AION Y配置丰富值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版

4.29分“优秀”

关于外观：在展厅销售顾问说这是一台SUV车型，但是由于这台车为了降低风阻而向前延伸的前挡风玻璃，我看这台车很像一台小型的MPV，因为是电动车，所以前脸封闭没有进气口，车身侧面也尽量做到平整，我想都是为了降低风阻系数，后尾灯是贯穿的，挺好看。 关于内饰：不得不说现在的国产车内饰已经不亚于合资车或者进口车了，整体的拼装标准也高于前几年。至于这台车，内饰手碰之处都有软包，配以钢琴烤漆，奢华质感油然而生，在十万级别的车子里边，足够了，我是挺知足的。 关于配置：我买的这台车是2024款510智驾版磷酸铁锂电池版本的，配置是真丰富：全速域自适应巡航，车道偏离，主动式碰撞预警，透明底盘，720环影，主驾通风加热，基本上能有的功能都有了。如果加上后视镜加热就更好了 关于空间：这台车我最相中的就是空间了。后排翘个二郎腿没有问题，头顶空间也巨大。特别是座椅放倒有两种模式，一是前排座椅向后放平跟后排座椅形成一张大的双人床，可以躺下看电视；二是后排座椅向前放倒跟后备箱一起形成一张双人床，这样还不影响前排驾驶。后备箱属于三段式，由于没有备胎，所以备胎的位置变成了一个私密的储物空间，当然后备箱挡板也有两种放置方法，一种是放平，当床用，还有一种是往下放，后备箱空间变大。由于这台车使用了怀挡，所以中控的空间就变得更大了，还分了上下两层，很好用。 关于续航：第一次充满电（快充，一小时充满）跑了一次长途，实际能跑将近300公里；第二次充满电（快充，一小时充满）代步跑，在市区开空调，跑了300多一些；第三次充满电（慢充，8小时充满）目前跑了100多公里，表显续驶里程还有300左右，平常代步还可以，跑长途每300公里就要充电，说的510公里续航，我是达不到，能达到60％吧。 关于智能化：全速自适应巡航，车道偏离预警，超过60千米每小时车辆碰到分道线会自动回正。语音交互很全面，空调、车窗、座椅通风、天窗等等都可以语音控制。这个车没有启动按钮，拿着车钥匙到了车跟前自动启动，上车踩刹车就可以走，下车拿上车钥匙离开超过五米自动锁车，很方便。 关于驾驶感受：十万块级别的车就不要谈太多驾驶感受了，后悬挂不是独立的，但是调教还可以，过减速带还好，整体我感觉偏软，过弯要注意。动力够用，四中驾驶模式：ECO，标准，运动，单踏板。我都试了，用标准或者运动模式车里人容易晕车，单踏板模式容易误踩，比较反人类，我平常ECO足够了，想超车踩电门就可以。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享版

3.86分“良好”

