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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

电量估计准确，没有突然掉电的情况，比较可信。虽然续航只处在中等水平，但使用的是70度的电池，在同尺寸的车型里，能耗相对较低。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电开始时功率有一定限制，后续逐渐恢复正常，充电功率处在中上水平，低温对于充电速度的影响在可接受范围内。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；四驱系统在冰雪路面驱动稳定，加速制动表现均优秀，测试过程没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

稳定性与灵活性表现出色，车辆产生明显侧滑时稳定才会介入，多次修正动作后可达稳态；限滑能力有限未完成20%坡起测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

蔚来ES6在静置一夜后续航里程下降3公里，在整个测试过程中，蔚来ES6表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

蔚来ES6的空调冬季制热效果与能耗表现均表现一般，速热能力也不符合预期，仅能够在30分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季用车还需较早远程开启空调预热车辆

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车辆先是呈推头状态，随着修正动作车尾愈显灵活，好在较低车速稳定系统依然准确介入，但作用介入力度小，可实现的降速效果较弱。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

新能源实测

基础性能

赛道圈速

全新一代蔚来ES6在基础实测所能展现的机械素质层面的提升是立竿见影的。加速更快，电耗不算高，在安全性相关的麋鹿测试上还有着极好成绩。结合豪华感、舒适性俱佳的车内座舱，想必能给那些追求豪华舒适与实用性的用户带来不错的体验

实测结果解读

作为造车新势力车型的中流砥柱，ES6动力表现出色，空间宽敞，操控感优秀，综合实力均衡，可换电设计带来的灵活性是它相比竞争车型的最大优势。

主动安全

越野能力

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-蔚来ES6

亮点配置:

100kWh

+1.2万即可升级为「30万台纪念版」

增加配置(1.2万):

100kWh 30万台纪念版

蔚来ES6

蔚来et5t，经常刹停后挂p档准备下车的时候，松了刹车车还要晃一下，很难受，请问其他车友会这样么？问技术人员也解释不了，没什么办法。我觉得就是P档驻车标定的问题。这应该怎么办@蔚来@et5t

whatis1

挂p档松刹车后车辆晃动

@蔚来李总 这就是蔚来标榜的“优质服务”？！换长续航电池出行，返程直接装回长续航，若不是我留心核对规格，恐怕每天都要被莫名多扣50元续航差价！
联系客服只得到“第一次都这样，必须找后台”的敷衍回复——合着消费者的权益要靠自己“留个心眼”来守护？蔚来的服务不是省心而是糟心，不是保障而是挖坑！ 提醒所有第一次换长续航的车友，取车时务必逐项核对电池规格，别让所谓的“优质服务”变成无声薅羊毛！ 这样的服务漏洞和敷衍态度，真的纯在搞！

蔚来一眼到头

愚蠢的蔚来，纯搞人心态

捕手海鸥

#蔚来世界模型NWM将推送Banyan车型

Banyan330已经更新一周，在测试一周的智驾体验及功能升级体验后，我来讲讲这次升级我有何感想。
惊喜点:世界大模型的人机共驾功能，更加方便驾驶员的智驾体验。以前上下班，路口多、车流杂，上个版本还得频繁接管，手心都捏着汗；但这次更新后，车辆的判断明显精准了太多，遇到加塞、路口转弯这些场景，都能很好应对，接管次数直接减半，全程开下来轻松安心。而且新版的人机共驾完全没有“抢方向盘”的尴尬，想变道时轻轻转一下方向盘，车辆就会默契配合完成操作，比传统辅助驾驶舒服太多。变道逻辑也变积极了，遇到路边违停车，不用我手动干预，它就能果断绕行，效率直接拉满。
其次是我盼了好久的HUD地图显示和转向盲区投影！以前开车总要看手机导航或车机屏幕，视线频繁切换特别分心，现在HUD直接把地图投射到前挡风上，路况、路线一目了然，转向时盲区投影还会同步显示侧方车况。之前那个反人类的车窗开关按钮逻辑，每次操作都要反应半天，这次终于优化得顺手了；还有轮毂影像记忆功能，以前每次启动都要手动点击设置，现在直接默认保存我的习惯，不用再反复调整。
整体来说，Banyan330绝对是较大的更新，车辆的智驾以及功能提升都是切实满足了驾驶员的需求。不过目前还有两个小遗憾：车距无法手动调整，最大车速设置也没响应，全程由模型控制。城市路况下跟车太远，很容易被别的车加塞插队，希望后续版本能优化这个设置，让驾驶模式更灵活。

