点评车型: 2023款AION Y Plus 510 乐享版

4.11分“优秀”

每个车都有自己的优缺点，说到缺点，这车外观真不好看，优点就是这车后排空间巨大，而我就是最看中后排空间，我家狗狗小泰迪可以在后排来回走动，动力204匹马力，比比亚迪秦ev马力足，这也是我看中的原因。行李箱还行，我爸有慢性肺阻，走路累，平常坐轮椅，轮椅直接提上去放起，比我以前三厢车放起方便很多，总的来说满意，一个月一千公里电费50多，跟不要钱似的，另外还有点小缺点就是隔音效果不好。选了一个110车牌，内部号，哈哈，车子12万多买的，性价比高，不过我穷才这车，稍微多的钱就不会买这车，适合穷人的车。开车温柔一点，夏天续航OK，冬天续航差很多，开长途高速也很不错，只要不是高速免费时上车，夏天远程开冷风非常安逸，上车就凉快，由于是电车，空调随便开，反正跟油车比起像不要钱似的。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版

3.57分“良好”

【空间表现】 同价位的新能源里空间应该算是数一数二了，也是选择这个车最主要的一点。 【续航】 提车之后总里程刚跑了不到200km，每天上下班代步而已，加上现在温度不低，续航还感觉没有太差。 【充电时间】 从20%到99%用快充桩一个小时 【智能化】 感觉不到什么智能化的东西，车机屏幕很大，但是功能性普普通通吧，语音控制识别率还好，可以连续说指令。 【最不满意】 底盘质感和噪音控制很一般，滤震效果极差。 【购车经历】 之前对比了埃安S max，几何A等几个热门车型（比亚迪直接不考虑），最终Y plus的空间和配置还是打动了我。 【提车价格】 指导价基础上优惠1.7个达不溜，还赶上店里活动搞了个充电桩以及本地4000补贴。 【驾驶感受】 转向模糊，方向盘回正迟钝，底盘颠簸，滤震很差，过弯速度一定要慢，因为侧倾也很大，心态要好，拿它当面包车去开！ 【乘坐体验】 坐垫和靠背有点硬，为了实现前排座椅完全放倒而牺牲了后排坐垫的长度，对大腿的承托不到位。新车味道很大，需要好好通风几天。还在空间很大，不论是头部还是腿部空间都还不错，地板也没有凸起。 开了几天下来发现有一个bug，右侧倒车镜设置好位置之后总是自己变回去，固定不住，每次上车都要重新调一下，要不然看的角度会很别扭，不知道有没有车友跟我有一样问题的？

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

4.79分“优秀”

用车半个月了，说下用车感受，以下只是个人体验，勿喷 第一：埃安YP70智领510续航的我是这款车，性价比来说，这台确实很不错了，我觉得吧不差那点钱的直接80顶配610的去买，好一点。 第二：外观，外观我觉得吧中规中矩，还行，起码我看着我自己我是喜欢的，萝卜青菜各有所爱，但是可以自己适当的加点其他元素上去，让车看起来更有运动范，年轻感。 第三：内饰，内饰我个人是OK的，零焦绿，听音乐前排还有氛围灯，氛围直接拉满，至少我目前个人添加了一些车内饰品，弄完之后我是很满意的。😃 第四：空间，这款车空间确实够大，我200斤1米八大高个子我都可以前后排翘腿，完全放平还可以躺着睡。睡的还是挺舒服的😄，家用性我觉得很够了，一家5口人，坐下一点都不挤，想着以前坐轿车，后面三个人挤的不要不要的。现在这车空间三个人并排坐着腿还可以放直，特舒服特香。后排空间，我放到最下面一格，我试过摆放好可以放5个大行李箱，小的应该可以放6.7个，所以尾箱的储物要求正常人是够的。 第六啦，说到续航啦，也是大家最关心的地方啦。续航510充满电，那个10就是虚电来的。随便走一下就没了的，基本可以叫500，那些说打五折的我也不知道他们怎么跑的，我试过全程高速，时速平均110-130之间。空调开两档20°。我都只开到6.5-7.0折这样，标准模式。那些一半的消耗的他们不知道是不是运动模式跑160时速。走低速，走市区。走国道。我每次都是走单踏板模式的，基本最高是1比1.3正常是1比1.1或者1.2这样子的，走国道80-100均速。续航大致上就是这样了。 第七点，我觉得吧，埃安的音响做的是真不错，音质确实好，对我这种喜欢听歌的人来说无论安静的还是炸裂的都非常OK。 第八点：胎噪确实很大声，无论低速还是高速，都是很能清楚的听到声音。其他都还行 第九：动力方面也是很满足的，随便什么模式起步都可以有推背感，在红绿灯处基本除了跑车，什么车都可以秒杀，一脚油门就看不到我尾灯了。 以上这些就是我买车用车半月以来的真实感受，没啥不要喷我，有想了解的可以问我🤝🤝🤝

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 51.9kWh

4分“优秀”

