下定后半个月顺利提车,后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分,到手就买了小鹏app里的终身流量(19800积分)和量子膜定制车窗膜(29800积分),还买了个足浴桶(6900积分),不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以,积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传,g9外观见仁见智,我个人喜欢小鹏g9的外观,既没有很浮夸很机甲,又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格,那就是闷骚?
内饰不用多说,可见部分都是napa真皮和软性材质包裹,且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉,个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质,不太好打理,好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的,中控下面有镂空,四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的,且与内饰融合度也很高,不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice,就是不知道后期能不能多更新一些片源。
作为中大型suv,4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的,既能保证车内空间,又不影响停车入库,城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大,前排调到正常位置,后排坐一米八的大长腿也没问题,但腿部空间没有大五座那么夸张。
g9动态行驶质感介于舒适和运动之间,底盘滤震偏清晰,相应的侧倾控制比较优秀,我买的两驱不带空气悬挂,无法调节悬挂软硬,想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉,内饰也没有任何异响,噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌,而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了,高速和高架上打开ngp,按摩一开,那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化,站稳辅助驾驶第一梯队。
能耗是我重点需要夸一下的,太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧,话不多说看仪表盘数据。充电还没试过,提车一个礼拜还没充过电,根据车友反馈,速度应该是比较快的,并排几辆车,小鹏g9比较能抢电。
车无完车,g9的不足我也是要提一提的,希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号,苹果手机匹配的很好基本没有失败过,但是vivo手机不行,经常出现我豆走到车门了还不解锁,需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失,作为一台30万起步的主打智能化的新能源车,这简直就是个笑话,还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间,后来会传来电机的高频噪音,虽然声音不大但是还是比较影响心情的,据说中奖概率还不小(很不幸我中奖了),希望鹏厂能尽快给出解决方案。
总结一下,g9是一台精心打磨的好车,说是五边形战士不为过,车无完车,希望鹏厂提高服务水平,不求能达到蔚来的高度,但也不要落后同为新势力的其它品牌。
老婆我爱你66666:现在702PRO 落地22.5
小小冠:真的噪音问题这么严重吗
蒋小哥666:分析的很不错,就是异响问题要及时解决,听着不舒服
绝对的国内智驾第一梯队,城市NGP特别好用😊发布会首发直接就盲定了,支持鹏子发展。空间也很大,一家人用用足够了。我是余姚首辆25款G9交付。别的不说,就是首发权益和礼品比较少,如果不急着用车的可以再等等的
福实小猫:优惠三万才考虑
风尘已过123:我原来一直想买G9。但对比完后,就放弃了。作为一款中大型SUV,后排空间太小。甚至不如中型SUV。后备箱这么大的空间完全没有必要。同价格竞品太多。前期的产品太过于杂乱,导致销量上不来。唯一的办法把售价调整到20-24万,才能提升销量。
自在葡萄ymk:余姚大街上G9不常见,绿的更显眼
小鹏G9提车大半个月,个人比较喜欢这种传统suv的造型,简单写一下使用感受。
第一点:相较于油车,电车真的是太省钱了。家里自己买了带充电桩的车位,电费五毛多一点,晚上放在充电桩上充电,第二天需要用车的时候就充好了,而且我们买的小鹏G9的702MAX版本,电池快100度电,整体使用高速能耗低于20KWH,城市百公里电耗15,电池充上电跑的公里数也很实。
第二点就是辅助驾驶功能很赞,特别是在高速上行驶时,简直是太省心省力了,从武汉回老家黄冈英山,大约两个半小时路程,觉得开车就是享受,没有感觉到累。还有就是早高峰环线上堵车,开启辅助驾驶,体验比传统油车好上不止一百倍。
最后就是座椅按摩加热、副驾腿托,后备箱一键成床等,设计都蛮好。车整体空间很大,观影和音乐效果都很好,休闲的时候在车上看看电影,都很好。车外形设计也都长在我的审美上,总体上对家里买的第一部车很满意。
单车bl:电机噪音大,感应雨刮器超级烂,你没感觉?