黑小贰

分享升级Banyan330一周后的感受

体验了一把蔚来补胎，提醒大家及时用轮胎轮毂影像，车子大一开始不习惯，路边停车轮胎侧壁碰到大石头铁丝直接刮破，好在一个电话一件维保立马补胎车开过来了。在上海周浦，中午十二点搁路上的，全程处理一个小时都没影响我下午上班。如果用了轮毂影响我就不会换胎了。换一个1600我新车啊，哭死。

市场中性三千六

蔚来服务还行

聪颖叶子euJ

真的气无语了，蔚来现在都是这样子了么，真的被气笑了

用户6508146084129

蔚来刹车失灵！还说5码才是安全车速

1.最满意:
朋友家里有一台老8，也是被种草类两年了，去年底终于是加入了电车大军，ES6治愈了我生活中的两大时间段，一个是堵车：堵车打开音乐，打开座椅按摩，突然觉得通勤时间太短不够享受，也愿意慢慢来，等车了。还有一个是中午午休，中午在车上睡觉不要太舒服，冬天可以加热座椅（要选套装）比办公室的小床好睡不少。早知道早点买了
然后用电车的确是省钱，夜间电价0.3-0.5元/度，ES6的75度电池有时候充满不到30元，折算每公里不到一毛钱。每天回家插上枪，第二天永远满电出发，完全忘记充电这件事。
开ES6后最大的改变是不再纠结“还剩多少电”，而是习惯“哪里换电更顺路”。这种把补能变成无感体验的设计，才是真正让我满意的点。在外换电也很方便，不用和别的车抢充电桩，等充电桩。蔚来补能网络的确令我很满意，像个小助手，跟NOMI说，或者在手机上搜，设置好目的地，系统自动推荐换电路线，精确到每个换电站的电池库存和等待时间。有次系统甚至提示前方换电站排队较长，主动建议我切换路线去更近的站点。充电也可以查询，第三方充电桩的实时占用状态、功率、价格对比一目了然，还能筛选蔚来专属桩，避免被其他品牌占位的尴尬。换电比起充电贵，但是很方便，比起加油也划算，可以说换了ES6之后用车丰俭由人。
2.最不满意：有几个智能化功能还需要进步一下：自动泊车在老旧小区窄车位时，仍需人工干预；车机app较少，相比新势力竞品，车载应用较少，暂不支持主流视频平台，可以提升下娱乐方面。。
3.空间：
ES6的空间还是很能打的，相比之前试驾过的Model Y或宝马iX3，ES6的后排纵向空间和座椅舒适度明显更优，尤其是后排坐垫长度足够，对大腿支撑到位，长时间乘坐不易疲劳。
ES6前排的电动调节范围很大，身高180cm以上的人也不会觉得局促。头部空间得益于全景天幕的设计，完全没有压抑感。后排腿部空间非常充裕，地板纯平设计让中间乘客也能舒服放脚。横向空间坐三个成人没什么问题，第二排放下儿童的安全座椅后也能勉强塞下两个从成人。ES6的空间设计明显考虑了家庭用户的场景需求，兼具实用性和灵活性。后排放倒后放个充气床也很不错。
4.驾驶感受
ES6动力充沛,开起来很爽，第一次试驾就有被惊艳到。每次红绿灯起步都非常丝滑，日常爱用7.9秒的舒适模式，超车时轻点电门就能干净利落甩开后车，高速上120km/h再加速依然有充沛余量。ICC智能底盘真是宝藏，过减速带时空气悬架会“提前预瞄”主动调节软硬，后排再也不会被颠得弹起来。最惊艳的是山路攻弯，ISS智能刹停系统让重刹时车头几乎不点头，配合随速增益的方向盘，有种开轿跑的错觉。
每天30公里高速通勤，NOP+自主变道，遇到慢车果断打灯切线。不过现在养成个职业病：手虚搭方向盘盯着后视镜，随时准备接管，像驾校教练盯着学员考试。
5.续航：城区通勤无压力，补能方便，也省钱，续航有点虚，但是瑕不掩瑜。
6.外观：我选择的是黑色，看来看去感觉suv还是得黑色，经典，大气。ES6车身没有过多复杂线条，但后轮拱的肌肉感线条和微微上翘的扰流板，让车尾看起来敦实有力；细长的灯带在夜晚点亮时辨识度极高，灯腔内部的立体纹理细节满满。
7.内饰
ES6的内饰没有传统燃油车复杂的物理按键，中控大屏+数字仪表+HUD抬头显示构成了车内交互核心，内饰上面我的选配比较下功夫。选了个按摩加热的套装，然后选了棕色，看了实车后觉得它最好看，就还是加钱选配了。
8.性价比：
很香，三十万多的价格买入门的BBA，配置可没有ES6这么好。而且蔚来的社群服务的确好，牛屋什么的，售后，都很让人省心。入手的时候领了地补，还是比较香的。
9.智能化：
蔚来的智能化很多功能都很香。车和手机app联动做的很好。冬天早晨下楼前远程开启空调和座椅加热，南方湿冷进车即享温暖。一次忘关车窗，APP秒发提醒，一键解决。还能实时查看充电进度或预约换电站，连电池健康状态都一目了然。
NOMI真的很聪明，不仅语音识别精准，还会举一反三。说“打开座椅按摩”，它会自动调暗氛围灯；雨天一句“除雾”，它能秒开空调并关闭车窗。不过闽南语识别偶尔需要重复，期待后续优化。然后NOP+真的是长途神器：上周自驾出去玩时，NOP+在高速上自动超车、调速，甚至主动避让大车，高速3小时，疲劳感减半。

