【总体感受】
买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰，总体还是很满意的，车子驾驶操控感很好，完全没有中大型SUV的负担，高速NGP轻松驾驭，续航扎实，800V充电快，春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里，一路没有充过电。车机智能化很高，内饰舒适也比较满意，综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。
【外观】
G9侧面很美，前脸中规中矩，屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足，整成理想那种灯就很好。配色都不错，在星际绿和极夜黑中纠结。
【内饰】
内饰氛围感很好，音乐一响两个喇叭底座升起，主副驾按摩都有，副驾女王座椅，专属化妆镜，双50W无线快充，后排座椅可调，后备箱空间是真大，还有个前备箱，这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想，作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。
【驾驶感受】
操控性很好，指哪打哪，底盘调教的好，没有选装空悬，平时带娃基本都是开的舒适模式，乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头，另外转弯半径有点大，不太好掉头。
【续航充电】
小鹏的续航确实很扎实，在南方基本没有续航焦虑，CLTC 702公里基本城区可以跑个550～600公里，高速500～550左右，因为有800V，充电也是极快，特别是在小鹏超充桩上，基本25分钟就能充到90%，即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便，希望再多多普及超充桩。
【购车经历】
23年从一开始就在看车对比，原先换车之前开的是轿车，由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV，陆陆续续看过十来款车，最后在双十二活动下没忍住剁手了，下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。
࿌阿维塔11：最开始看到的是阿维塔，当时在商场，展台，一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了，颜值是真喜欢，试驾体验过操纵也还行，用的华为智驾是真牛，特别是自动泊车，比小鹏强，当之无愧遥遥领先，但是内饰座椅比较短，后备箱偏小，音响也一般，几次差点冲动下单，最后还是忍住了，哎，只能说理性战胜了感性。
࿌智己LS7：第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的，外观也好看，内饰用料扎实，零重力座椅是真舒服，视野开阔，试驾操控感很好，完全没有大车的笨重，要知道，这个车比理想L7还大，当然这也是我没有选购的原因之一，对于我来说停车不方便，且不是800V，另外听说共振问题很多，最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以，但是看了实车用料相比LS7降了太多，直接不考虑。
࿌理想L7：车子空间很大，配置高，外观也在线，试驾过开起来操控也还不错，ARHUD显示内容很丰富，车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车，本来想等L6的，哈哈，没忍住，最终选了小鹏G9。
࿋阿维塔12：补齐了11的内饰短板，车颜值真高，但是个轿车，虽然空间也很大，但担心磕底盘，还是忍住了没锁单。
࿌高合Highi Y：试驾过后轮转向不错，展翼门很拉风，后排拓展挂件设计不错，可惜价格偏高，销售态度也傲慢，没有剁手了。
࿌昊铂HT：试驾过中规中矩，大小合适，后排小桌板和调节角度很满意，鸥翼门很酷，但车机不太成熟，另外比较小众，没有考虑了。
其他的像蔚来外观不错，但是中控那个屏设计感觉很小气，直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV，轿车001也没考虑了。
综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看，考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。
【最不满意】
1. 担心小鹏改款偷工减料，不过目前车子体验下来暂未发现明显问题，除了放音乐时低音容易出现共振，要是丹拿音响多好呀，主驾腿托在更好。
