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提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
L伯特
一路高歌猛进
Sino26
提问大伙聊聊这个综合续航问题 这是最近三四天的续航显示,其中油没使用,一直一样多,电每次充满跳枪 接下来上图
圈宝珏
➡️行程:重庆 - 三亚 🚏里程:1687km 🕐时间:算上轮渡约25h左右 🪫充电次数:4 - 5次(服务区内) 🚗车型:极氪001WE100 🚙车况:4人1狗/后备箱满载/胎压285 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸�...查看全文
遥遥领前
提问最近国庆看到好几条小塔趴窝的信息,想来问问车主们,你们有没有趴窝经历,最后20%的续航有多虚呢
车评人wang
这里客观评价一下哪吒V的续航表显,大家可以参考。车型参考哪吒V401。宁德时代电芯,安徽鸿创组装。 经过一年的测试,我还是有发言权的。 春秋季城市道路平均车速60左右,不开空调的情况。基本每次跑都能跑出350余20%的电。算下来是超401的。我也天天关注懂车帝和汽车之家论坛,这个据说埃安是做不到的。 夏季续航由于开空调的缘故,总续航在380左右。由于天气热没有不开空调测试,空调消耗20公里。也还可以接受,毕竟要用电。 冬季续航总体在280左右,少了近一半,我都当300的开。如果有车主打算冬季出行,一定要做好线路规划。毕竟有些品牌一半都达成不了。这个是电车的通病。一方面热风更耗电。二是电池低温不活跃。 高速续航表现。90码续航打9折,100码续航打8折,110码续航打7折,120码续航打6折。高输出意味着高功率。跑的快耗电自然快。哪吒的这个续航表显也比大多数品牌强不少。如果有朋友高速出行可以按我这个来算,提前做好线路规划。还有什么问题可以关注我,私信我。 新能源汽车的续航能力在冬季往往会有所减少,这主要由以下两个因素造成:低温对电池性能的影响和高速行驶时功率输出增加。 首先,低温对电池的影响是主要因素之一。在冬季低温环境下,电池的性能会受到一定程度的损耗。这主要是由于低温会降低电池的反应速率,减弱电池内部化学反应的效能。这会导致电池的可利用能量减少,从而减少了新能源汽车的续航里程。此外,低温还会增加电池内部电阻,限制了电流的流动能力,使得从电池中提取能量的效率降低。 其次,高速行驶时功率输出增加也会影响新能源汽车的续航能力。在高速行驶过程中,汽车需要提供更多的动力来克服空气阻力和克服路面阻力,这导致了更大的功率输出需求。而高功率输出会缩短电池的使用时间,从而使得续航里程较低。同时,高速行驶会加剧电池内部的能量转化和损耗,进一步减少了电池的可利用能量。 因此,在冬季,新能源汽车的续航能力往往会有所减少,这与低温对电池性能的影响以及高速行驶时功率输出增加有关。然而,随着技术的不断进步和新能源汽车电池技术的发展,这些问题正在逐渐得到解决。越来越多的新能源汽车采用高能量密度、低温补偿以及智能能量管理系统等技术,在提高续航里程和适应不同气候条件方面取得了显著进展。
北哥车视界
不是,我就想问,你个已经被某利抛弃的别人嘴里的垃圾“油改电”车,你凭什么啊???充电到485km,长途基本高速路,两百多km,自适应定110时速,偶尔120-130多时速超个车,全程22度自动空调。你不多掉点电虚一点电就算了,你还给我多出来几公里?