喜庆的暖阳halo

入手第一台电车蔚来es6，我有话说！！

#自驾还是智驾

一直都说 女司机如何如何，那今天从蔚来女司机的角度讲一讲我作为一个蔚来女司机我喜欢自驾还是智驾！
先说自驾吧，人有时候会有心情起伏～ 而且开车也有手感～如果心情比较好～手感也比较好，路面划线也比较清晰的情况下～我喜欢自己握着方向盘，听音乐，而且想快就快～想慢就慢！停车音乐闻着车内香氛～舒服！
再来说智驾吧～说实话 之前的智驾有点不靠谱！尤其跟车距离，还有刹车会让我害怕～但是现在升级后给的惊喜多了很多！现在90%的时间我都在用智驾！尤其上海的早高峰当我自己开车上高架后，我就变到最左侧道！然后就开启智驾！因为高架上的堵车跟着前车蠕动、还有高速上，用上智驾就解放了我的双脚，轻松太多了！尤其长途高速设定好路线，智驾处理得又稳又准，我偶尔开开小差放松一下，也是可以的！蔚来的系统也更新挺快的，越来越老司机了。
总结：自驾也好智驾也好，还是要看自己的本身情况还有路况！想要乐趣和操控时选自驾，追求舒适和省心时选择智驾。 反正有换电和服务无忧托底，怎么开都香！这就是科技给我们的快乐～当然，智驾的时候也不能完全不顾～因为安车永远安全第一

