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#哪款车停产让你意难平听到有消息称日产艾睿雅要停产，我心中虽早有预感，但仍绝对有些遗憾。或许很多人都没听说过这款车，对我来说，它是一台让我心生“意难平”的好车。对于市场来说它是合资品牌电动化战略受挫的一个缩影，和大家分享一下我对这台车的感受与看法。 定价 2022年艾睿雅刚上市时，我就去试驾过。那时它定位颇高，或许是日产凭借前些年发展顺遂积累的自信，定价28万起，这个价格着实不低。不过，我认为这定价并非像外界认为的那样离谱。 核心技术 很多人说这车就是油改电，没什么技术含量，实则不然。它基于云图纯电平台打造，具备全链路自研三电技术的能力。在合资品牌中，这种技术底蕴相当难得。只可惜，当时上市推广没做到位，又赶上国内新能源车技术大爆发的时期，很快就被市场遗忘。 特点 它搭载宁德时代90度三元锂电池，配备励磁电机，在续航和动力输出上有着独特优势。 外观 艾睿雅的外观谈不上好看。唯一让我觉得还不错的是黑色亮面设计，提升了车辆的高级感。大灯与高亮黑饰板相连，呈现出贯穿式效果，算是一个小亮点。但双色车身设计，本意应该是想营造悬浮式车顶效果，但很明显效果并不好，感觉有头重脚轻的感受。 内饰 我欣赏这台车，很大程度上是因为它的内饰。我总觉得合资品牌很了解国人喜好并加以利用。艾睿雅的内饰几乎没有多余装饰，特别简约。其中，木纹触控面板很对我的胃口。换挡台设计简洁，物理档把搭配电控面板，驾驶模式等控制按键集成度高。两块大屏分工明确，一块专注展示车辆信息，一块主打生活娱乐，这种设计很实用。 舒适性 艾睿雅的座椅支撑性足够，我觉得我现在开的日产的零压云毯座椅可能就是基于这台车改进升级的。它的e - Pedal功能可调节，不使用时松开电门，就像车辆处于怠速行驶状态，对于晕电车人士十分友好。我猜测日产N7在某些方面也有这台车的影子。底盘悬挂调校出色，采用前麦弗逊 加后多连杆的组合，过颠簸路面时杂音少。而且它采用双层玻璃，能有效提升静音效果，让驾乘环境更加安静舒适。 实用性 如今，大多数新能源车都取消了实体启动键，门把手也换成了隐藏式。这种设计不能说不好，但隐藏式门把手存在不少争议。而艾睿雅保留了实体启动键和门把手，对于习惯燃油车的用户来说，这个小细节非常友好。 而且艾睿雅有两个优点，分享给各位 1️⃣舒适性：在日产标配的大沙发上做了升级，座椅柔软，底盘滤震和驾乘体验都不错。 2️⃣续航稳定：这台车的表显续航准确，电量不虚标，这点在现今的新能源市场里也很突出。 失败原因 虽然我认为艾睿雅是一台好车，但它市场表现不佳也是事实。上市后，它经历了一连串的降价。 2022年9月上市，指导价28.48万起； 2023年2月降价幅度6万元，指导价22.48万起； 2023年7月降价幅度5.9万元，指导价19.99万起； 如今在19.99万的指导价上还优惠5.5万。 最初，它失败或许是因为定价太高。但后来多次降价仍不见起色，很大原因是合资品牌当时没认清市场。第一次降价时，取消了终身三电质保，在新能源刚刚崛起、消费者看重三电质保的时期，这一行为引起了很多人反感。同时还取消了8000置换补贴，进一步引发不满。第二次降价采用推新减配的模式，此时市场上已有不少价格亲民且口碑不错的新能源车，经历了前期不良风评的艾睿雅，自然就成了合资品牌骄傲自大的牺牲品。 车子本身缺点 车子本身也存在一些小缺点。 1️⃣外观：黑色高亮饰条不够耐脏，没有隐藏式门把手和贯穿式大灯，虽然现在看来不算缺点，但在当时追求前卫个性的新能源市场，这也让它显得有些保守。 性价比低：上市时定价偏高，后期降价后与同价位国产电动车相比，配置和科技感不占优势。 2️⃣性能保守：动力输出过于平顺，前期新能源大部分受众还是年轻人居多，没有推背感，用户没有爽快的感觉。 3️⃣空间：后备箱空间很小，完全不像一个SUV该有的后备箱大小，十分局促。 4️⃣车机落后：车机系统智能化、流畅度和本土App生态落后于一线国产车型。 总结 总的来说，艾睿雅的失败让我遗憾。它注重舒适与品质的价值观，是当下家庭用车应该借鉴和提升的地方。后来我选择日产N7，很大程度上也是受它的影响。 有时候，错过未必是遗憾，它可能意味着更好的选择在前方。希望未来艾睿雅还能给我带来惊喜。
#点评我的车提车半年，刚好两万公里。说说这两万公里的感受。特别是关心的电耗问题。 关系到过年返乡，最近特别做了两次实际电耗确认。 第一次:充电100%跳枪，全程高速125巡航，座椅加热前排两个座位全开，空调温度27.5度，室外温度-3度，260公里，耗电79%，折合71.1度，百公里电耗27.3度，这样的真实续航，可接受。90度的满电，300公里内高速，也确实可以满足需求。 第二次:同样100%跳枪，125巡航，室外3度，开座椅加热，未开空调，255公里，耗电59%，折合53.1度，百公里20.8度。这样90度电，可以跑430公里出头。 这样看来，温度的影响变化，确实挺大。艾睿雅的表扬，中规中矩，低温续航打折，应该是行业通病，对比朋友其他品牌的电车，算优秀的行列。不吹不黑，说的都是实话，文采不好，上图供大家参考【图可能不太全】 另外，有个疑问，大家方向盘图片手指的部门，塑料件结合部位划手吗？我的感觉跟刀片一样，刚开始习惯右打方向用手指去转，结果划住手。
ARIYA 艾睿雅 · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共133人评价
18万-25万新能源总榜
NO.54
超过56%的同价位车系
3.95
综合
4.07
内饰
3.84
配置
3.97
空间
4.09
外观
3.87
舒适性
3.87
操控
3.94
动力
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