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#我提车啦2024年底，家里油车已开了8年之久，萌生换车的想法，也是紧跟国家的推广新能源汽车的政策，最开始的需求很明确：家用为主、纯电SUV、预算20-30万，优先考虑空间、续航和智能配置。在当时，可选择的余地不多，最开始列了3个备选：2024款Model Y、比亚迪唐EV、极氪001。 1.对比比亚迪唐EV：唐EV的内饰豪华感更足，座椅通风、丹拿音响这些配置很戳家用痛点，而且刀片电池的安全性口碑好。但试驾后觉得车身偏沉，操控感没那么灵活，而且车机虽然流畅，智能驾驶辅助的“跟车逻辑”和高速变道的细腻度，比特斯拉差一点。另外，我家小区充电桩是第三方的，特斯拉的超充网络覆盖比比亚迪的更广，长途补能更放心，这一点让我先排除了唐EV。 2.对比极氪001：极氪001的猎装造型很个性，空气悬架的舒适性比Model Y好，后排空间也够大。但它的车长快5米，我家老小区的停车位比较窄，每次停车都得小心翼翼，老婆试了一次就说“太长了不好开”。而且极氪的交付周期当时要2个多月，比特斯拉的1个月左右长，我刚好急着用新车，所以也忍痛pass了。 3.锁定Model Y：最后试2024款Model Y时，最打动我的是均衡——空间够装孩子的安全座椅+露营装备，HW4.0的辅助驾驶在高速上能帮着减轻疲劳，15英寸大屏的流畅度和Steam游戏功能，孩子坐车也不无聊。 订车是在特斯拉官网直接下单的，步骤很简单：选配置（后驱/四驱、颜色、轮毂）→ 付2000元定金→ 等待匹配车辆→ 付尾款。这里有两个小细节要注意： 确认提车时间：下单后特斯拉的顾问会联系你，明确“预计匹配车辆时间”和“提车时间”，我当时特意问了能不能赶在周末提车，顾问帮我调整了匹配优先级，最后刚好在周六提的车，不用请假。贷款政策：我选了特斯拉的分期，5年免息，首付8万，每月还款压力不大。要注意的是，贷款需要提前准备身份证、收入证明，线上提交后1-2天就能审批通过，别等到提车当天才弄，会耽误时间。 提车当天带了身份证、定金凭证，到特斯拉交付中心后，流程大概是： 1.验车：先围着车看外观（重点看漆面有没有划痕、轮毂有没有磕碰），再进车内检查功能（大屏、空调、灯光、无线充电），交付顾问会帮你连蓝牙、演示基础操作，有问题当场提，没问题就签字确认。 2.办手续：签购车合同、付尾款（支持刷卡/转账），然后办临牌（交付中心可以直接办，10分钟搞定），最后领钥匙、充电桩安装券。 3.提车走人：交付顾问会把车开到门口，帮你调座椅、后视镜，还会拉个车主群，有问题随时在群里问，服务挺贴心的。 目前开了一年多快30000公里，主要是市区通勤和周末带娃出门，最直观的感受是“省心又省钱”——市区电耗大概120Wh/km，充一次电（从20%到100%）只要30多块，能开400公里左右，比之前的燃油车省太多；辅助驾驶在早高峰的环路很好用，跟车、加减速都很稳，不用一直踩踏板，脚没那么累了。 整体来说，这次选车提车的体验都超出预期，2024款标续航版Model Y确实是家用纯电SUV里的“靠谱选择”。
#爱车点评一、购车费用： 坐标青岛，在2025年的最后关头，我算是掐着点把这辆焕新Model Y标准续航版开回了家。原因很实际，过了元旦可就没有购置税减免了。我这款裸车价是26.35万，保险在平安自己搭配着买，花了8000。办了五年免息贷款，首付了20万，贷了7万。运气不错，抢到了青岛的暖冬补贴，保险直接减了7000，加上15000的置换补贴，七算八算最后落地居然不到25万，感觉像是捡了个漏。 二、驾驶感受 新车刚提，跑了不到一千公里，但感受已经非常直接了。先说说最核心的驾驶部分。这车开起来那种爽快感，真的让人上瘾。