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小屁孩飘飘1998

哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

给钛7的车友泼泼凉水

🚗一、抛去厂家花里胡哨的配置宣传后，钛7的核心亮点其实只有三项： ⁻ ✅1、前双叉臂后五连杆：参考我前两周试驾的银河M9，钛7的这套悬挂对底盘驾驶质感提升很大。 ⁻ 2、车长4.999米，轴距2米92，车宽1.995米，钛7作为大五座，后排空间的舒适性很好。 ⁻ 🎈3、方盒子的外观：尽管顶配本质上也就是方盒子大玩具，但最起码看着确实很帅。 ⁻ 二、钛7的不足： 🚗1、尽管空间大，但就只是五座，没有7座，对银河M9等大六座车型没有实质的威胁。 ⁻ 2、钛7就是套了方盒子外观的家用SUV，事实上并没有什么亮点技术： ❌①视觉方案的智驾7.98万起的秦PLUS就有。 ⁻ ②云辇C的底盘架构也在比亚迪的10万级的车型上，况且最低配的钛7连云辇C都没有。 🚗③1.5T低功率156匹马力的发动机+第五代dm架构，就是汉唐的那一套动力架构，没啥新意，钛7车身自重比较大，所以就是够用。 ⁻ 🎈3、最低配135公里的纯电续航太低，而且20多万的车激光雷达只有顶配才能拥有，无人机套装更要花1万7千元选装。 ⁻ ⭕4、全车标配真皮座椅，但用料细节也就十几万车型的水准，比如副驾手套箱也还是硬塑料，没有降低噪音的植绒设计。 ⁻ ❌5、初代产品首批车型，又是全新的设计，比亚迪这几年新产品就如下饺子一般，但缺乏长时间的路测，很多毛病只能等车友用车过程中发现才能反馈给厂家改进，但事实上老车主就是大韭菜，比如豹5首批车主玻璃水箱挨着发动机，发动机过热直接把玻璃水煮沸了，腾势Z9产品共振…… ⁻ 三、关于选购建议： ✅钛7确实性价比很高，这是事实不容辩驳。但我非常不建议大家去立马选购当首批车主。 ⁻ 🚗作为秦PLUS老车主，我对比亚迪又爱又恨，喜欢的是比亚迪的车确实便宜量大，但讨厌的是比亚迪的良品率和车辆后期稳定性确实不行。 ⁻ ❌很多车友都光盯着纸面的配置，但事实上车辆作为工具属性，稳定可靠性同样很关键，无论是谁也不希望天天去跑4S店。 ⁻ ✅那么在此基础上，真心建议大家愿意选购钛7的，不妨等两三月看看别人用车后的反馈再下手不迟，毕竟也是落地20万的车型，普通老百姓攒20万不容易。 ⁻ 四、关于配置选购 ⭕四驱也改变不了钛7是泛越野的属性，毕竟钛7没有大梁，所以我最推荐两驱200续航的版本，毕竟1万的差价不多，况且这么大的方盒子能耗绝对不低，那么纯电续航真的是越长越好，哪怕是高速发动机直驱，越大的电池也让发动机保持在最合适的工况。

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2025-09-09

奇妙工具箱

理想i8车主·新提车

理想i6试驾完毕，发现8个缺点！

i6上市了，限时优惠1万后价格来到了23.98万，让我这个坦克车主昨天看完发布会我竟然动了换车的念头…于是就交了5000块小定去试驾了一波，我是抱着换车的决心去的，但最终还是退掉了小定，今天聊聊优缺点，给兄弟们一些参考！欲扬先抑，先说缺点： 🔻 【动态驾驶】 ①智能驾驶偏保守：跟华为ADS 4.0相比，理想的智驾有些保守，跟车距离稍远，伺机掉头的路口也不够干脆；面对辅道并入主干道的三轮车，没有提前预判变道，临近了一脚急刹，非常不舒服，应急处理不太灵活。 ②底盘偏软：调到运动模式，底盘调校感觉还是软偏软，路面反馈也比较弱（可能跟车子定位有关，智驾还是偏家庭和舒适）。 ③高速隔音：90迈以上，A柱和后视镜位置风噪明显，不知是不是造型的问题。 🔻 【电池与补能】 ①25万级别的车搭载磷酸铁锂电池，让人有点难以接受，即使听销售说12月31日前交付车型用宁德时代电池，但毕竟是电车的三大件之一，这可能也是劝退我的重要原因。 ②续航受配置影响：我想选四驱因为送21寸轮毂，但身处北方，四驱+磷酸铁锂，续航损耗buff叠满了，冬天开个暖风，满载情况下估计也就400左右的续航，说实话有点短。 ③充电适配有限：理想的5C超充充电速度确实快，但超充站毕竟数量还是少，像逢年过节高速充电不便，我还是有充电焦虑的。 🔻 【静态体验】 ① 外观接受度：i6的造型前卫，男人看其实还好，我觉着很有个性，很帅，但问了我对象，还有身边的女同事，她们普遍觉得接受不了，说丑，像个大“鼠标”！我没有通过家里女领导的外观同意，只好放弃换车的念头。 ②车内用电不便：这车无车内没有220V插座我是没想到的，作为纯电车而且主打车内舒适还有办公，仅后备箱有点烟口取电口，无法满足车内多场景用电需求，差评。 🔻 【价格方面】理想的定价一看就是深思熟虑的，刀法非常精准！吸取了i8的前车之鉴，只提供一款配置一个价格，把起售价下沉到25万内，还搞了个限时一万优惠，送了空悬，智驾，可以有效逼单，满足追求性价比的客户，配置还可以加装上探，满足追求配置和品质的客户，一个字，绝！我现在很好奇，限时优惠期到了车就不卖了吗？估计很大几率优惠还会延续，不着急可以再等等，不过i6的订单应该不错，还要考虑到年前是否能提车还有明年购置税的问题，啊5万左右的车交购置税大约得一万一，也是真金白银啊。 🔻 【最满意的点】驾驶质感提升：我试过理想的L系列，前两天也试过i8，目前i6是最好开的理想车，没有之一，底盘更低，贴地感更强，没有传统“奶爸车”开船的感觉，开起来非常灵活自如。 🔻 总结下：目前25万级别，集齐冰箱彩电大沙发，高阶智驾，舒适空悬，不错造型，品牌力还可以的车能打的还真不多，我去试驾时4s店那会已经有两个客户签了合同，估计i6订单应该会挺不错，具体销量怎么样，到时还是看看官方数据吧，还是挺期待的！

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理想i6试驾完毕，发现8个缺点！18443803879445238图片

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理想i6试驾完毕，发现8个缺点！18443803879445239图片

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2025-09-27

4。

奔驰C级车主·车龄8年

不买个der，买别克至镜L7

别克至境L7是一款合资新能源轿车，其优点和缺点如下：优点 • 动力性能出色：搭载“真龙”增程系统，252kW驱动电机+1.5T增程器，满电零百加速5.9秒，亏电状态下反而跑到5.8秒，解决了增程车亏电乏力的痛点。 • 续航能力优秀：配备40.2度的奥特能电池，纯电续航能跑302km，再加上60L的大油箱，综合续航能超1400km，百公里综合油耗0.5个油左右。 • 座椅舒适性高：前排双120度零重力副驾，一键躺睡；后排云感悬浮层座椅，采用母婴级环保材料，搭配超柔珍珠棉和慢回弹棉科技，既柔软又有支撑性，还透气。 • 科技配置丰富：搭载10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏以及50英寸全景AR - HUD抬头显示系统。配备高通SA8775P芯片，算力达72TOPS，确保操作流畅性，还有语音交互与场景化记忆功能。 • 底盘操控舒适：底盘采用前双叉臂、后五连杆的设计，并且前双叉臂、塔顶、羊角、下摆臂等部件全部用了铝合金材质，还配备连续可变阻尼悬架，在操控与舒适之间达到平衡。 • 音响与静音效果好：配备27颗扬声器，前后四个头枕都带音响，再加上行业最厚的6毫米前排双层静音玻璃，营造出良好的车内静谧环境和音响体验。缺点 • 车机生态不完善：暂不支持CarPlay功能，对苹果用户不够友好，且第三方软件下载受限。 • 补能效率有待提升：虽然快充18分钟可补能30%-80%，但对比小米SU7等纯电车型仍有差距。 • 智能辅助驾驶体验一般：自动泊车功能不够精准，不能在无划线车位泊车，有线车位识别也存在问题。语音助手识别能力不足，连续通话可能不管不顾，存在误识别风险。 • 部分设计细节欠佳：方向盘用摇杆控制上下左右和音量大小，操作不如波轮方便；实体按键位置靠中控饰板内侧，伸手操作不方便且功能较少；采用天幕设计，虽有手动遮阳帘，但影响豪华调性。 • 空间表现有局限：头部空间较差，身高180cm的乘客坐在两侧座位可能会顶到头。

