小鹏G9充电时间较短值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

智能驾驶，每天45公里的上下班通勤，有35公里是在高速上，开通智能驾驶NGP可以极大的缓解疲劳，特别是下班的时候，简直太舒服了。开回家再也不像之前开油车那么累了。800V超充，充电真的快，也就是到商场买杯咖啡，多逛一会就会提示已经充满了。再也没有里程焦虑了。 【最不满意】 六边行战士，没有特别不满意的地方，如果非要挑一个的话，就是车机兼容的app太少了。手机投屏只能使用车机流量。5G的车机流量不够用啊。很多有趣的应用还有待车友发掘。 【购车经历】 试驾了理想L7和问界M7，综合考虑纯电/续航/智能驾驶/外观，小鹏G9胜出。哈哈😄 【驾驶感受】 驾驶感受很棒，堵车起步不会像特斯拉那样往前窜，符合人的预期，不会感觉好像会追尾一样。避震有韧性，过弯侧倾朋友坐完，评价说“有高级感”。 【续航】 三元锂电池，销售建议充电充到90%表显630公里左右，充满的话702公里，不过目前为止都是充到90%，没有充满过，下次跑长途时充满看看。每天东莞到深圳上下班单程45公里通勤，基本一周冲一次电。每次去小鹏超冲站也就25-35分钟可以从5%冲到90%电量。非常满意。公司车库和小区车库有慢充随时可以补能。 【空间表现】 乘坐空间储物空间都很不错，后备箱空间没有想象中那么大，但是够用了。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

我对标的竞品是理想L7 毛豆y 蔚来es6，顺带也聊聊我的选车逻辑。理想纯粹奶爸车，理想的车没有驾驶体验可言，奶爸车定位，不在乎司机感受，开起来晃晃悠悠和开船没啥区别，侧倾也厉害。尽管需要兼顾家庭需求，但我也希望一个人开车的时候可以爽一把，再加上对增程不感冒，排除。毛豆y呢，性能很好，但缺乏舒适性配置，后排板凳坐起来难受，家用不是很友好，也排除 蔚来全系都标配的双电机，电耗真的是短板，也看了很多网友的反馈，确实是不太适合。加上我一直对换电路线报有疑惑，也放弃。 现在可以说说g9为啥成为我的梦中情车了。 1.丰富的驾驶体验。 我本人开车比较猛（目前晃吐两个乘客了😂）丰富的驾驶模式搭配双腔空悬真的能给我很好的体验，一个人开车就是运动加弹射，老婆孩子上车就是舒适模式，能兼顾我的需求。 2.语音交互 目前来看是同级别最好的，可以同时执行多个指令，而且智慧场景可以自己diy很多个性化设置。 3.充电飞快 最早量产的800v高压平台，都知道这个玩意充电快，但我这个小城市s4桩太少离得远，还贵，我是根本不会去的。其实我觉得最大的优势是不挑桩，不管到什么充电站，基本都可以拉满功率，最后充，最快走。 这点其实才是800v最大的卖点，被很多人忽略掉，大家充电可以去看电桩下的铭牌。g9基本都可以跑满铭牌的最大功率，目前充电功率都在120kw上下。 4.双腔空悬 德国进口威巴克的空悬，可以调节±5公分。本身g9离地间隙就不高，就145mm。选配空悬就是95mm-195mm。像我这种喜欢上马路牙子的，简直不要太适合。50万以内除了g9你还真找不到配置同款空悬的。 空悬真的是建议预算够就上，体验好了不止一点点。 5.续航相当扎实。 我选的配置是702max。wltp续航是560（这个因人而异），我本人开车暴力驾驶，红绿灯几乎都是地板油，也从来不开省电模式，空调都是想怎么开怎么开;即便如此，我还是能开出1：0.95，也就是530公里，负责任的讲，好好开是能开出1：1的，很多车友都已经亲身验证，甚至还有反向虚标的。我有一次开到只剩10公里续航，导航到充电站显示剩5公里，我也完全不会焦虑，因为g9给了我自信，能到就是能到。我目前提车一个月不到，开了2000公里，没上过高速（开了电车变抠门了，不愿意出过路费），按我自己的预估高速打8折应该不是问题（这个要等车友的反馈） 6.用车成本 电车的用车成本是真的低啊，我自己测算了下，一公里只要0.13-0.15之间（如果是家充谷电更是便宜到发指）。不夸张的说，现在出门买瓶酱油我都会开车。 7.没评满分的一项是空间。 后排空间确实只能说够用，还好我是三口之家，满足我的基本家用，加上车里大部分时候也就我一个人，也就还行。

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.64分“优秀”

