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我的用车总结

用车一段时间是否有了更多体会？说说优点缺点及深刻感受，再附上几张靓照！

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五羊本田 CB190SS 鸷道车主·车龄3年

讲下我的豹 5，谁来抱抱吾

老家工作，平时上下班10公里也不算太远，其实最理想的就是上下班用电，出门长途用油车，但是理想和现实还是有差别的。冬天的话电用的不是特别理想，首先充电比较慢，用电比较快，基本就是一直开空调和座椅加热。所以也是比较耗电的。先和大家展示下油耗冬天市区的话大约百公里约7.5升冬天偶尔上高速，大概百公里约11升左右吧，速度按照110，开27度的空调全程，主驾驶一位，副驾驶一位。升级更换轮胎后油耗增加大约两升每百公里先说下我满意的地方，动力是真的强，对的起我的油耗，非常有劲。环境方面也非常舒服，配置都够了，纯电方面非常安静，静音隔音效果不错，车的轴电机反应也速度。用最低的价钱享受最猛的动力，如果跑长途的话会比其他的燃油车更舒服，不知道其他车怎么样，这个反正是我个人感受。先礼后兵，礼讲完了，该出兵了，讲一下缺点： 1. 智能驾驶的天神之眼简直就是一个呆瓜，接管频繁不说，而且还笨，不知道是不是算力不够。还是自己开安全。 2. 河北零下基本就告别纯电驾驶了，发动机强制介入（系统提示为满足空调需求），寒冷状态下想当纯电开是不可能的，且磷酸铁锂电池在冬天性能的确不好。 3. 发动起启动就没有那么安静，那么平稳了，就和燃油车一样，方向盘握上去会有微微震动，这个也不能说是缺点吧，所有车都这样，只能说想当电车去开，就不能了。 4. 品控查小毛病多，后视镜折叠一只耳，杯架塑料卡件容易坏 5. 动力强，但是底盘设计及调校奇怪，后轮经常会感觉有“掉腚”的感觉，如果说以我之前的路虎卫士110为100分标准相比的话豹5的操控性和地盘素质我认为是60分。这车无论是在素车减震还是更换了氮气可调减震都无法令我感到满意。 6. 座椅通风太小了，风量不够，开了感觉不是特别明显。 7. 车漆比较薄，贴车衣之前洗一下稍微有点花，需要贴车衣。 8.车机时不时死机或者自动重启，可能人家不缺卖吧，又或者人家客户太多，照顾不过来，售后不理想。 9.之前看水晶挡比较新颖，现在看真的好土。不过以上所说都是我个人感受，不代表所有人都会在意，也不代表所有车都有这些的问题，并且我并不认为上述问题就是我不买这个车或者不要这个车的理由，并没有完美的车，每个人的需求不一样，每个人开起来的感受不一样，我只是吐槽一下个人观点。整体上还是不错的，尤其是外观是比较气派的，虽然比亚迪现在是电车的头部，但是我确实有些后悔买带电的了，老家这边大部分时间确实可以用电车，不过冬天的时候电池确实不怎么理想，冬天充电慢用电快，如果解决这点就太好了，假如我是南方人，南方暖和一点，我觉得用混动和电车非常不错，当时买的时候确实是没有考虑的太周全，所以也不能说车怎么怎么样，只能说没有选到适合的车型，反正现在开着也没有其他大的问题，就先凑乎开吧。希望能帮助大家买过和准备买的车友。

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2025-11-26

懂车名真探

亚洲龙车主·车龄1年

亚洲龙提车一周年，不吹不黑，优缺点全曝光

提车一整年，目前安全行驶近1.6万km，系统平均油耗4.2L/100km，主要用途工作通勤、自驾游，一年下来总体上还是比较满意！外观方面：对不少亚洲龙车主而言，外观是选择的一大吸引点，也是我下定决心入手的关键。它可能不符合大部分人的审美，但那标志性的银色进气格栅，沉稳大气的设计，让人眼前一亮。动力方面： 2.0L双擎是首次搭载在丰田亚洲龙上，也是把双擎的门槛打下来，但是可靠性和锂电池寿命还是疑问，日常代步动力是够的，急加速时发动机与电机也会同时工作就是剧烈的发动机噪声会传递到驾驶舱内，开丰田双擎车还是要适应这一点。功能配置：预算越往上配置也是越来越好，像原厂360倒车影像、座椅通风加热都挺实用，L2辅助驾驶开高速也比较省力。优点：原厂的360影像挺清晰，上一台车没有360真的免不了小剐蹭，但是这款亚洲龙虽然车长近五米至今还是没有出现过小剐蹭，驻车时的各种辅助也能避免小碰撞缺点：音响效果真的一般，低音开大了异响真的心烦，车门，天幕的档板都会响，全景天幕虽然可以遮挡起来但是一整块玻璃让人总感觉牺牲了车身刚性。智能化：合资品牌的智能化确实比不上现在很多便宜的国产车了，这款亚洲龙虽然是8155车机，但是我平时利用率低，大部分时间只用CarPlay的导航和听歌，偶尔试试语音助手控制车窗升降和空调调节，还是更喜欢实体按键。售后服务：三个月或五千公里首检和半年一万公里首保也很正规，看到很多车友都是被推荐了很多收费项目，有些也是没必要，我买车的这家店也不错，没有过多推荐项目。很快也要第二次保养了，按照正常情况4S店保养一次大约800元，如果有保养套餐可能更便宜点，外面途虎、天猫养车可能只需要一半价格就能搞定，各位车友会选择在哪里保养呢？

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2025-11-05

小凯的su7

小米SU7车主·车龄1年

购买小米SU7一年半，今天谈谈电池

大家好呀~我是小米SU7创始标准版0927号车主，自2024年4月提车至今，刚好一年半。先谈一下我的配置，我的电池是弗迪电池，是磷酸铁锂电池，电池容量为73.6kwh。跟大家说说我去查询电池的前因，是因有一天在平安保险APP上赠送了一次检测电池，突然想起来去检测，上面提示容量保持率只有6.4分！真的吓到我了，检测过后一直心慌慌的。就在前几天去售后检查的时候，顺便问了维修这边，他们用专用平板通过OBD接口查询，看到高压电池状态为97.5%（见图四）。简单介绍一下我的充电情况，自购车以来90%都是使用7KW慢充进行充电，只有出去玩才会使用60KW/120KW的快充充电，我自认为已经很爱护电池了，可是一年半了电池还是削减了2.5%，心态还是有点崩溃，经咨询，削减主要可能还是有两个原因，1、日历削减，简单就是每天都会少一点少一点的，这个是没办法避免的。2、当时检测时不是以满电情况进行检测的，有可能会出现不对，因为当时检测应该只有40%的电（还是希望主要是这个原因吧）后来，经过跟车友的交流，他们也去查了电池容量（如图五），经此看得出主要还是日历衰减，其次才是快充损害，所以大家放心的开吧，磷酸铁锂能慢充就慢充，没办法的话快充也没事。其次可能就是大家比较关心的电池质保以及换电池费用，电池质保的话之前有车友发过（如图六，两年/5w公里、五年/10w公里、八年/16w公里可以更换，但应该是要到售后检测确实达到才能更换。价格的话可以参考全损或保险更换电池的价格，也就是10-16w左右，也就是车价的一半左右，具体有更换过的车友可以互相沟通交流一下。最终，跟大家总结一下，（1）适当关注电池容量，但一定要通过官方售后查询，其他平台不可信（2）电池每日都是自然衰减，充电能慢充就慢充最好谢谢大家的阅读，码字不易，不喜勿喷，当然大家有什么的话可以到评论区友好交流呀！

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2025-10-06

文字小王子

至境L7车主·新提车

人生第一辆车

提车已经快一个月了，总体的感觉还是很不错的，首先颜值是没得说的，很符合现在的主流审美，内饰的颜色也是我最喜欢的。我们开的不多，到现在也就充过一次电，现在电车充电真快啊，在外面充的，13%到80%就花了21分钟，20多块钱就可以跑200多公里，足够市区通勤一周了，加满油就可以跑1000公里左右，很满意了！方向盘和座椅加热冬天真的特别舒服！而且，这个车还有个宠物模式，我们没事试了一下，哈哈哈哈哈还是很实用哒，很清晰方便。别人坐我们的车，都说我们的后排空间够大，坐起来比较舒服。无线充电也是很方便，不用害怕忘记给手机充电，自然一放，一下车手机就是满电的安全感谁懂啊！如果有预算的话，真的要上艾维亚！新能源车没有智驾有点奇怪哈哈哈哈哈哈

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2025-12-16

高冷花猫ojt

豹5车主·车龄1年

自从买了方程豹，世上难寻后悔药

我太后悔了，后悔当初没有上云撵版本，有云撵跟没有云撵完全就是两个车🚗！我是去年十一月份购车的，当初是奔着另外一个品牌的400去的，看完以后顺带着拐了一下方程豹门店试驾，然后就成了方程豹车主！这个车最吸引我的首先就是外观，方方正正的造型完全就是梦中情车，其次就是内饰豪华对比其他方盒子造型的车来说内饰科技感好的不是一星半点，大家买车主要是坐在车里面去开，要是一进去像毛胚房肯定心里不舒服。其次就是三电，比亚迪本身就是造电池起家的这项技术自然毋庸置疑了，官方标的是125公里续航，经过我这一年多的体验，冬夏达成70%左右，春秋能达到90%.可能是跟我的驾驶习惯有关，本人驾驶不激进，混动模式下强制保电70%市区油耗7.5左右，高速120巡航11左右。整体表现还是比较满意的，并没有官方宣传的那么低，也没有某些人说的那么高！然后就是驾驶体验，动力充沛随叫随到，视野也好一览众山小，但是A柱太宽盲区比较大这点在驾驶的时候一定要注意。其次减震偏软，起步抬头刹车点头转弯侧倾，这是最大的吐槽点，这也是说我为什么后悔没上云撵的点。没有云撵的方程豹就是一台半成品豹子。再来说车机系统，整体我还是比较满意，智能灵敏日常使用足够，但是有时候小方会比较傻，突然插话，识别不出来指令等，OTA升级每次都会带出来一些小毛病需要修复。最后就是说方程豹的售后服务这块，一个字“中”，提车没多久出了一次事故，店里全程帮忙去处理问题，暖暖的很贴心！平时去店里也经常洗车充电吃饭这都是免费项目，买东西本来就是货买当下值，你总不能因为降价可就吐槽，难道涨价了你还会主动给店里补差价嘛？