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2025-10-16

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

这么大车日常其实真的不好开。

ls9车身尺寸更大，侧面挺好看的，但是车头跟车尾我是觉得一般，当然同级别的n8、n9的屁股也不怎么好看，ls9二排的质感一般，不过氛围还是很满，但是这么大的空间，驾驶位带鱼屏也显得太小了，半幅方向盘，我感觉跟车内氛围不是很搭，正幅方向盘感觉还行，三排跟n8n9差不错，因为有后轮转向不如900大。有后轮转向挺不错，低速后轮反向转动缩小转弯半径，高速后轮同向转动增强转弯并线稳定性，就是倒车入库时倒车逻辑不一样，需要适应，我开n9经常侧方靠不边，不过不习惯可以关掉，问题不大。，价格方面，还行吧，虽然比预期贵了一点点，但是也在情理之中，因为后面还有7和8要出新，低于30和Ls6价格差的太少了，这价格其实还可以了，因为不像有些车都要加装，他这32就是32，几乎就是其他家的顶配了，智驾也不花钱，所见即所得。如果能再来个30万的版本，我感觉会更好，音响换普通品牌，零重力留1个，取消电动门，n9电动门给我的体验并不是太好。其余不动，价格来到30，更甚至来个30下，销量绝对再上一个台阶。，选买方面。建议66度版本吧，多花三万块，上66度的电池，这么重的车66度能跑250-300就不错了，腾势n9的45度电池，我跑100多公里多点就保电了，纯电都没到150公里过，能用电后就不想用油，不出门还好，但凡出去一圈，然后就基本天天充，很麻烦。， 3万块钱不只有16度电，电池也换上性能更好的三元，因为对于选这个价位的人来说，好像不是太在意那3万块钱，目前这个价位，就算35万，也对竞品的9字辈的性价比高多了，该有的都有，明年肯定是大6座suv厮杀最猛的一年，坐等明年25万买顶配旗舰版本！什么蔚来es8，理想i8，小鹏x9，智己LS9，零跑9系等等吧。。缺点方面，就拿我开N9来说说缺点吧，这个车身尺寸太笨了，虽然有后轮转向，但是无济于事，体感就是笨，就是重。进车位费劲，倒车入库费劲，侧方费劲，日常真的不好开。现在宁愿开比亚迪宋plus，也不去开这个大车n9。感觉ls9这个应该同理。如果作为家庭用车购买还要考虑好自己的使用场景。

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2025-11-13

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄4年

不会有人选择双电机而不选5度电吧？

我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？

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2024-02-28

睡覺 ડꪶꫀꫀρ .

果然！雷总诚不欺我！粉色su7真的绝美！

小米su7改艾德琳粉真的好好看！低饱和度淡淡的粉色少女心爆棚💕 还有粉色底盘氛围灯真的很有感觉！整体看起来既温柔又少女，真的很懂女生！关于配置：中配Pro版本，梅花轮毂，灰车红内饰总车款24.59+0.8轮毂=25.39w 灰车红内是免费的（为什么没选紫色呢？紫色一开始是不需要加钱的，我觉得7000不值，不过自己喜欢就好啦！） [星R]关于保险：选自定义版，筛选完实付6724 福建，广东，浙江沿海地区的保费会比内陆要高一些，有位西安车友她跟我同款配置保险比我便宜九百多 [星R]关于上牌：提车时销售说可以选择小米帮办396 ，自己办只需要120的绿本+行驶证费用，我选的是自己办。 [星R]关于购置税： 2025年免购置税，但提车的时候要进行申报，只是金额为0。从26年开始就要纳税了。合计： 253900+6324+120=260344

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2025-08-11

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

尊界S800是“世界之最”还是“智商税”

尊界S800预售价100万-150万，直接对标奔驰S级和迈巴赫，甚至被厂家宣称为“远超迈巴赫、劳斯莱斯”。都好奇这车是什么配置竟然能卖到这个价。目前主要宣传的是:全车32个传感器（4激光雷达、3毫米波雷达、11摄像头等）、L3级自动驾驶（噱头还是确实未知）、“主动预判”底盘（比行业响应快50ms）、天使座主动安全系统（爆胎稳定控制、碰撞前自动调整车身姿态）、鸿蒙座舱2.0的自主净化、巨鲸电池2.0的800V超快充（10.5分钟充到80%）。说白了，把新能源最好的那一套全塞进车里，来叫板已经被“弯道超车”的传统燃油车。科技值钱！不能否认，厂家需要资金继续发展，但品牌还在“打地基”，鸿蒙智行没有奔驰百年的品牌积淀。用户买尊界S800，本质是为华为的技术信仰和“爱国口号”买单，而不是“尊界”这个新logo。余承东发布会上全程吊打迈巴赫。一个新出品牌上来叫板“世界之最”，步子是不是迈的大了点。途灵平台的“自主学习”听起来牛，但实际体验是不是稳定？L3级自动驾驶会不会落地？ \ 小米su7Ultra发布了，最直接问题来了，百万定价里，多少是造车成本？多少是品牌溢价？多少是“口号”下的韭菜？小米SU7 Ultra定价52.99万，最强三电、1548马力、碳陶瓷刹车、100度麒麟电池，售价却只有尊界S800的三分之一，直接暴露了个最现实的问题。最顶的车的成本没那么玄乎，小米用50万造出“纽北最速四门量产车”，证明极致硬件价格也就如此。反观尊界S800的增程版电池65度电1.5发动机，纯电续航300公里左右，三电机版续航甚至更短，全靠“科技”支撑——这“技术溢价”是不是有点虚？虽然两车的用户需求不同，小米瞄准性能党，尊界主攻商务精英。两者的侧重是不一样的，但是就目前都做到了行业之最，但小米的性价比策略开始让我质疑：虽然主攻方向不同，但是同样顶级的配置，硬件成本小米兴许更高，凭什么尊界贵能卖到小米su7u的两倍之上。 \ 小米的“鲶鱼效应”要来了，这个搅屎棍这次来搅汽车的浑水了，SU7 Ultra高性价比策略，马上就会倒逼所有车企重新评估技术成本，适者生存。更会逼的所有车企用小米的逻辑造车，技术升级、性能升级、体验升级，“科技不再是高高在上”“科技是用来服务大众”。尊界的“百万定价”还能站得住脚吗？买尊界S800的人，本质是在为华为的“技术霸权”投票和“爱国情怀”买单，而不是这个品牌经过了大众的信任和市场考验。科技可以很贵，但贵到百万级，到底是真硬核科技无价，还是口号下狂割韭菜？这场问题的答案，可能得等第一批尊界车主提车后，看看他们的体验了。当然无论被割韭菜还是货真价实，都不影响我蹬我的共享单车。看到小米车的售价有感而发，轻喷。评论区一起聊一聊您的看法呗。

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2025-02-28

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

怎么都拿11万的ut车对比星愿？

看网上都拿星愿来对比，不应该和海豚大众id3这类对比么，星愿我寻思这也不是一个受众群体吧，这不硬凑么？行吧，我正好试驾过星愿，我也来凑凑热闹。首先两个车的外观就是一个大差异，喜欢星愿的大概率不会喜欢埃安ut这个外观。星愿的群体多数作为家庭第二辆通行用车，或者作为女生代步车。首先是圆润好看，然后空间大和车小开着舒服灵活。当然外观看个人审美。除去外观方面咱们也来看看其他方面吧。UT轴距2750了，大不少了，埃安UT是A级，星愿只是A0级，电机来讲，星愿电机310km续航的是58kW，410km续航的是85kW，而埃安UT这次都直接给到了100kW的电机续航也来到420。埃安UT的轮胎宽度215mm，星愿是205mm，宽一点，稳一点。星愿用的多连杆，ut用的扭力梁，星愿开过，这个价位多连杆调的还行吧，偏舒适调料。ut还没开过，但是扭力梁舒适性大概率不会高于星愿的多连杆。而且星愿可用的宁德时代电池哈。星愿的优势是多连杆底盘和电池，UT动力、续航，还有后排空调出风口电动座椅调节这些，建议观望一下最终的价格，目前来说UT8.98入门版可以上星愿的高配探索版，要我两个车选，我肯定选星愿的高配...。本来就是代步车，同价位肯定配置更高优选，开的舒服最重要，再说空间方面星愿的内部空间不一定比ut小。而且星愿还是宁德时代电池和多连杆，安全稳定舒适方面也不差。我的看法，如果ut这车后悬挂改成多连杆，主驾改为电动调节，带360，价格保持不变就好了。两车外观方面，我觉得还是星愿更好看，后驱后多连杆加前备箱这价位的车日常代步300 400续航对于有家充感觉没太多差异而且低配价格更低。 Ut预售低配8.78，就是对标星愿的话就是410续航，但是配置太可怜，顶配的话，都快11了，接近11可以选择太多了，凑凑都可以上领克z20了，11万可以尝试id3，中配id3，11.7万加保险落地，低配不加保险应该9.9万。但是11万的大众就有又一种配置太少的感觉，就像8万的ut对比星愿那样大众的地盘不用大家质疑，这个价位我认为最好的地盘调教。也是52度电池，id3 52度三元锂cltc450km。这个ut用44度竟然标出cltc420，保持怀疑态度... 🙄 配置选择方面我也看不明白。9.98比8.98的就轮胎大，后排出风，还有多两个喇叭，以及540度摄像头。怎么看也不值一万啊。。这俩配置最多5千差价，这么一对比，反倒升级顶配的更值些-天幕，电尾，l2驾驶，副驾驶电动。但是顶配到11万了，11万的话，可以选择的就太多了。依然没啥竞争力。 😁 我感觉目前预售价再降一万以上，加个厂家置换补贴3000以上，还可以可以冲一冲，不然就依星愿8.88的探索版有置换补贴3000加上现在升级的权益配置，感觉比这个适合，星愿还是后驱、有前备箱、后独悬、宁德时代电芯、车机这些卖点，品牌力也比埃安强吧。当然，这都是个人看法，24年都这么卷，25年一定更卷。 😎 看到这里了，点个关注呗。聊聊你对这个车的看法。