电门一点，加速来得又直又猛，刹车也跟脚，在城市车流里穿梭特别有信心。转向精准，指哪打哪，车头响应很快，开起来完全不像个SUV，反而有种小钢炮的灵巧感。 底盘和减震是这次焕新让我惊喜的地方。都说老款硬，新款确实调得韧了很多。过我们青岛老城区那些修补路和减速带，不再是硬邦邦咚一下砸过去的感觉，而是变成更圆润、更有弹性的两下噔噔，车身稳，多余的晃动少了很多。虽然路感依然清晰，但那种生硬的冲击感缓和了不少，家人坐后排也说没以前那么颠了。快速过弯时，侧倾依然存在，但悬挂的支撑很到位，能牢牢地拉住车身。 三、空间 空间别看是标准续航版，空间一点没打折。我身高一米八，前后排坐着都很宽敞，头部没有一点压抑感。最让我喜欢的是储物设计，中控台下巨大的镂空区域，随身的包随手就扔进去了。前后备箱加起来容量惊人，去超市大采购或者周末带孩子去海边露营，所有装备都能轻松塞下。那个前备箱特别实用，放些有味道或者需要隔离的东西，比如刚买的海鲜或者运动后的鞋，简直完美。 四、车机 车机方面我的看法可能和很多人不一样。它的界面特别清爽，所有功能一目了然，逻辑简单，上手毫无难度。我最常用的导航、音乐、空调控制，都能在两三步内完成，没有层层嵌套的菜单。这种极度精简的风格，我个人非常受用，感觉所有功能都是刚需，没有一丝多余。当然，它的语音助手确实有点直男，表达得口语化一点，它就容易懵。 五、续航 续航和成本是电车的最大优势。我这标续版，在青岛市区开，续航显示非常实在，基本能做到一比一，完全没有虚标。我通常用到百分之二十多，就去家附近的国网超充站，花不到三十块钱、半个多小时充满，一周充一次足够。算下来一个月电费一百三左右，比我之前那台油车省了太多太多。 六、总结 最后总结一下。我最满意的主要是三点：一是焕新的设计和操控质感，颜值在线，开起来爽快又有韧性；二是极致精简高效的车机逻辑，用起来省心；三是恐怖的空间利用率和低成本，作为家庭用车实在太称职。 当然，也有几个小地方我觉得可以更好。一是内饰的用料和细节，比如不少地方的织物和毛毡，确实容易脏也不好打理，我自己加了不少保护罩；二是如果能有个原厂的电动遮阳帘，对于我这喜欢车里躺着的来说就太贴心了。
#维修时踩过的坑特斯拉24年9月份提车，25年的3月份预约去做保养。结果有事情没去做保养，25年的12月份，4s店和特研社打电话联系说再不保养就一年多了。这才想起来，前面的hepa滤芯4个和空调滤芯两个，一共6个滤芯没有更换，然后去做了检查，说做完了保养，也大约就30分钟的时间，清洗了前面的水箱、散热、蒸发器。怪就怪在多嘴说了一句，剩下的前支臂，后支臂，胶套和底盘都检查一下，还有胎压。结果发现车衣颜色退化，翘边。没办法，再不揭下来就粘在原车漆上了，无奈又掏了3000块。
#维修时踩过的坑家人们谁懂啊！刚提2025款Model Y焕新版3天，还没来得及在车友圈炫耀完，昨天就把副驾驶轮毂蹭了，直接喜提“一血”，心态瞬间崩了！ 先说说提车的开心：选的焕新版后驱，19寸熏黑轮毂配贯穿式尾灯，颜值真的绝了！内饰的16英寸中控屏+后排8英寸屏，科技感拉满，家人都夸选得好 。结果昨天在商场地下车库，转弯时光顾着看中控屏的导航，没注意右侧路沿石，只听“呲”的一声，心都跟着揪起来了…… 下车一看，副驾轮毂边缘掉了一小块漆，还有一道浅浅的划痕，虽然不影响行驶，但新车看着太心疼了！已经拍了照片（附后），想问问群里的车友： 1. 这种程度需要去4S店修复吗？大概多少钱？ 2. 外面的轮毂修复店靠谱吗？会不会有色差？ 3. 有没有好用的轮毂补漆笔推荐？先遮遮丑也行 最后提醒各位新提车的焕新版车友，地下车库转弯一定要慢！别学我，哭死😭
