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#二手车选买那点事大家好，我是23款荣威D7 DMH 125km卓越版车主，提车整整2年，日常北京通勤+周末家庭出游，总里程跑了4.7万公里。这台车家用确实靠谱，但前段时间家里添了宝宝，总想换台空间更灵活的SUV，琢磨着把它卖掉换台二手插混SUV，没想到这一...查看全文
#二次保养费用调研大家好，我是23款荣威D7 DMH 125km卓越版车主汤姆，2024年初提车至今刚好2年，日常主要用来通勤（北京-唐山往返），周末偶尔带家人露营，总里程不知不觉跑到了4.7万公里。作为每天都在开的“老伙计”，今天就实打实跟大家聊聊它的优缺...查看全文
#维修，你选4s店还是汽修店？作为23款荣威D7 DMH首批车主，提车两年行驶4.7万公里，日常通勤+周末自驾的高频使用场景，让我对这款车的脾性了如指掌。网上有人说“原厂件信徒迟早会被副厂件真香打脸”，但我的经历恰恰证明：能修不换，换必原厂，才是最省心省钱的选择。结合自身体验，聊聊这车的优缺点，更要说说零件更换的核心原则。 一、优缺点 优点 最惊喜的是油耗表现，我日常市区纯电通勤，电费低至0.15元/公里，长途自驾亏电油耗稳定在4.3-4.8L/100km，懂车帝车友圈超60%车主实测油耗都在这个区间。2810mm轴距带来的超大空间也没让人失望，后排可以跷二郎腿，后备箱能放下3个行李箱+儿童车。此外，底盘调校扎实，过弯侧倾小，日常驾驶舒适性拉满，中国汽车流通协会数据显示，荣威D7 DMH两年保值率达65%，远超同级别部分车型，可靠性有目共睹。 槽点 车机卡顿是车友圈反馈最集中的，切换导航时偶尔卡顿，我自己也遇到过类似情况，但不影响基本使用。其次是高速隔音，时速80km/h以上胎噪明显，需要调高音乐音量掩盖，这也是同级别混动车型的常见短板。还有外后视镜尺寸偏小，变道盲区略大，贴个小圆镜就能改善，整体不影响核心用车体验。 二、汽车维修 重点聊聊零件更换的争议：“副厂件真香”真的靠谱吗？我自己的经历更坚定了“换必原厂”的想法：1.6万公里时前避震异响，4S店免费更换原厂件后至今无问题。 为什么不建议换副厂件？懂车帝权威评测指出，原厂件由品牌授权代工厂按严格标准制造，适配性和故障率低于0.1%，而副厂件质量两极分化，小作坊产品常偷工减料。中国汽车流通协会数据更触目惊心：市场上汽车配件假冒率高达25%，副厂件在材质、精度上与原厂标准差距明显。比如刹车片，副厂件可能用劣质金属导致热衰减，而原厂件的摩擦系数经过千次台架测试，刹车距离比副厂件短3-5米。太平洋汽车实测显示，副厂电瓶平均寿命仅1.5年，而原厂电瓶寿命普遍在3年以上，看似省了小钱，实则频繁更换更费钱。 三、总结 23款荣威D7 DMH是台优缺点鲜明的家用好车，油耗、空间、可靠性的优势足以覆盖细节槽点。而零件更换的原则，我的4.7万公里经验和权威数据都证明：非核心部件（如雨刮）可选优质副厂，但涉及安全的核心部件（悬挂、刹车、三电相关），必须坚守“能修不换，换必原厂”。车是日常代步的伙伴，安全永远比省小钱重要，这一点从未动摇。
#防冻液多久换一次？作为23款荣威D7 DMH卓越版车主，提车2年累计行驶4.7万公里，主打北京-唐山通勤+东北短途高速，当初冲着“12万级混动标杆”的低油耗（实测4.2L/百公里）入手，却在长期使用中被各类细节问题磨平耐心。这篇不吹不黑，结合自身经验，把槽点...查看全文
#买车后才发现的鸡肋配置作为23款荣威D7 DMH车主，提车2年行驶4.7万公里。这款车的油耗表现可圈可点，但长期使用后，不少缺点和鸡肋配置逐渐暴露。以下结合自身体，客观总结，给潜在车主参考。 一、车况介绍，这车的优点就是空间大，底盘调教舒服，油耗低。下面详细说说缺点，每一点都有真实依据支撑。 1️⃣车机与仪表稳定性堪忧。我的车机在启动后经常出现2-3秒延迟，点击导航或360影像要等半天响应，还有车友反应OTA升级后仪表多次出现竖状闪烁条纹，切换到导航模式时尤为明显，好在4S店刷机后暂时解决，但多位车友反映这是通病 。 2️⃣隔音与减震表现拉胯。高速行驶时胎噪和风噪特别突出，时速80km/h以上 需提高音量，隔音做得不太。减震硬的问题在非铺装路面更明显，颠簸过滤不彻底，车身晃动明显 3️⃣细节设计不合理。后视镜尺寸偏小，变道时视野盲区大，需格外小心；大灯默认高度过高，每次夜间行车都要手动调低，且车内无后备箱实体按钮，使用很不便。 二、三个最鸡肋的配置。 1️⃣全景天窗纯属“中看不中用”。夏天露天停车2小时，车内温度比无天窗车型高10℃左右，开20分钟空调头顶仍闷热。高速时速80km/h以上，天窗区域风噪显著增大，且全景天窗用玻璃取代钢制车顶，削弱了车身刚性，存在安全隐患。2年使用中，虽未出现漏水，但也有车友反映出现排水管堵塞问题。 2️⃣座椅加热实用性极低。加热速度慢，开启后需5分钟以上才略有暖意，且温度不均匀，靠背热而坐垫偏凉。北方冬季看似刚需，但开启后会明显增加电耗，纯电续航折损，我冬季通勤需频繁充电。更尴尬的是，春秋季用不上，夏季成摆设，完全是冗余配置。 3️⃣定速巡航设计落后，适用场景极窄。仅支持固定速度巡航，无法自动跟车或调速，只有在车流稀少的平直高速才有用武之地 。遇到前车减速或加塞，必须手动踩刹车退出，再次开启又要重新设置速度，长途自驾时反复操作反而更累。山路或城区拥堵路段完全用不上，对比同级别车型的自适应巡航，这个配置显得格外鸡肋。 三、总结，客观来说，D7的油耗和空间有优势，但长期使用下来，上述缺点和鸡肋配置确实影响用车体验。希望厂家能在后续改款中优化这些问题，也给想买这款车的朋友提个醒，按需选择配置更划算。
#中控台装饰大赏作为23款荣威D7 DMH车主荣威D7 DMH车主，提车2年行驶4.7万公里，既是日常通勤的可靠伙伴，也陪我走过不少长途旅程。今天来分享中控台小摆件的温馨陪伴。 一、d7深度吐槽 1. 车机系统“复古”到劝退，智能体验拉胯，这是我和全网车主最集中的槽点！我的车机是封闭的斑马系统，8g内存搭配不知名芯片，实测冷启动后点导航、360影像要延迟2-3秒，同时开导航和音乐时还会偶发卡顿。更离谱的是没有CarPlay/CarLife，车机地图更新滞后，去年曾被导进封闭施工路段绕路半小时，内置音乐软件曲库陈旧很多新歌搜不到。 2. 隔音短板突出，作为家用车，隔音表现直接影响舒适性。我的车在市区低速行驶时还好，但车速超过80km/h后，胎噪和风噪就变得明显，尤其跑高速或粗糙路面时，噪音会穿透车厢，开音乐才能压制 3. 细节品控不足，1.5万公里后，我的车出现了低速打方向时的底盘异响，去4S店检查后确认是减震器问题，好在走厂家6年质保免费更换了。翻论坛发现，不少车主在6000-1.4万公里时都遇到过同样的减震器异响，更换能解决但终究麻烦。 二、中控台小摆件分享 吐槽归吐槽，爱车的中控台还是被我布置得很有温度。最显眼的是两个Q版小摆件：财神爷和佛祖像，都是树脂材质，高度不到10cm，不会遮挡视线。选这两个摆件一是图个好寓意，开网约车的朋友推荐说“跑长途心里踏实”，二是Q版造型圆润可爱，打破了车内单调的工业风，每次上车看到都觉得心情舒畅。 中控台出风口还放了个香雪味的香薰盒，是磁吸式设计，直接卡在出风口叶片上，不会晃动。香雪味很清新，不是那种刺鼻的工业香精味，能很好掩盖车内轻微的塑料异味，夏天暴晒后开车，先通风3分钟再开空调，车厢里就会弥漫淡淡的清香。而且香薰盒体积小巧，不会影响出风效果，更换香片也方便，一盒能用3个月，性价比很高。 这两个小摆件和香薰盒陪我跑了4万多公里，经历过高温暴晒和颠簸路段，都没有出现脱落、变形的情况。对我来说，它们不只是装饰，更像是长途驾驶时的“精神陪伴”，每次遇到堵车或路况不好时，看一眼Q版财神和佛祖，再闻着清新的香雪味，烦躁的心情都会舒缓不少。