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2025-01-16

奇妙工具箱

理想i8车主·新提车

刚试驾了新款领克03，这些缺点你要知道！

家里人一共有两台领克，一台表弟的03，一台表妹的06，对于这个品牌还是很有好感的，今天去试驾了第三代的领克03，整体提升明显，但缺点也不少，今天主要聊聊缺点和不足，给同样喜欢这款车的兄弟们做个参考，能接受再下手吧。 🔻 1️⃣油耗略高：试驾车是2.0T的ultra顶配版，可能试驾的人都踩的稍微重了一点，我看了一眼油耗表，油耗是12.8，中间我又试了一把弹射模式，也运动模式深踩了几脚0到80，油耗飙升到15升…虽然试驾车的油耗并不能代表家用，但我想表达的是这车真的不省油，日常市内通勤八九个油是常态，这是一台让自己快乐的车，一般的快乐或许是免费的，特别快乐的话，可能就需要花点钱了。 🔻 2️⃣空间略小：作为运动型轿车的定位，这车的前排空间表现还好，后排空间说实话算不上宽敞，我一米八二的身高，腿部空间只有一拳多点，头部空间不足一拳，加上不是很宽大和柔软的座椅（胖人乘坐可能会不太友好），第二排坐两人还好，久坐三人的话就非常难受了，再加上不是很大的后备箱，车内储物空间也不是非常充裕，二排座椅也不支持后备箱放倒组成床车，拓展性也欠佳，整体车内空间表现我只能说刚刚及格，没有什么惊喜，对车内空间有要求的同学，建议去亲身试驾下再决定下不下手。 🔻 3️⃣车机待进步：与魅族联合开发的flyme系统，比老款03提升明显，但跟其他国产新势力还是有明显差距的，比如语音助手还是不太智能，有时给出的指令并不能很聪明的回应，比如软件商城内预装的可下载的车机软件太少等等，这款车机系统更多的像是一个初代的版本，还需要不断的OTA才能激发出更多可能。因为试驾车刚上牌，智能辅助系统还没激活，没能体会到加了不少摄像头的新款智驾表现如何，不过浩瀚H3的智驾方案，我多少还是需要打个问号的，但能看到至少厂家是想进步的，还是需要理解和支持一下。 🔻 4️⃣选装不平权：下单时看了下，2000元极光银，限时免费赠送，但最低配不享受，8000元运动包（碳纤维尾翼+声浪阀），低配和次低配选不了。红色内饰限时半价1500元，只能Ultra顶配车型能选，低配和次低配，只能默认黑色内饰等等，说实话，吃相还是难看了一些，不求你全系标配，低配想加装还没有资格，厂家虽然有诚意，但套路也是蛮多的，感知挺差！ 🔻 💡最后总结：这是一台能让自己开心的车，但上面提到的问题也是我试驾过程中发现和让我难受的一些不足，如果你追求纯粹驾驶乐趣且能接受上面提到的这些短板，那么可以无脑冲了，但要是看重家用以及能耗、空间表现的话，下单时还是去亲身体验一下再决定吧！

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2025-10-18

明冬明冬

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

风云A9L能打星耀8，但不如领克10

风云我一直觉得是对标吉利的银河和长安的启源，但是这一次能感觉到有种想跟领克10掰掰手腕的样子，看起来想提升调性，但优缺点太明显了，性价比比不过星耀8，品质也比不过领克10。 🔻 🚗先谈谈风云A9L的亮点感受 1、虽然说都是接近5米长，轴距3米的混动轿车，但是底盘的用料就不是一个层级的，比如星耀8还只是普通的麦弗逊+五连杆，另外配的FSD被动悬架，而风云A9L标配的就已经是独立双叉臂+五连杆，高配都带CDC主动悬架、HDS液压减震、甚至顶配给你六活塞卡钳，纯电续航也起步就260km续航标配，可以说抛开各种冰箱彩电大沙发的配置，就这个底盘结构在20万以内能买到绝对是香的。 2、星耀8我是自己坐过开过，说实话，它就是一台务实的家用车，配置全面，车长空间也都足够家用，样子也够帅，但问题是它确实是只值11-15这个价位，内饰质感和底盘驾驶感都比较一般，属于那种你先不管好不好用，起码都堆料上去能让你都体验一番的车型。而风云A9L我确实没有实际摸过，但根据各种实拍图和到店体验能够看出来，风云A9L的做工用料确实要比星耀8更好，和我之前体验过的风云A8L也有明显的质感提升，所以风云确实有在努力拔高调性，而风云A9L就是第一张牌。 3、但我觉得风云A9L最大的亮点，不是科技而是安全，夸张的是风云A9L是真标配9气囊，高强度钢和热成型钢的占比和强度都是同级别非常能打的，88%的高强度钢，23%的热成型钢，而且强度都拉到了2000，就这一块，目前来说就是风云A9L最大的优势。 🔻 🚗版本配置划分确实还得学学吉利，主要推荐的车型是两驱顶配的奢享版。豪华版 13.99万：一个主打营销，吸引星耀8的用户来看的配置，前两个月不生产。只有前排的座椅加热，辅助驾驶也只是基础的L2，没有激光雷达，也缺少了不少雷达导致没有全套主动安全，也没有自动泊车，便利性和舒适性远不如星耀8。尊贵版 15.29万：贵了1.3万，配置给的扣扣嗖嗖的，辅助驾驶提高到了猎鹰500，8扬声器提升到12扬声器，前排是加热通风+主驾驶的按摩，就是勉强够用的配置。奢享版 17.29万：这个就是风云A9L最关键的配置了，贵2万但物有所值，猎鹰700的智驾、CDC电磁悬架、23扬声器还有二排的加热，以及赠送的副驾驶零重力座椅，不仅仅底盘升级了，辅助驾驶和家用舒适性都有提升，2万能有这个配置提升很让人惊喜。四驱巅峰版 19.79万：再加2.5万增加的配置就很一般了，就是四驱、六活塞卡钳和电动尾翼是最明显的提升。 🔻 所以首选必然是奢享版 1、权益都能看出来厂家偏向于奢享版，也就是两驱的顶配，赠送零重力座椅，还有20寸轮毂和马牌1800一条的轮胎，算是真正的大满配，17.29万我也觉得很便宜，毕竟本身风云A9L的底盘机械素质就属于15万以上的车了，相当于贵了2万把座舱舒适性的大满配加上，绝对是划算的。 2、最低配现在也不售卖，只是低价营销，而高配的价格也就都来到了20万以上，四驱+六活塞卡钳+电动尾翼，就很明显是为了给喜欢操控的年轻人准备的，可是隔壁的领克10同样有差不多的配置，还有路特斯背书的运动调教，差不多价格就没必要选择风云A9L了吧。 3、而中间的尊贵版真差奢享版2万预算的人确实也能上，起码保障了前排的舒适性，智能辅助驾驶也带有，再加上比隔壁星耀8翻倍的纯电续航和更硬的地盘素质，够用但我只是很遗憾你没能体验到CDC电磁悬架的魅力和零重力座椅的舒适。 🔻 🚗风云A9L、星耀8和领克10又如何选择？ 1、风雨A9L绝对是比星耀8更有吸引力，能够看风云A9L的，选择星耀8那就是130km旗舰版和130km星舰版，而风云A9L只能选择尊贵版，星耀8的优势是激光雷达的辅助驾驶、HUD和后排的座椅功能，但对我来说同样的家用车，我会更在意风云A9L的260km的续航，再加上过硬的底盘机械素质和9气囊+车身刚性。 2、但是和领克10相比，我还是会站领克10，领克10的上市价格大概会在18左右，虽然比奢享版贵1万，但人家起码也是Orin-X的激光雷达智驾，而且底盘素质相差不多，续航也相差不多，再加上领克10的标配四驱，可以说这次如果领克痛定思痛，将领克10的起售价拉到17.5，那风云A9L就有点难受了。 🔻 风云A9L的上市价格已经足够惊喜了，但最主要的短板还是辅助驾驶和品牌力，明明风云A9L都已经曝光了激光雷达的版本可就是没上，导致很多人都在观望，观望观望着，领克10就要出来了，必然会瓜分风云A9L的市场，更何况吉利是下有星耀8，上有领克10双管齐下，风云A9L这又有明显的短板，可以说独木难支。

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2025-07-09

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

领克03：买得起养不起，有钱才能热爱！

🚩 今天第3代领克03上市了，像这种性能车，我试驾过影豹R、UNI-V，小鹏P7，还有思域，在这些车中，我觉得领克03可能不是最优秀的，但确实是这里面年轻、个性、运动的代表。尤其是今天的价格出来之后，我都想买来试试，还有赛道权益，体验当赛车手的感觉，但是，成年人的世界，除了热爱，还有柴米油盐，仔细算了一下，买了之后，养车成本让我望而却步。 🚩 下面是我自己构建的养车用车模型（参考了车友的买车容易养车难），仅供参考，希望能帮助到想买这辆车的车友。 🚩 一、油耗领克03官方的油耗数据是百公里不到7升，但是实际情况普遍高于官方数据，别犟，这是所有车型的特点。新款马力变成了272匹，这意味着油耗变大，变速箱从7速双离合变成了8AT，传动效率变低了，油耗变大了，如果为了帅，再选了一个尾翼，下压力增加，油耗又增加了。对比老款03的城市不堵车8升左右的油耗，堵车9～10升的油耗，26款03的油耗肯定是更高的。尤其是冬季，排气管整得那么细，油耗又增加了，折算下来，平均1公里 7-8 毛钱啊。 🚩 二、保养费用昨天我说30-40级的车中，还是BBA品牌溢价更高，就有网友说，领克不也有品牌里嘛，结果，这条回复下面，就有领克车主回复，保养费用堪比BBA。我仔细一查领克的保养费用，小保养一次800-1200元，大保养一次接近1500元，就算用了领克官方给的券，一次保养也得700-800元。这个价格属实不便宜，尤其是喜欢跑山，下赛道的车友，你想想你的保养次数肯定要比正常行驶的车友高啊。费用就更多了。 🚩 三、计算月均成本按一年2万公里行驶里程计算，油费大概就是0.7-0.8 元/1km，一年油费就是1.5 万元左右，保险4500元，保养费用1次小保养，一次大保养，再加上其他的一些费用，比如说贴个车衣、内饰改装啥的，一年2.4-2.5 万元，差不多一个月就 2000 多元了，月薪8000的都快到收入的四分之一了，月薪1万多的，才基本上能养得起这车，生活压力比较小。可是有多少年轻人月薪过万？现在竞争这么激烈，月薪3000的大学生遍地都是。就算是月薪过万，抛去租房费用，吃喝费用，一个月还能剩多少？还谈恋爱不？ 🚩 当然，买得起，养不起是一个相对说法，一个月月收入没到1万的兄弟，我建议你理性热爱，量力而行，谨慎考虑要不要买这车，或者买个低配先开开。月收入超过1.5万的兄弟，可以上，享受驾驶的快乐，请持续热爱。还是那句话，经济基础决定上层建筑，在没有足够经济实力的情况下，请谨慎考虑。

