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11月新势力销量洗牌

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NubeWang

蔚来ET5车主·车龄2年

11月新势力销量落地，后续逆袭黑马会是谁

11月新势力销量彻底乱了套，鸿蒙智行直接干到81864辆冲榜首，这个很多人不服，就好像你不能说安卓手机一个月一共卖了一千万台所以安卓手机比苹果强。我们看看拔尖的品牌吧，零跑靠B系列、C系列的C10、C16等爆款撑着70327辆稳单品牌销量第一，曾经的"半价理想"如今销量却是对标品牌的一倍，可见目前依旧性价比才是王道。小米扛住了4万+销量，虽然在售只有两款车SU7和YU7，但哪怕有碰撞安全争议、定金纠纷案败诉和一些营销方面的争议新闻，销量依旧也没掉链子。我觉得从侧面说明，小米的车产品力是得到市场和消费者认可的，未来大有可为；倒是蔚小理全卡在3万+，曾经的头部阵营彻底变天。说说蔚小理这三家。小鹏11月交了36728辆，环比跌了12.6%，之前一路高歌猛进，现在正好撞上产品换代——增程X9刚上市没来得及爬坡，老款MONA M03卖不动了，新款P7和G7又接不上力，接下来能不能稳住基本盘真得看X9产能跟不跟得上。理想更可惜，从之前月销5万的尖子生掉到33181辆，同比直接跌了31.9%，增程市场上有问界，下有零跑，空间被压缩的越来越小。转型的纯电i6、i8订单据说堆了一堆，却卡在电池供应上拿不出车，转型纯电的阵痛期和困难程度远比想象中大的多，看后续能不能挺过来吧。最值得盯的是蔚来，36275辆的销量里ES8和乐道L90完全是两个画风：L90受补贴降级影响销量下滑不少，但ES8订单都排到明年5月了，加上年底前大订官方兜底购置税的政策，收到置换补贴影响有限。12月要是把产能全给ES8，再冲着李斌说的Q4盈利目标，说不定下个月能直接冲回4万甚至摸一摸5万也没准。 11月的销量榜算是尘埃落定，有人往上冲有人往下掉，年末最后一个月的冲刺战马上打响！究竟是零跑依旧领跑，还是小米异军突起，又或是蔚来逆袭归来？大家猜12月谁能突然冒头当黑马呢？

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2025-12-03

老马评测

问界M7车主·车龄1年

11月新势力销量洗牌，半价车领跑格局生变

刚刷到11月新势力销量榜单，真有种一觉醒来世界都变了的冲击感！以前总觉得理想、蔚来这些头部品牌的位次稳如泰山，结果这个月直接被打乱重排，半价理想车型以断层优势领跑，理想反而被蔚来反超，这场大洗牌看得人直呼刺激，既意外又觉得在情理之中。作为开了一年多新能源车的车主，其实早就感受到市场的微妙变化了。现在大家买新能源车，不再只盯着品牌名气，反而更看重“花小钱办大事”。这次领跑的半价理想，说白了就是精准踩中了大众的需求痛点：空间够大、配置够用，价格却比传统头部车型低一半。对于普通家庭来说，这种高性价比车型简直没有抵抗力，毕竟不是所有人都愿意花大几十万买辆车，大多数人还是追求实用和划算，这也是它能实现销量断层的核心原因。再说说头部品牌的位次互换，理想被蔚来反超其实也不算突然。这段时间明显能感觉到，蔚来在产品迭代和服务升级上花了不少功夫：换电站布局越来越密集，解决了用户的补能焦虑，车型选择也更丰富，覆盖了更多细分需求；而理想似乎在低价竞品的冲击下，没能及时拿出更有说服力的应对策略。新势力赛道本来就没有永远的赢家，竞争激烈到“差一步就被赶超”，稍微松懈一下，就可能被对手抓住机会反超，这种残酷感其实也是新能源车市场的魅力所在。从消费者角度来说，这样的销量洗牌绝对是好事！品牌之间卷得越厉害，我们普通车主越受益。为了抢销量，车企会不断优化配置、降低价格、提升服务，以前只有高端车型才有的功能，现在十几万的车就能享受到，这种内卷福利真的很香。不过也替那些中小新势力品牌捏把汗，头部品牌都打得这么激烈，小众品牌的生存空间只会越来越小，未来能留下来的，大概率还是那些真正懂用户、有核心技术的品牌。 11月的销量洗牌不是偶然，而是市场需求升级和品牌竞争加剧的必然结果。接下来的年底冲量阶段，说不定还会有更意外的排名变化。作为车主和吃瓜群众，真的很期待后续的市场表现，毕竟新能源车市场越热闹，我们的选择就越多，能享受到的福利也越多，希望这种良性内卷能一直持续下去！