提车2个月，买的最低配的，后排连把手都没有，特别的简陋。早知道7000块钱不能省。我是真的后悔。买星耀版体验感受真的不一样，总体感觉还是不错，屏幕大，开着也舒服，就是内饰看起来像面包车。还有就是有时候车机会有一点卡顿或者延迟。总体能接受吧，偶尔跑一下顺风车也挺舒服的。 还没入手买车的车友，真心建议买中配，比最低配多带天窗，电动座椅，车皮套，氛围灯，全车360影像这个比较重要，虽然我是10年老司机，但是车子比较大，有时候还是比需要这个360比较好更容易开。 【空间表现】 空间大开着爽，是担心后座有时候刹车的话，人会飘，建议还是后排安全带要加上去。 【续航】 430开，330，实际来用也够用，家里装充电桩非常满意 最后说一句。买了电车以后不会再看油车了。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 乐享版

3.36分“良好”

低配版本还是太低了，空间比较满意，加速各方面也比较灵活，就是内饰有点拉胯，续航方面也还行，考虑到CLTC本身就虚，再加上磷酸铁锂电池最佳工作温度是20多度，今天这最高30度的气温本身也会导致续航下降，总体来说个人感觉也还行，也没有大家说的这么虚啊。这次知道了胖Y的极限续航，以后再出门心里就有谱了。就按照400公里的极限来跑，这样就可以全程开空调了。其实电耗的高低还是与个人驾驶习惯有比较大的关系，保持匀速启动，避免急起急停，遇到红绿灯提前减速，从油车转过来使用单踏板模式，觉得太舒服了，不用频繁踩刹车，而且比较省电！   人生中的每一次逆境或者顺景，都是想让你经历更多的经历，经历中的茫然、伤感、困惑、挫折，都将成为你人生中的宝藏。因为这些都是为了让你学习更多，看轻更多，感悟更多，成长更多。等好的坏的都过去了，你将可以做到不以物喜，不以己悲，心胸开阔，怡然自得。所以不要伤感，因为你现在所经历的一切，都是为了迎接更好的自己。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

3.71分“良好”

4月10号提车，目前行驶1800多公里，人生的第一台电车，真香，选这个车的原因是第一大品牌，第二感觉电车发展太快真没必要买太贵的，第三就是空间真的太舒服了，续航因为家里可以充电，真的很香，续航正常模式400多左右随便跑，主要用车场景在市区和城市高速，目前没啥问题，就是车机北鼻能控制的比较少，可能第一次接触电车，感觉都是优点，油车一点都不想摸了，哈哈哈哈，希望它能陪我久一点，自己加装了底盘护板和前脸防虫网，本人是个爱车之人，一定好好对小Y，个人觉得续航还是跟驾驶习惯有关系，不过高速120速度真的有点费电，还没到冬天，冬天继续试试这个电池的续航，大不了像手机一天一冲，分享给各位车友爱车照片，也祝各位车友用车愉快开心平安

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

4.07分“优秀”

