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#爱车点评我的001是24年11月底提车，we100后驱版本，用车已经27000+km，大部分用车场景是通勤，涉及道路只要是城区和双车道国道。网上全是骂极氪的，一年三代背刺车主，智驾稀烂，今天就以驾驶经验全方面分享这一年多的用车感受。 1、动力方面 当时选择we100版本主要是考虑续航，有句话大家都听过，电机没了就真没了，电没了可以在充；选择we版本的we95是多数，但在试驾过以后我认为即便是后驱也有足够的动力，100度的三元电池更具吸引力，车身更轻的同时也带来更长的续航，当然这是我的第一辆车，所以我更偏向于续航里程，时至今日我也依旧觉得极氪的动力，一踩就有，越踩越有，从没让我在任何时刻感到动力焦虑。当然选择两驱也存在短板，比如冷雨天转弯，油门不能给大，可能会滑，当然只是感觉到了一点，收油立马稳定，另外还是过弯，001重量大，两驱版本在过弯会觉得有点推头，如果是4驱这种情况会更有自信。另外想聊的是起步，对于大多数人的用车场景，起步马力绝对不是极限的0-1飙车，我平时是全电门模式舒适，起步从静止起能感觉到车重，两驱会略显吃力，但是速度稍上来马力的响应就很快速了，但对于我本人而言这也足够使用了。总之喜欢激烈驾驶和足够自信的车主可能更需要4驱，平稳家用的可以考虑后驱。 2、续航表现 续航和温度相关性很大。温度20左右，舒适，全电门，动力回收低，后驱版本的电耗在16-17度百公里，不想网上说的动不动就是30，ps：我都是该踩也踩，条件允许最高速120左右，在红绿灯较多的国道，单程35km加市区通勤时间45分钟。这个续航表现是很出乎意料的，这意味着你可以跑500km以上再充电，最低的一次我开出了14.8的电耗。如果是冬天，像我自己的脚法基本在20-21度电百公里，但是空调，加热这些额外的电耗会比较高，满座满加热的情况电耗能来到25，虽然是三元，但是冬天的续航表现依旧吃力，如果是磷酸铁锂，那就只能是更高吧。总之续航看脚法，踩得快，刹地猛电耗高。再说一说高速续航，轮胎较新状态较好的情况，均速115左右冬天电耗23-24，夏天可以到21，春秋大概20，这个表现我认为是挺不错的，省内出行单程无任何里程焦虑。一道说说补能吧，最快充过360kw，极氪桩，补能十分迅速。 3、底盘反馈 总体我认为后驱版本的底盘调教是舒适、高级的，在细碎路面他能过滤大部分小颠簸但不是完全的软，能够清晰的给到路面反馈，在过抛跳路段基本是落地回弹就稳住，虽然没有空悬的加持但依旧能打。过减速带时不会有大颠簸，稍带刹车过的很干净利落。不足的是车身宽，过弯和左右颠簸路面有时候会起连续的晃动，这可能是刚好匹配上轴距频率之类的情况，总体感受是舒适清晰的，同时底盘给我的整体性也很好，完全没有松散的感觉，非常扎实，这是油车甚至是大部分电车不能比的。 美中不足的是车大车重过弯和跑山没有足够的信心切弯心。 4.智能辅助驾驶 我是一个喜欢开车的人所以用智驾的次数不多，基本上在高速会使用，上个月用了一次回乡下的路，图中有施工路段有路障和分道，难以想象他都识别到了甚至在过程中还跑100，看的一车人提心吊胆，但不得不提，智驾相对生硬，虽然没有试过其他车的智驾，但是极氪的红绿灯减速以及转弯的丝滑度不佳，乘坐体验不好，总体是能到目的地，但不敢完全信任。但有些细节也挺棒的，比如过路口都会带一脚浅浅的刹车，这个逻辑是好的。 5.智能座舱，eva容易错误唤起，很多时候长辈的方言莫名其妙唤醒，我关闭了后排唤醒，大部分时候还挺好用的，导航，空调调节等都能精准识别，甚至同时或者联系发送多个语言指令也能精准识别，这方面就瑕不掩瑜了能够满足日常使用。hud很好用，红绿灯、导航信息非常好便利，清晰度高，亮度自动识别很方便。 6.内饰 nappa真皮面高级感足够，内饰也很简约，加上漫反射内置氛围灯，我个人觉得审美在线，有高级感，没有过多的灯光和明晃晃的灯条。座椅的侧向支撑性比较差，座位很大，过弯的时候基本没有侧向支撑，这点是不足，座椅靠背和座垫连接处空隙，久坐压力都在腰上容易产生不适，我买了小腰靠来缓解，这个很需要。储物空间常用的是手套箱、扶手盒以及档把下部中空储物格，中空储物格基本不会用，非常不方便，拿取东西很困难，而且晃来晃去乱跑，另外要吐槽杯架，小的杯架常规尺寸的杯子塞不下真的很鸡肋，强烈建议做成一样大。另外方向盘后的塑料件略显劣质，但平常方向在正面基本不会看到。 再说几个缺点吧：1.个人感觉雨刮条一般，没用多久就开始起雾、飞白，尤其雨夜，视线不好，建议尽早更换2.后档玻璃雨天看不清，没有后雨刮，建议做镀膜或者镀晶，不然下雨天很容易挂水珠，冬天也很容易起雾，早开加热来驱雾。3.座椅记忆踩刹车挂p以后恢复成便利下车，挂d不换起记忆； 7.总结：每一台车都有优缺点，极氪不是完美的，但是我心目中值得购买和驾驶的车。