2. 小鹏的高端路难走呀，取个“飞鹏汽车”多好听呀，中国人不喜欢小，特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议～
3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀，看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢，可惜MPV不太适合我。
4. 城市NGP路段比较少，另外智驾有个严重问题，旁边车一压线智驾很容易急刹，体验急需改善，自动泊车也不太好用，可以跟华为取取经。
最后车无完车，也没有不降价的车，早买早享受，晚买享折扣，但买了小鹏G9整体比较满意不后悔，另外想说一句免费充电的权益真爽，可惜只有四年～
怕羞羞：我是小鹏G9车主续航702pro，珠海买的小鹏G9，一年的车，大概26000公里。大年二十九也是开车回家过年的路上，安徽宿州路段的高速，突然动力电池断电，情况十分危险⚠️ 后面的大挂车差一点追尾，不过这已经是第二次发生这样的情况了。 第一次是在市区，突然骤停，后面外卖小哥差点追尾。这一次是在高速，晚上19:40，气温只有5度，车断电，双闪闪了5分钟灯也熄灭了，漆黑一片，后尾箱打不开，拿不出来三脚架，只听见后面的大车每过来一辆就在远处狂按喇叭。没有亲身经历的人无法感同身受当时有多么恐惧，没有双闪，没有三脚架，又是夜里，那是随时准备车被后面刹不住的车辆撞报废的心理状态。我是一名孕妇，刚刚怀孕，这么冷的天穿着很薄的衣服和老公站在隔离带外面躲着等拖车，拖车到最近的4s过程差不多3个多小时，当天的情况非常惊险，我就不在这里过多赘述了，能活着回来实属幸运！后期车被拖回珠海4s，至今协商无果，给出的处理方案是返厂维修！送东西，这样的做法和某宝刷单有何分别？这是人命！！！ 针对这个结果我们是无法接受的，本身卖给我的就是一辆电池存在问题的车辆，不能一有问题就维修，试问！我们的命是小白鼠🐁吗？今天我们活着回来了，但是再也不敢拿命来开小鹏G9了！ 厂家给出的方案就是维修，送东西。车辆经过4s店检测质检报告结果（没有任何剐蹭，没有任何人为的不当操作的前提下动力电池切断电源）这就是电池质量问题，而且事发高速，谁还敢开？那么更加让人气愤的是小鹏卖出存在电池有质量问题的车辆给我们，最后的答复就是返厂维修！送东西，想堵住我们的嘴，如同某宝刷单一样的道理。 试问小鹏是否出了人命你们的处理方案也是维修，送东西，息事宁人呢？我看了一下帖子，也同是过年前夕，同样一位G9车主和我一样的情况，在高速动力电池断电。请问小鹏，你们卖车的时候为什么没有提前告知消费者动力电池会突然断电呢？这是欺诈，诱导消费者！ 虽是少数出现这样的问题，可这是拿人命做实验。 有一点我要在这里提一下，小鹏在平时一些小的服务方面还是蛮到位的，如：试驾上门取送车，将心比心我要说实话。但是作为一名车主，首先我们买的是安全，其次才是服务。针对车辆动力电池高速突然断电，就用返厂维修送东西堵悠悠之口，这种做法还有多少人愿意为此埋单？殊不知小鹏光鲜靓丽的背后，不过是吃着人血馒头的营销手段。 欢迎大家转载，告知身边的亲朋好友，生命只有一次！
乙婚带一娃：致广大鹏友和小鹏汽车的领导:
真心很无语，本人于今年7月购买小鹏G9702MAX，在今天在正常高速内环行驶上，在车机屏幕显示可以正常开启NGP智能驾驶的情况下(车辆速度101KM，无压线和其他触发限制行为)正常拨动开启NGP智能驾驶，但是车辆却进入的ACC限速巡航(连lCC自适应巡航都未进入) ，在此情况下导致高速车祸，万幸人没事，(本人已开此车正常行驶11000公里，NGP智能驾驶5000公里，熟悉并知晓NGP使用逻辑和场景)以下对车企提出三个问题，也代表其他车主
1:为什么在各方面情况允许且正常的情况下未能进入NGP智能驾驶?是有什么隐藏的触发条件导致吗?如果有 请问是什么，所有信任你们的车主和鹏友都知道吗？当车辆未进入NGP智能驾驶状态 ，请问又是怎样的使用和操作逻辑判定进入ACC和LCC？(区别很大)是否技术部门在研发和交付上都能有更好的优化和交接?
2:在接触售后后，售后给到的原因是因为超过限速，没有达到触发条件,表示事发路段在小鹏后台系统只有80(实际路段限速为100KM,事发时候车速为101KM)，如果限速为80，为什么后台数据显示事发前半分钟和更早，车辆也超过了系统所谓的80KM，后台显示依旧可以使用NGP？不会误导车主吗？在NGP未进入情况下同样回复到LCC也因为同样的道理未进入，熟悉小鹏的车主都知道这个逻辑，有时候就算是超过限速NGP或者LCC也都是可以正常开启的，系统开启后会自动调整限速，而且很难甚至几乎不会直接进入ACC，(这一点门店售后负责人也表示了认可，)本人甚至是开了一万公里第一次遇到进入ACC.