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2025-10-17

海蛎子8818

保时捷911车主·车龄5年

上汽奥迪A5L什么价格合理？

奥迪家有了新的命名方式，单数是燃油车，双数是新能源车，并且A5L将会在一汽奥迪和上汽奥迪两家同时销售。由此一汽奥迪A4L直接原地飞升，摇身一变给自己提了一档变成A5L了，并且率先在广州车展已经展示了外观。反观上汽奥迪A5L这边，还是一副藏着掖着、不紧不慢，好像胸有成竹的样子，今天我们就聊聊上汽奥迪A5L什么价格合理，我觉得影响价格的关键因素有3⃣个❗️ 一、德味更纯正虽然名字一样，但上汽奥迪A5L的风格更加的原汁原味，特别是溜背造型和无边框车门的设计，更有老进口A5的传承，看起来确实逼格更高一点，更帅气，也更显贵。反观一汽奥迪A5L，就是传统的三厢车，虽然外观设计元素也有变化，看起来更加时尚动感，但其实就是A4L的升级版。再加上上汽奥迪一直以来的风格就是丰富产品线的添彩车型，所以上汽的A5L应该会比一汽的A5L贵一点，我觉得贵两三万比较合理。二、新架构加持虽然说A5L将会用上全新的第五代EA888发动机，也有了48V轻混系统，但这不应该是加价的理由，完全属于是产品的迭代更新，而最核心的技术突破应该是采用了全新的PPC平台，E3 1.2电子电气架构会是奥迪今后的主流配置，可以承载更高级的智驾、OTA和4K大屏这些目前新能源主流，而燃油车缺少的东西，这也就是可以搭载遥遥领先的一个基础，虽说平台准备好了，但消费者买不买的单就看需求了，华为的智驾应该是选配，如果有智驾需要，那这个钱花的值。三、同级价格影响价格是最影响消费者的因素了，目前同级的燃油车降价幅度都很大，新款宝马的325i M运动套装优惠完了只要22.5万，新款的奔驰C 260L优惠完了24.18万，还有内部因素，奥迪官方说A5L和A4L会并行销售，A4L的40时尚目前优惠完了只要20.59万，老大哥A6L的40豪华也就28.7万。四、总结所以A5L的价格其实很明朗，从自家定价来说要比A4L贵，比A6L便宜，那范围就是20-28万，跟同级别来比产品力有所提升，大胆一点比3系和奔驰C贵一点，顶多也就24万了，刚才提到的上汽A5L的德味更纯正一点，可能会比一汽贵一点，27万不超过A6L的底线也就到头了，大家觉得这个价格合不合理。

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2025-01-16

噜噜看车

蔚来EC6车主·车龄1年

秦LEV是没搞清楚自我认知定位吧

11.98万起，秦LEV给了一个和小鹏M03一样的起售价，有点意思首先我觉得这辆车还是有性价比的。但是从发布会内容看，挺有意思的，一个00后的姑娘，谈年轻人，谈passion，然后出来说车子需要冷暖两用的冰箱？？秦是什么调性是不是没搞明白？冰箱彩电大沙发是你这个价位该重点谈的东西吗？这车的定位，其实，真就挺尴尬的吧。 ——————————————— 我们都明白，15万内的价位你不可能做到既要又要，必然是要有突出特点，秦的高续航和高性价比是非常吸引消费者的点。而秦LEV你居然跟我谈女性需求？反复多次刻意的讨好女性消费者，你知道你自己的秦的受众群体在哪里吗？就秦LEV这外形，你觉得女性消费者和星愿这种一比，会选你？哪怕和自家海洋网的车比，颜值上也是不如的，王朝的车明显更硬派，更男性化，更中年化。然后你居然告诉我年轻人的需求是空间大，能耗低，追求安全？你去问问年轻人为什么那么追捧小米？？？？？ ——————————————— 吐槽完了，再来对比下竞品，就拿去年推出的销量不错的小鹏M03来看好了。首先颜值M03虽然质感一般，但是外形还是很漂亮的，这点肯定是优于秦LEV。而小鹏向来以电池小和能耗低著称，同级别的M03的电池是51.8度和62.2度，可秦LEV居然电池更小？？这个属实不应该啊，比亚迪的电池不应该成本更低吗？为什么总是不给足量呢？不过秦LEV也有自己的优势。天神之眼C虽然比不上M03高配版的完全体，但是吊打只有自适应巡航的中低配还是完全没问题的。更何况秦LEV在底盘上有优势，毕竟使用了强调了很多遍的前双球头的麦弗逊和后五连杆独立悬挂。看起来似乎操控会不错，这个有待试驾确认。同时空间也属于同级优势。因此，我觉得综合看打平或者略微优于小鹏M03吧。 ——————————————— 但是，我真的不明白秦LEV的核心卖点在哪里。从一开始的面向年轻人，青春，passion，到后面发布会说着说着就开始变成了家用轿车了可以说，整场发布会我看下来的感觉就是你给自己立了一个定位，可是你完全不是这么一个车啊。既然你主推的依然是智驾，底盘和空间，那干嘛整一个年轻人的带感的车这样一个噱头呢？老老实实主打实用性不好吗？？？ ———————————————— 基于目前10万级电车的消费群体对于续航关注度远高于电池大小，如果秦LEV真能像宣传的那样把电耗做到11以内，那么这款车会有一个很不错的销量，也是我认为12万价位电车里面非常适合家用的一个。但是如果真实电耗达到15左右，那么很遗憾，小电池的限制下，这辆车的一切优点都会被抹平。所以关注秦LEV的消费者不妨多多留意下之后真实车主关于这辆车的电耗分享，这也许会是这辆车是否值得购买的分水岭。

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2025-03-23

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

这样的锋兰达争不过国产也争不过合资

锋兰达我熟啊，当初买车的时候也是看过这车的，很多人都说这车省油耐造，问题还少，我23年时候还专门去看过这个车，所以对这车还是比较熟的，中配裸车下来十多万，贵不说，后面看到内饰实在太老气，就放弃了。都是差不多两年前的事了，卖个十多万也是有很多人买账的，即便是非独立悬架的板车，尽管方向盘内饰这些硬塑料感很强，但是凭借多年的口碑效应和品牌效应，还暂时稳得住。但是这会都是25年了，改款新车了。上市指导价就不做过多解释12.88万，但是目前报价都是在9.58万左右。这个价格说真的，比上不足，比下，还是不足。先说下上，9.58万的报价，三代长安CS75plus这会报价才9.39万，不管是从动力，底盘，空间，还是配置和内饰都是碾压现在25款的锋兰达的，外观就不做评价，太过于主观。尽管锋兰达配的是2.0的发动机，但是实际马力只有171匹，长安的CS75有188匹马力，而且是8AT，最大扭矩300N/M，锋兰达CVT注定低扭矩，只有205N/M。而且还有点要知道，非独立悬架是比独立悬架便宜的，同级CVT也是比AT和双离合都要便宜的，然后至于其他方面都是可以在参数变可以看出明显差距的，就不做赘述了，问题是这两车价位还差不多。可能上面的对比有人觉得国产和合资没法做对比，毕竟始终对国产的印象停留在以前，总是觉得合资的油车低，配置低很正常，国产就是主打配置高，空间大，还便宜。那么咋们就来比一下同为合资的捷达VS5，还是老规矩外观不做对比，主观性太多。两车尺寸差不多都在4.4米左右,轴距2.6米左右，算是起鼓相当，平局吧，两边都不得分。动力上捷达VS5只有1.4T，有150匹马力的输出，对比2.0L的锋兰达171匹，弱21马力，锋兰达加一分，但是锋兰达的是CVT变速箱，最大扭矩205 N/M，捷达6AT，最大扭矩是250N/M,再加速爆发性上锋兰达不如捷达VS5的，这边锋兰达只能得0.5分。底盘悬架，这个段位说非独立悬架不如独立悬架应该是没人反对吧？从价格来看独立悬架更贵，从实际使用的舒适性来看，独立悬架比非独立悬架舒适，毕竟独立悬架只需要单边上下颠簸，非独立悬架两边都要上下颠簸下，还要左右侧倾下。所以捷达VS5的独立悬架得一分没问题吧。再说配置，锋兰达卤素大灯，加塑料风向盘，连个定速巡航都是需要选配加钱，捷达VS5最低配都是LED大灯，方向盘也是皮质的，定速巡航也是标配，这怎么打？要不强行掰回来，丰田主要和大众比对，捷达不做对比，这把算平局。但是再来看价格，捷达VS5最低配6.96万，锋兰达这9.58万，相差了不止一点半点哈，即便是挂着大众标的途岳也就是7打头，所以锋兰达入门价不来7打头如何在后面角逐市场？不管是合资还是国产都争不过，比上不足，比下还是不足！