ID小超人
🚘车型年款 我的车车是2022款纯净长续航版本ID4X 📊 满电续航 车机官方满电续航是607公里,实际使用情况如下。春秋两季,续航是最高的,可以达到500公里以上。夏天续航日常通勤在400公里左右,高速续航在350公里左右。冬天续航是最短的,高速续航在250公里左右,日常通勤在300公里左右。这个续航,日常通勤我觉得是够用的。经常跑高速的小伙伴,可能想法不太一样吧。 📉 能耗记录 在520这个特别的日子里,有幸和车友们一起古北水镇寻爱之旅。我家到古北水镇的单程距离是101公里,全程202公里。我的车车是ID4X长续航版本,我设置的是空调22-23℃,520当天北京气温是26℃左右,比较舒适,有风,有一小部分路程没开空调,自然风。521返程北京气温是29℃,很热,京承高速22℃全程空调,不开空调是不可能的喽,又热又晒啊。这样计算,满电空调续航,车辆的续航应该是在450-500公里,电耗在16左右。本人是很满意啦。 我之前记录过冬季北京极寒模式下的高速续航记录,正好可以和北京夏季高热模式下的高速续航记录做个比较了。现在基本的体验就是,冬季续航在250-300公里,夏季续航在450-500公里。电耗在16左右。我是2022年8月提的车,7月下的单,到现在为止,已经快要一年啦。时间过的真的很快哦,今年冬天我会再次做个冬季续航的记录,这样就可以和去年冬天的续航记录做个对比。如此进行下去,希望我的小四续航可以一直这样坚挺,同时,也希望我的续航记录可以给广大的上汽大众ID4X车友们,提供一些帮忙和对比吧,还在犹豫的小伙伴,我这里绝对是真实的体验记录哦。有问题一起交流哈。
🌈🌈🌈连日降雨后的重庆,空气很清新,但没有想象中被雨水冲刷后的凉意,前脚雨停后脚太阳就站上了岗,反倒烘的山城内湿气见重,想来这也算是重庆独有的特色气候,顶着一身闷就想着可以玩玩水,这不基于这一前提就有了本次溪降之旅。 🚏 往返路线...查看全文
🚏行程:重庆 - 西宁(1175km) 🕐时间:早7:30 - 晚12:20 🪫充电次数:3次 (服务区) 🚗车型:极氪001 WE100 🚙车况:2人1狗/后备箱满载/胎压275 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹...查看全文
北雁南飞Sun
提问为什么不同能耗水平下,预测续航和最长续航两个数据一直相同?
新车虐我千百遍
厂家标注的是501公里续航。 以后每次充电都争取记录一下,大家见证一下。纯电车需留20%的电(约100公里),不留20%的电会标注低电量行驶,看网友说会影响售后服务。前面充了十多次电都没有跑出过8折的续航。 前一次刚慢充了一次(对那些说需要慢充维护的人来讲很有说服力)。 1.总里程:3407,满电495。充电度数:46.3度。充电方式:快充。 2,剩余里程:103,总里程:3668.小计使用里程261.7km。满电:495。充电度数:49.59。充电方式:快充。平均时速(按小计里程算):21.22公里。 注:有开空调,常用24度,2档风,有时刚上车时会调低点,风速快点。有时也会关闭空调。用车场景:上下班家用代步。
刘y61
燃油车时代,发动机是汽车的心脏,进入新能源赛道,核心的比拼就是电池,“续航焦虑”也被视为新能源车的必过之坎!购入东风日产艾睿雅在2022年的下半年,彼时90kwh的三元锂电池,可提供623km的续航里程,从数据上几乎超过了同级别的所有产品,这也是最终选择ariya的一个重要因素。 虽然在使用过程中能够从行驶记录中粗略的估算车辆的实际续航里程,但从没有用到过电量为0%,近期参加了品牌的续航挑战赛,正好有机会跟大家分享一下实际续航情况。 本人选择的车型是长续航版,官方续航623km,实际行驶里程:590.2km,续航达成率:94.7%。为了这次满电续航挑战赛我也是很拼的,很想跑个好成绩,可是这期间遇上了五一小长假、搬东西、强降雨、升温的各种场景,实际行程中就增加了跑高速,开空调,负重等诸多的耗电情形,百分之九十五的时间选用的标准模式驾驶,没有选择经济模式驾驶,没有开启epadal功能,所以当成绩单出来的时候,我一度想重新再跑一次,因为这肯定不是她的最佳续航成绩,但这些又都是生活中应有的场景,这种状态下的续航更加真实,也反应了个人的驾驶习惯,而不只是一个理论上的数据,也让我深深体会到艾睿雅的长续航绝对是可靠的! 因为事前看到介绍说电量到达0%时,实际车辆可继续行驶,电量为0%再行驶一段时间后,仪表会出现小乌龟的图标就立刻就近充电,我还是有一定思想准备的,但当电量跑到个位数时,心里难免还是会紧张,尤其是电量为5%时已不再显示可续航里程,不知道会不会突然抛锚,后来发现车辆显示电量0%时,手机app上显示的是还可续航36km,不管挑战赛的结果如何,于我而言最大的收获就是通过这次驾驶体验让我又增加了一分对艾睿雅的信任感! 最后还想说的一点,其实相比较ariya的电池续航能力来说,更加让人动心的是日产的电池安全保障,76年的纯电技术历史有,210亿公里电池0重大安全事故的全球研发标准对于消费者来说才是动听的告白!