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2025-12-04

灵巧星空gy8

迈腾车主·车龄半年

迈腾b9大迈包用车3个月真实体验

迈腾大迈包提车3个月了，也慢慢的从不了解到熟兄弟，简单分享我的用车体验，提过车的朋友可以看看我说的对不对，打算提车的朋友可以当做参考。 🤛🤛动力体验：⭐⭐⭐⭐⭐5星 380，动力没的说，真没的说，220匹的马力，油门响应特别快，等红绿灯时，我几乎都是第一个冲出去，从0到50，深踩油门，能明显听到发动机的轰鸣声，这独属于燃油机的浪漫，电车肯定是没法体验的。在高速上，从120到150，以前开的朗逸，油门焊死，都要好长时间才能提到150，而迈腾，稍微给点油150轻轻松松。 🤝🤝操控体验：⭐⭐⭐⭐4星我开的车也不是很多，最有印象的就是理想，开起来非常轻，而再开迈腾，就能明显感觉车变沉了这可能和方向盘调料有关系最开始我以为，后来才知道这和底盘有直接关系。迈腾的底盘很硬，过坑洼路面很更有直接感触，速度高的时候转弯车身倾斜的非常小，操控体验真的很舒服，如果方向盘能轻一点的话，我会打5星。 🤟🤟空间体验：⭐⭐⭐⭐⭐5星 (图8)第一眼从侧边看，一个字，真大啊。将近5米的车身，我身高175，驾驶位置设置好后，后排跷二郎腿还有将近4拳的距离，真的非常大。坐在后边当领导丝毫不逊。后备箱空间数据多大我忘了，但是放下4个行李箱没问题，给人的感觉就是大，没别的。 👍👍外观体验：⭐⭐⭐⭐⭐5星因为我比较年轻，b8的外观过于沉稳老练，所以选择b9，b9的外观整体偏向年轻化，运动化，车头设计真的太帅了，尤其是日光灯，连贯的，辨识度拉满，夜间更是帅昂。并且后边的尾翼若有若无，画龙点睛。 🙏🙏油耗体验：⭐⭐⭐3星 (图4)油耗是我最不满意的了，加95的油，加满要500多块钱，我上班一族真的舍不得加油啊。刚买来的时候，因为不适应油门，每次出行跑到14个油以上，然后现在因为上班路上都是走的平路，国道，速度在70左右，油耗有的时候能到6.7个左右，这让我比较欣慰，但是在城区跑的话，也要10个油。没办法，选择了高功率，就只能选择高油耗了。如果油耗能降到8个左右，那就完美了。 👀👀车机体验：💩💩💩💩 这个是我最不满意的地方了，大众的车机真的难评，太难用了，就说最简单的音乐app，强迫你只能使用酷我音乐，更换成别的都没有门，每次上车还要手动打开第三方音乐app。另外有的时候会出现卡顿，整块屏幕除了大唬人，其他的一无用处。另外副驾驶的屏幕更没有啥大用处，一年不知道能不能用上10次，还不如直接取消，然后降低售价。还有一个必须要吐槽，这个b9经常亮故障灯，有一次在高速上行驶，突然就亮起警示灯，直接给我吓得不行，虽然说重新启动就好，但是你这给我整得一惊一乍啊。希望优化的地方：智能化app如果能添加更多功能就好啦，比如远程遥控点火，打开空调之类的就完美了。

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2025-10-21

山清风远

岚图知音车主·新提车

岚图知音车主：优点很香，缺点很具体！

作为从老奥迪A4换到岚图知音的车主，这半个月用下来，杜若白的颜值依旧每次锁车后都让人回头多看两眼。这车就像个“六边形战士”，但某些角落也确实藏着些“小脾气”。 👍 先说最香的几点： 1. 配置诚意拉满：基础班已经自带冰箱、零重力座椅，通风、加热、按摩全配齐了。特别是前排的按摩功能，下班堵车时开启，能缓解不少疲劳。全系标配的CDC电磁悬架在过减速带或坑洼路面时，滤震干净利落，比老A4的硬邦邦舒服太多。 2. 空间实用能装：后排地台纯平，腿部空间近一米，爸妈坐后面终于能轻松翘二郎腿了。后备箱527L的基础容积加隐藏储物层，孩子的折叠车、露营装备都能塞下。这比之前A4后排膝盖离椅子只有两三指宽的局面，真是天壤之别。 3. 智能车机超预期：鸿蒙座舱语音控制能一步到位，比如直接说“播放冰雪奇缘”，车机就能直接跳转到播放页面。HUD抬头显示信息清晰，开车不用老低头看仪表盘了。对我这种从“手机支架+U盘听歌”老车过来的人，简直是跨越式体验。 4. 续航与充电实在：我市区通勤实际能跑到550公里左右，基本一周一充。支持800V快充，在超充站从10%充到80%大概17分钟，吃个快餐的功夫电量就回一大半，比老A4频繁跑加油站省心多了。 👎 再聊聊些“具体”的缺点： 1. 皓月白内饰美丽但“娇气”：浅色内饰确实清爽，但太不耐脏。孩子饼干渣掉座椅缝里得用刷子使劲刷，果汁溅到脚垫上会留印子。建议入手浅内车主必备一套清洁工具。 2. 高速风噪明显：市区行驶非常安静，但速度超过110km/h后，A柱风噪就比较明显了，得调大音乐音量才能盖过。 3. 音响效果拖后腿：音质确实一般，低音闷，高音上不去，听流行音乐缺乏层次感。我对音质要求不高都觉得有点遗憾，发烧友可能得考虑后期改装。 4. 储物设计有槽点：副驾取消了扶手，急刹车时有点没安全感。前排储物空间也不足，手机、纸巾经常只能塞中控下方的镂空处，东西容易滑动。 5. 底盘调校有争议：虽然是麦弗逊前悬，但调得不错，日常行驶质感挺好。不过急刹车时还是有“点头”现象，高速过弯时侧向支撑如果能再强点就更稳了。 💡 小结与建议：岚图知音像一位“实惠的伙伴”，用 20 万的价格给出了CDC悬架、宁德时代电池、整车终身质保等硬货。虽然有些小毛病，如音响、储物设计等，但核心的空间、续航、智能化体验都扎实可靠。如果你看重颜值、空间和性价比，对品牌不敏感，知音值得入手。建议选装华为ADS智驾系统，复杂路况应对更从容。总之，车无完车，知音的优点让我愿意包容它的小缺点，毕竟每天开着颜值在线的杜若白出门，心情总是愉悦的！

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2025-10-15

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

16.5万的丰田凯美瑞双擎：深度用车总结

作为丰田凯美瑞2025款双擎2.0HXS光辉版的车主，这辆裸车价16.5万元的中型车，陪我走过了近万公里的路程，它的表现既有意料之中的稳妥，也有不少超出预期的细节。先谈优点，它把“家用舒适”刻进了DNA里。双擎混动系统是最大亮点，市区通勤油耗常年稳定在4.2L/百公里，就算是国庆自驾跑高速，也才5.5L左右，油费开销比同级别燃油车省了近一半，对于家用来说太友好了。动力输出很线性，起步时电机的静谧和爆发力，让市区跟车、超车都很从容，高速上时速120km再加速也不会有“力竭感”。底盘调校偏向舒适，过减速带、坑洼路面时，滤震很彻底，家人坐在后排几乎不会被颠簸打扰，座椅的包裹性和支撑性也不错，长途乘坐不易疲劳。再聊不足，它的“中庸”有时也会让人略感平淡。外观设计虽然稳重大气，但对于追求个性的年轻人来说，少了些锋芒，开在路上很难让人一眼记住。内饰的科技感也不算突出，中控屏尺寸中规中矩，车机系统的流畅度和功能丰富度，对比新势力车型有明显差距，要是能在智能化方面再下点功夫就好了。另外，后备箱空间虽然够用，但因为混动系统的电池布局，地台有轻微凸起，放大件行李时会受点限制。这辆车就像一位“靠谱的家庭伙伴”，没有惊世骇俗的天赋，却在油耗、可靠性、舒适性这些家用核心需求上做得面面俱到。如果你是追求省心、省钱、舒适的家用消费者，它绝对是同级别的优选；但要是你想要强烈的驾驶激情或前沿的智能体验，那它可能满足不了你的期待。

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2025-10-01

奋发松鼠KncMbQ

小狮子508L使用一年个人感受

到11月底，我的东风标致508 L提车满一年，首保是今年三月份去的，到现在保养了两次。当时首保是应该二月份去的，但是当时过年用车时候也比较多，就推后去做的。北方过年期间室外气温低，早晨打火的时候声音比较大，等车热了以后就好了。夏天的时候就不会存在这种情况。当时首保的时候我是打了预约热线的， 4S店都提前安排好了，也没怎么排队，基本上去了就做了，简单换了个机油机滤，半个多小时就完事儿了。4S店服务人员的态度还是挺好的。我是一个比较爱惜车的人，虽然只+92号汽油就可以了，但我基本上隔一两个月会加一次95号汽油。动力还是蛮强劲的空间也足够大，一家人使用完全够用。驾驶辅助功能和车道保持功能开启的时候，偶尔一偏离就会猛地往回掰一下，有时会自己吓一跳。后来我就把这些辅助功能全部关闭了，还是自己最舒服。在40迈之前动力还是比较弱，感觉百公里加速没有宣传的那么快。40迈以上动力反应就比较快了，油门深踩浅踩变化就特别清晰了。还是挺跟脚的。新车的音响默认设置音效不太好，我是手动调成了D TS音效里的自然原声，音效就会好了很多。还有喇叭暗的时候需要用力一点，有几次轻按都没响。车内密封性挺好的，隔音效果非常棒。可惜没有方向盘加热，不过也不是啥大事儿，买个带毛的方向盘套就好了。开了一年，基本上综合油耗是在6.1到6.4之间。是里面堵车开得多了，有的时候也能上七个油。总的来说还算省油。中控设计美观，大方简洁，总的来说这个车买的没有让我后悔。

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2025-11-19

益家万花筒

至境L7车主·新提车

我的至境L7第一个月真实用车报告来啦！

截止今天我的至境L7使用整整满一个月了，我是10月21号正式提的车，我的车是奢享版182900那款，不带智驾的，但依然还是挺香的。这一个月使用下来对这辆车还是很满意的，下面特地给大家来分享一下我的使用感受。先说一下这个车的经济性，电车嘛，省油是必须的，标配40度的电池，充满电在北方郑州这个城市实际能跑260km左右，虽然按照cltc的标准是302公里，但实际续航没有这么多。但已经足够了，满足我日常通勤需要足够了，一般是3~5天充一次电，我算了一下，这一个月总共也就充了7次电，总花费不到100元，当然我并不是每次都用完才充的电，目前为止一个月时间已经跑了1500km。这中间我还用油电混合模式跑了大概不到200公里，目前油量消耗了25%，提车后只加了一次油，油费是351元，所以目前算下来，油费的实际成本是351×25%=87.75元。综合算下来，我的实际花费是188元，188÷1500=0.125元。等于每公里也就一毛二，真的已经非常省了，我对这个用车成本是非常满意的。如果是以前我那个油车，这个公里数几乎1km至少要按照六毛来算才行。所以电车真的是开的越多，省的越多。再来说一下这个车的日常用车的我满意的几个功能，先说一下导航，由于标配的是高德导航，还是挺好用的，可以连接手机端，手机上各种定位比如微信让好友给你发个位置，直接一键分享到车机端，直接点出发就可以了，非常方便，大屏导航用着就是爽。还有车辆的外放电功能，我也用了两次，我买的是公牛的外放电插座，效果还是非常好的，全家人出去露营的时候做个烧烤或者烧一壶茶喝，还是挺美的。我日常用的比较多的一个就是车载蓝牙电话，我挺喜欢这个功能，可以读取我的通讯录，想要打给谁，直接告诉别克，我要打给谁就自动连接了，非常方便，完全解放了双手。还有这个车有一个比较实用的小功能，它的副驾储物箱里面有一个隐藏式的小挂钩，平常出去给家人买个早餐，一些汤汤水水的小袋子可以挂到上面，非常实用，再也不担心洒了。这个车的车灯自动打开模式也非常实用，我再也不用管灯光的切换了，包括远近灯光的切换，都是根据实时场景自动调换，非常灵敏，很人性化，每次进入车库都不用再手动打开了，我家孩子就对这个功能夸赞不已。至于这个车上的K歌功能，由于还没有买话筒，还没来得及试，等回头可以试一下，这样在车上k歌就更爽了。晚上开车，车里面的氛围灯也不错，能够根据音乐律动，前排亮度刚刚好，就是感觉后排的氛围灯面积不够，再大点就好了。再说一下这个车的隔音效果，真的挺不错的，至少我是很满意的，车窗关上，车里面一片安静，在车里面打电话或者睡一觉，还是很OK的。最后再吐槽一下眼镜盒呀，我的眼镜还是没有地方放呀，建议后续车型换代时要把眼镜盒位置加上。每天开这个车上下班，接送孩子，带全家人出去玩，真的是一个非常好的出行利器，尤其是后排空间宽敞性和舒适性，最让我体验到买这个车是非常超值的，每次周末孩子们都吵着要开这个车去更远的地方去玩，他们非常喜欢坐在车里的那种感觉，甚至买个菜都要求开上这个车去，哈哈。家里能有一辆车，给家人提供各种各样的便利和舒适性，真的是一件很开心的事儿。好了，以上就是我这一个月的用车综合体验，要说买这个车最有性价比的就是我的这款了，当然如果大家预算够，直接上艾维亚啊。艾维亚性价比更高，哈哈。也欢迎至境L7的其他车友们补充建议哈，说不定还有其他更多的隐藏功能，是我不知道的，大家一同探讨啊。有想买这个车的小伙伴也可以随时提问啊。