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2025-01-23

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

唐L:没有6座版，21.98万起售！

👇 迪子开年又搞事，继秦L dmi、宋L dmi之后，唐L dmi也发布了，但是4月份才能上市。上市之前猜测一下价格，我猜唐L DMI 21.98万起。 👇 理由如下： 1️⃣配置方面首先从配置方面讲，不可能加量不加价，和唐dmi一样17.98万起。根据网上各种信息资料分析总结： 🚗唐L尺寸升级：唐L车长达到5米多，比现款唐DMI长17公分，轴距比唐dmi长13公分。 🚗底盘升级：底盘相对唐dmi也有升级，前双叉臂后五连杆悬挂，并且标配云辇，不再开车像开船。 🚗电机电池升级：电机功率也从200kw升级到230kw，电池容量也翻了1.5倍从21.5度升级到35度电池，动力更充沛，续航更大。 👇 升级了这么多，所以说不可能像车友们说的那样17.98万或者18.98甚至19.98万起售。但是价格也不会像车友们说那样24.98万或者25.98万起。 🚗入门版配置大概率没零重力座椅，没有娱乐后屏，后排座椅没电动调节，智驾和腾势N9入门版一样，纯视觉方案的天神之眼智驾。所以参考秦Ldmi、宋L dmi的定价：秦L上市的时候，比当时的秦plus 贵了2万；宋L上市的时候，比宋pro贵3万；那么，王朝网一如既往的定价规律，轿车贵2万，SUV贵3万，唐L是中大型车，我猜测要比25款唐 dmi贵4万。也就是说唐L dmi的价格是17.98+4=21.98万。 👇 2.迪子产品定位的原因唐L定位是中大型SUV，为了填补迪子整个中大型SUV车价格梯度，产品布局的最后一环。迪子的中大型车产品布局现在是这样的： 🚗20万以下是唐 dmi(2025 款唐 DM-i,价格：17.98 万 - 20.78 万元) 🚗30万到40万的是方程豹豹8（ 37.98 万元至 40.78 万元）和腾势N8（30万-40万） 🚗40万以上的是腾势N9（预计41.99万起售）很明显，缺一款20万-30万区间的中大型车，🚗唐L 定价在20万-30万区间，恰好补位，形成完美闭环，从20万以下到40万以上，每个价位区间都有自家的车，组成价格矩阵。 3.参考竞品唐 L 的主要竞品为理想 L6、问界 M7 ，售价都是 24.98 万起。 👉唐L dmi一定会低于2者。和理想L6比，L6是双电机四驱，并且在舒适性和口碑上已经积累了不少用户影响力，如果一样就是找死；和问界M7相比，M7有华为智驾和华为全过程参与，这也是唐L无法比拟的。 👇 而且以迪子以往的惯例，都会比竞品低个10%-12%，以迅速抢占市场，恰好是21.98万-22.48万区间。 4.迪子开年王炸 👉首先，今年开年迪子就要求供应商降价，可以看出迪子要打价格战。 👉其次，知名财经平台雪球预测迪子25年的保守目标是500万辆，若是按24年完成率119%计算，销量目标可达595万辆。可见迪子要搞事。 👉最后，24年，也是2月，迪子推出各种车型的荣耀版，如秦plus 7.98万起，汉dmi16.98万起，可见开年搞事是迪子常见动作。唐L定一个20万出头多一点的价格也符合迪子开年就王炸的习惯的。 👇 总结：很遗憾，目前放出的消息是，唐L dmi没有6座版，但是唐dmp可能会有，结合，唐L的配置，和产品定位布局，竞争对手定价，开年搞事情的惯例，我猜测价格定在21.98万起售，你猜是多少起售呢？评论区分享一下，前5个猜对的小伙伴，一人送1瓶懂车帝金币商城玻璃水。

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2025-01-22

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄1年

听劝：女生买MG4，男生买T1，差别挺大

🚗今天下午这两台车我都去体验了一下，申明一下因为T1目前是没办法试驾的，我只是试乘了一下，后面去名爵的时候，我也没去试驾，原因很简单，我会等下次T1可以试驾的时候，我在同时间试驾对比一下，说下这两台车给我的最大感受：他们的品质感确实都超出了这个价位应有的水平，但是MG4会偏女性多一些，T1会偏男性多一些。 1️⃣外观：外观我认为T1>MG4，主要是车头大灯的科技感我认为是T1会更加好一些的。在这里要说下两者的车门，T1是那种半隐藏式的，MG4是很传统的门把手，它们的关门质感都是相对轻飘飘的，和星愿是差不多的，不如大众的ID3那种厚重感；其中T1的车门做工更差，门铰链用的不是锻造式的，而MG4是；虽然两者都不是一体式的车门，但是T1的门上发现了一个焊接不是很好的接缝，档次感一下子就下来了。 2️⃣内饰：内饰MG4=T1，两者硬要说的话是MG4的颜色搭配会高于T1，尤其展厅里面mg4的紫色版本，确实看起来更上档次，但是两者都是硬塑料为主，MG4的前面仪表台的硬塑料设计感不如T1，T1的很多硬塑料都做了花纹设计,但是T1的硬塑料的耐刮性比较一般，已经可以看到上面的划痕了。两者都要吐槽的是放手机的地方的材质，两者的材质都很容易沾染灰尘，MG4的扶手箱没啥阻尼感。 3️⃣空间： ①前面的发动机舱里面两者都是没有储物空间的，且两者都是没有液压挺杆的，都需要手动撑起，而且两者的机舱盖上面都是没有隔音棉的，可以说是半斤八两。 ②前排T1比MG4少了一个副驾驶的手套箱，T1的中央通道的储物空间也会比MG4要大一些，小包啥的可以直接放在这里,MG4是做不到这点的。 ③内部空间：两者的后排的腿部空间都挺大的，T1会稍微大那么一点点，我182的身高，大概有一拳四指左右，T1大概有一拳三指左右，都超出了我的预期，头部空间T1也会更好一些，两者都是扫头发的状态，但是T1因为遮阳帘位置会比MG4多出一指左右的头部空间；T1的前排座椅是支持全部放倒后和后排连接在一起的，但是我体验了一下我182的身高，躺下是比较费劲的，脚会被卡主，女生应该会比较舒适。 ④两者的后排都是全平的，但是T1的后排中间没有头枕，我觉得是有点可惜的，而且中间位置没办法放下来当个手枕，我觉得这个设计不够好。 ⑤后备箱：两者的后备箱空间目测是MG4更深一些，两者都是支持46比例的座椅放倒的，放倒后都算不上全平的，在后备箱盖板下面都有一个很深的储物槽，两者满足日常家用都是很够的。 🚗总结:至于说配置以及驾驶感受，等我下周末有空再去体验完告诉大家吧！如果硬要做个总结：女性买MG4，男性买T1。

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2025-08-24

聊车系15楼的业主

缤果S车主·新提车

5000块的奔腾小马能买到吗？

不知道为什么奔腾小马翻红了，因为奔腾小马出了大概不到一年的时间，前半年可以说是默默无闻，过完年一下子就火了！其实我在2024年的11月份就对奔腾小马有所耳闻，那就是我们这里的补贴政策。先说一下我听说的最便宜的补贴政策吧，那就是国家补贴20000块钱，厂家优惠3000元，最令人惊奇的是我们沧州这里的政策，那就是用一个废旧电动自行车可以再补贴5000元，这样算下来就是有28000块钱的优惠了！就拿最便宜的2.49万的可爱马来算需要交5000的保险钱，到手30000块钱，优惠28000块钱，总计花了2000块钱就买了电车！话说买个电动自行车2000块钱也不够呀，更别说电三轮，甚至首付这老头乐都不够！这是一个有空调冷风与暖风的，正规能上牌的电车！反正我是后悔没有买这么一个小车，因为市区代步够用了！最起码百公里不到10度电，也就是一百公里用不到5块钱，一公里才5分钱，油车市区要9升起步，便宜的汽油6块钱一升，一百公里54元，一公里五毛四分钱，这就是十分之一不到费用，跟骑电动自行车也差不多少！很多人说买不到200公里以下的版本，咱们就买222公里的灵动马，裸车36900块，保险5000块，总共41900-28000=13900元！你敢信吗！五菱MINI最便宜的200公里以上的版本是4.08万的青春版，店家优惠3000元，保险5000，减去20000国家补贴，最低也要22800元。都说国民五菱，比五菱MINI还是便宜9000块钱的奔腾小马，才叫性价比！ 🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳 我想说的是在低价格面前谈性价比，根本没有可比性，一切都是空谈！这13900块钱的小电车，还能挑出什么毛病呢？都是优点！ 🏓🏓🏓🏓 首先说我觉得最有用的几个功能 1:倒车影像，虽然这是一个小车，但是很多新司机都是刚拿了驾照就会买个练手小车，即使老司机还是很需要看看后边有什么，倒车的时候心里才更有底！ 2:上坡辅助，这个功能也是所有人的读音，不管是老司机还是新司机，在半坡起步的时候难免会溜车，这不是人能控制的，这是车子本身问题，我们有了山坡辅助以后，再也不用担心半坡起步溜车的问题！ 3:远程启动，这个功能可以说是男女老少都喜欢的配置，在炎热的夏天可以提前开空调降温，寒冷刺骨的冬季可以提升车内温度，让我们上车的时候有一个适宜的温度去开车，可以提升我们的中车体验！差评也是有的 1:这个卤素大灯实在是太不亮了，如果在市区有明亮的路灯，不影响我们的用车体验，但是没有灯光的地方那就不大行了（我建议自己花个100块钱换个LED灯泡用，可以提升很高的亮度！主要是可以提升安全系数，减少碰撞的可能性！） 2:只有主驾驶位置安全气囊，副驾驶则没有，难道发生碰撞的时候，副驾驶位置完全靠命硬去抗击碰撞？【买车对比】奔腾小马除了价格便宜，其实颜值与内饰也是很吸引人的！方正带点可爱的造型，算是特立独行的一个设计，很有辨识度！尤其是内饰，就那个游戏手柄布局的按键，就可以拿捏很多人！再加上那个能放乐高积木的中控台，估计小朋友也很喜欢！跟两门版的五菱MINI比不能说完全超越，保守说不落下风！在颜值，配置，空间，都不错的情况下，我们为什么不选择一个更便宜的奔腾小马呢？【总结】很多人骂奔腾小马，说是骗补贴的，但是3.69万给你五菱mini一样41马力的电机，同时有一块18度电池（五菱mini17度）优惠+补贴完了只要13900块钱，是不是就挑不出毛病了！怎么看怎么顺眼？