21年年底买的埃安Y，当时就是脑子一热，虽然家里已经有三辆车了，分别是两辆奥德赛，一顶配一低配，顶配拉人，低配拉货。和2013年的老爷车，九代雅阁——说起来我也算是广汽的老粉丝了，只不过之前粉的是本田，这次买的是埃安。 【购车经历】 之前考虑过要买小鹏之类的，但是因为新能源车的口碑一直都是很复杂，又怕真的买了因为电量焦虑导致出二手血亏，所以就琢磨买个十多万的。选来选去入眼的就是埃安Y和比亚迪的海豚了。 没入海豚是因为续航还是少，现在的电车电量就算再真实，跑高速也尿崩， 这是几乎可以成为定理的事情。然后海豚还是太小了，而埃安Y这个后排，坐过的都很难忘。加上石家庄这边汽贸园的4S服务真的非常到位，在排期非常紧张的情况下，帮忙协调现车，最后不到俩礼拜就提了，速度还是挺快的。海豚那边BYD还是挺拽的，告诉我海豚除了顶配之外，其他的都要排期超过4个月而且毫无提前的可能。 【驾驶感受】 试驾的时候我就对这个车的动力还是很满意的，我是一个不太喜欢开快车的人，但是面对一些磨磨唧唧的司机，我也确实需要一脚下去超过他们的动力。所以埃安Y这个我就很满意，很线性，但是深踩又有点儿小暴力。 它从低速到中速的提升非常快，比如normal模式一脚闷到90迈轻轻松松，就别提运动模式了，更是不在话下，实现灵魂出窍一点问题都没有。但是再往上，就没有那么汹涌了。 整体来说，我的评价就是——这起码是一车。之前试驾过朋友的某不到三万的国民电动车，那个提速真的太感人，实在是接受不了。 现在提车已经快三个月了，我觉得normal+动力回收高是我最佳的驾驶模式。诚然单踏板模式更省电，但是和normal模式下的动力相比，简直判若两车，我这种本来就不是很喜欢开车的人，更需要一些所谓的驾驶乐趣来支撑我开下去，而且我发现单踏板和normal在我的电耗表现之下，也不过就是差1-2度电，百公里6毛钱的事儿至于委屈自己吗…… 【乘坐体验】 这个车坐起来就真的不如开起来好，很多洗车帝说广汽的板车悬挂调教得也很好。我不知道这个很好是不是客气的意思，反正我是真的不愿意坐自己的车，尤其是坐后排，颠厉害了感觉脑仁都要飞出来了。 老妈坐过一次，留着面子说，你先想想它多少钱吧，这价位有这样宽敞的后排，我觉得就值了——好吧，无敌的后排是乘坐体验里最惊艳的环节，几乎每个人坐后面都会来一句卧槽。虽然这是以压榨了后备箱空间为前提的，但是我日常拉货有奥德赛呢，这车就是上下班通勤外加市里瞎逛，所以对我来说足够足够了。 当然，可能的话我还是希望开车，不太愿意坐。 【最满意】 说说最满意吧，最满意的还是价格，我买的70智领活力版。这个价位和这个配置，我觉得非常恰当，就是很难说这玩意儿性价比有多好，但是起码觉得一分价钱一分货。 其次满意的就是空间，很宽敞，很大气，坐进去不憋屈。 然后就是车机还是比较流畅的，大屏大得恰到好处，我个人不太喜欢太夸张的大屏，如果那个大屏还卡顿，我会更加崩溃。 【最不满意】 乘坐吧，颠。 前灯我也不喜欢，觉得难看。后灯吊打前灯。 有人说中控大塑料巴拉巴拉，我觉得还好吧，价格在那儿摆着了，就算用皮能用啥好皮啊。 【电耗和续航】 经历了一个冬天，我现在电耗在百公里15个左右，这几天连续开出12.x的电耗，看来暖和了以后对电池还是比较友好的。有望进一步下降。 顺便说一下续航，冬天我在市区开，370公里左右，肯定是有折扣的。然后按照现在的电耗估算，我觉得春天能开450左右是没问题的。 电车的驾驶，我觉得精髓就是没事儿收一收电门，一来控制一下节奏，城市路哪有一马平川，与其到了人家车屁股那儿再刹车，不如提前松一下，用动能回收溜过去，肉眼可见的省电。 但是该崩的时候，我也一点没留余地，一脚闷下去还是很爽快的，当然电耗也会噌噌涨。 【提车价格】 70智领活力版，官方指导价购入，12.59万。保险4S店买的，平安保险，也没赶上电车涨价那波，3000+我觉得还是略贵了，如果可以，我这个只在市区行驶的小家伙，还是只想上交强，看明年吧。 最后还有点字数，我就说说我为啥买黑色。买车前我在懂车帝翻了好多页的口碑，就看到一辆黑色，顿时就被种草了，尤其是黑色银边，简直酷到飞起。年轻人我当然推荐蓝橙配色，但是你想沉稳和酷一些，相信我，这个黑色真的非常漂亮。本地意向车友被我种草了四五辆黑色，很多人看官图觉得不行，但是看了我发的实车照片就立刻订车了。 感谢收看，笔芯。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