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2025-11-22

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

钛3半年两万公里用车总结

车型：方程豹钛3四驱Max 提车时间：2025年4月28日行驶里程：近两万公里（19495公里）车辆现状： ❤️轮胎磨损情况见图4，感觉两万公里下来磨损不到三分之一，感觉能扛六万公里； ❤️无违章、无事故！ 🖤右后门可能是被小电驴挂了一下，有点黑色印子，全车其他的地方没啥磕碰，感觉油漆还算厚实的； 🖤门把手这个位置确实容易脏，留了几个脏印子，非常不好擦干净； 1️⃣用车环境： 😀上下班通勤，从家里到公司65km，每天来回就是130km；主要是快速路为主，经常使用智驾。 😀周末带娃城里逛街、游乐场，主要是城区周边溜达，爬山、溯溪等等；有了电车行驶成本低了以后，出门次数多了很多！ 😀搞了两趟自驾游，五一两天一晚跑了六七百公里；暑假九天八晚跑了两千五百公里溜达了一大圈； 2️⃣续航能耗： 😁标的CLTC501km，跑了半年下来我日常通勤和周边游玩基本上是这个数； 😀电池容量是72.96度，对应能耗就是：14.5度/公里，见图8我app显示的总平均能耗是14.6度/百公里； 😀和车友交流，我算能耗低的，主要是我跑得多，路况也非常好，每天通勤都是早出晚归基本上不堵车； 😀大家担心续航就按照市区九折，高速定速100km/h续航七折，120km/h续航五折六折来算，能接受就买，不能接受就换一家；这车续航我觉得正常，方盒子造型风阻大，又是四驱19寸轮胎；当然确实不符合迪子其他车子方向虚标的传统！ 3️⃣用车成本： 😄先分享一波成交价：指导价15.38万元+保险0.5万元-厂家置换补贴0.5万元-省补1.3万元+自行上牌费用200元=14.1万元落地； 😄没有车位租了一个每年3000大洋，送的充电桩没地方安装，只能在外面充电；不过小区外面和上班地方充电桩非常充足，充电方便也不贵；谷电五毛，平峰电八毛，高峰电一块儿，我基本上就是充谷电； 😄也就是算下来每公里开销：14.6*0.5/100=0.073，七分钱/公里； 😂保养的话是两万公里一次，五千公里的时候做了首保，下次得两万五才保养；买车送了两次，暂时不用额外花钱！ 4️⃣驾驶感受： 🚗动力：四驱加上电机的响应速度，带来了4.9s破百；实际开起来的感觉就是真的很快，很猛；刚开始的时候很喜欢红绿灯一脚电门窜出去，后面车真的追不上；跑山爬坡一点压力都没有，不像油车要点脚法，不然转弯+上坡还真有点难；钛3是一点压力都没有，完全不用冲坡！ 🚗操控：底盘是前双球节麦弗逊后五连杆独立悬挂，销售说的是啥啥豪车同款；这当然是吹牛皮的，不过这底盘调教比我朋友老款宋plus好多了；过弯支撑不错，起伏路面也没太多拋跳！ 5️⃣说几个缺点： 🖤方向盘助力调的有点问题，不够线性，具体的感受就是低速的时候很轻便，速度上了50km/h就有点重了，但是到了高速速度上了100km/h还是这个力度就有点轻了； 🖤刹车不够线性：应该是电车的通病，刹车的时候先是动能回收介入来减速，速度慢下来到8km/h左右这个点的时候，动能回收没了，改成车子刹车来制动时，这个力度前后不一样，需要适应很久才能适应这个刹车！ 6️⃣辅助驾驶： 😄迪子的车咱肯定不是冲着智驾去的，是冲着三电系统和庞大的销量保有量去的；抱着这样的心态，钛3这套天神之眼C辅助驾驶系统给咱们的都是惊喜； 😄在车少人少的快速路或者高速领航辅助和车道领航确实好用缓解驾驶疲劳；车多拥挤堵车的时候，不赶时间开启辅助驾驶慢慢跟着也还行； 😄自动泊车需要画好完整标线的车位提前20米打开，就能自动泊车；代客泊车和遥控驾驶在车位狭窄不方便下车的时候也好用，就是app和车机连接得有点慢！ 7️⃣外观内饰： 😄钛3的外观对于喜欢方盒子造型的人来说应该当个宝比如我；后面的小书包也很有个性，还能放鞋子运动服啥的；就是前脸那个黑色的钢琴烤漆的大鼻孔有点丑，正在等官方出那个与车身同色的改装套件； 😄内饰真的在迪子里算好的，除了前面说的那个容易脏的饰板，其他地方对得起这加钱； 8️⃣空间体验： 😄乘坐空间还是够用的，后排腿部空间充足，偶尔应急坐四个人也能挤挤，三个人是非常舒适；当然实际上主要是我们一家三口用，后面就是做了娃，外加放点行李； 😄车子储物空间是个短板，后备箱是放不下几个行李箱，建议出远门用行李包，那样好放点！ 😄但方盒子的头部空间真的是有优势，对比很多电车整个玻璃天幕夏天烤肉；钛3是全景天窗外加遮阳帘，头部还有几拳空间！ 9️⃣服务体验： 😁买钛3整体感觉还不错，销售除了吹了一句超跑底盘其他都是正常介绍； 😁交车就后就拉了售后群，有啥问问题也能及时回复； 😁厂家目前还是愿意听用户意见，提了几个建议居然都听了； 😁比如说开放前备箱电动开启加装，后面还真弄了，当然就是我预订个把月了还没到货！ 🔟以上就是我的半年用车总结，希望对大家有帮助！

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2025-10-23

逆道之返

钛3车主·车龄半年

开了半年钛3，你想换车了吗？

#我的用车总结我的方程豹钛3，5月7号提车，将近半年，行驶里程马上满1万公里了。这车怎么样？一句话总结，爱不需要借口，恨有千万个理由！【初心是喜欢】看了那么多车，10万到25万价位，最后还是选到了符合自己初心的一款车，15万左右，SUV，纯电续航500以上，足够的安全性，还有智驾。最喜欢的是钛3电动前备箱，拿取方便，仪式感满满。而且钛3的座椅舒适度，是我今年试驾各款车型对比过来体验最佳的，柔软而不失支撑性。还有比亚迪一流的三电系统，云辇、ITAC智能扭矩控制系统，TSC高速爆胎稳定系统都是选择她的原因！当然，颜值即正义，这个看脸的时代，车也一样！【相处是矛盾冲突和妥协】当然，作为首批钛3车主，我不想吐槽方程豹做工差，而是工艺流程还有待磨合提高，新车上市半年可能是最好的入手时机。首批车主换方向盘不在少数，我想换却没在名单，但也做了一次方向盘中心转动轴的再次紧固（我现在看着维修人员在取下方向盘中盖，然后用工具拧了拧拍个照交作业）。然后换了后高位刹车灯，说是配件批次有问题厂家要求更换。后门开门声响大换了限位器。提车时主驾门内饰板有无法擦除的“脏”换了内门板。现在低速转向有不明确偶发的的“咔咔”声，店里建议留店检查2天，这个问题是我目前想淘汰钛3的重要原因，买钛3前看过的极氪7X改款上市，有了不小改进，有点心动... 以上这些毛病，或者说瑕疵，肯定不是每辆钛3都会遇到的，纵然有这些配件上的工艺上的槽点，还是耐不住钛3好开。电车最重要的续航达成率，四驱U版，现在秋季气温15-25度，我在城区驾驶达成率几乎100%，图4-5就是上周一周的仪表盘记录，扣除有一个晚上开了哨兵损失2%13km的电。然后高速续航表现，昨天刚跑了一躺来回180km，90%高速，最高时速140，多数是110码左右，差不多7折，方盒子造型，这样的续航达成率，堪称完美！舒适模式，胎压250，是最佳配置，柔而不软，韧而不硬。再说天神之眼C智能辅助驾驶，之前一直吐槽天神C傻楞冲，昨天高速上用了一段大概20km，超车跟车都明显比之前丝滑了许多，没有一次急刹，之前会莫名其妙的急刹，在进隧道时，大概还是摄像头的硬件能力有限，车速已经从120降到100的限速范围，但还是在进隧道时做了较大减速，好在不是急刹，整体体验已经可以打9分！不过进闸道拐弯我还是信心不足，车子也没识别到位置较高的40码限速标牌，保持着80码，谨慎手动退出。【终点是爱和痛的和解】车是好车，但是买了钛3之后去4S店的频率比买车前还高，身边朋友就会质疑你车毛病太多是垃圾车。人都是要面子的，我钛3也得有面子！希望这次转向异响能顺利解决，以后安心享受开钛3的舒适时光！不然帮我把车退了换一个？异想天开了... 车友们遇到啥问题评论区交流交流...

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2025-10-28

顽强冰淇淋KMM

小米YU7车主·新提车

小米YU7用车体验，情绪价值真足！

提车到现在一个月，开了2100多公里。其中1000公里辅助驾驶，单纯是为了开通HAD专门刷的。平时开车应该不太会用。堵车、高速跑跑还是可以的，能省点心。城区HAD试了一下，比人开效率低太多了。所以不打算常用。车买来还是自己开有乐趣啊。不满意：虽然超级任务很好玩，但是有时候设置的超级任务会失灵，很奇怪。然后就是交车太久了，运气不好，发布会当天遇到了身份证、锁单双重bug，一下子到22周才能提车，没有产能就不要发布，等待的过程太难受了，置换补贴也没赶上，永远的痛。空间：身高173，体重72，空间足足的。所以甚至感觉那些说空间不足的，是在故意黑。主驾坐正了，头顶有很大的空间，后排空间也很充裕。可能说空间不足的，家里都是全尺寸SUV吧，搞不懂。储物空间太多了，多到好多储物格我到现在还是空着的。主要平时也很少在车上放太多东西。储物：主副驾门上的雨伞储物格好评，非常完美的储物方案。后座的抽屉也很好，娃子在后座，妈妈陪着拿东西也方便。储物细节真的很棒。中央扶手箱空间挺大的，而且还有个小格，放非常零碎的东西很方便。中控下方空间也巨大，目前基本空着，还没想好可以放些啥。后备箱左侧的小储物格，可以放一些长久不用，但是又怕丢的小零件，比如螺丝刀啥的。后备箱下沉空间，可以塞好多东西，我基本都塞到里面了，以至于我的后备箱空空如也，干干净净，很清爽。但是为啥主副驾座椅后背没有储物兜呢，这个其实还挺需要的。驾驶感受：舒适性非常好。又不是专业赛车手，这个加速对家用来说足够了。方向盘很轻。总体开着很舒服。续航：预估续航615，实际消耗可能要在这个基础上打折85%左右。也没完全跑满过。满电出发，4成人，全程空调，376.6公里，高速占90%，开NOA，到达目的地剩余25%的电，电耗18.9kWh。其实比心里预期的续航要低。内饰：车内味道不大，很喜欢这种新车带的味道。座椅非常舒服。选的是松石灰，绿色非常深，光线不好的地方其实就是黑色，光线好的话，绿色很明显。其实更喜欢橙色内饰，但是要加3000。我的原则是，穷，那就放弃一些要加钱的配置。松石灰就是最好的选择。智能化：智能化是我选YU7考虑的最重要的因素。辅助驾驶我是真不喜欢，感觉它好笨啊，变道犹犹豫豫。有时候想变道，变到一半，因为另一条车道前面有车，又变回来了。而且在高速上，一直要去左侧车道。明明右侧2车道车少，更好跑。而且即将要变道的车辆本身并排着龟速车，非得变，那你变吧，变完更慢。高速出匝道也不果断，一般都会降级，还不如自己控制呢。辅助驾驶真的不要硬吹了。磨磨唧唧的，着急。开满1000公里，解锁城区之后，我就不用了。自动泊车还是可以的，我家里车位左侧是柱子，右侧车位是个巨大的车，过道又比较窄，能停的很好。OTA更新好慢，1.11到现在都没收到推送。【购买建议】小米YU7的关注度已经很高了，3分钟锁单20万，前无古人，后很难有来者，这玩意儿没啥需要再专门推荐的。想买的人早就了解的很清楚了，不想买的人肯定是不会买的。我认为国内新能源车发展很好，大浪淘沙之后，肯定会有一些陆续淘汰，什么车都有人买，说明各有各的独到之处，小米YU7也有很多缺点。只希望现在的舆论环境能健康一点，理性看待，互相尊重，和谐相处。都是国产车，买哪辆都是在支持国产，支持在国产车企工作的人。萝卜青菜，各有所爱，没有完美的车，也没有一身缺点的车，总有人会喜欢，选择自己喜欢的就好了。

