AION Y胎噪大值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.21分“优秀”

今年蒙生了想换电车的念头，在网上对比了几个车型后感觉广汽的牌子比较可靠，3电终身质保这个减少我对电池质量的担忧。毕竟电池维护成本是以后用车的一大开支。在试驾了一次以后就在7月底官方app下的订单。经过45天的等待，终于提上了新车。这个车子定顶配车型的话定车周期基本上要3个月，考虑到实际用车情况，加上我还有燃油车可以使用所以定的70智领版的配置。估计现在也订不到这个配置了，新推出的是换成磷酸铁锂电池的配置，我那个是三元锂电池。 首先埃安y的外观绝对好看 内饰感觉也还不错 动力十足 驾驶体验是20万内燃油车无法比拟的 因为我近几年开的燃油车排量都比较大 （3.0-3.5的排量）所以对动力这方面比较敏感。再一个就是车子的静音问题 电动车有先天的优势，非常安静。我选装了19寸的轮毂，轮胎配的是国产的森麒麟，以前没有用过这个牌子的胎。胎噪有点大，基本在可接受的范围。 比较可惜的是中配车型没有配备座椅通风、自动大灯、 自动雨刮，全车的控制都在屏幕上。空调不是实体按键的有点不习惯。这个车子标配是没带备胎的，只配的补胎液和打气泵，然后胎压监控不是主动式，没办法实时看到轮胎的气压和温度。后续我自己加装了一套铁将军的胎压监测。还有吐槽一下，车子的底盘电池和电机是不带下护板的，这个需要自己后续加装。原车是有带螺丝孔的，买的护板回来安装上去完美贴合。其实也省不了多少成本，这个是我提成后最不满意的一个点。 很多人都比较关心充电的问题。厂家送了充电桩，包安装。7kw的慢充也就是理论上每小时可以充7度电。现在电车还在推广阶段，我们3线小城市大部分小区还不给安装，这个有点小麻烦。不过周边配套的快充充电桩还是比较多的，就是充电每度电要加7毛左右的服务费。在公共快充桩基本上20%充到90%（厂家推荐电池充到90%就好别充满）大概用时间1小时10分钟。感觉还是挺方便的，毕竟相比燃油车来说电车的使用成本低很多。充电90%电，市区行驶380公里左右。我开的运动模式，动能回收低。开节能模式估计可以420公里。 本次购车的费用基本上是:车身价130100，上牌130，3m玻璃膜1200（厂家app上购买），底盘护板900，保险4100。 总体来说车子比较满意。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

4分“优秀”

整体满意，空间够大，加速平顺有力，外观尚可，内饰人性化，非寒冷天气低速续航450左右。 不满意点：气温低，开热空调，80以上的高速这三种情况耗电量大；底盘略硬，行驶胎噪大，新车前一周气味大，后尾门关门力度大，底盘离地间隙太低与suv定位不符；中控操作界面不够人性化，希望后期ota能改善。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

4分“优秀”

外观不咋地，可以说很一般，主要看上车内空间大，轮胎躁音有点明显，自己做了4轮隔音，整体上这车还可以，性格比高

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.57分“良好”

提车至今行驶4000公里，对于续航表现只能说正常水平，市区地面道路和高架道路一半一半的话，充满电至15%余量大概可以跑350公里左右。如全程高速100%-20%续航大约在300公里左右。以上续航表现均为普通模式/低能量回收/空调22度2档风。 充电使用快充，20%-95%大约一小时时间，花费平均在60左右，折算下来约0.2元每公里。 外观及内饰在颜色上比较加分，内饰用料方面差评，触手可及的大面积硬塑料材质。 乘坐空间加分，但座椅的大小方面不是很令人满意，想必也是为了给后排腾出更大的腿部空间，整体坐感偏硬。后备箱空间实在太小，无法用语言形容。 动力不能说很强，但是足够代步使用。 隔音方面相对较差，特别是轮胎带来的噪音。不过耐磨与静音不能共存。 前减震较为舒适，后减震几乎与皮卡般干脆……给人带来的感觉就像是一台性能车…… 车机开机速度较慢，娱乐软件较少。实用性偏低。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.14分“优秀”