kamens:充满电要多少钱呀
机车领航员:高速续航有多少
提车到现在差不多快一个月了,行驶了差不多也快1000km了,从各方面来谈谈我的感受。
1、外观 外观整体很大气,前脸和侧面都相当满意,配合轮毂整体姿态都符合审美,就是尾部觉得稍显复杂和老气,综合4分。
2、内饰 内饰设计整体得当,但不出彩,之前在网上看有说油腻的,我倒不觉得,但确实也没有惊艳的感觉,用料很给力,包括所有的门上置物的地方和正副驾的下方都是真皮包裹,确实舍得,综合4分。
3、配置 配置丰富,包括双屏、座椅按摩、音响、电吸门等都很棒,缺点一是没有自带行车记录仪,二是座椅背部没有通风。综合4分。
4、空间 空间大五座空间,符合自己的要求,但也没有超过预期。综合4分。
5、续航 续航满意,98度电,这么大的车,充满显示可以跑512,90%是468,实际跑高速折算损失也不多,满意。综合4.5分。
6、智能化 智能化超满意,什么都只需要说就可以实现,而且识别度高,反应迅速,可以打5分,最后打个4.5,怕它骄傲。
7、驾驶感受 动力强,操作轻盈,只是在有些模式下稍有不满意。总体4分。
请圈主推荐
无锡小小伟:电机异响是只字不提
性感老湿机:方向盘太丑了。像上个世纪的产物,理想的很好看,其他地方都还可以。为什么g9l9内饰这么像呢?
05年汕头范爷:还有一点你没说,我帮你,二手车折旧率2年没了一半。年折损8万
【空间表现】
作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的,虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间,作为家庭用车是合格的。
【驾驶感受】
购买前试驾了4驱和2驱版本,4驱版不到4秒的零百加速相当暴力,对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少,如果预算够上4驱肯定更好。
提车半个多月驾驶感觉良好,双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的,操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。
【续航】
G9的续航表现让我惊喜,市区路况WLTC续航基本上可以做到1:1,看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀,在S2桩上都能达到140kw的充电功率,S4桩应该会更优秀。
诚大大:机械悬挂相比空悬有多大差异,昨天去试了空悬感觉不错
红唐馍馍:有钱!羡慕!恭喜!
灵活胖子8:唉!羡慕啊,电车买早了,买了个G3,想换车得不行,当时买的时候车型少,没有其他选择
算是最早一批提车的车主了,提车刚好赶上婚假,来了一场沿海大环线(上海-浙江-福建-广东),加上每周末去苏州杭州露营,现在里程快5000了,大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。
1 充电与续航。没有选装4C充电,650版本WLTP是500 很准 1:1 ,我一般开到剩100就去充电,出去玩的一路只用了两种桩 :小鹏自营(市区)国网(高速), 自营的S3桩一般能到120kw,S4我只试了一次,峰值250kw ,巨快!希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力,能维持在120kw,体验还是很丝滑的,去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。
2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑,应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧,毕竟是小鹏的招牌。开长途不累,很适合自驾游。自动泊车也是亮点,比自己停车要慢一点,但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋,期待明年上海开放功能后的体验。
3 智能座舱。座椅很舒服,调整腿托腰托位置后会存记忆位置,有加热、通风、按摩功能,只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适,这个车就没白买。 音响很炸,主功放2.25kw 我还没开到过最大音量,百分之30就很炸了。
4空间。 前后排空间就不用说了,绰绰有余。不满的一点是后排行李箱,尺寸没有我想象的巨大,只能说是正常尺寸,出去露营时候前后备箱都会放满,装小拖车,帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。
啰嗦两句:之前我开的是哈弗H7,开起来其实比较满意的,换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ,毛豆Y开起来不错,但是比起G9更喜欢G9的外观一些,之前也试驾过P7,于是就直接盲订G9了,到手之后确实也没让我失望,总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量,希望小鹏越做越好吧,让我的期货XNGP替我开车!
有话实说123:你的650是何小鹏把他那台退给你的吧
用户8595361495727:1500度电不能用在国网上?