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2025-02-16

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄3年

驱逐舰05为啥卖不过秦plus呢？

比亚迪荣耀版发布后，价格是真的能打，特别秦plus和驱逐舰05，7.98万元起，这个价格还要什么油车呀。原本我们老板准备买个小型纯油SUV，让我们跑外业，秦发布后过段准备买秦了。于是我开始关注秦plus与驱逐舰05。我更倾向于驱逐舰05，22年准备买车时，也考虑过驱逐舰05，后来不方便充电，选择了纯油车。 24款荣耀版与23款冠军版，除了配置增加了智能上下电和智能连续对话，其他没有任何变化，相当于OTA升级后的冠军版了，也就是变相降价，还更新了系统了。配置的话，驱逐舰05有6个配置，两款纯电55km和四款纯电120km。本以为最低配7.98万元配置会丐到不行，没想到最低配也有6气囊、倒车影像、定速巡航、nfc钥匙、后排出风口、大灯延时关闭、K歌功能和6+64的车机等。特别是nfc钥匙，我的破艾8都没有，真羡慕。而且我们的1.6T顶配臻车机也是6+64的。外观方面，8万的价格可是刚刚发布15万的外观呀！前脸比较圆润，溜背造型。其他比较中规中矩吧。内饰方面，驱逐舰内饰只有白色座椅，运动风格座椅，前排是没有座椅的，看着挺高档的，不知道容易打理不。12.8寸可旋转中控屏挺亮眼的，黑边也不是很大。试驾的时候试了下车机还是比较流畅的。与秦不同，驱逐舰是旋钮档把，驾驶时与常规档把没啥区别，D档就够了，就是倒档需要熟悉下。空间方面，前排正常驾驶坐姿空间还是比较宽裕的，后排依靠坐姿，腿部差不多2拳，头部空间有点小，不到一指的余留。后备箱也不小，深度挺深的，高度感觉有点低。简单的试驾了下，感觉动力输出比较顺畅，大概90码以上或者急加速发动机会介入，介入比较丝滑，发动机声音不大。行驶基本都是电机驱动，180马力还可以，提速比油车匀速多了，最起码比我的艾瑞泽8匀速。能耗方面，试驾车没充过电，当做油车开的，综合油耗6个，试驾车开的太暴力了吧。同价位竞品车型的话，首先就是秦plus了，基本可以说是一款车了。其次就是长安启源A05了，同为1.5L的混动车型。如果我买的话，首先排除长安启源A05，价格贵了7000多，配置还略低于秦plus和驱逐舰05😂。主要纠结点是秦plus与驱逐舰05。秦plus：销量高、后备箱大点、高通骁龙665；驱逐舰05：配置高、车大点、联发科MT6765；我个人认为驱逐舰更有性价比，配置比秦plus高，车还大一点，屏幕大而且分辨率也高点，还有胎压显示。即使买最低配7.98万元就可以，不充电，纯加油也可以。就是一点想不明白，为啥卖不过秦plus。

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2024-03-20

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

5000块的小马再也买不到了

很多人都被5000元的小马给骗了，现在已经没有了，想想只要5000元就能买到小马这不比电动车香很多么，一个电瓶车都要几千元，这个还是正规大厂出来的。不过这个5000元也不是人人可以买到的，这个需要自己名下有旧车达到报废补贴的条件才可以买到，当时24款小马最便宜2.49万置换补贴2万才可以买到5000的小马，这个条件限制了很多人了。 🚗这次2025款小马最便宜的也要卖到4.09万，现在你即使有旧车可以报废补贴，也要2万多才能拿下，这样还有性价比么。首先这次升级了很多配置，我感觉完全没必要，只要安全配置有了就行了，这个价格我们就是用来当买菜车，就是几公里代步用用，我们要的是实惠。你要10寸AI大屏和流媒体后视镜有用么，我们平时也不会在车里去看电视首先这个屏幕也不大长时间看也不舒服，这个价位买这个车就是要实用。有个遮风挡雨的就够了。还有流媒体支持24小时停车监控啥的这个耗电量也不少，本来续航就不多。 🚗不过这个车也有好的地方，车身用料挺好的，相对于微型车里用料比较良心，气囊都给到了。我觉得这样就行了。可玩性也不少，能吸引到一部分年轻人。 🚗不过有优点就有缺点首先一个续航不长，只有222公里，看上去还可以但是这个只是CLTC实际估计也就能开150公里的样子，在北方很冷的地方买这个车感觉不是很合适加上一直要开空调续航还要缩水，需要频繁充电有续航焦虑的要考虑清楚。还有电机只有30KW只能日常买菜代步想要超车什么的就别想了这个要有心里准备。 🚗还有一个设计细节就是充电口边上就是加玻璃水的这个设计有点骚操作，容易有点安全隐患。有的时候万一不小心加玻璃水的时候溅到充电口里不就增加安全隐患了么。还有一个问题就是快充版的充电功率也很小只有10千瓦左右，基本和慢充多不了多少。内饰方面这个价格了也不去奢求它有什么好的了。这个车建议购买版本就是慢充的版本，快充没有实际意义，本身电池也小快充功率也不大，没必要多花几千块钱，几千块钱留着充电可以用好几年，这个车适合每日通勤小于30公里，家里有充电桩的比较合适。这样就不用担心有续航焦虑，不然铁定要焦虑。

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2025-02-14

海蛎子8818

保时捷911车主·车龄5年

25款宝马5系挺没诚意

25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。一、操控的妥协很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。三、加了不是那么需要加的看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。

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2025-01-22

易辰007

海豚车主·车龄2年

妥妥的网约车、工具车

都说是驱逐舰换壳，但跟驱逐舰比起来，其实是把"减配"二字玩出花，比亚迪是把成本控制玩明白了。大灯从两对变一对，那晚上跑肯定不让你开车了，为了你的安全，看你没有灯还怎么开；中控屏直接缩水成10寸小平板，低配车机流量可能都不送了；还有丐版的7.68度的小电池，标称43km续航如果开空调起码直接打七折了，隔壁五菱星光车主看了都笑出声。更别说发动机功率还降了7kW，上坡超车得提前三秒踩油门... 但为啥说这车是网约车神器？兄弟们听我算笔账！现在丐版预售价8.98万，按比亚迪的老套路上市价格肯定会低，毕竟要宣称性价比，还要冲击销量，那肯定能来到7万吧，如果再有个置换补贴、报废补贴的。6、7万出头拿下绿牌插混，没有购置税，作为赚钱工具，性价比应该非常高了！别看低配纯电续航短，咱就当它是个带充电宝的燃油车——市区堵车用纯电，上高架切混动，目前dmi5.0实测亏电油耗才三、四个油，比卡罗拉双擎还狠。铁轮毂怎么了？刮马路牙子不心疼；手动旋转屏幕又如何？咱们接单又不用刷抖音，导航用的也不是屏幕。我觉得这车把网约车刚需拿捏得死死的：轴距2718mm刚好够专车认证标准，后排空间跟秦PLUS一模一样能塞三个行李箱。底盘还是祖传板车悬挂？对乘客来说是颠得脑壳疼，对咱们来说维修成本低啊！4S店现在展车都到了，偷偷告诉你们实车塑料感比官图还强，但这不正适合咱们往死里造吗？建议师傅们可以看看去，成本控制绝对到位，那智驾功能对网约车来说没啥用，而且10万级别的搭载的智驾实际能有什么效果还没经过验证，还不如它宣称的2000公里续航呢，达不到两千，那能跑1000公里，对于网约车来说也是能多接单了。倒车影像某宝200块包安装，铁轮毂套个塑料罩照样能看。网约车核心需求：车价够低、油耗够省、保养够便宜。什能让我们每天多跑两单少去两次加油站、少充几次电才是真香！

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2025-02-10

为车张狂

途岳车主·车龄2年

在零跑T03面前，四门MINI毫无性价比

厂家尚未正式发布，线下已可提车进阶版4.48万，臻享版4.98 但兄弟们守好钱包，我还有更好推荐 🚗 在没看见价格时候，不知道兄弟姐妹们是否和我一样非常期待，尤其看见配置提升了那么多，非常心动，可以说五菱MINI四门版,是小车型里唯一四门的存在,配置也是断崖式领先.但当我看见车友分享的提车价格我傻眼了,裸车4.98万才能享受满血版性能。 🚙 网上说的那些升级配置，都是臻享版才有，比如4.48万的还是鼓刹、手刹、安全气囊副驾也没有，无钥匙进入等等都没有，基本就多了2个门。所以你只能买4.98万版本了，那么你既然来到了5万这个级别，选择可就多了一个小爆款。 🚗 它就是零跑T03的310公里舒享版，目前优惠完裸车仅需5.39万，甚至有的店能做到5.29万，和四门版的MINI只差了3000啊，但续航多了100公里，宝子们这可是巨大的提升啊，甚至周末都能来个说走就走的旅行了，这么近那么美，周末到河北，如果你从北京出发，开200公里续航的五菱MINI，不充一次电很可能回不来啊，但开零跑T03可就完全OK了。 🚙 我替大家查了下，目前续航能来到300公里的小电车，比亚迪的海鸥 6.98万起；吉利星愿6.98万，自家的缤果同样如此，这么一看零跑T03简直性价比爆表了，但缺点也不是没有，我觉得比五菱MINI它更更更像老头乐。 🚗 不过对比下来配置可不低，最直观的是马力大，比五菱MINI多了30多Ps，然后空间刚好大了一圈，后排坐着更舒服了，又比海鸥这些车小了一圈，这么说吧缤果＞海鸥＞零跑T03＞五菱MINI，所以零跑也很适合新手小姐姐，车并不算大。此外，后悬挂是扭力梁，虽然也不咋地，但比五菱还是强点，有胎压显示、倒车影像，方向盘能上下调节，更适合各种小姐姐的身高。座椅还是仿皮的，比织物的质感好多了，中控屏也大，还有语音，就不列配置了，肯定秒杀五菱MINI就是了。 🚙 所以，我觉得就像标题里写的，凭啥卖4.98万啊，我感觉五菱是膨胀了，应该降价3000，4.68万比较合适。当然，因为零跑T03优惠太大了，如果没有这个搅局者，五菱MINI确实是无敌的存在。另外我也研究了五菱缤果最低配的配置，就算了，还不如MINI的配置好。 🚗 那么，我交出的作业是：就喜欢MINI，看着颜值，车型也比较成熟，毕竟卖了这么多了，那就买五菱MINI。如果单纯性价比来看，我觉得零跑T03简直不要太好，而且零跑这个车的销量也非常高，一个月也有7000来台呢，不算冷门了。

