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#MG推出MG4 XPOWER版MG MULAN MG4 ev四驱顶配 木兰 宁德时代63度电池，充电功率135kw，纯电续航460km，城区超100% 23.3注册上牌，行驶4.9万km， 原厂alcantara桶椅，五连杆短簧，车系唯一135kw车型 保险一年3000，前脸有换件，成色几乎全新 支持自提。
#圈友鲜试驾很惊讶MG4小定都有3万了，就过来体验试驾了一下，感觉还是实用为主吧，调教操控感都是其次。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是437 自由版，主要比顶配少了辅助驾驶的功能，东来紫外观和蔷薇紫内饰，太适合小女生了。 试驾的时候有点微微小雨，路面比较湿滑，基本跑的都是城郊的快速路。 🔻 🚗驾驶模式 车的驾驶模式就经济、标准和运动三种为主。 1️⃣经济模式动力响应太弱了，我改经济模式的时候正好是个上坡路段，脚踩一半油门都感觉提速很慢。后面在平路起步也感觉前段的动力输出很慢，就很像电瓶车快馈电的那种感觉，光拧但速度不怎么提。 2️⃣标准模式的起步倒是和经济模式很像，响应速度感觉没什么差别，还是会种提速慢的感觉，唯一的好处就是响应慢所以起步很平缓，不会很冲，但是同样一个上坡位置明显中后段的提速要更灵敏，开着起来就自在和跟脚很多了。 3️⃣经济和标准模式的方向盘初段手感很轻，感觉都没有阻尼，两根手指都能随便转动，这点调的就不是很好，低速打方向很容易打多。基本上速度要提到25左右才会感觉有点微微阻尼比较舒适。 4️⃣运动模式方向盘又太重了，和经济、标准模式的60速度阻尼差不多，转向基本都要用点力，不好转向掉头。电机很灵敏，开在快速路不堵车的地方很舒服，起步不会拖沓，轻踩的提速挺跟脚的，踩了就能有动力输出，而且车速度达到50以上就很顺，提速超车自如很多。但是堵车情况就不太舒服，频繁的起步刹车但是电机响应快就会导致点头现象严重。 🔻 🚗底盘感受 1️⃣转向没有那么精准，特别是低速的时候方向盘比较轻，变道超车需要大幅度转向才有变道感觉，也就只有运动模式的转向会相对好一些，但方向盘又太重了点转向也不太舒服。 2️⃣刹车绝对要批评的，太松太灵敏了，前段很松胯，脚轻轻搭着都能有制动力，而且前段的刹车力度很模糊不够线性，无论开什么驾驶模式都很容易踩重。特别是倒车入库的时候，一点点往后倒车我喜欢轻点刹车的，不喜欢直接冲击车位后面的限位器，这时候点刹车就明显整车车身都在晃悠，非常难受。 3️⃣整个车的底盘是偏舒适偏软的，路面的坑洼起伏不会给很大的晃动，但是如果是个连续的坑洼路段就不会很舒服了，小的震动很多很频繁，滤震做的一般，感觉座椅一直在震动，最不舒服的就是方向盘的震动感明显，要是坑洼比较大感觉手都会震得微微麻。 🔻 🚗隔音表现 1️⃣隔音感觉还行，胎噪倒是挺小的，开在路上没什么胎噪感，风噪就很一般了，50多速度的风声就感觉有点小明显，我在快速路跑80速度只能说能接受，但是听着是明显，需要开点音乐吧。 2️⃣有个不好的点就是电机啸声比较大，运动模式倒是还好，毕竟电机响应比较快，搭配比较大的电机啸声还动感一点，但是经济模式和标准模式就很有违和感，特别是上坡时候踩电门电机啸声很大，但是提速又很弱，割裂感太强了。 🔻 🚗座舱体验 1️⃣座舱的搭配双拼色挺好看的，虽然门板和中控很多地方只是搪塑，但起码看起来很舒适，皮质的软包肯定少一些，这价位我觉得也不能奢求太多了吧。 2️⃣自由版什么功能都齐全还挺好的，辅助驾驶都是其次，但是唯一的遗憾就是这个版本缺少后视镜上的车侧预警，能够把这个配置加上就完美了，没有这个转弯的时候就算看了车侧盲区和后视镜还是有点小心翼翼的。 3️⃣语音助手还是很方便的，我试过几个3指令反应还可以，说完顿一下就开始执行了，而且每一个都会告诉你设置成功了。 4️⃣雨夜模式体验了还真的不错，我试驾的时候正好是傍晚而且下雨，天就比较黑，再加上后视镜也模糊，开了加热后视镜还是挂着水，销售就帮我打开了雨夜模式，一下子转弯就不那么犹豫了，清晰度挺好的。 5️⃣手车互联是最香的，车机因为是和OPPO合作开发的，所以目前对OPPO手机的兼容最好，可以将手机投屏在车机上，并且是双向交互的，流畅度试了下确实不错，就可以直接在车机上操控自己手机也比较方便，缺点嘛就是手机有点发热。而其他的手机也可以投屏，但目前只支持手机控制，车机投影而不能做到双向，销售说是今年后面会开放所有手机，就等后面看能不能支持小米苹果之类的了。 🔻 🚗空间体验 1️⃣车内空间挺大的，二排地板纯平，坐着挺开阔的，坐垫长度短了一些，不过腿部距离前排也有1拳多的距离，头部也有4指的空间，乘坐还是没什么问题的。 2️⃣后备箱空间我是没想到掏空了这么多，第一层就挺好的了，竖着都能摆2个大尺寸的行李箱，结果还有下沉空间，这个下沉空间放个行李箱度空了很多的位置，这个后备箱基本上就算是过年过节回家拿特产都完全够装。 🔻 🚗试驾总结 MG4的车机和空间还是给我很大惊喜的，开着只能说还可以，就是方向盘阻尼加一点，刹车调线性一点那就更香了，竞争海豚问题不大，但是追求驾控体验的，这差不多的价位，我还是觉得ID.3体验更好一些，所以MG4还是追求实用的可以入手。
MG4 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共741人评价
8万-12万新能源总榜
NO.55
低于67%的同价位车系
3.72
综合
3.49
内饰
3.41
配置
3.46
空间
4.08
外观
3.76
舒适性
3.93
操控
3.94
动力
MG4热门话题
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