点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版

4.71分“优秀”

24年春节假期期间开始准备挑选一台10万左右级别的电动汽车，由于家里已有一台油车，所以对这台车的续航没有太高的要求，能达到普通的续航标准就可以，于是花了1天时间看了五菱缤果、比亚迪海豚，海豹。最后经过同事的推荐看了 AION Y Plus。试乘试驾之后，特别满意空间和内饰设计，在2月下旬抽中了厂家的免费充电福利后，于3月5日立即下定了 AION Y Plus 510 智驾版。由于我定的这个版本是2月18号才发布的，且我需要选配放电功能，所以是直接在埃安APP上自行完成的排产定下定操作。 经过20多天的漫长等待，在3月26号终于开始进入生产了，如销售顾问所说，开始生产下线到完成生产特别快只用了1天时间。然后在3月31日车辆就到了我下单时指定的经销商。 4月4日终于提到了梦寐已久的第一台电动汽车，于4月7日完成了上牌操作。 接下来简单这几天的用车感受吧，首先总体感觉，到目前为止我是惊喜的，比我17年买的BMW X1要好开一些，主要体现在动力输出的平顺性上。另外就是空间很大，家人都挺满意。 车机屏幕很大，可以安装视频软件，小朋友坐车不耐烦时，可以播放动画片来安抚。车机操作也是非常流畅的。 最后就是充电和续航了，由于刚刚购买，还没有去快充站和家用充电桩冲过电，在家里使用便携式充电器3.5kw的充过。埃安原厂的充电枪充电功率能达到2.8kw，副厂的免接地线的功率可以达到3.5kw,不过为了安全起见还是建议使用原厂的带地线检测的充电枪吧，万一漏电可不是好玩的。 续航方面目前还没有完整跑完“一箱电”，不过短期的行程记录可以看出来，不同的驾驶风格能耗表现是有挺多差距的，下面同一段路，不同驾驶员，一个是17kwh每百公里，一个是13kwh每百公里。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版

4.29分“优秀”

埃安这款车大家都很熟悉了，外边方正，看个人喜好了，我还是比较喜欢这类方正的外观的，想起我差不多二十年前有辆北斗星，06年1.4升排量的，也是这种方盒子类型。 内饰做工我认为一般吧，没除了部分皮革包裹的部件，大部分是硬塑料了，没有啥出彩的地方，中规中矩，坐在车里第一眼映入眼帘的就是这个大屏幕，14.6英寸屏幕还是不错的。 配置方面我选购的是智驾版，配置应该算该有的都有了吧，除了一个车内摄像头和后排侧气囊没有，别的都有了，全景天窗，虽然车内光线好了，但夏天在石家庄这边，40来度的高温天气时就显的不那么可心了?虽然有遮阳帘，但还是感觉头顶热乎，建议贴个冰甲试试看效果，前排气囊侧气囊都有，四门一键升降、360影像、自动雨刷、自动大灯、前排主副驾驶电动调节，主驾加热通风等等配置都挺实用。 空间方面我就不多说了，人人都知道，那就一个字“宽敞”。 续航方面，我这车买的是510续航版本，开了一千来公里了，小总结一下就是高速跑100-120速度的话，基本上续航打7折，市区道路开空调情况下选择经济模式低回收能量基本在7.5折至8折，我个人建议开高能量回收，能控制在8至8.5折，春秋季节应该能到9折。 智能化方面，我主要是奔着L2级辅助驾驶入手的?，我这人开高速好犯困，有这个自适应巡航可以很好的辅助我驾驶了，前几天正好出去一趟，高速二百多公里，试了试辅助驾驶，还是不错的，替我省了很大的精力?。再一个车机智能方面还行，满足日常使用，孩子一上车就喜欢跟车机语聊，“讲个故事”?。 总体驾驶感受中上等吧，毕竟价格在这，高速挺稳，下道也还行，自身重量在那，坑洼路面底盘还是能压得住。速度方面也是随叫随到，这就是电车的优势。 我原来开着一辆同门师兄Gm8，还有一辆长城的欧拉，310续航的，感觉欧拉空间小了点，续航短了点，综合考虑了一下入手了这辆yp，感觉没选错。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版

4.29分“优秀”

