小鹏G9充电时间较短值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【总体感受】 买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰，总体还是很满意的，车子驾驶操控感很好，完全没有中大型SUV的负担，高速NGP轻松驾驭，续航扎实，800V充电快，春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里，一路没有充过电。车机智能化很高，内饰舒适也比较满意，综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。 【外观】 G9侧面很美，前脸中规中矩，屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足，整成理想那种灯就很好。配色都不错，在星际绿和极夜黑中纠结。 【内饰】 内饰氛围感很好，音乐一响两个喇叭底座升起，主副驾按摩都有，副驾女王座椅，专属化妆镜，双50W无线快充，后排座椅可调，后备箱空间是真大，还有个前备箱，这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想，作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。 【驾驶感受】 操控性很好，指哪打哪，底盘调教的好，没有选装空悬，平时带娃基本都是开的舒适模式，乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头，另外转弯半径有点大，不太好掉头。 【续航充电】 小鹏的续航确实很扎实，在南方基本没有续航焦虑，CLTC 702公里基本城区可以跑个550～600公里，高速500～550左右，因为有800V，充电也是极快，特别是在小鹏超充桩上，基本25分钟就能充到90%，即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便，希望再多多普及超充桩。 【购车经历】 23年从一开始就在看车对比，原先换车之前开的是轿车，由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV，陆陆续续看过十来款车，最后在双十二活动下没忍住剁手了，下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。 ࿌阿维塔11：最开始看到的是阿维塔，当时在商场，展台，一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了，颜值是真喜欢，试驾体验过操纵也还行，用的华为智驾是真牛，特别是自动泊车，比小鹏强，当之无愧遥遥领先，但是内饰座椅比较短，后备箱偏小，音响也一般，几次差点冲动下单，最后还是忍住了，哎，只能说理性战胜了感性。 ࿌智己LS7：第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的，外观也好看，内饰用料扎实，零重力座椅是真舒服，视野开阔，试驾操控感很好，完全没有大车的笨重，要知道，这个车比理想L7还大，当然这也是我没有选购的原因之一，对于我来说停车不方便，且不是800V，另外听说共振问题很多，最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以，但是看了实车用料相比LS7降了太多，直接不考虑。 ࿌理想L7：车子空间很大，配置高，外观也在线，试驾过开起来操控也还不错，ARHUD显示内容很丰富，车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车，本来想等L6的，哈哈，没忍住，最终选了小鹏G9。 ࿋阿维塔12：补齐了11的内饰短板，车颜值真高，但是个轿车，虽然空间也很大，但担心磕底盘，还是忍住了没锁单。 ࿌高合Highi Y：试驾过后轮转向不错，展翼门很拉风，后排拓展挂件设计不错，可惜价格偏高，销售态度也傲慢，没有剁手了。 ࿌昊铂HT：试驾过中规中矩，大小合适，后排小桌板和调节角度很满意，鸥翼门很酷，但车机不太成熟，另外比较小众，没有考虑了。 其他的像蔚来外观不错，但是中控那个屏设计感觉很小气，直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV，轿车001也没考虑了。 综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看，考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。 【最不满意】 1. 担心小鹏改款偷工减料，不过目前车子体验下来暂未发现明显问题，除了放音乐时低音容易出现共振，要是丹拿音响多好呀，主驾腿托在更好。 2. 小鹏的高端路难走呀，取个“飞鹏汽车”多好听呀，中国人不喜欢小，特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议～ 3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀，看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢，可惜MPV不太适合我。 4. 城市NGP路段比较少，另外智驾有个严重问题，旁边车一压线智驾很容易急刹，体验急需改善，自动泊车也不太好用，可以跟华为取取经。 最后车无完车，也没有不降价的车，早买早享受，晚买享折扣，但买了小鹏G9整体比较满意不后悔，另外想说一句免费充电的权益真爽，可惜只有四年～