#轮胎使用那些事作为23款荣威D7 DMH车主，提车2年行驶4.7万公里，今天结合自身体验聊聊用车痛点，再科普关乎行车安全的轮胎知识，供车友参考。 1️⃣先说说用车缺点。一，车机系统体验拉胯。斑马封闭系统无法下载APP，也不支持CarPlay，我4.7万公里里多次因地图无车道级导航走错路，只能用手机支架。二，充电效率堪忧。仅支持3.5kW慢充，0-100%需4-5小时，我常要熬夜充电，无家充桩时极不便，这也是车友集中抱怨的点 。三，内饰异响频发。4万公里后，过颠簸路时中控台和门板处出现共振异响，拆解后发现是硬塑料拼接处松动导致。 2️⃣再来说轮胎安全知识，这是行车的“生命线”。更换周期方面，新能源车因车身重、扭矩大，建议3-4.5年更换，D7作为混动车型需遵循此标准，即使里程未到，轮胎生产超过6年也需更换，因橡胶会自然老化，DOT编码可查生产日期 。 以下现象说明轮胎该换了：胎纹深度≤1.6mm（1元硬币测试国徽顶部完全可见），这是法定最低标准；胎侧出现≥1cm鼓包或≥5cm贯穿裂纹，存在爆胎风险；单条轮胎修补超3次，尤其是胎侧修补，结构强度无法满足高速需求，这些均为行业通用安全标准 。 延长轮胎寿命有妙招：胎压需精准控制，冷车保持2.3-2.5bar，夏季降0.1bar、冬季升0.2bar，参考车辆B柱标注值，我每周检测胎压，轮胎磨损均匀很多；避免急加速、急刹车，过坑洼路减速，新能源车扭矩大更需温柔驾驶，减少轮胎硬损伤；每6000公里做前后交叉换位，清理胎纹石子，远离油污和长期暴晒，这些方法能延长寿命15%-20%，有懂车帝实测数据支撑。 3️⃣总结。2年4.7万公里的体验让我明白，爱车既要接受优点，也要正视不足，而轮胎养护是安全底线，遵循权威标准才能放心出行。希望这些真实分享能帮到车友，欢迎留言交流更多用车心得。
#提升幸福感的车载好物作为23款荣威D7 DMH车主，提车2年行驶4.7万公里，既经历了日常通勤的高频使用，也跑过跨省自驾的长途考验。个人实测，客观拆解这款车的优缺点，再分享两款提升用车体验的宝藏好物。 一、优缺点 （一）优点 1. 能耗续航双在线，用车成本低，这是D7 最出圈的优势，个人实测，长途亏电行驶时，油耗稳定在4.3-4.8L/100km，加92号油即可，21.4kWh大电池+43%热效率的混动专用发动机，也没有了续航焦虑。 2. 空间表现越级，家用场景适配性强，车身轴距达2810mm，属于标准中型车尺寸，这一点得到众多车友认可。我173cm身高，调整前排座椅后，后排腿部仍有两拳多空间，中间地台凸起不明显，满座三人也不拥挤；后备箱进深充足，自驾游时能轻松容纳3个行李箱+露营装备。后备箱凹槽设计实用，能分类存放杂物 ，完全满足家庭日常储物和出行需求。 3. 底盘调校扎实，驾乘质感超出预期，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的配置，在同价位混动车型中实属难得。我跑过山区的颠簸路段，悬挂能有效过滤细小震动，车身无明显晃动；高速过弯时侧倾控制到位，稳定性远超同价位扭力梁车型。底盘质感没得挑。 4. 基础配置实用，日常用车够省心，中配车型就搭载了540°全景影像+透明底盘，我新手时期侧方停车全靠它，复杂路况也能看清底盘盲区；主驾10向电动调节+前排座椅加热，冬天通勤很实用，腰托调节能缓解长途驾驶疲劳。中控保留实体按键方便盲操作，电动后视镜折叠、天窗遮阳帘等配置人性化，日常使用频率很高 。 （二）缺点 1. 车机系统落后，智能化体验不足，这是车主吐槽最多的痛点，我4.7万公里使用中也深有体会。车机是封闭系统，仅8G内存且不能安装第三方软件，导航版本老旧，不如手机导航精准；语音识别正确率低，多次尝试用语音控制车窗，均提示“无此功能”，所谓“连续十项指令”实际实用性差。车机只是够用，多余功能别想，解锁后点360影像会延迟1-2秒，OTA升级后还出现过仪表竖状条纹闪烁的问题 ，智能化水平确实落后于同级别新款车型。 2. 隔音表现一般，胎噪风噪明显，低速行驶时隔音尚可，但车速超过80km/h后，胎噪和风噪逐渐凸显，尤其是跑粗糙路面时，胎噪尤为刺耳。原车配备的佳通P10轮胎，是噪音音大的主要原因，此外，前排未配备双层玻璃，高速时发动机急促的“敲小鼓”声也会传入驾驶舱，放音乐能勉强掩盖，但影响驾乘静谧性 。 3. 细节设计欠缺，部分配置缺位 首先是科技配置不足，中高配车型无座椅通（南方车主刚需）、无并线辅助，甚至没有内置行车记录仪和哨兵模式，需要自行加装，走线杂乱影响美观 ；其次是APP体验糟糕，远程控制反应慢，多次刷新才能获取车辆信息，蓝牙钥匙中途下车后需重新解锁，便利性远不如其他品牌 ；还有后视镜镜片面积小，可视角度受限，氛围灯亮度低且范围窄，实用性不强 。 二、两款车载好物实测 （一）感应自动开合手机支架：解决车机短板的刚需神器，车机导航不好用，手机支架就成了必备品，这款感应自动开合支架我用了1年多，完全适配荣威D7的出风口设计。核心亮点是“手靠近即开合”，无需手动调整卡扣，上车时手机一放，支架自动夹紧，下车时轻轻一碰就松开，全程不耽误驾驶。它的优势的在于稳定性，采用三爪固定设计，我跑过颠簸山路和高速120km/h行驶，手机都没有松动；支架可360°旋转，横屏导航、竖屏看信息都方便，而且不遮挡出风口，不影响空调出风。最重要的是，完美弥补了车机的不足，用手机导航时视野清晰，感应灵敏度高，不会出现误触开合的情况，几十块钱就能解决车机智能化的痛点。 （二）头戴式手机支架：第一视角拍摄神器，记录自驾美好，作为喜欢分享自驾的车主，这款头戴式手机支架彻底解决了第一视角拍摄的难题。它采用头戴+绑带双重固定，佩戴牢固不压头，手机卡槽可调节松紧，适配各种机型，我用它拍过城市通勤的视频，画面稳定性远超车载吸盘支架。支架的角度调节很灵活，能精准对准前方路况，拍摄时不遮挡驾驶视线，也不会影响方向盘操作。实测中，无论是急加速、刹车还是过弯，画面都没有明显晃动，画质清晰能看清路牌和仪表盘，用来分享驾驶技巧、自驾路线再合适不过。而且重量很轻，长时间佩戴不会累，收纳起来体积小，不占后备箱空间，喜欢拍视频分享的车友一定要试试，比车载摄像头拍摄的视角更真实，后期剪辑也方便。 三、总结 D7是一款“偏科但实用”的家用混动车型，低能耗、大空间、扎实的底盘是核心优势，适合注重用车成本和家庭实用性的用户。如果能接受车机落后、隔音一般等小缺点，它依然是同价位高性价比的选择。两款车载好物都是我实测下来的刚需推荐，感应手机支架解决日常通勤痛点，头戴式拍摄支架满足分享需求，几十到一百多的价格，能显著提升用车体验。
#车险续保那些事儿大家好，我是23款荣威D7 DMH车主汤姆。 买车不容易，车险更是大家都避不开的话题，尤其是像我这种混动车主，保险费用到底怎么选、怎么省，确实让我也思考了好一阵子。今天，我就来给大家分享一下我作为D7 DMH车主的真实保险经验，从保费、险种、保险公司选择，到一些避坑小技巧，帮助大家少走弯路。 一、我的爱车优缺点。 优点：动力系统：混动系统在市区行驶非常省油，驾驶平顺，适合日常通勤，油耗普遍在5L/百公里左右。驾驶舒适性：悬挂系统调校不错，开长途和市区都比较舒适，车内噪音控制得很好。 缺点：车机系统：车载系统反应慢，使用起来有些不顺手，尤其是原厂导航不支持车道级导航，时常让我迷路。四驱系统缺失：虽然动力表现不差，但在一些复杂路况下，前驱的配置有些力不从心，特别是冬天遇到积雪，表现一般 二、车险费用 车险费用概况：我的真实保费支出，在我选择车险时，最重要的是性价比。在各家保险公司报价和服务对比后，我得出了下面的总结：综合车险保费：我选择的是一款基本全险，包括了交强险、商业险和附加险。交强险：这个是必须买的，按照国家规定来，我有打折保费大概在712.5元左右，商业险（全险）：车辆损失险：大约 1159.31元，保额8.5万左右，第三者责任险：675.04元（保额选择300万），驾乘意外险:260元。保险总费用：2899.54元（一年） 这个保费是根据我的驾驶记录和保险公司优惠调整的，具体价格还是因地区、保险公司、驾驶年龄、车龄等不同因素而有所波动。但从大体上看，保险费率对于我这种混动车主来说并不会比传统燃油车贵太多。 2️⃣ 商业险和附加险种选择：如何选择合适的险种？ 车辆损失险：这是最基本的保险，能够在发生碰撞、刮擦、翻车等事故时，对车辆进行修复赔偿。第三者责任险：我个人比较推荐选择300万保额，属于花小钱办大事，因为这种责任险在发生重大交通事故时能大大减轻车主的经济压力。 驾乘意外险任险：如果你平时接送家人、朋友，尤其是车上乘客多的情况下，建议选择此险种，赔偿车内乘客的医疗和伤残等费用。 3️⃣ 哪些险种可以省？ 车损险：如果你的车没有特别高的车值，考虑到车辆本身折旧速度较快，可以选择适当降低车损险的保额。 不计免赔险：有时候保险公司会提供这个附加险，可以免去一些常规理赔中的免赔额度。个人建议视自己的经济状况选择，如果预算有限，可以考虑不购买。 三、如何省钱 1️⃣ 选择靠谱的保险公司 不同的保险公司提供的优惠政策差异较大，我选择了综合服务好且口碑靠谱的保险公司。在选择时，不仅要看保费，还要看理赔速度和服务质量。有些小公司理赔慢，甚至可能拖延赔偿，影响用车体验。查阅理赔口碑：有些车主在选择保险公司时，会忽略理赔的体验。如果理赔流程复杂、理赔款到账慢，车主的经济负担会更大。选择时，可以查阅一些车主评价或论坛中的案例，了解理赔的实际体验。考虑线上平台购买保险：有些线上平台提供的优惠活动、打折政策可能会更具吸引力，但要注意选择有口碑的第三方平台，避免“霸王条款”或不合理的附加费用。 2️⃣ 谨慎选择附加险，避免冗余险种 我建议车主在购买保险时，仔细梳理需要的险种，有些险种其实并不适合每个人，选择冗余险种不仅会增加保费支出，还可能无法带来实际的保障。比如对于车主伤害险，如果你有自己的商业医疗险或社保，完全可以根据实际需求选择，不必要额外花钱买。 3️⃣ 关注优惠活动，理性投保 很多保险公司会根据你的车龄、驾驶历史等给予不同的折扣，善于利用这些优惠活动，能有效降低保费，特别是首次购买或续保时，很多公司会提供额外的折扣。 四、总结：合理选择车险，省钱又省心 车险的选择其实和车主的实际需求密切相关，不同的车辆、不同的用车场景，所需险种也有所不同。对于像我第三年2900我就很满意了，最主要的还是安全驾驶