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2025-12-04

博学多才的火锅味

深蓝S07车主·车龄2年

年底特别疯狂，但是今年来得特别早，在刚刚结束的11月汽车销量，各个车企的就来了，不是同比增长就是环比增长，没有一个落下风。但是，各大新势力也面临不同的境地，几家欢喜几家愁吧，从前的“蔚小理”如今已变成“鸿零”，这俩也成了绝对的实力存在。相比前二的争夺，后面的名次竞争则显得更加的激烈，阿维塔在刚刚结束的11月销量为14057辆，连续8个月销量过万，说明消费者对这个品牌越来越认可了。关键是今天在上班的路上，一下就碰到了两辆，一辆是阿维塔12，另一辆是阿维塔06，阿维塔06这红黑双色车身，看起来还是蛮有精气神的，阿维塔销量有点点起势的感觉了。

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2025-12-05

胖兰博的爸爸

零跑C11车主·新提车

政策倒计时，年末创新高

也许是受政策收紧的影响，大家都想抓住今年年末的政策红利尾巴赶紧上车（到明年购置税就要减半征收啦）。也许是它不错的颜值外观，优秀的市场表现，经受市场检验大家越来越认可，这不，这个月它的销量又创出了新高。截止到这个月初，零跑 2025 年累计销量已超过了 50 万台，11 月已提前完成年度销售总目标，可喜可贺啊，这可也有我的一份助力。11 月的销量更是来到了 70327 台，大家看看，这持续增高的销量怎么样？作为我的第一辆新能源用车，不得不说，我看到这个销量还是很自豪的，说明我的眼光并没错，大家的选择也和我一样。这也是大家对零跑一致认可的最好说明。到这个月，自己已经用车三个月，行驶了八千多公里。自从换了这辆车之后，应该就是对传统燃油车回不去了，电车的智能化，综合便利性让自己的用车生活更加愉快，对生活品质的追求也让人感受着幸福。前期去试驾过的 Lafa5 新车已经上市，在广州车展新亮相的 A10 超级萌哈哈哈尾灯造型，以及 D19 的高端豪华型车型，目前全面补齐了 ABCD 四个阵列，将会更广更全面地覆盖各个不同年龄层次用户画像的用车需求，这也一定会给新年度销量带来一个质的提升与飞跃。这一下担心它是新势力存活不了太长久的人可以放心了吧！最后大家说说看，A10和D19 哪个更受大家欢迎卖的好呢？

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政策倒计时，年末创新高18504697398652201图片

政策倒计时，年末创新高18504697398652202图片

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2025-12-03

挚爱车生活

11月新势力销量榜彻底炸了！旧王退位，新王登基，格局颠覆到你不敢信！曾经的顶流“蔚小理”，这次集体跌出前三！理想3.3万、小鹏3.67万、蔚来3.62万，全被压在3万+区间，连方程豹都凭着3.74万的销量反超了它们！而头部直接换了天！鸿蒙智行狂卖81864辆登顶，零跑70327辆稳坐第二，小米更狠，入局没多久就冲超4万辆挤到第三！吉利银河更是杀疯了，单月13.2万辆，同比暴涨76%，这体量直接比肩巨头！鸿蒙靠华为生态多品牌发力，零跑凭性价比站稳脚跟，方程豹靠钛7爆款逆袭，而蔚小理却栽在产能瓶颈和车型切换上！这场洗牌太刺激了，你觉得下个月谁能逆袭？是蔚小理东山再起，还是新头部稳住地位？评论区聊聊你的看法！

