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李想官宣！理想L9 Livis二季度登场

2月6日，李想在个人微博抛出重磅消息：全新一代理想L9携终极版本Livis登场，55.98万的定价，带着三个“跨代级”突破，给全尺寸旗舰SUV市场来了波“体验升级”。四年前提初代L9用“冰箱彩电大沙发”和“500万内最好的SUV”圈粉无数，如今它不再卷参数，而是要做“懂你、有生命力”的车。 1、800V全主动悬架：60万内独一份，颠簸“秒化解” 60万内首次搭载的800V全主动悬架，是L9 Livis的“稳场神器”。单轮超万牛举升力，相当于能轻松抬起一头大象，再加上毫秒级响应速度，没有防倾杆也能稳稳控住车身。过减速带不颠、过弯不晃、加减速不仰头，老人孩子坐车不晕，老司机也能get贴地飞行的操控感——家庭舒适与驾驶乐趣，这次不冲突。 2、全线控底盘：5米大车，灵活得像“小钢炮” “完全体”线控底盘太懂大车司机的痛了！线控转向+四轮转向+全电控制动，就像给车装了“神经中枢”。狭窄胡同掉头一把成，侧方停车斜着就能入位，突发情况时转向与制动默契配合，比你反应还快。多重安全冗余设计兜底，从“人驾”到“人机共驾”，开大车终于不用“提心吊胆”。 3、2560TOPS算力：智驾界的“最强大脑” 两颗5nm自研马赫100芯片，凑出2560TOPS的有效算力——是英伟达Thor-U的3倍，再配上360度激光雷达，L9 Livis的智驾能力直接拉满。它能提前识别路况、预判风险，复杂路段自动规划最优路线，长途开车缓解疲劳，市区通勤减少操作，不是替你开，而是懂你要开，帮你把每一步都做稳。 4、双色车身+手工打磨：听劝的理想，审美在线李想这次是真“听劝”！全新L9将提供定制版双色车身，三重喷漆+无阶差手工打磨，摸上去没有突兀接缝，颜值质感双在线。科技与审美不再二选一，家庭用车也能兼顾个人品味，开出去既有面儿又不浮夸。值得等的旗舰：今年二季度见四年磨一剑，理想L9没有陷入参数内卷，而是用黑科技打造“体验代差”。55.98万的L9 Livis，把百万级配置搬进家庭SUV，既要舒适实用，又要操控智能，还要颜值在线。全新一代理想L9今年二季度发布，如果你想买全尺寸旗舰SUV，想要一辆“懂家庭、懂驾驶、懂你”的车，这波等待大概率不会失望——毕竟，把黑科技做成“日用品”，还能兼顾温度与质感的，理想这次诚意拉满了。

李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图1

李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图1

李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图2

李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图2

李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图3

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李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图4

李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图4

李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图5

李想官宣！理想L9 Livis二季度登场图5

昨天 10:51

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小鹏GX官图来袭全尺寸智能旗舰SUV藏哪些硬核实力

2月5日，小鹏汽车正式发布全新全尺寸家用旗舰SUV——小鹏GX的官方图片，新车基于全新SEPA 3.0物理AI整车架构打造，以6座布局、智能底盘配置及家族化新设计语言，完善品牌高端产品矩阵，同步呼应中国汽车转向系统向“线控时代”迈进的行业趋...查看全文

小鹏GX官图来袭全尺寸智能旗舰SUV藏哪些硬核实力图1

小鹏GX官图来袭全尺寸智能旗舰SUV藏哪些硬核实力图1

小鹏GX官图来袭全尺寸智能旗舰SUV藏哪些硬核实力图2

小鹏GX官图来袭全尺寸智能旗舰SUV藏哪些硬核实力图2

小鹏GX官图来袭全尺寸智能旗舰SUV藏哪些硬核实力图3

小鹏GX官图来袭全尺寸智能旗舰SUV藏哪些硬核实力图3

昨天 07:00

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狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？

“小马哥只会说‘我主动退出’～” 2月3日，追觅科技CEO俞浩的一条动态直接引爆行业！这位清华学霸放话：20年后特斯拉将成电动车界“irobot”，接连亏损后退出市场，一番调侃把科技圈的“跨界掰头”推上热搜。但问题来了——特斯拉真会被“打跑”吗？答案可能藏在它的转型里。 🚗 特斯拉：不拼造车，改押AI？近期动作暴露马斯克的“退圈”野心：停产销量低迷的Model S/X，把工厂改成Optimus机器人生产线，豪掷20亿美元押注AI，甚至推出无方向盘的Robotaxi车型，直言“未来产量超所有车型总和”。面对比亚迪、小米等中国车企的挤压（2025年比亚迪纯电销量反超特斯拉），马斯克压根没打算正面硬刚，反而忙着“开辟新赛道”：FSD自动驾驶改成订阅制入华，车机接入豆包大模型适配中文语境，一边靠廉价版Model 3守住市场，一边全力转型AI科技公司。 🤖 追觅造车：隔壁建厂，剑指超豪华敢叫板的追觅，造车节奏一点不慢：2025年官宣入局，首款车直接对标布加迪威龙，2027年上市，车身用2000MPa航天级钢材，扭转刚度超45000N·m/deg 。更狠的是选址——在特斯拉柏林工厂隔壁建1.2倍大的新厂，喊出“中国研发、德国制造”，近千人团队+首轮融资落地，清洁电器“四小龙”的跨界，带着明显的“贴脸挑战”意味。 ⚡ 核心争议：特斯拉是“退出”还是“转型”？俞浩的预测并非空穴来风：特斯拉汽车业务增长乏力，中国市场份额跌至4.9%，Model S/X年销不足2000辆，技术迭代被国产车企追平。但“退出电动车市场”可能是个伪命题：马斯克早就想“甩掉”传统车企标签，转而用AI、机器人、自动驾驶重构生态。20年后，特斯拉或许真的“不造车”了，但不是被打败，而是主动转向更赚钱的AI赛道。 ❓ 灵魂拷问：20年后谁赢谁输？有人说俞浩是“营销鬼才”，借特斯拉热度刷存在感；也有人觉得中国科技需要这份“狂”——毕竟追觅手握6000+专利，从扫地机器人跨界到超跑，硬实力不容小觑。但可以肯定的是：20年后的电动车市场，大概率没有“谁打跑谁”，而是特斯拉忙着搞AI，追觅这类新玩家抢占超豪华赛道，各自活成赢家。你觉得特斯拉会退出电动车界吗？

狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？图1

狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？图1

狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？图2

狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？图2

狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？图3

狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？图3

狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？图4

狂言出圈！38岁CEO硬刚马斯克？图4

前天 09:29

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王朝首款B级纯电SUV来袭比亚迪宋Ultra EV预告图发布

2月4日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发布王朝首款B级纯电SUV——宋Ultra EV首张预告图。...查看全文

王朝首款B级纯电SUV来袭比亚迪宋Ultra EV预告图发布图1

王朝首款B级纯电SUV来袭比亚迪宋Ultra EV预告图发布图1

王朝首款B级纯电SUV来袭比亚迪宋Ultra EV预告图发布图2

王朝首款B级纯电SUV来袭比亚迪宋Ultra EV预告图发布图2

王朝首款B级纯电SUV来袭比亚迪宋Ultra EV预告图发布图3

王朝首款B级纯电SUV来袭比亚迪宋Ultra EV预告图发布图3

前天 07:00

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A5要改回A4，这波命名折腾终于落幕

奥迪车主和销售小哥集体松口气！继排量标、电动标接连翻车后，奥迪又为自己的“脑洞命名”低头了——全球CEO高德诺亲口承认，把经典A4改成A5是个实打实的错误，这款车大概率要在改款时恢复原名，这下再也不用掰扯“此A5非彼A5”了。故事要从2023年说起，奥迪曾定了个“奇偶分家”的命名规矩：奇数给燃油车，偶数留给纯电车。好家伙，直接让卖了几十年的A4三厢、旅行车集体换标成A5，原本的A5轿跑/掀背车反倒没了姓名，主打一个全员懵圈。消费者选车看懵了，销售张嘴就心累，每天八百遍解释“现在的A5就是以前的A4”，销量自然跟着受影响。就连中国市场的A6L，都差点被改成A7L，幸亏一汽奥迪硬气反对才保住本名，不然豪华车圈又要多一出认亲大戏。 2025年高德诺上任后，先叫停了A6改A7的操作，但当时还没打算让A4“归位”。直到最近被外媒追问，才松口表示“恢复A4是有可能的”，还明确要以A6为核心重新规划命名体系，主打一个知错就改。其实这不是奥迪第一次在命名上踩坑了。2017年把1.8T、2.0T的排量标，换成35、40、55的动力数字标，让车友们对着数字算功率，熬到2024年终于废止；就连和上汽合作的纯电品牌AUDI，全大写字母+弃用四环标，也让不少人摸不着头脑。更有意思的是，这次改错后，未来市场可能会出现“燃油A4+纯电A4”同框的画面。奥迪A4 e-tron正在研发中，融入了C概念车的设计元素，就是推出时间还没定——毕竟奥迪早已调整了电动化节奏，放弃了2033年停售燃油车的计划，未来七八年还会油电同售，主打一个灵活出牌。不得不说，奥迪这次的认怂很圈粉。车企搞战略转型没错，但抛开用户体验的脑洞操作，终究会被市场教做人。希望这次改回A4后，奥迪能把命名体系捋顺，别再让车友们对着车标猜车型啦！

A5要改回A4，这波命名折腾终于落幕图1

A5要改回A4，这波命名折腾终于落幕图1

A5要改回A4，这波命名折腾终于落幕图2

A5要改回A4，这波命名折腾终于落幕图2

A5要改回A4，这波命名折腾终于落幕图3

A5要改回A4，这波命名折腾终于落幕图3

3天前

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燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？

保时捷的718系列最近有点“流年不利”，前脚燃油版刚官宣停产，后脚纯电版就传来要被砍的消息，车圈小伙伴直呼：这剧情反转也太快了！据外媒爆料，保时捷大概率要终止718 Boxster/Cayman纯电版项目，研发成本一路走高、进度还反复掉链子，成了这个项目的“致命bug”。不过目前保时捷官方还没出来实锤，这瓜暂时还得蹲个后续～而这次传出要拍板砍项目的，正是保时捷1月1日刚上任的新任CEO Michael Leiters，这位大佬可是妥妥的汽车圈“老江湖”，跟保时捷的缘分更是不浅：在保时捷干了超13年，离任前还负责Macan和Cayenne系列的研发，之后又先后出任法拉利首席技术官、迈凯伦CEO，如今回归保时捷，砍掉718纯电版，成了他上任后的首批重磅决策之一。这边纯电版前途未卜，那边现款718燃油版（代号982）已经在2025年10月正式停产了，不少燃油车迷还没从停产的惋惜中缓过来，又被纯电版的传闻打了个措手不及。其实718纯电版的研发之路本就一波三折，此前就因电池供应链等问题一再延期，如今碰上成本和进度的双重难题，再加上新CEO上任后的战略调整，这个磨了多年的项目，突然就走到了“被喊停”的十字路口。作为保时捷的入门跑车系列，718一直是不少车迷的“梦中情车”，燃油版的声浪和操控感圈粉无数，纯电版原本被寄予厚望，想接棒扛起718系列的大旗，如今却可能胎死腹中。不知道这次保时捷新CEO的“大刀”，会不会真的砍向718纯电版？如果纯电版真的凉了，停产的燃油版又不会回归，保时捷的入门跑车市场，接下来会怎么布局呢？

燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？图1

燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？图1

燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？图2

燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？图2

燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？图3

燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？图3

燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？图4

燃油版刚停产，保时捷718纯电版被喊停？图4

3天前

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全球首个！中国给汽车门把手“立规矩”

谁能想到，汽车上一个小小的门把手，竟让中国成了全球汽车安全领域的“规则制定者”？近日，中国官方正式发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，明确要求2027年1月1日起，在中国销售的汽车（不含背门）必须配备机械释放门把手——哪怕车辆断电、碰撞变形，车内车外都能手动开门逃生。这也是全世界第一个专门针对“全隐蔽式车门把手”的限制性标准，消息一出，彭博社、BBC、《卫报》等外媒集体“围观”，外国网友更是在线催更本国抄作业。曾经的“科技感”，为啥成了安全隐患？说起全隐蔽式车门把手，最早是特斯拉2012年带火的设计——车门把手与车身完全融为一体，靠电子信号控制开关，确实看着高级，还能稍微减少点风阻。但问题也跟着来了：这玩意儿太依赖电力，一旦发生严重事故断电，就容易“罢工”。《卫报》就举了个让人揪心的例子：2024年美国一辆特斯拉撞树起火，供电系统故障导致车门打不开，车内4人最终3人遇难，特斯拉也因此被告上法庭。无独有偶，美国国家公路交通安全管理局2025年底还在调查特斯拉Model 3，原因是有车主碰撞后断电，找不到隐蔽的机械解锁装置，爬后座踹碎车窗才逃生，还摔成了多处骨折。中国国内也出现过类似事故，这正是新规出台的关键原因。新规有多“贴心”？解决三大痛点别以为新规是“一刀切”禁止隐藏式设计，实则是给安全加了道“双保险”。根据《环球时报》援引的国标细节，核心要求可以总结为三句话： ✅ 断电也能开：内外门把手都得配机械释放装置，哪怕动力电池热失控、安全气囊弹开，手动操作就能开门，不依赖任何电子系统； ✅ 一眼能找到：车内把手必须有永久性标志，尺寸至少10mm×7mm，还得有清晰操作说明，再也不用慌慌张张摸半天； ✅ 使劲也不坏：外把手能承受500牛外力（大概相当于提50公斤重物），内把手承受50牛外力不脱落，碰撞变形后也能正常用。更人性化的是，新规还设置了过渡期：2027年起新申请车型要达标，已在售车型最迟2029年完成整改，给车企和消费者都留足了缓冲时间。中国标准“出圈”，外国网友：求同款！虽然新规只针对中国市场，但谁让中国是全球最大汽车市场、最大生产国和出口国呢？BBC直言，“中国的产业影响力，意味着这一举措或将产生全球性影响”。其实这不是中国汽车标准第一次“圈粉”。此前极氪、领克等中国品牌在欧洲NCAP安全测试中拿下五星评级，就已经打破了海外对中国汽车的刻板印象。而这次门把手新规，更是从“细节安全”入手，向世界传递了“安全优先于噱头”的汽车设计理念。

全球首个！中国给汽车门把手“立规矩”图1

全球首个！中国给汽车门把手“立规矩”图1

全球首个！中国给汽车门把手“立规矩”图2

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全球首个！中国给汽车门把手“立规矩”图3

全球首个！中国给汽车门把手“立规矩”图3

3天前

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缺的那张6来了，余承东官宣问界M6!

2月2日，华为常务董事、终端BG董事长余承东一纸发文，给新能源市场扔了颗“预热炸弹”：“新锐王牌问界M6即将登场，‘56789’凑齐，春天见！” 短短一句话，直接把网友的期待值拉满——毕竟这盘“顺子”，大家可是等了好久。要知道，问界从M5到M9的数字序列，可不是随便编的“序号游戏”。从紧凑级的M5（15万-25万元）打开市场，到中大型的M7成为家庭用户心头好，再到M8、M9冲击35万-60万元豪华市场，每款车都精准卡着不同用户的需求点。唯独“6”这个位置一直空着，就像斗地主少了张关键牌，让不少想选25万级中型SUV的消费者“纠结到挠头”。现在M6终于补位，“56789”完整成型，从紧凑到全尺寸、从15万到60万元，问界直接实现了“用户从首购到换购、从二人世界到多孩家庭”的全生命周期覆盖，这布局简直像提前摸清了所有消费者的用车剧本。别看官方只放了句“春天见”，但网上已经扒出不少M6的“隐藏剧本”。作为25万级家用SUV的“新晋选手”，它瞄准的是M5和M7之间的市场空白，直接对标理想L6、小米YU7这些热门车型。尺寸上预计车长4800-4850mm，轴距约2900mm，大五座布局搭配可扩展到1500升的后备箱，不管是日常通勤还是全家出游，装人装物都不费劲，完美戳中家庭用户的核心需求。动力方面更是“华为味十足”，增程和纯电双路线齐开。增程版搭载华为第三代1.5T增程器，热效率高达41.5%，综合功率超365kW，零百加速只要4.5秒，纯电续航突破300公里，综合续航能到1400公里，亏电油耗低至4.2L/100km，冬天开暖风也不心疼油。纯电版更狠，基于800V碳化硅高压平台打造，还可能首发宁德时代钠离子电池，解决北方用户低温补能的痛点，后驱版本续航能到702公里，通勤一周充一次电完全够用。智能配置上，问界向来不吝啬。M6全系标配华为乾昆ADS 4.0智驾系统，高配还有192线激光雷达，探测距离300米，无图城区领航、跨层自动泊车这些实用功能全都有，冰雪路面还能精准识别制动，新手也能轻松开。鸿蒙OS 5.0座舱自然不会缺席，15.6英寸2.5K中控屏+16英寸HUD，语音响应速度快到0.5秒，手机、手表无缝互联，开车时想调空调、切音乐，动嘴就行。更有意思的是，问界这盘“顺子”背后，是品牌实打实的底气。刚达成46个月下线100万台的成绩，创造了国产豪华新能源市场的速度纪录，M9在50万元以上市场占有率高达七成，M8上市8个月交付就破15万台。现在M6补位，相当于“集团军”再添一员猛将，难怪余承东敢自信官宣“春天见”——毕竟有前面几款爆款打底，再加上华为的技术加持，这张“6”牌，大概率能成为新的走量利器。不过目前所有配置和价格还都是网传消息，网传起售价23.88万，顶配28.88万，具体还要等春天正式揭晓。但可以肯定的是，随着M6的到来，25万级新能源家用SUV市场的“神仙打架”要升级了。对于消费者来说，这绝对是好事——选择更多了，性价比也能卷得更狠。现在就等春天的风吹来，看看问界这副“56789”的顺子，能不能在新能源市场打出王炸效果。

缺的那张6来了，余承东官宣问界M6!图1

缺的那张6来了，余承东官宣问界M6!图1

缺的那张6来了，余承东官宣问界M6!图2

缺的那张6来了，余承东官宣问界M6!图2

缺的那张6来了，余承东官宣问界M6!图3

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缺的那张6来了，余承东官宣问界M6!图4

缺的那张6来了，余承东官宣问界M6!图4

4天前

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这年头蹭流量，还得先看数据答应不答应！

2月1日晚，小米董事长兼CEO雷军带着一身“理工男式较真”，在直播里给近期闹得沸沸扬扬的“小米二手车崩盘”言论来了波精准回应——没有唇枪舌剑，直接甩出中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，指着数据直言：“个别二手车商为了蹭流量又哭又闹，其实小米SU7的2025年度纯电车型一年保值率是86.05%，排名第一位，是保值率最强的电动汽车”。这波“用数据说话”的操作，像极了学霸面对质疑时默默掏出满分试卷，安静却有力量。要知道，保值率这东西可不是随便喊口号就能搞定的，它直接反映了市场对车型品牌、产品力、可靠性和售后服务的长期信心，堪称汽车圈的“硬通货指标”。而小米SU7能以86.05%的成绩登顶，可不是孤军奋战——榜单上紧随其后的问界M9（82.44%）、理想MEGA（78.56%）都是各自细分市场的热门选手，就连传统电动标杆特斯拉Model 3，同期保值率也只有75.27%，被甩了足足10个百分点开外。其实小米SU7能拿下保值率冠军，早有伏笔。作为上市后就长期处于“排队交付”状态的爆款车型，它不仅靠产品力实现了市场破圈，更成了不少消费者眼中的“社交神器” 。而这份成绩背后，还有一个容易被忽略的背景：2025年纯电保值率榜单前15名中，除了少数外资车型，其余全是自主品牌。这意味着“国产电车不保值”的老黄历早就该翻篇了，如今的自主新能源，已经靠实打实的实力在二手车市场站稳了脚跟。值得一提的是，雷军在直播里还顺带回应了1月交付量争议，透露小米汽车1月交付超3.9万辆，同比增长70%，而这还是在SU7停售、主要交付YU7的情况下达成的成绩。一边是交付量稳步增长，一边是保值率登顶，两波数据联动起来，更显得“崩盘论”站不住脚。说到底，汽车圈的口碑从来不是靠“哭戏”赚来的，而是靠一款款产品、一个个数据积累起来的。

这年头蹭流量，还得先看数据答应不答应！图1

这年头蹭流量，还得先看数据答应不答应！图1

这年头蹭流量，还得先看数据答应不答应！图2

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这年头蹭流量，还得先看数据答应不答应！图3

这年头蹭流量，还得先看数据答应不答应！图3

4天前

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瞄准40万级SUV？比亚迪大唐谍照曝光！

比亚迪这次是把“旗舰”两个字焊在了车身上——网传许久的9系新车终于露出真容，无伪装谍照一曝光，直接把40万级SUV市场的期待值拉满！这台名为“大唐”的大家伙，不仅车长超5米对标豪华9系，还带着“龙颜瘦身”+“文化混搭”的双重buff，看样子是要在新势力和BBA之间撕开一道口子了。先聊聊这让人眼前一亮的外观设计。都说比亚迪以前的龙颜设计有点“用力过猛”，这次大唐算是悟透了“less is more”的真谛。新一代龙颜设计把繁琐装饰全部精简，日行灯和中央装饰面板贯穿成一条直线，像给车头戴了条“科技感头带”；分体式LED大灯藏在前包围两侧，搭配利落的散热口，既有龙的锐利感，又不会显得浮夸。最有意思的是车顶的激光雷达，活脱脱一个“智能小犄角”，默默暗示着它的高阶智驾实力——毕竟在40万级市场，没个激光雷达都不好意思说自己是旗舰。车身侧面的设计也藏着不少小心思。半隐藏式门把手是豪华车的标配操作，双色车身+复杂轮圈的组合，让这台5米多长的大家伙不至于显得沉闷。重点是它的三排座椅布局，要知道以前不少中大型SUV的第三排都是“宠物专座”，但大唐明确主打“宽敞空间”，看来是要解决家庭用户的核心痛点，1米8的乘客坐第三排也不用蜷腿了。车尾的设计则是“情怀杀”拉满，经典的中国结贯穿式尾灯辨识度拉满，“大唐”尾标霸气侧漏，旁边的“4.9S”标识更是直接亮明实力——零百加速4.9秒，对于一台中大型SUV来说，这个成绩足够亮眼又不夸张。当然，旗舰车型的核心竞争力从来不止于颜值。比亚迪官方说了，大唐凝聚了王朝品牌数十年的技术积淀，最新的新能源技术、最顶尖的辅助驾驶系统、最懂人的座舱交互全都安排上了。最让人期待的还是内饰设计，故宫+敦煌的中国传统文化元素与现代科技深度融合——想想看，座舱里可能有故宫宫殿灵感的线条，敦煌壁画元素的装饰，再搭配超大尺寸的智能大屏，这不就是“移动的文化艺术馆”吗？这种“科技承古”的设计，可比单纯堆料的新势力或者“油改电”的传统豪华车有味道多了。说到这里，就不得不提大唐瞄准的40万级市场。这个价位一直是“尴尬地带”：新势力堆料虽猛但豪华感不足，BBA品牌够硬但智驾和空间拉胯，消费者想选台满意的车堪比“拆盲盒”。而比亚迪大唐的出现，似乎刚好踩中了市场痛点——既有新能源技术的底气，又有中国文化的独特韵味，还能提供实打实的空间和性能。总的来说，比亚迪大唐的无伪装谍照确实让人眼前一亮。精简升级的龙颜设计、实用至上的空间布局、兼顾性能与节能的混动系统，再加上故宫敦煌加持的内饰，每一个亮点都精准戳中了40万级消费者的需求。今年上半年新车亮相后，它能否成为国产豪华SUV的“破局者”？让我们拭目以待！

瞄准40万级SUV？比亚迪大唐谍照曝光！图1

瞄准40万级SUV？比亚迪大唐谍照曝光！图1

瞄准40万级SUV？比亚迪大唐谍照曝光！图2

瞄准40万级SUV？比亚迪大唐谍照曝光！图2

瞄准40万级SUV？比亚迪大唐谍照曝光！图3

瞄准40万级SUV？比亚迪大唐谍照曝光！图3

5天前

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吉利银河M7官宣定名！L7进阶款实锤！

2月2日吉利银河官宣，M系列首款中级电混SUV定名银河M7，新车身份直接明了，就是银河L7 EM-i的迭代升级款，性价比家用党狂喜！新车轴距和L7 EM-i保持2785mm一致，车身加长60mm到4770mm，空间更实用，外观延续L7经典轮廓，换了全新家族前脸，辨识度拉满还不撞脸。核心三大含金技术超实在，全球顶尖团队调校的金牌驾控，底盘稳好开顺手；金砖电池双供应商兜底，耀宁新能源、时代长安任选，安全快充长寿全在线；金算续航更是刚需，225km纯电能满足一周通勤，综合续航1730km跨省都无忧，彻底告别续航焦虑。动力搭82kW 1.5L混动发动机，技术成熟油耗低，平顺好开还靠谱，满载出行也够用。整体不搞花里胡哨，专抓家用核心需求优化，精准戳中家庭用户痛点，目前详细配置未公布，单看现有参数，妥妥20万级插混SUV优选，网友纷纷蹲守上市，L7车主更是实名羡慕这波升级！

吉利银河M7官宣定名！L7进阶款实锤！图1

吉利银河M7官宣定名！L7进阶款实锤！图1

吉利银河M7官宣定名！L7进阶款实锤！图2

吉利银河M7官宣定名！L7进阶款实锤！图2

吉利银河M7官宣定名！L7进阶款实锤！图3

吉利银河M7官宣定名！L7进阶款实锤！图3

5天前

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比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！

