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#懂车青年提车打卡1，最终还是随大流买了特斯拉。最终进入决赛圈的是特斯拉Model Y和理想L6。 L6感受就是智驾很好，车的外观内饰都挺好看的，增程车足够日常使用和临时出去玩。尤其这个智驾无论城区还是高速都是送的，感觉累的时候开车会比较享受。唯一不太适合的就是：车太大了，并且拐弯的时候支撑力不足，有点像船一样晃晃悠悠，有啥高速上超车感觉稍微有点没有信心，虽然有自动泊车感觉还是不太方便。 Model Y就恰好相反，邦邦硬，过个减速带或者高速桥梁裂缝都反馈明显。座椅也如网友所言不太舒服。但是……开起来是真爽啊，一想到上班每天都可以开它就很开心，就想开，如果开理想可能就有一点不太想开。 最终下定决心的是，理想L6 应该在26年会有新车，不想刚买就贬值太严重，理想i6又太丑。就特斯拉吧，结果25年12月特斯拉卖了6万多辆。 2，裸车价，纯透明，26.35万，8千保险，颜色白色免费，有个2000块朝阳区补助，无购置税，免费充电桩（最后花了2000元线缆费用）。 3，已经开了一个月了，经常开，周末也总想在路上了，希望以后工作不忙的时候，它可以带着家里人一起开开心心享受生活。对了，得提一嘴续航，我买的标续，冬天北京差不多开300公里吧就差不多该充电了，大概还剩60-80公里就心里没底，特斯拉超充2块多还是挺贵的，嗯，还是家充香，我家拉了线缆多花2000块，你家要是离电表近现在可能还能赶上免费送充电桩的活动。
#官方社群打卡后驱版，263500，保险7千。这车很适合市区开，灵活又好停。AP在堵车时解放右脚，但我得吐槽悬挂，处理连续烂路时车身晃动有点多，不够沉稳。充电在家慢充为主，成本很低。简约内饰看久了挺耐看。缺点：玻璃顶晒。感谢圈主拉我！大家有问题欢迎留言
#一人一个用车技巧Model Y的电子隐藏门把手科技感拉满，但4S店基本不会主动教你机械应急开门——这纯机械的手动装置，在车辆断电、车机死机、碰撞后电子失效时，就是救命稻草，完全不依赖电力。 首先是前排应急开门，车窗升降按钮前方，有个带车门图标的小盖板，不用工具就能掀开。向上拉动里面的机械把手，车门直接弹开，马上就能下车。这是纯机械结构，电子系统完全失效也能用，提车后一定要亲手试一遍，记准位置。然后是后排应急开门，后门储物格下方，有个带三角车门图标的小塑胶盖板，用手指或钥匙就能扣开。里面是黄色环状拉索，向前一拉就解锁开门，优先级高于儿童锁，儿童锁状态下也能开。建议拴根彩色绳做标记，方便后排乘客紧急时快速找到，平时别让小孩误拉。 最后是紧急状况下车外应急开门，撬开主驾门把手末端装饰盖，露出隐藏钥匙孔，转动解锁开门。开门后打前备箱，找低压电瓶正负极，用搭电线接电，恢复车辆供电。 还有注意事项，千万别硬掰电子把手，结冰或感应失灵时用手掌轻拍，暴力拉容易坏，修一下要几千块。 机械开门时车窗不会自动降，别猛拽，避免车窗或饰板损坏。极端情况（车身变形）车门可能卡住，车内一定要备破窗器和安全带切割器，多一层保障。这些机械应急装置是官方标配，4S店不主动提不代表不重要。 提车当天就把前后排应急拉手都实操一遍，让家人也知道，关键时刻能救命。
#官方社群打卡我选的MODEL YL 裸车价35多 购置税：1万5 保险8000 一直开油车，刚开始需要适应，底盘挺软，空间大，当4坐车开挺好，我选的金色加灰色内饰，颜值高，年后贴个车衣，玻璃膜，完美。 感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言