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2025-12-11

文可澈

宝马X5车主·新提车

2025款宝马尊享耀夜x5驾驶体验

九月底提的新车，目前开了一千二百公里。底盘没有网上说的那么软，也可能是我开的车类少。高速路段非常从容，给人的感受就是动力充沛，信息十足，变道超车转向非常灵敏，力量强劲（高速舒适模式），我相信运动模式更激进，山西路况差，无法完全随心所欲的激烈驾驶。坐姿可以调很高，一米七也可以“一览众山小”。虽然是3.0T，但是油耗并不高，保持在7.2左右。城市通勤油耗高一些，11-12，偶尔开的运动模式，非常丝滑，不用挂S档，运动尾气的轰鸣足以让人热血沸腾。方向盘很轻盈，和老款宝马较重的方向盘区别很明显，（当时试驾的2.0就感受到了）所以预算够的情况下买的3.0。车开起来并不笨重，加速转向都不像五米大车，但是转弯半径还是不满意，小县城路窄，没有后轮转向，调头很不舒服。本人有个七座的大众威然，就是因为开起来像船，在兼顾家用的同时自己开起来舒服些，才选的x5，依然调头尴尬。属性性个人感觉还行，德系车座椅还是有些硬，没有国产新势力的座椅软，但是座椅厚实。我选的红黑双拼座椅，美观度赏心悦目，个人喜欢，也幸亏没选新款蓝色，不然新车还得等两三个月。座椅调节抬大腿那有些异响，可以接受吧，买到正品了。大屏幕没觉得有什么好看的，也就是个区分新老款的用途，不常用。车机系统较蠢，功能挺多，没什么用。自动泊车比较精准，但是倒车速度非常快，车多的时候用起来很慌。辅助驾驶也不常用，也是急停急冲，地上没线的话也是跟瞎了一样，有线就贴的非常近，也许路况好了能用。贴完太阳膜的时候显示屏黑屏了，可能是静电影响？重启一下屏幕就好了。宝马的车载互娱只有五年，挺抠搜的，五年后不花钱车上的APP就不能用了。远程控制那些是十年，比大众强。目前半个月的体验，整体感觉良好，也没开过什么特别好的车，这辆3.0的x5的表现我很满意。

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2025-10-16

kingta1218

零跑B01车主·新提车

零跑B01用车初体验

【用车体验】辅助驾驶: 悦享版的辅助驾驶，建议还是在高速上使用，开到一定速度后，前方没车的时候，轻拨两下右边的挡杆，激活acc加lcc,距离设置根据自己来，建议是设置远点，能留给自己和车机一定反应时间，使用过程握住方向盘，整体在视线开放的情况，这套系统其他都好，就是距离近了之后，刹车踩的太猛，是属于急刹的那种，让乘客和驾驶员没有什么安全感车机功能：目前我只使用零度空间和他的语音助手。零动空间确实是个不错的点，他有点像手机端的触发点，然后执行以下步骤的程序，我设置有几个场景，比如上车，切D档的时候，车机会执行切外循环，播放U盘音乐。然后还有个场景就是，副驾有人坐的时候，坐下关门没系安全带的时候，会自动语音提醒，请系好安全带，很眼前一亮的感觉。包括下车，注意后方来车的提醒，这个功能确实好，很人性化。语音助手，没有关键词语音，比如下一首，退出导航，静音等。这些都要先唤醒语音助手才行，这个建议厂家后续优化。然后还有就是唤醒后没跟他说话的时候，请别搭话，有时候弄的很尴尬，有点人工zz的感觉了，不知道后续不知道怎么处理，开启了车主识别也没用，缩短连续语音时间也还是会有误报的。驾驶感受：标准，舒适模式没有太大体感上的区别，我个人觉得。运动加速更加来的线性点。地盘方面，零跑B01采用前麦弗逊后三连杆的布局，起初，我是不报任何期望的，调教团队再牛，也不可能把一个3连杆调出花来，但是事实证明人家欧洲团队确实有几把刷子，这辆车在平常公路上开，起伏不大的路面真的很安静，在车内有一种厚重感，不比我原先的那辆4连杆的油车差，高速140变道，有点稍飘，其他都还可以。【续航能耗】我目前用电只用到过25左右，去充电的话，冲到90用时在1个小时左右吧，650的标称，我基本市区跑跑在550左右，还算可以。跑高速的话，120-140的速度，差不多在400左右，问题不大，江浙沪跑跑，冲个电也方便的。至从用上电车，我发现除了前期投入成本，充电是真的省，目前行驶1K公里左右，花费50来块，真的省。缺点的话，就是这个车要是是800V的架构那真完美了。【新车舒适性】新车异味还是蛮重的，车友群里说，用湿毛巾擦一下会好点，我是直接买回来，开窗开的，然后高温晒了两天，基本没啥味道了。异响暂时没有，这款车的后视镜，我说不上来，好像有点小，不是说要那种全部是镜子的，是这个尺寸，看后面盲区有点大，包括这个车方向盘缺个静音键，每次有个电话打进来，我都要去调低音乐的音量，很不友好。【新车空间】乘坐的话，3-4个人就是后排会顶腿，然后这个座椅是真的硬，我驾驶位都感觉硬，长时间吃不消的。储物的话，后备箱有给你们淘了洞，钓鱼佬放放鱼，刚好。【推荐】我还是十分推荐车友们使用零动空间这个功能，省去上车请系好安全带，下车注意后方来车的口头提醒，避免了人家觉得你啰嗦，也从侧面体现了这车的智能化，后期我会出个教程，怎么来设置这些功能。【建议】后期建议厂家语音助手升级下，像常用的切歌，静音，退出导航的功能能实现关键词唤醒，别还要你好小零太麻烦了，油车的语音助手都能做到的事，你可是新势力，应该问题不大。还有一点，这个后视镜真的有点小，不要求全镜子的那种，建议后期出个官方的改件。然后还有就是这个自动巡航辅助，刹车稍微线性点，别直接踩死，真的很慌另外一点就是这个座椅真的硬，建议改款升级下，可以加钱真的。希望钳子爱开车推荐加精

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2025-10-24

MPower330

宝马3系车主·车龄半年

宝马330。3个月用车分享

提车三月，开了六千多公里，这台330完全戳中我的喜好，颜值、动力双双在线，至今没发现缺点，越开越爱！ 1. 提车三个月，每次解锁看到车身线条都忍不住心动——短前悬搭配溜背造型，运动感直接拉满，尤其是夜幕下的天使眼大灯，精致又有辨识度，停在路边总有人多看两眼。 2. 动力真的没话说，2.0T高功发动机踩下去毫不拖沓，起步平顺不窜，高速超车只需轻踩油门，动力随叫随到，推背感十足却不突兀，日常开着特别丝滑。 3. 操控是宝马的王牌，转向精准得不像话，打多少走多少，过弯时车身侧倾很小，底盘调校软硬适中，既兼顾了运动性，又不会让颠簸感太明显。 4. 内饰质感超出预期，大面积软包材质触感细腻，悬浮式中控屏反应灵敏，车机系统操作简单易懂，常用功能触手可及，日常用车很省心。 5. 座椅舒适度满分，包裹性很好，长途开车一两个小时也不会觉得累，腰部支撑到位，就算周末自驾游跑高速，也能保持舒服的坐姿。 6. 隔音效果惊喜到我，高速上时速120km/h，车内交谈也不用刻意提高音量，胎噪和风噪控制得都不错，搭配哈曼卡顿音响，听歌简直是享受。 7. 油耗表现比预期好，市区通勤大概8.5L/100km，高速能降到6.8L左右，对于这个动力水平的车型来说，完全能接受，不用频繁去加油站。 8. 储物空间很实用，门板储物格能放下保温杯和雨伞，中央扶手箱深度足够，手机无线充电板位置顺手，日常小物件都能找到地方放。 9. 三个月开下来没发现任何小毛病，做工扎实，细节处理到位，没有异响、没有故障提示，可靠性拉满，开着特别放心。

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2025-10-31

侨

海狮06DM车主·新提车

刚换的海狮06dmi，整体用车感受

提车当天就在4s店装了电池护板，电机护板就等了一个礼拜也装上了，非常好。车的整体操控性还不错，就是车身有点宽，窄路以及会车的时候，车头两侧能看到两个凸起的位置。按照以前我的小轿车尺寸开，总感觉要蹭到了。做不到新车的人车合一呀，只能打开360慢慢过。以前我还老说朋友不看后视镜，只看360倒车现在我也快这样了。车机导航不好用，百度的没有车道级，关键是智驾还只能靠它。而且地图总感觉还有一点距离才可以拐了，谁知道实际已经到了。上次看有车友推荐我用双导航，貌似不错，我下次试试。智驾方面，遇到要超侧面的车时，对方朝我这边正好偏了一点但没有压线，它就会急刹同时按喇叭，有点不太适应。个人感觉明明安全距离够的，没必要急刹，刹缓一点也可以的。有时候停车锁门熄火发现发动机舱还有一点嗡嗡的声音，有时候又没有，停在地下车库才听得到，也不知道这是在散热还在干嘛。如果想强制关闭，就再上电熄火一次解决。现在我也不管了，让它自己嗡嗡去吧。我已经把云辇调到了运动模式，个人感觉更好一点。我有时候会把车改成hev， Ai油耗模式，但开着开着它自动变回ev，帮我省油吗？不知道大家有没有遇到过。哨兵系统之前我也说了，不知道如果出了中风险以上的问题，会不会给我手机推送？总体感觉用起来很爽，舒适空间大，比我之前的老油车好多了。

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2025-10-12

华仔开红旗丫

红旗H5车主·车龄半年

红旗H5用车感受

提车到现在已经有80天了，整体感受还不错，但也有一些小遗憾，具体如下： 1、优点：颜值高，国产豪华品牌，优雅大气，开在路上颇有气场；空间宽敞，尤其是后排，小孩子都可以在后面愉快的玩耍了；内饰做得不错，红色内饰尽显优雅经典，细节也不错，比如启动按钮，红旗线标的点缀，都很精致美观；车身稳重，操控也不错，跑高速四平八稳，驾乘感受都很不错。 2、缺点：油耗跑城区真的偏高，80天跑了2000多公里，一半高速一半城区，油耗到了8.7，表现只能说一般；胎噪风噪都挺大，更夸张的是我的车跑高速速度上110就明显出现风哨的声音，像一只蚊子在耳边叫了一路，难受得很，这个问题简直不能接受，目前还不知道怎么去解决；我的车是1.5T旗韵版的，夜间灯光很差，大灯很暗，如果是没路灯感觉都看不清路了，车内灯光也不行，只有前排一个灯，后排没灯，比较暗；车机反应比较慢，有时候车都在走了，车机还没打开，感觉跟不上节奏呀，偶尔还会出现卡顿和死机的现象；动力起步真有点肉，慢慢的，中段加速还可以，1.5的日常够用，可能上2.0的才有出色表现。 3、总结：买它是冲着B级车，颜值高，空间大和性价比高去的，开了两个多月了，整体感受是不错，不后悔，虽然有一些小问题和小遗憾，但都还是在自己的预期中，能接受，总体来说还是很喜欢的，这就已经很好了。