小y提车已有两月余，行程也超过了3000公里，可以简单谈一谈车了，以给大家做做参考。 【配置】 买的是70畅享(11.56w)天青色，当时因为需要现车，因而店里有什么就订了。版本现在都改了。 现在想想感觉还是更想要科技版，当时销量不如现在，也就要等差不多一个月出头。多的2万块算不了什么，但是基本想要的东西都会有了。至少路上看到的同款，他们都有行李架！我没有！我觉得橙色的行李架好好看！(这里车友谁要是不想要了麻烦拆下来给我，有偿回收) 360影像是我认为性价比很高的配置，作为新手司机，自从有了360，感觉停车像开挂了一样，再也没有之前开家里油车那种需要各种目视倒车的麻烦了。 【内饰】 内饰也是天青色同款，整体非常亮色很年轻，感觉自己又回到大学了哈哈哈。颜色挺好看的，但是就是反光性太好，开始时候隐私太差，开在路上感觉跟裸奔一样。贴完深色的车膜才变得更有安全感了。 【续航】 500公里的续航说多也多，说少也少，因为上海充电很方便，因而其实并不太在意续航，基本随意开。比较明显的感受是，入秋以后，百公里电耗似乎增加了，之前上下班一般是12-14，现在基本都是15-17，这点有点失望，感觉目前15-20的气温也并不算特别冷才是，何况我的还是三元锂版本。 另外想说的是，其实跟续航数字本身一样重要的是快充的功率，根据在外充电的经验，真的很看运气。甚至有次晚上充电，快充功率接近慢充，等不及了我就走了第二天早上再来提。 因为自己心大，曾经把续航开到过20公里以下，去找充电桩路上，结果仪表盘直接不显示续航只显示百分比了，而且这时候反而电掉的很快，开一两公里就能掉1%。千万不要这么干，感觉太危险了。 截止今日，app上显示总计开了3498公里，耗电567.52度，包括停车开空调的电也涵进去，算下来差不多百公里16.2，实际续航400不到，去掉头尾的一些余量，估计实际可用的350左右吧。但是续航这东西真的很看路况跟人的习惯，仅作为参考吧。 【操控&动力】 AionY在宣传上并没有指出零百时间，本身的定位也更加家用一点。操控调教得既有电车的特点，又有油车的熟悉感。除非开的很猛否则一般不会晕车。真想弹射起步时候，加速度也完全够用了。加踩刹车触发autohold这个功能也很好，有的车子每次都要重点一下按钮。 转向的动力可以调整，不过需要手动设置，我一般设置在轻松。我一个朋友说他的油车可以根据当时的车速，自动调节方向盘的轻重，感觉这个功能很实用，开高架高速不至于太飘。 【舒适性】 我认为这车最大的特点就是空间大，一辆10-15万的电车，前排可以完全放倒，坐在后排即使180+的男生都能伸直腿，这实在是太爽了。开惯了小y以后，路过小鹏去看一下P7，都觉得瘪涩得快要顶到头。有同事想买同价位的欧拉好猫，也说去看了以后感觉空间太小了，跟我的没法比。 另外放倒前排座椅就可以当床用，这对一个喜欢户外观星的天文爱好者实在是太实用了。上周去崇明观星，别人费劲支了帐篷还冷的瑟瑟发抖最后被迫上车缩着，而我带了个被子跟枕头，在车上睡得非常香。 【用车费用】 充电纯粹佛性充，有时候在家或者公司慢充，有时候有事情在外面快充。快充虽然电费是家里慢充的三五倍，但是其实也不高，看了表就知道在上海最贵的明明是停车费😃 费用如下，两个月多，差不多400不到的电费，还是很划算的。然而停车费过路费就各自有差不多300了。 【总结】 这是我的第一辆车，总体来说还是挺满意的。碰到很多人不认识我的车(或者经常被认成传祺)，都会研究并夸奖一番。问我多少钱我让猜，大部分都是猜20万左右，甚至还有30的，着实让我骄傲了一把，哈哈哈。 最后祝还没买车的朋友们早日选好心仪的车车，已经下定的早日提车，已经提车的一路顺风，在上海的路上看到一辆没有行李架的蓝色小y记得打声招呼，说不定就是我呢！ 附上在车里睡前吃火锅的图，跟星空下的小y美照！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.79分“良好”