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年下半年小孩上幼儿园了，想给家里添购一辆新能源车，先后试驾了比亚迪的汉和海豹，问界M5，理想one，当时对问界M5和海豹更感兴趣一些。机缘巧合，11月初小鹏的销售打电话上门试驾四驱的G9，体验比较好，同时对比了同价位的理想L8，L8感觉也还可以，但因为本地没有理想4S店，家里还有一台油车，最终订了操控更好的G9。期间，销售主推702pro，说年前可以提车，后面又去试驾了次702后驱版本，还是更喜欢650，最终选择了自己喜欢的650版本。惊喜的是，订单提前两个月交付，赶到了年前开上新车。下面是这半个月近2000公里的用车感受。 【谈谈优点】 1.加速。第一次开新能源汽车，650四驱版本提速非常猛，绿灯基本都是我第一和冲出去，超车非常爽。 2.续航。G9上的800V平台，不光充电特别快，能耗控制也很不错。单踏板模式我市区开到13个能耗，高速0度左右，26度空调，堵车的情况下，20.6的能耗也很满意，全程500的通勤，补了37度电，到家还有207的续航。 3.充电。还没体验过S4的超快充，但普通的小鹏超充站就能跑到170多kw的功率，一般半个小时就能充到90%，特来电也能跑到160kw，国网的基本能吃满120kw。过年排队最后来，最先走，非常爽！ 4.辅助驾驶。以前油车没有体验过，这次高速跑夜路用了300公里后，大大缓解了我的疲劳感，就是自动变道的时候有点突兀，还有点担心撞到护栏了，估计还要适应下。还有就是大灯非常亮，跑夜路很爽！ 5.双腔减震。回老婆老家，有段路非常多炮弹坑，时速低于30高度最高，一点不弄担心磕到电池包。高速上，自动降低悬挂，行驶质感很好。配合极客模式，可调节的模式非常多，后面我再仔细研究下。 6.智能语音。反应非常快，支持四音区，同时指令解放了双手。 7.5D音乐座舱。丹拿音响素质比较高，特别是看电影配合律动很爽。还有那个冥想模式，休息一下非常舒服。 【谈谈不足】 1.钥匙。只送了一把钥匙，没有nfc，实体钥匙不能自动解锁。。蓝牙钥匙不支持一脚踢尾箱门。 2.流量包5G。主打5D影院音乐座舱，每个月只给5G流量，还是电信单卡。人家隔壁理想双5G信号，每个月送20G流量。 3.刹车脚感。前段有点虚，导致刹车信心不足，不知道能否改进，还得适应一下。 4.后排没有独立空调，还只有座椅加热没有通风。 开了近2000公里，主要就是以上这些优缺点，总体而言，瑕不遮瑜，G9还是一台非常好的车。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Pro

4.86分“优秀”

我的座驾本来是一辆极氪001，出了一次大事故之后就出手了，刚好看到24款G9发布，26.39w的起售价对于一辆中大型SUV的性价比很高，尤其是有这么多智能化配置都标配的情况下，所以在国庆假期期间带家人去试驾之后当天立刻就下定了570pro版本，因为主要用途是市区通勤代步，通勤时85%的路途都是高架路段，所以pro版本自带的高速NGP对于我平时来说已经够用了。其实在去年就试驾过p7和极氪001，当时选择极氪001的主要原因就是极氪001的空间更大。G9作为SUV，车身姿态较高，也方便家里老人乘坐。同时G9的车机系统的流畅度也比我使用一年多极氪的过程中体验好太多了，副驾驶娱乐屏主驾驶防窥的设计也非常nice，杜绝了副驾驶有人时主驾驶开车分心的风险。目前开了一千多公里，本周平均电耗17.3度，还可以接受，新款家充只支持220v7KW充电桩，我家有固定车位，安装的380v21kw充电桩，充电只有7kw。单位有11kw的充电桩，应该是只利用了单相，就只有3.3kw的功率。也体验了快充，800v平台充电确实比极氪001的400v要快，在特来电的桩上直接就到了200kw。新款G9没有用上8295芯片和5G有点小遗憾，但还是很流畅，期待鹏厂新的XmartOS5.0。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.64分“良好”