#爱车点评我是新款发布后第一时间下定的，定的是Max后驱版本，提车算是最早的那批了，当月就提车了，目前行驶已经6000多千米了，和大家分享一下这6000km的用车体验吧。 一、提车价格 裸车价是270000，官方置换减1万块，小订优惠-5000，全装基金-5000，选装了一个电动门7500，当时着急拿置换补贴15,000，然后就改了配置，选了后驱的Max现车，但是最终还是没有拿到15,000的置换补贴，只拿到了一个6000的新购补贴。 说出来都是累呀，假如说早一点能提车，或者说晚一点到11月多能提车，我都能拿到置换补贴。 另外，加上保险价格大概¥7000左右，总共下来是260,000多一点。 二、能耗 目前行驶6000多公里平均下来电耗大概是 16.5度每百公里大概动态续航能达到530公里，只能说勉强及格吧，跟官方宣传的还是有一点差距，但是也在我的接受范围之内，可是我想了一下，我在车内休息，加上露营经常开着这个静态续航也包含在内，所以实际下来高速不开空调的路况的话，大概百公里是14个电左右，对于我这辆车2.3吨的这个车重来说，我已经很满意了，另外有一个点需要说一下，高速100和高速120差距很大，感觉上了100以上，这个风阻变得特别明显，我想应该是跟整车的这个气动造型有关。 三、充电 我这块电池是103度的，官方标称是6C ，我自己是没有装家冲，所以一般都是去外面充，个人认为官方的极充站还是挺好的，可能因为杭州大本营的原因，杭州的充电站特别多，而且基本上没有遇到过占位的，经常是一个人跑到两三百千瓦，充二十多分钟就完事了，刚好停车插上枪，然后去上厕所回来就可以开车离开了，我现在用了这么多，其实充电就只花了几百块，而且可以充电可以用官方积分抵扣，我看他们四驱95度电池的的磷酸铁锂可以8分钟充满，非常羡慕。有点后悔自己买了后驱 四、智驾 之前买车的时候很多人都吐槽说极氪的智驾不行，目前我的体验来说还不错，并没有网络上说的差距这么大，尤其是更新了7.1系统之后开启智驾还是能给自己省下很大精力的，我一般用的最多的还是自动泊车，还有有一个重点需要夸的就是极氪这个记忆泊车挺好用的，基本上就到小区就后他可以一路开到停车位也不用操作，但有一个需要吐槽的是地库5码限速，他就只能开到五码，速度是有点慢了。 五、总结 我在买这辆极氪001之前试驾了很多台车，基本上20多万到30w的SUV啊，猎装车我全部都试驾了一遍，综合来看只有001最为全面，他的三电，他的豪华感，他的双层夹胶玻璃，整体的这个静谧性促使我下定决心买这辆车。 但是也要说出这辆车的缺点，或者说是我不满意的地方，因为25款001也试驾了，我觉得内饰来说25款是比26款高了一个档次的，虽然说他们宣传的都是纳帕真皮，但是我觉得25款氛围灯和皮革的质量都比26款要好可能是因为需要降本增效吧。 还有就是中央扶手下面之前25款都是镂空的，可以放很多东西，但是26款就只有一点点空间了，不知道为什么把这个阉割了。 后排那个伊姆斯躺椅，我觉得增加这项功能是弊大于利的。对于我这种身高高1.8米的个头来说非常的鸡肋。我宁愿不要这个躺椅降低一点售价。 还有一个缺点，就是我觉得后备箱的灯有点暗了，在地库里就看不清楚，需要自己加装一个后备箱灯带。 空调声音也很大，即使是开了一档，感觉声音也很大，我不知道是因为车内静力性的提高，导致空调噪声大，还是因为更换了空调零部件。
#官方社群打卡购买配置：25款WE95 购车时间：2025年2月底 购车城市：苏州 裸车价：269900 补贴、优惠、保险、贷款：补贴两万（置换补贴），优惠立减一万，保险8500，贷款20，两年免息 落地价：24.8万 提车马上快一年了，安全行驶两万七千公里，对于极氪的品控还有颜值深深吸引，到现在也还是每次离开车子要三步一回头，静静的欣赏一下，嘿嘿 感谢圈主邀请进官方车主群～
#爱车点评一转眼，从24年9月底提车，到现在都已经开了2万多公里了，公里数不是很大，车子主要用来上下班通勤，提车后老婆又怀孕了，所以也没怎么开出去玩，但对于这台001，我自认为也算研究的挺透的了，下面就简单聊聊我这台25款后驱WE100的极氪001吧。 首先就是驾驶感受这点，极氪001的底盘用料是有目共睹的，全铝合金底盘，用料极其扎实，带来的也是底盘的稳重感真的很好，当初买车前，也试驾了空悬版本，不知是空悬设置问题，还是本来就这样，总觉得空悬版本比弹簧版本船感要重，特别是有起伏的路段，后屁股有种拉不住的感觉，而且价格要上到29万9，预算有点超，就没选空簧版本了。26款焕新版极氪001的空簧升级了，如果现在让我再选一次，我肯定会咬咬牙上空悬版本的。