3:为什么不在交付端提前给车主提前详细沟通后在交付给车主？据我了解甚至在现场都听到有车主在吐槽关于智能驾驶的问题，相信你们车企也知道这个问题 不是个例，看似一些小细节，为什么不提前建设或者沟通好避免问题的发生，在研发端难道不清楚次类问题的BUG，为什么彻底的优化，在OTA的判定逻辑上不做到更理想的状态，如果做不到 为什么不限定好使用逻辑，而且事发后模凌两可的态度。
作为一个小鹏的车主，在此次事情之前都是无比信任和支持这家车企的，更是在身边朋友和家人面前各种夸赞引以为傲的NGP智能驾驶，包括此次事情的发生也源于对车辆的信任和熟悉的驾驶习惯，倘若车辆存在此类的系统逻辑问题，我相信车企是需要让车主和消费者熟悉和十分详细的讲解，而不是在销售和更新系统的时候一直强调产品的优点，而忽略此类细节上的弊端，这次是运气好 人没事，也没有导致严重的交通事故，但是请不要因为任何一些细小的疏忽在导致了严重事故的时候在去重视。对任何一个家庭和企业都是不可估量的。 来自一位鹏友的真实表达 希望企业和广大车主支持并给予回复！
7Sevent：飞鹏汽车感觉有点更low
YQ管控终于过去，22年12月也给自己筹备了个大礼物，一直想出去走走，又不想太累，于是，具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。
在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车，也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格，在暗处偏灰，在亮处偏白，质感，能够给予不一样的感受。
1.续航。提车半个月将近1400多公里，最近的室外温度在10度左右，每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度，百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家，发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家，玩一下就得充电了，不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km，满载5人，全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热，周边乡镇逛一圈，再高速回现居住地，居然还有电剩下。
2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼，特别是这个车的冥想模式，基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo，设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器，还是听轻音乐，都能有非常好的临场感。
3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的，这款车的大腿托对主驾非常友好，刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚，很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车，兼顾他人。
4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期，刚开始的时候使用起来也不是很舒服，因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加，现在能够知道能力边界，并且很好的使用。无论是车场记忆泊车，还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符)，是很期待XNGP的到来。
5.UI。用起来挺好上手，很多小细节很喜欢，比如最近下雨，车机里在等车的时候，屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。
5.空间。绝对的大五座，这款车由于座椅比较后厚，考虑舒适感，牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚，又不是膝盖会过去。因此在选车的时候，更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。
大5座有个优势，就是后面能装。逢年过节，特别是一家人出门自驾，能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座，但是我依然给很高的分数，比较实际。
6.内饰。主要是第一眼的眼缘，虽然久了就觉得这个内饰非常耐看，但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项，比如说没有把内饰的细节做好，比如说主方向盘下的氛围灯就没有。