【最满意】 智能化：因为有四驱的需求，最终我选择了650MAX的版本，在配置上可以说是拉满了，无论是舒适性还是安全性能都是非常满意，配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适，我从广州自驾到西安，高速上的体验非常好。 空间：G9的定位在这放着呢，空间是没有问题的，我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当，L7的空间和我的大众揽境差不多，孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大，能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 内饰：小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错，我选择的是棕色内饰，非常漂亮，高级感比较好，白色内饰也不错，但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅，前排有通风加热按摩功能，后排可以调节靠背角度，座椅舒适度还是可以的，不过如果能再柔软一些就更好了。 续航：官方纯电续航里程为CLTC650公里，WLTP518公里，实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1，这一点非常满意，800V平台充电也比较快，极客模式设置也比较丰富，能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式，这一点很满意。 【最不满意】 座椅舒适度：座椅的柔软度一般，偏硬一些，长时间乘坐可能会影响舒适性，如果能像X9一样柔软就更好了。 空调舒适度：空调目前感觉制热还是不行，跟我的大众揽境油车比差的比较多，冬天半天温度都起不来，虽然是热泵空调，但是G9的空调确实是一般，不知道夏天如何。 【外观和细节】 小鹏G9的外观设计时尚大气，又不失优雅。车头很圆润，侧面也很帅，尾部造型也很饱满，但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气，更像一个SUV，更帅气一些，但是G9的精致感比较好，比如前日行灯和后尾灯，都设计有非常精致的 【驾驶感受】 由于有四驱的需求，最终选择了650MAX的版本，650MAX的版本是双电机，百公里加速3.9秒，路上基本上无敌手了，无论是城市道路还是高速公路，都能够迅速响应并保持平稳的动力输出，给我带来了极大的驾驶乐趣。此外，智能辅助驾驶功能也很强大，包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置，提升了驾驶的便捷度与安全性，驾驶体验非常好。 【续航和充电】 官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里，实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1，这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享，发现G9的续航达成率比较好，现在使用下来确实是这样，非常满意。 G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩，在我从广州自驾去西安的一路上，实际测试下来也确实是这样，无论是什么品牌，国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩，小鹏全部都可以吃满功率，充电体验非常好。 充电时间就不谈了，嘎嘎快，自己的S4直接起飞，其他充电站基本是我最后一个来，第一个走，高速服务区，上厕所回来就完事了，太快了，800V平台的快充体验感非常好。 【智能化】 智能化就不用说了，蔚小理三家这方面做的都不错，小鹏的车机做的也是非常好，无论是流畅度还是智能性都是非常好的，易用程度也是比较高的，场景设定也是非常简单，希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配，上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

毕业第一辆座驾，小鹏G9提车作业 坐标东莞，我是刚刚大学毕业，家里买车给平常代步以及偶尔周末家庭出游用的，本人颜值控，一开始其实看上了P7i，但是觉得轿跑空间还是比较小，最后看上了G9这个车型，先是在APP里预约，后又去店里试驾的G9，销售一路上给我介绍和操作了很多功能，非常智能化，回家深入了解后就订车了，不到一周的时间，车就顺利落地，不得不说，这都得益于小鹏工作人员的耐心引导，才能这么快提到G9！ 外观 G9算是新能源车外观设计里面，个人觉得颜值比较高的，同级别的话也就理想L7可以与之争锋一下，完全自主设计，开上它在路上的回头率真的超高，我买的颜色是白外黑内的，装21寸多辐轮毂，视觉冲击力很强，前脸贯穿式的车灯和侧边线条相呼应，运动感十足，车头也很霸气。 动力表现 动力这块有多种场景选择，我一个人的时候喜欢开运动模式，动力表现十分强悍，百公里6秒多一些，满足我各种的超车需求哈哈，有家人在的时候就选择舒适专享模式，完美解决家人的晕车问题！ 续航 我基本都是在广东跑，不过广州、深圳、东莞也都有涉及，温差四季相差不大，整体有长途短途各种路况，因为想保护电池寿命，我都是设置的不充满，但跑个五百多公里也完全没问题。（最近回了老家一趟，七百多公里，中间就只充了一次电，而且高速上的快充也很快） 充电时间 因为我想保护电池寿命嘛，所以慢充是我最经常选择的充电方式，小区楼下就有慢充的充电桩，但真是慢，整体下来花了我12个小时左右，而快充的话，我去小鹏专属的充电站，40分钟就能充到接近80%多的电量！ 智能化 最开始感受小鹏的智能，是在我最开始试驾时，销售为我展示的自动泊车功能，整体执行的非常流畅，车子停靠的位置也十分精准，这一点让我印象深刻。到后来语音唤醒的小p，通过语音命令替我执行很多功能，解放双手的同时还有人机交互沟通，驾驶体验新奇又有趣，车里每个功能的使用场景也都考虑的很周到，尤其是车里各种的智能预警系统，从安全角度上看真是给车主省心不少 售后体验 这一点感受很深，先不说我下订提车是五一放假期间，工作人员给我加急办理各种业务，好让我在假期结束后的第一个工作日就能提车的事觉得很给力之外，工作人员的服务态度也都非常好，每个环节都有专门的工作人员联系，提车之后呢，app也有一个专属的服务群，有啥问题都能及时的回复我！ 最不满意 车子稍稍有些头重脚轻，有时刹车踩得太大会感到前倾，说是动能回收调高一些会比较好，但是回收太多坐的人容易晕