转向手感这方面，我感觉阻尼有点大，原地掉头，低速挪车单手搓盘得用点力，不过这算小问题吧，可能车大，方向盘太灵活的话会显得飘。 辅助驾驶：极氪的辅助驾驶，说真的，从提车开始就尝试使用，是真的是不咋地啊，经过这一年多的更新迭代，智驾的水平提升是肉眼可见的，从新能源里的拉夸，基本没法用，到现在能用，虽然我觉得还达不到第一梯队，或者说达不到我对智驾的预期（目前我试驾过的新能源都达不到我想要的智驾效果），但也算能用，也就是所谓的人车共驾形势下，还是可以用的。自动泊车这方面不错，从提车就开始用，从一开始的小心翼翼，到现在放心大胆的让它自己泊车，特别是侧方停车，有的车位我自己停反而没有它自动停的效率高，停的好。 车机方面：我对车机说实话要求不高，因为平时开车无非就用3个功能，一个导航，一个音乐，一个空调。空调这方面，每次点击屏幕上的小风扇，还是会延迟卡顿一下，但比刚提车那会好多了。升级到最新版本后，那个极拓功能简直负优化，没有之前好用了。 电耗续航方面：我平时用车都是上下班通勤，单趟里程19公里，城区国道占比55开吧，最低得一次，能耗开到过13以下，跑空的情况下，春秋季续航大概能跑600到650这样，极限点能近700，冬季一般在500公里左右的续航，电耗19至21这样。续航方面，还算是满意，毕竟牺牲了动力换来的。 其他方面：极氪这车，最需要吐槽的就是手机钥匙，真的就是需要车主自己克服一下了，罚站是天天的，本来我以为是我苹果手机的问题，去年换了安卓手机，还是一样，根本不给面子，还是天天罚站，让我在朋友面前丢尽了脸面，我就真的想不通，这个功能为什么会做不好呢？还有我从提车开始就存在的主驾车门和B柱异响，车门问题，根据网上教程，自费购买了卡扣和绒布胶带，去极氪家让师傅帮忙处理了，现在基本好了，但是B柱的异响依然存在，也只能自己克服了。还有001的大灯，真的不是特别亮，看了网上对比，焕新版大灯也升级了，比老款明显更亮，矩阵功能反应也更迅速。还有座椅的腿托功能，我这款是卷轴行驶的，无论怎么调，我始终找不到我想要的支撑感，去看了焕新版，又更新换代了，换成了常见的伸缩式的了，唉😔。还有极氪自带的行车记录仪，效果是真的差，还不如200左右的行车记录仪。 说了这么多，如果再给我一次机会，我肯定会咬咬牙上次顶配，自动门对我来说不是特别重要，但是空簧和四驱我是真想要啊，这个后驱版本，自己一个人开，动力还算够用，但是满载时，动力确实下降的厉害。每次走烂路时，都想着我的车要是有空簧就好了，底盘升高点也安全，就不用那么胆战心惊了
#爱车点评24款极氪001 ，在25年行驶了30000多公里，核心的用车场景大概是市区行驶占50%，高速去省内周边城市寻找美食占比40%，剩下10%是省外自驾游～ 先说一下优点，因为我是从20款奥迪A4L 换过来的，原则上台车的理由也是丝滑的加速和灵活的操控，所以当时换过来给我的第一个惊喜就是驾驶质感： 1驾驶感受：一台这么重的车，整体在操控上竟然能做到和之前A4的感受差不多，多了一些刹车点头，少了一些过硬的路感。 带有一点舒适的操控质感，简直就调校到了我的心巴上（之前车的路感可以分辨出过的是坑还是井盖） 2.内饰氛围感： 我不是一个喜欢冰箱彩电大沙发的人，但是我没想到会被一个车的内饰轻而易举的折服，不管是漫反射的氛围灯还是整车的软包，整体豪华的感觉在买车前一直让我念念不忘。 3.辅助驾驶：没想到吧，一个24款001车主竟然要来夸一下辅助驾驶，如果说油车定速巡航的功能解放了我的一只脚，那么说001的这个nzp和lcc解放了我绝大部份精力，原先开两个小时一定会疲惫的不行，现在一路开着这个功能，人的续航里程起码翻倍！而且碰撞预警功能，在地库还有马路上，起码拯救了我不下四次！ 4.充电速度：选电车之前，我最担心的就是，需要在充电这件事上花费大量的时间，实际体验下来，也可能我在的省份这边充电桩覆盖率比较好，一个是很轻松就可以找到充电桩（任何时段），另一个就是充电的功率普遍能在150-300左右，只是从20冲到80的话，一般每次充电的时间就在20-30分钟，刷会儿抖音其实就够了！ 5.HUD：极氪的hud其实真的可以好好夸一下，显示出来的内容完全替代了仪表盘，想要的信息都可以很轻松的获取到，这点一定要专门表扬一下～ 呐，说完优点，那我也要好好说一下缺点了！ 1.座椅舒适度：这是我第一个要吐槽的地方，过短的座椅和不太友好的角度，对于屁股来说，稍微长一点的旅途其实还是会比较辛苦，包括为了整体的运动感，运动座椅的设置会导致腰部落空，长时间的驾驶呢一定会出现腰酸背痛，不过一路开着座椅按摩会缓解一些 2.方向盘长短：这个一定要好好吐槽一下，车友会线下聚会的时候我偶然还提了一下这个事，没想到大家都是一样的反馈：方向盘太短了，很难找到一个舒服的姿势去操控方向盘 3.