Model Y车友圈

爱好电车的永动机：昨天开车在高速上，碰到了高速指示牌非常陌生的标语，开过高速很多次，很少出现这种标新立异的标语——前方道路施工，谨慎使用智能驾驶。严格来说，‘智 驾’一词目前已不宜使用。原因没有其他，就是上个月末，因为这个‘智驾’，某家车企出现了严重的事故。 从我的角度去看，这件事看似偶然，实则是必然。部分车企在‘智能辅助驾驶’宣传中存在过度承诺的问题。这其实非常不好，会误导不少新驾驶员及年轻群体。他们对新事物的接受度较高，他们虽是勇于尝新的群体，却不该成为‘试验品’，车企应该要规范自己的宣传用语，不能夸张化及带有误导性的用语，这涉及驾驶安全。 前不久工信部披露了文件，真正让智能辅助驾驶的更新上了“紧箍咒”，不能有“千人团”测试，规范智能辅助驾驶等专业用语，大力整治行业乱象。从我本身电车车主来看，我觉得规范智能辅助驾驶行为是个很好的事情。 政策规范下，车企的实际表现如何？以我使用的蔚来ET5为例，目前辅助驾驶方面的更新进度其实不如预期，但不代表蔚来对这方面就是忽视了。即将要上线的“世界模型”据说是相当大的更新，但是蔚来对智能辅助驾驶这块基本上不激进。 蔚来创始人斌哥多次强调‘人车共驾’理念，包括车机给的反馈也是从上至下的统一。对辅助驾驶的安全方面非常重视，我用辅助驾驶的时候，很少有脱手，看别的事务（不专心驾驶相关）等操作，因为车机识别的灵敏性非常高，而且蔚来根据我的辅助驾驶表现还会有评分，我一般都要维持在90分以上，这是蔚来对车主的负责，也是我们自己对人身安全的重视。 车企与政策双管齐下，才能让智能驾驶真正成为安全的‘辅助者’。