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.07分“优秀”

前段时间开了几天小鹏G9，虽然销量挺一般的，但好歹也是小鹏目前的旗舰车型了，有几个印象很深的点。 【最满意】这辆车其实让我满意的地方还挺多的，最满意的就是配置了。我开的这个是大顶配，配置太丰富了，连后排座椅都带加热按摩的，不过价格也够贵的了。再有满意的就是驾驶方面了，可以调节的选项非常多，动力、转向、底盘悬架这些都能调，还带双腔的空气悬挂，体验非常好，反正我是很满意。还有就是充电的速度，800V架构不是盖的，充电非常快，但是需要在小鹏自己的S4超充桩。最后一点就是做工吧，以前小鹏的车多少都有点糙，这辆G9给我的感觉就还挺高级的，也是因为贵吧。 【最不满意】第一个不满意的其实是空间，感觉这车体型不小，但后排空间说不上大，目测是比不上同价位的Q5L、GLC这些。第二点就是设计上，感觉小鹏的这套设计语言放在轿车上很好看，P7就很好看，但加厚了放在SUV上就显得有点不搭。还有就是这辆车跑起来的时候，风噪还是有点大，和静态的高级感有点冲突，感觉格调一下子就拉下来了。 【驾驶感受】这辆车开上手还是熟悉的小鹏味道，就是努力在营造一种驾驶者之车的感觉，之前的小鹏P7也是这样。好在这辆G9有很多地方可以调节，而且可调节的范围非常大，还有空气悬挂，就能更自如。动力就不说了，双电机的电动车没有差的，一个比一个快。底盘质感我觉得是比之前的小鹏好不少的，但要说比同价位的油车，还是稍微差一点，毕竟电池的成本在这。 【乘坐体验】G9的空间算是比较中规中矩，说不上大，但也能应付一般的家庭使用，而且后排配置挺丰富，座椅按摩都有，还有电动的腿托。动态感受就要稍微差点高级感了，风噪有点大，尤其是后排的风噪。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

购车心得：从2022年12月份就开始有为家庭新增一辆家用车的想法，首要条件就是要SUV，乘坐空间要大，后备箱也要大，最开始小鹏G9完全不在购车范围内，因为太贵了。最开始看过极氪001，特斯拉Y，理想One，XT6，IX3等等，极氪001说实话各方面不错，就是车机太拉胯，特斯拉毛坯房一直下不了手，增程式我就不多评论了，XT6各方面都不错，都差点下单了，奈何最后比心理价位差距5000元（也感谢当初的那个销售，不然又当大韭菜了），IX3感觉后排空间一般，老婆否决了。就这样一直到小鹏G9上市，各方面比较满足家庭用车的预算。 首先理由：说实话为什么关注小鹏这个品牌呢，是因为我们朋友有一辆P7，一起坐过几次，感觉还不错，正好当时6月份小鹏G6上市，就选择了去试驾，结果试驾后老婆就决定下单，然后就是漫长的等待，其实当时我也看了G9，各方面更满意，但当时是老款，又没有什么优惠，本着疫情三年，艰苦奋斗能节约就节约的思想就暂时放弃了，突然有一天销售联系我，说新款G9马上上市，价格方面有下降，一下就勾起了我的兴趣，就这样，等到9月19日G9发布会，价格公布的哪一瞬间，我只给销售说一个字定（见下图），从聊天记录就可以看出当时我还是听到价格还是比较激动的，然后就是选版本，因为这台车是老婆开，老婆想能满足平时回她老家，所以最终选择了一个702MAX版本，至于颜色方面，一下难住了，白色外观显大，经典色，黑色外观新出的颜色，但是根据以外经验来看，不经脏，帅就洗车后的那一天，银色我还老婆都不喜欢，绿色感觉太浅了不考虑（但是提车的时候碰见绿色觉得真好看）灰色加价不考虑，最后经过几轮讨论，最终老婆的意见，帅就完事了，就选了黑色外观。至于内饰，灰色好看，但是不建议，不经脏，血的教训，棕色说实话，如果没有40岁以上，我觉得气场压不住，最终选择黑色内饰，本来觉得黑色内饰太压抑了，结果提车后感觉不后悔，所以经过一系列的对比，我最终选择了黑内黑外 702MAX的版本。 用车体验：2024款小鹏G9提车以来给我的太多惊喜了，我是10月14日提车，首先从续航上面来说，702MAX提车WLTC工况显示满电情况下里程570公里，充电百分之九十的情况下是513公里，本人坐标成都，在成都开，基本上在WLTC工况情况下能跑1:1.1。再就是智驾，虽然成都还没开通XNGP，但是三环，二环，梓州大道这些上面都有NGP，我能用NGP的情况下绝对不自己开，这点就能体现我对他智驾的认可，补能方面也是不错的，在小鹏S4充电桩上，功率能达到260,270多，基本30分钟能从百分之20的电量充到百分之90 ，完全满足日常使用，个人认为在当下市场上是十分能打 智能座舱：小鹏智能座舱我认为在现在市场上绝对是第一梯队的存在，多人对话，连续对话、多指令连续操作，完全可以通过语音去解放你的双手及眼睛，其实你去试一下就知道了。 最后附几张提车的时候照片、贴隐形车衣的照片和贴好后的静态照片，小鹏G9我的选择完全没错。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