#保养时踩过的雷保养这几件事我吃过亏。 大家好，我是23款荣威D7 DMH车主汤姆。提车两年，整车的表现还是很不错的，尤其在驾驶感受和油耗表现上，家用车的首选没错了。不过，说实话，也有一些小缺点，尤其是涉及到保养和养护，有些坑可能不太容易发现，今天我就来和大家聊聊我的真实用车经验，分享一下保养费用和避坑指南，希望大家能少走点弯路。 一、我的爱车优缺点 优点，动力表现：混合动力系统的平顺性很好，动力衔接很自然，不像传统燃油车那么突兀。城市通勤非常省油，混动油耗一般都在5L/百公里左右。空间宽敞：车内空间足够大，尤其是后排，长途出行非常舒服，适合家庭使用。 缺点，车机系统反应慢：这点让我很头疼，特别是在高速上使用导航时，车机的反应常常让人很抓狂。动力系统不适合极端路况：虽然混动系统在市区的油耗表现优秀，但如果遇到一些较为复杂的路况，车的反应有时候不够迅速，尤其是在冰雪天气下，牵引力不足。后备箱开启麻烦：每次手动开后备箱反弹力很小，还得再用手开一下车里还没有可开启开关。 二、保养费用 车主最关心的一个话题就是保养费用了。作为一台混动车，D7 的保养费用还是有些区别于传统燃油车，下面我就根据自己的经历，来一一分析一下。 1️⃣ 常规保养（机油+滤芯更换） 费用区间：369元/次（根据4S店或者修理厂不同，价格会有浮动） 保养项目间隔，每混动里程一万公里或者一年，包含机油、机滤、空滤等常规保养项目，虽然混动车的发动机比传统燃油车使用频率低，但油路系统和滤芯的维护仍然需要定期检查。选购机油时，要选择适合混合动力系统的高性能机油，避免因使用不当导致发动机性能下降。 2️⃣ 电池系统检查与保养 费用区间：200元每次（我是每年检查一次，保养手册说是一万公里保养一次我觉得过于频繁了） 保养项目，电池电量检查，电池系统检测与冷却液检查，电池接触点清理，D7 的电池系统虽然是密封的，但为了确保电池的长期稳定性，建议每年都做一次电池检查，特别是在寒冷季节前。如果电池温度过高或过低，可能会影响续航，因此要定期检查冷却系统。 3️⃣ 刹车系统检查 费用区间：目前还没有更换过刹车相关东西（每年检查一次） 保养项目，一般去保养都会检查刹车系统，但是混动车很省刹车盘，因为有动力回收系统，刹车片、刹车油检查刹车盘磨损情况检查， 提示：刹车系统特别重要，尤其在冬天雨雪天气下，刹车系统的反应直接关系到安全。建议每年检查刹车系统的磨损情况和刹车油的更换周期。 4️⃣我自己的踩坑经验，我上一次保养是在3月份，机油机滤免费，做了空气滤和空调滤和发动机清洗和空调管路清洗一共花了515元。我正常保养还轮不到发动机形象和空调管路清洗，被忽悠了多花了200元。 三、避坑指南。 1️⃣ 避免随便找便宜修理厂 虽然4S店的保养费用相对较高，但是质量和配件的保障是比较有保障的。而且很多小修理厂为了节省成本，可能会使用不合格的配件或者劣质油品，长期下来会影响车况，甚至可能导致不必要的损坏。等过了保修期再去大的连锁保养机构去保养。 2️⃣ 机油和滤芯一定要选择合适的品牌和规格 混动车的机油和传统燃油车有所不同，选择不当可能会影响发动机的性能和油耗。所以在保养时，一定要选择合适的机油和滤芯，不要只图便宜。 3️⃣ 定期检查电池系统和刹车系统 作为混动车，电池和刹车系统的保养尤为重要，尤其是电池系统在冬天需要额外关注。避免等到电池故障才发现问题，定期检查能省下不少事。 4️⃣ 别忽略小的故障和异响 车身出现小异响、变速器不顺畅或者电池续航下降时，不要等到严重问题再去修理。及时修理能避免更多的麻烦和昂贵的维修费用。 四、总结：保养有计划，省心又省钱 保养费用和定期检查是确保车辆长期使用的关键。合理的保养预算和及时的系统检查，不仅能提高车主的驾驶体验，还能有效延长爱车的使用寿命。如果你也有关于D7的保养问题，或者对保养费用、避坑有更多想法，欢迎在评论区交流。保养有道，爱车更长久，愿大家的车都能安稳行驶，少出问题！
#晒晒你的改装清单大家好，我是23款荣威D7 DMH车主汤姆。 提车到现在，已经用了差不多2年多了，整体感受还是挺不错的，尤其是驾驶质感和油耗表现上。但也有一些地方，实话实说，有点让人抓狂。 这篇文章我想分享一下我认为的D7 DMH改装TOP3，这些改装点对提升日常使用的便利性、安全性和舒适度起到了非常大的作用，几乎是我的“必改项目”。 一、先说车的优缺点：D7 DMH的优点还是挺明显的 优点，驾驶体验：动力输出顺畅，混动系统衔接流畅，油电互补用起来不费力。空间表现：车内空间够宽敞，后排座椅适合长时间乘坐。油耗表现：混动系统非常适合城市代步，综合油耗低。 缺点，车机系统：实话实说，D7 DMH的车机系统很“捉急”，反应慢，操作繁琐。特别是原厂导航不支持车道级导航，红绿灯读秒也不全，给我带来了很多困扰。后视镜和视野：雨雪天气下，后视镜的视野不够广，尤其是侧后方，开车时总觉得有盲区。后备箱开启：没有电动尾门，后备箱只能靠手动打开，拿东西或者放东西时特别不方便。总的来说，虽然D7 DMH作为家用车来说，整体表现不错，但这些小缺点确实影响了我的用车体验。所以，我认为的改装top3，弥补这些不足。 二、我的汽车改装TOP3 1️⃣ 升级车机支持CarPlay，首先，最让我抓狂的就是车机系统。D7 DMH的原厂车机反应慢，操作不流畅，特别是导航功能，不支持车道级导航，连红绿灯读秒都没法准确显示，给我带来了不少不便。CarPlay是现在大部分车主都能接受的智能车机解决方案，直接用手机上的地图和APP，操作简单，反应速度快，而且**车道级导航能避免很多走错路的尴尬。 此外，车机升级后，我还能使用更多的APP和功能，日常驾驶会更加轻松。改装后的变化：系统反应速度大大提升，导航更精准，车道级导航和红绿灯倒计时也能显示，手机无线连接，操作更简便，车载系统和手机完全打通，使用习惯也不需要过渡。 2️⃣ 升级多媒体后视镜 ，雨雪天气，我发现后视镜的视野总是有些局限，尤其是侧后方有盲区，在高速或者停车场倒车时很容易出现危险。为了提升安全性，多媒体后视镜不仅仅是普通的后视镜，它集成了行车记录仪，视野范围更广，反向影像能够实时显示倒车情况，避免了传统后视镜的盲区问题。在雨雪天气下，视野更清晰，尤其是停车和行车的安全性大大提升。改装后的变化 *后视镜变得更加智能，显示更清晰，广角视野增强了倒车和侧方停车的便利性。特别是在雨雪天气或者湿气较重的情况下，车内可以随时看到清晰影像，安全性得到极大提升。 3️⃣ 电动尾门，最后一个必改的配置就是电动尾门。D7的后备箱没有电动尾门，每次手动打开后备箱时，尤其是放一些重的物品或者手上拿了很多东西时，特别不方便。电动尾门一键开关，不仅省力，也减少了对车尾的磨损。尤其是每次超市购物、长途旅行时，能迅速开关尾门，取物、放物更加方便。对于家用车主来说，电动尾门是提升便利性和舒适性的重要配置，尤其是在忙碌的日常生活中，它的便利性不言而喻。 三、总结：这些改装带来了哪些实际改变？ 车机系统升级后，导航不再迟钝，操作变得顺畅，开车时更轻松。多媒体后视镜解决了雨雪天视野不清的问题，增强了倒车和行车的安全性。电动尾门告别了手动开关尾门的麻烦，特别是在繁忙的日常生活中，极大提高了便利性。这些改装不仅解决了D7 DMH原车的不足，还提升了驾驶的舒适性与安全性，绝对是值得投资的配置。以上就是我作为23款荣威D7 DMH车主汤姆，分享的汽车改装TOP3。