济南小徐622:你说的满电500是充到90 还是100
由于第一次开电车飞一般感觉,加速超车完全没得话说,而且空间超大,智能驾驶应该说是所有车里面最强的,上高速和环线可以完全放手,不用担心,到车入库我现在都是让它自己帮我到,比我自己到的好多了。而且我觉得目前这车是最美六边形战士,高档大气上档次,提车就贴了全车隐形车衣,加了熏黑前尾灯,换了个亮黑车标,和亮黑色门板拉手,由于我家有两个小孩还有老人,果断上了个脚踏板,19寸的轮毂丑出天际直接安排换了,后悔没加6000上21寸轮毂,反而这样弄瞬间感觉逼格直接拉满
【最不满意】
如果非要说的话,就是座椅舒适度不够,怎么调都坐的不是那么舒服,如果座椅能够再加长一点应该就好了,希望厂家在后期能够改造
【空间表现】
空间大的没得说,两个孩子可以在后面翻跟头,坐5个大人后排也可以跷二郎腿,后备箱放了几个箱子只用了一半的面积,出去游玩肯定超赞。前排空调不能调整,直吹脑壳感觉有点点受不了。内饰用料没得说,都是真皮,带通风加热按摩座椅,还有pm2.5过滤效果老人孩子都不会觉得闷。加装了几个氛围灯和后备箱尾灯,坐进去都不想再出来
【续航】
说实在的我相信第一次买电车的人都吃了这个哑巴亏,买了后我才知道有个cltc和wltc续航,说是702续航但是实际只有580,而且只能冲到90%,只有513续航,坑啊,买车试车的时候说都不说这个事情。春秋季续航还是比较稳的,相差不到20左右,才买的新车所以夏季还没试过。冬天就一言难尽,开上方向盘加热和空调,还有座椅按摩,实际续航不到350就差不多要空了
【驾驶感受】
起步不带犹豫,踩油门就走,加速有劲,路上随便超车,由于车身比较过大所以过弯路的时候还是得要慢一点,走乡间泥巴坑路还是有点颠人的
【提车价格】
由于我是以公司名义买车,所以很多优惠政策都享受不到,加上保险最后就是这个价格,反正公司也是我自己的也享受了抵税所以也没得什么说的。提醒一下,如果能买MAX版本千万别选pro,当初以为加个10000的舒享包就行了,结果大大出我的意料,真正厉害的就是那两个激光雷达,包含了很多技术科技,后面的大部分系统升级如果你不是MAX版本都几乎跟你没关系,不就是再多加个10000吗,哎
引力Z动感光波:这轮毂更丑了一个人一个口味,太汽配城了
say1511:冬天高速续航多少?
用户6010934638636:好帅啊哥 是我的菌母卡尔了
24款小鹏行驶了5000公里,总体来说G9的机械素质,车机,外观内饰都显示出了他的超高性价比。
外观上:第一眼就抓住了我的心,是我心里大型SUV该有的样子,特别是侧颜狠狠击中了我的心巴,又大又帅。
空间上:非常好,毕竟车身长宽高摆在这里,空间足够用,座椅的宽度贺后排的腿部空间对的起大五座SUV的称呼;后备箱的空间也足够大,支持按比例放倒,塞下一辆自行车后后排甚至还能坐一人;何况还有前备箱呀。
驾驶感受上:之前各网站也看过很多UP主的测评,了解到G9底盘用料扎实,该上铝的地方就上铝,当时就被种了草,提车后果然给了我惊喜,大5座SUV开出了轿车的驾驶感,一点都不觉得笨重。总体来说,驾驶偏舒适向,小坑小洼的颠簸能被很好的过滤,驾乘很舒适。唯一不爽的是对刹车信心不足,虽然测试成绩足够优秀,但可能是电车的通病,车身太重造成的感觉吧。
续航上:G9我主要用作上下班通勤和省内及周边省市的短途出行,夏季秋季高速120巡航20KWH/100KM,综合15-16左右,冬季会高点,综合19-20左右,702版本完全满足我的需求。800V的平台充电也足够快,超冲20来分钟就能充满了,出行续航焦虑不大。
内饰上:没有那么多花里胡哨的设计,内饰整体简约大方,一上车就吸引住了我,深得我心。座椅的不管是包裹性、舒适性还是坐垫的长度都刚刚好;自研的音响虽然不及丹拿旦也足够优秀;副驾的防窥屏设计很用心,这样不用担心主驾分心了。
智能化上:买车前:我不会使用NGP的,我更相信我自己。买车后:NGP真香。NGP驾驶偏向保守偏向安全,部分场景下NGP不如自己驾驶,但谁能拒绝长途开车偷个懒,放松着开呢,简直出行神器。手表和手机APP的加持让车辆使用起来更加便捷,提前打开的空调,不用踹兜里的钥匙让家里的油车彻底成了牛夫人。
总之不管是哪个版本我都觉得性价比拉满,pro版本很优秀,max版本更是性价比无敌。
时代烟雨朦胧:[图片]
亲切豆浆5UA:刚提车是喜悦的,慢慢的能体会到外表迷惑下的实质性问题1,油门踏板只需要踩下10%都不到速度就能开到100以上,因为这个幅度太小导致脚的轻微抖动都能引起车速的大变化,开车的人没感觉,坐车的人很容易晕车!2,低频共振,这会导致开车容易疲劳,很容易犯困,坐车的人也一样。即使是一个小时不到的乘车下车之后想赶快睡一觉!