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2025-01-15

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

友商呢，上强度呀

友商不给力啊，明显今年目标毫无压力。开始摆烂了，新出的这几款车价格都是高于预期。压销量留着明年打价格战其实很明显，五连杆，dmp， 200公里续航，这些都是留给唐L的，不然唐L怎么冲击30呢.. BYD就一点好最低配可以买到，很多车企用个最低价啥配置都没有的型号吸引你，当是它也不卖你非要买给你拿车时间没有确定时间。最低配价钱不变减配座椅加热通风底盘一点不升级七座中大型第三排两座坐两个成年人都挤只能应急坐一坐。感觉还不如去掉最后边两个座椅，再降几千，毕竟这个空间7座有点局促，还不如整个大五座顺带便宜几千，舒舒服服的。还有今年20万左右的新车，后悬用三连杆的，唐也是独一份吧。最低配跟瑞虎9的混动最高配选装完7座之后价格比，性价比有点低啊。这波劝退了很多等25款唐的人，不升级五连杆，尊贵，旗舰还减配。友商呢，友商一点压力都给不到了么。我给的选择建议是能等就再等等，毕竟马上要发布的唐L配置感觉高很多，虽然价格方面有可能会贵一些，但是不着急的话先等等呗，看看唐L的定价到底多少。

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2024-10-25

虎子的银河E5

银河E5车主·车龄1年

吉利星愿选购建议

吉利星愿终于上市啦，给大家一些购买建议 310青春6.98w 毫无性价比，纯粹为了拉低售价 310梦想7.78w 贵0.8w，增加540°环影，LED大灯，14.6寸中控，电尾门，铝合金轮毂，个人认为这个版本性价比很高，在市区通勤310公里续航完全够了，540°环影和电尾门对于新手女司机很友好。 410自由8.28w 相比310青春贵1.3w，电池多10度，电机功率增大这1.3w是花的一点都不值，这里就不做推荐了。 410探索8.88w 相比310梦想贵了1.1w，配置上增加主驾驶电调，前排座椅加热，功率变大，电池多了10度续航多了100公里，舒适性和功能性得到提升，性价比极高。 410探索＋9.88w 这个版本对比410探索多了最有用的功能是全套L2驾驶辅助，但对于一个A0级城市代步小车，L2驾驶辅助没什么用，城区路况复杂更多时候还要得靠驾驶员全神贯注的开车，更何况差价1w。总的来说吉利星愿是一款年轻时尚的小车，很适合小女生市区通勤，个人推荐的版本410探索，兼顾了续航动力舒适，如果预算有限可以退而求其次选310梦想版本，配置合适且性价比很高，当然如果预算来到了11w左右，那我更推荐买吉利银河的另外一款车银河E5，这款车也是我现在的主力车，舒适性和空间还有质感比星愿高一个档次。

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2024-10-09

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

强是真强、丑是真丑

仰望u7，价格确实出乎意料，强是真的强，但是你要说它是行政车那是真的丑呀，这么攻击犀利的外观定位大型行政轿车？写错了吧，你定位成大型运动轿跑我感觉才对，首先大型行政轿车，最主要的是经久耐看的外观，首先要大气呀，u7的外观不说丑，但是绝对跟行政不沾边呀。这个车头哪怕用u8车头，这个车我感觉就大成了。、现在用上了u9的比较有攻击性的车头设计语言，加上商务、行政属性拉满的配置和顶级的性能，我感觉比亚迪就是没有想大卖，就是来秀肌肉的。从年初的全民智驾、到今天的水平对置发动机、云辇z电机悬挂、最强的后轮转向、1300匹马力、比亚迪的肌肉大家都看够了，确实狠，但是全都揉在这样一个车上，更是u9设计语言的一个车上，总感觉不协调。我的看法你都定位成大型行政车了，为什么用上了一个跟行政毫不沾边的外形，你直接用u8的大气外观多纯粹呀。既想打小米u又想打尊界800？既要又要反而可能啥都得不到。、不说外观了，就u7技术是真的很强，看完他的智能悬架，用磁浮电机替代传统液压减震，做到各种路况下都能平稳行驶。高速爆胎，侧面碰撞也仍然稳定。两个轮胎跑都能稳定跑180速度。技术方面真的赢麻了。水平对置发动机，也打了一种传统油车车企的脸，我一个侧重新能源的车企都能轻松做出来，你们百万级豪车上用的1.5的小康发动机什么时候用完！、至于用户群体方面，又会到刚才的话题，年轻运动不够纯粹、喜欢运动这个价位大部分会因为雷粉提供的情绪价值选择小米u，商务行政不够大气，就算五米二的车身配合上这个运动攻击的车头依旧不够大气。虽然价格来到了六七十万，就目前来说产品力十足，但是我还是疑惑什么使用群体会买这样的一个既运动又定位行政的一台车。、我的看法，这个车依旧会像u9那样，成为一个小众车，销量肯定比不过小米u、哪怕尊界s800，s800虽然技术层面不如u7，但是行政方面给的体验高出u7，更有大部分车友直言尊界s800低于100就退订，要的就是面子😓。又回到刚才的一句话，既要又要，既要秀肌肉、又想定价低一点要销量、既要运动攻击的外形、又想要成熟大叔为商务行政来买单，最后反而可能啥也得不到。、看到这里了，点个关注呗。订u7的车友留个言，说说最终是想法是什么决定购车的呗。看的朋友也聊聊你们的看法呗。

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2025-03-28

Mr~Cp先生

秦PLUS DM车主·新提车

启源A06一手好牌打稀烂

A06的上市节奏一拖再拖，宣发拉低售价的小把戏被期待的用户揭穿了？两个入门510续航版本，电机120kw功率，快充400v平台，对于不懂车的可劲忽悠人家买？ ●A06槽点～入门两个版本虽然售价低，但硬件配置在未来会很快被淘汰，且舒适配置提升也不全面，妥妥宣传低配价格和高配配置，最起码510Max硬件水平提起来才说的过去，需要入手只能买中高配。～电池由长安启源惯用的宁德时代电芯改成了国轩高科的电池，而且成为全系标配，这个操作是为了凸现同品牌的A07性价比高吗？还是让A07清一波库存，然后A06再降价？～热泵空调缺失，虽然宣传了有智慧温控系统，但是室外20℃试驾时，开暖风设置26℃行驶1km续航相应减少2km，这个能耗表现在冬天或者北方很不友好。～整体搭配配置是运动轿跑还是家用车型没有定义好，很多设计都是为了运动个性而来，内部空间以及座椅功能又偏向家用，实际非常矛盾。 ●如何选择不是启源粉丝的不要买，或者等等在买，可以预见A06性价比不足会很快降价，其次细节布局会很快迭代完善。如果就是喜欢A06，不在乎这些问题，那我们来盘盘如何选择版本。～低配 510 Pro和510Max就直接不考虑了，冲着A06这个运动外观，掀背尾门和无边框车门买车，我不信买了低功率版本就是为了纯纯家用。其次快充400v，限制未来补电功率上限。预算不够也别选，因为和630max就差1万。～中配 630 Max性价比不错，因为800V，电机功率，碳化硅整车硬件水平提升了，续航也增加了，相对来说降了一部分舒适配置，买车不能只看内在，还要看硬件，这个版本整体来看，最有性价比。～高配 630舒/光Ultra估计是厂家对自己智驾也没有信心，所以出了同价位，一个主打舒适配置一个主打智驾系统的版本。预算充足喜欢舒适座舱以及体验的选舒享版，喜欢智驾的选激光版。但是对于当下快速迭代的车型来说，舒享的配置不值钱，同样启源自家的城市领航还是明年推送的期货，不说以后，只说花钱买了车，未来几个月一直到年底不能用，划算吗？要舒适和智驾的我认为都不会看A06，所以也不是很推荐。～顶配 630激光Ultra+完全就是优化叠了一个马甲，加的轮毂玻璃，以及方向盘加热和选装入口，应该就是Ultra该有的，销量上不去自然就下放标配了。 ●总结就A06宣发拖拉节奏来看，内部定价很有歧义，肯定想让A06接A07的现有价位段，未来A07换代提升售价，但是固有印象产生了，这样硬拉档次，没人会接受。那合理售价，入门版拉至10.59起售，热销版本卡位12.5万左右销售，顶配14万左右封顶才有一线生机。A06真的是一手好牌打的稀烂，硬件别整高低配，电池还用宁德的，按照这个架构，不爆都难。