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2025-12-04

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

11月新势力销量大洗牌：蔚小理集体下跌。

11月新势力销量大洗牌：鸿蒙智行冲8万，蔚小理集体跌出4万区间。新榜前三分别是：鸿蒙智行，零跑汽车，小米汽车。

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2025-12-04

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

家人们谁懂啊！2025年11月新势力销量榜一出炉，车圈直接炸锅——曾经的“蔚小理”铁三角说塌就塌，新王者踩着油门登顶，5万-7万辆的销量断层看得人直呼魔幻！乘联分会数据显示，11月前23天乘用车零售同比跌11%，淡季里有人封神有人掉队，作为蹲车圈三年的老炮，我敢说：这波洗牌是真·战略生死局！ 1️⃣三大颠覆变化！旧秩序碎得明明白白。以前聊新势力必提“蔚小理”，现在再提怕是要被网友怼“过时了”，11月榜单直接撕碎旧规则： 1. 双王登基！鸿蒙零跑焊死8万级天花板。谁能想到，年终销冠之争竟没“蔚小理”啥事？鸿蒙智行11月狂甩81864辆创历史新高，五界车型全面开花，网友辣评：“华为buff叠满，智驾+座舱双王炸，家用商务通吃！” 我觉得关键是它踩中10万-25万主流市场，不搞虚头巴脑的高端噱头，老百姓用脚投票才真实。 👇 零跑更狠，70327辆交付连续9个月领跑，提前45天完成50万年度目标，妥妥的“闷声发大财”。网友吐槽：“激光雷达、8295芯片全下放，这性价比谁顶得住”，确实，零跑把“高配低价”玩到极致，靠规模化摊薄成本，单品牌销冠实至名归。俩品牌直接把第一梯队门槛抬到7万+，后面的连尾灯都追不上。 👇 2. 蔚小理集体掉档！3万+挣扎，小米搅局曾经的头部三强集体跌出4万区间，退守3万+阵营，粉丝看了心梗。理想交付33181辆，同比暴跌31.92%，连续6个月下滑，网友锐评：“订单破10万却被电池卡脖子，产能跟不上等于白给”，我认同，双供应商模式救急不救近，明年初产能才起来，今年冲刺没戏。 👇 小鹏交付36728辆，环比跌12.58%，典型订单青黄不接，用户全等P7+、G6超级增程版，车主吐槽“销售都劝等新车，现款再优惠也不敢买”，产品迭代断档亏大了。蔚来交付36275辆，环比降10.02%，内部分化离谱——高端涨7.3%，中端乐道暴跌32%，网友辣评“既要高端面儿又要中端量儿，两边都没顾好”，战略衔接确实出了大问题。 👇 取代它们的小米交付破4万，成第二梯队黑马，但喜忧参半：销量暴涨的同时，碰撞争议、维权败诉等负面扎堆，雷军微博单月掉粉70万，股价跌7%。网友调侃“卖一辆车掉一批粉”，我觉得小米陷入“交付越快口碑越差”的怪圈，12月紧急开“现车通道”，急着平衡的心思藏不住了。现在蔚小理Q4目标悬了，12月需分别冲3.5万、4.6万、4.3万辆，小米靠存量订单躺赢年度目标。 👇 3. 第二梯队冰火两重天！极氪岚图起飞，阿维塔掉队。极氪交付63902辆，领克跌13.8%但极氪环比暴涨35%，网友夸“资源全砸高端化，设计性能在线”，我觉得它精准押注高端，用一个品牌增长对冲另一个滞后，眼光够毒。 👇 岚图首破2万交付，实现“十连涨”，网友说“背靠央企技术硬，家用定位准”，确实，它把央企优势发挥到极致，单一爆款策略站稳脚跟，淡季冲量执行力拉满。 👇 反观阿维塔，14057辆交付是第二梯队唯一没破2万的，网友吐槽“没名气没产品亮点，除了华为智驾啥都没”，我觉得它没聚焦力没背景，淡季自然被淘汰。 👇 2️⃣封神与跌麻的真相：战略对不对路，直接定生死。这波分化绝非运气，需求萎缩+政策退坡下，战略选择决定成败。领跑的鸿蒙、零跑，要么摸透大众心思做高性价比，要么靠技术覆盖全场景，用户思维拉满；掉队的蔚小理，要么产能卡脖子，要么产品掉链子，要么战略衔接差；第二梯队的极氪、岚图找准优势打透，阿维塔无亮点被卷出局。 👇 3️⃣年末生死战打响！谁能笑到最后？ 11月格局定调，12月是终极冲刺，国补、购置税优惠倒计时，车企全在加码促销抢单。我大胆预测：鸿蒙、零跑稳坐钓鱼台，销冠二选一；蔚小理背水一战，翻盘全看12月；小米、极氪、岚图趁势追击。 👇 车圈2025收官战已打响，旧势力反击还是新王者稳坐江山？评论区聊聊，你押谁拿年终销冠？

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2025-12-03

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

蔚小理前几年的销量担当逐步的被鸿蒙智行还有零跑自己小米替代了，市场竞争越来越残酷，不过零跑确实是一匹黑马。

2025-12-05

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

11月销量新能源市场，格局发生了洗牌，当年的蔚小理，格局已被打破，鸿蒙智行和零跑汽车成为了新的销量领跑者鸿蒙智行11月销量：81864 辆销量创历史新高，鸿蒙智行五界合体零跑汽车11月销量：70327 辆，连续9个月领跑新势力，是新势力中单品牌销量冠军理想汽车11月销量：33181 辆，已连续6个月同比下滑，面临产品迭代和市场竞争压力小鹏汽车11月销量：36728 辆，环比有所下降，销量创下新高，但增长压力显现蔚来汽车11月销量：36275 辆，同比增长76.3%，但环比下降，旗下乐道、萤火虫品牌贡献了另一半销量小米汽车11月销量：超 40000 辆，首次进入销量榜前十，市场热度已转化为销量。这次洗牌背后，反映了市场竞争得焦点以鸿蒙智行和零跑为代表与后续品牌拉开了差距，月销超过4万辆已成为新的头部门槛，市场正从拼声量转向拼交付和拼体系，零跑的稳定交付、鸿蒙智行的联盟作战，蔚来的多品牌矩阵，都体现了体系化能力的重要性蔚小理集体滑落至月销3万余辆的区间，除了市场竞争加剧，各自也面临特定挑战，例如理想的供应链瓶颈、小鹏的新旧车型交替问题等

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2025-12-04

tom克鲁斯

荣威D7 DMH车主·车龄2年

11月新能源销量头部狂飙腰部凉

看到2025年11月新能源销量数据，本该是旺季冲量的节点，结果头部品牌卖到手软，腰部新势力集体掉链子，对各家车企来说真是冰火两重天一、头部品牌：9️⃣分表现（策略在线，越卖越有门道）说实话，头部品牌的表现完全超出预期，不是单纯...查看全文

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2025-12-05

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