丹拿音响的效果非常震撼，低音下潜有深度，高音有弹性，听点流行歌，很不错，5d音乐座舱的效果尤其是看电影的时候感觉绝了，车的加速很猛，尤其是开启弹射模式的时候，一脚油门就飞出去了，试了几次ngp辅助驾驶全程零接管，我北京的城区暂时还没有覆盖上下高速的时候会自动切换到lcc，我这个车选了4c电池包，充电是真的很快，去了亦庄的S4，小鹏自营超冲站，最高充电功率跑到了360，车子剩余电量大概50%，充了不到十分钟就充满了，后来旁边来了辆车，充电功率就下降到200多，估计是系统分流了，哨兵模式没法远程查看是挺意外的，希望后期可以线上升级，空气悬架加电磁悬架的组合是真的很稳，过减速带的时候会稍微点一下，感觉后轮比前轮稳

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

看上小鹏P7，最后我却提了小鹏G9 我本来最初并没有打算买小鹏G9这辆车，当时主要看上的是小鹏P7，轿跑的外观还有流畅的车机系统以及国内无人能及的辅助驾驶功能。但是，后面G9就面世了，仔细一看，小鹏G9相比P7而言，P7车机系统是XPilot 3.0，而G9已经升级到了XPilot 4.0，算力直接提升了一个等级！而且G9还搭载了XNGP智能辅助驾驶，这个真的特别强大。P7还只能在有高精导航的高速路上使用NGP，但是G9还能够在城市、地下车库、郊区路等各种场景使用智能驾驶辅助。逻辑和高速一样，但技术难度大非常多，目前也是只有鹏厂“量产发布”。当然现在这个功能还不完善，开放的城市也只是广州，后续深圳上海还在测试中，但是据传预计明年三季度可以有两位数城市能覆盖。如果真能实现，这个等待时间我是可以接受的。 当初定G9也是盲定的，定的702MAX，没有选四驱的原因是我平时不怎么跑山路，城市道路居多，对四驱操控不是特别注重，我比较注重续航，所以就选了702最高续航这个版本。没有选pro版，选MAX也是考虑后期激光雷达和X-NGP的这个性能。 目前G9开了一段时间，对续航比较满意，充电速度也是相当的快，NGP这些用着也顺手。 最近刚给小鹏G9贴了一身TPU的透明车衣，悬浮顶，在这分享给各位鹏友，我觉得挺好看的哈哈。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.29分“优秀”

【空间表现】 作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的，虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间，作为家庭用车是合格的。 【驾驶感受】 购买前试驾了4驱和2驱版本，4驱版不到4秒的零百加速相当暴力，对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少，如果预算够上4驱肯定更好。 提车半个多月驾驶感觉良好，双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的，操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。 【续航】 G9的续航表现让我惊喜，市区路况WLTC续航基本上可以做到1：1，看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀，在S2桩上都能达到140kw的充电功率，S4桩应该会更优秀。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。 1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。 2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。 3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。 4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。 啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.44分“优秀”

提车时间：2022年圣诞节 行驶里程：20200公里 智驾里程（NGP/LCC/ACC）：超8000公里 用车场景：上下班通勤为主，节假日会跑长途自驾，最长跑过北京-武汉往返 能耗情况：日常通勤，春秋两季基本稳定在10-13度/百公里，cltc续航达成率可以达到甚至超过100%，冬天最冷和夏天最热的时候能耗会增加到15-17度/百公里，cltc续航达成率60-70%。对续航非常满意！ 而且充电贼快，800v不是盖的，搭配自家S4超充，那充电速度太上头了！充电快还有个好处，跑高速的时候，不用浪费太多时间在路上补电，经过服务区，利用上厕所休息时间充个10-20分钟就够了。 智驾配置：国内第一梯队稳稳的，尤其最近4.4版本升级以后，即便是不带激光雷达的pro版本，已经可以吊打除遥遥领先外的其他品牌激光雷达车型。有兴趣的可以看我发的4.4实测视频。 操控：跟x5有的比，快、准、稳！ 推荐驾驶模式；运动+单踏板，提速快、超车爽还超省电。但是如果后排经常坐人，不推荐此模式。 其他满意点：丹拿音响和静谧性，组合在一起开车听音乐太享受了！座椅舒适度不输奔驰e和宝马5 不足：1、副驾门窗有异响，虽然声音很小，但因为隔音好就显得明显了。2、中空无线充电功率低、且只有一个，虽然2024版做了升级，但是我不愿意换，材质质感明显不如老款。3、座椅靠背没有通风加热，这是为了5D音效牺牲了，新款也做了升级。 有后悔么？有！后悔没上max！虽然pro已经可以遥遥领先，但max还是香！ 不差钱一定要上max！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.14分“优秀”