#我的用车总结零度+高速+国道，23款荣威D7 DMH 冬季通勤140km真实表现，大家好，我是汤姆。今天给大家带来一次完整冬季能耗与行驶体验实测，全程语音记录转文字整理，没有刻意“省着开”，就是我每天真实通勤的状态。 一、实测基本信息 出发时间：下午 4:40 路线：北京通州 → 京哈高速 → 香河 →蓟州→ 玉田 → 丰润。 总里程：142.5公里，详见图七。 路况组成：高速约 60km，其余为国道 / 省道 / 县道混合。温度变化：出发时约 4℃，抵达前降至 0℃。 二、车辆与设置状态 胎压：四轮 2.7 bar 空调设置：温度 26℃，风速 4档，风向吹前挡风玻璃，外循环。详见图四 驱动模式：前面智能混动，快到目的地后纯电优先。 乘员/载重：单人驾驶，后备箱少量物品，重量可忽略。 个人小技巧：在智能混动模式下，发动机介入后，发动机余热会直接进入车厢，配合吹玻璃，冬天既不冷、也不费电。 三、高速路段表现（北京—香河—蓟县） 1️⃣通州 → 香河，车流量较大时速多90–110km/h ，偶尔会被压到 90 左右 2️⃣香河 → 蓟县，路况明显变好，基本 稳定120km/h，我个人开车风格比较温柔：不超 120，中间车道开车，有快车就让 3️⃣行驶感受：发动机处于中等负载，方向盘有轻微振感（更像是路感+发动机介入的综合反馈）不知道是风噪控制的好，还是胎噪过于大了，不开窗基本我只听得见胎噪。底盘对高速起伏的过滤非常干脆：下沉快，能立刻稳住不晃。 四、下高速后的国道 / 省道体验 1️⃣津围公路（双向四车道，限速70），下午5点半路过，晚高峰，车多，实际车速 50–60km/h 大车多，建议走右车道，因为左车到好多左转车辆，会把你堵住。 动力体验：40–70km/h加速非常快，超车不拖泥带水 转向：方向盘轻，连续小弯很顺 NVH：60km/h左右，基本只有胎噪，此时发动机仍未启动 纯电剩余 64km，智能混动逻辑：低速+负载不高 = 坚决不点火 2️⃣玉田段（双向单车道，限速60），大车多、石子多、减速带多，超车几乎不可能，车速常在 40–50km/h，底盘表现非常关键：我的真实感受是：路感清晰（不是软糊），起伏能感知，但不多余，车身始终贴地，紧致、有质感， 在这种路况下你会明显感觉到：小七 的底盘调校是偏“高级”的。 五、一个非常实用的省油小技巧 我个人长期使用、非常稳定的逻辑：在冬天当“实际剩余路程 + 20km ≤ 纯电续航”时，直接切换【纯电优先】原因很简单：冬天系统一般会在 电量剩余20km左右，强制点火，提前切纯电优先 基本可以全程不再烧油，除非你地板油急加速。 六、实测数据汇总 初始信息，我是走了快20公里才把车的小结里程清零。详情参图2，当时状态：小计里程1.7公里，纯电剩余：91km，油续航898，总续航989。综合油耗显示：6.2L/100km。 终点信息，详见图八，后续进入玉田城区 + 102国道，红绿灯多，车速起不来，油耗不升反降，纯电剩余：20km，油续航876，总续航896。综合油耗显示：5.1L/100km。这段记录行驶里程实际里程为120公里，表显续航掉了102。这个结果就因为后80公里为国道和小路速度慢了下来，油耗就下去了。 七、总结：这趟冬季实测说明了什么？ 冬天 0℃左右 小七的智能混动逻辑非常克制，高速 + 国道混合路况，油耗完全可控，没有“冬季油耗焦虑”速度决定油耗。底盘与NVH，不是一味软，而是高级、有韧性，只要理解逻辑，冬天这车真的不费油，但电的能耗增加不少 以上就是我这次140公里冬季真实能耗与驾驶体验记录，没有刻意省、没有暴力开，全是日常真实通勤。如果你也是d7车主，或者正在考虑这台车，欢迎评论区一起交流 。
#雪天行车，需要注意什么那次高速没玻璃水，我真的后怕了。 大家好，我是23款荣威D7 DMH车主汤姆。 最近不少地方下雪，论坛也看到很多朋友在问：雪天到底该怎么开才安全？哪些配置是真有用？ 我想结合自己的真实经历，聊一聊雪天用车那些容易被忽略、但关键时刻真的能救命的细节。 一、先说车的优缺点：小七雪天不是“全能型选手”，先说结论，荣威D7 DMH并不是一台特别适合极端雪天撒欢的车，但作为一台家用插混，它的表现也算中规中矩。 1️⃣优点，底盘稳定性还不错，动力输出相对平顺，不是那种一踩就蹿，一些基础安全配置齐全 2️⃣缺点（必须说实话），不是四驱，极限路况一定要收着开，车重不轻，雪地刹车距离要留足，原厂轮胎更偏舒适取向，冰雪抓地力有限 一句话总结：它适合“稳稳地把你送到”，不适合“挑战雪地极限”。 二、说说我那次最危险的雪天经历：没玻璃水，真要命，这件事我到现在都记得很清楚。有一次下雪天跑高速，当时路面是化雪 + 泥水状态。我自己车速不快，前车一脚过去，直接甩我一玻璃泥水。结果问题来了——玻璃水没了。雨刮一刮，全是泥，越刮越花，前方几乎看不清，那一瞬间是真的慌。幸好我当时：车速不快，保持了车距，立刻打开双闪，慢慢的开到服务区，拿车里的矿泉水把玻璃洗了，但现在想想，真的后怕。雪天第一条经验总结，冬天一定要换零下玻璃水，而且要随时保证“有余量”。 三、雪天行车最容易被忽视，但最重要的配置 1️⃣ 冬季玻璃水 一定要用 零下型玻璃水，普通玻璃水结冰不出水建议下雪季节至少保持，半壶以上，这不是舒适配置，是安全配置。 2️⃣ 360°全景影像 雪天：路沿线被雪盖住，参照物模糊，后视镜容易挂雪，这时候影像系统能极大降低剐蹭概率。 尤其是侧方停车、地库入口，非常实用。 四、辅助驾驶：雪天能帮你，但不能指望它救你 很多人问：雪天还能不能开辅助驾驶？我的建议是：谨慎使用，别迷信。 能帮你的地方，车道保持：在轻微积雪、标线还能看清的情况下有帮助，ACC自适应巡航：低速跟车还算平顺， 必须注意，雪天传感器、摄像头容易被遮挡，制动逻辑是“程序判断”，不是“雪地经验”。 我的做法： 雪天几乎不依赖辅助驾驶，只当它是“辅助提醒”。 五、雪天驾驶技巧 1️⃣ 一个字：慢，起步慢、转向慢、刹车更慢，雪天最怕的不是慢，是动作突然。 2️⃣ 刹车一定要提前、轻踩、多次，别一脚踩死，提前预判，轻踩—松—再踩，给轮胎“找抓地力”的时间。 3️⃣ 保持比平时更大的车距 平时你觉得安全的车距，雪天至少翻倍。尤其是高速，一定要给自己留逃生空间。 六、检查清单 我现在雪天出门，都会下意识检查这几项： 玻璃水是否充足、雨刮器是否老化、 轮胎胎压是否正常、 摄像头是否有雪。 这些东西平时不起眼，雪天就是底线安全感。 七、总结，雪天开车，技术再好，也要给风险让路。慢一点，留一点余地，真的比什么都重要。尤其是经历过那次没玻璃水的情况之后，我对“准备”这两个字，特别敬畏。
#这些功能最实用大家好，我是23款荣威D7 DMH车主汤姆。这篇不是推荐贴，也不是参数对比，而是站在一个已经日常用车一段时间的角度，聊聊这台车哪些地方让我吐槽过，也有哪些功能是真的离不开了。 如果你正在看小七，或者已经是车主，希望这篇能帮你少走点弯路。 先把丑话说在前面：必须承认先明确一点，小七不是一台完美的车，甚至有些地方在同价位里并不占优势。我个人比较介意的几点，车机流畅度谈不上惊艳，能用，但不算快，品牌溢价低，心理层面确实不如一些合资，配置取舍有点奇怪：给了不少实用配置，但偏偏没有NFC/RFID钥匙这种高频功能，说实话，提车前我也纠结过，但最终让我留下来的，是它在“实际用车体验”上的一些地方，确实很对家用胃口。 下面这三个，就是我心里真正的真香功能TOP。 1️⃣真香功能TOP1：360°全景影像，新手老手都离不开，为什么说它真香？一句话：用过之后，你很难再接受没有它的车。日常使用场景太多， 小区地库倒车、商场立体车位、路边侧方停车、窄路会车，小七360全景影像清晰度虽然谈不上顶级，但视角完整、延迟低、实用性非常强。 优点，对新手极其友好，停车时心里非常有底，能明显降低剐蹭概率。 不足，画面质感不是最细腻的，雨天镜头容易脏，需要适应。综合评价：五星，这是我明天必用的功能。 小技巧，方向盘上有一个五角星的按钮可以自定义，我就把它定义成唤出360全景。很方便，不用再去车机里找。 2️⃣真香功能TOP2：胎压检测“数值显示”，被很多人低估的安全配置，很多车都有胎压监测，但不是每台车都给你“数值显示”。小七的表现，四个轮胎压力 实时数值显示，异常提醒直观，不是只亮个灯，为什么我觉得它真香，以前开没有数值显示的车，亮灯了才知道有问题，但不知道是偏低还是快没气了，现在用小七：在气温变化、高速前、长途出行前，扫一眼就能判断要不要处理。 优点，安全感很强对轮胎损耗更友好，用久了会形成“看一眼”的习惯 不足，胎压显示延迟很大，不能立马反馈，得开个几分钟，胎压才会根据实际变化。综合评价：四星，不显山露水，但真的很实用。 3️⃣真香功能TOP3（精神版）：NFC / RFID钥匙，我的车没有，但我真的很想要，这一项比较特殊，因为——23款荣威D7 DMH并没有这个功能。但正因为没有，我才发现它有多重要。为什么我觉得它是“真香功能”，手机就是钥匙，不用担心忘带实体钥匙，临时借车、备用更方便，在日常生活中，手机是最不可能忘带的东西，而车钥匙反而经常成为“负担”。 没有它的真实影响，偶尔出门会多检查一次钥匙，体验上和一些新能源车还是有差距，如果未来能加上，说实话，用车便利性会直接上一个台阶，尤其是对年轻用户。综合评价（假如有）：五星， 真正属于“用了就回不去”的配置。 总结一句话就是：360全景影像：每天都在用胎压数值显示：习惯之后离不开，NFC钥匙：没给，但真的该给，这些功能单拎出来不炸裂，但组合在一起，确实是实实在在的方便了车主，以上就是我对“汽车真香功能TOP”的个人理解。 不吹不黑，都是日常用车中最真实的感受。
