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    北哥车视界

    认证:银河E8车主·车龄1年

    简介:杭州银河车友会会长,全国银河车友会成员,欢迎各位银河车友

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    价格把我整懵了图1价格把我整懵了图1
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    银河E8 OTA体验图1银河E8 OTA体验图1
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    性能和远航全都要图1性能和远航全都要图1
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    #懂车帝众测居然已经距离提车又快过去一个月了,马上就2000km了,没有了终身质保里程限制就是嚣张hhhh,现在有事没事就爱开着E8到处跑溜溜车。 好的闲话不多说,来和大家简单分享一下这一个来月的E8使用感受吧。 首先是驾驶感受,早在三月份的时候,我就借到了一辆银河E8远航版,当时开那辆车的感受是底盘比较柔和细腻,那这次自己提了性能版以后再开的感受有了些许差别,性能版的底盘似乎调教得相比远航版要更加紧凑一些,无论是经过井盖坑洼,或者是紧急变道过程,性能版表现得都更加紧致,或者按照大家的说法就是更硬一些,但又不是梆梆硬让人不舒服的那种,不过也是,性能版如此强的动力,如果底盘还是调得偏舒适柔和,那肯定拉不住这个3秒级破百的动力。转弯的手感也是一如既往的舒服,一圈出头一点点的转向比,让驾驶者在转弯及变道过程中更加得心应手,再加上可调的转向助力阻尼,可以根据自己的喜好去调整助力等级,这个也是好评。哦对了有一点经常有车友问的,就是我这个半幅方向盘好不好用,怎么说呢,我只能说对于我来说蛮好上手的,用习惯了以后还是蛮舒服的,可能有的人会不习惯,主要还是看个人平时开车习惯。真要说那肯定是不如原的用起来舒服,但是没有上半部分以后,整个视野真的非常开阔,一整个屏幕是完整无分割的。 接下来是大家非常关心的续航以及充电速度,刚买车回来那一锅电比较虚,动态续航满电是527km,我开完350km,就只剩90km左右续航了,当然也情有可原,这一锅电,我带着几个朋友体验零白加速,在隧道里穿梭,以及在车上研究车机的时间很多,各种耗电比较多,也正常。后面几次充满电,基本上动态都是1:1甚至有时候还更多能到550km左右,整体来说续航还是符合预期的吧,尤其是前两天去拉了一下高速,基本按110多速度开,开了50km,动态居然只掉了52km左右,还是全程开着空调,这大概就是风阻小加电控优秀带来的好处吧,高速续航反正我是不虚了,跑个四五百km妥妥的,反正回老家也就400km不到,一次性开回去不充电稳稳的。然后是快充速度,不愧是800v平台,充电速度相当的快,我去的和之前远航充电同样的充电站,也是差不多20%左右冲到80%,之前远航在那个max200kw的充电桩只能吃到最高100kw,而我的性能版直接吃到180kw,总用时只用了20分钟不到,就冲进去了53度电,几乎相比于400v平台翻倍的速度。非常不错,而且这还是比较普通的充电站,如果是360-440kw的充电桩,网上有看到过测评10-80%只要14分钟左右,相当之快。 最后说说这块车机,8295的芯片,整体用起来感受就是丝滑,除了没有网络的情况外,基本不会遇到卡顿的情况,解锁开车门就开机了,秒级速度。但我感觉就目前的使用性能需求,8155就能满足,对于8295而言它应该还有很大的拓展和提升空间,期待厂家后续的ota更新,让整个智能座舱更加好玩,耐玩。 暂时就和大家分享到这,后续使用过程中发现更多内容再和大家继续分享,以及还有更多的问题或者想要了解的欢迎大家留言或私聊,我看到会一一为大家回复解答。