趁着最近提车还有点兴奋度赶紧码一码，先说说个人情况，2020年购入2台电车，分别是蔚来ES8（60W落地），小鹏P7（27W落地无补贴），原因前几篇笔记已有写 19年美国试驾过TSL，也和朋友换了P7开一周M3，是好开，但导航语音不方便，泊车不方便 理想one，L9发布会也有看，已体验过，很心动，但是心里过不了加油这关 高合和极氪，M7仅在商场静态体验过 后面购入G9以后也有FL问我们要买5座SUV为何不再买ES7 我也想过这个问题，首先是蔚来给我的服务很好，牛屋好玩，车的内饰也好，但是车内人机交互的服务体验一般，2020年线下车主WX群年龄段偏大有时候说话很不客观，经常瞧不起其他车企，不喜欢这种氛围，后面退群了；再看后面蔚来推出各种付费芯片升级，电池升级，还有提出的蔚来全生态体验我有觉得有种啥都没搞好，就想全方位割车主韭菜的感觉，明年的蔚来无忧服务也不想买了，我足够爱车，没怎么用上服务白给一堆服务费 要买G9，还是被这两年小鹏给予的智能服务感动了，我们车买得早没享受过ZF补贴，也无遇上过活动降价调整，鹏这几年好像没想从我口袋里多搞钱的意思，这让金牛车主好放心，3次购车我们还是选择小鹏，再具体到G9我认为有以下几个点 1，加强版的智驾和语音交互体验，P7足够惊艳，我相信加了雷达后的G9更强，无论是自动泊车还是辅助驾驶我都很需要小P这个老司机帮忙，个人开车太菜，另外我开油车很多功能按键不会用，小鹏没啥按键，需要功能直接和小P提真的好省心 2，续航和补能能打，P7能耗大概是14，G9 SUV也是在这个能耗水平，P7充电够快，G9更快可以开去远D的地方玩 3，基于对品牌的信任，这是使用该品牌2年的积累下来的信任感，老实说我还被之前科技日小鹏聊过的物联网？吸引过，就是车主遇到故障或者突发情况，小鹏新的车型可以通过中控获取信息瞬间扫描整架车辆，不需下车几分钟内空中发现排除故障，我当时看到要惊呆了，想试试，也觉得好像只有小鹏能把承诺慢慢兑现，但是我网上搜索忘记这个概念的关键词 4，我们车主偷笑说小鹏越贵的车配置和性价比越高，老实人小鹏，小鹏的车主氛围给我感觉平和互助，大家能真诚讨论，对其他品牌也是包容谦逊，和车企一样谦逊