用户67859823:请问电机啸叫异响问题解决了吗?
这款车开了一个多月了,简单跟大家汇报一下。车内空间较为宽敞,我183大高个,人员满载情况下坐上去都觉得挺宽敞,后备箱空间也很大,家用商务都比较合适。
智能化方面,妥妥第一梯队,我提车回来去济南旅游一趟,高速NGP确实让人驾车疲劳感骤降,没试着累就到了,超车变道都很自然,毕竟小鹏主打可不是说说而已,个人觉得目前还不错。人机对话智能性强,多指令下达都会轻松识别。
购车经历,当初我买车时,主要只针对纯电车研究,我不喜欢油电混合过度车,所以我针对性的对特斯拉Y、阿维塔、智己LS6.7、小鹏G9进行了综合考虑对比,,特斯拉车是好车,但是不能进敏感部门、人机对话弱、无座椅通风让我首先放弃了;阿维塔42车内部我个人比较喜欢,但是车辆内部空间较小,外观太个性了,不大适合我的审美且价格偏高;智己LS6试驾,我和我老婆分别坐后排到时候有点晕车,且我觉得6更偏向于女性驾驶。7不错,但是价格略高,我觉得升降屏,两个屏中间做的不让那么完美,屏幕上下有点窄,常年升降器故障率问题有点担心;小鹏G9新款虽然减配,但是外观大气典雅,内饰变化不大,内部空间较大,人机互动和智能驾驶都比较出色,价格也在可接受范围内,相比其他车型,G9总体性价比更高,支持800V快充,几年内不会淘汰等原因,最终选择了小鹏。仅代表我个人感受,不喜勿喷。
电耗方面,目前我市区开基本在13-16的电耗比较省,高速120时速基本在20-22这个区间,我这是平原,大家自行参考。
续航方面,因我是570max充满电WLTP显示450公里,且是初冬状态下,目前市区基本可以跑400公里左右;高速以我去济南为例,市区+高速可以跑350公里左右。据南方车主群内反馈,WLTP满电显示450的情况下,市区可以跑到500公里,反向虚标有点意思。总体而言电车还是要根据温度变化才能看到真实续航。
动力方面,570max百公里加速6.4秒,我个人足够用,而且提速也很快,毕竟40岁了也过了崩人的年纪,以家庭稳定安全为主。
好了,以上就是我最近一个月的小鹏G9真实体验。谢谢!
用户2090022718141:可以拉我一下進群吗?