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2025-10-10

超爱开车

威朗车主·车龄1年

提车两年用车心得

买车2年了，写一下用车总结，都是老车主的真实体验，比如油耗方面我比较低，因为上班通勤这种纯市区用车很少，都是长里程，剩下的基本都是大多数人人可以参考的内容。 1️⃣.油耗计算，国庆回家用了一箱油，我在北京加的92号汽油，我附近二线油站大概油价6.2-6.3元，一箱油大概250元，导航显示路程750公里（平时不堵车的路线是670公里），中途怕到不了加了50块的中石化，实际上最后一箱油是能到的。折算一下油耗油耗是5.8（按44升算，实际感受在5.5的油耗），车上三个大人一个小孩，后备箱满载，折合0.34元一公里，如果完全佛系开车应该能达到5升的油耗，跟日系车还是有一定差距。 2️⃣.保养建议，小里程不要用国家地理版灰壳，我是在网上买的2次卡，用了1次，最开始跑起来没什么感受，跟原厂灰桶差不多，国庆期间行驶到5000多差不多6000公里了，不知道是心里说用还是什么愿意，感觉发动机声音有点大，表现就是2000转以内的声音稍微大点。我跑高速比较多，当时应该用金美孚或者银美孚版本，贵100块用着更安心。 3️⃣.清积碳，我在1万公里的时候用过燃油添加剂，1.5万公里又用了1瓶，动力和发动机声音都没啥变化，包括跟新车的时候一样，2200转能跑到时速一百二十。最近又想起来燃油添加剂的事了，反正就是花几十块买个安心，目前快2.3万了，最近用车的话我再买一单，加进去看看发动机声音有没有变化。 4️⃣.出现方向盘手感异常尽快售后，国庆期间方向盘很卡，想着上班后第一时间就去售后，好巧不巧那天下雨就没卡，店里也没试出来，不给做处理，连升级程序都没做。所以你能感受到的问题4S店不一定马上就能定位，我的车目前2年车，还有1年时间扯皮，具体是换转向柱还是升级程序要看店里维修专家的意见。 5️⃣.自带播放器音质差，每次我听歌都是用车机自带的酷我播放器，手机上看看广告，做做任务就能兑换几天的会员，或者是开一个月会员用，但偶然的机会连上craplay,发现比车机播放的音质的要好一点，U盘里歌曲如果做了特调也会比自带的播放器音质好，总之车载播放器很垃圾，用他主要是想和导航的声音不互相干扰（用手机导航）。 6️⃣.车机联网问题，长时间停放不启动车，再用安吉星会连不上车机，无法用手机APP获取车辆数据和打开车门，要用智能钥匙解锁后重新通电后，APP才好用，如果平时不带智能钥匙（比较大），需要到车里取一下东西的时候手机打不开车门很耽误时间。 7️⃣.轮胎比较差，一套4条胎的价格就1000出头，可能1000也能拿下，从后面看窄窄一条，不过1.3吨的车还是刹得住，雨天压积水比较危险，在高速上雨天不敢走最右侧车道，怕压水后失控。目前还没跑过冰雪路面，下雪我都不开车，而且下月肯定要换雪地胎。 8️⃣.燃油模块的问题，老车基本上都是那批密封性有问题的模块，自己到店反馈也不会给更换，回话就是坏了免费换，最近有车有投诉后给换了，前提是4S门店付费换的，厂家一点担当都没有。 ❌缺点 ①.油箱44升太小，跑空油箱最多能加37、38升，赶上涨价前去加油也占不了多大便宜。 ②.底盘低，烂路经常刮底盘，最后装一个护板，避免三通阀被树枝石头刮坏。 ③.雨刮器没有检修模式，每次换雨刮条都得手动掰起来，还会磨机盖，我的我已经有点摩擦痕迹掉漆了。 ④.远光灯暗，近光灯城市里用完全够，但是跑高速远光看不清远端，所以夜间高速我也开近光，有一次就撞到过洒落物体。 ⑤.车机容易死机，特别是加装360影像后（性能差，处理能力不够就死机）。 ⑥.前后防撞梁太薄，低速碰撞后维修成本高。 ⭕优点 ①.动力强，同价位听顶尖184匹马力，比君威1.5T提速更猛。 ②.跑高速底盘稳，顶着限速跑，快速变线很稳。 ③.这个价位给到L2级驾驶服务比较良心。 ④.车内空间大，轴距2.7米，后备箱放不下的东西可以放后排脚下。 ⑤.小保养便宜，4.75升机油，在连锁店买次卡能合到220一次，搞活动的时候30到店的保养能做到200以内。 📝总结以上就是我的用车，结合个人情况做的总结，肯定有不全面的地方，比如压差传感器故障我就没有遇到过，雨天也经常停在室外。反正风风雨雨陪伴了2万3千公里，夏天没热着冬天没冻着就满意了，剩下的故障多加注意提前预防。

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2025-10-22

风云3F2

银河M9车主·新提车

吉利依然爱你

吉利2017我选择了你，吉利2025我又选了你。回首往事人生第一台车没有去买当时满大街的卡*拉，火爆的*域，而是选择了刚刚上市的帝豪GL，结果几年的陪伴无然后异常都是安安全全的把我及家人送的目的地。随着家庭人员的增加小五座已经满足不了我们一家人的出行，银河M9在2025年5月份进行了正式发布后就一直关注它的定位和价格，吉利银河M9的外观设计极具特色，继承了银河星舰原型车的一些设计亮点，前脸采用贯穿式日行灯结合灯幕，左右各三颗灯源，车顶搭配激光雷达，车侧则搭配密条幅轮毂，车尾贯穿式尾灯和车头相呼应，银河M9搭载了最新一代雷神EM超级电混系统，匹配独立三电机（四驱），系统综合功率高达488马力，峰值扭矩达到790牛·米，零百加速仅需4.5秒。考虑家用最后订车的时候还是选择了两驱的探索版。说一说提车一个多月的用车心得：一、空间与舒适性：家庭出行的“移动客厅” ‌三排空间‌我177cm坐第三排仍有一拳以上腿部空间，脚底无凸起，非“应急座”。我们一家六人时，第三排无明显压抑感，长途乘坐舒适性获高度评价。 ‌二排座椅‌标配电动腿托、加热、通风、按摩功能，被老婆称为“公主位”。实测开启按摩后，大女儿10分钟就入睡了，舒适度媲美家用沙发。 ‌储物能力‌全车太多处储物空间了估计有30+，中央扶手设专属手袋区，三排均配备独立U***充电口。满员状态下后备箱可容纳2个24寸行李箱和几个行李袋能满足6人出行行李，放倒二三排后拓展可轻松承载露营床、自行车等大件。 ‌座椅布局‌二三排支持一键放平，形成2米长平床，实测可容纳两大两小露营休息，实现“车轮上的家”。 ‌二、动力与能耗：性能与经济性的完美平衡 ‌纯电续航‌：市区通勤实测180–230km（广东地区11月份空调开启），满足90%日常使用。12月份稍微冷一点电耗约20+kWh/100km，续航略降但仍在预期内。 ‌亏电油耗‌：高速巡航（120km/h）实测油耗6.8–8.5L/100km，综合路况下约7.2L/100km（智能模式保电30%） ‌加速性能‌：零百加速7.5秒左右，比油车强太多了，（四驱的三电机驱动推背感强烈），满载状态下超车无压力，动力响应“随踩随有”。 ‌能耗成本‌：每公里纯电成本约0.07元，月均通勤300km电费不足20元。长途自驾满油满电应该能跑900-1000km。 ‌三、智能配置：科技感强，但需持续优化 ‌Flyme Auto车机‌： 1，30英寸6K一体屏，语音识别准确率高，支持方言指令，导航精准，车机响应流畅。（不足：内置APP生态较弱，部分常用应用需手动安装；扶手箱按键布局过宽，易误触。‌） 2，NOA辅助驾驶‌，高速路段跟车稳定，能识别限速摄像头自动降速，支持拉链式变道、红绿灯识别与自动启停。（不足：市区复杂路口变道犹豫、对右侧加塞预判不足；弯道划线模糊时易脱管，需人工接管。） 3，‌远程控制‌支持远程启动空调、座椅加热、方向盘加热、除霜，北方用户高频使用，上车即享舒适环境。（不足：据北方车友反馈无线充电板发热严重，充电效率低，多数车主改用有线充电。）

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2025-12-23

小糊涂车

领克Z20车主·车龄半年

星越L女车主2.5年用车感受分享～

大家好！我是23年5月5日提的星越L，马上2年半了，当前行驶里程33117公里；想和大家分享下我的用车感受； - 车辆基本情况车型：2023款2.0TD高功自动两驱旗舰型颜色：白色用车工况：日常上下班，来回30公里左右；节假日周边溜娃； - 油耗情况 ①、上下班堵车10-11个左右（80%的工况）； ②、上下班不堵车7-8个左右（5%工况）； ③、高速路7-8左右（5%工况）； ④、短距离行驶14-16左右（10%工况）；总体来说我的油耗基本是处于10-11这个区间，每个月的行驶里程在1100公里左右，每个月加油3-4次，油费在1000-1200左右； - 动力模式（我习惯开舒适模式）舒适模式：动力响应比较平稳，我习惯使用舒适模式，日常上下班偶尔超车什么的都是够用的；经济模式：有段时间因为心疼油费用1-2周的经济模式，油耗基本可以降2个左右，确实省油，但是经济模式动力方面的体验舒适模式顺滑，所以后来就没有用过了；运动模式：动力响应特别快，轻踩油门转速一下就起来了，推背感很强；之前有段时间也试过这个模式，感觉在车子在马路上乱串，人也变得浮躁，所以用了一段时间就没有使用了；智能模式：这个是会记忆驾驶人的开车习惯，但是因为经常是2个人换着开，驾驶习惯差异很大，这个模式就不太适合我们，所以也没用这个模式； - 车内空间 ①、主驾，座椅调节至我比较好踩刹车的位置，膝盖和下仪表台感觉空间有些小，如果我想稍微仰躺着开车，感觉自己腿又有点短，仪表台下方有点儿碰膝盖；感觉女生开这个车需要坐正一点儿开； ②、副驾，副驾放脚的位置前面空间比较足，座椅调到最前面，也是方便放脚的； ③、置杯架，两个是连在一起的，我经常用来放早饭，很方便； ④、后排，主驾座椅调至我方便开车的位置后，我做后排大概有3-4个拳头的空间；而且后排扶手箱没有明显的突出，后排中间的位置也很充足；（这个车我们经常后排坐2个大人，2个小朋友，空间并不拥挤，有娃儿的家庭真的强烈推荐） ⑤、后备箱，我们后备箱长期都放着4把露营椅/帐篷/露营桌/露营车/吊床/娃儿的爬爬垫；最近又新增了充气床垫和一个露营的折叠躺椅，完全无压力！而且还有近一半的空间剩余！ ⑥、方向盘左边有一块车机屏幕延伸过来的屏幕，很光滑，放吸附式的手机支架非常合适，尤其是夏天手机放在那里正好有出风口，手机也不会发烫； - 觉得比较好用的功能 ①、主驾座椅记忆，因为时不时会换驾驶员，我每次要用的时候直接按位置1的实体按键就可以调节座椅，很方便； ②、蓝牙钥匙，我只有刚提车的那一两周用过实体钥匙，其他时候我都是用的手机蓝牙钥匙；不用带钥匙只要有手机就行！ ③、APP控车，夏天的时候用APP提前5-10分钟打开空调和座椅通风，到车上的时候，车内温度差不多就降下来了，不会热的一身汗！ ④、下雨自动关窗，在忘记关窗的时候非常有用，我遇到过2次； ⑤、主动刹车，主动刹车我触发过很好几次（语音提示收紧安全带或者主动紧急刹车），有2次确实是比较紧急的情况，感谢星越L让我避免了2次擦挂的事故； - 现在特别想要的功能（新款都有） ①、前排的座椅按摩，每天下班之后都觉得很疲惫，腰酸背痛，很多时候我都想去找个地方按摩，但是真的感觉自己没有时间去；前几天感受了下有女王座椅和座椅按摩的车，真的大爱！现在特别想要一个有座椅按摩功能的车！ ②、方向盘加热，冬天去开车时候方向盘真的很冰；买过很多方向盘套，都没有遇到合适的；如果有加热功能，冬天再也不会冷手了！ - 很想吐槽的问题 ①、车辆使用一段时间临停后再次上车使用空调想吹自然风的时候，空调会出很长时间的热风！ ②、经常遇到去开车的时候刹车踏板很硬，需要很用力的踩下才能启动，我去过4S店检查，至今也不知道是什么原因导致的； ③、空调开关没有实体按键，刚启动车机还没有启动完毕的时候，想关空调的时候需要一直按风量减； ④、无线充电的位置拿取手机容易误触上面的那一排开关（基本也没怎么使用无线充电功能）； ⑤、辅助驾驶真的比较一般，平时上下班的路况基本没有办法使用；高速路表现还是可以，但是基本没机会跑高速； - 【总结】用车2年半，没有遇到过质量问题的维修，整体质量表现我还是比较满意；动力还可以、空间很大能满足我家用的基本需求；车子免费4.5年11次保养也很省心；有遇到一些使用上的小不便，也在承受范围之内；APP开空调和蓝牙钥匙的功能也满足我的日常使用需求，比较省心；

