小鹏G9音响品质好值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.5分“优秀”

YQ管控终于过去，22年12月也给自己筹备了个大礼物，一直想出去走走，又不想太累，于是，具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。 在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车，也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格，在暗处偏灰，在亮处偏白，质感，能够给予不一样的感受。 1.续航。提车半个月将近1400多公里，最近的室外温度在10度左右，每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度，百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家，发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家，玩一下就得充电了，不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km，满载5人，全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热，周边乡镇逛一圈，再高速回现居住地，居然还有电剩下。 2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼，特别是这个车的冥想模式，基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo，设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器，还是听轻音乐，都能有非常好的临场感。 3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的，这款车的大腿托对主驾非常友好，刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚，很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车，兼顾他人。 4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期，刚开始的时候使用起来也不是很舒服，因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加，现在能够知道能力边界，并且很好的使用。无论是车场记忆泊车，还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符)，是很期待XNGP的到来。 5.UI。用起来挺好上手，很多小细节很喜欢，比如最近下雨，车机里在等车的时候，屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。 5.空间。绝对的大五座，这款车由于座椅比较后厚，考虑舒适感，牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚，又不是膝盖会过去。因此在选车的时候，更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。 大5座有个优势，就是后面能装。逢年过节，特别是一家人出门自驾，能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座，但是我依然给很高的分数，比较实际。 6.内饰。主要是第一眼的眼缘，虽然久了就觉得这个内饰非常耐看，但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项，比如说没有把内饰的细节做好，比如说主方向盘下的氛围灯就没有。 7.外观。外观没有P7那种，年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达，缩小一些，可能效果会好很多。 8.操控。由于购买是四驱，可以自己调，我基本上调的比例是3:7，悬挂偏高，动力柔和，车身很稳定，个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。 过年了，鹏厂也不算落后，送了新年礼，盒子挺漂亮的。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.14分“优秀”

写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。 1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑 2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。 3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。 4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电 5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的 6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中 7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。 总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.64分“良好”

丹拿音响的效果非常震撼，低音下潜有深度，高音有弹性，听点流行歌，很不错，5d音乐座舱的效果尤其是看电影的时候感觉绝了，车的加速很猛，尤其是开启弹射模式的时候，一脚油门就飞出去了，试了几次ngp辅助驾驶全程零接管，我北京的城区暂时还没有覆盖上下高速的时候会自动切换到lcc，我这个车选了4c电池包，充电是真的很快，去了亦庄的S4，小鹏自营超冲站，最高充电功率跑到了360，车子剩余电量大概50%，充了不到十分钟就充满了，后来旁边来了辆车，充电功率就下降到200多，估计是系统分流了，哨兵模式没法远程查看是挺意外的，希望后期可以线上升级，空气悬架加电磁悬架的组合是真的很稳，过减速带的时候会稍微点一下，感觉后轮比前轮稳

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.43分“优秀”

1.操控感一流，加装了空气悬架，可调节范围和个性化设定更能满足个人喜好，注重驾驶感觉的话，不用纠结，必须加装！！！还有就是悬架调到最低时，整车的姿态特别运动，就像伏地准备出击的猎豹，没有市面上普遍中大型SUV那种笨重感，整体视觉冲击力更伶俐，精神！当然，你想高姿态的话，调高便好。 2.中低速静谧性很好，特别在路况好的路段，得益于轮胎的配置，基本没有胎噪。高速时应该是无边框和单层玻璃的原因，风噪相对明显。 3.智能化到位，特别是智能驾驶方面。这种标准答案，在众多测评中都能充分传译，看大家是否有需要智驾带来的释放。高速路况相对低速路的智驾感受要好很多，不会有太多复杂路况带来的谨慎驾驶来刹车让行和芯片犹豫思考作出的妥协。高速体验感更像游刃有余的老司机。 4.音响个人认为不错，可调节个性化内容算相对比较丰富。 5.说说缺点，我认为在空间方面是明显短板 总结:买车，管它三七二十一，买自己最心动的那款就可以了。要不然总觉得后悔感一直伴随的。当初试驾了G9之后，我就没去试驾过其他车了，可谓是一见钟情💘。这种感觉就是最幸福的感觉了，一个字，值！！！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

