺手、视野好，开着不费劲，特别适合通勤和家用。但是缺点也明显：没有电动座椅、A柱有盲区、科技配置简单。
#动力VS舒适，你更看重哪个？大家好，作为21款轩逸车主，当初选车时就没纠结过动力，核心诉求就是家用舒服、家人坐得安心，开了四年多，这款车表现怎么样，今天和大家说说。 我先说说这车的动力配置吧，我这台中配是1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率135马力，扭矩159N·m，就是家用车最常见的“自吸+CVT”组合。参数看着不亮眼，但日常开着比较顺，没有涡轮车的突兀感，也没有手动挡的换挡麻烦。但是动力偏肉也是不争的事实，我个人觉得日常通勤也够用，还省油。 当初选车时就明确了定位：主要用来上下班通勤、接送孩子，完全用不上激烈驾驶。对我来说，动力够超车、够爬坡就行，舒适性才是影响日常用车幸福感的关键——毕竟家人坐得舒服，自己开着不累，比一脚油门的推背感重要多了。 再和大家聊聊轩逸舒适性的真实表现，优点真的戳中家用需求。首先座椅特别软，像家里的沙发似的。悬挂调校偏软，平时过减速带、坑洼路面，颠簸感能过滤掉不少，不会让家人觉得颠得慌。隔音在市区开着还不错，60km/h以内基本听不到太多噪音，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。空调制冷很快，夏天上车几分钟就能降温，而且吹着不闷，长时间开也不会觉得不舒服。 不过缺点也得实话实说。高速上的隔音就一般了，超过100km/h后，风噪和胎噪会明显变大，得把音乐音量调大才能盖住。座椅腰部支撑有点欠缺，跑长途超过3小时的话，腰会有点累，后来自己加了个腰靠。另外，后排中间地板有轻微凸起，虽然不高，但中间坐人的话，脚的摆放空间会稍微受点影响。 个人心得: 最后我总结一下，21款轩逸的舒适性在不同的路况有不同的表现，城市道路表现优于高速。 1. 城市道路：它的座椅支撑性和柔软度俱佳，搭配偏软的悬架，能很好过滤路面颠簸与减速带震动。60km/h内隔音出色，发动机、胎噪都很小，且CVT变速箱换挡平顺，再加上宽敞的后排空间，通勤或短途出行舒适性拉满。 2. 高速路段：长时间驾驶会明显感受到座椅和空间优势依旧，但是座椅支撑性和包裹性的缺点也明显一些。而且100km/h以上风噪、发动机噪音会明显增大，120km/h后再加速动力不足，且深踩油门时发动机嘶吼声明显，同时高速过弯或变道时车身侧倾较明显，一定程度影响了驾乘舒适感。
#天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗大家好，我是啊捏。之前我分享了一下天籁plus这款车的优缺点。最近天籁PLUS在车展公布价格，作为“日产老粉”，必须好好扒扒它的性价比到底值不值！ 首先上价格干货，官方指导价13.99万-16.79万，现在还有限时12.99万起的优惠，直接把B级车门槛拉到了A级车水平。四款配置全带鸿蒙座舱：2.0L舒适版13.99万（限时12.99万）、2.0L超舒适版14.99万、2.0L智能超舒适版15.79万、2.0T旗舰版16.79万，而且12月底前下单还送终身免费保养+整车终身质保，后期养车成本直接省一大笔。对比凯美瑞、雅阁17万+的入门价，这定价简直是“降维打击”。 这款车的亮点真的戳中我这个轩逸车主的痛点！首先智能配置终于不拖后腿了，华为鸿蒙5.0座舱+高通8295芯片，15.6英寸大屏操作丝滑不卡顿，手机导航、歌单上车自动同步，喊“小艺小艺”就能调空调、找路线，比我轩逸的老车机好用百倍，开车时盲操作也安全。其次舒适性再升级，日产“移动大沙发”名不虚传，12项电动调节+40mm气动腿托，高配还有通风加热按摩，上次试乘跑了半小时高速，腰一点不酸，比我轩逸的手动调节座椅舒服太多。动力也靠谱，2.0L版本综合油耗才6.41L，加92号油就行，和轩逸一样省油，市区通勤每月油费才500多；2.0T有243马力，零百加速6.4秒，高速超车一脚油门就有，再也不用提前预留距离了 。 不足之处也得说实在的。全系都是燃油版，没出混动，现在雅阁、凯美瑞都有混动选项，想追求极致省油的朋友可能会犹豫。内饰设计还是偏保守，虽然加了大屏，但整体风格不够新潮，和新能源车型比科技感差了点意思。底盘离地间隙大概138mm，不算高，我轩逸过减速带就得慢开，天籁PLUS估计也得小心翼翼，避免剐蹭；还有车尾的上扣式开门按键，看着一般还容易积灰，日常清理有点麻烦 。 聊性价比的话，天籁PLUS在燃油B级车里堪称“卷王”。用A级车的价格，能买到B级车的宽敞空间、华为智能座舱和升级款“大沙发”，还要啥自行车？对比同级竞品，它的配置和价格优势太明显，尤其是对家用党来说，省心、舒服、智能化够用，后期养车成本还低。 版本推荐直接给结论：日常家用选2.0L超舒适版（限时13.99万）最香，基础的智能座舱、电动座椅、倒车影像都有，满足通勤、家用完全够用，性价比最高；预算有限的话，12.99万的2.0L舒适版也能冲，核心的鸿蒙系统和舒适座椅没减配；如果经常跑高速、追求动力，16.79万的2.0T旗舰版值得选，L2级辅助驾驶、全景影像、BOSE音响都配齐了，开着更爽 。 我觉得天籁PLUS还是挺适合家用的，这款车：舒服、智能、省油、价格亲民，尤其是像我这样的轩逸老车主，换车能明显感受到越级升级。不过没有混动、内饰偏保守，这些缺点还是存在，还有日系老生常谈的问题，不知道新车处理了多少，实际用车体验，还有待观察。
#我提车啦大家好，我提21款轩逸已经5年了。作为一个普通打工人，5年前入手了21款轩逸，主要就是为了日常通勤和偶尔的家庭出游。这三年风里来雨里去，对它的优缺点算是摸得门儿清，今天就来给大家分享分享真实的用车体验。 一、外观与空间：家用舒适之选 轩逸的外观走的是稳重大气的路线，V型镀铬条搭配犀利大灯，很有辨识度，侧身线条流畅，整体造型耐看，不管是上班还是走亲访友，开出去都不会掉价。 车内空间是轩逸的一大亮点。我身高178cm，体重75kg，坐在主驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部活动自如。后排空间也很宽敞，家里老人孩子一起出行，坐在后排也不会觉得拥挤，小孩还能在后排开心玩耍。而且后排地台凸起不高，中间乘客的舒适性也能保证。后备箱容积也挺大，周末采购或者短途旅行，放几个行李箱和杂物都没问题。 二、油耗与经济性：省钱省心 买家用车，油耗是我重点考虑的因素，轩逸在这方面真的没让我失望。日常上下班，单程20公里左右，市区道路红绿灯多，还经常堵车，平均油耗在6.5 - 7L/100km。如果跑高速或者路况好的郊区道路，油耗能降到5.5L/100km左右。每个月加油费用也就几百块，养车成本低，经济实惠。 而且轩逸的保养费用也不高，小保养一次（更换机油、机滤等）大概300 - 400元，大保养（更换火花塞、变速箱油等）1000元左右。保养周期也比较长，一般是18000公里或者一年保养一次，用车很省心。 三、动力与操控：日常够用但有短板 轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这套动力系统的优点是输出平顺，日常驾驶很轻松，没有顿挫感，开起来很舒服。在市区里走走停停，跟车很轻松，不会让你手忙脚乱。 但它的动力弱点也很明显，起步的时候有点肉，加速不够快，绿灯亮起时，总是被旁边的车甩在后面。高速超车的时候也有点费劲，需要提前降档，深踩油门，才能实现超车，而且超车过程中提速比较缓慢，缺乏那种动力随叫随到的快感。如果满载或者爬坡，动力不足的感觉会更明显。 操控方面，方向盘转向比较轻盈，女生开也不费劲，指向还算精准。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，能过滤掉大部分震动，车内乘坐舒适性不错。但在高速行驶时，车速超过100km/h，车身会有点发飘，遇到横风时，这种感觉更明显，让人心里有点没底。 四、内饰与配置：实用有余，质感不足 内饰整体设计比较居家，但塑料感比较强，很多地方摸起来都是硬邦邦的，看上去比较廉价，和同价位的国产车相比，内饰质感差了不少。车机系统也比较落后，功能少，反应速度慢，只能满足基本的听歌、蓝牙连接等需求，想要更丰富的智能互联功能，那就别想了。不过，车内的储物空间设计得比较合理，日常放手机、水杯、钥匙等小物件都很方便。 配置方面，我买的是中配车型，像倒车影像、多功能方向盘、一键启动等实用配置都有，但像定速巡航、自动空调等配置需要高配车型才有，这一点有点不太厚道。而且，安全配置在同级别中也不算突出，只有主副驾安全气囊、车身稳定系统等基本配置，侧气囊、头部气帘等需要选装。 五、噪音与舒适性：隔音欠佳，座椅加分 市区低速行驶时，车内还算安静，但车速一旦超过60km/h，胎噪、风噪和发动机噪音就开始明显了，高速行驶时噪音更大，说话都得提高音量，严重影响驾驶体验。这方面轩逸做得确实不太好，隔音水平有待提高。 不过，轩逸的座椅舒适性还是值得称赞的，日产“大沙发”名不虚传，座椅的材质柔软，包裹性和支撑性都不错，长时间乘坐也不会觉得累。不管是驾驶位还是后排，家人朋友都说坐着很舒服，这也算是弥补了隔音方面的不足。 总结: 五年的使用下来，21款轩逸优点很突出，空间大、油耗低、舒适性好、保养便宜，非常适合作为家用代步车；但缺点也不容忽视，动力弱、隔音差、内饰质感一般。