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2025-10-11

沐雨神龙008

荣威i5车主·车龄2年

27000km荣威i5用车体验，拿走不谢

今天简单聊一些基本信息，详细聊一下用车感受。【购车经历】 2023年年末阶段看过大众长安吉利奇瑞日产等几个品牌的家用代步车，只有荣威性价比在线，入了23款全新荣威i5自动尊荣版。该车自带了行车记录仪、定速巡航、360全景影像、540透明底盘、倒车影像、倒车雷达、转向与倒车车轮行驶轨迹，这些功能对新手很友好，【提车价格】落地价7.16w，包含税和保险险(交强险+商业险)，自己上牌。【外观感受】有人觉得丑，有人觉得好看，这个不作评价，每个人的眼光和审美不一样。个人觉得还行，说的过去。没有过分惊艳，也没有过分堕落。【空间表现】+【乘坐感受】→前排本人1米72高，135斤，坐进驾驶位，目之所及皆为软皮包覆，中控台、门框、手之所触软软的，高级感还是有的。将座椅调成适合开车的状态(座椅支持前后上下四向手动调节)，头顶有将近两指空间，没有顶头感觉。方向盘圆柱直粗细合适，因为是皮质的所以握持舒适感还是不错的，还支持上下调节，不管身型高矮都台调到适合握持的角度。双手握住方向盘(皮质的)，右臂弯可以触及扶手箱，能缓解手臂长时间开车疲累感。额头前面还化妆镜，每次开车之前检查一下仪容仪表。座椅全车仿皮材质，主副驾座椅贴合坐姿，支持腰背，包裹身体。【空间表现】+【乘坐感受】→后排坐进后排，贴合座椅坐靠(座椅也是皮质的，20mm的填充物偏软，乘坐偏舒适)，腿部空间有将近两挙空间，没有憋屈感。后排坐三个成年人没有问题，不过分拥挤。【空间表现】→后备箱尾箱:422L的容积属于中等大小，放两个大行礼箱，中号收纳箱也能再放两个，零零散散的生活用品还能塞一些，够用！在外出旅行或野炊没有问题，该带的全带上，没有空间上顾虑。【动力表现】爱车的动力配置是1.5L自吸发动机+cvt变速箱，家庭用车动力够用，加油门速度线型上升，冬季动力表现偏肉，有冷保护，预热后再慢速行驶几公里后，动力释放回归正常状态。在其他季节动力表现良好，状态在线。【操控表现】车子开起来整体来说体验感良好，因为是自动挡车，加速换挡平顺没有顿挫感，在减速至20码时有一下明显顿挫(新车一年内未出现这种顿挫感)，转向轻盈，指向精准，转向时360全景影像自动打开，有转向车轮轨迹。速度50码转向时能感觉到有点侧倾，虽然底盘调校的还算不错，但我们在转弯时还是要控制速度在50码以内，毕竟安全第一。无论是停车倒车还是转弯我们都可以打开360全景影像辅助我们做更好的操作，避免把握不好角度或位置空间而造成不必要的刮蹭损失。加速表现为线型动力输出，0-30码提速慢，40-70码提速较快，给多少油上多少速度，80-100码超车时提速偏慢，需找准时机，迅速完成超车。制动表现也是线型的，想急刹停就得使劲踩刹车。【油耗】爱车用来上下班代步，单程9km5个红绿灯，单次行程13分钟左右。国道能开到80km/h，每周回两次老家单程40km约13个红绿灯，单次行程约50分钟左右，国道限速80km/h，省道限速60-70km/h，没注意过每次具体的单次行程的综合速度与时间。每个月综合约1300km(9*2*30)+(40*2*2*4)=1180km，外加其他用车。综合油耗在5.7左右，约合0.45元/km(上下浮动不大)，两箱油开不完。比较省油，经济型，92#的粗粮，我的i5不挑食。【保养】首保免费的，第二次和第三次保养也是220块左右，用的全合成0-20w机油。平价保养不贵，没什么负担。 ❎【最不满意】缺点说一下 1⃣️首先是异响问题，异响点:左A柱往前下方延长大约在左前轮正上方位置在路况不好时有异响，不知道是不是共振引起的。这要去店里详细检查才能知道，一直上班没休息也就一直没去弄。 2⃣️第2处异常发生在停车后(或等红绿灯时)，车尾部有咚、咚咚的响声，车友一致反应(通病) 3⃣️后排座位下方地板凸起，坐中间的人要把腿叉开一点，如果是平的就太好了。 4⃣️车辆在起步时约在20km/h速度时有一下顿挫感，在行车中降速至20km/h时也有一次顿挫感，自动挡怎么还有顿挫感呢， 5⃣️车机功能较上一代有减配，不再显示最近一段行车信息，里程、油耗、使用时长、平均速度箱，这一点非常不满意！车机显示单一风格且无法切换画面风格。 6⃣️车子在高速上行驶，120km/h的油耗偏高，110km/h往下油耗有所下降。开了空调超车吃力。超车前必关空调。 7⃣️车轮胎压隔一段时间就要补一次气压，从2.5降到2.1用时1.5个月左右就要补气，有点烦人。原装的锦湖轮胎质量差，已经布满细小裂纹了。 8⃣️自动尊荣版只给了2个安全气囊，真的不应该啊，主驾方向盘位置1个，副驾正前方1个 9⃣️本车自带4个喇叭，左右两侧A柱各1个，主副驾车主下下方各1个，本以为4个门各一个的，原来是自己想多了。以上仅为个人用车感受！

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2025-10-29

乖巧海浪zSw

秦L EV车主·车龄半年

半年一万公里用车总结

今年4月9号提的车，到现在也6个多月，总里程也跑了将近一万一千公里，期间小事故两次，大事故一次，也算是有深刻的用车体验。 1️⃣先说说买这车的初衷吧。由于考公考去隔壁县上班，我爸把他那辆开了18年的老雅阁给我开的，每天上下班单程50公里，一天100公里，油费属实是有点顶不住，每天大概要跑掉8-90块的油，一直就有换电车的想法，但一直没看到心仪的。到今年报废政策延续以及二三月那会不少自媒体在拍秦L EV相关的视频，那个时候就先相中了这车的外观，有种小一号的汉EV的感觉，前脸时尚大气，再加上前双球节麦弗逊以及后五连杆的悬挂，差点就直接盲订了。最后上市了，价格也OK，就直接定了中配12.98w，报废2w以及厂补0.8w，搞下来10.18w，感觉很划算。 2️⃣用车成本方面，换了电车后通勤成本确实省了不少，原来一个月油费将近2000，现在充电开销差不多只需要200，当然这可能跟我只充谷电有关，我小区不给安家用充电桩，都是充的小区楼下的商业充电桩，每度电6毛多，要是家充的话更省，但如果商业充电，充平峰电的话，可能就要花300左右。相比原先保费的差距，两个月就开回来了，总之，电车还是开的多省的多。 3️⃣驾驶感受方面，动力强劲，后驱，推背感很足，比起原来2.0自吸的老雅阁，提速快了不是一点半点，但也容易让人上头，记得刚提车那段时间，老喜欢跟人飙车，那会有辆思域一直想超我车，我愣是不给他超，他占道超我，我就把他超回来，连续几个回合，哈哈，事后想想确实有点上头，后怕，得亏没发生事故。不过，由于开车上头，这半年来的大小事故还是有三次，小剐蹭两次没去管，大事故是在一个四车道变三车道的路口，跟别的车抢道时不小心撞上了路边的石墩，导致左边前后的悬挂受损，左前后轮爆胎，还有前面的一面漆面，最后报保险修车花了5000多，这明年的保费是只升不降了，这血淋淋的教育也是提醒我要理智开车，得抑制住这猛踩电门的洪荒之力。 4️⃣续航能耗方面，刚提车那段时间踩的猛，压根不顾电耗，导致续航达成率极其低，基本上满电只能跑个300左右。出了上面那次事故后，就开始想着要理性开车，电门踩的轻了，能耗也下来了不少，不过感觉还是离排行榜上那些能耗差距甚远。本着不服输的劲头，我这几个月时间也研究了一下如何降低电耗，首先我是从几个驾驶模式入手：①经济模式，我一开始以为这个模式最省电，结果用了几天发现不但电耗没下去，反而略微升高了，经过几轮实验，我发现经济模式的一个运行逻辑是限制电机的一个运行功率，就比如你深踩电门时，功率也不会上升太多，这样就能保证你电耗的上限不会太高，适合那些脚法控制不好的司机，可以试试这个模式开，应该可以降一些电耗，但距离我想要的效果还有差距；②舒适模式，这个我也做了几天的实验，最终结果也是达不到我想要的低电耗，究其原因也很简单，这个模式的运行逻辑是降低电机到车轮的传动效率，也就是开油车的人常诟病一个车油门不跟脚是一个道理，这个模式适合后排载人的时候，相对乘坐的舒适性强一点，不会有突然的急加速，但是并不省电；③运动模式，做了几轮实验下来，没想到最省电的反而是这个模式，但是也最考验开车的人的脚法，首先这个模式的电机功率是不受限的，再就是这个模式的传动效率也最高，基于这些因素，通过几次实验，终于被我踩出了10左右的电耗，不过这么开车太累人了，毕竟盯着电耗开车不是我们开车的目的，最后我发现在运动模式下把动能回收调到较大的时候，既能保证电耗相对较低（11左右），又能不用极度控制电门，当然仅限自己一个人驾车时，有人坐车就不建议这样操作了。 5️⃣辅助驾驶方面，年初刚出天神之眼C的时候有去店里试了过其他车型的，说实话那会还是觉得挺不错的，胜过只会沿着一条道开的辅助驾驶，但是真买了车之后用，就出问题了。第一次碰到的问题就是在开了智驾以后，有些路段想自己开，打方向盘的时候发现会被抢，人机交互这块做的不大行，像有些品牌的智驾是可以在开着的时候临时接管，当人为操作停下的时候就会重新进入智驾，感觉天神之眼C就会有点偏“笨拙”，想直接开就只能退出，重新开启就按键。再就是代客泊车，之前碰到过一次幽灵溜车，对车位识别出现故障，自己朝着车库尽头一直开，幸好是最后被我按了解锁，才没有持续溜车，跟客服反映也只是跟我说是软件问题，说硬件没问题，说后续ota会解决，这点真是给迪子差评，补偿就让我找4S店要，官方啥也不给。总的来说，撇开迪子背刺的因素（刚上市一个月就降1万），感觉秦L EV真是个好车，空间也够用，像我这小家庭拿来装婴儿车以及一些小孩的行李还是绰绰有余的。许久没码那么多字了，感谢老表阿宁的邀请参与，让我有机会写点东西，希望车友们用车愉快[。