1 G9驾驶质感特别好，开起来安静，平顺。底盘整，滤振好。操控也好，在中大型suv中名列前茅。2 空间也没有网上说的那么不堪，只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高，主要座椅软硬适中，可以后仰，角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服，特别副驾有腿托，可以零重力女王副驾，加上按摩，特别适合在车里睡觉3 丹拿音响效果很好，特别是看电影，比我在家里都效果好。G9的冥想模式，露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。 4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。 5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

总结： 车子整体做的是不错的，有几点还击中了我的喜好，这个是很难得。但是定位不够精准，或者说相对理想更小众。 静态感受： 外观： 普世性设计，精致、耐看，受众面广，没有太大的记忆点，易（已）被同质化，但可以横向切不同价值观但预算相同的多种人群。 内饰： 1-用料、做工很不错，早已不亚于同价位的豪华品牌做工了，严格来说已经超越了。 2-三块屏幕的亮度、清晰度、刷新率都是顶流水平，UI、UE也是小鹏的拿手好戏，语音交互更不必多说，但其它品牌的语音交互水平不再像当年P7刚推出的时候与其差距那么大了，这点优势在缩小，当然目前依旧是一流。 3-不过有点奇怪的是，在使用车载地图的时候发现流畅度不是极好，达不到完美流畅度，跟特斯拉有差距。 4-关于小鹏宣传的5D音乐厅也体验了一番，说实话，挺无聊的，就是把N年前游乐场的4D体验、5D体验搬到了车里，把座椅震动、座椅角度调节、空调、氛围灯、屏幕等捏合在了一起，想法还是不错的，但没什么意义。 5-至于丹拿音响的效果，是很值得称赞的，作为一个键盘音响发烧友，已经完全满足我的需求了，比奥迪的BOSE好，喜欢。 6-前排有两个放手机的地方，很可惜，只有左侧能充电，右侧无法充电。 7-副驾驶屏幕有防窥功能，但是不能关闭，导致坐在主驾的时候看那块屏幕是灰的（不是全黑，有一点点亮度，但看不清），很不舒服。 8-关于座椅舒适度，前排正常，反倒后排很舒服，很高级的软，我很喜欢，只不过座垫略微有些短，并且不支持前后调节和靠背角度调节。（有网友说可以，但当时我未找到，咨询店员，店员也说不可，有机会我再去试试） 9-到了这个级别的大五座，后排空间和后备箱空间不必担忧，此处不再赘述。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

22年中开始看车，锐志也是10多年了，真心开不坏，无奈油价飞涨，于是决定换电车。期间看过蔚小理比极，开始盲定et5 ，后来偶来看到G9，试驾下来不错，外形漂亮，智能，空间用料挺好，决定换小鹏G9，现在提车快一月了，目前很满意，下面展开说说吧。第一，智能化没的说，语音识别，说什么都能识别，看过这么多车里面最优秀的，绝对的第一梯队，应该是第一名。辅助驾驶NGP用了700公里，也很满意，也是第一梯队之一，用的很省心，开高速高架就像傻子一样，看着就行，谁用谁知道……第二，续航是个惊喜，充到90%wltp 500多点，开出来真的是一比一的，开城市快速路超过一比一没问题，高速120到130也能400公里，比起原来选的蔚来好太多，现在经常可以开出来13点多的电耗。第三就是充电速度很快，没有小鹏超级充电桩的情况，在超高压800v的加持下，用外面的特来电星星也可以满功率充电，基本半小时都能充好，真心快，马上家楼下的小鹏超冲桩上线了，1500度免费电能用上了，爽歪歪，真的没话说，不过还是想搞个家冲，回家插好，第二天就满电出发岂不是更方便。第四就是车内音响挺好，全套丹拿，效果杠杠的，音响发烧友就别来杠了，仁者见仁，我觉得挺着挺好，还有睡眠空间真的不错，一分钟一键成床相当可以，以后出去旅行可以车里睡，朋友们可别想歪了噢………