#买车你在意音响效果吗？大家好，我是啊捏。作为开了四年多的21款轩逸中配车主，平时开车就爱放点歌解闷，今天聊聊原厂音响的真实感受，全是日常用车的实在体验。 一、原厂音响配置: 先说说配置，21款轩逸中配原厂是四喇叭布局，前门两个、后平台两个，没有独立高音单元，也没有低音炮，就是家用车最基础的配置。喇叭材质看着普通，额定功率也不算高，毕竟这个价位的家用车，音响肯定不是主打项。 二、原厂音响实际表现: 再说说优缺点，日常用着其实够使。每天上下班通勤，连蓝牙放流行歌、民谣，人声清晰度还不错，歌词能听得明明白白。送孩子上学放儿歌，后排也能听清，音量开到12-15就够用，不会有明显失真。跑高速时风噪胎噪有点大。 但缺点也挺明显，低音是硬伤。想听点DJ或者节奏强的歌，低音就显得混浊，像蒙着层布似的，放大音量还容易和车门共振，嗡嗡响 。而且没有高音单元，声音都从门板和后平台出来，声场比较扁平，没有开阔感，主驾听着总觉得声音在耳边绕 。跑烂路的时候更明显，胎噪一上来，音乐的细节全没了，跟后排说话都得提高嗓门。 三、原厂音响调音小技巧分享: 再和大家分享个实用的车机调音技巧，不用改硬件也能提质感。先点开中控屏的“设置”，找到“音效”选项，均衡器这么调：高音+3，中音保持0，低音别超过+1，这样人声更通透，低音也不会混浊 。音场设置选“全车模式”，家人一起坐车时声音更均衡；单独开的话选“主驾驶模式”，听感更集中。另外尽量用无损音乐或者蓝牙高质量连接，比普通MP3音质强不少。 四、用车心得: 最后聊聊我这些年的经验总结，个人觉得21款轩逸中配的原厂音响就是家用及格线水平。对音质没太高要求，平时就听个响、导航用的话，能满足。但要是音乐爱好者，肯定得后期改装。不过咱们普通车主，按上面的方法调调均衡器，日常听歌就顺耳多了，毕竟这车的核心优势是省油、省心，音响能凑合用还能小幅度提升。
#选新势力的利与弊 大家好，我是啊捏。作为开了四年21款轩逸的老车主，当初选车时也在传统品牌和造车新势力之间纠结过，如今开惯了自家“老伙计”，再结合身边朋友的新势力车型体验，聊聊两者的优劣。 首先说说可靠性和省心度，这是传统品牌的老本行。我的轩逸开了3万多公里，除了常规保养，没出过什么小毛病，春夏秋冬，一拧钥匙就启动。平时加油直接去路边加油站，5分钟搞定，跑长途也不用操心续航，服务区随便补能。反观身边开新势力纯电的朋友，冬天续航打对折，跑高速得提前查充电桩，遇到节假日还得排队。不过新势力的质保政策更友好，电池终身质保让人放心，这点传统品牌得学学。 再说说智能化和配置，新势力确实碾压传统品牌。朋友的车有超大中控屏，语音控制能开空调、切歌、导航，甚至能聊家常，平时开车不用动手，特别方便。还有L2级辅助驾驶，高速上能自动跟车、保持车道，跑长途没那么累。而我的轩逸，车机只能满足基础功能，导航得用手机，语音控制基本没用，辅助驾驶只有个定速巡航，智能化差了不止一个档次。但话说回来，传统品牌的车机虽然简单，但不容易卡顿，我这轩逸的车机用了四年，除了偶尔反应慢一点，从没出现过死机、黑屏的情况，朋友的新势力车倒是出现过几次车机卡顿，得重启才能好。 然后是驾驶感受和舒适性，两者各有侧重。我的轩逸是1.6L+CVT，开着特别平顺，市区堵车跟车不会窜，家人坐车上不晕车，悬挂调校偏软，过减速带、坑洼路面的颠簸感能过滤掉不少。新势力车型大多是纯电，加速特别快，一脚电门下去推背感十足，底盘调校也偏运动，过弯很稳，但纯电车型的动能回收有时候会有拖拽感，家人坐久了容易晕。另外，新势力的座椅配置更豪华，加热、通风、按摩都有，我的轩逸只有基础的手动调节，不过座椅本身够软，日常通勤也挺舒服。 最后说说保养和售后，传统品牌更有优势。我的轩逸小保养一次才400多块，保养周期长，1万公里一次，家附近就有4S店，平时保养不用排队，半小时就能搞定。新势力车型虽然不用换机油，但需要定期检查电池和电机，保养费用也不便宜，一次下来得800多，而且售后网点比较少，有时候维修得跑很远，还得提前预约。不过新势力的售后服务更贴心，有上门取送车、免费洗车这些福利，传统品牌的售后就比较中规中矩，没什么额外惊喜。 我个人觉得吧，其实造车新势力和传统品牌没有绝对的好坏，关键看你的用车需求。如果像我一样，买车就是为了日常代步、家人出行，注重省心、可靠、使用成本低，那传统品牌准没错；如果喜欢高科技配置、智能化体验，平时主要在市区开，能接受续航焦虑和售后网点少的问题，造车新势力会更对你胃口。
#10万以内买什么车作为一名21款轩逸车主，当年就是拿着10万出头的预算选的车，开了四年多没出过大问题，家用代步特别省心。最近很多朋友问我10万预算怎么选车，今天就结合我的用车经验，跟大家聊聊实实在在油车的选车思路，新手也能看懂！ 首先，油耗绝对是家用车的“重中之重”。10万预算买车的，大多是日常通勤、接送孩子，一年跑个一万多公里很常见，油耗高了真的“伤不起”。我选轩逸就是看中它的油耗，市区开也就6-7个油，高速能降到5个多，加一箱油能跑小700公里，一个月油费也就三四百块，完全没压力。选车的时候一定要多看看车主真实油耗，别只看厂家宣传的“工信部油耗”，像日系的轩逸、卡罗拉，国产的吉利帝豪、长安逸动，这些车型的油耗都比较靠谱，日常用着不心疼。 其次，空间得够“家用”，别只看轴距，得看实际使用感受。10万级家用车，大多是一家三口或四口用，后排坐人、后备箱放东西的场景特别多。我当时选轩逸，就是觉得它的后排空间够大，我175cm的身高坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，孩子在后排玩也不挤。后备箱放个婴儿车、行李箱、购物袋，完全没问题，上次带家人自驾游，装了三个大行李箱和一堆零食，空间还绰绰有余。选车的时候一定要亲自去4S店试坐，打开后备箱看看实际能放多少东西，别被“长轴距”的数字忽悠了，有些车轴距长，但后排头部空间挤，坐着也不舒服。 然后，基础配置要够用，别追求“花里胡哨”，实用最重要。10万预算买不到太多高端配置，但基础的实用配置一定要有。像我轩逸上的定速巡航，跑高速的时候能解放双脚，长途开车不累；自动大灯，进隧道、傍晚不用手动开关，省心又安全；倒车影像，新手停车也能轻松搞定；还有USB充电口，前后排最好都有，家人朋友坐车能随时充电。选车的时候别被“大中控屏”“氛围灯”这些无关紧要的配置吸引，反而要关注安全配置和实用配置，比如ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达，这些配置平时用得上，关键时候还能保障安全。 最后，后期保养和可靠性也得考虑，省心比什么都重要。家用车买回去是开的，不是用来“修”的，后期保养便宜、故障率低，才能真正省钱省心。我这轩逸开了四年多，除了常规保养，没出过任何小毛病，保养一次也就三百多块，性价比很高。选车的时候可以问问身边的车主，或者看看懂车帝上的车主口碑，了解一下车型的故障率和保养费用。像日系车的可靠性一直不错，国产车近几年也进步很大，只要选主流品牌、主流车型，一般都不会踩坑。 总的来说，10万预算选家用油车，别盲目追求品牌和配置，抓住“油耗低、空间大、配置实用、后期省心”这4点。先确定自己的核心需求，是更看重油耗还是空间，然后去4S店亲自试乘试驾，感受一下实际用车体验，再对比几款主流车型，比如轩逸、卡罗拉、帝豪、逸动等等，选最适合自己的那一款。 买车是大事，花的是辛苦钱，一定要多看多对比，别被销售忽悠。记住，家用车最重要的就是“省心、省钱、好用”。
#能做壁纸的爱车照大家好，我是21款轩逸车主，开了四年多，每天上下班、周末带娃出门都靠它。今天就聊聊这车的外观，都是日常用车的真实感受，好的坏的都说说。 先夸夸优点，最戳我的就是耐看又百搭！21款轩逸不是那种一眼惊艳的类型，但越看越舒服。经典的V型前脸，配上不算夸张的LED大灯，不管是停在小区里，还是路边停车场，都显得干净利落，不张扬还大气。 再就是空间实用性拉满，这其实也跟外观设计分不开。车身看着不算特别大，但轴距够长，后排空间表现不错。 缺点也得实话实说，第一个就是车漆太薄了！这简直是日产的“通病”。有一次开车路过施工路段，被小石子溅到车门，直接留了个小白点，露了底漆，看着特别闹心。还有车门把手那里，平时上下车指甲不小心刮一下，就会有细细的划痕，时间长了显得旧旧的，只能自己买补漆笔慢慢涂。 第二个缺点是细节设计太普通。比如轮毂，16寸的多辐式轮毂，造型简单到没什么记忆点，看着有点“廉价感”，每次看到邻居家车的运动轮毂，都想给自己的车也换一套。还有车尾的排气，是隐藏式的，虽然干净，但少了点气势。 总的来说，21款轩逸的外观耐看、空间大、实用性强。但是车漆薄、细节设计普通这些小缺点让人有点在意。