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    提车也过去好几天了,顺便来给大家做一次分享。先说说我的选车理由吧,首先我是吉利的老电车用户了,在银河E8之前还购买过帝豪GSE,几何C,整体合计6年使用下来的感觉非常不错,所以在换车选车的时候,吉利系作为了首选。其实在选车过程中也有去看过别的车,比如起源A07,亦派007,极氪007之类的(好像都是7,哈哈哈),但是经过对比发现,前两款不是很对我的胃口,不管是内外饰设计风格,还是试驾驾驶感受,底盘动态等等。至于极氪007,我倒是蛮喜欢的,可惜如果想买到想要的配置,价格有点超出我的预算了。然后再看E8的时候,一开始没太大感觉,怎么说呢,他是比较强,毕竟有sea架构加持,但是性价比还是差点感觉,好在近两个月置换补贴加码,再加上大小定,以及直播间抢券,最终顶配四驱落地价格来到了20以内,更别说其他配置了,最低甚至来到了14-15万,那就相当的香了。20以内,有800v,有3.49秒破百双电机四驱,车长还超5米的中大型纯电轿车,应该就属他最值得购买了。赠品的话有脚垫、遮阳帘 、随车充、游戏手柄、3M玻璃膜(不过这个我打算不要,自己去换龙膜) 因为是现车,所以整个提车流程也非常顺畅,付完首付,开完发票,店员帮我去打临牌,就直接上路了,都在一天内完成。然后因为我要保留我原先的车牌,得等旧车过户完才能去重新上牌,所以这段时间都得先开临牌了(麻烦是真麻烦的)。 提车出门第一件事,就是去感受了一下四驱的动力,3.49秒破百果然不是盖的,推背感直接拉满,肾上腺素飙升。至于内外饰嘛,因为很早就看过很多次了,所以其实还好,很快就上手了。最关键这个发光前脸,实在是太好看了,也好玩,还能自己自定义灯光秀,买的时候心疼,买后发现超喜欢。在靠边停车的时候还发现了一个超安全设置,后方来车的时候,门锁会打不开,要长按3秒才能解锁打开,这极大的减少了发生开门杀事故的概率,果然吉利造车,安全是第一位的,哈哈哈 后续还有什么使用情况我也会和大家在这里分享的,欢迎留言互动哦,有什么问题我都会回复大家的哈。

    银河E8提车分享图1银河E8提车分享图1
    银河E8提车分享图2银河E8提车分享图2
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    杭州 出C图1杭州 出C图1
    中国电混之战图1中国电混之战图1
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    中国电混之战图4中国电混之战图4
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    压地锁行为图1压地锁行为图1
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    压地锁行为图3压地锁行为图3
    两年半五万多公里老车冬季续航测试图1两年半五万多公里老车冬季续航测试图1
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    两年半五万多公里老车冬季续航测试图3两年半五万多公里老车冬季续航测试图3
    两年半五万多公里老车冬季续航测试图4两年半五万多公里老车冬季续航测试图4
    两年半五万多公里老车冬季续航测试图5两年半五万多公里老车冬季续航测试图5
    新能源车主三年期总结图1新能源车主三年期总结图1
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    吉利银河E8简单总结图1吉利银河E8简单总结图1
    吉利银河E8简单总结图2吉利银河E8简单总结图2
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    新能源汽车电池安全问题需要引起重视图1新能源汽车电池安全问题需要引起重视图1
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    新能源汽车电池安全问题需要引起重视图10新能源汽车电池安全问题需要引起重视图10
    2023-11-27
    极氪007颜值设计探讨图1极氪007颜值设计探讨图1
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    北哥车视界昨天搞了个有奖小竞猜,让大家猜测我这个里程需不需要充电,或者说如果不需要充电,到达目的地后还能剩余多少公里,最后有一位叫王大胖的车友猜的非常精准,刚刚好90km,恭喜他,车载香薰和充电宝到手

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    长途续航有奖竞猜图1长途续航有奖竞猜图1
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    长途续航有奖竞猜图4长途续航有奖竞猜图4
    长途续航有奖竞猜图5长途续航有奖竞猜图5

    2024款几何E萤火虫在8月16日的时候上市了,有幸受邀参与了上市发布会,近距离观看了新款几何E。这次的几何E外观有了一个新的配色薄荷青,同时车内也有新的配色石青。外观方面和旧款看不啥区别,但是内饰哦就区别蛮大了,最大的变动就是原先的旋钮换挡机构不见了,换成了方向盘后面的怀挡,那同时雨刮器也被集成到了灯光拨杆上。并且旋钮没了之后,中间通道也不在是贯通的,变成和几何AC一样有一座桥,上下分层了。主驾座椅方面现在全系标配了6向调节,要知道之前的几何E是只有顶配霹雳虎才有这个。 然后就是后视镜加热,车窗一键升降,现在也都是标配了。最关键的重点变化来了,以前的几何E,无论哪个版本,后排都是无法放倒的,但是萤火虫的后排可以放倒了,这个改变大大增强了它的实用性,比如偶尔需要搬一些大件物品,搬家啊啥的时候,更方便了。 记得在车友群里,几何E车友吐槽最多的就是这个车,只要下车关门,空调就关闭了,有时候想下车又保持空调开启就只能虚掩着车门,非常不方便。现在新款几何E车机菜单里,多了驻车舒享模式,可自由选择关门后0.5-4小时内整车不下电,这个改动挺好的,估计老款很快也会迎来这个车机版本的更新,是个不错的改进。 听人劝吃饱饭,几何E萤火虫这个新款车的变化给我的感觉诚意是很足的,以往车友们吐槽得最凶的那些点,都进行了相应改进。包括且不限于后排座椅下方置物盒,后排整体放倒,驻车舒享等等。能听得进去意见都是不错的,值得表扬哈哈哈