hypolau2008
一、车型版本:ARIYA高性能四驱顶配版 二、官方CLTC续航里程:533KM 三、满电实测续驶里程:491.3KM 四、实测续航达成率:491.3/533=92.18% 五、实测环境:广东地区,实测时气温25-30度,晴天。 六、驾驶耗时:满电至跑完,累计4天时间,驾驶耗时约10个小时。 七、路段路况:本次实测约60%为高速路段,20%国道,20%城市道路。正常白天上下班路况。 八、车辆设置: 驾驶模式设置为标准模式;档位为D档;关闭e-Pedal(即动能回收最弱);全程开空调(23度,自动风量);开启车载音响及车载导航;开启车内流媒体后视镜;开启车内氛围灯;远近光灯设置为自动;雨刮器设置为自动;高速情况下若开启辅助驾驶,Pro-Pilot设置距离为三挡,车速设置为当前道路限速。 九、续航实测小结 本次续航实测,完全按照自己的驾驶习惯以及真实用车场景来进行,无刻意追求续航而做牺牲。比如,一直用标准模式,未刻意使用经济模式。全程开启空调。同时,因为ARIYA刹车踏板的前半段有动能回收效果,且根据自己的驾驶习惯,所以未开启e-Pedal。 总结就是ARIYA的续航非常扎实,源自90度大电池的优势,实测能达到90%以上的达成率,尤其高速续航表现非常稳定。不只是续航扎实,同时ARIYA还有着非常舒适底盘,以及舒服的座椅和宽敞的车内空间,大大提升了驾驶品质感以及乘客舒适度。 十、续航提升Tips: 如果有单次长途需求,需要尽可能延长续航的话,结合驾驶经验,分享以下一些小技巧: 1. 开启经济模式; 2. 开启e-Pedal,且在下坡的时候,档位调位B档(有动能回收效果); 3. 若气温适宜,减少空调的开启; 4. 尽量控制车速在经济速度区间内,如80km/h~100km/h; 5. 高速可尽量多用辅助驾驶系统; 6. 平稳驾驶,减少急加速和急刹车; 7. 关闭一些不影响驾驶的车内电子设备,如低音炮、氛围灯、流媒体后视镜等等。 十一、温馨提示: 以上的Tips应该对续航有一些帮助,但是在非必要情况下,本人不建议刻意去追求续航而牺牲驾乘品质,否则就失去电动车的乐趣了。 所以,建议平时怎么舒服怎么开,就像我一样,有ARIYA扎实的续航做保证,可以随心所欲地开,驾乘体验也都能做到非常好。
Fixstern
如题
充满100%表显501,现在开了一周实际433还剩106,明天挑战一下看看能不能达成526续航还有剩余现在气温适宜早晚上下班不需要开空调,快速路基本不堵车,市内行程略拥堵。 5.23更新:刚刚结束一天工作,开到家实际里程532公里,表现剩余20,理论上可以超越550公里总续航,里程不虚,让人安心!
Hao Tian
车是2022比亚迪海豹后驱700公里长续航。 亚特兰蒂斯灰。 今天潍坊是20℃左右的气温,车辆加装电池电机护板,车里有3箱饮料。1箱12瓶的三得利茉莉花茶,1箱12瓶的脉动,1箱12瓶的景田矿泉水。加一些杂物。车内2人(260斤)。 驾驶模...查看全文
坐标沈阳,不说多的了,35L标称526km续航,能达到动态表显520,这达成率相当可以了! 我是用基本就是上下班,每天往返80km,绕城高速和城市快速路占比90%,路况通常比较顺畅,车较少。我一般能90定速开,不慢开不飙车不影响其他人,现在天气好基本不需要开空调。 电动车其实和油车一样,以前我开GTI,天天满世界崩的时候最低一箱油也就能开不到300km,但有时候只要不着急,开750+也能开到。续航里程的达成和平时的路况以及驾驶习惯有关,每个人的情况都不一样。
佛系男司机
ID4X不是我的第一台电车,在它之前,我有一个某友商小小的电车,出于对驾驶质感的追求,卖掉了小电车,购入了这个ID4X 其实除了驾驶质感,可能另外打动我的就是这个贯穿式未来感镀光前脸,还有这个较大容量的电池了,毕竟作为一个电动车车主,深知这个续航对个人心态的影响 作为真实车主,最近实测了一下ID4X开启空调与不开启空调的真实续航,总体满意 测试车型:ID4X极智长续航 测试条件:不开空调测试时气温25-30摄氏度左右,开启空调测试时气温15-20摄氏度,满电跑至表显续航为0(开启空调时跑到剩余3%) 测试路况:长沙市梅溪湖到黄花机场附近,单程42Km,包含14Km左右的快速路,正常上下班通勤时段 测试载重:偶尔1人,偶尔加同事会有3人左右 测试胎压:前轮2.5/后轮2.8(空载) 驾驶习惯:该超车超车,红绿灯排第一个绝对不当第二个 测试数据:图三为不开空调实测续航,基本可以达到520Km左右,图四为开启空调实测续航,剩余3%,行驶380Km,剩余19Km 测试总结:按照这个打折率,个人表示很满意,空调不开,佛系驾驶的基本能开出NEDC续航,空调全程开启,基本也能到八折。 