今早比亚迪官微官宣炸场，新品牌领汇正式报到，直接坐稳比亚迪第五个子品牌宝座！继王朝、海洋守江山，腾势、仰望、方程豹拓疆土之后，这波直接补全最后一块拼图，专攻网约车、出租车、企业用车B端赛道！先给大伙捋清比亚迪品牌全家桶！之前王朝稳坐家用基本盘，海洋圈粉年轻一族，腾势主打高端商务排面，仰望秀顶尖黑科技封神，方程豹专治越野发烧友，如今领汇压轴登场，不抢个人车主饭碗，一门心思扎根营运市场，把B端出行的活儿干到极致！官宣文案直接戳心，“掌心稳握方向，身旁相伴周全，托起每个努力发光的你”，咱就说太懂人间烟火了！毕竟早高峰接娃赶班的出租车，深夜送打工人回家的网约车，团建拉满一车人的企业通勤车，全是老百姓日常离不开的出行刚需，领汇主打就是一个靠谱兜底，把安心和平稳刻进骨子里。更惊喜的是车型矩阵直接拉满，领汇e5、领汇e7、领汇e9、领汇M9四款车型全覆盖，精准适配各类营运场景，简直是为B端量身定制。从紧凑到中大型，从轿车到MPV，领汇这是把B端需求摸得门儿清！不得不说，比亚迪这步棋太妙了！单独拎出领汇做B端专属品牌，既不跟家用系列内耗，又能深耕营运细分市场，把专业的事交给专业的品牌，既保障了营运用户的核心需求，又补全了自身品牌生态版图，一举两得太会了。

比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！图1

比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！图1

比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！图2

比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！图2

比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！图3

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比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！图4

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比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！图5

比亚迪领汇压轴出道，专攻B端赛道！图5

5天前

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开年遇冷！比亚迪产销双降，新势力各玩各的

2026年1月的新能源车市，堪称“开局即地狱模式”——补贴退坡+年底需求透支，双重buff叠满，行业大盘集体“降温”，环比普遍回落。就在大家以为各家都会集体“躺平”时，车企们却交出了截然不同的答卷，尤其是比亚迪和造车新势力的反差，堪称开年最大看点。作为常年霸榜的“新能源一哥”，比亚迪的开年表现堪称行业风向标，但其交出的答卷却充满寒意。2月1日，比亚迪发布1月份产销快报，数据格外刺眼：2026年1月新能源汽车产量232358辆，同比下降29.13%；销量210051辆，同比下降30.11%。这不仅是其连续第五个月出现同比下滑，更与2025年全年狂销460万辆、蝉联全球新能源车销量冠军的辉煌形成鲜明反差。作为支撑行业大盘的核心力量，比亚迪的产销双降，不仅折射出市场寒意，更暴露其自身发展隐忧——2025年“全民智驾”“油电同速”两大核心战略落地不及预期，国内市场竞争力承压，即便海外市场持续发力，也未能完全对冲国内疲软的影响。客观而言，比亚迪的下滑并非个例，1月车市本就面临补贴退坡、年底需求透支的双重压力——购置税减半征收推高购车成本，去年年底消费者抢搭补贴末班车，提前透支了今年1月的需求，叠加低温假期影响，市场观望情绪浓厚，多数车企都受到不同程度冲击。但值得关注的是，相较于比亚迪的明显承压，体量远不及它的造车新势力，却凭借精准定位，交出了简洁亮眼的开年数据，未出现同步颓势，两者的反差更凸显出行业竞争的新格局。造车新势力表现简洁有力：鸿蒙智行1月交付57915台（同比+65.6%）；小米汽车交付超39000台，雷军已宣布2026年全年交付目标55万辆；零跑交付32059台，延续稳健势头；理想交付27668辆（累计交付超156万台），蔚来交付27182台（同比+96.1%，累计超102万台）；小鹏交付20011台，小鹏X9累计交付破5万台；岚图交付10515辆（同比+31%），均展现出不同程度的韧性。一强一弱的对比，构成2026年1月新能源车市最鲜明的底色。比亚迪的产销双降，不仅是行业淡季与政策切换的必然结果，更源于自身战略落地偏差、国内市场竞争加剧的深层问题。而新势力的简洁亮眼，更多是依托细分赛道优势的精准突围，但体量上与比亚迪仍有巨大差距，不足以撼动其行业巨头地位，却也折射出新能源市场从“一家独大”向“多元竞争”过渡的趋势。

开年遇冷！比亚迪产销双降，新势力各玩各的图1

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开年遇冷！比亚迪产销双降，新势力各玩各的图3

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6天前

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开年暗战！2026年1月造车新势力交付，黑马领跑悬念拉满

2026年1月，国内新能源汽车市场遭遇补贴退坡、年底需求透支的双重考验，行业大盘环比普遍回落，但造车新势力依旧交出了一份充满韧性的开年答卷。各家凭借差异化优势同台竞速，既有头部品牌的绝对领跑，也有中坚力量的高速狂飙，更有细分市场的突破性表现...查看全文

开年暗战！2026年1月造车新势力交付，黑马领跑悬念拉满图1

开年暗战！2026年1月造车新势力交付，黑马领跑悬念拉满图1

开年暗战！2026年1月造车新势力交付，黑马领跑悬念拉满图2

开年暗战！2026年1月造车新势力交付，黑马领跑悬念拉满图2

开年暗战！2026年1月造车新势力交付，黑马领跑悬念拉满图3

开年暗战！2026年1月造车新势力交付，黑马领跑悬念拉满图3

6天前

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春节开理想i6自驾泡汤？提车时间突然“跳票”，车主：我太难了！

本想着开着新车带家人解锁春节自驾剧本，结果每天只能对着App疯狂刷新——理想i6这波交付调整，直接让不少准车主的过年出行计划“原地翻车”！2026年春节的脚步越来越近，可部分理想i6准车主却收到了晴天霹雳：原本App上明明白白写着1-2周就...查看全文

春节开理想i6自驾泡汤？提车时间突然“跳票”，车主：我太难了！图1

春节开理想i6自驾泡汤？提车时间突然“跳票”，车主：我太难了！图1

春节开理想i6自驾泡汤？提车时间突然“跳票”，车主：我太难了！图2

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6天前

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销量暴跌？SU7 Ultra遇冷藏玄机！

小米SU7 Ultra高开低走太扎眼，从巅峰月销3103台跌到45台，断崖式下滑的背后，绝非小众二字能说清，3点核心原因，客观道清真相。作为小米高端性能旗舰，SU7 Ultra出道即巅峰，上市之初凭硬核性能圈粉无数，首月交付3103台的成绩，在50万级国产高性能电车中堪称亮眼，远超同级别小众性能车型表现。谁曾想热度褪去后销量一路走低，最终落到月销45台，这般落差，藏着多重现实考量。其一，核心卖点争议，消耗用户信任好感。 SU7 Ultra以极致性能为核心标签，却在上市后迎来两处争议：一是选装碳纤维机盖性价比存疑，宣传的实用功能，实际体验中装饰属性更突出；二是动力解锁规则，满配马力日常被限制，需特定条件解锁，让不少车主觉得体验感打折扣。官方回应偏技术层面，少了对用户体验的共情，50万级消费者重体验更重尊重，信任度松动直接影响选择。其二，性能与实用错位，受众圈层难破圈。不可否认它是台好的性能车，硬核参数在赛道上尽显优势，但日常通勤中，满配性能无处施展，偏硬底盘牺牲了舒适性，空间表现也难满足家用需求。年轻人馋性能缺预算，中年人有预算重家用，硬核玩家又会倾向传统豪华性能品牌，首批目标受众消化完，自然难有新客源补位。其三，高端运营逻辑待适配，小米仍在摸索。小米靠手机爆品逻辑，让SU7 Ultra快速出圈吸睛，却没适配高端车的运营节奏。50万级市场拼的不只是参数热度，更看重交付体验、专属服务、保值率等硬指标。前期交付流程偶有争议，高端服务配套待完善，再加上二手保值率偏低，多重因素叠加，让潜在消费者望而却步。客观来讲，SU7 Ultra不算失败，超额完成既定销量目标，更证明了国产车企的性能造车实力，也为小米汽车高端化探了路。它的遇冷，本质是小众赛道规律、产品定位适配、高端运营打磨的三重叠加结果，也是小米造车在高端赛道上交的学费。找准性能与实用的平衡点，补齐高端服务短板，这台硬核性能车，或许仍能在小众赛道站稳脚跟。

销量暴跌？SU7 Ultra遇冷藏玄机！图1

销量暴跌？SU7 Ultra遇冷藏玄机！图1

销量暴跌？SU7 Ultra遇冷藏玄机！图2

销量暴跌？SU7 Ultra遇冷藏玄机！图2

销量暴跌？SU7 Ultra遇冷藏玄机！图3

销量暴跌？SU7 Ultra遇冷藏玄机！图3

7天前

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豪华大佬终于对SUV下手搞纯电了，这波操作够野！

谁能想到，那个把“静谧奢华”刻进DNA的劳斯莱斯，居然要给“陆地游艇”装上电池了？近日一组谍照曝光，品牌首款纯电SUV正藏在伪装衣里偷偷测试，作为继闪灵之后的第二款纯电车型，这台被网友戏称“电动库里南”的大家伙，直接把2026年超豪华电动市...查看全文

豪华大佬终于对SUV下手搞纯电了，这波操作够野！图1

豪华大佬终于对SUV下手搞纯电了，这波操作够野！图1

豪华大佬终于对SUV下手搞纯电了，这波操作够野！图2

豪华大佬终于对SUV下手搞纯电了，这波操作够野！图2

豪华大佬终于对SUV下手搞纯电了，这波操作够野！图3

豪华大佬终于对SUV下手搞纯电了，这波操作够野！图3

7天前

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5700+车主实测！新能源质量榜单出炉！

买车最怕开盲盒，新车刚到手就各种小毛病找上门？别慌，一份不带营销滤镜、纯车主真实发声的权威报告来了！ 1月29日，独立汽车数据分析机构杰兰路，正式发布《2025年度新能源汽车产品质量研究》。这份报告主打一个真实靠谱，覆盖57个汽车品牌，回收有效样本超5700份，专门紧盯车主提车2-12个月的黄金用车期，还仔仔细细梳理了6950项质量问题与设计缺陷，把新能源行业的真实品控家底，扒得明明白白。本次榜单的打分规则超直白，核心看质量风险指数，记住一个关键点：指数数值越低，品牌质量越稳，故障率越低，用车越省心，没有弯弯绕绕的套路，数字就是最硬的口碑。经过实打实的车主测评，2025新能源质量头部阵营正式敲定，前十选手个个都是品控优等生，排名依次为：问界（123）、奔驰（126）、特斯拉（146）、萤火虫（146）、小米（147）、宝马（163）、奥迪（172）、蔚来（175）、岚图（179）、阿维塔（180）。从老牌豪华车企，到国产高端新势力，再到科技圈跨界造车选手，这份榜单彻底打破了固有刻板印象，没有刻意吹捧，也没有恶意拉踩，每一个名次都源于真实的用车反馈。如今的新能源赛道，早就告别了堆配置、拼参数的粗放内卷，回归到品控、稳定性、用户真实体验的核心比拼。这份无滤镜、纯客观的质量榜单，没有流量噱头，只有数据真相，打算入手新能源车的朋友，直接抄作业就行，轻松避开质量雷区！

5700+车主实测！新能源质量榜单出炉！图1

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5700+车主实测！新能源质量榜单出炉！图2

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5700+车主实测！新能源质量榜单出炉！图3

5700+车主实测！新能源质量榜单出炉！图3

8天前

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保时捷放下身段！今年推出5款中国特供车！

一向高冷的保时捷，最近直接放下身段，在中国市场玩起了“大招连环炸”，看完官方爆料，只想说：这波操作太懂中国人了！ 1月26日保时捷活动上，中国CEO潘励驰直接摊牌，爆料了一堆猛料，每一条都戳中豪车爱好者的心脏。先讲最炸裂的价格暴击：卡宴所在的C级SUV市场，短短三年，厂商指导价直接暴跌超三分之一！以前买B级SUV的预算，现在能直接冲C级保时捷卡宴，这性价比直接拉满，谁看了不心动？更扎心的是，2025年豪车税起征点从130万猛砍到90万，保时捷直接有30%的产品被波及，平白无故多了11%的税费涨幅，相当于变相涨价，对品牌冲击拉满。一边是市场价格卷到飞起，一边是税费压力加码，保时捷这波属实是“内外夹击”，也难怪要疯狂加码中国市场，拿出压箱底的诚意。产品端直接开启“中国定制”模式，宠粉力度拉满！纯电版卡宴定档2026北京车展首发，电车党终于等到保时捷王牌SUV电动化；新款911 GT3+GT3旅行版同步登陆，性能党直接狂喜；还专门砸出5款中国专属特供车，Panamera隽永版、卡宴劲驰版、卡宴逐梦版、纯电Macan 4劲驰版、Macan逐梦版，款款都是为中国车主量身打造，拒绝全球套娃，主打一个专属尊贵。长远规划更是野心拉满，2030年前直接新增B级+D级两款SUV，燃油、插混版本全都安排，不放弃燃油党，也拥抱新能源，妥妥的“两手抓两手硬”，CEO更是放话，新车上市将带来肉眼可见的销量暴涨，而且完全贴合中国市场需求。智能化也彻底本土化，不再是海外系统“阉割版”。2026年年中，全新一代中国专属车载信息娱乐系统上线，911、卡宴、Panamera、Taycan全家族搭载，还和博泰车联组建联合团队，保时捷中国研发中心深度参与，彻底解决豪车车机不好用、不贴合国内使用习惯的痛点，智能网联直接对标本土新势力。不光产品大换血，销售渠道也动大手术。截止2026年底，保时捷中国门店将从114家精简优化至80家，砍掉低效网点，升级优质门店，不再盲目铺店，转而提升服务质量和购车体验，精准服务核心用户。从价格跳水、专属特供，到电动化提速、渠道精简，保时捷这波操作，彻底撕下了高冷进口豪车的标签，放下身段深耕中国市场。一边应对市场内卷和税费压力，一边狂砸专属福利，不管是燃油性能粉、电动新能源党，还是追求专属定制的豪车玩家，都能找到自己的心头好。不得不说，在卷上天的豪车市场，只有真正读懂中国用户、拿出实打实诚意的品牌，才能站稳脚跟。保时捷这波大招，你觉得能打赢这场市场攻坚战吗？评论区聊聊你最期待哪款新车！

保时捷放下身段！今年推出5款中国特供车！图1

保时捷放下身段！今年推出5款中国特供车！图1

保时捷放下身段！今年推出5款中国特供车！图2

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保时捷放下身段！今年推出5款中国特供车！图3

保时捷放下身段！今年推出5款中国特供车！图3

9天前

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宝马悄悄换标！2026年2月全系上新！

豪华车圈顶流宝马，悄咪咪搞了个大动作——官方正式官宣，2026年2月起，所有宝马车型统统换上全新徽标，百年蓝白经典，迎来全新蜕变！虽说官方还没把新标全貌完整曝光，但早就有“剧透款”提前亮相。新款宝马iX3上搭载的实体新徽标，堪称低调的精致升级。告别了老款花哨繁杂的金属装饰，删掉多余镀铬线条，直接走极简高级风，少了一分厚重的金属感，多了一分干净纯粹的质感，肉眼可见的精致度拉满。最让人惊喜的是，宝马这次直接搞“大一统”，燃油车、电动车彻底共用一套徽标设计，再也不用靠标识区分能源类型。以前电动车专属的特殊标直接下线，全系车型统一视觉语言，既省去了设计和生产的麻烦，也让宝马家族颜值更整齐划一，强迫症车主狂喜！格局打开！这种“微改动、大升级”的操作，才是豪华品牌的顶级审美。不颠覆经典蓝白内核，只做减法优化，去掉冗余装饰，保留品牌灵魂，看似微调，实则是质感的全面进阶。低调不张扬，精致不浮夸，开在路上，懂的人一眼就能认出这是新款宝马，低调秀出身份感。从iX3试水，到2月全系铺开，宝马这波换标，既是设计美学的迭代，也是品牌战略的信号。告别繁复，回归纯粹，燃油与电动同频前行，宝马的新时代，正从这一枚小小的徽标开始。坐等新标全面上线，开上新宝马的你，就是街头最有品味的车主～

宝马悄悄换标！2026年2月全系上新！图1

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宝马悄悄换标！2026年2月全系上新！图2

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宝马悄悄换标！2026年2月全系上新！图3

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9天前

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告别经典！特斯拉S/X正式下岗！

刚开年，特斯拉就扔出一颗行业重磅炸弹。1月29日，马斯克在财报电话会上正式官宣：Model S和Model X项目终止，将于2026年第二季度前完成停产，迎来光荣退役。这两款承载特斯拉初代荣光的旗舰车型，曾经定义了纯电豪华车的天花板，如今却慢慢淡出主流视野，销量占比微乎其微，停产也算是体面落幕。但马斯克的操作远不止“淘汰旧车型”这么简单！停产的核心目的，是为Optimus人形机器人腾产能，弗里蒙特工厂的产线全面改造，目标年产百万台机器人，特斯拉彻底跳出传统车企的赛道，全力押注AI与机器人赛道，2026年也将成为特斯拉的资本开支大年。一边是经典车型谢幕，一边是王牌新品归来。马斯克同步爆料，新款Roadster电动超跑将于4月正式亮相，这款跳票多年的神车终于要和大家见面，电动超跑的天花板即将被重新刷新。从造电动车，到造机器人，再到复活传奇超跑，马斯克的商业版图再次扩容。旧时代的旗舰圆满收官，新时代的科技竞赛正式打响，特斯拉这波转型，你看好吗？

告别经典！特斯拉S/X正式下岗！图1

告别经典！特斯拉S/X正式下岗！图1

告别经典！特斯拉S/X正式下岗！图2

告别经典！特斯拉S/X正式下岗！图2

告别经典！特斯拉S/X正式下岗！图3

告别经典！特斯拉S/X正式下岗！图3

9天前

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魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手

魏牌全新旗舰SUV正式定名V9X，官方预告同步出炉，高端气场直接拉满。新车定位品牌旗舰，基于归元平台旗舰技术序列归元S打造，集成长城全域前沿技术。车身尺寸修长，造型动感大气，激光雷达、贯穿式灯组、C型尾灯等设计，兼顾质感与辨识度。归元平台实力拉满，兼容多动力形式，搭载高阶电子电气架构与AI车载系统，可自主学习用户习惯，打造专属出行体验。作为保定人心目中的“大旗杆”车型，V9X的到来，也意味着魏牌高端化再迈关键一步。

魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手图1

魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手图1

魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手图2

魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手图2

魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手图3

魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手图3

魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手图4

魏牌旗舰V9X亮相，归元平台首款硬核选手图4

9天前

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2025纯电保值率封神榜！前三甲出炉，榜首竟是它

日前，中国汽车流通协会+精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》里，纯电动车型一年保值率前三甲新鲜出炉，国产新势力直接包揽全场，狠狠改写电动车不保值的老印象，这波排面直接拉满！话不多说，先上硬核榜单！...查看全文

2025纯电保值率封神榜！前三甲出炉，榜首竟是它图1

2025纯电保值率封神榜！前三甲出炉，榜首竟是它图1

2025纯电保值率封神榜！前三甲出炉，榜首竟是它图2

2025纯电保值率封神榜！前三甲出炉，榜首竟是它图2

2025纯电保值率封神榜！前三甲出炉，榜首竟是它图3

2025纯电保值率封神榜！前三甲出炉，榜首竟是它图3

01-28

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奇瑞2026：17款新车+320万目标

2026车圈首个重磅布局来自奇瑞！1月27日，“一骑纵新途”2026奇家宴西安站启幕。奇瑞官方宣布，将冲击320万年销量，同时推出17款全新车型，覆盖燃油、混动、增程、纯电四大动力类型，全面发力各细分市场。 2025年奇瑞销量已达280多万辆，其中出口134万辆，平均每23秒就有一辆奇瑞汽车出口海外，连续23年稳居中国品牌出口榜首。此次冲刺320万销量目标，意味着年销量需提升40万辆，彰显了奇瑞2026年的发展野心。 17款新车登场！五大品牌齐发力，覆盖全场景需求奇瑞集结旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌，17款新车覆盖代步、豪华、家用、越野等全场景，满足不同消费群体需求。奇瑞品牌（国民顶流） - 全新QQ3回归！这款经典国民神车升级为纯电车型，轴距达2750mm，优于比亚迪海豚，6万级价位配备8155芯片及智驾系统，成为年轻人智能代步的优质选择。 - 风云T9L/风云A9：搭载鲲鹏CDM6.0混动系统，其中风云T9L综合续航可达2000km，零百加速进入5秒级，15万级价位即可拥有激光雷达和零重力座椅，适配家庭用户需求。 - 瑞虎8/艾瑞泽8L：主打“中国新燃油”定位，在燃油车基础上升级智能配置，配备L2+级智驾系统和智能座舱，让燃油车用户也能体验智能出行乐趣。星途品牌（豪华性能标杆） - Ex6 Ex7猎装轿跑：零百加速2.98秒，配备保时捷调校底盘和1000V高压平台，充电5分钟可补充续航450km，展现出色性能实力，深受性能爱好者关注。 - ES7猎装旗舰：全球首搭全固态电池，综合续航达1500km，配备四轮转向和磁流变悬架，豪华配置与产品实力兼具。捷途品牌（旅行专业户） - 旅行者7L：升级为七座大空间车型，适配家庭旅行场景，依托捷途“旅行+”战略，品牌7年累计销量已达200万，市场认可度较高。 - 环游者/X90L：覆盖不同尺寸SUV细分市场，空间表现与配置水平均衡，可满足家用代步、长途自驾等多种出行需求。 iCAR品牌（年轻潮玩） - V27智能硬派大五座：车长超5米，纯电续航210km，综合续航1200km，配备越野电四驱和露营外放电功能，适配户外出行场景。 - V25增程方盒子：补齐空间与续航短板，搭载猎鹰700智驾系统，贴合年轻人个性化出行需求。纵横品牌（越野狠角色） - F700全地形豪华电混越野皮卡：主打硬派越野属性，智驾版本即将推出，兼顾越野性能与日常通勤实用性，适配越野爱好者需求。 - G700全领域豪华越野SUV：定位40万级豪华越野市场，上市2个月订单突破2万，印证了国产豪华越野的市场竞争力。全动力拉满！奇瑞：我全都要不同于其他车企聚焦纯电领域，奇瑞采用燃油、混动、增程、纯电“四条腿走路”的策略：燃油车巩固市场基本盘，混动车型主打续航与油耗优势，增程车型解决长途出行焦虑，纯电车型覆盖全价位区间。此外，猎鹰智驾系统实现全系覆盖，搭配灵犀智舱、AI“小奇同学”，甚至有人形机器人“墨茵”助力，全方位提升产品科技体验。 2026年车圈竞争中，奇瑞凭借17款新车、全动力矩阵及320万销量目标正式入局。其产品覆盖从代步到豪华、从燃油到纯电的全场景，实力不容小觑。你认为奇瑞能实现年度目标吗？最期待哪款新车？

奇瑞2026：17款新车+320万目标图1

奇瑞2026：17款新车+320万目标图1

奇瑞2026：17款新车+320万目标图2

奇瑞2026：17款新车+320万目标图2

奇瑞2026：17款新车+320万目标图3

奇瑞2026：17款新车+320万目标图3

奇瑞2026：17款新车+320万目标图4

奇瑞2026：17款新车+320万目标图4

01-27

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钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？

1月下旬，宁德时代掌门人曾毓群在供应商大会上抛出重磅消息：行业首款量产钠电池正式商用，零下20℃仍能保有92%可用电量，零下40℃极寒环境也能稳定运行。这消息一出，不少人直呼“锂电要凉”，但冷静下来看，钠电池更像是新能源江湖的“新配角”，而非“终结者”——它的出现，不是要取代锂电池，而是来填补市场空白的。先夸夸它的“过人之处”：精准戳中痛点钠电池最让人眼前一亮的，莫过于抗冻属性。北方新能源车主都懂，冬天开电动车堪比“开盲盒”：锂电池续航打六五折，铅酸电池直接腰斩，而钠电池在零下30℃亏电状态还能满载爬坡，不用预热就能冷启动，堪称“寒区续命神器”。成本优势也很实在。钠在地壳中的储量是锂的1000倍，提取成本仅为锂的二十分之一，再加上用廉价铝箔替代锂电池的铜箔，量产成本低至0.45-0.6元/Wh，比磷酸铁锂电池低20%-30%。对物流企业、共享出行平台来说，单台车成本能降3000-5000元，长期运营下来可是笔不小的 savings。安全性也值得一提。经过电钻穿透、挤压、锯断等严苛测试，钠电池不仅不起火不爆炸，锯断后居然还能正常放电，这稳定性，比“老司机”开车还稳。再说说它的“小短板”：别神化，有局限但钠电池也不是万能的，技术硬伤摆在那。首先是能量密度不够高，目前量产钠电池能量密度在120-175Wh/kg，而主流磷酸铁锂电池能达到150-200Wh/kg，三元锂更是高达200-400Wh/kg。这意味着，它很难适配追求长续航的高端乘用车，想让特斯拉、蔚来换成钠电池？短期基本不可能。循环寿命和快充能力也有差距。钠电池量产循环寿命多在2000-3000次，而磷酸铁锂能达到3000-5000次，部分高端产品甚至能到6000-10000次。快充倍率也不及高端锂电，想实现“充电5分钟，续航200公里”，钠电池还得再修炼修炼。产业链成熟度也差点意思。锂电池已经发展十余年，产能超千万GWh，材料、回收体系完备；而钠电还处于小批量阶段，2025年全球产能仅数十GWh，核心材料产能不足，车厂切换技术路线还得花6-12个月验证。真实格局：不是“你死我活”，而是“分工合作” 所以说，钠电池和锂电池的关系，更像是“食堂里的不同窗口”——各有各的受众，没必要抢一个饭碗。锂电池继续主攻高端乘用车、长续航车型，毕竟追求极致体验的用户，愿意为更高的能量密度买单；而钠电池则瞄准轻型商用车、北方短途代步、储能等场景，比如物流车、网约车、换电两轮车，这些场景对成本和低温性能敏感，对长续航要求不高。行业预测也印证了这一点：2026年钠电池在两轮车市场渗透率预计达20%-25%，但铅酸电池仍占45%-50%，锂电池占30%-35%，三者会长期共存。四轮车市场更是如此，钠电池先从入门级代步车试水，想撼动锂电的主导地位，还有很长的路要走。其实钠电池的量产，更像是新能源行业的“理性回归”——不再盲目追求参数比拼，而是根据场景匹配技术。对消费者来说，多一种选择总是好的：北方短途代步选钠电，省心省钱；长途自驾选锂电，续航无忧。至于宁德时代押注钠电池能不能巩固“宁王”地位，现在下结论还太早。但可以肯定的是，这场“钠锂共存”的大戏，会让新能源市场更精彩。

钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？图1

钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？图1

钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？图2

钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？图2

钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？图3

钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？图3

钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？图4

钠电池量产了，但真能撼动锂电地位吗？图4

01-27

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奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！

当不少车企把“屏幕尺寸”当作核心卖点，纷纷推出20英寸+的车载大屏时，奥迪选择了一条逆向而行的路。 1月27日，奥迪首席创意官马西莫·弗拉塞拉公开表达了对行业“堆砌屏幕”做法的不同看法，他认为真正的车载技术应该是“需要时出现，不需要时隐藏”，而非单纯靠屏幕数量和尺寸彰显科技感。这番表态并非空口之言，在最新发布的ConceptC概念车中，奥迪用实际设计给出了答案。不同于市面上常见的超大中控屏，ConceptC将中控屏尺寸定在10.4英寸，更关键的是它支持完全隐藏，让内饰在需要简洁时回归纯粹。与此同时，被不少品牌舍弃的实体按键，在这款概念车上不仅得以保留，还完成了升级——采用铝合金材质搭配再生皮革，延续并强化了标志性的“奥迪点击感”，那种清晰的阻尼反馈，或许能让不少偏爱实体操作的车主找回熟悉的安心感。在内饰材质上，奥迪也跳出了亮面塑料的常规选择，改用天然纤维与环保材料搭配，既兼顾了视觉上的质感，也注重触觉上的舒适体验，试图在两者之间找到平衡。其实奥迪的这一策略，并非孤立存在。宝马、大众等品牌此前也已对“取消物理按键”的做法进行反思，毕竟对于不少用户而言，行车过程中盲操作实体键的便捷性和安全性，是触控屏难以替代的。而另一边，奔驰则依旧坚持大屏路线，计划推出39.1英寸的超联屏，两种不同的设计思路，也让行业呈现出多元发展的态势。有人觉得大屏带来的视觉冲击和功能集成度更优，也有人偏爱实体键的踏实感和简洁内饰的质感，没有绝对的优劣之分。但奥迪敢于在“大屏盛行”的趋势下坚持自我，聚焦“实用为先”的设计逻辑，或许能给行业带来一些新的思考——车载科技的核心，终究是服务于驾驶体验，而非单纯的参数比拼。你开车时更偏爱大屏触控还是实体按键？

奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！图1

奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！图1

奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！图2

奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！图2

奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！图3

奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！图3

奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！图4

奥迪这波“反向操作”把汽车圈整懵了！图4

01-27

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帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架

1月24日，雷军发文坦言：熔岩橙很帅，但敢买的人太少，这款配色已从SU7、YU7车型选配清单中下架。不得不说，熔岩橙的颜值确实能打。独特的配色质感，亮眼不艳俗，不管是SU7的运动范儿，还是YU7的家用调性，搭起来都很出彩，圈了不少颜粉，不少人都夸这是小米车型里最有辨识度的配色之一。可颜值在线，销量却没跟上。大家对它基本都是“口头偏爱”，实际选装的人寥寥无几，路上能见着一台都算稀罕。毕竟买车不比买饰品，好看之外，还要考虑实用。首先，选装得额外花钱，这笔开销让不少人先打了退堂鼓。再者，特殊配色补漆麻烦，不仅要找专业门店，成本也比黑白灰这些常规色高，日常小刮小蹭，修起来都得多费心思。更关键的是，个性配色在二手车市场不太吃香，保值率比主流颜色稍低，不少人算完账，还是觉得稳妥更重要。加上家庭选车时，高调的橙色很难让全家达成一致，大多最后还是选了低调耐看的常规色。这次下架熔岩橙，其实也是小米贴合市场需求的调整。配色下线后，产线产能更集中，主流颜色车型的交付效率也能提升，对看重提车速度的用户来说倒是好事。雷军也没放弃对个性的兼顾，后续还推出了更低调百搭的配色，既满足部分人对差异化的需求，也兼顾了实用性。一款颜值配色遗憾退场，背后其实是大家选车时，审美喜好和实用需求的权衡。如果换做你，选车会优先颜值，还是更看重实用？

帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架图1

帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架图1

帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架图2

帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架图2

帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架图3

帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架图3

帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架图4

帅是真帅买是真少！小米熔岩橙配色下架图4

01-26

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特斯拉发福利了！这次是8000元保险补贴

1月24日，特斯拉中国更新购车政策：2026年2月28日（含）前下单Model 3后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版，可享受8000元限时保险补贴。这距离此前推出的“7年超低息”“5年0息”政策刚过去不久，两波福利叠加，让不少计划购车的消费者犯了“选择幸福症”。 💰 优惠不玩套路，叠加规则很清晰和部分品牌“二选一”的补贴不同，特斯拉这次的8000元保险补贴，可直接与现有金融方案叠加，没有复杂的限制条件。简单算笔实在账： - 以Model 3后轮驱动版（官方指导价23.55万元）为例，叠加8000元补贴后，车价实际可减至22.75万元； - 若选择“7年超低息”方案（年化0.98%），首付最低7.99万元，月供约1759元，日供折算下来不到60元，差不多是一杯中杯奶茶的价格； - 全款购车的消费者，补贴可直接抵扣保险费用，相当于省下了交强险+商业三者险（100万保额）的大部分支出，实用性拉满。需要说明的是，金融方案的具体利率和月供，会因银行、首付比例略有差异，保险补贴则需通过特斯拉合作保险机构办理，提前还款的违约金规则也需以合同为准，这些细节建议订车时提前咨询门店。 📊 销量稳中有升，福利是市场策略之一从近期市场表现来看，特斯拉1月中国市场销量达7.14万辆，其中Model 3销量2.95万辆，Model Y销量4.18万辆，同比增长8%，在豪华新能源市场保持着不错的份额。在当前车市竞争趋缓、政策引导理性竞争的背景下，特斯拉没有选择直接降价，而是通过“金融优惠+保险补贴”的方式降低购车门槛，这也是不少车企常用的市场策略——既避免了无序价格战，又能精准覆盖预算有限的年轻消费者。毕竟对于刚工作不久、想入手豪华电动车的人群来说，“低首付+低利息+直接补贴”的组合，比单纯降价更能缓解资金压力。 🤔 现在入手合适吗？这几点可以参考如果你正纠结要不要赶这波福利，不妨看看这几个维度： 1. 需求匹配度：如果日常通勤以城市道路为主，Model 3的续航和配置能满足使用，且预算刚好卡在20-30万区间，叠加补贴后性价比确实有所提升； 2. 资金规划：手里现金有限、想减轻月供压力，“7年超低息+8000元补贴”的组合值得考虑；若能全款且对保险品牌有特定要求，可先确认合作保险机构是否符合预期； 3. 时间节点：补贴截止到2月28日，若想赶在春节前提车，建议提前咨询门店提车周期，避免因排队影响用车计划。其实购车最核心的还是“需求适配”，福利只是加分项。特斯拉这波补贴不算“惊天让利”，但胜在规则透明、可叠加金融优惠，对于刚好有购车计划的人来说，相当于多了一笔实打实的优惠。如果近期一直在关注这款车，不妨趁补贴窗口期多对比、多咨询，毕竟能省则省，理性薅羊毛才是王道～

特斯拉发福利了！这次是8000元保险补贴图1

特斯拉发福利了！这次是8000元保险补贴图1

特斯拉发福利了！这次是8000元保险补贴图2

特斯拉发福利了！这次是8000元保险补贴图2

特斯拉发福利了！这次是8000元保险补贴图3

特斯拉发福利了！这次是8000元保险补贴图3

01-26

陇尚车市

出海狂飙！比亚迪剑指2026海外130万

比亚迪这出海步伐，简直是开了倍速模式！近日上海媒体发布会，李云飞直接官宣大招：2026年海外要卖130万辆车！对比2025年105万辆，涨幅近25%，这野心，隔着屏幕都能感受到！说迪子出海牛，那是真有两把刷子，优势直接拉满👇 ✅ 技术buff叠满：刀片电池安全抗打，DM-i混动油耗低到离谱，75%零件自产，成本直接卷哭对手，海外卖车利润还比国内高2-3倍，赚钱能力绝了； ✅ 车型通吃全球：从几万的海鸥到百万的仰望，啥段位都有，泰国人爱通勤神车，欧洲人认插混实用，中东土豪冲高端，直接精准拿捏各国车友； ✅ 本地化玩得溜：泰国、巴西工厂已投产，匈牙利工厂在路上，自建8艘运车大船，再也不怕海运卡脖子，2025海外销量破百万，11个核心市场干翻特斯拉，这战绩是真能打； ✅ 市场遍地开花：墨西哥成最大海外单市，巴西市占率超70%，欧洲顶着关税还能销量暴涨276%，连日本都拿下半壁江山，简直是走到哪火到哪。但话说回来，冲高130万辆，可不是一路坦途，难题也不少👇 ❌ 贸易壁垒拦路：欧盟关税最高干到45%，卖车利润被狠狠挤压，还好有海外建厂buff对冲，不然真得肉疼； ✅ 充电基建拖后腿：欧洲充电桩还没中国1/4多，南欧东欧更是稀缺，还好DM-i插混救场，可油可电直接解决续航焦虑，也算精准破局； ❌ 品牌认知要爬坡：虽然赞助欧洲杯刷了波存在感，但老外还是先入为主认“性价比”，想冲高端，还得慢慢熬口碑； ❌ 本土大佬反击：大众、Stellantis这些欧洲老炮儿急了，加速电动化对标性价比，还握着成熟经销渠道，迪子想抢蛋糕，得费点劲。其实130万辆目标，说难不难，说易不易。迪子手里牌很硬：海外产能2026要冲80-100万辆，物流、供应链都配齐，技术和车型在全球都吃香，2025纯电销量都登顶全球了，底气绝对够。但挑战也实打实：关税、品牌、本土竞争全是硬茬，想完成目标，不光要卖车，还得把服务、生态都跟上，毕竟全球化可不是简单把车运出国就行。有人说迪子飘了，也有人说稳了。但不管咋说，从2021年出口2万辆到如今剑指130万，比亚迪已经把中国汽车出海的天花板拉高了一大截。 2026能不能顺利达标？咱就蹲个后续，说不定迪子又能给大家整个惊喜呢！

出海狂飙！比亚迪剑指2026海外130万图1

出海狂飙！比亚迪剑指2026海外130万图1

出海狂飙！比亚迪剑指2026海外130万图2

出海狂飙！比亚迪剑指2026海外130万图2

出海狂飙！比亚迪剑指2026海外130万图3

出海狂飙！比亚迪剑指2026海外130万图3

01-25

陇尚车市

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？

2026年买车的坑，居然藏在“看不见的芯片”里——1月22日瑞银一份报告直接炸了汽车圈：AI服务器正疯狂“抢食”存储芯片产能，汽车级存储器要面临“涨价+缺货”双重暴击，2026年二季度就要正式来袭！简单说：以后买车，可能要为车机里的“内存”多掏好几千，提车还得等俩月！先给大家科普个冷知识：现在的智能汽车，早就不是“四个轮子加沙发”了，而是“带轱辘的超级计算机”。理想L9的智驾系统每小时要处理几十GB数据，蔚来ET9的座舱要扛住8块大屏同时运行，这些操作都得靠汽车级DRAM（相当于车的“内存条”）撑着。5年前燃油车的内存需求才几个GB，现在高端电车直接飙到256GB，往TB级别冲，对存储芯片的依赖度堪比咱们离不开手机内存。但万万没想到，汽车的“内存”居然被AI给盯上了！原来一台AI服务器的内存用量，是普通服务器的8-10倍，ChatGPT、人形机器人这些高科技，背后全是海量DRAM在“打工”。三星、SK海力士这些芯片巨头一算账：给AI供货利润比给车企高30%以上，那还客气啥？直接把70%的DRAM产能都倾斜给了AI服务器，留给汽车行业的产能连10%都不到。这波操作像极了食堂大妈给关系户多打肉，普通同学只能喝汤，车企：我招谁惹谁了？更扎心的是，汽车级内存已经开启“史诗级涨价”模式：DDR4车规级芯片从2025年初到10月，合约价暴涨419%，现货价更是疯涨1419%，2026年一季度还要再涨70%+！以前300块能买到的16GB车规内存，现在直接涨到480块，LPDDR5 32GB模组更是从800块飙到1300块，涨幅超60%。中汽研测算，就这一项涨价，单车制造成本直接增加3000-8000元，相当于买车时多交了一年交强险+车船税！缺货比涨价更坑！理想汽车供应链副总裁都直言，2026年汽车行业存储芯片满足率可能不足50%，一半车企要面临“无芯可用”的窘境。现在蔚来ET9、比亚迪汉EV千山翠版这些高端智驾车型，提车周期已经从1个月延长到2-3个月，核心原因就是拿不到足够的存储芯片。更绝的是，车规芯片有严格的AEC-Q100认证，不能随便用消费级芯片凑数，旧款DDR4芯片还在逐步停产，车企陷入“旧的断供、新的抢不到”的死循环，像极了双十一抢不到心仪商品的你。这场危机里，最惨的还是两类人：想买车的消费者和中小车企。消费者要么多花钱，要么等车等到花儿都谢了，部分车型已经悄悄取消免费内存升级权益，想要128GB内存得额外掏2000块；有的合资车更鸡贼，把LPDDR4换成DDR4，价格降500块，结果车机卡顿到怀疑人生，打开导航+音乐就卡成PPT。中小车企更难，没实力和AI巨头抢产能，要么推迟新车上市，要么偷偷减配存储容量，结果被车主投诉召回，血亏一波。而头部车企和上游设备商却在“躺赢”：比亚迪、上汽靠长期协议锁定产能，影响相对较小；三星、SK海力士一边给AI供货赚大钱，一边扩产收到手软，国内的中微公司、拓荆科技这些设备商，跟着拿到海量订单，堪称“AI抢粮，他们喝汤”。有网友调侃：“现在买智能车，得先看车企的供应链够不够硬，不然买的不是车，是‘期货’！” 瑞银预警的冲击从二季度开始，这意味着2026年下半年买车可能更贵、更难等。给大家提个醒：想买高端智驾车型的，趁现在部分车企还在消化成本，赶紧下手锁定价格；预算有限的，别盲目追求大内存，64GB日常用足够，避免为溢价买单；至于想抄底的投资者，上游存储设备商或许是个隐藏彩蛋。你觉得车企会把内存涨价成本转嫁给消费者吗？你能接受买车多花3000块买“车机内存”吗？

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？图1

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？图1

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？图2

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？图2

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？图3

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？图3

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？图4

AI又来薅汽车羊毛？今年买车要多花钱？图4

01-25

陇尚车市

理想砍商超店：年烧500万月销3台车？新能源圈终于不装了！

2026开年汽车圈第一出“断舍离大戏”，被理想汽车狠狠拿捏了——1月23日内部人士爆料，要把那些“不赚钱还费钱”的商超门店给关了！重点是：只砍零售中心，售后维修店毫发无损，主打一个“该省省该花花，修车钱一分不瞎”。先划重点：理想这波不是“塌...查看全文

理想砍商超店：年烧500万月销3台车？新能源圈终于不装了！图1

理想砍商超店：年烧500万月销3台车？新能源圈终于不装了！图1

01-25

陇尚车市

昂科威要“移民”美国？真相和你想的不一样

最近，“别克昂科威要把生产线从中国搬到美国”的消息传得有鼻子有眼，不少准备入手的朋友慌了：“以后买昂科威得漂洋过海？国产品质还能保住吗？” 别急别急，通用汽车中国连夜在线“辟谣+划重点”：这波操作纯属“全球分工调整”，跟中国市场半毛钱“分手”关系都没有！简单说就是——转移的是“海外供货产能”，不是“中国生产线”；动的是“下一代车型”，不是“现在在售款” ，咱们国内想买昂科威，该咋买还咋买，武汉工厂、东岳基地的生产线照样火力全开。要我说，这波操作背后全是“现实考量”。早年间，中国产的昂科威可是“出口明星”，从烟台东岳基地坐船销往美国，一度是通用的“香饽饽” 。但架不住美国关税蹭蹭涨，25%的关税让“中国制造”在美国卖得有点费劲，再加上本土就业的呼声，通用这才决定把“美国市场需要的产能”搬回本土，相当于“自家孩子自家养”，省去跨境折腾的麻烦。而对中国消费者来说，这波调整不仅没影响，反而藏着“定心丸”。要知道，昂科威家族现在可是别克的“销量扛把子”，2025年卖了16万多辆，占别克总销量近四成，昂科威Plus更是同比大涨88.6%。这么能打的车型，通用怎么可能轻易动中国生产线？更何况，现在中国市场的昂科威早就“本土化拉满”——13.99万起的“一口价”、1.5T阿凡达发动机+9AT的黄金动力、30吋6K弧面屏+骁龙8155芯片的智能座舱，全是精准拿捏中国消费者需求的配置。通用中国说得明白：“中国合资企业是全球业务重要组成部分”，这话可不是空喊。毕竟现在别克在中国的新能源转型搞得风生水起，高端子品牌“至境”主打“中国定义、中国研发”，上汽通用扎根中国27年，早就把“中国内核”刻进DNA里了。简单讲，美国工厂负责伺候本土用户，中国工厂专心宠中国消费者，各司其职，互不耽误。所以结论来了：想买昂科威的朋友不用慌，现有车型生产不受影响，品质、配置、价格都没变；关注下一代车型的也别急，通用说了对中国市场“长期投入”，未来只会给中国消费者更对味的产品。这波“产能转移”更像是全球产业链的“精准分工”，而不是“撤离信号”。最后想问：你觉得昂科威这波“海外产能搬家”，会影响你买车的选择吗？

昂科威要“移民”美国？真相和你想的不一样图1

昂科威要“移民”美国？真相和你想的不一样图1

昂科威要“移民”美国？真相和你想的不一样图2

昂科威要“移民”美国？真相和你想的不一样图2

昂科威要“移民”美国？真相和你想的不一样图3

昂科威要“移民”美国？真相和你想的不一样图3

01-24

陇尚车市

南非汽车圈“换老板”，日产退厂奇瑞接盘

1月23日刚官宣的大消息，堪称汽车界的“跨国职场交接”——日产把经营了快60年的南非罗斯林工厂，正式打包卖给了奇瑞南非公司！预计2026年年中完成交割，到时候土地、厂房、冲压设施全归奇瑞，日产则挥一挥衣袖，只留下销售和售后继续在南非“刷存在感”。这波操作主打一个“和平分手+无缝衔接”：日产说“外部环境变了，工厂产能跟不上”，奇瑞说“我来扛！”，最开心的当属工厂近900名员工——工作保住了，薪酬福利还没变，相当于换了个“母公司”却没丢饭碗，简直是职场幸运儿模板～ 🔄 一退一进背后：两家车企的“算盘精”时刻先看日产的“体面退场”：深耕南非近60年，罗斯林工厂曾生产过Navara皮卡这类爆款，但近年日子不太好过。2024年产量只剩1.7万辆，比起2012年的5.4万辆直接“腰斩再腰斩”，产能利用率低到撑不起长期运营。与其硬扛，不如“甩包袱”保核心——既让员工有归宿，供应链不崩盘，自己还能继续卖车赚吆喝，这波“退而不休”玩得挺溜。再看奇瑞的“精准进场”：作为中国车企出口“老大哥”，2025年全年出口超134万辆，连续23年稳居第一，南非市场更是早就站稳脚跟，跻身当地五大乘用车品牌。这次收购相当于“拎包入住”：现成的工厂、成熟的供应链、还有懂本地市场的员工，直接省去建厂审批的麻烦，还能借着罗斯林基地辐射整个南部非洲，这扩张速度比开火箭还快～ 🤝 最稳交接：员工、市场、供应链全赢局这波跨国交易最圈粉的是“人情味”：奇瑞不仅全盘接手资产，还承诺“不裁员、不降薪”，让日产员工无缝转岗。要知道南非汽车产业可是当地经济支柱，罗斯林工厂又是豪登省制造业的关键一环，这么一操作，供应链没断、就业没减，连南非汽车工业的根基都稳住了，日产和奇瑞堪称“业界交接典范”。更有意思的是分工：日产专注当“销售”，继续在南非卖车服务客户；奇瑞变身“厂长”，负责本地化生产。相当于一个管“前线打仗”，一个管“后方造枪”，不知道未来会不会出现“奇瑞造、日产卖”的奇妙组合？ 🌍 中国车企海外扩张：从“卖车”到“建厂”的升级奇瑞这波操作，可不是一时冲动。南非作为非洲最大汽车市场，2026年汽车销量预计达86万辆，新能源车型渗透率还在快速上涨，而且当地有完善的产业链和出口渠道，70%的汽车都能远销全球。以前中国车企出海靠“性价比”，现在直接收购成熟工厂搞本地化生产——既避开贸易壁垒，又能适配本地路况，比如奇瑞早就推出超级混动车型深耕南非新能源市场，这次接手工厂后，说不定很快就能实现“南非造、非洲卖”的版图扩张。反观其他跨国车企，有的还在犹豫要不要加码，奇瑞已经直接“抄近道”进场，这波格局真的稳～ ❓ 灵魂拷问：南非街头未来会满是奇瑞车吗？随着2026年年中交割完成，罗斯林工厂将正式切换“奇瑞模式”。一边是日产60年的市场沉淀，一边是奇瑞的制造实力+新能源优势，再加上南非政府力推的电动化政策，说不定几年后，南非街头跑的皮卡和SUV，一半都是“中国造”的奇瑞车～你觉得这波“日产退、奇瑞进”是双赢局吗？

南非汽车圈“换老板”，日产退厂奇瑞接盘图1

南非汽车圈“换老板”，日产退厂奇瑞接盘图1

南非汽车圈“换老板”，日产退厂奇瑞接盘图2

南非汽车圈“换老板”，日产退厂奇瑞接盘图2

南非汽车圈“换老板”，日产退厂奇瑞接盘图3

南非汽车圈“换老板”，日产退厂奇瑞接盘图3

01-23

陇尚车市

特斯拉FSD将涨价 2月14日起取消买断

据《商业内幕》报道，马斯克又给特斯拉车主出了新题，FSD完全自动驾驶要调价了。不光监督版订阅价会涨，最终可能超100美元，更关键的是，现在8000美元一次性买断的选项，2月14日起就彻底没了，以后想用车只能按月订阅。马斯克还特意划了重点，无监督版才是真顶用——到时候能全程玩手机，甚至睡觉都行，这话听着是挺香，但目前大家用的还是得时刻盯着的监督版，多少有点先画饼再涨价的意思。其实这波操作也挺好理解，订阅制能让更多人低成本尝鲜，用户多了数据就多，FSD的算法才能越练越精，反过来又能支撑后续涨价，马斯克这算盘打得确实精。只是对比下来，咱们国产智驾就实在多了，要么低价买断终身用，要么直接标配，适配路况还更贴合国内场景，这么一看，特斯拉这波调价，怕是得让不少人多掂量掂量。

特斯拉FSD将涨价 2月14日起取消买断图1

特斯拉FSD将涨价 2月14日起取消买断图1

特斯拉FSD将涨价 2月14日起取消买断图2

特斯拉FSD将涨价 2月14日起取消买断图2

特斯拉FSD将涨价 2月14日起取消买断图3

特斯拉FSD将涨价 2月14日起取消买断图3

01-23

陇尚车市

卷疯了！特斯拉小米后，小鹏理想也跟进：7年低息买车真划算？

刚打完价格战，新能源车企又转战金融赛道！特斯拉、小米的7年低息购车方案刚出圈，小鹏、理想就火速跟上，这波车企集体放福利，预算不够的买车党可算等到福音了。...查看全文