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受，总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开：外观、内装、电耗和驾驶。 外观： G9的外观非常有识别度。这一个多月以来，开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看，可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观，以直线条为主设计风格，十分硬朗和大方，当然也很耐看。 很多车友说G9的大灯不够亮，但我体验下来感觉不然，晚上开远光在国道上跑过，能照很远，而且大灯高度可调，高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的，就是智能远光灯的“素质”太高了，对面老远的地方有车来，它立马关掉了远光灯。 内装： G9还没上市的时候，就有很多车友好奇G9这个尺寸的车，空间表现怎么样，用了一个多月，我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了，前排自不用说，我185的个子坐后排，正常坐姿腿部空间还有一拳多一点，得益于全景天幕，头部空间也很充足。 内饰方面不必多说，三块大屏科技感拉满，用料也诚意满满，基本上能摸到的地方全是软的，让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼，唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限，希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样，不管是看电影还是听歌，都很有在剧院的感觉。顺带一提，之前OTA升级的语音功能也很不错，不用喊“你好小p”也能唤醒了，而且基本上车上所有功能都支持语音调节，开车的时候真的很方便。 电耗： 从提车到现在我一共跑了1200km左右，跑到不算很多，期间差不多用了230度电，平均下来百公里电耗大概19左右，但值得一提的是，因为是冬天我空调一直是开着的，而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时，这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里，足以应付大部分情况。总体而言，我对702版本的电耗表现还是相当满意的，但最让我惊喜的，就是G9的充电速度。最直观的感觉，就是一个“快”！最近的一次，充70度电只用了34分钟，是真的神速。 驾驶： 说到小鹏，肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放，但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP，真的非常智能，变道超车这些操作都是一气呵成，甚至自己下闸道都不在话下，但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”，因为如果前车速度不够快，在条件允许的情况下，车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车，虽然超车先会有提示，但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害，由于是电脑计算，停的非常正，但是可能会感觉有点烧胎，因为电脑好像很喜欢原地打方向。 除了智能驾驶方面，G9的底盘调教出乎意料的不错，对于震动的过滤非常到位，过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好，虽然是单层玻璃，但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式，方向盘真的很轻，开着很舒服。电车的动力自不必多言，虽然还只是单电机版本，但是加速超车毫无压力。 以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验，整体我是很满意的，没有什么特别大的槽点，但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下，真的是一辆非常不错的车！

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.71分“优秀”

等了G9快一年多，选电车主要看中油车没有的体验，智驾和人车交互的语音，中途还看了带华为的车机和华为智驾的车。最后还是考虑到成熟度，稳定性和功能性，以及充电桩的布局。选择了G9。 在车型选择上，考虑到反复试驾后对驾驶和坐SUV舒适度的追求，还是直接上了空悬四驱，再考虑到权益很实在，又加上拖挂勾有房车可能，直接上了纪念版。最后觉得选择比较正确。 春节前提车，还没上牌照，春节8天带全家包括父母自驾4200公里。第一次突破了长途自驾公里数的记录，同时单日驾驶超过900公里，感受如下： 1.以前开车两个小时后就不想开了，觉得累，在小鹏NGP的加持下，第一天一口气就开了460公里，全程80%自动驾驶，全程开了音乐，主驾3分之一时间按摩，空调22℃，综合能耗在22。实实在在的说，NGP辅助自动驾驶非常流畅，安全，转弯的恐惧也没有，开着很轻松，简直是长途自驾神器。以前开同事P7对转弯有点小恐惧。 2.第二天，由于不满足NGP的速度，最高不能超过120且不能超高速路的限速，自己驾驶为标准模式，最高开到170左右，140-150的主要速度，用的标准模式，动能回收为高，感觉非常平稳，很轻松，全程900公里，能耗为25。 3.这次自驾开了高速，国道，山路，和海滩边林地，非常满意双腔空悬带来的舒适感，全程不晕车，包括快速下山，老年人后排感受也没有不适。而且哪怕路面再颠簸，也感觉过滤得很好，这是我最满意的，不后悔加了预算。值得。 4.长途驾驶，G9的座椅非常nice，主驾，副驾，后排全带按摩，功能其实很实用，且无论副驾还是后排座椅空间很够，可以盘腿，长途自驾比较轻松。副驾还带超大腿托，安逸 5.语音交互是小鹏的长项，没得说，这也是当时选择的原因，只是后排的语音命令反应感觉比前排慢点点，还对它有更大的期待，如果可以说出所在位置离途经点的距离和时间就好了，目前只能说到终点的时间和距离。 6.充电速度整体比较好，这次4000多公里没感觉到充电难或者充电慢，因为没得比较，不好说相比的感受，只能说800V目前国内最佳。这次全程4000多公里充电电费用了681元，主要是在高速路服务区，再加6次小鹏的免费充电。 能耗上开得比较不节约，想着可以送电，所以有点随心所欲的 7.音乐播放还可以，不差，低音共振有点强，可以稍微改善下。香氛不错，哈哈，特别是那个木调的，很好闻，一开上来得很快，这个配置比想象中有用，人比较放松。 8.这次没有时间试那个一键成床，下次吧，很期待，总觉得每个周末都要出去走走了 其他不足： 1.建议NGP不要太保守，至少跟上国内其他友商的限速标准，目前在高速转弯，感觉很踏实，但是速度确实有点慢，且转弯后不能马上提速少来。NPG很平顺，加减速度很安全，能自动下闸道，就是希望能提速一点，很符合国人开车的习惯 2.化妆镜那个还是没有Get到，感觉为了功能而功能，可能我是个不爱照镜子的女生 3.菜单记忆功能有点不稳定，行驶过程中，出现菜单无法保存，座椅位置无法保存，这个需要优化。 4.这次出去在停车场的时候，由于去看导示信息了，忽略了转弯，在柱子擦挂了，在目前G9这么多雷达摄像头的加持下，对于即将发生的近距离触碰应该有提示音提示，让大家更注意 总之，感觉好开，舒适，智能，多场景用途，感觉顶配是最值得选择