AION Y外形设计是一大看点，其在车顶、轮毂与前保险杠下方等处均加入不同配色，整体视觉观感更具冲击力。前脸部分封闭式格栅展现新能源身份，两侧灯组也十分犀利，充满浓浓工业力量。该车配备LED光源，能够在夜间起到很好照射效果，很多消费者都称赞其自适应远近光功能，实用性很强。 该车触控液晶屏尺寸达到14.6英寸，在车内相当抢眼。其内置功能也非常丰富，紧贴当下消费者用车需求变化，卫星导航功能可以准确规划路线，帮你少走冤枉路，为你省下宝贵行驶时间。语音识别控制系统也是值得夸赞，对于很多指令都可以快速精准执行，行车时少却很多麻烦。 10.25英寸液晶仪表也要好好夸一下，不仅在尺寸上领先很多竞品车型，同时UI界面设计也特立独行，在注重运动风格基础上，能够清晰反馈丰富车辆信息，你可以根据这些数据了解行车情况，并且及时做出判断。 AION Y续航里程达到500公里，基本满足中短途代步需求。在同等价位车型中，其续航能力还是占据一定优势。 不过该车还是存在一些需要提升的地方，大家买车之前切实需要了解一下。 首先就是AION Y不支持快充功能，这个已经成为很多电动车的标配，但是该车未能支持。毕竟现在大家都希望能够快点完成充电，借此省下宝贵时间。 其次该车空间有限，长度仅为4410mm，如果你是一个彪形大汉，建议还是慎重考虑一下。此外第二排几乎很难坐下三个成年人，装载能力较为一般。后备箱储物能力也不能期待太多，大尺寸物品还是不要放了。 最后就是受限于价格，该车内饰用料较为一般，在夏天会存在比较严重的异味问题。 虽然存在一些短板，但是AION Y还是同价位之中一款性价比出色的好车。其外形设计绝对拉风，你可以开出去吸引诸多关注。科技配置也还算不错，操控方面不存在问题。只不过空间桎梏很是明显，你要根据自己具体需求进行选择。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

4.29分“优秀”

外观个人觉得蛮丑，但是这个价位，内饰和配置蛮吸引人，空间的确蛮大，操控也对得住这个价位。驾驶感受也能接受。一般般。看个人习惯去设置模式。

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 51.9kWh

4.36分“优秀”

AION Y Younger是广汽埃安推出的一款新能源车型，相比起同级别车型，它在外观、配置、空间、内饰等多方面都有着优异的表现。 外观方面，AION Y Younger的设计融入了“天空之城”的理念，造型简约、流畅，尤其是前脸的大灯设计犹如天使之翼般，质感十足。整体外观设计可得到4.5星评分。 在配置方面，AION Y Younger的配备非常丰富，包括倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、能量回收、自动驻车、上坡辅助、全车无钥匙进入/启动、电动隐藏式门把手、远程启动、皮质方向盘、多功能方向盘、全液晶仪表盘、ADiGO车载智能系统、OTA升级、LED远近光、手机APP远程功能、自动空调、后排出风口等等，可得到4星评分。 在舒适性方面，AION Y Younger的空间表现同级别车型绝对出色，内饰材料方面也完全对得起这个价位，触感和视觉效果都不像是一台11万级别的车，可得到4星评分。 在超控方面，AION Y Younger使用了全新的单电机，动力表现十分出色，虽然续航里程在同级别车型中并不突出，但其售价不到12万元，性价比十分高，可得到4.5星评分。 总体来说，AION Y Younger作为广汽埃安推出的一款新能源车型，在多方面表现出色，不仅配置丰富、空间宽裕，动力表现也非常出色，是一款十分值得考虑的车型。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4.21分“优秀”

埃安Y80悦享科技版确实是10万级别科技头等舱。 【配置】 选配了奢享尊贵套装￥5400和舒享套装￥3000，裸车价15.7w,一步到位该有的都有。疯狂等了5个月，不得不说，埃安Y这价位这配置，在同级别真的抗打。 【购车经历】 第一次买车，自己还是太嫩了，爽快地答应了门店经理的价格，十分后悔。¥4999尊贵订送盯盯拍，¥920服务小包送etc行车记录仪和3M防晒膜等等比较值，4s店送灭火器、脚垫、头枕、抱枕、行李箱，等车耗时5个月上牌费¥1000，金融服务费¥1000+¥1300，贷款10万走工行工鑫贷，易鑫担保押绿本，每月利息¥160，三年利息一共¥6016，保险人保¥4699第三方100w。 【驾驶感受】 操控简单一会就上手，动力响应快，配套齐全安全系数高，车机反应快语音就是不能用粤语。经过讨论，我们一家人给予埃安Y一致好评！就是现在感觉有点开厌了。 【续航】 续航600km，充电90%540公里，eco模式加单踏板模式，开空调听歌，4天下来每百公里电耗19左右。上下班一天电耗10%基本，每天用车，一周要充一次电，1.28一度电，充满电70块左右。 【最不满意】 车整体是满意，很难找到挑剔的地方，如果有不满意的地方，那肯定是来自4s店所给的不好服务体验。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