卷疯了！特斯拉小米后，小鹏理想也跟进：7年低息买车真划算？图1

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01-23

陇尚车市

车圈“黑嘴”带货虚假信息领201万罚单！

车圈最近上演了一出“造谣一时爽，赔钱火葬场”的年度大戏——抖音账号“大秦军陕团”博主姚*强，因为给方程豹汽车编“黑料”，被比亚迪法务部一纸诉状告上法庭，最终喜提201万元天价罚单！一审判决下来，网友直呼：这波维权，比方程豹的越野性能还硬气！先给不明真相的吃瓜群众划重点：被告姚*强凭空捏造方程豹的虚假信息，到处传播抹黑，硬生生把好好的创新车型说成“问题车”，不仅坑了想买车的消费者，还砸了比亚迪和方程豹的招牌。法院明察秋毫，直接认定构成商业诋毁，判决赔偿201万不说，还得公开道歉——这哪里是“吐槽”，分明是踩着法律红线“作死”啊！说到这儿必须夸夸比亚迪的“反黑战斗力”！早在2021年就开启悬赏模式，5万到100万征集黑公关线索，2022年更是把奖金上限提到500万，堪称“黑公关终结者”。之前“龙猪-集车”长期抹黑赔了201.87万，“王悟空说车”造谣被罚31.38万，现在“大秦军陕团”接力“中奖”。面对胜诉，方程豹的熊甜波说得又暖又刚：“做正确的事，终会被看见”。确实，作为硬派越野的新玩家，方程豹从出生就带着“创新基因”，哪条创新路不是在质疑声里趟出来的？比亚迪李云飞更是戳破行业痛点：“接受批评监督，但绝不惯着黑公关！” 这话简直说到心坎里——汽车圈竞争激烈没问题，但靠造谣抹黑“拉踩”对手，既坑消费者又毁行业生态，新华社都点名批评这种“阴阳友商”的乱象。最后划个重点：网络不是法外之地，造谣真的会赔钱！201万的罚单不是终点，而是给所有“车圈黑嘴”敲的警钟——别以为编个段子、拍个“摆拍测评”就能流量变现，法律的达摩克利斯之剑一直悬着。

车圈“黑嘴”带货虚假信息领201万罚单！图1

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车圈“黑嘴”带货虚假信息领201万罚单！图2

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01-22

陇尚车市

理想放大招！这波是自救还是内卷？

2025年的理想汽车，在新势力阵营里属实是最拧巴的那一个😂 一边是销量拖了后腿：全年销量同比下滑19%，成新势力中唯一销量走低的品牌，纯电车型市场表现不及预期，增程老款也少了往日的热度，月销一度跌出万辆梯队；另一边烦心事扎堆，MEGA因冷却液问题召回超1万辆，单辆召回成本不菲，i8发布会的营销插曲还引来热议，市值也跟着受了影响。就在市场纷纷观望之际，1月20日理想突然甩出重磅福利：7年超低月供购车方案上线！首付3.25万元起，月供低至2578元，算下来一天也就八十多块，就能把标配大空间、车载娱乐的“家庭神车”开回家。更贴心的是理想MEGA、i8还有专属福利，前3年免息，月供也才2857元，对比此前i8 9.98万元起的首付、日供220元的政策，这波直接把购车门槛砍了大半，诚意肉眼可见。要知道，理想此前的金融方案顶多做到3年0息，这次直接把贷款周期拉到7年，背后其实是行业内卷的大环境。特斯拉、小米早早祭出7年超低息车贷，竞品们的销量一路走高，零跑同比暴涨超百倍，小鹏、问界稳步攀升，小米入局即热销，理想再不跟上节奏，怕是要被甩出赛道。客观来讲，这波金融方案确实精准戳中了刚需家庭的痛点：3.25万的首付，比不少城市的一个车位还便宜；2578元的月供，甚至比养一台燃油车的油费+保养费还低，预算有限的奶爸们，能以更低成本一步到位拿下中大型SUV。说到底，这波7年车贷，既是理想应对销量压力的自救之举，也是被行业卷出来的让利动作。毕竟在新势力百家争鸣的当下，光靠产品力不够，降低购车门槛，才能留住更多观望的消费者。灵魂拷问：低首付长周期的车贷，会让你下定决心入手理想吗？

理想放大招！这波是自救还是内卷？图1

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理想放大招！这波是自救还是内卷？图2

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理想放大招！这波是自救还是内卷？图3

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01-21

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劳斯莱斯官宣：V12焊死车门不撤退！

汽车圈最近炸出个大瓜！不是某品牌又卷续航，也不是新车又降价，而是劳斯莱斯的V12发动机，被官方实锤不会消失！这事可不是小道消息瞎传，源头清清楚楚：2026年1月，宝马集团负责研发的董事约阿希姆·普斯特（Joachim Post）接受《Autocar》采访时亲口表态，劳斯莱斯专属的6.75升V12发动机，压根不会轻易退场！宝马工程师只需要给排气系统做些小优化，换个更牛的催化器，这台“十二缸大佬”就能轻松拿捏欧7排放标准，连大改款都用不着，主打一个“躺赢”式合规。要知道，现在的汽车圈简直是电动化的“内卷修罗场”：宝马自家的V12早就2022年谢幕，W12直接领了盒饭，V8都成了稀有物种，连超豪品牌都扎堆造电车。就在大伙都觉得“大排量内燃机要集体凉透”时，劳斯莱斯这波操作，直接给燃油情怀党续上了超大杯快乐水，属实是内燃机阵营的“定海神针”了！咱唠唠，为啥劳斯莱斯的V12能在电动浪潮里“横着走”？它可不是普通的“油老虎”，而是内燃机界的优雅顶流+技术狠人！ 12个气缸排着精致的V字队，60度黄金夹角让运转平顺到离谱，怠速时坐在车里，你甚至会怀疑发动机压根没点火——这可是能把震动压到近乎归零的神操作，比电车的静谧多了层机械的温柔浪漫。一脚油门下去，近900牛·米的扭矩不是猛踹后背，而是像英伦绅士轻轻扶着你前进，这种“从容的暴力”，是电机瞬间爆发的推背感永远复刻不了的体验。更绝的是，这台V12还是纯手工打造的艺术品！老师傅们一点点调校、装配，造一台的功夫，够组装好几台电车电机了。对劳斯莱斯来说，V12早就不是个动力总成，而是欢庆女神身边的灵魂伴侣，是顶级豪华的“标配身份证”，少了它，劳斯莱斯的仪式感直接打对折！有人可能会杠：都2026年了，还守着大排量，是不是太老派？ NONONO！劳斯莱斯可不是冥顽不化的老古董，人家一边把V12优化到合规天花板，一边也造了闪灵纯电车，走的是“鱼和熊掌全端走”的聪明路线。欧盟虽然喊着2035年禁售燃油车，但也留了口子：能用碳中和合成燃料的内燃机，照样能合法上路。这波直接给劳斯莱斯的V12开了“绿灯”，只要喝上环保燃料，十二缸就能继续优雅轰鸣。说到底，电动化是未来，但极致的机械美学不该被时代一刀切。就像再好的电子香薰，替代不了手工调制的高级香水；再逼真的模拟声浪，也比不过V12低沉浑厚的机械吟唱。富豪们为劳斯莱斯买单，从来不是为了代步，而是为了这份独一无二的体验——当其他豪车都在比百公里加速几秒、续航多少公里时，劳斯莱斯的V12，还在慢悠悠诠释着什么叫“从容不迫的豪华”。不得不说，劳斯莱斯这波操作太懂了！既守住了百年机械传承，又踩准了环保法规的节奏，让V12这个内燃机皇冠上的明珠，能继续在超豪赛道上优雅转圈。

劳斯莱斯官宣：V12焊死车门不撤退！图1

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劳斯莱斯官宣：V12焊死车门不撤退！图2

劳斯莱斯官宣：V12焊死车门不撤退！图2

劳斯莱斯官宣：V12焊死车门不撤退！图3

劳斯莱斯官宣：V12焊死车门不撤退！图3

01-20

陇尚车市

活久见！大众终于“开窍”？牵手小鹏！

那个以“套娃设计”称霸车圈几十年的大众，居然要搞“非主流”了？！最近有个爆炸消息：大众即将推出一款全新电动轿车，而它的“基因”居然来自小鹏P7——没错，就是那个靠无框车门和智能驾驶圈粉无数的小鹏P7第二代平台！这波操作堪比“严谨的德国工程师跟着中国新势力学潮流”，跨界得让人始料未及。要知道，大众和小鹏的合作早在2023年就官宣了，当时大众豪掷7亿美元入股小鹏，还拿到了董事会观察员席位，堪称“德系巨头向中国智能电动车低头”的名场面。当时不少人猜：这俩合作会不会是“大众出品牌，小鹏出技术”的常规操作？现在看来，大众是真的想“换血”了！这款新车作为合作后的首批成果，最让人期待的就是“大众此前少见的设计风格”。要知道，大众的设计向来走“稳重路线”：横幅格栅、简洁线条、家族式大灯，看一辆能猜十辆的那种。而小鹏P7可是以“颜值出圈”的选手——无框车门、溜背造型、0.236的超低风阻系数，科技感直接拉满。想想看，当德国的“严谨基因”撞上中国的“潮流审美”，会不会造出一款“穿西装跳街舞”的电动轿车？说不定以前的“大众脸”要变成“网红脸”，以后在路上认大众，再也不用靠车标了！除了设计颠覆，小鹏的“黑科技”也大概率会加持。第二代小鹏P7的XPILOT智能辅助驾驶、Xmart OS车载系统、33分钟快充这些硬核配置，要是能原汁原味地出现在大众新车上，那可太香了！想象一下：开着挂着大众标的车，喊着“你好小P”导航，堵车时还能开启智能辅助驾驶摸鱼，这种“中西合璧”的驾驶体验，估计要让老车主直呼“看不懂但大受震撼”。其实大众这波操作也不难理解。现在中国电动车市场卷得飞起，新势力们靠颜值和智能圈粉无数，传统车企要是不跟上潮流，迟早要被年轻人抛弃。而小鹏作为中国新势力的代表，在平台技术和用户洞察上都有两把刷子。大众选择“抱小鹏大腿”，既是“在中国，为中国”战略的落地，也是老牌车企的“求生欲拉满”——毕竟能屈能伸，才能在电动化时代站稳脚跟嘛！目前新车还没正式亮相，具体长啥样、卖多少钱还是未知数。但光是“大众+小鹏”“设计颠覆”这两个标签，就足够让车圈蹲一波大瓜了。说不定未来几个月，我们就能看到这款“跨界网红车”的真面目，到时候会不会引发“德系粉”和“新势力粉”的集体狂欢？蹲一个新车亮相！你觉得大众和小鹏的“爱情结晶”会翻车还是封神？

活久见！大众终于“开窍”？牵手小鹏！图1

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活久见！大众终于“开窍”？牵手小鹏！图2

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活久见！大众终于“开窍”？牵手小鹏！图3

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01-20

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硬刚特斯拉！奇瑞要搞算力自由？

奇瑞这波操作太敢了！1月17日AI之夜，尹同跃直接放话：“派人蹲点特斯拉FSD，对标追赶！” 但奇瑞不只想“抄作业”，更要搞大事——全域AI战略上线，AI 2.0时代来了！猎鹰智驾2026年覆盖35款车，高阶智驾要普及；“小奇同学”+灵犀智舱，比闺蜜还懂你；连墨甲机器人都来凑数，AI直接冲进物理世界！尹老板还挺清醒：AI再牛，安全、法律、质量三大关不能破！总不能让智驾乱开、AI甩锅吧？要实现AI自由，算力是关键！奇瑞直接搞芯片研究院+绿色能源公司，给AI装“大脑”、供“口粮”，誓要实现“算力自由”！现在特斯拉FSD还被吐槽“掉链子”，奇瑞这波“有芯有能”，说不定能弯道超车？毕竟卷王出手，从来都是奔着第一去的～

硬刚特斯拉！奇瑞要搞算力自由？图1

硬刚特斯拉！奇瑞要搞算力自由？图1

硬刚特斯拉！奇瑞要搞算力自由？图2

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01-19

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官宣！新能源车“逆袭”成功！

1月14日，中国汽车工业协会交出重磅数据：2025年我国新能源汽车产销量均突破1600万辆，国内新车销量占比超50%，这是新能源车首次在年度销量中超越燃油车，标志着我国汽车市场正式进入“新能源主导”时代。数据说话：每两辆新车就有一辆是新能源此次突破并非偶然。数据显示，新能源车占比从不足10%到过半，仅用了不到6年时间。这意味着，2025年消费者买新车时，选择新能源的概率已超过燃油车，汽车市场“油电争霸”的格局，以新能源车的胜利画上关键一笔。市场变天：燃油车遇冷，新能源车成“香饽饽” 随着充电设施完善、续航技术升级，新能源车的“痛点”逐渐化解，而省钱、智能的优势愈发突出：同等使用强度下，新能源车年成本仅为燃油车的1/3，智能驾驶、语音控制等配置更是成为标配。反观燃油车市场，昔日“刚需”标签褪色，部分车型降价促销仍难挽颓势。有经销商调侃：“以前燃油车展厅门庭若市，现在来咨询的大多是问‘有没有混动版本’。” 行业影响：交通用能结构迎“大转型” 此次销量反转，不止是汽车市场的内部洗牌，更意味着我国交通用能结构迈入新阶段。新能源车的普及，将进一步拉动绿色电力需求，同时给传统能源行业带来新的挑战与机遇。从“油车为主”到“电车当道”，这场变革来得又快又猛。对于消费者而言，选择更多元；对于行业来说，转型已不可逆。接下来，燃油车能否“逆风翻盘”？新能源车又将交出怎样的答卷？值得持续关注。

官宣！新能源车“逆袭”成功！图1

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官宣！新能源车“逆袭”成功！图3

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01-18

陇尚车市

涨姿势了！报废新能源汽车必须“车电一体”

开新能源车的车主注意啦，2026年4月1日起，爱车退休报废时，电池再也不能"留单飞"了——六部门刚官宣的新规直接把"车电一体报废"焊死在流程里，少了电池就算"车辆缺失"，正规报废都办不了，这波操作到底藏着啥玄机？先给大家划重点：我国马上要进入动力电池"退休潮"，2030年一年的废旧电池就超100万吨，堆起来堪比一座小矿山！但这"矿山"可是把双刃剑，里面既有镍钴锰锂这些比黄金还金贵的金属宝贝，也藏着含氟化合物等有毒物质，要是处理不当，污染环境不说，还可能变成"移动炸弹"。之前就有不少乱象：有些车主为了多赚几百块，把电池拆下来卖给路边"野摊"；还有小作坊用菜刀劈电池、盐水泡电池，暴力拆解后随便重组，贴个标签就当成"梯次利用"产品卖，有的甚至流去做电动自行车电源，充电时鼓包起火的风险拉满！更气人的是，这些"三无电池"好坏难辨，消费者买回家只能吃哑巴亏，而正规回收企业却"吃不饱"，产能利用率还不到25%。新规就是来治这些乱象的！"车电一体"相当于给电池上了"捆绑锁"，从源头堵住流失渠道，让违规回收无处遁形。别担心换电车型受影响，专属管理办法已经在加急制定中，不会耽误新模式发展～更绝的是，以后每块电池都有专属"数字身份证"！从生产、装车销售到换电、维修，再到报废回收，全生命周期都被精准监控，相当于给电池装了个24小时在线的"GPS定位"，再也不怕它偷偷"跑路"到黑作坊了。可能有人觉得"我自己的电池想咋处理就咋处理"，但想想那些被乱拆的电池：有的被泡在河里污染水源，有的变成危险的"炸弹电源"，新规其实是在守护我们的安全和钱包。而且正规回收的好处多到爆，现在镍钴锰回收率能到99.6%，锂回收率96.5%，相当于把废旧电池变成"城市金矿"，既环保又能循环利用资源，车企也能通过回收降低原材料成本，简直是多方共赢～还要划个关键红线：新规直接取消了"梯次利用"这个模糊概念，明确要求不管电池怎么处理，都必须符合应用领域的质量标准，绝对不能流向电动自行车等禁止领域。这一下就戳破了某些企业的"遮羞布"，以后再也不用怕买到来路不明的劣质电池了。总结一下：新规不是不让电池"二次发光"，而是要让它在规范的赛道上发挥价值。以后报废新能源车，记得乖乖带着电池找正规回收企业，别为了蝇头小利让电池沦为违规作坊的"猎物"哦～

涨姿势了！报废新能源汽车必须“车电一体”图1

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涨姿势了！报废新能源汽车必须“车电一体”图2

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涨姿势了！报废新能源汽车必须“车电一体”图3

涨姿势了！报废新能源汽车必须“车电一体”图3

01-18

陇尚车市

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”

1月16日长城归元平台发布会上，总裁穆峰一句话把新能源圈的“增程论战”再次搅得底朝天——“打死不做增程！” 这已经不是长城第一次硬核表态，上次高山发布会就把增程技术扒得明明白白，这次更是带着“13%效率差”的实锤，直接把争议拉到顶点。先给不明觉厉的朋友翻译翻译：增程车的能量转换堪称“绕口令级操作”——发动机烧油产生机械能，先给发电机“变”电能，电能跑过两个控制器“接力赛”，再给驱动电机“变”回机械能，最后才传到车轮。穆峰吐槽这波操作：“能量层层损耗，跟用勺子舀水浇花似的，看着忙活半天，一半都洒路上了！” 更狠的是数据暴击：“增程效率比直驱低13%！” 这意味着开增程车跑高速，别人加100块油跑200公里，你可能只跑174公里，相当于每公里都在给“多余的转换步骤”交学费。在长城眼里，这哪是技术创新，分明是“用复杂结构掩盖技术偷懒”，穆峰直言：“增程是对技术的偷工减料，是对出行本质的妥协！” 这话一出，网友瞬间分成两派： ✅ 技术党狂喜：“终于有人说大实话了！增程那套转换逻辑，听着就像脱裤子放屁——多此一举”“13%效率差可不是小数，常年跑高速的车主哭晕在服务区” ❌ 增程车主不服：“市区通勤用电香得很，增程器一年开不了几次，效率差能忍”“现在增程器热效率都44%了，实测油耗也没比直驱高啊” 其实这场论战本质是“技术路线内卷”：一边是长城坚持的“直驱硬核派”，信奉“少折腾=高效率”，把能量传递路径缩到最短；另一边是增程“实用派”，主打“城市用电+长途用油”的无焦虑体验。不过长城的“死磕”也不是没道理。现在车圈流行“PPT黑科技”，不少车企把增程包装成“过渡神技”，实则省去直驱技术的研发成本。穆峰这话戳破了行业潜规则：“技术门槛低不代表用户体验好，偷工减料的创新，不如实打实的效率提升！” 这波“反内卷”操作，被网友夸“比某些车企的营销话术真诚100倍”。有意思的是，随着800V快充普及和电池技术进步，增程的“无焦虑优势”正在缩水，而长城押注的直驱技术，反而在高速能耗、长期使用成本上越来越香。最后划重点：长城不是跟增程“过不去”，而是跟“技术偷懒”死磕。正如穆峰在发布会上说的：“出行的本质是高效、可靠，花里胡哨的转换不如一步到位的直驱。” 至于增程到底是“过渡产物”还是“长久之选”，其实市场早有答案——毕竟消费者买的不是技术路线，而是实实在在的用车体验。这场车圈“华山论剑”还没结束，你站长城的“直驱硬核派”，还是增程“实用派”？

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”图1

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”图1

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”图2

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”图2

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”图3

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”图3

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”图4

车圈炸锅！长城总裁再喊“打死不做增程”图4

01-17

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保时捷2025交付量出炉，全球降10%！

德国豪车圈顶流保时捷刚交上2025年成绩单，看完直接瞳孔地震——全球交付279449台，同比下滑10%，活脱脱上演了一出“冰火两重天”：有的市场跌跌不休，有的车型却逆势封神，连“销冠宝座”都换了主人！ 🌍全球市场：北美稳如老狗，中国退居二线先说最刺激的“王位交替”：曾经霸占保时捷全球最大市场8年的中国，2025年交付41938台，同比暴跌26%，直接把“头把交椅”让给了北美市场！北美老铁们倒是给力，86229台交付量与去年持平，稳稳坐住第一，主打一个“任凭风浪起，我自岿然不动”。反观欧洲和本土德国，那叫一个“难兄难弟”：欧洲（不含德国）交付66340台跌13%，德国本土29968台跌16%，连自家门口的消费者都开始“移情别恋”了？ 🚗车型战况：有人躺平有人封神，这差距也太大了！如果说整体销量是“集体降温”，那这些车型简直是“逆行者联盟”： - Macan系列：年度最大赢家实锤！84328台交付量同比增长2%，稳坐最畅销宝座，更狠的是纯电版占比超60%，直接把“电动化转型”焊死在及格线以上，堪称“保时捷电动化的扛把子”； - 911系列：经典永不过时！51583台交付量同比增长1%，再创纪录！都说跑车是“情怀消耗品”，但911用实力证明：“只要实力够硬，情怀也能当饭吃”； - 而另一边的“失意者联盟”也相当扎心：Cayenne跌21%、Taycan跌22%、718系列因停产跌21%，Panamera也小跌6%，网友辣评：“同样是保时捷，怎么有的在渡劫，有的在封神？” 🤔背后真相：保时捷为啥在中国不香了？曾经的“土豪标配”、“加价神车”，为啥在中国市场遭遇“滑铁卢”？答案很简单：国产豪车太卷了！2025年的中国豪车市场早就变天了，华为问界M9、比亚迪仰望U8等车型凭着“科技豪华”疯狂圈粉，均价50万+还能卖爆，直接把保时捷的“身份溢价”按在地上摩擦。更关键的是，保时捷电动化转型“慢半拍”，Taycan等纯电车型在智能化、续航上被国产车型弯道超车，消费者自然用脚投票。 ✨最后总结：保时捷的2026，还能逆袭吗？虽然2025年整体下滑，但Macan和911的表现已经证明：只要找对方向，豪华品牌依然有春天。接下来保时捷能不能在中国市场“东山再起”，关键就看能不能跟上国产豪车的“卷王节奏”——毕竟现在的消费者早就不迷信“进口光环”了，技术、体验、性价比才是王道！最后灵魂拷问：你觉得2026年保时捷能逆袭吗？你心中的“豪华车天花板”还是保时捷吗？

保时捷2025交付量出炉，全球降10%！图1

保时捷2025交付量出炉，全球降10%！图1

保时捷2025交付量出炉，全球降10%！图2

保时捷2025交付量出炉，全球降10%！图2

保时捷2025交付量出炉，全球降10%！图3

保时捷2025交付量出炉，全球降10%！图3

01-17

陇尚车市

比亚迪“海洋上新”，这次是双旗舰！

就在刚才，比亚迪在其官微甩出重磅消息：海洋网8系双旗舰车型正式官宣——轿车海豹08、SUV 海狮08，同步登场。配文只有八个字，却力道十足：“锋芒为序，「大」不一样”。这不仅仅是两款新车，更像是比亚迪向市场扔出的两张“王牌”。预告图里，线条凌厉，光影交错，虽然细节还蒙着面纱，但那股子“来者不善”的气场，已经透屏而出。作为海洋网轿车序列的新锐，海豹08注定不是“善茬”。从剪影看，它延续了海豹家族动感低趴的姿态，但轮廓更显宽体、饱满。预计将把海洋美学的灵动与中型轿车的空间感融合得更加极致。 “既要风驰电掣的爽，也要舒展自如的躺。”——这大概是海豹08想传达的“大人全都要”哲学。另一边的海狮08，作为SUV旗舰，则把“大不一样”写在脸上。壮硕的车肩、充满力量感的腰线，暗示着其内部空间的阔绰。它要做的，可能不仅是城市穿梭，更是要占据视觉焦点和家庭出行的C位。 “能装下野心，也能安放全家。”——都市精英的出行需求，它或许准备一次性打包解决。此次“双旗舰”齐发，绝非简单扩充产品线。它清晰地表明，比亚迪的“海洋网”正在形成从A级到B级，从轿车到SUV的完整战力矩阵。海豹08与海狮08，一个主攻运动科技风尚，一个锁定豪华实用空间，双剑合璧，覆盖主流购车人群的核心区间。尤其是这个 “大”不一样，玩得巧妙。它既是物理空间、车型规格的“大”，更是体验、技术和价值感的全面升级。在新能源下半场，比亚迪显然打算用“旗舰压强”，巩固并扩大其领先优势。随着#海豹08#、#海狮08#话题上线，市场的好奇心已被彻底点燃。价格区间、核心三电技术、智能座舱与驾驶辅助的亮点……所有悬念，都等待后续揭晓。

比亚迪“海洋上新”，这次是双旗舰！图1

比亚迪“海洋上新”，这次是双旗舰！图1

比亚迪“海洋上新”，这次是双旗舰！图2

比亚迪“海洋上新”，这次是双旗舰！图2

比亚迪“海洋上新”，这次是双旗舰！图3

比亚迪“海洋上新”，这次是双旗舰！图3

01-16

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荧光绿野趣款！全新福特烈马RTR：原厂越野配置就位

1月13日，福特汽车与RTR Vehicles再度携手，推出全新福特烈马RTR。这款底特律车展亮相的越野车型，自带加州约翰逊谷地赛事基因，荧光绿点缀是它一眼就能认出的标志。它不用额外大额改装，就能给到赛事级高速越野体验，刚好填补烈马产品线的...查看全文

