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    8小时前

    车是2月5日晚上从4.0.3升到4.1的,本来不想升的,因为舍不得VPD被嘎了,但5号白天用4.0.3发生了一个很危险的事,它又想走辅道又想走主道的画龙画来画去,幸亏我接管了 不然就撞上隔离带了,就和早两天刷到的撞环卫工人的场景很类似。 升级后是2月6日24点从东莞出发的,7号12点到的扶南乡下老家,总共是670公里。满油满电出发的,WLCL显示能跑1435公里,到家显示还能跑616公里,达成率670/(1435-616)=82%。 整个跑下来感觉4.1比4.0.3还是有肉眼可见的进步,各种变道变速应急都会顺畅很多,主动防御驾驶和预判比4.0.3也强很多。但是:并没有到完全放心的程度,这一程跑下来我的建议就是: 可以用,一般不太难的场景都可以应付,真的可以为你省下不少精力,像这次670公里12小时我一个人一次就开回来了。但到你必须盯着,一旦有危险场景立马接管,不要完全相信它!我的认为,它离高速L3还稍差点火候,过两年或许能达到真正L3了,但城区L3我认为是还差得远,两三年是没大可能的! 整个路城下来,优点就不说了,说说几次接管的情况,总共四次。 1.有一段转高速堵车,两条道都塞满车,它非要插到旁边那条道 我接管了,因为一个完全没必要改道,二个我估计这么密集它也插不进去 被后车骂。 2.中途有点累进服务站休息了个把小时 接管了,严格来说这个接管当然不算它的问题。 3.有段路最右边车道有个车进服务站进不了突然不打转向灯向左边车道拐过来,刚好冲在我车前面,吓得小艺向左紧急避让还自己猛响喇叭。我当时是没有接管的,但我其实是看出来那个车的不正常了,如果是我开就肯定不会造成这种紧急避让,老早就会减速了的,就是说它的主动防御,预判驾驶能力还是很有限的,达不到人的高度。 4,下了高速还有十多公里到家的国道上,它开的实在是太慢都是20来码在开,我平时都开40以上甚至更高的,受不了它就自己开了一段。但话说回来说是国道但这条国道就只刚好够会车的宽度,且弯特别多,视线遮挡也多,人新手的话就不好开 可能也就能开30码左右。 5.离家门口还有几百米时地图上没路了,自驾退出只能接管。一个我想吐槽它地图为什么不能把乡下完善一下,那路又不是只到我家的私路,还有五六家也在这条路上的而已也是水泥路,地图上就没有了!二个地图上没有的话记忆路线也不能用,总之就是没办法自驾的了,这还能叫有路就能开吗?还敢说自己不依赖高精地图?希望后续改善,能真正实现端到端。

    升ADS4.1后首个670公里长途总结图1升ADS4.1后首个670公里长途总结图1
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    自由风声vS9图自由风声vS9图
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    10月21日提车问界M7增程Max版那天,阳光正好。我摸着车上华为的标识,想起从前开的几台车——再贵的豪车也没给过全车座椅按摩+加热的温柔,没敢想过抬头就能看导航的从容。那瞬间真觉得,国产车的"遥遥领先",终于把科幻片里的场景开进了日常。 可生活总爱给期待泼点冷水。提车刚满两周,后排开始传来细碎的异响。像根小刺扎在心上——不是疼,是堵得慌。4S店师傅拆了又装,调了又试,两次维修后异响仍在。我劝自己:新车磨合期,小毛病忍忍就过了。毕竟爱这车的智能,爱它把"豪华感"拆解得如此亲民,总想着给它点时间。 转折来得猝不及防。双11当天,HUD突然黑屏,导航箭头、车速数字全没了,调设置、多次重启车机,像对着块石头说话。赶紧给问界400打电话,接线员很耐心,多次确认问题后反馈让我等待回复,结果无解,这种问题没有故障信息。第二天,车自己又恢复了HUD,我也只能当作是随机情况,没有继续深究。 然而,11月28日,HUD再次突然黑屏。想起两周前它也闹过脾气,不过第二天自己好了,我还笑称"这车会自愈"。可这次,它彻底沉默了。傍晚6点左右给问界400打电话,接线员很耐心,转接专员后却再无回音。夜里盯着漆黑的HUD界面,忽然有点恍惚:那些UP主镜头里"丝滑如德芙"的智能体验,原来要跨过这么多道坎? 第二天是周六,HUD依旧没有"自愈",我一早直奔4S店。接待我的师傅没推诿,当场检测维修,等待时,我翻出买车后的保养记录——这一个月,我成了4S店"最勤快的客人"。倒不是抱怨服务:比起当年开奔驰时4S店的"爱答不理",这里的员工连杯水都记得续,态度没得挑。可问题总要解决啊——智驾偏右的问题反馈了,让等新版本优化;车辆行驶时的异响,暂时压着;现在又多了个HUD罢工,4S的最终反馈是"批量质量问题,其他新款M7也有,需要等待厂家更新系统解决",而新车就出现这样的质量问题,还是批次问题,你们为什么还要卖呢?! 我不是来砸场子的。作为换过多台车的"老司机",从大众到奥迪、奔驰,我曾是合资车的忠实用户。今年10月卖GLE换M7时,看着国产车在智能座舱、辅助驾驶上的突飞猛进,真打心底里激动:这是中国智造该有的样子!所以我愿意当"第一个吃螃蟹的人",用真金白银投票给创新。 可这一个月的经历,像盆温水慢慢浇醒了我。30多万的花费,对普通家庭不是小数目。我们期待的"国产超越",不该只在发布会上喊口号,更要落在每一颗螺丝的扎实、每一次交互的稳定里。我理解新车型需要迭代,也知道任何品牌都可能遇到问题,但当"一个月跑四趟4S店"的频率,追平了当年开奔驰时的糟心体验,难免有些唏嘘——东风小康的底子,披上华为的外衣,到底是脱胎换骨了,还是只换了层皮囊? 写这些不是要否定什么。国产车的进步有目共睹:智能座舱的交互逻辑、辅助驾驶的本土化适配,确实让"开车"这件事变轻松了。我依然盼着国产能越来越强,毕竟这是我们自己的产业底气。只是想跟准车主们掏句心窝子:如果看重稳定大于尝鲜,不妨多观察;如果和我一样冲着"智能"来的,也要做好"陪它成长"的准备。 最后想对问界说:别辜负那些为"中国智造"买单的人。我们不怕问题,怕的是问题被轻描淡写;我们愿意等优化,但要看见优化的诚意(打给问界400,目前仍无任何反馈)。 也想对所有车友说:选车如择友,适合自己的才是最好的。如果最终要换辆更踏实的车,或许20万级的选手更懂"过日子"的意义。但无论如何,我还是会为中国汽车的每一步向前,真心鼓掌。 愿我们的期待,终能照进更稳、更暖的现实。

    提车一月记:新款M7带病销售图提车一月记:新款M7带病销售图
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    3天前
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    3天前
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    3天前
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    4天前
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    问界M7 · 懂车分(口碑)

    4.07

    优秀

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    25万-35万新能源总榜

    NO.34

    超过63%的同价位车系

    4.07

    综合

    4.28

    内饰

    4.18

    配置

    3.99

    空间

    3.80

    外观

    4.16

    舒适性

    4.02

    操控

    4.09

    动力

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