#Model Y车主分享买车的想法由来已久，一直没买，一方面是先考虑买房，另外自己一直没有用车的环境，后来老婆生孩子，来来回回打车，太不方便，两个人于是报了驾校，去年四五月拿了驾照，七八月就开始准备买车了。 当然一开始也不知道自己需求什么，看看销量，别人买什么就去...查看全文
#圈友鲜试驾特斯拉Model Y销量主力还是标准版的后轮驱动版，而长续航全轮驱动版几乎没人买，主要是价格贵的离谱，差价5万元，这是在“割韭菜”吗？为什么海外版有长续航后轮驱动版？你细品！对我来说，主要还是而且后排乘坐太难受！ 关于6.4万...查看全文
#寻找同款二手车车主入手Model Y长续航版一年，聊聊我的真实体验 作为一个特斯拉Model Y长续航版的二手车主，入手这辆车已经快一年了，今天就来跟大家分享一下我的真实感受，也想找找全网同款的“知音”车主们一起交流。 🔍 选车心路历程 当初换车时，我在燃油车和新能源车之间纠结了很久。考虑到日常通勤和周末出游的需求，加上油价持续上涨，最终还是把目光投向了电动车。 在对比了市面上几款热门车型后，我发现Model Y长续航版的综合表现最符合我的预期。它拥有500+公里的续航里程，完全打消了我的里程焦虑。大空间的设计，无论是载物还是带家人出行都非常实用。 我这辆是2022款的二手车，当时看中它的原车主保养得非常好，而且价格也比新车划算不少，算是捡了个宝。 🚗 用车真实体验 续航表现：在日常通勤中，我基本都是一周充一次电。夏天开空调续航大概在450公里左右，冬天开暖风会降到400公里上下。这个表现我觉得已经非常满意了，毕竟我大部分时间都是在市区行驶。 驾驶感受：单踏板模式用习惯了之后真的回不去了，动能回收系统让每次刹车都变得很顺滑。加速性能更是没得说，深踩电门的推背感能给你满满的驾驶乐趣。 空间与实用性：这是我最满意的一点。后排座椅放倒后，后备箱空间巨大，我曾经用它装下过婴儿床、露营装备和两大箱行李，完全满足了家庭出行的需求。全景天窗也让车内的采光非常好，视野开阔。 智能体验：Autopilot在高速上简直是解放双脚的神器，导航辅助驾驶能自动超车和变道，大大减轻了长途驾驶的疲劳。车机系统的OTA升级也让车辆常用常新，每次更新都能带来新功能。 💡 一些小缺点 当然，这辆车也并非完美。比如内饰比较简约，对喜欢豪华感的朋友来说可能不够有吸引力。还有就是隔音效果一般，高速行驶时胎噪会比较明显。不过这些对我来说都是可以接受的小问题。 总的来说，这一年的相处让我对这辆二手Model Y长续航版越来越满意。它不仅满足了我日常的通勤需求，更让我享受到了电动车带来的智能和便捷。如果你也是同款车主，欢迎在评论区一起聊聊你的用车故事和改装心得，让我们一起为这位“老伙计”打call！
#官方社群打卡2026年提车MODEL Y 标续版本 裸车价:242200 购置税:10716 保险:8167 我是一名油车主义者。旧车是一台2014年的本田思域，12年的车开了7万公里……因为平时要守店，所以开车时间很少，也就周末带孩子出去玩的时候用的上。 男人嘛，天生就喜欢车，即使知道没必要换车，但每天睡前还是懂车帝各种看，哈哈。家里领导说，既然想换车，不如去看看特斯拉。她虽然不懂车，但对My的功能却如数家珍，呵呵，那就借着吃饭的机会去看看呗。因为展厅就在商场里。试驾完My之后，虽然觉得挺好，却没有决定入手。而且还要等车，1个月以上，对于我这种急性子的人来说很难接受。那还是25-30w之间的油车吧…… 但但但……计划赶不上变化，过了几天被通知展车要出售，价格，颜色，配置却未知。