荧光绿野趣款！全新福特烈马RTR：原厂越野配置就位图1

荧光绿野趣款！全新福特烈马RTR：原厂越野配置就位图1

荧光绿野趣款！全新福特烈马RTR：原厂越野配置就位图2

荧光绿野趣款！全新福特烈马RTR：原厂越野配置就位图2

荧光绿野趣款！全新福特烈马RTR：原厂越野配置就位图3

荧光绿野趣款！全新福特烈马RTR：原厂越野配置就位图3

01-16

陇尚车市

雷军出手了！官宣小米YU7全系7年低息

新能源购车圈的“神仙打架”又来了！特斯拉刚甩出7年低息购车大招，雷军直接在直播里官宣小米YU7全系7年低息政策，主打一个“速度跟上，福利拉满”，首付4.99万起，月供低至2593元，这波操作直接让打工人的购车梦照进现实！谁能想到，2026开年的车市内卷，居然卷到了金融方案上！特斯拉的7年低息刚让大家直呼“真香”，雷军反手就给米粉和准车主们送上惊喜，紧急上线的YU7全系7年低息，从1月16日0时开始，一直持续到2月底，时间够宽裕，诚意更是拉满。对比下来，小米这波真的把“亲民”刻进了DNA里！首付只要4.99万，这个价格在一线城市，可能也就够买个大牌包、几平房子首付，现在却能直接拿下一台小米YU7的入门资格，打工人咬咬牙就能上车，再也不用对着心仪的车望洋兴叹。月供2593元是什么概念？算下来每天也就80多块，就算是刚工作的职场新人，也能轻松扛住，完全不影响日常吃穿用度。7年的还款周期，把压力摊得明明白白，手里留着流动资金，不管是日常消费还是应急，都更有底气，这不比咬牙凑高首付香多了？重点是，这可是全系车型都享受7年低息！不管你看中的是25.35万的超长续航后驱版，还是配置更顶的四驱版，都能享受到这个政策，没有车型歧视，人人都能薅到羊毛。雷军这波操作，主打一个“不搞套路，真诚到底”，不愧是懂消费者的雷军！特斯拉的7年低息首付要7.99万起，小米直接把首付压到4.99万，门槛降了一大截，对于预算不算特别充裕的朋友来说，小米YU7的这个政策，简直就是量身定制的福利。新能源市场的竞争越激烈，消费者越受益，这波车企之间的“金融大战”，咱们普通买车人只管坐收渔翁之利就好。划重点！1月16日0时正式开启，截止到2月底，时间有限，错过可就没这个福利了。想入手小米YU7的朋友，定好闹钟，看准时间就冲，毕竟这么低的首付+低息+长周期，可不是天天都有的好事。最后想问一句，面对特斯拉和小米的7年低息购车方案，你更心动哪一个？小米YU7这个4.99万首付+2593元月供的组合，有没有戳中你的购车心巴？

雷军出手了！官宣小米YU7全系7年低息图1

雷军出手了！官宣小米YU7全系7年低息图1

雷军出手了！官宣小米YU7全系7年低息图2

雷军出手了！官宣小米YU7全系7年低息图2

雷军出手了！官宣小米YU7全系7年低息图3

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雷军出手了！官宣小米YU7全系7年低息图4

雷军出手了！官宣小米YU7全系7年低息图4

01-15

陇尚车市

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版

那个靠溜背造型圈粉无数、被戏称为“X3换紧身衣”的宝马X4，真的正式和燃油时代说再见了！宝马官方已经实锤，最后一辆X4早在2025年11月就完成组装下线，现在美国官网已经悄悄把G02款下架，就算部分国家官网还挂着展示图，想个性化定制下单也完全没门。不过想入手的朋友也别慌，市场上还有少量库存车在清仓，这可是真正的“卖一辆少一辆”，手慢党真的要拍大腿！其实X4要停产早有预兆，之前宝马推出的全新X2尺寸暴涨，比初代大了一圈，明眼人都能看出来，它就是来接X4班的间接继任者。更让人期待的是，“X4”这个名字可没要沉寂，大概率要加个“i”前缀，变身纯电iX4强势回归！之前就有谍照曝光过一款轿跑风格的纯电SUV，身披伪装却藏不住新世代设计语言的锋芒，车身尺寸明显比iX2大，种种特征都在暗示，这就是宝马首款iX4。想想看，溜背造型配上纯电动力，颜值和环保属性双在线，这波转型也太让人期待了！想入手的朋友可以纠结一下，要是放不下燃油溜背的情怀，现在抄底库存车就是最佳时机，以后妥妥的“绝版理财产品”；要是科技党或者环保主义者，不妨等等iX4，说不定能解锁电动轿跑SUV的天花板。最后想问，对于X4的停产，你是惋惜还是期待电动继任者？

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版图1

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版图1

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版图2

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版图2

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版图3

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版图3

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版图4

宝马X4官宣“退休”！最后一辆卖完即绝版图4

01-15

陇尚车市

特斯拉官网惊现“裸奔版”Model Y？

刚刷到国内特斯拉官网的隐藏彩蛋时，我还以为是系统bug——一辆没了贯穿灯带、没了全景天幕的Model Y，居然堂而皇之地出现在家庭充电配件页面里！定睛一看：这不是北美已经吵翻了天的“廉价版Model Y”吗？传言要杀入20万内，配置却砍了超20项，网友锐评直接封神：“原来的Model Y是丐版，这波直接进化成丐中丐，下一步是不是要卖车壳子让我们自己拼？” 先给没吃瓜的朋友划重点：这款疑似即将国产的廉价版Model Y，简直把“减法美学”玩到了极致。外观上，车头贯穿灯带被一刀砍掉，全景天幕换成普通车顶，连雾灯区的立体装饰都没保住，活脱脱从“科技潮男”变成了“朴素路人甲”。走进内饰更刺激：皮质座椅换成织物+人造革拼接，前排通风、后排加热直接蒸发，电动方向盘调节改成手动——以后开车调方向盘，得像搓麻将似的手动拧，仪式感拉满（不是）。更狠的是“听觉视觉双重降级”：16个扬声器砍到7个，后排触控屏和氛围灯直接取消，等于把“移动影院”改成了“公交专线”。网友调侃：“以后开车只能听收音机……哦不对，收音机也被移除了！” 性能方面也没逃过“瘦身”：续航从575km缩水到517km，零百加速慢了1.4秒，超充功率从250kW降到225kW，连Autopilot自动转向都没了，只留基础巡航，堪称“智能驾驶退化成人工驾驶”。最绝的是定价逻辑：北美版比老款便宜5000美元，配置却砍了20多项，国内网友测算国产后可能下探到19万-23万区间，直奔20万内新能源红海。这波操作直接让网友炸了锅：“特斯拉是把‘精装修’拆成‘毛坯房’卖啊！20万买个车壳子+三电系统，合着其他配置都要额外氪金？” 更有细心网友算账：“要是想把减配的都加回来，选装价加起来比直接买现款26.35万的还贵，这不是明摆着套路吗？” 不过话说回来，特斯拉这波“自降身段”也实属无奈。面对小米SU7、小鹏P7这些“配置卷王”，Model Y近几年没大改款，销量已经出现下滑，上海工厂产能利用率都跌到60%了。现在拿出“丐中丐”版本，说白了就是想用品牌光环+低价策略抢市场——毕竟再简陋的特斯拉，也顶着“新能源标杆”的头衔，就像iPhone SE再丐也有人为Logo买单。但国内消费者买不买账还真不好说。特斯拉这款“毛坯车”要是真卖20万内，相当于光着膀子冲进装备库，网友锐评：“这配置比网约车还寒酸，买回来不得自己加装座椅加热、音响、氛围灯？特斯拉这是要转型做‘汽车界的宜家’，卖半成品让消费者自己组装？” 目前特斯拉还没官宣国产廉价版Model Y的上市时间，但官网都已经“剧透”了，想来也不远了。最后灵魂拷问：你愿意花20万买辆“丐中丐”特斯拉，为品牌光环买单？还是选配置拉满的国产新能源车？欢迎在评论区聊聊，看看是“特斯拉信仰党”多，还是“配置务实派”赢！

特斯拉官网惊现“裸奔版”Model Y？图1

特斯拉官网惊现“裸奔版”Model Y？图1

特斯拉官网惊现“裸奔版”Model Y？图2

特斯拉官网惊现“裸奔版”Model Y？图2

特斯拉官网惊现“裸奔版”Model Y？图3

特斯拉官网惊现“裸奔版”Model Y？图3

01-15

陇尚车市

特斯拉FSD买断版停售，以后只能包月了

特斯拉又整活！马斯克官宣：2月14日后，FSD买断版全球停售，全面转订阅制！这波操作来得猝不及防，直接让车圈炸开锅。毕竟此前国内FSD买断价6.4万，不少车主还在纠结买不买，这下直接没了选择。有人连夜冲买断，生怕错过最后班车；也有人觉得订阅更香，每月几百块，不用一次性掏大几万，像充视频会员似的，用的时候开，不用就停。当然也有车主吐槽：刚买断就遇政策变，感觉像买了绝版卡，也不知道后续权益会不会缩水；观望的朋友则犯难，订阅价还没定，怕定价太高不划算，又怕功能没想象中好用。马斯克这波棋，明眼人都看出来，是想靠订阅制稳长期收入，还能让更多人用FSD攒数据。只是在中国市场，本土智驾要么标配要么买断价更低，特斯拉的订阅制，能不能被买账还真不好说。灵魂提问：如果FSD订阅价500左右/月，你会愿意掏腰包吗？

特斯拉FSD买断版停售，以后只能包月了图1

特斯拉FSD买断版停售，以后只能包月了图1

特斯拉FSD买断版停售，以后只能包月了图2

特斯拉FSD买断版停售，以后只能包月了图2

特斯拉FSD买断版停售，以后只能包月了图3

特斯拉FSD买断版停售，以后只能包月了图3

01-14

陇尚车市

超6成人买车预算30万？网友：我拖后腿了

近期汽车圈的一份调查直接让网友们炸开了锅！德勤一份报告喊出：超63%的中国消费者，下一辆车预算直奔30万以上，其中30-39.99万这个区间还占了30%，好家伙，乍一看感觉全民都要入手豪车了！结果话音刚落，另外一边数据反手就来了个“大耳光”：乘联会崔东树透露，2025年我国乘用车购买均价才17.0万元！一边是动辄30万的“理想预算”，一边是17万的“现实成交价”，这差距比从自行车看到劳斯莱斯还大，网友们的评论区直接笑不活了～先来品品德勤这份报告的“豪横”：30万以上预算占六成，40-49.99万占22%，50万以上还有11%，反观10万以下的预算，居然只占2%。不明真相的人还以为，咱国人的购车实力已经卷到人均豪车的地步了。可评论区的画风，那叫一个真实又好笑： “我怀疑调查样本是在BBA4S店蹲的，还是只问了互联网大厂大佬？” “反正是下一辆车，我的预算是法拉利，没毛病吧？” “身边人买车，15万都是坎，63%的人30万预算，怕不是活在平行世界？” 还有网友灵魂拷问：“请问这份调查里，算上我了吗？我的钱包表示它根本没听过30万这个数！” 其实说白了，这份报告就像咱们逛街时的“心动瞬间”：看到橱窗里的大牌包包眼睛放光，心里默念“下次一定要买”，但最后结账，还是选了性价比超高的日常款。“下一辆车的预算”，更多是大家对美好生活的向往，毕竟谁不想一步到位开上心仪的豪车呢？但真到了掏钱买车的那一刻，大家都会回归理性：通勤代步、家庭使用，17万左右的车型其实才是市场的“主力军”。这个价格区间的车，配置够用、性价比拉满，既符合日常用车需求，又不会让钱包压力山大，才是大多数人的选择。而且2025年的购车均价，还比2024年降了1.4万元。究其原因，高端燃油车为了保销量大幅降价，新能源车也因为价格战把均价压到了16.1万元，一来二去，整体购车均价自然就下来了。说白了，车企卷价格，消费者得实惠，谁还会盲目追求高价车呢？当然，咱们也不是说30万以上的豪车市场没人买，只是它终究是小众需求。而德勤的报告，更像是捕捉到了大家“踮踮脚够更好生活”的心愿，却和真实的消费市场来了个“错位相遇”。最后灵魂提问：你的下一辆车预算是多少？有没有被这份报告的“豪横数据”惊到？评论区聊聊，看看谁的预算最贴近现实，谁的豪车梦最热烈～

超6成人买车预算30万？网友：我拖后腿了图1

超6成人买车预算30万？网友：我拖后腿了图1

超6成人买车预算30万？网友：我拖后腿了图2

超6成人买车预算30万？网友：我拖后腿了图2

超6成人买车预算30万？网友：我拖后腿了图3

超6成人买车预算30万？网友：我拖后腿了图3

01-14

陇尚车市

BBA集体遇冷！新势力开始“抢饭碗”！

2025年车企销量成绩单一出炉，传统豪华三巨头BBA直接上演了一出“集体翻车”名场面，在华销量齐刷刷亮红灯，看得人直呼“爷青结”！先看这份扎心数据：奔驰在华交付量同比跌19%，直接拖累全球销量跌到180万辆；宝马全球销量好不容易微增0.5%，结果中国市场下滑12.5%，四季度更是跌到15.9%，主打一个“外热内冷”；奥迪这边，一汽+上汽全年61.7万辆，同比降5.6%，连涨三年的好日子戛然而止。更有意思的是，不光BBA愁眉苦脸，整个30万元以上的高端新车市场都在走下坡路。有专家直言，这波下滑的背后，藏着一群“搅局者”——中国新能源新势力！以前说起30万+豪车，大家脑子里第一反应都是BBA，仿佛这仨就是高端的代名词。但现在不一样了，咱们的新势力车企直接拿着“智能化+电动化”的王炸，冲进了这片曾经被BBA垄断的“富人区”，反手就抢走了一大波市场份额。仔细想想！以前买30万+的车，选BBA无非是冲着品牌、面子去的。但现在的新势力，卷配置卷到飞起：鸿蒙座舱、高阶智驾、冰箱彩电大沙发样样齐全，智能化体验直接甩传统燃油车几条街；电动化更是踩中了趋势，续航、充电技术不断升级，开起来又平顺又省钱。就拿问界、理想这些品牌来说，30万+的车型卖得风生水起，问界M8、M9直接在40万、50万级市场站稳脚跟，理想的家庭旗舰SUV也成了很多高端用户的新选择。这些新势力车型，不再是BBA的“平替”，而是用实打实的产品力，重新定义了30万+的豪华标准。说白了，现在的消费者越来越理性了，不再为单纯的品牌溢价买单。花同样的钱，能买到更智能、更舒适、更贴合用车需求的车，为啥还要执着于传统豪华标？BBA如果还抱着老一套的玩法，不跟上智能化、电动化的节奏，怕是以后的日子会更不好过。当然啦，咱们也不是说BBA就不行了，毕竟百年品牌的底蕴还在，进口高端车型依旧有忠实粉丝。但不可否认的是，中国汽车品牌已经在高端市场站稳了脚跟，从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”，这波逆袭真的太提气了！ 2026年的豪华车市场，注定会更热闹。一边是求变的传统豪华品牌，一边是势头正猛的中国新势力，你更看好谁？评论区聊聊你的看法～

BBA集体遇冷！新势力开始“抢饭碗”！图1

BBA集体遇冷！新势力开始“抢饭碗”！图1

BBA集体遇冷！新势力开始“抢饭碗”！图2

BBA集体遇冷！新势力开始“抢饭碗”！图2

BBA集体遇冷！新势力开始“抢饭碗”！图3

BBA集体遇冷！新势力开始“抢饭碗”！图3

01-14

陇尚车市

雷军拱手礼护粉，车圈魔法对轰笑麻了

开年车圈名场面，雷军凭一个转发直接整活！小米车主提车被怼，一条“咒小米车主霉运转嫁”的评论，被雷军配拱手礼转发，瞬间引爆全网，网友直接开启“魔法对轰”模式。支持的人直呼雷总干得漂亮：小米车主分享提车喜悦，曾被四万条诅咒评论围攻，车企老板亲自护粉，简直是给用户撑伞，面对尬黑硬气到底，这波人情味拉满！反对的人则觉得稍显冲动：作为企业掌舵人，转发这类内容，难免被说情绪化，反倒容易偏离产品讨论本身。其实明眼人都懂，雷军这波不是突然任性，而是小米公关早已从沉默转向主动。直播拆车回应“绿化带战神”标签，终止合作抹黑用户的KOL，处罚相关团队，核心就俩字：护粉。 2025年小米汽车几起事故被放大，尬黑声浪不断，雷军自己都坦言被黑出心理阴影，如今直面质疑，也是无奈中的硬气。说到底，车企立身之本是产品安全，小米自然要靠技术回应质疑。但面对用户被网暴，品牌站出来撑腰，也实在没什么可苛责的。与其看网友魔法互怼，不如盼着车圈少点水军尬黑，多点产品真讨论。雷军这波护粉，你站哪边？评论区唠唠～

雷军拱手礼护粉，车圈魔法对轰笑麻了图1

雷军拱手礼护粉，车圈魔法对轰笑麻了图1

雷军拱手礼护粉，车圈魔法对轰笑麻了图2

雷军拱手礼护粉，车圈魔法对轰笑麻了图2

雷军拱手礼护粉，车圈魔法对轰笑麻了图3

雷军拱手礼护粉，车圈魔法对轰笑麻了图3

01-14

陇尚车市

大学老师为何集体锁死比亚迪？

逛高校停车场发现个趣事儿：比亚迪的出镜率高得离谱，从汉唐宋元到海豚海豹，甚至腾势、方程豹都能偶遇，俨然成了大学老师的“通勤标配”。别觉得是跟风，这群搞学术的“理性天花板”，选车从不会被品牌溢价牵着走，能入他们法眼的，必然是“过了脑子”的选择。比亚迪能出圈，说到底，是踩中了高知群体的选车底层逻辑。大学老师对技术严谨度的要求，让比亚迪深耕新能源二十余年的自研成果更易获得认可，刀片电池、DM混动系统等核心技术实打实落地，DM混动技术还登上清华教科书，这份技术沉淀成了最直接的靠谱背书，也与高校科研追求务实创新的理念相契合。在使用层面，比亚迪第五代DM车型亏电油耗2.6L/100km、满油满电续航2100km的能耗表现，加上纯电车型低养护成本、零排放的特点，兼顾了经济性与环保性；同时技术普惠策略让高端配置下放到平价车型，不搞溢价的做法，也贴合了老师实用至上的消费观。而融入东方美学的设计，只是锦上添花的小加分项。其实在高校圈，比亚迪的走红，从来不是什么“圈层追捧”，只是它的产品特质，刚好和大学老师的选车需求高度匹配。他们选比亚迪，不是因为它有多“高端”，而是因为技术靠谱、使用省心、性价比合适，刚好满足了通勤、家用的核心需求。这份选择，无关品牌崇拜，只是理性分析后的结果。说到底，汽车终究是代步工具，能被最理性的群体认可，无非是做到了“回归本质”。比亚迪的出圈，不过是给市场提了个醒：做好产品本身，才是最根本的竞争力。

大学老师为何集体锁死比亚迪？图1

大学老师为何集体锁死比亚迪？图1

大学老师为何集体锁死比亚迪？图2

大学老师为何集体锁死比亚迪？图2

大学老师为何集体锁死比亚迪？图3

大学老师为何集体锁死比亚迪？图3

01-13

陇尚车市

长城归元平台C位出道！9.6万网友票选！

长城汽车整了波大的，新车平台征名大赛直接玩成全网狂欢，9.6万名网友在线云起名，11.2万票投出最终答案——归元成功登顶，而铁锅、驴火这些接地气的“显眼包”名字，终究没能打过中式浪漫，终究没能打过中式浪漫！1月16日，长城全新归元平台即将正式发布，这波“回归本源”的操作，直接把造车初心焊在了车架上～先聊聊这场笑料百出的征名大赛！长城董事长魏建军一开始甩出的候选名单，简直是中式美学与人间烟火的碰撞现场：万里、辰星、太初、山海，满是山河辽阔的诗意；悟空、烽火、九鼎，自带中式硬核气场；结果铁锅、驴火突然乱入，网友笑称“长城怕不是想把河北美食刻进车标”！最终2.2万票把“归元”送上C位，可不是没道理的～官方说“归元”是回归本源、共溯初心，翻译过来就是：不搞花里胡哨的噱头，踏踏实实造适合大家的车！这波操作，比车企自说自话高大上的命名，实在多了～毕竟9.6万网友的选择，才是真的懂消费者想要什么。重点来了！归元平台可不是只赢了名字，硬实力才是王炸——一车多动力直接拉满适配度，堪称汽车界的“百搭选手”！不管你是偏爱燃油车的老司机，还是钟情纯电的新能源党，亦或是想选混动的折中派，归元平台通通能满足！再也不用因为动力类型纠结半天，工薪族通勤、家庭党出游、越野党撒欢，一个平台就能适配不同消费群体的需求，主打一个“雨露均沾”，把用户需求刻进了技术底层。更绝的是，长城给归元平台的定位是全球智能出行的生态底座，听着高大上，说白了就是“底子硬、潜力大”！就像搭积木，有了这个万能底座，后续不管是造SUV、MPV，还是适配不同能源、不同场景，都能轻松拿捏。这波操作，直接跳出了行业内卷的参数竞赛，回头扎进“造车为人服务”的初心里，属实是清醒又实在。想想看，当别的车企还在比谁的配置更花哨，长城已经带着归元平台回归本质，用9.6万网友的共创，造一个真正贴合大家需求的汽车平台，这种诚意真的很难不爱～ 1月16日，长城归元平台正式发布，咱们坐等长城把“回归本源”的初心，变成实实在在的车型！至于铁锅、驴火这些落选的名字，网友纷纷喊话长城：下次出周边，钥匙扣、车贴安排上，主打一个留个念想～最后问问大家：你觉得归元平台后续会出哪些车型？如果让你给新车起名，你会选什么脑洞大开的名字？评论区聊聊～

长城归元平台C位出道！9.6万网友票选！图1

长城归元平台C位出道！9.6万网友票选！图1

长城归元平台C位出道！9.6万网友票选！图2

长城归元平台C位出道！9.6万网友票选！图2

长城归元平台C位出道！9.6万网友票选！图3

长城归元平台C位出道！9.6万网友票选！图3

01-12

陇尚车市

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！

摩根士丹利最新研报给予比亚迪股份（01211）港股126港元目标价，同时被给予“增持”评级，这份来自国际投行的评价，也让比亚迪今年的产品与渠道动作更受关注。研报里明确提到，比亚迪2025年销量占比20%的插混系列，今年会持续更新，宋Pro/L DM-i、秦Plus/L DM-i两款主力车型将推出长续航版本，算是对准大众市场的核心布局。其中宋Pro DM-i的近期定价很有针对性，限时9.98万-12.78万元，还配套3000元补贴，刚好能抵销车辆购置税上调的影响，从价格层面贴合了当下消费者的购车考量，这也是比亚迪面向大众市场的常规市场策略。摩根士丹利也给出了客观判断：比亚迪这轮由宋Pro/L、秦Plus/L主导的车型周期，会对大众市场的同类型车型形成竞争压力，预计行业内其他品牌也会加快推出长续航插混产品，市场的竞争节奏大概率会因此加快。整体来看，比亚迪今年的动作围绕“产品升级+库存优化”展开，既贴合自身主力产品线的发展，也顺应了新能源市场的竞争趋势，而摩根士丹利的评级与目标价，更多是资本市场对其这些动作的阶段性看法。至于后续市场表现如何，既要看新车产品力的实际落地，也得看行业竞争格局的变化，毕竟新能源市场的竞争，从来都是产品、策略与市场需求的综合比拼。

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！图1

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！图1

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！图2

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！图2

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！图3

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！图3

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！图4

摩根士丹利看多比亚迪，目标价126港元！图4

01-12

陇尚车市

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了

2025豪华车市场大瓜速吃！宝马中国全年销量同比下滑12.5%，这下连蓝天白云标都没能扛住市场的大浪～遥想当年，宝马可是豪华车圈的“流量担当”，3系、5系往街上一开，妥妥的排面代表。谁能想到，昔日的“豪华老大哥”，如今销量竟踩了急刹车，属实让不少人意外。有人说，宝马这是被中国车市的“卷风”吹懵了，这话真的没毛病！放在前些年，选豪华车基本绕不开BBA，品牌标往那摆，就算配置差点，也有大把人买单。但现在的消费者，早就不是只认标的“佛系买家”了，选车堪比“高考阅卷”，智能化、电动化、性价比，少一个都不行。这边宝马的电动化转型还在稳步走，那边国产高端新势力已经开启“狂飙模式”。50万级、70万级的市场里，国产豪车轮番上阵，智能座舱、超长续航、高阶智驾直接拉满，把豪华车的体验门槛抬了又抬。宝马也不是没出招，去年多款车型调价，部分车型降幅甚至让人直呼“离谱”，本以为能靠降价冲一波销量，结果核心走量的3系、5系没赶上调价班车，终端优惠也没跟上，消费者索性开启“观望待机模式”——毕竟谁不想等个实打实的福利呢？不过咱也别觉得宝马就躺平了，人家的“拿手好戏”依旧能打！2025年宝马M家族销量逆势涨了27.9%，3系还是细分市场销冠，MINI也涨了25%，经典车型的实力依旧在线。而且宝马也在使劲贴合中国市场，和本土企业合作搞智能驾驶，还在筹备新款电动车型，看样子是想在2026年打一场“翻身仗”。其实宝马的销量下滑，从来不是单品牌的问题，而是豪华车市场的一次“大洗牌”。曾经外资豪华品牌一家独大的日子，早就一去不复返了，国产高端品牌靠着硬实力，硬生生把“豪华”的定义权，掰到了“技术为王”的赛道上。说到底，中国车市的消费者越来越懂车，也越来越挑车。不管是老牌豪华，还是新晋势力，只有摸准消费者的需求，才能在市场里站稳脚跟。宝马2025的这份成绩单，更像是一次提醒：在卷到飞起的中国车市，不管资历多老，都得跟着市场跑才行。2026年能不能逆风翻盘，咱就看宝马的实际行动了！