距今提车一月整，行程略有两千余； 外观大气颜色靓，内饰沉稳科技强； 空间多变属上乘，驾乘体验超预期； 隔音止震管点用，防晒防护务必齐； 佛系开车保续航，驾驶磨合需耐心； 辅助跟车安全高，听歌听书伴我行； 通勤日行百十里，周末一家露营嘻； 省下油费还贷款，三年白送一辆车！ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 哈哈！诗兴大发，先小吟一首口水诗！ 基本上把想表达的都囊括其中啦！ 【购车经历】 买车前其实已关注电车很久了，基本没看过广汽埃安的任何车型。。 根据个人和家里实际需求，最终锁定15万左右的车，续航不低于500，基本上就是元plus, 好猫，埃安Y，合创Z03，几何A等等吧！ 真正买车的时候，各家4S店实际体验了很多车！最终经过亲历比较决定选择埃安Y哈！！ 为什么呢？ 空间给我惊喜！ 续航满意！ 科技含量高！ 颜值在线！ 有现车！ 【空间表现】 我想15万级别的车能和埃安Y打平手的几乎没有吧，全家出去玩，两个孩子几乎可以在二排来回跑。。 前排座椅可以平放和二排衔接，和理想one一样，对于露营粉来说，这太加分了。 当然合创属同等一款车型空间一样，虽然说是长10厘米基本都长在车头了。。。但为什么各种数据都优于埃安Y，我却没选择合创呢？ 夸再多的优势，终究是同款车，坏就坏在外观车头长的十几厘米，整得像鸭头，还是觉得埃安Y的外观符合我个人审美的，再就是广汽埃安品牌让人心理上觉得靠谱。 【续航】 买车前多关注电车，500续航属于我的基本需求吧，上下班通勤35公里，往返70多公里，之前开2.0T油车，基本上每周加箱油，350块钱能跑500公里左右，不想因为换了电车，就增加充电次数，考虑夏天空调冬天限电保护，续航至少也可以保持在300以上，可以满足我的需求吧！ 其实我开油车全是不能见前面有慢车的司机。。 2.0T增压也能满足我平时国道八九十的车速要求，换了电车就相对佛系了一些，磨合了这一个月两千公里吧，一般情况都是定速巡航85，动力模式从一开始的普通模式低回收先换成经济+高回收模式，又逐渐适应了i-pedal+高回收模式，目前日常通勤可以保持在电耗12左右，基本可以1比1达到500续航能力。 以上是日常开空调状态，如好天气不开空调，大概还能降低一到半个电耗吧！ 下雨天增加电耗是我一开始没有想到的，一般会增加2度电耗，挨友们沟通是因为车胎属于干胎，下雨天摩擦会增大，造成电用功电耗增加； 去山里玩上坡也会增加大概2度电耗，下坡则能跌到10以内，还是比较符合动力电耗逻辑的； 【充电时间】 一个月时间充电五次吧，因为公司可以充电，每周会有一次在厂值班，正好晚上可以充一晚，因为用的3.5KW随车充，基本上需要充20个小时，但好在公司充电不要钱哈！ 之前开油车，每个月油费也要小两千吧，然而换了电车，我还没怎么花过钱呢。。。 期间体验了两次快充，第一次找的充电桩，50A直流快充，45分钟充了13度电，80公里续航，19块钱； 第二次从车机地图导航找的充电桩，175A直流快充，13分钟，充了13度电，80公里续航，17块钱哈！充的真是快啊！这让我出去玩再也不用操心电不够的事了！ 【智能化】 说到智能化，作为理工生，我算是对高科技比较感兴趣的，买车的时候直接相中了科技版，经过一个月的切身体验吧！ L2辅助驾驶只能算基本合格，跟车自动巡航，可以辨识前方车辆，但不能自动变道，不能识别红绿灯，基本上就是比普通的定速巡航高级了一点点而已； 驾驶状态提醒对于我来说也是没有比有强，对于不抽烟的我，呼口气吹口哨都可能被认为抽烟自动给我开窗??，还动不动就提醒我分神请集中注意力，中控屏都不能看，哈哈。 科技版随车只给一把钥匙，谨防丢失所以平时都是用手机蓝牙钥匙，还是比较方便的吧，偶尔会出现按了车门把手没反应的情况，需要手机切换到蓝牙模式解锁，虽然有点不方便，但还是可以接受的； 座椅记忆功能之前在GS8有体验过，所以买科技版也是相中这个功能，实用性很强，比较喜欢这个功能哈！ 车机功能比较强大！除了日常地图导航，音乐软件和视频软件也是挺多，最喜欢的读书软件竟然也有，出乎我的意料 每个月赠送6G流量，也是基本够用了，还可以连接手机热点，流量足够用。 【驾驶感受】 两千公里基本上已经和小Y磨合的差不多了吧，从一开始18左右的电耗到现在的12左右电耗，以后也多多加油吧！ 【最不满意】 有很多减配的地方，例如没有备胎，没有电动尾门，没有天幕自动遮阳帘，白玻璃不防晒，前机盖没有隔音棉等等吧，原车都有卡槽，但都没有，需要后期自己加配，可能这样成本车价降低了吧，但费时费力。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

我是一名从事建筑行业的从业者。2015年1月份三口之家的我买了人生中的第一辆车。已经行驶了八年二十多万公里。手动挡每天行驶里程过高都是在换挡。油门刹车中度过这也是想换车的第一个理由。2015年大宝三岁。当时的油价，一辆普通的小油车足够家庭用。后面慢慢的，孩子长大了。老二在2017年出生。逐渐的感觉这辆老车体积太小。容纳不下这么多人。这是第二个理由。第三个理由就是油耗。以现在的油价太昂贵了。为了成本考虑定换辆电动汽车。 【空间表现】 对于空间表现是最为满意的。家里一家老小的行李。包括人全部装在车上都不显得拥挤，车内空间表现相当的不错。后备箱也比老款加长了十公分左右。后备箱也足够用。中控，手扶箱，门板储物空间比较多。个人感觉还是很不错。 【续航】 续航方面我觉得这辆车还是稍微欠缺一点。现在的综合电耗每百公里16kw基本上是打七折左右。充一次电，如果不开空调的话，在400km.开空调暖风的话也就是300km左右。有的时候可能还达不到300。所以说，续航不是很理想。 【充电时间】 充电时间跟其他车辆也没有太大的区别。快充一个小时十分钟左右充满。如果用广汽送的家用充电枪从20%到百分之百估计要充12个小时。电流经常会变化，一会儿11A，一会儿31A。总之很慢。在国家电网的话，慢充可以充十个小时。 【智能化】 对于它的智能化表现，现在不是说很满意。车机系统有待升级，听歌卡顿到现在没有解决。倒车出现过两次，卡顿不动。差点都撞到墙。所以不能依赖车机。出现过两次摄像头，绿屏，黑屏，完全不显示。所以对车机系统持有失望态度。下面有图的奥👇🏻 【驾驶感受】 对于驾驶感受，感觉座椅的软硬度一般化。座椅在行驶过程中，如果出现急加速的情况下，座椅会发生哐动，如果身高特别高的话，座椅调好合适位置以后手臂操控方向盘就不是很舒服。对于方向盘只有上下调节，没有前后调节的。感觉还不适应。不是说特别突出。总体表现一般。 【乘坐体验】 车胎噪音大。轮胎粘起来起的石子打在车的翼子板啪啪作响。隔音效果实在是不敢恭维。80千米/小时的速度以内还可以接受，超过了80km每小时感比汽油车的声音还要大一些。包括后备箱。备胎池没有做任何的隔音。四个轮毂只有几块薄薄的翼子板，所以需要更好的驾驶体验，需要进行隔音施工改造。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.5分“良好”