续航：因为第一年的时候有几个项目，所以有在开车的时间都在夏天，所以信心满满的我在25年的秋冬，被续航重新打回了现实，高速上一般的电耗就是24 25左右，这个是不计算静态用电的，也就是稍微收着点跑，高速的续航大概是400左右，就算充电速度可以弥补一些，但是长途的时候频繁的补能会占用旅途中不少的精力：因为需要规划充电 4.车机：有一说一，极氪车机的UI设计我是挺喜欢的，但是功能的更新，包括一些第三方软件的适配和增加，在没有用极拓的情况下简直少的可怜，用极拓的话体验也并不好 5.保养的体验：我觉得总体极氪家的体验还是不错的，但是门店和门店之间的体验差，比我和老虎的差距都大，举例我最近的一次保养，像是电池健康，保养之后的明细单，包括很基础应该主动发到群里的一些反馈都没有，因为这次涉及到大保，这种不完善或者几乎可以说不专业的保养sop，甚至让我有一些不信任感，关于这点我觉得厂家还是要加大对这一块的培训和规范 整体来说，这是一辆令我很满意的车，瑕不掩瑜，这一年的时间里，这台001陪我走过了很多城市的角落，也陪同我打成了很多目标和愿望，都说车是有灵魂的，一样小氪可以继续和我并肩下去！
#爱车点评极氪001从2021年上市就关注上了，种草多年，2026年终于开上了，从个人用车角度出发选择了MAX95四驱版本，主要考量磷酸铁锂电池可以随时充满，用车更随心，南方暖和续航也在能接受范围内，四驱更多是安全配置，大马力电车四驱湿滑路面会更安心些。购买城市：无锡，2025年11月9日锁单，2026年1月20日提车，等车周期实在太久了，这点差评。 底盘没得说，从油车换过来感觉比较有厚重感，底盘韧性十足，过城市快速路接缝声音很沉闷，舒适感拉满，动力也随踩随有，超车变道信心十足，且电车没有变速箱的升降档顿挫，动力线性，个人认为舒适和操控之间有个比较好的平衡。 从安全考虑角度考虑，使用辅助驾驶功能前需要先学习车机上的使用视频并通过考试才能解锁辅助驾驶功能，这点做得比较不错，在快速路上辅助驾驶表现还行，但还是比较保守，效率不高，只是在能接受的程度，但个人还是觉得自己亲力亲为比较放心，这车本身还是比较好开，还是要把更多的驾驶乐趣留给自己。 1月20日提车后系统已经升级到最新版本，据说优化了辅助驾驶，不知道原来版本是什么状态，所以不好评判，最近又推送了调音功能，空了需要体验下，经常有更新推送还是蛮好的。 目前仅市区和城市快速路用车，综合能耗17KW/100km，95度电池在市区跑个五百多公里还是比较轻松的，补能也比较方便，用过一次极氪自营的快充，15分钟从30%电量充至100%，效率还是不错的。 空间没得说，这个尺寸的车乘坐空间和载物空间都比较满意，和特斯拉对比的话前备箱空间确实有些小了，不过也能满足大部分装载需求，新车内饰味道还能接受，通过几次风后好多了，内饰做工比较精致，能触碰到的地方都是软质材料，确实也是选择极氪的一大原因，音响很多车友说到这一代没用雅马哈音响，属于简配了，但个人对音质没太高追求感觉也能接受，HUD抬头显示比较清晰，车速和导航都能显示，确实比较方便。语音控制便利性还不错，但伊娃经常有听不懂的情况，也比较尴尬，哈哈，智能方面还有提升空间。 唯一缺点是座椅下出风口空隙较大，买了两个后排出风口保护罩，防止平时小孩有零食碎屑或者石子之类的掉入出风口，可能不太容易清理，不知道极氪后续能不能原厂优化下，其他个人觉得没什么需要加装的了，购车赠送了TPE脚垫，后备箱垫子和头枕等，已经满足个人用车需求，加上个人比较喜欢素车状态暂时没有加装其他东西。 首保好像是两万公里，电车确实比油车保养内容和费用上都相对省心一点，暂时还没体验过保养，保险个人觉得有点小贵，店内购买保险第一年8500左右。 目前用下来总体比较满意，但缺点要列举两点给后续车友们参考：1、车身长度和宽度确实比预期大些，窄路和标准车位驾驶停发会对新手和女孩不太友好；2、等车周期太长了，足足等了70天，虽然有专门的交付群，但交付伙伴回复客户太呆板，像极了AI，体验确实不太好，虽然算不上服务至于大定，但确实还有很大的可提升空间。