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了图1

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了图1

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了图2

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了图2

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了图3

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了图3

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了图4

宝马中国销量跌12.5%，豪华车圈变天了图4

01-12

陇尚车市

全球车企市值榜前十，谁出局，谁逆袭？

2025全球车企市值成绩单新鲜出炉，这剧情比宫斗剧还刺激！特斯拉、丰田稳坐前两把交椅，而中国车企直接杀疯了，小米、比亚迪包揽三四名，硬是在全球前十里占了两个席位，牌面拉满！先说说前十的“神仙打架”：前四名堪称“铁四角”，特斯拉、丰田、小米、比亚迪一年来位置纹丝不动，个个市值还涨得盆满钵满，主打一个稳如老狗。但五到十位那可是天翻地覆，宝马、奔驰、大众集体“飞升”，保时捷直接跌出前十，印度的马鲁蒂铃木趁机“捡漏”排第十，只能说风水轮流转，谁也别小看谁！而中国车企的表现，那绝对是全场焦点，尤其是小米和比亚迪，一个靠速度“狂飙”，一个靠销量“封神”，各有各的精彩！小米汽车：雷军开挂，造车一年多就盈利还喊出55万辆目标雷军这波操作，直接让车圈小伙伴看呆了！2025年小米汽车交付超41万辆，初入赛场就交出如此成绩单，简直是“降维打击”。雷军还在直播里放话，2026年要把主要精力扑在汽车上，年交付目标55万辆，还傲娇表示“希望年底能超这个数”，这野心，给满分！更牛的是，小米汽车已经实现盈利了！2025年第三季度，小米智能电动汽车及AI创新业务首次单季度经营盈利7亿，集团整体净利润也创了历史新高，同比增长80.9%。谁能想到，一家跨界造车的企业，能这么快站稳脚跟还赚钱？只能说，小米的生态优势真的太能打了，雷军的流量密码玩得明明白白！比亚迪：市值略逊小米，但销量直接干翻特斯拉成全球销冠如果说小米是靠资本和速度出圈，那比亚迪就是靠硬实力征服世界！虽然2025年底市值1302.3亿美元，比小米的1314.9亿美元略低一点，过去一年市值也坐了回“过山车”，但比亚迪用销量证明了自己的王者地位！ 2025年比亚迪全年新能源汽车卖了460.2万辆，其中纯电车型225.67万辆，直接超越特斯拉的164万辆，登顶全球电动汽车销量榜！这是什么概念？就是在纯电领域，比亚迪现在是全球老大！而且这个成绩，是比亚迪一步步靠技术和产品拼出来的，吊打一众对手，妥妥的“实至名归”！赛力斯：华为“带飞”，成中国车企第三把交椅除了小米和比亚迪，赛力斯也悄悄崛起了！靠着和华为的深度绑定，还有爆款车型的持续热销，再加上港股两地上市的加持，赛力斯反超上汽，排名上升一位到全球第18，成为中国车企第三。只能说，抱对大腿很重要，自身实力硬更重要，赛力斯这波操作，未来可期！当然，也有个小遗憾，2025年进入全球车企市值前五十的中国企业有19家，比2024年少了两家。不过好在长城、上汽、吉利这些传统车企，小鹏、理想、蔚来、零跑这些新势力都在列，中国车企的队伍依旧庞大，只是未来的竞争会更激烈罢了。总的来说，2025年的全球车市，中国车企已经成为不可忽视的力量，小米的跨界创新，比亚迪的技术深耕，赛力斯的合作共赢，都让我们看到了中国汽车的无限可能。中国车企又能否在全球榜单上拿下更多席位？让我们一起拭目以待！

全球车企市值榜前十，谁出局，谁逆袭？图1

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全球车企市值榜前十，谁出局，谁逆袭？图2

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全球车企市值榜前十，谁出局，谁逆袭？图3

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全球车企市值榜前十，谁出局，谁逆袭？图4

全球车企市值榜前十，谁出局，谁逆袭？图4

01-11

陇尚车市

丰田美国市场开挂，250万辆销量狠狠拿捏

2025年的美国车市，被丰田和雷克萨斯的“电气化大军”狠狠拿捏了！这俩兄弟直接狂卖250万辆，同比暴涨8%，相当于每天都有近7000辆新车开上美国街头，这销量简直是“开了倍速”！更绝的是电气化车型的表现——近120万辆的销量直接冲到总销量的47%，同比还狂涨17.6%，差一点点就实现“半壁江山”的成就！别以为这只是单纯堆数量，人家可是“三箭齐发”：混合动力、插电式混动、纯电动一个都不落下，完美适配美国消费者的各种需求。想通勤省钱？混动车型让你告别“油价焦虑”；想兼顾长途和绿牌？插混车型（比如雷克萨斯RX 450h+）83公里纯电续航够日常，加油模式能远征，彻底打消里程顾虑；想体验纯电快感？升级后的纯电车型不仅续航拉长，充电还更快，操控感更是拿捏了“人车合一”的精髓。这波操作只能说丰田系太懂“顺势而为”了！在新势力打得头破血流的时候，它默默用多年的技术积淀交出了这份成绩单，既不激进也不保守，把“稳”和“卷”平衡得恰到好处。照这个增速，2026年怕是真要让电气化车型占满半壁江山，燃油车：压力山大啊！

丰田美国市场开挂，250万辆销量狠狠拿捏图1

丰田美国市场开挂，250万辆销量狠狠拿捏图1

丰田美国市场开挂，250万辆销量狠狠拿捏图2

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丰田美国市场开挂，250万辆销量狠狠拿捏图3

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丰田美国市场开挂，250万辆销量狠狠拿捏图4

丰田美国市场开挂，250万辆销量狠狠拿捏图4

01-11

陇尚车市

问界M7增程长续航开启预订，值不值得冲！

中大型SUV的内卷剧本又更新了！问界M7增程长续航版踩着新年节点开启预订，5座29.98万起、6座31.98万起，这个价格一亮相，直接让不少家庭用户的小本本又多了一笔待考察项。先从大家最操心的续航聊起，这车CLTC纯电续航超300km，日常上下班代步，纯电模式随便跑，一周一充基本不用麻烦加油站；综合续航更是突破1500km，春节自驾回老家，隔壁油车车主在服务区排队加油时，你说不定还能在车里悠哉追剧嗑瓜子。尺寸方面还是熟悉的“大块头”设定：5080/1999/1780mm的长宽高，配上3030mm的轴距，5座版的后备箱塞下全家行李绰绰有余，6座版的二排空间也够舒展，不管是带长辈还是带娃，都能顾得上体面和舒服。颜值这块给了不少选择，海岛蓝、鎏金黑、暖云白三款基础色免费选，想玩点个性的话，加6000元就能拿下珊瑚红、牧野青、星际蓝，开出去的辨识度确实能甩开不少街车。核心配置绕不开华为乾崑ADS 4高阶智驾，1颗顶置激光雷达+1颗后向固态激光雷达，再加上毫米波雷达和摄像头的组合，高速领航、城市跟车、自动泊车这些功能都能覆盖，新手司机上手也能少点手忙脚乱。想要升级体验的话，选装清单也挺实在：8000元的后排娱乐屏，能让坐车的娃少闹着要手机；10000元的主驾零重力座椅，长途开车能缓解不少腰背酸痛；6800元的电动踏板，对老人小孩上下车确实友好。动力上还是1.5T增程器，最大功率118kW，油耗和动力的平衡做得中规中矩，算是家用车的标准操作。最后聊聊选车的纠结点：对比理想L6 24.98万-27.98万的价格，人家胜在性价比，但纯电续航和智驾配置确实稍逊一筹；阿维塔11增程版28.99万起，主打年轻运动风，不过空间表现比不上问界M7的宽敞。新问界M7的定位很清晰，靠1500km+续航缓解里程焦虑，用华为智驾提升出行便利性，以大空间满足家庭需求，29.98万起的价格，对追求“样样都有”的家庭用户来说，确实是个值得掂量的选项。毕竟去年12月29368辆的销量数据摆在这儿，群众的选择多少能说明点市场认可度。

问界M7增程长续航开启预订，值不值得冲！图1

问界M7增程长续航开启预订，值不值得冲！图1

问界M7增程长续航开启预订，值不值得冲！图2

问界M7增程长续航开启预订，值不值得冲！图2

问界M7增程长续航开启预订，值不值得冲！图3

问界M7增程长续航开启预订，值不值得冲！图3

01-11

陇尚车市

别克新品官图发布！强势入局20万级插混SUV，值不值得冲？

2026年插混SUV市场卷成了“神仙打架”现场！别克至境E7带着官图强势围观，一边是1600km续航+高阶智驾的硬核配置，一边是比亚迪唐DM-i、理想L6这些老牌卷王虎视眈眈。不吹不黑，咱们把优缺点扒得明明白白，看看它到底是“真香选手”还是...查看全文

别克新品官图发布！强势入局20万级插混SUV，值不值得冲？图1

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别克新品官图发布！强势入局20万级插混SUV，值不值得冲？图3

01-11

陇尚车市

雷军在线叫板特斯拉！等我来战！

雷军这波发文也太燃了吧！1月10日直接在线"开怼"特斯拉，一句"确实强，但并非不可战胜"，把新能源圈的火药味拉满，这自信简直要溢出屏幕了～先看小米的"王牌战绩"！雷军骄傲官宣，SU7是迄今为止唯一能击败Model 3的同档纯电轿车，这可不是空口吹牛～要知道SU7刚上市就一路开挂，首年累计销量16.2万辆直接甩开Model 3同期的15.2万辆，年末三个月更是狂卖近7万辆，把对手远远甩在身后。21.59万的起售价比Model 3低3万，却有着2.78秒破百、最高830公里续航的硬核实力，这波"降维打击"谁能不爱？难怪雷军敢拍胸脯说"出色产品力才是销量密码"～不过雷军也超实在，直言刚上市6个月的YU7，和Model Y还有销量差距。但咱就是说，YU7这"后起之秀"已经够猛了！上市半年交付超15万辆，是SU7同期的2.3倍，12月更是狂卖3.9万辆冲进销量前五，而Model Y以6.6万辆稳居榜首。作为小米首款豪华SUV，它标配激光雷达+800V快充，配置比SU7中配还高，能在短时间内站稳25-35万高端赛道，实力早已藏不住，雷军的"一较高下"可不是说说而已～网友们看完直接炸了锅："雷总这是下战书了啊，新能源圈要变天！" 一边是SU7已经拿下的"封神战绩"，一边是YU7蓄势待发的逆袭之路，小米这波"双车联动"属实把节奏带飞了。现在就坐等YU7继续发力，看看多久能追上Model Y，上演新能源圈的"双杀名场面"～

雷军在线叫板特斯拉！等我来战！图1

雷军在线叫板特斯拉！等我来战！图1

雷军在线叫板特斯拉！等我来战！图2

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雷军在线叫板特斯拉！等我来战！图4

雷军在线叫板特斯拉！等我来战！图4

01-11

陇尚车市

比亚迪喊你来起名！汉唐9系要炸场了？

比亚迪这波操作直接把汽车圈的期待值拉到天花板了！1月10日的王朝盛典上，官方一官宣"汉9系"和"唐9系"的旗舰计划，车友群里直接炸开了锅，之前传得神乎其神的"大汉""大唐"终于有了官方名分，这波属实是"传闻照进现实"了～先说说这两款车的"硬实力buff"：尺寸直接卷到新高度！唐9系大概率是5.2米+的全尺寸SUV，三排豪华空间拿捏得死死的，以后全家出游再也不用上演"空间争夺战"；汉9系则瞄准D级行政轿车赛道，5.1米+的车长气场全开，准备和传统豪华品牌正面battle。更绝的是外观设计要全面升级，线条更流畅，还把激光雷达焊死在标配清单里，高阶智驾这波稳了，新手开高速都能底气拉满！但最让人期待的还是比亚迪藏的"技术大招"！官方说要搭载"最新最顶尖全套技术"，这不就是把压箱底的宝贝都掏出来了？支持超快充的800V高压平台必须安排，充电10分钟续航几百公里不是梦；能让颠簸路面变坦途的云辇智能车身控制系统，舒适度直接拉满；再配上更炸裂的动力系统，想想都觉得驾驶感要起飞～这配置堆料，说是"移动的科技实验室"都不过分！不过比亚迪这次玩得更花——新车最终命名居然要公开征集网友建议！这波操作让人想起当年哈弗大狗靠网友起名出圈的名场面，现在轮到比亚迪粉丝当"命名官"了～网友已经开始脑洞大开：有人提议叫"汉龙" "唐凤"，自带中式豪华气场！当然啦，现在关于新车的内饰设计、具体参数、上市时间和售价还都是谜，但不得不说，比亚迪这波旗舰操作，既秀了技术肌肉，又靠用户共创拉满了话题度，属实把流量密码玩明白了。接下来就坐等大家的神仙命名，还有官方后续的爆料啦～你觉得这两款旗舰该叫什么名字？评论区留下你的脑洞，万一被比亚迪翻牌了呢！

比亚迪喊你来起名！汉唐9系要炸场了？图1

比亚迪喊你来起名！汉唐9系要炸场了？图1

比亚迪喊你来起名！汉唐9系要炸场了？图2

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比亚迪喊你来起名！汉唐9系要炸场了？图3

比亚迪喊你来起名！汉唐9系要炸场了？图3

01-11

陇尚车市

超越问界M8，蔚来ES8登顶大型SUV!

2025年12月的大型SUV市场简直是神仙打架，但蔚来全新ES8直接把“擂台”拆了——狂卖22258台，一举拿下大型SUV、大三排SUV、40万元以上车型三料冠军，这成绩简直像开了外挂！要知道以前40万以上的豪华大型SUV市场，那可是传统燃油车的“自留地”，如今蔚来全新ES8直接带着纯电身份“踢馆成功”，成为首个在该领域登顶的纯电车型，这波操作堪称“电动车的逆袭名场面”。更狠的是，这台车9月21日才刚开启交付，满打满算100天就完成4万台交付，创下国内40万以上车型“破四万”的最快纪录，这交付速度比快递还快，车主提车怕是要排到村口了！曾经的“销冠种子选手”问界M8，这次也只能无奈退居次席，12月销量约1.7万辆，眼睁睁看着蔚来全新ES8上演“后来者居上”。不过市场也没一家独大，极氪9X月销突破1万台，腾势N8L也以6510辆的成绩跻身前列，看来40万级高端SUV市场的“内卷大赛”，只会越来越精彩。能在竞争这么激烈的市场里“杀出重围”，蔚来全新ES8的底气可不是吹的——40.68万起售的定价，搭配双电机四驱、6/7座灵活布局，还有获过“智能底盘标杆”称号的硬核配置，难怪能让消费者心甘情愿掏钱包。这波纯电逆袭燃油车的操作，是不是意味着高端SUV市场要变天了？

超越问界M8，蔚来ES8登顶大型SUV!图1

超越问界M8，蔚来ES8登顶大型SUV!图1

超越问界M8，蔚来ES8登顶大型SUV!图2

超越问界M8，蔚来ES8登顶大型SUV!图2

超越问界M8，蔚来ES8登顶大型SUV!图3

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超越问界M8，蔚来ES8登顶大型SUV!图4

超越问界M8，蔚来ES8登顶大型SUV!图4

01-10

陇尚车市

德系老炮“下凡”搞增程！新势力竞品慌不慌？

被调侃“新能源圈杂牌军”的德系巨头，这次终于放大招了！ 1月8日工信部新车申报目录里，上汽大众ID.ERA 9X一亮相就炸了锅——这可是大众全球首款9系旗舰增程SUV，相当于燃油车时代的“途锐升级版”跨界闯新能源，给内卷到极致的高端增程市场...查看全文

德系老炮“下凡”搞增程！新势力竞品慌不慌？图1

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德系老炮“下凡”搞增程！新势力竞品慌不慌？图3

01-10

陇尚车市

最强跨界！本田造壳+索尼塞“游戏机”！

2026年车圈最离谱的“强强联姻”来了——造车老炮本田和科技宅男索尼手拉手，把汽车硬生生改造成了“能开的PS5”！一个懂底盘操控，一个懂影音游戏，本以为是王炸组合，结果新车一亮相，网友吵成了大型辩论赛，这波操作到底是神来之笔还是跨界翻车？先说说这对CP的“爱情结晶”：合资品牌AFEELA旗下两款新车，轿车AFEELA 1和SUV概念车，刚在CES展上赚足了眼球。本田不愧是造车老江湖，给新车搭了个扎实的“身子骨”：中大型轿车尺寸配3米长轴距，后排翘个二郎腿毫无压力，双电机四驱能爆发出483马力，91kWh电池组跑个480多公里续航，日常通勤完全够用。连隐藏式门把手、激光雷达这些高端配置都没落下，驾驶辅助能做到L2+级别，安全感直接拉满。但真正让人惊掉下巴的，是索尼塞进去的“科技内核”！车内横贯式全屏幕跟开了挂一样，直接把PS生态搬了进来——支持PS Remote Play功能，停车充电、等人摸鱼时，能远程连家里的PS5接着打《GT赛车8》，配合索尼360空间音效和26个扬声器，方向盘都能跟着游戏里的路况震动，这哪是开车，分明是把电竞房搬到了路上。前脸的贯穿式LED灯幕更有意思，能显示文字图像跟行人互动，相当于给车装了个“表情包脸”，科技感直接溢出屏幕。不过热闹背后，争议也没断过。最被吐槽的就是价格和续航：AFEELA 1美国起售价8.99万美元（约合人民币66万），这个价位在中国市场能买到续航超700公里的国产豪车，而它480多公里的EPA续航确实显得有些普通。更有意思的是，这车在中国开启预售三周，居然收获了“零订单”的尴尬成绩，网友调侃：“66万买个移动游戏机？我不如花30万买车，剩下的钱买两台PS5加一套家庭影院”。其实客观说，这波跨界也有不少亮点。内饰70%用了植物衍生和回收材料，环保又显质感；兼容特斯拉的NACS充电标准，出门找超充站不用愁；40个传感器组成的感知系统，暴雨天识别准确率还能保持98.7%，安全性拉满。尤其是“算力共享”设计，车辆停放时能把90%算力借去处理家用AI任务，相当于买了个移动超级计算机，这脑洞确实够大。说到底，索尼和本田的跨界，本质是想打破“汽车只是交通工具”的刻板印象。本田负责把车造得好开、安全，索尼负责让出行变得好玩、有趣，这种“实用+娱乐”的组合，本来就是给追求新鲜体验的科技玩家量身定做的。虽然目前在定价和续航上还有争议，但不得不说，它打开了车圈跨界的新思路——原来汽车还能这么玩！现在问题来了：你愿意花66万为这份“移动娱乐自由”买单，还是更看重电动车的核心续航和性价比？

最强跨界！本田造壳+索尼塞“游戏机”！图1

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最强跨界！本田造壳+索尼塞“游戏机”！图2

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最强跨界！本田造壳+索尼塞“游戏机”！图3

最强跨界！本田造壳+索尼塞“游戏机”！图3

最强跨界！本田造壳+索尼塞“游戏机”！图4

最强跨界！本田造壳+索尼塞“游戏机”！图4

01-10

陇尚车市

工信部现身新面孔！比亚迪领汇专攻营运车？

比亚迪这波操作直接把“精准打击”玩明白了～工信部公告里突然冒出个全新品牌“领汇”，一亮相就带着7款新车炸场，这排面直接拉满！先给大家扒扒这波“换标魔法”：领汇e5神似比亚迪秦、e9撞脸汉、M9 MPV更是和夏车型像孪生兄弟，妥妥的“熟面孔穿新衣”。全新LOGO一换，瞬间有了专属辨识度，难怪网友调侃：“这是把家用车的成熟配方，直接搬到营运市场啦！” 为啥说网约车司机要偷着乐？要知道现在新能源网约车可是政策风口，2025年重点区域新能源占比得达90%以上，而且电车运营成本比燃油车省太多——光能源费一年就能省好几万，再加上比亚迪成熟的三电技术兜底，这“创富工具”简直是为跑单量身定制。领汇专攻营运市场的话，大概率会优化续航、耐用性这些核心需求，毕竟网约车一天跑几百公里，靠谱才是王道。更绝的是比亚迪的品牌布局思路：把营运车型单独拎出来成立“领汇”，既不耽误王朝、海洋系列搞家用市场，又能精准满足B端需求，这波“分工明确”简直是商业鬼才操作。目前官方还没官宣，但网友已经开始脑补：“以后打网约车，说不定一开门就是‘领汇牌’比亚迪，熟悉的配方，更专业的体验～”

工信部现身新面孔！比亚迪领汇专攻营运车？图1

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工信部现身新面孔！比亚迪领汇专攻营运车？图3

工信部现身新面孔！比亚迪领汇专攻营运车？图3

工信部现身新面孔！比亚迪领汇专攻营运车？图4

工信部现身新面孔！比亚迪领汇专攻营运车？图4

01-09

陇尚车市

2025新能源车均下降2.1万！

都说2025是“反内卷元年”，结果年底车市直接上演“价格跳水大赛”，新能源车带头往下蹦，燃油车紧随其后凑热闹。乘联会崔东树给出的数据明明白白：2025年12月，新能源车降价车型均价13.6万元，平均降价2万元，降幅达到14.7%。受新能源车降价影响，12月整体乘用车市场新车降价车型均价12.4万元，平均降价1.5万元，降幅12.4%。把时间轴拉长到一整年，新能源车的降价力度同样有迹可循：2025年1-12月，新能源车新车降价车型均价19.5万元，平均降价2.1万元，降幅11%。对比2020-2025年六年数据，2025年新能源车降价力度创下近三年新高，仅次于2022年13.8%的降幅。

2025新能源车均下降2.1万！图1

2025新能源车均下降2.1万！图1

2025新能源车均下降2.1万！图2

2025新能源车均下降2.1万！图2

2025新能源车均下降2.1万！图3

2025新能源车均下降2.1万！图3

01-09

陇尚车市

华为+上汽背书！尚界Z7叫板小米SU7

20万级纯电轿跑圈的“宫斗剧”刚开播就炸场！一边是雷军带着新一代SU7开启小订收割流量，另一边鸿蒙智行直接甩出“王炸”——尚界Z7正式官宣，一句“比新一代，更期待”的宣传语，把火药味飘到了新能源圈的每个角落，堪称“精准狙击”现场。谁能想到，小米SU7刚坐稳“20万级顶流”宝座，就迎来了最硬核的挑战者。作为上汽与华为深度绑定的鸿蒙智行第五“界”，尚界Z7堪称“含着金汤匙出生”：上汽的制造功底打底，华为的智驾技术加持，这配置组合拳，简直是为正面硬刚小米SU7量身定做。光看曝光的海报剪影，就知道这台车没打算走“温和路线”——近5米的车长搭配低趴宽体姿态，大溜背线条从车头一气呵成溜到车尾，侧面轮廓神似百万级保时捷Taycan，肩线宽得能“撑起整个篮球场”，优雅与动感直接焊死在车身上。细节上更是把“科技感”玩出了新花样：车顶架着激光雷达，左右翼子板装着华为智驾标志性的“小蓝灯”，智驾状态一眼看穿；无框后视镜+半隐藏式门把手，不仅颜值在线，还能悄悄优化风阻，据说有望追平智界S7的0.203Cd佳绩，比小米SU7的“空气动力学设计”更卷细节。这哪是造车，分明是在给小米SU7下“战书”：你有的我更优，你没的我全有！更狠的是尚界Z7的“后台配置”：全系标配华为乾昆ADS 4.0高阶智驾，入门版就有城市NCA功能，高配直接拉满27个传感器，复杂路况应对能力拉满；鸿蒙座舱4.0加持，手机生态无缝流转，比小米SU7的米家联动多了几分“全场景buff”。业内直接预判：这台车就是冲着“同价高配”来的，毕竟小米SU7靠着先发优势占了坑位，尚界想要分蛋糕，只能把诚意堆到溢出。网友们的反应已经开始“精分”：小米粉丝喊话“SU7的800V平台+902km续航不怕卷”；华为全家桶用户狂喜“终于有轿跑版鸿蒙车了，坐等背刺小米”；中立网友看热闹不嫌事大“建议两家直接开直播对质，谁赢买谁”。还有人算得门儿清：小米SU7卖22.99万起，尚界Z7要是保持15-25万的品牌定价区间，再配上华为智驾，这性价比差距可就太刺激了。其实这场“卷王之争”，最受益的还是消费者。一边是小米的“流量+生态”组合，一边是上汽+华为的“制造+智驾”王牌，20万预算能买到的配置直接翻倍升级。目前尚界Z7已经敲定2026年春季正式亮相，具体配置和价格近期就会公布，而小米SU7前30万下单用户能90天内提车，这场“时间与配置的博弈”，简直让选择困难症患者又爱又恨。问题来了，你是站雷军的“小米生态全家桶”，还是冲华为背书的“尚界卷王”？