首先来谈谈操控，车子底盘扎实，转向手感出色。我之前的油车也是SUV，对比起来G9感觉开起来像是在开小车，而不是一个中大型SUV。车子的续航非常扎实，春秋天市区开，电耗在13左右，绝对能跑出标定的wltp公里数。冬天市区也可以达到WLTP的9.5折。基本如果上下班，可以做到2周一充就够了。超充站充电速度非常快，基于800V电压平台，基本能跑到120千瓦以上的功率，属于充电车里到的最晚，走的最早的。语音助手YYDS.基本车上不用按什么键操作车机，全用语音搞定，方便的很。辅助驾驶目前还没有完全到达G9的能力上限，但是高速和城市快速路也够用了。 G9的内饰设计有待提高，要么你偏向高级感，要么偏向简约感，但是G9感觉两边都不沾，总体感觉一眼看上去不惊艳。丹拿音响没有像宣传上效果这么好。最大的遗憾是702的版本，后排座椅加热，通风，按摩一个都没有，这个有点说不过去，至少你应该有个可选自费增加的选择吧？后排乘客很失落，感觉被车冷落了。辅助驾驶希望加油，能够如期在今年OTA脱离高精地图的城市辅助驾驶，不要让MAX的用户失望.

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.64分“优秀”

【充电】由于我家旁边就是小鹏S4充电桩，充电速度真的是让人惊叹。在买电车之前就听别人说充电要一个多小时呀，最后只能跑个300KM，听起来挺吓人。但小鹏这800V架构遇上S4充电桩真的就不一样了，从230KM续航开始冲，一直到90%限值468KM,一共只花了19分钟，最大充电功率达到了270KW，我一个B站视频还没刷完电就已经充完了。如果把充电限值调到80%更是恐怖，有一次从220到400只用了10分钟。所以在我看来，G9开起来是完全没有充电焦虑的，车上看个视频，或者下去抽支烟买杯奶茶，电就已经充好了，体验绝佳。 【续航】既然说到了充电速度，那又不得不说一说续航。就算充电速度再快，如果续航拉胯，那也是白搭，G9的续航是让我很满意的。首先我买的是650MAX双电机性能版，CLTC续航650KM。众所周知CLTC是不怎么具备参考价值的，我们用WLTC来说。我这个版本WLTC续航是520KM，平时充电充到90%是468KM。像我平时不跑高速，纯市区通行的话，电耗基本能稳定在15KWH/100KM左右，有时候偶尔想体验一下3.9秒破百的快感，用运动模式也就在18左右。总体来说市区在温度15-20度的城市工况，能耗可以说是相当低了，WLTC也基本上能跑个1：1.如果是跑高速的话，顶着最高限速用NGP跑（我跑的高速限速基本是100-120），能耗也就在18-20左右，如果自己开，我最高开过22。 总体来说，G9的各个方面都是让我比较满意的。无论是刚才说的充电速度、电耗，还是文中没有提到的驾驶感受、空气悬挂、智能语音、丹拿音箱等等，都符合一台旗舰SUV该有的素质。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

