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2025款-ZEEKR 7X

亮点配置:

75kWh 后驱智驾版

+2.0万即可升级为「长续航后驱智驾版」

增加配置(2.0万):

100kWh 长续航后驱智驾版

+2.0万即可升级为「长续航四驱智驾版」

100kWh 长续航四驱智驾版

ZEEKR 7X

车 20 多万，妹子坐上这座位就值 19 万 ，懂得自然懂[马思纯的微笑]

奋发有为熊猫p7g

谁懂这个座位的含金量

1.选车：老的油车开了11年了，22年买了台小海豚市区里开开，感觉很不错，自此回不去油车了。7X刚发布就开始关注了，在国补的诱惑下就有了换车念头。半年时间，先试驾了几次极氪7X，然后又把特斯拉、理想、问界、智界、小鹏、智己、阿维塔等等挨个试了几遍，最终选了7X，理由也简单：预算30万以内，家庭最实用。
理想最舒服，也差点心动，但增程实在下不去手；特斯拉虽好但实在毛坯，跑高速充电速度让人捉急；问界M7老气横秋、底盘拉胯，一轮淘汰；智界R7挺好，落地价格也很感人；小鹏G9没太多感觉；智己LS6价格不错但外观接受不了；阿维塔空间实在有些说不上来的压抑，也不喜欢带鱼屏……7X各方面都很符合个人和家庭需求，尤其空间真不错，本人1米87，在车里毫无压迫感。
2.提车：很顺利，下单后杭州发车，2天车就到了，选的星空灰，感觉比白色耐看，涧石蓝颜色浅了点，黑武士及其不耐脏，森野绿虽然也不错，但销售提醒说一旦有划痕在外补漆不太容易找到无色差的漆。验车、缴费、开票、提车，都很顺利，交付中心服务也很热情。
新车保险虽然不强求在店里买，但后续了解到的信息让我才明白，新车保险蛋糕早就分好了，大概率跑不出他们的五指山[捂脸]
3.用车感受：感觉很不错。整车开起来给人很稳的安全感，车机流畅，HUD用着很爽，各种功能设置也很方便，不懂得地方随时问销售，很快都能得到解答。音响不错，可以根据喜好自己调音，网上也有很多大神制作的分享码，直接可以拿来用很方便。这里不得不说车机里的场景工坊，好玩的很，可以自己设定，也可以到网上找大神的分享码。
关于智驾，近期刚OTA推送了新版，用起来比之前试驾时好的多了，起步、变道、拐弯、避让等越来越成熟，减速停车相当不错，一向晕车的娃都感觉它开的舒服[灵光一闪]。但也发现个问题：智驾行驶时，车子整体偏向于车道右侧，距离右边线很近，以往试驾中是不存在这个问题的。
对了，再说说这个智能泊车，以往都是规规矩矩倒车入位，现在竟然有些随心所欲，不好倒进去的车位，它干脆就车头开进去[灵光一闪]可以的，抢车位是把好手。
此外，网上说的噪音大问题，个人没啥感觉。
关于能耗，目前城区及快速路行驶，13-15，满意，有比亚迪家充装，晚上谷电便宜的。
接下来，五一上高速跑个长途试试……

千岩666

7X，100度后驱，不错（坐标江苏无锡）

本人第一次买车，没有经验，想等车子到交付中心后当天就开走。销售说要先付首付，这样最快，上了首付后开西安发票（我在广州），开了发票后才能买保险，买了保险后才能上临牌上路， 请问下这环节有没有坑？我又怕先付首付后车子在交付中心有问题要扯皮很麻烦

顽强辰星Ptv

咨询一下大家下订后的相关流程

開真說漂

我这显示2-5周，不知道什么时候可以排产[流泪]

我是粟，栗子🌰的粟

大家的7X都多久提的车？

两个定位都是20万以上的中型纯电suv，新款G9取消三元锂电池，取消激光雷达后，大概率两车价格要出现重叠了，目前来看以下G9胜出
优势
1.底盘和操控，标配威巴克双腔空悬加倍适登电磁减震，百公里刹停距离33.9m，操控和舒适的提升有够7X喝一壶，至少电车刹车点头的通病会得到明显改善
2.座椅，日产团队从新设计以后，标配四座通风加热按摩，昨天乘坐之后，目测比7X稍微胜出
3.静谧性，动态60kph噪音低至53.9分贝，稍微胜出
4.智驾·虽然取消激光雷达，但小鹏本身的智驾水平绝对是仅次于华为的，这方面吉利还得努努力
弱项:
1.中创的电池叠加首任车主三电没有终身质保，对比极氪的7X的宁德时代的电芯加三电终身质保，这个是一个弱势
2.后排的交互和娱乐差点意思，没有冰箱不说，后排出风口看着有点简陋，也没有电动遮阳帘选配
总结:
这次G9的改进很厉害，解决了很多之前的痛点，身边开BBA追求操控又想兼顾舒适的朋友好几个在摩拳擦掌，一个开第一代es6的朋友受不了刹车点头也有所考虑，准备试试标配威巴克双腔的驾驶感受
预测:
1.7X估计在10月就会迎来26款，按照目前的局势，我感觉后续7X中低配，选配的单腔空悬可能会成已限时权益的形式成为标配，以此来对抗G9上市后带来的影响，这个咋们拭目以待。
2.织布顶配也会取消，和001一样标配麂皮顶。
so,还没有买车的筒子们，再等等吧，我感觉年底入手是个好时机。

青椒玉米

大概率小鹏G9中低配和7X重叠，有好戏看

极氪7x进地库刹车失灵撞了，有没有同款？

Alisa

有没有拿7x低配和宋plusev旗舰版对比的，考虑了尺寸、智驾芯片、hud等因素后，怎么看都还觉得7x至少溢价了4w+，电池还比宋小十多度，大家怎么看呢

多彩原野A4V

有无拿7x低配对比宋plusev旗舰版的

7x右后异响视频，视频中持续传来的噔噔噔的声音就是了，不是路面颠簸声

胡德禄烫球头

兄弟们，最近打算入手一辆纯电suv ，预算20，简单分享下最近看车心得（仅限个人看法），求大家给点意见，非常感谢
1️⃣阿维塔纯电max：内饰外观很喜欢，外观前卫科技感十足，内饰也是napa 真皮座椅。但是底盘调教不行，开起来有点稀，因为前脸长，牺牲了后排空间，后排不是特别大，听说售后是分销商，服务体验不好，成都这边落地20.5万
2️⃣极氪7x标准版：内饰外观不如阿维塔，底盘调教不错，开起来比较舒适，后排挺大，智驾是极氪自研，不如阿维塔，后排空间大，适合家用，成都这边落地19.5万左右
3️⃣智己ls6：外观个人觉得不如阿维塔，智驾一般，空间一般，体验感一般，成都落地18万，目前淘汰这款。
4️⃣特斯拉mondelY：带头大哥肯定看了的，老款目前没有，之前交了老款试驾车小定，后悔了，不要了，新款屏幕换挡，不喜欢，淘汰。
🙏目前在极氪和阿维塔纠结，各位老师可以给点意见吗？以上仅限个人的皮毛了解。可能具体用车体验还靠各位老师的意见，非常感谢😊

准备买电车的阿杰

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。
当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。
父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。
就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。
现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。
不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。
用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。
四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。
只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。
至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。
实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。
另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。
有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

活泼铅笔yzH

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ZEEKR 7X

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(422马力 / 646马力)

422马力

646马力

新能源能耗

续航605KM

续航705KM

续航780KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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