#爱车点评我是24年8月份下定的第一批25款w100车主，说说为什么买这个车吧，因为之前是油车，后面看见特斯拉有5年免息，就和老婆有想换电车的想法，一切都罪恶都来自于特斯拉5年免息，但是为什么后面没有买特斯拉，请允许我娓娓道来。 1-驾驶感受：当时先试驾了特斯拉，操控非常好，但是智能化太差，配置太低，加上悬挂太硬，不适合作为家庭用车，所以我和我爱人觉得如果换特斯拉的话相必现在开的油车，体验感并没有任何区别，后面兜兜转转去试驾了极氪001，首先做进车内就感觉非常豪华，用料到位，因为是晚上去试驾的加上氛围灯的效果就是给人感觉比较高档，地盘非常有柔韧性，过滤的非常好，总体给人一种比较沉稳的车子 2，辅助驾驶：nzp自动驾驶刚买车的时候不敢用，因为当时系统没有更新，所以一直比较拉，现在提车已经1年多，更新了几次的系统目前是6.7版本，比之前好太多了，我觉得是在第一梯队到第二梯队之间，希望极氪能一直更新下去给老车主更好的体验。千万不要抛弃看车主啊极氪 3，车机功能：说到这方面，只能说一般吧，除了有的时候eva发神经不理人之外，没有什么问题，我个人还是比较喜欢油车有实体按键的，如果有电车能实体按键加屏幕我会非常看好，可能那样成本也会高点，极氪车机综合评价给到人上人，不过更新完有无麦k歌，和一些小彩蛋比较讨喜 4，续航，我是w100三元锂，城区续航能到550，高速的话，我开车比较猛，没车路段能开到140，基本都是130-140，我开高速大概就是4个小时就去服务区休息一下，加上充电，但是没有仔细算过，高速我感觉至少能跑400-450。充电速度还是很快的，基本上半个小时就充满了，这点我比较满意，和我休息的时间差不多。 5，优点及缺点，优点毋庸置疑就是强大的底盘和配置，以及夸张的用料，全车真皮，全铝底盘，还有俗称坦氪的安全性，我个人最喜欢的就是夜晚的氛围灯，是那种见光不见灯的高级感。缺点我说的最多的就是异响，异响，异响，主驾驶车门异响，副驾驶异响，新车提车几个月跑了几趟极氪店拆门板处理异响，这是极氪最大的缺点，好在极氪家工作人员态度很好，给你把车弄好洗好充满电给你送上门，服务还行。 总结一下，我回头想想，当时如果不买极氪还有什么选择，想来想去也想不到更好的选择，或许这辆车就是这样，每个方面都给你，不管你是想家庭用车，还是个人用车，总之强大的配置和优秀的底盘是会让你觉得花这么多钱买的花的值，也希望极氪官方能做来越像个人，善待看车主，及时更新。
#官方社群打卡裸车价257500万，选装自动门花了0.75万，官方置换减1万，小定优惠5000，选装基金又减5000，这么一算257500，保险9000块，再加上车衣、玻璃膜这些加装的，林林总总花了两万多。本来能拿1.5万置换补贴，结果极氪交付太慢没赶上，还好拿到了杭州本地4000块新购补贴，最后落地差不多26w出头，价格不算虚高。
#官方社群打卡初次听闻001还是朋友介绍，了解过后一眼就看中了它的外观，婚期将近，和亲爱的老婆大人软磨硬泡之后成功拿下，自此开始了我的售后之旅。 噩梦开始于加入车友群的一刻，正在群内发爱车美照的时候，车友告知我的尾灯水汽严重，像是质量问题，听闻此言，吾立刻驱车前往售后，被告知是正常现象，勃然大怒，遂开始投诉。体验官随后开始介入，判定却为质量问题，开始等待配件维修。 经过半个月的焦急等待，“满血复活”的爱车又出问题了！礼宴完毕，送亲友前往车站的过程中，门把手开始失灵，亲友无法上车，而我被锁在车内，又是好一番扯皮，多次往返极氪家后最终更换了支架。 自此之后，情况不对，车子问题愈发的多，愈发的严重，车机频繁卡死，锁车灯光无法关闭，后杠和扰流板非人为变形，车机频繁卡死、无反应，频繁“罚站”，打开车门车辆重连网络，后座打开车门自动重启，千奇百怪的问题，闻所未闻，被当地销售圈奉为“神车”。 漫长的维修过程中，极氪厂家也开始介入，在多次拆车，更换多个配件后，车机也开始更换了，惊魂一刻随即上演! 开着NZP在回南京的高速上，车辆突然刹停，左右摆动，踩踏刹车毫无反应，事后去极氪家，再次得到正常情况的答复后怒不可遏!随后在车机内发现提车前一年的照片，极氪无法给出合理解释，在后面的修车过程中，数据还被删除，这个行为深深地刺痛了我，开启了漫长的诉讼生涯。。。。 历经半年，多次开庭，我收到了一则需要延期审判184天的短信，截止目前，还没有结束，希望能在新的一年收到一份满意的判决。 感谢各位车友能看到此处，还未提车的车友要仔细验车哦
#爱车点评我的焕新熊猫001提车2个月了，已经行驶了6000公里了～周末或者假期的时候实在是闲不住，哈哈哈哈 今天给各位分享一些从我个人角度出发看焕新款001的一些优点，缺点，以及真实感受，大家不喜勿喷哈～ 我们先说优点吧： 1 外观方面：优雅且运动的猎装造型自是不必说，虽然从后面看很像一个蛤蟆，但我们的前脸可是太帅了，尤其是两条眼睛，非常的具有标志性；后尾灯的设计也赋予了001灵魂，区别于现在大多数一体式灯带的设计，远远看去就可以锁定爱车及车友；焕新款22寸的轮毂个人认为相较之前，更大气一些，再配上碳纤维的后视镜，将运动和沉稳完美的结合在了一起。 2 内饰方面：我选的是月影蓝的内饰颜色，因为我有狗狗，怕浅色的太容易脏了，但我内心是很想选择浅色的那一款的，当时选的时候是有一些勉强的，但是看到新车的时候，发现这一款配的酒红色的安全带是真的很雅，既低调又不失韵味，而且深蓝色在阳光下还会发出一种墨色的光，很有品质～我是选了星空顶的，星空顶在晚上或者阴雨天，在车内打开抬头看到真的会让人心情愉悦，可以选择自己的专属星座，时不时还有流星划过，氛围感拉满。 