#夜间拍车有多惊艳大家好，作为21款轩逸的车主，我清楚地记得当初选购时，销售特别强调这款车配备了LED前大灯，比老款的卤素灯高级不少。官方参数上也写着我的确实配置了LED光源。 可半年多的夜间使用下来，我得说，这套灯组的表现确实有些让我失望的地方。 1.远光灯： 最让我头疼的就是远光灯。照射范围实在太过集中，就像手电筒一样只照中间一条，两侧却黑乎乎的。开在没路灯的高速上，总觉得视线被束缚住了，要特别集中精神观察两侧，生怕错过什么突发情况。 论坛里看到有车友形象地描述为“一条光柱往前直射”，确实非常贴切。这种设计导致视野不够开阔，晚上开车精神压力很大。 2.近光灯： 有意思的是，我的近光灯反而因为太亮经常被对向车辆误认为是开了远光。他们会不断闪灯提醒我切换灯光，我只好偶尔闪一下远光回应：“看，这才是我的远光！” 这种小尴尬背后其实是灯光调校的问题——近光灯的亮度和角度容易让人产生误解。虽然这不影响我自己的视线，但每次都要和对面车“互动”，确实增加了行车负担。 3.照射范围与清晰度： 遇到雨天，LED灯的穿透力就显得一般了。光线打湿漉漉的路面上，反射回来模糊一片，路况判断起来更加困难。有车友提到“远光穿透力不行”，我深有同感。 另外，灯光照射的均匀度也不理想，明暗交界处太明显，像是通过一个隧道看路，而不是自然均匀地铺洒在路面上。 4.灯光配置的遗憾: 我的虽然配了LED大灯和前雾灯。但是遇到雨雾天气，感觉不是很够用，心里总觉得少了道保障。 了解到低配车型甚至还在用卤素灯，我也能想象那些车友夜间行车的困难了。论坛里就有车友抱怨卤素灯“光线比较暗，有时候跑夜路，光线太差了”。 5.总结： 说实话，21款轩逸车灯配置看似齐全，但实际使用体验却不是很好。亮度不够、远光发散、自动大灯不智能，这些问题严重影响了夜间行车的安全性和便利性。但对我这种经常跑夜路、跑高速的车主来说，照明效果确实还有很大的提升空间。
#锐评埃安i60大家好呀，我是21款轩逸车主，开了好几年燃油车，日常通勤总被油耗和油价牵动神经。最近埃安i60上市的消息刷遍全网，不管是官方宣传的双动力布局，还是网上车主的分享，都让我忍不住深入了解了一番。作为家用车用户，下面就从实际使用场景出发，聊聊这台车的优缺点。 1. 外观方面： 优点很明显，埃安i60的“国泰民安脸”特别对家用车胃口，贯穿式星环灯+自发光车标，晚上辨识度超高，比我的轩逸更有科技感。2775mm的轴距比轩逸长不少，车身线条方正，后排车门快开到90度，老人上下车、装儿童座椅都方便，这点对家庭用户太重要了。半隐藏式门把手和双层贯穿尾灯也显档次，6种车身颜色选择也多。 缺点就是设计偏稳重，年轻人可能觉得不够个性，而且机械式门把手虽然结实，但不如电动门把手有科技感，和同价位部分车型比少了点新鲜感。 2. 内饰方面: 内饰是我比较满意的点之一，双色搭配+大面积软质材料，摸起来应该比轩逸的硬塑料舒服多，还达到婴儿级环保标准，家里有小孩也放心。前排座椅带通风、加热和按摩功能，跑长途比我的轩逸舒服太多，后排靠背能调到137度，家人久坐不累。全景天幕带遮阳帘，采光好又不晒，后备箱常规容积416L，放倒座椅能拓展到967L，放婴儿车、露营装备毫无压力。 不足是部分低配车型没有32色氛围灯，晚上内饰显得有点单调；后排座椅只有手动调节，带老人孩子出门时调角度不够方便。 3. 配置方面： 实用配置很到位，双无线充电板、14.6英寸大屏、AI语音助手都很好用，语音响应快，能连续对话，开车时调空调、放歌不用分心，比轩逸的车机智能多了。标配哨兵模式和行车记录仪，停车后不怕剐蹭，这点很安心。高速NDA智驾和自动泊车功能，对新手或经常跑高速的人很友好。 但主动安全配置不够全，只有车道偏离和前方碰撞预警，没有并线辅助、疲劳驾驶提示，高速开久了得更专心；前驻车雷达缺失，窄路停车全靠感觉，对新手不太友好。 4. 动力方面： 作为燃油车车主，埃安i60的动力的是真吸引人。增程版纯电续航210km，日常通勤一周充一次电就行，比我的轩逸省太多，亏电油耗才5.5L，媒体实测甚至低到4.9L，跑高速也不费油。180kW电机动力很足，亏电状态也不肉，超车变道很干脆，而且噪音控制得好，怠速充电才40分贝，比轩逸发动机噪音小多了。纯电版650km续航，5分钟快充能补200km，长途也不用慌。 缺点是增程版实际纯电续航大概打8折，冬天可能还要再少点；纯电版虽然续航长，但充电时间还是比加油久，着急出门时会有点赶。 5. 价格方面： 埃安i60限时焕新价10.48万起，增程版和纯电版都在10-13万区间，这个价位能买到大五座SUV+双动力选择，比同级别合资新能源车划算多了。对比我的轩逸，花差不多的钱能买到更舒适、更省油的新能源车型，对家用用户很有吸引力。 但同价位部分国产车型配置更全，比如有的车标配并线辅助、氛围灯，埃安i60在这些细节配置上还有提升空间；而且电池用的是中创新航，不是宁德时代这种一线品牌，可能会影响部分用户的保值率预期。 6. 车型亮点： 最戳我的亮点是“无里程焦虑”，增程版1240km综合续航，跨省都不用排队充电，比纯电车省心。6kW对外放电+车外投影仪，周末露营能用电烤炉、放电影，比我的轩逸可玩性高太多。后排小桌板、后备厢干湿分离设计，还有电动尾门+低门槛，日常带娃、购物都方便，完全贴合家用场景。官方还承诺自燃“烧一赔三”，买新能源车也更放心。 7.小结一下: 埃安i60是台懂家用需求的新能源车，大空间、低油耗、高配置、无里程焦虑。虽然在主动安全配置、部分细节配置上还有提升空间，但10万级的价格能有这样的产品力，性价比还是不错的。但如果追求满配科技感，可能得加点钱看更高配车型。
#车内实用小电器大家好，作为一名21款轩逸车主，开了4年多，对这车的空间和油耗都挺满意，就是原车配置里少了点“生活化”的小物件。后来自己陆续添了加湿器、吸尘器和充气泵，日常用车幸福感能有所提升。 先说车载加湿器，冬天我经常开暖气，车内又密闭，开一会儿就觉得口干舌燥，连皮肤都紧绷绷的。之前试过放瓶装水、挂湿毛巾，效果都一般。后来入手了一个小巧的USB加湿器，直接插在中控的USB接口上，加一次水能用大半天，出雾细腻还不占地儿。尤其长途出行，没有那种“闷得慌”的感觉。 然后是车载吸尘器，轩逸的座椅和脚垫缝隙比较多，平时带娃出门，零食渣、灰尘很容易藏在里面，用手抠根本抠不干净，洗车店每次吸一次还要额外加钱，太不划算。自己买了个无线手持的车载吸尘器，体积不大，能直接放在后备箱的储物格里，连接车里点烟器就能用。平时周末花个三五分钟，就能把座椅缝隙、脚垫上的灰尘、零食渣吸得干干净净，连孩子掉在后排的小玩具碎屑都能轻松搞定。车内一直保持干干净净的，看着都舒心。 最后是车载充气泵，这个真的是“应急神器”！之前有一次下班路上，发现胎压报警，当时慌得不行，幸好车里备了充气泵。直接插在点烟器接口上，开机后看着屏幕上的胎压数值，充到标准值只要几分钟，之后慢慢开去维修店补胎，完全没耽误事。还有平时跑高速前，也会用它测一测胎压，毕竟轩逸的胎压对油耗和行车安全影响还挺大的。这个充气泵体积不大，收纳在后备箱角落，不占多少空间，但关键时刻真能“救急”。但是路边临时停车一定要注意安全，要在车后方放好安全警示标志，例如放个三脚架等等。 总结下来，这三个车载小电器虽然不是原车配置，但对21款轩逸车主来说，真的是不错。它们体积小巧不占地、安装使用方便，还能精准解决车内干燥、清洁麻烦、胎压应急的问题，花小钱就能大幅提升用车体验。对咱们家用车车主来说，用车不就是图个方便、舒心嘛，这三个小物件，分享给各位轩逸车友！
#选车应该看重品牌还是体验作为一台21款轩逸的车主，现在回想当时选车的过程，品牌确实是我心里第一个跨不过去的坎儿。身边朋友总说“买车看三大件”，但对我这种普通家庭用户来说，那三个字背后代表的可靠和省心，才是真正戳中我的点。 为什么先看品牌？说白了就是图个安心 当初在国产和合资之间犹豫过，国产车配置是真的香，大屏幕、真皮座椅啥都有。但最后为什么还是选了日产？老爸那句“日产沙发厂，坐着舒服”听了二十年，这种口口相传的印象，不知不觉就种在脑子里了。 这几年用下来，更明白自己选对了，每天上下班开这车，最让我感触的是这二个地方： 1. 油耗 现在油价飘忽不定，但轩逸的油耗真的很稳。市区通勤稳定在6～7个油左右，加满一箱油能跑小半个月。 2. 舒适性 我们公司弹性工作制，我经常中午在车里眯半小时。这移动大沙发的包裹感，让午休质量提升了一个档次。有次载同事加班回家，她在后排直接睡着了，下车时说了句“你这车坐着真舒服”，那一刻突然懂了——好的体验就是让坐车的人都觉得放松。 现在回头看，品牌和体验其实是分不开的 当然，品牌靠谱不代表用车体验没短板。比如我这车内饰塑料感比较强，高速行驶时胎噪有点明显，过颠簸路面时舒适性也一般，但这些都是日常能慢慢适应的小问题。比起品牌带来的稳定和安心，这些小瑕疵我觉得完全可以接受。毕竟家用车的核心需求是省心、耐用，总不能为了追求一时的配置亮点，选个小毛病不断的车型，天天跑修理厂才真叫闹心。 懂车的人常说“抛开品牌谈产品”，但现实中，品牌本身就是多年积累的信任状。 就像找结婚对象，光看长相和才华不够，还得看这个人的品性是不是靠得住。对我这样的普通车主来说，选轩逸就是选了份安心——它可能给不了我飙车的激情，但能给我四年三万公里都不会变的陪伴。 说到底，买车这件事，品牌决定了你的起点，而日常体验决定了你能开多久。现在每次锁车时回头看一眼，还是会庆幸——当初选择了这个靠谱的伙伴。