remice:青岛是个好地方呀,喜欢青岛。楼主拉房车电耗多少。我702也准备整房车
微不足道2107:570的电池好用吗
【购车经过】出差比较多,想买辆智能驾驶比较靠谱的车,能进入筛选的就只有小鹏和华为系的车了,本来准备在G6和M7之间选择,谁知道突然发布了24款的小鹏G9,看到价格后,基本上就被深深吸引了,看到很多的车评人都在说小鹏G9是纯电车里的沧海遗珠,就把B站上的评测基本看了一遍,并且同时试驾了G6和G9,感觉确实都不错,纯电体验更好,外观更加年轻。综合比较下来还是小鹏G9的综合水平比较高,基本就是水桶车,很均衡,果断下定,702max4周完成交车。
【外观】从外观看,G9还是更为大气一些,有传统豪车的范,尤其是新出的黑色,特别帅气。黑色缺点是容易脏,有划痕的话容易看见,优点是隐藏了许多多余的线条,看起来简约干练。一起上牌时的其他车主看到后都对黑色G9赞不绝口。
【内饰】进到车内,几乎所见之处都是软包,高档感一下子就起来了,扶手箱里的三个橙色发光香氛,更是直击我的爽点,把豪华提高了一个维度。新的白色内饰显得年轻简约,比M7看起来略微年轻一些,前排座椅配置拉满,后排也有加热,座舱内还是应有尽有。
【驾驶操控】开起来G9的档次更是不一样,底盘质感拉满,舒适度极佳,弯道支撑也做的不错。
【智能】最最重要的是xngp,对于每天开一两百公里的我来说,无异于是请了一个助理司机,高速上基本不用接管,大大降低疲劳感,城市里还没有开通,期待24年能全面覆盖。自动泊车非常好用,虽然车很大,但是他自己停的非常不错,感觉我这10年的老司机也没它稳定。
【充电续航】由于经常出差,地处大西北,充电设施不是很完善,还是来个长续航的702比较合适,实测纯高速在520公里左右,纯市区在630左右,混合路况在580公里左右,还是非常的扎实的。充电速度也是一流的,有一次在180kw的双枪快充桩上,另一个枪插的吉利的一辆车,结果我分走了160kw,吉利的司机只有20kw,硬给人家逼走了…平时基本都能跑满桩的额定功率,30-50分钟基本搞定。
【缺点不足】没有车内220v的放电,旅途上来点热水之类的就必须停车外放电了。虽然配备了中央扶手箱的冷风,但还是期待有压缩机的冰箱,真的是刚需啊!
总之,用车体验超出预期,每天开起来心情都是特别激动,哈哈,期待有更多的朋友和我一样发现这个沧海遗珠的车型!
用户3739374574174:纯电,智驾,带了这两个标签就只有小鹏了
Alexgao2013:这车黑色的最帅
sssv2r:恭喜买到一台真正的好车!
【最满意】
智能化:因为有四驱的需求,最终我选择了650MAX的版本,在配置上可以说是拉满了,无论是舒适性还是安全性能都是非常满意,配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适,我从广州自驾到西安,高速上的体验非常好。
空间:G9的定位在这放着呢,空间是没有问题的,我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当,L7的空间和我的大众揽境差不多,孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大,能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。
内饰:小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错,我选择的是棕色内饰,非常漂亮,高级感比较好,白色内饰也不错,但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅,前排有通风加热按摩功能,后排可以调节靠背角度,座椅舒适度还是可以的,不过如果能再柔软一些就更好了。
续航:官方纯电续航里程为CLTC650公里,WLTP518公里,实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1,这一点非常满意,800V平台充电也比较快,极客模式设置也比较丰富,能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式,这一点很满意。
【最不满意】
座椅舒适度:座椅的柔软度一般,偏硬一些,长时间乘坐可能会影响舒适性,如果能像X9一样柔软就更好了。
空调舒适度:空调目前感觉制热还是不行,跟我的大众揽境油车比差的比较多,冬天半天温度都起不来,虽然是热泵空调,但是G9的空调确实是一般,不知道夏天如何。
【外观和细节】
小鹏G9的外观设计时尚大气,又不失优雅。车头很圆润,侧面也很帅,尾部造型也很饱满,但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气,更像一个SUV,更帅气一些,但是G9的精致感比较好,比如前日行灯和后尾灯,都设计有非常精致的
【驾驶感受】
由于有四驱的需求,最终选择了650MAX的版本,650MAX的版本是双电机,百公里加速3.9秒,路上基本上无敌手了,无论是城市道路还是高速公路,都能够迅速响应并保持平稳的动力输出,给我带来了极大的驾驶乐趣。此外,智能辅助驾驶功能也很强大,包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置,提升了驾驶的便捷度与安全性,驾驶体验非常好。
【续航和充电】
官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里,实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1,这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享,发现G9的续航达成率比较好,现在使用下来确实是这样,非常满意。
G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩,在我从广州自驾去西安的一路上,实际测试下来也确实是这样,无论是什么品牌,国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩,小鹏全部都可以吃满功率,充电体验非常好。
充电时间就不谈了,嘎嘎快,自己的S4直接起飞,其他充电站基本是我最后一个来,第一个走,高速服务区,上厕所回来就完事了,太快了,800V平台的快充体验感非常好。
【智能化】
智能化就不用说了,蔚小理三家这方面做的都不错,小鹏的车机做的也是非常好,无论是流畅度还是智能性都是非常好的,易用程度也是比较高的,场景设定也是非常简单,希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配,上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。
emir945:一米八在后排跷二郎腿??