1.空间无敌大，坐过的都会夸，虽然后备箱有所加长，不过由于空间都给到前排乘坐空间了，始终有点局促。 2.关于操控，除了运动档外，其他档都有动力回收，只是强弱不一样而已，所以运动档的开车感受是最接近高动力油车的油门感受的，开起来又没有油车发动机的轰鸣声，时速50以下都特别安静，50以上胎噪就大了，安静的优势就不复存在。然后方向盘转向力度也可以调节，可以满足不同的驾驶需求。 3.底盘质感。试驾了AION Y ，大概就对底盘有了个了解，但是实际体验下来，感觉AION Y Plus韧性更好一点，没那么颠。总的来说，比卡罗拉es都硬，但是比gls 又软点，比较适中。最让我惊喜的一点是高速过弯更有信心了！比q3侧倾小很多，感觉更稳当！

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.71分“良好”

【空间表现】 后排葛优躺 【续航】 百公里18度 冬夏上下浮动三度 77度电 满电情况下 使劲造也能妥妥跑个450km 正常通勤500+ 【充电时间】 有对比才有差距 最大0.8C速度充电 77度电 从0-100要90分钟 【智能化】比上不足，比下有余，自动驾驶比较初级，其他语音控制功能尚可，摸清门道了就可以熟练使用 【最不满意】 虽然用料厚实，该有的隔音棉都有，但是车体空腔太多，胎噪太大，风噪控制也不理想 【驾驶感受】 四轮定位太顾及续航了，前轮前束几乎零度，高速转向操控飘忽不定，避震弹簧k数偏高一点点，略微有些不适，转向机的转向曲线极不线性，地库低速转向时不舒服 【动力表现】 135KW 功率不算大 差不多1.4t的动力水平 但是！但是！瑕不掩瑜！同价位下Y80的电池最大，续航最长，品牌可靠，空间又大，电池安全

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4分“优秀”

优点：撞色配色满意；动力响应线性满意；主驾座椅功能齐全带通风加热满意；后排座位空间越级宽敞满意；车机设置功能好用；手机导航映射好用；全速域自适应续航好用，只要人控制方向，自动保持跟车，刹停后可自动启动；动能回收力度随刹车踏板实时变化符合需要； 缺点：后备箱被后排侵占而偏小；后排靠背放倒后不是纯平，带27.5寸山地车比较困难；没有全尺寸备胎；工具槽内泡沫分割不实用；没有后备箱分割帘；电耗较高，冬天通畅路况一般都要16，市区很慢低于19；家用标准慢充只能3.3千瓦功率，补电较慢（非埃安专用枪）；原车外后视镜采用非曲面视野较小；原车车道保持不够智能；原车没有行车记录仪功能；原车后防撞钢梁强度不高，装拖车球头需要更换高强度防撞钢梁；胎噪90以上较明显，NVH 不够走心；未采用热泵空调能耗较高；剩余续航未根据模式，空调开启实时变化显示；手机无线充电板功率较小； 杯架没有约束，深度较浅；后排无手枕

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.43分“优秀”

9月29日落地开上的，10月8日提档挂牌。闲话不多说，那我就给大家说说我的用车感受吧。 最满意的地方1，空间和乘坐舒适性，为什么说空间，因为前后排空间都震撼到我了，我190身高，120kg体重，在前面坐着，和我同样的体格坐到后面完全没有紧凑的感觉，知道为什么不说拥挤吗？因为根本就是没有紧凑的感觉，后排葛优躺，前排葛优躺，哈哈，还有一点就是后备箱看起来中规中矩，但是一打开护板下面，我觉得我又发现了新大路，什么充电枪，放电枪，延长线，玻璃水，工具箱，三角牌，通通可以放里面，盖上盖板上面就是放些日常，不会感觉到凌乱。2，还有就是Yplus 的主动制动技术，让我感觉到了科技的发展之快，我开车是属于比较生猛的，经常压着最高限速跑，有几次前车突然刹车没有给我反应的机会结果埃安小黑胖自己制动，让我避免了几次对爱车的伤害。前面说了一些满意的地方，再说一下不满意的地方，第一个就是车机系统软件的更新速度，很多软件在埃安车友老车系上都有的东西，在这个新款Yplus 上面没有，而且我购买的科技版竟然没有行车记录仪和ETC，这两样我觉得是很必要有的，在一个不满意的地方就是因为没有发动机的轰鸣声了，胎噪就凸显的很明显，而且隔音后备箱下面和前引擎盖上都没有了，建议这种低成本的东西能配就配上吧，最起码能让人感觉到车的档次提升。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