7.外观。外观没有P7那种，年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达，缩小一些，可能效果会好很多。
8.操控。由于购买是四驱，可以自己调，我基本上调的比例是3:7，悬挂偏高，动力柔和，车身很稳定，个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。
过年了，鹏厂也不算落后，送了新年礼，盒子挺漂亮的。
柏乐宝：车主你好，问下极客设置全前驱或全后驱的话wltp显示里程会加吗？
用户3359671515174：G9的续航有这么好吗？难道我买的小鹏是假的吗？高速打对折，市区打七五折，我是12月初提的车，目前行驶7000多公里，我们这温度也有十几度，市区电脑提示百公里能耗最高时25左右，最低时12左右。NGP功能确实不错，值得表扬。我就想知道这续航虚标算不算虚假宣传。求告知！
过眼云烟080：高速ngp用起来如何具体讲讲呗
写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。
1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑
2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。
3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。
4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电
5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的
6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中
7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。
总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。
莱治猩猩的妳：小鹏G9设计挺好看的，小鹏的硬伤就是名字，避免不了问，一问，回答了对面都是一头问号❓
又一个小南瓜：你好楼主，我是一个刚毕业的大学生，我也很喜欢这辆车，但是现在没有什么钱，希望你能把这辆车送给我，谢谢！
贫僧法号一灯大师：小鹏汽车老板好像吊丝
作为入手的第一辆电动车，非常看重的就是小鹏的自动驾驶技术，提车后立即在高速上面试了试，整体智能化还是挺高的，而且开起来非常小心谨慎，一有车也不会变道就一直在等，安全性上来看是有保障的～～～期待城市道路自动驾驶能够尽快上线。
作为suv，车体积很大，但是刚好能够放进机械车位呢，还是很不错的，而且副驾驶位置真的很大，脚放着很空旷，还有腿拖，坐着很舒服~~后排变床的功能很实用，打开和收起来都不太困难，完全可以当床午休用。
车内饰也不错，选的爱马仕橙，非常高端大气上档次的颜色，皮质柔软，座椅坐着舒适，氛围灯可以变色，很有情调，双大屏副驾看剧真是爽歪歪😊😊
小鹏客服的态度也非常好，开车途中发现问题联系工程师，几天时间就优化完善啦，无论是车还是服务等方面非常满意☺️☺️
小黑子露出鸡脚啦：不错，我也喜欢，给我也买一辆！
用户7406740425955：具体是有任何问题？
睿睿6875：前几天看了看哪吒S和小鹏G9对比，那个好
P7置换的G9，提车刚好一周，刚提车那一下最明显的感受是座椅好舒服，比P7软和很多，腿托伸缩很棒。副驾驶女王座很舒服，但是副驾屏至今没用过哈哈哈。
按摩虽然只有前排有，但是跟理想比，那力度，那手法，G9明显高一级。如果还觉得不够重，我有一妙招：打开座椅律动，听动次打次，你会回来谢谢我的哈哈哈哈。
车子开出去第一天，超爽！以前P7遇到烂路就会反正挂底。开上G9咱一点不慌。再就是悬挂很舒服，以前P7我会选择绕开的井盖，G9直接碾过去，很干脆很柔韧。
接下来说点缺点啊，4.0.0的系统，小屁太蠢了。当然这是跟P7上优化了两年的小屁比。相比其他品牌的语音助手，那还是吊打的。
再接下来就看图说话了，充电贼快，160千瓦是因为桩只能给160。能耗很低，能跑赢wltp，而且是堵车+高速+通勤。
用户6594038317941：570MAX？充满电wltp显示多少？想搞702MAX
吥改：图五是啥？预留的行车记录仪接口么？
Pastway：语音不是更新了吗，不需要唤醒了
算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。
1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。
2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。
3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。
4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。
啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！
有话实说123：你的650是何小鹏把他那台退给你的吧
济南小徐622：你说的满电500是充到90 还是100
用户4818529149006：恭喜
空间：
之前对P7的空间不满意,主要是前排和后备箱偏小,前排坐久了不舒服,后备箱放了帐篷和推车后剩余空间太小. 帐篷和推车长期放在车上后,G9的后备箱,仍可以轻松放下两个行李箱,和其他多件物品. 前排腿部和头部空间也很宽松. 后排自己没体会,但父母觉得足够宽敞。
续航：
因为对各电动车续航有大致的了解，所以当发现能和Wltp1:1时还是比较意外。满电450kmwltp续航，实际行驶距离在300出头，温度7度，全程开空调听音乐，时不时打开按摩，因堵车开了六七个小时，到达时显示的里程加剩余里程大于450。能耗在18左右。还是比较实在。
内饰：
材质用料很足，基本都是软包，手感很好。但少了点设计感和高级感。氛围感不够强烈，氛围灯比较含蓄，不够沉浸和动感。 香薰和系统的配合还不错。座椅舒适度很好，赠送的头枕很舒服，但是我更需要的可能是颈枕没有配套有点遗憾。
智能化：
语音2.0很好，反应速度和准确度都很高，尤其是啊用先唤醒小p可以直接下达指令，目前这应该只有小鹏可以做到。ngp让高速和寒假，都变得很轻松，尤其是堵车时非常省力。但有些地方的限速和实际不相符，导致速度偏慢。 自动变道很保守。习惯了p7的手机nfc 解锁功能，在g9上居然取消了，很不便捷，有点可惜。自营充电站能显示出每个充电位的进度，非常细致，方便安排充电时间。之前找充电位费了点时间，听说可以根据别人分享的记忆泊车线路自动停到充电位，这个功能很方便，下次一定要试试。
驾驶感受：
主要是舒适模式+中等动能回收，未尝试其他组合。 方向盘偏轻，操控感和p7差不多，没有感觉是个中大型suv。之前习惯动能回收慢慢滑停，但g9减速不明显，还得靠主动踩刹车。刹车略有点头感觉，不太舒服。
小棉汽车G9：刹车略有点头？是点头的厉害吧……感觉帖主容忍度挺高的
遇见梧桐叶：电机异响情况存在吗 今年想提一太
多多3479：你可以设置极客模式，自己调节动能回收到习惯的程度
来自小鹏G9新车主的个人10000公里评测我心目中最满意的SUV
看着电车越做越好，就想着来一辆试试看，正好家里的车也该换了，加上孩子正好考上高中，距离还挺远的，就有了换个电车的想法。
其实对于我来说，开车也就是在城里通勤比较多，而且本人根本就不喜欢开车，更不喜欢大家都热衷的自驾游。最远开个300-400公里就烦得不行了，坐车嘛..不好意思我还晕车，所以貌似安静平稳的电车对我来说是最好的选择。当然，最重要的是听大家都说这电车相当省钱。
【外观】G9是我当时看的车里，最可心的一款。尤其是白色车漆（还不加钱）棕色内饰，在车辆审美方面直接打动了我。
加上整车的尺寸，也是让我最满意的。现在的男孩都和吃了化肥一样，个子比我都高，我儿子一米八了快坐在后面，或者副驾驶躺着都没问题。而且车的座椅也很舒服，至少我觉得包裹支撑都还是很不错的。
【动力表现】
动力表现这块是我没想到的，油车和电车的差别这么大。我喜欢开的快一点，一般都是顶着限速开。但是G9我不敢了，都是慢那么1-2公里，要不就随时都有超速的风险，毕竟动力太足了。而且也没有设置动能回收，虽然那玩意能增加不少续航，但总觉得不太习惯，还是自己开的爽就行了。
不过别看我喜欢爽，最快的运动模式开的次数还是很少的，一般都是在高速或者郊区开，在城里实在是太快了，用过一两次，爽 但是还是太危险了。
【续航】
我基本都在城市里开，最远一次可能就是去了一趟不远的河北，来回也就200多公里，其他时候都是在城市内开的。貌似冬天对车辆的续航影响也不是很大，没有什么续航焦虑。现在春季，我最好一次的电耗是12，而开到12也不是慢慢开，也不会什么黄金右脚，也是在下午的北京四环主路上，而且还有时不时的堵车。我个人的总结就是感觉就是能让车辆有效的滑行一段路（不用什么动能回收）就行了，反正这个能耗我觉得很满意。
【充电时间】
我因为单位有停车场，所以我就在门口拉了根电线，就是普通的家用电慢充。所以我开了10000公里，也就在外面充了不到10次电。还都是超级快充，最重要的是免费。单位充...就别算什么时间成本了，跟充电站的超充桩肯定没可比性，但是胜在不花钱啊！
家门口有一个离得很近的S3超充站，去过几次。稍微远点还有个S4超充站，我现在都改去那里充了，虽然远一点，但是确实比S3快多了，一般我就是一次充40分钟电，车的电量也肯定是够用了。
【智能化】
这个智能化还是没得说的，确实比我以前开的油车好太多了。刚提车的时候正好是12月冬天。每次上车前都先打开预热功能，上车的时候就会很舒服。我这个车在G9里算是低配了，没想到也带方向盘加热。其实最初我也没觉得这个功能有什么用，有什么好，貌似还很鸡肋。但是真的用了，就离不开了，还是很香的。至于其他什么语音控制啊，5D音乐座舱啊，通风加热的之类的那就太多了，反正对于这个车的整体配置我还是很满意的。
【售后体验】
