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    开不同的车7602452812526060056视频开不同的车7602452812526060056视频
    4天前
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    4天前
    为什么model y能成为最畅销的车图为什么model y能成为最畅销的车图
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    🌍MODEL Y官方微信群→加群扫码图🌍MODEL Y官方微信群→加群扫码图
    5天前
    换新Y提车一图换新Y提车一图
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    千万别用消毒纸巾图千万别用消毒纸巾图
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    #特斯拉FSD改为订阅制底气在哪当你不知道吃什么时,麦当劳永远是最简单、最稳妥的选择。而特斯拉,对我来说正是这样的存在。 最近家人入手了一辆新款特斯拉 Model Y,这段时间我频繁试驾,路线基本是从惠州到珠海,单程大约200公里。满电表显430公里,开到珠海往往还能剩45%-50%的电量,续航焦虑?不存在的。 驾驶感受上,它和油车非常接近——加速有力,方向盘指向精准灵敏。不过需要适应的是它的能量回收:如果控制不好电门,松开时车辆的拖拽感会让乘客有点前倾。但习惯之后,加减速反而更顺滑。 外观上,Model Y 的溜背造型确实帅,但也牺牲了一些后备箱空间,属于为颜值买单。充电体验倒是很加分,轻轻一碰自动打开,简单又有仪式感。 我最喜欢的是座舱的环抱式氛围灯,晚上一个人开车听音乐,灯光随节奏缓缓变换,仿佛置身音乐厅中央,舒适又沉浸。 不过有个细节让我有点在意:主副驾座椅与中央扶手箱的间距不太一致,应该是装配工艺的问题。之前我的比亚迪也遇到过类似情况,没想到特斯拉也有这样的小瑕疵。 总的来说,这辆 Model Y 没有特别夸张的亮点,但各方面都很扎实实用,覆盖了日常大多数需求。车道保持也很精准,听说2月 FSD 可能开放月订阅,到时候一定要试试它的自动驾驶。 特斯拉 #ModelY #电车体验 #续航实测 #驾驶感受

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    5天前
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    作为一枚坚定的电车爱好者,选车时我几乎没犹豫,直接锁定了特斯拉Model Y。毕竟在纯电领域,特斯拉的技术积淀、安全性能和续航表现都足够均衡,闭眼入基本不会踩雷。 这次入手的是2021款Model Y,一手车源,表显里程10万公里。最开始刷到这辆车的时候,我还担心高里程会影响车况,结果实地看车直接被惊艳到——内饰几乎没有磨损,座椅和方向盘都保持着九成新的状态,中控大屏触控流畅,没有丝毫卡顿。更惊喜的是,前车主当初还花8000元选装了20寸大轮毂,运动感直接拉满,这个配置简直是白捡的福利。 价格方面也很实在,最终成交价13.5万元,没有额外的隐形费用。对比新车落地价,这个价格直接省下了小十万,对于预算有限又想体验高端电车的我来说,性价比直接拉满。砍价的时候也很顺利,原车主因为换了新车,着急出手,加上车况确实经得起检验,谈妥价格后很快就办好了过户手续。 提车当天就迫不及待开了几十公里,初体验真的太惊喜了。20寸大轮毂配上特斯拉的底盘调校,操控感堪称一绝,过弯时车身侧倾很小,方向盘指向精准,完全不像一台中型SUV。加速表现更是电车的强项,深踩电门的瞬间,推背感扑面而来,超车时毫不费力。空间方面也完全够用,前排驾驶位宽敞舒适,后排坐三个成年人也不拥挤,后备箱的储物能力更是惊喜,日常家用或者周末自驾露营都绰绰有余。 开了一周下来,续航表现也超出预期,充满电后续航能稳定在400公里左右,完全能满足日常通勤和周边游的需求。现在每天开着它上下班,解锁、启动、驾驶全程都充满科技感,真的越开越喜欢。 13.5万拿下带选装轮毂的Model Y,这笔买卖我真的觉得血赚。如果你也在纠结二手电车怎么选,不妨多看看车况靠谱的Model Y,高里程未必是坑,选对车源真的能捡到宝!