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

看上小鹏汽车是个偶然的机会，在无锡某个综合体里面闲逛时，发现一辆G6，前脸非常漂亮，然后上车体验了一下，感觉还是可以的，后来由常州薛家4S店开车上门试驾（这里特别要感谢秋月小姐姐，服务周到，讲解到位），也就是这次试驾体验到了小鹏汽车的智能驾驶，acc,lcc,ngp,然后就pass了很多油车，蹦着G6去了。最后为啥又提了G9呢，主要家里长话者，不喜欢G6 的屁股，这一点也是pass掉T车的原因，这个方面G6抄作业抄得太彻底了，哈哈。然后刚好2024款G9上市，价格又便宜了不少，然后就盲定了（基本算盲定吧，就是去4S店看了下展车就付定金了），销售说4-5周提车，我还担心拿不到常州的补贴，其实多虑了，大概3周左右就通知提车了（10月定车里面有2个车是我们的功劳哈，我同事一起定了G6）。经过一个多月驾乘，总体对G9是满意的，主要有几点，一是智驾真的是牛逼，可能是第一辆电车，反正各种想有的都有，对比朋友的T车，女生最爱的颜值小车，还有B车，明显高个维度，现在一上高架，高速，第一件事情就是打开LCC，减少驾驶员工作强度。还有自动停车功能也非常好，用多了是否会导致停车水平下降，哈哈。二是内饰豪华，音响也不错。内饰感觉不比60W的雷车差，应该有的豪华感都有了。关于音响仁者见仁智者见智了，比我的油车要好多了，反正我听听QQ音乐，看看爱奇艺是够了。三是空气悬架一定要选装，当时是觉得调低调高蛮好玩的（男人至死都是少年，哈哈），用了一段时间，特别是对比我的油车，明显感觉到G9地盘扎实，过坎，扎坑，紧实，不会乱晃。有一次要上马路牙子，调高悬架直接就上去了，这个感受是非常好的。再说说缺点，都配了21个喇叭了，麦克风还要自费买，哈哈，还有个问题是刹车比较急的时候，座椅有运动，还是刹车有虚位，第一次被吓了一跳，群里车主们也讨论到了这个问题，希望可以解决。还有个驾驶习惯，新老车交替使用时老是去打开老车的雨刮器，哈哈。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

这个月感冒康复之后提了车，现在终于有时间来写这样一篇提车报告了。我们全家说是对这个新车期待已久，真的是一点都不夸张，但是在第1次看到车之后，觉得等待是值得的。 ?外观 首先外观真的戳中我的审美点。4米9的车长，白色的车身，但是由于线条的设计，不会觉得这个车非常的庞大。在驾驶的时候也完全感受不到，这是一个4米9接近5米长的车身，你就觉得这辆车好像就是一辆4米56的SUV小车，驾驶感也一级棒，不输BBA，这也是为什么当时我会选择这辆车的比较直接的原因。 ?能耗 其次能耗WLTP模式真的很实在。我基本在城市内开短途上班，音乐，按摩，座椅方向盘加热，起步的时候是非常费电的，但是基本上也能跟续航开到1：1左右。 更重要的是在成都限行，开这辆车不用限行了。当时买电车的时候也有一种投资的考虑在里边，因为新车刚上市的时候都有免费电送。我以前的油车上下班都在最堵的时候，基本上百公里都得开12.13个油；现在换了机油之后，每年有1500度电的免费奶，基本够一年出行用了，爽歪歪 ?音乐座舱 第三非常戳我老婆的点，就是官方叫的Xopera，这个氛围灯和音效真的一级棒。由于一些特殊原因，没有办法出家门了，我老婆跟我约好今年跨年，我们在车里唱KTV跨年??

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

3.86分“良好”