3.61分“良好”

优点空间大，性价比高，内饰看起来比较舒服，设计也比较合理这些就不具体说了，说说缺点吧。 1.驾驶感受 避震不太好，经常过一个不大的坎能吓一跳；开起来比较轻，高速和转弯的感觉有点飘； 原配轮胎抓地不行，下雨天起步容易打滑。 2.续航 平时还好，75折左右，高速能耗也能接受，就是冬天续航太差了，开点暖风勉强才能到5折。 3.配置 配置总体比较高，但是没有后雨刮器，开两次就看不清后面了； 空调一档的风就很大，不能调小； 还有就是钥匙感应经常失灵，好几次回来发现车根本没有自动锁，不能太依赖这个功能。 4.外观 外观一般般，买的时候我老婆是强烈反对的，叫它剁椒鱼头，我是觉得这车比较实用就还是选了这款。 总的来讲车还是个比较实用的车，就是整车质感稍微差一点，就这个价格来讲也说得过去了，希望埃安能越做越好吧。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.93分“优秀”

外观：个人认为比较难看，比较萝卜青菜各有所爱 内饰：新款好多地方都用了皮革包裹，档次看上去比老款的要好 配置：该有的都有使用起来也很方便 空间：这个应该是这个车最大的优点，同级别无人能敌 悬挂有点差强人意，过个减速带感觉后面跳起来了一样。隔音也还可以，前段时间跑了趟高速，最高车速开到120，开了300来公里，到家还剩140公里，开的单踏板模式，达成率还很不错的，我用车环境是江苏的南方城市，续航能有个8折左右，对于我来说足够了，家里有充电桩，晚上谷峰用电才3毛多一度电，不要太香，从提车到现在开了有500公里了，暂时没有什么问题，并不像网上说的小毛病很多，这一点还需要时间来验证，还有个吐槽点就是车机应用商场里面软件少的可怜，可玩性不高，连我经常用的QQ音乐都没有，害我酷我音乐斥巨资开了个会员，网上说有破解车机的，新车没敢下手，等使用一段时间再看，一开始定的是海豚，埃安在它隔壁，订完海豚路过埃安店逛了一下，当场就下了定，还是很庆幸当初的选择，在使用过程中遇到不会操作的app里面有私人专属服务群，往里面一发，里面有工作人员出来解答，这个点赞，希望国产车做强做大，一个能认真倾听消费者反馈的意见，并及时给出解答，注定会走的很远。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

外观： 我订的素雅灰，当初选车的时候就被车头灯部吸引，感觉设计独特，车灯占比很大，前唇也设计的很好，不像一些品牌的新能源车款，因为没有了进气格栅，前面就做出那种大面积光秃秃的效果，没什么点缀，感觉很傻。 车头很短，有点mpv的感觉。前挡超大玻璃，视野很开阔。但是尾部设计感觉差了一点，太平了，和前面有点不搭。如果尾部能再立体一些，再突出来一些，个人感觉就完美了。 内饰： 我订的头号玩家，个人感觉很时尚简约，就是塑料感忒强，但是想一想10万出头的车，咱也不能要求太高，可以了。比较满意的是车窗升降按钮那一块的材质，不满意的是中间操作台的亮黑材质，不贴膜真的会刮花，我买的是当了两天展车的现车，档位旁边就有很多划痕了。 配置： 我订的22款志领，配置基本满意，符合我个人常用的功能。定速巡航，540全景影像，主驾电动座椅，外后视镜折叠加热，全景天幕。这些对于我来说就够用了。在往上的科技版那些，我用不上，不如省点钱，满足基本驾驶需求就行。 空间： 后排巨大，这个不用说了，谁都这么说。驾驶位置空间也很大。我身高185，体重240，上车很方便，不会卡到自己。以前开雅阁开宝来就很难受，上车还要钻进去，冬天羽绒服大棉裤就更难受。感觉aion的全系车型都很宽，就说是s都比别的轿车要宽，对于我这种胖子很友好。 续航： 3月刚提车的时候节能模式电耗14，运动模式18，后来熟悉单踏板就12，最近这几天开出感觉来了就11，基本一比一了。跟天气好转肯定也是有关系的。和不开空调也是有关系的。不知道夏天开空调啥样。 充电时间： 从20%冲到100%，快冲，一个半小时左右，家里没有家充，只能去外面快冲，最便宜的晚上11点以后7毛。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