我是一台15款捷豹XJL 3.0T，15款奥迪A4L 45tfsi quartto车主，一直比较鄙视电动车，不论是国产还是合资又或者进口。朋友们有换比亚迪汉ev的，特斯拉x y 3的，我秉持这能贬低就贬低的心态一直到95#一升9.99元。 6.24号捷豹的机械增压有点异响碰到汽修厂进行查修。换上老婆的奥迪又加了500元的油以后，我就在想要不要买个电动车。当天晚上回到家以后就一直在思量这个事（因为用车比较多，平均一年5万公里），然后就开始懂车帝看车，因为心里对电车是抱有怀疑的，寻思买个20万以内的通勤代步车。就在埃安Y,小鹏p5,哪吒U，比亚迪等几个牌子里挑选。6.25号早上我挨个去了ssss店看了看，最终觉得埃安Y比较适合通勤代步，因为空间无敌！！！比较好运的是ssss有现车，14.76万，白色外观+清新马卡龙（对于我这个30岁的老年人来说，这个内饰十分有挑战性）问了一下各方面的参数和功能，觉得还不错，就直接付了钱。因为星期6无法挂牌，等到27号挂的牌。 【价格与优惠】： 车价14.76万，无优惠。 保险4300万，含车损三者乘客人员+交强。 没有别的费用了。 送脚垫，太阳膜，终身保养99元会员卡，预约免费安装充电桩，3000积分。 【外观】： 仁者见仁智者见智，觉得好看的咋也好看，觉得丑的咋也丑。我没啥感觉。 【空间表现】： 这车的后排空间简直是大到令人发指。不说秒杀我的XJL吧，也差不多了。但是这车只有4.4m多一点。。。。90℃开后门，稍微弯弯腰就能进入后排。一家人出去把前排放倒可以形成一张床。 【续航】 ssss给我车的时候表显累计里程6公里，电量90%，450公里。从27号跑到28号晚上，累计跑了272公里，剩余里程67公里（动能回收低，空调19℃，3档风，运动模式），过几天再测试一个ECO模式的。 【充电时间】 6.28号晚上10点第一次充电，国家电网，13%插上快充提示2小时53分钟充满，这和宣称的好像极度不符！！！！ 【智能化】 14.76万没啥智能化，就一个语音助手，360℃影像，app也不能驾驶中看电影或者抖音。 【最不满意】 雨刮器新车刮雨卡顿，异响，真服了！！！！ 【购车经历】 没啥说的就是直接付款提车。挺好，没有乱七八糟的费用，就买了个保险。。。。 【驾驶感受】 挺好，哈哈，四个模式试了一遍。最常用还是运动模式。我不在乎充电价格，比起3.0机械增压的XJL和四驱A4L，这点电钱还不如一脚油门来的多。 【总结】： 买这个电车，是一时冲动，但确实是特别省钱，虽然没有排面，但是作为一台通勤代步车是非常合适的，从鄙视电车到电车真香，仅仅用了72个小时。。。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.21分“优秀”