    13.5万喜提二手Model Y图113.5万喜提二手Model Y图1
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    你们跑高速图你们跑高速图
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    零下 20 7601884834889794072视频零下 20 7601884834889794072视频
    6天前
    特斯拉单踏7601883970636333592视频特斯拉单踏7601883970636333592视频
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    10 月份长7601883060694729240视频10 月份长7601883060694729240视频
    6天前
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    2025年6月提图2025年6月提图
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    标续磷酸铁锂和长续三元锂电池哪个更耐操图标续磷酸铁锂和长续三元锂电池哪个更耐操图
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    快一万公里实测真没必要上长续图快一万公里实测真没必要上长续图
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    model Y 28理想L7展车24万图model Y 28理想L7展车24万图
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    6天前
    我的model 图我的model 图
    6天前

    #买这车你后悔了吗2024年11月初,我终于提到了心心念念的特斯拉。提车那天,我围着车转了无数圈,摸摸这里,看看那里,心里乐开了花。虽然大家都吐槽它是“毛坯房”,虽然有些细节和我预想的有些出入,但那种新车到手、未来在握的喜悦,足以掩盖一切小瑕疵。我甚至还发了朋友圈,配文是“新生活,启动!” 我以为这份开心会持续很久,至少,能持续到我把车开熟为止。 然而,我太天真了。距离我提车还不到20天,一个平平无奇的下午,手机“叮”地一声,特斯拉官方推送了一条消息。我漫不经心一点开,瞳孔瞬间地震——“即刻起,Model Y全系立减10000元!” 那一瞬间,我感觉自己不是在看车价,而是在看一份“冤种认证通知书”。一万块!整整一万块!我提车才20天,连座椅的热度还没坐透,方向盘加热也才用了几次,这一万块就凭空蒸发了?这是什么概念?这意味着我多加了近一个月的班,省吃俭用攒下的钱,在特斯拉的“降价公告”面前,成了一个笑话。 一股无名火“蹭”地就上来了。我几乎是颤抖着手,拨通了那个曾经对我无比热情的销售的电话。电话接通,我尽量克制着自己的情绪,问道:“我刚提车不到20天,就降价一万,这……是不是有点不太合适?” 电话那头沉默了几秒,传来一声无奈的叹息:“姐,真的不好意思,公司的政策我们也是刚知道,我们这边确实也没有办法……” “没有办法”,这四个字像一盆冷水,把我最后一点希望也浇灭了。我能怎么办呢?去店里拉横幅?还是在车主群里哭诉?最终,所有的愤怒和委屈,都只能化作一声长叹。那一刻,我感觉自己就像一个被精心收割的韭菜,被割得明明白白,却连喊疼的力气都没有。 现在,每次坐进车里,我的心情都变得很复杂。我依然喜欢它的加速,喜欢它的智能,但心里总有个疙瘩。那爽快的加速感,仿佛总带着一丝“亏了一万块”的肉疼;那简洁的内饰,看起来也像是在无声地嘲讽我:“看,你多花了一万块,就买了个‘空’。” 朋友安慰我:“早买早享受嘛。”可我享受了什么?享受了20天的心惊胆战,生怕一觉醒来,再降两万? 现在想想,我真是妥妥的大冤种。这提车的喜悦,终究还是被降价的重锤,砸得稀碎。

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    20天怒亏一万,这车谁顶得住?图220天怒亏一万,这车谁顶得住?图2
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    6天前
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    Model Y · 懂车分(口碑)

    4.04

    优秀

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    2541人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.45

    超过52%的同价位车系

    4.04

    综合

    3.46

    内饰

    3.70

    配置

    4.40

    空间

    4.30

    外观

    4.09

    舒适性

    4.17

    操控

    4.19

    动力

    圈子热议

    既然长续版成本居高不下,为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池,仅P版保留LG电池呢? 众所周知,特斯拉 长续 比 标续 价格贵了4万多,但到头来 长续 的利润还不如 标续(门店主推也是利润更高的 标续);换言之,就是 长续 与 标续 的成本差还远远不止4万… 那么 长续 比 标续 成本高在哪里呢?双电机 VS 单电机?80度三元 VS 60度铁锂?这些确实存在差价,但压根够不着4万这么多… 唯一能解释得通的是:长续 与 标续 电池的价差,不仅仅体现在 大与小,或者 三元与铁锂,更多是进口电池(LG)与国产电池(宁德时代)之别;零配件一旦涉及到进口,成本肯定比国产贵,别的不说,关税和运费就摆在那儿… 既然如此,为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池,仅P版保留LG电池呢?毕竟宁德时代自己也是有三元锂电池的,且宁王在行业中也有一定地位,品质不会差… 至于南韩LG电池,我可以理解为:特斯拉留了1手,不想让中资企业接触自家的圆柱电池,所以选择就近找南韩LG代工;但即便如此,把LG代工的圆柱电池保留给P版用也是可以的呀… 毕竟P版3秒多的意向用户群体基本属于不差钱的,不计成本上压箱底的看家宝无所谓;但长续航版本假如能够再便宜点,估计还是有不少标续车主会考虑跳1跳的…

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