#爆改爱车内饰不花冤枉钱，让每天开车更有仪式感 大家好，我是23款荣威D7 DMH真实车主汤姆。 提车到现在一段时间了，整体用车体验还是很满意的，尤其是油耗和行驶质感。 但说实话，小问题也是真不少，异响啥的层出不穷，最主要的就是说手套箱附近和天窗处，还有原厂内饰偏素，时间一长总觉得少点“属于自己的感觉”。 所以在不影响安全、不破坏原车结构的前提下，我给爱车做了几项轻度内饰改装，主要集中在： 氛围灯 + 脚垫 + 红色针织座椅全包，今天就和大家分享一下真实改装感受，希望能给同样开D7 DMH的朋友一点参考。 一、先说整体思路：不追求炫，只追求舒服耐看 在改之前我给自己定了三个原则：不破线、不伤车、不影响日常清洁和安全、看着高级，但别太“汽配城”，所以整体风格走的是简洁 + 温馨 + 运动一点点，而不是那种五颜六色的堆料。 二、氛围灯：夜晚开车幸福感直线上升 先说氛围灯，这是我改完之后满意度最高的一项。改装位置门板、中控台轮廓、脚部区域（柔光）实际体验呢，白天几乎不显山露水，晚上点亮后，车内层次感一下就出来了，光线柔和，不刺眼，不会影响驾驶，我特意选的是可调色、可调亮度的那种，一般我常用暖色或浅蓝色，配合D7本身偏稳重的内饰，高级感是有的，而且很耐看。 适合人群总结：如果你经常夜间用车，或者对车内氛围有要求，氛围灯真的值得。 三、脚垫：看似不起眼，其实很重要 脚垫我换的是全包围款式，不是那种薄薄一层。 为什么要换？原厂脚垫防护一般，下雨天、冬天特别不友好，清理起来不太省心，换完之后，覆盖面积大，边角都照顾到了，固定牢靠，不会顶油门、刹车，日常打理方便，直接擦一擦就干净 ，选色上我还是偏低调，和内饰颜色比较搭，不会显得突兀。一句话总结：脚垫不是改给别人看的，是每天自己踩的，舒服和安全最重要。 四、红色针织座椅全包：点睛之笔 最后说说红色针织座椅全包，这也是争议可能最大的一项。为什么选红色？黑色太普通，米色怕脏，红色有点运动感，又不张扬，针织材质摸起来比较柔软，透气性不错，夏天不闷，冬天也不冰。全包设计贴合度还可以，坐上去不会有明显褶皱感。实际感受，视觉上车内一下“活”了，长时间驾驶背部不容易闷，对原厂座椅保护也更到位，说实话，改完之后朋友上车第一反应就是： “你这内饰看着不像原厂了，有点高级。” 五、改装后整体感受总结 这次内饰小改没有花太多钱，但每天用车的幸福感确实提升不少：夜晚开车更有氛围，车内更干净、更耐用， 坐进去就有“这是我车”的感觉 对我来说，车不只是代步工具，而是每天陪伴自己的空间。适当改一改，真的会更愿意开、更愿意坐。 六、给准备改装D7 DMH的朋友几点建议 1️⃣ 内饰改装一定要克制。 2️⃣ 安全第一，尤其是脚垫、座椅。 3️⃣ 选耐看、耐脏、好打理的方案。 4️⃣ 不追求一步到位，慢慢来更合适。 以上就是我这台23款荣威D7 DMH的内饰改装分享，我是汤姆，真实车主真实感受。如果大家对某一项改装细节感兴趣，评论区可以交流，后面也可以再单独细说。 感谢大家看到最后，祝各位用车愉快 🚗✨
#2025年度用车账单兄弟们，23款荣威D7 DMH 125KM卓越版车主报到！23年11月底提的车，如今两年多一点，总里程干到了47452公里，第一年跑21636km，第二年直接冲了25816km。作为一个周五唐山-北京通勤、周末露营撒欢的重度用车党，今天就给大家扒一扒最真实的年用车成本，数据全是手敲的，没半点水分！ 一、先交代下我的用车背景 咱这用车强度可不是闹着玩的，每周固定唐山-北京双城通勤，单趟150公里往上，周五下午出发、周一早起返程，妥妥的长途通勤选手。周末要么开车办事、要么约饭，全是短途代步；节假日必须满载全家周边游，露营装备一车塞满，主打一个说走就走。 再说说车：CLTC纯电续航125KM，夏天天儿暖，纯电跑125km妥妥的，冬天续航打折扣，也就70-80KM。电池是上海捷新的磷酸铁锂，容量21.4度，老家有充电桩但不咋用，洗车频率固定每月一次，主打一个佛系养车。 二、能耗成本：插混的香，试过才知道 咱开插混的核心诉求就是省钱，这一年下来，能耗账算得明明白白！ 充电：单位免费充+懂车帝电卡优惠券，血赚 我开车脚法偏温柔，毕竟单趟150公里，每脚深踩都是钱啊！平时每周充两次电，其中一次直接在单位白嫖，一分钱不花。外面充电的时候，我必薅懂车帝的羊毛——先兑换充电卡，再去电卡平台下单，白嫖一次是一次啊！ 今年总共充了102次电，48次单位免费，剩下的54次花了1082元。咱就是说，这波羊毛不薅白不薅！ 油费：长途混动+油券加持，成本压到最低 因为通勤是长途，我一般先开智能混动，后程切纯电优先把电耗光，主打一个精打细算。脚法总体柔和，但偶尔也会小激进一把，毕竟咱年轻人谁还没点踩油门的冲动！ 能耗受温度影响挺大：夏天综合油耗3.5-4.5L/100km，每月油费200块；冬天天冷油耗涨到5-6.5L/100km，每月油费300块。算下来今年油费总共2700元。 这里再给兄弟们分享个省钱技巧：懂车帝商城的汽油现金优惠券，加油的时候直接叠，每次都能比别人便宜几十块，日积月累可不是小数目！我这2700元还是按正常油价算的，实际支出更低！ 能耗合计：3782元，仅为同级油车三分之一 电费1082元+油费2700元=3782元，这可是用车成本的大头！咱再对比下同级别B级纯油车：年跑25816公里，按百公里6.5L油耗、油价6.5元/L算，一年油费得10900元！咱这插混直接省了三分之二，香不香？ 三、高速费：长途通勤躲不开的大头 ETC是提车就装的，2025年全年高速扣费3605.15元。按一公里5毛反推，今年高速跑了大概7200公里。这钱虽然不算车的直接养车成本，但跑高速必花，必须算进去！ 四、保养费：周期友好+厂家券，515元搞定一年 荣威D7 DMH的保养周期很友好，混动里程1万公里或一年一保，纯电里程不算保养里程。我2025年3月做了一次保养，今年就这一次。 插混保养和油车差不多，就是多了个纯电系统检查，大概200元。这次保养我花了515元，因为买车时厂家送了机油机滤券和纯电保养券。要是没券的话，正常一次保养得花1084元（369元机油机滤+100元工时+200元纯电检查+其他杂项），这个价格兄弟们觉得咋样？ 五、保险费：零违章零出险，保费直降1000+ 首年新车保险花了4000元，关键我这两年零违章、零出险，今年保费直接降了1000多！ 交强险712.5元，商业险选的300万三者险+车损险，花了1927.04元，再加260元驾乘险，总共2899.54元。要是不想加驾乘险，还能再省260元，看个人需求。 六、其他杂费：薅券+精打细算，480元搞定 洗车费：懂车帝洗车券省百来块钱 我每月洗一次车，市场价30元一次，全年360元。但咱有懂车帝的羊毛薅啊——3000多金币可以换一次洗车，今年总共省了120元，实际只花了240元！不用自己动手还省钱，这波操作绝了！ 其他耗材：能蹭则蹭，花小钱办大事 玻璃水？加油的时候免费蹭就完了！今年轮胎补了两次，一次20元，总共40元；停车费没细算，大概200元。杂费合计480元，主打一个精打细算！ 全年总花费：11281.69元，每公里仅0.437元 最后咱来算总账： 能耗3782元 + 高速费3605.15元 + 保养费515元 + 保险费2899.54元 + 杂费480元 = 11281.69元 今年跑了25816公里，折算下来每公里才0.437元！作为一辆年跑2.5万公里的B级插混车，这个成本真的惊到我了。 但是话说回来，d7养车成本是不高，汽车驾驶质感也不错，就是其他小问题堆一堆，希望厂家真能好好的优化品控和设计了