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2025-10-20

一两风QingF

星瑞车主·车龄半年

吉利星瑞扶摇，大半年陪伴，喜忧参半

车型： 2025款 1.5TD 星瑞扶摇版提车时间： 2025年4月当前里程：约9000多公里时光飞逝，提回这台星瑞扶摇版已经有大半年的时间了。它作为我的日常通勤和偶尔长途的伙伴，总体表现算是尽职尽责。但人无完人，车无完车，在这段深度体验中，我对它的优点了然于胸，对一些不足之处也有了更深刻的认识。今天就和大家分享一下我这大半年的详细用车感受。满意的方面（前提认知）首先必须明确，我购买的是1.5TD的扶摇版，属于车系中的入门配置。在10万出头的价位，它能给到2.0T版本几乎一样的外观设计、宽敞的乘坐空间（相对A级车而言）、以及沃尔沃技术背书的1.5T四缸发动机，动力储备对于日常家用来说是完全足够的。这些核心优势，是我当初选择它的理由，至今依然认可。亟待解决的“槽点”与不足下面重点说说在实际使用中遇到的一些问题，希望能给各位准车主一些参考。 1. 异响困扰：莫名的“滋滋声” 从提车后两三个月开始，车辆在行驶于不平整路面时，主驾和副驾A柱或车门位置偶尔会传来轻微的“滋滋”异响。声音不大，但很烦人。我曾彻底清理过车内所有物品，排除了杂物撞击的可能，异响依然存在。由于是偶发性问题，至今未到4S店进行专项排查，这算是目前用车体验中最大的一个心病。 2. 配置与细节的遗憾副驾手动调节：为了成本考量，扶摇版的副驾驶是手动调节，在需要频繁调节座椅方便后排乘客上下车时，确实没有电动来得便捷优雅。扶手箱设计缺陷：这是我遇到的一个比较奇怪的问题。扶手箱前方的杯架缝隙处，有一次竟然渗出了少量黑色粘稠液体（不确定是装配油还是某种润滑油），虽然清理后再未出现，但让人心里不太踏实，怀疑是内部的某种油脂因高温融化溢出。灯光系统不给力：原厂的近光灯和远光灯在夜间的照明效果确实一般，光线不够聚焦，铺路效果和照射距离都只能算“够用”。对于我这种夜路和高速跑得比较多的人来说，确实缺乏安全感，后期有升级灯光的打算。原厂记录仪鸡肋：自带的行车记录仪清晰度只能说勉强能看清车牌，并且出现过几次断录的情况，可能是SD卡问题，也可能与车辆震动导致的接触不良有关。对于重要的证据保存，这个原厂记录仪的可靠性值得商榷。 3. 驾乘体验的硬伤低速顿挫明显：这套7速湿式双离合变速箱在大部分工况下平顺性尚可，但在低速跟车，特别是1、2、3档之间频繁切换时，顿挫感较为明显，车身会有一下下的拉扯感，几乎每次开车都能感受到，影响了市区行驶的舒适性。 NVH控制有提升空间：胎噪和风噪的控制符合这个价位的主流水平，但“主流水平”也就意味着“不小”。尤其是在高速上，胎噪会非常清晰地传入车内，需要开大音乐来掩盖。当然，对于一台10万出头的车，这点算是预期之内。后排空间并非越级：虽然星瑞一直宣传A+级定位，但后排腿部空间对我（身高178cm）及家人来说，只是“够用”，并未感到特别充裕。当然，这一点需要客观看待，毕竟它只是一台紧凑级轿车，不能奢求B级车的空间。总结与建议总而言之，这台星瑞扶摇版是一台特点鲜明、优缺点分明的车。它给了你越级的外观气场、不错的动力基础和扎实的底盘感受，但在一些细节配置、装配工艺和变速箱的低速调校上，确实还有明显的进步空间。给厂家的建议：希望吉利能在后续车型中优化变速箱的低速平顺性逻辑，提升一些基础配置的品控（如异响、灯光），让“国民家轿”的称号更加实至名归。给准车主的建议：如果你的预算卡在10万出头，追求动力和颜值，能接受上述这些不足之处，那么星瑞扶摇版依然是一个值得考虑的选择。但如果你对平顺性、静谧性和配置细节有更高要求，建议要么增加预算上更高配置的车型（比如带透镜大灯的版本），要么务必进行一次深度的试驾，亲自感受一下低速顿挫和噪音是否在你的接受范围之内。这大半年，它陪我风里来雨里去，没掉过链子，我对它的整体表现可以打75分。希望这篇总结能对大家有所帮助！

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2025-11-27

潇洒杰

钛7车主·新提车

钛7的油耗怎么样，真实评价和计算

距离9月26日提的车，已经用车20多天就，赶上国庆用车，回老家和去丈母娘家的路程就1000多公里了吗能完整的体验和测试了一下钛7的油耗电耗表现。开了20几天啦，钛7的油耗表现，我高速和城区差不多对半吧，2598公里，充电量353度，加油量94.8升。按ev里程算，电耗353/1474=0.24度电每公里，百公里24度。大约24*0.8=19.2元家充更便宜些。 hev里程1124公里，共计用油94.8升，94.8/1124=0.084342。百公里8.4升。按92，7元的价格，7*8.4=58.8元每百公里。高速车速基本在120公里每小时。平均车速应该在80左右以上的数据都是车辆实时的记录，不会有假。 hev模式我基本都是跑高速的，所以比较真实，供大家参考综合评价，钛7这2.5吨的质量，加上我105kg的体重，加2个大人小孩，行李等，几乎是满载的情况啦。这个油耗表现还是合理的，跟我之前的三缸英朗油耗接近。还是比较满意的。当然这么热的天，座椅通风，冰箱，空调都是开着的，这些也会影响电耗及油耗的。可想而知，钛7还是非常省油的。当然排除不了那些暴力驾驶，高速跑140-150km/h的油耗估计得上10个啦重点：好看，好开，油耗低，值得购买。早上车早享受感谢钳子爱开车推荐加精 #我的用车总结

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2025-10-17

八月吃火锅

科鲁兹车主·车龄15年

油车15万公里，车主的真实用车总结

作为一枚开了15万公里的老车，我的2010款科鲁兹已经陪我走过4了个年头，我接手时就已经跑了十一万多公里了，到现在的十五万多公里；回想起那是从刚工作时咬牙买下的“宝贝”，到现在已经是一位靠谱的伙伴了，车身上的每一道划痕、每一处异响，都是藏着我的生活日常，今天就分享一下15万公里车子的用车感受。【为什么选它】先说说当初选择它的理由吧。那时候我刚毕业两年，手里没多少积蓄，想买辆合资紧凑级轿车，预算在3万左右。当时在二手市场看了捷达、丰田、铃木，总觉得“老破小”要价还高，直到在一家二手车店看到这辆科鲁兹——比较圆润的前脸、中规中路的车尾，整个车身给人一种很稳的感觉，也没有瑕疵和剐蹭，外观整体较好。当时就看上了，虽然1.6L自动挡的配置不算高，有个小屏幕、倒车影像也是后装的，但底盘那股扎实的质感，相比较同价位的日系车更让我有安全感；最主要的就是预算有限，而且综合下来用车成本更低，所以就选择了它。【车子优点】这些年车子用下来，它的优点我都能掰着手指头数。①首先是车身刚性真的是扎实。有一次下雨天过路口，被一辆闯红灯的电动车剐蹭，电动车直接撞在我左前门，我下车一看，车门就掉了点漆，凹陷都不明显，反而电动车外壳碎了一地。②还有一次跑高速在过桥时遇到横风，方向盘虽然有点沉，但车身稳得很，没有那种飘的感觉，让我在高速上很安心。③后备箱的空间很大，坐过我车的朋友都说你车子后备箱真大，每次去接他们三四个行李箱都可以放进去，一点也不担心。在这几个点上，我用着还是非常满意的④其次是底盘调校的比较好。别看它是紧凑级家用车，但过减速带时，悬架能把颠簸过滤得很柔和，不会像丰田的车子那样“邦邦硬”。周末带家人去乡下玩，走那种坑洼的石子路，坐在后排的爸妈也说不觉得颠。而且过弯的时候侧倾感也控制得不错，去山路上玩，速度稍微快点过弯，车身也没晃得厉害，老爸还开玩笑说“你这老车还挺运动的”。【用车缺点】但要说缺点，这个车也真不少；①最让我头疼的就是油耗偏高。我的是1.6L自动挡，市区开空调的话，百公里油耗能到8.9个多，要是堵车严重，能到10个。有次夏天带家人去市区玩，在市区路中心堵了一个多小时，看着油表指针往下掉，真心肉疼。如果是跑高速的话，就能好点，百公里8个左右，但比起现在的日系车来说，还是比较费油。 ②然后是小毛病不算少，尤其是老车阶段。大概是在12万多公里的样子，各种小问题就慢慢冒出来了。先是怠速时发动机有点抖动，去修理厂清理了节气门、换了火花塞，好了一段时间；后来又出现过方向盘抖动，走烂路时“哐哐”的动，找了半天没找到原因，后面就直接去修理厂，师傅说轮胎变形了，所以又换了两个轮胎。 ③还有就是车内空间表现一般。前排空间还行，我176cm的身高，坐进去头部和腿部都有富余，但后排就有点局促了。要是坐三个成年人，中间的人腿就要蜷缩着，比较局促了，而且后排地板中间有个凸起，很影响舒适性。有次带爸妈和爷爷奶奶一起走亲戚，后排坐了三个老人，挤得不行，从那以后就很少安排坐满五个人了。【养车费用】在保养这块也比较省心，外面汽修店基础保养一次不到400块钱；平时加92号油就行，一个月差不多要两箱油，要600块钱左右，具体要看跑的勤不勤快了，保险的话，也基本是最低的了，买平安的一年在2300左右；长期使用成本很低。去年打听了下车价，15万公里的车况还能买一万多，这点也不算太亏。【用车感受】说实话，这个车子起步还是比较肉的，在红绿灯起步时特别明显，并排的车子都走过车身了，才能慢慢提速，被后面的车子催的着急。不过车身很扎实，一般的小磕小碰都伤不到底漆，而且过弯时也比较稳，没有很强的侧倾感，比同等价位的丰田车型强上不少，但是在油耗这块又是短板了，在市区道路开空调的话百公里要8.9个油了，高速的话就会低一点，在8.3个油左右。虽然这款车有不少缺点，但我从来没后悔过买它。因为陪我走过了刚工作时的窘迫，还有高速路上给我带来的安全感，是其他车给不了。每次我一坐进车里，摸着熟悉的方向盘，心里就踏实不少。现在这款车虽然老了，油耗高，小毛病多了，但我还是舍不得卖，我打算再好好保养它，让这台车再陪我走几年；主要是这年头赚钱难啊。【个人建议】在买车这件事上，我觉得有句话说的很对，安全才是最大的豪华，不要看车子油耗有多高或者有多低，重要的是在危险面前看能不能保护你周全，这是我开车这么多年以来最大的感悟。再就是这款车型，我建议还是买2015款以后的车型，15款以前的车型发动机真是小毛病不断。在市场看到再便宜的都不要买，搞不好就是买个活爹回去。车友们，听人劝吃饱饭。