歪领结的小熊:说g9空间大的 怕是没坐过啥车
来自小鹏G9新车主的个人评测,我心目中最满意的智能家庭SUV
一次偶然的机会遇到小鹏G9,便被ta吸引了
【最满意】我只能说在S4充电桩充电人不要离开,否则一个不注意就被收取“展位费”,充电速度太快了100km充到500km半小时不到。
【最不满意】无线充的充电速度有点慢了、而且容易发热。
【空间】我对G9的空间表现还是很满意的,平时一家五口人出行乘坐都不会感到拥挤,前排座椅放倒后舒适感也不错,储物空间很多,后备箱和扶手箱的空间也很够用,完全可以满足我们的日常用车需求。
【驾驶感受】无论是油车还是电车,我都开过不少3s多加速的车,相信大多数人都是在市区进行代步,一台零百加速6.4s的车真的非常够用了,我其实一直不太推荐(尤其是新手)买3s多的车,没啥太大必要,只是头几次新鲜而已(当然,如果预算充足,可以不在意这点)。G9的加速时间,我觉得对于一台SUV来说,刚刚好。它的表现也是如此,得益于电机的特性,爆发性很强,加速时可以妥妥的跟着驾驶员脚走,是比较线性的,同时,踏板的比例感都营造得不错,驾驭起来有信心,很轻松。光制动脚感也挺不错,除了前段路软一些,其它方面没有什么可挑剔的,该有信心的地方它都一样给到你,不空,不虚。
【续航】以702为例,90%的电量会显示为513km的剩余里程,如果不跑高速,基本实现1:1续航甚至反向虚标。
【外观】第一眼看到时,咦?这是一辆中大型SUV?有点怪好看的呢…机舱压得很低、前保与翼子板的过渡很圆润、玻璃面内倾很大,甚至车顶也是很拱着的,风阻可能做的很不错。两侧矩阵式大灯看上去并不“新能源”,过于突兀的灯组造型看上去更像是燃油车常见的思路,但是上方的LED日间行车灯反倒十分精致,三段式设计更是神来之笔。
高乐高(音乐咖):cltc和wltc到底哪个准啊。咋的之前查的是cltc符合实际啊😭😭😭😭
亲切豆浆5UA:24款偷工减料导致冬季续航比22款少了100公里。
用户922109448444:你有1500度电卡权益吗
【购买经历】
去年还是考虑再添置一台油车,各种因素影响,今年就完全不考虑了,混动没必要,增程用油发电驱动对我们来说也没太大意义,目标锁定纯电!先后试驾了极氪,特斯拉,阿维塔,也一直想等G9试驾完之后再决定,车到了很快安排了试驾,加上销售人员的专业讲解,综合感受不错!
【最满意】
吸引我的首先就是它的颜值啦,外观充满线条感,感觉灵动又优雅,白色的车身大气又高级瞬间就让人心动到想要拥有它。超大的空间舒适感更是绝对的大满足,满足全家人出门旅行妥妥滴实用又舒适。后排的座位是可以完全放平的,后备箱的空间差不多可以放下4个28寸的行李箱,跟家人户外露营,旅游太合适了。而且后尾箱的下方还有一个电动拖车钩,太细节了。
【最不满意】
中午在车里睡觉,一键成床挺帅,但后面还是要手动装一下,有点麻烦。
【驾驶感受】
体验感很强。开起来比较好上手,对于安全驾驶的提示比较丰富。由于车身没有凯迪拉克那么大,女性开起来也很容易上手。运动模式,起步可以感受到推背感。舒适模式,起步也十分温和。刹车十分灵敏,轻踏就可以有很好的降速。同时,这辆车也可以设置动能回收功能,喜欢特斯拉脚感的人,也不会失望。
【乘车体验】
前后排座椅很舒服,无论是观感还是乘坐感受,后排还可以电动调节靠背,角度蛮大。主驾调到驾驶坐姿后腿部还有一圈多的距离,脚也能塞进前排座椅底下,头部空间也很充足。
小风27942841:二排空间确实小,浪费了3米的轴距
我和老婆是今年10月22号提的车,第一辆车,很开心!目前提车就快一个月了!整体来说说我的感受:
1、从外观上 5🌟
整体的外观是我和老婆喜欢的,造型酷炫有个性,尤其选了星纪绿,感觉更不一样了,原本我是不喜欢绿色的,但小鹏这个星纪绿,我可以!