#老车整备清单大公开大家好我是汤姆，家里有一辆荣威d7，但是呢我在北京上班需要把车开走，家里也需要用车，自己琢磨着买个二手车，用来家里人用，我也在网上搜了大量的资料，整合了这篇二手车整备指南，供大家参考，我觉得车子没那么“矫情”。只要车况过得去，大概率啥都不用瞎整，开着照样没问题。今天就给大家扒一扒，哪些地方必须整，哪些是纯坑。 一、机油更换 买的时候别听车商或原车主吹“刚做大保养”，全是忽悠！提车后找家正规修理厂，用正品机油重新保养。 ①自吸车选半合成机油，涡轮增压车选全合成机油； ②正品机油撑个8000公里完全没问题，别被“5000公里必换”的套路绑架。 二、节气门清洗 很多人一买二手车就想着清积碳、洗节气门，纯属瞎折腾！ ①日系、韩系车基本不用洗节气门； ②只有德系车和部分带涡轮的国产车，跑了8万多公里后，若出现动力弱、怠速抖，再去检查节气门和进气道积碳，几十块钱清洗一下就行； ③别信什么燃油宝，纯纯智商税！ 三、正时系统 ①若你的车是正时链条，基本不用操心，大多是终身免维护的； ②若是正时皮带的车，建议7-8年的时候换一次，花不了多少钱，别等断了再修，那就亏大了。 四、火花塞、点火线圈 网上说“3万公里换火花塞、5万公里换点火线圈”？纯属扯！ ①通过了解，10多年的老车原厂火花塞、点火线圈照样扛得住，尤其是日系车，用十几年不换的都有； ②只要车子不缺缸、不剧烈抖动，就不用管。要是有点小抖，把火花塞拆下来清清积碳，接着用！这俩件坏也是单个坏，不会把你扔路上，坏了再修就行。 五、防冻液 怕冬天冻水管、夏天高温就瞎换防冻液？没必要！ 咦8年以上的车检查一下冰点就行，只要冰点比你所在地区气温低，就接着用； ②我见过不少开了十几年的车，防冻液都没换过，照样没问题。 六、刹车油、刹车片 ①刹车油：只要不漏水、刹车不疲软，就不用换； ②刹车片：别听修理厂瞎忽悠，只要踩刹车没听到铁磨铁的声音，从侧面看还很厚，就接着用。很多修理厂让你换，就是想赚你钱，纯属人傻钱多！只有听到铁磨铁的声音，才说明刹车片磨到限位了，必须换。 七、四轮定位、动平衡 只要换轮胎、补胎后不跑偏，高速120码方向盘不抖、车身不晃，就不用做四轮定位和动平衡。纯纯没必要的花钱项。 八、轮胎更换 很多博主说轮胎5年必换，那是吓唬你！ ①大厂轮胎扛个8年、10万公里很正常； ②只要轮胎没鼓包、没磨平，哪怕侧面有点小刮痕、橡胶有点老化开裂，只要钢丝没露出来、没大裂痕，就接着用，不会轻易爆胎。 九、变速箱油 变速箱油别听人瞎忽悠就换。 ①建议8万公里检查一下，看看油的粘性、有没有废渣、变质； ②没这些问题就别换，原厂的最适配。换其他品牌的很容易踩坑，要么太贵，要么换完顿挫得跟“狗啃屎”一样。 十、底盘部件 下支臂、转向拉杆这些底盘件，只要橡胶开裂但不松旷、没有哐当声、跑起来没有铁碰铁的异响，就不用换。很多修理厂让你换，就是利用你不懂瞎赚钱。这些件真要坏，也是很久以后的事。 总之，车子没你想的那么“娇贵”，是它伺候你，不是你伺候它。把这些套路看透，省下小万把块不是梦！
#谁懂远程控车的“含金量”嗨，大家好，我是23款荣威D7 DMH车主汤姆，提车两年了，几乎每次用车都要被远程控车功能，今天和大家唠唠优缺点。 优秀的点 ①最让我离不开的就是远程开空调！唐山的夏天大家都懂，车子停在露天停车场，暴晒几小时后简直是移动烤箱，方向盘都烫手。现在我出门前5分钟，掏出手机点一下，提前把空调调到23℃，等坐进车里，温度正合适再也不用硬扛着高温了，没这个功能短短几分钟就一身汗。冬天这功能更是救命神器！前阵子寒潮，早上出门气温直接跌破零下，以前没这功能的时候，上车跟钻进小冰窖似的，冻得缩手缩脚，得等好几分钟暖风才管用。现在每天起床洗漱时就远程开空调+主驾加热，下楼上车直接暖乎乎的，脚不冷手不僵，不过有一说一，冬天开远程空调是真费电，上车一看就得掉个七八公里的里程，但想想车买的就是舒适，这点电费压根不算事儿！ ②还有座椅加热，我在北方，冬天很冷，早起上班开一下，腰背暖烘烘的还挺舒服，南方的车友估计不太用，只能说聊胜于无。 ③寻车功能，上次去北京荟萃大型地下车库逛街，号称亚洲最大停车场，开进去就迷路了，逛完出来彻底懵圈，车库绕得跟迷宫似的，记不清停车位置，只能按照记忆去找，找了半天也没找到，突然想起手机APP里有寻车功能，点下去的瞬间，远处就传来鸣笛声，还伴着双闪，一眼就锁定了我的车，真的对不记路的人来说，真的太好用。 ④远程解锁关锁，这里有个小妙招，可以把车当做一个移动保险柜，比如说朋友给你送东西，还不想上楼了，你也不想下去，你就可以远程控车让他把东西放车里，哈哈懒人必备小妙招 槽点 ①当然荣威app功能也不是完美的，得吐槽两句，app的刷新速度过于离谱了，刷新好几次，都不能更新最新的数据，有时候远程控车也会失效，挺影响体验的，上汽这么大企业不能多搞点服务器吗。 车辆快充的时候，远程开空调就用不了，我也是试了好几次才发现，问了车友群，大家都有这情况； ②控车的每次指令都要输入安全码，知道是稳了安全考虑，但是能不能优化一下，想我的手机支持3d人脸和指纹，你的app能不能支持一下，提升一下用户的体验呢。 ③车辆快充的时候，远程开空调就用不了，冬天电不禁用，充电的时间就变多了，充电的时候出去逛逛，回来冻得哆嗦，这也是个痛点，不知道是因为安全还是bug呢，是不是只有我一个人这样呢，欢迎大家说说你的情况。 总的来说，小七的远程控车还是在我日常用车里给我很大的便利的，对得起真香二字
#入冬后，电车还香吗？一、背景 作为北京唐山周末通勤党，来回400公里的路程让我当初买车时果断放弃燃油车，2023年底提了23款荣威D7 DMH 125km卓越版，如今刚好满2年跑了46658公里。春夏秋三季的超长续航+低油耗已经让我满意，到了唐山-10℃的寒冬，这款混动到底抗不抗打？是不是真的“冬日常续航打五折”？今天用真实数据说话，聊聊它的冬季表现 二、续航&油耗 选小七最核心的就是冲着续航和底盘去的，夏季满油满电（55L油箱+21kWh电池）轻松跑1200公里以上，最长一次跑到1280公里才加油，纯电续航基本能兑现125km表显，综合油耗也就3.5-4.5L/100km。 入冬后续航确实变了： 1️⃣纯电续航下滑最明显，现在低温下只能跑80-90km，相当于打了七折，毕竟电池活性受低温影响是新能源车通病； - 满油满电综合续航大概920km左右，这个降幅我能接受，就是表显掉电比实际路程快，给人感官很难受，希望官方能优化表显逻辑，该多少就是多少； 2️⃣油耗方面，冬季全程“智能混动”模式，短途50km综合油耗5.3L/100km，长途累计5.5L/100km，和懂车帝冬测里同级别混动车型比，这个成绩完全拿得出手（要知道我没装家充桩，冬季基本靠发动机驱动）。 对比燃油车动辄8-10L的冬季油耗，小七哪怕是寒冬也能省不少，每月油费压力直接减半，这也是我觉得它依然香的核心原因。 三、空调制热 我没有提前热车的习惯，上车就开空调设25℃，刚开始自动最大风量确实有点吵，但制热效果是真快——几十秒就有热风，3-5分钟就能把车厢温度打上来，在北方冬季这效率太重要了。 值得夸的是空调静音表现，风量开到3档基本听不到噪音，5档才只有轻微风噪。而且开空调后的续航下降比预期小，唯一小遗憾就是刚启动时出风口会有几秒轻微冷风感，很快就消失，完全不影响使用。 三、底盘&动力 小七的超混系统在冬季没掉链子，虽然是前置前驱没有四驱，但在北方冰雪路面上，只要不猛踩油门，行驶稳定性完全没问题。 1️⃣发动机启动：哪怕-10℃的清晨，发动机介入基本无感，只有方向盘轻微抖动能察觉；但要注意别把电量用到30%以下，不然发动机介入会很明显，超车时噪音有点大； 2️⃣制动表现：前几天遇到薄冰路面，车速控制在40km/h以内，踩刹车没有ABS频繁介入的情况，力度线性不“踩空”； 3️⃣底盘质感：过沟沟坎坎时回弹利落，同级优秀水平，冬季行驶的厚重感依然在线。 四、冬季小槽点 没有完美的车，小七冬季也有几个小问题： 1️⃣车机卡顿：0℃以下启动后，车机需要2-3分钟才能完全流畅，初期滑动屏幕、加载导航都会慢一点； 2️⃣动力延迟：低温下发动机介入后，踩油门会有轻微拖拽感，动力衔接不如夏天顺畅； 3️⃣座椅加热：主驾加热开了要5分钟左右才会有明显热度，升温速度可以再优化。 五、北方车主冬季用车3个实用技巧 1️⃣优先智能混动模式：电量低于30%赶紧切，既能避免纯电突然掉电，发动机运转还能给电池预热，提升活性； 2️⃣空调这么开更省能耗：上车先开座椅加热+空调25℃自动风量，等车厢升温后调小风量，再打开外循环利用发动机热量，保暖又省电； 3️⃣冰雪路必减速：没有四驱就稳着开，车速控制在40km/h以内，转弯和刹车提前预判，不猛踩油门刹车，我没换雪地胎，市区通勤完全够用。 总结：北方冬季混动依然利大于弊！ 经过两个多月的冬季实测，小七的表现符合预期。纯电续航打折是新能源车的共性问题，但它的综合续航、油耗控制在混动车型里都算靠谱，空调制热快、底盘稳定，核心用车需求是能满足。 如果是南方车友，这款车的续航和低油耗可以闭眼入；北方车友要是和我一样，看重通勤省钱、没有续航焦虑，它也绝对是高性价比选择——毕竟冬天5.5L的综合油耗，比燃油车省太多，而且不用纠结充电，加油就能跑，冬季用车依然香。