提车已2个多月，行驶5千公里了。 现在只要前面能有点空间，就会卡去超车。 现在电车，成本下来了，能去的地方都在去.... 新能源关键数据： 1、电耗：百公里9-15度，私桩谷电价：0.2983元一度，一公里3-5分钱； 2、长期待机电耗1天/24小时/损耗2公里（开启小电瓶自动补电），疫情刚提车停14天居然损耗0公里，不可思议； 3、续航里程标称500公里，保护电池充90%即450公里，ECO低动能回收按照百公里14.5度算，实测380公里（充满续航422公里），如果单踏板会多一些里程； 4、怠速开空调用车机4G流量看高清电影，1小时电耗0.82度/损耗5.6公里； 5、加速测试：0-50公里加速4秒/0-100公里8秒； 6、用车成本：每天60公里，月行驶1500公里，用车成本约80元。 从选车到买车 从选车到买车,经历了很长又纠结的过程,看过的车也不少,最终还是选择了埃安 Y 。 （购车经历） 购车之前先看了特师x，xx迪 汉，x鹏Gi3等，相对来讲最合适我的还是埃安 Y , 特师x驾驶感受太棒了，就是不敢去赌它…，所以否决了， xx迪看的是汉，主要是空间感受不太好，怪我腿太长，所以也没选， x鹏试驾不错,但是它的驾驶室脚部位置坡度太高，怪我脚大，所以也没选， 但看了埃安 Y 以后,被空间完全吸引了。 （外观） 这个外观其实还是饱受争议的,喜欢的人是非常喜欢,不喜欢的人是真接受不了。 我是从一开始没什么感觉，到后来的真喜欢了。小圆头，天使眼，是最特别的地方，圆鼓鼓的车身，回头率超高。 本来想买白色的，他们说白色像跑滴滴的，我为了能最快能拿到车,因为也是刚需吧,想早买早用,所以买了黑色现车，黑色其实也挺个性的，主要是家人也觉得黑色好看，和家里人商量下,就秒提了。现在每天看着这个颜色,心情很舒服。 （驾驶感受） 方向盘贼轻，因为是塑料的手感嘛还是不太好，所以我去包了真皮， 动力操作行云流水,动力说走就走,毫无延迟,加速线性,驾驶体验和新款混动荣放差不多，10几w车质的飞跃,超车无压力。 行驶省力,高回收模式电门全放的话,有较强拖拽感，底盘是扭力梁,开的多了感觉是差点意思,急弯和方向盘速度回正过快,都有较侧倾,小坑过滤挺好,但大点的坑就避震太硬,颠簸感强烈。前排感觉还行,对后排不太友好。后排空间超大，音响效果可以,没什么噪音,胎噪80码会出来点吧,平时都听着歌,感觉没啥感觉。 续航及充电 整体用下来感觉续航还是很实在的,根据路况不同表显跟实际大概在7折到9.5折。家用充电桩7kw充电大约10小时充满,晚上插好充电之后设置12点后自动充非常香,一度电0.2x元。用随车充只有3kw,要二十几个小时才能充满,只能应急用。外面像特来电这种全程大概需要一个半小时,为了保护电池充到80之后速度慢,90%后速度更慢。外面充电还是充到80%就可以溜了,30%—80%大概30—40分钟。 充电普及 1、充电桩类型：基本以国网直流桩为主，使用 “e 充电” APP扫码充电 2、充电费用：电费+服务费：基本在 1.5-2.0 之间，比城市稍贵，还可以接受 3、充电时间：1 时20分左右 可以使用高德地图规划行程充电点，地图有充电桩空闲提示，有些高速在 2、3 百公里区间都没有快充，就不要冒险走了 能耗问题 时速 100km，0.14-0.16 时速 110km，0.15-0.17 时速 120km，不低于 0.17（预估） 在时速 100-110 之间，应该是最经济高效的，时速超过 120，耗电量飙升，低于 100，又太慢太耗时间了

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.71分“优秀”