选小鹏就是性价比，之前P7已经两年多了，空间太小所以换个空间大一点的，智能化之前已经在p7上体验了，开了小鹏就不想换其他车了。 P7的670e就是带NGP的，当时还是多花了3万选配的，现在都是免费，大大的韭菜 现在选G9 702max，选激光是为了以后OTa功能会多一点，用不用另外不管了，反正贵不了多少 续航之前的P7老车670说实话只能开450左右 G9换了800v充电比p7快多了，随便充电桩都能跑满，还没有试过S4超级充电桩，家附近没有，只有普通的，不过比P7至少快一倍，充电太快有个坏处，停车充电的时候想去逛街玩一会，这20-30分钟基本就是冲到90%了，基本就别想吃饭玩了，因为这占位费太贵了 续航目前天气20度确实可以WLTP1:1肯定要超过的冲到90%wltp显示512公里，实际跑了几次了应该都是能超出30公里左右 100km大概平均电耗14吧有时候更低，因为现在这个天不需要冷空调也不需要热空调 冬天开热空调估计要20左右 买702就是买三元里，磷酸铁锂电池需要管理，本人有点笨不适合也比较懒 G9的价位目前还是性价比很高的，对比别的车没意思 试驾了很多车不想说了 开了p7认为接下来还是会选小鹏 虽然还有很多不满意的，车无完车，至少给新势力一点包容，相信小鹏会做的更好 提点意见，小鹏能不能把你们设计师给换了。。。 小鹏除了P7的颜值，G9只能是一般，G9设计的最丑的地方是后面贯穿尾灯，画蛇添足那个点点点点。。。。 简约一点像理想一样就好看了 G6不好看，设计不够严谨 p5就更别提好看了，就不应该属于小鹏的系列直接就砍掉不要了，或者把屁股改一下做成旅行车，多功能车，可能还有点救 新X9外形叫星舰，里面和外面不搭调，好不好看我不知道了 总体来说小鹏你家的车没有家族血统哈哈 一款车一个造型，设计师估计也不是同一个人 买G9还是用习惯了小鹏，还是希望小鹏能越来越好 我是一个大韭菜，推荐了朋友6个人都买了你们家的车 G9的韭菜刚冒出头，我已经准备好了继续发芽等着你来割。。。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

提车大半个月，跑了1200+公里，还自驾出了一次差，说说最近的驾驶感受吧 好看：颜值简单大气，回头率高 内饰无任何异味 充电速度快 售后服务热情 【最不满意】 续航一般，使用城市重庆，冬季气温7-15度，续航基本75折左右，不过主要是使用功能多，座椅加热座椅按摩，空调，都是偶尔开。 日常使用，续航9-95折 电流声大 后排没有座椅加热和座椅按摩，座椅加热也只有屁股没有后背 待机电机噪音大 隔音效果一般 【驾驶感受】 整车驾乘舒适感很强，开惯了主打操控性能的宝马，都依然觉得G9上路很丝滑，底盘的调教真的不是盖的，美中不足的是车机系统的智能化虽然能秒杀世面90％以上的新能源。但依然会出现一些软件方面的小问题 还有就是，小鹏的营销推广太拉胯，售后服务线太复杂了，买车时候销售拉个微信群，提车又是其他人服务，售后又换了个人，然后售后又拉微信群，又拉APP服务群，品牌又拉官方微信迎新群，车友群。。。各种群，各种对接的工作人员。复杂，重复，混乱不说，搞得人根本分不清什么情况找谁服务，有这精力，还不如精简售后服务线，投入更多精力去梳理品牌定位，树立品牌形象，提高营销推广能力，把G9的销量提上来，现在这么好的车，却卖的极为小众，小鹏的产品线，搞不清用户需求和客群定位，营销更是玩儿的一塌糊涂。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