#一人一个隐藏功能大家好，作为一名21款轩逸车主，开了四年多，从最初的小心翼翼到现在的得心应手，除了日常熟知的操作，还摸索出几个超实用的隐藏功能，每一个都贴合日常用车场景，今天和大家分享一下！ 第一个是仪表盘油耗复位，对于想精准计算油耗的车主来说特别实用。平时我们看的油耗是累计的，想知道最近一箱油的实际油耗，就可以手动复位。操作很简单：在仪表盘显示油耗界面时，长按方向盘上的“OK”键，大概2秒就能复位，之后仪表盘就会开始重新统计油耗，这样就能清楚知道自己的开车习惯对油耗的影响，想省油的朋友可以多试试。 第二个是自动落锁功能，这可是安全感神器！刚提车的时候总担心忘了锁车，后来才发现轩逸自带这个隐藏技能。开启方式很简单：在车辆静止状态下，按住遥控钥匙上的“锁车键”不放，大概3-5秒，就能听到“嘀”的一声，这就说明自动落锁功能激活成功了。之后只要车速超过15公里/小时，车门就会自动上锁，家里有老人小孩的，比较省心了。 第三个是行车自动解锁（P档解锁），上下车超方便！家里有老人小孩的，每次停车后都要手动按解锁键，有时候手上拎着东西，操作起来特别费劲。其实21款轩逸可以设置行车自动解锁功能，开启方式是：在车辆静止时，通过中控屏进入“设置”，找到“车辆”选项，再选择“车门/车窗”，里面就有“P档解锁”的开关，打开后，只要车辆挂入P档，所有车门就会自动解锁，不用再分心找解锁键，老人小孩上下车更安全高效。 小结: 开了这么久，不得不说21款轩逸这些隐藏功能虽然不显眼，但每一个都比较实用。自动落锁给足安全感，油耗复位帮我们精准控耗，简单又实用。
#最满意的设计小细节作为21款轩逸车主，开了快四年，最打动我的不是什么大配置，而是那些藏在日常里的实用小细节——不花哨、不刻意，却能每次用车都感受到。 1.先说车门上的小细节，车窗控制键前面有个弧形的凹槽，刚好能把手机卡、停车卡嵌进去，不用再往口袋里塞得鼓鼓囊囊，也不用担心卡片滑到座椅底下找不到。而且车门扶手的高度和角度刚刚好，开车时胳膊搭在上面，手腕完全不用用力，单程通勤一小时也不觉得累。 2.中控台下方的储物格真的是“宝藏设计”，开口大、深度够，放个抽纸、矿泉水瓶都不晃。最贴心的是里面有个可调节的隔板，我平时把手机放在隔板前面充电，钥匙和零钱放在后面，分区明确，拿取的时候一眼就能找到，不用在一堆东西里翻来翻去。 3.后备箱地板下面还有个隐藏的储物格，能把车载充电器、拖车钩这些不常用的小物件藏起来，让后备箱看起来整整齐齐，不浪费一点空间。 4.还有一些驾驶中的小细节，比如方向盘左侧的调节按钮，不用弯腰就能调整方向盘的高低和前后，找到最舒服的驾驶姿势特别方便。仪表盘旁边有个小储物槽，放个眼镜、打火机刚好，阳光强的时候取眼镜也不用手忙脚乱。 5.个人心得: 这些小细节单独看可能不起眼，但凑在一起，就让每次用车都变得顺手。21款轩逸或许没有华丽的装饰，但这些贴合日常的实用设计，恰恰满足了我们普通家庭对“好开、好用”的需求。
#汽车安全新国标征求意见大家好，我是21款轩逸车主，开了3万多公里，平时主要市区通勤、周末带家人出游，最近看到国家要限制新能源车加速性能的消息，真的特别支持，说说我的真实感受。 1.城市道路情况: 日常开车最直观的就是，市区里红绿灯多、车流密，根本用不上多快的加速。我这轩逸1.6L自吸，起步平稳，跟车、并线都从容，反观路上不少新能源车，绿灯一亮就“窜出去”，推背感是足了，但旁边车道的车很容易反应不过来，好几次我都被突然提速的新能源车吓一跳。 2.高速道路情况: 还有高速场景，我跑高速一般开100-110码，超车时提前预留距离就行。可有些新能源车，加速快得离谱，一眨眼就从后方冲到前面，不仅容易让前车驾驶员慌神，而且新能源车本身比燃油车重不少，这么快的速度碰撞起来，冲击力比普通车大得多，太危险了。 3.实用性和实际操作: 更关键的是，不是所有人都能驾驭这么强的加速。身边不少朋友开新能源车，有的是刚拿驾照的新手，有的是上了年纪的长辈，过快的动力响应很容易导致操作失误，比如误踩油门时，瞬间加速根本来不及反应，之前也看过不少新能源车加速失控的事故新闻，想想都后怕，那都是血淋淋的教训。 4.我的看法: 日常用车追求的是安全、平稳，不是比谁加速更快。国家限制新能源车加速性能，不是不让它有动力，而是让动力回归实用，避免车企盲目堆参数，从源头减少安全隐患。对我们普通车主来说，路上的车都可控、好预判，出行才更安心，这事儿真的办得太实在了！
#这车的隔音我服了大家好，我是21款轩逸的车主，这车开了也有段时间了，今天就想跟大家聊聊它的噪音问题，都是日常用车的真实感受，不吹不黑。 先说说胎噪，这应该是轩逸最明显的噪音来源了。原厂配的轮胎偏节能，在市区平整路面开还好，一旦上了高速或者走那种颗粒感比较粗的柏油路，胎噪就特别突出，“嗡嗡”的声音很清晰，速度超过80码后会更明显，长时间开高速耳朵会有点累。 然后是风噪，低速的时候基本感觉不到，但速度提起来之后就出来了。尤其是超过100码，车窗周围会有明显的“呼呼”声，A柱和后视镜的位置风噪最明显，要是开着车窗缝隙，那噪音简直能盖过收音机的声音。 再说说发动机噪音，冷启动的时候噪音会大一点，“哒哒”的声音比较清晰，不过热车之后就会小很多，怠速的时候基本听不见。加速的时候，尤其是深踩油门提速，发动机的嘶吼声会比较明显，声音不算难听，但能清晰地传到车厢里，缺乏一点高级感。 还有一些小噪音，比如过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂会传来“咚咚”的声音，感觉有点松散。另外，高速行驶的时候，偶尔能听到车门密封传来的轻微漏风声，虽然不影响驾驶，但细节上还是差点意思。 总的来说，21款轩逸的噪音市区日常代步勉强够用。但一旦上了高速，胎噪和风噪就会比较突出。
#买车你关注储物空间吗？作为一名21款轩逸车主，开了四年多，这车的储物空间整体用着挺顺手，但也有几个小地方让我忍不住想吐槽，今天就跟大家聊聊真实的使用感受。 先说说优点，首先比较满意的就是中控区域的储物设计。档把前面有个挺大的开放式储物格，放手机、车钥匙、高速卡这些常用物件特别方便，拿取不用弯腰，开车时随手就能摸到。而且这个格子深度够，放个大屏手机也不会晃出来，旁边还有个小卡槽，专门放加油卡、门禁卡，再也不用把卡片塞在扶手箱里翻半天了。 还有车门板的储物槽，空间也挺可观。前门的能轻松放下一瓶500ml的矿泉水，再塞个雨伞、纸巾盒都没问题；后门的虽然窄一点，但放孩子的小水杯、零食袋也够用。扶手箱的空间也不小，自己买了个分层盒，上层放驾驶证、行驶证，下层放些不常用的小物件，比如车载充电器、数据线，收纳得整整齐齐，不会乱糟糟的。 再聊聊那些有点拉胯的地方，最明显的就是后排的储物空间太少了。后门板的储物槽特别浅，只能放个薄薄的纸巾包，想放瓶水根本放不下，每次朋友坐后排，都得把水放中间扶手或者前排座椅背后，特别不方便。 另外，后备箱的储物空间虽然看着大，但实用性有点打折扣。后备箱两侧的轮拱占了不少空间，放个大行李箱后，旁边的缝隙很难利用起来，一些零碎的小物件只能堆在箱子上面，容易晃动。还有后备箱的开口高度有点高，平时搬重物放进去时，得稍微踮着脚，对女生来说不太友好。 总的来说，21款轩逸的车内储物空间优点大于缺点。前排的储物设计比较贴心，能满足日常用车的大部分需求，收纳方便又顺手；但后排储物不足和后备箱空间利用率不高的问题，确实影响了后排乘客的体验。如果是一家三口或者经常带朋友出行，后排储物少的问题会更明显。希望厂家能在后续改款中，优化一下后排的储物设计就更完美了。
#真车主的大实话大家好，我是21款轩逸车主，这车开了快四年，里程3万多公里，平时主要用来上下班通勤、周末带家人短途出游，今天就从一个普通车主的角度，聊聊它的优缺点，都是日常用车的真实体验。 1.先说说外观，轩逸的外观属于耐看型，当初选它很大程度上是因为颜值。前脸的大格栅看着很大气，车身线条流畅，尤其是侧面的腰线，显得车身很长。虽然不是那种特别张扬的设计，但不管是停在小区还是公司楼下，都不会显得落伍，开了四年多，每次洗完车还是觉得挺好看的。 2.再看内饰，内饰的优点是用料还算实在，大面积的软性材质包裹，摸起来手感不错，中控台的布局也很简洁，操作起来很方便。但缺点也很明显，内饰的设计有点老气，缺乏一些科技感，尤其是那个小尺寸的中控屏，看着有点掉价。另外，车内的储物空间还挺多的，门板上、中控台下方都有储物格，放手机、水杯这些小物件很方便。 3.接下来是智能化配置，这方面只能说中规中矩。有基础的倒车影像、蓝牙连接、自动空调这些配置，日常使用够用，但没有太多惊喜。倒车影像的清晰度一般，尤其是在晚上光线不好的时候，看得不是很清楚。另外，车机系统的反应有点慢，有时候操作起来会卡顿，智能化程度和现在的新车型比起来，确实差了不少。 4.然后是动力，轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。动力表现只能说够用，日常市区代步完全没问题，起步平稳，加速也比较线性，适合佛系开车的人。但缺点也很突出，动力比较肉，尤其是在高速上超车的时候，需要提前预留足够的距离，深踩油门后，发动机转速上去了，但动力传递有点滞后，超车信心不足。 5.噪音方面，这是轩逸的一个老问题了。市区低速行驶的时候，噪音控制得还不错，基本听不到什么明显的噪音。但一旦上了高速，胎噪和风噪就会变得很突出，速度超过80码后，“嗡嗡”的胎噪和“呼呼”的风噪会清晰地传到车厢里，长时间开高速耳朵会有点累。另外，冷启动的时候，发动机的噪音也比较大，热车后会有所缓解。 6.最后是油耗，这绝对是轩逸的一大亮点。平时市区通勤，百公里油耗大概在7L左右，要是遇到堵车，油耗会稍微高一点，一般也不会超过8.5L。跑高速的话，油耗更低，百公里大概在5.5L左右，对于一个家用车来说，这个油耗表现还是让人满意，降低了用车成本。 7.小结: 客观的说，21款轩逸的优点是外观耐看、内饰用料扎实、空间大、油耗低，能满足日常家用的需求。但缺点也很明显，动力偏弱、智能化配置不足、内饰设计老气、高速噪音较大等等。