#安利你的特别宠爱# 一、相遇——“难以忘记初次见你，你那迷人的眼睛，在我脑海里你的身影挥散不去” 那是2021年的夏天，清楚的记得是4月16日星期五，举家开着小四出行时看到了小y。真的是被天使之翼的小灯和内室无比宽敞的空间征服了！ 二、相知——“相识贵在相知，相知贵在知心” 单纯的被她的外观吸引之后，当然有必要好好的互相了解一下。这就是我们相知的过程。最先惊艳的是她安全性提高一个凳次的【弹匣电池】，这大约是第一个提出此类概念的车系——【三元锂电整包针刺不起火】，记得之前看过一个懂车大V的视频，单独放了一期说明广汽的弹匣电池在试验中的优秀成果。 而且小y采用超高耐热稳定电芯、更加隔热电池安全舱、急速降温冷却系统、随时管控电池系统，整体感觉真的惊艳。于是4月17日活动当天，果然下了订单，正好赶上了预售权益：终身免费三电质保、终身免费保养、赠送超高清外拍DVR（传说中可以直连车机系统的盯盯拍）等等，还有唱吧麦克风送（虽然不是特别贵，但是白给的就是香）。 相爱——“路遥知马力，日久见人心” 6月24日转了排产定之后，对小y的爱和期待好像已经在我漫长的等车日子中即将消耗殆尽。这个时候销售告知我，她已经在那里等我，68天好像也不是那么长了。抓紧办好手续，很顺利的就提走了车。 接下来就是互相磨合的日子了，刚开电车时有一种不习惯，但是现在，我再也回不到想开有车的生活了。【不限号】真是太方便了，而且动力等等方面丝毫不比油车差！更不用提【经济方面】了，以前的油车加满95汽油要400大洋，也只能跑600+km，而小y充满电则是30+大洋（即便在外面充快充，充满电大概也只是70+），可行驶大约400~450km，脚感和路况好的情况下甚至单次18km开出了9.9度/100km的优秀成绩，也是很让人感动。 另外，在【空间方面】真的是绝了，后排体验的舒适感超棒，伸直腿休息，或者蹲着从前排拿东西一点儿问题都没有。甚至还用了几次前排放平功能，舒坦~；后备箱空间不太大也只能是美中不足的小小遗憾吧。 再来，就是【智能性】咯，语音交互的“你好北鼻”一度成为最多的口头禅，而且除了基本操作的交互功能外，最贴心的是无需唤醒词直接可以语音命令“返回桌面”、“调节音量”、“控制播放”等，简直不要太nice；除了大屏的影音功能，还有忆童年的“捕鱼达人”、“西瓜忍者”等等游戏，反应速度尚可，画质感人。 包容——“就算你一错再错我都会包容你，只要你能听到我的呼喊，也许能知道” 过日子，没有不产生矛盾的，跟小y也是如此。几天，就发现了一些问题： A 噪声：胎噪和风噪都不小，目前还没想好怎么解决（不知道吸音棉什么的管用么）； B 在遇到比较硬的减速带和比较强的颠簸时，扭力梁是非独立悬挂还是显得很硬，确实不如独立的； C 前舱漏水：新车漏水确实有点儿心里别扭，但是好在广汽很快就升级配件，免费给车主更换了。虽然换完还是有些漏水，但是个解决问题的态度。在此呼吁，虽然防水等级达标，但还是应该彻底的解决一下这个问题； D 广汽并没有按照宣传和选配的配置单上所写，给最早一批70、80科技车主加装底盘护甲，并且在车友一致面对售后及客服时以现在底盘有护甲，但是不包括电池，电池的外面有涂层为由搪塞车主，但其实有些车就原厂带底护板，有些自相矛盾，后续又牵扯出内作电池、外作电池、其他品牌电池、自产电池等等问题；（下图为其他配置原厂所带护板） E 雨刷器在全部调成自动模式的情况下，不能自动刷。4s店经过3次反复调节终于修好； F 大屏连续很久出现闪屏、雪花屏的情况，这个情况还挺严重的，不知道会不会有什么影响。 虽然问题多多，但一大部分问题已进行了弥补和修复，厂家的解决态度很可取，积极接受并改正，这就够了。没有一辆车是十全十美的，相信无论功能还是舒适等等，任何品牌的车都会有或多或少的小毛病（前提是不能是安全方面的）。知错能改，车主永远会选择包容与信任！ 未来可期——“陪伴是最长情的告白” 作为10w+的新能源汽车来说，已经物有所值了。至于会不会物超所值，要看人与车的配合、车主与厂家的配合。在此还是建议厂家，多听取车主意见，哪怕对像改变app很小的一个功能，都能给车主的舒适性带来很大的改变。 说了这么多，对于我的小y，总体来说：值！墙裂安利！

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.5分“良好”

【购车经历】 北京生活一直苦于无牌，油标摇号天方夜谭，自从家庭摇号公布后给了我希望，就对逛店试驾新能源乐此不疲。 等指标的过程中先后试驾了几何A 秦plus 海豚 元plus 以及我目前的爱车AION Y。因为是第一次自己买车，最开始也是漫无目的看，看得多了就逐渐知道自己真正需要的是什么了。 我用车的主要场景是带娃出行，那么空间就是重中之重，能在有限车身内提供最大空间的Y自然是我优先选择对象了。 动力和操控方面其实价位区间定下来后区别就不是很大了，再加上我本身开车也是温和派，对动力无感，几款车型试驾时除了明显感受到电车动力确实随叫随到外就没再发现太大区别，都已经高出了我的需求。 最终几轮比较下来，还是空间为王，提了AION Y回家。 【用车成本】 之前看油车时候还会考虑车型对油耗的影响，电车就只需要看喜好就行了，轿车和SUV 的电耗差别反映到每公里成本上的差距相当之小。我的车位充电桩安装成本太高，最终放弃了，一直在外面充电。电价波动基本在1块到2块之间，加上平时各个渠道的优惠，提车4个月充电成本基本都在1元/度以下。保养成本基本可以忽略不计，再算上三电终身质保，明显比油车要香不少。 【能耗表现】 感觉电车能耗主要跟天气和时速有关，夏天空调开的比较大温和驾驶表显能耗平均在14到18之间，现在秋天凉快了能在13左右，高速上90公里左右能耗和市区差不多，踩到120时候能耗就往18 19去了。 【最不满意】 要说做不满意的地方就是22款全系减配了FM，只有网络收音机，AUX接口也在大智能时代被淘汰掉了。我的智领版更是连后档加热和雨刮也减配掉了。再有不能说是不满意吧，只能算是遗憾，毕竟有限的空间都给后排了，自然后备箱的空间就捉襟见肘了。 【驾驶感受】 开了8年的手动挡老破小，换到电车上最明显的感受无脑，得益于电机的特性，全程顺滑。转向助力我一直用标准，感觉很轻盈，个人感觉没什么虚位指向很精准。 【乘坐感受】 乘坐方面最大的感受就能能在这么紧凑的空间里提供这种无敌的后排空间了，而且车门还是可以90度打开的，如果像我一样家庭用车，自己甘愿做一个老老实实的司机的话，这车在这个价位上真是绝了。不过悬挂方面只能说一般般了，只有扭力梁，该颠颠，无功无过。 【用车反馈】 开了大概2000公里了，常年在后排各种伸展的老婆和孩子是相当的满意。里程焦虑没有遇到过，因为基本上没有远途的需求，自己开的也不多，半个月左右充一次电，逛个超市的时间就充满了。因为对动力操控什么的也没什么追求，只想要一个老婆孩子能舒舒服服坐着的大空间，所以目前对这车还真没什么可吐槽的。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.93分“良好”