整体印象：小鹏G9是目前小鹏汽车的旗舰产品，但是30万到40万这个价格区间的竞争实在太激烈了，整体配置没有大问题，但是部分用户在意的细节配置，比如HUD等被删减了，会影响用户的购买欲望。 设计亮点：小鹏G9整体造型是标准的SUV造型，车身比例也比较协调，无框车门是个加分项，家族式风格的前脸很有辨识度。激光雷达安放的位置与车身结合得比较好，比起放在车顶要美观一些，当然缺点就是受损风险更高。内饰部分，功能布局合理，方向盘的造型设计以及功能按键都贴合人们日常驾驶习惯，值得一个好评。唯一美中不足的可能就是颜色选择不够丰富，对于喜欢浅色的用户来说不够友好。 配置亮点：两块14.96英寸的触控液晶屏，搭配骁龙8155芯片，显示效果和流畅度都能让人满意。22个扬声器的丹拿音响配上杜比全景声，音响效果比较出彩。搭载两颗激光雷达，XNGP辅助驾驶系统的体验比同级竞品要更流畅一些，在相对复杂的情况下稳定性更好。 动力操控：这款配置是搭载的230kW的后置电机，官方零百公里加速6.4秒，相比动辄3-4秒的性能版车型要逊色一些，但是应付日常使用没有任何问题，并且这样也换来了更长的续航里程，搭载98度的三元锂电池包，在CLTC工况下纯电续航为702km，在竞品中属于比较靠前的水平，并且快充时间仅需0.27小时。相比性能版车型，缺少了双腔空气悬挂和电磁悬挂，底盘的质感并不算好，加上车身自重较大，操控体验比较一般，如果可以提供一个选装包，会更加合理。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1、充电 800V充电速度是真的很快，目前去星星充电180KW 750的桩，30%左右插枪设置充到80%，19分钟充了265公里WLTP续航，有机会去试试小鹏S4的桩。 2、行驶感受 操控灵活，提速响应很快，不像是一台2.6吨的大车，刹车很有信心，能刹得住，方向盘握持手感不错，整体都能接受。 3、车机内饰 小鹏G9的配置没得说，整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高，标配加热、通风、记忆、多向电动调节，后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮，新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼，我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错，确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感，香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。 4、车机系统 车机很流畅，语音识别相当智能，日常口语化的说法也能识别，真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度，查询今天天气的指令可以一次性说完，不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语，想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象，把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽，媳妇看到后笑的肚子疼。 5、智能辅助 提车当天开了240公里左右高速，全程使用NGP辅助驾驶，确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里，40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC，体验也很不错，自动跟车自动刹停。 6、续航表现 整体续航还不错，我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路，路上红绿灯30个左右，G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷，正常上车前10分钟左右开空调，开28度自动和方向盘加热，气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh；气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh，基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh，基本可以达到nedc续航1:1的样子。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

我估计是武汉最快下定签协议的，也是武汉第一个试驾G9的，也是21年武汉第一个体验P7高速NGP的，说来跟小鹏真是缘分不浅。 第一批650版本试驾车刚到武汉，我就约了第二天早上九点到武汉天地试驾。 当时觉得整体驾驶质感不错，NVH做的很好，静谧条件下听歌很给力，与身价匹配。弹射模式像坐过山车，非常刺激。极客模式可以把车调到702Max的纯后驱版本状态，动力表现也不错。 由于试驾车没有开通NGP，感觉意犹未尽，后来又和朋友去藏龙岛交付中心试驾了一次带NGP的，真爽到了，期待CNGP。 22年8月盲订开始，我第一时间下定成为3000勇士，也是因为关注G9两年了，信赖小鹏汽车的技术，更是支持@XP-何小鹏 师兄的战略定力。 800V480KW快充，电子电气架构，XNGP，5D座舱，小P2.0，极客模式，智能空悬……都是技术革新和行业引领，技术上太难了，能集于一身也是太难得了！ 【提车价格】 36.49万 【续航】 能耗方面，空调22度通勤平均15kW，WLTP跑500以上无压力，高速120时速23kW/h，打七五折，100-110时速打九折，800V高压平台不是盖的。 充电方面，那必须说一句贼快，没有对比就没有伤害，S2上160kW，S4上300kW的速度，10—90%半个小时，多车并排充电时抢功率能力也贼强，完全打破了充电焦虑。看着充电站其他车型先来后走，平均几十千瓦的充电速度，简直不要太香。 【亮点配置】 智能座舱方面，小P2.0，随叫随到，不用唤醒，语音控制更加丝滑，目前来说可以碾压所有竞品；5D座舱独树一帜，虽然使用频率不高，但名副其实的影院效果；座椅律动配合音乐播放，十分带感。 【驾驶感受】 先说说整体驾驶体验，G9动力十足，两驱版本完全够用；底盘韧性十足，硬是把SUV做出了轿车操控；辅助驾驶让我上班路上轻松自在，期待XNGP快点推送；大空间满足全家全时需求，自动大床实现随时随地露营自由，实打实的六边形战士，这两年没有白等。 【最不满意】 702版本没有空气悬架，定价偏高。 总的来说，预算足够，选9没错，BBA再也不香了，如果你是BBA车主，劝你千万别试驾G9，不然会非常纠结，哈哈。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