买的得是22款70科技版刚提车！ 配置:带360，电动折叠，后视镜加热，无钥匙进入，蓝牙钥匙！ 整体配置蛮高的，主要说下主驾！电动座椅，通风加热都有，对司机很友好！副驾手动调节?！先吐槽一下智能化，该有的都有！不过就是体验感并不顺畅！ 比如:蓝牙听歌（用的苹果Music，正版无损音质），每次进入车里，都是要重新确认音源！ 主驾一离开，就会断电，之前所有的设置都恢复默认！不管钥匙是不是在车上！哪怕去了副驾也是一样！下去买包烟，再重新上车又要重新调空调和座椅通风！ 驾驶感受:4种驾驶模式，现在还没有摸透！过段时间再详细说一下！ 自购汽车配件:先说几个我感觉比较重要的！ 太阳膜:买的国产康得新的磁控溅射膜和天幕膜！ 整个下来很便宜！才不到1200！ 钢化膜:建议刚提车就马上换，（或者把原厂保护膜撕了也可以）屏幕点亮会很烫！，原厂膜的粘层会被烤化！整的屏幕黏糊糊的，用湿巾都擦不干净！我最后还是用除胶剂才清理干净！（昨天下午提的车，今天第二天就这样了） 脚垫:4s店送的就是图4的，这种，果断在网上买了TPE的（小声说:大家没必要买包门槛的，普通的完全够用多出来一倍的价格只是多了门槛！，也特别贴合！最重要的是没有味道） 后备箱垫，后备箱是有两种下车翘起的和上乘平坦的，大家最好提到车之后再买！我的是上层平坦的，下面好大的空间，所以定了后备箱储物盒！因为提前定的，型号搞错了，导致根本没法用！只能给人家退回去！所以劝大家提到车再订！完全不晚！ 还有一个特别小的东西！就是车内摄像头！不知道大家忌讳不，我是蛮膈应的（自己本来就是工业摄像头的销售，属于碰到老本行了），人家汉车内也有摄像头但是厂家有配摄像头盖，用不用车主自己可以选择！埃安就是不配！而且摄像头的位置用特斯拉或者极氪的尺寸不一定够！然后就在网上找到一款（图6），看了下尺寸，应该是可以的，今天装了一下，横着装效果很完美！ 充电:打算今天晚上去体验一下充电！ 等后面攒点图片，毕竟才提车第二天，很多感受还不清楚！等过段时间再详细写写！

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

3.64分“良好”

【最满意】 在15万左右的价格里，埃安Y是唯一一款能够将空间，续航，配置这三点结合起来的车型。对于20万+的电动车而言，消费者往往对于他的一些设计，功能会有额外的要求，但是对于埃安Y这样一款价格仅在10-15万元左右的车型，只要续航合适，配置相对可以，那么这就是他最大的优点。 【最不满意】 如果一定要说最不满意的点，可能是埃安这个品牌在大城市的销售网点相对而言较为偏僻，购车，提车什么的都不是很方便，而埃安在城市展厅方面的努力相对不够。 【驾驶感受】 对于这台车，驾驶感受其实是相对比较无聊的，因为这是一款从MPV底盘改进而来的车型，因此滤震相对而言还是不错的，但是没有什么驾驶激情，什么动力爆炸之类的统统都没有，就是一台家用车，不能有太多的要求。 【乘坐体验】 少见的舒适性乘坐体验，虽然地台高了那么一点点，但是不论是横向的空间还是纵向的空间表现都是很不错的，后备厢也是很大，可以说这是一款符合中国人空间和乘坐需求的好车。 【续航】 之前人家吐槽说广汽埃安的续航里程比较虚，但是从实际的体验上来说，600公里的表显里程，在驾驶过程中，天气合适，城市路段基本上能做到1：1或者0.8：1，高速上就比较拉胯了，可能0.4：1，1指的是1公里表显里程0.4指的是0.4公里实际里程。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.64分“良好”