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2025-11-08

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

零跑D19：有钱人看不上，没钱买不起！

🚩 看了老半天的发布会，就听清楚了费翔的《冬天一把火》，朱总原来在大华科技干过市值千亿，最后，吐槽一下，直播收音真的很糟糕，属于直播事故级别的了，收音断断续续，声音一会大，一会小，这是把钱都花到研发上了？没钱搞专业团队发布会？ 🚩 从请费翔当代言人就能看出来，零跑对于D19这款车寄予厚望啊，可以说是冲击高端豪华的第一次尝试，因为费翔的那句“你就像那冬天里的一把火，照亮了我”，零跑希望D19打破零跑性价比的标签，半价理想的评价，想在这个冬天也火一把。 🚩 但是，我想说的是，D19这车有点尴尬——有钱人看不上，没钱的又买不起。 🚩 一、30万级，估计不能便宜这车估计不能是半价理想，理想L9现在40.98万起，D19要是半价起售，可就是20.49万了，这价格我想都不敢想。最低价应该是增程版，可是增程版都80度大电池，500KM纯电续航，全系标配四驱和激光雷达，800V高压平台和1.5T发动机，就这配置换个牌子，我估计卖40万都可能。现在30万级，估计也就是27万-28万起售，顶配30万多一点。价格便宜不了。 🚩 二、有钱人看不上零跑这车配置是挺高的，可是，高收入群体对豪华品牌的认知根深蒂固，在他们的意识里，除了BBA，国产车理想问界也就是能看看，像比亚迪吉利都不行，更不要说零跑了，零跑品牌缺乏足够的溢价能力和品牌认同感。中国的高收入群体特别有意思，他们将购车视为身份地位的象征，愿意为品牌溢价支付高昂费用，就比如说很多愿意人为 "交了钱也用不了" 的特斯拉 FSD 支付 6.4 万元，也有人花百万买了仰望U8就为了下水游两圈，台风天带着妹子跑两圈。虽然零跑D19参数上像他们说的那样“30万的价格，百万级的体验”但是，零跑忽略了一个重要的问题：豪华感不仅来自配置堆砌，更来自品牌认知和使用体验的整体营造。所以，我说，D19这车有钱人看不上。 🚩 三、没钱人买不起零跑的核心客户群体，其实他们也懂，就是精于计算、注重配置、对新兴品牌接受度较高的消费者，他们不在乎什么BBA，什么面子牌子，就在乎性价比，可是这次，零跑定在30万级，对于这些价格敏感群体，他们是难以承受 25-30 万元的价格。这也是我说的，没钱人买不起的原因。大部分工薪阶层（年收入 10-20 万）的购车预算主要集中在 15-25 万元，零跑的30万级，是超出预算的啊。 🚩 写在最后，零跑D19是一台好车，可惜这个价格不上不下挺难受，有钱人看不上，零跑之前一直是低价标签，有钱人觉得没品牌溢价。没钱的吧，看到这车30万级，超预算，大部分都会打退堂鼓，就算再好的车，超预算，他们也不会买的。

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2025-10-16

奇妙工具箱

理想i8车主·新提车

坦克车主试驾钛7，说说缺点！

不得不说比亚迪的效率是真的高，昨天发布会还没发布，展车和试驾车都已到店，车子我已经试驾过，不管是静态体验还是动态试驾，都有了一个比较深入的了解，今天我作为坦克车主，跟大家不吹不黑的聊聊这款车的缺点和优点，以及我的选买建议。 ❌欲扬先抑，先说缺点： ①内饰质感一般：厂家定位钛7的内饰为“理想的里子”，内饰设计确实非常像理想的L系列，但细看一些拨杆和按键塑料感很强，就是10万元零跑的水平，按钮和拨杆阻尼感也不显高级，中控台没什么设计感，钛系列其实完全可以延用豹5豹8的水晶按键，优秀的内饰设计可以传承下去，提供情绪价值的同时也可以增加品牌辨识度，比如保时捷的码表，蔚来的nomi，高配车型也22万了，这个价位的车在内饰上省成本我认为得不偿失。 ②氛围灯太丑：试乘时发现了这个副驾驶前储物格，这玩意放什么东西都会显得车内很凌乱，不如改成手套箱。此外晚上氛围灯打到储物格里，让我想起了山寨手机上的跑马灯，说实话有点辣眼睛，汽配风太足了！实在不行，参考参考豹8的设计，车子定位低不一定就得丑不是吗？ ③天神之眼有点呆：不知道是不是试驾车智驾版本没有更新的原因，整体智驾感觉太过墨迹，该提速的时候不提速，变道不干脆，进辅道被车挡道原地开始抖方向盘，智能驾驶阶段给我整紧张了，只能说勉强及格，希望后期驾驶数据上来表现能好一些吧。 ④其他一些不好的体验：车外的踏板有点低，因为这车离地间隙离地间隙190cm，踩踏板上车需要弯下腰才能进入车内，不踩跨上车又容易扯到蛋，同样的问题也出现在乐道L90上面，非常难受。另外副驾驶上方的化妆灯，没有做成跟镜子一体的，使用效果大打折扣。 ✅再说说这车的优点： ①车型设计的确实好看。大而不笨重，霸气侧漏，也很有力量感，气场不输路虎之流。 ②云辇C是真的舒服。之前没开过方程豹，钛7这款定位就是城市SUV，不带大梁，我想过会舒服，没想到比我的坦克400舒服这么多（我的400改了黑曼巴M65减震器，而且调到了最软），过减速带和沟沟坎坎底盘很软但还有韧劲，没有船感，非常舒服。 ③内部空间大。毕竟车身尺寸摆着，将近5米长，一米9高，还没有大梁，号称得房率70.9%，实际体验前排后排腿部头部的空间都非常充裕，而且后排座椅支持电动调节，支持放倒，拓展性也不错。 📌选买建议：我建议直接上顶配，目前有3年0息和5年低息，成本均摊到时间的长河里，都不是事！千万不要为了便宜选低配，高配和低配简直是两辆车，相信我，便宜的东西只有付款时是开心的，之后的使用中都是无尽的悔恨！顶配21.98万，价格很有诚意，相信也已经低于大部分人的心理价位了吧，这个版本你可以享受到20寸大轮毂（大脚更好看）、高性能四活塞卡钳（外面改装也得大几千）、云辇c（体验过了非常舒适）、天神之眼B（可以不用但不能没有，后期升级也有很大的空间），香氛/负离子净化、20扬声器，还能加装无人机系统（装杯必备），全是BYD目前的最新科技，而且高配版本还赠送小4000块钱的后排娱乐屏（Pad套装），20万都花了，不差这点，请想买的兄弟把配置直接拉满！

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2025-09-10

明冬明冬

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

海狮06买EV，不要买DM

我看了看海狮06的混动和纯电的配置，最低配差4千，中高配差7千，但多的体验感是物有所值的。 🔻 🚗都知道是宋PLUS换壳，但海狮06后发的优势太明显了，无论是价格、配置还是底盘都要比宋PLUS亮点更足。 1、全系标配云辇-C就是最大的亮点，而且EV和DM都是标配。我试驾过不少比亚迪的车型，确实有云辇和没云辇完全就是两辆车。给我最明显差别就是没云辇的底盘小硬，过细碎路面的底盘轻微震动明显，过大的坑洼底盘松散的感觉会很凸显，弹跳大，下压力度把控不好。而云辇C的底盘我最新试驾了海豹06的EV和旅行版，升级是真的明显，特别就是细碎路面的震动过滤，非常缓和，而且深的井盖和减速带的通过韧性很足，舒适度的差别很大，现在比亚迪的新款车型基本都喜欢全系标配云辇C，可以说比亚迪现在对底盘品质的要求也越来越高了。 2、很多人看海狮06，也会去看姊妹车型的宋PLUS和宋L，完全没有必要，第一，海狮06轴距2820mm，比宋PLUS和宋L都要长，内部空间更加宽裕；第二，价格虽然相仿，但海狮06就是要低个几千块；第三，宋PLUS和宋L的产品力已经滞后，现在买宋我还真的怕前脚买了，后面改款标配云辇C，背刺的风险太高了。 🔻 🚗选买的配置上，我推荐海狮06 EV的中配，605领航Pro版 1、没必要买混动。混动的底盘虽然也标配云辇C，但还是和宋PLUS一样是四连杆的悬架，而纯电版本的已经是这个价位天花板的五连杆悬架，后排的支撑性更足，买这个SUV的还是以家用为主，多几千买一个后排舒适度是值得的。其次就是既然是家用属性的车，主打经济实用，作为混动车的车主，有一个劝一个，没必要为了心理安慰选择混动版本，因为买了混动车的用油都会心疼，没必要每天背着个发动机跑来跑去，两三天还得充一次电，更麻烦。 2、没必要买低配。低配续航只有520km，1万多85km的续航，而且还有800V平台，去年400V的都还用在20万级别的车上呢，今年已经卷得技术下放了，真的有必要吃这个红利，本来就是纯电车，外出的补能更快，电耗低能效高，最重要的是起码买了车之后3年不会觉得落后。中配除了85km的续航和800V平台，配置上还多了相对重要的50W无线充电，以及氛围的、转向辅助灯和带电动遮阳帘的全景天幕，配置齐全多了。 3、高配只适合少数人。高配多1万，我觉得好的配置就是丹拿音响、主驾驶8向调节+4向腰托、HUD和方向盘加热。高配带冰箱但是冰箱容积很小，和海豹06一样只能放4瓶水，我觉得还不如储物箱多装一点东西来得实用。而我说的少数人主要两类，第一类北方用户，冬天的方向盘加热确实是一个刚需。另一类就是身高超过178的人开车，会很需要主驾驶的坐垫倾斜和4向腰托，不然长时间开车太累了，我的车就是没有坐垫倾斜，深有体会大腿悬空的感觉。 🔻 反正从我个人的想法来说，看宋L和宋PLUS的有必要选择海狮06，宋L没有纯电，宋PLUS还是E2.0的平台，整车配置都还差点意思，可以说用着的配置不如海狮06舒服，钱花的又不少，还是建议买新不买旧。

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2025-07-28

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

打车秦L确实不错

昨天打车打到了秦L，师傅说是才买了一个多月…车内看起来也很好，空间也够用，乘坐体验也还不错，比亚迪还是有点东西的。

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打车秦L确实不错1805522244677644图片

2024-07-25

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