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

🎈【购车经历】 对于一位，每天往返广佛100+公里的我来说，最经常去的地方就是加油站，一年前就有换电车的想法，就一直在懂车帝里面刷，突然看到了一条，充电5分钟，续航200公里的消息，正是因为这一条，我被迷住了，所以一直关注小鹏，准确的讲，钱在一年前就准备好了，一直再等小鹏G9上市，这一等，就等了将近一年。 🎈【喜提爱车】 11月6日，我提车了，非常开心，久违的感觉！ 🎈【续航电能】 虽然没有选4C电池，但是目前800的技术，也足够跑赢很多电车，在小鹏自营充电站，充电速度超级快，不到35分，就充满了，非常尴尬，因为我逛街还没逛完，第二次去第三方充电，旁边的TSL说看看我的充电功率，结果不看不知道，一看吓一跳，我的功率秒杀TSL的充电速度，平时我自己早上去充电的时候也很尴尬，因为每次看电影，刚看到高潮，电就充满了！所以，一部电影，要3-4次充电才能看完。 转眼间我已跑了2500公里了，对小鹏的充电，完全无焦虑。甚至有时候觉得，充电那半小时，无论是看剧、K哥、看书、刷抖音，都很美妙，因为充电那半小时，是自己给自己最好的独处、放松时间，还有，买了电车格局容易变小，以前一箱油大几百不心疼，现在为了省几毛钱早起一会去充电，也挺好的，他充电，我锻炼锻炼身体！ 🎈【智能驾驶】 我每天70%的时间在高速上，他的NGP在我疲惫的时候完全可以帮助我进行辅助驾驶，前几天跑了一趟深圳的往返，在高速上全城0接管，这一点做的还是很不错的，目前我有35%的里程都是高速NGP操作的。 🎈【空间宽敞】 再说一说，这辆车的空间，如果你对移动办公有着刚性的需求，那这台车也非常的合适，最佳的位置是在副驾驶的后面，把副驾驶的座椅调到最前，副驾后排的空间非常大，这里唯一的一个遗憾是没有小桌板。 🎈【音响效果】 另外这台车的音响非常棒，我办了无限流量，有的时候回到家，在车里听几首音乐在上楼。 他的语音对话也比较精准，很多操作都可以用语音来解决，不需要太多的物理按键。 🎈【产品回味】 最后我想说，不要轻易换电车。因为换了之后就回不去了。 加油小鹏，加油G9快充，让我们一起冲向美好品质生活，开往幸福的目的地！ 🎃【最不满意】 1、产品力还可以，但是品牌力太差了。 2、城市NGP下放太慢了。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