【满意】 1，前后排的空间大，这台车和传统的车造型不同，有着轿车的底盘高度、有着类似MPV的造型，这也就意味着这台车的内部空间比较宽裕，尤其是头部位置，即便是身高较高的人也能够轻松坐进去。 2，续航里程挺高的，日常驾驶基本在400公里以上，对于一台城市通勤代步车而言，基本上能够满足1-2周的出行需求，大大降低充电的时间成本，一个月电费只需要几十块，性价比超级高。 3，配置丰富，尤其是在科技性方面，通过色彩搭配营造出未来感，超大尺寸的中控屏幕，集成了大部分功能，包括空调、多媒体娱乐、车辆设置等，因为支持语音控制，所以操作起来便捷快速。 4，这个车的驾驶视野很好，因为车头比较短，驾驶员坐进去基本直接就能够看到车头前方的情况，加上头顶的全景天窗，整个车内开阔通透，冬天的晌午还可以在车内睡一会。 【不满意】 1，后备厢空间比较短，因为后排座椅尽可能的靠后，导致后备厢的纵向空间表现一般，横向空间没有问题。 2，内饰用料不好，基本上都是硬塑料材质，就怕后期产生异响，影响乘坐舒适性。 3，速度稍微快一点，能够听到风划过A柱的声音，感觉密封性不好。 4，高速驾驶时，电池容量衰减比较快，肉眼可见的速度掉续航。 【电耗】官方百公里耗电量13.8kWh，日常实际驾驶百公里耗电量16kWh。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

3.71分“良好”

空间无敌，内饰简约风，续航目前才充电一次，不做评价，配置丰富，但是有些该有的东西却没有，比如胎压监测没有，只有胎压报警，不支持carplay.carlife,外放电只支持选装，后备箱遮板都不配备，放到官方商城让人花钱买。轮胎差评，标配朝阳或森麒麟(从没听过的品牌)胎噪较大，抓地力不行。 4s套路多，23年1月订车，谈的优惠3000，等到2月4号，厂家出限时优惠5000，三年10万免息，销售居然说我不能享受。等我打厂家电话求证后才改口，提车一拖再拖，差点闹翻，最终自己妥协，提了12月产的车(外市调的) 对车子总体满意，以前都是开油车，感受和电车完全是两个维度。首任车主三电终身质保，应该不会有啥问题。买电车要根据自身需求，我主要市区代步，偶尔长途也就200公里以内，再远就高铁了，我觉得很合适。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.71分“优秀”

空间变态大 这是买的时候就看中的一点。 提车后，使用下来， 意料中的: 空间大，nvh 操控底盘符合十万+级别表现，配置越级存在。 意料外的: 上海这几天零度左右，磷酸铁锂电池比预计的续航要长，只要不是暴力驾驶，掉电速度符合冬天的表现，超预期。 L2辅助驾驶惊艳，远高于预期，表现稳定，举两个例子，一是晚上走外环都能成功开启辅助驾驶，车道居中性也不错，不会因为晚上光线干扰或可见度低而无法开启或退出，没有出现过。二是 辅助驾驶开启时 打灯人工变道后，会自动再接管，无需退出再开启这个衔接不错，整体表现万万没想到。 智能语音远高预期，完全可用状态。 车机系统 蓝牙钥匙很难做，也远高于预期，识别感应很流畅。