#爱车氛围灯特写大家好，我是21款轩逸车主，这车开了3万多公里，其他都挺满意，就是内饰有点老气，于是就想着加装一套氛围灯提升下质感，跟大家聊聊真实感受。 先说说优点。最直观的就是颜值提升，以前晚上开车内饰黑乎乎的，特别单调，加装氛围灯后完全不一样了。64种颜色可以选，还能调节亮度和呼吸模式，晚上打开后，门板、中控台、脚底都有柔和的灯光，瞬间感觉内饰高级了不少，朋友坐车都夸好看。而且氛围灯的光线很柔和，不会影响驾驶视线，晚上开长途的时候，柔和的灯光还能缓解一点疲劳。 再说说缺点。首先是安装麻烦，我是找专业改装店装的，花了3个多小时，师傅需要拆门板、中控台这些地方，看着挺心疼的，生怕拆坏了卡扣。其次是有轻微异响，加装完之后，有时候过颠簸路面，门板会传来一点“滋滋”的声音，应该是拆门板后卡扣没扣紧，虽然不明显，但听着有点闹心。还有就是灯光不均匀，尤其是门板上的灯光，靠近边角的地方会暗一点，而且颜色切换的时候，偶尔会有延迟。 客观的说，加装氛围灯的性价比还是不错的，花几百块钱就能让内饰质感提升一大截，对于追求颜值的车主来说很值得。但缺点也很明显，安装麻烦，还有可能出现异响。如果你的轩逸内饰也觉得单调，又能接受这些小缺点，那可以考虑加装一套；但如果比较在意原车状态，怕拆车有后遗症，那还是慎重考虑。
#做工吐槽大会我是21款轩逸车主，这车开了几年代步确实省油，但做工上的槽点真的不吐不快，全是日常用车能直接感受到的问题。 首先是内饰塑料感拉满还爱响。中控台、门板摸上去全是硬邦邦的塑料，用力按还会有点晃，走烂路的时候更糟，中控和车门处会传来“咯吱咯吱”的摩擦声，放歌都盖不住，越听越心烦 。然后是座椅调节器太拉垮，买车半年后调节就开始卡顿，有时候想往后挪挪座椅，得来回掰好几次，后来看车友圈才知道这是通病 。 车身缝隙也不均匀，前机盖和大灯的缝隙一边宽一边窄，尾箱盖关紧后也能看到明显缝隙，下雨的时候总担心会漏水，而且车漆是真的薄，平时路边停车被小树枝蹭一下就露底漆，补漆都补烦了 。还有些小细节特敷衍，中央扶手盒滑动起来松松垮垮，胳膊搭在上面总往下滑；挂挡偶尔会卡住，松油门的时候还会有顿挫感，市区开着挺影响心情 。 说实话，21款轩逸作为家用代步车，空间和油耗是不错，但做工上的这些问题真不该出现在十几万的车上。都是日常用车高频接触的地方，希望厂家能多注重下装配和用料，别让这些小短板拉低了整体体验。
#买车多久开始后悔大家好，作为一名21款轩逸车主，开了四年多，这车代步通勤、家用省油确实不错，但最近刷到不少新款家用车的配置，再回头看看自己的车，说实话，心里真有点小后悔。 最让我羡慕的就是智能驾驶辅助功能。当年买21款轩逸时，中配车型只有基础的倒车影像和定速巡航。现在同级别竞品，L2级辅助驾驶基本成了标配——高速上能自动跟车、保持车道，堵车时还能自动启停，长途开下来能省不少劲儿。我上次开朋友的新款车跑高速，体验了一把自适应巡航，瞬间觉得自己这几年跑长途真是“遭罪”，尤其是遇到堵车，脚踩得又酸又麻。 然后是车内的智能配置。21款轩逸的中控屏尺寸小，反应还慢，不支持CarPlay，连接蓝牙偶尔会卡顿，有时候导航到一半突然断开，特别影响心情。现在的新车，中控屏又大又流畅，还支持语音控制，想开空调、调音量、搜地址，动嘴就能实现，根本不用低头手动操作，又方便又安全。而且很多新车还标配了全液晶仪表盘，显示的信息又多又清晰，反观我这车的机械仪表盘，除了速度和转速，啥也没有，看着就有点“老旧”。 还有座椅和舒适性配置，差距也特别明显。现在很多十万级家用车，中配就有皮质座椅，还带主驾电动调节，调个坐姿又精准又省力，我这车手动调节的，每次都得来回拧半天。另外，座椅加热我这只有顶配才有，冬天上车那叫一个酸爽，得开好几分钟暖气才能捂热座椅；现在不少新车还加了座椅通风，夏天开车再也不用“烤屁股”了，甚至还有方向盘加热，冬天握方向盘再也不冰手。 最后是后排配置，差距也挺让人难受。我这21款后排没有USB充电口，朋友坐后排想给手机充电，只能从前面扯数据线，又乱又不方便；现在的新车后排基本都有两个USB接口，甚至还有Type-C接口，充电又快又方便。 其实说后悔也不是真的觉得21款轩逸不好，它的油耗、空间确实不错。只是看着现在的新车配置卷得这么厉害，同样的价钱（甚至更低），能买到更智能、更舒适的车，心里难免有点不平衡。
#隐藏门把手vs传统门把手我的2021款轩逸已经陪伴我四年多，行驶了近四万公里。在这个隐藏式门把手越来越普及的时代，我反而更加珍惜这个看似普通却无比可靠的传统设计。 1.外观表现：经典耐看的实用美学； 轩逸的传统门把手采用了与车身同色的设计，中间点缀着镀铬装饰条，整体造型圆润流畅。虽然不如隐藏式门把手那样充满未来感，但这种经典的设计反而更经得起时间的考验。四年使用下来，频繁接触的部位依然保持着良好的质感，证明其表面工艺相当可靠。 2.功能性与实用性：藏在细节里的智慧； a:零学习成本的直觉操作 家里老人、小孩坐车时，从来不需要我教怎么开门。他们一下就自己拉开了车门。这种无需解释的便利，才是最好的用户体验。 b:全天候的可靠性 去年冬天特别冷，朋友的电动车隐藏门把手因为结冰无法弹出，在寒风中焦急等待。我的轩逸却一拉就开，这种纯机械结构在极端天气下的稳定性，让我特别安心。 c:超低的维修成本 有次车门把手被电动车刮到，去修理厂更换花了160元，抱怨贵时。师傅说如果是隐藏式门把手，维修费远远不止这个价，而且等待配件的时间更长。 3.传统门把手的优缺点对比： 优点： 机械结构简单可靠，基本不会出现故障 维修保养成本低，任何修理厂都能处理 操作直观，适合全年龄段使用 在紧急情况下，救援人员可以快速打开车门 缺点： 高速行驶时确实会增加一点风噪 缺少隐藏式门把手的科技感和仪式感 外观设计相对保守，不够新潮 4.心得体会： 经过四年的使用，我对门把手的选择有了更深的理解：好的设计应该是在你需要时，永远可靠地在那里。 在这个追求科技感的时代，有时候最可靠的反而是那些经过时间考验的经典设计。毕竟，车门把手最基本的功能，就是在任何情况下都能让你顺利打开车门。
#做工吐槽大会大家好，我是21款轩逸的车主，开了也有几年了，日常通勤、家用代步确实省心，但这车的做工细节，真是越用越觉得敷衍，配不上家用车该有的质感。 最直观的就是内饰塑料感拉满，中控台、门板这些常摸到的地方，全是硬邦邦的廉价塑料，一按还会发出“咯吱咯吱”的异响。尤其是冬天天冷的时候，开门、关手套箱的声音特别刺耳。 车门的密封也做得一般，高速上开到110码以上，风噪就特别明显，听音乐都得特意调大音量。而且车门铰链处的做工很粗糙，开关门的手感不均匀，有时候关轻了还关不上，得用点劲“甩”一下才行。 还有一些小细节更让人无语，比如仪表盘和中控台的接缝处，缝隙大到能塞进一张银行卡，灰尘很容易进去，清理起来特别麻烦。座椅的缝线也不整齐，有的地方针脚歪歪扭扭，坐久了还会发现座椅边缘的包裹性变差，海绵有点塌陷的迹象。 后备箱的做工也不敢恭维，内衬板很薄，用手一按就凹陷，放重点的东西生怕给压坏了。而且后备箱的液压杆阻尼感很差，有时候弹起来会“哐当”一声，显得特别廉价。 当然，21款轩逸在三大件上还是靠谱的，只是某些方面做工细节上的短板太明显了，满满的“节约成本”既视感。希望厂家能在后续车型上多花点心思在做工上，毕竟家用车，质感和细节也很重要啊！
#离不开的真香配置大家好呀，作为一名21款轩逸车主，开了4年多，这车的油耗和空间早就让我满意了，而其中定速巡航和自动大灯这两个配置，更是越用越离不开，今天就跟大家聊聊我的真实使用感受。 先说说定速巡航，当初买中配就是看中了这个功能，现在看来真是选对了！平时跑高速或者城市快速路，只要路况顺畅，按下方向盘上的按键就能开启，设定好速度后，脚就能从油门上解放出来，长途开下来再也不用一直踩着油门，腿酸脚麻的情况少了太多。而且定速巡航还能帮着控制车速，避免不小心超速被扣分，对我这种容易“脚重”的人来说太实用了。 不过定速巡航也有小缺点，比如遇到堵车或者路况复杂的路段就用不了，得随时取消，频繁切换反而有点麻烦。还有下坡的时候，它不会自动减速，得自己提前踩刹车控制车速，这点还是得留意。另外，开启后如果想微调速度，得按按键，不如直接踩油门灵活，市区里跟车的时候基本用不上，只能在畅通路段发挥作用，实用性和使用场景有点缺陷。 再说说自动大灯，这个配置真的是“懒人福音”！以前开老车，每次进隧道、地下车库或者傍晚天色暗下来，都得手动开大灯，有时候忙起来就忘了，等反应过来的时候，眼前一片黑，特别危险。现在有了自动大灯，传感器会根据光线亮度自动开关，进隧道的瞬间就亮了，出隧道又自动关掉，完全不用我操心。而且晚上会车的时候，虽然它没有自动远近光切换，但至少不用手动频繁开关，省心又安全。 自动大灯的缺点也很明显，就是灵敏度有点高。有时候阴天或者树荫下光线稍微暗一点，它就会自动开启，白天开着大灯总觉得有点别扭，还会被别人误以为是远光灯。 虽然定速巡航和自动大灯不是什么高端配置，但对日常用车来说还是比较实用的。定速巡航解决了长途开车累的问题，自动大灯避免了忘开大灯的危险，俩配置加起来，让我的轩逸用车体验提升了不少。虽然它们都有小缺点，但瑕不掩瑜，平时用的时候多留意一下还是能规避。