#真车主吐槽大会提车两年、行驶超4.6万公里，23款荣威D7 DMH是我的第一辆车，当初我把同价位油车、插混车型基本上都试驾了——五菱星光、比亚迪秦PLUS、起源A06、银河L6，还有速腾、朗逸、长安UNI-V，最终还是觉得小七性价比最高。但开得越久，对它的了解越深入，今天就聊聊它的优秀的点和让人“抓狂”的槽点。 一、优秀的点 1️⃣外观 最满意的就是前脸设计，时尚又不失稳重，线条流畅利落，给人感觉年轻但不浮夸。对比荣威M7过于沉稳的风格，D7的外观更对年轻人胃口，日常通勤或自驾出游，回头率都不错，完全符合我对“大气好看”的预期。 2️⃣内饰 从提车到现在，内饰始终是我最认可的地方。拒绝了现在千篇一律的“雅迪屏”，镶嵌式仪表盘用着更习惯；中控大面积采用翻毛皮材质，触手可及的地方都是软包，再搭配木纹饰板，用料扎实，质感远超同价位车型，坐进车内的高级感很足。 3️⃣底盘质感 在当时的预算范围内，D7的底盘表现真的很棒。平稳路面行驶时，底盘厚重扎实，像一块砖头贴在地上；遇到坑洼柏油路或非铺装路面，后独立悬挂的优势就体现出来了，能过滤大部分颠簸，虽然会有轻微弹跳，但支撑性十足，不会让人觉得松散，自我感觉是比同价位很多车型要强的。 二、要吐槽的点 1️⃣价格背刺，刚买半年就降价 提车半年多，官方直接降价5000，后续更是直降1万！当初跟4S店唇枪舌战砍下来的优惠，瞬间变得毫无意义，实打实亏了真金白银，心里特别膈应。只能安慰自己车是好车 2️⃣1.5万公里避震异响 开到1.5万公里时，前左右避震出现异响，过减速带或坑洼路时尤为明显，一开始担心是严重质量问题，怕跟4S店扯皮。后来发现这是D7的常见通病，联系4S店反馈后，官方很快同意免费更换，但当时店里没库存，需要订货，导致多跑了一趟（第一次检查，第二次更换）。建议遇到同样问题的车友，提前确认配件库存；更换后至今无复发，保养时可让师傅顺带检查避震状态。 3️⃣2万公里后天窗异响 2万公里后，走细碎路面时天窗会发出“哒哒哒”的碰撞声，排查后发现是胶条老化，支撑性下降导致天窗框与车架碰撞。我的解决办法是用橡皮条卡在天窗缝隙，天窗彻底安静，但是代价就是天窗开不了了，我能理解胶条老化，但是也就才一点多，是不是太快了点 4️⃣车机拉胯 作为新能源车，车机体验却和油车比居然没啥优势，芯片性能弱，仅8G内存，切换APP偶尔卡顿；没有扩展性，无法安装第三方软件；自带高德导航比手机版难用，路线规划不智能，现在车机只剩听歌功能，导航全靠手机支架（荣威M7就把车机升级了，估计是被d7车主吐槽怕了）。 总结 整体来看，小七亮点还是足够突出，外观、内饰、底盘质感过了两年了，这个价位我觉得还是能拿的出手，4.6万公里开下来综合表现值得肯定。有价格背刺、车机拉胯等槽点，这算是碧玉微瑕了，最为一辆车它是合格的。对于注重性价比和驾驶质感的车友，D7依然是不错的选择
#买这车你后悔了吗作为23款荣威D7 DMH卓越版车主，提车三年跑了45000公里，算是高强度用车了。被问“买这车后悔吗？”，我的答案很明确：有遗憾，但从核心驾乘体验来看，我不后悔。 真香点 1️⃣外观耐看：车身线条简约大气，没有花里胡哨的设计，就算现在开在路上，也完全不过时。最戳我的是传统门把手，不仅颜值协调，还比隐藏式实用——冬天不冻手、故障率低，嫌单调的话贴个装饰贴纸就能个性化，适配度拉满。18寸大轮毂更是同级少见的诚意配置，搭配薄胎，侧面看气场十足，后来看新款D7居然减配了轮毂，瞬间觉得自己买对了。 2️⃣内饰质感远超价位：大面积软包覆盖+翻毛皮材质，摸上去细腻不廉价，门纹装饰板还能提升精致感。尤其是镶嵌式环抱仪表盘，既符合传统驾驶习惯，又有包裹感，不像有些车型的悬浮屏，总觉得少了点“车的仪式感”，同价位里这套内饰真的很厚道。 3️⃣空间够用不鸡肋：虽然不算同级别最出众的，但完全能满足家用。我175cm的身高，前排调整好坐姿后，腿部空间充裕；后排坐两个成年人+一个小孩毫无压力，日常通勤、全家周边游，后备箱装下行李箱+婴儿车也绰绰有余，没有空间焦虑。 4️⃣能耗表现靠谱省心：夏天综合油耗平均4个，冬天低温环境下会涨到6个，就算是冬季高油耗，也比同级别燃油车省不少；纯电续航，夏天实测能跑125公里，日常通勤充一次电够开三四天，冬天续航打7折左右，约87公里。 5️⃣底盘操控兼顾舒适与质感：底盘是偏舒适的调校，过坑洼路面时滤震干脆，没有多余的颠簸，能明显感觉到厚重感和质感；操控表现中等偏上，日常开着灵活好上手，只是高速过大多弯时速度快了会有点推头；转向虚位少，指向性还算精准，刹车舒适性则看个人脚法，适应后就能找到顺畅的制动节奏。 后悔点 1️⃣头部空间受局限：地台偏高是新能源车型的通病，我175cm坐后排挺直时左右座位，头部距离车顶只有4指左右，中间更是只有两指，长时间乘坐会有点压抑，身高180cm以上的朋友可能更明显。 2️⃣车机+辅助驾驶太拉胯：车机系统反应偏慢，还不能安装第三方APP，拓展性基本为零；自带的导航版本老旧，有时候会绕路，只能靠手机导航救场。中配车型的辅助驾驶更是“聊胜于无”，只有一个定速巡航，没有车道保持、自适应巡航，高速长途开下来特别累。 3️⃣价格背刺太伤人：刚提车半年，官方就直接官降1万，后来又推出国补政策，前后差价算下来亏了不少。作为老车主，看着新车价格一降再降，心里真的五味杂陈，只能安慰自己“早买早享受”。 总结：核心需求满足，不后悔入手 三年45000公里的高强度使用，足以证明这车的可靠性——没出过大故障，能耗省心、驾乘舒适。虽然车机、辅助驾驶这些偏娱乐和辅助的功能有欠缺，价格背刺也让人难受，但它在外观、内饰质感、空间、能耗这些核心用车需求上都做到了同价位上游水平。对于追求实用、看重驾乘质感，对智能配置需求不高的朋友来说，小七依旧是台值得选的车，至少我开了三年，是真的享受这份踏实感。
#11月新势力销量洗牌看到2025年11月新能源销量数据，本该是旺季冲量的节点，结果头部品牌卖到手软，腰部新势力集体掉链子，对各家车企来说真是冰火两重天 一、头部品牌：9️⃣分表现（策略在线，越卖越有门道） 说实话，头部品牌的表现完全超出预期，不是单纯...查看全文
#买车费用清单作为23款荣威D7 DMH卓越版的真实车主，买车时被各种明目的费用绕得晕头转向，踩没踩坑、花没花冤枉钱，只有算清每一笔账才知道！今天我把自己的购车落地账单一字不差全写出来，涵盖裸车价、保险、上牌费，还有贷款利息，甚至贴膜、加装件、充电桩的花...查看全文
#【奖】日产N6看车打卡当下插混市场内卷严重，自主品牌凭借高性价比占据大半江山，而合资品牌似乎在这个领域动作不多。不过，东风日产最近带来了一款重磅车型——日产N6，一款定位中型的插混轿车，售价区间9.19万-12.19万，直接对标比亚迪秦L DM-i和吉利银河A7...查看全文
#真车主吐槽大会为荣威D7的车主，经过长期使用，我发现这款车存在不少设计缺陷和使用痛点。今天就来和大家深度聊聊，看看你是否也有共鸣。 一、仪表盘：遮挡视线，人机工程学失分 荣威D7的仪表盘存在明显设计缺陷。在正常驾驶视线角度下，仪表盘的左上角和右上...查看全文
#锐评风云T11[编者按：俗话说好饭不怕晚。但是在汽车圈这句话好像失灵了，晚了热度没了，配置也不突出了，奇瑞就是好饭晚做的典型，车是早早的预热，但是实车呢确实千呼万唤始出来，黄花菜都凉了。而T11似乎迈着同样的韵脚] 一、价格配置+上市权益：上市就降...查看全文
#座椅舒适度调研[编者按：本文为车主真实用车体验，车型为23款荣威d7dmh中配，其他配置不在讨论范围内，以下简称小七，基于4.4万km综合路况实测，从空间、座椅、能耗、辅助驾驶、车机五大核心维度拆解小七实际表现，数据详实、观点客观，为意各位车友提供参考]...查看全文
#荣威M7首搭豆包深度思考大模型作为常年泡懂车帝、爱跑4S店蹭体验的汽车爱好者，同时也是荣威d7的车主，背已经被刺麻了，最近去市里办事，正好离4s店挺近，就去体验了一番，宣传说"车机变活人"。因为d7车机不咋地，所以对m7没抱太高期待，纯粹抱着"找茬"的心态去线下4S店实测了一番，下面就把真实体验掰开揉碎了说，优点缺点都不掺水。 坐进驾驶位先感受了下车机的硬件底子。15.6英寸的2.5K大屏确实够显眼，屏幕细腻度不错，比我的车显示的清楚的多，导航时的道路标线、建筑细节都很清晰，硬件核心是高通8155芯片，M7这件配置没缩水，算是给智能交互打了个好基础。 重点来了，直接唤醒豆包AI开始实测。先试了最基础的连续多指令交互，连续说"打开空调调到22℃、风量调小一点、播放李健的《传奇》、导航去附近充电桩"，全程没停顿，也没重复唤醒，车机大概0.8秒就响应了，四个指令一次性执行到位，空调温度精准下调，音乐跟着响起，导航也立马规划好了路线。中间没有任何卡顿或漏执行的情最让我意外的是它的模糊语义理解能力，不是那种只能识别固定指令的"机械响应"。我说"有点冷，想眯一会儿，本以为它只会调高温，结果车机直接把空调调到27℃，同时降低了风量和屏幕亮度，甚至悄悄把主驾座椅靠背放倒了一点，完全get到了"想休息"的核心需求，这种"懂意图"的交互，确实进步了。后来又试了否定句和倒装句，"车窗不用全部打开，留个缝就行""音乐声音别太大，不然影响听导航"，车机都能精准捕捉需求，没有出现理解偏差，这波确实超出了我的预期。 说完优点，再说说体验中发现的缺点，一些小众方言或者带口音的普通话还是会"翻车"，方言识别的覆盖度还有提升空间，各位车友有什么优点和缺点要补充吗，欢迎大家讨论。