2、从内饰上 5🌟
内饰我们搭的是灰白色,比较搭外饰绿色,整个看起来干净整洁,除了容易弄脏以外,看着很舒服,很喜欢!
3、从配置上 5🌟
我们选择了570max版本,我们本身的用车需求80%是城市通勤,泉州厦门往返,较少长途需求,所以对我们来说是实用的,而且配备了标配的智能座舱,全套辅助驾驶,期待12月份厦门开启的xngp
4、从空间上 5🌟
空间是没话说,当时选择小鹏g9,也是喜欢它的开阔的空间,整体让人很舒服,前后排都有足够的空间,很喜欢!
5、从续航上 5🌟
目前城市通勤基本接近1:1的能耗,确实由于一些用车习惯和场景,能耗会有差别,整体的能耗已经算不错了,高速能耗20左右,也还不错,对我们南方的城市,用车场景会更贴合,效果会更好
6、从智能化上 4.5🌟
智能化基本电车该有的智能化都有,目前有趣的是全场景覆盖的语音小p,0.5分差距在于识别上还需努力,有的时候识别存在一点延迟或识别不到的情况,希望下次的ota升级能加强一下,变成更好的小p
7、整个驾驶感受上 5🌟
整辆车的驾驶平稳度,空间感和隔音效果都是挺不错的;尤其是其隔音效果确实做得很好,虽然是单层玻璃,但是整体的隔音十分舒适
总的来说,小p带给我的驾驶体验感是挺不错的,但最近出现了一些智能驾驶上的故障,我今天出现的sr图形未能识别马路线,这些虽然通过友商了解是系统更新修复的问题,目前正在抢修,而且最近小鹏整个车机也在升级,存在这样的bug,也能理解,但是其实如果大家基本都可能存在这样的问题,其实发个公告或者推送提醒也好让车主有个心理准备,不然鹏友们都很懵,整个体验和口碑也容易受到影响;不管怎么说,希望能尽快修复,新系统也能带给我们不一样的体验,支持小鹏!希望能越来越好!
劲爆战士拉怪:570电池真心不怎样
向左向右33993851:恭喜恭喜
提车半个多月啦,来谈谈驾驶感受供大家做个参考:
1.操控及动力:G9的城区和高速的驾驶感受都还可以,舒适模式让我比较轻松就从油车过渡到电车,一开始会感觉G9的油门和刹车尤其前半段有点虚,在适应一段时间后加上极客模式调整到自己舒服的模式,完美解决问题。动力响应不错,很及时;操控方面,底盘是比较硬的?过弯的时候平稳顺滑。
2.乘坐空间。中等偏上,整体空间都足够宽裕,我唯一的槽点就是后备箱空间个人觉得太大了,其实可以让一些给后排,让后排更宽敞。
3.续航。570Max版本,WLTP450km,高速达成率80左右(开了NGP和空调),国道基本一比一。加上小鹏的800V充电效率,原本对570还有续航焦虑,使用一段时间后基本能覆盖生活场景。
4.外观。作为颜狗,这个外观没话说哈哈。
5.内饰。用料中上吧,我选的白色内饰,好看无敌,就是容易脏。
6.智能化。先说结论(10分满分):NGP 9分,LCC 6分,自动泊车7分。NGP是小鹏最大的卖点,确实好用没话说,高速节省了很多精力。LCC适用于跟车,对某些路段比如过某个红绿灯后地上无标线的路段LCC就有点傻了。自动泊车个人感受是适用于窄车位,其他的宽车位作为开了10年车的老司机自己停还是更快些哈哈哈。此外,还有智慧场景可玩性也很高,9分。
总体来讲,G9可以的,越开越香!
L银离子:请问后排放平有1米8的总纵深吗
奋发有为海风QpX:570max版本登的太长了,目前我20几天还在安排生产