3 空间方面：001的空间真的是非常能装，后排座椅不放倒的情况下都可以塞下好几个行李箱，后排座椅放倒甚至可以塞下一辆山地车（我真的放过），前排空间也很宽敞，我真的很需要大空间的车。 4 功能以及安全方面：车机Eva跟之前相比，智能化了很多，说话也更有感情一些，偶尔还会说一些俏皮的话，媒体放映时加了座椅共振功能，感受会更沉浸一些；智能驾驶也智能了很多，nzp 和自动泊车都可以丝滑的使用。 5 驾驶方面：底盘一如既往的稳重，但也不失丝滑，每一次变道和转弯都可以感觉到操控的灵敏，一定要夸一下的是001给的虚位恰到好处，对于经常开长途的我来说非常实用，开起来不会累，刹车前段也更灵敏一些，这样堵车需要频繁踩刹车的时候也不会那么累；160在路上也不会飘，零百加速3秒内是在路上紧急超车时候的底气，开着001心里真的很安心。 作为既是24款车主，又是焕新款车主，下面来说说缺点吧～ 1 外观方面：001的外形改动其实一直都不是很大，改变最明显的就是头顶长了个大包（激光雷达），这个有些影响他的颜值，我个人认为还是之前头顶没包的那个时候最经典好看， 2 内饰方面：现在内饰颜色可供选择的太少了，这。之前很好看的柏灰内饰配绿色安全带被取缔了，但是那个颜色真的很青春好看，现在感觉可能更多考虑的还是家庭市场或者商务需求，所以颜色也更成熟一些。 3 空间方面：前排中控下面的空间我不理解为什么会封起来，但是封起来给人的感觉前排就没有那么宽敞了，有点闭塞的感觉；而且车机大屏后面没有可以放纸巾盒的地方，前排也没有方便墨镜随拿随放的地方，只能自己买然后安装在车内后视镜下面，看起来是有些突兀的；后排加个个老板椅，但很不好用，倾斜角度不够大，脚托也不能 完全放开，还只可以在驻车时候使用。 4 功能以及安全方面：车机有时还是比较跳脱的，偶尔会犯病；手机钥匙的连接也不够稳定，自动锁车有时候会失效；后排有一键放倒，但没有一键升起，有些时候不是很方便；新款的音响虽然扬声器多了，但是感觉音质以及低音处理不如雅马哈。 安全方面，极氪的主动AEB过于灵敏了，很多时候介入制动的非常紧急，驾驶感和乘坐感都会受一些影响。 5 驾驶方面： 刹车前段依然偏软，虽然相较于老款略有改进，但前段刹车仍然偏软，而且新老款的刹车都容易有异响。 6 能耗方面：感觉比老款稍微有一些优化，但还是很高，一般在市区通勤24.5左右，不知道是否是因为冬季温度低，以及我的轮胎比较大的原因，希望到夏天的时候可以表现良好一些。 7 隔音方面：高速上胎噪还是有些大的，特别是粗糙路面，以后看看换个静音胎是否会好一些。 总之001还是我心中最好的老伙计，虽然仍然有着不足，不过总体还是有进步的，希望001可以变得更好～ 最后感谢圈主拉我进群，可以认识那么多车友，大家如果有什么问题可以私信我哈～
#爱车点评国庆期间开极氪001跑完甘南+川西小环线，全程2800多公里，既有高速、盘山公路，也有草原土路、海拔4000 ➕的垭口路段，算是把这车的优缺点都跑出来了。下面聊聊真实感受，给想入手的朋友做个参考 一、5个用车优点 1. 底盘和操控不错，跑山路没啥压力 甘南迭部的盘山公路全是急弯，川西折多山的连续发卡弯更是考验车，极氪001的路特斯调校底盘没让人失望，运动模式下过弯侧倾几乎没有，80多码过弯车身都不飘，切舒适模式跑草原土路，坑洼颠簸能过滤得很柔和，不会颠得人腰疼。方向盘转向精准，低速掉头，转弯半径不大，不用来回倒腾 2. 空间能装，露营外放电很实用 3 米➕轴距不是吹的，长途坐车腿能伸直。后备箱更绝，我们带了2个行李箱、2套露营装备，要是想睡车里都没问题。最香的是外放电功能，在姑弄村露营时，接上电烤盘烤牦牛肉、煮咖啡，全程不用操心没电，方便太多。 3. 续航不虚标，途中补能很快 我开的是100 度宁德时代三元锂 电池后驱版，高速跑120码左右，能耗大概17， 山路和高海拔路段因为爬坡多，能耗涨到 25 左右，但实际续航能到标称的75%左右，比我预期的好。而且 800V高压架构充电快，在川西的极氪超充站，10分钟就能补200多公里续航，休息一会就能继续出发，完全没续航焦虑。 4. 隔音和座椅舒适性拉满，长途不累 80码以下基本听不到风噪胎噪，跑高速时胎噪也不明显，车内说话不用扯着嗓子。座椅支撑可以自定义调整，前排通风、加热、按摩都有，跑一天山路下来，开着按摩功能能缓解腰疼，软硬也适中，不会越坐越累。后排空间宽敞，朋友坐后排睡了一路。 5. 跑长途能用智驾省心省力 高速上开NZP全域领航辅助太香了，能自动跟车、保持车道，还能识别限速牌调整车速，跑甘南到川西的超长高速路段，能大大减少疲劳感。