小鹏的售后还算是满意的，毕竟我们之前开油车的也没有什么专属服务，车买走后也就是上保险和保养的时候联系一下。小鹏这个APP里自带客服随时可以沟通，而且还有一个专门的微信小群，也都是能提供服务的。主要是之前新提车好多功能都不会用，随时问，也能随时回答。还是很满意的。
【最不满意】
我不太满意的地方，就是个人感觉车内储物空间有点少，虽然有个很深很大的储物空间和扶手箱，但是可能因为我杂物比较多，感觉有些证件香水之类的小物件还是需要一个小点的地方搁，而且感觉手扣的设计也让我有点不习惯，A4纸大小的文件能竖着进去，但你要横着放它就不够宽，希望在未来有所改进！
万恶的摇号：大哥生活质量不赖 红方印说明一切 细节 细节
起个什么name好呢：这s4桩功率咋这么低，都没s2高
岑先森姓陈：同款红方印，同样放的位置。。咋一看我以为是我车
【最满意】
智能化：因为有四驱的需求，最终我选择了650MAX的版本，在配置上可以说是拉满了，无论是舒适性还是安全性能都是非常满意，配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适，我从广州自驾到西安，高速上的体验非常好。
空间：G9的定位在这放着呢，空间是没有问题的，我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当，L7的空间和我的大众揽境差不多，孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大，能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。
内饰：小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错，我选择的是棕色内饰，非常漂亮，高级感比较好，白色内饰也不错，但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅，前排有通风加热按摩功能，后排可以调节靠背角度，座椅舒适度还是可以的，不过如果能再柔软一些就更好了。
续航：官方纯电续航里程为CLTC650公里，WLTP518公里，实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1，这一点非常满意，800V平台充电也比较快，极客模式设置也比较丰富，能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式，这一点很满意。
【最不满意】
座椅舒适度：座椅的柔软度一般，偏硬一些，长时间乘坐可能会影响舒适性，如果能像X9一样柔软就更好了。
空调舒适度：空调目前感觉制热还是不行，跟我的大众揽境油车比差的比较多，冬天半天温度都起不来，虽然是热泵空调，但是G9的空调确实是一般，不知道夏天如何。
【外观和细节】
小鹏G9的外观设计时尚大气，又不失优雅。车头很圆润，侧面也很帅，尾部造型也很饱满，但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气，更像一个SUV，更帅气一些，但是G9的精致感比较好，比如前日行灯和后尾灯，都设计有非常精致的
【驾驶感受】
由于有四驱的需求，最终选择了650MAX的版本，650MAX的版本是双电机，百公里加速3.9秒，路上基本上无敌手了，无论是城市道路还是高速公路，都能够迅速响应并保持平稳的动力输出，给我带来了极大的驾驶乐趣。此外，智能辅助驾驶功能也很强大，包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置，提升了驾驶的便捷度与安全性，驾驶体验非常好。
【续航和充电】
官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里，实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1，这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享，发现G9的续航达成率比较好，现在使用下来确实是这样，非常满意。
G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩，在我从广州自驾去西安的一路上，实际测试下来也确实是这样，无论是什么品牌，国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩，小鹏全部都可以吃满功率，充电体验非常好。
充电时间就不谈了，嘎嘎快，自己的S4直接起飞，其他充电站基本是我最后一个来，第一个走，高速服务区，上厕所回来就完事了，太快了，800V平台的快充体验感非常好。
【智能化】
智能化就不用说了，蔚小理三家这方面做的都不错，小鹏的车机做的也是非常好，无论是流畅度还是智能性都是非常好的，易用程度也是比较高的，场景设定也是非常简单，希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配，上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。
emir945：一米八在后排跷二郎腿？？