#官方社群打卡我选的MODEL Y 长续航版本 裸车价288500 购置税：12765 保险7500 Model Y开着特顺手，电门一踩就窜，提速贼快还没噪音。底盘稳当，过弯不飘，单踏板模式适应后超省心，辅助驾驶跑高速是真省力，日常通勤确实香。 感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言
#爱车点评我是开了15万公里特斯拉的老车主。今天想和大家分享一下我的真实用车经历——从2020年卖掉奔驰C级换Model 3，到2023年为家庭升级Model Y，这五年多的时间，两台特斯拉陪我经历了通勤、自驾、带娃出行，每一公里都写满了真实感受。 一、油换电的初心：始于尝鲜，陷于实用 当年开的是奔驰C级，一年下来油费+保养动辄过万。加上每次去4S店都像在“斗智斗勇”，我最终决定尝试电车。Model 3后驱版成了我人生第一台电车。 刚换电车那几天确实有点不适应，没有发动机轰鸣，起步又安静又迅猛。但没多久就被电车的“真香”体验征服了：家充谷电每度0.38元，Model 3百公里电耗12度左右，算下来每公里不到一毛钱。一个月通勤2000公里，电费才100多，比之前油费省了太多，保养更是省心，几乎没花什么钱。 二、Model 3：个性与智能的完美结合 Model 3不仅是我通勤的好帮手，还是我表达个性的方式。因为我是个乐高迷，提车半年后就贴了乐高风格彩绘膜，回头率超高，每次停车都有人问链接。 智能驾驶也让我彻底爱上电车。AP基础辅助驾驶高速表现优秀让我高速🛣️高架通勤轻松不少，脚不酸腿不麻。 安全方面也让人安心。有一次差点发生“开门杀”，车门直接锁住；还有一次雨天自动刹停，避免了追尾。这些细节让我觉得选电车没错。 三、换Model Y：为了家庭，空间为王 2023年孩子大了，喜欢骑车、露营，Model 3的后备箱装不下儿童车和装备，出行总是不太方便。于是果断换成了Model Y长续航版。 第一次带娃全家出行，Y的空间直接让我惊喜。常规后备箱822L，儿童车+帐篷+行李箱轻松塞满，后排座椅放倒后2022L，能铺床垫睡觉，前备厢还能放雨具和急救包。 孩子也很喜欢Y，后排宽敞，安全座椅上可以玩玩具、看动画，长途也不吵。Model Y成了我们家的“移动亲子空间”。 四、15万公里总结：优势突出，体验真实 两台车加起来跑了15万公里，作为老车主，我总结一下特斯拉的核心优势： ✅ 省钱耐用：电费+保养不到1万，对比油车省了5-7万。Model 3开了8万公里续航衰减5%，Model Y才4万公里几乎无衰减。 ✅ 智能好开：辅助驾驶大大减轻驾驶压力，城市FSD实用性高，但注意安全，不能完全放手。 ✅ 空间实用：Model Y空间利用率高，家庭出行、露营、长途都很合适。 ✅ 安全靠谱：开门预警、自动刹车、高强度车身结构，安全系数高。 当然也有小缺点： ⚠️ 冬季续航会掉5%-10%，北方车主需提前规划； ⚠️ 内饰偏简约，喜欢豪华感的可能需要加装。 但总体来说，这15万公里让我彻底成为特斯拉粉。从追求个性到兼顾家庭，特斯拉始终能满足我的需求。它不只是代步工具，更是生活的一部分。 如果你在纠结Model 3和Y，或者想油换电，希望我的经历能帮到你！
#要不要买长续航不差钱的无脑上长续，日常代步没必要买长续航，因为续航上长续的三元锂电池日常只能充到 80%， 比标准的续航多不了多少，充电速度也快不了多少，四驱跟两驱也基本上体验不出有什么差别（专业车手除外）
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2541人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过52%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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