G9是一台智能化很高的越野车，满足了绝大多数家庭对于安静、驾控、空间、续航、充电速度的要求。 驾驶可操控性强，电车开起来没有原来油车那种轰鸣声，提速很快。外观颜值很高，辨识度很高，特别是星际绿的颜色低调有内涵，越看越喜欢😍现在完全不需要带车钥匙，手机就是我的车钥匙。智能辅助驾驶真香啊，提车时在广州市区体验了一把城市NGP，完全就像一个老司机，变道超车都是十分的灵活，高速路上更不用说了，全程可用NGP，特别是堵车路段可以解放你的双脚，整体不管是驾驶还是乘坐都很满意。 我们家上到1米8的大个子，下到1.6的小个子，都能驾驭，空间足够用。储物空间也非常多，让我惊喜的是，它还有前备箱。👍👍👍 内饰颜色我很喜欢，显得高档又不失活力。空调制冷和制热效果来的不是那么快和明显，新车肯定会有点异味，所以买了一个车载除醛的摆件，现在味道已经没有那么明显了。 湖南的冬天没有北方那么寒冷，控制好车速，设置好动能回收，一般在市内跑，一个月冲2次电就够了。从广州提车开回湖南，小P给你规划了充电的地点，播报了有几个空闲充电桩，路上按照它的指引在高速上充了一次电，充了16分钟续航增加了194公里，充电速度很快，完全没有续航里程焦虑。 特别喜欢动动嘴皮子，小P啥都帮你搞定的感觉。新的OTA升级后，自动泊车更人性化了，不会像原来那样居中停车了，而是会考虑边上有车的情况下，靠另一边停，方便车主下车。 屏幕大小适中，清晰度还不错，看电影、听歌都很流畅，目前使用没有什么问题，就是后台能下载的应用不多，音乐软件需要删除历史歌单不能全选，不是很方便。 目前最不满意的就是双十二的送电卡活动让我心塞，作为第一批支持的新鹏友，本来享受的权益少的可怜，希望能一视同仁享受政策。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

22年中开始看车，锐志也是10多年了，真心开不坏，无奈油价飞涨，于是决定换电车。期间看过蔚小理比极，开始盲定et5 ，后来偶来看到G9，试驾下来不错，外形漂亮，智能，空间用料挺好，决定换小鹏G9，现在提车快一月了，目前很满意，下面展开说说吧。第一，智能化没的说，语音识别，说什么都能识别，看过这么多车里面最优秀的，绝对的第一梯队，应该是第一名。辅助驾驶NGP用了700公里，也很满意，也是第一梯队之一，用的很省心，开高速高架就像傻子一样，看着就行，谁用谁知道……第二，续航是个惊喜，充到90%wltp 500多点，开出来真的是一比一的，开城市快速路超过一比一没问题，高速120到130也能400公里，比起原来选的蔚来好太多，现在经常可以开出来13点多的电耗。第三就是充电速度很快，没有小鹏超级充电桩的情况，在超高压800v的加持下，用外面的特来电星星也可以满功率充电，基本半小时都能充好，真心快，马上家楼下的小鹏超冲桩上线了，1500度免费电能用上了，爽歪歪，真的没话说，不过还是想搞个家冲，回家插好，第二天就满电出发岂不是更方便。第四就是车内音响挺好，全套丹拿，效果杠杠的，音响发烧友就别来杠了，仁者见仁，我觉得挺着挺好，还有睡眠空间真的不错，一分钟一键成床相当可以，以后出去旅行可以车里睡，朋友们可别想歪了噢………

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

智能驾驶，每天45公里的上下班通勤，有35公里是在高速上，开通智能驾驶NGP可以极大的缓解疲劳，特别是下班的时候，简直太舒服了。开回家再也不像之前开油车那么累了。800V超充，充电真的快，也就是到商场买杯咖啡，多逛一会就会提示已经充满了。再也没有里程焦虑了。 【最不满意】 六边行战士，没有特别不满意的地方，如果非要挑一个的话，就是车机兼容的app太少了。手机投屏只能使用车机流量。5G的车机流量不够用啊。很多有趣的应用还有待车友发掘。 【购车经历】 试驾了理想L7和问界M7，综合考虑纯电/续航/智能驾驶/外观，小鹏G9胜出。哈哈😄 【驾驶感受】 驾驶感受很棒，堵车起步不会像特斯拉那样往前窜，符合人的预期，不会感觉好像会追尾一样。避震有韧性，过弯侧倾朋友坐完，评价说“有高级感”。 【续航】 三元锂电池，销售建议充电充到90%表显630公里左右，充满的话702公里，不过目前为止都是充到90%，没有充满过，下次跑长途时充满看看。每天东莞到深圳上下班单程45公里通勤，基本一周冲一次电。每次去小鹏超冲站也就25-35分钟可以从5%冲到90%电量。非常满意。公司车库和小区车库有慢充随时可以补能。 【空间表现】 乘坐空间储物空间都很不错，后备箱空间没有想象中那么大，但是够用了。