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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗控制得不错，掉电线性，续航过程中未出现异常，整体里程在中上水平。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电时先进行电池加热，但随后功率迅速升高，充电时间短，表现可圈可点。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速起步姿态稳定，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

拥有上乘的驾控体验，稳定系统辅助作用明显，短时达到高车速稳态；限滑系统作用良好，通过20%坡道通过性测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

Model Y在静置一夜后续航里程下降21公里。在整个测试过程中，Model Y表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

Model Y的空调冬季制热效果良好。但能耗表现与速热能力都表现中等，冬季出行建议提前15分钟开启空调预热。

100%车对车追尾

消失的前车

冰雪主动安全测试

100%追尾测试未能通过20km/h，成功识别前车并伴有FCW警告，但毫无减速制动。消失的前车通过30km/h测试成功避撞；在40km/h仍有FCW警告和较明显制动。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车辆转向不足明显，虽然通过车速较低，电子稳定系统依然高效，介入时机准确，作用时由于对车轮的锁止效果，会对驾驶者避让控车产生干扰。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

夏测期间可靠性良好，无故障发生。续航长但续航达成率一般，高温对动力几乎没有没影响，全车的玻璃隔热能力表现突出。

实测结果解读

基础性能

驾驶辅助

主动安全

赛道圈速

新能源实测

特斯拉Model Y后驱版在23年年初一口气降到了26万多，让它一下变成了月销5万5的香饽饽。降价带来的“真香”之余，这台车和同级车比以前存在空间和动力上的不足。但特斯拉在充电、智能化这两个核心竞赛道上，依旧领先同级车。

2021冬季实测

2021夏季实测

2026款-Model Y

亮点配置:

后轮驱动版

+2.5万即可升级为「长续航后轮驱动版」

增加配置(2.5万):

长续航后轮驱动版

+2.5万即可升级为「长续航全轮驱动版」

长续航全轮驱动版

封面图由圈友 @疯疯填八六 拍摄

Model Y

#特斯拉趴窝后立刻要做这三件事

各位特友你们换轮胎都花了多少钱啊？太痛了[流泪][流泪][流泪][流泪]

小拉之父

特斯拉轮胎

浙江地区找一辆24款model y，公里数5万内，车商勿扰。。。。。

用户8889364397833

找一辆24款的model Y

个人收一台24款的小拉，有没有要出的小伙伴，价格肯定比车商高一丢丢，全款买

多財多儀

想要买一辆24款小拉

本人自用收购一辆特斯拉标准续航 y，要求原版原漆有在保中，22 改款，23 款都行

德才兼备松鼠Kox

求购一辆标准续航 y，原版原漆

Y焕新长续航，充电480km。全程高速三个半小时300公里一次不停，剩余电量还有160km。太能跑了。
科技改变生活，附上人类科技文明的具象化图片两张供大家欣赏！

蜗牛的排骨

全程高速，妥妥跑450公里问题不大

开不同的车接凤雏，这特斯拉确实是‘毛坯房’！但~~~

用户6639370274837

小米YU7和特斯拉Model Y纠结选哪个？

官渡夷陵

段永平竟然买了 Model Y看样子是被北美满血版FSD圈粉了，最近在雪球上发了条动态，说试了下新买的 Model Y 感觉确实很好，而且因为开车看手机和发短信被FSD强制靠边停车了。 目前特斯拉在美国推出的最新 FSD 系统版本是 v14.2.1，某些场景下允许驾驶者看情况发短信，但要注意力集中，如果过度分心系统就强制接管并靠边停车。至于国内的FSD实际上只是加强版辅助驾驶城市NOA，比如复杂施工路段、障碍物绕行、自动泊车等等差距非常大，基本不是一个东西……