选车经历：买车主要是用来接送孩子上下学和上班，大致需求是：10万+以上预算，但不要太贵，尺寸要小好接送。。。。。。本来是考虑买混动轿车的，不过碍于内部空间比较小，而且看中配置的话车价就比较高，故一直在犹豫。一开始其实也没想考虑电车，主要是担心电池安全问题。直到看到朋友介绍小Y上市，10几万起售，有弹匣技术和500km续航，就觉得可以看看了。等到4月上市，试车后感觉还好，我就知道我的工作完成了。因为考虑到女士开为主，我们选的是70科技版，选装了电尾门套装，由5月2号下单等待了大概1个多月时间，听销售说比较快的版本是12.56万智领而且不做任何选装，所以如果大家急用车，可以考虑下选该版本。个人也认为该版本的性价比最高，加上电尾门基本满足家用，但主要是需要后视镜加热（雨天好用），而且考虑到这边夏天动辄34℃的环境，座椅通风总比没有好，所以最终还是选择了更高一级的版本，代价是加1万多还有等待。     用车体验： 1.   比较直观满意是三点：第一是车子的空间无需多言，基本老婆在前面开，1米8的我腿距离前面还有2拳以上的距离，而且后排中间纯平，3岁的小孩基本可以直接站起来。 第二是基本所有车窗玻璃足够大，虽然说是SUV，但视野通透感其实和MPV差不多，不过换来的是需要贴膜。（本来想不贴的，后来还是屈服于太过光亮的玻璃和广东的太阳）。 最后是上手比较容易，旋钮挂挡看似不一样，真实用起来对女士还是比较友的，加上在中控屏打开auto-hold功能，深踩刹车就可以替代手刹驻车，所以大概开个几十分钟就基本熟悉了，也没有留给家人发脾气的空间。   2. 驾驶感受：经过一段时间的摸索，目前4种驾驶模式中，日常选择了开ECO模式（低动能回收），堵车比较多就开I-PEDAL。 因为经过我的实际观察，这款车的驾驶模式其实跟油车感受类似ECO模式更多地是控制电（油）门的反应，也就是说所谓的加速脚感，ECO反应最慢，SPORT最快，ECO大概就像1.6L发动机，NORMAL像2.0T发动机，SPORT大概是2.5T这样。而省电效果还是决定于动能回收的设定，因此如果想省电的话，可以选择高动能回收这样，不过需要提前对减速距离的适应，而且拖拽感还是比较强烈的，所以不熟悉且同时有乘客的时候不太建议尝试。 乘坐感的话，路况不好的时候，后悬有一定跳动，主要是通过连续颠簸的时候比较明显，一般而言还可以接受，而且我的是18寸轮胎，如果换成17寸的话，加上250KPA左右的热车胎压，应该舒适感会好点。   3. 能耗体验：我们一周的使用场景基本是城市路段，大概也就是2~3公里一个红绿灯，平均车速30~40km这种路况和一周大概100公里路程的环城国道。小Y默认充满电只有90%，也就是大概54.9度电，表显续航450km，按这个换算要做到百公里12.2kwh的理论电耗。经过我们的实际使用，用eco+低动能回收，实际表显电耗是百公里15.3kwh。所以这个电耗和工况的话，充90%电，真实开下来需要打8~85折左右，也就是我们夏天空调工况下开大概360~380KM左右，基本需要每周一充。虽然我觉得跟理论还是有一定的差距，但是对比油车已经算是比较省钱的了，因为交流电慢充波谷算下来也就是几分钱一公里的成本，而且我觉得电车嘛，该怎么开就怎么开就好了，只要自己有私桩条件的话，省时和方便是我家最关心的。   4.关于这台车子，我觉得对有孩子，能安装私桩的家庭，且对驾驶没有很高的要求，其实小Y还是蛮称职的，至少对得起他的售价。 不足： 至于相对低廉的售价，换来就是有些细节的不足缺点：比如中控一大块看上去是皮，实际就是一整块塑料，还有只能上下，不能前后调节的塑料方向盘，前排没有车顶扶手和化妆镜，后尾箱没有隐私搁板，没有备胎等这些。