华为+上汽背书！尚界Z7叫板小米SU7图1

华为+上汽背书！尚界Z7叫板小米SU7图1

华为+上汽背书！尚界Z7叫板小米SU7图2

华为+上汽背书！尚界Z7叫板小米SU7图2

华为+上汽背书！尚界Z7叫板小米SU7图3

华为+上汽背书！尚界Z7叫板小米SU7图3

01-08

陇尚车市

雷军回应SU7涨价：加的钱全砸进配置里了

新能源圈的“卷王”又整大活了！1月7日上午10点，小米新一代SU7正式开启小订，预售22.99万元起，预计2026年4月正式上市。雷军亲自发文官宣，还贴心给锁单未交付的老车主送上限时升级福利，这波操作直接把网友的期待值拉满。在此之前，雷军就高调宣布新一代SU7的“超强buff”：安全性能再上一层楼，全系标配激光雷达，辅助驾驶直接拉满“满配”模式，续航更是迎来重大突破。咱就是说，这哪里是换代，分明是给车子开了“超级外挂”！此前围绕新一代SU7涨价的讨论闹得沸沸扬扬，雷军也没藏着掖着，直播里一句“真做不到加量不加价”，直接把网友从“降价幻想”里拽回现实。毕竟车规级内存价格跟坐了火箭似的，上季度涨40%-50%，一季度还要再涨70%，碳酸锂等大宗材料也来凑热闹，光这两项就多花好几千成本。这哪是造车，分明是在跟供应链“拔河”啊！更狠的是，小米直接把“真金白银”砸进配置里——全系标配激光雷达、800V碳化硅高压平台，Pro版续航干到902公里，连之前要加价的尾翼都直接打包送，相当于给车做了个“全身豪华SPA”。网友的反应堪称大型精分现场：刚提旧款的车主自嘲“早买早享受，晚买享升级，建议小米发补偿券”；坚定的“等等党”狂喜“24万多拿下900V架构+双腔空悬+智能驾驶满配，血赚不亏”；还有看热闹不嫌事大的调侃“这波涨价，比某些车企偷偷减配良心多了”。最逗的是有人算笔账：同级别车型里，24万多能拿下这配置，也就小米敢这么“卷”，换BBA不得加价十万起？其实雷军早就把话说透了：“从里到外都是大进步，相当于加了好几万配置”。这年头，奶茶都从10块涨到20块，新能源汽车能做到“涨价1.4万，升级值3万”，已经算是业界良心。对比特斯拉Model 3，新款SU7不仅价格低0.56万，续航还多86km，智能配置更是全面碾压。这哪是涨价，分明是“反向让利”！现在最让人期待的就是正式交付——前30万下单用户90天内提车，直接杜绝“买了等半年”的槽点。毕竟对于网友来说，再多的解释不如实打实的配置，再贵的价格不如高效的履约。雷军这波操作，堪称把“流量密码”玩明白了：既坦诚成本压力，又亮出硬核升级，让涨价从“争议点”变成“种草点”。问题来了，你是加入“等等党”蹲新款，还是心疼钱包选旧款？

雷军回应SU7涨价：加的钱全砸进配置里了图1

雷军回应SU7涨价：加的钱全砸进配置里了图1

雷军回应SU7涨价：加的钱全砸进配置里了图2

雷军回应SU7涨价：加的钱全砸进配置里了图2

雷军回应SU7涨价：加的钱全砸进配置里了图3

雷军回应SU7涨价：加的钱全砸进配置里了图3

01-08

陇尚车市

比亚迪4款210km插混来袭，续航翻倍重塑市场格局

2026年1月7日，比亚迪正式宣布将为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销插混车型加推长续航版本。...查看全文

比亚迪4款210km插混来袭，续航翻倍重塑市场格局图1

比亚迪4款210km插混来袭，续航翻倍重塑市场格局图1

比亚迪4款210km插混来袭，续航翻倍重塑市场格局图2

比亚迪4款210km插混来袭，续航翻倍重塑市场格局图2

比亚迪4款210km插混来袭，续航翻倍重塑市场格局图3

比亚迪4款210km插混来袭，续航翻倍重塑市场格局图3

01-08

陇尚车市

李斌爆料！买车要趁早？原因是……

现在买车居然要拼"手速"了？不是因为新款扎堆，而是汽车行业正陷入一场跨圈"抢货大战"！ 1月6日的媒体沟通会上，蔚来CEO李斌一句话点破行业现状：汽车圈不仅在和AI行业抢铜、银这些硬通货，接下来还要面临更棘手的内存争夺战。要知道，新能源汽车的单车用铜量最高能达到80公斤，是传统燃油车的4倍，而银则是电池管理系统里的"信号稳定器"，如今这些金属价格一路狂飙，沪铜都快冲到9.3万元/吨了。不过目前车企还在硬扛，原材料涨价暂时没传到终端售价。蔚来还能暂时承接这波成本压力，但真正的考验还在后面——2026年最大的成本压力不是金属，而是内存！现在的智能汽车早不是"四个轮子加沙发"，而是移动的智能终端。一辆高端智能车的DRAM用量相当于5台智能手机，蔚来ET7这样的车型光智能驾驶硬件就需要海量内存支撑，未来存储容量还得向TB级别迈进。可另一边，AI大模型、算力中心正对内存"胃口大开"，三星、SK海力士等巨头都在缩减普通内存产能，转投更赚钱的HBM市场，预计2027年70%的DRAM产能都会被AI领域吞噬。这就意味着，汽车要和AI、手机、电脑抢内存，而目前内存价格已经开启暴涨模式，DDR5内存颗粒现货价格半年涨了307%，部分服务器内存条单价都超4万元了。一边是铜、银等金属价格高位震荡，一边是内存涨价潮持续来袭，汽车行业的成本压力肉眼可见地飙升。李斌直言："大家可以考虑早一点买车"，这可不是制造焦虑，而是行业现状的真实写照——毕竟没有哪家车企能一直扛住成本压力，终端售价上调或许只是时间问题。现在的智能汽车，不仅要卷续航、卷智能，还得卷供应链"抢货能力"。至于要不要现在出手，就看你是不是刚好有购车计划啦～

李斌爆料！买车要趁早？原因是……图1

李斌爆料！买车要趁早？原因是……图1

李斌爆料！买车要趁早？原因是……图2

李斌爆料！买车要趁早？原因是……图2

李斌爆料！买车要趁早？原因是……图3

李斌爆料！买车要趁早？原因是……图3

01-08

陇尚车市

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！

开年的20-30万纯电轿车市场，小米又来“搞事情”了。1月7日上午10点，新一代小米SU7正式开启小订，22.99万元起售，预计2026年4月上市，还捎带手给锁单未交付的老车主们，送上了一份“限时升级”的惊喜福利。对比上一代21.59万元的起售价，新一代SU7贵了1.4万元，但这笔差价花得明明白白。先聊大家最关心的安全，新车直接拉满安全冗余，把“安全感”焊在了车身上，日常通勤、长途自驾都更踏实。续航更是实打实的提升，全系标配长续航，CLTC工况下最高续航达到902km，上一代车主头疼的“跨省充电焦虑”，这下能缓解不少。辅助驾驶这块，新一代SU7直接把“门槛”给拆了——全系标配激光雷达，辅助驾驶功能直接拉满，不管是入门款还是顶配款，都能享受到同款智驾体验，不用再为了选装配置多花钱。底盘也进行了针对性升级，驾驶质感更出色，过弯、变道的操控感应该会更对味儿。除了这些硬核升级，新车还带来了不少颜值惊喜：新颜色、新轮毂、新内饰齐齐登场，审美直接跟上年轻人的节奏，开出去辨识度拉满。最让老车主开心的，莫过于那波“限时升级”福利。锁单还没提车的老车主，不用多花一分钱，就能直接升级到新一代车型，相当于花老款的钱，享新款的配置，这波操作属实把“宠粉”写在了明面上。在20-30万纯电轿车赛道里，不少竞品还在把激光雷达、长续航当作中高配的“卖点”，新一代SU7直接一步到位拉满配置，纠结这个价位车型的朋友，又多了一个靠谱选项。

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！图1

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！图1

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！图2

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！图2

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！图3

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！图3

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！图4

雷军又来整活，新一代小米SU7开启小订！图4

01-07

陇尚车市

憋大招了！比亚迪海豹07EV携705km续航来袭，要“打翻身仗”？

比亚迪海豹07系列终于要补齐纯电版图了！从工信部最新曝光的信息来看，全新海豹07EV带着69.07千瓦时大电池和705公里续航强势登场，外观基本延续了DM-i版本的高颜值基因，还悄悄加宽了车身气场。...查看全文

憋大招了！比亚迪海豹07EV携705km续航来袭，要“打翻身仗”？图1

憋大招了！比亚迪海豹07EV携705km续航来袭，要“打翻身仗”？图1

憋大招了！比亚迪海豹07EV携705km续航来袭，要“打翻身仗”？图2

憋大招了！比亚迪海豹07EV携705km续航来袭，要“打翻身仗”？图2

憋大招了！比亚迪海豹07EV携705km续航来袭，要“打翻身仗”？图3

憋大招了！比亚迪海豹07EV携705km续航来袭，要“打翻身仗”？图3

01-07

陇尚车市

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？

开保时捷的没慌，卖保时捷的先"溜了"——郑州中原保时捷中心这波"人去楼空"操作，直接把豪华车圈的年末大戏演成了悬疑片！故事要从2025年12月23日说起，前一天还在正常交车的保时捷4S店，隔天就上演"空城计"：展车清空、销售失联，付了定金的车主提车无门，买的保养套餐直接变"废纸"，连员工都被蒙在鼓里，转头发现俩月工资没着落。这波操作比保时捷的PDK变速箱还丝滑，就是有点太伤人心～经过十多天的拉扯，保时捷中国终于在2026年1月5日官宣"分手"，终止了对郑州中原店的授权，顺带把贵阳孟关店也拉进了黑名单。给出的解决方案挺有意思：官方套餐能转店用，自营套餐"概不负责"，定金和单证问题？"正在沟通中"。这波分类处理，就是苦了那些冲自营套餐的车主。不过别以为这只是单店的"资金链暴雷"，背后藏着保时捷的"大动作"！曾经的"豪车印钞机"现在日子不太好过：2025年前三季度利润从40多亿欧元暴跌到0.4亿欧元，中国市场销量直接腰斩26%，赚的钱还不够给电动化转型交学费——之前激进押注纯电，结果Taycan被吐槽"续航拉胯、车机卡顿"，选装个折叠后视镜都要花大几千，有钱人也不买账了，最后只能紧急回调，重启燃油车开发。赚得少了，门店自然要"瘦身"。保时捷计划把中国网点从150家砍到80家。更有意思的是，奔驰、宝马也跟着"卷"起来：奔驰优化低效网点，宝马直接砍掉100家经销商，豪华品牌集体开启"裁员减店"模式，颇有"过冬抱团"的既视感。有人说这是新能源冲击下的必然，小米SU7这类中国品牌凭着高性价比，把百万豪车的市场搅得风生水起；也有人笑称保时捷是"步子迈太大扯到了"，电动化转型急刹车还赔了27亿欧元学费。但不管怎么说，经销商跑路、车主维权的戏码可别再上演了——毕竟买豪车是为了面子，不是为了糟心啊！

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？图1

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？图1

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？图2

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？图2

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？图3

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？图3

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？图4

保时捷风波背后，豪华圈为何集体"退群"？图4

01-07

陇尚车市

特斯拉玩起金融魔法，5年免息比降价狠？

2025年的电动车圈堪称"神仙打架"，特斯拉刚交出163.6万辆的年度交付成绩单（同比下滑8.6%），眼睁睁看着全球纯电销冠宝座被比亚迪夺走，转头就在1月6号放出了大招——没等来预期中的降价，却等来了杀伤力更强的金融政策！要知道去年特斯拉的日子不算轻松，连续两年销量下滑，欧洲市场注册量暴跌38.8%，中国市场也出现7.37%的同比降幅，全靠Model 3/Y两款车型扛起97%的销量重担。面对比亚迪们的强势追击，特斯拉这次没硬刚降价，反而玩起了"降低门槛"的巧劲。这波金融政策有多香？算笔明白账就知道：Model 3首付7.99万起，月供低至1918元；热门款Model Y同样首付7.99万，月供2263元，比不少人房租还便宜；新款Model Y L首付9.99万，月供2947元，大家庭也能轻松拿捏。更狠的是5年免息政策，按常规贷款计算，直接能省下好几万利息，这波操作比直接降价还戳消费者痛点。除了金融福利，特斯拉还悄悄升级了"颜值和配置"：Model 3新增"海洋蓝"车漆，清新感拉满；Model Y换上黑色顶棚+16寸大屏，科技感和质感双在线，算是给准车主们的额外惊喜。不过客观说，这波操作更像是特斯拉应对市场竞争的"迂回战术"。毕竟在价格战容易伤品牌的当下，金融方案既能维持官方指导价稳定，又能把潜在客户群体从高收入家庭扩大到普通工薪阶层，算是聪明的解题思路。至于能不能靠这波福利逆转销量颓势，重新冲击200万辆的年交付目标，还得看市场买不买账。现在纠结党们怕是更难选了：首付不到10万，月供两千出头，就能拥有一辆特斯拉，你会冲这波免息福利吗？

特斯拉玩起金融魔法，5年免息比降价狠？图1

特斯拉玩起金融魔法，5年免息比降价狠？图1

特斯拉玩起金融魔法，5年免息比降价狠？图2

特斯拉玩起金融魔法，5年免息比降价狠？图2

特斯拉玩起金融魔法，5年免息比降价狠？图3

特斯拉玩起金融魔法，5年免息比降价狠？图3

01-06

陇尚车市

没方向盘，没刹车，这你受得了吗？

自动驾驶圈最近直接炸成烟花——特斯拉要把“科幻片道具”量产了！那辆连方向盘、刹车踏板都没有的Cybercab，官宣2026年4月正式下线，目标成本才3万美元（约21万人民币）！不是概念车画大饼，是真金白银要落地的狠活！...查看全文

没方向盘，没刹车，这你受得了吗？图1

没方向盘，没刹车，这你受得了吗？图1

没方向盘，没刹车，这你受得了吗？图2

没方向盘，没刹车，这你受得了吗？图2

没方向盘，没刹车，这你受得了吗？图3

没方向盘，没刹车，这你受得了吗？图3

01-06

陇尚车市

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰

最近汽车圈的瓜有点意思——有博主晒出小米汽车碰撞掉轮的画面，正准备开扒“质量问题”，结果被雷军亲自下场截胡：“这可不是掉链子，是正经的‘丢轮保车’安全设计！” 作为互联网圈最会“科普”的车企老板，雷军这次直接把专业术语聊成了家常：“我以前一直以为这招是沃尔沃的独门绝技，查了才知道，祖师爷居然是奔驰！” 这话瞬间让网友笑喷：“雷总这波反向溯源，把豪华车的老底都翻出来了”“原来掉轮也能有传承，汽车圈的安全套路藏得真深”。其实“丢轮保车”的逻辑超简单，说白了就是“牺牲轮子保车厢”——碰撞时车轮会沿着预设路径主动“跑路”，避免硬邦邦的轮毂戳进乘员舱，相当于给驾乘人员的生存空间加了层“防护盾”。这可不是小米凭空捏造的噱头，早在1951年奔驰就申请了相关专利，后来沃尔沃用SPOC技术把它优化升级，如今已是不少豪华车型的标配安全方案。雷军还特意补充：“造车之初我们就定了规矩，安全是基础中的基础。” 从之前SU7在中保研碰撞测试中“丢轮保舱”拿G+成绩，到这次YU7的拆车直播，小米算是把这套设计摆到了台面上——不是轮子不结实，而是工程师早就算好了“该断哪里、该往哪跑”，让冲击力有处可去，乘员舱纹丝不动。现在再看“碰撞掉轮”的画面，是不是瞬间从“质量翻车”变成了“安全生效”？

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰图1

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰图1

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰图2

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰图2

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰图3

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰图3

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰图4

雷军在线“正名”：“丢轮保车”鼻祖是奔驰图4

01-05

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210km续航+云辇-C下放！2026款比亚迪秦双车1月8日上市

10万级插混家轿市场的“内卷”再度升级！2026款比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i长续航版将于1月8日正式上市。...查看全文

210km续航+云辇-C下放！2026款比亚迪秦双车1月8日上市图1

210km续航+云辇-C下放！2026款比亚迪秦双车1月8日上市图1

210km续航+云辇-C下放！2026款比亚迪秦双车1月8日上市图2

210km续航+云辇-C下放！2026款比亚迪秦双车1月8日上市图2

210km续航+云辇-C下放！2026款比亚迪秦双车1月8日上市图3

210km续航+云辇-C下放！2026款比亚迪秦双车1月8日上市图3

01-05

陇尚车市

雷军直播在线喊冤：1300公里续航是实测

雷军这场直播主打一个“委屈巴巴自证清白”——别人直播聊新车、送福利，他倒好，拿着一沓稿子，先跟网友吐槽了一波“黑公关的套路”，末了还弱弱发问：“你们真的想让以后的雷军，都照着稿子念吗？” 事儿的起因，还是那两个被反复拎出来热议的话题。先说说“1300公里只充一次电”，这可不是小米随口编的营销话术，而是雷总亲自下场测试的结果——他开着小米汽车从北京直奔上海，全程没开空调，实打实只充了一次电就跑完了全程。结果这么个实测数据，硬是被断章取义，变成了“虚假宣传”的把柄，换谁不得喊一句冤？再看“200公里瞬间刹停”的争议，其实这是特定测试环境下的刹车性能展示，本意是想让大家看看小米汽车的刹车实力，结果又被过度解读，扣上了“忽悠人”的帽子。雷总提起这事也是满脸无奈，直言“黑公关就是不想让我说话”。还有大家吐槽的“小字争议”，雷总还在直播里承诺，以后小米做产品宣传，会换更清晰易懂的表达方式，海报和PPT再也不搞“需要放大镜才能看清”的小字备注，避免再被恶意解读。他还呼吁网友，要是看到针对小米的恶意攻击，不妨顺手投诉一下，一起抵制网络黑水军。最后雷总也坦言，小米创业才15年，在造车领域更是个新手，确实还有很多不完美的地方。但他也表态，会认真听取大家的批评和建议，一步步改进。说到底，车企宣传想整点吸睛的说法无可厚非，但把握好尺度、讲清前提条件很重要；咱们吃瓜群众，也别被带节奏，理性看数据才是王道。

雷军直播在线喊冤：1300公里续航是实测图1

雷军直播在线喊冤：1300公里续航是实测图1

雷军直播在线喊冤：1300公里续航是实测图2

雷军直播在线喊冤：1300公里续航是实测图2

雷军直播在线喊冤：1300公里续航是实测图3

雷军直播在线喊冤：1300公里续航是实测图3

01-04

陇尚车市

蔚来2026放大招！李斌剧透3款新车，年销32万+底气拉满

2026年的新能源市场刚开局就有猛料！1月1日晚间，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信，官宣今年将推出三款新车，目标直指高端大车市场份额提升。...查看全文

蔚来2026放大招！李斌剧透3款新车，年销32万+底气拉满图1

蔚来2026放大招！李斌剧透3款新车，年销32万+底气拉满图1

蔚来2026放大招！李斌剧透3款新车，年销32万+底气拉满图2

蔚来2026放大招！李斌剧透3款新车，年销32万+底气拉满图2

蔚来2026放大招！李斌剧透3款新车，年销32万+底气拉满图3

蔚来2026放大招！李斌剧透3款新车，年销32万+底气拉满图3

01-04

陇尚车市

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！

2026年车圈的第一场价格变动，被宝马稳稳拿下！ 1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型调整建议零售价，这波操作直接让不少准车主竖起了耳朵。24款车型降幅超10%，5款超20%，最狠的当属纯电旗舰i7 M70L，从189.9万降到159.8万，一下子省出了一辆家用车的钱；7系燃油版也没闲着，735Li、740Li领先型纷纷降价，降幅都在12%左右。 SUV阵营里的X1系列也跟上节奏，sDrive25Li降价19%，入门价跌到25.8万；就连国产M235L都跌破了30万大关，29.8万就能把蓝天白云标开回家。这次调价不分燃油和新能源，主力车型几乎全员覆盖。面对外界“打价格战”的猜测，宝马在1月3日回应得相当淡定：这不是价格战，只是调整官方指导价，终端售价还是经销商说了算。官方还表示，这是主动调整产品策略，是价值升级后给消费者的回馈，主打一个“长期主义”，不是为了短期盈利。不过明眼人都看得出来，宝马这波调价，多少和2025年的市场压力挂钩。去年宝马在华的日子不算轻松，销量表现平平，不少主力车型的市场份额被国产新能源一点点蚕食。尤其是30万以上的高端市场，国产车型靠着智能配置和续航优势强势崛起，宝马的纯电车型i3、iX3的销量，和自主品牌的爆款比起来，确实差了点火候。再加上去年豪华车市场早就卷成了“千层饼”，竞品们轮番降价促销，宝马要是还按兵不动，怕是真的要被消费者冷落了。现在官方主动下调指导价，不管是策略调整还是顺势而为，对消费者来说都是实打实的利好。只是心疼一波2025年刚提车的车主，新车到手没几个月就遇上官降，这心情大概和刚买完奶茶就遇上第二杯半价差不多。对于还在持币观望的朋友来说，现在说不定就是抄底宝马的好时机。你觉得这波降价能让宝马的销量逆风翻盘吗？评论区来聊聊～

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！图1

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！图1

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！图2

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！图2

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！图3

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！图3

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！图4

宝马31款车型集体调价，最高降30万+！图4

01-03

陇尚车市

奔驰紧急预警！部分EQB“限充”80%！

新年第一天就收到奔驰的“特殊提醒”，这谁顶得住啊！ 2026年1月1日，奔驰紧急喊话部分EQB纯电SUV车主：听好了，充电千万别贪满，80%就是你的安全红线！再多充一丢丢，都可能给电池整出“小情绪”。这次被“点名”的共有169辆车，清一色是2022-2023年出厂的早期款，主打一个EQB300 4MATIC、EQB350 4MATIC，顺带捎上几辆EQB250。新款车主倒是不用担心，你们的电池早就“升级打怪”，跟这波风险彻底绝缘。为啥突然卡充电额度？奔驰直言不讳：这批老车的电池，极端情况下可能搞“内部短路”大动作，轻则触发“热事件”，重则直接起火，主打一个猝不及防。更坑的是，这事儿不光开车时可能发生，停在那儿一动不动都可能突然“发火”，连个招呼都不打，属实让人头皮发麻。说起来，这已经不是奔驰第一次给EQB“限充”了。早在2025年初，美国市场七千多辆同款车就经历过这波操作，看来奔驰对付电池小脾气，也是有“祖传套路”的。至于解决方案嘛，奔驰玩了个“低成本操作”：暂时不给换电池，打算2026年初甩个软件更新包过来，车主跑趟4S店升个级就行。这波操作，跟去年美国召回时的套路一模一样，主打一个“省事儿又省钱”。就是苦了车主们的续航：以EQB350为例，满电本来能跑366公里，掐到80%直接缩水到290公里；要是再留点“保命电量”，实际能跑的里程直接腰斩到242公里。日常通勤勉强够用，想跑个长途？得提前把充电桩路线盘得明明白白。这年头，电动车电池安全就是个“老大难”。不光奔驰，各路车企隔三差五就因为电池问题召回，毕竟电动车起火这事儿，可不是泼水就能灭的，那场面想想都后怕。最后给受影响的车主支个招：别让爱车在大太阳底下暴晒，定期瞅瞅电池状态，乖乖听奔驰的话别超充。等软件更新一上线，赶紧去4S店报到，毕竟安全这事儿，真的开不起玩笑！

奔驰紧急预警！部分EQB“限充”80%！图1

奔驰紧急预警！部分EQB“限充”80%！图1

奔驰紧急预警！部分EQB“限充”80%！图2

奔驰紧急预警！部分EQB“限充”80%！图2

奔驰紧急预警！部分EQB“限充”80%！图3

奔驰紧急预警！部分EQB“限充”80%！图3

01-03

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比亚迪登顶全球销冠未入美国却赶超特斯拉

2011年还被马斯克视作非竞争对手的比亚迪，在2025年实现了对特斯拉的销量反超。最近，两家车企相继发布的2025年销量数据显示，比亚迪纯电动汽车全年销量达226万辆，同比增长近28%；特斯拉全年交付量则降至160万辆，同比下跌8.6%，创下历史最大年度跌幅。值得关注的是，比亚迪尚未登陆美国市场，中国却已是特斯拉的第二大市场。特斯拉销量连续两年下滑，背后原因诸多。2025年上半年，比亚迪等新能源车企及传统车企新能源车型带来激烈竞争，叠加马斯克参与政治活动引发欧美部分消费者抵制，导致其销量大幅跳水。三季度，美国消费者为赶搭7500美元新能源汽车税收抵免末班车，扎堆抢购特斯拉，短暂推高销量却透支了后续市场需求，使得四季度交付量同比下滑15.6%。为对冲优惠取消的影响，特斯拉推出低配版Model 3和Model Y，售价虽降低约5000美元，却存在续航缩水、功能缺失的问题。比亚迪的登顶之路同样不易。其2025年整体汽车销量超460万辆，但同比增速跌至五年最低，本土市场份额从2023年35%的峰值，降至2025年1-11月的29%。国内市场上，吉利、零跑、小米等车企的竞争步步紧逼，叠加价格战压力，比亚迪第二、三季度净利润均出现下滑。面对困境，比亚迪加速海外扩张，却也遭遇了新的关税壁垒。此外，特斯拉股价并未随销量下滑走弱，2025年全年累计上涨18.6%，投资者更看好其自动驾驶出租车和人形机器人的发展前景。不过截至目前，特斯拉自动驾驶出租车仅在两座美国城市运营，远未达成服务半数人口的目标。

比亚迪登顶全球销冠未入美国却赶超特斯拉图1

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比亚迪登顶全球销冠未入美国却赶超特斯拉图2

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比亚迪登顶全球销冠未入美国却赶超特斯拉图3

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01-03

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兰州车主注意！旧车别闲置！2026以旧换新最高补2万，错过等一年

2026年1月1日起，兰州市正式启动消费品以旧换新工作，其中汽车类以旧换新补贴政策备受关注。此次政策针对个人消费者推出报废更新与置换更新两类补贴，最高补贴金额达2万元，为市民处置旧车、购置新车提供切实政策支持。...查看全文

兰州车主注意！旧车别闲置！2026以旧换新最高补2万，错过等一年图1

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01-02

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2025销量榜藏着这些狠角色，新势力卷王诞生！

2025年新能源赛道直接卷成“神仙打架”现场，小鹏、蔚来、零跑、理想这四大顶流交出的成绩单，简直比开了运动模式还刺激，每一个数字都在疯狂“炸屏”！先看零跑汽车，这波直接上演“逆袭王者”剧本！全年交付596555台，同比暴涨103%，相当于一...查看全文