360度影像透明底盘无死角，在川西的窄桥会车、草原土路倒车时，能看清周围的坑洼和障碍物，不用担心刮蹭 二、5个用车缺点（实话实说不吹不黑） 1. 山路辅助驾驶有点笨，不能完全依赖 跑川西的连续发卡弯时，试了开辅助驾驶，发现它应对复杂路况有点迟钝。遇到对向有摩托车、路边有违停车辆时，不会顺滑避让，反而会突然刹车，然后停顿半天，好几次都得手动接管。而且山路没有车道线时，它容易跑偏，还会频繁提示接管，不如自己开省心，建议跑山路还是关闭辅助驾驶，手动操控更放心。 2. 车机偶尔卡顿，语音控制不够智能 车机偶尔会卡顿。比如在高速上想调导航目的地，屏幕反应慢半拍；语音控制有时会听错指令，说“打开座椅通风”，结果可能打开了空调，跑长途想语音控制功能，偶尔得重复说几遍，有点影响体验。希望厂家后续能优化系统流畅度和语音识别精度。 3. 高海拔低温下，续航掉得比平时快 在海拔4000+的垭口，气温降到零下5度左右，发现续航掉得明显比平原快。比如在山下充到满电，跑一段盘山路到垭口，表显续航掉了150公里，实际只跑了100公里左右。虽然整体续航还够用，但低温高海拔环境下，还是得提前规划好充电点，不能太相信表显续航。 4. 内饰细节有点糙，偶尔有异响 内饰做工只能说中规中矩，摸起来质感一般。跑川西的颠簸土路时，副驾驶储物箱偶尔会发出轻微异响，虽然声音不大，但在安静的车厢里能听到，有点影响心情。还有车内异味，提车大半年了，暴晒后还是会有一点点味道，得开窗通风才能散掉。 5. 车身太宽，走窄路有点费劲 极氪001车宽快2米了，跑甘南的一些乡村窄路、川西的老村道时，特别考验技术。遇到会车时，得小心翼翼慢慢挪，好几次都得让对向车先过，要是没有360影像，真不敢轻易开。而且停车时，普通的小型车位很难停进去，得找宽敞点的车位，有点不方便。 三、选购 and 用车建议 1. 选购优先级：优先长续航电池版本，续航更扎实，适合长途自驾；经常跑山路的话，建议选空气悬架版本，减震和通过性更好。 2. 加装建议：可以加装自动门，跑长途时上下车更方便；不用额外加装音响，原厂29个扬声器的杜比全景声已经很够用了，露营时放音乐氛围感拉满。
#爱车点评驾驶感受：我本人平时开车比较猛，能耗长期25+。底盘非常有质感，但说不上特别运动。舒适模式时候有类似suv的船感忽忽悠悠的，运动+还算比较的灵动，但是对比起model3p和007gt这种类型的轿车体量感还是很大，快速变道和钻车缝会感觉稍稍有点没信心但是高速巡航真是稳的一比。 辅助驾驶：基本不用 车机功能：该有的也都有对这些不关注，如果能下放zsport套件中的赛道模式以及26款的仪表盘就好了。 续航：连续跑高速的话能开400，主要看开法，双电机实测轮上马力接近900匹了没法和其他那些电动卡罗拉比电耗的。 空间：后备箱很大，中午午睡很爽。 加装/改装：个人对车的操控和运动性能要求比较高，因此也选到了you版有22寸锻造轮毂以及六活塞刹车（路特斯同款），原厂的pz4轮胎也非常给力，雨天开高速穿插也信心满满，原厂的刹车皮就差点意思，连续几脚就出现明显的疲软，所以1w公里后就升级了耐驰斯科nf42，温度上来一点制动非常有信心。后面陆续加装了evais阻尼感和rico的防倾杆，现在基本也能达到我的要求了。2w公里原厂轮胎磨到线后又更换了更宽的锻造轮毂以及285的卫浴sportm5，刚开始胎噪很大，抓地也一般，但是磨合了2000km后干地的抓地很不错和原厂pz4不相上下，但是湿地确实有一定距离。 缺点：刚提车时内饰有点异响，门板共振，应该是通病，去极氪家换了卡扣解决的7788，现在要过特定路段才能听到，基本忽略。原厂刹车皮差点意思，浪费了原厂大六活塞的性能。
#爱车点评#爱车点评 我是10月底下定的，提车周期比预想中长了不少，直到1月才顺利提车，极氪也是帮我兜底了购置税，目前车子已经跑了2000多公里，今天就和大家好好聊聊这段时间的真实用车感受。 一、提车价格明细 裸车价26.99万，加上卡钳选装，再减去官方置换1万、小定优惠5000元、选装基金5000元，初步算下来是25.48万。 因为极氪交付太慢，给我赶上了26年置换补贴，拿到1.5万的置换补贴，运气也是蛮好滴。 保险花了9000元，再加上车衣、玻璃膜和其他加装件，总共两万多，最终落地大概28万左右。 二、权益转移情况 第一次买极氪的车，所以并没有权益转移的情况。 三、能耗表现 都说焕新001能耗优化了，但我实际开下来没太感觉到，甚至觉得比老款还高。 杭州气温20度左右时，能耗很难低于20kWh/100km；最近降到零度，直接飙升到30kWh左右。 