#特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠大家好，我是21款轩逸车主，最近刷到特斯拉Model Y 10月销量暴跌，环比跌了六成多，作为一直关注新能源的燃油车车主，就结合官方数据和车主口碑，聊聊它的优缺点和购车门道。 1.先看外观，优点很明显：分体式大灯+贯穿日行灯辨识度拉满，新增的冰川蓝车漆也挺洋气，车身线条简洁大气，家用代步或出门逛街都不丢面 。缺点就是侧面轮廓和老款差别不大，而且车漆看着比较薄，不少车主反馈容易刮花，这点和我的轩逸有点像。 2.内饰方面，优点是极简设计显整洁，15.4英寸中控屏+后排8英寸触摸屏科技感足，前排还带通风功能，全景天幕加了镀银涂层防晒效果提升了 。但槽点也多：全是硬塑料材质，新车异味特别大；取消了换挡拨杆，靠中控屏换挡很多人不习惯，而且没有分区空调、腰部支撑，长途坐久了容易累 。 3.动力上，优点是加速真猛，长续航四驱版百公里加速才4.3秒，比轩逸快太多，后驱版5.9秒也够用，而且CLTC续航最高能到750公里，日常通勤一周充一次电就行，超充网络覆盖也广 。缺点是悬架调校偏硬，过减速带或烂路颠簸明显，胎噪和风噪也大，速度上60码后车内噪音挺明显。 4.配置和价格方面，2025款在售有三个版本：后驱版26.35万（续航593公里）、长续航后驱版28.85万、长续航四驱版31.35万 。全系标配HW4.0智驾硬件、8个安全气囊，新增了盲区影像，安全性不错，但FSD完全自动驾驶要额外花6.4万，性价比不高 。 5.性价比方面，我觉得后驱版最值得选：26.35万的价格不算贵，593公里续航完全能满足日常家用，基础辅助驾驶、大屏这些核心配置都有，没必要多花几万上四驱版，除非经常跑高速或山路。 6.总体而言，Model Y的优势是动力强、续航实、智驾配置先进；但内饰用料、舒适性配置、噪音控制这些短板也明显，加上现在国产新能源车竞争激烈，销量下滑也能理解。
#不痛不痒的小故障大家好，我是21款轩逸车主，开了快四年。要说最闹心的，必须是那些无处不在的异响和噪音，不算大问题，不影响安全和行驶，可每天开车都被“打扰”，时间久了是真让人烦躁。 平时市区通勤，车速慢的时候还好，一到时速60以上，风噪就开始明显了，从车窗和后视镜那边传过来，“呼呼”的声音跟着车速变大，想听点音乐都得把音量调高两格。胎噪也挺让人头疼，走那种非铺装路或者老小区的坑洼路时，轮胎碾过地面的声音特别清晰，传到车厢里闷闷的，有时候还会带着点共振的嗡嗡声。 除了行驶中的噪音，车内的小异响更磨人。冷车启动的时候，发动机舱会传来一阵“哒哒”声，大概持续个一两分钟热车后就没了，问过4S店说是什么部件热胀冷缩，属于正常现象，可每次启动都能听到，心里总有点膈应。还有过减速带或者颠簸路面的时候，中控台或者车门内饰板那边偶尔会传来“咯吱咯吱”的声音，像是塑料件摩擦的动静，找过几次也没找到具体位置，时有时无的更闹心。 说实话，21款轩逸作为家用车，整体表现是合格的。但这些噪音和异响，虽然不影响使用，却严重拉低了驾驶体验，有时候开长途，被风噪和偶尔的异响烦着，心情都变差了。希望厂家能在这些细节上多下点功夫，毕竟家用车，除了实用，舒适也很重要。
#日产N6抢先评大家好，我是21款轩逸车主，开了快四年了。最近日产N6的消息满天飞，作为日产用户，我也凑个热闹，纯看数据跟大家唠唠，这车到底值不值得等。 1.先看外观： 说实话，第一眼看到N6，感觉就是“大号轩逸”。优点是长得很大气，车身线条流畅，轴距比我的轩逸长了不少，看着就宽敞。风阻系数做得很低，跑高速应该能更省油、更安静，这点实用。 但缺点也很明显，就是设计太“日产”了。跟新出的N7、天籁长得太像了，前脸、尾灯都一个模子刻出来的，缺乏自己的特色。我这种喜欢低调的还行，但年轻人可能会觉得不够酷，没什么新鲜感。 2.再看内饰： 内饰方面，优点还是日产的老本行——舒服。“大沙发”座椅肯定是标配，空间又大。用上了双联屏和电子怀挡，比我的老轩逸高级多了，还有无线充电，这些都是实实在在的进步。 缺点嘛，就是内饰布局还是老一套，跟N7、天籁几乎一样，没什么新意。而且那个中控屏的边框，从图片上看有点宽，显得不够精致，希望量产版能改改。 3.动力系统： 动力是N6的核心，1.5 L插混+电机。优点很突出：纯电续航能到120多公里，像我每天上下班30公里，一周充一次电应该够用，电费比油费省多了。 但缺点也很现实：发动机功率才75千瓦，账面数据偏弱。零百加速没公布，估计也快不到哪儿去。开惯了燃油车的朋友，可能会觉得动力有点肉，超车时没那么有信心。而且它只有插混版，没有纯电版，对于家里能装充电桩、只在市区开的用户来说，少了一个更省钱的选择。 4.配置和价格： 目前看，N6大概率分3个版本：入门、中配、高配。 我的建议是：直接上中配。 入门版估计就是个“丐版”，很多实用配置都没有，比如全景天窗、座椅加热，买了大概率后悔。高配版虽然多了车载冰箱这些花哨功能，但价格估计贵不少，性价比不高。中配版应该能满足咱们家用的所有核心需求，价格也适中，是最均衡、最值得买的。 至于价格，预售价预估在12万到15万之间。终端优惠多少还有待验证。 总结一下： 日产N6是一台偏向家用的车。它把空间、舒适、省油这些家用车最看重的点都做到了。如果你是像我一样的家庭用户，追求的是省心、省钱、家人舒服，那N6是个值得考虑的选择。 但如果你是个年轻人，追求个性、喜欢开快车、对科技配置要求很高，那N6可能就太 boring 了，你可以看看别的车。 作为轩逸车主，我觉得N6是一个很稳妥的升级选择，它没有什么惊天动地的亮点，但也挑不出什么大毛病。我很期待它的最终定价和优惠力度，看看性价比到底怎么样。
#和爱车最难忘的旅程大家好，我是21款轩逸车主，国庆假期开着它跑了趟高速长途，对这车的高速表现有了更真实的感受，优点缺点都很明显，今天总结一下，分享给大家。 1.首先是油耗，高速上保持100-110km/h的速度，百公里油耗才5.5L左右，比市区通勤省太多，一箱油跑了七百多公里才加油，长途出行不用频繁找加油站。 2.然后是舒适性，座椅确实对得起“大沙发”的口碑，座椅比较软，坐着屁股比较舒服，后排空间也够用，家人坐后面不会觉得挤，这点对于长途自驾太重要了。 但是座椅支撑性和包裹性比较差。座椅的腰部支撑特别薄弱，虽然有手动调节功能，但调来调去都找不到舒服的位置。包裹性就更别说了，座椅侧面的护翼特别软，支撑力不足。每次过弯或者变道的时候，身体都会往侧面滑，得用手紧紧抓住方向盘才能稳住。 3.动力真的有点肉，高速上超车的时候特别明显，深踩油门后，动力要延迟几秒才上来，每次超车都得提前预判，预留足够的距离，心里特别没底。 4.隔音效果也比较差，速度超过100km/h后，风噪和胎噪就变得很明显，车内说话得提高音量，听音乐也得调大音量才能盖得住。 5.还有底盘稳定性一般，遇到横风或者路面不平的时候，车身会有点飘，方向盘也得紧紧握着，长时间下来手臂会觉得酸。 6.整体来说，21款轩逸作为家用车，高速上的油耗和舒适性表现值得肯定。但动力不足、隔音差、底盘稳定性一般这些问题，也确实影响了高速驾驶的体验。如果经常跑长途高速，追求动力和驾驶质感的话，可能就得慎重考虑这个车了。
#这车开起来怎么样大家好，我是21款轩逸车主，开了四年多，每天上下班堵在市区，周末偶尔跑个郊区小路，对这车的驾驶感受摸得门儿清。今天就聊聊它的驾驶表现。 先说说优点，这车的加速比较平顺，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，踩油门的时候动力慢慢上来，不会有顿挫感，堵车的时候跟车特别舒服，不用频繁加减档。 再就是减速和刹车很线性。踩刹车的时候，力度很好控制，想慢就慢，想停就停，不会有那种“点头”的感觉。 还有就是城市道路行驶很灵活。虽然车身不算小，但转弯半径不大，在小区里掉头、在市区里拐窄巷子都很轻松，不用来回倒好几次车。而且方向盘很轻，女生开也毫无压力。 不过驾驶感受也有不少缺点: 第一个就是加速太“肉”了。平时市区开还好，一旦上了高速或者需要超车，就有点力不从心。比如在高速上想超前面的大货车，得提前踩油门，动力慢慢攒，等半天才能超过去，有时候还得看准时机，不然根本不敢超，心里特别没底。 第二个缺点是过弯支撑性不好。每次过弯的时候，车身侧倾特别明显，速度稍微快一点，就感觉车子要“甩出去”，只能提前减速，慢慢过弯。有一次在郊区的盘山路上，连续几个弯道，我开得小心翼翼，生怕速度快了控制不住，体验感很一般。 第三个缺点是烂路过滤效果差。如果遇到坑坑洼洼的路面，比如小区门口的施工路、郊区的石子路，车子的颠簸感特别强，坐在车里能清晰地感觉到路面的起伏，而且噪音也很大，轰隆隆的。有时候遇到大一点的坑，还得慢慢开，生怕刮到底盘。 日常用车中，这些驾驶感受真的影响很大。上下班通勤，平顺的加速和刹车让我每天开车都比较轻松，不用因为顿挫或者难操控而烦躁；但一到需要超车或者跑烂路的时候，就会觉得有点憋屈。 总的来说，21款轩逸的驾驶感受更偏向于家用，平顺、好开、省心是它的优点。但如果追求动力、喜欢开快车，或者经常跑高速、烂路，那它的缺点就会很明显，加速肉、过弯侧倾大、烂路过滤差这些问题确实会影响驾驶体验，算是这台家用车的一点小遗憾。