2025销量榜藏着这些狠角色，新势力卷王诞生！图1

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2025销量榜藏着这些狠角色，新势力卷王诞生！图2

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2025销量榜藏着这些狠角色，新势力卷王诞生！图3

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01-02

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长城2025战绩出炉新能源海外双刷新

在新能源赛道打得火热的2025年，长城汽车稳稳交出一份亮眼成绩单，全年销售新车132.37万辆，同比增长7.33%，再创历史新高，新能源和海外两大板块更是齐齐刷新纪录，这波操作属实把“均衡发展”玩明白了。新能源车型全年卖出40.37万辆，同比增长25.44%，这个增速在行业里算得上是优等生水平，背后靠的是Hi4混动技术加持，不管是家用SUV还是硬派越野，都能兼顾能耗与性能。海外市场也没拖后腿，全年销售50.61万辆，同比增长11.68%，产品远销170多个国家和地区，从东南亚到欧洲都能看到长城的身影，算是把“出海”这条路走得又稳又扎实。再看旗下各个品牌的表现，那叫一个各有千秋： - 哈弗依旧是销量扛把子，全年70.62万辆的成绩稳如泰山，同比还涨了7.41%，二代枭龙MAX、猛龙这些车型，精准踩中家用和轻度越野用户的喜好； - 魏牌上演逆袭剧本，全年销量同比暴涨86.29%，全新高山MPV和蓝山车型，靠着智能配置和舒适体验，在高端市场站稳了脚跟； - 坦克品牌延续越野热潮，全年23.27万辆的成绩守住硬派阵地，300虎克版、400 Hi4-T等车型，收割了一大批越野爱好者的钱包，海外销量也突破6.8万辆，成了中国越野品牌出海的标杆； - 长城皮卡还是国内市场的头把交椅，全年18.17万辆的销量延续辉煌，山海炮Hi4-T更是把皮卡和新能源结合，实用性直接拉满； - 欧拉虽然全年表现略有波动，但12月销量同比暴涨71.6%，好猫车型在欧洲市场圈粉不少，复古颜值到哪儿都吃香。能拿出这样的成绩，离不开长城在技术和海外布局上的持续投入。一边砸钱搞研发，Hi4混动、大禹电池等技术慢慢筑牢护城河；一边在海外建工厂、做本地化运营，不搞盲目扩张那一套。20万元以上高端车型销量同比增长超40%，也实实在在证明了品牌向上的底气。六大品牌各守一方、协同发力，长城2025年的好成绩不是碰运气。接下来它还会在新能源和海外市场憋什么大招？咱们拭目以待！

长城2025战绩出炉新能源海外双刷新图1

长城2025战绩出炉新能源海外双刷新图1

长城2025战绩出炉新能源海外双刷新图2

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长城2025战绩出炉新能源海外双刷新图3

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01-01

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比亚迪2025成绩单，460万收官藏玄机

2025年新能源赛道卷成“神仙打架”现场，比亚迪却交出了一份让同行忍不住“抄作业”的成绩单——全年销量460.24万辆、12月单月42.04万辆，再加上12月出口13.32万辆的亮眼数据，妥妥把“稳增长”焊在了自己身上。但在这份光鲜战绩背后，是行业从政策红利期迈入肉搏战的真实写照，机遇与挑战正并肩而来。先看这份硬核数据：460万+的全年销量，意味着比亚迪在全球每卖出4辆新能源车，就有1辆来自它家，这背后是从几万块代步车到百万级高端车型的全产品线覆盖，再加上DM-i混动、刀片电池的技术打底，成功接住了从刚需到高端的多元需求。而出口端的爆发更具含金量，12月13.32万辆的出口量，让比亚迪在欧洲、亚太、南美市场从“路人甲”熬成了“潜力股”，泰国工厂产能突破20万辆、本地化率超40%的布局，也让它在全球68%的市场份额被中国车企占据的大背景下，站稳了出海第一梯队。但热闹背后，行业变局已悄然而至。对比亚迪来说，机遇藏在全球新能源渗透率突破25%的浪潮里：中国市场渗透率逼近50%，三四线城市和海外市场仍是未被完全挖掘的“富矿”，而2025年购置税全额减免的最后窗口期，也为它锁定了不少观望用户。更关键的是，电池技术的迭代红利仍在释放，磷酸铁锂电池的成本优势和安全性，让比亚迪在中端市场拥有天然护城河，而全球充电设施“三年倍增”计划的推进，也在悄悄化解纯电车型的补能焦虑。可考验也来得猝不及防。首先是政策“断奶”的冲击，这对比亚迪来说无疑是一场压力测试。其次是技术赛道的新竞赛，固态电池量产进入倒计时，华为、小鹏在L3级自动驾驶领域的突破，让比亚迪531.9亿元的研发投入面临“转化焦虑”，毕竟现在70%的用户买车，智能化也是一大硬指标。海外市场的“甜蜜烦恼”更不容忽视：欧盟的碳足迹认证、美国高达104%的关税，再加上德国的专利诉讼，让出海之路布满“暗礁” 。而国内市场的内卷也愈演愈烈，新势力品牌在智驾领域的弯道超车、传统车企的电动化转型，都让比亚迪的“基本盘”不再稳如泰山。 2025年的亮眼成绩已成为过去式，比亚迪接下来要面对的，是从“规模取胜”到“质量突围”的转型阵痛。能不能在智能化赛道补齐短板、能不能把海外的政策壁垒变成本土化优势、能不能在2026年购置税退坡后依然保持增长，将是它能否穿越行业周期的关键。这场大戏的下一幕，显然比460万+的销量更值得蹲守。

比亚迪2025成绩单，460万收官藏玄机图1

比亚迪2025成绩单，460万收官藏玄机图1

比亚迪2025成绩单，460万收官藏玄机图2

比亚迪2025成绩单，460万收官藏玄机图2

比亚迪2025成绩单，460万收官藏玄机图3

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01-01

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罗永浩吐槽“遥遥领先”，这梗玩出花了！

2025年末的科技圈，被一句“遥遥领先”搅得热闹非凡。罗永浩在12月30日的“科技春晚”直播中，对着镜头抛出了一段让人忍俊不禁的点评，直接让这个火了两年多的网络热梗再登热搜。直播带货到某产品环节时，罗永浩话锋一转：“厉害，这个是真正的遥遥领先。还有一个遥遥领先没那么遥遥领先，也确实挺厉害的，至少比锤子厉害多了。但他一直说遥遥领先，所以成了全国笑柄。” 虽没指名道姓，但网友们秒懂——毕竟“遥遥领先”早已是余承东的标志性话术，和华为绑定得死死的。要追溯这个梗的源头，得回到2020年华为Mate40系列发布会，余承东在介绍处理器、屏幕、摄像头等功能时，足足说了14次“遥遥领先”，魔性程度让网友记忆犹新。2023年华为Mate60 Pro带着卫星通话功能横空出世，“遥遥领先”彻底火遍全网，入选年度十大网络流行语，甚至其他品牌发布会都忍不住拿来“蹭热度”，领克08就曾喊出“比任何遥遥领先还要遥遥领先”的口号。有趣的是，罗永浩的吐槽自带“自嘲buff”，特意补充“比锤子厉害多了”，试图弱化攻击性，却让这场发言更具戏剧性。而他的“科技春晚”本身也充满小插曲，不仅迟到40分钟引发观众高喊“退票”，最终全部门票退款，还出现了PPT错乱、产品演示失误的状况，被网友调侃“吐槽别人的同时自己也在贡献名场面”。这边罗永浩的发言引爆两极讨论，那边华为始终保持沉默。有网友发现，余承东近年已经悄悄减少了“遥遥领先”的使用频率，而华为曾在2023年9月申请注册该商标，后来又选择撤回，原因是早有其他公司在2006年就抢先注册了这一词汇。此前还流传过“任正非下令禁用该词，说一次罚款1万”的传闻，不过最终被证实是谣言。从2020年余承东的发布会高频词，到2023年的全民热梗，再到2025年末的跨界吐槽素材，“遥遥领先”的身份一路演变，既承载过技术突破的自豪感，也因高频使用引发过审美疲劳。网友们一边刷着“发布会听14次遥遥领先，堪比香飘飘绕地球”的调侃，一边也承认“被吐槽的品牌确实有两把刷子”，这场围绕一句话的热闹，终究成了年末科技圈最有梗的注脚。

罗永浩吐槽“遥遥领先”，这梗玩出花了！图1

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罗永浩吐槽“遥遥领先”，这梗玩出花了！图2

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罗永浩吐槽“遥遥领先”，这梗玩出花了！图3

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01-01

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2026换车补贴“缩水”？真相是：大锅饭退场，精准发钱上线！

2026汽车以旧换新新政一出台，朋友圈直接分裂成两派——有人说补贴变少了，有人偷着乐算自己能多拿几千，这波操作到底是“缩水了”还是“精准发钱”？今天用大白话给你扒得明明白白！先划重点：新政把以前的“固定红包”改成了“按车价抽成”，补贴上限没...查看全文

2026换车补贴“缩水”？真相是：大锅饭退场，精准发钱上线！图1

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2026换车补贴“缩水”？真相是：大锅饭退场，精准发钱上线！图2

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2026换车补贴“缩水”？真相是：大锅饭退场，精准发钱上线！图3

01-01

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雷军预约来跨年！2025最后一晚，雷厂长4.5小时直播藏满大瓜

科技圈“劳模顶流”雷军又来霸屏跨年夜了！继去年在汽车工厂从2024聊到2025、连播4.5小时封神后，今年12月31日晚8点，他又要开启跨年直播“唠嗑局”，网友辣评：“别人跨年喝奶茶，雷厂长跨年开‘发布会’，还顺带立flag”。去年的直播有...查看全文

雷军预约来跨年！2025最后一晚，雷厂长4.5小时直播藏满大瓜图1

雷军预约来跨年！2025最后一晚，雷厂长4.5小时直播藏满大瓜图1

雷军预约来跨年！2025最后一晚，雷厂长4.5小时直播藏满大瓜图2

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2025-12-31

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2026换车狂喜！旧车直接变“现金奶牛”

国家这波操作直接把换车补贴玩出新花样，2026年想换车的宝子们，相当于白捡一笔“天降红包”，连黄牛都只能眼睁睁看着福利落进普通人手里～以前换车补贴像“开盲盒”，定额标准卡得死死的，不管车价高低都按固定数发，总觉得亏了亿点点。现在好了！国家发改委和财政部联手放大招，补贴直接按车价比例算，花得越多省得越爽，这波“按头省钱”真的太良心！敲黑板划重点，这波补贴福利赶紧码住： - 报废旧车换新能源：直接狂省车价12%，最高能拿2万元！相当于买辆16万的车，国家直接帮你掏1.92万，四舍五入送一年电费+保养费～ - 报废旧车换2.0L及以下燃油车：补贴车价10%，上限1.5万元！换辆15万的家用车，补贴直接覆盖大半购置税，香到跺脚～ - 转让旧车换新能源：补贴车价8%，最高1.5万元！旧车能卖钱还能拿补贴，双重回血美滋滋～ - 转让旧车换2.0L及以下燃油车：补贴车价6%，上限1.3万元！哪怕是代步小车，也能薅到真金白银的优惠～更绝的是，这次政策直接把黄牛的“财路”堵得严严实实！补贴全程走官方平台，实名核验+人脸识别，旧车处置流向实时监控，以前那些抢名额、代办事的骚操作彻底失灵，该你的福利一分都不会少～再也不用怕补贴被“截胡”，普通人换车终于能公平薅羊毛！别再纠结“旧车留着占车位”“新车太贵舍不得”了！家里那台油耗高、配置老的“老伙计”，现在可是香饽饽——报废能换补贴，转让能赚差价，换辆新能源省电费，换辆低排量燃油车更省心，怎么算都是血赚～温馨提示：补贴要认准《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，提前备好身份证、行驶证、新车发票，走官方通道申请，流程简单到像网购下单～ 2026年换车窗口期已开启，早换早享受，别等补贴到手才后悔没早点行动！你家的旧车已经蠢蠢欲动了吗？赶紧盘算盘算能拿多少补贴，评论区聊聊你想换啥车呀～

2026换车狂喜！旧车直接变“现金奶牛”图1

2026换车狂喜！旧车直接变“现金奶牛”图1

2026换车狂喜！旧车直接变“现金奶牛”图2

2026换车狂喜！旧车直接变“现金奶牛”图2

2026换车狂喜！旧车直接变“现金奶牛”图3

2026换车狂喜！旧车直接变“现金奶牛”图3

2025-12-30

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通用“反向操作”！电动化喊停，第六代八缸发动机炸场？

当别的车企还在电动车赛道上卷到脱发，通用直接上演“退堂鼓大师”名场面——电动化？先等等！咱把V8发动机焊死在战车上！没错，通用官宣了第六代V8发动机（LS6），2027年正式上线炸街！...查看全文

通用“反向操作”！电动化喊停，第六代八缸发动机炸场？图1

通用“反向操作”！电动化喊停，第六代八缸发动机炸场？图1

通用“反向操作”！电动化喊停，第六代八缸发动机炸场？图2

通用“反向操作”！电动化喊停，第六代八缸发动机炸场？图2

通用“反向操作”！电动化喊停，第六代八缸发动机炸场？图3

通用“反向操作”！电动化喊停，第六代八缸发动机炸场？图3

2025-12-30

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比亚迪急喊“停飞”！飞行汽车是谣言！

最近车圈流传着一个比“秦始皇复活代言电动车”还离谱的瓜——比亚迪要造飞行汽车了？🤯 一时间，网友们的脑洞直接开到外太空，就在大家忙着畅想“堵车时一键起飞”的快乐时，比亚迪终于忍不住下场“灭火”了！12月29日上午，品牌及公关处总经理李云飞直接发文辟谣，语气耿直又好笑：“此消息为不实信息！我们没有此类计划和安排。在流量面前，我们要保持克制！” 翻译过来就是：别cue！飞行汽车这波流量我们不蹭～毕竟比起琢磨怎么让车上天，比亚迪更擅长在地面卷续航、卷技术、卷性价比——毕竟把公路上的体验做到极致，才是正经事啊！其实不止比亚迪，这年头车企谣言总能刷新想象力：从“小米买车要考驾照”到“长安要并入东风”，车圈的瓜有时候比电视剧还狗血。但比亚迪这波“流量面前守底线”的操作，确实让人好感拉满——不搞虚头巴脑的噱头，专注做好当下的产品，这才是消费者真正想看到的嘛～最后友情提示：以后再看到“某车企要造飞行汽车”的消息，先别急着激动，说不定是有人把“无人机加轮子”当成新物种了呢！不如蹲蹲比亚迪的新款车型，毕竟靠谱的地面座驾，可比空中“大饼”香多啦～

比亚迪急喊“停飞”！飞行汽车是谣言！图1

比亚迪急喊“停飞”！飞行汽车是谣言！图1

比亚迪急喊“停飞”！飞行汽车是谣言！图2

比亚迪急喊“停飞”！飞行汽车是谣言！图2

比亚迪急喊“停飞”！飞行汽车是谣言！图3

比亚迪急喊“停飞”！飞行汽车是谣言！图3

2025-12-29

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"捡漏"纳智捷！富士康要做“代工逆袭”？

车圈年末最大反转剧来了！那个靠"中石化战略合作伙伴"梗火遍全网的纳智捷，终于卸下了"油老虎"的标签——被鸿海（富士康）以1.76亿元人民币的"白菜价"全盘接手后，首款纯电车型Bria直接官宣出道，要带着台湾纯电车型冲出国门搞事情！先给不了解前情的朋友补个瓜：纳智捷当年可是车圈段子界的顶流，"车主不是在加油，就是在去加油站的路上""加满油能绕加油站跑三圈"等名梗流传十年，硬生生被油耗争议玩坏了品牌形象。而这次鸿海（富士康）出手，堪称"接盘侠天花板"操作——花1.76亿就拿下了纳智捷的整车资质、渠道和售后，这价格连台北101的一间厕所都买不起，网友笑称"相当于用小米的钱收购了诺基亚的家底"！但别以为这是冤大头行为，科技巨头的算盘精着呢！12月25日亮相的纯电车型Bria，直接给纳智捷来了个"脱胎换骨"：宾利法利纳操刀设计，0.26超低风阻系数，双马达版本零百加速3.9秒，续航直奔700公里 ——这哪里还是当年那个深踩油门能听到"牛喝水"声的油车，分明是进化成了迅猛的"电豹子"！更狠的是，这款定价20万-25.5万元的新车，还带着"台湾首款全球出口纯电"的光环，要正式打响台湾纯电出海第一枪。要知道鸿海可是造iPhone的行家，现在把电子制造的功底搬到造车界，给Bria装上了15.6英寸横置大屏、UWB无感解锁，还支持OTA升级，简直是把智能手机的逻辑塞进了汽车里。网友们的反应更是笑不活了："富士康这是要把造车变成'组装手机'？零件统一采购，性价比拉满啊" "纳智捷：以前我喝油如喝水，现在我充电半小时跑三百里" 还有人补刀："建议新车广告语改成：以前加油加到心疼，现在充电充到放心"。其实鸿海这步棋藏着大野心：拿下纳智捷的渠道和售后，正好补齐了自己造车的短板，加上本身的科技实力，Foxtron品牌直接拥有了"研发+生产+销售"全链条。而Bria作为"出海先锋"，还已经敲定要挂三菱标进军澳洲、新西兰市场，这是要在全球纯电赛道上搞"代工逆袭"啊！从当年的两岸汽车合作记忆，到如今的纯电出海新起点，纳智捷的退场不是结束，而是鸿海造车版图的关键一跃。不过网友也有灵魂拷问："能不能彻底洗掉纳智捷的老梗？" "20万级纯电市场神仙打架，富士康造的车能打过比亚迪、小鹏吗？" 不管怎么说，这波"油老虎变电豹子"的操作已经足够精彩。你觉得富士康造车能成功逆袭吗？

"捡漏"纳智捷！富士康要做“代工逆袭”？图1

"捡漏"纳智捷！富士康要做“代工逆袭”？图1

"捡漏"纳智捷！富士康要做“代工逆袭”？图2

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"捡漏"纳智捷！富士康要做“代工逆袭”？图3

"捡漏"纳智捷！富士康要做“代工逆袭”？图3

2025-12-29

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投资打水漂？观致汽车喜提破产审查！

曾经的“高端自主希望”观致汽车，如今要靠破产审查刷存在感了！12月22日，天眼查甩出的风险信息直接给车圈整懵——观致被供应商深圳欣本供应链告上法庭，请求宣告破产，原因竟是长期拖欠款项不给结，这波属于是“昔日伙伴反目成仇”的现实版剧情了～说起观致，那可是车圈“出道即巅峰，随后一路俯冲”的典范。2007年带着169亿注册资本高调出道，股东阵容里既有奇瑞这样的老牌车企，还有宝能集团实控人姚振华背后撑腰，堪称含着金汤匙出生的“富二代”。2013年首款车观致3亮相日内瓦车展时，那叫一个风光无限，媒体夸、网友赞，俨然一副“中国高端车之光”的架势。可惜啊，观致偏偏解锁了“叫好不叫座”的地狱模式。2014到2016年，每年亏损几十亿跟玩似的，22亿、25亿、19亿的亏损额，看得人血压飙升。更绝的是销量曲线，2019年还有2.27万辆，2020年直接腰斩到1.31万辆，2021年更是惨到只剩5200辆，这哪里是卖车，分明是在“清库存式甩卖”吧！雪上加霜的是，截至12月23日，观致已经堆了31条股权冻结信息，总金额超350亿元，比它的注册资本还翻了一倍多。更别提常熟工厂停产、员工讨薪、供应商断供、经销商维权这些“连环暴击”，妥妥的“屋漏偏逢连夜雨”，日子难到堪称车圈“苦情剧主角”。而观致最魔幻的操作，莫过于靠宝能旗下的联动云“刷销量”。2018年那波412%的销量暴涨，看似起死回生，实则是左手倒右手的戏码——联动云批量采购自家车，结果不仅没打开C端市场，还让观致5成了抖音“梗王”。“山是山，河是河，越野还得联动云大哥”“年轻人第一台带移动厕所的SUV”，这些吐槽虽火，却把观致的品牌价值拉到了谷底，毕竟没人愿意花十几万买台“共享汽车既视感”的车。从日内瓦车展的高光时刻，到如今的破产审查，观致这18年走得那叫一个跌宕起伏。有人说它输在产品单一，有人说它败在经营套路，还有人惋惜它一手好牌打得稀烂。如今供应商一纸诉状将它告上法庭，观致的未来怕是真要“悬”了。不知道各位老铁有没有开过观致，或者被联动云的梗笑到过？你觉得观致走到今天这步，问题到底出在哪？评论区聊聊你的看法～

投资打水漂？观致汽车喜提破产审查！图1

投资打水漂？观致汽车喜提破产审查！图1

投资打水漂？观致汽车喜提破产审查！图2

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投资打水漂？观致汽车喜提破产审查！图3

投资打水漂？观致汽车喜提破产审查！图3

2025-12-28

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被要求整改！特斯拉"自动驾驶"翻车？

特斯拉这波是把"文字游戏"玩到被官方叫停了😂 12月17日美媒爆料，加州机动车管理局（DMV）直接给特斯拉开了张"整改通知单"——法官裁定Autopilot和FSD的宣传纯属误导，原本要直接暂停销售和生产牌照30天，最后心软给了90天"悔过期"。说出来你可能不信，特斯拉这俩听起来贼唬人的系统，本质就是个"高级辅助驾驶"。宣传时喊着"完全自动驾驶"，实际用起来却是"需要司机全程盯梢"，堪比餐厅里写着"豪华海鲜盛宴"，端上来却是方便面加虾皮！加州法官都看不下去了："正常人听这名字，谁会想到还要自己握方向盘啊？" 更有意思的是双方的"极限拉扯"：DMV说"赶紧改宣传，不然就不让卖车"，还特意网开一面暂缓了生产处罚，怕影响工厂开工；特斯拉却嘴硬"没人投诉啊，销售不受影响"。这波操作像极了上课开小差被老师抓包，还嘴硬"我没说话"的叛逆学生～要知道这可不是特斯拉第一次因宣传翻车。之前就有车主吐槽花6.4万买的FSD，实际是"半成品"——城市道路5分钟就得手动干预一次，遇到城中村直接"宕机"，连临时红绿灯都看不见。还有人调侃："特斯拉的FSD，翻译过来就是'Full of Surprise and Dangerous'（充满惊喜与危险）"。现在90天整改期已开启，网友们都在吃瓜：马斯克会把FSD改名"半自动驾驶（需要手不离盘版）"，还是真能突然解锁全自主驾驶？毕竟从2016年就承诺"年内实现FSD"，到2025年还在L2.5徘徊，这饼画得比披萨还大～

被要求整改！特斯拉"自动驾驶"翻车？图1

被要求整改！特斯拉"自动驾驶"翻车？图1

被要求整改！特斯拉"自动驾驶"翻车？图2

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被要求整改！特斯拉"自动驾驶"翻车？图3

被要求整改！特斯拉"自动驾驶"翻车？图3

2025-12-28

陇尚车市

二手车爆款神操作！便宜货与豪华款齐封神？

快看某二手车平台2025年度报告，二手市场的画风也太颠覆了！便宜代步车和豪华新能源车居然同台封神，销量榜单直接把“好车=贵车”的刻板印象按在地上摩擦。先上某平台实锤数据：燃油车界的“顶流”居然是哈弗H6！...查看全文

二手车爆款神操作！便宜货与豪华款齐封神？图1

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二手车爆款神操作！便宜货与豪华款齐封神？图3

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2025-12-28

陇尚车市

90年燃油老炮谢幕，捷豹玩起“反向操作”？

当其他车企还在燃油与电动之间反复横跳，捷豹已然悄悄按下了内燃机时代的终止键——没有铺天盖地的官宣，没有煽情的告别发布会，甚至连条朋友圈都没发，最后一辆F-Pace在英国工厂低调下线，给90年燃油史画上了句号。这位英国豪华品牌的“老伙计”，堪...查看全文

90年燃油老炮谢幕，捷豹玩起“反向操作”？图1

90年燃油老炮谢幕，捷豹玩起“反向操作”？图1

90年燃油老炮谢幕，捷豹玩起“反向操作”？图2

90年燃油老炮谢幕，捷豹玩起“反向操作”？图2

90年燃油老炮谢幕，捷豹玩起“反向操作”？图3

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2025-12-27

陇尚车市

新年电车新规上线续航悄悄涨电费偷偷降

还在为电动车冬天续航打折emo？还在算着电量开空调？好消息来了，2026年1月1日起，电车“电耗子”时代要终结了！全球首个电动汽车电耗强制国标《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）正式落地，和之前的推荐性标准比，门槛直接加严约11%，车企再也不能靠堆电池糊弄事儿了。就拿2吨左右的家用车来说，新规要求百公里电耗不能超过15.1度。车企必须搞技术升级，这波操作咱们消费者直接躺赢——电池容量不变的前提下，新车续航平均能提升7%。一辆500公里续航的车，平白无故多跑35公里，通勤多绕个路、周末近郊溜个弯，完全不用慌。以后买车不用再纠结“标称续航”和“实际续航”的差距，高能耗车型会被逐步淘汰，市场上剩下的都是精打细算的“省电能手”。开着车不用再时刻盯着电量表，电费账单也能更清爽，这波新规，属实是把咱们车主的需求拿捏住了！ 2026年打算入手电车的朋友，这波红利可千万别错过～

新年电车新规上线续航悄悄涨电费偷偷降图1

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新年电车新规上线续航悄悄涨电费偷偷降图2

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新年电车新规上线续航悄悄涨电费偷偷降图3

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2025-12-26

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