【购车经历】 从买车开始，试驾了非常多的品牌和车型，包括但不限于：特斯拉，极客，几何，蔚来，理想，问界，长安深蓝，大众，比亚迪，小鹏等等。 最后觉得满意的只有三款：问界，比亚迪，小鹏。 问界是华为车机，流畅，稳定，增程，但是辅助驾驶不行； 比亚迪是油电混合和纯电，王朝和海洋都试驾了，性价比很好，车机和辅助驾驶不行； 最后只有小鹏了，感觉小鹏是唯一一个辅助驾驶国产不输特斯拉的汽车，而且终身免费电量，直营，刚好是新发布的800v平台，觉得很好，试驾了大概4次，就下定了，疫情期间，1个月左右就提车了，保险，临牌，都一次性搞定了，感受很好，考虑到未来L4级别的辅助驾驶，选了max版本，留下一点期待，又有里程焦虑选了最多的702km版本，感觉城市完全够用，一直用送的1500度电量充电，基本1小时以内搞定，不需要家充，消费就是早买早享受，晚买享折扣，不买存钱不难受，相对于纠结后悔，失去了时间才是真正的后悔，小鹏G9整体品质相当顶，非常愉快的购车体验，使用起来快乐加倍！ 目前已经使用1个多月了，行驶里程突破1000km，每次都用超充充电，得益于小鹏的免费奶，大概用了265度的电，日常能耗20左右，空调，座椅，方向盘，音乐，辅助驾驶通通拉满，如果算1元1度电费，0.2元/公里，不知道大家怎么看呢？ 反正以前我是能步行绝不开车，现在能开车绝不步行。 702max版本冬季95%满电wltp是541km，这个数据相当标准平时基本可以做到1：1，cltc是666km，除了吉利我的内心毫无波动。 【提车价格】 37w全款提车，有一个5000抵1万的活动 送了一些积分和内饰，每年送1500度电终身，首保免费，每月5g免费娱乐流量终身 保险在店里买的，平安6400左右 提车时候用积分兑换了一些权益，电池终身质保，220v家充等等 【驾驶感受】 起步没输过，高速150很稳，普通道路120也很稳，不建议大家尝试，安全第一，一脚电门，看一下速度120了，赶紧减速，完全没感觉。 【油耗】 目前干到1000km，1个多月，充电3次左右，265度电吧，大家可以自己算，我都是用小鹏送的免费奶，每年1500度终身，还是快充。 【续航】 702max版本wltp95%是541km，cltc显示666km，试过不开娱乐一下午，空调，音乐，视频，按摩一直搞50km左右的消耗，最废的是流量1小时哔哩哔哩浪浪山就用了4g左右。 【亮点配置】 大灯又亮又清晰，音响很舒服，静音，辅助驾驶很顶，高速ngp谁用谁知道！辅助驾驶解放双脚！后备箱很大，能装，座椅真皮舒服，网络流畅，车机没卡过。 【销售态度】 销售很好，讲了很多，我试驾了4次，全家几乎都体验了，很热情，也邀请参加了一些小鹏举办的活动，很好玩。 疫情期间，难能可贵了。 【空间表现】 前后都可以变成床，怎么睡都可以。 坐五个人是不挤的。 说说不喜欢的 没有电吸门，要很用力关门，个人不喜欢无边框车门，也不喜欢星空玻璃顶，也不喜欢前备箱，车身好长不习惯，贯穿尾灯不喜欢，系统不能识别顶部树枝之类的障碍物，还有进步的空间吧！希望越来越好。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