绒绒雾罐头

开车你选自驾还是智驾？

#蔚来新ES6 30万台纪念版上市

想找一台24款es6买断，似乎车很少，咋回事

你知道 哥喜欢低调

【最不满意】
1.一代车主终身免费换电，9月份购买就给20张换电券，车子使用成本大大增加，而且只要只要进入车里就自主通电，耗电确实有点快。2.后排座椅不是电动放倒，也不带隐私拉帘。3.车子跑起来感觉底盘不是很扎实，有点摆动。4.蔚来的换电站，充电桩服务费太贵了，充电公司的便宜多了。
【购车经历】
1.家里有一部小车，有两个孩子，都不满意车子的空间和舒适性，就和家人商量换一台大点的车，满足全家人出行需求。2.看了bba的越野车，还看了理想L7，问界m7等，我追求的是智能化，家人追求的是舒适和颜值，理想舒适度最好，但是增程后期电机和增程器都得保养肯定麻烦，就在glc和es6之间选择了，综合后期成本和智能化，我成功说服了家人，一起选配置，就这么大定了。3.蔚来全部网上走流程，销售，交付，管家一体化，比较便捷。
【提车价格】                                                  1.     1.裸车购买近33万，保险7000多，选装了一个舒享套餐，整车选装优惠给了两万，跟保险一起买了一个基础的无忧套餐，送一次车子保养。2.买车赠送24000积分，20次免费换电，3年nop＋蔚来智能领航。3.es6相对来说比其他新能源，价格还是偏高，估计跟他的换电站建设有关，去除电池的，车子本身近25万。
【空间表现】
1.我身高180，驾驶车位预设好后，坐后排还能翘二郎腿，满座5个人，感觉不怎么拥挤，但是是轴距毕竟只有2195，空间不可能超级大，但是横向面积还是可以的。2.驾驶车位可以放手机，带自动充电，扶手还能放两个水杯，下面是掏空的，可以摆放许多不常用的物件。3.后备箱也是很够用，拉开挡板，里面还有一个比较深的凹槽，可以存放不少小物件。4.门板储物盒位置也设计很用心，相对掏空的很大，可以摆放有造型的物件。5.遗憾的是没做成六座，希望以后增加轴距，变六座，七座就完美了，一家人就可以出行无忧。
【续航能耗】
1.合肥用车比较方便，蔚来有自己的换电站和充电桩，安徽基本高速服务区都建设好了，市内5km范围内也有多个电网的充电桩。2.es6取消了交流充电口，只有直流充电口，如果是400v以上充电桩，一般一两个小时就可以充满电了。3.我是新车，没舍得去换电，不过周边都是充电站，所以暂时没有在家里装充电桩，蔚来app、合肥充电app打开就能精准找到充电站，选择早上9点前去充电价格是比较便宜的。4.es6是换电，以后衰减了可以再换一块，不担心电池衰减问题。5.2024版标准续航是500km，75kw的，其他车友反应，至少能跑400以上，冬天估计300公里啊，还是有理程焦虑的，跟使用手机一样老想把电充满但是蔚来只要开用车功能就耗电，我开了一个车辆守卫，一晚耗电近两度，不是跑的时候耗电，是智能系统打开就特别耗电。
【辅助驾驶】
1.辅助驾驶还是比较智能的，自带“Banyan 榕 3.0.0”，涵盖NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联、用车体验升级五大板块，超130项功能新增及优化。2.有事直接喊nomi，包括停车助手、守卫、服务管家、探索发现、 DJ和旅行回忆，轻松搞定用车场景，能k歌还能自动泊车，自动前进后退，还有nop+智能辅助驾驶，给驾驶减轻压力，还能规避安全风险，好多功能都能预设，还在探索和熟悉，智能驾驶乐趣真不是油车能比的。3.可以自动选择车位自动泊车，app远程开启车子各项功能，nimo语音交互很强，能同时执行多个指令。4.高速还没跑，暂未解开nop+，等高速跑100公里才能解锁城市nop。
【智能座舱】
1.有啥需求直接喊nomi就行了，nomi提供满满情绪价值，遇到驾驶需求可以随时呼唤nomi，能同时执行多个指令包括车内各种设置，如开车内氛围，空调，香薰，导航大灯等都能按车主指令执行。2.现在每个月给6个g的上网流量，大大解放了双手，节约了时间。3.后排座椅的安排通风智能化需要加装，支持后备箱一脚踢开。
【充电时间】
1.es6取消了交流充电口，有时候真不方便，只有找带直流充电口的充电桩。2.如果是400v以上充电桩，一般一两个小时就可以充满电了。
【保养】
买的是无忧套餐，跟保险一起买的，一年500元左右，送一次保养，一年大概保养检查一下。
【内饰】
1.我选的是珍珠白内饰，大多人都选这个，好看是好看，就是不太耐脏。2.选装了舒享套餐，前排座椅自带按摩和通风加热功能，后排座椅带座椅加热，夏天冬天上车前就可以远程打开空调，冬天可以提前座椅加热，车子还可以根据用户需求，设置座椅模式，比如主驾驶上车模式，副驾休息模式等。3.车子还有氛围灯和车内香氛，氛围营造满满。4.前排座椅可以设置记忆模式，设定好适合自己坐姿的位置，而且前后左右可以电动调节。