油车15万公里，车主的真实用车总结18449165094471791图片

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2025-10-03

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

23的捷达VS5用车总结：一年花费一万吧

🚗 【车辆年款】我的捷达VS5是23年8月底买的，5月份就开始看车，差不多9月份才买定不离手，目前家里面唯一的一台车，质保还要再等一年才过，好漫长啊，因为我是按揭的三年，所以质保一过贷款就清了，虽然没多少钱，但是多一笔欠债总归不爽。 💁 【日常用途】因为是唯一的台车，23年到24年那会儿两个人都在上班，所以基本都是和媳妇共用，日常主要用途就是上下班用，一年基本就是八九千公里吧，然后周末的时候回下老家，或者出去玩儿的是后开下，看到很多车友秀油耗有四个多，有五个多的，我这确实开不出来，除非那种不堵车的城郊结合路，油耗基本都是7个出头。 💦 【油耗】还有就是以前加的都是95号汽油，后面大家都说92号用着也没啥毛病，所以这后面我也是加的92号汽油。市区时候平均油价在7块左右，每公里算下来刚好五毛出头，要是回老家，或者出去游玩，很多地方92汽油是6.5块，每公里也就是4毛多点，当然最贵的还是高速加油站，95的加过8块，92的加过7.5。 🌅 【外观】因为是选的高光版本，我也不是自吹，最近一年试驾过很多新车，各种外观都见过，但是从来没有觉得这个外观过时，不好看的感觉，可能我比较专一，不喜新厌旧吧。 ❌ 【不足1】当让见的东西多了，多少还是有点改变的，比如内饰上，之前觉得捷达VS5的内饰双拼色的设计，然后还有蓝色线条装饰，感觉还不错。但是外面花花世界看多了，尤其是哪些二十万以上的新能源试多了，对捷达VS5的车机，内饰这些多少还是有点嫌弃，主要是23款的软包确实太少了，然后智能化的东西也少，除了听歌或者收音机啥的，基本都是用的手机。 ❌ 【不足2】当然期间我媳妇也是对这车内饰简单的装饰过，但是后面被我拆了，比如她在副驾的安全气囊前面给你放个装饰物，内后视镜挂个玉珠子，座椅垫个毛毯。其实后面两个都还好，安全气囊放东西我着实有点受不了，万一哪天炸了，直接当子弹用了，后面不情不愿的放到手套箱去了。 ✅ 【亮点1】当然这些都是偏享受上的东西，当时应该没几个人是冲着捷达VS5的配置或者内饰来的吧。说白了大家都是明白人，要是捷达VS5用个国产发动机，不是用的大众EA211，再则变速箱不是用爱信6AT，还有底盘悬架要是用个板车悬架，有几个人愿意买单的？车标不是大众的大家看着价格的面子也就是忍了，要是内在的东西也变了，那就没啥意义了。 ✅ 【亮点2】这套动力最大的优势就是耐造，稳定，基本不用担心坏吧，目前开了两年多，动力方面没有感受到明显的变化，反正就是大力出奇迹的感觉，油门踩得越狠，车用车越舒服，反而是轻踩油门，收脚的时候，换挡逻辑不那么清晰。还有点就是我自己开的时候，踩刹车很丝滑，不会往前怂动，但是我媳妇开的时候总是喜欢刹停，整个人怂一下，她说是车的问题，我只能说捷达VS5不够高级吧，不会根据不同的人来调节不同的刹车模式，人肯定是没问题的，哈哈。 ❓ 【质量问题】当然要说质量问题的话，目前也发现两点，第一个就是捷达VS5这个车打开自动驻车的时候，尤其是在安静的环境下，每次起步的时候就听到狂次一下的响声，如果在外面马路上跑的时候就听不见。为此专门找了售后，就是自动驻车的声音，把它关了就没了，说很多车都有。过了第二个就是车钥匙没电的问题，这个不知道算不算，车钥匙几个月前，解锁失败，原来是电池没电了，路边换了个电池花了10块钱。 💁 【用车环境】过了其他质量问题倒是没遇到过，对了这里很多说大众祖传的天窗漏水问题，有人问我遇到没？这个真没遇到，我的车很少在外面过夜，基本都是停地下车库，也不会风吹雨打，日晒雨淋，车顶也没啥枯枝败叶，这个想漏也不给机会啊。那玩意要经常停在路面十天半月不挪车，全是树叶，轮胎底下长年积水，这种环境才是最容易中招的。 💰 【年花费总结】最后总结下这车一年的花费吧，1万公里油费基本一年5000左右，保养费，现在买的券，一次300不到，按300算，然后过了就是车位费一年2000，保险费一年2500，过了停车费，高速过路费，违停费用算下来一年500左右。所以一年花在这车的钱大概在1万1左右。

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2025-11-06

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

Q6两年多的用车总结

🚗我的爱车是奥迪Q6，2.0t七座羽林版。转眼间已经用车两年半了，跑了快三万公里。回想当初选车的时候，家里那台老E级已经服役十多年了，随着孩子们渐渐长大，再加上老人经常来住，增购一辆大七座SUV就成了我的刚需。 1️⃣选车比较 💡先说说为啥选这个车把。当时在BBA三个品牌里挑来选去，最开始的理想车型是Q7，但价格实在超出预算太多，而且第三排空间比想象中要小。后来偶然在展厅看到Q6，第一眼就被它的外观吸引住了。特别是前脸那个竖状的进气格栅，配上犀利的大灯，整体看起来特别霸气。最后考虑到优惠力度和留学生免税政策，算下来性价比确实不错，就果断入手了。 2️⃣外观 ❤️再聊聊胖六的外观，这也是我一眼相中的原因。前脸低矮宽敞，很有气势。整个车身线条流畅又不失力量感，从侧面四十五度看过去特别帅气。车尾的高位刹车投影还带着quattro字样，晚上点亮的时候特别有辨识度。 3️⃣车内空间 ❤️空间方面更是没得说，无愧于最大尺寸奥迪的名声。平时我们一家五口出门，把第三排放倒，后备箱能装下所有行李。如果人数多，第三排也是可以坐下成年人的，短途应急完全没问题。有一次需要搬运一个双人沙发，第二排放倒后，轻轻松松就摆进去了，堪比货拉拉。 4️⃣内饰细节 💡内饰的整体做工还是很精致的，全车真皮座椅，桦木贴片包材，氛围灯效果都很有豪车的氛围感。三联屏也算是奥迪特色吧，分区空调用起来还不错。就是中控屏周围的塑料件会有点异响，特别是在走烂路的时候。不过整体来说，内饰的质感还是很对得起这个价位的。 5️⃣驾驶感受 🚀说到驾驶感受，2.0T的动力起步时稍微有点肉，不过速度超过60之后就很轻快了。在高速上超车和过弯都很有信心，切换到S档还能体验一下推背感。电子quattro在城区用车或者轻度越野绝对够用了，无论是雨雪湿地，还是戈壁滩我都跑过。底盘反馈比较扎实，有时候会觉得有点硬，不过滤震性还不错。 6️⃣油耗表现 ⛽️长期油耗真的偏高，现在跑了三万公里，长期油耗11.6。平时在市区里通勤大概15个油，高速能降到8个左右。这可能和我的用车环境有关，毕竟高速跑的少，大多数时间都在市区里开，上海的路况众所周知的堵，这么重的车油耗真的下不来。 7️⃣不得不吐槽的点 💔都说车无完车，开了两年多，胖六确实有一些小毛病让我糟心。 ❎最值得吐槽的就是拉胯的车机系统。经常性会黑屏死机，gps信号在地库很弱，容易丢失信号。语音控制功能就别提了，识别错误率超高，并且远没有新能源车那么灵活。 ❎外置雷达和传感器很容易受到天气环境的干扰，尤其是下雨天特别敏感，沾水就容易各种误报，辅助驾驶功能经常弹报错码。 ❎中控台的异响问题无法根除。过个减速带或者颠簸路段，中控屏附近就有塑胶挤压的声音，听着真让人心烦。并且我问了其他车友，这应该是Q6通病，塞静音棉也没用，品控问题很难根除。 ❎在高速上时速一旦过了100，风噪和胎噪就很明显，可能因为我没有选配双层玻璃吧，加上SUV本身风阻就大，但是这个价位的车静谧性真的不理想。 📝用一句话总结，那就是胖六可以算是一台称职的家用大型SUV，但不能过于追求细节品控。空间大、颜值高、驾驶很稳、出行排面拉满，可以满足我们全家人出游的刚需，但是车机拉胯，异响频发真的很烦。只能说没有一台车是十全十美的，能满足大多数的需求就足够了。

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2025-10-01

伊冉宝宝的妈咪

元up4个月用车总结

先说缺点： 1、悬挂有点太软了，车速稍微快了过弯倾斜非常明显的，感觉缺乏一定程度的稳定性。 2、车内隔音效果也挺一般的，车速80km以上胎噪、风噪有点明显，尤其是高速路段。 3、铁皮特别薄，路面有小石子，或者泥士路面时，蹦到车身声音特别大啪啪啪啪的声音。 4、冬天温度低，续航衰减特别严重，开暖风情况下5折都不止。综合感受：一台几万元的纯电SUV，居然能拥有比亚迪汉、唐一样的天使之眼智驾系统配置，确实让我挺惊喜的。高速上智驾表现非常不错，开启领航之后能轻松不少，但是智驾功能耗电量还是挺大的。语音助手也好用，开空调导航什么的都很方便，ETC也特别方便可以直接绑定微信。但360影像后摄像头不行，倒车打转向车道偏离严重，不太可靠。不过能够拥有哨兵模式还是相当的不错的，再也不用担心车被刮蹭找不到人了！开车的这段时间里，每次充满电小计里程都会清零，在城区拥堵路段开空调的情况下，日常80~90的话能打8折，冬天的话能到5折200KM左右，高速掉电也比较快，我的是高速打6折左右，当然跟驾驶习惯，时速也有很大的关系！再说驾驶感受，对新手特别友好。方向盘很轻，转弯半径小，掉头、停车时单手就能操作，小区里窄路也能轻松过。加速特别平稳有线形，没有油车的顿挫感，起步时稍微踩点电门就能窜出去，超车很有信心。底盘调校偏舒适（软），低速过减速带或者坑洼路面时，颠簸感不明显，坐在后排也不会觉得晃。其次空间肯定不用担心，不管是前排还是后排空间都非常出色，我身高175cm我对象187cm，坐在前排空间感受也是非常好的，头顶还有不少空间富裕。重点是后排空间也比较大，腿部空间也很充足，不像别的车后排中间有凸起，坐着空间感受确实比较优秀，家人都说这辆车空间大。还有就是后备箱空间要重点表扬一下，这个后备箱确实挺大的，能装不少东西，而且还可以放平当一张床来使用，这样周六日来一场自驾游还有个躺着休息的地方，对于日常使用起来确实比较方便的。总结：虽说价格便宜，不过元UP全系也是搭载了比亚迪标志性的刀片电池，安全和同级别车型相比，车内乘坐空间表现还是算优秀，满载5人也不会有压抑感，后备箱容积也是能够满足日常所需，全系搭载360全景影像，都带有天使之眼智驾，还是能够很大程度减轻驾驶疲劳，自动泊车以及代客泊车也是挺好用的，还支持手机遥控泊车，配置方面还是比较厚道的，特别适合新手女司机！

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2025-11-22

1701保持理智

凡尔赛C5 X车主·车龄2年

雪铁龙凡尔赛，使用两年之后的真心话来了

买车已经两年了，也已经平安行驶2w公里。作为一个冷门车，今天在这个帖子里说点真心话，不吹不黑，给更多懂车帝用户提供有价值的信息，别耽误时间。优点: 首先，车内无异味，不管新车还是用的久了，没有任何异味，车内我还放了个石榴味的香皂，要不太单调了，啥味道都没有。其次，冷门车性价比高，同价位里行驶质感上乘，敲重点，同价位！我不是法吹，跟BBA还是有差距。最后，颜值还是不错的，毕竟看脸的时代，长得不好看，谁愿意了解你内心嘞？好了，开始缺点！ 1 车机，笨的不行，现在听歌和导航主要以手机为主，车机为辅。 2 起步肉，得使劲踩，等红绿灯时候我都提前一秒加油。不过中段加速还是可以的，配合换挡拨片，高速汇入主路还是很流畅。 3 异响，中控的某个部分，总是吱吱吱的响。目前没解决。总结一下，两年时间，总体非常满意，价位和保养，非常适合人生第一辆车，对刚毕业的学生很友好。感谢大家的时间，散会！

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2025-11-28

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