    几何E 听人劝吃饱饭图1几何E 听人劝吃饱饭图1
    几何E 听人劝吃饱饭图2几何E 听人劝吃饱饭图2
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    星纪元·超舒适体验图1星纪元·超舒适体验图1
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    20年的车放到现在续航依旧离谱图120年的车放到现在续航依旧离谱图1
    有没有人想找找车友组织么图1有没有人想找找车友组织么图1

    #银河L7实车抢先看午后忙完工作,路过银河L7体验中心,虽然还没正式开业但是试驾车已经到了,简单开出去试了一下。这里跟大家分享一些个人感受吧 1、车机部分 如果只是划来划去各种菜单按来按去,其实大问题是没有的,丝丝顺滑,一点也不卡。就是语音有点傻,有时候听到了命令,执行没执行也不告诉你,有点我听到了但是我不理你的感觉。 2、操控 虽然车子整体比较大,但是开起来感觉还可以,没有想象中那么笨重,油门刹车脚感都还挺好的好掌控,方向盘指向性也不错,整体悬架调校属于偏舒适的。 3、辅助驾驶 辅助驾驶表现中规中矩,属于基础L2级别,基本的车道保持和跟车做的相当不错,不会画龙,加减速比较顺滑,不过就是弯比较大的时候会退出巡航。 4、空间 空间方面相当可以,无论乘坐空间还是后备箱空间都达到了这个级别该有的水准。 5、能耗 试驾前小计里程清零后,我开着它跑了17km多,电耗是7.7kwh/100km,油耗是2.1L/100km,我是开着22度自动空调且用性能模式进行的。没有特别省着开,属于是杭州城市最标准的城区路况下开的,偶尔小拥堵,这个表现我觉得还是相当不错的。 6、一些吐槽点 没有盲区监测,没有内后视镜自动防眩目,后窗偏小导致可视范围偏小,以及开在路上到了60-80码的时候噪音会偏大。当然不知道是不是试装车以及不是顶配车型的原因,希望在正式量产版车型上这些问题都能得到一定的改善 哦对了差点忘了说,这车的音响不错,是燕飞利仕的,听感还可以,主驾驶头枕还有单独的音响播报导航。

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    抱歉大家,因为中间两天事情多,没有抽出空来写,不过所有项目基本都测试完了。本来打算一天一篇,现在就把剩下的测试项目全都放到一起来说吧。 首先是后备箱空间,它比想象中能装,因为比较深,且开口较大没有挡板,加上尾门是拱起状提供了相当不错的储物空间。24寸行李箱可以并排放三个,然后剩余空间还能叠加放一些大袋小袋(书包,吃的,其他用品等等。 然后后排空间,腿部前面空间相当充裕,不过坐垫腿部支撑稍欠缺,有点小板凳,但没有太过分。短途坐一下不会太累。头顶的话坐板正点头发会微微扫到点上面,懒散点坐的话还好。另外其实后排横向空间很足,坐三个人绰绰有余。不懂为什么申报上去四座,感觉申报五座也完全没问题呀。 爬坡能力,为了看看它会不会爬坡没劲儿,特地跑到我平时会去的商场然后从地下室开上来,坡度较大,用的eco模式,结果还别说,纸面数据虽然不咋地,但小车子爬坡还挺强,轻点电门一路的上坡在0-30码一直都挺有劲儿,过了30会稍显疲软。不过正常市区里地下车库上来谁会飙车,足够用了 零百加速能力,特地跑到一个空地,测试了一下,sport,一脚电门下去,0-100大概在10秒出头,这个动力表现对于城市代步车来说很够用了。跟小排量油车差不多,但是驾驶感受好很多,动力跟脚没有延后。就是这个车对速度的感知很敏感,踩到80的时候身体感觉车子已经很快了,我自己的C到80都没啥感觉,不知不觉就踩到80。不过也正常,小车子嘛,较轻。 最后一切结束,测试快充速度,我从37%开始,冲到80%。用时28分钟,如果是30%开始的话,大概需要35分钟左右,用的特来电的快充。这个速度总体来说还算可以吧,主流水平,不能说很快,但是也不慢。 哦对了这个车还支持最高4kw放电,买个放电枪插在慢充口就可以实现,平时如果有周边野炊啊露营啊能用上,非常不错。 好啦,几何E的使用感受就到这里啦,今天就把车子还回去啦,接下来会回归我的几何C,发C相关的内容,E圈我也会关注,有什么关于这个车的问题也可以来问我,这个车我摸透了。如果大家预算来到13-17w左右,我是非常推荐大家考虑几何A或者几何C的,具体不赘述啦,可以私聊问我,哈哈先到这里。欢迎留言讨论。 哦还有,之前总有黑子说E是风冷,给你们打开引擎盖看看,冷却液摆着呢,和我的一样是液冷。