淡墨痕jd

1.外观：
（1）家族式的前脸设计，圆润中不失锋利，两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足；
（2）车身比例方面，ES6定位为中型suv，主观感受上不如ES8比例更协调；
（3）车尾的贯穿式尾灯设计很好看。
（4）个人认为南极星蓝是最好看的配色（可惜要加价），黑色则更有商务感，我选的现车黑色。
2.内饰：
（1）我选的是珍珠贝配色，观感接近米白（可能更偏米色？），最好看的感觉是玳瑁棕（同理et7是帕米尔棕），但可惜又得加钱。
（2）Heptex合成皮手感细腻，座椅比较柔软，坐感舒适，但没有腿托比较遗憾，副驾驶位置可以假装女王套装，性价比一般，后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错，脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。
（3）蔚来的内饰设计一直比较克制，偏北欧的感觉，审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的，这一点蔚来做的相当不错。
3.配置：
（1）基本上nomi必选，尤其是有孩子的家庭（当然也可以后期用积分去兑换）；
（2）女王套装感觉性价比一般，后排选择舒享套装就够了，moon套件基本智商税，改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下；
（3）我买的现车，加装了五幅飞羽轮毂，这个轮毂我看选的人很少（大多数选的都是织雪），但我个人看久了觉得飞羽也挺好看，和黑色车身更搭配。
4.空间：
（1）4854mm车长和2915mm轴距，三口之家使用十分宽裕（家里有姚明当我没说），得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板，副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验，但接近2米的车宽也增加了停车难度，机械车位基本停不进去，经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。
（2）后备箱双层设计，下层储物空间隐私性很强，上层储物空间非常宽敞，一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放，但建议一定要买个兜网，避免行驶时后备箱物品位移产生响声。
5.续航：
（1）标准动能回收模式，夏季高速路段，23度空调制冷，全程平均车速90-100（最高125-130）条件下，百公里电耗在19-20左右；调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显；
（2）标准动能回收模式，夏季城市内道路，23度空调制冷，全程平均车速30左右（最高80-100）条件下，百公里电耗在15-18左右，低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。
（3）提车刚一个月，跑了3300公里左右，冬天续航没有数据。
6.智能化：
（1）nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管，智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道，个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况；个人驾驶习惯问题，高速车多路段还是习惯自己开，城市内道路暂时还没有使用过nop+。
（2）车机使用8295芯片，流畅度很高。nomi偶尔人工智障，可能是大模型问题，但情绪价值基本拉满（尤其是有孩子在车上）。
7.驾驶感受：
（1）加速是电车的强项，es6标配双电机，运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了，平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺，转向灵活精准。
（2）动能回收比较灵敏，个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感，比较考验脚法。
（3）可能是因为车身比较重，在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

星光流年52

智驾只是辅助驾驶，睡觉的人却越来越多，视频中的车几乎全军覆没

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