🎈【购车经历】 对于一位，每天往返广佛100+公里的我来说，最经常去的地方就是加油站，一年前就有换电车的想法，就一直在懂车帝里面刷，突然看到了一条，充电5分钟，续航200公里的消息，正是因为这一条，我被迷住了，所以一直关注小鹏，准确的讲，钱在一年前就准备好了，一直再等小鹏G9上市，这一等，就等了将近一年。 🎈【喜提爱车】 11月6日，我提车了，非常开心，久违的感觉！ 🎈【续航电能】 虽然没有选4C电池，但是目前800的技术，也足够跑赢很多电车，在小鹏自营充电站，充电速度超级快，不到35分，就充满了，非常尴尬，因为我逛街还没逛完，第二次去第三方充电，旁边的TSL说看看我的充电功率，结果不看不知道，一看吓一跳，我的功率秒杀TSL的充电速度，平时我自己早上去充电的时候也很尴尬，因为每次看电影，刚看到高潮，电就充满了！所以，一部电影，要3-4次充电才能看完。 转眼间我已跑了2500公里了，对小鹏的充电，完全无焦虑。甚至有时候觉得，充电那半小时，无论是看剧、K哥、看书、刷抖音，都很美妙，因为充电那半小时，是自己给自己最好的独处、放松时间，还有，买了电车格局容易变小，以前一箱油大几百不心疼，现在为了省几毛钱早起一会去充电，也挺好的，他充电，我锻炼锻炼身体！ 🎈【智能驾驶】 我每天70%的时间在高速上，他的NGP在我疲惫的时候完全可以帮助我进行辅助驾驶，前几天跑了一趟深圳的往返，在高速上全城0接管，这一点做的还是很不错的，目前我有35%的里程都是高速NGP操作的。 🎈【空间宽敞】 再说一说，这辆车的空间，如果你对移动办公有着刚性的需求，那这台车也非常的合适，最佳的位置是在副驾驶的后面，把副驾驶的座椅调到最前，副驾后排的空间非常大，这里唯一的一个遗憾是没有小桌板。 🎈【音响效果】 另外这台车的音响非常棒，我办了无限流量，有的时候回到家，在车里听几首音乐在上楼。 他的语音对话也比较精准，很多操作都可以用语音来解决，不需要太多的物理按键。 🎈【产品回味】 最后我想说，不要轻易换电车。因为换了之后就回不去了。 加油小鹏，加油G9快充，让我们一起冲向美好品质生活，开往幸福的目的地！ 🎃【最不满意】 1、产品力还可以，但是品牌力太差了。 2、城市NGP下放太慢了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

自上市以来，出现了各种各样的声音，内容褒贬不一，作为一个G9的准车主，我觉得是件好事，如果一个新产品，在上市这个阶段，都无法激起任何的讨论，甚至无法引起竞争对手的注意，那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择，然后一直犹豫不决，后来就一狠心就下定G9了，SUV又是纯电，还有小鹏G9标配的只是3C电池，充电速度快，3C电池能有180kw的功率，其它车辆也就100kw左右，所以即便是在普通充电脏，小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前，高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型，我觉得多少有些牵强，首先我在拿出30到40万预算买车的时候，就已经没有要考虑20万以下的车型，带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等，客观来说，这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢 我是在9月26号签的，11月21号就去提车了，现在开了600多公里，觉得好开。 成本我感觉基本没有，送的终身1500度电。 说说我的驾驶感受吧，首先充电速度，我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电，40几分钟就充到了90%个人觉得很快，比较是CLTC是702KM的车，旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流，充到90KM，CLTC是631km左右，WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高，前几天下雨一直是在24KMh/100，一般都在14左右，我觉得还是可以的这个续航，下面我有带图，你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开，这几天把动能回收调到了高，也在慢慢适应，看看续航怎么样。一般都是开城市道路，我觉得加速，路面波动都挺好，像一台高级的油车感觉，静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的，反正快，还是准确的，基本不用手，记忆泊车也试了不错，但我喜欢自己开，有味道。哈哈 这个车丹拿音响真是不错，在车里听歌，看电影，好像就在电影院里，棒棒哒，画质也不错，座椅按摩，通风效果也很好，都试了，坐椅包裹性强，开时间久了不累，各方面都还好。缺点也有，360摄像头模糊，然后倒车的时候的有360全景，在切换到D档就没了，这个希望接下来OTA改进一下，多出一些软件适配，然后OTA升级不要出现BUG，现间断就是这样。