#新款帝豪抢先评我是21款轩逸车主，当年买车时就纠结过轩逸和帝豪，最后选了合资的轩逸。最近看到26款帝豪上市，作为曾经的意向车主，必须来聊聊这款国民家轿的新变化。 一、先说说优点: 1.最直观的就是外观。26款帝豪的“丹凤焰羽”轮毂和简洁的车身线条挺耐看，比老款精致不少。 2.内饰和配置是加分项，12.3英寸中控屏+10.25英寸仪表的组合，比我轩逸的小屏幕看着高级多了，银河OS系统语音控制导航、空调反应挺快。而且中高配就有仿皮座椅、后排出风口，甚至L2级智驾和360°全景影像，这些配置在同价位合资车里想都别想，对新手和家庭用户比较友好了。 3.动力和油耗也符合家用需求，1.5L+CVT的组合和我轩逸动力感受接近，起步轻快、换挡平顺。油耗应该会比我的轩逸要低一点。2650mm轴距带来的后排空间也够用，带家人出门，后排坐两个成年人不挤，纯平地台让中间乘客也舒服，后备箱500L容积，放婴儿车、行李箱完全没问题。 4.价格是帝豪的比较大的优势，6.89万起售，部分地区优惠后裸车应该才5万多，落地也就6万出头，比同配置合资车便宜好几万，性价比算比较高。 二、再说说不足: 1.高速巡航时胎噪、风噪都挺明显，比我的轩逸静谧性应该差点，长时间开高速容易疲劳。悬挂调校偏硬，过减速带或连续坑洼路面时，后扭力梁悬挂的滤震不够细腻，颠簸感比轩逸突出。动力储备偏弱，市区代步够用，但高速超车得提前预留距离。 2.内饰方面，塑料感偏强，门板、中控台下方多是硬塑料材质，不如轩逸的软包面积大。车机功能有局限，不能下载第三方软件，也没有手机互联功能。座椅舒适性一般，仿皮座椅偏硬，而且前排座椅后面取消了储物袋。 3.配置落差也值得说，低配车型缺失不少实用配置，不仅是织物座椅、没有侧安全气帘，后门还没有喇叭，日常使用便利性打折扣。另外，有不少车主反馈帝豪存在底盘易生锈、走颠簸路时车内偶尔有异响的情况，虽然不是普遍问题，但作为家用车，长期使用的可靠性还是得多留意。 小结: 26款帝豪的价格还算亲民，日常通勤应该还可以，但是它动力弱，内饰塑料感比较强这些缺点得接受。
#爱车轮毂特写大家好，我是21款轩逸车主，这车陪我跑了4年，里程刚过3万公里。我的车原厂配的是16英寸铝合金轮毂，轮胎规格是205/60 R16，平时主要是跑铺装道路为主，偶尔露营会跑一下烂路。今天就聊聊这套轮毂轮胎的真实表现。 我满意的点: 1.舒适性不错：16英寸的轮毂搭配60扁平比的轮胎，滤震效果很好。平时过减速带、坑洼路面的时候，能过滤掉大部分颠簸，这对家用车来说太重要了。 2.耐用性靠谱：开了4年，跑了3万公里，轮胎磨损不算严重，花纹还挺深，估计再跑2-3万公里没问题。而且轮毂是铝合金的，平时不小心蹭到马路牙子，也只是轻微划痕，没出现变形的情况，质量很扎实。 3.经济性加分：这套轮胎的滚动阻力比较小，对油耗有帮助，我平时市区开也就6.5个油左右，高速能降到5个油，加一箱油能跑700公里，长期开下来能省不少油钱。另外，轮胎价格也不贵，后期更换一条大概400-500块。 再说说缺点: 1.抓地力一般：尤其是下雨天或者下雪天，轮胎的排水性和抓地力表现不算好，开快了有点飘，刹车距离也感觉比平时长，所以雨天我都会放慢车速，不敢开太快。 2.胎噪有点大：车速超过80公里/小时后，胎噪就比较明显了，虽然车内隔音还不错，但还是能清晰听到轮胎摩擦地面的声音，跑高速的时候长时间听着有点烦。 3.外观不够大气：16英寸的轮毂在同级别车型里不算大，看起来有点小气，尤其是车身侧面，显得轮毂和车身比例不太协调，要是能配17英寸的轮毂就更好看了。 心得: 21款轩逸原厂的轮毂轮胎舒适性、耐用性和经济性都还可以。但是在抓地力、胎噪和外观上有一些短板，对于一台家用车来说，这些缺点还是有点影响用车体验。
#你的车准备开多少年我是21款轩逸车主，目前这车陪我跑了4年，里程3万多公里，日常就是上下班通勤、周末带家人短途出游，算是实打实的家用代步车。 先说说优点，最让我满意的就是省油，市区堵车大概6.5个油，高速能降到5.2左右，加一箱油跑700公里没问题，长期开下来省不少钱。其次是舒适性，座椅软乎乎的，后排空间够大，我爸妈坐后面不挤，隔音在同级别里算不错的。还有就是耐用省心，4年里除了常规保养，没出过小毛病，配件便宜，保养一次也就400多块，不用费心琢磨维修的事。 缺点也得客观说，动力确实偏弱，起步的时候有点肉，超车得提前给油，爆发力肯定比不上涡轮增压的车。另外，车漆比较薄，平时小石子溅到就容易留划痕，这点有点让人头疼。还有就是内饰塑料感稍强，虽然家用够用，但质感上差点意思。 21款轩逸算是台合格的家用车，没有惊艳的性能和配置，甚至说配置非常的落后。但胜在省油、省心、舒适。对我这种追求实用性的人来说，只要后续不出大问题，真打算一直开下去，直到退休。
#为什么选这车大家好，我是21款轩逸车主，这车陪我跑了4年，日常就是上下班通勤、周末带家人周边游，偶尔自驾。今天就聊聊当年为啥选它，以及这几年开下来的真实感受。 当年选车的时候，预算就12-15万，主要看家用代步车。首先看中市场口碑，那时候轩逸常年是紧凑型车销量榜前列，身边不少朋友开，都说它省油、耐用，小毛病少，家用靠谱。然后是品牌，日产毕竟是合资品牌，做工和可靠性相对放心，比一些新势力品牌更让人踏实。再加上它的价格在预算内，优惠后落地不到14万，综合下来就定了它。 接下来聊聊这车的优缺点，都是日常开出来的真实感受： 优点方面： - 外观：不算惊艳但耐看，车身线条流畅，前脸大气，家用不丢面，开了4年也没觉得过时。 - 空间：这是最大亮点之一，后排空间宽敞，我175cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多，爸妈坐后面也不挤，后备箱能装下3个行李箱，周末出游带东西很方便。 - 油耗：特别省心，市区堵车大概6.5-7个油，高速能降到5个油左右，加一箱油能跑700公里，一个月油费也就400多块，长期开下来很省钱。 - 舒适性：座椅软乎乎的，日产“大沙发”名不虚传，长时间开车不累，隔音效果在同级别里算不错的，市区开基本听不到太多噪音，高速上胎噪就比较明显了。 缺点方面： - 动力：确实偏弱，起步有点肉，踩油门反应慢半拍，超车的时候得提前给油，要是满载或者上陡坡，动力就更显不足了。 - 内饰：塑料感有点强，中控台和门板很多地方是硬塑料，摸起来质感一般，虽然家用够用，但档次感差点意思。 - 智能化配置：比较基础，没有全液晶仪表盘，车机系统反应不算快，功能也简单，只能满足基本的导航、听音乐需求，和现在的新车型比差不少。 小结: 21款轩逸是一台务实的家用车。当年选它是看中口碑、预算和品牌，这4年开下来，它在空间、油耗、舒适性上的表现都没让人失望，虽然动力和智能化配置有短板。
#你买车的标准变了吗？我开21款轩逸四年多了，最近身边不少朋友换车或者买第一辆车，总来问我选车建议。说真的，不管现在新车出得多花里胡哨，我那套标准从没变过：先看颜值顺眼，过了眼缘关，再死磕家用属性，实用才是硬道理。 当初选轩逸，就是先被它的颜值戳中。那时候看了不少同级车，有的太运动显得浮夸，有的太方正又老气，轩逸圆润的线条、简洁的V型前脸，看着不张扬但很耐看。对我来说，车是每天要见的“伙伴”，颜值不过关，再便宜实用也提不起兴趣——总不能天天开着一辆自己看着别扭的车出门吧？ 但颜值只是敲门砖，真正让我敲定轩逸的，还是家用属性。这也是我选车的核心标准，毕竟买车主要是上下班通勤、周末带家人出游，偶尔还要拉点东西，实用比啥都强。 日常用下来，轩逸的家用表现还是可以的。后排空间够大，比那些为了颜值搞溜背、牺牲后排空间的车实在。后备箱也还算能装。油耗也不高，市区开也就6～7个油，加92号油就行，一个月油费没多少。当然轩逸也有它的缺点，例如配置落后，动力肉，没有驾驶乐趣，车漆薄等等。 最近陪朋友看车，我还是按这套标准帮他筛。比如有款网红车颜值确实高，贯穿式尾灯、大连屏看着特新潮，但后排空间局促，后备箱也小，装个婴儿车都费劲，直接被我pass。 总结一下: 说实话，不管汽车市场怎么变，新车设计多花哨，对于我这种普通打工家庭来说，颜值过得去就行，主要还是实用、省心为主。
#汽车设计这么同质化了吗大家好，我开21款轩逸四年多了，当初选它就是看中日产家用车的踏实劲儿，最近想帮表弟选辆新车，跑了几趟4S店却有点懵——不管是国产还是合资车，看着都越来越像，同质化得厉害，聊聊这事儿的好坏。 一、先说说同质化的好处，对咱们普通车主还挺友好。最直观的是上手快、学习成本低。现在新车基本都标配大连屏、贯穿式尾灯，操作逻辑也大差不差，我这种开惯老轩逸的人，坐进表弟看中的某款家用车，不用问销售就能找到导航、调空调，省了不少事儿 。 而且这些“标配设计”大多经过市场验证，比如贯穿式尾灯晚上点亮后特别醒目，比我轩逸的传统尾灯辨识度高，跟车更安全，算是踩准了家用需求的痛点。 另外，同质化还能拉低成本，以前只有高端车才有的大屏、LED灯组，现在十几万的车就能配齐，性价比确实比我当年买车时高。 二、但缺点也真闹心，首当其冲是没个性，认车全靠车标。我轩逸虽然长得“居家”，但日产的V型前脸和圆润线条还算有特点，现在的车清一色窄条幅中网、细长贯穿日行灯，白天看前脸都像“孪生兄弟”，晚上尾灯亮起来更是千篇一律，上次在停车场差点错认了别人的车 。 更烦人的是中看不中用，很多车为了跟风搞隐藏式门把手，看着高级，实际用着全是坑，遇到特殊情况能不能顺利打开都是个问题。而且电机坏了维修成本比我轩逸的机械门把手高多了 。还有那个大联屏，不少车只堆尺寸不优化体验，阳光下反光严重，正午开车看导航得用手挡着，还不如我轩逸的小屏来得实在 。 日常用车里，同质化还藏着些小麻烦。比如很多车为了颜值搞溜背造型，虽然和我轩逸的线条思路类似，但过度追求低风阻，把后排头部空间压得很局促，我175cm的身高坐进去直碰头，反而不如我轩逸舒展。 有些燃油车还跟风搞半封闭式前脸，缩小了进气格栅，夏天满载爬坡时水温容易偏高，纯属牺牲实用性换颜值 。最无奈的是选车时的迷茫，表弟想要辆“有特点”的家用车，可翻来覆去都是一样的配置清单、相似的外观，最后只能靠品牌和价格来选。 三、 总结一下: 其实新车设计同质化是把双刃剑：它让实用配置更快普及，降低了用车门槛，对图省心的家用用户不算坏事，而且车企也降低了试错成本。但过度跟风也丢了车型的独特性，还催生出不少“中看不中用”的设计，牺牲了实际体验。