那就等等看，心想着如果💰到位，那就出手…… 消息来了！！标续，白外黑内，20寸大轮！就是我那天在展厅看的那台车！那台展车！ 冥冥中有种被安排好的感觉，呵呵🙂 好吧，既然气氛到这了，那就干！1000块钱果断锁车，接下来就是卖旧车，验新车，付钱，提车，上牌一系列的操作，一周时间全部搞定这份效率倒是很对我脾气。 哈哈，最后以自己在12123上拍了一个3连“豹子”号车牌，结束了这段短暂且完美的换车旅程。 一切都是最好的安排，㊗️各位My车主万事皆顺，心想事成 欢迎加入车友群一起交流！期待圈主加精！
#提车日记四年老标续y车主 在市区 y永远是适合出行的车 高速家人出行体验就一般 充电太耗时间 长途出行油车是最好的选择 其次是插混 哪天有理想充电5C速度就完美了 特斯拉和国产新能源就好比 苹果手机续航用12小时 充电一小时多 和国产小米 oppo 续航用五 六个小时 充电半小时
#官方社群打卡提车26.35万Model Y后驱版！ 媳妇小飞度车灯坏了一个，去换了个车灯，闲着无聊去看了一下特斯拉，结果是转身订了，他喵的毫无计划可言。 先上购车清单 - 车型：2026款 Model Y 后轮驱动版 - 裸车价：26.35万元（无选装，原厂标配） - 购置税：11654元（2026年新能源购置税减半政策，计算公式：263500÷1.13×10%×50%，刚好没超1.5万减免上限） - 保险：6000元（交强险+三者险300万+车损险，） - 落地总价：263500+11654+6000=281154 车衣3000，车玻璃膜2000，内饰改装2000，充电桩1299，额外施工费60*55=3300 驾驶感受：电车的丝滑真的会上瘾 我开了一辆别克昂科旗，作为从油车换电车的车主，Model Y的驾驶体验完全刷新认知。后置电机的动力随叫随到，虽然零百加速不算顶级，但市区通勤超车、高速100-120km/h提速都干净利落，踩电门的瞬间没有丝毫迟滞。单踏板模式是真香，刚开始需要适应1-2天，习惯后堵车时脚感特别轻松，不用反复切换油门刹车，动力回收的拖拽感也能通过调节强度适应，家里老人坐了几次也没说晕车。 方向盘转向很精准，过弯道时车身跟随性很好，没有多余的晃动，不过方向盘手感确实偏沉，即使调到最轻模式，女生开久了可能会有点累。刹车是线控设计，初段偏硬，需要用力踩才能达到预期制动力，刚提车那几天差点追尾，适应一周后就顺手了。 车辆核心体验：空间、悬挂、车机逐一聊 空间：2890mm轴距真不是虚标 空间绝对是惊喜亮点！我身高192cm，坐前排调整好驾驶位后，后排腿部还有一拳多余量，头顶也不压抑，不会有局促感。后备厢常规容积能轻松塞进婴儿车+两个登机箱，周末自驾带的露营装备、行李箱全塞得下，更别说还有个“前备箱”（ frunk ），充电线、洗车工具、背包全往里面扔，储物能力在同级别SUV里算第一梯队。唯一小遗憾是后排坐垫略短，长途乘坐久了大腿支撑不够，要是能加长10cm就完美了。 悬挂：滤震比老款柔和，支撑性在线 底盘悬挂调校比想象中舒服，之前试驾老款时觉得偏硬，2026款明显柔和了不少。过小区减速带或路面坑洼时，颠簸过滤得比较干脆，不会有生硬的冲击感，同时支撑性也没丢，高速过弯时车身侧倾控制得很好，不会让人觉得发飘。不过走连续颠簸的非铺装路时，车厢内会有轻微共振，隔音表现中规中矩，时速100km/h以下风噪胎噪不明显，超过120km/h后风噪会稍微突出，但不影响正常交谈。 