四、值得夸的优点 21-23款、24-25款、26款的调校各有风格：24-25款偏舒适，悬挂软，有人觉得晃，有人觉得舒服，整体有韧劲；26款明显回归初代驾驶感，还做了优化，过大沟大坎再也没有悬挂触底的感觉，驾驶质感提升很明显。 NVH也有进步，不光换了前后双层夹胶玻璃，轮拱应该也加了止震板和隔音棉，就算把马牌PC6换成倍耐力P Zero，胎噪还是明显降低了。不过和7系、8系、S级这些D级豪车比，静谧性还是有差距。 配置方面没话说，该有的基本都配齐了，日常用很省心。 五、不得不提的缺点 车价降、配置升，降本增效在所难免：后摄像头、车内摄像头各少一颗，皮料没老款厚实，空调噪声也变大了，听说是换了成本更低的空调和热泵系统，这点还没考证。 还有极氪祖传的“半成品上线”问题，这次OS7也有点内味儿。虽然车机用了8295芯片，流畅度比8155好不少，但还是卡，地图和娱乐界面都不如华为、理想丝滑，明显是软件优化没到位。 另外有些配置设计很迷：没配流媒体；后排中央扶手放倒没阻尼，座椅放倒不是电动，也没有遮阳帘，这些7系、X7都是标配。前排座椅背部连扩展接口都没有，连007GT都有，001换代这么多次居然还没加上。 细节也不够完美：车外没有麦克风，中控排挡底部大空间没了，档把屏幕显示也不如老款镀铬件精致。 最后想说 车无完车，只要一台车有足够打动你的亮点，那些小缺点其实也没那么重要了。焕新版001有进步也有遗憾，但整体还是能满足我的用车需求，后续再跑更多里程，再来和大家更新体验～
#爱车点评#爱车点评虽然是25款正式发布后过了三个月时间下的订单，但是因为车辆配置比较普遍，所以提车时间很快，七天后提车，也算是吃了一波置换红利。目前行车已经17000km，和大家一起分享一下这17000km的用车体验吧。\n一、提车价格\n裸车价格26.9万元，官方置换减1万，置换补贴1.5万合计26.9-2.5=24.4万元。极氪最大的优点是有三电终身质保和无线流量听说现在26款没有终身流量了。 三、能耗表现因为我是四驱磷酸铁锂提车后绍兴的天气哪怕在20度左右的时候，能耗也很难低于20度百公里，最近气温降低到零度左右，能耗30.绍兴高架路段可是能跑到18-19度百公里的电耗。四、说说优点\n21-23款是一种动态调教风格，24-25是一种风格，26款又是一种风格。整体来说，2425款的调校风格更趋近于舒适性，悬挂调教比较软。26款最让人羡慕的是全系标配900v和电子悬架。这是让我们这些25款车主羡慕不已的。目前总体而已这台车各方面都很不错，只是极氪的手机钥匙罚站真的一点都没有优化。还有就是门把手夏天暴晒以后的异响，开高速风噪比较大，不过据说噪音问题26款上了双层玻璃以后已经优化了。还有就是25款那无线充电横着放真的让人觉得很难受，不知道以后会不会给我们25款车主优化一下这个问题。
#官方社群打卡带我的大宝贝回家了～2026款焕新 001ultra+，33w新车落地，裸车价31.5w，保险官方1W+， 10.22订车，12.7杭州提车！实物真的超级帅气， 22寸轮毂非常稳重，让人很有安全感，开起来一如既往的丝滑～ 感谢圈主邀请我进官方车主群，大家如果有需要也可以找圈主拉进群，大家一起交流～
#买车费用清单购车时间、城市：2025年11月7日下定，2026年1月20日威海提车 车型：极氪001 2026款Max版95kWh四驱 车价：269,800.00，选装智能感应自动门套装+7,500.00，权益抵扣-5,000.00;选装基金-5,000.00,超级置换权益-10,000.00，购置税补贴-10,903.00,整车订单发票价格246,397.00。 车企送的羊毛：脚垫、后备箱垫、俩头枕、玻璃贴膜、等车积分、电卡，交付送了个书包、水杯，销售加送了俩头枕，这些价值差不多5000元吧。充电桩原厂太贵，计划自己花7、800元收个权益桩，正在申请电表。 自己交的钱：从车价里减免的购置税+10,903.00，保险+6800，自己上牌+120手续费。 最终的落地价264220元。 补充说明：我所在的城市目前只有商超店，售后维修和领克一起，不具备交付条件。11月订车的时候销售说4S就快建好了，现在也没建好，导致的问题就是车是发到隔壁青岛的，提车面临本地提车、异地提车，提前付尾款、验车后付尾款，买上牌服务、自己上牌这几种情况的排列组合，我最后选择了提前付全款，板车师傅自己从隔壁市发车把新车卸到我这的车管所。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2513人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
ZEEKR 001热门话题
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