#26款天籁抢先评我开21款轩逸四年多了，对日产的家用属性还是比较认可的，最近一直盯着即将上市的2026款天籁PLUS，翻了不少官方信息和车友圈讨论，从老车主视角聊聊它的好坏。 一、先说优点: 1.首先是智能化终于跟上了。作为轩逸车主，最吐槽的就是老车机卡顿、功能单一，天籁PLUS直接上了鸿蒙座舱5.0，这可是燃油车里头一份。手机的导航、歌单能直接同步到车机，语音喊就能调空调、找地图，比我轩逸的车机好用太多，日常开车操作更安全省事 。 2.其次是舒适性再升级。日产“移动大沙发”的底子还在，新款零重力座椅加了电动腿托，高配还有通风加热，我轩逸的座椅虽然舒服，但长途开久了腰还是会酸，天籁这配置跑高速更惬意 。 3.外观也年轻了不少，宽体中网配贯穿式尾灯，比现款看着精致，19寸轮毂选装后颜值更能打，不像我轩逸总显得太“居家”没特点 。 4.动力油耗也还算务实。继续用2.0L和2.0T两款动力，2.0L市区油耗6-7个，加92号油就行，和我轩逸差不多省油，家用成本低；2.0T有243马力，高速超车底气足，还不用加95号，这点比不少竞品实在 。 二、但短板也很明显。 1.最可惜的是没上混动，现在雅阁、凯美瑞等等都有混动版，天籁PLUS全系燃油，架不住现在大家都认混动的低油耗，对想兼顾省油和动力的人来说少了个关键选项 。 2.内饰设计也只是“小改”，虽然加了大尺寸悬浮屏，但整体还是偏保守，和新能源车型的科技感比差了点意思。 3.日常用着可能还有小麻烦：车尾开门换成了上扣按键，看着丑还容易积灰 ；底盘和现款一样偏低，我轩逸过减速带都得慢点开，天籁这离地间隙估计更得小心剐蹭 。 4.另外价格还没出，但参考现款17.98万起的定价，加了鸿蒙座舱后大概率会涨，要是起步超18万，性价比就没那么突出了。 三、总结一下: 26款天籁PLUS算是补好了老款智能化的短板，舒适性和颜值也有提升。但没上混动、内饰设计保守这些问题，在混动和新能源车型的夹击下还是挺吃亏的。
#最佳角度是侧面大家好，我开21款轩逸四年多了，平时开车总免不了留意自家车的外观，尤其是车身侧面，毕竟每天上下车、停车时都能看到。这四年用下来，对它侧面设计的好坏也摸得门清，今天就跟大家唠唠真实感受。 一、先说说优点: 最核心的就是实用优先，贴合家用需求。轩逸侧面是那种圆润流畅的线条，从车头一直延伸到车尾，没有太夸张的溜背造型，这就保住了后排头部空间。我175cm的身高坐后排，头顶还能留一拳多距离，不像有些车为了侧面颜值搞大溜背，后排坐人得低着头。 另外，车窗设计得比较大，尤其是前排和后排侧窗，视野特别好，我开车变道、转弯时，通过后视镜和侧窗能看得很清楚，新手开也不容易慌，这比那些窄车窗的车型安全多了。 还有个细节很贴心，车身侧面的腰线比较低，上下车很方便。不像有些SUV或者运动型轿车，侧面腰线高，上下车跟“跨门槛”似的。而且车门把手位置设计得刚好，我身高175cm，伸手就能摸到，不用刻意弯腰或踮脚，日常使用很顺手。 二、但缺点也挺明显: 1.首先是颜值太普通，没辨识度。侧面线条太“居家”了，没有什么记忆点，除了车窗下沿那道浅浅的腰线，几乎没别的设计亮点。上次在停车场，好几辆同级别家用车停一起，光看侧面根本分不清哪个是我的轩逸，得走近看车标才行，想靠侧面颜值“吸睛”是别想了。 2.其次是车身高度偏矮，通过性一般。轩逸侧面看着比较扁平，底盘也低，平时在市区开没问题，但遇到烂路或者小区里的减速带，得特别慢点开，不然容易刮到底盘。路坑坑洼洼，车身侧面看着离地面特别近，我全程龟速挪过去，生怕刮到电池或者底盘部件，比那些底盘稍高的车型费心多了。 3.日常用车时还有个小麻烦，车身侧面的防擦条是黑色塑料的，虽然能防小剐小蹭，但刮花后特别明显。上次停车时不小心蹭到花坛边，防擦条上一道白印子，擦也擦不掉，看着有点丑，要是能做成和车身同色的，颜值和耐脏性都会好点。另外，后车门的车窗不能完全降到底，只能降到一半多，夏天后排乘客想开窗透气，风都吹不到脸上，这点不是很实用。 三、总结: 21款轩逸车身侧面设计走的是实用和家用路线。但颜值普通、通过性一般这些短板，也让它少了点个性和适应性。
#哪款车是你的白月光？大家好，我是21款轩逸车主，这车开了四年多了。但要说我心里的白月光，那就是大众甲壳虫，打上学时就觉得这小车，太对味儿了。 一、为啥喜欢甲壳虫？ 首先颜值真的是招人喜欢，圆圆的车身、复古的造型，不管是经典的黄色还是洋气的白色，停在路边都特别惹眼。每次在路上碰到，我都得多看两眼，想想自己开着它穿梭在街头的样子，感觉心情都能变好。 而且它的内饰也很有特色，圆形仪表盘、复古风格的按键，细节里都是情怀，比我轩逸那全是硬塑料的内饰有质感多了。 二、不过我也清楚甲壳虫的缺点，毕竟买车不能只看脸。 最明显的就是空间，后排基本只能坐小孩或者小个子，成年人坐久了肯定憋屈，后备箱也小，要是像我家这样偶尔要拉点大件东西，肯定不够用，这点比轩逸差太远了。 另外它的实用性也一般，底盘偏低，过减速带或者烂路得小心翼翼，而且油耗比轩逸高，保养成本也稍贵些。还有就是它已经停产了，后续维修找配件可能会麻烦，这也是个不得不考虑的问题。 三、总结一下: 现在开着轩逸少了点新鲜感。甲壳虫或许不是最实用的选择，可它代表着我心里那份对个性和复古的喜欢。
#朗逸Pro抢先评我开21款轩逸四年多了，当年选车时朗逸是我的备选之一，最近刷到2026款朗逸Pro要上市的消息，特意翻了不少官方信息和车友爆料，从老车主视角聊聊这车的好坏。 一、先说说优点: 1.外观和内饰终于跟上潮流了。老款朗逸的“套娃脸”太保守，新款直接搬了帕萨特的设计语言，宽体前脸配贯穿式灯带，晚上发光车标一亮，气场比我轩逸强不少，还有经典版和星空版两种前脸可选，比当年我选车时的单一风格贴心。内饰更是大升级，以前全是硬塑料的老问题改了，加了软包材质，还用上了电子怀挡，把挡把位置改成了无线充电板，比我轩逸的传统布局看着高级，12.9英寸的悬浮大屏也比我车上的小屏有科技感。 2.空间和实用性也没掉链子。车身比老款拉长了42毫米，后排空间跟我轩逸差不多够用，后备箱还是大众一贯的能装，这点对家用太重要了。动力上延续1.5L和1.5T的组合，1.5L版本加92号油就行，市区油耗大概6-7个，跟我轩逸的油耗水平差不多，家用成本不算高，对佛系开法的人很友好 。 二、但短板也挺明显: 1.动力短板还是没解决。1.5L版本动力比我轩逸还肉，起步、超车得提前给油，高速上想加速得预留足够距离，对动力有点要求的人肯定会觉得憋屈。虽然有1.5T版本，但油耗要涨到8个左右，长期用下来比轩逸费钱 。 2.智能化看着花哨，实际体验可能会打折扣，虽然说用了8155芯片，但语音交互、导航这些功能还是需要时间验证。而且隐藏式门把手看着高级，北方冬天还是怕冻住，虽然说有破冰力，但不如我轩逸的机械门把手踏实。 3.日常用车里还有些小遗憾。后排地板凸起还是很高，满载三个人时，中间乘客得劈着腿坐，坐久了不舒服 。 4.价格还没公布，但参考现款7.29万起的定价，加了贯穿灯带、电子怀挡、大屏这些配置，大概率会涨价，要是起步超9万，性价比可能就没那么突出了。 三、总结: 26款朗逸Pro靠“帕萨特脸”和内饰升级，把颜值和科技感提上去了。但1.5L动力肉、后排地板凸起这些老问题没解决，价格要是涨得太多也会影响吸引力。
#这个品牌，值得复购吗？大家好，我是21款轩逸车主，这车开了快四年，日常就是上下班通勤加偶尔短途自驾。当初选它是图省油和空间，随车现在众多国产新车上市，那些让人眼花缭乱的配置和动力配置，让我瞬间觉得轩逸不香了。 1.最让我受不了的是动力，太肉了。平时在市区跟车还好，一旦上了高速或者需要超车，踩深油门后总要有一两秒的延迟才会发力，转速飙升但速度上得慢。而且坐满人或者后备箱装多点东西时，这种无力感更明显，爬坡都得慢悠悠的。 2.然后是底盘和悬挂，调校有点偏硬。过减速带或者走烂路的时候，颠簸感非常明显，座椅舒适性还行，但支撑性和包裹性一般。还有隔音，速度超过80码后，风噪和胎噪就特别明显。 3.还有就是配置上的落后，让人失望。现在同价位的其他车型基本都有全景天窗、座椅加热，后视镜折叠等等这些实用配置，我的轩逸除了基础功能啥都没有，心理落差感太强了。 4.内饰也全是硬塑料，质感差不说，太阳一晒还容易有异味。最烦的是车机系统，反应慢半拍，导航还经常卡顿，还没有CarPlay这些日常比较常用的功能。 5.总结: 当时落地接近14万的价格，放在现在可以买到某些B级车了。轩逸的配置和动力对比现在的新车，确实是让我有点失望了。