经历75天的等待后终于提车了，农历新年前能提车也算惊喜，即使过年时我并没有用车需求，因为老家远在千里之外飞机是我的首选，然后是高铁，从没有开车回过家，一方面也是因为假期时间太短条件不允许。 先说购车背景：理工男一枚，平时关注科技新闻，但是对车并不是非常感兴趣。车对于我来说就是代步工具，使用频率还不太高。上一台车5年了开了2万公里多一点儿。对小鹏，蔚来，威马这三家新能源汽车都还有一些了解，当初也都看过他们第一台车的上市发布会，不过当时对我来说并没有什么惊喜，续航短，满是焦虑。小鹏当时头顶的摄像头让我印象深刻，觉得很鸡肋，没想到去年智己学新势力，把人家捏着鼻子扔掉的垃圾捡来，拾掇拾掇，装自己脑袋上了......然后没怎么再关注了。但是对辅助驾驶依然保持关注。从蔚小理到准出世的集度没出世的小米，到华为系极狐阿维塔，就连上汽老人家都在飞凡和智己上发力智驾了。这时候还一定说小鹏押宝辅助驾驶是把路走歪了，我觉得有点不可思议了。只不过现阶段的市场可能是还没有完全培育起来。 背景说完了，再说换车原因。对于我来说一直以来并没有换车计划，因此也不关注新车。但为什么突然买小鹏了呢？对，就是很突然，对于我的家人他们也觉得突然，换车就换吧还花四十多万买个啥小鹏，他们都没听说过，一度还觉得我被人蛊惑中邪了。起因源于P5的CNGP上线了，十月中旬我在B站看到关于小鹏CNGP的视频很惊讶也很惊喜。惊讶的是P5在这么差的硬件条件下把城市领航辅助驾驶居然上线了还开放给了普通车主使用，从去年一直以来关注到的信息都是极狐的华为HI有这个，但一直都只是演示一下，从试乘到试驾一直也没开放给用户，我想着这个可能要到2023或者2024才能轮得到我这样的普通用户使用。惊喜的是小鹏居然有一款新车刚发布。 G9首先从硬件配置上都是我想要的，包括：激光雷达（CNGP），无框车门，电吸门，双腔空气悬架，四驱，前后排座椅按摩。价格能接受。经过1024科技日的介绍的大饼以后，更香了。由于并没有强烈的换车需求加上又看到4C交付时间在2023年的3月以后，于是决定等10月31日权益最后一天订纪念版4C，这样就相当于2023年买车了不算太突然给家人缓缓。但是没想到的是纪念版突然就截止了，错过上车机会。哭晕……由于上海有一个置换车的补贴，我把旧车交易后没车了，想早提车这时候4C也放弃了。接下来说说整体的配车到提车的流程： ①12月25日，配车完成。看到大家都有说交付会提前通知确认，我啥也没通知，是我通知的交付😂也是突然配车 ②12月27日，车辆开始运输 ③12月30日，车辆到店。从广州到上海4天。 ④12月31日，交尾款。我的💰💰💰跑到大师兄口袋里了 ⑤1月4日，提交上海额度申请，5个工作日等待。 ⑥1月10日，额度办结，通知我12号可以提车啦，如果非常着急11号也可以。我正好出差，13号回上海提车。 总得来说车到了不能提也挺磨人的，不过程序嘛总得走。 13日当天穿着小鹏的新年红卫衣去提车。整体也没啥流程，到了后给身份证，然后带你去看车，给你讲解功能，交付也说我讲的东西你肯定也知道。问我拍不拍照？我把衣服露出来，表示特地穿着来拍照的😍。拍完照就开车下楼，表示流程结束啦，可以开走了。我这时候有点懵，我表示还没撕膜呢，座椅套也没扯呢，但是当天下午，又停在外面，只好先开回家再撕喽。提车真的没啥惊喜，等的太久了，已归于平淡心如止水。 现在来谈谈用车感受 可能是对G9的期望太高了，到手以后反而觉得有点失望，我买G9的出发点是智能化，目前体验下来最有获得感的是舒适度。就像朋友们一直在说的G9的不好只能自己说，和别人说的时候哪哪都好。 优点： 1、充电快，提速快，操控好，一个字要多爽有多爽。续航也实。对我来说一个月充一次电，每次30分钟，充电桩离家2km，毫无焦虑。 2、前备箱和后备箱空间足够大，后排空间也完全够用，门上和中控的储物盒又多又大，充电口从中控到后备箱到处都是。座椅堪比大沙发，屏幕堪比大彩电。睡眠空间号称一键成床，很实用，很舒服，堪比高级席梦思，且收纳方便，不愧为一键成床。四个座位都有座椅加热和按摩功能。方向盘也有加热功能。 3、智能辅助驾驶让你开车更轻松，全场景智能语音助手小P，随时在线互动，轻松完成你的指令。 4、双腔空气悬架，自动升降底盘高低，轻松上下马路牙子，四驱动力可自行分配，过雪地和泥巴路全程无忧。 5、极客模式可以满足个性化的调教需求，家人上车舒适，自己一个人运动，都有非常精细化的调教，一台车可以有开至少3种车的感觉