3.71分“良好”

空间无敌，内饰简约风，续航目前才充电一次，不做评价，配置丰富，但是有些该有的东西却没有，比如胎压监测没有，只有胎压报警，不支持carplay.carlife,外放电只支持选装，后备箱遮板都不配备，放到官方商城让人花钱买。轮胎差评，标配朝阳或森麒麟(从没听过的品牌)胎噪较大，抓地力不行。 4s套路多，23年1月订车，谈的优惠3000，等到2月4号，厂家出限时优惠5000，三年10万免息，销售居然说我不能享受。等我打厂家电话求证后才改口，提车一拖再拖，差点闹翻，最终自己妥协，提了12月产的车(外市调的) 对车子总体满意，以前都是开油车，感受和电车完全是两个维度。首任车主三电终身质保，应该不会有啥问题。买电车要根据自身需求，我主要市区代步，偶尔长途也就200公里以内，再远就高铁了，我觉得很合适。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.71分“优秀”

【空间表现】 说实话我就是奔着空间去的，同价位的车型都看了一遍，同级吊打一切 【续航】 目前只跑了一次合肥市到六安市区，来回150公里左右吧，冬天室外5°左右全程空调27°二档风，座椅加热一档，出发是430续航，回来还有200。属于正常水平吧，之前开的吉利帝豪续航也是很拉胯 【充电时间】 冬季室外6°左右快充40%-100%用时一个小时 【智能化】 能关的辅助驾驶我都关了，老司机用不上? 【最不满意】 轮胎很拉胯没听说过的轮胎品牌，胎噪大，后期换轮胎贵，钥匙掉漆 【购车经历】 去第一家店把我和我朋友忽悠了半个月，明明没有现车，非说有，今天推明天，明天推后天！最后我跟我朋友一起堵在店门口让他退4999的定金，换了一家店第二天就提到现车了，速度杠杠滴！ 【提车价格】 13.59个W，现在国产电车一毛优惠都没有，送的东西也很拉胯，我都没去领，膜和脚垫都是我自己找人搞定了，最主要的是能马上提到现车很重要！！！ 【驾驶感受】 这种车没有什么操控可言，正常开就行，激烈驾驶还是算了吧，就算有个运动模式，你就当做给你超车用的就行了

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70科技版

3.79分“良好”

【最满意】外观内饰都很有科技感，在车内的一些细节上更加优化 【最不满意】车机卡顿还是没解决，续航跟标定依旧相差挺大、隔音太差 【外观】尽管大街上很多网约车用的AION Y，但在视觉上还是很震撼，前大灯的设计非常喜欢，符合整车的灵动气质，上面双色的行李架多了几丝野性，算是点睛之笔 【内饰】内饰相比老款更有科技感，皮质包裹触感不错，车机相比上代确实更加流畅，但和其他搭载骁龙芯片的车型相比还是不行，偶尔还是会卡死 【空间】车身高度相对算是高的了，车内头部空间没得说，比普通轿车宽敞不少。腿部空间也很充足，日常拉满行李带着家人出去玩也不会显得拥挤。座椅不算软，舒适其实谈不上，只能说有个座位坐着罢了 【驾驶】和一般电车差不多，电动机的扭矩表现非常出色，但是不像其他电动车那样，一起步就咄咄逼人，开起来还是比较舒适的，就是胎噪很大，车内隔音也不好 【续航】充满电不开空调在500km左右，开空调大概在370-420之间