#提车日记大家好，我是汤姆，今天又跟大家见面了，嗯，看这个标题，大家会有一些疑问，为什么会是迟到的提车日记呢？因为呀我买荣威d7dmh已经快两年了。现在给大家来写这个提车日记呢，已经不是新鲜的，热乎的了。但却是从我一个从小萌新到老油条过程中凝结出来的...查看全文
#聊聊我的选车思路大家好，我是汤姆，给大家分享我买车时的选车思路，大致逻辑思维是买什么类型的车→多少钱买车→同价位竞争车型对比→通过对比的优缺点针对性线下试驾。下面我将结合自己的实际，举例说明。 1.买什么类型的车 这个问题可以引申为你买车的目的是什么，你...查看全文
#能耗记录1.基本情况 大家好，我是汤姆，今天我来给大家分享一下荣威d7dmh23款秋季能耗的表现情况，这里简单做一下基础说明，我这个车是二三年底买的，买了已经有两年了，驾驶里程超过了40000km，我也从一个新手小白变成了一个小老司机了，对于汽车这个物件也有了一些更深的认识，当然也包括能耗表现，经过我这两年的驾驶。荣威d7dmh的能耗表现，它是按照季节来变化的，其本质呢，其实是根据温度的变化来影响电池。温度低的话，电池容量就变小了，它的续航里程也变小了，然后dmh这个模式它有一部分是通过发动机发电来给电池充电，这部分的损耗就会变多，导致它的能耗的增加，像我在唐山，四季比较分明。现在正是秋冬，我有一些基础数据，下面给大家分享一下我总结小七的秋冬的能耗表现 2.实际能耗表现 我没有测过小七的跳枪能耗，我只能通过我车机里显示的消耗里程和导航的实际里程，来感受车机显示的能耗是否准确，在这里呢，我给大家说明一下图二，图三所代表的含义，图二呢是我近期在我们这个县城，用市区的速度就是30~70之间，以这个速度在50km以内的能耗表现，它的综合能耗是每公里4.2个油，然后图三所表达的是我近期2000多公里的路程。最后的综合油耗是4.6个油，这里面显示的平均时速不是很准，因为有时候我是车是开着机的，它也会计算时间，然后就会拉低它的平均速度，图三这个更有代表性一些，因为我是在北京和唐山往返上班，中间的路程包括高速，国道，小路，几乎所有的道路行驶。它的综合能耗是4.6，可以代表从秋季到目前的冬季，它的一个整体能耗的表现。荣威这个车机的能耗显示我认为是比较准的，举个例子，比如说你在4.2的油耗的时候加的油，它的公里数是一个数，但是你在开的过程中温度下降了或者是速度提高了，它的里程数的下降速度是快的，是能够匹配上你当前的4.6这个能耗的里程的。以目前现在这个温度来说，4.6的油耗，大家觉得怎么样啊？如果到深冬以后，它的能耗还会继续增加，欢迎大家在评论区讨论。
#我的用车总结一、前言 在写这篇文章前我已经写过了，提车日记还有用车心得，这些文章都是我当时拥有着提车兴奋的状态下写的，对于小七赞美多过缺点。现在呢我已经开了，差不多两年了，然后4万多公里。这个公里数我觉得应该算一个用车相对比较频繁的一个里程数了，然后过程中呢也经历过各种各样的事情。有的是我作为一个新手司机，误会了它，还有一些是他确实给我造成了困扰，但是最后不管怎么着都算一一解决了，这篇文章是代表了我对于两年我使用他的一个心得和体会。 二、基本情况 这里呢还是简单的说一下我的用车的基本情况，我是在二三年底买的，然后全下来是12.4万，配置是中配。按照现在的价格来说，肯定是亏的底掉了，但是只能安慰自己，早买早享受吧。当时我记得大概是在我买了半年以后，就应该就是官降了1万左右，然后后来有国补了，就不要提了，亏大发了。这个就是买定离手，各自认赔，当然了这个车也是出了新款的，相比于老款呢算是有些地方是减了配的，但是骨架来说它应该是一模一样的，只是在什么内饰啊，轮毂啊，电池方面做了一些减配。我觉得当时在那个环境下d7的插混版仍然是一个高性价比的选择。 三、用车心得 1、内饰和空间 这两方面我就概括的说一下吧，首先是内饰方面，选择这个车的很大一部分的权重是内饰我非常喜欢，尤其是它的镶嵌式的驾驶舱，然后翻毛皮，还有木饰纹儿的装饰板和真皮座椅。内饰看起来就很大气。空间方面，首先在这个价位，轴距够大。2米89，如果你不是特别高的话，是头部空间是够用的，个头很高的话，头部会有点儿压头，因为这个毕竟有电池的存在，这也算是一个新能源的通病了。 2、底盘和操控 这两个方面算是小七的优点，它的底盘用料很扎实，前面麦弗逊后面多连杆应该是四连杆吧，具体的参数我不太清楚，但是给我的实际体验来说是回弹是比较快，而且比较有韧性的走一些稍微稍微烂一点的路，他的就是给你的支撑的感觉是很足的，毕竟是多连杆，晃动也不是很剧烈，就是这个价位隔音不好，显得很烦，在那种烂路的话，它会嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚比较吵，还有一个场景让我觉得他底盘很好，在高速公路上走一些带坡的一些路，小坡，它沉下去那一点再弹回来那一下很有质感，很舒服。我觉得那种感觉应该在20万左右车上才有，我不知道大家走没走过京哈高速，快到北京有一段路，应该有1~2km，路是就完全的起伏的，就是跟坐摇摇车一样晃晃的，然后这一点走在这个路上的话，小七的应对也是非常到位的，最起码给我感觉是不晕的，而且很舒适。 操控的话，对于它的底盘来说就没有那么的好了。毕竟它是前驱嘛，它的动力在前面，这是过一些在五六十过匝道的时候就会有一些推头了，就是让你感觉到信心不足，会带一点刹车，你要找好入弯的时机，才会没有那么推头。这也因为作为买菜车，主要是舒适取向，它的悬挂没那么硬。 3、能耗表现 虽然作为一个家用买菜车的话，但是它的尺寸已经很大了，也不能要求它比一些咱们说a0级别的小车还省油，那不太可能违背了物理规律了，它有1.7吨，然后就是这个尺寸来说，我觉得它是省油的，当然了，前提是你得掌握，你得会开。他在有一种情况下是极度的费用， 这里我先说一下他最省油的使用工况下能耗大概是3~3.5左右。这个油耗就非常的省油了，你加一箱油的话，你能开1000km以上，完全是它的表现里程，有可能比表显还要开的再多一点，这个工况是在夏天或者是春天稍暖一点。然后时速在九十以下吧，不用特别的慢，70~80，是它比较省油的区间，当然了肯定是越低越省油了，90~100这个区间呢就是没那么省了，但是相对来说也是非常的耐用，省油的情况我说了，然后我再说一下费油的情况，费油的情况分为两种情况，第一种是在冬天的时候，气温低的时候。满电状态下，然后七八十的速度，大概也就能跑个80~90km吧，最多了。还有一种工况呢，就是高速的情况，高速在120。左右，它的油耗就来到了5升百公里。速度在往上走最高会到6升多（只是测试，实际驾驶大家不要超速）。然后如果是冬天的话，就把两种工况要叠加。就可能到7升左右，就是在两种费油工况的叠加一起。这个车我还没有更新系统，据说更新系统以后可以强制保电什么的，现在我这个是不行的。冬天的省油小技巧呢就是尽可能的烧油，不要让它转化成电，因为电就很虚嘛，来回倒的话，它的损耗就比较大。启动发动机以后，它发动机的这个余温，在你把那个外循环打开的情况下，它会传到驾驶舱里边，没那么冷的情况下，你可以不开空调。这也是一个节能的途径。 总结 底盘用料很好，带来的行驶质感很棒，操纵由于前驱的问题，导致在高速匝道过弯儿，然后切入角度没找好的情况下会有点儿推头，让你的驾驶信心不足。能耗在温度高，然后速度七八十左右的时候是最省油的。速度高了者温度低了，这个油耗会多1~3升油。这个就是看个人的脚法了，两年的使用下来，我还是很满意的，对于d7你怎么看呢
#圈友鲜试驾⏸️前言 昨天荣威d5xdmh上市了，范厂长做了推荐官，看到他就想起那句“脸都不要了”，现在还是忍俊不禁，能让范大将军推荐的车，想必是有过人之处，我是荣威d7混动版的车主，刚好也去试驾过这款车，虽然一个轿车一个suv，但同属一个系列，共...查看全文
#荣威D7-提车日记【买车背景】 作为一个95后的北漂，“泥潭”行业--房地产从业者，结婚以后我需要每周北京唐山往返，怎么出行的问题就越发显得严重。原来一月一次回家坐火车勉强还能行，结婚后买车就提上了议程。由于我用车较为频繁，而且单程220公里也算个小长途，想...查看全文