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

最早接触电车，差不多是2014年，在上海陆家嘴商场看到了特斯拉的展车，当时就觉得内饰实在是太简陋了，除了外形好看，确实没啥优点。其实在2021年3月，电池模组涨价之前，我就下定了小鹏P7，期间拿着朋友的P7也开了很多次。本来想着说先锁个单，等一下当时就已经爆出谍照的改款P7，高通8155+激光雷达+改款方向盘，怎么都比旧款香，可惜一直等到7月份左右都没等到。 然后8月份G9终于可以盲订了，当天就下单了。期间我也同步去试驾了理想L9、Model Y等车，但都没有看中。大气的外观，激光雷达，舒适的座椅，800V超级快充，好用的NGP，最终我还是提了小鹏G9。 十一月初在黄石提车，体验很好，可以尽情的拍照，推荐！蹭完免费的盒饭，然后就冒着小雨开回武汉，11月的气温，十几度，下雨天，开着空调，车速140左右，持续跑了150公里左右，WLTP续航可以75折，朋友的P7跟着我一路回来，直接就接近对折了。当时就对G9的省电表示很满意。 刚提车，礼物先行，开心? 最近1月份5~10度的天气，不下雨，开暖气和座椅加热，城市道路上下班，基本上可以做到WLTP续航9折左右，整体电控水平确实比P7优秀。 得益于800V的S4超级快充，结合3C电池模组，在武汉和成中心的S4超级快充充电站，可以做到230KW左右的充电功率，还能抢P7、P5的功率，而且S4充电时还有专属的UI动画效果，所有这些加起来，使得G9整体的充电体验非常好。1500度电，加上家里朋友送的小鹏家充，电车出行成本约等于不要钱了。希望小鹏能尽快在全国铺开S4充电桩，让G9可以随时随地享受300KW的充电功率。 其他像NGP、驾驶感、外观、内饰，这些都见仁见智，就不多聊了，总之我都还是很满意的。 提一点意见：希望P7、P5上的私人订制功能，能尽快在G9同步上线，让G9拥有更加人性化和个性化的智能座舱。 新的一年，希望小鹏在HXP和新任总裁的带领下，G9大卖，小鹏大卖！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

【购车经历】 在极氪001跟小鹏G9纠结了很长时间，最终选择了智能化程度更高的小鹏，买来对这车爱不释手太喜欢了。 【驾驶感受】 这车开起来太舒服了，方向盘助力最轻，看起来非常爽快，加速也够用了，我姐夫开奔驰S的，也说这电车比他的大奔还好开。 【续航】 续航亲测wtlp570有时候1比1，甚至有时候还更高，反正很放心够用。 【乘坐体验】 家里亲戚全都坐过我的车了，我对我的车夸奖非常好，真是一辆开出去有面子的车。 【亮点配置】 800v的充电很快，去超充站隔壁p7车主们投来羡慕的眼光，我像销售一样介绍我的G9。座椅按摩给好评，比其他车的按摩力度大多了。前面两个屏幕也是我外甥最喜欢的 一上车就要看电视。 【最不满意】 唯一的缺点就是没有HUD 只能用7千瓦的充电桩别的都还行

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

经过了两个多月的等待，终于提到了车。 前期预定的时候就听销售说白色G9订单较多，交货也快，但是思来想去个人还是更倾向银色，看到实车之后，没有让我失望，低调又不失科技感，整体大气稳重，喜欢！ 内饰因为之前试驾的时候已较为熟悉了，没啥大的意外或者惊喜。 小鹏的语音助手一如既往的优秀，响应快，识别准，几乎不需要按键，十分方便。 变道辅助很好用，左右后视镜在车辆靠近的时候，会黄色闪动提醒，这一个特性对新手非常友好。 自动泊车功能非常丝滑，现在基本都用的自动泊车，行云流水，一气呵成，很推荐。 G9一大特点就是800V的平台，充电非常快，充80度电大概35-40分钟，看一集电视剧就充满了。 续航很扎实，在杭州，0-10度，冬天能达到WLTP的85-90%，天气暖和一点能跟WLTP做到1比1，充到90%电大概可以跑500公里，一周充一次电，很方便。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.93分“优秀”

G9从头到尾都非常喜欢，比开过的奔驰GLC和雷诺科雷傲好多了。智能驾驶NGP基本高架和高速都用，有时等人用下冥想空间很舒服减压，非常舒服好用。综合能耗15-18，每年送1500度电基本管用 【驾驶感受】 驾驶感受比较平稳，就是没有空气悬架过减速带和坑洼底盘有点硬 【续航】 续航很不错夏天基本WLTP反向虚标一点，充电很快一般30-90%在常见的600V充电桩30-40分钟以内可以充好 【动力表现】 单电机启动不算快，但家里有娃也不会开太快，基本够用，比原来的油车好开 【提车价格】 31.99万5个月库存车优惠3万，然后送了每年1500度免费充电，电池终身质保，脚垫，遮阳天窗棚，头枕2万积分（可以买玻璃贴膜抵2000） 【亮点配置】 高速自动驾驶NGP，自动泊车，太方便了