车机：流畅度拉满，功能够用但需适应 15.6英寸中控屏的流畅度没话说，导航、调空调、切音乐都是秒响应，没有一丝卡顿。基础版Autopilot很好用，高速上开启后跟车、车道居中都很稳，连续开5小时长途也不觉得累，大大降低了驾驶疲劳。不过极简设计也有槽点：屏幕换挡需要适应，刚提车那几天堵车切换挡位总有点手忙脚乱，练了一周才完全顺手；车内物理按键几乎没有，所有功能都要在屏幕上操作，开车时调空调得低头看，有点影响安全性；另外车机后台的感温探测器风扇，24小时都在轻微转动，夜深人静时凑近屏幕能听到微弱噪音，对噪音敏感的朋友可能会介意。 充电与续航：无焦虑，用车成本极低 续航达成率很扎实，官方CLTC续航555km，日常城市通勤开空调实际能跑480-500km，高速120km/h巡航也能跑400km以上，达成率接近80%，完全满足日常通勤和周末自驾需求。充电速度更是惊喜，家充谷电（0.3元/度）充满一次只要15块左右，一公里成本才3分钱，比油车省太多；外面的特斯拉超充站很密集，250kW超充15分钟能补能300km，跨省自驾时找超充站很方便，基本不用排队，补能效率和油车加油差不多，完全没有续航焦虑。 优点总结 1. 空间实用，储物能力强，满足家庭用车需求； 2. 动力响应快，驾驶平顺，单踏板模式省油又省心； 3. 续航扎实，充电方便快捷，用车成本极低； 4. 车机流畅，辅助驾驶功能实用，长途驾驶更轻松； 5. 外观辨识度高，风阻系数低（0.23Cd），能耗控制优秀。 缺点吐槽 1. 内饰简约到略显简陋，软质材料覆盖不多，豪华感不足； 2. 方向盘偏沉，刹车偏硬，需要时间适应； 3. 屏幕换挡和无物理按键设计，初期使用不便，影响驾驶安全； 4. 高速风噪明显，连续颠簸路有共振； 5. 车漆较薄，提车没几天就被树枝划了道细痕，建议提车就贴车衣。 总结 26.35万的裸车价，加上购置税减半后不到28.3万的落地价，能买到这样一台空间、续航、驾驶体验都在线的纯电SUV，性价比还是很高的。它没有刻意追求豪华感，而是把空间、续航、操控这些核心需求抓得很准，特别适合看重实用性和用车成本的家庭用户。
#黑武士的魅力最近终于完成了我的老Y改造计划，把它变成了梦想中的“黑武士”风格。 今天就跟大家分享一下我的改装清单和一些小建议。首先，全车改色膜选择哑光黑改色膜，原厂的黑色是亮面的，我换成了哑光黑，质感完全不一样，有种低调的力量感，这里建议一定要选有质保的正规品牌，不然撕膜的时候会崩溃，花费5000大洋；其次，原厂20寸轮毂做烤漆黑化，当然也可以选择买轮毂盖或者直接换锻造黑轮毂，烤漆花了我1000大洋，估计换轮毂就更贵了；最后，窗户饰条黑化我是贴黑色膜覆盖原车镀铬条，整体性更强，没有亮条打断黑色氛围，价格也不贵，300大洋，但是这个需要师傅手艺好，边缘要处理干净。我的方案属于初级改装，总花费在6300左右，确实改造后很出片，在开上改装后的“黑武士”Model Y，感觉整台车的气质都变了——更酷、更个性，每次停车都忍不住回头看两眼。虽然花了不少，但看到自己的车变成梦想中的样子，也是很值得的。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2541人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过52%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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