歪领结的小熊：说g9空间大的 怕是没坐过啥车
当时选车时主要对比001和N7.
001：底盘驾驶、安全性比较好，智能座舱辅助驾驶一般，没有电动天幕遮阳帘，颜值不太喜欢
N7：越级配置电动天幕遮阳帘，比亚迪三电值得信赖，智能方面一般，车头太复杂，后排车窗太小
G9：智能座舱和辅助驾驶方面领先，可选双腔空悬，没有Hud和天幕遮阳帘，对比22款减配有点多，品牌底蕴比不上上述两家
最终因为9月对比的时候G9 24款刚出来性价比爆棚，同时想感受一下双腔空悬的魅力就直接下订了。结果10月N7全系降价2w，11月001折上折24.9w起，现在看来性价比应该是不相上下的。
其实当时22款G9优惠力度很大，性价比比24款还高，应该咬咬牙上22款650max的
外观方面：
我比较喜欢传统SUV造型，对modely、g6这种鼠标形没啥感觉。001的造型在我眼里特别想蛤蟆=.=是我选车时候第一淘汰的。
传统造型的缺点是空间利用率小和风阻做不了太低，G9本身尺寸挺大，且三电系统也比较扎实，这两个缺点可以接受。
颜值这玩意见仁见智，还是需要自己去看的。
内饰方面：
对比001、N7，我还是比较喜欢G9最中庸的设计。自人入中年，对个性化前卫的接受能力下降，更喜欢中庸的审美。
G9内部没有异味，材质豪华感很好，皮质很软，有一些小设计比如车顶的把手也有皮质包裹。
座位软硬适中，坐垫长度适中，乘坐舒适。后排有靠背角度电调，长途乘坐没问题。
配置方面：
这个价位的国产车一些基础配置基本都满配。重点说一下G9的座椅按摩力度是我坐过的车里最大的，不再让这个配置就是个摆设了。一些豪华配置比如电吸门、后排电调、香氛、副驾腿托这些也都不错。
但是24款比22款砍掉的东西有点多，而且没有Hud和电动天幕遮阳帘，所以扣1分。
空间方面：
我170cm，前排调整舒适的时候后排腿部空间和头部空间都非常充裕，甚至可以翘二郎腿。后排坐垫也不短，乘坐舒适感很好。
由于是传统suv造型，所以空间偷的比较少，后排空间甚至略小于G6。但是就乘坐而言也是足足的了。如果真的需要行政级的后排乘坐，也不会选择这种车型了。
车内储物空间充足，没有像G6一样砍掉手套箱。后备箱空间巨大，也有个不太大的前备箱可以放一些长期不用的东西。
续航方面：
我上一辆车是续航反向虚标的标杆帝豪ev253，这辆车的续航肯定没那辆那么扎实，但是对比现在的一票车型也是领头羊级别了。
秋季室内无空调情况下百公里电耗基本就是14.5，高速17.5
冬季我的工况属于比较费电的，室外停车、上下班高峰低速行驶、距离低于10km，开空调情况下电耗20出头，不过还没到最冷的时候不知道-10度的时候会怎么样。
由于有家充桩且电池度数也不小，续航还是很满意的。两周一充电，不用太乎空调费电，也不用考验黄金右脚，比上一辆车体验好太多太多。
智能化方面：
小鹏的智能座舱是第一梯队的，语音识别精准，控制范围和很宽泛，现在开车的时候基本能动口就不动手😄
辅助驾驶在高速和车少的时候能很大程度上节约精力。但是在车多和一些复杂路况的时候会很紧张，不如手动驾驶。
智能泊车很好用，特别是4.4之后一些窄车位也能泊入了。但是要对泊车边界有了解，有高台阶、突出异物的车位还是要自己倒车的。
AEB据网上各种吱哇乱叫的测评是遥遥落后于华为的，希望小鹏能知耻后勇迎头赶上。不过我个人到现在从未出发过AEB，没有真实感受。
4.4OTA 9000字大更新估计顶其他车企一年的OTA了，这种感觉很棒~
驾驶感受方面：
双腔空悬yyds，舒适模式和运动模式简直就是两辆车。极客模式和双腔空悬也是绝配，可以自己慢慢调整出一套自己适合的驾驶设置。我现在设置的是底盘高度较低，硬度标准，操控和舒适感都不错。
整体驾驶质感很好，单电机加速够用，刹车脚感线性，唯一有点小瑕疵的是舒适模式刹车有点点头。
不过还是贪心不足的希望极客模式可以保存多个，极客模式可以调整的更细腻，可以调整的选项更多~
总体感受：
G9这车当时是冲着智驾和空悬选的，开了一个多月之后发现这个车即使砍掉智驾和智能座舱，仅仅从车的角度来看也是一辆好车。
现在整体环境是各个车企越来越卷，我觉得小鹏以现在的形势肯定能拿到下一阶段的入场券~希望小鹏能更好的发展，努力往C位站~即使打不过华为系和比亚迪，也要把特斯拉和合资车先弄死~~
（一）满意之处：
1.动力方面：选购的是G9的最高配置2024款650Max，搭载有双电机，前电机175KW，后电机230KW，百公里加速官方标称3.9S。我在外出游玩的高速上实测了一下，大概在4S左右，推背感很强，朋友们都抓紧了扶手，纷纷表示很是刺激。
2.底盘方面：购车前广泛试驾了理想L7、蔚来ES6、问界M7、知己LS6、极氪7X、智界R7等多款同价位SUV车型，我个人以前驾驶美系车，对底盘和操控有一定要求，最终在知己LS6、极氪7X、小鹏G9三辆车里选择了我认为更加平衡的小鹏G9，得益于威巴克空悬的强大能力，使得小鹏G9相比前2款在舒适性上更有优势，同时也保留了适度的操控性，喜欢激烈驾驶的朋友也可以得到相当的乐趣。5.4版本更新AI底盘以后，“舒适+”功能得到了广泛的好评，我在日常的体验中也感同身受。空悬会根据路况、车速等多种原因自动调节高度和刚度，使得整车在过减速度、颠簸路面等场景时能够更柔韧、更平稳、更干脆。