a3520

马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

段永平竟然买了 Model Y

modely，动能回收在70码左右会有哨声

洒脱旭日lJE

顶流懒阳阳

新款Ix3还是Y

经过三个来月一万多公里的驾驶，终于可以在懂车帝上面分享一下我的提车日记了；
买之前：
其他的车型比如小米、秦、宋等等也有简单的了解，买之前其实就一直在关注特斯拉这款车，
从今年5月份下了指标以后一直等到8月底，奈何一直没有降价的动作，说实话价格还是很坚挺的，当天试驾了特斯拉就下定了，没想到这么快四五天就到沈阳了，一路八百多公里开回北京，冲了两三次电，充电还是很方便的。
购车花费
保险花费了近7000元，没什么赠品，销售送了个扁扁的水杯，比没有强，其他的没什么费用；
五个优点
1、优点其实还是很多的，比如压线回轮，轻微修正方向；
2、空间敞亮，操作简单；
3、单踏板是这个车的灵魂，动力回收我开到缓行+保持，还是很舒服的；
4、手机钥匙非常方便，没被罚站过；
5、白色车漆漂亮，尤其是更新了新系统，安全气囊更新；
缺点吐槽的点
1、雨刷器是个智障，动不动就刷一下，关了还变到自动；
2、主驾驶空调无法关闭，比如我不想开主驾驶的空调，只开副驾驶的，这种就不可以；
3、座椅没有腿拖，比较短，像新款的YL，我还特意去展厅看了加了腿拖；
4、高德、高德、高德！！！急需高德，北京上次开大会，各种封路，高德实时提醒改道，车机导航还一直让我往封路上走；
5、手机充电这个事老生长谈了，YL的增加了风扇是我喜欢的；
6、更新完车机声变大了，后视镜折叠声一直很大，便利进出的时候方向盘往外出的时候也响，还去了售后，工程师说就这样。
用车体验：
1、这一万多公里在高速和市里开的很舒服，我开了缓行+保持的模式，没有开标准，前俩月在高速上有个三角铁110码的速度轻松避让，让我开车的信心又有了一些底气；
2、倒车，永远不能板正的停好车，总是歪的，强迫症的我每次都要调整2次；
3、辅助驾驶AP，这个相当于自动巡航，跟随前车跟着一路，走环路的时候，非常省心，就是总是提醒我手摸方向盘，即便是更新到了创模式以后，也还老样子，不知道是不是晚上车内摄像头检测的问题还是哪里的问题；
4、续航，9月份高速能跑460公里，我回250公里的时候到家还剩下51%的电，我觉得相当满意了，本来买电车就有续航焦虑，现在稍微好一些，现在12月份，续航也的确有影响，还在观望；
5、内饰简约，其实我还挺喜欢的，上班一天了，坐在车里看着简简单单的内饰挺喜欢；
6、加装改装：买了成套的车内包裹的，包括后备箱的一套，翻毛的其实挺好，降低车内灰尘，但蹭几下就有很长的毛聚在一起了，索性就直接买了全车的脚垫之类的；
7、对特斯拉还是很满意，买车首要条件安全排第一，无其他！

清竹

【购车经历】
首次尝试电车是21款埃安splus长续航版，常平首提。安全配置不高，经常倒车有电动车窜过不留意，雷达提醒反应慢，也不会自动刹停。最后一次还是因为这个问题跟大货车尾板亲嘴，尾灯战损。受够了坚决联系当地懂车帝评估换车。但车是好车，也比特斯拉舒服。公司的卡宴一年一大修，我的埃安想修都没资格修，哈哈。

【续航能耗】
有家充还是首选纯电，而且我没有续航焦虑，重点是磷酸铁锂耐高温可以随时充电到100% ，原来的埃安是69.9度三元里，百公里电耗13.3左右。cltc 600km，用4年多了10月实际高速一天还能跑420-450km左右。特斯拉百公里电耗14，市区12。对比起来车更大更重，加上255胎宽，62.5度电的磷酸铁锂那三电水平也很牛逼了。但还是会想着以后ota后希望更牛逼。800km仅需要充一次电，天啊，我都惊呆了。。。一直开哨兵模式所以每天掉30km左右续航，能录下十来个大聪明的视频。

【空间表现】
买这车就奔着颜值、床车空间、三电、有问题随便骂、帅和邪恶，内饰干净整洁无累赘，这就是当下最优选择。

【最不满意】
1、寮步店从预约看车到试驾到下定，连同旧车置换估价，一共花了一个多小时。换了四个销售接待我，估计是看我没洗头戴着帽子又问一堆问题，又是一条佬来，肯定是个没钱的穷逼。下定完就后悔了，早知道换一个店去拯救一个没出过单的有缘人。
2、方向盘硬得很，一点手感都没有，还不如老y。座椅舒适性太差，又硬，没按摩而且大腿支撑不够，yl的前排座椅就挺舒服，但是yl后面两排也是跟办公室座椅没区别，不知道那些人在吹什么。后续如果能整个椅子移植yl或者yp的就完美了。
3、不是满血版的fsd超级突兀和吓人，起步加速变道都跟我十五年前没考驾照前偷开家里车一个水平。开了几天就已经发现这套纯视觉方案还有很多问题，而且测算距离也不精准。等红绿灯期间，无缘无故提示我碰到了路边的修路🚧，要么就是车头完全陷进去前车货车半个车身。就看明年国内的fsd开放到什么程度了，但不管如何，只要特斯拉还是美国品牌，除非华为倒闭，不然国内智驾一哥还是姓鸿。
4、新车甲醛味很重，头两天戴口罩开窗行驶，闻多了都想呕，贴车衣的时候除过甲醛也暴晒通风几天，隔了一个星期去深圳，三个人去堵车两小时，车上两个人还是想呕。
5、连续语音控制没有，外放电没有。后排屏幕垃圾提车我就直接锁了就当没有。15w的垃圾无线充电不能关闭，屏幕太低，手机位太靠里，每次拿手机都碰到屏幕，无奈买个屏幕边框套和无线充磁片物理阻挡充电。

【保养】
1、虽然是两万公里保养一次，但是那配件价格网上一搜可不便宜。一整套滤芯下来好几百，喷漆一个面1.2-1.5k，对比埃安滤芯50块，除了四万公里大保养花了几百块，平时一分钱没花过呢。但是跟油车比，那还是省不少麻烦事的。

吐槽了那么多，无奈还是车帅好开内部空间大呀，反正我不坐后排，特别是尾灯一亮，犹如画龙点睛。只要我不飞上绿化带，真是炸了我都说它香。

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