关于外观：在展厅销售顾问说这是一台SUV车型，但是由于这台车为了降低风阻而向前延伸的前挡风玻璃，我看这台车很像一台小型的MPV，因为是电动车，所以前脸封闭没有进气口，车身侧面也尽量做到平整，我想都是为了降低风阻系数，后尾灯是贯穿的，挺好看。 关于内饰：不得不说现在的国产车内饰已经不亚于合资车或者进口车了，整体的拼装标准也高于前几年。至于这台车，内饰手碰之处都有软包，配以钢琴烤漆，奢华质感油然而生，在十万级别的车子里边，足够了，我是挺知足的。 关于配置：我买的这台车是2024款510智驾版磷酸铁锂电池版本的，配置是真丰富：全速域自适应巡航，车道偏离，主动式碰撞预警，透明底盘，720环影，主驾通风加热，基本上能有的功能都有了。如果加上后视镜加热就更好了 关于空间：这台车我最相中的就是空间了。后排翘个二郎腿没有问题，头顶空间也巨大。特别是座椅放倒有两种模式，一是前排座椅向后放平跟后排座椅形成一张大的双人床，可以躺下看电视；二是后排座椅向前放倒跟后备箱一起形成一张双人床，这样还不影响前排驾驶。后备箱属于三段式，由于没有备胎，所以备胎的位置变成了一个私密的储物空间，当然后备箱挡板也有两种放置方法，一种是放平，当床用，还有一种是往下放，后备箱空间变大。由于这台车使用了怀挡，所以中控的空间就变得更大了，还分了上下两层，很好用。 关于续航：第一次充满电（快充，一小时充满）跑了一次长途，实际能跑将近300公里；第二次充满电（快充，一小时充满）代步跑，在市区开空调，跑了300多一些；第三次充满电（慢充，8小时充满）目前跑了100多公里，表显续驶里程还有300左右，平常代步还可以，跑长途每300公里就要充电，说的510公里续航，我是达不到，能达到60％吧。 关于智能化：全速自适应巡航，车道偏离预警，超过60千米每小时车辆碰到分道线会自动回正。语音交互很全面，空调、车窗、座椅通风、天窗等等都可以语音控制。这个车没有启动按钮，拿着车钥匙到了车跟前自动启动，上车踩刹车就可以走，下车拿上车钥匙离开超过五米自动锁车，很方便。 关于驾驶感受：十万块级别的车就不要谈太多驾驶感受了，后悬挂不是独立的，但是调教还可以，过减速带还好，整体我感觉偏软，过弯要注意。动力够用，四中驾驶模式：ECO，标准，运动，单踏板。我都试了，用标准或者运动模式车里人容易晕车，单踏板模式容易误踩，比较反人类，我平常ECO足够了，想超车踩电门就可以。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版

3.57分“良好”

【空间表现】 同价位的新能源里空间应该算是数一数二了，也是选择这个车最主要的一点。 【续航】 提车之后总里程刚跑了不到200km，每天上下班代步而已，加上现在温度不低，续航还感觉没有太差。 【充电时间】 从20%到99%用快充桩一个小时 【智能化】 感觉不到什么智能化的东西，车机屏幕很大，但是功能性普普通通吧，语音控制识别率还好，可以连续说指令。 【最不满意】 底盘质感和噪音控制很一般，滤震效果极差。 【购车经历】 之前对比了埃安S max，几何A等几个热门车型（比亚迪直接不考虑），最终Y plus的空间和配置还是打动了我。 【提车价格】 指导价基础上优惠1.7个达不溜，还赶上店里活动搞了个充电桩以及本地4000补贴。 【驾驶感受】 转向模糊，方向盘回正迟钝，底盘颠簸，滤震很差，过弯速度一定要慢，因为侧倾也很大，心态要好，拿它当面包车去开！ 【乘坐体验】 坐垫和靠背有点硬，为了实现前排座椅完全放倒而牺牲了后排坐垫的长度，对大腿的承托不到位。新车味道很大，需要好好通风几天。还在空间很大，不论是头部还是腿部空间都还不错，地板也没有凸起。 开了几天下来发现有一个bug，右侧倒车镜设置好位置之后总是自己变回去，固定不住，每次上车都要重新调一下，要不然看的角度会很别扭，不知道有没有车友跟我有一样问题的？

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版

3.93分“良好”

老的奔驰旧了，小毛病也多，就准备换车。四月开始看车，15万之内的纯电suv 。看了一圈元plus内饰不喜欢，空间也一般，极狐t5差点就买了，可惜销售不好说话。本来想等等看银河e5，就是迟迟不上市。最后选了埃安yp510的智驾版。空间大，家用舒适。驾驶感受也还行，通风对夏天来说，真是太重要了。网约车质量认证，家用没毛病～