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    很荣幸被官方抽中赋予4天体验几何E的权益,我拿到手的这辆是蓝色的顶配几何E,据说市面上还没有顶配车子,等于说是超前尝鲜了。 刚拿到手的时候,因为配置上写的是60kw峰值电机。以为动力会很弱鸡,然后稍微踩深了点,没想到猛的一下窜出去了,有点出乎我的意料。整体动力感受和我自己的几何C的eco+模式差不多。比较柔和但是动力输出比较跟脚,没有任何延迟输出。70-80码以内基本动力还可以,也非常符合它城市家庭第二辆代步车的定位。电耗反正中规中矩,没有几何AC那么变态的续航能力,属于市面常规上游水平。 底盘方面给我的感觉是偏舒适取向,小坑小洼过滤的比较干净,没有多少多余颠簸,大一点的坑会稍微差一点,像是猛怼上去。整车感觉比较稳,起码自己感觉是像在开一辆汽车,不像以前开过其他品牌小型车,感觉像是在开玩具车。 智能化方面着重说一下,是个非常大的亮点,首先这个车机自带免费流量,有高德导航,有酷我音乐等等。特别是语音助手,跟我那个比起来,我那个像是班里垫底的学渣,几何E的像是学霸,怎么样口语化的指令都能理解并执行,比如昨天因为除雾空调对着前档了,我想让它对着我吹,随口说了句:空调对着人吹吧。结果就真的调整了出风口,这要是我那个车子,就是一顿:很抱歉我不能理解你说的什么意思。 然后是自适应巡航,E的自适应巡航做的比我的车好很多,识别距离非常远,跟车时的电门和刹车控制也非常到位。特别是前方单位识别,在仪表盘上可以分门别类。比如:卡车,轿车,行人,骑车的人等等。还有车道直行还是转弯也有显示。 哦对了几何E还支持手机远程控制,可以实现提前开空调,开窗透气,预约充电等等。还是相当方便的 这是第一天的感受,明天的话继续日常使用,有时间的话给大家测试一下其他方面,可以留言看看还有什么想了解的。

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    北哥车视界几何E生产基地一日游,有什么问题欢迎大家来我哈

    2022-06-21
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    续航,几何是永远的王,提车后两天参加活动,单程四十来公里,一半高架,全程22度自动空调,市区走走停停,高架部分拥堵,来回开了将近90公里,只掉了80多公里续航,平均电耗才12.2kwh/100km。真的无敌了,三电合一的提升还真不是吹吹牛皮而已,之前那辆车按照这样开法百公里起码14-16度电。 车道保持功能在转稍微大一点点的弯的时候容易脱靶,所以转弯的时候车道保持不是特别好用,比如隧道出来有一些地方闸道有稍微大一点的弯,它就没法自行完成转弯了,得自己手把控好 选择这款的主要原因一是我的预算,20w以内,二是颜值及操控。20w以内6.9秒破百的实力可以说是顶尖的了。然后对比过小鹏,威马之类的,综合素质总体来说还是几何C要更胜一筹 得益于其2700mm的轴距,车内乘坐空间还是非常舒适的,无论前排还是后排,都能感觉到从容不拥挤 方向盘左手边底下有一个小小的储物盒刚好可以放一些名片,银行卡证件等等物件,需要用的时候伸手就能捞到,非常棒 后备箱略显小了点,不过家用也够了,放两个行李箱没啥问题,如果后排放倒能放更多东西。毕竟车身也就那么小,一为了乘坐舒适牺牲部分后备箱空间也能理解 6.9秒破百的能力真不是盖的,sport模式一打开,电门响应非常迅速。如果静止状态地板电起步,甚至能烧胎起步。堪比过山车的感觉

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    2021-06-18
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