3.能耗方面：购车前就了解到小鹏汽车在能耗方面相当优秀，是除了特斯拉之外的佼佼者。通过买车至今的实际体验，虽然没有宣传中的如此优秀，但考虑到双电机四驱重量等多种因素，我对这个能耗水平还是比较满意的，符合预期。（日常行驶高速能耗19-21kwh/100km，城市驾驶15-17kwh/100km）
（二）不满意之处：
1.操控方面：方向盘的电子感比较强，即使调节到运动模式，依然有很强的电子感，阻尼不够顺滑，舒适模式下，方向盘特别轻。在激烈驾驶的情况下，方向盘给人的信心远没有底盘给人的信心足，建议厂家后续优化。
2.刹车方面：刹车不够线性，前半段刹车很软，感觉不到车速明显变化，后半段刹车力度比较强，对于刚开始驾驶车辆的用户需要一段时间来适应。由于刹车的特点，导致即使是空悬车型再最终刹停时，依然会时有“点头”情况的发生，建议厂家后续优化。
（三）各方面测评：
1.空间：空间上体现尚好，属于一台中大型SUV标准，虽然可能后排空间没有其他部分竞品那么宽敞，但一家三至五口人坐也能比较舒适松散不紧凑。座椅全部都是Nappa真皮，乘坐舒适性上有基本保障。除了这些，后备箱空间比较大，自驾游出行时候放3-6个行李箱是游刃有余。前背箱可以放一些小型物品和紧急工具，也非实用。
2.隔音：虽然仅使用单层玻璃，但除了在高速上车速高于120后会产生一些胎噪情况外，在城市驾驶环境中全窗关闭的情况下，车内非常安静，隔音效果非常好，远超部分竞品。
3.续航及充电：平均每天通勤30KM情况下，可以持续10-15天充一次电，基本可以跑470-480，续航达成率9折以上。小鹏支持的充电桩范围较广，绝大部分充电桩都可以充，在自营超快充的表现尤为亮眼，20%-80%仅需20分钟，大大降低了等待时间。
4.辅助驾驶：高速非常好用，城区部分可用，基本符合预期，希望厂家继续努力，持续优化，早日将城区的效率提升至高速的水平。
用户41357069：英雄所见略同
阿程965：试驾过 ，开惯合资车+黄金右脚，这个点头就很难受
逐梦者hey：你这个应该实际续航应该跑了490还会剩吧
小鹏G9开了有段时间了，今天终于有时间可以输出下真实感受了！
【最满意】
1、外观
之前没感觉，这次偶然发现，G9的颜值还是不错的，尤其是正侧面，虽然车子不大，但整体还是挺优雅的，不知道有没有人跟我同感。
2、智驾
小鹏的NGP确实可以，这一点我觉得开过小鹏的车的人都有体会，我们在城区也试了下，确实比较丝滑，只是小鹏没人家会宣传。
【驾驶感受】
刹车的时候，如果脚法不好容易点头。此外毕竟这么大的车，有些转向虚位，侧倾有些明显。
【乘坐体验】
舒适度层面，虽然不及X9，但在这个级别的SUV里，我觉得算是中等偏上了。风噪的抑制算是惊喜，而且G9是无框车门配单层玻璃，比X9好很多。
【续航】
关于能耗，我们实测了一下，室外温度35度、2人乘坐、空调22度情况下，城区平均50km/h速度，百公里耗电16度左右，高速100km/h左右，耗电量21度左右
给大家做个参考
在外观上，小鹏 G9 的前脸延续了 P7上面的光剑 DNA，并提供星云白、新月银、微光蓝等4 种配色选择。我个人觉得，好看这个词仁者见仁，但我身边很少有人会说小鹏 P7 难看，我觉得这句话用在G9 上同样适用。
小鹏G9拥有短前悬、长机盖、长后悬的设计思路，官方宣称打造游艇级豪华，从侧面来看，我个人也觉得是这台车最耀眼的部分。
这次小鹏 G9 的内部堆料很足，我觉得要说50万内硬件最好的SUV，它可以安排上。像高通 8155 车机芯片的双屏设计，中控副驾采用双 14.96 英寸屏幕。
高配车型还支持多声道杜比音效，拥有 28 个声学单元。
全车座椅的柔软度与支撑性也是恰到好处，副驾座椅还配备小腿托，高配车型提供 Nappa 皮座椅等等。在配置用料上，这台车可以说是全副武装。
我们此次试驾的是四驱车型，前后电机功率分别为175kW和230kW。运动模式下，这台大家伙的百公里加速可以跑进4秒区间。
而且小鹏G9还提供了多种驾驶模式。例如：标准、舒适、节能、运动和越野以及追光和极客模式。这个追光模式很有意思，当开启之后，整台车可以获得额外20牛米的扭矩，像不像开启了外挂模式？
而在极客模式下，小鹏G9提供更多定制化的参数调节。例如动力响应、底盘高低、能量回收等等都可以自己设置，为驾驶员增添了不少驾驶乐趣。
经过短短一天的体验，个人觉得，在30-40万的价格区间，小鹏G9的性价比还是很不错的。虽然有些人会结合小鹏的品牌印象，随口而出“好贵”两个字，但是只有真正感受过了，才知道这台车是不是物有所值。
【最满意】
贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。
【最满意】
贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。
有点拗：570续航的有带空气悬挂吗？？
齐候门：评价都没人…
你大彦：570plus的皮革座椅怎么样，和真皮差别大吗
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