写给准车友的话: 1、长续航对于一般通勤及家庭使用来说,不会有焦虑(我这通勤往返已经接近90Km了),如果你能接受这个不太聪明不太好玩的车机,它的颜值又长在你的审美点上,那就放心入吧~ 2、如果你想买这个车,又想了解一下车主真实体验及槽点,那就留言或者私信吧看到了会第一时间回复你的哟
特斯拉世界第一
🚘车型年款 2022款model3performance 📊 满电续航 满电:492km(两个月前充满显示的) 90%电:443km 📉 能耗记录 昨天刚充电到90% 充电时里程(表显):66km 充完电里程(表显):443km 充电时间:50分钟。下面有图。 充电电量:59.958度 充完电到现在的能耗下图也有。 简单来说,从昨天到现在一共开了94km(实际车辆开的里程)按照车机显示能耗 152Wh/km的话,实际消耗表显应该是81km,目前剩余里程我也截图了,只有328km,从昨天的443km到现在的328km一共消耗了115km,也就是说中间差距了34km。这个不是计算不准,而是从昨天11点多到早上八点点左右哨兵的电量消耗,以及我提前在出发前进行了电池预热。没有挂挡的时候消耗的电量是不体现在车机上的。哨兵之前测过大概1个小时1.7km至2.3km之间
PunkB
7:🚙🔋👌🏻 7:👄💩
电车沿海爱自驾
从北京自驾江南,南京苏州宁波舟山扬州青岛,4000多公里,走过了无数跨海大桥,终于开美了~一路走下来有个疑问,好多服务区为什么只装四个电桩或是两个,明明有地方,明明可以更多……不知道为啥
风之紫氣東來
车速基本上控制在60-70左右,天气10-20度,不用开空调,续航还是挺实的,春夏秋用车还是挺好的
宝哥家的唐
🚘车型年款 唐DMI2022款,纯电252公里 📊 满电续航 满油满电官方续航1200公里 📉 能耗记录...查看全文
憨子宝的佩琪
🚘车型年款 22款小鹏p7625e 📊 满电续航 一般情况下只充90%wltp模式468km 📉 能耗记录 感觉跑到500不是问题。。平时就是环线上下班运动模式 动能回收高,二挡小空调...查看全文
清蒸藤藤菜
接着昨晚那个帖子,昨晚上下班到家,纯电跑了50.4,剩余续航61,总计111.4 今天早上开车到公司,跑了69.4公里,剩余续航40公里,总计109.4 目前还剩41%的电,今晚下班继续开
满电清零的里程,现在跑了50.4公里,剩余58%电量,能跑61公里,加起来111.4公里了
Willlll5
地区:深圳 空调:26制冷 温度:25 车型:SUV飞凡R7 能耗情况:综合 表显路程: 早204-189=15公里 晚180-170=10公里 实际路况: 早12.5公里 晚11.9公里 续航达成率:24.4÷25=97.6%
会飞的音乐
有很多新能源车在低温状态下电池经常充不满,甚至在一些温度比较合适的情况下也会充不满,大家可以试一试快充跟慢充的交替结合,特别是磷酸铁锂的电池充电尽量在白天温度高的情况下进行,三元里的话影响不大,针对我个人的情况,在零下几度的环境下,也能让磷酸铁锂的电池充满电续航达到100%,希望能给所有的新能源电动车主一点帮助。
SpiriT屹
ET5车型:2022款75kWh(选装245/40R20五辐花竞轮圈) 满电里程:560km(CLTC) 路线规划:重庆往返涪陵 单面里程:100km左右 补能方案:重庆出发前,前往换电站换电(目前蔚来75度电池换电,提供70度电池,并没有...查看全文
凤凰的尾焰
条件1:我的小鹏p7i是顶配鹏翼性能版,双电机610max。 条件2:道路情况,从佛山南海开到广州白云办事,中间在车里等人干吹了20多分钟空调,再开回佛山南海,大约1/3高速,1/3拥堵,1/3城市铺装,其中开了大概10几公里柏油烂路,基本...查看全文
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